施工期间应急预案范文

导语：如何才能写好一篇施工期间应急预案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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1.1目的

为了及时、有序、高效、妥善地处置有可能发生在城市供气系统的重大事故，保护公众生命财产安全，最大限度地减轻损失，维护社会稳定，支持和保障经济发展，制定本预案。

1.2工作原则

统一领导，分工协作。统筹安排，协调配合。分级管理，分区负责。

1.3编制依据

根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国消防法》、《石油天然气管道保护条例》、《城市燃气管理办法》等有关法律、法规和规章编制本预案。

1.4适用范围

本预案是在辖区内在供气过程中发现重大安全隐患或者发生重大安全事故时，进行抢修救援，防止事故发生或防止事故扩大的紧急行动方案。

本预案所指的供气事故指用于本区境内天然气、液化气输送管道、储气、加气站等设施及终端用户所发生的泄漏、燃烧、爆炸、中毒等事故。

1.5事故分类

供气事故按其产生原因及影响程度分为3个等级：

（1）特别严重(Ⅰ级)：指在居民密集地区，输气设施发生泄漏引发火灾、爆炸，造成重大伤亡（死亡30人以上）及财产损失的事故。

（2）严重(Ⅱ级)：指输气设施发生泄漏、引起燃烧、爆炸，死亡人数3人以上30人以下，对周边影响不大的事故。

（3）一般(Ⅲ级)：指输气设施发生泄漏但能及时抢修，没有人员伤亡和财产损失；终端用户发生中毒、爆炸、燃烧，死亡人数3人以下的事故。

2应急组织体系与职责

2.1应急指挥部及职责

区政府成立供气事故应急指挥部（以下简称应急指挥部），统一领导本区供气事故的抢险救援工作，其组成如下：

总指挥：区政府分管副区长

副总指挥：区建设和住房保障局局长

成员：区建设和住房保障局、区财政局、区安监局、区卫生局、公安分局、环保分局、交警支队大队等部门负责人。

应急指挥部职责

（1）决定本应急预案的启动和停止；

（2）指导和协调区供气系统事故应急工作，部署区政府交办的有关工作；

（3）及时了解掌握区供气系统事故情况，根据情况需要，向区政府报告事故情况和应急措施；

（4）其他有关城市供气系统事故应急的重要事项。

2.2应急指挥部办公室及职责

区应急指挥部下设办公室，办公室设在区建设和住房保障局，办公室主任由区建设和住房保障局副局长兼任。

区应急指挥部下设办公室职责：

（1）负责收集、分析、报告本区供气事故信息；

（2）向各成员单位传达应急指挥部的工作指令并监督落实；

（3）收集各成员单位的工作进展情况，及时向应急指挥领导汇报工作进度；

（4）协调成员单位做好应急工作，配合供气企业做好管网、设施抢修工作，组织有关部门和专家对事故发展趋势、灾难损失及影响进行评估，制定抢险救援对策和措施，为应急指挥部决策提供依据；

（5）负责组织事故调查；

（6）负责事故信息报送和；

（7）办理应急指挥部领导交办的其他事项。

2.3应急指挥部成员部门的职责

区建设和住房保障局

负责组织协调供气企业和各相关部门做好现场抢险修复的应急救援工作；

区财政局

负责安排区级供气事故应急资金预算，审查应急治理项目用款计划，及时拨付应急资金并对其使用进行监督检查；

区安监局

负责事故调查和处理工作；

区卫生局

负责抢救伤员、医疗救护、灾区防疫；

公安分局

负责维护事故现场秩序，查处破坏供气设施的案件；

环保分局

负责对水污染、环境污染的监测及治理；

交警支队大队

负责事故地区交通管制。

2.4供气企业的应急组织与职责

根据国家有关法律法规的规定和区人民政府、区建设和住房保障局制定的应急预案，结合本企业具体情况，制定科学地、切合实际的抢险应急预案。健全抢险组织机构，成立抢险队伍，配备必要的仪器机具，交通通讯工具，并定期组织演练。对用户开展事故应急知识宣传，及时向有关部门报告事故情况。

2.5专家组及主要职责

由城市供气设施的设计、施工、运营和电力工程，卫生防疫等方面的专家组成专家组，参加领导组统一组织的活动及专题研究；应急响应时，按照领导组的要求研究分析事故信息和有关情况，为应急决策提供咨询或建议；参与事故调查，对事故处理提出咨询意见。

3预警和预防机制

3.1预警预防行动

（1）根据事故级别立即启动相关应急预案。

（2）预警公告。

（3）转移、撤离或疏散可能受到危害的人员，并进行妥善安置。

（4）指令应急救援队伍进入应急状态，随时掌握并报告事态进展情况。

（5）针对事故可能造成的危害，封闭、隔离或者限制使用有关场所，中止可能导致危害扩大的行为和活动。

（6）调集应急所需物资和设备，确保应急保障工作。

3.2预警级别及

按照事故的严重性、紧急程度和可能波及的范围，把供气突发安全事故的预警分为三级，预警级别由低到高，颜色依次为黄色(Ⅲ级)、橙色(Ⅱ级)、红色(Ⅰ级)。根据事态的发展情况和采取措施的效果，预警级别可以升级、降级或解除。Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级分别由省、市、区按级别预警信息。

3.3预警内容

预警信息的内容包括事故名称、预警级别、预警区域或场所、预警期起止时间、影响范围估计及应对措施、机关等。预警信息后，需要变更预警内容的，应当及时变更公告。法律、法规对突发事件预警级别和另有明确规定的，从其规定。

4应急响应

4.1先期处置

城市供气系统发生事故后，坚持属地处置为主的原则，供气单位立即进行先期处置，组织相关人员抢险、控制事态发展，并立即向当地行政主管部门区建设和住房保障局报告。

4.2分级响应程序

4.2.1Ⅰ级、Ⅱ级响应行动

本区发生特别严重(Ⅰ级)、严重（Ⅱ级）事故后，供气企业按照本单位应急处置方案在第一时间采取先期处置措施，并迅速上报区建设和住房保障局，区建设和住房保障局立即报告区政府和市建委，请求启动上级政府相关应急预案。与此同时本区应急指挥部立即启动本预案，由区建设和住房保障局牵头，组织成立本区供气突发安全事故应急指挥部，在上级政府应急指挥部的统一指挥下，参与本区突发供气事故的应急处置行动。

4.2.2Ⅲ级响应行动

本区发生一般(Ⅲ级)事故后，供气企业按照本单位应急处置方案在第一时间采取先期处置措施，并迅速上报区建设和住房保障局。区建设和住房保障局接到报告后，根据事故情况分析研判，认为必要时立即报告区人民政府建议启动本预案。区政府依据区建设和住房保障局报告的事故情况决定是否启动本预案，决定启动本预案时，由区建设和住房保障局牵头，成立区供气事故应急指挥部，统一组织指挥全区供气事故的应急处置行动。

4.3信息报告

供气系统事故发生后，现场人（目击者、单位或个人）有责任和义务向供气企业报告事故情况。供气企业接到报告后，立即指派相关部门工作人员前往现场处理，当事故等级为Ⅲ级或Ⅲ级以上超出自身处理能力时，供气企业应立即上报区建设和住房保障局和上级单位，启动相应等级应急预案。

供气企业事故报告应依具体情况尽可能包括以下内容：

（1）事故报告单位的详细名称、单位负责人、联系电话及地址；

（2）发生事故的时间、地点、类别；

（3）事故造成的危害程度、影响范围、伤亡人数、直接经济损失的初步估计；

（4）事故的简要经过；

（5）事故原因的初步分析判断；

（6）事故发生后采取的应急处理措施及事故控制情况；

（7）需要有关部门和单位协助抢救和处理的有关事宜；

（8）事故报告人姓名、联系电话；

（9）其他需要上报的有关事项。

4.4响应行动

4.4.1供气企业接报后必须做到：

（1）迅速采取有效措施，组织抢救，防止事态扩大；

（2）严格保护事故现场；

（3）迅速派人赶赴事故现场，负责维护现场秩序和证据搜集工作；

（4）服从地方政府统一部署和指挥，了解掌握事故情况，协调组织事故抢险救灾和调查处理等事宜，并及时报告事态趋势及状况。

4.4.2因人员抢救、防止事态扩大、恢复生产以及疏通交通等原因，需要移动现场物件的，应当作好标志，采取拍照、摄像、绘图等方法详细记录事故现场原貌，妥善保护现场重要痕迹、物证。

4.4.3发生事故的单位及归口管理部门应在事故发生后尽快上报区人民政府、市建委和上级主管单位。

4.5应急通讯

应急响应期间，应急指挥部办公室合理安排人员，保持通讯渠道畅通、信息沟通及时。

4.6指挥协调

4.6.1区建设和住房保障局接到供气事故报告后，根据事故的性质和严重程度提出启动预案的建议。

4.6.2区建设和住房保障局根据事故的严重程度和涉及的方面，通知应急指挥部有关成员参加应急处置的工作，并将情况上报区人民政府、市建委。

4.6.3成员单位接到通知后，立即启动本单位应急预案，做好相应的准备工作。

4.7扩大应急

因突发安全事故情况严重，本区应急救援力量无法控制时，本区应急指挥部和区人民政府立即向市人民政府、市建委报告，请求紧急支援和启动上级相关预案。

上级专业应急救援队伍来到事故现场后，本区供气事故应急指挥部应组织本区应急救援队伍和相关单位应急救援力量配合进行供气事故应急处置和抢险救助行动。

4.8新闻报道

区供气事故信息的公开要报区政府决定。区新闻办对区供气事故和应急响应的信息实行集中统一的规范化管理，信息渠道、信息分类、新闻保密和新闻等应符合规定的要求。信息要求及时、准确、客观、全面。

