公路桥梁工程施工方案范文

导语：如何才能写好一篇公路桥梁工程施工方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

【关键词】高速公路桥梁改扩建组织安排方案设计

中图分类号： TU997 文献标识码： A

一、工程概况

江六高速公路JL-HJ2标是国家重点工程上海至西安高速公路江都至六和段的重要组成部分，利用了已有的扬州南绕城公路中的一段。位于扬州市邗江区与仪征市境内，起止桩号：K27+250～K32+886.4，路线全长5.6364km，其中利用扬州南绕城公路扩建段全长4.2km，扩建段由双向四车道扩建为双向八车道。扩建桥梁中大桥1座/381.56m ，中桥6座/323.76m，支线上跨桥1座/323.57m；基础均为钻孔灌注桩基础，桥台有桩柱式和肋板式两种，桥墩为柱式桥墩，上部结构为先张法空心板和后张法空心板，支线上跨桥为预应力混凝土连续箱梁。

二、工程主要特点及难点分析

1、原扬州南绕城公路交通流量大，施工中不中断交通，边运营、边扩建，扩建施工期间必须保障行驶车辆能够安全、快捷地通行，扩建工程标准高，难度大；

2、原老桥使用多年，结构状态已经发生很大变化，存在不同程度的病害，对老桥的加固及拼接施工具有不可预见性，必须现场施工时才能确定处理方案，对施工组织带来相当大的难度；

3、扩建桥梁均为预制板梁桥，工程数量较小，但形式多样（1m宽先张空心板、1.2m宽先张空心板、异型先张空心板和后张空心板），同时预制且预制期短，需投入大量的模板；

4、封闭期时间较短，封闭期内扩建桥梁拼接同时施工，点多、障碍物多（沿线地上电网、地下管网分布密集）、作业面狭窄，施工组织复杂，施工投入大；

5、赵家支沟中桥已经拼宽过一次，第一次拼宽部分上部结构及盖梁的拆除，立柱拼接、新盖梁的浇筑及上部结构的修筑等工序只能在封闭期内施工，赵家支沟中桥又位于D匝道的出口位置，按江六项目办对江六高速公路全线通行及封闭的时间规划，D匝道较其他位置的封闭期缩短2个月，增加了施工难度和人员、设备投入；

6、规划2号路分离式立交主线上跨桥第2跨上跨银柏路，下部结构施工时银柏路也需要保通；该桥拼宽过一次，第一次拼宽部分上部结构及盖梁的拆除，立柱拼接、新盖梁的浇筑及上部结构的修筑等工序只能在封闭期内施工，施工难度加大；

7、K30+806.2通道变桥梁内侧的下部结构和上部结构必须在封闭期内施工，机械设备、模板及劳动力需要增加投入；

8、江六高速下穿G328处设置八字桥互通交通转换。新建G328国道上跨主线桥第一、三联施工时需要封闭原蒋王收费站及老G328线，需修筑临时便道保证老G328线与扬州南绕城公路的通行，施工组织难度大。

三、施工安排原则及对策

桥梁施工方案需遵循以下四点原则：

1、江六高速扩建段为扩建原有扬州南绕城公路，在施工期间保证最低双向两车道通行，基本不影响正常交通，保证各个施工阶段主线的通行；

2、桥梁拼接施工要考虑对减少对主线交通的影响程度，并将影响程度减少至最小；对交通的影响包括影响强度最小和影响时间最短，在施工期给老路提供尽可能大的通行能力，减少连续影响的路段长度和影响时间。除了减少主线交通的影响外，还必须考虑对被交道交通的影响；

3、根据江六项目办对江六高速公路全线通行及封闭的时间规划和阶段性计划安排为原则；

4、在着重考虑施工交通组织问题和研究施工工序的基础上，合理安排桥梁改扩建方案，既将影响车辆通行时间降低至最短，又避免在封闭期间完成过多的分项工程造成人员、设备的过多投入。

根据以上四点原则主要采取以下对策：

1、桥梁工程改扩建工程修建初期的下部结构对主线交通影响很小，可以保证正常通行，在进行桥梁拼接工程施工时才需要进行大规模的交通组织，届时利用老G328国道、扬溧高速及扬州西北绕城路进行部分分流，降低施工组织难度；

