桥梁工程施工方案汇总范文

导语：如何才能写好一篇桥梁工程施工方案汇总，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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质量管控小组的组建为保障桥梁项目施工优质、高效、合理规范的主体组织形式与手段。通常来讲小组在进行桥梁工程施工建设的基础上一同组建，针对工程项目的重要环节、难点建设方位实施技术攻关。应就桥梁工程施工建设环节出现的技术难度实施研究讨论，并制定可行性、优质性、安全性以及经济性的应对方案与策略，令桥梁工程项目顺利开展，符合质量标准。同时应进行桥梁工程施工阶段中的各类建设方案与最终效果全面的论证、观测、验证评估、统计比选，借助有效的对比不断丰富经验，将该项过程视为试验工具手段，进而就各类理论以及实践方案实施检测验证。通过全面研究持续的令桥梁工程施工手段技术逐步优化更新，提升实践水平，进而降低经费支出，创设高水平的桥梁工程质量管理体系方案。

2做好桥梁工程施工建设技术资料的全面汇总与有效整理

桥梁工程开始施工前期，应联合业主方、建设机构等部门就桥梁项目契合的价值化技术资料实施全面的汇总整理，而后应清晰合理的进行分类以及归档储存。应创建契合桥梁工程项目的质量管控与技术工作资料档案管理应用方式，为桥梁工程施工及管理提供科学的参考数据资料。伴随电子信息技术、现代化计算机手段的快速持续更新发展，桥梁工程施工技术核心资料的管控内容以及方式手段更为丰富、种类不断扩充，并对相关工作人员核心素质、实践技能水平提出了更高标准的要求。为此，应积极的引入信息化、现代化、电子化手段技术，创建建筑工程施工技术、管理资料数据库，并可快速的监督了解行业市场施工应用资料、设施的价格波动状况，完善采购管理，节约成本投入。另外应对技术、管理资料数据库进行定期的升级与维护管理，确保资料内容的整体性、科学性、管理储存及时性。应借助网络平台全面的实现信息共享与高效的加工处理，进而符合工程建设以及科研开发的综合需要。

3履行技术责任制，做好会审与交底工作

为提升桥梁工程施工建设水平，应履行必要的技术责任体制，进行基础制度的全面理解与科学解析，确保责任人享有必要的权利以及职能义务。进行规模庞大桥梁项目建设施工阶段中，技术责任为终身性工作，进而为优质的施工建设与长效的服务应用提供完善保障。当施工方获取设计图之后应进行科学的会审管理。联系技术员工实施图纸分析，明确设计目标、具体制度与实践规则，探究图纸内容存在的错误偏差以及不充分之处，进行可靠分析、全面记录。应组织业主方、监理机构全面参与，制定科学的解决方案。另外桥梁项目开工前期还应做好技术交底，相关技术员工应全面了解图纸内容，掌控施工现场状况，并面向施工队进行技术交底，进而令桥梁工程所有参与方均掌握承担项目职责、遵循操作规范以及建设流程方案，进而基于严格的质量规范以及安全策略提升员工积极性以及主观能动性，确保桥梁工程建设任务的圆满完成。

4完善桥梁工程施工建设质量管控

依据桥梁项目施工技术核心任务以及具体内容，应基于制度准则、规范要求，参照施工方案、案例研究，明确技术难点与重要环节，制定科学有效的质量管控策略。对于钻孔灌注桩，应做好护筒预埋以及材料准备、完善泥浆制作，做好系统安装连接，明确设备运行水平。同时应核准钻头尺寸以及钻杆长度。钻进阶段中，监理部门员工应及时的明确评测钻进状况，观察钻孔记录表，测试泥浆的比重以及质量状况，掌握土层状态，并应促进施工方实施定期的自检管理。桥梁项目施工技术及管理阶段中，对于接柱与系盖梁环节质量管控，应首先做好钢筋核查，而后进行必要的模板检验，令其具备充足支撑，体现良好的强度标准以及可靠稳定性，符合荷载标准，确保结构物的标准科学。另外应做好砼浇筑与帽梁施工的全面验收，并良好管控施工配合比率，保障浇筑施工整体质量水平。完成浇筑施工后应做好保养，预防质量隐患问题。梁板安装制作应做好计划编制，准备检查，确保仪器设施精准优质，桥面铺装施工，则应做好放样测量，依据图纸设计进行优质的线路布置，做好钢筋绑扎处理，提升整体施工建设水平。

5结语

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关键词：市政；道路桥梁；施工管理

市政道路桥梁工程管理的最终目的是保证工程质量。利用计算机技术收集各种工程信息和数据进行汇总、分析、处理，以获得最佳方案。这样既提高了施工的质量，也确保道路桥梁施工使用性的达标。

1市政道路桥梁工程对外管理

市政道路桥梁工程施工项目管理的相关利益人员多，关系复杂。因此，对外沟通管理显得特别重要。一、增强同各建设单位兄弟之间的联系，多渠道及时了解建设单位的各种计划和安排，监督建设单位早日进行拆迁安置工作，明白建设单位项目目的，为施工单位的进度计划提前做好准备，并及时调整施工进程和部署。了解建设单位资金到帐、分配使用情况，保证施工的计量款按时到位。及时与现场下地管网的单位联系，以了解地下管网的埋设情况，为以后现场进行深坑的开挖提供依据，避免不必要的麻烦。这样既不耽误工期，又降低了成本。二、加强与建设单位和监理公司之间的联系，及时确认设计变更情况或商洽签字确认、对施工变动更改及时进行现场勘察计量确认。通过与各方面建设单位之间的联系与沟通，争取他们对该项目工作的支持与帮助，这对施工单位进行工程施工是非常有利的。

2道路桥梁工程施工的质量管理

2.1施工进度的管理

要确保工程如期交付使用，掌控施工进度是关键。道路桥梁工程施工的进度管理中，施工方必须要制定出最优施工进度计划方案。但在实际的操作当中，很难完全做到按计划进行，工程方案实施时要依据规定内容进行，而且要守时对工程进度进行检查核对，一旦发现问题要及时采取对应措施，对原来的方案进行调整，降低工程成本。所以，进度管理控制最终是要确保工程在规定的工期内完成。进度管理的开展包含以下内容：（1）设计方案，涉及到项目的基本情况、工程顺序和前后关系以及相关数据的输入，施工人员要依据这些数据才能很好的引导工作人员作业。（2）检查进度，涉及到对实际数据的录入、工程程序的检查，发现问题后及时整改的方案。（3）依据工程的施工进度与工程人员的建议，及时修改方案。

2.2市政施工质量管理

市政道路桥梁工程施工质量管理的目的是为了确保工程质量安全、达标，满足道路工程的使用需求。对于施工中的标准，应该以满足使用者在生产、生活中的需要为依据，并与道路工程制定的技术方案相一致。每一个市政道路工程项目都不是单一的，它具有综合性，所涉及到的领域、内容、范围要求也不同。而且，因为市政道路桥梁工程施工的特殊性，项目完工以后，还必须要保证它使用过程中性能的稳定性。同时，市政道路桥梁工程对行人、车辆以及环境等的要求要与国家出台的标准政策一致。

对市政道路桥梁工程的质量严格控制，需要经过详细的工作安排，具体包括： (1)明确质量控制目标。对工程项目施工管理采取合适的目标制度，这样能引导施工操作朝着一定的方向进行。(2)施工阶段的质量控制要在项目监理总工程师的引导下进行，整个领导工作过程要交给现场监理工程师引导实施。检查工程质量并填写质量检查表是质量检查人员的主要工作，这就需要在质检表中把对应的数据作为工程信息看待处理。(3)全面控制质量。在施工阶段所涉及到的质量控制内容主要针对能导致质量下降的因素，如：人员技能、施工方案、生产机械等。

2.3市政工程的技术管理

一个项目是否能顺利进行，技术管理的支持是一个必要的保证。它是施工管理当中的一项基础性工作，同时也是保证施工正常的前提条件。施工方案制定的好坏，是否具有操作性，都会影响到项目的进度、工期、部署、效率以及经济收益等环节。

(1)充分吸收国内外先进的施工工艺和技术，要不断创新，运用新材料、新工艺、新技术、新设备，为提高施工效率、效果创造条件，同时编制操作性强的施工技术交底单，做好技术交底工作。(2)组织研究施工设计图纸，做好图纸会审工作，发现图纸存在的问题，要在图纸会审会议上与设计人员沟通，将施工设计缺陷消除在施工之前。 (3)技术人员必须认真研究合同，发现合同外的增量内容或合同变更，要及时与项目经理部经营人员联系沟通，并做好技术洽商的追认。(4)施工实施过程中，提高技术人员的应变能力，发现问题，必须现场解决，如果有疑问不能解决的，则及时上报公司业务系统，组织专家会诊解决。(5)建立技术资料管理系统，明确专人负责，分类管理、分类存档。