4.9响应结束

应急结束遵循“谁启动、谁负责”的原则，由有关应急组织指挥机构决定，并通知相关单位和公众。特殊情况下，报本级人民政府或上级主管部门决定。

5应急结束

5.1总结评价

5.1.1事故应急处理的各有关单位及时向应急指挥部提交书面报告。

5.1.2应急指挥部办公室负责整理和审查所有书面报告、应急记录和文件等资料；总结和评价事故原因和在应急期间采取的主要行动。

5.2调查报告

5.2.1供气事故调查应严格遵守国家有关法律法规的各项规定。

5.2.2事故调查报告应包括下列基本内容：

（1）调查中查明的事实；

（2）事故原因分析及主要依据；

（3）事故结论；

（4）各种必要的附件；

（5）调查中尚未解决的问题；

（6）经验、教训和安全建议。

6应急保障

6.1通信保障

应利用通信和信息综合管理系统，及时收集、掌握信息并加以综合集成、分析处理，准确、及时、全面地为应急处置指挥决策、咨询提供文字、音像等形式的基础材料、数据、情况。

6.2应急队伍保障

进一步优化、强化以消防等专业队伍为主体、群众性队伍为辅助的应急抢险救援队伍网络。充分发挥机关团体、企事业单位、公益团体和志愿者队伍等社会力量参与供气事故的应急工作。各类抢险救援队伍要合理部署和配置，配备先进的救援装备、器材和通信、交通工具，制订各类应急处置专业技术方案，并积极开展专业技能培训和演练。

6.3物资保障

根据本预案规定的职责分工，领导组成员单位应准备好各种必要的应急支援力量与物资器材，以保证应急响应时能及时调用，提供支援。

6.4宣传、培训与演习

6.4.1应急培训与演习

区建设和住房保障局结合本区供气供应的实际情况定期组织相关局办或企业事业单位进行应急培训、演练活动，不断提高本区的应急响应能力。

供气企业对所有参与供气事故应急准备与响应的骨干人员进行培训。

6.4.2宣传教育

公众信息交流的对象应包括一般公众和新闻界，主要内容是供气安全使用及应急的基本概念与知识。公众信息交流工作由区建设和住房保障局和供气企业负责进行。

7附则

7.1预案管理与更新

本预案由区建设和住房保障局负责管理并根据实际情况的变化修订或更新。

7.2奖励与责任

本区突发公共事件应急处置工作实行行政领导负责制和责任追究制。

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一.组织机构及主要职责.

 

公司成立突发事件应急预案领导小组，组长党支部书记xx同志担任，副组长由生产经理xx、技术经理xx同志担任，成员由部门、车间负责人组成，领导小组下设指挥组，抢险组和后勤保障组。

 

1.指挥组由xx、xx组成。在第一时间突发事件的相关情况，第一时间组织员工疏散，第一时间组织员工自救，保证员工人身安全，第一时间保证公司财产和员工财产安全，第一时间组织协调各项工作有序进行。

 

2.抢险组：由20名员工组程：由xx任组长，xx任副组长，组员由xx、xx、xx、xx、xx、xx承担危难工作，在保证自身安全的前提下完成任务。

 

3.后勤保障组：由6名同志组成，xx任组长，xx为副组长，组员由xx、xx担物资装备供应，切实保证突发事件工作所需。

 

二.突发事件应急救援预案措施

 

1.发生一般火警、火灾事故、设备事故、人身伤害事故及其他突发事件，当班值班人员应立即报告车间、部门和公司领导，逐级上报。火警火灾拨打119请求救援。人身伤亡事故应立即送医院治疗，或拨打120请求救援，但不管是哪类事故，抢险救护时都要先切断电源或采取防护措施后再组织救护，防止事态扩大。

 

2.发生重大火灾事故，应立即切断电源，迅速向公司汇报，公司逐级向上反映。岗位人员拨打119救援电话请求援后，首先组织自救，使用现场的灭火器进行灭火，根据着火部位、性质也可用现场备用的防火沙、土、水进行灭火，电气火灾要用干粉灭火器，变压器、油罐等用水冷却时，人要远离，严防爆炸伤人，待消防专业人员赶到后，在专业人员指挥下配合灭火。

 

3.发生人身伤亡事故，发现人员要立即向班组长、车间主任、部门、公司逐级上报后，还要通知医院工伤抢救小组，立即赶赴现场组织救援。若伤部位属擦伤、碰伤、压伤等要及时用消炎止痛药物擦洗患处，若为出血严重，要用干净布料进行包扎止血。若伤者发生骨折要保持静从事静卧。若发生严重烧伤、烫伤，要立即用冷水冲洗30分钟以上，若伤者已昏迷、休克，要立即抬至通风良好的地方，进行人工呼吸或按摩心脏，待医生到达后立即送医院抢救。

 

4.若发生食物中毒事故，救援人员在救援时要了解中毒原因，迅速把中毒人员抬至通风良好处进行一般性抢救，并立刻送往医院抢救。

 

5.发生重大设备事故，要立即报告，同时停止设备运转，处理事故时，要有专业人监护。严格执行检修程序和停送电确认制度，防止打乱仗，冒险作业。

 

6.发生爆炸事故，要立即关闭爆炸源，若有人员伤亡，按人员伤亡预案救援。

 

7.发生各类事故都要保护好现场，待事故调查分析处理。

 

三.注意事项

 

1.突发事件应急预案工作领导小组成员要保证24小时开机，认真做好各项预防工作，随时准备应付各类突发事件发生。

 

2.突发事件应急预案工作要听从指挥，服从安排，要切实做到安全第一、预防为主、综合治理。

 

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关键词： 改扩建工程 安全 管理 落实

绪论：

为提高改扩建公路工程安全生产工作，根据省厅、市局及质监站关于开展“平安工地”创建活动的精神及要求，深入贯彻 “安全第一、预防为主、综合治理”的安全指导方针，现将改扩建公路工程安全管理工作做如下总结。

一、改扩建公路工程主要安全生产特点

1、交通组织复杂

相比新建公路工程，改扩建公路工程多为边通车边组织施工作业，施工期间需保证原有道路通行能力；且改扩建公路路况复杂、车流量大，沿线大小平交道口多。因此做好施工期间各项安全管理工作难度大。施工期间如何组织好道路交通，避免交通安全责任事故的发生是项目安全管理的重点。

2、施工沿线杆线、管线交错，安全管理环境复杂

改扩建公路沿线多设有相关的燃气管道、自来水管道、通讯光缆、高压、低压杆线等生活配套设施，且杆管线分布长、范围广、数量多，管理环境复杂；施工期间如何保护好各类管线、杆线，减少对附近村民生活造成的影响，及减少各类事故的发生是项目安全管理的重点。

3、施工区域村落多人员进出频繁

改扩建公路沿线附近自然村落较多村民进出施工区域频繁，施工过程中如何设置施工围挡、安全警示标志标牌、以及与出入乡村平交道口配套交通标志标牌，关乎附近居民的人身安全。

二、安全工作管理具体做法

针对以上改扩建公路工程主要安全管理特点，并结合我项目多年来安全管理的经验，以及与兄弟单位的相互交流的总结。深深体会到安全管理工作涉及面广、管理难度大、任务复杂、责任重。为完成项目安全管理目标，更好的开展安全生产，我们重点从体系建立、工作策划、思想认识、重点环节安全管理、人员教育培训，以及安全投入等方面开展安全工作。真正做到“全员覆盖，全过程监控”。

1、健全安全管理体系，强化责任落实

安全管理是一项系统性的工作，需要建立健全安全管理体系基础上，整合各方面的力量，精心组织，组建强有力的安全管理团队。加强对施工现场的各项安全工作管理，突出对重点环节、重点部位、重点施工工艺移机作业人员的管理。

结合工程自身特点和项目部体制需求，建立建全安全生产各类管理制度，按管理人员职责进行分工，编制安全生产计划、明确安全管理目标、制定安全管理措施，将安全生产责任和目标层层分解，落实到人，过程中加强对落实责任人的管理与考核，并严格按规范要求认真贯彻落实，保证安全各项工作的有序开展。

2、做好工作策划，夯实安全管理基础工作

前期的策划对于项目安全生产管理很重要，首先在明确项目实际的人员、设备、材料、环境因素、技术特点的基础上，制定安全管理工作方案和工作计划，明确安全管理工作目标。

3、加强宣传力度，提高思想认识

前期的安全宣传工作意义重大。多渠道开展安全生产法制教育，举办讲座、出宣传板报、挂宣传横幅、发宣传单等形式，不断加大安全生产法制宣传力度，深入细致地做好发动宣传工作，切实提高全体作业人员的安全意识。

4、积极开展安全教育培训，丰富安全管理活动

（1）积极开展三级教育，做好公司项目部班组安全生产教育制度的基本形式。项目部按照人员作业工种及分工的不同开展针对性的安全网化教育，并加强新进场、转岗或复岗工人的安全动态教育。真正做到针对性、实效性和全员覆盖。

（2）加强安全教育培训，开展安全知识和技能考试。通过讲座、授课及视频播放等多种途径开展安全教育培训。重点加强对电工、焊工及起重信号工等特殊工种人员的安全考核培训。

（3）每月召开不少于一次的安全生产工作会议，对前期安全生产作出总结，对后续施工的安全生产做好部署。

（4）认真落实安全技术交底工作，根据作业工种以及分部分项工程的不同，分别开展安全技术交底工作，未经项目部安全技术交底的人员一律不得参加相关工作。

5、专项方案、操作规程、应急预案等规范化

在安全内业管理中“写我所做的、做我所写的”，加强施工方案、操作规程、应急预案等的完善和规范，正确指导现场外业施工。

（1）落实安全施工专项方案审查制度。结合改扩建公路工程施工特点和安全管理环境，编制指导性和实施性的施工安全专项方案。并在施工过程中严格按照相关方案执行。

（2）编制安全事故应急预案。结合改扩建公路工程施工特点，从临时用电、机械操作、危险性较大的分部分项工程等方面，编制施工应急预案，并成立相关应急领导小组，制定应急处理机制，防范施工中可能出现的一切安全突发事故。

（3）强化对施工机械的管理，进场的机械一律经项目部检查验收合格后方可用于施工中，操作手需接受相关教育培训、技术交底等以后方可上岗操作，操作过程中一律按照机械操作规程组织施工。

6、规范现场安全设施布设，加强安全检查和落实隐患整改

规范设置施工现场安全标志标牌、施工围挡，加强安全检查，全面促进各项安全外业的管理工作，提升安全工作管理水平。

（1）对施工现场基坑、孔洞统一采用硬质围挡安全防护。加强对现场人员安全防护用品穿戴的督察，并采取奖罚并重的措施，杜绝违章作业行为，保障人身安全。

（2）对施工危险源进行辨识、分析和风险等级判定，制定防控措施，并进行动态管理。在现场安设《安全告知牌》和《危险源（点）控制牌》，落实安全责任人，加强检查频率，对存在安全隐患的部位及时组织人员进行整改。