2、根据交通组织计划，桥梁上部构造先施工右幅，再施工左幅；

3、扩建工程中有很多拆除、重建工作，这些工作直接影响到扬州南绕城公路和地方道路的正常通行，在施工中合理设置临时道路、标志标牌等临时工程以减少对通行车辆的影响；

四、拼宽桥梁施工方案

本项目主线桥梁扩建工程采用上构连接下构不连接的模式，故在考虑交通组织计划的基础上采取“分幅施工，分幅通行”的方案，施工方案主要分以下几个步骤：

步骤一：开工初期两侧同时施工桥梁拼宽部分下部结构及安装上部结构空心板（新老桥拼接处内侧边板除外），右幅优先施工，此时主线双向四车道通行（见图1）；

图1拼宽桥梁施工方案步骤一

步骤二：因赵家支沟中桥和规划2号路分离式立交主线上跨桥已经拼宽过一次，本次拼宽施工需要拆除第一次拼宽的上部结构及盖梁，利用其桩柱，重新浇筑盖梁与新修建桩柱连成整体，该分项工程必须封闭时才能施工；为避免封闭期内机械及劳动力投入过大，拼宽桥梁采用流水施工的方案，所以其余拼宽桥梁在右幅封闭前封闭右幅外侧车道，并设置临时护栏，右幅单车道限速通行；右幅桥梁拆除外侧护栏、护栏座及部分现浇桥面板，切除原桥外边板翼缘，并对新老桥拼接部分进行植筋（见图2）；

图2拼宽桥梁施工方案步骤二

步骤三：右幅封闭，左侧设置安全隔离墩，双向两车道限速通行；右幅拆除剩余2座桥梁右幅外侧护栏、翼缘板及第一次拼宽过的桥面板、盖梁，完成全线所有桥梁的维修加固、支座更换、新老桥拼接、桥面系及护栏等工程后，铣刨老桥沥青混凝土，摊铺沥青中面层（根据江六项目办对江六高速公路全线通行及封闭的时间规划和阶段性计划安排，考虑到右幅封闭期较短，为3个月，所以封闭期内路面只摊铺至中面层）（见图3）；

图3拼宽桥梁施工方案步骤三

步骤四：右幅桥梁沥青混凝土中面层铺装完成后，左幅封闭交通，右幅设置安全隔离墩，双向四车道通行；因赵家支沟中桥位于汊河枢纽E匝道出口位置，E匝道封闭时间为3个月，较主线左幅封闭时间短2个月，所以在封闭左幅桥梁施工时优先对赵家支沟中桥左幅进行施工（见图4）；

图4拼宽桥梁施工方案步骤四

步骤五：左幅沥青上面层摊铺完成后，右幅封闭，左幅双向四车道通行；右幅摊铺沥青上面层；

步骤六：全桥施工完毕后，开放交通，双向八车道通行（见图5）；

图5拼宽桥梁施工方案步骤六

五、通道改建桥梁施工方案

由于扩建工程中地方路网规划及改扩建的需要，将原主线K30+806.200通道改建为分离式立交主线上跨桥；施工组织时考虑了如下两种方案。

方案一：

步骤一：半幅路基双向通行，半幅横向开槽，开槽宽度为墩、台帽宽度，深度至桩顶高程；

步骤二：施工墩柱及墩、台帽，半幅路基整体在开挖至梁底0.5m左右，架设板梁，铺设桥面系；

步骤三：按以上步骤施工另外半幅，桥梁施工完成后在开挖剩余路基；

方案一在沪宁高速公路扩建工程得到应用；根据江六高速公路全线通行及封闭的时间规划和交通管制计划安排，右幅封闭期短仅为3个月，按方案一达不到工期要求，经过仔细研究施工图纸，针对实施方案一的优缺点，考虑到最大限度的不影响交通，确定了方案二：

步骤一：开工初期两侧同时施工桥梁外侧的下部结构，不影响扬州南绕城公路双向四车道通行；

步骤二：封闭右幅，左幅双向两车道通行；右幅在加强防护以保证左幅路基稳定的前提下，半幅横向开槽，在墩台位置横向开槽出施工墩台帽的宽度，开槽深度至墩台帽底高程。通道改建桥梁开挖横断面示意图见图6，通道改桥梁开挖纵断面示意图见图7；

图6通道改建桥梁开挖横断面示意图

图7通道改建桥梁开挖纵断面示意图

步骤三：浇筑桩基墩台帽，右幅路基整体开挖至梁底0.5m左右，原通道拆除至梁底0.5m左右，架设梁板，铺设桥面系（见图8）；

图8通道改建桥梁施工步骤三

步骤四：按以上步骤施工左幅，桥梁施工完成后，桥上双向八车道通行；桥下拆除剩余通道并开挖剩余路基，并对挖除路基后露出地面的墩柱进行装饰（见图9）。

图9通道改建桥梁施工步骤四

六、G328国道上跨主线桥施工方案

G328国道上跨主线桥第二联施工时不影响老L线（老L线经过蒋王收费站进入扬州市区）与扬州南绕城公路通行，但第一、三联施工时影响老L线与扬州南绕城公路通行，为保证在施工时老L线与扬州南绕城的顺利通行，考虑了施工图纸中设计了方案一：

