交通安全工作报告范文
时间：2024-01-04 17:41:51
导语：如何才能写好一篇交通安全工作报告，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
在2017年，我司围绕“安全第一，预防为主”的方针，紧紧围绕****公司相关安全管理规定，突出开展安全隐患排查整治工作，加强安全生产运输的监管管理，消除安全隐患。结合我公司实际情况集中展开了安全生产自查工作，主要体现在以下几方面：
一、加强安全管理，明确工作目标
我司按照“部门具体负责，全员人人有责”的安全管理格局，明确安全责任制。一是领导全天值班，手机保持24小时畅通；二是与驾驶员签订安全责任书，明确安全责任，确保安全完成运输任务；三是加强从业人员的安全运输知识、业务技能培训，全公司安全员持证率100%；四是加大安全资金投入，对车辆安全设备更新、添置，增加安全防范力度；五是做好年终安全考核工作，明确考核范围和考核办法。
二、抓好隐患整改排查工作
1、认真做好“查隐患、抓整改、重落实、保安全”,安全隐患排查治理，在安全隐患排查治理过程中，首先实行安全检查与自查，并对每次查出的安全隐患进行复查，并做好相关记录台账。
2、加大对车辆的监控力度，认真做好超速、疲劳驾驶等违章帮教工作。公司GPS、北斗，微信等平台实行24小时监控，发现车辆超速、疲劳驾驶等违章行为及时提醒教育并给予相应的处罚，确保车辆运输安全在可控范围内。
3、抓好恶劣天气条件下安全工作，为保障对冬季雨、雪、雾天气下行车安全，公司制定了相应的应急方案和措施，利用微信工作群、短信等平台为驾驶员及时发送天气预警信息，尤其是对执行长途运输任务须执行夜间行驶等任务的驾驶员，通过GPS、北斗在途系统监控，掌握其车辆动态，若经过特殊路段，第一时间电话提醒驾驶员注意行车安全。
安排安全员督促驾驶员做好出车前的检查工作（按公司规定的检查表一一落实到位），雨季重点检查集装箱、灯光、转向、制动、轮胎、GPS设备、雨刮器，对存在问题的及时整改，杜绝安检不合格的车辆执行任务。抓好每天出车前交待，通过领导、安全员、调度员重点交待特殊天气及特殊路段行车的注意事项。
三、加强安全教育培训学习力度
我司安全培训和教育学习工作达到四个落实的总要求，即：人员落实、时间落实、效果落实。公司全体从业人员均为安全培训和教育学习的对象，均应无条件地、自觉地参加公司组织的各种教育培训课程，车辆驾驶员为培训重点。驾驶员主要培训驾驶员职业道德教育、法纪教育、道路运输常识和现场急救知识教育、安全驾驶和机械安全常识教育、道路具体事故案例分析为主。其他从业人员主要培训职业道德教育、法纪教育、业务操作安全知识教育等为主。
公司的教育培训工作每个月举行一次，每次不少于2课时。教育培训工作的形式应形象生动，内容丰富多彩，也可采用“请进来、走出去”的方式，即请执法人员（运管、交警、刑警和其他法律工作者）上课，到事故发生地（也可以用音像制品代替）直击现场等。在微信群里发放交通安全宣传视频、交通安全法律法规，不断加强驾驶员业务知识、操作技能的强化培训和处置突发事件的特殊培训，增强驾驶员的安全意识和应急处置能力。主持学习的安全员，必须有内容、有形式、有记录、有签字，严防走过场，搞形式主义或代签字。授课人课前要认真准备讲义和教材，保证授课质量，达到良好的讲义培训效果。
对因故未能参加安全培训和讲义学习人员，要及时组织补课；对无故不参加安全培训和教育学习的人员旷工论处，并要脱产补课。安全管理人员每半年要进行一次安全培训和教育学习的工作总结，并对下半年的教育培训工作做出安排，真正实现从“要我安全”到“我要安全”的转变。
四、健全安全生产管理制度
一是以全面落实安全生产为核心，完善相关法律法规、公司管理规章制度，落实安全责任主体，层层抓落实的责任体系，责任到个人。严格按照“安全生产标准化”要求，建立健全安全管理台帐，保证各项台帐真实、有效。针对驾驶员建立“一人一档”，车辆建立“一车一档”确认满足安全运输的相关要求。
二是加强对车辆、驾驶人的源头管理。注重预防为主、重点突出的方针政策。重点落实车辆报班制度，确保车辆日常例行检查到位，安全巡查告诫到车头、到人头，出车前对车辆安全检查，并做好记录，运输任务结束后车辆报修保养。定期开展车辆安全检查活动，力求车辆安全设施齐全有效，加强对车辆隐患排查及治理，落实隐患整改措施。重点加强对车辆违章违纪行为管控，努力下压违章违纪率。对驾驶员管理严格执行上岗证制度，保证了驾驶员的职业技能，职业道德，安全意识得到提高。
在日常工作中，为了保证我司货运车辆能顺利、安全的到达目的地，完成公司指派的出车任务，我司要求驾驶员在出车前必须做好以下几方面的安全检查及准备工作：
1、检查燃油、机油、冷却水是否加注满，检查有无漏油、漏水、漏气现象。
2、检查电瓶的电量、电解液是否充足，电瓶连接线及备电气设备导线联结处是否有松动。
3、检查轮胎有没有被扎钉，有没有夹石头，胎壁有没有鼓包，有没有被刮伤的痕迹，查看轮胎是否维持标准胎压值。
4、检查转向系统有无故障，转动方向盘时，是否出现卡滞、松脱、松旷等现象，横直拉杆两端球头销是否出现卡滞，松旷等。
5、检查制动系统有无故障，踩下制动踏板、检查制动系统是否出现漏气、漏油等现象，检查制动是否有效、检查制动踏板自由行程及连接传动部分有无松脱，开口销是否安装可靠。
6、检查喇叭、灯光、雨刮器是否有效，后视镜位置是否适当，检查挡风玻璃是否清洁清晰。其中灯光部分应检查远光灯，近光灯，防雾灯，转向灯，制动灯，紧急双闪灯是否齐全有效。
7、检查随车工具（千斤顶、车头上挂车上的轮胎套筒、加力杆，各型号的常用工具）及简易备件是否携带齐全。
8、检查所有证件是否齐全有效，包括驾驶证、行车证、身份证、保险卡、道路运输证、从业资格证、油卡、超限证。（挂车持有两份证件）
对于检查合格的车辆方可进行派车作业；检查不合格的车辆进入检查保修环节，暂不安排出车任务。
篇2
一、各项安全工作指标完成情况
1．道路运输：2013年1月至今，共投入营运客车204辆，没有发生因源头管理负责任的道路交通事故和危险品运输责任事故；
2．水上运输：各项指标均为零；
3．道路建养：各项指标为零；
4．商贸业、建筑业没有发生火灾、伤亡等事故。
二、主要工作措施
（一）加强领导，落实责任
一是我局成立了以局长为组长，局党政领导班子成员为副组长，局属各企、事业单位主要负责人和局机关相关人员为成员的2013年度安全生产领导组。领导组负责全系统安全生产工作的组织协调，定期分析安全生产形势，研究工作措施，落实工作任务。局属各企、事业单位也成立了相应的安全生产领导组，负责各自单位的安全生产。同时层层落实了安全生产1、2、3责任人，明确工作职责任务。做到了安全生产责任、机构、人员、措施、经费五落实。
二是全面落实了安全生产责任制，进一步完善安全生产目标管理制度。我局与局属各企、事业单位签订了“2013年安全目标管理责任书”，继续实行了安全责任金制度。同时，局属各企、事业单位与各车主、船主、船员、驾乘人员、维修厂也签订了安全生产目标责任书，签订率100%。安全生产目标任务落实到了单位、车主、船主、业主。做到了职责明确、工作目标明确。
三是坚持做到安全生产警钟常鸣。及时传达贯彻上级安全生产会议和文件精神，有针对性地安排布置工作，落实措施。始终绷紧安全生产这根弦，克服麻痹厌战情绪。
四是全面落实安全生产“一岗双责”制度。督促局属各企、事业单位建立健全“一岗双责”安全生产责任制，努力构建安全生产人人参与、人人有责的交通安全生产机制。
五是坚持做好全县道路运输、水上安全联席会议工作，切实解决道路运输、水上交通安全工作中突出问题，促进了道路运输、水上安全的平稳。
六是我局和局属企、事业单位均继续实行了安全生产工作月报告制度，及时上报安全生产工作情况，促进安全生产。
七是局上要求各企、事业单位对各自安全岗位实行零容忍制度。对安全岗位人员实行重奖重惩，凡发生一次责任事故，一律调离安全岗位。
八是我局制定印发了《二一三年防汛抢险、交通事故及突发事件处置预案》和做好防汛工作的相关文件通知，局属各企、事业单位也制定了相应“预案”，做到了对发生的安全生产情况按规定时间上报，不谎报、不瞒报。积极做好防范工作，全系统认真落实了防汛抢险力量。按县上要求落实了抢险车辆20台，防汛抢险船舶3艘，探照灯3只，救生浮具150件，抢险队员80名，确保了汛期交通安全生产。
（二）切实开展安全生产三项行动，扎实抓好安全生产宣传、治理、执法工作
1．广泛宣传安全生产法律、法规，进一步增强安全生产意识
一是认真抓好学习、宣传、贯彻、落实《省水上交通安全管理条例》和《省生产经营单位安全生产责任规定》和《安全生产法》等法律法规，进一步增强各执法单位依法行政和运输企业、客运站依法生产经营的意识。在“春运”、“百安活动”、“安全生产月活动”和“汛期防洪抢险”期间，各执法单位、运输企业、客运站等企、事业单位按照新的规范要求对驾乘人员、技术船员进行了安全生产知识培训、考试，培训率达100%，合格率100%。
二是广泛开展宣传，营造浓浓的安全生产氛围。以继续深入开展安全生产宣传教育行动为切入点，特别是在“春运”、“百安活动”、“安全生产月”活动期间，狠抓了安全生产宣传、教育工作。设置安全知识咨询台（点）6个，印发了交通安全宣传资料30000份，书写宣传标语210幅。
2．切实开展安全生产隐患治理，把隐患排查整治贯穿于全年安全工作始终
一是局属各企、事业单位积极、认真建立健全重大安全隐患排查制度。县航务（海事）处、运管所、路政大队、养护段、贵全客运站、戎安公司、嘉盛公司、红桥客运站等单位都进一步建立健全了安全隐患排查整治制度，并认真开展工作。
二是我局积极开展有针对性的安全隐患排查整治督查、检查。按照局机关“一岗双责”安全生产责任制度的要求，对全系统开展安全生产隐患排查整治工作情况进行督查、检查。