（3）监督检查实行日常检查、专项检查和月度大检查三大检查制度。对检查中发现的问题通过书面通知和发文的形式定人、定时和定措施整改，要求整改落实到位，做到安全检查和隐患整改的时效性。

7、加大安全生产投入，专款专用

安全管理投入包括资金和人员两个方面。资金投入方面，根据施工进度计划和生产需要，编制各项安全经费使用计划，用于工程施工安全防护用品及设施的采购和更新、安全施工措施的落实、安全生产条件的改善，以及安全教育、培训和奖励等，并做到使用合理，专款专用。人员投入方面，根据安全管理需要配备安全协管员，配合安全生产的管理工作，充实管理力量，使得只要有施工作业点存在，就有安全的监督和管理。

8、改扩建公路工程安全管理重点环节

改扩建工程在施工期间实施全开放交通，原有老路面交通维持不变，车辆流量大，路况复杂，平交道口多，施工区域人员进出频繁，且施工沿线各式杆线、管线错综复杂，安全管理难度大，责任重，涉及面广。为保证施工期间各项工作顺利开展，减少责任事故的发生，安全管理重点环节突出。

（1）结合改扩建公路自身特点编制针对性强的交通组织方案，并严格按照组织方案进行施工部署。在保证改建公路基本通行能力需求的前提下，通过采用 “引导分流”和“部分削源”等方法尽量减少过境车辆。在施工区域内规范设置交通标志牌；并在施工区域危险性较大的路段组织专人引导交通。

（2）对地方平交道口采取施工围挡方案，严禁非施工人员进入施工现场，施工期间设专人组织平交道口车辆行人交通，加强平交道口的安全标志标牌、警示标志的设置，将施工对附近居民造成的影响降到最低。

（3）对沿线存在地下管线的地段进行开挖探沟，或请专业的勘探机构进行相关勘查，必要时编制专项安全施工方案，确保施工过程中地下管线的安全。

（4）对施工区域杆线采取封闭围挡式施工，保证足够的安全距离，施工过程中组织专人负责，确保施工安全；尽可能将影响施工的杆线移到施工红线范围外。

三、结语

安全管理，任重而道远。同时各级领导的重视是关键，责任制落实和全员参与是基础。全面贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的指导方针等法律法规相结合，让所有参与人员充分认识开展这项工作的必要性和重要性。不断探索和完善长效机制，从而实现安全管理制度化、规范化、常态化。其次认真组织、精心施工、加强管理，抓好落实，增强责任心和使命感，确保畅通，让群众满意，让领导放心。

参考文献：

[1] 《中华人民共和国安全生产法》

[2]交通部《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-1995）

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一）依据酒店工程部实际情况，参考历年来的安生生产工作经验，制订一系列突发事件的的应急措施，供办公室及各岗位员工学习并参照执行。

二）办公室负责日常应急物资的申购、保管、调拨、报废等程序。

三）应急预案涉及到其他部门的，由办公室进行综合协调，确保该预案的科学性与可操作性。

二、组织机构

一）分管安全工程部副总为应急预案领导小组（下简称领导小组）组长，责本预案的编写、培训、演练等工作，依据实际情况或接酒店上级领导通知，宣布启动相应的应急预案。

二）领导小组办公室常设在安全工程部办公室，安全工程部经理（副组长）在组长的领导下，具体组织应急预案的培训与演练，所有应急预案原则上每年应演练一次。

三）安全工程部经理助理为安全工程部领导小组副组长，在组长的直接领导下，负责内外协调、意外情况处理与汇报等。

四）工程部各班组负责人为领导小组成员，负责所属班组人员的组织调度、预案演练等工作。

五）领导小组每周召开一次例会，就日常工作中出现的问题进行充分交流。

四、备用物资

一）领导小组副组长（成员）负责备用物资的申购、保管、领用等，组长负责备用物资采购审批与报废。

二）各类备用物资必须做到账目清晰、帐实相符，领用与报废必须手续完备。

五、天然气泄露应急措施

一）接到报修立即赶至现场，疏散人群，关闭阀门。

二）打开周围门窗，保持空气流通。

三）检查泄露点后，作好标记，立即进行维修更换。

四）仔细检查是否仍有漏点，确认修好后交付使用。

六、停电应急措施

一）工程部的应急措施

（一）没有接到供电局、物业任何通知情况下，联系物业（市供电局）问明停电原因及恢复供电的具体时间，并记录在案。

（二）通知各部门停电时间，及时向领导汇报情况，通知各机房巡查设备。

（三）提前接到停电通知的时，将库存应急灯全部进行充电，放置在地下室供重要岗点（如大堂、财务等）备用。使用完毕后回收并做好记录。

（四）停电及来电是时逐层检查配电间，发现安全隐患及时进行维修。

（五）酒店值班经理组织一线部门，向客人做好解释；如遇晚上停电，领用手电筒或应急灯，加强巡逻，防火防盗。

（六）前厅及大堂副理需向客人说明情况、原因、时间，请求理解。

（七）餐饮部做好应急备餐工作，启用小型液化气炉灶。

（八）客房部在客房内放《致歉书》，启用应急灯。

（九）销售部将致歉牌、引导牌放置于大堂及各电梯间。

（十）综合、人事等部门要做好人、财、车、物的配合抢修，检查电脑备用电源。

七、停水应急措施

一）工程部的应急措施

（一）当市政管网停水时，应迅速通知各部室停水时间，告之蓄水池实际存水量，并组织抢修。

（二）特殊情况下，组织运水车运至酒店蓄水池，确保正常供水。

二）、确保消防用水，加强巡逻，以防不测。

三）、前厅及大堂副理向客人说明情况、原因、时间，请求理解。

四）、餐饮部控制使用备用水，停止清洁餐具，保障营业用水。

五）、客房部在客房内放《致歉书》，停止一切用水清洁工作。

六）、销售部制作致歉牌，放置于大堂。

七）、综合、人事等部门要做好人、财、车、物的配合抢修。

八、管路跑水应急措施

一）通过巡视或接到报修电话后，应6分钟内组织人力赶赴现场。

二）关闭相关阀门、电器电源及搬运相关设备。

三）必要时对配电井、电梯井等处做临时拦水坝，防止进水，通知客务部PA进行吸水工作。

四）更换故障管件，认真检查。

九、天然气/热水应急措施

一） 安全工程部通知相关部门停气/热水时间，并抢修。

二）前厅及大堂副理向客人说明情况、原因、时间，请求理解。

三）餐饮部做好应急备餐工作，启用小型液化气炉灶。

四）客房部在客房内放《致歉书》，给客人送热水。

五）销售部将致歉牌放置于大堂。

六）综合、人事等部门要做好人、财、车、物的配合抢修。

十、电梯故障应急措施

一）安全工程部应急措施

（一）通知相关部门停电梯时间，并检查有无关人现象，立即通知维保单位安排专业人员前来处理。

（二）电梯关人的处理程序：酒店维修工应立即赶到现场，与乘客取得联系，安定其情绪，等待电梯维保单位专业人员；配合专业人员切断电源,使用专用工具按手动盘车要领，让电梯平层，打开轿厅门疏散乘客；维修人员在营救过程中，绝对禁止乘客从电梯安全窗撤离轿厢。

（三）电梯冲顶的处理程序：维修工迅速赶到现场，配合专业人员断开机房总电源并派专人监视；打开底层厅门，由两名工作人员拆除缓冲器（或对重下方钢板），在原位置垫上长宽高度适中的方木；反复检查坑底工作无误后，在机房

采用手动盘车的方法，使轿厢上升，直至安全钳复位；检查其他设备是否正常复位和电梯运行情况；完全正常后拆除方木，恢复原状。

（四）配合维保单位排除故障，向酒店领导通报维修进展，经实验后运行正常，方可正式投入使用。

二）内保人员协助在大堂维护公共秩序，并在电梯厅放置指示牌。

三）前厅及大堂副理向客人说明情况、原因、时间，请求理解；在电梯厅安排一名行李员引导客人。

四）餐饮部向客人做好解释工作，安排1人在餐厅电梯厅引导客人走楼梯。

五）客房部向客人做好解释工作，各楼层安排引导客人走楼梯。

六）销售部将致歉牌、引导牌放置于大堂及各电梯厅。

七）综合、人事等部门要做好人、财、车、物的配合抢修。

十一、施工改造应急措施

一）安全工程部通知相关部门施工期限，关闭相应的管井门、设备。

二）安全工程部负责施工期间的人员进出及安全监督等工作。

三）前厅及大堂副理向客人解释情况，请求理解，特殊情况下通安全工程部项目联系人暂停施工。

四）餐饮部向客人做好解释工作，特殊客人用餐通知停工。

五）客房部在客房内放《致歉书》，特殊客人住店通知停工，配合检查各楼层门窗、管井门是否已关闭。

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[关键词]电器安装；防雷；施工技术；

中图分类号：G642；TU856-4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）22-0164-01

1 建筑电气安装中防雷接地施工概述

1.1 原理及重要性

对于我国面临的众多自然灾害而言，雷电无疑是影响较为严重的一项，为我国带来的经济财产损失不计其数，并且人们的生命安全也遭受了严重的威胁，我国的城市发展建设已经达到了一定的高度，如果想要继续保持下去，就要加强对雷电的预防，减少不必要的损失，这样才能为我国的经济发展做出宝贵的贡献，同时也能使电气工程的建设提升到一个崭新的高度。

在我国进入雨季后，雷电天气时有发生，在这种天气环境下，电气工程的重要性就@得十分重要，因为一旦出现雷电，就会出现强大的电流，电流造成的危害性是无穷的，并且这一损失也是无法挽回的，在这种情况下，要想充分的保证人们的安全性以及财产免受损失，就要采取适当的施工技术将电流通过一定的方式导入到大地之中，大地能够容纳大量的电荷，因此，可以将这种危害性得到进一步的弱化，最终转移到房屋建筑的外部，使人们免受影响。由此可见，开展防雷接地施工在电气工程中具有相当重要的作用，有利于保障人们的生命财产安全。

1.2 防雷装置的主要构成

从广义上来讲，在进行电气安装工程的过程中，应该从以下几个部分进行考量，这几点内容都是电气工程中的重要组成部分，其一是用于接收雷电的装置，这一装置的构成在一般情况下为接收杆，由金属构成，例如避雷针就是常见的雷电接收杆，通常在建筑中是必备的设备。其二是接地线，接地线的作用是将雷电通过接地线传导给大地，减少雷电对建筑造成的损失。其三为接地装置，这一装置是最重要的组成部分，居于核心的地位，没有接地装置的设置，电流就无法顺利的导入到大地之中。

