路灯照明规划范文
时间：2024-01-04 17:48:02
导语：如何才能写好一篇路灯照明规划，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
中图分类号：G353.11文献标识码：A文章编号：
1、我国城市路灯管理中存在的问题
城市路灯分布广泛，涉及的管理部门和管理层次很多，为了实现有效的管理，不同的地区往往采取不同的措施，但总结起来，一般都是“政府治理+市场治理+社会治理”三位一体的治理结构。虽然在理论上这种三位一体的治理结构已经基本可以满足当前城市路灯和景观灯的管理要求，但是因为各种因素的制约，导致该治理结构的功能不能全面的发挥，主要的原因有以下几点：
1.1城市照明建设资金紧缺
目前，全国各城市照明工程建设中都存在拖欠工程款严重，使施工难以为继，形成建设单位欠施工单位，施工单位欠材料厂家和个人工资的连环债现象。城市维护费中用于照明设施的资金不能按照建设部定额指标足额拨款，造成现有照明设施不能得到及时维护，年久失修，留下事故隐患。维持日常亮灯的电费入不敷出。随着城市规模的扩大，照明设施逐年增加，电费数目越来越大，拨款增加赶不上电费的增加，甚至导致有些路段被电力部门停电。
1.2缺乏城市照明专项规划
根据《城市道路照明设施管理规定》，城市道路照明设施规划、建设和改造计划应当纳入城市道路建设、改造规划和年度建设计划，并与其同步实施。但实际上，许多城市的照明设施管理机构无权进行城市照明设施规划，只能根据城市建设行政主管部门制定的规划，进行具体的实施工作。现实情况是，很多城市的建设行政主管部门由于工作繁忙，并未将制定城市照明规划提到议事日程上来。而且城市照明规划专业性非常强，是横跨多个专业的综合性技术领域。城市照明的规划和设计工作，应当是集规划设计、建筑设计、景观设计、绿化设计和电气设计于一体的综合性设计工作，需要有关部门组织多家单位共同协作。在实际建设中，由于既无城市照明专项规划，又缺乏能进行综合性规划设计的人员，城市道路照明设施管理机构只能根据道路情况、投入资金情况作出电气设计、备选灯具造型和工程预算，形成建设方案，由有关领导决定。这样，本来需要各种专业人员花费大量时间、共同协作才能做好的工作，有关领导一个人用不了半天就解决了，直接导致建设随意，投资失控、失衡，使有限的城市照明建设资金没有发挥最大社会效益，甚至还给将来的维护管理留下隐患。
1.3城市照明总体设计水平不高
城市照明总体水平的高低，首先决定于一个先进而合理的城市照明专项规划。在国内各类城市规划中，照明只限于道路及广场的照明，归类于市政工程部分。现在很多城市街道、广场、建筑立面等外部环境的照明设计大都自发形成，各自为政，难以协调，个体的美难以形成整体的美，也难以突出城市的总体特色。现阶段的城市照明领域，还非常缺乏能进行综合性规划设计的人员。经常是规划师意识不到光的运用，而建筑师埋头于建筑设计，忽视光的作用，只由电气工程师进行计算后作为单纯照明设备安装。这就使得夜间环境有光而无气氛，缺乏应有的效果。就全国各城市照明管理机构而言，多数级别较低，机构设置中没有设计部门或设计部门无设计资质，因而没有设计权。城市照明工程的设计任务，一般由各有资质的设计院完成。由于不具备照明设施的维护管理经验，某些设计人员的设计往往与实际脱节，既达不到设计规范的要求，又给今后的维护管理增加困难。
1.4城市照明管理机构管理水平不高
主要表现在养护人员缺乏敬业精神和服务意识，工作技能有限，市民的满意度不高。尤其是那些偏僻地区的居民区，养护人员没有做到定期巡视，随时排除故障，而是等到市民打电话报修，才去处理。管理制度、纪律也未能很好落实。
1.5照明设施被人为损坏严重
照明设施点多面广，遍布各城市。由于管理难度大，照明设备又大多可以拆下拿走变卖，如铜芯电缆、铁制井盖、灯杆铁门等，盗窃造成每年的直接损失很大。同时，还有一些缺乏公德心的人和发泄情绪的人的有意破坏，如砸碎、踢碎灯罩等，增加了照明设施的破坏程度。
从以上几点问题可以看出，“政府治理+市场治理+社会治理”的治理机构中，每一方面都还存在一些问题，只有采取措施将这些问题解决，我国的城市路灯和景观灯等公共设施才能得到有效的管理。
2、城市路灯和景观灯的管理与建设方法
2.1制定并严格执行路灯设施统一规划，指导路灯设施建设与更新改造。
科学发展，规划先行。要进一步完善路灯建设管理工作规划配套，结合本地区工作实际，聘请高资质规划单位，科学编制城市照明专项规划编制。为实施城市照明工程的建设、管理和维护提供指导和依据。
2.2要把城市路灯管理摆上重要位置，集中精力理顺城市路灯管理体制，形成由市政路灯管理处牵头，统一、协调、高效的城市路灯管理系统。
在建设上，严格制定路灯建设工程质量标准和作业规范，实行工程质量监督终身承包制，认真把好工程质量关，确保路灯建设质量符合规定要求。
2.3加强立法，并制定相关技术规范，为路灯设施的建设和管理提供强有力的法律和技术保障。
一是实行定区域、定标准、定责任的“三定”制度，建立起完善的巡检检修记录和工作台帐，及时受理城建服务热线派单，对反应的路灯不亮问题，做到小事不过班，大事不过天，市民满意度不断提高。二是建立与公安局110指挥中心的联动机制，对偷盗电缆等违法行为进行严厉打击。三是在加强治安管理的同时，还应积极从改变施工方式入手，对易盗电缆采用水泥固封的方式，从源头加强防范。
2.4大力推行路灯管理节能工作
2.4.1合理确定照明标准
根据道路类别、所在环境及在城市路网中的重要性等，确定所设计道路的合适照度值，不应盲目追求高照度。一般中小城市道路的平均照度取值接近设计标准的低档值，中心城市、大都市的设计取值靠近设计标准的高档值；即使同一城市，也可根据道路的需要合理的选择照度值，实现电能的有效利用。
2.4.2半夜灯控制
现在城市的主干道路幅较宽，较多的考虑使用了双臂灯或单臂灯，而下半夜，车辆稀少，对照明质量的要求可以适当降低。此外，现在很多三块板式的道路结构，在照明设计时通常考虑了快、慢车道及人行道的照明。而在后半夜，慢车道的非机动车和行人很少，对照明的要求不高。对于这些情况，采用全、半夜灯的运行模式，合理的关掉部分路灯照明，可取得较好的节能效果。
2.4.3合理的养护与管理制度
由于光源和照明灯具的污染，使光通量降低，这也是造成能源浪费的原因。制定合理的养护管理制度，及时修复故障灯，定期更换寿命到期、光通量降低的光源，及时维护供电线路也是重要的。通过对照明灯具的经常清洗，去除灯具表面的灰尘和污垢，只需花费少量的资金，就能使路面的平均照度大为上升，也可取得不错的照明效果。
2.4.4 使用先进控制装置，实现智能控制节能
积极加装“三遥”控制路灯系统。路灯管理人员可在确保照明功效的前提下，对具体道路进行夜间路灯使用情况的调研分析，并根据调研结果适时对照亮灯数量，可以根据实际需要及天气、节令变化控制路灯的随时开启和关闭，可以根据昼夜时长差异灵活控制路灯的开启和发光明暗程度。利用“三遥”控制系统，将路灯在后半夜利用率较低的时候将二头灯或多头灯自动熄灭变成单头灯，也可以把双排灯自动熄灭变成单排灯，使路灯由原来的“全夜灯”变成“半夜灯”，从而避免了电能的严重浪费。
2.5推进路灯设施养护管理市场化进程，降低运行维护成本，减轻政府财政压力，提高设施养护管理水平。
2.5.1按照管、建、养分离的原则，将城市照明设施养护、维修作业实行市场化运作。建议在广泛调研论证的基础上，采取“试点”的方式将城市某一区域照明设施维修养护工作推向市场。
2.5.2加强运行维护成本控制。路灯灯泡、电器配件是路灯维修过程中常见的易损易耗品，日常消耗量大，为加强管理，降低维修经费，建议对路灯维修材料实行以旧换新制度，严格控制材料质量，使经费开支始终保持在较低水平。
篇2
关键词：路灯；照明；问题；措施
1 城市路灯照明节能的重要意义
