桥梁工程的基本内容范文

导语：如何才能写好一篇桥梁工程的基本内容，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：桥梁施工技术施工管理

1、 前言

公路桥梁是百年大计，质量是其生命，而桥梁施工管理是一项系统工程，需要坚持标本兼治的原则，将工程管理引上良性循环的轨道，作为施工人员也要尽职尽责，确保工程的质量。从项目质量管理体系的要求出发来制定符合本项目的质量标准和技术标准，从而确保工程质量以及项目中现有技术设备和技术力量的最大限度水平地得到发挥。同时，在这个过程中，要不断对于施工工艺进行改进，采用新技术和新程式来提高劳动生产率、降低工程的成本，以高质量按时完成桥梁项目工程的施工。

2、桥梁施工技术管理工作的要素

第一，桥梁工程施工技术规范标准、操作规程和其他管理制度的贯彻和执行。桥梁工程的施工作为国家重要基础设施的建设，为了确保其质量技术标准，必须遵循严格的技术规范和程式，在笔者所参与的相关桥梁工程的施工技术管理中，在严格遵守国家和地方政府关于该项工程的招标文件中对于相应技术水平和工艺的规范的前提下，因地制宜地根据项目工程的具体情况制定了适合项目具体施工特点的施工技术规范和具体操作技术规程，制定了严格的工程技术质量管理规范和标准体系，确保了工程的质量和进度安排。在笔者所从事的桥梁工程施工中项目一次性质量综合指标检测通过率达到97．3%，项目进度一般能够与计划进度相比提前5%的时间进度提前完成，这主要得益于相关技术规范和标准认识、执行落实得有效而到位。

第二，成立质量控制小组展开相关施工工程技术的研究。质量控制小组是确保桥梁工程施工中相应技术规范和标准得到有效执行和贯彻落实的重要组织形式和管理手段，也是工程施工过程中及时发现偏差并予以指导和纠正的重要手段。一般而言，质量控制小组在项目施工展开的同时而成立，对工程中的重点项目和难点进行技术攻关，一般包括下面两个方面的内容和项目:一是对施工中遇到的技术难题进行分析研究并提出切实可行的安全的具有经济性的解决方案和对策，从而使工程得以顺利实施并且满足一定的质量要求;二是对施工过程中不同的实施方案及其效果进行反复的观察、检验、统计分析，通过对比总结经验并以此作为实验手段来对各种理论和方案进行检验，从而获得以更低的经济性支出获取更高的工程项目质量的系统解决方案。

第三，相关工程施工技术资料的收集和整理。在项目开工之前，通过业主、建立单位等相关部门对于本项目适用的技术资料进行搜集和整理，然后进行分类归档，建立适用具体项目的技术和质量管理的档案管理办法，桥梁施工的技术资料是桥梁工程施工技术管理的重要依据和参考资料。总而言之，在桥梁工程施工技术管理中对施工技术资料进行系统科学的管理和维护，以保证技术资料的正确性、完整性和及时性并对其进行充分地信息共享和加工处理，从而满足工程施工和后续科研的需要是对其基本的要求和标准。

第四，技术责任制、施工图纸的会审、技术交底等相关工程施工管理制度。桥梁工程施工技术管理设计到一些列基本的施工技术管理制度，对于这些基本制度的解析和准确理解本身就是桥梁工程施工技术管理中的一个重要组成部分。技术责任制是为了保障技术责任人权利和义务关系协调一致而产生的，在重大桥梁工程的施工中，其技术责任是终身制的;施工图纸会审制度是指施工方接到工程设计图纸后，应立即组织项目部全体技术人员对图纸进行研究，洞悉其设计意图和规则，发现图纸中的错误和不足并予以真实记录，在有业主、监理人等参加的讨论中加以提出并提出解决方案;技术交底是指在桥梁工程展开之前，技术员熟悉图纸和现场施工情况并对施工队下发技术交底的行为，从而在严格质量标准和安全措施的前提下调动其积极性和主动性以期工程的圆满解决。

3、桥梁施工几个重点环节

根据桥梁工程施工技术管理基本任务和基本内容的阐述，同时在明确了桥梁工程施工技术管理的基本方法程序及其相关技术管理制度的基础上，结合桥梁工程施工中的具体施工案例的分析，以及对于大量桥梁工程施工技术管理案例的剖析，一个桥梁工程的项目如果能够在这几个方面和环节取得突破就基本做到了整个项目的78%以上的工作，下面从每一个环节具体展开分析和讲解。

第一，钻孔灌注桩施工质量的控制。实际桥梁工程施工中钻孔灌注桩施工质量的控制可以从下面几个方面着手开展，首先钻孔灌注桩机就位后检查护筒埋设、粘土准备、泥浆制作、系统连接及设备运行等情况，同时检查钻头直径与钻杆长度，钻机平台水平度等情况;其次是钻进的过程中，监理人员应随时检查钻进情况，检查钻孔记录表，并定时测定泥浆比重与粘滞度、砂率等情况，检查钻渣并了解土层情况，督促施工单位进行自检;再次是钢筋笼的检查，钢筋笼应是规则圆柱形，不应有较大的变形，主筋应顺直并相互平行，不应有扭曲现象，钢筋笼总长度应满足设计要求，预留搭接长度应满足规范要求;第四，钻孔到预定高程后开始清孔，监理人员应对泥浆指标进行检测，这些指标为:相对密度1．05～1．20，粘滞度17～20秒，含砂率＜4%，如不符合这些要求，则应继续清孔;第五是孔深、孔径与沉淀层厚度检查、砼灌筑的控制和灌注桩成桩质量检查。

第二，接柱、系梁、盖梁施工质量的控制。实际的桥梁工程施工技术管理中接柱、系梁、盖梁施工质量的控制可以按照下面的步骤进行，首先是钢筋检查，钢筋的加工及焊接要符合设计和规范的要求。钢筋骨架制作完成后，承包商应对其进行详细检查，填写“钢筋加工及安装工程现场质检单C－2－21”，经监理工程师复检后签认;其次是模板检查，外露面模板采用2m以上的大模板，且板面光洁，接缝严密，不漏浆，并且拆装容易，操作方便，保证安全;所涂脱模剂应不使砼变色;所有模板都应有足够的支撑，保证其强度、刚度、稳定性，能可靠地承受各种荷载，并保证结构物各部位形状、尺寸的准确性;模板支撑应与脚手架分开，防止施工时模板受震动;再次是砼浇筑及帽梁施工完毕的验收，在砼浇筑的准备工作完成后，由承包人填写“砼浇筑申请单C－2－5”，监理人员在复核无误后签认，承包人可开盘浇筑。浇筑过程中应严格控制施工配合比，按规范要求进行施工操作，确保浇筑质量。浇筑完成后，应及时进行养护，避免质量问题。浇筑过程中填写“砼施工记录C－6－2”，做试压块待检。

第三，梁板制作与安装质量的控制。桥梁工程施工技术管理中梁板制作与安装质量的控制可以从下面几个方面着手进行，首先是施工前的监理，熟悉施工设计文件，制定详细的工作计划，检查各方面的施工准备工作，如施工场地，进场材料检验，校准试验，张拉设备的选定，施工机械设备等。对承包人提交的开工报告进行初审。各专业监理工程师对开工报告中各项内容逐一审查、核实;其次是质量控制程序的确定，开工前承包人应提前七天提交《工程开工申请单》提出工程实施计划和施工方案，说明材料、设备、劳力、管理人员、标准试验等项准备情况，经监理工程师现场调查核实，确认具备开工条件，批准开工;再次，实验控制中各种试验要采用规定表格进行记录、报告、整理。试验室应按规定定期校核、标定试验仪器;最后是梁板预制的现场监理。

第四，桥面铺装质量的控制。一般桥梁工程施工技术管理中桥面铺装质量的控制可以按照下面的程序进行，首先是测量放样，根据图纸放出中心线及主车道边线，在桥面两边每隔5m没出路面设计高程，并做好标记;其次是钢筋绑扎，在梁板搭接钢筋扎好及梁板灌缝完毕后，即可进行桥面钢筋的绑扎。

钢筋绑扎时，要位置准确、规范，间距、搭接长度均应满足设计要求;再次是砼的浇筑，在面层钢筋检查合格后，在主车道两边浇筑标准带，其砼强度、高程及平整度等指标，均必须满足图纸及规范要求。在标准带的高程、强度、平整度、钢筋绑扎验收合格后，经现场监理同意方可进行桥面砼浇筑;最后是砼桥面的养护及质量标准，砼成型后，即进行覆盖养护。然后洒水加以养护，保持砼面层处于润湿状态，养护时间不少于7天。

4、结束语

桥梁施工技术管理是桥梁工程管理中一项核心管理工作，它既关系到工程的技术规范落实和工程的质量以及安全问题，又涉及到桥梁工程是否能够以一个合理的经济指标完成的问题。本文的最后重点分析了桥梁工程施工中几个重要和核心项目环节的质量控制问题，主要从桥梁施工中钻孔灌注桩施工、梁板制作与安装、桥面铺装以及接柱、系梁、盖梁施工四个方面进行了探讨。

参考文献:

篇2

【关键词】桥梁；涵洞；软地基；基础施工；质量

引言

近年来，城市交通压力的逐年加剧，我国日益加大了桥梁工程的建设步伐。目前，在桥梁工程施工中，桥梁和涵洞软地基基础施工是得到桥梁专家和社会广泛关注的关键问题之一。其存在的质量问题主要表现为：软地基基础部分经常发生局部开裂、整体不均匀下沉，甚至有时会出现桥体全部倒塌等现象。因此，全面的分析和总结出桥梁和涵洞软地基基础施工产生质量问题的原因是十分必要的，其所具有的意义也是很深远的。

1 软弱地基桥梁和涵洞质量问题产生的原因

1.1 在桥梁和涵洞软地基基础施工中，由于遭受桥梁工程设计部门水平和专业程度的限制，设计人员往往难以对于持力层处理作出合理的预估，也就客观的造成了设计图纸存在某些方面的弊端与失误，进而导致施工工作难以有序的进行。在桥梁和涵洞软地基基础施工中，如果存在基底处理达不到设计要求标准的现象，以及引发承载方面等问题，都极有可能为给桥涵工程的施工留下较大的质量与安全隐患，这是必须及时得到改进与完善的。

1.2 一般情况下，施工单位在实际工作中，只是将管理和监理重点集中于桥梁的主体部分施工，而对于以下附属工程项目，以及相关工程项目的质量控制重视程度不够，这也就客观的造成了桥梁工程施工单位有时会忽略了附属工程项目的有效质量管控，有时会引发桥涵局部排洪不畅，或水浸泡桥梁、涵洞的严重质量问题。