1.3 防雷接地施工常见的问题

在电气安装时，常见的问题有以下几点：1）在安装避雷针时，没有事先进行检查，避雷针存在缺陷却没有发现，导致不能有效的接收电流。2）连接线的长度没有达到建筑所规定的要求，长度不足就不能将其顺利的焊接在指定的位置上，因而就会造成电击事件的发生。3）接地装置既然是防雷接地施工中的核心环节，就一定能够要掩埋到一定的深度，这样才能保证其充分的发挥价值，但是在实际的施工中，却存在掩埋深度不足的情况，导致防雷接地工程不达标。除了上述的问题外，还存在没有合理对插座进行安装以及相关设备不合格等情况，严重影响了防雷接地施工的效果。

2 建筑电气防雷接地施工中常见的问题

在现代建筑电气安装防雷接地施工中，经常会出现一些不良的问题，主要是由于施工人员或其他的相关人员对防雷接地工程的重要性缺乏足够的重视引起的。

主要包括：（1）避雷带损坏或者变形，没有提前预留引下线的外接线；（2）连接避雷带、引下线和均压环的长度较短，且焊接不良；（3）接地装置的掩埋比较浅，且未对地里的引出线进行防腐处理，使引出线出现腐蚀现象；（4）屋面金属物品没有和防雷系统进行合理的连接；（5）防雷装置中的螺栓连接片无作合理的处理；（6）缺乏合理的插座地线安装。（7）防侧击雷施工问题；（8）卫生间等电位盒安装问题。

3 防雷与接地装置安装

3.1 安装中必需的施工准备

3.1.1 施工作业需保证的条件

在防雷与接地装置安装技术中，接地体包括人工接地体和利用地板钢筋、深基础作为接地体，其中人工接地体要保证接地置的场地不被占用，而且要清理得比较好。还要注意防雷引下线所需的作业条件：建筑物需有脚手架和爬梯；要保证能上人操作；结构柱钢筋绑扎也必须是完好的。

3.1.2 安装施工所需的材质和工具

在安装防雷与接地装置时，首先要了解防雷装置，装置的部件最好采用镀锌的材料或者铅包钢材料，并且在安装施工的过程中应时刻注意镀锌层和铅包层是否完好无损，这里说的铅包钢材料主要有铅包钢接地线和铅包钢接地极两种材料，而主要的镀锌材料也有多种，扁钢、圆钢、铅丝、角钢、垫圈等都是其主要材料，每一种材料都是必不可少的。

3.2 安装施工前必须了解相关的规定

在安装操作过程中，首先一定要把好质量关，对施工中材料的材质及规格型号都应该符合规定，并符合设计的要求，要做到防雷与接地装置的材料表面没有严重的缺陷和裂纹；要知道不同材质需要注意的事项。

3.3 安装施工过程中需注意的安全事项

①安装施工人员进入现场施工时，必须执行国家相关安全操作规程和公司、建设单位的有关安全规定，一定要安排专人进行一对一督查，所有的施工人员都要进行安全教育，做到防患于未然；②工具要有专人看护，看管好各个带电开关，谨防发生漏电、触电的事故，做到安全用电；③安装防雷接地装置有时是高空作业，这就要求相关的施工人员一定要系好安全带.

结束语

建筑电气安装中的防雷接地工作是建筑中必须的工序。防雷工作意义重大，小则影响个人家庭，大则影响到国家的安定和谐。因此，不但要熟练掌握安装技术，还要将相关注意事项铭记于心，这样才能避免相关事故的发生，减少不必要的损失，只有这样，防雷工作才能更好地展开。

参考文献

[1] 梁波基.防雷与接地技术在建筑电气施工中应注意的问题[J].四川建材.2012（01）.

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关键词：大型污水管道；接驳碰口；污水系统的调度；植筋

1.工程概况

深圳市城市轨道交通11号线11 号线为深圳市轨道交通三期线网中第一条实施的快线，并兼顾机场线功能。是连接福田中心区、前海湾中心区、深圳空港、西部组团的快线，是穗莞深港西部客运交通走廊。

其中南山站是11号线的一个重要的交通枢纽站，车站为明挖地下三层结构：负一层为下穿隧道，双跨箱型结构，双向8车道，宽37.4米；负二层、负三层为14米宽岛式站台车站，标准段为双柱三跨结构，附属采用单层外挂。车站有效站台中心里程YCK14+550.400，长度310米，车站标准段线间距17.2米，标准段宽度29.8米，车站有效站台长度186米。

本工程为南山站地铁主体及南山站―前海湾站10号联络通道开挖施工或交通疏解工程而引起的污水市政排水管线改迁工程项目。设计排水管线主要埋设在桂庙路南北两侧，污水主管线（DN2200）1W102～1W203段合计为791米，其中1W207～1W113段设计埋深为5.24～6.63m，其它长约603m采用顶管施工。

要废除原有DN2200污水干管，启用新建的DN2200污水干管，需接驳碰口12处。其中DN600以上接驳碰口8处，DN600以下接驳碰口4处。污水碰口管径较大，施工难度大，根据设计要求碰口处采用混凝土检查井或混凝土箱涵，工程量较大、工期长。碰口施工的时间从泵站停泵到完成碰口的时间为3天。这样势必大量污水外流，造成环境的恶性污染、造成不好的社会影响。我们通过优化施工方案、加强与水务部门的协调等措施，在24小时内完成了接驳碰口任务，得到了深圳市政府有关部门的肯定。

2.施工方案

深圳市城市轨道交通11号线工程11602标污水碰口施工为南山站至南前区间明挖段，所经道路有深圳市南山区桂庙路、南山大道、南新路等，东起文心二路，西至南新路呈东西走向，共有12个碰口点。

本次污水管涵改迁主要为：桂庙路北侧污水管DN1200从南山大道东侧1W105改道桂庙路北侧后再接入至北侧DN2000污水管1W100，南侧污水管DN2200从北侧1W203绕道南侧后再接至北侧DN2000污水管1W102，污水管碰口有4均在桂庙路北侧，分别为1W100、1W105、1W102、1W203，污水管为钢筋混凝土管。具体见下图所示。

2.1 工程特点、难点与施工对策

2.1.1工程特点

排水管线碰口作业作为管道安装施工末端的一个环节，也受到其他市政管线交叉施工作业的影响，其施工场地、碰口节点复杂程度各不相同，需要其他单位的互相配合才能顺利完成，否则必然也会影响后面工作的进行。

碰口点主要位于车行道内，需要围挡道路进行施工，这就决定了碰口施工时间短，安全文明措施到位，尽量少的影响交通和安全、环境，因此针对施工中关键问题，就是采用最适当的施工工艺，快速安全的完成碰口作业。

2.1.2工程难点分析及对策

难点一：减少对道路交通的影响。

分析：现场位于商住小区和城市主干道旁，施工场地周边交通繁忙，距离周边居民房很近，人流密集，碰口作业时间必须要尽可能缩短，减少对周边交通的影响。

对策：成立有丰富经验的项目管理班子，精心组织施工。选取科学合理的工艺，包括碰口点基坑尽量采用快捷施工的支护方式，施工设备占地小；安排经验丰富的施工人员，有处理应急事故的能力，现场安全文明措施要落实。

难点二：危险性大

分析：根据周边情况复杂，现场土质差，基坑深，雨污水管内有毒气体浓度高，易发生气体中毒事故。

对策：对旋喷桩、水泥搅拌桩等止水和支护工程的施工质量进行严格把关，及时做好纠偏措施，确保基坑安全；对于雨污水管碰口，下井作业前，各种防护设施配备齐全，做好强制通风措施，并检测井下的气体浓度达标后才能下井作业，深基坑作业的各种安全保证措施要落实到位。

难点三：碰口施工时间短

分析：碰口作业的工程量虽然不大，但却是本工程的难点之一，由于市水务集团公司对排水断水施工的时间有很严格的要求，稍有意外，就会影响整个市区的排水处理的正常生产，对居民日常生活带来很大不便，会在社会上造成不良的影响。

对策：作业前，核实每个碰口点的具体情况，编制详尽的施工方案和应急措施，提前报送水务集团公司审批，实际碰口作业中严格按方案操作，准备好施工机械，尽量缩短凿除旧钢筋砼的时间，缩短断水排海的时间。

难点四：污水管处满管水状态

分析：桂庙路上的排海干渠位于深圳市南山污水处理长的前端，承载着深圳市福田区、南山区两个区的大部分污水，每天的污水流量大约为30万吨/日。

对策：与深圳市水务（集团）有限公司紧密配合，通过关停上游污水提升泵站，加大下游污水泵站的流量等方式，减少排海干渠的污水量，以方便施工排水。

2.2 节省时间措施

（1）、为确保管渠分流点降水效果，由市水务部门提供大型抽水设备，协助抽水。

（2）、为减少接驳碰口施工对旧箱涵和新建接口井的振动破坏，对碰口井内的旧箱涵采用机械式的切割方式拆除。

2.2 施工方案

因为污水管埋深较大，管及检查井内聚集大量有毒有害的气体，碰口作业中严格注意施工安全，避免气体中毒事件发生，总的工艺流程如下：

施工围挡施工探测基坑支护土方开挖通风排水气体检测碰口作业

碰口前联系水务主管单位了解清楚周边管线清楚，编制详细的碰口方案，并将方案提前7天报送至水务主管单位审批，方案经批准后方可实施，施工时严格按方案和时间作业，按施工要求准备好人员、材料、设备等。施工期间密切关注天气情况，做好应急预案。

对新增检查井碰口，在碰口前，在碰口点先砌筑好检查井，将新建管道接入检查井内，做好管道连接检查井的接口防水措施。

碰口作业前，先将现有市政污水管上游及下游的检查井打开，自然通风30分钟，然后用鼓风机强制通风30分钟，采用气体监测仪测量管、井内气体浓度达到标准要求，才能下井作业。

