安全施工保障方案范文
时间：2024-01-03 18:10:32
导语：如何才能写好一篇安全施工保障方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
为保证G70福银高速、G22青兰高速道路隐患治理工程项目的安全顺利进行，“坚持安全第一、预防为主、综合治理”的方针，保证作业期间人员、机械与广大司乘人员安全，特制订本方案。
一、作业内容和作业段落
作业内容：标线、护栏、线形诱导标、混凝土拦水带及路肩。
施工单位：河南豫通盛鼎工程建设有限公司。
作业区间：
G70 福银高速（K2022+200-K2049+212）G22青兰高速（K1582+150-K1649+900）
作业时间：每日早7:00-19:00。
二、作业投入
1.安全设施
封闭应急车道作业
编号
名称
结构/尺寸/样式
数量
1
锥形桶
90cm高
500
2
80限速牌
移动架/F架
1
3
60及40限速牌
移动架/F架
1
4
便携式遥控灯光警报箱
1
5
解除限速40牌
移动架/F架
1
6
前方2km施工
移动架/F架
1
7
前方1Km施工
移动架/F架
1
8
前方500m施工
移动架/F架
1
9
前方300m施工
移动架/F架
1
10
施工作业长度
移动架/F架
1
11
爆闪警示设施
1
12
交通指挥机器人
1
13
智慧锥桶
2
封闭行车道作业
编号
名称
结构形式
数量
1
锥形桶
90cm高
500
2
80限速牌
移动架/F架
1
3
60及40限速牌
移动架/F架
1
4
便携式遥控灯光警报箱
1
5
解除限速40牌
移动架/F架
1
6
警示频闪灯
1
7
前方施工/车辆慢行
移动架/F架
1
8
向左改道牌
移动架/F架
1
9
诱导标识
移动架/F架
1
10
前方2km施工
移动架/F架
2
11
前方1Km施工
移动架/F架
1
12
前方500m施工
移动架/F架
1
13
前方300m施工
移动架/F架
1
14
附着警示灯的路栏
移动架/F架
1
15
交通指挥机器人
1
16
智慧锥桶
2
17
防撞报警器
2
封闭超车道作业
编号
名称
结构形式
数量
1
禁止超车
移动架/F架
1
2
锥形桶
90cm高
500
3
80限速牌
移动架/F架
1
4
60及40限速牌
移动架/F架
1
5
便携式遥控灯光警报箱
1
6
解除限速40牌
移动架/F架
1
7
解除禁止超车牌
移动架/F架
1
8
警示频闪灯
1
9
左侧变窄
移动架/F架
1
10
诱导标识
移动架/F架
1
11
前方施工/车辆慢行
移动架/F架
1
12
前方2km施工
移动架/F架
2
13
前方1Km施工
移动架/F架
1
14
前方500m施工
移动架/F架
1
15
前方300m施工
移动架/F架
1
16
附着警示灯的路栏
移动架/F架
1
17
交通指挥机器人
1
18
智慧锥桶
2
19
防撞报警器
2
2.拟投入的车辆（保险齐全、驾驶人员持证上岗）
投入车辆以上报的证件齐全、保险齐全、行驶状况正常的车辆为准，不准车辆带病作业，具体车辆数量及型号见施工车辆行驶证、驾驶证、车辆保险单、车辆审验单复印件。
3.拟投入的人员（保险齐全、现场管理到位）
投入人员中管理人员为项目部安全管理小组成员，现场具体负责人为各工点施工负责人和现场基层管理人员，具体人员要求为身体健康、保险齐全、具备施工现场安全管理能力，能及时发现安全隐患点，并能及时上报、及时处治。
三、执行的标准和规范
本安全方案施工中严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国公路法》等有关法律法规规定。参照《道路交通标志标线》【GB5768—2017】, 《公路养护安全作业规程》【JTGH30-2015】相关规定设置标志，此布设要求为最低要求，现场需根据施工情况自行增加相应交通安全保障设施。
四、各类安全作业区布控方案适用范围
1、封闭行车道作业区
封闭行车道作业区的适用范围为：标线补划工程、波形护栏、线形诱导标、混凝土路肩及拦水带。
2、封闭应急车道作业区
封闭应急车道作业区的适用范围为：标线补划工程、波形护栏、线形诱导标、混凝土路肩及拦水带。
篇2
一、指导思想
以中国特色社会主义理论体系为指导，坚持以人为本，树立科学发展观，贯彻落实总书记在云南视察工作结束时的重要讲话精神，按照中央关于保增长、保民生、保稳定的有关要求，把保障和改善民生放在更加突出的位置，加大市场整顿力度，紧紧围绕群众反映强烈、社会危害严重的食品安全问题，进一步净化市场行为，规范市场秩序，积极推进国庆、中秋节期间食品安全专项整治，切实保障人民群众饮食安全。要切实承担起维护社会和谐稳定的政治责任，通过对重点环节、重点区域、重点食品的集中整治，建立健全从种植养殖、生产加工、流通销售到餐饮消费的食品全过程监管链条，完善食品安全追溯体系和责任追究体系，建立覆盖全面的食品安全监管网络，努力营造和谐、稳定、安全、有序的社会环境。
二、工作重点
重点整治环节：种植养殖、生产加工、食品流通、餐饮消费、畜禽屠宰等五个环节。
重点整治品种：月饼、肉及肉制品、大米及米制品、面粉、奶及奶制品、蔬菜、豆制品、水产品、植物油、饮料、酒、散装食品、节令食品及传统小吃等，尤其是中秋月饼和儿童食品。
重点区域：以农村及城乡结合部、学校周边、旅游景区、建筑工地为重点，对食品生产加工企业，各类食品批发市场、农贸市场、超市（商店）、饮食摊点进行整治。
重点内容：对本行政区域食品生产经营单位开展全面的监督检查，检查食品生产经营资格、食品生产质量保障体系的建立和运行情况，检查食品经营进货验收、索证索票、购销台账和质量承诺等制度的执行情况（特别是中秋月饼的质量监督检验检测台帐），依法查处制售假冒伪劣、有毒有害、超过有效期霉变及其它不符合标准食品的违法行为，进一步规范食品生产经营秩序。
三、主要措施
（一）农业畜牧部门加强对食品源头的整治。一是加强农业投入品监管，抓好农产品生产过程监管和市场准入工作。二是建立健全农产品质量安全例行监测制度和追溯制度，重点加强对农药、兽药残留污染的监测。三是增强农产品生产经营主体自律意识，指导企业建立生产经营记录和检验检测制度。
（二）质监部门加强对食品生产加工环节的整治。一是加强对全州月饼生产加工经营场所的监管，建立健全月饼生产销售台帐管理制度，对生产经营的月饼开展质量检测。二是加强食品添加剂监管，加大对小作坊产品的监督检验力度。三是加大重点食品专项抽查力度，专项抽点行业中高风险食品品种。
（三）工商部门加强对食品流通环节的整治。一是加大市场巡查力度，集中开展重点品种、重点区域、重点企业、重点市场以及节日性食品市场的专项执法检查。二是查处无证无照、超范围经营以及经销过期霉变、有毒有害和其它不合格食品行为。三是落实食品进货索证索票、质量查验等各项自律制度，并建立健全不合格食品退市、销毁、公布制度。