1.3 在桥梁和涵洞软地基基础施工中，对于工程项目的勘察设计工作有误。在中原地区，软弱土包括淤泥、淤泥质土、冲填土、杂填土及饱和松散粉细砂与粉土等现象也是屡见不鲜，这与桥梁工程施工设计工作缺乏有效的监管是有很大关系的。目前，我国各省市及地区的桥梁工程主管部门由于人员匮乏、力量薄弱等因素影响，对于桥梁工程勘察设计的监管力度远远低于国家相关法律、法规的具体要求和规定。

2 桥梁和涵洞软地基基础施工中应注意的事项

在现代桥梁和涵洞软地基基础施工中，尤其是在部分跨度加大、施工环境较为恶劣的桥梁工程施工中，软地基基础施工是施工中所面临的主要技术问题与难题之一，必须引起施工单位与相关技术人员的高度重视，进而制定相应科学的应对措施与方法，以保障桥梁工程软地基基础施工工作的顺利进行。桥梁和涵洞软地基基础施工中应注意的事项表现在很多方面，具体表现在以下几个细节部分：

2.1 桥梁和涵洞软地基基础施工中，软地基基础施工一定要特别注意保证地基部分的强度，及地面排水措施的建设，确保开挖土体不受雨水等外界流水的冲刷，并尽量减少雨水渗入坑内。如果软地基没有认真做好相应的防水措施，一旦有雨水流入坑内，就必然会影响到软地基基础施工的整体作用与效果。在桥梁和涵洞软地基基础施工中，有效、合理的排水措施可以在短时间内排除软地基内流入的雨水，确保软地基基础施工所应用的各类建筑材料减少受雨水的腐蚀与破坏程度，进而保证桥体的整体强度和荷载能力，这是桥梁工程竣工验收中质量检验的基本内容之一，必须得到足够的重视和有效的技术保障，否则很可能造成一定的人员伤亡和经济损失。

2.2 软地基基础施工过程中，从软地基中挖掘出的土方应及时拖放倒指定的位置，并保证软地基部分土层回填有充足的软土。同时，桥梁工程中需要使用的钢筋、水泥、混凝土、沙子等基本建筑材料和部分大型的施工机械也不宜长时间放在软地基的坑边，施工单位要应尽量将其放置于距离软地基较远的地方，以保证各项施工工作的顺利进行，不受到客观因素的阻碍和影响。另外，软地基基础施工中挖掘出的土方、建筑材料与机械也会不同成都的对软地基周边的土层造成一定的压力，因此，应尽量减少软地基内部与周围的地面荷载，确保软地基基础施工的顺利进行。软地基基础施工对于天气条件的要求也是比较高的，应尽量避开阴雨天气，以利于软地基基础的迅速凝固，进而防止软地基基础部分出现裂缝、断裂等施工质量问题。

2.3 在桥梁和涵洞软地基基础施工中，软地基基础施工的关键环节为支护结构的建设与利用，软地基基础部分在施工中必须有一定强度的支护结构对其进行有效的保护，否则此施工环节的工程质量是难以得到保障的，甚至会造成施工工作的终止或暂时停工等问题。目前，国内桥梁和涵洞软地基基础施工中，软地基基础部分的支护结构主要采用钢筋混凝土的施工工艺和技术形式，这样不但可以有效保证支护结构的强度和耐腐性，而且也避免了建筑材料的浪费，作为支护结构的材料还可以循环利用。在软地基基础施工支护结构建设过程中，一定要高度重视施工的质量，并适当的添加有效地工程监理机制和质量管控体制，因为软地基基础的支护结构不但关系到桥梁工程地基部分的强度和硬度，更关系到桥梁的整体质量和使用年限等问题。如果软地基基础施工中，支护结构施工难以达到相关质量标准，必然会影响到整个桥梁工程建设项目的施工进度与质量，甚至会酿成较大安全事故。

3 软弱地基桥梁、涵洞质量的控制措施

3.1 强夯法加固采用强夯法加固地基，施工前要根据地质状况和工程要求，通过现场试夯，确定强夯施工的各项参数。施夯时依照试夯参数，以其总下沉量和最后二击的平均下沉量作为施工控制标准。强夯加固地基的效果，用强夯前后静力探触或标准掼入试验检验。

3.2 严格地基的检查一个牢固的基底持力层是整个桥梁、涵洞工程稳定的根本，施工中监理部门必须给予高度重视。基坑开挖基坑位置经施工单位测量放线，监理人员复核签认后，可以开挖。基坑开挖过程中，施工单位的技术人员要随时注意土质的变化，当与勘测资料及设计图纸不相符时，立即通知设计代表和监理人员现场确认，提出处理方案后，方可继续施工。

3.3 严把基底处理和地基加固的质量关基底处理及地基加固质量的好坏是桥梁、涵洞，尤其是软弱地基桥梁和涵洞稳定的关键。桥梁、涵洞地基加固最常用的方法是换土法，强夯法、土桩法、砂桩法应用极少。超挖处理基坑无论任何原因而超挖的部分，决不允许草率的回填虚土，处理方案须报监理、设计人员同意后再进行处理。

4 强化桥梁和涵洞软地基基础施工质量控制方法的创新

4.1 在我国现代桥梁工程行业的整体发展与进步中，任何一具体环节施工工艺与施工技术的创新都离不开科学发展观的支持与保障，否则只能面临为时代和历史所淘汰的悲惨境地。在建桥梁和涵洞软地基基础施工中，软地基基础施工质量控制方法是工程项目管理的主要工作内容之一，在桥梁工程施工质量控制体系中占有十分重要的作用和地位。桥梁和涵洞软地基基础施工质量控制方法的创新一定要坚持与时俱进的基本原则，还要坚持以科学发展观作为指导思想，这样才能有效保证软地基基础施工质量控制方法的创新本着科学、具体、客观的基本原则，更好的服务于桥梁工程的各项具体施工工作。

4.2 在桥梁和涵洞软地基基础施工中，由于施工环境与质量控制标准的差异，对于地基基础施工质量控制方法的要求也自然有所不同。在桥梁和涵洞软地基基础施工中，软地基基础施工质量控制方法的创新不是漫无目的的创新，而是要结合桥梁工程项目施工的实际需要，以及桥梁工程施工现场的实际情况，来逐步进行施工质量控制方法的创新，这样才能真正起到其所应具有的意义和作用。桥梁和涵洞软地基基础施工质量控制方法的创新只有真正符合施工实际需要，才能有效保证桥梁工程建设项目的整体强度与硬度，以及桥梁的使用年限与抗震能力。

参考文献

篇3

关键词：桥梁；工程管理；问题；措施

1桥梁工程管理的重要性

桥梁工程管理对于整个工程而言，其重要程度不言而喻。从工程的投资、设计以及施工、检测、评价的过程都是工程管理的基本内容，若要投资部门作出科学准确的投资决定，则需要桥梁工程在建设之初就对工程的整体规划等有较为详细的了解，并对可产生的社会效益有较为准确的分析。有关部门可根据剧情情况，做出具体设施建设的计划，并赢得较高的社会效益。

2 桥梁工程管理中存在的问题

2.1 桥梁工程管理中施工技术不合格

在具体的施工中，如果施工监督不够严格，将会使后续的工作发生种种问题，造成施工中连续出现问题，一些偷工减料的现象时有发生。这也是现场管理不够严谨造成的。无论是工程的成本还是质量都会出现很大问题，引发严重后果。对施工企业资质的检查也十分关键，如果资质不合格的企业进入到了施工当中，难免会给建筑质量带来较大隐患。管理工作并不是一朝一夕的简单工作，其所涉及到的方面较多，因此要做好管理工作，还需要协调好工程成本、质量等之间的关系，在保证质量的前提下使其获得较多利益。桥梁工程中如果技术不到位，没有严格的规范和标准，势必会引发安全事故，对人们的生命财产安全造成一定影响，所带来的后果将会是非常严重的。

材料的选择与管理是非常重要的，如果材料规格与级配不符，就会对调坡层施工产生影响。在碾压的过程当中，还要注意松铺的厚度，这些都是需要严格检查，以免造成|量忧患的。基层养护，还要做好对车辆的控制工作。如果对选择原材料上存在问题，没能及时解决，就会导致混凝土开裂现象，这些都会给后期工程的使用带来恶劣的影响，以及耗费人力物力的后果。

2.2 工程设施配置欠合理，成本浪费，材料浪费

在工程管理的开始时期，如果没有一个对工程造价的合理控制，那么在之后的施工中很容易造成投资发生变故，从而加大了资金上的负担，使得工程开展存在重重困难。如果在工程管理中，施工技术的使用和图纸的设计欠缺管理程序，也会导致工程漏洞的发生，工程的建设制造一定困难，那么所带来的损失将会是不可想象的。施工前的预算非常重要，做好此项工作，不但可以获得更多的经济效益，还能够减少材料的浪费，资源配置更为科学合理。

2.3 设计变更

道路桥梁的施工中往往存在着很多无法预测的问题，这些不稳定因素对工程的稳定性将会带来巨大挑战，这也是工程设计出现变更的因素之一。在复杂的设计变更时，桥梁施工所引发的问题将会更多，在严重的设计方案版本不同面前，技术管理将会面临巨大挑战。

2.4 无法确保工程进度

在整个桥梁工程中，难度最大的就是施工阶段，在具体的施工中所肩负的任务也是非常重大的，它对建设进度的影响很大，有着直接关联。如果没有及时对其展开控制，那么将耽误整个工程的周期，导致非常严重的影响，并关联着成本控制与工程的管理工作。而一些在开工之前没有排查到的模拟建地的地质、地形等难以预知的问题，都会给工程的最终检验带来或多或少的影响。一旦进度出现问题，那么所引发的问题将会是非常严重的。具体来说，材料在现场堆放的时间过长，再加上天气的变化，很容易造成材料的老化与变质，而材料上出现问题将会直接危及到工程的安全性。可见，如果在管理工作上如此混乱，那么将会造成不必要的浪费与损失。

3 桥梁工程管理的措施

3.1 桥梁施工质量管理

要做好质量的管理首先就需要有严格的标准与规范。对其质量内容、检验标准等要有规范的制约，并对内部部件、成品进行仔细的检验，更好地减少质量问题的发生。工程的质量检验又包括专职检验和群众检验，将其有效联结起来，将会对工程的质量起到进一步的保证。这也是为了桥梁施工质量管理得到有效控制提供了保障。同时，质量检验还需要高标准，严要求。在具体的检验过程当中，如果出现质量问题，就要及时上报，找出最佳处理办法，用科学的方式方法从而保证质量得到最大化的保证。管理人员还要提高个人职责，认识到施工质量管理的重要性。这也为工程管理铺垫了道路。