碰口时，井下搭设好脚手架，采用风镐机凿除井内现有管道或渠道，并平整管口，下半段混凝土可保留作为检查井流槽使用，然后再完成检查井的流槽、抹灰、盖板、回填等工序。

2.3施工期间的污水排海系统调度与降水方案

2.3.1污水排海系统概况

污水排海工程设计处理规模为73.6万m3 /d，服务范围东起皇岗路（包括福星泵站），西至南山区前海、妈湾的特区中西部区域。排海干渠全长40.5公里，包括泵站27座，沿途收集、提升污水至南山污水厂处理。

污水排海系统示意如下：

2.3.2碰口施工期间的污水泵站调度安排及入河污水量估算

桂庙渠是污水排海系统中的主干渠，日均过水量超过30万吨，一直处于较高水位运行，无法通过常规调度手段大幅降低水位，必须通过后海泵站停产截断排海系统上、中游段来水方可能满足碰口施工的水位要求，具体措施如下：

（1）福田河流域范围

福田河从北至南沿线分布有黄木岗、红荔、田面、福华和福星泵站共5座截污泵站，此五座泵站水量少，施工期间拟正常运行。

（2）皇岗河流域范围

滨河、皇岗泵站停产，污水将通过溢流口汇入皇岗河，预计入河污水量约为7.6万吨/天。由于皇岗河目前水质较差，且大部分河段为暗河，对环境感官影响不大。

（3）新洲河流域范围

新洲、石厦泵站停产，污水将通过截污管进入新洲河，受此影响的入河污水量约6.4万吨/天；

部分污水通过新洲河沿河截污管排入新洲河。由于下游的凤塘泵站须停产，且污水水位须达到黄海高程1.2米以上才可通过应急排放口溢入凤塘河，势必导致上游管网水位过高，部分污水将通过截污点汇入新洲河DN2000截污干管，并溢入新洲河，受此影响的入河污水量约5.0万吨/天；

新洲河口截污泵站停开污水泵，运行两台排河泵，分流新洲河DN2000截污干管的污水，减少新洲河段污水溢出量。通过排河泵排入新洲河河口的污水量约3.2万吨/天；

福田保税区泵站停产后污水（约1万吨/天）将溢入深圳河，因其下游新洲泵站计划停产，故施工期间该泵站拟全停；

施工期间排入新洲河的污水量合计约为14.6万吨/天。

（4）凤塘河流域范围

凤塘泵站停产，当污水水位达到黄海高程1.2米以上可通过应急排放口排入凤塘河，预计排入凤塘河的污水量约为15万吨/天。

（5）大沙河流域范围

为避免污水溢入大沙河上游段及华侨城南湿地公园，龙井、华侨城泵站拟正常运行；

白石洲停产，污水将从大沙河东岸截污口溢入大沙河，入河污水量约4.5万吨/天；

后海泵站停产，污水将从泵站应急排放口及上游截污管溢入白石路雨水方渠排入大沙河，入河污水量约为16万吨/天。由于应急排放口口径较小（DN1200），标高较高（管底高程1.55米），污水溢流受限，为避免排海干渠沿线路面污水外冒（如白石洲村段），计划开启排海干渠过大沙河倒虹管前的检修闸门以泄流；

施工期间排入大沙河的污水量合计约为20.6万吨/天。

（6）登良、前海泵站运行调整

后海泵站下游片区汇入排海干渠的污水量预计约15-20万吨/天，施工期间登良泵站和前海泵站拟进行如下调整：

登良泵站尽可能加大提升量，保持低水位运行，避免登良泵站支渠污水倒流入桂庙渠，同时尽可能分流进入桂庙渠的污水，泵站拟控制在-2.5以下运行；

前海泵站作为桂庙渠降水位的最主要措施，必须加大提升量，尽可能保持在-3.21以下运行。（是否能达到，需要进行测试，必要时在上游管渠对污水进行分流，详见下文“三、管渠分流方案”）

（7）施工期间排入各河道（皇岗河、新洲河、凤塘河、和大沙河）的污水量合计约为58.8万吨/天，建议河道管理部门施工期间开启各河的河口闸门，以便污水快速、有效地排出（注：如停产时间安排在每天0：00至10：00，污水外溢量大体相当于全天停产溢水量的35-40%。

2.3.3管渠存水抽排方案

为减少施工时间，在施工时设立四个施工范围内截污干管中的污水抽排点，地点如下：抽水点应尽量位于南海大道以东

（1）桂庙北侧文心五路北抽水分流方案，此处可将桂庙污水干渠中的存水抽排至附近雨水渠，直接起到抽空桂庙污水干渠水的作用。

（2）桂庙路路北侧南海大道西抽水分流方案，此处可将桂庙污水干渠中的存水抽排至附近雨水渠，直接起到抽空桂庙污水干渠水的作用。

（3）桂庙路路北侧南山大道西侧抽水分流方案，此处可将桂庙污水干渠中的存水抽排至附近雨水渠，直接起到抽空桂庙污水干渠水的作用。

（4）桂庙路路北侧常兴路西侧抽水分流方案，此处可将桂庙污水干渠中的存水抽排至附近雨水渠，直接起到抽空桂庙污水干渠水的作用。

3. 应急救援措施

3.1基本要求

编制专门的应急救援预案，组建急救队伍，施工现场配备经培训过的急救人员。施工期间，配备专用救护车辆，配备急救药箱和担架，药箱内配足急救药品。

3.2预防控制措施

（1）下井（管）作业前，要进行自然通风，并配备足够通风设施和强制通风。

（2）下井（管）作业前，进行有毒有害气体浓度检测，达标后方可下井。

（3）下井（管）作业期间，保持井（管）内的通风。

（4）下井（管）作业期间，持续监测井（管）内有毒有害气体的浓度。

（5）作业人员必须佩戴防毒面具等防护用品，准备好应急救援用品，井上接应人员不得离岗。

（6）下井作业时间每次不得超过40分钟。

3.3施工现场应急处理措施

当发生事故时，负伤人员或者最先发现事故的人，应立即报告项目经理或安全员，并应马上组织人力现场抢救受伤害者（包括通知医务人员到现场抢救），根据伤情需要，协助医务人员送伤者到医院。

事故发生后，各级人员应保持镇静及冷静，切实负起本身责任，主动控制局面。要有组织、有指挥和结合实际进行妥善处理。

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【关键词】深基坑 土方开挖施工 应急措施

1.工程概况

揭阳潮汕民用机场当局办公用房、公安安检用房和信息医疗急救中心工程，位于揭阳市揭东县登岗镇和台镇境内CG0302地块、CG0601地块、CG0802地块。工程总建筑面积：35554.56。由于地质条件比较特殊，对基坑内土方开挖和地下连续墙的稳定均有影响，需要进行降排水。为保证土方顺利开挖和基坑底板抗渗流稳定性，开挖范围内的地下水，坑内还设减压井降低承压含水层的水头。同时，为控制降水引起的地面沉降以免对周围环境造成不利影响.在基坑四周及内部设置回灌井和观测井。下面我就这个工程的实际情况谈一谈对深基坑土方开挖施工及应急措施的一些见解，与同行们探讨。

2.基坑支护施工

按基坑支护方案要求，本工程基坑采用1：2放坡大开挖，边坡支护采用土钉墙。土钉采用?16@1×1m，L=1.35m，坡面铺设?6.5@200x200钢筋网片，喷射60厚细石砼。坡底打入12m长新拉森IV型钢板桩作为支护，同时，分别在坡底距钢板桩500mm处、距坡顶1000mm处修筑300×400mm排水沟。其中，考虑到货运站基坑较深，拟采用400X16H型钢作为内支撑。

3.基坑开挖应急预案

3.1应急预案的方针与原则

坚持“安全第一，预防为主”、“保护人员安全优先，保护环境优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。更好地适应法律和经济活动的要求；给施工场区及周围提供更好更安全的环境；保证各种应急资源处于良好的备战状态；指导应急行动按计划有序地进行；防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；有效地避免或降低人员伤亡和财产损失；帮助实现应急行动的快速、有序、高效；充分体现应急救援的“应急精神”。

3.2应急预案工作流程图

3.3地下连续墙变形过大

（1）变形速率较大：变形速率达到报警值时应立即停止挖土，分析原因采取相应措施。如无渗漏，应对基坑加强监测；如有渗漏，则应立即采取措施堵漏。立即在基坑内侧堆填砂石施加荷载，控制地下连续墙变形；检查支撑轴力、土压力、地下连续墙结构内力，分析原因并采取相应措施。

（2）累计变形值较大：累计变形值达到报警值时，应立即停止挖土，加强监测。检查支撑轴力、土压力和地下连续墙结构内力，分析原因并采取相应措施：如支撑轴力较大，应增加临时支撑，控制变形发展。

3.4降水施工

降水成功与否直接关系到整个过程的安全，所以在施工过程中不能忽视一些影响降水安全运行的因素。坑内井的孔位应根据深基坑的支撑图正确定位（注意不能与设计的支撑位置发生冲突）。并最终固定在支撑附近。基坑开挖时应注意保护降水井管，应将所有降压井及管道布置在路面以下300mm左右，以防碰坏，同时须保证挖土时不破坏降水井。为避免由于临时停电而造成地下水位上升。在现场准备柴油发电机。采用双向闸刀，保证电网供电与柴油发电机供电自由切换，保证停电10～15 min内能更换降水井的电源，确保基坑开挖过程中降水不长时间中断。

监测过程中，若坑内或坑外观察井水位发生异常，井点出水量增加，而坑内水位没有正常下降，坑外水位下降明显时。应暂停或减少周边管井的降水。启动回灌井点进行回灌，至坑外水位稳定后再在坑外进行注浆堵漏。堵漏完成后再逐渐恢复降水，并按要求增加水位监测的频率。降水井封闭前，会同设计单位验算基础及结构抗浮力，对基坑围护结构和周边环境进行监测。

挖土进入承压水临界状态时，是土方开挖安全的关键阶段，应增加对基坑内土体回弹和隆起的监测频率，加强减压降水井运行管理。密切监测承压水水位变化和坑内土体变形，确保基坑安全和坑外环境安全。若坑底隆起，应加强降水，挖土后尽快封闭垫层。若坑内出现承压水击穿现象，则立即在坑内采取以下压井措施：增设坑内降水设备，降低地下水位；进行坑底加固，采用注浆、高压喷射注浆等措施提高被动区土压力：垫层随挖随浇，对基坑挖土合理分段，每段土方开挖到底后及时浇筑垫层。