今年我局承担的市、县挂牌整治隐患共4项，其中市挂牌2项，县挂牌2项。共投入资金2827.25万元。（1）市挂牌隐患“镇西江大桥引道路堤及护栏毁损，危及行车安全”，投入资金67.95万元，恢复桥梁引道路堤并做好路堤两侧边坡及锥坡砌体防护，将桥上栏杆拆换成不锈钢合金管配方形钢板立柱、扶手、支架、栏杆，于2013年7月1日完成。（2）市挂牌隐患“过境公路转盘（体育中心丁字路口）为事故多发点”，投入资金57.5万元，拆除原转盘砖砌围栏后，将原转盘内士路基进行基础处理，然后铺设成沥青砼路面，于2013年9月20日完成。（3）县挂牌“xq25江红公路（底蓬至红桥段）”。此路段基础路面大修后未铺设橡胶沥青路面，影响行车安全，共计投入资金2680万元，目前已经全面完工。（4）县挂牌“竹海东大门水毁塌方整治”因山体塌方后，存在大量裂缝及松散土体，存在次生塌方的可能，危及行车安全。投入资金20万元，采取对坡面进行防护，清理塌方及整治水沟，保障了车辆畅通。今年完成新增设波型防护栏12.744公里，共投入资金280.8万元。特别在“春运”、“百安活动”、“安全生产月”活动和汛期等重要时期，我局党政领导按照“一岗双责”制度，对全县车站、客（渡）船、码头、渡口、公路干线和支线、在建公路工程等的安全生产情况进行明查与暗访，及时发现隐患、及时进行整改。对安全生产检查、督查典型情况在全系统进行通报，增强各单位警示意识，有力地推动了安全隐患整治工作。
3．切实开展水上交通安全执法，进一步加强安全监管
一是切实加强汛期安全工作，牢固树立抗大旱、防大汛思想。按照局“2013年防汛抢险、交通事故及突发事件应急处置预案”和市、县要求，认真落实各项措施，实行防汛值班和水情、信息传递制度，明确工作任务和组织纪律。全系统从4月20日起，坚持24小时值班制度。
二是深刻汲取“5.2”水上事故教训，纵深推进隐患的排查治理工作，严格落实各项制度措施。以客渡船、危险品船和港区餐饮、作业趸船为重点，充分利用视频监控和海巡艇加大对辖区重点渡口码头、重点水域、重点时段和重点船舶的监控。
三是认真检查水上交通安全和有船舶乡镇各项规章制度落实情况。对全县水上安全监控点、育江河、长江水域、大型水库等渡口、码头的客渡船、砂石运输货船、采石作业船、餐饮囤船、中石油加油趸船舶位码头、系缆设施和值班情况进行了全面检查，同时检查了水运公司、战备渡口管理所等单位的安全生产情况。重点检查了船舶的技术状况、人员配备、救生消防设备、证书证件、签单发航、超载和冒雾航行、“救生衣行动”、“六不发航”、两线一牌一则、责任告示牌、公示栏等情况。出动执法艇（车）103艘（辆）次，开展安全大检查8次，投入执法人员687人次，检查船舶824艘次，处罚违法行为11起，排查隐患23起，整改隐患23起。
四是认真做好向家坝水电站实施二期、汛末两次蓄水安全工作。在蓄水期间长江水位变幅较大，为确保蓄水期间我县境内船舶安全，我局会同航务海事处向业主送达“向家坝水电站二期蓄水告知书”，并在码头、渡口、船上张贴“市人民政府关于向家坝水电站二期蓄水的通告”。在蓄水期间加强巡航，发现问题及时处理、及时通知水情信息，确保了向家坝水电站二期蓄水期间我县水上交通安全。
五是认真落实老旧船舶拆解工作,实现以渡改桥、以路代航。逐步消除水上渡口安全隐患，缓解安全管理压力。
（三）道路交通安全严格“三把关一监督”，杜绝源头责任事故发生
一是对公司、公司、贵全客运站、客运站、红桥客运站、公交、出租汽车公司、道路货物运输和汽车维修等企业进行了全面的动态和静态源头安全检查，重点检查了其安全组织机构和制度是否健全落实、安全管理人员是否按要求配备、安全工作设备、配备情况、是否按要求明确了安全生产责任人和召开安全例会、运用gps监控工作情况、驾驶员是否按“五统一”要求进行管理、对驾驶员安全教育及违规处理情况、客运站执行“五不出站”、“三不进站”和危险品检测执行情况、超长客运车辆的监督管理、危险品运输规章制度执行情况等。对贵全客运站进站参营的153辆客车的技术状况、证照、牌照进行了认真细致的检查，检查率达100%，同时督促川安化工公司供应部进一步完善了危险品运输规章制度。利用今年开展道路客运隐患整治专项行动契机，与县电信公司配合，在全县156辆客运车辆安装3g视频适时监控系统，对客运车辆装载情况，运行速度、驾驶员身体状况等进行全方位监控，实现了“科技兴安”在安全监管中作用的巨大发挥，极大地减少了监管中客车乱跑班线，超员，超速、驾驶员配备不足、驾驶员操作不规范等“老大难”安全隐患。共出动运政稽查执法人员4490人次，稽查车辆47500辆次，查处违法违规运输车辆1330辆次，查处非法营运车辆500辆次（“黑车”73辆、“摩的”134辆次、黑三轮车293辆），出租车异地营运10起。
二是县运管局坚持开展现场车辆车检工作，严格履行“三把关一监督”职能职责，督促客运站严格执行“五不出站”、“三不进站”和“三品”检查规定。
三是深入宣传、贯彻、落实《省生产经营单位安全生产责任规定》，进一步强化道路交通安全管理，落实道路交通安全管理责任。指导、帮助运输企业、客运站增强安全生产主体责任意识，按照新规范要求建立健全各项安全规章制度，落实安全管理措施，不断提高客运站管理人员的源头管理水平。为深刻吸取交通安全事故教训，联合县安监局、交警大队、消防大队组织举办了全县道路运输行业安全责任人、重点岗位工作人员、超长线驾驶员安全教育培训会，全年参加培训教育1600人次，促进了全系统企、事业责任人和驾乘人员安全生产意识的提高。
四是充分发挥《营运客车驾驶员“黑名单”制度》作用，监督企业解聘有严重违法违规行为驾驶员5名，下岗学习三个月驾驶员5名，并分别将上述10名驾驶员列入我县营运客车驾驶员“黄名单”和“黑名单”，较好的起到了遏制驾驶员违法违规行为，保障行车安全，预防事故发生的作用。目前，在驾驶员聘用过程中出现了企业、车辆业主聘用驾驶员时驾驶员明确提出不开超速、超载车辆的要求，否则就拒绝应聘的良好局面。
五是按照上级安排部署,认真开展各项专项行动,严厉打击了各种非法营运活动,进一步规范客运市场,改善城区交通环境。
（四）进一步加强路政管理，保障了公路的安全、畅通
县路政大队进一步加强了上路巡查力度，认真履行依法坚决清除在干线公路上及公路用地范围内摆摊设点、堆设物品、设立加水洗车点、倾倒垃圾、设置障碍、挖沟引水、利用公路边沟排放污物或者进行其他损坏、污染公路和影响公路畅通的现象，依法严厉查处损坏、擅自移动、涂改公路附属设施的行为等职能职责，及时清理路障，确保了公路安全、畅通。共上路巡查2144人次，出巡574车次，共清障排障2647处，排障面积达5165平方米，投入路产修复资金36.58万元，其中修复警示墩34立方米，波型护栏114节456米，石质桥栏杆124米，确保了公路安全畅通；共检测车辆货运车辆7.4648万车次，其中未超限车辆4.5206万车次，一般超限20%以内车辆2.9442万车次，恶意超限严重超限车辆81车次，卸载81车次。一年来，未发生一起安全生产管理责任事故。
（五）认真抓好公路养护、施工安全生产，确保了施工安全和全县道路畅、洁、美
坚持把确保道路安全畅通和不发生安全责任事故作为工作的核心，保证公路完好为工作重点，进一步加大了对道路养护、小修挖补施工、道路、桥涵、安保工程、道班房等的检查，坚持大雨前、大雨中、大雨后的检查。对全县道路、桥涵进行了全面认真的检查，及时设置和更换安全警示标志标牌。特别是今年特别是在今年“7.01”大暴雨，对我县公路、桥梁造成极为严重的损害，公路多处山体塌方、路基沉陷、垮塌，阻断交通，中断交通。我局及时组织养护段抢险队，调集抢险工程机械赶赴现场实施抢险、抢通，经过全力抢险，在较短时间内，多处中断交通的公路恢复了通行。全年共组织开展各类安全检查150余次，查出安全隐患35起（次），整改整治25起（次），清除路障500处(起),更换、增设标志牌120块，挖运清理水毁塌方15000余立方，挖补路面坑凼150平方米，清砍行道树、竹18000余根（株），清洗波形护栏8000余米，清洗防撞墩2000余个，对全县的道路行道树进行了修枝整形。
三、存在的主要问题
1．安全生产主体意识还需进一步提高。特别是要进一步促进乡镇政府和生产经营单位的安全生产主体意识的提高。
2．少数经营者重利轻安思想仍然存在，违章作业、超速行驶、逃避监管等现象时有发生。个别单位领导安全意识不强，规章制度有待健全，执行相关制度力度不够。
3．客运市场有待进一步规范，打击违规、违法生产经营行为力度有待加强。
4.“救生衣行动”在客渡船基本实现两个100%的基础上，在全县所有船舶中深入推进工作力度有待进一步加强。特别是货船、自用船要坚持不懈地推行救生衣行动。
5．安全经费不足，部分安全设施、设备达不到安全生产要求。
6．水上突发事件、应急抢险救援处置无专项资金，无专业大马力救助船舶，特别在汛期，抢险救援能力严重不足。
四、2014工作打算
进一步贯彻落实上级要求，紧紧围绕安全生产工作目标，深入开展安全生产三项行动，进一步加大安全生产宣传、治理、执法力度，着力排查整治隐患，认真落实各项安全生产措施，始终绷紧安全生产这根弦，全面完成各项工作任务，确保交通安全平稳态势。
1．进一步加强安全生产治理，把安全隐患的排查整治贯穿于全年工作的始终。及时消除各种安全隐患。
2．进一步加强安全生产执法力度，充分发挥运管、航务（海事）、路政等单位的安全监管职能，切实抓好汛期、高温期和安全生产三项行动各项安全工作，落实各项措施，进一步加强现场监控和督查力度。水上交通安全要牢固树立深入推进“救生衣行动”的观念，扎实做好工作，使救生衣行动深入人心。
3．进一步强化源头管理，严格督促执行各项规定，有效遏制一般事故发生，杜绝发生因源头管理责任的较大及以上道路交通事故。
4．认真开展安全大检查和隐患排查整治，切实抓好今冬明春、汛期、高温期、“十.一”黄金周、“元旦”等重要时段的安全生产工作，严厉查处各类违法、违规、违章行为。
篇3
关键词：高速公路；交通组织；扩建作业；安全保障
现阶段，我国高速公路扩建的安全保障正处于不断的探索阶段，所研究的系统理论还未成形。笔者通过分析高速公路改扩建过程中，出现事故的主要因素，将改扩建期间交通的特征进行结合，通过安全设施、监控、管理、紧急救援等多方面的建立实现交通的安全保障体系，实施有效的预防交通事故方法以及降低事故造成的危害。
1.分析施工区交通的特性
1.1道路交通的特性