节能照明的实施是改善居民生活质量和发展高效照明工具为目的城镇居民营造出经济、舒适和环保的照明环境，以低能耗获取最佳的照明效果。而部分地方政府主管部门及经销商将其作为招投标中的硬性要求进行了规划将绿色节能单纯视为增加节电率没能很好地考虑到照明前景需求，于是就导致了照明工程完工后，出现了各种不尽人意的情行。所以，道路照明一样应当充分考虑到满足广大人民群众的需求要求采取更加进一步的加强灯具技能措施外从照明设置的节能方而进行商讨。在城市道路照明节能的方法与渠道、控制系统、光源选择、功率、以及路灯的固定期限的维护等方面进行加强，对于环保节能必将起到积极而重要社会与现实意义。
2 我国城市路灯照明存在的问题
2.1重形象、轻科学规划。目前很多城市的夜景照明均存在过于追求城市形象和亮度，科学分析论证不足、统一规划或规划相对滞后的问题。出现了该亮的不亮，不该亮的反而很亮现象，整个城市的夜景分散零乱，没有主次和特点，这样的设计规划不仅浪费了能源，而且整体照明效果也不好。
2.2重景观、轻功能照明。笔者对多个城市照明项目实例进行分析，其中夜景照明实例占整个城市照明工程实例的2/3；而功能性照明实例，如道路、桥梁、隧道等照明实例仅占整个城市照明工程实例的1/3 左右。明显反映出了城市照明工程规划重景观、轻功能照明，这也应引起我们的高度重视。
2.3照明亮度超标。在我国的部分城市因过于追求城市形象，盲目追求灯光照明的亮度，出现了部分城市的交通主要干道路面照明的平均照度，均大大高出我国或国际标准规定的照度值（国家规定主干道的平均照度为30Lx），路面平均照度的平均值达到 51Lx，个别路面平均照度竟然达到 100Lx。这种盲目追求路面亮度的现象，不仅造成了电能的过度浪费，而且还产生了照明眩光、光污染等问题，其照明的负面效应较为突出。
3 城市路灯照明节能的措施
3.1选用优质电器元件。高压汞灯、高压钠灯和金属卤化物灯等都是气体放电灯，在燃点时都是弧光放电，灯泡负的伏安特性，即电流增大时，灯电压小是升高而是下降，必须串联一具有门的伏安特性的元件来平衡这种负特性，具有下特性的元件称为限流器或镇流器。日前，普遍采用的是电感镇流器，其本身有一定的功率损耗。优质镇流器具备阻抗稳定性和伏安性好，功率因素高，功率损耗低等特点。这样才能稳定灯泡工作电流，延长灯泡使用寿命。
3.2使用先进控制装置，实现智能控制节能。积极加装“三遥”控制路灯系统。路灯管理人员可在确保照明功效的前提下，对具体道路进行夜间路灯使用情况的调研分析，并根据调研结果适时对照亮灯数量，可以根据实际需要及天气、节令变化控制路灯的随时开启和关闭，可以根据昼夜时长差异灵活控制路灯的开启和发光明暗程度。利用“三遥”控制系统，将路灯在后半夜利用率较低的时候将二头灯或多头灯自动熄灭变成单头灯，也可以把双排灯自动熄灭变成单排灯，使路灯由原来的“全夜灯”变成“半夜灯”，从而避免了电能的严重浪费。
3.3选择高效率的光源有利于减少照明电能的消耗。目前常用光源有高扭钠灯和荧光灯，高扭钠灯具有节能、高效、透雾性强、光色柔和、光通量高、特性稳定寿命长以及光通维持率高等优点，在相同照度下，较荧光灯节电 3 倍，但显色性差，不易控制随着 LED 灯制造工艺不断完善，因其显色性好能耗低易于控制现在已经开始逐步运用到道路照明中。采用高效的节能控制设备，能够更加充分发挥灯具节能效果目前主要有自动调扭、光功补偿和动态调光设备采用材料新、结构合理、耗电低自动调扭设备，有利于后半夜线路电压稳定，降低线路损耗对线路采用自动电功补偿装置，减少照明回路电功功率，降低照明线路电能损耗和电扭损耗采用基于环境亮度、交通量、速度等因素调光控制设备，提高照明控制效率，实现逆路照明节能。
3.4道路照明设计严格按照标准。当前在进行道路照明设计阶段很多的道路照度偏高，既增加了路灯照明的电能的消耗，也同时削弱了道路两侧景观照明的感官效果。因此在设计时严格按照《城市道路照明设计标准》中规定的照度均匀度、照度值等技术指标并结合现场实际情况进行论证、设计，合理选用灯具光源，做到既要满足路面平均照度需求又能够满足路面照度均匀度得要求，最大限度地提高路灯灯具的利用率从而实现最大的节约电能量
3.5合理的养护与管理制度。由于光源和照明灯具的污染，使光通量降低，这也是造成能源浪费的原因。制定合理的养护管理制度，及时修复故障灯，定期更换寿命到期、光通量降低的光源，及时维护供电线路也是重要的。通过对照明灯具的经常清洗，去除灯具表面的灰尘和污垢，只需花费少量的资金，就能使路面的平均照度大为上升，也可取得不错的照明效果。
3.6科学控制开关时间。路灯照明设计应设有光控、时控、手控灯方式，将机动车道采用全夜灯，人行道采用半夜灯。或者机动车道可采用双光源灯具，下半夜关掉一盏灯；也可采用下半夜能自动降低灯泡功率的功率转换型镇流器，以降低灯泡消耗的功率；还可通过路灯配电箱中的全夜半夜双接触器控制关掉一半路灯，来达到节能的目的。
3.7降低无功损耗，缩小供电半径。现在城市基本供电质量不断提高，电网电压日趋稳定正常，而到下半夜当用电明显减少时，供电电压升高较多，则照明用电量的功耗也随之上升。这样不但缩短灯泡的寿命，也增加不必要的能量消耗。现在有关单位制造节能器，安装在照明线路内，能按照用少设置的电压值自动投入运行，当电网电压低于设置电压时，负载电压直接由电网供电，节能器小参加工作，当电网电压高于设置电压时，节能器自动投入工作，电网电压经节能器降压供给负载，使照明设备始终在额定电压下运行。节能器本身功率损耗极小，这也节省照明设备的电能消耗。
篇3
关键词：LED路灯；城市照明；节能设计；照明改造工程；路灯能耗控制 文献标识码：A
中图分类号：TU997 文章编号：1009-2374（2017）10-0031-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2017.10.015
随着社会能源消耗逐渐增多，能源危机越来越严重，在当前的社会背景下，加强节能理念的应用已经成为社会发展的一个必然趋势。在能源消耗中，电能消耗占很大一部分，城市照明系统是市政工程建设的重要部分，城市照明系统范围不断扩大，导致能耗问题越来越严重。在新时期加强城市照明系统的节能设计，是一个亟待解决的问题。传统的照明系统中采用的照明灯具具有较高的能耗，LED路灯是一种节能产品，通过对传统的城市照明系统进行LED路灯改造，可以实现节能目的。
1 LED路灯概述
LED路灯是一种新型的照明灯具，与传统的高压钠灯相比较而言，LED路灯的优势主要有以下四个方面：第一，LED路灯的灯光亮度更高，而且能够实现定向发光，不会出现漫反射，可以有效地解决传统高压钠灯使用过程中的能耗过高问题。当前市场上使用较多的LED路灯最长使用周期可以达到5万小时，是一种高效耐用灯具；第二，LED路灯具有良好的显色性，可以真实地呈现出物体本身的颜色，不会导致色差；第三，LED路灯是一种环保清洁的灯具，没有任何有毒物质，不需要进行高压供电就能工作，对电能的利用效率可以达到96%以上；第四，LED路灯的安全性很高，LED路灯对外界环境的适应性得到提升，与传统的高压钠灯相比较而言，不会出现燃烧、爆炸等危险。正是由于LED灯存在传统钠灯不具备的种种优势，在现代社会中的应用越来越广泛，人们日常生活中使用LED白炽灯的频率很高，在道路照明系统建设过程中对LED路灯的利用还处于起步阶段。
2 LED路灯改造案例分析
对城市照明系统进行LED改造，是一项系统性工程，需要做好规划设计与施工管理，提高城市照明系统的稳定性、安全性与节能性。本文以某市的LED路灯改造工程为例，对城市照明系统的LED改造过程进行分析：某市现有路灯约5.5万盏，其中城市路灯大约3.3万盏，农村路灯大约2.2万盏，在LED路灯改造过程中要实现全面改造，对城市和农村的部分路灯都进行更换。该市分期对改造工程进行实施，前两期工程共完成9368盏传统路灯的LED改造，LED路灯的型号有210W、168W、48W等多种功率，路灯的款式也比较丰富，有射灯、路灯、庭院灯等。在施工过程中，LED路灯的安装十分简单，一般只需要提供一条主电缆即可，一个路灯基础杆以及路灯基础，不需要重复更换路灯杆。当地有些路段的电压较低，不能启动高压钠灯工作，换上LED灯之后因为LED路灯的电压适应性更强，能够保证路灯被点亮。