3市政道路桥梁工程施工成本管理

成本管理是现代企业经营的重点内容，也是直接影响工程单位效益的决定性因素。成本管理主要分为两个方面：一方面指生产经营过程中的显性成本和非显性的成本，这包括了企业实际耗费、失去市场、委托等资金开支。另一方面指管理人员帮助企业创造竞争优势，运用方法提供企业及竞争对手的分析资料，让企业适应外部持续变化的环境。如何控制好经营成本，获得更多的利益，这是企业首要考虑的问题。科学的成本管理制度需要工程单位制定有效的处理方案，先要制定项目施工实施时在一定时间内的成本计划。会计人员要定期统计已经完工的工程量及成本消耗量，做好建筑施工的财务工程，为成本造价的控制提供依据。

道路桥梁施工是一项综合性很强的工作，在施工环节中添加成本管理的控制，这些对于降低工程造价都是很有帮助的。在选择偏差控制法对成本控制时,需要做好成本误差的控制工作，这是为了降低资金成本的消耗。

4市政工程施工的安全管理

道路桥梁在施工过程中必须把“安全第一”做为首要原则来严格遵守，这个宗旨也是各个行业生产的核心。安全管理通过评价、辨别、估计来对可能遇到的风险进行评估，并找到解决的方案，以保证施工中各环节的质量。对于市政道路桥梁工程而言，施工安全的管理可以从以下几个层面理解：一、人员安全，在施工过程中一定要保证工作人员的人身安全，防止人员伤亡等意外的发生。二、建筑安全，主要是针对在施工中避免出现坍塌等问题，同时要保证建筑的质量过关，结构稳定。所以，对勘察、设计、施工等环节都必须符合工程建设强制性标准。风险是不可预见、客观存在的，风险的发生具有突发性和偶然性，原因是复杂多样的，之间存在着因果关系，如果工程施工单位随意更改设计图纸或者轻视防范措施，那么风险出现是早晚的事。

5结语

总之，现代化城市的建设离不开道路桥梁工程。施工方在作业当中必须对工程项目采取有针对性的管理方案，为工程施工创造良好安全的作业环境，同时也让道路桥梁实现其经济价值。

参考文献

[1]关勋健.论建筑工程施工管理之若干措施[J].广东科技,2008,(20):209-210.

[2]楼涛.论工程施工管理的内容与质量控制思路[J].广东建材,2008,(10):141-142.

[3]李桂琴.工程施工管理与工程造价的控制[J].今日科苑,2008,(12):102-103.

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关键字：桥梁施工;施工管理;现状分析;存在问题;管理措施

Abstract: With the development of economy, the city infrastructure construction is in constant development, especially in the bridge construction is a make a spurt of progress of development, bridge construction project not only towards the practical direction, functionality and aesthetics has become a development direction, in order to ensure the safety of bridge construction towards, beautiful, practical direction, it is particularly important to strengthen the construction management. This article from the bridge management as the starting point, and the existing problems of the present status of bridge construction management, and discusses the corresponding measures for strengthening the construction management of bridge.

Key words: bridge construction; construction management; current situation analysis; problems; measures

中图分类号：U445文献标识码：A 文章编号：

桥梁是交通运输的一个重要环节，关系到国家的经济流通，因此在市政工程建设中占据着重要的地位，加强桥梁施工的管理也显得尤为重要。从目前的情况看，桥梁施工管理工作的开展是有一定的变化性的，要根据当地的实际地况进行适当的管理，同时又要和工程的规模相适应，既要满足施工现场的调度，又要符合施工质量等的要求。下面本文就从桥梁施工管理现状和问题以及加强桥梁施工管理的措施两个方面进行详细的论述。

一 桥梁施工管理现状及存在问题

桥梁是保证交通畅通的重要通道，加强对其施工的管理工作是十分必要的，由于桥梁的施工管理具有流动性和复杂性的特点，这就使得在实际的管理工作中会存在着一些欠妥当的地方需要进行改进，以确保桥梁施工管理工作更顺利开展，工程按时完工。笔者就从自身实际的经验和调查出发，简单论述一下桥梁施工管理工作的现状及在这个过程中存在的一些问题。

（一）桥梁施工现场缺乏健全的管理机制

桥梁工程施工管理的关键在于对施工现场的管理工作，管理者在现场能够根据工程的进度及时作出调整方案，使工程能够保质保量的完成。但是从目前的情况看，施工现场的管理工作存在着很多疏漏之处，例如监管工作不到位、管理过程中忽视工程质量、只注重工程速度、管理者态度消极等现象时有发生，桥梁施工管理机制不健全，直接影响了管理工作的开展，给桥梁施工进度带来了影响。

（二）桥梁施工管理中缺乏及时迅速的信息传递

信息对于桥梁施工管理工作尤为重要，这样能够使管理者技术的掌握施工现场的第一手资料，能过根据现场反馈的信息及时的调整管理方案，使桥梁施工能够更为顺利的完成。桥梁施工管理的信息传递包括纵向传递和横向沟通两个方面，这两个方面相互补充，缺一不可。信息的横向传递如技术质量的要求、管理指令等，这些方面的管理能够保证桥梁施工能够按照规定的技术方案要求施工；信息的纵向沟通能够使得上下级的意见得到充分的交流和汇总，总结出最为合理的修改意见。但是在传递的过程中，由于流动性较强，横向传递往往会出现疏漏，加之个人之见的理解以及时间的延误，也会造成纵向传递方面的偏差，这样就会导致管理过程中的信息传递存在问题，制约了管理工作的开展。由此可见，及时迅速的信息传递对于桥梁施工管理工作起到了关键的作用。

（三）桥梁施工各管理环节缺乏沟通

桥梁工程的施工管理工作涉及到各个环节，诸如成本管理、工程质量管理以及工程进度管理等等，各管理环节都需要做到沟通，才能够完全系统的了解整个施工过程的管理工作，但是在管理的过程中，各个管理环节都相对独立，没有形成统一的系统，缺乏必要的沟通，割裂了整体的管理系统，这样就使得工程管理工作的开展缺乏一个系统的大环境，影响了管理工作的进行。

二 桥梁施工管理措施浅析

桥梁的施工管理包括很多方面，诸如成本管理、技术方案管理、工程质量管理、工程安全管理以及工程进度管理，只有各方面的综合管理全部到位，才能够保证桥梁施工工程按时完成，才能够确保工程的整体质量。本文中已经分析了桥梁施工管理的现状，指出了在施工管理过程中存在的一些问题，因此说，在今后的桥梁施工的管理过程中，一定要完善管理过程中的信息传递系统，实现横向和纵向的信息传递顺畅，同时需要健全施工现场的管理机制，提高管理人员的积极性，保证管理工作的功能充分发挥，除此之外，要使得各管理环节形成统一的系统，使管理工作在统一的背景下进行。下面本文就从下面五个方面进行详细的论述，阐述如何加强桥梁施工管理，保证桥梁施工的顺利进行。

（一）桥梁施工技术决策管理

桥梁施工技术决策是桥梁工程施工方法的解析，它的建立能够提高桥梁工程的施工质量，缩短施工工期，从而节约成本，减少工程造价，因此说，加强对桥梁施工技术决策的合理的管理，以保证其功能的充分发挥十分必要。要做到管理得当，必须要做到以下几点：首先需要保证施工技术决策符合施工地区的实际情况，能够充分的考虑可能遇到的各种问题；其次决策方案需要科学合理，在最终形成前要根据当地的实际情况进行科学严密的考察在最终确定，确定后还需要反复的进行施工试验；再次，对于各个环节的技术决策方案，在桥梁施工前要进行交底工作，对于关键的操作工艺和施工流程要做到有步骤的实施；最后管理者需要综合的考虑，全面的分析实际情况在进行编制，最终确定最佳的技术决策方案。

（二）桥梁工程施工成本管理

为了保证桥梁工程的质量和安全，工程施工需要大量的资金，因此节约工程造价成为不二的选择，同时也是实现桥梁施工单位可持续发展的关键环节，因此说成本控制管理对于桥梁施工管理十分重要。成本管理需要建立起完善的成本控制及核算分析体系，得出有效的数据资料；成本的管理还需要创新，创新能够提高工程的施工效率，在一定程度上降低了成本；最后成本管理还需要进行总结与评估，及时审核，找出不足之处，使工程施工能够在最小的成本支出的情况下获得最大的收益。

（三）桥梁工程施工进度管理

施工进度管理是工程管理的一个重要环节，它的顺利进行对于工程项目建设具有重要的意义。施工进度的管理主要是在项目进行的过程中按照审批的进度计划，采取适当的方式方法进行跟踪管理。在施工进度管理过程中，管理者需要制定切实可行的方案，按照时间的要求和实际情况进行管理，合理的利用各个项目施工高峰与低峰的差值，及时修正优化方案，保证施工进度能够按要求进行。