（四）商务部门加强对生猪定点屠宰监督管理。严厉查处和打击私屠滥宰病害肉、加工注水肉和销售未经检验的各类肉品的违法行为，重点打击城乡结合部规模大、危害性强的窝点。
（五）卫生部门加强对餐饮业、食堂消费环节的整治。一是严格卫生许可证审查,对不符合食品卫生条件的，要停业整顿，直至吊销卫生许可证。二是严格餐饮业食品卫生监管，实行原料进货索证制,加强对学校、社区、建筑工地和小餐馆的卫生监管，防控群体性食物中毒事件和食源性疾病发生。
四、专项整治时间
2009年9月12日至10月12日。
五、工作要求
（一）加强领导，健全并落实好责任制。各县人民政府对本行政区域内的食品安全工作负总责，要按照“属地管理”和“谁主管、谁负责”的原则，建立和落实好“地方政府对食品安全负总责、监管部门各负其责、生产经营者为第一责任人”的责任体系，主要领导要亲自部署、亲自指挥、亲自检查。各县要根据本地实际，明确目标、重点和责任分工，把各项工作和措施落实到位，落实到人。
（二）协同配合，合力推进。各县食品安全委员会、各部门要树立大局意识，按照全州的统一部署，围绕整治方案的目标和重点，密切配合，对重点产品、重点单位和重点区域，要集中时间，集中力量，联合打击查处。各监管部门之间要通力协作，真正发挥共同监管的作用。
（三）加强沟通，畅通信息。各县食品安全委员会要主动与有关部门加强协调和信息沟通，及时报送有关信息，特别是整治期间发生的重大事故和大案要案要及时向当地人民政府和州食品安全委员会办公室报告。
（四）加强舆论监督，营造良好氛围。各县、各有关部门要加大宣传力度，大力宣传全州食品安全监管成绩，正确引导消费，增强消费信心，提高全州的食品信誉；普及食品安全科学知识，食品安全信息，提高广大人民群众的食品安全意识和自我防范能力，努力营造人人关心食品安全、人人参与食品安全的良好社会氛围。
篇3
一、保障工作重点
（一）加强对食品环节的监测检测
针对“两会”“春节”节日期间食品消费的特点，加大对食品、食用农产品、林果产品、蜂产品等质量监测和监督抽检力度。以猪肉、牛羊肉、熟肉制品、饮料、酒类、即食食品、乳制品、儿童食品、冷冻食品、水果等节日热销食品为主，突出铅、砷、汞、镉等重金属含量、致病菌、非法添加物、农药残留、兽药残留等指标项目。
（二）加强对餐饮单位食品安全的监管
结合镇区实际情况，以镇街周边餐饮服务单位、学校、幼儿园、京承客专项目建筑工地食堂等为重点单位，以原料采购、凉菜制作、生食水产品加工、餐饮具消毒、食品配送、食品添加剂管理和使用、食品留样等为重点环节，加强对餐饮服务单位的食品安全监督检查和隐患排查。加强对餐饮单位食品加工环境、食品用工具、设备、容器、餐具消毒和从业人员健康证的检查，严防食品的交叉污染；重点对从事餐饮的民俗旅游村（户）严格落实餐具消毒保洁、食品防腐防污、生熟分开等工作进行检查；督促餐饮服务单位严格落实进货检查验收、索证索票等各项管理制度，严禁餐饮服务单位加工制作来源不明的野蘑菇、野菜、野果等，严防的发生；严厉查处使用劣质食用油、违法储藏和使用亚硝酸盐等行为。
（三）加强对食品流通领域监督检查
加强对集贸市场、超市等重点地区经营大米、面粉、食用油、鲜肉、熟肉制品、调味品、水产品、酒类、蔬菜、水果等节日食品的控制力度，保证良好的食品市场经营秩序。严格落实食品药品市场管理规范，加大日常巡查力度，严厉打击无证照经营、超范围经营、私屠乱宰、活禽交易、虚假广告、制售假冒伪劣食品药品等违法行为，规范经营秩序，切实维护广大消费者的合法权益。
（四）进一步发挥食品质量监测和快速检测的作用
镇食药所、林业站等部门要加大对食品、药品、农产品、蜂产品、林果产品质量的监测和监督抽检工作力度，及时对抽检结果数据进行分析评价并将重要信息及时上报有关部门，有效控制不合格食品药品，防止发生食品药品安全突发事件。
二、职责分工
（一）镇林业站要加大对蔬菜种植、水产品养殖、有形市场外销售食用农产品行为的检测和监督管理。加强林果生产、蜂蚕养殖领域的监督管理以及蜂蚕养殖企业和农民专业合作经济组织以及其他林果生产者、蜂蚕养殖者在超市、有形市场外销售林果和食用蜂蚕产品行为的监督管理，按照动物保护法要求，加大对野生动物销售行为的查处。
（二）动检所负责监督畜禽产品的检验、检疫，制止未经检验、检疫的畜禽产品进入市场；加强墙子路进京路口的检查，对非指定进京路口加强检查动物检疫，查处私屠滥宰行为。
（三）镇食药所主要负责查处无照经营食品、销售假冒伪劣食品等违法行为，加强对食品生产、流通、餐饮经营单位、卫生标准的检查；加强对医疗器械销售、经营、使用的监管。重点检查超市、集贸市场、药店、学校食堂、建筑工地食堂、机关企事业单位食堂，特别要加大对“两会”“春节”期间接待家庭订餐（年夜饭）饭店的检查，做好食品原料的检测和重点食品留样工作。
（四）镇经济发展(安全、旅游)办公室，负责民俗旅游经营户的食品安全检查工作，防止发生食品药品安全事件和欺诈消费者的经营行为。
（五）镇教委主要负责本系统学校食堂的检查、指导，完善学校食堂进货检查验收制度，食品原料配送制度。配合相关执法部门监督检查。
（六）镇规划建设和环境管理办公室主要负责对建筑工地食堂的检查、指导。建立和完善食堂的食品原料进货制度。配合相关执法部门做好监督检查。
（七）镇记者站主要负责对食品药品安全的宣传、报道工作。
各行政村食品药品监督员、信息员要按照属地管理原则，对辖区食品药品安全工作进行组织、协调、检查，发现食品药品安全隐患及时上报镇食品药品安全委员会办公室，避免发生食药安全事件。
三、工作要求
（一）各部门要加强领导，提高认识，明确责任，抓好落实。充分认识“两会”“春节”期间食品药品安全工作的重要意义，从保护人民身体健康和生命安全以及构建和谐社会的高度出发，充分发挥职能作用，采取多种有效措施，解决“两节”期间食品药品安全工作中的难点问题，认真落实“春节”、“两会”期间食品药品安全监管工作。
（二）突出整治重点，落实辖区责任。各部门、行政村要结合属地和部门职责特点有针对的分阶段、有步骤地落实各项检查措施，集中力量对重点区域、重点行业、重点食品开展专项检查。要增强辖区责任意识，严格落实辖区责任，落实相关监管职责，做到分工明确，层层有责，责任到人、落实到位。
（三）加强组织协调，形成工作合力。各部门、行政村要加强相互间的工作衔接和配合，及时研究工作中出现的新情况、新问题，合理安排监管力量，形成工作合力。需要联合执法的，牵头单位要积极主动，协作单位要密切配合，要加强食品药品安全预警和排查调查处理工作，加强综合治理，提高辖区市场秩序控制力。