高速公路正在进行扩建典型的双向四车道施工时，为了能确保道路使用者与施工人员的安全性，通常施工的路段可分为以下部分：第一，采用预告段的作用提示人们前方正在进行施工，避免出现强行超车，降低车速调整与前方车辆保持安全的距离。确保驶入预告段的车辆在到达施工段时保持规定的限速，预告段还需要设定较短的长度。第二，车辆在进入过度区时不仅要减速，还需要根据交通的标识完成车道的操作。通过对道路采取施工标志与封闭标志将接收到警示的车辆引入正常行驶的道路上。如果在预告段顺利的调整车速与车距，那么就有足够的时间安全通过本区域以及下个区域。第三，在施工路段设置缓冲区是为了保障行车的安全与施工的安全。在缓冲的路段需要充分的考虑到最不利的现象，一旦驾驶员或是车辆任意一方面出现问题，在过渡区与缓冲区撞过拦截的标志，在本区可以采取有效的措施，防止车辆直接驶入施工区给施工人员造成伤害，缓冲区设置的长度通常不能小于两百米。
1.2驾驶员的交通特性
当车辆行驶在施工路段时，会受到环境、交通、道路等各种条件的制约，这时驾驶员可分为调整、稳定、恢复等阶段。第一，调整阶段。在进行施工的预告段与过渡段，驾驶员收到交通标志传达的信息，这时驾驶员应当及时的调整驾驶行为。第二，稳定阶段。虽然驾驶员在过渡段、施工段、缓冲段行车的行为动作会比较平稳，但是驾驶员处于这个阶段仍需要时刻保持高度重视的状态，避免出现任何的意外情况。第三，恢复阶段。在过渡段与施工的终止段驾驶员可以恢复限速的制约等处理交通信息，恢复交通的驾驶行为。
2.分析发生事故的原因
2.1驾驶员的因素
第一，当车辆行驶在施工路段时，路边设置的防护栏会给驾驶员带来一定的效应，会增加驾驶员的紧张程度，这样就会忽略到前方就是施工路段，在这样的情况下，就会出现事故。第二，由于高速公路施工路段的标志、标线、情报板、交通设施比较少，驾驶员行驶在施工路段时，收到的施工信息存在严重的不足，在这一状态下驾驶员就会做出错误的判断，导致交通事故的发生。第三，施工路段的施工密度太大，当信息过载时，驾驶员收到信息与处理信息的过程需要花费很长的时间，这样驾驶员就很容易疲惫或者因为施工标识出现的太过频繁而产生的厌倦，将重要的交通信息给忽略，这样很不利于驾驶员做出正确的判断并采取相应的解决措施。
2.2车辆因素
车辆造成事故的发生主要有两方面：其一，行驶车辆的转向系统与制动系统出现失灵或者行驶车辆的轮胎忽然爆裂，其最深层的原因在于驾驶车辆的技术不能满足高速公路行驶的安全需求；其二，汽车的动力性能较低、操作稳定性差、制动性能差、轮胎的质量低、车辆自身存在的问题等，进而导致事故的发生。
2.3道路因素
道路因素引发的交通事故有两方面：一方面，在进行施工期间路面的设施不够完善这些问题都会影响改扩建期间行车方面的安全；另一方面，正在进行施工阶段属于高速公路的瓶颈路段，导致通行能力严重降低，这就是潜藏的安全风险。
2.4大气因素
针对气候造成交通安全来讲，大雾天气最不利于安全行车。除此之外，阴雨天气、突然暴雨天气等造成路面积水，雪天会造成路面结冰，这些都是影响交通安全行车的因素，附着系数明显降低，行驶车辆在高速公路上紧急制动时很容易出现侧滑甩尾间接性造成连串性事故。
3.高速公路改扩建需要建立安全保障性的施工体系
3.1施工期的安全管理
施工期要想实现安全的管理系统，需要建立一支配合默契及各机构组织而成的管理队伍，其中包括路政、施工方面、公路保养、消防、救援组织等。在进行施工之前需要建立一组以项目经理为负责人的安全小组，职责范围包括：提高宣传力度，加强驾驶人员与施工人员的岗前培训及宣传教育；提前将紧急预案与措施制定好，方便于及时解决交通事故或者受到天气影响导致的交通堵塞，并需要深入的了解现场的实际情况、加强了解路况，确保安全措施的可行性；强化安全监督，为专业人士配置道路安全巡逻车，完善由安全工程师组建的值班队伍，当道路进入封闭状态时，全天候24小时进行人员轮班巡逻，并随时检查专职安全人员的值班情况，以此来维护施工中交通标识等安全设施。
3.2施工区的安全设施
在施工区设置安全设施是为了满足安全行车的要求及施工人员与车辆之间的安全，应当进行主动的引导、被动防护、全天候保障、隔离封闭相关的使用功能。在施工区设置安全设施包括原有的设施及临时的安全设施。临时安全设施包括整体施工期的临时标志、防护栏、隔离设施、交通标识牌、夜间的警告灯等相关的临时设施。
3.3健全交通监控系统
交通系统中包含原来持有的监控设备与临时的监控设备。为了更加准确的掌握施工区域的交通情况，根据实际的交通组织情况给予合理的控制，确保施工区交通的良好状态及各种交通设施的安全性，这当中的部分任务需要原有的监控设施完成；根据施工阶段的不同，原有的设施都在进行逐渐的移动或者拆除，在这样状态下，需要逐渐增加临时的监控设施。
篇4
一、县(市、区)道路交通安全组织机构、运行机制建立情况和道路交通安全工作组织实施情况
（一）建立政府牵头、部门联动的道路交通安全组织机构
评价内容：
1．成立由县(市、区)人民政府主要领导或分管领导担任组长的预防道路交通事故工作领导小组。
2．有关部门职责明确，责任落实。
3．乡(镇)人民政府和街道办事处成立预防道路交通事故领导工作小组，并配备专人负责道路交通安全工作。
4．落实行政村兼职道路交通安全协管员。
指标类型：核查指标
表1建立道路交通安全组织机构分级表（略）
（二）县(市、区)人民政府对道路交通安全工作的运作机制
评价内容：
1．完善县级道路交通安全工作机制。
2．督促有关部门履行道路交通安全工作职责。
3．抓好道路交通安全法律、法规和政策的落实，认真组织实施道路交通安全工作规划。
4．每月召开一次道路交通安全形势分析联席会议，研究解决道路交通安全中的重要问题。
指标类型：核查指标
表2道路交通安全工作运作机制分级表（略）
（三）建立县、乡两级道路交通安全工作责任制
评价内容：
1．县、乡两级人民政府制定并实施道路交通安全责任制。
2．建立道路交通安全监督检查工作制度，道路交通安全保障体系完善。
3．将道路交通安全纳入政府考核内容，落实责任，兑现奖惩。
4．县(市、区)、乡(镇)、街道建立道路交通安全管理基础台账。
5．对发生特大道路交通事故负有监督、管理和领导责任的责任人，给予党纪政纪处分。
指标类型：核查指标
表3建立道路交通安全工作责任制分级表（略）
（四）制定县(市、区)道路交通安全工作规划
评价内容：
1．道路交通安全现状及事故成因、规律、特点及趋势分析全面、准确、科学。
2．道路交通安全管理目标明确，预防和减少道路交通事故的措施有力。
3．道路交通安全工作规划内容全面，各阶段工作任务明确，重点突出。
4．工作规划通过专家评审，并经当地人民政府批准实施。
指标类型：核查指标
表4制定县(市、区)道路交通安全工作规划分级表（略）
（五）扶持农村客运发展
评价内容：
1．制定城乡公共客运交通发展计划。
2．制定扶持农村公共交通发展的政策和措施。
指标类型：核查指标
表5扶持农村客运发展分级表（略）
（六）建立和落实道路交通安全工作报告制度
评价内容：
1．县、乡两级人民政府制定年度道路交通安全工作计划，明确工作目标、任务和责任单位。
2．每年7月10日前向上级人民政府书面报告本地上半年道路交通安全工作情况。
3．每年1月15日前向上级人民政府书面报告本地上一年道路交通安全工作情况。
4．连续两年突破道路交通安全年度死亡人数控制指标或超过当年死亡人数控制指标30%以上，以及发生一次死亡5人以上特大道路交通事故后，县(市、区)人民政府在一个月内向州(市)人民政府上报检查报告。
指标类型：核查指标
表6建立和落实道路交通安全工作报告制度分级表（略）
二、道路交通安全宣传教育
（七）县(市、区)人民政府及有关部门组织开展交通安全宣传教育
评价内容：
1．县(市、区)人民政府制定交通安全宣传教育计划，有关部门宣传教育职责落实。
2．在当地主流新闻媒体以及互联网上固定设立交通安全宣传栏目，并通过发送手机短信等形式，宣传交通安全法律、法规，普及交通安全常识，强化道路交通事故警示教育。
3．落实交通安全宣传经费。
4．每年开展不少于2次以上的大型交通安全宣传教育活动。
5．建立交通安全宣传教育长效机制。
指标类型：核查指标
表7组织开展交通安全宣传教育分级表（略）
（八）交通安全宣传进社区
评价内容：
1．以社区居委会为基础，街道办事处、物业、治安、公安交通管理等部门相关人员组成交通安全社区建设活动机构，专（兼）职交通安全员不少于5人。
2．健全交通安全宣传教育工作制度，明确职责分工，并将工作制度和工作职责张榜上墙。
3．在社区显要位置设立4条以上固定宣传标语；交通安全宣传橱窗不少于2平方米，宣传内容每季度更新一次。
4．建立交通安全活动固定场所，有较齐全的交通安全读物。配合公安交通管理部门，每季度组织社区居民开展一次宣传教育活动，并通过播放道路交通事故光盘、发放宣传材料、悬挂宣传标语和横幅、张贴宣传图片、举行文艺表演等多种形式，开展交通安全宣传教育。
5．组织对外来务工人员的交通安全知识学习。
6．社区居民道路交通安全法律、法规知晓率达到90%。
指标类型：核查指标
表8交通安全宣传进社区分级表（略）
（九）交通安全宣传进单位
评价内容：
1．成立交通安全组织，配备专（兼）职交通安全员，建立道路交通安全防范责任制度，实行目标管理，与本单位工作同计划、同落实、同检查、同考核、同评比。
2．建立本单位车辆管理制度和机动车驾驶人交通安全教育培训、考核制度，依法履行对单位工作人员的交通安全教育义务。
3．在本单位设置交通安全宣传标语、宣传橱窗，宣传内容每季度更新一次。
4．通过播放道路交通事故光盘、发放宣传材料、悬挂宣传标语和横幅、张贴宣传图片、举办交通安全知识竞赛、召开座谈会等多种形式开展交通安全宣传教育活动，每季度不少于一次。
5．本单位所属人员道路交通安全法律、法规受教育率达到95%，驾驶人受教育率达到98%。
指标类型：核查指标
表9交通安全宣传进单位分级表（略）
（十）交通安全宣传进学校
评价内容：
1．将交通安全教育纳入学校安全教育内容，将中小学生遵守道路交通安全法律、法规情况纳入学生成绩综合评定范围。
2．长期设置交通安全宣传橱窗，定期更新宣传内容。
3．针对学生特点，通过播放道路交通事故光盘、开设交通安全法制课、举办交通安全知识竞赛和演讲、举行文艺表演等多种形式开展宣传教育活动，每学期不少于一次。
4．幼儿园要利用幼儿交通安全读物、挂图、招贴画等，做好对学龄前儿童的交通安全宣传教育。
5．大中小学生道路交通安全法律、法规受教育率达到98%。
指标类型：核查指标
表10交通安全宣传进学校分级表（略）