3.2 对桥梁工程施工成本的控制

对桥梁工程施工成本的有效控制，是企业获得经济利益的保证，这也是工程施工管理的重点。建立成本控制责任体系是将其成本管理有效落实的保障。有效的规范来指导参建人员，实现预期经济指标，对于责任体系的建立也是推动作用。这也是为了进一步实现效益目标的环节之一。而有效控制材料的费用，对于施工管理而言也有着重要影响与作用，我们知道，材料是工程施工中的基础保障，而对其进行经济控制，势必会带来一定的作用。具体而言，有以下几点：对政府机构的材料价格要心知肚明，充分掌握和了解；有企业自己能够用到的价格信息网络；还要与社会上的机构有着紧密联系，对其动态有一定的了解；最后，在材料的选择上要选择物美价廉的，这样能够更好地控制材料的支出，对材料的选择上可以物有所值。

3.3 桥梁施工安全管理

一个工程最为重要的就是工程的安全问题，可见桥梁施工安全管理有着非常重要的意义与作用，这也是工程建设中至关重要的问题。因此，在施工中要尽可能地保证施工的安全，这就需要将安全管理工作做好，做到位，这也是确保施工安全的基础前提。这项工作的配合，需要在管理上做出相应的调整与管理，比如加强施工人员的安全生产培训工作，定期对员工开展安全教育。这也是提高员工安全意识的有效手段。要在具体的施工中每个环节，不断加强员工对其施工的认识，对安全性管理重要性的认识。还要严格要求员工，比如没有经过专业培训的人员不能够上岗工作等等，这些对于工程安全而言都有着重要的推动作用。

3.4 桥梁建设施工的进度管理

工程进度管理对于工程能否在规定的时间内完成有着重要的作用，做好这项工作有着至关重要的意义。这项工作的关键环节则是对其生产要素的结构、产量以及需求等有一个准确的分析与预测，对施工的具体下达与分工，具体如何下达，有一个合理的安排。这项工作完成得越精确，对后期的工作也会越容易，更能够接近最终的目标，更好地完成工程任务。

3.5 桥梁施工监督管理

桥梁施工监督管理可谓是对工程具体情况的进一步把握，对工程质量的有效控制与管理，对于整个工程而言意义重大。这项工作则是由质量控制工程师或是现场监理工程师来完成。从而保证工程的质量与安全，杜绝质量问题的发生。

参考文献

[1]谭顺宾.道路桥梁工程管理中存在的问题及控制措施[J].科技传播，2013（5）.

[2]周雨超.道路桥梁施工管理中的问题控制及解决方法[J].科技创业月刊，2010（12）.

[3]张建宾.道路桥梁工程项目成本管理中常见问题及措施[J].山西建筑，2014（30）.

[4]邓暖康.桥梁工程管理中常见问题及其措施[J].江西建材，2014（13）.

篇4

关键词:概念设计;桥梁方案;桥群

1概述

桥梁的概念设计是方案构思与选择的一个过程，着重解决桥梁功能、结构、施工、耐久、环保、经济与美观之间的矛盾，以达到满足设计原则的最优目标。桥梁概念设计的意义已经超越了结构设计的基本内容，在项目方案的选择方向以及确定上是一个总体的思路和规划，决定了桥型选择的最终走向。概念设计蕴含了理念和创新，可以说，一个优秀的设计作品离不开概念设计，一个创新的桥梁方案更离不开概念设计。

2桥梁概念设计的基本原则

桥梁概念设计仍然属于桥梁设计的一部分，和桥梁设计的原则一样，国外强调3E原则，即功效(Effi-ciency)、经济(Economy)和优美(Elegance)三要素，国内现代桥梁概念设计原则应当以创新为主线，遵循“安全、适用、经济、美观、耐久、环保”六要素原则。其次，概念设计不需要投入太多的资金和人力，更不需要过于详细的计算，其核心的思想是创新或创意必须贯彻在整个概念设计的过程之中，着重于思考和比较，着重于设计者的构思和个性风格，出现不同于传统、常规和已有设计的亮点。

3桥梁概念设计的基本方法和过程

桥梁的概念设计体现了设计者对于总体目标的洞察力，对整个项目的理解力，以及基于已有技术创新基本知识的基础上的综合判断能力。基本方法包括以下主要几个进程:(1)方案构思:基于对项目建设条件、功能需求的细致认知后，把设计所依据的各种资料完全消化和记在心中，勾画出第一张草图，这是对方案的构思、想象、孕育的一个过程，也是概念设计中最为重要的一步。(2)继续考虑可能的更多可做比较的其他方案。(3)可将草图与同事共享，共同探讨合适的改进措施。也可请建筑师介入其中，提出美学上的建议等。(4)构造初拟:对构思或者手绘的基本方案拟定基本构造，可初步建模或者进行整体计算。(5)请施工方提出施工方面的相关建议。(6)工程估算:对各方案的工程数量根据经验或指标进行估算并提出造价。(7)方案比较:对所有可能的备选方案进行评估和比较，筛选出少数几个优秀的方案;然后对这几个优秀的方案进行分析、研究和详细的比较，以便确定一个最佳的概念设计方案。(8)对最佳的概念设计方案进行细节上的改进，如结构体系、构造以及对传统技术上有意义的改进，使得本方案更加丰富和有说服力。(9)利用先进的计算机三维技术重现概念设计的方案，建立桥梁结构模型以及所在区域环境模型，观察其适应性，同时可以更为直观的修改优化。(10)可采用更深层次的VR虚拟现实技术，它是一种可以创建和体验虚拟世界的计算机仿真系统，它利用计算机生成一种模拟环境是一种多源信息融合的交互式的三维动态视景和实体行为的系统仿真，使用户沉浸到该环境中，可以重现方案的视觉动态效果，获得更加有意义的实际视觉效果。

4桥梁概念设计与创新

在介绍桥梁的概念设计的应用之前，需要着重强调一下概念设计与创新的关系。因为这两者是密不可分的。邓文中先生说过:“一位桥梁工程师如果不试图在每项设计中尽可能的进行改进，那么他就没有尽到工程师应尽的义务”。创新源于改进，通过发现过去的问题和不足不断发展，这是创新动力的源泉。创新、稳妥、加上艺术化是其主要设计理念。他说“工程师应该为能让这个世界变得更加美丽而感到骄傲”。桥梁工程师的确要有美学思想，“稍微多花一些心思就可以把桥做的很漂亮”。概念设计与创新理念是不可分割的，通过概念设计使得每座桥梁在安全适用的同时更加经济、美观，这是创新的基石。

5桥梁概念设计应用经典案例

本文结合环巢湖旅游大道桥梁工程介绍一下概念设计在项目全过程中的应用。环巢湖旅游大道桥梁是环巢湖旅游大道的控制性工程，建成后将成为合肥市巢湖地区的标志性景观工程，是提升合肥市城市形象的名片，桥梁的高景观性需求是明确提出的建设目标。

5.1概念设计构思

4座桥最初的构思是从整个环巢湖的形状开始的，与爱心及其相似。巢湖行政区划融入合肥后，大合肥的包容之心将带来巢湖新的机遇与发展。围绕爱心这个主线，发散开来，展开无限的联想和想象。这是整个概念设计中尤为重要的部分。同时根据项目的实际建设条件，桥型方案主要集中拱桥、斜拉桥、自锚悬索桥上。对于斜拉桥和悬索桥由于主跨较小，为提高主塔高度，增加气势上的效果，采用独塔不等跨布置等更为适宜。图1合肥市环巢湖旅游大道桥梁方案构思

5.2概念设计工作过程

(1)项目前期概念设计过程中，临时成立了设计联合组集中设计，有力的保障了概念设计的各项工作落到实处。(2)设计方案提出之前务必对桥梁所在区域的各种建设条件了解细致，对周边既有桥梁的结构形式及布置充分调研。(3)采用在全公司范围内征集桥梁方案的新形式，集思广益，共收集到竞赛方案46个。这一步为概念设计中对优秀方案的甄选工作提供了前提。(4)对设计方案进行初步评估和比较，对每座桥梁给出了12个较为优秀的方案作为备选。最终给出了4个推荐的方案(其中南淝河大桥已建成)。(5)概念设计中“桥群”理念的运用。考虑到环巢湖上需建设多座桥梁，当桥梁建设进入群体化发展阶段，必须考虑对一定区域范围内的桥梁群体进行整体规划与设计。必须把城市内的所有桥梁作为综合整体来考虑，结合城市的政治、经济、历史、文化、建筑等方面发掘具有不同特性且形态丰富的城市桥梁，不仅满足现代城市的交通需求，又能展现良好的城市空间秩序与品质。桥梁群落形态规划与设计的目的就是通过提炼城市文化，创造符合城市生活方式的桥梁群体，从而提高城市生活的品质。因此务必将“桥群”理念贯彻到本项目的概念设计中来。

5.3概念设计的主要成果

5座桥梁以“美德之心—诚信、仁爱、忠勇、孝悌、和谐”为设计理念，结合当地的历史人文特点，各取一字。(1)南淝河大桥－“诚”:传承诚与信，鸣奏淝水情。(2)派河大桥－“仁”:仁者乐湖山，飞鸿送佳音。(3)白石天河大桥－“孝”:感恩传天下，孝悌立根基。(4)杭埠河大桥－“勇”:喜迎八方客，勇者天下行。(5)兆河大桥－“和”:和谐促发展，竖琴奏乐章通过环巢湖桥梁群落的概念设计，使得桥梁造型及方案选择更加适应所在区域的实际需求，通过赋予其一定的寓意内涵更加丰富了桥梁造型带来的美学意义，满足了现代桥梁更高的追求和享受。一个个地标性的建筑变成了大合肥的一张张名片，环巢湖摄影展上桥梁的图片让人获得了美的享受，而这正是桥梁工程师追求和骄傲所在。

6其他概念设计实例

6.1马鞍山大桥塔顶横梁造型概念设计

悬索桥桥塔主要以门式塔为主，结合徽派建筑特色，桥塔整体采用了比较古朴素雅的古典造型，门式主塔继承中国传统建筑精粹，在横梁的设计中，由于采用了灯笼、挑檐等徽派建筑中的多个元素，使桥梁方案更具地域文化特征，增强了标志性建筑的符号特征。

6.2合肥动物园观景桥总体概念设计

构思的原意:以诺亚方舟的传说为主题，结合索、膜结构特征采用帆船及飞鸟造型突出主题并贴近自然，表现出人类对自然的关爱，也体现了野生动物园的建园宗旨，为园区塑造了一处创意独特、优美流畅的标志景观。诺亚方舟的概念设计非常好的契合了猛兽散放区的人与动物和谐相处的主题，引起人们的无限遐想。