3 LED路灯改造措施
LED路灯改造涉及的工程量较大，在LED路灯改造过程中必须要加强对改造过程的规划、科学管理，以提高LED路灯使用水平。
3.1 制定改造总体规划
LED路灯是一种新型灯具，在人们生活中的应用比较广泛，但是在城市照明系统中的应用还不是太多，有的地区对LED路灯的接受程度还不够高，因此在LED路灯改造过程中，应该要根据当地的实际情况，制定总体的改造规划。可以打造LED绿色照明示范区，在一些城镇地区首先进行LED路灯改造，并且建立示范作用，对LED路灯改造工程成果进行推广，使得其他地区能够加强对LED路灯的认知，并且积极实施上级的LED路灯改造任务。在LED路灯改造计划设计和推广过程中，要及时加强对LED路灯的优势宣传，尤其是要做好节能检测，计算更换LED路灯之后的能耗水平，将其与传统钠灯的能耗水平M行对比，更有说服力，从而在各个地区推进LED路灯改造
工程。
3.2 加强节能改造模式――EMC模式的应用
EMC又叫做合同能源管理，是20世纪70年代首先在发达国家兴起的一种节能新机制，主要提供节能模式，通过与客户签订节能服务合同，为客户提供能源审计、项目设计与融资、设备采购、工程施工等方面的服务，并且从客户进行节能改造之后获得的收益中获取一部分作为利润。EMC模式在LED路灯改造过程中的应用，可以有效促进LED路灯改造工程的落实。
在进行LED路灯改造的时候应该要采取EMC模式的合同能源管理方式，其中两个关键的主体是政府、节能服务公司、企业。由政府部门首先进行规划设计，对城市照明系统的改造进行探讨，并且承诺返还节约效益。节能服务公司则主要提供节能改造的专业指导。EMC模式具有三个特点：第一，政府不需要投入资金就可以实现节能改造；第二，节能服务公司承担节能改造过程中的技术风险和经济风险，政府支付给节能服务公司的费用均来源于节约改造之后的收益；第三，节能服务合同结束之后，各种节能设备的使用权限以及后续的节能收益都归政府所有。
在LED路灯改造过程中，节能服务公司的角色地位十分重要，公司主要扮演政府与企业之间的经纪人，在LED路灯改造过程中进行协调，对LED路灯改造的关系进行梳理，从而使得企业能够将更多的精力投入到各种新产品、新工艺的研发过程中，政府则要将主要的精力放在LED路灯改造项目的监督检查、预算审核以及竣工验收等方面，各个主体在LED路灯改造过程中各司其职，提高LED路灯改造项目的工作质量。
3.3 加强LED路灯改造的检测
实行LED路灯改造之后应该要对改造之后的路灯系统进行检测，确保LED路灯能够正常使用。为了检测LED路灯的节能情况，职能部门要委托有节能监测服务资质的专业检测机构对整个改造工程中的LED路灯的实际照明指标进行检测，采用大规模抽样检测的方式，对各种指标和性能进行检测，例如对路面平均亮度指标、均匀度指标、功率密度等进行检测，对路灯的节能效率进行检测。还是以上文的案例为例，经过检测之后发现各种规格的LED路灯都满足城市照明系统的要求，个别路段存在功率偏高和照明度不够均匀的现象，其余都满足要求和标准，总体是合格的。通过实际计算得出，经过LED路灯改造之后，节能效率达到68.49%，达到了预计的节能效果。针对照度不均匀的问题，在LED路灯改造过程中还可以进行进一步完善，在后续工程中逐渐加强各种问题的解决，例如在后续改造过程中可以更换灯头，综合考虑各种具体因素，对LED路灯进行改进设计，使得LED路灯的光学设计和路灯造型设计更加规范，同时可以加强对LED路灯灯具接头角度的灵活设计，使得LED路灯的接头角度可以调节，适用于更多情况。
3.4 增加维护管理的方式
LED路灯改造之后必须要加强对维护管理，延长LED路灯的使用寿命，提高LED路灯的利用率。在LED路灯改造之后，应该要设置专门的养护队伍，设置相应的维护规范标准，使得养护队伍能够按照养护标准对LED路灯的养护工作进行落实。当前我国对LED路灯的研究还处于起步阶段，在市场上销售的LED路灯产品并没有统一的标准，因此市场上也没有通用的产品和配件，为了提高LED路灯的维护水平，可以加强对维护管理模式的深化，采用EMC+维护管理的联合体的形式进行维护管理，如果节能服务公司无相关维护资质，则政府可以和一些具有维护资质的企业进行合作，对LED路灯进行维护管理。
4 结语
综上所述，随着节能理念的不断应用，对于城市照明系统的高能耗问题必须要加以解决。LED路灯改造是提高路灯利用效率，减少能耗的重要途径，在城市照明系统建设过程中应该要积极加强对EMC模式的应用，对LED路灯系统进行节能改造，并且加强对改造之后的检测、维护管理，提高LED路灯的使用效率，降低LED路灯系统的运行成本，实现节能照明、绿色照明。
参考文献
[1] 甘倩.浅谈LED路灯在城市道路照明中的应用[J].建筑工程技术与设计，2014，（12）.
篇4
城市道路照明的发展与城市发展、运行息息相关。改革开放以后特别是进入二十一世纪以来，阳谷县城市建设者审时度势，发挥前瞻性眼光，积极发展城市路灯照明工程。从2000年开始至今，每年投入600万元城市路灯建设资金，精心打造阳谷城市路灯精品工程，每年改建或新建三至五条街道路灯工程，从古城区到新城区再到“四外环”城市规划区，逐步拉动、延伸城市路灯链条,美化、亮化了城市景观。截止到2010年年底，该县共有路灯6030盏、专用灯杆3210基、专用路灯变配电设施50处，基本上消除了“有路无灯、有灯不亮”现象。
多样化规划设计努力实现“一街一风格”路灯照明。十几年来，随着阳谷城市道路建设品级的不断加大，同时城市路灯照明也与时俱进，不断在提档升级适应城市道路发展。2006年，在改造城区谷山路过程中，该县市政部门把原有的200余基灯杆进行翻新再利用，同时还更换400余盏新型灯具，仅此一项工程节约资金150万元，还把整个谷山路路灯照明等级提前十年。在路灯安装设计环节中，该县市政部门要求市政工程设计院秉承“一街一风格、一街一景致”设计要求，来建设路灯工程。如今，阳谷城区街道共有海豚型、帆船型、网球拍型、海贝型等8种新型灯具；古城区安装的路灯更是品种繁多，有长条宫灯型、宋式宫殿型、圆球宫灯型等各式各样路灯。
灯灭我修双手点亮城市。6000余盏路灯摆在我们面前，光用手拧下来放在一边，就耗时4天多。按照2%的损坏率来计算，每天熄灭灯泡120只，再加上镇流器和灯口以及地下电缆损坏率，平均每天维修路灯160盏（次）。细细一算，可见路灯维修任务之繁重。如何真正管理好阳谷城区路灯照明工作，该县市政处路灯所维护人员采用“5加2、白加黑”、“夜间巡查白天修”的工作方法来抓好城市路灯工作。据路灯所副所长胡汉修介绍说：“不用说别的，只要用高空作业车把你升举到十几米高空转一圈，说明你的胆量够大的了。”
笔者问胡所长：“那你在高空中一干就是几个小时，不累吗？”
胡所长：“一盏路灯灭了，不只是换个灯泡那么简单，你必须带电作业一步一步的检查，从电源镇流器灯口灯泡，少一步检修可能前功尽弃，还要从头再来。”
笔者追问胡所长：“真的不累吗？”
“还行，习惯了。”胡所长搓着满是老茧的双手，不好意思地笑了。
简短几句答问，深深道出了路灯人的酸甜苦辣。下午近七点钟，夜幕降临，胡所长驾着巡查车驶向繁华的城区，开始了夜间路灯检修工作。
篇5
1.分区无序。
对锡城多所中学校园的调查表明，“分区无序”的照明问题普遍存在。校园照明大多只分“有照明”和“无照明”两种，其中，教学区、生活区（学生宿舍、教师公寓等）及连接两区的主要道路旁布置有路灯等照明设施，而运动区和其他区域并没有任何照明设施。
校园照明的首要目的是保障师生夜间学习和生活的安全，提高校园各类室外设施设备的夜间使用率；同时也应与校园环境相结合，利用多种灯光技术来展现校园的夜间景观形象；考虑到“观星认星”的课程教学需要，特定区域的灯光应被严格管制。因此，在中学校园施行“分区照明”非常必要。
2.亮度失控。