（四）加强食品药品安全监管工作，要摸清底数，建立隐患排查台账，认真研究和规范食品添加剂的生产、加工、销售、使用行为。要求制售以及使用食品添加剂的单位，建立进销货台账。严格控制亚硝酸盐及其他食品添加剂和化工产品的流向。严厉打击餐饮、食品加工企业、建筑工地食堂等单位非法购买、使用和存放亚硝酸盐违法行为。
篇4
关键词：高速公路；养护施工区；安全保证；安全保障设施；公路交通 文献标识码：A
中图分类号：U412 文章编号：1009-2374（2016）16-0096-02 DOI：10.13535/ki.11-4406/n.2016.16.046
在我国公路里程不断增加的带动下，公路交通呈现不断增长状态，很多车辆在行驶的过程中会出现超载状况，对道路交通的顺利运行造成了严重影响。经过实际勘查发现，绝大多数高速公路的路面都已经发生损坏，给高速公路养护作业的进展造成了很大影响，已经成为交通事故和拥堵产生的主要原因。所以，必须及时对高速公路安全保障设施的设置进行研究，促进高速公路的发展。
1 养护施工区域交通特性
经过分析和调查发现，高速公路养护施工区域主要具有如下特点：第一，以正常车速形式的车辆，如果在行驶中看到交通施工警示牌，会有减速行驶的意识，但是很多驾驶员不会紧急刹车，所以车辆正常行驶时，驾驶人员看到第一块警示牌时，不会进行大幅度减速；第二，随着行车距离和警示牌越来越近，同时还有多个警示牌出现，车辆减速幅度会增加，当车辆行驶到交通警示标志过渡区域的时候，必须寻找空隙通过，此过程对行车速度具有非常大的影响；第三，当车辆行驶到过渡区的时候，可以从原先的双向车道合并成紊流，各个车辆行驶速度和车距也处于不断变化状态。因此在过渡末端时，车辆行驶速度可以达到最低；第四，车辆从过渡区域驶入施工工作区域后，依然会因为车辆、交通条件的限制均匀行驶；第五，驶过施工养护区域后，车辆行驶速度会逐渐提升，直到正常行驶速度。
2 安全保证设施设置的特点
临时安全保障设施是保证临时施工的主要要素，还可以促进交通方案的顺利进展，同时对来往车辆的行驶安全具有很大作用。临时安全设施和公路交通设施具有一定的相似性，但也具有各自的特点，具体特点如下：
2.1 设计目标具有双重性质
临时安全保证设施的设置，不仅可以保证施工期间各项施工工序的顺利进行，还可以给施工带来很大的便利。通常情况下，扩建施工和维持通车是一对相互矛盾、相互作用的施工环节，临时安全设施的主要目的就是帮助两者进行调节，力求实现双赢。
2.2 一种动态变化的过程
高速养护施工和施工阶段设施的安全防护设施不同，进行养护施工的时候，完成一段施工路段后，需要及时进行拆除并建立新安全设施。后面施工设施的安全保证设施可以是前面施工拆除的部分。整个施工养护过程的安全设施位置处于不断变化中，是一种动态的过程。
2.3 设计年限和普通施工具有很大差异
临时安全保障设施的设置，仅仅是为临时施工服务的一种手段，等到施工结束，临时保障设施也将结束。由于临时养护工作进展时间比较短暂，所以安全保障设施的使用年限不用太久。对于一些施工完成后依然需要临时交通安全设施的大型工程，可以将安全保障设施使用时间设置为永久。
2.4 综合考虑临时安全保障设施的作用
临时安全保障设施进行设置的时候，必须与永久性安全保证设施进行结合使用。例如某些工程使用的临时养护安全防护设施，可以与永久性安全设施一起使用，但是由于两种设施高度具有很大差异，所以在施工中必须按照正确的方法进行安装，可以将近期立柱直接加在护栏上。
2.5 综合衡量设计方案
由于施工状况非常多，所以具有多种施工方案。进行施工方案选择的时候，必须对所有设计方案进行分析并比较，重点解决施工中产生的交通和安全问题。除此之外，方案还必须具有针对性和可操作性，如可以将临时交通标志设在路中央或者路两侧的移动区域。经过对项目扩建特点的分析，最终将中央分隔带临时标志作为施工方案。
2.6 材料选择
由于高速公路已经建立了安全防护设施，但是由于某些设施时间非常长，必须进行更换，所以临时安全保障设施材料，可以选用高速公路废弃的材料进行防护。所有高速公路原来的安全防护设施都可以用作施工养护现场防护。
2.7 服务水平
临时安全保障设施的设施，必须以行车速度和高速公路路段为基础，与此同时还应该保证临时安全保障设施可以进行永久性防护，按照高速公路运行速度进行设计。
3 临时安全保证设施设置的重点内容
3.1 施工资料的整理和分类
施工资料的收集和整理是保证养护作业顺利进展的基础。收集资料的时候，必须对公路交通设施的实际状况进行分析，同时将养护中拆除的设施进行回收利用，可以利用主体工程和工程相互协调的方式制定施工方案。
3.2 设置临时交通管理和服务设施
进行新建立工程路面和老路面拼接的时候，必须封闭一个或者以上路段，同时还应该设施警告标识灯，并配备专门的人员进行管理。进行道路养护的时候，可以借助现代科技产品和手段，对实时道路交通状况进行管理并监控，然后根据实际问题制定详细的养护作业方案。
如果养护作业在施工路段非常长的区域进行，必须在1～2千米位置设置一定的车辆停靠区，解决车辆运行中出现的紧急状况，保证施工顺利进展。
3.3 设置临时安全保障设施
完成施工组织和施工方案后，可以进行临时安全交通设施的设计。按照安全设施的类别，可以将其划分为施工安全设施、警告标志和指示标志。施工安全设施包含防护栏、隔离设施、临时诱导设施等。警告标志可以在道路施工中表示道路变化右侧变窄和两侧变窄。施工标志可以提醒行驶者减速慢行。指示标志包含线形诱导、分合流标志和车距标志。车距标志可以让行车人员注意前后车辆距离，通常设置在控制区上游；视线诱导通常设施在施工过渡区上游。
将临时交通标志设施为正反三级反光膜、英文对照字样。永久通标志可以按照120km/h运行速度进行计算，其他标志如车道边缘性、车道分界线、导向箭头等都可以按照交通组织方案实施。标志表现设计可以将《道路交通标志和标线》成果作为参考进行设计。
临时防护栏和隔离设施主要对施工场地进行隔离防护、交通围栏封闭和相关交通隔离墩的使用等。进行这些设施操作的时候，均可按照《高速公路交通安全设施设施和施工技术规范》进行操作，同时还应该注意临时设施和永久设施的巧妙结合，保证交通安全，缓解交通矛盾。
临时诱导设施主要应用于进行临时道路改建或者视线诱导和临时分合流端诱导等。为了保证施工过程中，高速公路养护作业顺利进展，可以将临时行车路段左右两侧标明轮廓标识；小半径弯曲路段必须设置线形诱导标识；分合流端设施详细的分合标识；多雾路段可以设置连续发光进行雾天诱导的临时设施；滑坡路段应该设施滑坡距离和高度，让行车人员积极做好安全应对措施。
3.4 临时通信控制设施