6.3环巢湖白石天河桥主塔造型概念设计

以两只相互依偎的白鹭造型为基础，将巢湖的水域文化结合到桥梁的设计之中。从桥梁整体造型上看，桥塔形似两只情侣般依偎在一起的两只白鹭，含情脉脉，相对而视。如图9所示。桥塔顶部如同白鹭的头部，昂首向天，引吭欲歌;丝丝拉索形同白鹭的翅膀，振翅欲飞。主塔下部采用心形镂空，与所表达的爱情主题交相辉映。

7结语

桥梁概念设计是设计之魂，是一种原始的技术创新和构思。随着各种投标工程、桥梁方案竞赛项目的开展，概念设计将在这些工作中发挥越来越大的作用。作为桥梁设计工程师，应该首先理解和接受这种设计理念，抱着疑问的精神对设计的产品提出不断改进，完成破旧、立新和形成合理稳妥的新技术。其次，需要熟悉和掌握各种桥型方案的适应范围和条件，了解主要施工方法及流程，对桥梁设计的基本技术要有广泛的认知，因为这是概念设计的前提。再次，就是要学会概念设计的基本工作流程和内容，使其更好的运用到实际的桥梁方案选择中。“只要你想把它变得更美好，它就会让你变得更骄傲”———希望本文通过一些概念性内容以及相关实例的介绍，能够给桥梁设计师带来关于设计上更深层次的思考。

参考文献:

［1］项海帆，等．桥梁概念设计．人民交通出版社，2011．

［2］胡学民．桥梁概念设计理论与研究方法探讨．山西建筑，2011．

［3］李跃飞，等．关于桥梁概念设计的表现手法探讨．城市建设理论研究，2012．

［4］杨鸿波．E－D桥梁结构概念设计．同济大学，2005．

篇5

（一）教材滞后、课程内容设置不够合理

在传统的教材中，教材建设与国家现行桥梁建设实践相脱节，理论知识多，工程实际案例少，课程教学内容组织比较离散，没有按照职业角色来设置课程内容，不能反映最新的桥梁施工技术，没有形成完整的教学模块，理论教学与生产实践相偏离，学生在学习了全部学习内容之后，不能独立完成工作任务，不知道该怎样把学校所学知识与岗位工作要求快速对接，不符合高职教育的培养目标，违背了因材施教的教学原则。

（二）授课计划安排不够合理

传统的授课安排是在一个学期内将本门课程讲完，由于本门课程知识点多，要想在一个学期内将各种桥型的施工技术全部讲完，对教师和学生来说都是很大的挑战。教师要考虑如何在短时间内将知识传授给学生，并达到良好的教学效果，学生又要考虑如何在短时间内接受全部的学习内容，结果显示，效果甚微。由于知识点密集，课时有限，老师在有限的学时内只能讲授基本桥型的施工技术，只能对各种施工方法进行概念性介绍，对新型桥梁结构施工技术介绍较少，特别是复杂的施工工艺，学生很难理解桥梁施工的详细情况。（三）教学方法、手段单一原有的“满堂灌”的教学模式、单边式教学方法、单一的教学手段不利于学生职业能力的培养。在教学过程中，教师无法脱离传统教育思想的影响，仍采用教多学少的教学模式，学生的动手能力和创新能力得不到提高。

二、课程改革的具体措施

（一）深入企业调研，开发课程标准

课程标准是编写教材、指导教学工作的纲领性教学文件[1]。为探索合理的教学模式，教学团队成员深入企业进行调研，了解行业发展的新趋势，针对岗位任职要求，邀请企业专家与课程教学团队成员共同开发课程标准。通过反复论证与修改，按照岗位调研工作任务分析行动领域归纳学习领域总结学习情境设计的思路，结合在建的桥梁工程施工项目、工作任务和相关理论知识，构建基于工作过程的课程内容。通过对施工员、技术员、质检员等工作岗位的任务分析，结合行业标准、规范，以真实的工作任务为载体，设计四个学习情境，共十个学习性工作任务，突出对学生综合职业能力的训练。

（二）根据岗位需要，优化教学内容

提高教学质量的前提和保障是科学设置教学内容[2]。为了保证教学质量和毕业生的专业素质，课程围绕桥梁工程项目施工建设全过程，以分析典型工作任务为基础，按照交通部现行的公路工程行业推荐性标准《公路桥涵施工技术规范》、建设部批准的市政行业《城市桥梁工程施工与质量验收规范》，对教学内容进行及时更新和补充，设计了桥梁下部结构施工、桥跨结构施工、桥面系施工和涵洞施工四个学习情境，共十个工作任务，将知识点嵌入工作任务，分两个学期讲解。在教学中本着知识面“精、新、实用”的原则，强调理论与实际的高度融合，突出岗位能力的培养。

（三）结合高职特点，编写特色教材

提高教学质量的重要环节是教材建设。教学团队成员与企业专家一起通过研讨论证，为实现人才培养目标，按照课程标准的要求，紧扣教学内容的变化，采用“任务驱动”的编写方式+，平衡实践知识和理论知识的比重，引入实际工程案例，注重培养学生的实践能力、职业能力。新教材的编写是按照四个学习情境、十个工作任务划分的，每个工作任务按任务单、资讯单、信息单、计划单、决策单、实施单、检查单、评价单的顺序编写。在任务单中明确学生的学习目标，并对工作任务进行描述；在资讯单中给出该任务的资讯问题，并给予资讯引导；在信息单中给出与任务相关的主要知识点；学生通过资讯、信息引导以及对任务的理解，填写计划单、实施单，再由学生和教师共同填写检查单、评价单。在教材的编写过程中，注重实例的针对性、连续性和整体性[4]。在编写特色教材的同时，还编写了与之配套的能力训练册，有助于学生对知识点的自我测试。教学团队人员准备了丰富的教学资源，利用节假日、暑假去企业录制相关施工视频，制作课件，准备施工规范、验收标准等相关文献供学生查阅，并与软件公司合作开发课程网站建设以辅助教学，对提高教学效果起到了推动作用。

（四）以学生为中心，改革教学方法

提高教学质量的关键是灵活运用多种教学方法。改变了传统的单一教学方法，确立了以学生为中心，按照任务驱动的教学模式设计教学过程，培养学生的学习兴趣。教学组织实施采用资讯、计划、决策、实施、检查、评价六步教学法。以桥梁下部结构施工学习情境中的桩基础施工任务为例，教学过程中教师准备了充分的教学资源，如特色教材、课件、施工视频、桥梁施工技术规范、施工图纸等。在资讯阶段，教师布置桥梁桩基础施工前的准备、钻孔及浇筑水下混凝土工作的内容，将学生分组，布置工作任务，并给每组同学分发施工图纸、活页教材等资讯材料。学生通过老师提供的资讯材料，明确工作任务，学习信息单及技术规范，发现问题及时向老师提问，教师通过总结学生知识点的掌握情况，将重点难点统一讲解，对于复杂的施工工艺，为了加快学生对施工过程的理解，发挥课件、施工视频等多媒体教学的优势，提升学生对工程施工的感性认识。学生在掌握桩基础施工的基本内容之后，进入计划阶段，根据所给施工图纸，编写给定桥梁的桩基础施工交底方案，然后讨论编写的桩基础施工技术交底方案的正确性、可行性，进入决策阶段，方案论证结束之后，进入实施阶段，编写交底方案，最后小组自查，教师检查，并给予评价。在整个教学过程中，引入了实际的工程案例，模拟了真实工作任务，使教学更接近实际，有效地实现了理论与实践的结合。在教学设计中，充分尊重学生的主体地位，以学生为中心，教师辅助学生学习，鼓励学生独立思考，激发学习兴趣，让学生在做中学，在学中做，增强团队合作精神。这种做法不但提高了学生发现问题、分析问题、解决问题的能力[5]，而且激发了学习的主动性，真正实现教学做合一。

（五）专兼教师结合，提升团队素质

提高教学质量的充要条件是教师的教学能力。桥梁工程施工技术是一门实践性、技术性、专业性很强的课程，对教师的教学能力要求较高，既要具备扎实的理论知识，又要具有丰富的实践经验。在教学安排中，学校聘请部分企业一线技术人员作为兼职教师授课，给予相应补助，兼职教师讲授时能够将理论更贴近实际，学生学习效果较好。对于在校教师，为确保教学水平，提高教学效果，注重双师型队伍建设，提高团队教师自身知识与技能。一是团队教师根据教学需要，利用暑假、节假日定期去龙建路桥等企业实践锻炼，锻炼期间，不但可以在企业对课程进行调研，录制相应的施工视频，获取真实的教学资源，而且可以了解行业发展的新趋势，掌握新的施工工艺、新技术，增强自身的职业技能。二是积极参与说课比赛、微课比赛等教学能力大赛，参加科研项目，参加专业技能培训与教学能力培训，考取执业资格证书，拓宽自己的知识面，提升教师的综合能力。三是做好新老教师结对子工作，新教师要虚心向老教师请教，老教师要做好新教师的帮扶工作，互相帮助，提高专业技能。

三、课程改革的效果

篇6

[关键词] 土木工程 交通土建 实验教学改革

0.前言

随着城市建设和公路建设的不断升温，土木工程（交通土建方向）专业的就业前景也与国家政策及经济发展方向密切相关，专业的就业形势近年持续走高。根据土木工程专业的就业状况调查，地方性院校交通土建人才到施工及管理单位基本上从事现场管理工作，其中包括大量的实验技术人员[1]。这就要求学生要有良好的动手能力以及综合分析问题解决问题的能力。

实验教学是工科院校教学过程中一个重要环节，是学生理论联系实际，提高实际动手能力、知识综合应用能力、综合设计能力及发现问题解决问题能力的重要手段，旨在启发学生积极思考、勇于创新，为培养专业型技术人才打下良好的基础。本文从以下五个方面对土木工程（交通土建方向）实验教学改革进行探讨与实践。

1.明确课程的教学任务以及基本要求

实验教学在于通过试验使学生掌握道路、桥梁检测的基本内容，试验操作技术及技巧，运用课程的基本理论解决道路、桥梁检测问题。

本课程的学习以路基路面工程及桥梁工程现行的技术规范、标准、试验规程为依据，主要介绍路基路面工程、桥梁工程试验检测的方法[2]。通过该实验课程，培养学生运用路基路面工程及桥梁工程的基本理论解决路基路面及桥梁检测技术的能力。掌握工程质量现场试验检测方法，试验检测技术以及试验数据处理能力。

本专业实验课有两大特点：一是其不同于其它单纯验证性实验，每一个实验项目都是实际工程中必做的项目，其实验结果可直接应用于工程设计和施工。二是每个实验项目虽有其各自的独立性，但从总体上看又是环环相扣、密切相关的。