《中小学校教室采光和照明卫生标准》（GB7793―87）自1988年3月正式实施，至今已有近20年。“标准”的出台，在帮助学生辨识对象、预防近视和提高学习效果方面起到了重要的作用。
但时至今日，校园的户外照明仍缺乏必要的规范和指导。大型探照灯产生的炫光污染、不恰当的垂直面照度导致的轮廓效应、设计不良的灯具形成的无效光溢出、不合适的安装位置和方向引发的用户光入侵等问题，不仅在校园内而且在社会上普遍存在。这一方面造成了能源的极大浪费，另一方面在人体健康、又参锷态平衡、天文观测等方面也有不良的影响。
3.品位不高。
校园照明的品位高低，首先看是否“绿色”。风光互补路灯，尤其是太阳能路灯具备清洁、安全、适用广、寿命长和免维护的特性，却是中学校园照明系统中的稀客；校园灯光控制系统是否智能，能否根据夜天光亮度的实时变化自动开启或关闭室外照明、调节路灯亮度，关乎节能大计。
其次看有无“文化”。校园夜景是校园文化的重要组成部分，应与校园规划统筹设计。雕塑、壁画、广场、亭台、喷泉、河湖等重要的校园小品是否能在夜间仍具有观赏、休憩、教育的功能，与校园照明设计紧密相关。
第三看“课程”体现。校园照明系统是重要的校本性课程资源，从路灯的布置、灯具的设计，到灯光小品的规划、控制系统的优化等各方面，都对学生有潜在的教育影响。倘若对学生进行科学引导，吸引其参与照明系统相关的设置、优化工作，将能更好地体现“课程”意识，促进学生的兴趣发展。
二、生态校园的理论指导
1.生态校园。
生态校园是运用生态学的基本原理与方法规划、设计、建设、管理及运行的人与自然关系的和谐，各物种布局、结构合理且环境质量优良，物质、能量、信息高效利用且对环境友好的集学习、工作、活动、休闲功能于一体的人工生态系统。
生态校园一般从景观、技术、教育和管理四个层次进行建设。建设以校园布局、道路规划、建筑设计、园林景观为主要内容的生态景观；利用以可再生能源、环保技术、循环使用为主要内容的生态技术；开发渗透有生态规律、伦理和美学等相关理念的生态教育课程；健全以对环境友好的管理制度为主要内容的生态管理体系。
生态校园的具体建设过程，不仅强调学校教职员工的规划与设计，而且关注全体学生的参与和改造作用。生态校园建设的意义，也不仅在于校园生态环境质量的改善，而且在于师生共同的可持续发展生态观的养成，及进一步的辐射和传播。
2.中学校园照明。
生态校园理念指导下的校园照明，应是采用生态学的原理和方法设计、建设、运行和管理的布局合理、亮度适宜、品位健康，对环境友好的，能满足师生学习、工作、生活、休闲需要的智能系统。
具体来讲，校园照明系统的建设应以生态规划为基础，充分考虑校园功能分区和绿植分布，使总体的校园照明与生态环境和谐统一、相得益彰；应以生态美学为参考，在满足师生学习、工作和生活的基本需求的前提下，利用灯光技术满足师生的审美和文化享受需要；应以生态技术为支撑，适当采用新能源和可再生能源等供能方式，以减少对环境的不良影响；应以生态管理为保障，完善智能化的照明控制系统，减少不必要的能源浪费；应以生态教育为动力，引导学生参与生态照明和生态校园的建设，养成可持续发展的生态观。
三、天一中学建设实践
1.分区规划。
江苏省天一中学位于无锡市锡山区（图1），学校占地面积近500亩，在校师生约3000人。在“生态公园”“温馨家园”“文化圣园”“数字校园”的四园理念指导下，学校建设形成了“教学区”“生活区”“运动区”“校园农场”四大功能分区，各分区间不仅有路网连接，而且有“映天湖”“植物园”“汇文广场”等生态景观和文化小品。
根据区域的功能不同，学校采取了不同的照明策略。教学区内部（中央广场区域）是寄宿制学校学生夜间活动的主要场地，为满足户外活动的需要，需要在路灯的密度、亮度、位置和形式上综合产生较亮的照明效果。为此，学校安装了51组庭院灯（图2），每组含5盏灯泡。庭院灯的间距平均17米，杆高3.25米。顶部灯罩的设计有效防止了天向逸散光，四周透光玻璃的设计通过引导光线折射，一方面减少了向上的光溢出，另一方面尽可能地扩大了单盏庭院灯的水平照度。
考虑到校园环路风格的一致性，学校在生活区及与其直接相通的校园环路上采用了同样的照明器具：遮光路灯（图3）。总数为52盏的遮光路灯间隔约28米，杆高可达8.34米，为在环路和生活区附近通行的汽车、电动车和自行车提供了必要的照明。较高的杆高和较远的间距，既保证了足够的水平照度范围，又减少了能源的消耗。灯泡嵌入灯罩内部的设计，将光线限制在一定范围内，减少了天向逸散光和其他角度的无效光溢出。
为满足体育馆和游泳馆夜间开放的需要，学校在两馆中间的步行区域安装了6盏导管灯（图4），杆高3.5米，间距约11.5米。导光管的设计，有效避免了天向逸散光，降低了炫光，同时还增加了地面的水平照度和人行空间的垂直照度，在照明和节能方面起到了事半功倍的效果。
在风景秀丽的“映天湖”湖畔西北的林荫小道上，学校安装了10盏遮光景观灯（图5），杆高3.36米，间距约16米。朦胧的遮光景观灯与小道旁婀娜的柳树以及微风拂过的湖景相结合，更增添了一层江南水乡的柔情，为在此慢行的师生提供了如诗如画的环境。
在后续的改造中，学校将进一步完善校园“分区照明”规划，形成各具特色的照明功能区。同时，继续保持“校园农场”低照度的夜光环境，以避免人造光源对绿植生长的干扰。
2.特色照明。
基于休憩、审美和“观星认星”的课程教学需要，学校规划、设计了一些“特色照明”。学校标志性建筑物――信息楼、体育馆（图6）的照明处理，烘托了明亮、庄重、简洁的气氛，同时又勾勒出主要建筑物的轮廓，起到了很好的夜间辨识和审美效果。
在“汇文广场”区域的照明设计上，学校摈弃了常见的地埋灯、低位反光灯设计，而是采用了“借光”的方式，通过巧妙借用西环路路灯和学生公寓1二楼大厅的侧向逸散光来营造典雅、舒适的视觉艺术效果（图7）；同时，在广场边缘的喷泉区采用了暗调池灯和池壁灯等水下灯源，起到了既突出水纹，又不映射至水面以上的良好效果。这种借用的理念和节能的做法，兼顾了照明技术、夜景环境和节能环保，满足了师生夜间休憩的需要。
此外，基于学校天一天文社的特色校本课程教学需要，除在校园内杜绝大型探照灯，推广低溢出的绿色、环保型路灯外，学校在科学楼及周边区域实施了灯光管制。尤其是科学楼北侧“江南植物园”和“映天湖”周边的“暗夜区域”，有效保证了科学楼楼顶观星平台的日常运作，可以满足学生基本的目视观星、望远镜观测和天文摄影（如北天星轨、星座摄影等）的课程教学需要。
3.绿色照明。
在校园照明系统的建设中，学校大量使用了高效率、长寿命、无污染、安全稳定的节能型照明电器。既充分提高了路灯的有效照度，又大大节约了市电电能的消耗；既减少了电网日常维护的成本，又延长了灯具的使用寿命。
在校园照明系统的改造中，学校开展了“绿色照明”的试验性建设工作，在东环路安装了一批太阳能路灯（图8）。太阳能路灯直接将自然光转化后储存在光伏电池中，有效减少了市电的能源消耗；无需开沟埋线，维护费用低且更为安全可靠；通过智能控制器的介入，可以根据夜天光亮度实时调节发光亮度。此外，将太阳能电板设置在灯泡上方的做法可以有效削减天向逸散光，起到防治光污染的作用。
此外，通过校本课程和学生社团的开设，一些新能源、新技术被师生引入、开发，应用于实践。如学校中英合作“风力发电研究小组”的师生在科学楼顶楼设计、安装了大功率风力发电机，国际部徐安炯同学研发的“太阳能固定双向互补超大面积聚光蜂窝热水蒸汽炉”获全国青少年科技创新大赛英特尔工程奖并成功申请了专利。
4.生态管理。
生态管理的一个重要方面就是科学的照明设计。学校根据不同功能区的照明需要，确定了不同区域、不同方向、不同地平高度和不同时间段的照明亮度，通过路灯的形式、分布位置、密度、杆高、灯罩样式的精心选择，一方面控制好功能照明的水平照度、垂直照度、均匀度，另一方面建设好景观照明以烘托、体现校园的夜间景观和内涵，是对分区照明、特色照明和绿色照明理念的实施和贯彻。