进行高速公路加宽或者改建的时候，必须在施工前充分利用监控信息设施，为施工的安全通行提供保证；拆除原有通行系统和建立新通信系统需要耗费大量的时间，可以给道路设施一些临时支援通信设备，给行车人员的安全提供保证。经过分析发现，高速路段中，绝大多数通信设备都是由于施工拆除的，在此种状况下，无线紧急电话和全线通信都特别重要，在施工阶段必须加强利用。
高速公路原有通信管道系统都有全线敷设通信光缆。进行扩建的时候，原有中央隔离管线稳定不变，但是一些管道会受到施工影响，因此需要及时架设临时通信线路。进行设计的时候，可以在互通处分歧入孔增加临时通信光缆。临时光纤可以使用架空方式越过施工区域设施，直接连接到通信站。完成施工后，再对管线进行重新敷设并拆除临时架空管线。
3.5 临时收费设施
进行高速公路养护作业的时候，还需要设置临时收费设施。通常情况下，将临时收费设施设置在临时建立的出入口位置。临时收费设施的建立还应该符合高速公路收费标准和管理要求，保证临时收费站设施的收费设备可以顺利接通高速公路计算机网络系统。临时收费站域名使用高速原收费站名，保证收费站的建立具有一定的兼容性。
临时收费站设施的时候，主要设计内容是收费广场、收费岛、排水等设施。对于将来要拆除的建筑可以采取临时收费设施。
3.6 供电照明设施的设置
经过对高速公路运营状况的了解发现，进行临时照明设施设置的时候，必须从远期可利用性和后期可能性进行分析。进行道路加宽工程建立的时候，必须设置警示照明灯，保证道路运行稳定进行。临时管理机构使用的照明设施，可以近距离利用其他供电设施，等到新供配电设施建立完成后再切换。
4 结语
我国高速公路具有网络密度低、替代走廊少等特点。一边施工一边通车已经成为高速公路养护施工的主要选择，也是高速施工进行的有效尝试。进行高速公路临时养护施工安全设施设置的时候，可以从两方面做起：一方面，对整个施工过程进行分析，合理制定施工计划；另一方面，制定多种施工方案，根据施工情况及时变动，保证施工具有针对性。将临时施工区安全设施设置适用于整个施工养护过程是不可能的，所以这也是临时养护施工安全保障设施遇到的最大问题，必须进行思考并解决。
参考文献
[1] 李硕，谌志强.高速公路加宽扩建中临时交通标志设计[J].交通科技，2006，（5）.
篇5
1．1建筑施工机械设备安全管理存在的问题就目前而言，建筑施工机械设备安全管理中存在的问题是各个方面的，主要有以下几点具体体现:(1)落后的机械装备。一般而言，建筑工程不仅仅是一项技术性的工程，同时也是一项相对复杂的工程，在实际的施工过程中，有着极多的不可预见的因素。在实际的施工过程中，施工机械设备数量的使用往往取决于施工的环境和施工的条件等。部分建筑施工企业在对企业实际的施工过程中，并没有依据企业实际的需求，在对机械设备进行购置的过程中，存在一定的盲目性，尽可能的将购置的成本降低，以至于机械装备相对落后，有着极差的配置性，不仅仅对施工效率没有实质性的保障，同时对于施工的安全也没有实质性的保障。(2)生产管理与机械设备管理存在各种各样的矛盾。建筑施工企业在实际的施工过程中，不仅仅有着施工生产上的管理，同时也有着一定的机械设备上的安全管理，生产管理过程中，部分企业管理者往往更加注重施工的速度，从根本上使得机械设备处于超负荷的运作状态，进而使得生产管理与机械设备管理存在间接性的矛盾，其施工质量和安全性难以得到实质性的基础保障。1．2建筑施工机械设备安全管理的相关建议要想从根本上保障建筑施工机械设备有着高效性的安全管理，就要从实际出发，从根本上出发，从安全生产的角度出发，对建筑施工机械设备进行有目的性的管理，主要有以下几点具体体现:(1)完善建筑施工机械设备安全管理机制。完善建筑施工机械设备安全管理机制，一方面就要对相关操作规程严格的加以遵守，并将管理机制进行规范化的实施;一方面就要对管理方案进行严格的制定，并对施工过程的相关细则详细的了解，对工程机械操作人员的使用情况严格的加以控制，最大限度上将事故的发生率减少;另一方面则要定制机械设备质量检查制度，并定期的检查，本着奖罚分明的态度，并定期开展机械设备安全管理例会。(2)注重机械设备的维修和保养。在施工现场，应有专人对机械设备进行严格的检查，及时的发现问题，并定期的对机械设备进行维修和保养，最大限度上对机械设备安全运行进行实质性的保障。(3)开展机械设备的安全教育。开展机械设备的安全教育，就要从根本上将建筑施工企业职工队伍建设加强，将施工人员的技术素质以及其业务能力最大限度上提高，并对现场机械设别强化管理，从根本上实现真正意义上的安全生产。对企业职工进行机械设备的安全教育，提高职工对设备管理的主动意识，进而对设备的安全运行进行最大程度上的保障。总而言之，要想从根本上保障建筑施工过程中，机械设备有着安全的运行和严格的管理，就要对技术档案进行完善，严格的遵守相关执行标准，严格划分安全监督部门的权限，努力解决生产管理和机械设备管理上的矛盾，进而保障其安全有效的运行。
2建筑施工机械设备的调配
建筑施工机械设备调配最主要的目的不仅仅是将机械的利用率有效提高，同时在某种程度上将施工任务的质量以及其效率加以提高，并将设备的投资额有效降低。2．1建筑施工机械设备调配的基本原则建筑施工机械设备调配的基本原则一方面就要保证机械设备的调配过程与建筑施工组织有着共同的特性;一方面就要保证机械设备的调配是为施工服务的，并保证机械设备调配能够带来实质性的经济效益;另一方面则要保证机械设备的调配不仅仅与建筑工程项目的多变性相符合，同时也要保证其有着集中和分散相结合的基本原则。2．2建筑施工机械设备调配过程中的必要条件建筑施工机械设备调配的必要条件一方面有着相关工程技术标准和技术规格;一方面就要尽可能的对重型机械加以采用;另一方面则要保证机械设备不仅仅有着良好的性能，同时还要有着良好的可靠性。2．3建筑施工机械设备调配的主要方法建筑施工机械设备调制过程主要是问题的分析、目标的确定、方案的拟定和分析、选择合理方案以及方案的真正实施。在对合理方案进行选择的过程中，要严格的按照机械的相关施工质量指标进行，并对施工人语与调配方案的适应度加以控制，对施工机械间的协调性以及调配方案的经济性加以保证。在建筑施工机械设备实际的调配中，往往对模糊综合评判法加以采用，并结合施工的实际情况，保证建筑施工机械设备调配之后有着一定的可操作性。
3结语
篇6
（1）由于航道工程施工项目复杂、项目交叉繁多，而且当前多数港口为了能够更好地适应大型化船舶发展的需要，对于原有的港口加以充分的利用，并且会对港口的航行跳进都会进行升级改造。在原来港池以及航道的基础上对其进行延伸和加深，保证港口生产与疏浚是同步进行的。因为在疏浚的过程中，通航的水域与疏浚的水域是交错的，所以施工作业中会有大量的船舶在巷道内同时存在的状况，因此必须要保障船舶之间不会产生互相干扰的状况，以免有不安全事故的发生。