（四）桥梁工程施工安全管理

安全是桥梁施工工程的一个重要目标，安全管理包括施工现场的设施是否安全、现场的用电设施是否完善、防火灭火器材是否有效等，是否有违章施工的现象，这些都是安全管理的范畴。在管理过程中，要贯彻安全为首的原则，每个细小的环节都要严格监管，每个可能有安全隐患的地方都要认真监督，这样才能够杜绝安全事故的发生，将管理工作落实到实处。

（五）桥梁施工工程质量管理

质量是衡量一个工程好坏的标准，桥梁施工项目的质量，应该既满通流通量的需求，又能够符合设计规定的标准，实现整体的优化目标，由于桥梁的施工具有特殊性，其质量的管理也应相当谨慎。桥梁工程质量的管理是一个动态的过程，为了保证工程的质量，需要做到以下几点：第一要明确工程质量的施工管理目标和施工质量规划，在管理的实施的过程中根据具体的实际情况实时修正；第二要全面管理影响工程质量的各种因素，如人员的管理、机械设备的管理、施工材料以及施工方案的管理；第三需要做到动态跟踪、及时处理、合理规划，不能忽视任何一处质量问题。

结束语：桥梁工程的施工建设能够保证交通的流通顺畅，对于整个社会的发展具有积极的意义，但是不能忽视的是在桥梁施工的过程中由于各种因素的影响会出现各种问题，只有及时的处理方能保证桥梁施工的顺利进行，这就需要加强管理。本文就从桥梁施工管理的现状出发，从技术决策、施工成本、工程进度、安全管理以及质量要求五个方面论述了加强桥梁施工管理的措施，希望对于今后的桥梁施工有所帮助。

参考文献：

[1] 王慧杰 浅谈道桥梁梁施工常见问题分析 民营科技，2011年10期

[2] 高希军 李东明 关于桥梁施工管理问题的分析 科技创新导报，2012年第34期

[3] 郭永君 桥梁工程施工常见问题分析 黑龙江交通科技，2012年10期

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【关键词】桥梁工程；质量；监理；施工

在新时代新形势下，建筑业对工程质量监理人员提出更高的业务素质要求，每一位监理人员只有不断丰富知识，才能对瞬息万变的社会应对自如，才能确保工作质量的提升。本文简要的对桥梁工程监理进行了概述；并对如何抓好过程控制，确保工程质量提出见解；最后从监理工程师在施工过程中应注意的事项进行阐述桥梁工程质量监理工作。

1 桥梁工程监理概述

工程建设监理组织机构是除建设、施工单位之外的一个重要责任主体，在项目实施过程中，切实履行好安全监理职责，是确保项目投资、进度、质量目标实现的基础性工作，也是避免发生重大安全事故的重要环节。因此，监理单位对路桥工程安全生产实施有效的监督和严格把关，对于消除施工现场安全隐患，避免造成人员伤亡具有重要作用。工程监理是指监理单位按业主的委托和授权，根据有关法规和监理合同以及其他相关工程建设合同，对工程的施工进行全面的监督和管理，即对所监理工程项目进行三控制（质量、进度、投资）、两管理（合同、信息）、一协调（对工程项目参与各方进行组织协调）。工程建设监理是利用监理人员自己的工程建设知识技能和经验为业主提供的监督管理服务，目的是力求使工程项目能在计划的投资、进度和质量目标内建成使用，它不直接进行生产活动，只能力求项目目标的实现，在监理过程中，监理工程师承担服务责任。

2 抓好过程控制，确保工程质量

质量监管是路桥工程质量管理模式中的重要组成部分，也是监理工作的核心，要通过科学认真严谨的监理工作，促使施工方确保工程质量，从而为打造精品工程及工程后安全运行奠定基础。监理工程师首先要编制好监理规划，明确在全过程监理中做什么、怎么做、何时做等一系列问题，使各阶段的监理活动走上规范化、标准化的轨道。其次，要通过全过程监理，贯彻全面质量控制的措施，确保工程质量，在系统全过程实施中，对人、机、物、财、环实行全面质量控制。第三，要加强关键路段或部位的监理，通过联合现场办公等形式，及时解决关键路段和部位存在的问题，以关键环节高质量的施工带动工程的全面进展。

2.1 认真审阅设计图纸

监理项目部首先对设计图纸进行认真仔细学习、阅读，将发现的问题与施工单位审图中发现的问题进行汇总，在设计交底会上，书面提出，得到设计单位一一解答和书面回复，从而保证工程施工准确顺利进行。

2.2 质量控制

2.2.1 首先抓施工组织设计和部位开工申请及施工方案。监理审批的施工组织设计和部位施工方案是承包人施工的依据，也是评估承包人履约行为的依据。要求对施工单位编制的施工组织设计和部位施工方案，都逐一认真、细致、及时地审核，严格把关，凡有不符合技术规范和工期目标，要求施工单位反复修改，直至符合有关规范要求，尽量减少和避免工程损失，采取优化方案，找出关键工作和关键线路。

2.2.2 工程定位。工程定位控制要点是：承包人要有合格的测量人员、测量设备及合理的技术措施，保证工程定位的准确性。监理项目部一一核对测量相关人员的资质证书和测量仪器的检测证书，保证测量人员持证上岗，仪器检测都在有效期内，从源头上保证测量精度。

（1）基准点的精度。基准点的精度是工程定位的重要保证。由业主和管理单位组织，测绘院与监理和施工单位在现场进行基准点交接桩工作，基准点通过施工单位和监理测量工程师复测闭合，并根据工程现场情况进行加密，从根本上保证整个工程的定位精度和使用需求。

（2）施工放样的控制。从平面和立体空间位置进行全面控制。部位的放样控制必须经监理测量工程师复核无误后，方可进行下一道工序的施工。

（3）材料报验。每批进场所用钢筋、水泥等按规定取试件到有资质的实验室做试验，监理见证取样达到30%以上，以实验室提供的实验检测报告为依据，达到相关标准才能允许使用。

3 在基础施工阶段中, 监理工程师应做到

3.1 开工前, 监理工程师应审查承包商的施工队伍及技术人员的业务素质, 认为符合有关要求, 方可允许开工。

3.2 根据设计图纸正确放线。监理工程师应到现场亲自验收, 因此项工作关系到路线与结构物的连接的问题, 不得有丝毫马虎, 其误差须在规范规定的允许范围内。

3.3 在基础工程施工中, 监理工程师要着重注意结构物地质情况的变化。由于勘察设计中钻探工作的不详, 或因其它自然条件可能造成现场实地情况与设计图纸所给的地质资料不符时, 必须及时与设计代表（或设计单位）协商, 提出设计变更, 采取相应的工程措施, 否则可能造成极大的工程后患, 后果将难补救。

3.4 基础工程是一项隐蔽性工程, 因此,一定要坚持严格的旁站监理的原则。基础埋置前有条件的要由专业工程师以上的监理到现场认可, 保证能及时发现地质情况的变化及工程施工过程的缺陷, 并对各段的工程施工程序, 进行现场拍照, 以备资料, 作为一种一旦发生不可预料的事故的依据, 以便以责论处。

3.5 对于扩大基础, 有大量的混凝土浇注工作,有时也有钢筋的铺设工作, 因此, 从开挖基坑、设置围堰、排水、架立模板到混凝土的浇筑工作都需要一定的技术水平, 做为旁站监理工程师均应到场层层验收, 而对于个别部位（如边缘部位）的混凝土振捣工作, 则应特别引起重视。对于有钢筋的部位, 则做好钢筋尺寸和间距的检查。

总之, 随着经济的发展，我国对公路工程质量要求不断提高， 因此,每位监理工程师,必须不断丰富自己的业务知识水平,时刻以饱满的热情投入工作，以适应我国的公路交通业的发展。

参考文献：

[1]许长青,杨平.建筑工程施工监理质量控制专家系统[J].南京林业大学学报, 2004(3).

[2]陈卫斌.公路工程质量管理标准化研究[J].中国科技信息,2005(3).

[3]王春艳.浅谈公路工程施工监理的质量控制[J].中国科技信息,2005(6).