随着天一天文社多个校内夜空光度监测站的建设推进，未来，国际领先的SQM测光仪获取的实时夜天光数据将可能与校园照明控制系统形成联网，变定时开闭的路灯为根据实时夜天光亮度自动调节的照明系统，成为一个更为智能、可靠的生态化管理系统。智能控制系统通过充分利用自然光来进行补充照明，可以有效降低长明灯、早亮灯的现象，不仅节约了市电电能，而且促进了师生科学的光害意识的养成，推动了学生研究项目的深入和走向国际。天一天文社已接获国际天文学联合会共建全球夜天光监测网络的正式邀请，与德国地球科学中心的科学家们联合召开了“光污染影响天文观测”网络会议，并组织师生赴香港大学开展了光污染防治相关的技术研讨。
四、城市照明的反思探讨
校园照明是城市照明的一个缩影，城市照明中诸如能源浪费、布点不均、亮度失控、品味不高的问题在校园里也普遍存在。
相比大型市政工程的重建，校园内照明系统的改造在难度上更小，成本上更低。以学校为单位，科学规划、认证，大胆采用新能源、新技术和生态化的管理体系，进行照明系统的改造试点，受益者将不仅只有师生，更包括全社会的每一个个体。
学校作为占地面积有限的局域性单位，仅靠一己之力的有质量的户外照明来维持和保护健康、生态、审美的夜间环境和人类共同的夜空z产是力不从心的。学校的照明改造也需要周边单位和群众的大力支持和配合。比如天一中学科学楼楼顶观星平台的夜天光环境正受到学校西南侧晶石国际大厦外墙LED广告屏的强光威胁，需要进行积极、持续、有效的协调。
篇6
关键词：路灯管理 节能 线路运行 维修 措施
中图分类号：TE08 文献标识码：A 文章编号：
前言：
近年来，我国的路灯建设取得了飞速的发展，道路照明质量不断提高，高强度气体放电灯被广泛使用。这对改善我国投资环境，促进经济快速发展，方便群众生活，美化城市以及建设现代化、外向型的城市起到了决定性作用。但是，随之而来的是能耗的大幅度提高，特别是近年来能源价格大幅度上涨，使电力耗费成为负担。因此，有必要加强技术改进，以此减缓能耗上升的趋势。
1、目前的路灯管理现状
1.1目前国内许多大中城市的路灯照明光源一般采用高压钠灯、高压汞灯和金属卤化物灯，常用功率为150W、250W、400W。根据这些路灯的使用情况调查，大部分路灯还在通过人工起停，且未考虑节能效果，或者有所考虑，但节能效果不甚理想。有些城市迫于财政紧张的压力，支付不起沉重的照明电费开支，不得不关掉近一半的灯，结果近年新装的部分路灯形同摆设，造成浪费。而且后半夜关掉一半路灯的同时，另外一半仍然工作的路灯，由于后半夜用电负荷的减少，将工作在电压过高(可达250V)的状态下，这将大大缩短路灯的使用寿命。有些路灯采用新型电子镇流器节能器件，该器件自身能耗约占灯具总功率的10%，小于传统镇流器的能耗比例(l 5%~20%)，但其缺点是寿命短，且产品质量也不太稳定，所以得不到推广使用。也有些节能是通过在每盏路灯上安装降功率电感，通过定时器控制，在半夜某时刻投入降功率电感，以达到降压节能的目的。但此类装置必须每盏灯都安装降功率电感，且控制分散，维护不便，不利于管理。还有些调压节能设备，大都可归为可控硅调压和自藕变压器调压两种，其调压方式也具有一定的局限性而未能得到推广。
1.2路灯线路能否正常运行直接决定了路灯的亮灯率，也直接影响了城市的形象，目前我市路灯线路全部是地下直埋，直埋线路达80千米，而路灯线路归区路灯管理公司管理维修，影响路灯地下线路正常安全运行的主要是电力、市政道路、通讯、热力、绿化等，还有其它单位的门口开挖硬化审批，一是市规划部门审批过程没有路灯线路这一部分的设计，造成施工者在施工过程挖坏线路才知有路灯线路经过。二是不经审批，自己乱施工，导致线路无法正常运行。由于管理不统一，职能部门协调力度不够，其他单位的施工影响了路灯地下线路设施的安全运行，既损害路灯部门的利益，也损害了城市形象。如果不采取有力措施，规范管理，任其无序发展，最终会形成对路灯管理部门不利，对城市管理不利的结局。
1.3在路灯维护经费方面：一是城市照明设施增长快，维护费用增幅大，而财政审定的路灯维护经费增幅很小。从2008年到现在，路灯照明设施每年以27%的幅度增加，而市财政只在2010年才对路灯维护经费提高了12%；二是路灯维护难度加大，维修成本提高。目前城区行人道路面大部分改由麻石铺道，增加了电缆维修破道成本。再加之，城区道路新建、改造以及路道开挖等基建项目增多，施工单位与我所沟通不够，造成路灯电缆时常被挖断，维护费用增大；三是强制性安置退伍军人，挤占了路灯维护经费；再就是人为因素破坏，路灯线缆被盗现象严重。以上种种原因导致我市城区路灯管理维护难度加大，维护经费严重不足。在路灯工程建设资金方面，大都由施工方或业主方垫资建设，工程竣工后，财政不能及时将资金拨付到位，增大了企业负担。
2、路灯管理措施
探讨城市照明作用和设计，不能局限于路灯本身，只从技术层面考虑问题。以后，应从城市设计的角度，从城市景观的层面去考虑路灯：白天，能否和周围空间协调；夜晚，能否创造良好的气氛。同时，还要挖掘城市的文脉，从市民心里层面出发，尊重历史，尊重现状，使路灯成为构筑和谐城市的一个元素。
2.1必须以人为本，重视道路照明的功能性。
照度和亮度、眩光控制、诱导性、光色等参数对城市夜晚景观的影响不言而喻，特别是市民的舒适度、安全感涉及行为心里的范畴。其次，更重视路灯的艺术性，它的造型、高度、色彩、布置方式，对城市白天景观影响很大。同时，加快编制城市照明专项规划，使路灯建设有规可循；制定城市照明设计指引，设定量化标准，使照明设计有据可依。
2.2建立长效管理机制，实施路灯科学管理。
为落实科学发展观，适应城市发展需要，我所不断总结经验，及时整改存在的问题，努力提高路灯管理水平和路灯服务质量，充分发挥了管理单位的职能，建立起路灯长效管理机制，提高了路灯管理水平。
建立长效科学规划、及时维检、安教培训、巡查看护、按章办事机制。对市区路灯维护实行全天候分片（三区分所、监控中心）管理，每次维修路灯情况记录在案。专门组建夜间督查小组，对亮灯率、设施完好率进行监查，发现问题及时纠正，同时该小组还承担了下半夜的值班抢修任务，处理各类突发事件。全所干部职工认真学习业务知识，提高服务意识和维护质量，以一流的路灯维护技能来管理城区的每一盏路灯，从各方面营造出城区路灯长效管理的良好氛围。
2.3改进路灯节能亮化，推广城市绿色照明
2.3.1深夜，人车稀少，在合理的范围内适当的降低路面照度，并不会影响人员活动及交通安全。路面照度的适当降低，为降低照明功率密度提供了先决条件，使路灯节能成为可能。目前，深夜适当降低照明功率密度是路灯节能中最为通用且有效的途径，其实施方式主要有以下几种：规律性的间隔关闭部分路灯。适当降低路灯的供电电压，从而降低光源的输出功率。路灯采用双光源灯头，深夜熄灭一个光源。路灯采用变功率镇流器，从而降低光源的输出功率。
2.3.2路灯节能方法主要包括：按照需求确定合理的照度标准；灯具自身采取节能措施（如：采用节能高效光源、在灯具处进行电容补偿、采用节能型镇流器等）；采用自发电路灯（如：太阳能路灯、风能路灯、太阳能风能共用路灯）；对路灯采取合理的控制方式，以达到节能的目的。
2.3.3分时段控制，合理启闭灯光。为方便人民群众出行、切实加强城市照明节电管理工作，路灯所根据季节的不同对市区路灯开关灯时间以及开关灯方式做了科学调整，运用无线遥控技术，由中央控制室发送无线信号，控制现场灯光的启闭。对道路照度进行调节，在主干道、次干道、支路、小区小巷分上下半夜对功率进行调整。在部分路段实行半夜后的隔一亮一。调整后路灯亮化更科学、费用更节约，节电率在30%左右。既节省了电费，又延长了电器的使用寿命，降低了养护维修成本。
2.4加强维护、提高效益。
2.4.1采用城市照明自动化监控系统以后，全市范围的全夜灯、半夜灯和景观灯的开/关均可实现自动控制。同时，由于照明自动化监控系统具有自动报警和巡测、选测功能，调度人员可以在故障发生后的数秒钟内及时了解故障的地点和状态，为及时进行修复提供了有力的保障。路灯维护及时，可以极大地减少对照明管理部门的投诉、减少道路交通事故的发生，有利于城市的治安，产生极大的社会效益，从而进一步提高城市的形象。城市照明监控系统能将采集到的数据自动进行存储、统计，并能随时进行查询和打印，为管理现代化提供了基本条件。