2.增加综合性、设计性实验的内容

土木工程（交通土建方向）实验教学内容主提要包括了土木工程中常用原材料实验及公路桥梁结构检测如砂石原材料、水泥、水泥混凝土与砂浆、基层稳定材料、沥青材料、沥青混合料、路基路面现场测试、桥梁检测试验等。实验涉及面广，内容复杂，综合性强，但现行的教学中各门课程自成体系，实验内容多是依附于理论教学，内容单一，几乎都是验证性实验，综合性、设计性实验较少，不能适应专业合并的教学要求，影响了学生知识面和相关知识的积累[3]。综合性、设计性实验内容的增加，可以有效提高学生对专业系统的学习。为此，本文对土木工程（交通土建方向）实验教学内容进行了综合性、设计性实验教学的研究。图1为路面基层材料综合性、设计性实验教学设计图，图2为路基路面现场测试综合性、设计性实验教学设计图。

3.注重开放实验对学生实践能力的培养

开放式实验教学为实验教学改革提供了新思路，是高等学校培养适应新世纪具有国际竞争力的高素质创新型人才的客观要求[4]。开放式实验教学为学生提供了自主发展和实践锻炼的空间和环境，给予学生选择、参与和实践的机会和条件。土木工程（交通土建方向）实验课程的特点符合开放实验教学模式，可以让学生发挥自己的主观能动性，自主设计、自主参与、自主学习。由于学时限制，目前本科院校的实验课往往成为理论课的附属，学时短，学生对于实验的深入不够，开放实验的增加会有效的解决这一难题。土木工程（交通土建方向）

图1 路面基层材料综合性、设计性实验教学设计图

图2 路基路面现场测试综合性、设计性实验教学设计图

实验课程应该加大开放实验的学时数，提高学生的实践能力。在土木工程（交通土建方向）实验课程中，基本以常规实验为主，学生对深层次的实验接触较少。例如，沥青混合料性能试验，往往只进行马歇尔实验、车辙实验这些普通的实验，而操作较为复杂的小梁弯曲实验、疲劳试验却没有参与。那么，这些实验完全可以在开放实验中进行，从而提高学生对知识的掌握。

4.发挥实验室的功能性，鼓励本科生参与科研课题研究

目前，高校实验室除了承担本科教学任务以外，还承担了大量的科研项目，这些科研项目正是该学科领域的最前沿的科学技术。本科生参与科研活动可以发挥学生主体性，在真实的研究环境下培养学生的动手能力、科研能力以及创新能力，增强学生对科学研究的兴趣，实现学生多方位的发展。参与教师科研活动的学生在科研能力上有明显的提高具有一定发现问题并解决问题的能力。毕业生在今后的工作岗位中，适应新岗位的能力要明显高于没有参与科研活动的学生，在岗位上的发展也相对顺利。对于土木工程（交通土建方向）本科生来说，参与教师的各种科研活动，有助于专业知识体系的构建，了解行业的最新发展动向，不仅增强了理论基础，提高了适应能力，而且积累了实践经验。例如，土木工程（交通土建方向）本科生往往只参与常规实验，对于公路、桥梁的新材料、新工艺、新方法等实验操作的比较少，但是这些都可以从科研实验中获取，并且进行一定的深入、总结。这也要求教师在吸收学生参与科研活动的时候需要根据学生的不同特点和知识背景分配合适的任务，给予个性化的指导，让学生在科研中不断增强自信心，养成良好的科研习惯[5]。

5.加强校企联合教学，增强学生现场试验的操作能力

当前我国本科人才培养的目标是：培养面向基层、基础扎实、知识面宽、实践能力强、综合素质高、具有创新精神的高级应用性人才[6]。土木工程（交通土建方向）的培养目标正符合这一要求，学生毕业后大都从事现场施工管理工作。因此，选择经济实力强大、技术先进、管理规范的企事业单位进行联合教学，让学生提前进入工作状态，显得尤为必要。目前，由于高校实验室发展的局限性，实验仪器的数量、大型精密仪器设备的种类还相对缺乏，尤其体现在土木工程（交通土建方向）的现场检测设备。同时，现场试验环境真实，保证了学生提前进入工作状态，培养了学生的业务能力。

6.结语

本文根据我国公路铁路、市政企事业单位对交通土建人才要求，对土木工程（交通土建方向）实验教学改革进行研究，将土木工程（交通土建方向）基础课、专课理论教学与实验教学融合在一起，实现理论与实验环节教学的一体化。充分发挥学生的主观能动性，培养出符合我国交通土建事业发展，受企事业单位欢迎的具有创新精神和实践能力的复合型人才。

参考文献：

[1]许燕，肖鹏，樊华.从毕业生就业谈交通土建工程专业毕业设计改进［J］.泰州职业技术学院学报，2006，5（5）：126-128.

[2]李宇峙，邵腊庚. 路基路面检测技术［M］.北京：人民交通出版社，2003.

[3]黄世斌，黄柳云. 土木工程（交通土建方向）综合性、设计性实验教学探讨与实践［J］科技信息，2011，2：27-29.

[4]肖红霞. 开放式实验教学对创新型应用人才培养的内在机理［J］实验室研究与探索，2011，8（8）：326-329.

篇7

【关键词】公路建设项目；文件材料；立卷归档；实施要点

1 引言

沿海高速公路沧州歧口至海丰段位于河北省沧州市东部渤海湾顶部，路线呈西北-东南走向，起于黄骅市歧口村西，终于海兴县海丰村北，路线全长49.825米，它的建成将加速沿海高速公路的贯通、实现黄骅港与天津港、曹妃甸港、秦皇岛港、青岛港以及大连港的快速连接，同时承担着我国沿海地区的国防任务，项目建设意义重大。自2011年3月1日起，沿海高速公路沧州段施工已进入收尾阶段，各施工单位通过对河北省高速公路管理局印发的«公路建设项目文件材料立卷归档管理实施细则»(以下简称实施细则)的学习，均已进入竣工资料立卷归档的实施阶段。高速公路竣工资料的编制，不仅是项目管理中一项重要的工作，其形成的资料也是对工程进行管理、使用、维护、改建、科研、教育、参考利用的主要依据。

2 施工卷竣工资料的组成及编制范围

施工卷竣工资料文件材料是指自立项审批（核准）至竣工验收全过程产生的，反应项目质量、进度、费用和安全管理基本情况，对建成后工程管理、维护、改建和扩建具有保存、查考利用价值的文字、图像、声像、电子书各种形式和载体的历史记录文件材料。

文字材料包括高速公路施工过程中的各种文件及检测报告，即各分部、分项工程开工申请及附件、首件工程技术文件、原材料实验检验报告及标准试验文件、工程检验认可书、工程报验单、施工放样报验单、中间检验申请单、现场质量检验报告单、现场检测记录表、施工现场记录表及检测结果汇总表、原始数据、工程质量检验评定表及相关附件；影像、电子材料包括高速公路初期到竣工验收全过程产生的具有代表性的录音、录像、电子光盘、照片等材料。

3 对河北省公路建设项目文件材料立卷归档实施细则的解读

根据《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程（交）竣工验收办法》的要求，结合交通部《公路建设项目文件材料立卷归档管理办法》中相关规定，征求河北省高速公路管理局相关领导的同意，对施工卷文件材料表项中的相关条款做了部分改动，使之更加简洁明了，容易操作，具体变动如下：（1）针对4.1.4中的桩基检测报告作为施工准备文件归类欠妥，将其调整至4.3.5桥梁基础、预制梁完整性检验资料中，且应在桩基中间交工资料后面附上检测报告中的桩基完整性检测汇总表复印件，同时在其备考表中注明桩基检测报告成卷的位置；（2）针对4.4.2（防护工程）中第②项次中的台背回填，参考《公路工程质量检验评定标准》关于桥梁工程基础及下部构造分项工程的要求将其调整至桥梁工程基础及下部构造中；（3）针对同一合同段内的小桥，根据桩号先后顺序依次编号，然后再进行档号的编制（例如：沿海三标内第一个小桥为K31+789（编号1），档号编为4・4・3・1，第二个小桥K32+073（编号2），档号编为4・4・3・2，其他以此类推）（4）针对同一合同段内的涵洞，和小桥的档号编制方式类似，按桩号的先后顺序编号后再依次进行档号的编制；（5）针对4.6桥梁工程，同样参照上述原则进行档号的编制，编制时在4.6后面添加（x）（x―桥梁编号)（例如：沿海三标第一个大中桥为MK28+525.3黄浪渠特大桥，其档号编为4・6（1），而4・6（1）・1则代表MK28+525.3黄浪渠特大桥的基础及下部构造，其他以此类推）；（6）针对4.6.6引道工程中的桥梁、护栏移到相应的桥梁工程、总体桥面系和附属工程中去；（7）针对各施工阶段产生的试验资料，除中间交工试验检测资料附在中间交工资料后外，其他所有试验检测报告、外购材料检测报告及质量鉴定报告、配合比申报材料、外委检测报告等相关资料由实验室根据相关要求独立成卷，交验时和工程资料汇总。

4 施工卷竣工资料的编制过程

根据《实施细则》中对于施工卷竣工资料立卷归档的相关要求，针对不同结构，不同位置的资料进行收集整理、立卷归档，本文以黄浪渠特大桥基础及下部构造0#台施工资料的立卷归档为例进行说明。

4.1 资料收集

黄浪渠特大桥0#台包括以下构件：桩基、承台、肋板、台帽、耳背墙、挡块、支座垫石、台背回填。在资料收集过程中，首先应该查找该部位对应的单位工程、分部工程、分项工程开工报告是否已经报批存档，再收集所有构件中间交工资料、工程质量检验评定资料等。

在资料收集完成后仔细检查其是否达到《工程质量检验评定标准》要求的“齐全，完整、真实”。在这里强调几点：（1）中间交工资料里面数据要求实事求是，根据现场实际检测的数据填写，不能把所有子分项的检测合格率都写成100%；（2）分项（子分项）工程质量检验评定表根据中间交工资料中实际抽检数据来填写，并由施工单位的技术负责人、专业监理工程师签认；（3）在工程质量检验评定表后需附上实验室对相应构件（路基、路面）的混凝土、压实度、砂浆强度的评定表，从中我们可以查阅对应的平均代表值等数据。

4.2 资料整理

资料的整理应根据“从小桩号到大桩号，从下到上，从左到右”的顺序，以便

查询；同一构件的中间交工资料按照该构件的施工工序进行整理。如0#a-1桩基：中间交工证书、钢筋加工及安装申请批复单及附件、施工放样检验报告单及附件、桩基钻孔、成孔、混凝土浇注检验申请批复单及附件、桩基完整性检测汇总表、工程质量检验评定表，其中相应的附件根据要求进行归档。