（一）方案一

设置“临时便道一”与“临时便道四”；

“临时便道一”位于扬州南绕城道路南侧，全长672m，路面宽度15.5m；“临时便道四”位于扬州南绕城道路北侧，江六高速主线南侧，全长172m，路面宽度10.5m。

1、施工步骤

步骤一：施工 “临时便道一”及G328国道跨主线桥第二联，此时扬州南绕城及蒋王收费站正常通行（见图10）；

图10G328国道上跨主线桥施工方案一步骤一

步骤二：封闭蒋王收费站，扬州南绕城车辆在“临时便道一”双向四车道行驶，施工G328国道跨主线第一、三联及桥头道路顺接，拆除扬州南绕城通往蒋王收费站匝道，施工“临时便道四”（见图11）；

图11G328国道上跨主线桥施工方案一步骤二

步骤三：G328国道上跨主线桥通车，蒋王收费站开通，扬州南绕城“江都仪征（南京）”方向车辆在“临时便道四”单向二车道行驶，扬州南绕城“仪征（南京）江都”方向车辆在“临时便道一”单向四车道行驶，G328上跨主线桥上双向四车道行驶（见图12）。

图12G328国道上跨主线桥施工方案一步骤三

步骤四：江六高速试运行，拆除“临时便道一”和“临时便道四”。

2、存在问题

（1）扬州南绕城及匝道包围区域内“临时便道一”无法施工。

“临时便道一”使用时间早，需在施工前期修筑完成，此时扬州南绕城公路及通往蒋王收费站的匝道正常通车，施工设备及工程材料无法进入扬州南绕城及匝道包围区域（见图13）。

（2）征地面积大，部分房屋需要拆除。

“临时便道一”路面宽度15.5m，需顺接扬州南绕城通往蒋王收费站匝道高程，填方高度较大（最大填方高度2.9m），征地面积大（12726㎡），便道范围内有二层楼房一座，平方两间，电信发射塔一座，附近村民祭祀用“沈家塔”一座，共需拆迁面积：411㎡（见图13）。

图13G328国道上跨主线桥施工方案一存在问题示意图

（二）在考虑了方案一存在问题后，进行了修改后，设计了方案二。

“临时便道一”长度不变，路面宽度由15.5m改为10.5m，便道坡脚与新G328坡脚相接；“临时便道四”路面宽度由10.5m改为15.5m，原设计利用“蒋王收费站至南京方向匝道”变为拼宽匝道5m后利用（原匝道路面宽度10.5m）。

1、交通转换方式、步骤

步骤一：施工“临时便道四”，施工G328国道跨主线桥第二联，扬州南绕城及蒋王收费站正常通行（见图14）；

图14G328国道上跨主线桥施工方案二步骤一

步骤二：封闭蒋王收费站，扬州南绕城车辆在“临时便道四”双向四车道行驶，施工G328国道跨主线第一、三联及桥头道路顺接，拆除扬州南绕城通往蒋王收费站匝道，施工“临时便道一”（见图15）；

图15G328国道上跨主线桥施工方案二步骤二

步骤三：G328上跨主线桥建成通车，蒋王收费站开通，扬州南绕城“江都仪征（南京）”方向车辆在“临时便道四”单向四车道行驶，扬州南绕城“仪征（南京）江都”方向车辆在“临时便道一”单向二车道行驶（见图16）；

图16G328国道上跨主线桥施工方案二步骤三

（4）江六高速试运行，拆除“临时便道一”、“临时便道四”。

2、方案二优点

“临时便道一”征地面积：8250㎡比方案一减少4476㎡；避免了房屋拆迁费用（仅占用附近自行车棚）；减小了“临时便道一”的填筑高度；扬州南绕城及匝道包围区域内“临时便道一”施工在匝道拆除后进行，施工设备及材料方便进入（见图17）。

图17G328国道上跨主线桥施工方案二需拆迁建筑物示意图

方案二存在问题及解决方案

（1）“临时便道四”按照原设计路线，路面宽度由10.5m改为15.5m后，老匝道桥桥孔下宽度无法满足要求。

解决方案：调整便道线形后能够满足两侧硬路肩宽度要求，但临时便道占用部分江六高速的边沟及护坡道(约占用25m)。临时便道拆除后施工此部分主线边沟、护坡道及隔离栅。此处土路肩宽度由0.75m变为0.3m（见图18）。