2.4.2另外路灯管理所在路灯防盗方面应采取的措施有：
一是加强巡逻。路灯管理所成立巡逻小组，巡逻人员在夜间对市辖区的路灯设施进行巡查，对偷盗易发路段、城郊结合部、偏僻或中心地段重点巡查。
二是加大电缆和镇流器的防盗力度。将以前地下管道式的走线方式改为采用水泥混凝土封埋或电焊封闭式进行，同时把现有路灯及新建、改造路灯工程尽可能使用杆上安装镇流器，尽量减少使用杆下安装镇流器的方式，以减少偷盗造成的损失。
三是更换灯杆。将市区街道原用风帆式的灯杆逐步换成单臂式灯杆，如风帆式灯杆造型成阶梯状，小偷易攀爬盗窃，更换成单臂式灯杆。
四是灯杆加油，增加盗贼攀爬灯杆的难度等。此外，在部分路段，市政人员还将路灯管道用水泥全面封灌，包住路灯管线，表面再填土，或是将灯杆门焊紧，想办法将镇流器升高，改造架空电线，将线路尽量升高等，以防止路灯设施被盗。
篇7
【关键词】：城市道路；照明；节能；
中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号：
引言
城市道路照明系统属于城市公用事业，是夜间人出行和交通的安全保障，是城市环境工程的重要组成部分,营造优美舒适的夜景,提升城市品位和丰富城市内涵。城市路灯照明工程质量的好坏，不仅影响到交通行车及行人安全，同时影响到投资大小及维护费用，也还体现出一个城市的市容和美化程度，照明质量已成为衡量城市发展状况的一个重要标志。但在满足照明功能的条件下，同时必须重视节能减排问题。优良的工程既要把握照明设计、产品质量和施工质量等环节，全面考虑各种因素和准确合理确定设计需要达到的主要技术参数，又要注意科学组织和管理，在良好的技术配备下，建立质量监控体系，进行科学施工和组织。
一、我国城市道路照明现状
近年来，城市市容的建设和整治带动了路灯的更新，城市道路照明建设取得了巨大的成绩。但同时，在城市道路照明快速发展的进程中还有许多不尽如人意的地方，主要有以下几方面：
1、过于注重路灯造型 ，照明保证不达标
一些城市虽已意识到道路照明的重要性，部分的道路照明过于强调艺术造型，而忽略道路照明应该以功能照明为主。有些城市则过分强调夜间形象，不从实际出发，扩大建设规模，并提高建设标准，投入大量资金，却没有合理规划线路，耗费大量资源。如在六车道的道路两侧安装兰花、荷花等造型的路灯。
2、过于追求路面的高亮(照)度
目前我国在城市照明上过度过快的建设加剧了电力供应的紧张，根据国家的标准规范以及汽车驾驶员视觉作业的要求，高速路、主干道路的平均亮度应维持最高达到2cd/㎡（柏油路面维持平均照度约30Lx）。但部分人认为灯具越多、道路越亮越好，但是这样会造成亮度失控、照度设计超标严重。既破坏了视觉适应的平衡，导致亮度层次和视觉中心的缺失，又增加光污染和光干扰，浪费能源，与节能的目标背道而驰。
3、忽略灯具的配光性能
合理的配光必须充分考虑人的各项需求，重视道路照明的功能性，特别是市民的舒适度、安全感等涉及行为心理的范畴，确保亮度均匀度和限制眩光以符合标准要求。但是现在虽然城市的照明工程从材料采购到施工已按招投标的模式，但由于投资单位永远把价格放在第一位，为了节约成本，放弃配光效果好的灯具而使用部分配光性能差的灯具，使灯具的配光性能得不到满足，不利于提高路面的平均亮度，
4、一些城市照明工程项目的设计方案并未进行专业论证，把关不严，建设管理无序，对于道路照明工程建设缺乏有效的监管。有些城市由于规划时的疏忽，由繁华区到普通区域之间的过渡不平滑，以致出现了无照明的盲点，照明项目工程在施工时随意变更设计，不按规定进行专门验收即交付管理部门运行管理，这些都严重影响了节能标准的执行，造成了浪费。
二、关于城市道路照明节能的一些措施
1、合理选择光源
光源的节能取决于它的发光效率，但其选用也不能单纯从光效出发，在路灯建设过程中，应当分析路灯的节能性和照明效果，根据它们的显色系数、启动特性、使用寿命等性能选择合理的灯具。光源和灯具的合理选择，可以大量节约电能，从而大大缩小投资。高压钠灯的发光效率最高，寿命也最长，较其它光源具有绝对优势，金属物卤化灯次之。其次，LED照明在节能、寿命、环保等方面较其它光源有无可比拟的优势，是未来城市照明的必然趋势。再次，应积极开发新的更合理有效照明技术并应用到城市道路照明中来。在灯具的选择过程中，要综合考虑光源技术经济指标及视觉要求，尽量采用光效高、寿命长、污染低的光源，以保证人的视觉要求，获得长期运行的经济效应，同时还要考虑灯具的维护费用，以易维护、低费用为佳。
2、合理设计道路照明系统
现代城市路灯照明节能设计应尊重实际，具体情况具体分析，道路照明设计必须遵循国家相关规范和标准，需要在实际调研科学论证的前提下，遵循实用性、经济性、科学性原则，充分做好设计前的调研工作，保证节能设计在基本需求下进行。(1)按照城市道路和场所特点，合理确定城市道路照明布灯方式；(2)合理确定灯具的安装间距和高度，城市道路照明设计中布灯间距是否适当直接关系到照明的效果。安装间距对节能尤为重要，在规范允许的条件下尽可能加大安装间距；(3)减少灯具元器件及线路的损耗，要制定合理的养护管理制度，及时修复故障灯，定期更换寿命到期、光通量降低的光源，及时维护供电线路也是重要的，定时对照明灯具的进行清洗，就能使路面的平均照度上升，从而取得不错的照明效果；（4)合理确定供电电源和配电线路，在设计路灯照明线路时应当降低无功损耗，应当进行电容补偿，将电容器组从电源侧接入，能够有效提高功率，降低无功功率造成的电能浪费。此外，还要注意电容器的数量应当与之相配合，并将功率因数保持在0.95左右，降低线路损耗，实现节能目的，利用降电流节能技术，根据道路照明需求变化调整路灯的功率，实现按需照明。
3、合理科学地控制开关路灯时间
目前，我国道路照明路灯的控制方式主要分为人工控制和电脑控制等，许多城市根据本市的天黑时间来采用时间控制，利用时间和光照相结合控制，根据光敏控制器的特点，采用时间控制和光照相结合的控制方式路灯的开关。为了使开关控制方便准确和安全，更好的节约电能的同时又不影响人们的出行与正常生活，应科学合理的设置路灯开关时间。目前，城市道路照明时间的控制方法大致有：时钟控制、人工控制、微机控制、光电控制等。在控制路灯开关时，要确保准确、安全，路灯照明超过一分钟的时间，可能就会造成巨大的能源浪费。在深夜时分，考虑到车流量、人流量都较少，可以采用隔盏熄灯的方式关闭一半数量的路灯或是将灯具转换为低一级功率运行。这样可适当降低照明度，以减少耗电量，节约能源。
4、定期维护
城市路灯系统因为暴露在外部环境中，受到的雨淋、冰雪、粉尘以及暴晒的影响，难免会遭到损坏，导致故障的发生，引起节能效率降低。因此，定期对路灯照明系统进行维护是非常必要的。如不定期检修，可能导致发生意外或事故，对人的生命财产造成损失。首先当然要选用节能高效安全产品，保证施工质量。检修时采用合理的维修施工工艺。其次还需加强管理工作，如定期清扫灯具、维护照明设备等。路灯玻璃也应当进行定期擦洗更换，长期使用会在上面粘付灰尘等，玻璃的透明度下降，影响路灯的透光性。此外，对于灯具的造型和结构形式，应根据技术的发展，及时采用最新的节能设计和节能技术，提高路灯的照明效果，因此，定期对路灯照明系统进行检修维护，是实现城市绿色照明的重要途径。
结语
综上所述，实施路灯节能措施有利于实现城市绿色照明，节约能源对经济发展也有很大的推动作用。本文首先分析了我国目前城市道路照明的现状，指出了城市道路照明的一些不足，着重强调了节能在城市道路照明系统建设中的重要性，并总结出了一些具体措施，对今后城市建设照明工程起到一定的借鉴作用。绿色照明具有非常长远的意义，只有积极采取有效措施，在保证照明质量的前提下不断降低路灯能耗，实现城市绿色照明，才有利于促进我国经济的持续快速发展。
参考文献
[1]陈秀雯.城市道路照明规划设计研究[J].民营科技；2009，（04）.
[2]朱思学.浅谈城市道路照明设计的方法[J].科学之友；2008，（12）.