4.3 编制档号

档号是指独立成册、可不装订的文件材料组成一卷的案卷编号，应明确清晰，便于查找应用，根据河北省高管局为高速公路建设项目编制的《竣工档案代码分类》进行档号的编制，以0#台为例，其档号为：YHQHSG346(1)11-1和YHQHSG346(1)11-2，相应的意义解释如下：YH为二级类目：沿海高速的简称，QH为三级类目：歧口至海丰段的简称，SG3为施工单位沿海高速土建三合同的简称，46(1)11为四级类目九大类序号：桥梁工程中第一座大中桥黄浪渠特大桥（46(1)）基础及下部构造（1）0#台（1）的档号代码，-1，-2为五级类目档案流水号。

在档号编制过程中需注意以下几点：（1）应该符合公路建设项目文件材料立卷归档管理办法中的相关要求，并根据各个省份对相应类目的规定进行编制；（2）同一标段内相同结构应具有统一层次的档号，不同结构之间应相互照应，简单明了，五级类目及以下层次档号的编制同样应具有统一的层次结构；（3）每一卷资料都应该有唯一的档号与之对应，不得出现重复。

4.4 卷盒封面、内封面、卷内目录、备考表、案卷目录、脊背的编制要点

案卷由案卷卷盒、脊背、内封面、卷内目录、卷内文件材料、案卷目录以及备考表等组成，其格式均应符合《科学技术档案案卷构成的一般要求》（GB/T11822-2008），其中脊背、内封面、备考表用150g以上的牛皮纸打印。

案卷卷盒一般由业主统一定制，为简化起见，在卷盒封面只填写档号及编制单位且用红色印章盖上，其他各项在脊背和内封面上体现出来。

案卷内封面由以下内容构成：案卷题名、立卷单位、起止日期、保管期限、密级及档号。案卷题名应能准确反映出本案卷文件材料的基本内容，包括公路建设项目名称、起讫里程、分项（分部、单位）工程名称及文件材料名称；立卷单位是指案卷的组卷单位或部门；起止日期是指案卷内文件形成的最早和最晚的时间（如2009年10月9日-2010年9月7日）；保管期限应根据项目文件材料的特性及利用价值填写；密级根据国家及交通运输部有关保密规定确定。

卷内目录有以下项次组成：序号按照文件排列顺序，用阿拉伯数字从1起依次标注；文件编号，填写文件材料的原始编号或图号，中间交工资料可不用填写，但竣工图纸和外委试验资料一定要填写；责任者填写文件材料的形成单位或主要形成单位。属原材料报验和工序报验文件，责任者应填写施工单位和监理单位的简称（YHSG-03，YHJL-01），并在卷内目录表下空白处标明单位的全称，对于外委的实验资料，责任者填写外委单位的简称；文件题名填写卷内文件材料标题的全称，案卷内每份独立成件及单独办理报验和审批手续形成的文件材料，均应逐件填写文件标题；日期填写每一份文件材料形成的最晚日期（8位数字）；页次填写每份文件材料首页上标注的页号，最后一份文件标注起止页号（如156-162），属于已装订成册的文件材料，在卷内文件目录页次栏中填写册数，并在备注栏中注明累计总页数；备注填写需注明的情况。

案卷页号的编写，双面书写的文件材料经系统化排序后，在其正面右下角，背面左下角，单面书写的文件材料，在其正面右下角，用阿拉伯数字从1（不得写成“01”，“001”）开始，用自动页码机逐页打码，卷内目录、备考表不计入页码系列。已装订成册的文件材料，如自成一卷的，同时又与其他文件材料组成一卷，该册文件材料排列在其他文件材料之后，并将其作为一份文件编写册号，不需重新编写页号。

备考表由档号、互见号、立卷说明、立卷人及检查人签名、立卷时间组成。档号和卷盒封面、内封面、卷内目录上的档号保持一致；互见号填写反映同一内容但形式不同且另行保管的档案保管单位的档号，不同载体的档案应注明相应形式，并用括号括起；立卷说明应简明扼要的说明本卷资料内包含哪些资料、文件件数、复印件归档原因、原件存放地址、总页数、以及在案卷编制和使用过程中应该注意的事项；立卷人和日期由负责立卷人签认，检查人和日期由案卷形成单位负责人签认。

卷盒内装有若干卷案卷的，卷盒封面及脊背上应填写盒内案卷的起止档号，并填写“案卷目录表”，放在内封面之前，不装订。

脊背根据卷盒脊背的尺寸用牛皮纸打印，对于《实施细则》上对于脊背的格式要求，根据实际情况省略了保管期限和编制单位，保管期限用红色的印章盖上，而编制单位在卷盒封面上明确体现；档号统一，案卷题名和内封面上类似，可稍作改动。

对于卷盒封面、内封面、卷内目录、案卷目录、备考表、脊背相应内容的字体应符合《实施细则》中的相关规定，如有些位置写不下，可适当的将字号缩小，灵活掌握。在整个案卷立卷完成后，进行扫描复印，扫描的文件按卷保存为PDF格式，并把文件名称改成相应的案卷题名，便于查找。

4.5 案卷装订

公路建设项目档案除蓝图及成册文件材料外，按照三孔一线方法进行整卷装订。装订时靠装订边（左边）和下边取齐，表头向上，左侧装订。文件装订前去掉金属物、塑胶、塑封等易老化、易腐蚀的封面和装订材料，采用三孔一线法，用白色档案专用线装订，装订线距离左纸边10mm，中孔位于A4纸高度居中，两边孔距中孔80mm,单线穿孔在卷背面打结；案卷装订顺序为内封面、卷内目录、数份文件、备考表；管理性文件按类别（工程质量管理、工程计划、合同管理、安全生产及文明施工等）分别组卷；公文需要办理的文件叫办件，组卷时，办件阅办笺放在正文之前，需要传达阅知的文件叫阅件，组卷时，阅件阅办笺放在原文之后，与原文一起装订；项目技术文件以文件的类型为单位分别进行装订，同类文件最好组成一卷，为便于查找应用。根据卷盒厚度，每卷材料不宜超过320页；不装订的图纸及成册文件材料，每份须加盖档号章，档号内容包括：该文件材料所在案卷的档号和本卷中所在页次。

5 竣工图的编制

竣工图由施工单位负责编制，竣工图封面、标题栏按《实施细则》格式进行编制，编制完成的竣工图应在图纸空白处逐张加盖竣工图章并签署，经驻地监理审核签认。在竣工图编制过程中应注意以下几点：（1）竣工图纸为A3（420mm×297mm），允许折叠，装在A3档案盒内，竣工图案卷装入顺序为：卷内目录、图纸文件、备考表；图纸表面干净无污损，线条字体清晰准确；（2）竣工图在设计文件的基础上进行编制，施工图没有变更的，编制单位可在施工图上加盖竣工图章作为竣工图纸，施工图有变更的，须重新绘制竣工图并加盖竣工图章；（3）竣工图应全面、准确、清晰地反映项目竣工时的实际情况，将设计说明改为竣工说明，包括主要建设项目、完成工程量、执行的规范标准、主要的施工方案、采用的新技术、新工艺、新材料、特殊问题的处理、施工图的版本、设计变更情况及开、完工时间；（4）一般性变更及符合杠改或划改要求的，可在原施工图上修改，要注明修改依据，并加盖竣工图章，凡重大变更及图纸变更面积超过10%的，须重新绘制的竣工图纸在原施工图图号的前加“竣”，竣工图号由“S”改为“J”。采用标准图的可不编入竣工图，但应在图纸目录中列出图号，指出该图所在位置并在编制说明中注明；（5）有变更的竣工图，须填写设计变更文件与竣工图档号对照一览表，排列在竣工图表的前面。一张更改通知单涉及多张图纸时，或图纸不在同一卷内时，应在备考表中加以说明；（6）竣工图章尺寸为80mm×60mm，内容包括编制单位、编制人。技术负责人、编制日期和监理单位、监理人组成。竣工图章签字要求本人手写，不得代签。竣工图章盖在标题栏附近空白处，如竣工图正面无空白处，可盖在图的背面左下角。

6 其他材料的立卷归档

对于施工准备文件、工程管理文件、工程质量控制文件、安全环保文件、进度计划控制文件、施工原始记录、电子文件等，作为施工卷竣工资料必不可少的部分，其立卷归档的实施过程和上述中间交工资料的编制方法类似，参考《实施细则》中对每一部分文件的要求进行立卷归档。

参考文献

[1]JTG F80/1-2004 公路工程质量检验评定标准[M].中华人名共和国交通部.2004.

[2]公路建设项目文件材料立卷归档管理办法[M].2010.

[3]河北省高速公路管理局公路建设项目文件材料立卷归档管理实施细则[M].2011.

[4]GB/T11822-2008科学技术档案案卷构成的一般要求[M].2008.

[5]公路工程竣（交）工验收办法[M].中华人名共和国交通部.2004.

[6]江苏省高速公路建设指挥部.高速公路工程竣工资料编制范例[M].人民交通出版社.2006.

篇8

关键词：土木工程概论 教学 工程美学教育

前言

为了配合教育部对本科土木工程专业课程设置的要求，土木工程专业在第一学期开设《土木工程（专业）概论》课，旨在对土木工程专业的新生进行专业启蒙教育。几年来，土木工程专业由单一的建筑工程正向着更广泛的“大土木”工程方向发展，如何适应更高层次上的“大土木”工程的教学要求，需要进一步整合与扩展《土木工程概论》课程的教学内容，并积极改进教学方法与手段来提高教学效果，我们进行了不断地探索与实践。

1.在“大土木”工程基础上构建合理的教学体系与教学内容

土木工程是建造各类工程设施的科学、技术和工程的总称，包涵的范围非常广泛，如建筑工程、铁路工程、道路工程、桥梁工程、地下工程、海洋工程、水利工程、港口、码头工程、环境工程等。在这一“大土木”工程范畴内，应构建更宽泛的知识结构体系。经过精心筛选，结合本校土木工程专业的特点，对教学内容进行了适当整合与扩展，形成了简明、实用、合理的教学内容。主要有：土木工程专业概述、土木工程的内涵与发展历史、土木工程中的材料、土木工程的力学与结构概念、各类土木工程概述、土木工程中的灾害、木工程的展望、土木工程专业的教学安排与学习方法。这些教学内容安排由浅入深，逐步引导学生全面了解土木工程的类型及其各类工程领域的基本内容和发展情况，初步具备土木工程建设的基本知识；使学生清楚自己所学专业的人才培养目标、课程设置与进程安排，明确教学要求与努力方向，建立理论与实践相结合的学习理念，为学生今后积极主动地学好本专业课程打下良好的基础。