（2）没有深刻认识到安全的重要性，疏浚作业过程中没有安全责任意识。由于存在着一些作业单位安全意识不够的状况，对于安全管理工作只是表面功夫，不能将责任切实落实到个人，导致安全隐患的存在。有些技术人员对安全工作交底不彻底，普遍存在着重视技术而忽视安全的状况，导致作业中安全制度对其的约束效应不能发挥，有些还存在着安全记录文件造价的情况，这对后续出现安全事故要想找出原因进行清查极为不利。
（3）没有科学先进的安全管理手段，安全制度的针对性不强。在航道不断航疏浚作业中，由于施工的区域是海上，所以施工作业的区域面比较广，但是因为存在着交通不便的原因，容易造成安全检查不到位的状况。疏浚作业中安全监管手段落后，盲点颇多，所以管理上的漏洞也很大。没有切实可行的安全制度做约束对于工程项目就无法进行有效的控制，疏浚作业的安全也就得不到必要的保障。
（4）疏浚作业中多是将工程分包出去，导致项目不断增多，安全隐患也就不断被扩大化。当前航道施工中疏浚行业间的竞争越发的激烈，导致疏浚作业的利润空间很小，有些分包模式极为不规范，分包单位为了获得最大的经济收益，必定在成本投入上的力度就不够，这样其疏浚过程中使用的机械设备的性能都较差，甚至有些船员的专业素质和综合技能都不高，最终给疏浚工作带来了一定的安全隐患，对于港口的顺利建设和疏浚作业都极为不利。
2航道不断航疏浚安全施工措施
2.1科学地规划疏浚作业方案
制定疏浚作业方案是作业开始之初就应当规划好的基础内容，方案的制定是保证航道疏浚施工安全性以及科学有效性的必须。通常情况下，施工单位会根据航道的具体情况，对航道的水面、宽度以及地下水的空间情况都有准确的测量，对水下地形进行测量后再选择合适的疏浚机械和施工方法。疏浚方案的内容主要包括施工作业的目的、施工作业的具体内容、施工作业的区域以及施工人员和使用的机械设备等。在疏浚作业过程中，由于挖泥船会占用航道并且对其他船舶造成一定的影响，这就需要对这方面的问题多加考虑，预先制定相应的安全措施对这些问题加以防范。疏浚方案对于紧急情况以及遇险方案的内容都应有必要的考量。例如某一航道工程在开展航道不断航疏浚作业施工的过程中，提前规划并制定了分层分条开挖淤泥的航道疏浚方案，施工作业单位立刻挖出了一条新航道，主要目的就是为了能够有效提升原来航道的宽度，从而有效保证航道中其他船舶能够正常的行驶。与此同时，其在开挖另外一条航道时，将航道一次性地开挖到核定，最后再开挖先前一条航道的下层部分一直到设计的高程，最终完成整条航道的拓宽和淤泥清除工作。另外，在航道不断航疏浚施工方案中，对于挖泥船的选择也是一个相当重要的问题。现如今，航道疏浚作业中使用的挖泥船一般有两种，其主要的分类方式是机械式和水利式。两种不同的挖泥船采取的施工方法又各有不同。这就要求疏浚作业施工单位在施工过程中能够根据具体的实际情况，选择适合的挖泥船。
2.2采取科学有效的疏浚作业技术和安全管理措施
在航道不断航疏浚作业中，施工单位应当执行严格的技术审核制度，对于疏浚过程中采用的施工工艺应当有明确的认识。做好信息的采集以及相关数据的记录工作。施工中出现任何施工方法上的问题，都应当进行及时的解决，强化相关部门和相关人员之间的交流，保证沟通的顺畅，无比确保问题可以第一时间被解决。在航道不断航疏浚作业中，作业单位应当对施工技术安全运用加以把握。比如在挖泥船作业过程中，挖泥船的定位应当准确，当航道大风过后，对挖泥船的定位都应当有及时的检查和矫正，确保挖泥船定位的精确性。确保挖泥船定位仪器的质量达标，保障挖泥船操作符合疏浚工程的基本要求。在疏浚施工中，如果施工单位选择的施工作业方法是分条分层法，对于航道条与条之间、段与段之间的衔接应当密切注意。时刻关注疏浚的后一项施工段跟前一段施工段能够保持一定范围的重叠，防止施工完毕后有淤泥的遗留以及因为淤泥回冲造成的浅埂状况，最终影响疏浚作业的质量。
2.3加强对疏浚作业中环境保护的管理与控制工作
在航道不断航疏浚作业中，环境保护是一项至关重要的工作内容。在疏浚工作中制定相应的保护规则，完善好航道环境保护的措施，避免因为施工作业而对航道造成污染。对于疏浚过程中产生的垃圾以及废弃物，应当采取集中存放、统一销毁的做法。严禁出现直接将垃圾丢弃以及航道周围垃圾污染的情况。
2.4做好航道疏浚安全宣传的管理工作
在航道疏浚施工作业开始之初，就应当根据工程实际做好遇险方案的宣传，这样航道上行驶的船舶都能够明确认清航道疏浚的具体状况以及作业范围，航道施工单位应当在施工区域中设置显眼的标志牌，明确安全作业的区域和警戒区域，提醒来往船只注意到前方航向的疏浚工作，避免船只因为速度过快而发生撞破管线以及船体碰撞的事故的发生。
2.5加强对航道施工作业技术人员的安全教育和培训工作
培训工作主要包括对施工人员安全理念的教育，对技术操作安全的掌握以及挖泥船作业中应当达到的熟练和标准程度，最终保障挖泥质量和施工作业的效率。在教育培训中，还应重视对航道不断航疏浚中工作细节的宣传，保障疏浚施工人员对于技术能够全面掌握，在施工中能够安全无误地开展施工。对于疏浚机械的保养维修，必须要落实到实处，一旦发现机械中存在任何安全隐患，必须要停止作业找到安全隐患点，然后第一时间进行维修。机械设备是航道不断航疏浚工作的基础，没有机械设备，施工效率会大打折扣，疏浚效率也不尽人意。
3结束语
篇7
【关键词】：房屋建筑；项目管理；策略
【导言】：完善的现场施工管理制度和监督机制是保证房建工程施工质量控制的基本要求，因为房建工程周期长，面临不同施工时期对现场施工作业使命提出更高管理标准，从工程施工现场管理主体来看，要着重三管三控一和谐，要将现场管理职责细化到班组，遵循到实际。
1、建设单位在施工现场管理中的职责
1.1各参建单位之间的和谐作用
为了使施工现场管理的质量得到提高，关于建设单位来说，对施工过程中各项作业都要进行合理化的分配，而且拟定符合实际情况的管理机制，在对规划单位、监理单位及施工单位进行挑选中，有必要高度重视，挑选一些口碑好、信誉高的单位，而且对规划单位、施工单位及监理单位之间的和谐与交流作业要处理好，在这时期，建设单位的首要功能即是桥梁和枢纽效果，表现好这一效果，关于提高项目管理水平有直接的效果。因而，请求建设单位将本身的和谐与交流才干有用的表现出来，为房建工程施工质量的提高奠定基础，经过与各个单位之间进行良好的洽谈，拟定出合理的施工方案，保证施工顺畅展开。
1.2设定工程项目施行方案
在对项目施行方案进行设定中，建设单位应从对项目管理的注重视点动身，合理拟定方案，在管理部门中执行项目管理作业，而且项目管理作业要贯穿于全部施工过程中，从规划时期一直到竣工时期，为了使项目管理更具有科学性，在管理方式的挑选上，要挑选动态化的管理方式，以便于在施工过程中遭到多种要素的影响，在工程需要变更的时候做出合理的调整。合理的项目方案，是工程现场管理作业展开的依据和支持，同时也是项目方案顺畅施行的保证。