（十一）交通安全宣传进农村
评价内容：
1．交通安全宣传教育工作制度健全、任务明确、责任落实。
2．公路沿线的每个村寨有2块以上交通安全标牌、板（墙）报，有2条以上永久通安全宣传标语；公路沿线以外的每个村寨有1块以上交通安全标牌、板（墙）报，有1条以上永久通安全宣传标语；村庄周边公路两侧适当位置刷写交通安全宣传标语和警句。
3．结合农村特点，充分运用农村现有资源，采取农村群众喜闻乐见的形式，每季度组织村民开展一次交通安全宣传教育活动。
4．农村群众道路交通安全法律、法规受教育率达到85%。
指标类型：核查指标
表11交通安全宣传进农村分级表（略）
（十二）交通安全宣传进家庭
评价内容：
1．运用电视、报纸、广播、互联网等新闻媒体，开设固定专栏，制作专题节目，曝光典型事例，广泛深入开展交通安全宣传进家庭活动。
2．每年对每个家庭发放交通安全宣传材料数量不少于2份。
3．道路交通安全法律、法规及安全常识进家庭面城市达到90%以上，农村达到80%以上。
指标类型：核查指标
表12交通安全宣传进家庭分级表（略）
（十三）执法部门开展交通安全宣传工作
评价内容：
1．定期将行政区域内道路交通事故案例汇集成交通安全宣传材料，提供给当地党委、政府、学校及相关单位。
2．在车管所（站）和驾驶人考试场（站）张贴、悬挂宣传挂图，播放宣传教育片。
3．在交通违法处理、事故处理等窗口张贴、宣传挂图，播放宣传教育片。
4．在有条件的交警执勤岗（点）、交通安全服务检查点，张贴、悬挂宣传挂图或发放宣传材料。
5．将道路交通安全法律、法规作为全民普法教育的重要内容，列入普法教育计划。
6．及时报道发生的重特大道路交通事故及相关责任追究情况，对事故多发、道路交通违法行为突出的客货运企业进行曝光。
指标类型：核查指标
表13执法部门开展交通安全宣传分级表（略）
（十四）交通参与者守法率
评价内容：交通参与者遵章守法程度。
单位：%
指标类型：调查指标
表14交通参与者守法率分级表（略）
三、道路通行管理和执法
（十五）县、乡道路管控能力
评价内容：
1．乡(镇)人民政府配备专（兼）职交通安全协管员，建立驾驶人和车辆管理台账，协助维护农村公路交通秩序，宣传交通法律、法规，对农村“五小”车辆及其驾驶人列管率达到80%以上，农村道路交通安全防控网络较为完善。
2．强化对农村地区道路交通安全管理各项措施，建立农村道路交通安全管理勤务制度，在赶集天、民俗活动以及重要节假日期间等车流、人流集中的时段，组织公安派出所、公安交警中队、运政管理所、农机监理站等人员加强对车辆违法行为的查纠和处罚，低速货车和拖拉机违法载人、酒后驾车、无证驾驶的交通违法行为明显减少。
3．乡(镇)人民政府每年与各行政村签订道路交通安全责任书，各行政村与本村驾驶人签订道路交通安全责任书。
4．乡(镇)公安派出所、公安交警中队、农机监理站对低速货车、拖拉机实施“户籍化”管理制度。
指标类型：核查指标
表15县、乡道路管控能力分级表（略）
（十六）公路重点交通违法行为发生率
评价内容：
1．无牌无证率。
2．机动车辆超速率。
3．客运车辆超员率。
4．货车和拖拉机违法载人率。
5．摩托车驾乘人员不戴头盔率。
单位：%
指标类型：调查指标
表16公路重点交通违法行为发生率分级表（略）
（十七）重点路段管控能力
评价内容：在道路交通事故多发路段和交通拥堵路段设置执勤点，严格查纠交通违法行为。
单位：%
指标类型：调查指标
表17重点路段管控能力分级表（略）
（十八）货车超限超载治理能力
评价内容：
1．经省人民政府批准设置治超站点，严格查处超限超载车辆。
2．治超站点交通组织科学，无严重交通堵塞现象。
3．公安民警进驻治超站点，各司其职，合作密切。
4．治超经费得到保障和落实。
5．对超载货车驾驶人实行严格记分。
指标类型：核查指标
表18货车超限超载治理能力分级表（略）
（十九）道路运输危险化学品安全专项整治
评价内容：
1．交通部门按规定受理、审核危险化学品运输企业、车辆和从业人员的准入资格。
2．对运输危险化学品槽罐等容器的检验率达到100%。
3．公安部门对危险化学品道路运输通行的审批率达到100%。
4．公安部门加强对危险化学品货物运输车辆的监督检查，严格查处超载危险化学品车辆。
指标类型：核查指标
表19道路运输危险化学品安全专项整治分级表（略）
（二十）城区重点交通违法行为综合情况
评价内容：酒后驾车、机动车不按标志标线规定通行、驾乘两轮摩托车不带头盔、非机动车和行人不遵守信号灯、不按标志标线通行等重点交通违法行为所占比例情况。
单位：%
指标类型：调查指标
表20城区重点交通违法行为综合情况分级表（略）
（二十一）城区交通监控设备安装情况
评价内容：
1．重点路口安装闯红灯监视设备。
2．重点路口和道路交通事故多发路段安装测速设备。
3．测速设备安装路段上设置测速提示标志。
4．安装闯禁行监视设备等交通监控设备。
指标类型：核查指标
表21城区交通监控设备安装情况分级表（略）
（二十二）城区路网交通流组织情况
评价内容：
1．制定城区路网交通流组织方案。
2．路网交通流量分布均衡。
3．建立静态交通管理制度和机制，停车场站建设和管理到位。
4．统一道路占用和挖掘的审批工作。
5．非法占道得到清理。
指标类型：核查指标
表22城区路网交通流组织分级表（略）
（二十三）交通信息渠道
评价内容：
1．利用广播、电视、报纸、互联网等多种媒体定时交通信息。
2．利用可变情报板，实时动态交通信息。
指标类型：核查指标
表23交通信息渠道分级表（略）
（二十四）道路交通事故紧急救援
评价内容：
1．建立道路交通事故急救网络，对道路交通事故伤员救治实行“绿色通道”。
2．建立危重伤员医疗专家应急救援预案。
3．建立道路交通事故紧急抢救联动机制。
指标类型：核查指标
表24道路交通事故紧急救援分级表（略）
四、车辆、驾驶人、运输企业的安全管理
（二十五）完善机动车驾驶人违法记分制度
评价内容：
1．对机动车驾驶人交通违法行为给予处罚的同时，进行记分管理。
2．对违法记分满12分的，通知参加教育考试率达到100%。
3．不参加教育考试的，驾驶证停止使用公告率达到100%。
4．将所有违法记分的信息（含异地违法、肇事驾驶人的记分信息）、考试信息录入机动车驾驶证计算机管理系统。
指标类型：核查指标
表25完善机动车驾驶人违法记分制度分级表（略）
（二十六）对运输企业的监督管理
评价内容：
1．按规定受理、审核运输企业市场准入申请，严格运输企业准入资格管理。
2．按规定受理、审核运输企业驾驶人等从业人员资格。
3．建立健全汽车客运站的安全监督制度。
4．建立健全运输企业安全管理制度。
5．督促客运和危险货物运输经营者投保承运人责任强制保险。
6．依法查处6个月内连续发生2起死亡3人以上负主要及以上责任道路交通事故的运输企业。
指标类型：核查指标
表26对运输企业的监督管理分级表（略）
（二十七）对运输企业驾驶人和营运车辆管理
评价内容：
1．运输企业安全生产规章制度健全，安全生产各项措施落实到每一个岗位、每一个环节、每一个从业人员，驾驶人交通违法、肇事和不良嗜好档案齐全完备。
2．运输企业营运车辆定期检验率达到100%，并保持车辆技术状况完好。
3．运输企业对营运载客汽车、重型载货汽车、危险化学品运输车辆全部安装并有效使用行驶记录仪或GPS车载终端。
4．对一个记分周期内记满12分、一年内累计2次超员20%或1次超员50%以上的客运车辆，运输企业视情节严重情况对驾驶人或车主进行再教育、调离岗位、解聘等处理。
指标类型：核查指标
表27对运输企业驾驶人和营运车辆管理分级表（略）
（二十八）对客运班线夜间通行管理
评价内容：客运企业制定并落实夜间通行管理规定，无在夜间通行达不到安全通行条件的三级以下山区公路的客运班线。
指标类型：核查指标
表28客运班线夜间通行管理分级表（略）
（二十九）对中小学、幼儿园校车和承租车辆的监管
评价内容：
1．建立校车和学校、幼儿园承租车辆及驾驶人管理制度，对校车实行“户籍化”管理，对校车行驶路线等信息逐一登记造册，建立校车驾驶人管理数据库，定期通报校车驾驶人的交通违法行为。
2．建立学校、幼儿园聘用驾驶人向公安交通管理部门备案制度，完善校车和承租车辆及驾驶人的管理制度。
3．建立校车许可制度，统一校车外观标识，规范车内安全防护设施。
4．校车和承租车辆依法登记注册，定期检验，车况保持完好。
5．校车和承租车辆无超员现象。
6．没有将无牌无证车辆、低速货车、三轮汽车作为校车的现象。
指标类型：核查指标
表29对中小学、幼儿园校车和承租车辆的监管分级表（略）
（三十）交通管理信息共享情况
评价内容：
1．公安部门及时将车辆、驾驶人及交通违法、道路交通事故信息通报有关部门。
2．农业（农机）部门建立完善拖拉机登记管理信息系统，定期向公安部门通报有关情况。
3．公安部门及时将事故多发路段的相关情况通报交通、安全监管部门。
指标类型：核查指标
表30交通管理信息共享情况分级表（略）
五、道路安全基础设施建设
（三十一）加强公路危险路段排查整治
评价内容：
1．县(市、区)人民政府每年组织一次公路危险路段排查，列出事故隐患，向社会公布，挂牌整改。
2．每年的公路危险路段整治率达到60%以上。
3．国省道干线上的主要交叉路口、学校周边标志标线设置率达到90%以上。
4．各县(市、区)每年在公路危险路段安装1000米以上的波形防护栏（墙、墩），设置20块以上永久通安全警示标志牌。
5．以国道、省道和主干公路为重点，按照有关技术标准和养护要求，规范设置公路路口，关闭不合理开口，清除不符合公路建设标准的路口建筑物以及影响行车安全视距的障碍物，在道路的交叉口、急弯路段设置减速设施。
6．通过道路交通事故主要数据，全面、准确地评价公路危险路段整治效果。
指标类型：核查指标
表31加强公路危险路段排查整治分级表（略）
（三十二）城区道路交通标志设置情况
评价内容：行政区域内城区主干道、次干道上（双向）平均每公里合理设置交通标志的数量。
单位：块/公里
指标类型：核查指标
表32城市道路交通标志设置情况分级表（略）
（三十三）城区路口灯控设置率
评价内容：建成区内信号灯控交叉口数量占应设信号灯的交叉路口总数的比例。
单位：%
指标类型：核查指标
表33城区路口灯控设置率分级表（略）