2.注重对学生工程意识与专业素质的培养

土木工程的综合性、实践性比较强，要求工程技术人员要具有很强的工程意识和专业技能。专业技能有待于日后不断学习与实践训练得到充实，而工程意识的养成非一朝一夕之功，它是集专业知识、技能、经验、甚至是教训的不断积累而逐渐形成的综合素质。在现阶段，学生还没有积累足够的专业知识与技能，主要是使学生建立完整的工程概念并从专业角度理性分析问题的意识。例如：在讨论房屋工程的建设过程时，介绍它包括规划、审批、勘察、设计（建筑、结构和设备）、施工、验收、交付使用等阶段，使学生清楚工程建设的过程是各部门、多工种全面协调合作的过程，牵一发而动全身，从而建立统筹整体、协同工作的大局意识。工程意识的培养关键在于教学过程中不能照本宣科，而要理论联系实际，灌输实际工程具有系统性和完整性的思想，使学生对土木工程有一个感性认识，形成一个完整的工程概念，树立专业的思维方式，为工程意识逐渐形成日后的自觉行为打下坚实的基础。

3.适当引入工程美学教育，突出“美学育人”的功能

当今中国理工科高等教育中美学教育缺失现象比较严重，人们一提到土木工程，就认为是“土”和“木”的简单结合，仿佛我们培养的就是“又土又木”的工匠；土木工程冰冷、死板的外表使人们似乎处于钢筋水泥的“丛林”中，缺少艺术气息。其实，土木工程既是物质产品也是艺术品；工程技术的实践过程也是艺术的创作过程，所以，在授课过程中应适当引入工程的美学教育。通过史诗般的土木工程发展史、大量丰富的世界著名建筑典范、千姿百态的桥梁工程、功绩卓越的建筑大师与桥梁专家的不凡人生来激荡学生的心灵，激发学生对本专业的热爱及对美好未来的憧憬；这些静止的建筑与桥梁工程犹如凝固的音乐，与人文历史相结合，增加工程教育的“文化”内涵，突出“美学育人”的功能，学生从中既领略了工程博大精深的艺术内涵，又树立了实用与审美、技术与艺术结合的工程设计理念。

4.改进教学方法与手段是提高教学效果的关键

《土木工程概论》课的内容繁杂，涉及面广，图片丰富，叙述性强，如果以课堂灌输的方式教学，不仅教师讲的口干舌燥，而且学生听得枯燥乏味，为了提高教学效果，关键是要采取灵活多样的教学方法与手段。

4.1 利用多媒体教学

以多媒体为载体，通过丰富的图片、视频和动画等素材实现理论知识与工程实际的结合，使学生对土木工程的知识结构、应用领域和发展动态能够有比较清晰的了解和感知。制作与教学内容相符的教学课件，通过大量直观明了的图像配合抽象内容的叙述，并结合参观进行现场教学，如充分利用校内实践教学基地（如土木工程模型室、材料样品室、施工工艺操作实践教学基地等）；或者通过参观校园内的现有建筑及建筑工地现场等进行现场教学，使学生的工程意识得到极大提高。其次，可观看与土木工程有关的DVD录像片，欣赏优雅闻名的悉尼歌剧院、令人惊叹的埃及金字塔、气势恢宏的故宫建筑群、雄伟壮观的万里长城、融合最前沿技术的奥运场馆（鸟巢、水立方）等，这些古今中外优秀的工程范例深深吸引着学生，激励学生为之奋斗，既对学生进行了工程美学教育，也增强了学生的学习动力与社会责任感。

4.2 结合问题式教学，使学生养成查阅文献的学习习惯

“填鸭式”的课堂教学使师生间缺少必要的互动与学生的独立思考，况且学时有限，学习知识光靠老师课堂传授是远远不够的，采用问题式教学可启发学生深入思考。如古代土木工程离我们较远，讲起来比较抽象、乏味，若提问：山西应县木塔为何历经多次大地震仍完好无损？埃及金字塔在历史上有什么作用？古人是怎样开采如此巨型石材的？又如何建造高程如此精确的工程的？这些问题既活跃了课堂气氛，又能激发学生的学习兴趣。教师也可留些问题让学生课后解决，如在“土木工程中的灾害”之“地震”一节中，在讲解地震发生的原因、危害及抗震防震的方针及措施等问题后，联系1906年美国旧金山大地震，1923年日本关东大地震，1976年唐山大地震，再让学生回去查阅5.12四川汶川地震的发生原因、强度等级、危害范围、社会影响（包括心理方面）等文献，并思考今后如何防震减灾，作为工程技术人员应肩负起哪些社会责任等。学生通过查阅资料将课本知识融会贯通，学会汲取前人或他人的知识，提升理性的思维能力；并通过撰写读书报告或总结报告，训练学生写作的能力，为今后书写摘要、论文、报告等文章奠定写作基础，养成遇到问题查阅文献的学习习惯。

5.结语

总之，《土木工程概论》课的内容十分庞杂，而实践性、综合性又强，需要在“大土木”工程要求的基础上建立合理的教学体系和教学内容，引入工程美学教育，通过现场教学和参观等实践环节，采取灵活多样的教学方法与手段，激发学生浓厚的学习兴趣，使学生形成完整的工程脉络，具备初步的专业知识，引导学生顺利迈进专业的大门。

注：本文作者宿晓萍为在读博士。

课题项目：本谭题得到吉林省重点学科建设项目支持，吉林省重点实验室建设项目支持。

参考文献：

篇9

关键词：公路施工 技术管理 加强措施

中图分类号： X734 文献标识码： A

前言

我国经济体制的改革，由计划经济转为市场经济时间不是很久，导致很多行业的发展为跳跃式的，就路桥工程建设行业而言，该行业目前还没有详细的路桥工程施工方案。这导致路桥施工中经常会遇到很多问题需要解决：施工无序、施工现场浪费、工程所选用材料质量不达标以及工程机械设备运行不正常等问题，这些问题给施工建设正常进行带来很大的困扰，一定程度上延缓了工程进度，甚至造成工程质量问题，对施工企业的信誉及发展带来很多不良的影响。

一、公路工程施工过程中技术管理的重要性

公路施工过程中的技术管理是以运用系统科学的管理方法为主要任务，在施工过程中按照国家相关公路技术标准、法律法规政策，科学地组织实施各项技术工作，建立良好、安全的管理秩序，以便整个施工过程符合技术规范、规程，高质量、高效率地圆满完成施工任务：

1、施工企业的经营效益以及企业信誉很大程度上取决于技术管理工作的好坏。当今公路工程施工企业必须具备一定的技术条件和装备，而这些技术条件和装备则同样需要相应的企业技术管理水平支撑和实施。

2、随着现代公路业的发展，新技术、新工艺、新装备和新材料不断地出现，公路施工工程结构更加复杂，功能要求更加齐全，这些相应的工程施工要求技术管理也必须相提高，这也就使得施工技术管理显得更加重要。管理工作关系到此项工程的成败，要提高公路建设的竞争能力和经济效益，必须狠抓“管理”，对于公路施工企业来讲，技术管理是重要的组成部分。公路施工过程通过技术管理，保证施工过程的正常进行，保证工程质量，降低工程成本，提高劳动生产率，通过技术管理，进一步改变施工企业的生产和管理面貌，改变施工企业的形象，提高市场竞争能力。

二、公路工程施工技术管理的内容

1、公路施工技术的组织管理

在公路工程工程施工前期的基础性工作就是公路施工技术管理，设立公路工程施工技术部门的时候施工单位应考虑施工环境的客观实际和施工单位自身的实际情况；在此基础上对于施工技术管理的相关流程进行制定。

2、公路施工工艺的设计管理

在工程实施的过程中，对于施工技术管理在整个工程中的必要性与现场操作的可操作性相结合，才能保证整个工程项目切实达到工程的预期目标；想要做好管理工作关于道路施工方面的，要先进行科学全面的技术分析对整个桥梁工程；对于一些比较重要的施工部位要选择最优的施工方案，对于一些新的施工技术以及施工管理方法进行合理的采用。

3、公路施工管理制度完善

各项技术管理制度只有施工单位建立和健全符合自身的发展，只有这样施工技术管理工作才能被有效的结合起来，进而对道路工程技术管理的可操作性予以增强，对于技术的落实情况进行及时验证，保证道路施工技术管理工作有序进行，加强道路施工技术管理的研究就成为了施工企业必然的选择。

三、施工过程中技术管理的措施与人员的管理措施

1、公路施工准备阶段的技术管理

在公路施工准备阶段，需要准备的主要工作内容为了解公路施工工程特色、进度完成要求与摸清施工地的客观外部条件，更好的分析与编制好施工组织设计和施工方案，达到准备工作的充分及时。从而合各个方面如技术、物资、人力和组织等为公路工程创造一切必要的条件，使工程施工过程有序地进行。而施工组织设计是指导工程项目进行施工准备和施工的基本技术条件，具体应采取以下的措施：对于施工组织设计编制的组织工作与参加编写的人员明确分工，责任到人，加强安全意识培训。实行标准化管理的施工组织设计的编制依据、编写格式、基本内容，确保公路施工技术管理的合理性与标准化工。

2、施工过程中的技术管理

施工过程中的技术管理也就是施工现场的技术管理，其具体内容包括：图纸会审一定要确定清楚，严格坚持按图施工；施工方案或施工措施一定要准确，不能有误且处理得当；施工技术一定要清楚，不能模糊进行，并且严格按照施工组织设计和施工方案施工，不要想当然走捷径；及时检查施工进度和计划执行情况，确保工程能如期按时完成，反馈问题；认真做好施工记录和隐蔽工程检查记录；及时汇总好施工资料的积累和整理，确保与施工进度的稳步增长。

3、加强人员管理

合理、安全、文明的现场公路施工是对大自然环境的负责，更是对子孙后代及施工人员本人的负责，是工程施工顺利进行的重要前提。正如之前所提到的施工方应加强对施工操作人员和施工管理人员施工安全意识、文明意识的培训，时刻不忘提醒安全生产、文明施工，促进公路施工安全有效地进行施工，促进公路施工与生态环境的协调。

四、公路工程施工技术质量的控制手段

1、控制工程设计的质量

工程设计在整个工程建设中发挥着极其重要的作用，为了防在设计环节出现差错而造成整个施工工程的质量缺陷，就要努力把好设计的质量关。在桥梁施工项目施工设计质量把关环节，应当要积极的推广设计理念，从而为企业迎来质量方面的信誉，对一些高水平的工程，应该在设计方面投入更多的资金预算，以在设计环节上做好质量保证。同时设立设计工程奖惩制度，邀请知名的专业人士参与设计方案评分，评审出优秀的设计方案，对优秀的工程设计方案进行适当的嘉奖。