1.3强化施工现场安全管理
安全性问题是各参建方都应当注重的首要问题，建设单位在进行施工项目现场管理作业中，也有必要对安全问题高度注重。项目发展过程中，一旦呈现安全事故问题，一方面，安全纠纷会造成建设单位经济方面受损，另一方面，安全事故的发作也会对建设单位项目展开带来一系列的麻烦。建设单位在参加施工现场管理作业时，首先要将完善的现场安全管理制度拟定出来，并且对施工现场的安全问题要加强监督与管理，将存在的安全危险问题及时提出并请求有关单位执行整改，而且要将安全职责执行到人，合理化操控安全问题，将房建工程项目开展中的安全事故发作率最大极限的下降。因而，建设单位在建设工程项目进行中，有必要对安全管理问题加以注重。
2、建设单位在房建工程现场管理中的工作关键分析
为了使工程施工质量得到保证，提高施工进展，降低工程造价，建设单位就有必要将自身的主要作用表现出来，从规划变更、项目监理、施工及质量管理等各个方面下手，将施工现场管理机制拟定出来，并不断进行完善，使之与施工现场管理的实际需要相符。
2.1有效保障施工材料质量及设备管理
相对于房屋建筑工程施工现场管理的其他部分而言，建筑原材料的使用在极大程度上影响了房屋建筑工程的施工质量以及后期人们的使用质量，因此，施工单位必须对施工材料质量问题以及设备管理问题给予极大的重视，为了做好这部分环节的工作，我们可以从以下几点入手，第一，要确保施工现场材料供应及时以及质量良好，优先选择质量好、口碑较好的建筑材料，同时为了保障材料使用的及时性和充足性，在施工开始前在有条件的情况下，可以适当的多准备一些建筑材料，以保障建筑施工工程的顺利开展。第二，选择专职材料以及设备管理人员，在建设材料进场前安排专职的施工现场材料管理人员，通过材料管理人员对使用的建筑材料进行分类与进场前的验收检查，使得施工材料的质量得以保障并且安置科学，方便现场施工人员的使用；通过设备专职管理人员，使得设备使
用科学合理，防止现场工人对施工设备随意使用，造成建设现场不安全因素发生。第三，在材料使用的过程中，要及时淘汰过期或者质量不合格的施工材料，尤其是不可以将不合格或过期材料与合格产品混在一起使用，防止施工现场工人误使用，使得最终竣工建筑质量严重受损。
2.2建立健全房屋建筑工程施工现场管理制度
由于房屋建筑工程施工现场管理中涉及专业及内容均较多，因而，为保障工程的建设安全以及后期的使用质量，必须要健全相关房屋建筑工程施工现场管理制度。在这一过程中，一方面要建立健全的安全管理制度，使得施工企业为施工人员提供相关的施工安全保障，通过制度的建立也可以同时实现人员间的互相监管以及限制，为工程施工安全提供安全的评价与监管。另一方面，通过建立施工质量管理体系，可以有效保障施工安全，使得不符合质量以及标准的问题及时修改，有效预防，保障工程的质量，达到工程顺利竣工，人们舒适使用的最终目的。
2.3全面培养提升施工人员技术水平
提升施工单位现场施工人员技术水平同样也是提高房屋建筑工程施工现场管理的一个重要技术手段之一，为了达成之一目标，施工单位应该定期对相关将施工技术人员开展施工技术培训，提高相关人员是技术水平。除此之外，施工单位也应该聘请国内外施工相关专家开展专项座谈会议，通过探讨的形式，学习先进的技术管理经验，不断丰富自身的相关知识储备，提高施工现场人员的工作兴趣，通过提高自身的相关施工工作素质，进一步保障工程质量以及工程安全性。
结束语
通过对房建工程现场管理内容及管理体系的探讨，从团队建设、班组工作上，立足施工质量、进度、成本管理实际，狠抓细部管理，深化精细施工，优化施工工序，提升企业管理水平。
【参考文献】：
篇8
关键词：高层建筑；深基坑施工；技术要点
自改革开放以来，随着城乡差距拉大，农村人口逐渐向城市转移，这不仅推动了城市化建设力度，同时也为城市发展带来了很多负面因素。随着城市人口增加，对土地等各种资源的利用越来越紧缺。在这中情况下，高层建筑楼层逐渐由横向往纵向转变，高层、超高层建筑出现。深基坑工程又称深开挖工程，主要包括基坑支护、构建和土方开挖等，因此，在实际施工中，必须根据整体功能以及质量，从根本上做好各个项目的施工管理。
一、高层建筑深基坑工程现状以及作用
（一）深基坑工程特点与现状
某工程项目集住宅、娱乐、商业于一体，建筑面积达到25万平方米，由9栋6层商业群房、30层住宅建筑构成；地下为2层10平方米的地下室，坑中坑达到15米，平均基坑深度为12米。在施工中，各个参建方从施工、设计、勘察、建立等方面对各个环节进行管理。
为了建筑方便、地皮昂贵以及满足城管需求，建筑投资人员不得不向地下发展，现在很多沿海城市以及大城市已经修建了3到4层，或者5到6层的地下室，所以深基坑深度一般控制在10到16米之间，甚至还有在20米。由于工程地质环境越来越差，基坑周边环境复杂，对于超高层、高层建筑人口、建筑物稠密的地带，原有的建筑群体相对陈旧，地下与地上管线弥补。因此，在高层建筑深基坑开挖时，不仅要保障基坑稳定性，还必须保障构筑物与建筑物不被破坏。此外，深基坑支护还具有方法多样、成功率低等特点。
在普通的项目中，很多施工单位为了保障工程进度、节省投资，只注重深基坑支护临时性，却忽视了支护工程的复杂性、风险性与重要性，片面的认为，只要工程完成后，基坑支护没有垮掉，深基坑问题就算解决。甚至，还有施工人员认为：深基坑只是坑，只要处理好坑壁就算完成，这两种错误的认识，不仅为高层建筑埋下了隐患，对工期以及工程效益也造成了很大的影响。
（二）深基坑支护作用
在高层建筑施工中，基坑施工是在保障周边环境以及地下结构安全的同时，对周边环境以及基坑侧壁使用的加固、支挡以及保护。常见的深基坑支护类型包括：桩锚、桩撑、悬臂排桩的排桩支护；支撑加地连墙的地下连续墙支护、水泥土、钢板桩、喷锚、拱墙、基坑支撑、放坡等。从目前的建筑工程发展趋势来看，深基坑施工已经向大广度、大深度的方向转变。同时，深基坑施工的规模也直接影响了施工难度与施工规模。
（三）深基坑处理手段
从目前的高层建筑施工情况来看，深基坑施工直接影响了工程项目中的管理与选择，这些方面不仅体现在施工技术上，在支护依据以及体现模式中也有体现。在高层建筑施工中，受荷载力与受力要求，对工程周边环境提出了更高的要求。由于市政管线相对较多、并且复杂，所以在施工前必须正确认识建筑关系，在不影响周边建筑物稳定与安全的环境下，保障地下管线安全。在基坑开挖时，基坑支护还包括对地下水的控制。因此，在高层建筑基坑施工中，必须正确使用降水、明排、回灌、截水等方式对地下水进行控制，并且根据工程要求，选用恰当的施工方案，优化建筑工程，保障基础安全。
二、高层建筑深基坑施工技术控制要点
（一）施工准备阶段的控制要点