（三十四）城区交通安全设施设置情况
评价内容：
1．交通隔离设施设置规范、合理。
2．行人过街设施设置科学、合理，满足实际需求。
3．学校周边过街设施、护栏等交通安全设施及相关的交通标志设置率为100%。
指标类型：核查指标
表34城区交通安全设施设置情况分级表（略）
六、道路交通安全状况
（三十五）道路交通事故数据统计与分析情况
评价内容：
1．对行政区域内道路交通事故如实统计、归档汇总，并及时上报。
2．每季度分析行政区域内道路交通事故，特别是交通死亡事故情况，研究事故发生的规律，并形成分析报告。
3．每季度向社会道路交通事故分析情况，并向有关部门通报，提出工作意见和建议。
指标类型：核查指标
表35道路交通事故数据统计与分析情况分级表（略）
（三十六）发生一次死亡3人—4人特大道路交通事故情况
评价内容：一次死亡3人—4人的特大道路交通事故次数。
单位：次
指标类型：核查指标
表36发生一次死亡3人—4人特大道路交通事故
情况分级表（略）
（三十七）发生一次死亡5人以上特大道路交通事故情况
评价内容：一次死亡5人以上的特大道路交通事故次数。
单位：次
指标类型：核查指标
表37一次死亡5人以上特大道路交通事故情况分级表（略）
（三十八）无证驾车死亡事故下降比例
评价内容：无证驾车死亡事故次数比上一年下降比例。
单位：%
指标类型：核查指标
表38无证驾车死亡事故次数下降比例分级表（略）
（三十九）涉及无牌无证机动车的死亡事故下降比例
评价内容：涉及无牌无证机动车的死亡事故次数比上一年下降比例。
单位：%
指标类型：核查指标
表39涉及无牌无证机动车的死亡事故次数下降
比例分级表（略）
（四十）涉及摩托车的死亡事故下降比例
评价内容：涉及摩托车的死亡事故次数比上一年下降比例。
单位：%
指标类型：核查指标
表40涉及摩托车的死亡事故次数下降比例分级表（略）
（四十一）涉及拖拉机、货车违法载人的死亡事故下降比例
评价内容：涉及拖拉机、货车违法载人的死亡事故次数比上一年下降比例。
单位：%
指标类型：核查指标
表41涉及拖拉机、货车违法载人的死亡事故次数
下降比例分级表（略）
（四十二）超速行驶死亡事故下降比例
评价内容：超速行驶死亡事故次数比上一年下降比例。
单位：%
指标类型：核查指标
表42超速行驶死亡事故次数下降比例分级表（略）
（四十三）酒后驾车死亡事故下降比例
评价内容：酒后驾车死亡事故次数比上一年下降比例。
单位：%
指标类型：核查指标
表43酒后驾车死亡事故次数下降比例分级表（略）
（四十四）低驾龄驾驶人事故率
评价内容：本行政区域3年以内驾龄的机动车驾驶人肇事造成的死亡人数占道路交通事故死亡总人数的比例。
单位：%
指标类型：核查指标
表44低驾龄驾驶人事故率分级表（略）
（四十五）道路交通事故逃逸案破案率
评价内容：行政区域内侦破的致人伤亡或造成严重财产损失的交通肇事逃逸案件数占道路交通事故肇事逃逸案件总数的比例。
单位：%
篇5
开学全工作落实情况
秋季是安全事故高发期，为了保障全校师生生命财产安全，维护正常的教育教学秩序，本着安全第一，预防为主的原则，切实加强组织领导，增强师生安全意识，克服麻痹思想和侥幸心理，防患于未然，给广大师生营造和谐的工作、学习和生活环境，我校开展的安全工作报告如下：
一、组织开展“安全教育第一课”活动。
9月2日要求各班上好以“安全教育第一课”的主题班会。围绕“预防溺水教育”、“预防校园伤害”、“交通安全”、
“学生心理健康”、“饮食卫生”“防拥挤踩踏”等内容开展系列活动。
二、认真细致做好安全隐患的排查整改工作。
此次开学初安全检查，存在一些问题，如学校校门口两侧石头摆放的位置、操场的护栏损坏等。要求学生远离危险，以防发生事故。
三、重点对师生开展安全教育，防范于未然。
各班充分利用一体机、黑板报等宣传阵地，通过国旗下讲话、安全知识竞赛、安全读书征文、观看安全教育片、举办安全主题班（队）会等多种形式，组织系列安全教育活动，宣传普及安全知识。宣传教育内容还应当从政策法规层面进行宣传引导，采取各种不同的方式进行，确保教育活动收到明显的成效。
四、对校园周边环境进行排查整治。
五、制度保证，措施到位。
1、签订责任书。学校与班主任层层签订责任书，明确各自的职责。将安全教育工作作为对教职员工考核的重要内容，实行一票否决制度。贯彻“谁主管，谁负责”的原则，做到职责明确，责任到人。
2、不断完善学校安全保卫工作规章制度。建立学校安全工作的各项规章制度，并根据安全工作形势的发展，不断完善充实。建立健全定期检查和日常防范相结合的安全管理制度，以及学生管理、门卫值班、防火防灾、食品卫生管理、防火安全管理、体育器材检查、健康体检等规章制度。
3、建立学校安全意外事故处置预案制度。学校建立安全领导小组，制定了意外事故处置预案制度，如防溺水应急预案、紧急疏散预案制度等。
六、加强检查，及时整改
开展常规检查。每学期开学以后，学校把安全教育工作作为重点检查内容之一，做到一周一小查，一月一排查，实行零月报制度。学校对校舍进行全面的安全检查。
今后，我们将进一步重视安全教育工作，及时解决安全工作中发现的新问题，不断提高我校安全工作水平。
篇6
一、加快交通基础设施建设，积极争取建设项目和资金
一是加快交通道路建设。加快20__年农村公路“通畅”工程续建项目159公里建设，力争尽快建成投入使用；按照省市、交通工作会议下达的计划，完成20__年度农村公路“通畅、通达”工程建设任务。
二是认真开展项目前期各项准备工作，积极争取上级立项建设10个农村公路项目，建设里程654公里，其中：申报__至__、__至__二级公路项目113公路；申报改建__x至南x、__x至zzz至__x、__至__、__至__、__至__、__至__，新建__至__、__x至__至__至__、__等8个四级沥青公路项目；申报改建__x至__三级沥青公路项目。
三是加快农村客运站点建设。坚持“选址合理化、投资多元化、站级多标准、经营多形式”的原则和以满足实际需要为原则，合理确定建设标准，启动县城新客运站建设，年内争取完成总投资的30%；改造__、__2个等级客运站，新建完成__、__、__简易客运站和__候车亭建设。进一步建立和完善农村客运网络，推进农村客运发展“路、站、运”一体化建设，加快农村客运发展，切实解决广大农村人民群众出行难的问题。
二、注重公路养护，加强路政管理
一是认真组织完成县道大中修项目和日常养护。加强农村公路管理养护的业务指导，完善养护管理制度，积极筹集资金，组织实施县道大中修项目和日常养护。
二是充分调动乡镇参与建成通达工程日常养护的积极性。按500元／年公里的标准划拨各乡（镇）乡村公路日常养护补助资金，鼓励乡镇积极筹集配套资金，充分发动群众，组织实施农村通达公路的日常养护。
三是切实加强路政管理工作，提高公路服务水平。加强公路管理，加大路政巡查和路产路权的保护力度，提高路政管理水平，依法查处各种违反路政管理法律、法规、规章的案件，保障公路的完好、安全和畅通。本文来源：文秘站
三、全面推进水上交通管理工作
切实加强对水上交通安全的管理，以水上交通安全监督管理为中心，在认真贯彻实施《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《××省乡镇船舶安全管理办法》等相关法律法规的基础上，一是加强__景区水上交通安全的日常监管，做好群众安全宣传和船员知识培训，确保水上交通安全；二是积极协助__电站做好库区水上交通基础设施规划和建设，切实解决好周边群众安全出行和生产生活需要；三是进一步加大水上运输治理，打击非法水运，遏制库区“三无”船舶非法营运，对库区农用(自用)船只非法营运进行整治，规范水上交通运输秩序。
四、规范客运经营管理，加快农村客运发展
一要结合农村公路建设规划，完善农村客运管理制度，尽快研究出台《发展农村客运办法》，指导督促乡镇人民政府落实工作责任，进一步做好客运市场的经营管理，促进城乡客运一体化发展。二要加强对农村客运管理，充实运政管理人员，加强对农村客运车辆的管理，全面推开农村客运车辆规范化管理工作，整合现有农村运力，实现农村客运公司化经营管理。三要严厉打击非法营运行为。切实加强和规范客运车辆管理，重点对农村非法客运车辆和个体业户从事非法运营活动的打击，确保我县道路运输市场规范有序。
五、落实安全措施，强化安全生产监管
1．客运方面：建立农村客运交通安全监管机制，落实安全责任，严格执行营运车辆安全技术 “ 三把关一监督 ” 制度，强化驾乘人员安全意识，杜绝非法运营，逐步改善农村公路安全状况，维护农村客运交通安全。
2．工程建设方面：按照 “ 谁主管，谁负责 ” 的原则，层层落实安全生产责任制，要突出抓好企业安全生产、在建工程施工安全，强化安全措施，完善安全督促检查制度，定期不定期组织巡查，及时发现和排除一切安全隐患，杜绝各类安全生产事故的发生。
3．海事方面：认真贯彻实 施《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《××省乡镇船舶安全管理办法》等相关法律法规。抓好水上运输安全宣传，进一步加大水上运输治理力度，对非法营运船舶进行整治，规范水上交通运输秩序，确保水上运输安全。
4．公路养护方面：完善各种公路养护安全规章制度，强化安全教育培训工作，增强养护施工中的安全意识和常识，提高应对安全事故的能力。积极组织人员对全县重点线路进行安全隐患排查，及时做好处置工作，保障公路通畅、安全。
篇7
今天召开安委会，对20*年工作进行总结，对20*年工作进行研究和部署。本来谢总要参加今天的会议，因为有特殊情况，今天没到会，委托我就有些工作给大家讲讲。
今天这会开得非常好，过去我们都是集中在一起开会，这次采用视频会议，既突出了安全工作的系统性、重要性和全面性，也体现了公司倡导节约的精神，有利于交通安全、节约时间和提高工作效率。刚才孙李涛代表建设公司安委会对20*年工作进行总结，对今年的工作进行了部署，这是安委会研究通过的建设公司今年搞好安全工作的一个纲领性文件，希望大家要认真落实。今天在会上表彰了先进，交流了经验，签订了责任书。在此，我代表建设公司向受到表彰的先进单位、先进个人，向重视安全工作的各级组织和领导表示感谢*对建设公司20*年取得的安全工作成绩表示祝贺!