3.5周边建筑变形

基坑施工期间的降水会对周围200m范围内产生一定影响，为避免长时间抽水影响基坑周边建筑物及地面沉降。除设立建筑物和地面的沉降观测点外。另在基坑外侧设置观察井和回灌井。对周围建筑物进行沉降监测。对每个监测点数据和降水监测综合分析，以调整降水方案。降水运行过程中，随开挖深度逐步降低承压水头。根据抽水试验得到的参数，计算不同井群组合下坑内地下水位，随基坑开挖深度确定井群的运行。在控制承压水头足以满足开挖基坑稳定性要求的前提下，尽量减小承压水位下降，以尽量减小和控制降水对环境的影响。采取分层、分部位降水。避免因一次降排水量过大周围地层失水而引起沉降。临近建筑物和地下管线降水井的抽水时间应尽量缩短，必要时应建立水力屏障。

周边建筑物变形接近报警值并有继续发展的趋势时，应根据施工进展情况及专家会审确定的处理意见采取相应措施。若出现在土方开挖阶段，应立即停止开挖，采取回填和坑内外注浆加固等措施，控制变形的继续发展。同时加强监测，在各项措施落实、周边建筑物变形趋于稳定或变形趋于减小的情况下。再继续施工若出现在垫层浇筑期间，则可适当提高垫层的强度等级或在垫层中增加钢筋；加快施工进度。缩短垫层浇筑时间，尽快形成垫层支撑。若出现在结构施工阶段，则可增加临时钢支撑，同时增加施工人员，缩短结构施工时间，尽早形成安全、稳定的永久支撑结构。

3.6地下管线保护措施

土方开挖不得危及周边建筑物和地下管线等基础设施安全。施工前先取得地下管网图及相关资料，并采用地质雷达探测方法，探明场区内的地下管线及场区周围市政道路下的管线分布情况。根据探测结果绘制地下管线和障碍物的分布图，制定切实可行、科学合理的管线保护方案。在已经查明的地下管线路径上设立标志，地下管线两侧各2m范围内采用人工作业。做到逐层轻打浅挖。维护单位人员到现场监护，一旦发生损坏应及时组织抢修。挖出的电缆、管线按监护人员要求进行保护或迁移，保证既有设备的正常使用。监测过程中若发现地下管线沉降或位移累计或变形速率接近报警值，应立即将管线靠基坑一侧打槽钢封闭，管线距基坑较近时设支撑架将管线架空，与土体脱离。同时采取调整基坑的施工顺序、施工方法等措施。

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笔者根据多年在北京地铁施工建设工作中所积累的经验，对地下轨道交通工程的风险管理进行了分析，仅供大家参考。

地下轨道交通工程特点地下工程具有以下特性：隐蔽性大。作业循环性强。作业空间有限。动态施工过程中的力学状态是变化的，围岩的力学物理性质也在变化；作业环境恶劣。同时，地下工程对周边环境影响大，会造成诸如振动、地表下沉、噪声、地下水条件变化等影响。

城市轨道交通更具有几大显著特点，即周边环境复杂，各种建构筑物、地下管线多，且对施工变形控制要求高；工程地质与水文地质复杂，不确定因素多；结构形式较多，施工方法交叉变换多，施工难度大。施工工期压力较大等。这些特点都集中表现为工程的高风险性。为了安全和保质、保量按期完成建设任务，必须对工程的风险与安全实施系统管理。

工程项目风险管理主要内容包括：风险的识别、估计、评价、对策监控等。首先，要进行风险因素识别，认识和确定项目究竟可能会存在哪些风险因素，这些风险因素会给项目带来什么影响，具体原因又是什么，同时结合风险程度的估计，得知项目的主要风险因素。其次，按照风险可能出现的概率、对工程可能增加的困难程度、人员财产损失及社会影响大小、对工期的影响程度等进行评估。

做好基础工作，有效防范风险在正确识别出项目各方面的风险因素之后，应从方案设计上采取规避防范风险的措施。

首先，应该在审核施工图纸和施工方法的基础上，根据周围环境状况对本标段施工中的各类风险点进行识别和研究，进行定性的评价和分级，并制定相应的应急预案，为工程项目风险动态管理做好基础工作。

在施工中对已识别的风险点进行动态监控是后续风险管理的重要内容。通过动态管理，规范施工管理中的信息传递，增强参建各方尤其是施工单位的风险意识和科学管理意识。重大风险点动态管理应以施工单位为主体进行，主要包括不同施工阶段已知的、可预测的较大风险（AA）以上的风险点的超前预防准备、过程监控和控制、风险点的信息管理等。

针对重大风险点的超前准备工作应做好以下几点：

1、编制和审批重大风险点专项方案和应急预案施工单位应根据不同施工阶段进行风险点动态识别，对已知的、可预测的重大风险点，必须编制详细的专项施工方案。方案中应明确通过风险点所需的材料、机具数量和规格、人员准备、水电准备、信息联络方法等。方案应在临近风险点前一个月组织本企业或外部专家进行方案论证并报总监理工程师审批。同时，为了加强对风险点的适时控制，施工单位应全面统计和整理风险点的基本情况，积极做好各方面的准备工作。

2、对外协调准备工作针对重大风险点的内容，应提前15天做好相关产权单位和交通、市政部门的联系和协调，争取得到相关单位的理解和支持，充分做好必须的准备和配合工作。

3、全员参与风险动态苦理应建立重大风险点动态管理的培训和交底机制，做到全员参与风险动态管理。根据已识别的重大风险点和专项施工方案，施工单位必须由总工程师负责组织本单位工段长、班组长以上管理人员进行风险管理程序和专项方案的培训教育及技术交底等工作。工段长、班组长组织对现场施工操作人员的应知应会培训。培训要有记录，书面交底要明确。

4、宜大风险点，理实施的过程监控和信息反馈风险点的施工过程中，应针对工程特点及时调整方案措施，按照标准制定相应的预警值和替戒值，通过监控量测数据严格指导施工。当达到警戒值时，施工单位必须按程序逐级上报，并立即准备启动紧急预案。在风险点（如地下施工穿越桥桩、管线、建筑基础侧、掌子面渗水、局部坍塌严重等）实施过程中，应严格执行既定方案和措施，强化每道工序的质量控制，保证工序质t安全，从而确保工程安全。因此，监理单位应对方案进行严格监督控制，及时与各方进行专项研究，解决施工中的实际问题。

5、建立风险点动态管理档案风险点动态管理档案应包括以下内容：重大风险点预防控制方案和应急预案的编制，其中包括不同施工阶段重大风险点的识别、专项预案、应急预案，以及执行程序、组织机构、物资设备情况、相关单位及人员的联系方式等。方案的审批记录；风险点实施前的准备情况记录。风险点实施过程记录。所有风险点规避结束后的经验教训总结，包括：风险点周围环境的情况、主要的施工方法（总结所采用的主要技术参数、主要材料要详细）、规避所用的时间、监控量测数据及其他有关数据、风险通过过程中的施工技术措施和方案实施情况等。

北京地铁十号线三标段工程介绍现简要介绍北京地铁十号线三标段苏黄区间风险动态管理情况。

北京地铁十号线一期工程土建施工（第三批）第三合同段：苏州街站至黄庄站区间，西接苏州街站，东接黄庄站，含2座竖井、2条联络通道、十号线与四号线的联络线。区间设计起讫里程为K1+602.10～K2+360.92，全长758.82m.十号线与四号线设计起讫里程L10K0+316. 948～L10K0+231. 820.长85.128m.区间线路下穿海淀南路，位于海淀南路北侧辅道下方。隧道顶部覆土由西向东为14.9～7.0m，主要采用暗挖法施工。隧道从海淀南路下方穿行，线路所经区域为商业、文化、医疗区，客流集中，地面交通繁忙，地下管线多达10条，且埋设深度相对较浅。地层自上而下为人工堆积层和第四纪沉积层。隧道穿越范围内地下水为上层滞水、层间潜水、潜水和承压水。隧道施工方法为，中洞法、短台阶法、CRD法、双侧壁导坑法。

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根据本工程区间暗挖施工特点、不同施工阶段、不同施工部位、施工工艺、工程地质及水文地质情况进行风险点辨识，确定本工程上述风险点可能造成的危害：

1）隧道内坍塌、冒顶。

2）隧道内涌砂、涌水。

3）电力管沟开裂坍塌；

4）供水管线开裂。

5）雨水（污水）管开裂、涌水、涌泥；

6）地表路面沉陷、开裂、隆起，

7）嫩气泄漏。

8）电力线、电信线破残、断开。

为此，本工程主要采取了以下措施：

1、建立应急抢险组织机构为保证施工安全，做到险情一旦出现，能够及时有效抢险，将险情控制在最小范围。特成立应急抢险领导小组。险情发生后按程序上报，首先由当班班长、值班技术人员报告经理部（抢险组组长、副组长）及驻地监理，再由经理部（抢险组组长、副组长）通知抢险小组所有成员，经简要分析后按预定程序上报，上报人员应有具体分工。

2、备好应急抢险物资平时需备好雨衣、手电、方木、编织袋、草袋、工字钢、钢管、钢板、引水管、防毒面具等抢险物资发电机、水泵等设备放置在距离开挖面15m处；各竖井工区准备3-5cm碎石30立方米。材料应分类堆码整齐，标识清楚，专料专用，所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定以及设计要求，应具有出厂合格证和质量证明文件，施工中发现减少或损坏应及时更换和补充。同时，物资设备部负责日常检查抢险物资及设备的完备情况。

3、建立重大风险点预防控制措施及应急预案区间由E断面向F断面过渡挑高段及F断面，隧道顶板埋深度分别为6.2m，6.7m.开挖跨度分别为17.4m，16. 5m.由于穿越的地层主要为粉质粘土层、粉土层、细中砂、圆砾卵石层，地层自稳定能力差，极易坍塌，因此，如何防止施工过程土体坍塌、地表过量沉降及确保管线安全是本工程的重难点，也是本工程的重大风险点。施工期间必须加强监控量测工作，发现问题及时解决。

现简要介绍大断面浅埋暗挖坍塌冒顶应急预案：

1、开挖过程中，必须严格遵循“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行施工，控制地表沉降。

2、对该段隧道采取“超前大管棚+超前小导管”预注浆加固地层。采用“双侧壁导坑法”（9个导洞）开挖，并在左右侧上导洞增设临时工字钢横撑，各导洞弧形开挖，留核心土，严格控制上下左右洞室错开距离、每循环开挖进尺，开挖后及时封闭仰拱，必要时封闭掌子面，加厚初喷硷厚度，改钢筋格栅为工字钢格栅，减小各工序衔接时间。