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关键词：桥梁建设；施工违规；施工管理

一、影响桥梁工程管理的几个要素

（一）人的因素。当前桥梁工程建设事故频频发生，造成损失巨大，这些事故中，有很大一部分属于人为产生的事故，这种人为产生的事故主要体现在：施工者没有按照施工的相关规定和规章制度进行施工，部分人员缺乏自我保护意识，在进行施工时，没有佩戴相关保护装置，与此同时，施工管理者对施工应当注意的事项没有加以重视，导致了许多施工者无证上岗和机械设备的违规操作。此外，还表现在技术不到位等方面，从而发生了安全事故，或者工程不达标等情况。人为因素产生的安全和质量问题虽然存在，但是可以完全通过改进来避免的

（二）材料设备因素。桥梁施工过程中，部分施工企业为了节省资金投入，提高企业经济效益，采用了质量比较劣等的材料进行施工，和高质量材料相比，劣质材料在工程完工后数年内，就会出现腐朽、风化等现象。除此之外，在施工时，许多施工设备的质量也是不合格的，导致了桥梁工程的质量大打折扣。劣等的施工材料和不合格的施工设备，同时给桥梁工程埋下了重大的安全隐患，是十分不负责的行为。

（三）地质因素。由于当地地质条件结构的影响，部分桥梁难于施工，如果在未勘探清楚当地地质构造条件就进行桥梁施工，万一发生灾难性的地震或者滑坡，那么会对整个桥梁工程造成巨大的破坏，还会危及到人们的生命财产安全。因此，地质条件对于施工的影响应当被管理者们所重视。在进行桥梁施工时，要利用现代化信息技术和勘探技术，来探测当地的地质条件，并采取相应的措施应对不利的条件。

二、常见问题分析

（一）设施配置不合理，浪费问题严重。在工程管理的过程中，由于建筑设施配置缺乏合理性，而且施工技术的使用和图纸设计的变更管理存在问题，在很大程度上给工程管理带来了不必要的麻烦。另外，在具体的建筑施工过程中，成本浪费现象也非常严重，主要表现在施工材料的浪费以及资源的不合理配置，材料的大量浪费无疑就增加了不必要的工程成本。

（二）施工技术质量问题。①桥梁裂缝。在完成混凝土浇筑后，桥梁内部则会有聚集许多的水泥水热化，致使内部温度不断上升；在把模板拆除后，还会很快的使表面温度降低，由此就导致出现膨胀应力，又由于在浇筑混凝土初期所具备的抗拉强度较低，如果由于温差所导致的拉应力高于混凝土抗拉强度时，就会致使桥梁出现裂缝。②混凝土断桩。在桥梁施工时，一旦孔底或者孔壁的渗水速度已经超过了每分钟6毫米，则必须要采取有效措施对混凝土浇筑过程进行保护，并选择适宜的混凝土材料，从而避免由于渗水导致的混凝土浇筑过程出现砼混合料渗水现象，致使大量自由水冲蚀与侵蚀砂浆。这样的话既会导致粗颗粒出现嵌结，还可能会导致水泥浆漂浮以及沙粒离散，从而形成缺陷。

（三）基础顶面。在桥梁施工建设的过程中，很多基本端点标准高度值都要高于设计值，且已经超过了10毫米，甚至是很多整体基础具有的端面点高度值也明显高于设计值。如此一来就会使得浅基础的埋藏深度低于设计深度，从而严重的威胁着浅基础安稳性，并直接影响着墩稳定性以及桥面稳定性。

（三）工程进度问题。由于在桥梁工程的施工阶段的难度相对比较大，任务比较重，致使建设的进度常常会受到影响，在短时间内无法得到控制将会致使整体的工程周期加长，很大的影响了成本控制与工程管理。在预先没有排查到的模拟建地的地质、地形条件以及其它不能预知的问题都给工程的验收与完工带来了非常大的阻碍。进度得不到保障，就极易引发一连串的问题，例如材料积过多，一旦遇到比较极端的天气，这些材料就非常容易发生老化变质，从而为桥梁工程埋下安全隐患，而且现场管理混乱，会造成施工各个阶段之间的衔接不当，最终导致工时的浪费或其它的问题。

三、加强管理的具体措施

（一）健全施工质量管理体系。在桥梁的施工过程当中，对于施工的机械以及设备，要定期进行维护，在使用的过程中也要小心、谨慎地去使用。在工作时，若发现有施工人员出现弄虚作假以及擅离职守等情况，必须要进行相应的处罚，对于工作认真的施工人员也要给予一定的奖励，提高施工人员的工作积极性。若监理单位发现施工单位在施工的过程当中出现了验收不及格以及擅自变更施工项目等现象，可以下达停工整顿的命令。

（二）强化桥梁施工监督管理。桥梁施工过程之中的质量监督工作是在项目监理总工程师的领导下，由质量控制工程师或现场监理工程师来执行的。监理工程师在施工现场展开审查，在施工过程之中健全的质量管理体系，确保施工技术标准、施工质量检测制度等落实到位。其次还要拟定监理监控标准和目标，在拟定的时候要考虑到工程的特征、施工单位的资质以及建设方的要求等，保证监控的内容和各自的职责，与此同时还要拟定监控的工作程序、工作制度，最后对施工方案和施工组织展开严格的审查，对工程设备、材料的质量展开检验确保其合格性，防止质量事故的发生

（三）进一步加强桥梁施工质量管理。在制定工程施工计划与标准时，施工单位应该先对使用者生产、与生活的需要进行广泛的调查，然后把调查结果进行汇总，并且以调查结果作为参考设计、制定施工方案，使桥梁工程的设计既具有科学性，又具有实用性。在施工时应对工程的质量进行严格控制，施工前要制定详细的合理的工作安排与计划，使工程施工能够有条不紊的进行，在计划中要明确质量控制目标，把质量控制目标落实到施工的每一个环节，这样可以使施工工程质量得到整体的提高；工程技术人员应对整个工程质量管理工作现场监理把关，对质检表中对应的数据仔细分析认真处理。

（四）施工前的准备工作。在桥梁工程施工前，需要仔细了解建工程具体的策划资料，并详细对图纸进行探讨、策划与审核，明确策划目的，从而更好的对桥梁施工步骤与构造等进行掌握。此外，还需要仔细审核检验施工图纸，确保其能够同其他组成部分不产生冲突，如果存在问题，需要及时的与设计机构沟通，并进行处理。尽可能多的对相关原始材料进行搜集，并开展调查。在桥梁工程施工前需要做好物料检验工作，特别是混凝土配比实验，并要对施工组织策划进行记录，从而为桥梁施工建设提供良好的筹备工作

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关键词：经济发展 道路桥梁施工问题 材料资源

0 引言

桥梁工程项目管理，需要在项目工程管理理论的指导下，根据具体的道路桥梁项目做具体的分析，在道路桥梁工程项目的设计、施工和事后评价上全面落实项目的风险管理，把好工程质量及健康安全与环保关，做好工程投资的社会效益和经济效益的最大化。此外，在桥梁施工过程中还要能够处理好可能出现的种种质量问题，例如，桥梁出现裂缝，桥梁钢筋出现锈蚀，桥梁铺面层出现松散脱落等，这就需要施工的相关人员吸取经验，采取有效的管理措施避免不良的因素，保证桥梁的质量。

1 道路桥梁施工中常见的问题

随着我国交通建设事业的飞速发展，公路通车的里程速度不断加快，桥梁的数量也随之增加。而道路桥梁施工管理对于国家基础设施建设具有举足轻重的地位，因此，如何保证施工管理的严谨有序、节能降耗以及劳资双方的和谐关系发展，变得尤为重要，对于我国交通事业的健康发展也是大有裨益的。但是绕道路桥梁施工存在的问题和施工管理工作中存在安全隐患对道路交通的正常运行提出了挑战，如何完美的解决存在的问题，保障交通的顺利运行，是我们目前的主要课题，首先我们先了解目前主要存在的问题。

1.1 桥梁出现裂缝 我国建设道路所使用的材料主要以混凝土为主，因此混凝土质量的好坏直接影响桥梁工程的质量。因此，我们除了严把桥梁混凝土原材料质量外，还要提高施工人员合理使用混凝土的技术。

我国规定的钢筋混凝土构件的最大裂缝宽度为0.2～

0.3mm。因此，就需要施工人员在施工过程中要对桥梁混凝土进行常规的计算，以此保证混凝土配筋率的准确性，以此避免桥梁因为种种原因出现裂缝现象。

1.2 桥梁钢筋锈蚀 钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命是息息相关的，因此桥梁钢筋出现锈蚀的话就会危害道路桥梁的使用寿命和安全。因此，我们为了改善这一现象，需要施工人员在进行建设道路桥梁过程中要加强桥梁钢筋的防护意识，在普通钢筋表面加上防腐涂层，使其与腐蚀性环境隔离开来，这样能够达到普通低碳钢筋的防腐目的。其次，施工工人还可以通过电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。这种防护法具有一定的技术含量，无论腐蚀液体的硬度值怎么样，都不会腐蚀钢筋，都会使其处于稳定状态。最后，我们需要强调就是施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时，需要结合当地的实际情况，根据道路桥梁的政治经济地位、气候条件以及地理位置等对桥梁进行分析，以此选择符合使用要求、经济合理的防腐材料。

1.3 桥梁铺装层松散脱落 桥梁铺装层虽在桥梁施工过程中所占体积不大，但是对道路交通能够顺利运行却有着十分重要的作用。为此，在桥梁铺装层施工的时候，我们需要严控工序、重视全过程的质量，不能主看表面忽略内在。目前，我国的重载交通以及超载现象越来越严重，在一定程度上加重了桥梁铺装层的负荷，需要施工人员在桥梁铺装层建设过程中，确保桥梁铺装层的厚度，有效避免铺装层因为薄而弯曲开裂。我们还可以适当在铺装层面上铺上一定厚度的防水混凝土，以此有效预防桥梁铺装层出现裂纹。