下面，我讲三个方面的意见。
一、总结经验
去年的今天，我们召开了20*年安全环保工作会议。会上，谢总代表建设公司向全公司吹响了做好安全工作的号角，指明了做好安全工作的方向，制定了做好安全工作的措施。20*年全公司上下狠抓落实，务实创新，实现了全年安全环保“五为零”的目标，受到了集团公司的表彰。
三年以来，建设公司在安全环保工作方面，取得了长足的进步。在管理体系上，形成了比较系统的管理网络；在管理制度上，建立了比较健全的管理制度体系；在活动方式上，先后开展了安全演讲、安全教育、漫画、征文、合理化建议等活动，内容丰富，形式多样；在员工素质提高上，各级领导高度重视，开展了分对象、分层次、形式多样的培训学习和强化训练活动；在工程施工安全文明管理方面，也积累了创建安全文明标准化工地、推行工程安全管理“从零工作法”、工程节点危险源预知预控管理等很多好的做法和经验，这些都是值得我们总结的宝贵经验。刚才，有三个单位交流经验，从不同的角度，介绍了自己的一些经验和做法，其他的单位也有很多好的经验和做法。这些经验和做法都值得我们总结。20*年、20*年我们的安全环保工作做得较好，20*年还要继续做好，要承前启后，把工作不断推向前进；要不仅有理论的指导，还要有工作经验的提升。通过总结，把有一些好的制度、好的做法，作为经常性的工作坚持下去，同时又要针对于行业的发展，不断地去补充和完善，这样我们的工作才会不断进步。刚才，孙李涛所做的报告非常全面，分析透彻，思路清晰，措施有力，按照这些措施，加上经验的提升，20*年安全环保工作就能开创一个更好的局面。
二、研究工作
对于建设公司三大产业来讲，质量是根本，速度是关键，安全是保障，效益是目的。就建筑业特点来讲，有以下六个特点：
第一，它的形成是由散到聚，由运动到静止，由动能到势能转变的过程，过程非常复杂，不安全因素多；
第二，建筑具有多样性，不同的产品有不同的设计，不同的结构，不同的地点；
第三，施工过程或者开发过程在不断变化，生产具有多样性，产品固定，作业场所不固定，有地面作业也有高空作业，风险很大；
第四，工程有多个建设责任主体和多个施工单位共同参与，有总包，有分包；有专业分包，有劳务分包，还有一些打零工的。多个队伍共同施工，增加了安全上的管理难度；
第五，露天作业多，作业人员作业环境和生活环境艰苦，为安全生产增添了不利因素；
第六，从业人员素质参差不齐。部分分包队伍中素质低、意识差，是事故易发群体。
我们不仅要研究本企业安全环保工作的特点，还要认清当前宏观形势，即在全社会倡导科学发展观，努力创建和谐社会的情况下，对建筑业的安全文明生产要求越来越高。主要体现在：一是坚持以人为本，政府部门维护劳动者权益的力度越来越大；二是培训先行，持证上岗，创标准化工地；三是政府直接干预，对达不到安全文明生产要求的企业，轻的驱逐出区域市场，严重的吊销营业执照。
针对当前形势，结合安全生产的六个特点，在认真贯彻工作报告中提出的各项措施的同时，还要重点抓好以下六个方面的工作：
是各项工作的落脚点。因此，在生产施工过程中，最容易发生事故和受到伤害的地方也在班组。要抓好安全工作就必须首先抓好班组安全管理，这是所有工作的基础。我们要重视班组建设，要配备好班组长，班组建制要健全，班组基础管理活动要规范，活动要扎实，如班组安全活动日、岗位危险源预知预控、班前五分钟、互保联保、合理化建议等活动，以及刚才孙李涛在报告里强调的“两个基础”，都要实实在在地落到实处。
（六）抓好贯标工作。通过职业健康安全和环境管理贯标认证是今年安全环保工作的重要任务，这是适应我国建筑市场发展的需要，也是企业改制后进一步开拓国内外市场的需要，
因此，我们必须抓好这项工作。几年来，我们虽然没有进行这方面的贯标认证，但我们的安全环保管理体系一直是在按照标准的要求建立和运行的，并且具备了一定的基础，因此，无论从经营的角度出发，还是从管理发展的角度出发，还是从加强安全管理这个角度出发，都要把贯标工作作为一项重要工作来抓，使建设公司的安全管理工作更科学、更实用、更全面。
三、持续改进
篇8
刚才，县交通局汇报了去年安全工作的开展情况及今年的工作思路，在安全工作方面“抓好基础”、“抓牢重点”的做法，希望对大家有所借鉴；质监站提出了下一阶段行业安全监管工作要求，希望大家结合各地的特点，抓好落实工作。下面，我就年初以来的安全生产工作情况及下一步安全工作重点，讲四方面的内容。
一、今年春运工作的总体情况
今年春运期间，全市交通运输系统紧紧围绕“和谐春运、平安出行”的总要求，按照“以人为本、安全第一、以客为主、优质便捷”的指导原则，全力以赴做好春运旅客运输和重点物资运输的组织工作。特别是克服连续阴雨天气的不利条件，始终坚持将安全工作放在春运各项工作的核心地位，确保连续三年实现了春运期间交通运输企业旅客“零死亡”的目标。春运期间，全市公路日投放客车2370辆，44804客位(含城乡公交车辆、旅游包车、出租车)，日均始发班车8907个班次，完成道路客运量676.66万人，周转量30285.22万人公里（含城乡公交、出租车），与去年同期相比公路运输量增加2.69%，周转量增加2.77%；水路运输共计完成旅客运输量9万人次，周转量79.3万人公里，分别较去年增加2.1%和0.8%。为全市经济社会的和谐、稳定发展作出了贡献。
今年的春运工作有以下几个特点：
（一）提早准备，保障运力。作为春运工作的主要承担部门之一，全市交通运输系统做到早部署、早落实，2011年12月，市局就下发了《关于认真做好全市交通运输行业2012年春节运输工作的通知》，要求各单位认真开展春运工作，确保春运期间广大旅客安全、便利、快捷、有序出行，确保重要生产生活物资的运输。根据要求，市、县两级运管、港航部门及各运输企业也提前进行了春运客源的调查摸底工作，及时掌握客流信息，备足机动车（船）应对突发客流。
（二）加强领导，落实职责。市局成立了春运工作领导小组，下设办公室，各地交通部门及市直交通各单位也成立了相应的春运领导机构和工作机构、并落实专职人员，具体做好春运工作。2011年12月20日，召开了《全市交通系统安全生产暨2012年春运工作会议》，市局就2012年春运工作进行了安排布置，叶沙平局长到会并作重要讲话。
2011年12月，市局下发了《关于进行安全生产暨春运工作检查（督查）的通知》，分别由四位局领导带队，市直交通四家行业管理单位参加，分四组对各地交通运输部门进行了安全生产暨春运工作检查、督查。
此外，全市各级交通运输部门联合安监部门、公安交警部门，深入客运企业、站场和危化品运输企业，督导重点企业源头措施落实，通过对企业管理的过程监管、工作台帐及制度措施落实情况的检查，进一步规范企业安全管理，有效防范源头不稳定因素。
（三）立足安全，保障通畅。围绕“和谐春运、平安出行”的总要求，全市交通运输各部门牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，全力保障春运工作的安全、通畅。
一是为了保障春运高峰客流的安全。运管部门一方面立足服务，做好春运加班和包车服务工作；另一方面，加大了稽查力度，重点查处无证经营、客车超载、站外组客等违法违章行为。春运期间，全市共出动稽查人员2047人次，出动稽查车辆558辆，查处违章车辆103辆次，其中：查获无证营运车辆9辆次，出租车强行拼载、不打表27辆次，维护了道路运输市场秩序。
各大客运站场加强了对“三品”的查堵工作，严禁危险品进站上车。在春运期间，全市二级以上客运站都正常使用了危险品安检仪，杜绝了旅客携带危险品上车。在春运期间没有发生因旅客夹带危险品而引发的事故，确保了旅客和车辆的安全。
二是公路部门全力保障了公路的安全、畅通。公路部门落实了春运值班人员的安排，实行24小时值班制度，加大了养护和路政的巡查密度，对抢险机械在春运前进行一次全面维护保养，使所有抢险设备处于良好的技术状态，公路应急抢险小分队也做到随时待命。春运期间，公路部门共投入人员4200人次、抢险车辆和设备275台次、工业盐80吨、防滑料1314吨，清理公路塌方103次3.1万余立方米。
三是港航部门加强源头管理，把好船舶签证关，杜绝不适航船舶出港，并组织人员对辖区内的码头、渡口、重点水域进行全面检查，在渡运高峰时，派员到重点渡口进行现场监督管理。
此外，春运期间，交通运管等单位联合客运服务企业，以车站、码头、候车室等为重点，同时依托收费站、高速出入口、主要国（省）道，以服务旅客出行为目标，开展形式多样的春运服务，全面提升了服务质量，涌现了一批好人好事。据统计，全市交通运输行业共获表彰市级以上先进集体16家，先进个人34名。
二、通报市政府、省厅安全工作会议精神
（一）全市安全生产工作会议情况
2月9日上午，市政府召开2012年全市安全生产工作会议。会议通报了2011年全市安全生产工作情况和安全生产目标责任制考核的结果，表彰了工作先进，签订2012年安全生产目标管理责任书。会议由蔡小华副市长主持，市委副书记、市长王永康出席会议并作重要讲话。
王永康市长就安全生产工作提出了三个观点：第一，“人的生命是最宝贵的”，我们必须把“生命高于一切”的理念落实到安全生产、管理的全过程，落实到规章制度的严格执行和监管的有效性上来。第二，坚决不要带血的GDP，既要重视GDP，更要重视安全发展。第三，安全生产不能靠运气，安全生产工作事在人为，抓与不抓不一样，抓得紧与不紧也不一样。
会上，市局的安全生产工作获评优秀。这是全市交通运输行业所有同仁共同努力的结果。但在肯定成绩的同时，也要清醒地认识到，我们的安全生产工作还存在不少薄弱环节，必须在思想上紧绷安全生产这根弦，克服麻痹思想，去除侥幸心理，认认真真、老老实实地抓好安全生产工作。要明确任务，进一步落实责任，进一步形成合力，进一步严格问责，自觉坚持“安全第一、预防为主、综合治理”方针，深入扎实开展“安全生产年”活动。下一步，要重点抓好五方面工作：坚持突破重点，突出企业主体责任落实；坚持夯实基础，不断提升安全保障能力；坚持完善机制，切实提高安全监管效能；坚持预防为主，深化重点行业领域安全整治；坚持依法治理，规范生产经营建设秩序。
（二）省厅安全工作会议情况
2月23日，省交通运输厅召开全省交通运输安全生产工作会议，厅党组书记、厅长郭剑彪出席会议并讲话，郑黎明副厅长作工作报告。会议提出全行业将以新举措推进大安全，确保大投入、大建设时期的安全发展。
郭剑彪厅长在讲话中强调，在新形势下安全生产工作要做到警钟长鸣，常抓不懈。全行业要正确认识交通安全生产面临的严峻形势，交通运输安全生产仍然存在薄弱环节；要准确把握新形势对安全生产提出的新要求,要牢固树立安全发展理念，进一步夯实安全生产的思想基础、组织基础、制度基础、工作基础。
郑黎明副厅长在布置今年的交通运输安全工作中强调：要继续把安全作为发展现代交通运输业的核心价值。落实从业人员自律责任，建设安全诚信体系，逐步出台企业安全生产标准，深入开展行业安全隐患排查治理，加强重点领域、行业、环节和重要时段的安全监管，科技保安，通过交通安全文化建设营造安全发展环境。