3、加强超前地质预报，先探后挖，超前探测2倍开挖进尺，探明前方土质和含水量情况，指导施工。

4、及时进行初支背后回填注浆，注浆严格按照初支背后注浆施工工艺，控制好注浆参数，确保注浆效果。

5、该段地表监控点适当加密，加强地面沉降监控量测、隧道净空收敛及拱顶下沉监控量测，发现收敛值、拱顶沉降值异常，立即反馈，指导施工。

6、派出专门巡路员加强该段路面巡查，发现问题及时上报。

篇9

关键词:深基坑;围护结构;土钉墙;应急方案

1. 工程概况

拟建工程地上24层,(含裙房四层),地下室一层,框架剪力墙结构设计。建筑面积96000m2,其中地下室面积为10340m2。基础设计采用:主楼部位区域采用筏板基础,裙房商场部位采用防水板基础。筏板基础厚度为1.5米,防水板厚度为0.4米,基础设计强度为c30,地下室底板面标为-4.25,局部区域设计标高-5.45。

本工程居于闹市区,拟建工程北侧,西侧,南侧距离民房较近,距离在0-9.50米左右,且民房均为浅基础结构,工程基坑开挖深度将达5.85-7.05,超过国家规定的深基坑的5米,在基坑的开挖及后期基础施工中,均存在基坑不稳定造成边坡失稳引起塌方的危险,因此针对本工程岩土工程勘测及周边环境状况采用合理的基坑维护处理方案非常有必要。

本工程地质情况:根据建设单位提供的地址勘察报告,基坑开挖影响范围内的土层分布依次为,杂填土 厚度在0.5-3米。全场分布;粉土,该层分布不稳定,厚层0.7-2米;圆砾层,全场分部,厚度3.16-6.50米,为基坑开挖中主要需要维护;玄武岩,根据勘察报告,开挖基本不涉及此层。

水文情况:本场地地下水主要存在于圆砾层中,圆砾层空隙较大是地下水贮存和径流的良好空间和良好通道,是本场地地下水的主要含水层。地表水主要来自于降雨和周边部分居民的生活用水。

2. 基坑围护结构施工工艺分析

2.1支挡型.可以分为悬臂式和斜梁支撑式。斜梁支撑式可以适应较深基坑和复杂的地质,但是造价相对较高。

排桩支挡结构。可以采用稀疏排桩、连续排桩、双排桩,组合式排桩(与挡板组合,与水泥土拱组合)

地下连续墙。地下连续墙技术始于1950年,目前已经被广泛应用于深基坑的维护中。地下连续墙施工,对周围环境影响小,对地层条件适应性强对墙体长度可以任意调节。而且地下连续墙从兼做地下室结构 的外墙已经发展成高层建筑物的承重基础,增大了建筑物的整体承载能力,降低了成本,已经成为深基坑设计的优选支护方案。但地下连续墙接头形式较大的影响了地下连续墙的成槽质量,工字钢的接头是目前常见接头方式但成本较高,而且施工中需要有效解决混凝土的绕流。

2.2加固型。通过对基坑四周土体的加固,利用其自身重力挡墙原理,可满足主动土压力要求,其特点是造价低,施工方法简单。主要形式有:①水泥搅拌桩加固法,施工时无环境污染,造价低,防渗性能好;②高压旋喷桩加固法,当场地地质条件差、土质松散、地下障碍物多时采用此法;③注浆加固法。适用于土质松散,地下障碍物多的地质条件;④网状树根桩加固法;⑤插筋补强法;⑥土钉加固法,其特点是:经济、可靠、施工快捷、应用范围广、施工方法灵活、施工时对环境干扰少、对场地土层的适应性强。较为常见的是采用土钉墙支护。土钉墙是由天然土体通过土钉墙就地加固并与喷射砼面板相结合,形成一个类似重力挡墙以此来抵抗墙后的土压力;从而保持开挖面的稳定,这个土挡墙称为土钉墙。土钉墙是通过钻孔、插筋、注浆来设置的,一般称砂浆锚杆,也可以直接打入角钢、粗钢筋形成土钉。一般土钉墙可用作高层建筑深基坑支护、高速公路和铁路边坡支护以及临近建筑的边坡支护等。

3. 基坑支护方案的选择

基坑支护涉及到土力学中强度和稳定问题,基坑维护方案的设计应根据工程实际情况进行方案的筛选和优选,选择的出发点是安全、经济。

金灿•财富广场项目工程场地南北侧有较多民房分布,民房均为浅基础,对坑外土移敏感,施工中应加强该部土移、民房沉降的监测;基坑开挖深,坑底位于圆砾中,该层孔隙较大,渗透性好,基坑施工期间应采取降水措施,并设置好降、排水系统。由于上述特点,本着安全、经济、合理可行的原则,对本工程基坑采用土钉墙支护。

土钉墙应用于基坑开挖支护和挖方边坡稳定有以下特点:在深基坑工程中采用土钉墙支护结构的优点:显著提高边坡整体稳定性和承受边坡超载的能力;施工设备简单; 随基坑开挖逐层分段开挖作业,不占或少占单独作业时间,施工效率高,占用周期短;施工不需单独占用场地,对现场狭小,放坡困难,有相邻建筑物时显示其优越性; 土钉墙成本费较其他支护结构显著降低; 施工噪音、振动小,不影响环境;土钉墙本身变形很小,对相邻建筑物影响不大。

4. 基坑围护方案的实施

4.1 施工工艺 :(1)。按照方案要求,土钉墙围护分两层进行,按以下流程施工:挖土修坡土钉孔定位成孔制安土钉配制、灌注砂浆绑扎钢筋网片焊接加强筋及井字钢筋配制混凝土喷射混凝土下层挖土。

施工中投入2台电动麻花钻、SYB50/50液压注浆泵及PC-V混凝土喷射机各1台。土钉墙采用C20喷射砼,面板厚度为100mm,分二层施工:喷射第一层混凝土厚度为30～40mm,然后成孔、安装土钉、绑扎钢筋网片、喷射混凝土第二层混凝土至设计厚度;土钉墙面层内有土钉处配Φ6.5@200×200钢筋网。

(2)钢管土钉为Φ48×3.0、Φ48×3.25焊接钢管,钢管前端封闭、在离开坑壁2.0m开始每隔0.5m旋转90度打一个不小于8mm的冒浆孔直至底部。

(3)土钉注浆材料采用纯水泥浆,水泥采用42.5普通硅酸盐水泥,水灰比为0.45～0.55。注浆终了压力不小于 0.4MPa且保持稳压1分钟,注浆须慢速进行,注浆前应进行洗孔。

(4)施工时应确保钢管土钉的制作质量和土钉的注浆质量,注浆量不得小于35kg水泥/米。

4.2主要技术及质量保证措施。为确保施工质量,保证边坡稳定,有效控制基坑变形,在施工过程中,采取以下有效措施:a.施工过程中,现场专业人员跟班作业,对各分项逐个放样检验。严格控制挖土深度及范围,保证放坡,不超挖,不提前开挖,避免边坡暴露时间太长,开挖后及时修坡,以便进行下道工序施工。b.对土钉成孔深度,拉杆质量,砂浆配比,灌注砂浆饱和度,加强筋焊接质量进行监督检查,并有书面记录资料。c.钢筋网采用绑扎,各施工段段间搭接长度不小于20cm,在钢筋网外侧采用216钢筋加强,4.22米长0.20m宽的井字钢架固定在土钉上,焊接牢固。d.及时完成坡面的混凝土喷射工作。为保证能及时形成喷锚网支护,混凝土中掺速凝剂,使混凝土快速凝固。e.支护期间密切监视基坑壁的变形情况,并沿基坑均布设20个观察点,对于距离民房较近的部位加密监测点,定时观测,在整个施工过程中边坡变形未超出规范要求。f.在基坑开挖,逐步支护过程中,局部遇到自身强度低,流塑很大的淤泥,及时挂网喷射混凝土,保证边坡稳定。

4.3基坑降(排)水采用明排水方案:基坑外侧四周设置300×300地表截水沟,截水沟每隔50m设一个800×800×1000的集水井;基坑内侧四周边开挖边做临时排水沟和集水坑,集水坑距离开挖面坡脚4.0m,间距15m一只,放坡坡面上设置50pvc泄水孔。

5. 基坑围护应急预案

由于地下结构的特殊性,导致施工工程中出现无法预测的问题,因此做好基坑围护结构的安全与质量应急预案,可以在施工时遇到异常现象时,按计划采取紧急措施,确保施工的顺利完成。

5.1地下管线的应急预案

地下管线在城市中是很普遍的,在地下结构施工时也必然会遇到,所以,查清地下管线的位置和数量是地下结构施工的必要程序。在改移管线时最好让专业施工人员进行,如果在施工过程中地下管线出现沉降现象时,施工单位应立即停止施工,要查明原因阻止管线下沉。一般情况都是由于基坑开挖、施工降水导致地下管线下沉,这时要采取用注浆加固措施来防止地下管线下沉。对于横跨基坑的那些地下管线,一般采取在基坑两侧设置支墩,将地下管线吊在型钢上这种措施,来防止地下管线下沉。

5.2 基坑纵向边坡失稳滑坡应急预案

基坑纵向边坡失稳滑坡是可以预防的,其预防措施有:

(1)严格控制基坑开挖坡度。

(2)开挖前和开挖过程中均采用具有针对性的降水措施,保证基坑处于干开挖状态。

(3)暴雨来临之前所有边坡应铺设塑料膜防止暴雨冲刷,同时在坡脚设置大功率水泵抽水,防止坡脚浸水。

(4)如果遇到特殊情况,需要基坑停工较长时间,应在平台、基坑边和坡脚设置排水明沟和积水坑,并派专人抽水值班。

(5)在进度允许的条件下尽量采用少开工作面的形式,避免暴露太多的基坑工作面。

(6)坡顶严禁堆积荷载,坡顶不允许设置便道。

(7)杜绝任何流入基坑边坡内的水源。

5.3围护结构地面沉降位移应急预案

围护结构地面沉降位移主要是由于降水引起周围地面沉降。理论上降水曲线包在基坑内,不会大幅影响周围环境,如果发生降水引起周围地面沉降只有二种可能:围护结构存在大的孔洞或降水深度过大,发现这一情况应立即停止基坑内降水,并组织修坡,加大基坑纵坡比防止纵坡失稳;随后查找原因,如果是第一种情况应暂停施工,采取技术措施修补缺陷,避免更加严重的后果;如果是第二种情况,则应限制抽水深度。对周围建构物可采取回灌或跟踪注浆方法保证其安全。