2、加强原材料和机械的管理

在原材料上不为工程的质量安全留下隐患在道路工程施工中，使用的混凝土、砂石骨料、粉煤灰、水泥、外加剂等原料要严把工程材料的质量，不能因工程施工中赶工期，把不合格的材料用到工程施工中，监管人员严格控制采料、用料关，对一切不符合标准的材料一律不许进入施工现场；相应的施工人员要对进场的施工设备进行严格的审查，操作人员禁止违规操作，要严格按照规程来进行作业，以保证道路桥梁工程质量及施工顺利进行，保证对机械设备经常进行保养和维修。

3、提高施工人员素质

提高施工人员的素质，应当注重对员工责任心的培养，只有员工具备了重视质量问题的责任心，才能在施工队伍中树立出人人重视质量的良好氛围，才能树立出将质量放在首要位置的良好职业道德和心理状态。提高施工人员的素质，应当要对施工人员进行专业化的技术培训及专业性考核，定期对施工人员进行技术资格认证且设立相应的资格薪资制度，激励施工人员不断的提高自身的施工技术水平。要把握好施工的整体质量，就应当要做到既注重施工过程，又应当注重对施工人员进行技术及施工技巧等方面的综合培训。提高施工人员的素质，还应当要改善施工人员的劳动条件，让员工能够积极的进行劳动，激发他们的劳动热情和劳动自主性。

结语

道路施工过程的质量管理与控制效果贯穿于工程建设的整个工程中，控制效果的好坏直接影响着病害的预防与后期控制，直接关系到工程建设参与各方的经济利益。施工过程中因为技术或者工程难点问题引发各种各样的施工问题，加强道路施工技术管理的研究就成为了施工企业必然的选择。

参考文献

[1]. 付巧云.公路工程施工全阶段技术管理思路探讨[J].科技资讯.2011(13)

[2]. 程明华;严刚;李春阳.基于实践的公路施工技术管理思路探讨[J].科技资讯.2010(15)

篇10

【关键词】《公路工程检测技术》；教学改革；实践能力

随着当前我国公路建设事业的发展，公路检测技术的应用也更加广泛和深入。公路检测技术人员要适应当前的发展趋势就需要更好的掌握技术的基本原理和操作规范，提升自身的专业素质。在《公路工程检测技术》的高校教学课程中，传统以理论为主的教学方式已经无法适应技术发展的要求，也无法满足市场对人才素质的需求，同时也不能有效的提升学生的学习兴趣，达到理想的教学效果。《公路工程检测技术》的理论性与实践性是相互结合、相辅相成的，在教学过程中，教学内容的更新和变革必须要立足于《公路工程检测技术》的课程特征和技术的发展状况，结合当前教学中存在的问题出发，有针对性的提出改革意见，从而推进《公路工程检测技术》教学质量的提升和教学效果的优化。

一、《公路工程检测技术》的课程教学改革要求

在高校的道路桥梁检测技术教学过程中，《公路工程检测技术》作为一项兼具理论性和操作性的学科，其所体现出的综合性和实践性尤其突出。《公路工程检测技术》不仅包含着丰富的理论知识，还从检测技术的发展状况和操作技能等方面进行了详细的介绍，其对工程设计参数的核定，工程施工过程的控制，工程质量的验收评定、工程养护管理等内容的学习都产生着重要的奠基作用。在学习《公路工程检测技术》课程时，教师需要重点把握这几方面的问题。首先要让学生明确学习检测技术的重要性，要把握检测技术的操作原理，使学生明确掌握检测技术的关键所在。其次，教师要让学生从公路材料的性能出发，研究不同材料性能之间的差异，并以此为基础更好的把握材料运用的效果和材料检测技术的要点。第三要对公路的路基路面等基本构成进行把握，掌握公路数据检测的要点。第四要对公路、桥梁、隧道等不同工程类型的施工技术要求和检测要点进行了解。第五要把握工程检测方法，形成公路工程检测的业务素质。第六，把握当前公路工程检测技术发展的新动向，掌握现代检测技术的应用成果。通过以上问题的把握，学生能够对我国公路检测要求和标准有较系统的了解，从而掌握公路检测基本的知识和技能，形成技术人员的工作素养，提升自身的技术操作能力且具有一定的创新能力，促使自己成为符合市场需求和社会需求的专业化综合型人才。

二、《公路工程检测技术》教学过程中存在的问题分析

（一）课程综合性、实践性强，学生参与程度较低

《公路工程检测技术》不仅涉及到道路桥梁的基本结构和具体施工工艺、道路材料的性能测试、试验数据的分析处理、道路结构的力学特征等基本内容，在学习检测技术的过程中还需要把握检测仪器、设备的具体操作要求以及检测技术的实施要点等，纷繁复杂的课程内容具有很强的综合性和实践性，因而这就需要学生有充分的学习兴趣，能积极的参与到教学活动中，自觉主动的运用基础理论知识指导操作试验过程，并探索检测技术，提高自身的实践能力。但是当前学生在学习工程专业时需要掌握的知识比较繁杂，且与本课程相关的知识了解和掌握的基础参差不齐，使得学生很容易在学习过程中产生畏难情绪，主动学习的兴趣不大。

（二）理论课程占据比重过大，实践课程开展困难

《公路工程检测技术》的理论课程和实践课程是相辅相成、共同推进的，在实施教学策略的过程中，理论课程占据着基础性的地位，其能够帮助学生形成基本的技术感知，奠定学生的基础知识，而实践课程对于学生专业技术的提升和处理问题能力的提升具有重要意义，当然由于《公路工程检测技术》的实用性影响，该课程的教学重点应该放在课程的实践性上，也就是在实施教学策略的过程中也重点针对实践课程，提升实践课程的比例，但是鉴于学校课程体系的安排及实验教学投入不够等原因，教师要让学生展开检测技术的实践操作往往受到过多的限制，例如我校《公路工程检测技术》理论课时40节，无实践教学课时，虽安排有16节课时的道路工程检测实验为单独开课的实验课程，但与《公路工程检测技术》不在同一学期学习，且实验教学的投入不够，不能保证每个学生的动手操作的机会，实验教学的效果大打折扣。因而理论课程占据比重过大，实践课程开展困难内容成为教学过程中的首要矛盾。

（三）检测技术更新换代快，教学设施、方法落后

《公路工程检测技术》教学过程中教师要提升学生的理论学习能力和实践操作能力必须要充分调动学生的积极性，并灵活的运用新型教学方法促使学生参与到教学过程中，引导学生主动思考，推进学生探究性学习。但是由于当前高校的教学设施不足，检测设备和试验平台未能及时更新，学生只能通过教师的讲解或者通过多媒体材料了解检测技术的基本知识。同时公路工程检测方法、检测技术十分多样，学生要掌握检测技术的不同点，提升检测设备操作的准确性，必须要结合技术操作过程才能够实现，现实条件与学习需求之间的冲突使得教学改革的推进更加困难。

三、《公路工程检测技术》教学改革的具体措施分析

（一）把握技术更新状况，调整理论课程教学内容

《公路工程检测技术》教学的综合程度较高，同时检测技术更新换代速度快，要提升该课程的教学质量，教师就必须要深入实践了解技术更新的状况，及时更新课程内容涉及，保证理论课程的先进性。在设置理论课程教学内容时，要依据最新的检测技术动态，并根据国内外技术标准要求的差异性，讲解技术实施的要点和使用的范围，促使学生最快最有效的掌握技术更新的方向。同时教师还要将先进的检测方法引进到课堂中，拓展学生的知识广度，促使学生产生探究学习的兴趣。例如，教师在讲解路基路面压实度检测技术时，可以对核子密度仪测定压实度的使用方法和性能进行较详细的介绍，让学生查找资料把握该技术的实施状况，有条件的可以直接到户外进行该仪器的演示实验，以开放性的实践教学提高学生的学习参与度。

（二）合理配置理论实践课程，保证两者相互协调

《公路工程检测技术》教学的推进需要理论与实践相结合，教师必须要合理安排课时和课程内容，最好是通过理论与实践课程相结合的方式，减少理论课程与实践课程的间隔，保证学生理论知识与实践技能之间的贯通性。在学习理论知识的时候，教师要有意识的引导学生对实践中存在的问题进行把握，同时可以通过随学随练的方式促使学生当堂了解技术实施的要点，通过校内理论课程与校外实践课程相结合的方式为学生创造更多的操作机会。例如，教师可以通过课堂随练的方式让学生把握公路材料试验技术的要点，并让学生通过实验操作掌握材料检测技术。而由于实验设备的限制，教师要让学生掌握路面检测技术等难度较大的技术操作时，可以通过校企合作的方式，组织学生参加现场实践课程，让学生对现场检测中存在的问题进行探究和把握，使学生在掌握基本检测技能的基础上，进一步提高综合分析、解决实际问题的能力，熟悉较为先进的实验技术及方法，培养学生的工程意识和实践能力，提升学生解决问题的能力。

（三）灵活运用教学手段，促使学生充分参与

《公路工程检测技术》的教学内容往往是从试验规程的分析中或者是从检测技术的实施中总结出来的，其经验性的知识过多，知识之间的联系较少，学生在学习检测技术时往往会无从下手，不知重点，兴致不高，参与不积极。针对这种情况教师必须要灵活采用多种教学方式，把握教学内容的重点，删繁就简，为学生提供学习思路，充分利用实例引导学生掌握基本的概念和原理，并将大量的学术性概念转化为学生常见的现象，促使学生更好的理解和把握技术要点，形成对检测技术的全面认知。例如，采用模拟仿真试验教学将虚拟的实验室带到理论教学课堂中，通过理论教学与虚拟实验教学的方式展示公路工程检测技术，让学生能够在简短的时间内了解公路工程检测技术的原理，同时还可以灵活的改变参数等进行模拟试验，充分提升了学生的研究兴趣，也能够促使学生充分参与到试验教学过程中，从而更好的提升学生的实验能力，培养学生的创新精神。

结束语：

《公路工程检测技术》教学改革的推进离不开学生的主动参与，教师必须要充分重视该们课程的综合性和实践性，以实践课程为重点，从教学实例出发，充分运用多种教学手段，把握检测技术的发展动态，更新教学内容，合理安排教学课时，建立开放实验教学平台，提升学生实践操作能力，将学生的理论知识学习与实践能力培养充分结合起来，促使学生从技术应用实践中把握教学实施的要点，从而更好的提升自身的实践能力，形成良好的专业素养和创新精神。

参考文献：

[1] 张硕.《公路工程检测技术》教学浅析[J].太原大学教育学院学报，2015，5（1）

[2] 马依努尔・麦麦提依明.《公路工程检测技术》课程构成及教学改革探析[J].科技风，2015，7（15）