1.4 桥梁施工人员整体素质不高 在现实生活中，有很多施工人员职业素质不高，怕吃苦，遇到一点小困难就退缩。因此为了改善目前的现状，就需要加强施工人员不断学习新知识的培训，切实提高施工人员的素养和能力。而施工人员要想提高自身的专业技术水平，就要技术更新自己的知识，以此更好地适应社会发展的需求。还要多接触一些法律、网络知识方面的知识，做到一专多能，真正做到维护工地单位的合法权益和自身利益，更好地做出符合规范的道路桥梁，提高我国在市场的竞争力。

2 道路桥梁施工管理的问题探究

2.1 施工技术管理问题 在桥梁道路建设过程中，施工人员除了用专业的知识对桥梁物理性能进行设计和规划外，还要保障道路桥梁的坚固基础，适当结合当地的地质情况、气候因素等相关的外在条件，从根本上避免出现问题，做到防范于未然。而目前中国道路桥梁建设在技术管理这一块虽然取得一定成就但是引发的问题也不少，例如技术在地域上的分布明显不平衡，发达的东部地区相较于落后的西部地区在技术人才方面就有很大差异，以及技术人员综合能力不够强，往往那些会设计的人才，只是拿着图纸绘制出很精美的稿图，却没有多少在工地实际训练的经验，这样在项目前期就会出现很多问题。因此在技术管理上面需要具备科学的态度、务实的精神、渊博的知识面、以及大胆创新的气魄。只有这样，才可能为工程的顺利进行提供技术支持。

2.2 施工质量管理问题 质量是道路桥梁的核心部分，关系着人们的生命安全，质量不合格的工程不仅浪费很多的人力、物力和财力，更严重的就是直接威胁着人们的生命安全。与此同时，它也会让一个国家在基础设施方面损失很多的威信力。因此，要想树立威信力，就需要建立健全质量监管系统，把优质、高效、安全的指导思想切实深入到每一项工作管理中去。

2.3 施工安全管理问题 我们国家一直坚持的思想理念就是“以人为本”。因此珍惜生命是施工过程中，我们需要最为注意的因素。在进行施工管理过程中，首要条件就是保障每个工作人员的安全。但是在现如今的社会，很多施工单位为了节省成本而忽视工作人员的安全问题造成管理的漏洞，酿成种种不可挽回的悲剧。而且施工人员一旦受伤后就会对工程的进度以及对工程的凝聚力产生重大的影响。因此，在施工现象，我们就必须制定完善的岗位责任制方案，建立行之有效地安全领导机构和安全措施，将危险指数降到最低，始终记得把安全摆在第一位。这绝对不是一句说说就好的口号，而是应该落到实处的重要措施。

2.4 施工进度管理问题 每一个道路桥梁建设项目的实施都会有一个时间限制，就是因为有时间的限制，才会使工程出现进度方面的管理问题。如何在规定的时间内建设符合安全质量标准的道路桥梁，是值得每一个工种人员去思考的问题，而这种思考是必须要全面综合的进行的，我们不能忽视任何一个环节可能存在的问题，因为道路桥梁建设决不允许有顾此失彼的情况。在工程的施工过程中，我们需要根据每个阶段的具体情况制定相应的计划，确定在不影响工程施工的前提下，保证施工进度。

3 道路桥梁优化施工阶段的管理

施工阶段的管理是整个施工管理中的重中之重，是最关键的管理阶段，它包含了较多的管理内容：

3.1 安全、质量管理 安全、质量主要指现场的施工安全质量，也包括原材料质量。施工单位应建立健全安全质量组织机构和安全质量管理制度，做好安全施工方案和专项施工方案的编制，规定成品保护及不合格品的控制。坚持进场材料一定要合格，施工操作一定要规范，并要求按设计图纸施工，杜绝偷工减料现象的发生。

3.2 进度管理 进度管理主要指计划管理。业主单位要定期和不定期的召开会议，解决或协调影响工程进展的问题。跟踪检查施工单位的人、材、机是否按计划进场。如遇问题，及时调整施工方案。定期进度表，并督促施工单位。

3.3 合同管理 监督检查监理单位合同的执行情况，审查复合支付等综合报表。合同管理应是双向的，一方面乙方（施工单位）是否按合同规定的期限完成任务量；一方面是甲方（业主单位）是否已按合同支付资金。

3.4 信息管理 充分利用网络等现代化工具，收集相关信息，加以利用；同时汇总所有工程的进展情况，定期或随时向上级领导汇报并传达领导的要求和指示。

3.5 文明施工及安全管理 认真组织落实《文明施工管理办法》，把工作落到实处。定期检查施工现场的围挡、扬尘、材料堆放、残土外运等情况，及时发现问题并同时解决问题。

3.6 内业资料管理 按有关规定形成内业资料，归纳成档。

3.7 竣工验收及移交工作 竣工验收以及移交工作是十分重要的，因为竣工验收是对工程质量的综合评定。在竣工验收的时候需要本着认真、负责任的态度进行。因为，只有质量合格工程才能保证人们的安全，避免出现大型事故。

4 结束语

道路是我国国民经济的重要命脉，在我国的经济建设中发挥着不可替代的作用。而道路桥梁的施工又是一项系统的复杂工程，需要工程参与者的通力合作。我们只有勇于发现问题，才能更好地解决问题。要严格执行国家现行的施工规范和技术标准，充分做好质量管理控制工作，不断总结经验，保证建设高标准高质量的道路桥梁。

参考文献：

[1]余昌.城市道路桥梁施工质量问题分析与预防[J].科技资讯，2009.

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【关键词】公路；桥梁；造价；工料

1 对公路桥梁造价的控制

近几年来,我国的公路及桥梁工程发展十分迅速,为我国的交通事业和经济建设提供了保证。然而，在实际的建筑施工过程中,常常会出现工程造价过高而导致资金投入加大的问题,给建筑施工单位造成了巨大的资金压力,从而影响了整个工程建设的顺利进行。通过大量的工程造价的实践，可以总结出只要熟悉和掌握了设计图纸，合理进行施工组织设计，充分利用计价定额资料以及计算和提取工程量的程序和方法，公路和桥梁工程的预算就变得由难而易，进而就会准确掌握公路桥梁的工程造价。

首先，为了保证工程能够顺利完工，要求我们要熟悉设计图纸、领会设计意图、掌握工程特点及难点，找出需要解决的技术难题并拟定解决方案，从而将因设计缺陷而存在的问题消灭在施工之前。因此，我们熟悉和掌握设计图纸是工程施工前的一项必不可少的重要工作。设计图纸的深度和全面性将在一定程度上影响工程施工的质量、进度、成本、安全和工程施工的难易程度。只要认真做好了此项工作，就一定可以提高施工质量、节约施工成本、缩短施工工期，提高效率。

其次，要熟悉掌握计价定额和工程量计算方法，应取费用项目和标准；结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量和工程用料；了解施工方案和施工计划中的内容，确定先进合理、安全可靠的施工方法；进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算，复核及审核，以保证造价的精准。

2 工料分析的含义

工料是根据工程量计算和定额规定的消耗量标准，对工程所用工日及材料进行分析计算。 单位工程施工图预算的工料分析，是计算一个单位工程全部人工需要量和各种材料消耗量。工料分析得到的全部人工和各种材料消耗量，是工程消耗的最高限额；是编制单位工程劳动计划和材料供应计划、开展班组经济核算的基础；也是预算造价计算当中直接费调整的计算依据之一。

工料分析的方法：首先是从所适用的定额本当中，查出各分项工程各工料的单位定额消耗工料的数量，然后分别乘以相应分项工程的工程量，得到分项工程的人工、材料消耗量。最后将各分部分项工程的人工、材料消耗量分别进行计算和汇总，得出单位工程人工、材料的消耗数量。人工＝∑分项工程量×工日消耗定额；材料＝∑分项工程量×各种材料消耗定额。以下是路桥常用材料的分析。

3 公路桥梁常用材料

3.1 砂石材料

砂石材料是指经人工开采的岩石或轧制得到的颗粒状碎石，以及地壳表层岩石经天然风化呈松散颗粒状的材料。

这类材料是道路与桥梁工程结构中使用量最大的一种材料。其中尺寸较大的块状石料经加工后，可以直接用于砌筑道路、桥梁工程结构及附属构造物；性能稳定的轧制碎石等可制成沥青混合料或水泥混凝土。