5.4坑底变形应急预案

开挖时应分层、分段开挖,开挖土方应采用中心岛式开挖,每层开挖深度不得超过土钉以下0.3m,分段开挖长度一般不得超过20m,开挖时应严格按间隔开挖的方式进行。

5.5支撑失稳应急预案

钢结构、钢筋混凝土结构和组合结构是组成基坑支撑体系的3种形式。这3中不同的支撑单独使用或者组合使用在实际情况中都可以。

5.5.1 防治措施

(1) 支撑系统的设计计算应按《建筑基坑支护技术规程》支撑体系计算规定设计。

(2) 对工程的具体情况,如土质情况,施工单位等,设计时在安全系数方面可予适当考虑,对建设单位要求节约应通盘研究考虑。

(3) 选择适合基坑要求的支撑类型,面积不大或长条形基坑可选择厚壁钢管支撑或型钢支撑;块状大面积基坑可选择钢筋混凝土支撑;面积较大且不规则基坑,可选择组合结构支撑体系,不规则部位采用钢筋混凝土结构支撑,矩形或条形部份采用厚壁钢管支撑或型钢支撑。

6.总结

该工程基坑维护方案定型后,经过了专家论证,获得一致通过。在施工过程中,严格按施工方案进行施工,同时做好对基坑周边变形的检测工作,于2009年11月施工支护完毕。工程目前已经完成基础施工进入主体施工阶段,基坑周边未发现明显的裂缝。基坑变形监测数据表明基坑未产生明显的变形,周边居民正常生活未受到影响。该工程基坑围护经历了雨雪等恶劣天气及时间的考验,效果良好。通过以上实例可以看出,选择合理的围护方案,可在确保基坑稳定的前提下,加快施工进度,也可以降低工程造价。

参考文献:

[1]丁思刚.基坑围护结构施工及其应急预案[J].安徽建筑,2006,(02).

[2] 宋桂芝. 基坑开挖及围护方案[J].科技资讯, 2007, (22) .

[3] 刘政治. SMW工法在基坑围护结构中的应用探讨[J].探矿工程(岩土钻掘工程), 2008, (10) .

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关键词：深基坑；岩土工程；监测技术

中图分类号：TK01+2 文献标识码：A 文章编号：

一、深基坑岩土工程监测目的

在岩土工程中，由于地质条件、荷载条件、材料性质、地下构筑物的受力状态和力学机理、施工条件以及外界其它因素的复杂性，岩土工程迄今为止还是一门不完善的科学技术，很难单纯从理论上预测工程中可能遇到的问题，而且理论预测值还不能全面而准确的反应工程的各种变化。所以，在理论分析指导下有计划的进行现场监测是十分必要的。

监测可谓是对工程施工质量及其安全性用相对精确之数值解释表达的一种定量方法和有效手段，是对工程设计经验安全系数的动态诠释，是保证工程顺利完成的必需条件。在预先周密安排好的计划下，在适当的位置和时刻用先进的仪器进行监测可收到良好的效果，特别是在工程师根据监测数据及时调整各项施工参数，使施工处于最佳状态，实行“信息化”施工方面起到日益重要的、不可替代的作用。

通过先进可靠的手段，建立一个严密的、科学的、合理的监测控制系统，确保该基坑工程及其周围环境在施工期间的安全稳定。

二、基坑顶水平位移、基坑沉降监测

地面位移沉降点埋设在基坑坑顶周边，采用人工挖孔后插入钢筋并用混凝土浇灌固定。挖孔直径300mm，孔深约0.5m，周边砌砖围护。分别在基坑周边埋设10个观测点。

支护结构顶部的水平位移与沉降及支护结构的变形，顶部变形监测点应环绕基坑四侧布置，各点间距宜为15～20m；附近2H范围内建筑物的沉降和倾斜量测；附近地表、路面的变形、开裂及建筑物状态观察。基坑开挖期间应定期进行观测，观测数据及时报有关单位。

在施工开挖过程中，基坑侧壁最大水平位移与当时基坑开挖深度之比：不大于0.25HQ且累计最大位移不超过40mm，水平位移速率不超过5 mm /d。基坑开挖边顶线2m范围外的总沉降值不大于30 mm，预警值为35 mm；在地下结构施工期的水平位移速率不超过2mm/d。变形出现突变或超出控制值时要采取加固措施。

基坑顶面水平位移观测方法：采用精密的PTS-215全站仪或JZ-JDA经纬仪，按自由站法或极坐标法对埋设于基坑支护结构上的水平位移标志进行观测，每次观测所得的各个观测点坐标与基坑开挖前进行的初始观测值相比较，所得的坐标差即为该观测点在本观测周期内的累计位移值。

基坑顶面沉降观测方法：采用精密的水准仪，配合高精度的水准尺，采用几何水准观测方法，按国家二等水准测量的方法对埋设于基准点的高程与基坑开挖前进行的初始观测值相比较，所得的坐标差即为该观测点在本观测周期内的沉降值。

观测频率：在开挖基坑过程中监测时间间隔不超过3天，其余情况下每星期监测1次，当有危险事故征兆时应连续监测。

三、基坑土体开挖时发生影响工程安全等突发事件处理

（1）、如果在基坑开挖的过程中，发现支护结构出现漏水、涌砂，需要马上进行内回填反压外侧灌浆处理，反压土方可以利用钩机就近开挖基坑内的土方，也可以采用事先准备好的沙包。然后漏水、涌砂部位进行灌砂压浆加固，将涌砂部位由于水砂流失部位造成的塌方及时恢复成原样。

（2）、如果在开挖过程中发现支护桩位移较大或地面沉降较大已经超过了设计警戒值，监理单位应马上下达停工令，召集施工单位、设计单位、业主等参建单位各方召开现场会，分析造成位移偏大的原因，调查是否对周边建筑物和地下管线造成了不利影响，及时采取回填土方、灌浆加固、或增加支撑等措施控制支护桩的侧向位移和地面沉降。

（3）、只要发生超出设计报警值的变形，就必须对支护结构和周边建筑物加密观测，实时地报告位移情况，如果发生危及周边建筑物的变形，则必须马上对建筑物内的人员组织疏散，撤离到安全地带，并进行妥善安置。

（4）、施工现场准备有钢管、砂袋、水泥、水玻璃、脚手架和灌浆设备，并确保灌浆设备的完好，能够随时启动进行灌浆加固。要有专人负责应急预案的实施，制定详细的应急预案，熟悉应急预案的实施步骤。

四、深基坑岩土工程中常见险情或险情征兆的应急预案

1、悬臂式支护结构过大，内倾变位的应急处理措施

可采用坡顶卸载，桩后适当挖土或人工降水、坑内桩前堆筑砂石袋或增设撑、锚结构等方法处理。为了减少桩后的地面荷载，基坑周边应严禁搭设施工临时用房，不得堆放建筑材料和弃土，不得停放大型施工机具和车辆。施工机具不得反向挖土，不得向基坑周边倾倒生活及生产用水。坑周边地面须进行防水处理。

2、内撑发生较大内凸变位的应急处理措施

要在坡顶或桩墙后卸载，坑内停止挖土作业，适当增加内撑或锚杆，桩前堆筑砂石袋，严防锚杆失效或拔出。

3、基坑发生整体或局部土体滑塌失稳的应急处理措施

应在有可能条件下降低土中水位和进行坡顶卸载，加强未滑塌区段的监测和保护，严防事故继续扩大。

4、桩间距过大，发生流砂、流土，坑周地面开裂塌陷的应急处理措施

立即停止挖土，采取补桩、桩间加挡土板，利用桩后土体已形成的拱状断面，用水泥砂浆抹面（或挂铁丝网），有条件时可配合桩顶卸载、降水等措施。

5、设计安全储备不足，桩入土深度不够，发生桩墙内倾或踢脚失稳的应急处理措施

应停止基坑开挖，在已开挖而尚未发生踢脚失稳段，在坑底桩前堆筑砂石袋或土料反压，同时对桩顶适当卸载，再根据失稳原因进行被动区土体加固（采用注浆、旋喷桩等），也可在原挡土桩内侧补打短桩。

6、管（基）坑内外水位差较大，桩墙未进入不透水层或嵌固深度不足，坑内降水引起土体失稳的应急处理措施：

停止基坑开挖、降水，必要时进行灌水反压或堆料反压。管涌、流砂停止后，应通过桩后压浆、补桩、堵漏、被动区土体加固等措施加固处理。

7、基坑开挖后超固结土层反弹，或地下水浮力作用使基础底板上凸、开裂，甚至使整个基础上浮的应急处理措施：

在基坑内或周边进行深层降水，土体失水固结，桩周产生负摩擦下拉力，迫使桩下沉，同时降低底板下的水浮力，处理开裂的底板后方可停止基坑降水。

8、因基坑土方超挖引起支护结构破坏的应急处理措施：

应暂时停止施工，回填土或在桩前堆载，保持支护结构稳定，再根据实际情况，采取有效措施处理。

五、监测资料整理

1、将每次测得各监测点的数据填写在相应的记录表中，观测结果记录必须做到真实、准确、全面、整洁。

2、根据观测结果及时绘制变形～时间曲线。

3、每次观测的结果应及时报设计、甲方及监理等有关单位。

4、各种观测记录表要求分别整理面册，各种曲线图应上墙，以便于查阅。

5、发现超出警戒值时，应加密监测并及时向设计等有关单位反映，随时准备采取紧急处理措施。

六、结语

综上所诉，我国深基坑岩土工程中的监测技术管理应建立并完善适合我国国情的规范、管理机制，并不断探索改进监测管理模式，从而提高参与方对质量的重视，确保深基坑工程施工的安全。

参考文献：

[1] 胡楚旺.深基坑支护施工监测技术浅析[J]. 陕西建筑. 2010(07):42-43.

[2] 陈晓阳.建筑基坑监测工程中的位移测量技术[J]. 广西质量监督导报. 2008(07):63-64.