在建筑工程设计管理中，必须在所有活动执行与开展前，事先确定活动方案。在深基坑施工前，必须由设计人员根据建筑施工要求以及具体情况拟定设计方案，在设计与施工团队审批后，再进行施工。在方案设计时，必须将现场情况与施工技术联系起来，将可能出现的一系列问题排除在方案之外。针对深基坑工程特性，由于作业始终在地下，所以设计人员在设计时，必须根据地下水以及水文情况，设计出最科学、经济、合理的施工方案。
在施工方案审定中，必须根据不同项目的具体情况进行编制与拟定，它要求施工方案的施工工序与控制要点必须清楚、明确、具体，并且根据工程特征，提出有目标性的处理方法，让施工方案发挥主体作用。然而从我国建筑工程具体情况来看，很多施工企业都不能根据工程特征编制施工方案，在照抄照搬中，从而对施工方案也造成了极大的阻碍。所以为了做好高层建筑深基坑技术管理与控制，建立工程师必须根据实际情况审核施工方案，对于不符合施工要求以及国家施工标准的方案必须打回，在重新改正合格后，才能施工。
在分包单位选择中，必须拥有对应的施工能力和资质。技术力量与整体素质作为施工质量的重要保障，因此，监理工程师必须协助相关部门选派专业的施工队伍；通过选用信誉好、技术力量达标、经验丰富的施工单位，从源头上避免层层转包对施工造成的影响，保障施工质量。
（二）基坑支护施工技术控制要点
在高层建筑深基坑施工中，为了保障施工质量，必须根据施工要求以及侧壁安全等级、重要性，编制对应的设计方案。在这过程中，工程师必须用新理念与新技术，对不同的事物进行分析，。从目前的基坑支护设计来看，由于没有标准的公式，所以只能依靠经验编制。因此，在深基坑支护结构设计中，必须和其他设计理念区分，通过施工监测，对设计体系进行反馈和监测。
深基坑作为一项复杂的工程，各个环节既相互联系，又互相影响，任何一个环节发生故障都会对施工造成不利影响。因此，在施工中，施工单位必须根据项目要求，以施工图纸为依托，对施工要点做好各种施工措施编制；通过严格控制过程，从根本上保障施工规程以及组织的规范性。
由于地下水对深基坑施工具有很大的影响，尤其是地下水较高的区域。因此，在施工中必须加强地下水控制。地下水一般为潜水、上层滞水、雨水、管道水或者承压水，由于水质来源相对复杂，在枯水期、丰水期的影响下，必须严格按照工程排水、降水、放水措施，从地质单位提供的地质资料出发，认真分析地下水形成原因，从而更好的了解深基坑周边情况，更好的为建筑工程服务。通常使用堵水的方法，避免土体流失，对建筑物造成的不利影响。
在深基坑支护监测中，周边构筑物、建筑物、结构自身都是监测对象，所以在施工监测中，必须根据基坑开挖影响范围，从大于基坑深度的2倍进行考虑，同时还需要注意的是监测对象。在基坑周边20到25米的区域必须设置位移监测点或者沉降监测点，帮助工程分清路面破坏带来的责任与后果。在工程正式施工前，通过带道路现状进行描述、拍照，在对比分析的同时，对其进行有效的视察巡视。
在高层建筑深基坑突发事件处理中，由于建筑施工在一个周期长、投资大、参与人员多的工程，所以在施工中很可能出现很多突发事件。常见的有：基坑局部出现沉降、裂缝，基坑流沙、管涌、气象出现异常以及对其他工地造成的影响等。对于这类情况，在专项施工方案中，必须事先准备好应急方案。
结束语
基坑施工作为建筑工程的重要内容，尤其是深基坑施工直接影响整个施工质量。因此，在高层建筑深基坑施工中，必须根据建筑深基坑施工现状以及存在的问题，做好各个施工要点与技术要点，从而保障施工质量。
参考文献：
[1] 刘海鹏.高层建筑深基坑支护施工技术要点分析[J].科技致富向导，2012，（19）：157.
[2] 洪球明.高层建筑深基坑土方开挖的施工技术要点[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（5）.
[3] 王琼，邱海涛.深基坑支护施工技术要点研究[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（17）.
篇9
一、工作目标
以实践科学发展观，坚持以人为本，构建和谐社会为目标，确保工程建设各方主体履行义务、落实责任、规范行为，确保保障性住房建设工程的质量和施工安全。通过检查和质量通病的治理，着力提高保障性住房工程质量，提高用房满意度，保证我市保障性住房工程质量总体水平提高。
二、检查时间
年6月2日开始（具体时间另行通知）
三、检点内容：各方责任主体执行国家法律法规，工程强制性标准的情况，项目管理人员的到岗情况。
质量方面：检查工程的实体质量；施工观感质量；质量问题的处理情况；质量通病防治措施的落实情况；工程技术资料等。
安全方面：施工企业对施工方案的编审情况，监理审批情况，危险性较大的分部分项工程专项施工方案的编制、审核、论证及落实情况，施工现场的“三宝四口五临边”防护措施的落实情况；深基坑支护情况；施工用电、内外脚手架搭设、模板支撑系统方案编制、审核、实施情况；起重机械设备备案、使用登记、日常管理维护情况等。
文明施工方面：施工围墙、围档是否规范稳固；“五牌一图”，施工现场材料堆放、主要道路排水、硬化情况；办公、生活区域卫生情况等。
四、工作要求
1、各施工企业、监理企业要加强领导，提高认识、迅速认真组织全面开展自查自纠工作。
篇10
关键字：城市地铁；变形监测；隧道
Abstract: the development of social economy, we advance a city to change a course. Each big municipal project gradually opened, along the subway construction like a raging fire development. Subway construction success will alleviate the problem of traffic jam in the city, improve the city life rhythm. Monitoring occupy an important position in the development of city subway construction deformation, it is an important factor affecting the Metro completed, therefore, need to increase the deformation monitoring efforts to research of city subway construction, subway construction to improve the quality of.