3.2 混凝土

在公路桥梁的建设中混凝土发挥着重要的作用，在轻质混凝土的发展初期，由于其强度较低且人们对其力学性质研究较少，使其应用的范围有所局限。随着研究的深入、高强轻集料即高强陶粒的问世。人们利用高强陶粒配制出了密度等级为1600～1900，强度等级在LC30以上的，广泛用于结构的高强轻集料混凝土。它以优良的力学性能和潜在的好处，在世界各国，特别是在北欧等国被广泛地应用于高层、超高层建筑结构，大跨度桥梁和城市立交桥及海洋工程中。而在我国，由于对轻质高强混凝土的研究还不十分系统，其用于承重结构的还不多 随着科学技术的发展，桥梁逐渐向大跨度发展，这也使混凝土自重大的缺点更加突出，限制了桥梁跨度的进一步提高。HSLC以其高强、轻质的特点，显然能够克服普通混凝土无法克服的自重过大的缺陷，实现桥梁跨度的进一步提高。因此，在桥梁结构向大跨、重载、轻质、耐久方向发展的今天，HSLC当是今后桥梁建设上主要使用的材料之一。

当钢筋月混凝土在使用时，应注意：钢筋工程是与混凝土分开计量的，其单位为吨，应按分部分项工程的要求和I、II级钢筋，分别提取工程量。（1）钢筋应以其设计长度所计算的理论质量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内，不得计入钢筋的工程量内。（2）钢绞线和高强钢丝的工程量为锚固长度和工作长度的质量之和，如预应力空心板（标准跨径为10m~16m），一般可按板长增加1.5m计算。（3）现浇墩、台、塔的高度大于钢筋的一般定尺长度，需分节接长钢筋时，所需的塔接长度的数量，可按20D~30D（D为钢筋的直径）另行计入钢筋数量内。（4）一般的工程量清单中都按国际惯例将钢筋分为I级钢筋和II级钢筋，而定额中是合在一起的，没有按I、II级钢筋分开，在套用这样的定额时就要做一些技术处理。现举“现浇简支T梁上部构造（44-3）”钢筋为例，确定I、II级钢筋的额定消耗。在交通部颁布的《公路工程预算定额》中，大部分定额工、料、机的消耗量是比较稳定的，无论是计算I级钢筋，还是计算II级钢筋，每吨钢筋考虑加工损耗以后，其单位定额消耗量都应该是1.025t。

3.3 钢材

桥梁用钢是工程结构钢中对性能要求最严的钢种，牵涉到桥梁寿命、承重能力等重要因素。桥梁常用钢材有桥梁用结构钢、混凝土用钢筋、预应力混凝土或拉索用钢丝和钢绞线及各类结构用型钢。

我国桥梁钢材的发展虽然起步早，但由于产量、用量的限制，在一定时期内发展较为缓慢，16Mn、16Mnq钢在铁路、公路钢桥的应用相当广泛，并占据了相当长的时间，但也反映出钢桥设计选材上的局限性，而且16Mnq钢的板厚效应明显，限制了铁路钢桥一般桥式跨度的进厂步发展。80年代末由于九江长江大桥建设需要；又研制并应用了15MnNbq。90年代初，又开发了14MnNbq钢种。目前，由于京沪高速铁路南京大胜关长江大桥最大跨度达336m，拱肋部位最大轴力达9300t，需要比14MnNbq更高级别的高性能结构钢才能满足结构受力要求，所以开发了新型高强度Q420铁路桥梁用结构钢，目前Q420高强度结构钢已成功用于南京大胜关桥建设中。武钢在国内率先开展了新型高强度耐侯铁路桥梁钢WNQ570的研制。

公路桥梁用钢一般采用低合金系列的桥梁用钢。铁路桥梁用钢如九江长江大桥、孙口黄河大桥、长东黄河二桥、芜湖长江大桥等公铁两用栓焊钢桥或铁路专用栓焊钢桥；而且由铆接钢梁的节点拴接到焊接整体节点，栓焊比例由初期“少焊多拴”到全焊整体节点，钢材由16Mnq发展到14MnNbq，钢板厚度由24mm发展到56mm。

目前，我国铁路桥梁用钢设计选材主要为14MnNbq，随着我国铁路的提速，将修建大量的高速铁路桥，对桥梁用钢提出了新的要求：（1）强度级别由370MPa逐渐向420MPa过渡(正在建设的京沪高速铁路南京大胜关大桥部分构件已采用该钢种)。（2）对钢板耐候性的要求越来越高。（3）为减少焊缝和节点，对于超宽超厚的高强度桥梁板的需求日益增加。

4 结束语

综上所述。在公路和桥梁工程施工中,对工程造价及工料进行控制具有重要的意义。它是保证工程质量，降低建筑施工成本的重要保证，是我国的交通事业与经济建设必要保证。

参考文献：

[1]刘山健,陈明宪.预制装配式盖板通道、桥涵的设计与施工[J].公路,2002，(7):94-95.

[2]JTG D60-2004,公路桥涵设计通用规范[S].

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【关键词】市政工程；施工管理；成本控制

1. 前言

市政道路桥梁工程作为城市在基础设施建设中的一个重要组成部分，它是确保城市的经济发展和城市的正常运转，所必不可少的基本条件以及物质基础，市政道路桥梁的建设问题是直接关系着国计和民生的问题，市政道路桥梁建筑行业的健康和可持续发展，将对社会经济的快速发展和有效改善民众的生活环境起到至关重要的作用。由于市政工程的建造材料价格会涉及到多个行业和部门，我们就可以采用竞争的手段来进行招标，以此来降低采购材料方面的成本，这样也就间接地控制了市政道路桥梁工程的施工成本。由此可见，搞好市政工程施工管理中的成本控制，将对城市的快速发展起到不可估量的好处。

2. 工程施工中的成本控制常见问题

2.1 工程施工中成本控制出现的常见问题

任何一个施工企业都是努力想要实现自身经济效益的最大化。对于施工企业来说，它的管理工作就是运用科学合理的管理手段，最大程度地降低工程成本，获取最大的经济利润。所以越来越多的企业都形成了加强成本管理、减少不必要支出和增大利用效率的经营策略。就目前在施工过程中存在的问题主要集中在一下几方面：首先是制定出来的工程成本控制目标不够合理，缺乏与时俱进性和科学性；其次是施工材料的管理方法不够科学，以致在储存和采购上容易出现问题；还有就是建材市场较为混乱，致使材料价格出现较大是真，很难控制材料费用。

2.2 解决工程施工中成本控制问题的方法

介于这些问题的存在，我们想要对施工管理中的成本进行有效控制，就必须做好几下几点：第一，制定出合理且科学的工程施工成本控制目标，定时把工程成本的实际使用情况和制定的目标进行比较，再根据实际情况给予控制，以此来确保工程施工成本的控制目标能得以实现；第二，材料价格的高低是影响施工成本的一个重要因素，只要能把材料的价格控制好，就能把施工成本降下来，所以以不影响材料的质量为前提，应该严格把好材料的价格关，力求把材料价格控制在最低价位上；第三，以不影响工程质量为前提，再对所有的施工方案在经济上和技术上进行对比和分析，找出最佳方案已到达资源的最佳配置，从而把工程施工的成本降下来；第四，对于发生变更了的工程内容，一定要对其增减的成本进行分析，再由设计单位进行审查签证，给出相应的说明和图纸以后，才能发出变更的通知，并及时对原合同的施工成本进行调整；

3. 控制施工项目成本支出的方法

3.1 以施工图来进行预算，从而控制成本支出

在施工管理中的成本控制，可以以施工图作为预算标准，切实做到“量入为出”，也就是以施工图来对人工费和材料费等进行合理预算，其别是材料费的预算，要密切关注材料价格的变动，以便能做出相应的调整措施。

3.2 以施工预算来控制消耗

首先在项目动工之前就要以设计图纸为依据，计算出相应的工程量，同时再参照施工预算的定额，来对工程项目的施工预算进行编制，让它成为管理和指导的有效依据。如在施工过程中施工内容发生了变化，必须由预算员进行调整，经批准后方能执行，其余人员不得擅自修改施工内容。

其次，在给施工队安排任务的时候，要签好限额领料单据和施工任务单，并向施工队明确技术要求。

另外，在领取了限额领料的单据和施工的任务单后，还要做好实际的使用数据记录，以此作为后续结算的凭据。

最后，在任务完成之后，收回限额领料单据和施工任务单，并依照相关结算内容进行结算。这样不但能够较好的控制成本支出，还能让施工任务保质保量的完成。

3.3 控制质量成本

质量一向被誉为企业的生命线，与此同时它也是作为控制成本的一个前提条件。不符合质量要求的工程将让整个企业都会受到影响，所以必须本着质量第一的原则，对人工、材料以及施工方法等进行科学合理的控制。

3.4 加强现场的管理，杜绝施工浪费

第一，对于现场的布置管理，它是依据工程的特点及场地条件，以给予施工方便为前提的一些安排，但是这些安排必须要具有科学性，因为如果现场的布置安排不当，会造成许多不必要的人力和物力的浪费。比如：构件和材料等物品的放置不当，容易造成二次搬运；排水不够通畅，造成材料受潮变质和施工设备锈蚀，严重的时候还有可能造成水毁的情况发生，这些都会造成人力和物力的浪费，从而增加本可避免的成本支出。