篇8
[关键词]：城市道路；照明；节能；
中图分类号：U41 文献标识码：A
引言
城市道路照明系统是城市环境工程的重要组成部分,营造优美舒适的夜景,提升城市品位和丰富城市内涵。城市路灯照明工程质量的好坏，不仅影响到交通行车及行人安全，同时影响到投资大小及维护费用，也还体现出一个城市的市容和美化程度，照明质量已成为衡量城市发展状况的一个重要标志。但在满足照明功能的条件下，同时必须重视节能减排问题。优良的工程既要把握照明设计、产品质量和施工质量等环节，全面考虑各种因素和准确合理确定设计需要达到的主要技术参数，又要注意科学组织和管理，在良好的技术配备下，建立质量监控体系，进行科学施工和组织。
一、我国城市道路照明现状
近年来，城市市容的建设和整治带动了路灯的更新，城市道路照明建设取得了巨大的成绩。但同时，在城市道路照明快速发展的进程中还有许多不尽如人意的地方，主要有以下几方面：
1、过于注重路灯造型 ，照明保证不达标
一些城市虽已意识到道路照明的重要性，部分的道路照明过于强调艺术造型，而忽略道路照明应该以功能照明为主。有些城市则过分强调夜间形象，不从实际出发，扩大建设规模，并提高建设标准，投入大量资金，却没有合理规划线路，耗费大量资源。如在六车道的道路两侧安装兰花、荷花等造型的路灯。
2、过于追求路面的高亮(照)度
目前我国在城市照明上过度过快的建设加剧了电力供应的紧张，根据国家的标准规范以及汽车驾驶员视觉作业的要求，高速路、主干道路的平均亮度应维持最高达到2cd/㎡（柏油路面维持平均照度约30Lx）。但部分人认为灯具越多、道路越亮越好，但是这样会造成亮度失控、照度设计超标严重。既破坏了视觉适应的平衡，导致亮度层次和视觉中心的缺失，又增加光污染和光干扰，浪费能源，与节能的目标背道而驰。
3、忽略灯具的配光性能
合理的配光必须充分考虑人的各项需求，重视道路照明的功能性，特别是市民的舒适度、安全感等涉及行为心理的范畴，确保亮度均匀度和限制眩光以符合标准要求。但是现在虽然城市的照明工程从材料采购到施工已按招投标的模式，但由于投资单位永远把价格放在第一位，为了节约成本，放弃配光效果好的灯具而使用部分配光性能差的灯具，使灯具的配光性能得不到满足，不利于提高路面的平均亮度，
4、一些城市照明工程项目的设计方案并未进行专业论证，把关不严，建设管理无序，对于道路照明工程建设缺乏有效的监管。有些城市由于规划时的疏忽，由繁华区到普通区域之间的过渡不平滑，以致出现了无照明的盲点，照明项目工程在施工时随意变更设计，不按规定进行专门验收即交付管理部门运行管理，这些都严重影响了节能标准的执行，造成了浪费。
二、关于城市道路照明节能的一些措施
1、合理选择光源
光源的节能取决于它的发光效率，但其选用也不能单纯从光效出发，在路灯建设过程中，应当分析路灯的节能性和照明效果，根据它们的显色系数、启动特性、使用寿命等性能选择合理的灯具。光源和灯具的合理选择，可以大量节约电能，从而大大缩小投资。高压钠灯的发光效率最高，寿命也最长，较其它光源具有绝对优势，金属物卤化灯次之。其次，LED照明在节能、寿命、环保等方面较其它光源有无可比拟的优势，是未来城市照明的必然趋势。再次，应积极开发新的更合理有效照明技术并应用到城市道路照明中来。在灯具的选择过程中，要综合考虑光源技术经济指标及视觉要求，尽量采用光效高、寿命长、污染低的光源，以保证人的视觉要求，获得长期运行的经济效应，同时还要考虑灯具的维护费用，以易维护、低费用为佳。
2、合理设计道路照明系统
现代城市路灯照明节能设计应尊重实际，具体情况具体分析，道路照明设计必须遵循国家相关规范和标准，需要在实际调研科学论证的前提下，遵循实用性、经济性、科学性原则，充分做好设计前的调研工作，保证节能设计在基本需求下进行。(1)按照城市道路和场所特点，合理确定城市道路照明布灯方式；(2)合理确定灯具的安装间距和高度，城市道路照明设计中布灯间距是否适当直接关系到照明的效果。安装间距对节能尤为重要，在规范允许的条件下尽可能加大安装间距；(3)减少灯具元器件及线路的损耗，要制定合理的养护管理制度，及时修复故障灯，定期更换寿命到期、光通量降低的光源，及时维护供电线路也是重要的，定时对照明灯具的进行清洗，就能使路面的平均照度上升，从而取得不错的照明效果；
3、合理科学地控制开关路灯时间
目前，我国道路照明路灯的控制方式主要分为人工控制和电脑控制等，许多城市根据本市的天黑时间来采用时间控制，利用时间和光照相结合控制，根据光敏控制器的特点，采用时间控制和光照相结合的控制方式路灯的开关。为了使开关控制方便准确和安全，更好的节约电能的同时又不影响人们的出行与正常生活，应科学合理的设置路灯开关时间。目前，城市道路照明时间的控制方法大致有：时钟控制、人工控制、微机控制、光电控制等。在控制路灯开关时，要确保准确、安全，路灯照明超过一分钟的时间，可能就会造成巨大的能源浪费。在深夜时分，考虑到车流量、人流量都较少，可以采用隔盏熄灯的方式关闭一半数量的路灯或是将灯具转换为低一级功率运行。这样可适当降低照明度，以减少耗电量，节约能源。
4、定期维护
城市路灯系统因为暴露在外部环境中，受到的雨淋、冰雪、粉尘以及暴晒的影响，难免会遭到损坏，导致故障的发生，引起节能效率降低。因此，定期对路灯照明系统进行维护是非常必要的。如不定期检修，可能导致发生意外或事故，对人的生命财产造成损失。首先当然要选用节能高效安全产品，保证施工质量。检修时采用合理的维修施工工艺。其次还需加强管理工作，如定期清扫灯具、维护照明设备等。路灯玻璃也应当进行定期擦洗更换，长期使用会在上面粘付灰尘等，玻璃的透明度下降，影响路灯的透光性。此外，对于灯具的造型和结构形式，应根据技术的发展，及时采用最新的节能设计和节能技术，提高路灯的照明效果，因此，定期对路灯照明系统进行检修维护，是实现城市绿色照明的重要途径。
结语
综上所述，实施路灯节能措施有利于实现城市绿色照明，节约能源对经济发展也有很大的推动作用。本文首先分析了我国目前城市道路照明的现状，指出了城市道路照明的一些不足，着重强调了节能在城市道路照明系统建设中的重要性，并总结出了一些具体措施，对今后城市建设照明工程起到一定的借鉴作用。绿色照明具有非常长远的意义，只有积极采取有效措施，在保证照明质量的前提下不断降低路灯能耗，实现城市绿色照明，才有利于促进我国经济的持续快速发展。
参考文献
[1]陈秀雯.城市道路照明规划设计研究[J].民营科技；2009，（04）.
[2]朱思学.浅谈城市道路照明设计的方法[J].科学之友；2008，（12）.
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一、城市夜景照明建设管理水平是建设和谐幸福城市的重要指标
夜景照明反映出城市丰厚的文化、艺术特色和政治、经济状况，体现出城市的建设成就、管理水平。城市夜景照明水平的提高能促进社会效益、环境效益和经济效益的共同发展。一是提高城市夜景照明水平能美化城市夜景。通过夜景照明，将艺术、技术与城市环境融为一体，创造出明亮宜人的环境和令人愉悦的夜晚城市景观，展示城市文化与环境优美、和谐、统一的整体形象；营造出特定的城市文化氛围，推动城市文化的发展，烘托出城市文化底蕴和内涵，具有很好的社会效益和环境效益。二是提高城市夜景照明水平能有效增加城市生活增添现代感。夜景照明具有很好的观赏性，对树立现代生活观念起到极大的推动作用。它以新的景观充实着我们的城市，使得城市居民在夜间用于社交和户外娱乐活动的时间得以延长。人们在活跃、明快的现代化城市夜景照明背景下活动，使人们拓宽了眼界，增强了活力，丰富了生活。三是提高城市夜景照明水平是市民夜间安全出行的重要保证。通过夜景照明，为城市居民创造出安全明亮的夜间环境，提供交通安全和人身安全保障。四是经济效益得到提高。一个成功的夜景照明“精品“工程，能将一幢看似单调的建筑，装点成为吸引路人视线的生动的兴趣点，是对该单位的很好的宣传和成功形象的展示，会起到无形的广告作用，为商家创造出良好的形象，促进了商业的发展和经济的繁荣，促进了旅游业的发展，经济效益得到显著提高。
二、茂名城市夜景照明工作现状
茂名市委、市政府，以及城管部门高度重视夜景照明设施建设工作，特别是2000年以来，一直把道路照明作为城市建设的重点，在市财政比较困难的情况下，下了很大的决心，投入大量资金，对大部分的城市主干道的路灯都进行了改造，使用水泥灯杆的路段路灯已全部改造完成，并用旧灯重新利用的办法解决了市区24所学校和部分街坊路长期无路灯问题，共新建和改造路灯1841支。通过这几年的努力，我市的城市道路照明已提升到了一个全新的层次。另外，我市的路灯建设能紧密结合城市建设的特点，突出自然，富于人文特色，基本达到了“一路一灯、一灯一景”的效果。目前市区共有路灯12079盏，饰灯3207盏，配电房5座，控制器177个,地埋线路总长160.60公里。