Keywords: City subway tunnel; deformation monitoring;
中图分类号：U231+.3 文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
一、提高监控量测力度
（一）收集信息
城市地铁结构非常复杂，在施工前需要对地质结构，对地貌特征进行了解。图纸设计要结合该地区地质特征，设计出合理的施工方案。根据国家相关规定，利用监控量测来帮助定位地铁地段。针对地铁隧道中的工程技术问题，提高加固区域平行于隧道区，这样才能保障工程施工平衡性。在累积长度为90米的隧道地区，作为重点监控地区。可以在相邻的地区建立起一个检查点，检测点相邻地铁隧道口5米的范围之内。严格的监控工程开展，在城市地铁实行桩施工期间，要结合该城市的地貌情况。提高施工监督力度，在施工中提高自动化监控力度，人工监测在施工中起到辅助的监测作用。城市地铁主要以垂直位移为主，位移的长度和方向，在施工中要严格按照标准执行。辅助的水平位移，使用的是管片收敛监测，它能够实现自动化监测。该自动化系统采用的是静力水准仪系统，能够准确的监测出施工安全隐患，提高施工安全性。
（二）分析隧道结构
不同的地铁隧道，隧道结构形态各异，针对不同的形态要采用不同的监测设备。城市地铁隧道它的结构各异，使用的监测仪器也不尽相同。一般而言，地铁隧道使用的监测仪器，会根据不同的水平位移和垂直位移范围，对需要进行监测的地段利用自动化测量仪器，进行监测或者是利用超声波测量进行精密排查。对一些地貌特殊的地段，可以结合智能全站仪、精密全站仪、精密水准仪进行监测，全方位的确定地貌特征，得知精准的地貌信息。提高了安全施工力度，也提高施工质量。面对一些隧道断面区域的监测，可以通过物理监测的方法进行监测，如果还不确定监测结果，可以通过收敛仪再次验证。重复的监测方法，使得城市地铁建设脚步更加迅速。监控量测在城市地铁建设中占据重要的位置，它是施工信息化的手段。现代化工程建设要求信息流通性强，每个工序以要执行信息化程序。因此，监控量测对信息的收集、数据分析、科学计算、预测比较等等，有着重大影响。监控量测监测工作能够提高城市地铁建设稳定性和可靠性。针对施工中出现的质量问题，监控量测会及时提出调整方案，及时启动预警方案，保障了施工安全、高效完成。
二、变形监测方案
（一）基坑围护措施和方案
地铁交通特殊性要求在施工时，要确保施工安全第一、安全运行第二。隧道工程施工要求比较高，基坑工程通常要施加固软土地基，固软土地基在隧道施工中，影响施工顺利进行，影响施工质量提高。因此，施工中要提高土体硬度，防止施工出现土体液化现象，从而提高了隧道施工变形度，减少坑底回弹力。土体硬度提升，能够提高基坑的抗浮性能，从而稳定基坑。主要的施工方式为：
（二）开挖基坑土体
城市地铁工程施工最大的影响因素是挖土施工，为了减少挖土施工对隧道施工的影响。在开挖前前需要制定出施工方案，该方案囊括所有将出现的突况，并且制定出应对方案。对施工范围内的土体进行加固处理，使得土体的硬度提高，方便开挖。从城市地铁建设中发现，在基坑开挖时，不能直接挖到根底。因此，大面积的卸荷土层会对隧道造成土层回弹。土层回弹量超过一定限制额，将对工程质量造成影响。施工中为了减少挖土对工程质量的影响，为了阻止隧道的上浮。在隧道的上方需要分成进行挖掘，分层、分条、分换的进行开挖。分成的开挖方式，使得一部分的土体阻挡隧道土层回弹，从而保障了隧道相对变形满足设计需求和曲率半径要求。更好减少了隧道的负载力，提成基坑抗压力。
（三）提高施工监控力度
盾构姿态控制，指的是盾构轴线数值控制在一定范围内，它的数值满足施工要求。在不出现偏差的情况下，允许数据在中间部分移动。众所周知，盾构姿态控制力度强与弱，直接影响盾构轴线空间铺设效果。城市地铁施工中要杜绝设计轴线偏差出现，偏差出现将影响工程质量。而且还影响管片拼装施工质量，为今后城市地铁竣工埋下了安全隐患。因此，工程在进行盾构姿态控制时，需要按照规范标准进行施工。把每个影响施工正常运行的盾构姿态，监控在合理的范围内，保障施工安全进行。注浆作业监控
（四）盾构隧道填充
城市地铁隧道的盾构隧道，是由拼装管片和盾构壳相组合而成，盾构壳和拼装管片之间会形成缝隙，这些缝隙如果得不到处理，会对列车运行造成土层变形扰动，使得地面平稳性被破坏，变形的隧道影响了列车运行安全。因此，施工中出现了缝隙时，要及时的将其填充，控制好“建筑空隙”的变量。可以使用衬砌填补、注浆填充等等，不论采用哪一种填充方法，在施工中必须对施工过程进行监测、分析、做好每个施工项目记录。当基坑被开挖之后，土层出现失稳、土体出现移位现象。而且该土体的移动方向是向竖向方向移动，基坑由里到外、由上到下不断运行，使得控制变量工作难度增加。一般而言，变形量对坑底影响最大，当隧道刚度变得强硬时，会出现土移抵抗力，这是正常的力作用体现。
结束语
我国地铁建设速度进入高速发展阶段，各大城市地铁建设已经火热开展。地铁施工中使用监测系统，进行监测施工进程，这将提高工程运行速率，也提高工程质量。监测系统对地铁隧道数据收集、分析，再将信息反馈到总台中。科学的分析方式，提高了施工安全性，使得城市地铁建设有了保障。随着科技不断发展，科技含量渐渐的被投入使用，保障了我国地铁高效运行。我国地铁施工技术和监测技术不断提高，有效保障了施工质量。
参考文献
[1]樊哲.地铁隧道施工变形监测控制[J].科技创新导报,2009年21期
[2]周本辰.地铁施工变形监测技术及误差控制研究[J].科技资讯,2009年29期
[3]张水华.地铁隧道施工变形监测技术及数据处理分析研究[J].科技资讯,2010年3期
作者简介
姓名：卜昌海
出生年月：1980年6月7日、性别：男
籍贯：河北省昌黎县
职称：助理工程师
学位:专科