第二，对于现场的安全施工管理，因为施工安全就能减少设备损坏和人员的伤亡，这样也是控制施工成本的一种方法。比如：不按照安全操作的流程，造成人员伤亡或者是设备事故；对食堂的卫生管理不严格而引发的中毒事件。

4. 降低施工项目成本的措施

4.1 材料成本和人工费管理的控制

人工费用的控制，主要是依靠控制用工的数量来完成。而材料费用的控制，一方面是对材料的使用量进行控制，另一方面则是对材料价格进行控制。

4.2 施工项目成本的动态控制

施工项目的动态控制主要由施工项目的计划成本责任制的落实、施工项目成本的计划在执行方面的情况以及施工项目的成本核算等等。

4.3 加强施工项目的成本核算

施工项目的成本核算，应该依据相关规定的开支范围，对施工的项目进行汇总，计算出实际产生的施工费用，再针对成本核算的不同对象，运用不同的计算方法计算出该施工项目的单位成本及总成本。并根据不同的核算资料，对施工成本的形成和影响施工成本的相关因素进行合理的分析，以求能探索出更多有效降低施工成本的方法和途径。此外，通过一系列的科学分析，还可以从报表和账目中看清施工成本的实质，这样就加大了施工项目的可控性和透明度，为加强施工成本的控制和是实现项目成本的目标创造出有利条件。

5. 结束语

对于市政道路桥梁工程的施工管理中的成本控制，它是一项较为复杂的系统化工程，由于其点多而且面广的特点，不但需要施工管理方的支持和重视，还需要施工人员的大力配合及相互协调。并且施工管理中的成本控制方法，也需要因地制宜和灵活运用管理手段，针对施工环境的不同，工程规模的不同，自然也就会采取不相同的成本控制方法。但无论怎样，市政道路桥梁工程施工管理中的成本控制，都需要对整个施工过程进行提前计划、有效监督、及时调节和合理限制。唯有这样才能在保证工程质量的前提下，让施工企业能实现可持续发展。

参考文献

[1]王植隆.公路工程施工管理中的成本控制.商品与质量:学术观察,2011(08).

[2]厉华.浅谈市政道路工程施工成本的控制和管理.城市建设理论研究,2011(20).

[3]顾新辉.浅议公路工程施工管理中的成本控制.科技创新导报,2008(26).

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关键词：市政公用工程；预算造价；施工组织设计

中图分类号： TU99 文献标识码： A 文章编号：

工程预算编制的一般步骤和工作内容可概括为：拟定工作方案，确定编制原则；熟悉掌握计价定额的内容和使用范围，工程量计算规则和计算方法，应取费用项目和标准；在熟悉施工图表资料和文字说明、结合现场调查、做好核对工程量的基础上，正确提取工程量；了解施工方案和施工计划中的内容，确定先进合理、安全可靠的施工方法；进行工程造价和各种价格、费用的分析和累计计算，复核及审核，最后编写说明、成稿装订。 1市政公用工程预算的编制依据和方法

1.1施工图集说明书和标准图集，经审定的施工图纸、说明书和标准图集，完整的反映了工程的具体内容，各部分的具体做法，结构尺寸、技术特征及施工方法，是编制施工图预算的重要依据。

1.2施工组织设计或施工方案包含了与编制预算必不可少的有关资料；

1.3材料、人工、机械台班预算价格是预算定额的三大要素，是构成直接工程费得主要因素。译因此，合理确定材料、人工、机械台班预算价格是编制施工图预算的重要依据。

1.4市政公用工程预算编制的方法有单价法和实物法。

2、施工组织设计对市政公用工程造价的影响 施工组织设计是从施工的角度出发，对拟建的工程现场进行充分调查，结合具体的施工条件和技术经济进行分析比较，提出优选的施工组织、施工方法和施工技术措施，是编制预算的重要指导性技术文件。施工组织设计对预算的影响是多方面的，但主要是对直接费的影响，现就影响较大的主要因素进行分析。 1.1施工现场平面布置 施工现场平面布置是施工组织设计在空间上的综合描述，包括对材料供应和运输路线、供电、供水、临时工程、工地仓库服务区、加油站、预制场、拌和场、大型机械设备工作面等的布置和安排、重要的梁板柱施工方案，重要或特殊机械设备的安装方案等。平面布置的确定，也就决定了预算的直接费，如场内运输的价格、临时工程的费用、租用土地费、平整场地费、材料运输费用等。 1.2施工工期 施工组织设计中应按合理工期进行劳动力安排、材料的供应及机械设备的配备。工程质量、费用、进度三者是相互制约的。 1.3施工方法的选择 桥梁设计，要尽可能采用标准设计，这样不仅有利于施工，而且还可以减少辅助工程费用(技术措施费用)。桥梁上部构造施工方法有现浇施工、预制安装、悬臂施工、转体施工、顶推施工、逐孔施工、横移施工、提升与浮运施工等。 2桥梁预算中如何剥离和提取工程量作为编制工程造价基础资料的工程量，通常是设计人员在完成设计图纸的同时已进行了计算。所以，施工计价的关键是如何从设计图纸中提取工程量。 根据桥梁工程施工技术的特点。计价工程量的基础资料包括以下三个方面的内容。 2.1主体工程 主体工程包括桥梁基础、下部和上部工程。一般设计图纸已经给定，按照定额的要求，可较容易确定其计价的各项工程量。 2.2辅助工程 如属于基础工程部分的，有挖基坑、围堰、排水、工作平台、护筒、泥浆船及其循环系统等；属于上下部工程的，有拱盔、支架、吊装设备、提升模架、施工电梯等；与基础和上下部工程都有关联的，如混凝土构件运输、预制场及其设施(如大型预制构件底座、张拉台座、门架等)、拌和站(船)、蒸汽养生设施等。这些辅助工程的计价数量，除挖基坑外，都要根据建设项目的实际情况和施工组织设计的要求，并参考以往的成功经验来取定。 2.3临时工程 包括两个方面的内容，①施工企业进行施工所需的生产、生活建(构)筑物和其他设施等，以费率的形式计入现场经费内；②大型临时工程，包括临时轨道铺设、便道、便桥、临时电力线路、临时通讯线路、临时码头等，根据施工方法、施工组织设计确定工程数量，逐项列入桥梁造价内。

3桥梁各分部分项工程提取工程量的方法 3.1开挖基坑 基坑的开挖按土方、石方、深度、干处或湿处等不同情况，分别统计其数量，并结合施工期内河床水位的高低，合理确定围堰的类别和数量，基坑排水台班消耗标准，以及必须采取的技术安全措施等；将所需费用计入工程造价内。 3.2基础工程 桥梁基础工程有砌石、混凝土、沉井、打桩和灌注桩等多种结构形式。 砌石基础按片石、块石分别进行统计汇总，编制预算时，要特别注意划分砂浆标号，若设计标号与定额规定不同，应进行抽换；编制混凝土基础预算时，应按不同标号和是否掺用片石分别进行统计汇总，若设计标号与定额规定不同，也要进行抽换。 3.3下部工程 桥梁的下部构造工程，有砌石、现浇混凝土和预制安装混凝土构什不同结构形式。 (1)编制预算时，按照分部分项工程逐一提取工程量，分别进行计价。墩台的计价工程量为墩台身及翼墙、墩台帽、拱座、盖梁及耳背墙、桥台等。2层以下的帽石(有人行道时为第1层以下的帽石)，要区分片石和块石、砂浆和混凝土的不同标号。台背及锥坡内的填土夯实也需分别计价。 (2)墩台砌石工程的数量，若施工设计图纸上未具体划分片石、块石时，则台身可按75％的片石、25％的块石，墩身可按60％的片石、40％的块石，取定其工程量。 (3)凡墩、台、墩镶面、拱石、帽石、栏杆等采用浆砌混凝土预制块编制时，预制块的数量以设计砌体乘以0.92的系数作为预制块的计价依据。 3.4上部工程 在提取上部构造的计价工程量时按车行道一桥面铺装一人行道的顺序进行，可避免重复和遗漏。 3.4.1预制及安装结构主体工程 近年来桥梁多采用预制安装混凝土结构。编制预算时，应剥离的工程有预制、安装和运输，该3项均以构件的设计体积为准。至于构件的平均运距应根据施工组织设计确定；钢筋、钢绞线或高强钢丝、现浇接缝混凝土、泄水管、支座、伸缩缝(按行车道宽度米计)，均以施工图设计资料为准。若吊装设备的使用期超过定额规定的4个月时，可按施工的计划期调整设备的摊销费。

3.4.2预制及安装结构辅助工程 (1)预制场的平整面积应根据建设工程规模的大小来确定，并应考虑按设计需要铺设的碎石垫层。 (2)大型预制构件平面底座的个数，应根据施工进度计划可能周转使用的次数取定。