茂名城市夜景照明工作在短短的几年里取得了很大成绩。但由于夜景照明是一项新的工作，在发展过程中难免出现一些问题，主要问题是：高新技术应用不够；照明设施管理方式有待改进；夜景照明工作经费不足；整体水平与省内外兄弟城市仍有较大差距，有待提高等。为此，我们要采取有效的措施，提高我市城市夜景照明整体水平。
三、进一步提高茂名城市夜景照明工作整体水平的对策
推动城市夜景照明工作的科学发展，涉及到主管部门的主观努力，也需要社会各界的支持。
（一）进一步树立以人为本的思想。城市夜景照明是人文与自然景观的有机结合，是城市形象工程的重要体现。它通过夜景照明进一步美化城市和丰富生活，所以深受广大人民群众的欢迎和厚爱。为此，夜景照明工作的设计、建设与管理必须坚持以人为本，要以大家满意为标准，要真正给人以美感，成为一种艺术享受和文化熏陶。因此，夜景照明应该与周围环境相协调，即在照明的亮度、用光、用色等方面与周围环境相协调。要积极倡导绿色照明，采用间接照明方式：要参照有关标准进行设计和制定光度参数值，决不能造成不应有的“光污染”，并且要确保安全灯具的安装不能影响白天的景观，讲求灯具的隐蔽性和灯光的隐蔽性，即“见光不见灯”，灯具的安装要与现有建筑和谐、统一。
（二）编制城市夜景照明专项规划。城市夜景照明是一项系统工程，需要统一规划、精心设计、严格施工、科学管理。一个科学而合理的夜景照明总体规划，是决定城市夜景照明朝着巩固、发展、提高方向前进的关键因素，是夜景照明工作规范化的前提，是实现夜景照明系统化和可持续发展的决定因素。尽管茂名城市夜景照明工作已取得不小的成绩，但专项规划工作一直滞后，近几年来，随着夜景照明建设的不断发展，应将其纳入城市总体规划，总结以往的实践并制订出专门的城市夜景照明规划。在审点工程建设项目时，应将工程的夜景照明工作纳人审查范围，以从根本上改变以往在工程竣工后再增加夜景照明建设的问题，并逐步实现夜景照明与建设工程同时设计、同时施工、同时投人使用的“三同时”原则。
（三）提高城市夜景照明的建设水平。夜景照明要按点线面结合的原则进行建设。要让路灯照明在城市夜景照明中发挥主导作用，体现明亮、大方的路灯照明特色。通过路灯照明，勾画出茂名城市夜间道路网络和城市轮廓，成为城市夜景照明的基础和骨干。要以单体建筑照明为点，以道路照明为线，以区域科学管理研充夜景照明为面来营造夜景效果；要以城市道路照明、建筑照明和营造景观照明为主体，根据不同区域的性质和特点，充分利用广告、绿地、雕塑、喷泉、市政设施、水景等载体的照明，以形成和丰富城市的整体夜景形象；要根据城市的性质和功能，突出重点，构筑“精品”，防止简单地效仿，而失去建筑已有的特色。同时，城市夜景照明要吸纳电子技术、激光技术、全息技术、光导管技术、发光二级管技术、电脑技术、太阳能技术等科学成果，要采用路灯照明、泛光照明、轮廓照明、内透光照明及特种照明等多种照明方式，使照明方式多元化，体现多元、立体的效果。
（四）提高城市夜景照明的管理水平。有关部门要按照茂名城市夜景照明的形象定位要求，从文化内涵、艺术效果，与周围环境的协调等多方面进行严格审查这样，确保城市夜景照明的整体效果，体现城市文化内涵，使夜景照明建设工作规范化，实现从源头启动的全过程长效管理。同时，为了提高夜景照明的整体水平，必须彻底改变目前对夜景照明设施比较落后的管理方式，以适应飞速发展的夜景照明工作的需要。要充分利用高新技术产品，建立夜景照明设施的电脑集中控制系统，逐步实现对全市夜景照明设施的集中、统一的开放管理，以及区域性控制管理。这样可以使夜景照明设施最好地发挥作用，及时准确地开放，节省大量人力，节约能源，提高工作效率和管理水平。另外，要抓好夜景照明专业人员队伍建设，培养高素质的专业技术人才和管理人才，并采取的效办法提高相关人员的业务技能和素质。
（五）鼓励社会各界共同参与
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摘要:本文介绍了道路照明监控技术在国内外发展现状,详尽分析了各种类型道路照明监控系统的技术特点,并总结了道路照明监控技术的重要意义和发展趋势。
关键词:道路照明监控、光敏控制、电力载波、无线分组网络。
道路照明监控技术,与社会经济及能源(电力)的发达程度密切相关,并在一定程度上与道路照明应用的范围、城市的地理位置、特点及规模相联系。国外的道路照明监控技术以美国、法国、新加坡为代表,主要有以下这几种方式:
(1)美国:90%以上的路灯采用每盏灯在灯具安置一个光控开关,少量的灯采用多灯集中控制。大部分城市的路灯控制的一致性较差,有白天灯亮而晚上灯不亮的现象发生。
(2)法国巴黎:用LESA探头组采集朝西北方向的自然照明,经计算后通过电力公司的数据网传输测量照度值,控制各开关点的路灯通断。
(3)新加坡:在每个变电所的22kV系统,注入载波信号,在配电变压器的低压侧的控制箱内安装接收器,在接收器接到信号后启动路灯电源开关,控制路灯的通断。
我国的道路照明监控技术发展从70年代开始至今经过多样化、深层次的探索,发生了翻天覆地的变化。控制方式也由早期的定时器控制、光敏控制和寻呼机控制发展为国内普遍所采用的GPRS与电控箱节能器相结合的无线广域网控制。
光敏控制可以很好的应对天气及季节变化及时开关灯的情况和需要定期调时的缺点。但是在现阶段的应用中也暴露出了不足。首先,光敏控制难以克服由于光污染和光干扰产生的误动作。其次,各控制点的照度受周围环境影响有差异,不可能齐亮齐灭。再次,光敏器件的可靠性相对较差,防尘性要求又较高,需要经常清洗,否则控制误差加大。最后,在通常情况下控制箱是封闭的,但光敏期间需要露天测光,给安装也带来了一定得困难。
为了实现集中控制,分散风险,同时满足降低成本,出现了寻呼机控制,其采用了集中广播开关控制,取得了一定得效果。但是寻呼方式也限定了使用范围,体现出了一些不足。首先,由于寻呼机为单向通信,导致各控制点不能及时报警,也不能扩展为远程双向通信。其次,寻呼业面临调整,逐渐被取消,该种控制方式也逐渐消亡。
目前,国内现阶段普遍采用的控制方式是利用无线分组网络(GPRS)与电控箱节能器相结合的方式实现道路照明系统的监控。具体方法是在每一条路段的电控箱内安置节能器,节能器的主要功能是依据GPRS网络的控制信息,按照不同时段,调整电控箱的输出电压,继而通过路灯调光实现节能。该种方式虽然实现了根据时段的调光节能,但是在实际的推广应用过程中也暴露出一些实际问题,主要包括以下几个方面:
(1)单向控制,各路灯节点的工作状况不能有效反馈。
(2)路灯电网链路不均匀,从路灯电控箱输出端调整电压,会造成链路末端路灯无法起辉点燃。
(3)无法实现故障定位、亮灯率数据统计等功能,造成道路照明维修只能依靠巡检方式进行,极大地提高了维护成本。
随着通讯技术的高速发展,一种具有可逐灯控制、智能双向数据通讯的道路照明监控技术开始出现,其主要特征是具备主从2级网络结构,主网络依托中国移动公司的通用无线分组服务(GPRS),完成从控制中心到城市道路之间的网络架构;二级子网络采用低压动力电载波通信,完成道路内部各个单灯与监控终端之间的网络架构。该系统是集路灯监控、照明节能控制、自动故障定位、亮灯率统计分析、电缆防盗报警功能于一体的远程测控系统。它集成了电力载波通信技术、通用无线分组通信技术、计算机网络技术和地理信息处理技术,实现了在控制中心对单灯地遥控、遥测和遥信功能。通过接于单灯端的低压电力载波调制解调器进行远程单灯开关、远程单灯故障检测和远程单灯调光节能。并且可以根据需要进行路灯开关的组控和群控。具有电缆防盗报警功能,在控制中心通过电子地图实时了解路灯运行状态的全貌。
该系统包括控制中心、远程控制通信系统、道路照明监控终端、单灯本地控制器以及电缆监控单元等几个构成部分。控制中心采用前、后台机连网工作方式。前台机承担遥测、遥控、调度等工作,后台机平时自动备份前台机数据,前台机故障时,可随时切换顶替前台机。主机实时显示路灯工作状态和路灯位置的电子地图。控制中心与照明监控终端之间采用移动通讯公司的通用无线分组业务进行通信,照明控制终端与路灯本地控制器之间借助于供电线缆采用电力线载波技术通信,无需铺设专门的网络线缆。照明监控终端是一个集数据采集、开关控制、防盗报警及网络通信于一体的智能设备。它根据控制中心的指令控制各支路及单个灯的供电通断,也可以将采集的数据(包含电缆防盗报警及采集到的电流、电压、功率数据)通过GPRS网络实时发送到控制中心。