根据省厅安全工作会议精神，当前，我们要看到影响交通运输业安全形势持续稳定好转的不确定因素仍然存在，比如桥梁安全管理压力日渐增大、危险品运输安全监管任务艰巨、异常天气给行业安全带来的巨大压力始终存在等。必须深刻认识交通运输安全生产工作的复杂性、艰巨性和长期性，牢固树立以人为本、安全发展的科学理念，牢牢绷紧安全生产这根弦，始终保持清醒认识。
三、一季度以来的安全生产形势通报
今年到目前为止：全市共发生九座以上客车事故7起，死亡8人，伤5人（目前多数事故的责任尚未认定）；共发生交通建设工程死亡事故1起，死亡1人（含康庄工程），占市政府下达控制指标（8个）的12.5%；水上交通事故1起，伤1人；未发生特重大事故。
另外，全行业连续第三年（2010-2012年）实现了春运期间“不发生旅客死亡事故”的工作目标，市局也连续第四年（2008-2011年）被市政府考核为安全生产工作优秀单位。
今年是“355交通安全三年行动计划”的最后一年，希望大家继续维持好“安全生产事故起数、死亡人数和直接经济损失三项指标零增长，并力争有所下降”的态势；持续抓好“道路交通、消防安全、建设（养护）工程、危险化学品运输和水上交通”五大重点领域；全面落实“政府安全监管、行业安全管理、企业主体责任、安全保障能力、长效机制建设”五项安全措施，为全行业的安全生产持续稳定好转作出更大贡献。
四、下一阶段交通运输安全工作主要任务
当前，全市交通运输行业安全生产工作将继续遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，以实施“安全生产规范年”为主线，以“平安工地”创建和“安全隐患”排查治理为抓手，以加强安全工作创新及科技应用为保障，同时，要密切关注和高度重视异常气象条件下的交通运输安全生产工作。下一步，重点做好以下几方面的工作：
（一）做好当前的“三防”工作
“三防”工作与交通运输行业关系紧密，当前虽未进入汛期（4月15日进入汛期），但汛情却十分严峻。前期全市连续阴雨天气，水库暴涨，发生了早春汛。气象部门的统计数据显示，年初至今全市平均降水量较往年同期偏多六成。属山区，雨水一多极易引发山体滑坡、泥石流、公路塌方等次生灾害，给我们全行业的安全生产带来了严峻考验。因此全市交通系统各单位务必将“三防”工作落到实处。
一是要提高认识，加强组织领导。年初至今持续多阴雨的天气增加了土壤含水量及山塘水库的蓄水量，全市交通运输系统各单位一定要认清当前持续阴雨天气极易造成地质灾害的严峻形势，始终保持清醒头脑，要立足“防大汛、抗大灾”的准备，加强领导，健全预案，落实责任，密切关注雨情、水情和工情，发现情况，及时处置，保障安全。
二是要切实做好公路、在建交通工程的安全度汛工作。各相关单位要落实专门人员，加大密度对公路、交通在建及养护工程等的桥涵、隧道、高边坡、高挡墙、低洼地带的调查排险。一旦发生险情要迅速行动，组织好人员撤离，设置警戒线和安全警示标志，按照行动迅速、抢险得力、保障有力的要求，尽可能把灾害带来的损失降到最低程度。
三是要做好车（船）运输的应急调度准备工作。各运管、港航部门要根据相关要求，提前对重点区域、车辆、车站、航道、船舶、码头等进行检查，确保各项措施的落实和应急抢险机械及运输工具的完好。并根据气象信息及班（航）线情况，及时采取预警、停班（航）等措施，将自然灾害给交通运输业带来的损失降到最低。
（二）开展好安全生产专项活动
首先要切实重视安全隐患排查治理工作。开展安全隐患排查治理工作，是我们深入贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”这一指导方针的具体体现。随着“大交通”管理体制的逐步确立，交通基础设施建设的不断延伸，全行业安全生产面临的压力和挑战也越来越大。交通行业点多、线长、面广，安全监管机制不尽完善，安全硬件设施仍有欠缺，从业人员流动性大、安全生产意识和技能较弱等问题仍不同程度的存在，全市交通各部门和各单位领导务必清醒认识到当前安全生产形势的严峻性，把做好安全隐患排查治理工作与保护人民群众的生命财产等同起来，从建设“平安交通”、“平安”、构建和谐社会的高度，进一步增强做好安全隐患排查的责任感和紧迫感，坚持预防为主，做到关口前移，重心下沉，树立“排隐患就是防事故”的理念，把工作重点转移到治理隐患上来。
安全隐患排查治理的重点有以下几个方面：一是交通建设施工中的高空作业、用电安全、墩台作业、起重吊装、隧道开挖与支护、施工车辆与机械、爆破作业、高边坡、高挡墙、边通车边施工路段等；二是道路运输的节假日运输，班车和旅游客运、山区农村运输、学生运输、非公营车辆及危险性较大的危险化学品运输；三是水上交通的渡运人员集中时段、通航水库、重点渡口、汛期运输、水上水下作业；四是公路养护的隐患治理点段、影响通车的施工作业、地质灾害点、山区农村公路。同时要做好预防大雾、雷击、暴雨、狂风等恶劣气候以及人员密集场所的消防安全隐患排查等，重点部位和重要时段要盯死看牢，最大限度地减少隐患的存在。
年初，市局对安全隐患排查的统计报表再次作了要求，目的是规范工作行为，督促各单位真正重视这项工作。今年市局还将开展对隐患排查工作的通报制度，将各单位这项工作的情况在全市按季进行通报，工作做得好不好对照一下就明白。
其次要继续开展好“安全生产规范年”活动。今年是“安全生产规范年”的强化之年，也是关键之年，今年“规范年”的主题是“安全诚信体系建设”。各单位要继续以实施“安全质量强化行动计划”为主线，以落实企业安全生产主体责任为重点，以提高行业安全生产科学化、规范化程度为目标，以加强安全诚信体系建设为抓手，逐步形成安全生产管理长效机制，夯实筑牢企业安全生产根基，为交通运输业的快速发展提供可靠的安全保障，为建设“平安交通”奠定坚实基础。
再次是持续做好“平安工地”达标工作。按照省厅要求，以后但凡交通建设项目，所有的施工工地都将进行“平安工地”达标工作，建设单位将负责工程项目各标段的达标验收，不达标的都将进行停工整改。
“平安工地”建设的重点：一是安全制度、安全责任制建立落实情况；二是危险性较大工程专项方案制定、审查和执行情况；三是劳动用工登记和岗前安全培训教育情况；四是隐患排查治理情况；五是施工场地总体布设、施工驻地建设、施工作业安全防护达标情况；六是安全专项费用落实和使用情况。
希望通过持续开展“平安工地”建设活动，切实将安全生产法律法规、技术标准落实到基层，全面夯实安全工作基础，做到施工现场安全防护标准化、场容场貌规范化、安全管理程序化，使得各方安全生产责任落实，安全培训教育富有成效，安全风险可控性得到增强。实现杜绝重特大事故、遏制较大事故、减少事故总量的目标，创建“零伤亡”工程，推进行业安全管理水平整体提升。
这项工作是当前交通部门做好建设工程安全生产工作的一项重要抓手，请各县（市、区）交通局和各级质监机构务必着力抓好，切实在今年抓出成效。同时，从今年起凡“平安工地”末达标的，不得参与“标化工地”的评审，相关单位及有关人员必须认真把好关口。
最后要认真做好安全生产执法工作。各相关单位要继续开展违反生产经营建设专项整治行动、深入从严治理客车超员、货车超限等违法违规行为。要将行政执法作为安全生产管理的重要工作内容，对于无证经营，违反安全强制性标准、安全基础工作不达标又不按要求整改的、发生安全生产责任事故的，都要依据相关法律、法规的规定予以严肃处理，要加强与公安、安监等有关部门的协作，形成执法合力，取得交通运输行业安全行政执法最大成效。
（三）做好夏季及高温天气下的安全生产工作
的春天很短，往往一过清明，下一两场雨，天气就热起来了。夏季安全生产不利条件多，是安全事故的易发高发期，各地各单位务必要高度重视，落实好各项规定和防范措施，全面加强高温天气安全生产工作。要结合高温天气安全生产工作特点，严格落实政府监管、企业主体、属地管理“三个责任”及“一岗双责”制。重点加强危险化学品运输、施工爆破、露天作业、水上交通等重点领域的安全管控。要加大隐患排查整改力度，加强对防雷、防静电设施及机械、电气等设备的检测、检修、维护，强化作业现场安全管理，落实各项防范措施，严防违章指挥、违规操作和违反劳动纪律等问题发生。
高温季节，要在作业场所、休息室等场所要配备常用的防暑降温用品。易燃、易爆、易腐蚀危化品运输企业要认真落实防暴、防雷电、防泄漏措施，并尽量避免高温时间段的运输作业，防止因高温车辆自燃或危化品燃烧、爆炸、泄漏、中毒等事故。
遇到气象部门高温天气预警时，要采取合理安排野外作业时间、适当降低劳动强度、严格控制加班加点、错时施工甚至暂停施工等方式，避免高温引发的安全事故的发生，确保施工现场一线作业人员的身体健康和生命安全。
（四）加强安全管理工作创新及科技应用工作
首先，在继续开展企业安全生产承诺的基础上，今年将重点推进企业安全生产诚信机制建设实施工作，完善企业分类等级评估和动态管理工作，安全诚信机制建设全面覆盖到各交通运输企业和交通工程施工企业，对发生事故、存在严重安全隐患、违法生产经营的企业，将联合其他部门采取必要的制约措施。逐步形成“责任落实、基础扎实、投入到位、管理规范”的企业安全保障体系，着力提高企业本质安全水平，减少生产安全事故的发生。
其次，要进一步研究、完善行业内的应急体系建设。近年来，随着经济社会的发展，泥石流、山体滑坡、塌方等危及行业安全生产的自然灾害以及各类交通运输事故有增多的趋势，各单位要在当地政府和有关部门的支持下，加快组建与完善与之相适应的行业应急保障队伍，配套制定、完善相关应急预案，
科技应用方面，要继续推进行业安全管理信息平台的建设和使用，继续推广工程建设在线远程监控、道路水路运输车船视频监控、车载GPS等卫星定位装置的应用。继续稳步推进公路桥隧监控安全管理系统、客运站出站智能管理系统的应用工作。
（五）加强安全管理的信息报送和宣传工作
做好安全生产信息报送和宣传工作，对于营造交通运输业安全生产浓厚社会氛围，提高社会公众安全意识，推广典型经验，提升我市交通运输系统的良好形象，保持安全生产形势稳定好转具有重要意义。市局也在考虑，将信息报送和宣传工作开展情况，作为年度安全生产目标考核的一项重要参考，作为单位及个人年终安全生产工作评先树优的重要依据。
各地各单位要高度重视安全生产信息和宣传工作，进一步强化对安全生产信息报送和宣传报道工作的组织领导，进一步提高对安全生产信息报送、新闻宣传工作的认识，充分调动信息和宣传工作的积极性、主动性，加大行业安全生产宣传力度，采取多种形式普及行业安全常识，倡导“关爱生命，安全发展”的安全生产氛围。
（六）关于市局与各单位签订的安全生产责任书主要修改的内容
一是将：实现辖区学生运输“零死亡”作为对各县（市、区）交通局、市运管处、港航局的考核内容，凡突破的扣10分。这里所指的学生运输是针对道路运输专业运输企业承担的学生接送运输以及各渡口对过往学生的渡运。
二是明确了：不允许各县（市、区）交通局安全科长兼职管辖范围内的相同工作，即兼任各工程建设指挥部的安全管理工作。
三是将交通企业安全诚信机制建设工作列入了考核内容。
四是确定了市直四个行业管理机构2012年度安全管理重点专项工作任务：市公路局完成组织市级层面的公路抢通应急演练；市运管处完成全市二级（含）以上客运站智能门检系统；市港航局启动并完成3艘紧水滩库区简客改造；市质监站完成1－2个建设项目视频远程监控系统的安装使用。到期不能完成的单位扣10分。