(3)预制厂的门架一般可按施工组织设计作为计价依据，设备的使用期可根据计划使用期调整设备的摊销费。 (4)预制场的轨道铺设，因为概预算项目表将其列为I临时工程的一个项目。所以不能计算在桥梁的上部工程造价内。3.5钢筋工程 钢筋工程是与混凝土分开计量的，其单位为吨，应按分部分项工程的要求和I、Ⅱ级钢筋，分别提取工程量。 (1)钢筋应以其设计长度所计算的理论质量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计人定额内，不得计人钢筋的工程量内。 (2)钢绞线和高强钢丝的工程量为锚固长度和工作长度的质量之和，如预应力空心板(标准跨径为10m～16m)，一般可按板长增加1.5m计算。 (3)现浇墩、台、塔的高度大于钢筋的一般定尺长度，需分节接长钢筋时，所需的塔接长度的数量，可按20D～30D(D为钢筋的直径)另行计人钢筋数量内。

4结束语通过工程造价实践，为了使建筑工程顺利有序的开展，我们只要充分注重工程预算管理的重要性，用科学探究的精神、勇于实践的魄力，与时俱进的完善预算定额，只要熟悉和掌握了设计图纸，合理进行施工组织设计，充分利用计价定额资料以及计算和提取工程量的程序和方法，市政公用工程的预算就变得由难而易，进而就会准确掌握市政公用工程的工程造价。

参考文献：

[1]林荣木.浅谈建筑施工企业工程预算管理[J].科技资讯，2008（2）.

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关键词：压杆；吊具；钢围堰；竖转

中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：

吊装系统是大吨位、大体型结构件吊装的关键受力转换装置，按照结构形式及受力原理进行分类，桥梁工程领域结构件吊装常用吊具通常划分为桁架式、自平衡式和压杆式吊具三种类型。从目前的工程施工领域使用情况来看，较大跨度及吊重的压杆式吊具尚未得到有效的推广应用，鉴于这种吊具结构构造简单、施工操作方便等特点，在工程项目结构件吊装施工中具备较高的应用价值。

1 工程概况

望东长江公路大桥为国家高速公路网G45中最为便捷的过江通道，也是安徽省“四纵八横”高速公路网中“纵四”商丘―景德镇公路的重要组成部分及沟通其西部地区的纵向干线公路，其主桥为跨径78+228+648+228+78=1250m的PK型分离双箱组合梁斜拉桥。望东长江公路大桥主桥桥型布置如图1所示。

图1 望东长江公路大桥主桥桥型布置图

根据招标文件提供的望东长江公路大桥地质勘探资料及南岸主桥位处地质扫描情况，南岸45#主墩桥位处河床为倾斜中风化灰岩，最高处标高为-2.5m、最低处标高为-12.5m，相对高差达10m；单轴饱和抗压强度为56Mpa，岩层表面覆盖层较薄，岩石整体性较好，局部有夹泥层。主墩施工区河床扫描如图2所示。

图2 主墩施工区河床扫描图（测点间距2.5m×2.5m）

2 钢围堰施工方案概述

南岸主墩下部结构施工采用双壁钢围堰，底部设置成与地形吻合的高低异形刃脚结构形式，采用卧式拼装、气囊下水、水中竖转、锚泊系统定位下沉的总体施工方案。其中，钢围堰竖转施工阶段设置压杆式吊具来调整竖向转动平衡力，以使钢围堰底口挡水板割除后，在侧部水压力及浮吊协助作用下钢围堰能够整体平稳、缓慢地向底口侧发生倾斜，最终完成竖向90°转动。

图3 钢围堰竖转流程示意图

经计算分析，钢围堰竖转过程中在结构自重及水荷载作用下，浮吊均被动受力，最大吊重417.4t，浮吊吊重包络图如4所示。考虑施工操作安全性及周边区域浮吊供应情况，项目部研究决定选用800t自航式大型浮吊为钢围堰竖转施工提供辅助动力。浮吊构造及参数如图5所示。

图4 浮吊吊重包络图图5 800t大型自航式浮吊

为确保钢围堰竖向自由转动，在围堰单侧两竖向钢箱壁板上设置两对板式吊耳承、中心间距为22.8m，来承担竖向转动辅助荷载。施工操作过程中，应采取相应措施避免板式吊耳承受水平剪切荷载而破坏，吊耳布置如图6所示。

图6 钢围堰吊耳布置图

3 压杆式吊具设计及应用

3.1 吊具结构设计

钢围堰卧式浮运至主墩位置后，有水平状态90°转体后至竖直状态，钢围堰竖向旋转角度较大，对吊具构造形式及承载能力要求均较高。结合现有船机设备特点及对以上三种类型吊具特征、施工可操作性、经济性等进行对比分析，研究决定选用压杆式吊具，计算跨度达22.8m。采用压杆式吊具不仅能确保钢围堰竖转过程中壁板不被吊具撞击、挤压而破损，而且能避免板式吊耳承受水平剪切荷载而破坏，符合本项目钢围堰竖转施工操作需求。

结合钢围堰结构形式，压杆式吊具设计采用钢管型钢骨架+板式吊耳的组合结构形式，其中承压骨架选用Φ630x10mm钢管，总长26.40m；上部直接承受浮吊吊装荷载的吊耳采用主壁板厚30mm/半径R300mm、加劲板壁厚25mm/半径R260mm的板式组合结构；下部承受转动荷载的吊耳采用板厚30mm/半径R260mm、加劲板壁厚25mm/半径R220mm的结构形式，上下吊耳壁板侧向均分别对称设置竖向加劲板，吊具结构形式及构造如图7所示。

图7 压杆式吊具结构图

3.2 吊具结构验算

压杆式吊具结构验算分两部分进行，钢管型钢骨架承载力及屈曲分析采用Midas-civil有限元软件进行建模验算，板式吊耳承载力分析采用拉曼公式进行验算。

⑴压杆承载力分析

根据围堰整个竖转过程中浮吊受力状态分析，压杆式吊具承载最不利状态处于竖转45°至 65°之间，其中浮吊最大吊重为417.4t；考虑浮吊臂架仰角65°，则浮吊吊重为2x300t、吊高62.3m；扣除围堰竖转过程中的结构高度及吊具高度等约32.3m，吊钩至吊具压杆之间垂直高度取30m计算，则吊具压杆轴向最大压力Fx=tg17•208.7•10=638.1KN、Fy=2087KN，吊装动力冲击系数取1.1。

图8 压杆受力分析图式

压杆承载力及屈曲模态分析采用Midas-civil有限元软件建模验算，结构模型及计算结果如图9所示。

图9 压杆式吊具-压杆计算模型及验算结果

压杆在重力及轴向压力组合荷载作用下，应力σ=68.8MPa＜140MPa(A3允许应力)，压杆在弯压组合荷载作用下屈曲模态系数ζ=5.82＞n=3(两端铰接轴向受压杆件临界荷载系数)，则压杆承载力及稳定性满足要求。

⑵吊耳承载力分析

上下壁板吊耳承载力验算采用拉曼公式，其中上部吊耳计算参数：P1=2087/2sin(73°) =1091.2KN，R1=260mm、δ1=80mm；下部吊耳计算参数：P2=1043.5 KN 、R2=220mm、γ=100mm、δ2=80mm，代入公式计算得：

σ1=1.1×1091200×(2602+502)/[80×100×(2602-502)]=161.56MPa＜170MPa(Q345钢材抗剪强度设计值)；

σ2=1.1×1043500×(2202+502)/[80×100×(2202-502)]=159.11MPa＜170MPa

经验算，上、下侧吊耳承载力均满足要求。

⑶计算结果汇总

计算结果汇总表如下所示：

压杆式吊具验算结果汇总表

3.3 压杆式吊具应用

经过严格、精密的加工制作及严谨的施工操作控制，压杆式吊具在钢围堰竖转施工中成功完成了结构受力转换使命，使钢围堰沿着设计要求圆满地完成了竖向90°转体，并确保了钢围堰壁板在竖转中不受吊具挤压、碰撞，为下一步施工操作提供了完整的结构受力及防水体系。压杆式吊具在钢围堰竖转施工中的应用如图10所示。

图10 压杆式吊具在钢围堰竖转施工中的应用

4 结论

压杆式吊具在望东长江公路大桥主墩钢围堰竖转施工中的成功应用，验证了该类型结构吊具不仅构造简单、施工操作方便，而且有其独特的应用特点；通过对压杆合理的跨度调整及结构设计，其功能、作用及应用范围在某些领域是其它类型吊具所不能达到的，具备巨大的应用价值和广阔的使用空间，值得在类似的结构件吊装中广泛推广使用。

参考文献：

⑴ GB50017-2003《钢结构设计规范》

⑵ 范钦珊、殷雅俊.《材料力学》，清华大学出版社

⑶ 李景乐、仝西亚等《.板式吊耳设计及应用》

⑷ 周水兴、何兆易等.《路桥施工计算手册》，人民交通出版社

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