篇9
一、前期工作情况
（一）组织、人事工作
1、该项工作主要按照区委组织部、人事局相关文件、会议要求完成了乡机关干部年度考核、评先选优以及优秀干部遴选报送等，参与乡党委、政府组织、人事相关会议。
2、配合陈乡长开展了乡入党积极分子培训工作，并按规定和程序严把党员标准、规范入党手续，积极倡导好书记、干部、好党员标准。
3、督促相关村组织阵地建设，落实党建“四级三联”工作机制。
（二）政法、综治、维稳、防邪及交通运输工作
1、政法及综治：按照区综治办要求开展了社会治安综合治理领导责任制调研，并按时完成调研报告。认真学习区综治委印发的《2016年社会治安综合治理工作要点》，在乡社会治安综合治理具体工作中贯彻执行相关要求。
2、维稳：按照区维稳办印发的《关于组织开展2016年度维护社会稳定调研工作的通知》要求，开展了相关工作，为接下来撰写调研报告和9月份按时上报做好准备。
3、防邪：按区通知要求研究部署落实了迎接区防邪警示教育专项督查准备工作，认真学习区委防范和处理问题领导小组印发的《2016年防邪工作要点》，在乡防范和处理问题工作中贯彻执行相关要求。
4、交通运输：前期主要参与乡交管站筹备工作、督促乡交管站开展日常工作，并配合陈乡长的道路交通安全工作。
（三）透明农业蔬菜
1、协调、组织核心区、实验区相关村做好计划，及时下种，目前共发展透明农业蔬菜种植户50余户，已种植透明农业蔬菜100余亩（其中核心区即居委会和一村30余户，已种植蔬菜60余亩；试验区即六村20余户，已种植蔬菜30余亩）。
2、联系市相关单位，为透明农业蔬菜种植户和理事会争取专项补助6万元，用于各种植户购买有机肥、农资用具及理事会开展工作。
3、做好透明农业蔬菜种植日常督查工作，保证乡产业规划得以落实。
（四）其他
1、协助罗乡长完成“依法治区”部分工作，督促院坝梁村开展“法治示范点”标准化建设，按照区法治办相关要求开展我乡“六五”普法总结及自查整改工作，迎接区验收检查。
2、完成了主要领导交办的其他临时性工作，如指导“四级三联”联系村低保评定工作等。
二、目前存在的主要问题
1、思想和观念转变不到位。作为基层领导干部，需要与全乡干部、群众打成一片，积极主动深入到群众中去，做好宣传、发动工作，起到表率和示范作用，但由于或多或少的畏难情绪或事不关己的想法，工作中存在拖着走的现象。
2、工作不够深入，如综治、维稳等主要分管工作，本来自己不熟悉基层工作，而这些工作就需要大量的前期调查研究，需要大量的一线经历，尤其是到站（所）、村、社、老百姓家中调研、走访不够，深入研究工作不够。
3、未突出工作重点，就我所分管的几项工作，透明农业蔬菜是工作重点，同时也是工作难点，应该有所侧重，有所突出，我本人在这方面重视不够，将其与其他分管工作一样对待，以完成要领导交办事项为准。
三、下一步工作打算
1、解放思想，转变观念。主要是做好领导干部带头和示范工作，既要有坚定的信心，还要有实干的精神。基层干部不要写得好、说得好、唱得好，基层干部不是写文章，讲自己文化水平有多高，最重要的是要实实在在给群众干个事情，看得见摸得着的好事情，要与上级党委政府保持高度一致，要融入群众，发动群众，依靠群众，发展产业才会给乡带来效益，才会使农民增收致富。
篇10
一、悉心调研
我平时对民生问题比较关注，如交通安全、社会治安、食品卫生、社会保险等，及时了解相关信息和社情民意。作为教育系统选出的代表，更多的是对教育的调研和思考。
因曾在__教育局工作，我对__教育比较了解。我觉得，作为__人大代表，仅仅了解__情况是不够。近年来，借“浙江省督学”职务之便，我对__外县市区的教育情况作详细调研，如调研一天以上时间的有__实验小学、__广场路小学、__建设小学、__瓦市小学、瓯海景山小学、瓯海实验小学、洞头实验小学、洞头东屏小学、永嘉实验小学、龙湾沙城二小、平阳怀溪中心校、文成珊溪中心校等。同时，借兼任__市校长培训班讲师之便，在上课的同时与__各中小学校长作详细交流，比较全面地了解当前__基础教育办学的成果和突出问题。因掌握一线数据，对教育问题的认识和分析能够提纲挈领，切中要害。
__各县市区教育系统共有人大代表30多人，一些代表在提案、发言前后都打电话听听我的想法。20__年11月，应__人大__第三小组卢秀英同志的邀请，在__侨联会议室专门为该小组全体代表就留守儿童教育问题作中心发言。
20__年7月，__宣传部组织“求创新、抓落实——我为跨越做什么”讨论活动。活动邀请20多位嘉宾参与讨论，邀请中央电视台主持人张泉灵主持。现场请各界代表300多人参与旁听，并安排电视直播和网络直播。我作为__人大代表与会。会场上，主持人张泉灵邀请我就教育问题和__精神作了现场采访发言。我的发言视频后来好几家媒体给予报道。
当前，我正在重点调研施行“__教育实验区”的可能性，计划在下次会议上作为提案；同时也在调研食品卫生监督和无车人群“行路难”的突出问题，如果有新意，我想作为下次会议发言的重点。
二、慎重建议
平时会议上积极发言，建言献策。__第一届人大第一次会议召开期间，__代表团组织审议《政府工作报告》。会上，我对《报告》大幅写民生表示肯定，认为往年重经济轻民生的现象有所改变，民生与经济实际上已经如同坐上同一架飞机，同命运共呼吸。特别对《报告》中“基础教育优质均衡发展”的表述非常满意。我认为，就全国教育而言，突出矛盾是“就学难”；而__作为发达地区，当前教育的突出矛盾是“人民群众因生活富裕而带来的对优质教育的迫切需求与长期投入不足而形成的优质教育资源不足的矛盾”，政府一定要加大对教育特别是农村教育的投入。后来，__电视台、《__日报》、《__晚报》、《__日报》、《__人大简报》和__新闻网、__教育网等媒体都报道我的的观点。特别是关于民生的“飞机论”和关于教育的突出矛盾分析赢得广泛认识。如《__日报》题为《心声与民生》报道，“在__代表团的陈钱林代表也引用了一个贴切比喻来表达自己的心声。他说：‘要是把政府工作报告比作一架启航的飞机，以往总是经济问题坐头等舱，而民生问题往往是坐普通舱。今年我们很高兴地看到，民生问题如今是与经济问题并重，也坐上头等舱了。’他认为，只有把民生问题摆正了位置，才能使我们的飞行平稳。”后来__网记者在采访文成县长谢作雄说到，“__代表陈钱林的‘飞机论’……”。《__晚报》题为《心语心愿》报道：“人大代表、__安阳实验小学陈钱林认为，目前在__不是就学难，而是上好的学校难……”该报道后来在__教育网转载，之后几年的__教育工作报告中多次提到“__教育的突出问题不是‘上学难’而是‘上好学难’。”
20__年7月，__市政府召开教育工作座谈会，陈作荣副市长与会。我作为人大代表与会，并由主持人指定提建议。我说，就党委、政府而言，两点：一要尽快解决好办学条件问题，要让老百姓看到成果、享受到成果；如果政府无财力，应该考虑采取政策，可向上级申请成立__教育实验区，__人能创造__经济模式，__人也应该有创造__教育模式的魄力和能力。二要领导全社会形成尊师重教的风气。当前教育的确还不和谐，但许多问题都是全国性的问题，都是长期形成的问题，都是需要长期努力才能解决的问题；许多教育问题本身就是社会 综合问题在教育领域的表现；教育问题的解决，最终需要广大教育干部和教师的努力，如果全社会都以旁观者、评论家的身份，指责为发展教育无私奉献的教育干部和教师，这本身就是比教育问题更可怕的问题。就教育行政部门而言，也是两点：一是突出抓好教育队伍建设，教育需要大楼，教育更需要大师；温总理已经将教育家办学提了出来，__可先走一步，可制订鼓励教育家办学的相关措施。二要鼓励、指导学校形成教育品牌，之后以集团化办学的思路，扩大品牌效应，借此扩大优质教育资源；农村学校也可以联合体的形式共同创建优质教育。……得到与会同志和陈作荣副市长高度评价。
20__年12月底，我应邀就gdp 情况接受__网记者采访。后来，20__年1月3日__网题为《__市gdp去年有望首次突破20__亿元》文章报道了我的观点：“以往在老百姓眼里，gdp是干部的政绩指标，gdp总量多少，增长幅度多大，老百姓看不见、摸不着，因而很少有人去关心。市人大代表陈钱林说，而现在，更多的老百姓亲身感受到了gdp增长与自己的生活紧密相连，他们在关心发展实惠的同时，也更加关心发展的速度和质量了。”
20__年3月__十一届人大第二次会议期间，我对报告中“今年对教育加大投入，增加义务教育专项经费1400万”的表述提出了意见，认为这是失信于民的话，因为1400万平均分到__100万学生身上，每人只有14元，怎能说是“增加教育投入呢？”为什么会出现仅增加1400万就认为是“增加教育投入”而作为政府工作报告的一项为民办实事写入报告？如何避免政府工作报告不务实的情况？由此我提出应该建立政府与人大代表“双向发展目标计划体系”，指每年政府提出工作计划，同时也由人大代表提出计划，两者背靠背提出，再对比、分析、协调，这样才能恰如其分地表述目标，也能更好地实现目标。该建议应该有一定思想含量，后来__人大简报也给予报道。
20__年底，我参加了__市“反两抢”专题工作调研会，表示对当前安全工作不满意，希望政府加大力度打击犯罪行为。20__年3月，我参加了《__市政府工作报告》会前调研会，对相关问题提了建议和意见。
20__年5月，国务院参赞室来__调研教育工作，我作为教育系统人大代表与会。我提出了三项建议：1．国家应该更多地尊重基层政府基层学校的创造性，不应该过于强调统一而把基层政府基层学校的手脚绑起来。东方管理的特点是，一统就死，一放就乱，如何在统与放中寻求一根平衡木，是当务之急。2．成立教育特区，灵活探索适合当地实际的教育模式。经济有__模式、苏南模式，教育也不应该全国一刀切，也应该有__教育模式、苏南教育模式。国家可选十个、三十个或一百个教育特区，有经验者在类似地区推广，有问题者在局部给予纠正。3．国家和地方层面分头成立中小学教育理论研究室。需要高校教授参与，毕竟理论研究离不开专家，但应更多地吸收中小学校长教师参加。……相关建议得到参赞室陈进玉主任、国家教育部基础教育司原副司长朱慕菊等肯定，后来参赞室一同志对我说，会把我的“办教育特区”建议报国务院领导参考。
三、树立形象
作为教育系统的人大代表，我想首先应该有教育者的良好形象，因此我更加注重为人师表形象，特别注重自身学习，努力做学者型校长。几年来，我带领安阳实验小学教师创人民满意的教育，在国内率先研究、实施素质教育的新模式——尊重教育模式，学校在社会的美誉度大幅度提升，成为__名校。同时，在学校管理、教育学两个学术领域刻苦钻研，学术论文在《人民教育》、《中国教育报》、《中小学管理》等知名刊物发表，代表作《“尊重教育”与儿童发展》、《幸福为本》、《学校到底为谁而办》在一些刊物和上百个网站转载。20__年课题研究成果获浙江省教育科学优秀成果一等奖（全省仅仅十项一等奖，其中小学仅一项）；著作《尊重教育新理念》获__社科联优秀成果著作类二等奖。20__年，我被__大学聘为兼职硕士生导师；20__年，我被浙江省教育厅聘为作为省长工程的“全省中小学教师领雁工程讲师团”成员。日前，我又次被评为__市拔尖人才。所有这些，我觉得都为“__人大代表”树立了良好形象。