两侧硬路肩宽度=路面宽度-两侧土路肩=15.5-0.75×2=14m

调整线形及交角后便道穿过桥孔路面宽度：14.9-0.5×1.15=14.3m

图18方案二中老匝道桥下便道宽度不满足15.5m解决方案横断面

（2）“临时便道四”利用老匝道宽10.5m，不能满足15.5m便道宽度。

解决方案：利用匝道拼宽5m后满足15.5m路面宽度要求（见图19）。

图19方案二中“临时便道四”利用老匝道拼宽路面横断面

（3）为减小临时便道征地、拆迁数量，设计“临时便道一”占用部分新修筑G328边沟及护坡道，其中40m便道占用新G328部分路基边坡。在临时便道拆除后施工此部分G328边沟、护坡道、隔离栅及路基边坡（见图20）。

图20方案二中“临时便道一”与占用G328线路基边坡示意图

（4）原设计方案中“临时便道一”施工需要拆除部分房屋，方案二避免了房屋的拆迁，但未拆迁房屋与外界连接道路被中断。

解决方案：拆除扬州南绕城通往蒋王收费站匝道后，在原匝道位置修建临时道路，供附近未拆迁居民使用，再施工“临时便道一”（见图21）。

图21修建供未拆迁居民使用的临时道路示意图

七、结束语

在不中断和少影响交通情况下进行桥梁扩建施工目前还处于完善阶段。江六高速公路已于2012年11月29日建成通车，本文根据江六项目办对江六高速公路全线通行及封闭的时间规划和阶段性计划安排，描述了在扩建工程中与交通管制相结合，并结合地方道路网进行统筹考虑，选择合理的桥梁改扩建方案，以顺利完成高速公路扩建工程。

【参考文献】

1、由江苏省交通科学研究院2009年8月设计的《上海至西安国家高速公路江都至六合段邗江二施工标段施工图》；

2、江六高速JL-HJ2标的《招标文件》、《投标文件》和《施工合同》；

3、江六高速公路JL-HJ2标投标文件中的《初步施工组织设计》；

篇2

关键词：公路桥梁工程；施工管理；管理策略

中图分类号： X734文献标识码： A

1.公路桥梁施工管理存在的问题

当前，在公路桥梁施工的前期、中期以及后期经常会出现各种各样的问题。如：在公路桥梁公开招标的前期，由于公路管理部门现场勘测资料存在误差，而导致工程设计图纸与实际情况不符，从而导致施工单位进行公路桥梁工程施工时无法很好地进行监督管理工作；在进行公路桥梁工程招标时，由于公路管理部门高层干部思想意志薄弱，会受诱惑而选择施工技术一般或者比较差的施工单位进行公路桥梁工程的施工；施工单位瞒报、虚报材料的价格、工程施工的花费，继而使用价钱便宜、质量一般的施工材料进行公路桥梁的施工作业，而致使公路管理部门对公路桥梁工程的监督管理无法深入、普及到工程当中去；同时，后期对公路桥梁养护时，可能由于对公路工程出现的问题反应、处理不及时，或者养护工作单纯的流于形式，从而直接导致公路桥梁工程存在严重的安全质量隐患。这种种问题的存在，都会使公路桥梁工程的质量得不到本质上的保障。导致公路桥梁安全事故频频发生，继而严重威胁、损害了人们的生命安全以及财产权。

2.公路工程桥梁施工管理的策略分析

影响公路工程桥梁施工质量的因素主要包括地质勘探、结构设计、建筑材料、隐蔽问题、施工机械设备、环境、人为等等，因此，制定有效的施工管理策略，必须综合各方面因素，在实际工作采用有效的施工管理策略，才能保证公路桥梁工程的质量，提高整个项目工作的效益。在公路桥梁工程施工中，具体来说，施工管理策略包括以下几个方面：

2.1建立完善的施工人员安全管理策略

安全问题是公路桥梁施工中十分重要的问题，不仅在施工实践中要重视安全问题，平时更要重视对施工管理人员和施工工人的安全教育和培训工作，要对员工进行安全知识教育，提高他们的安全意识，增强安全防范意识。通过强化教育、定期教育等方式，将安全管理工作落实到施工的每一个环节，提高所有员工对施工安全的认识。如果一个施工人员因为外界因素以及自身的心理因素产生不良情绪，都可能不利于施工的顺利进行，而且极有可能会导致事故频繁发生，对桥梁工程会有所损害，不利于道路建设的完整。此外，施工企业和项目管理部门也需要重视安全管理工作，将安全培训工作纳入项目管理计划之中，并采取有效的措施，使之达到安全培训的目的和要求，全面做好安全管理工作，为施工的安全提供保障。另外，还要对施工人员定期进行心理健康调查，规避其不良情绪的产生，改善施工人员的外部环境，改善他们的生活居住环境条件。对他们的作息时间进行安排，防止因为作息时间不合理而导致员工的心理身体的不健康。如对施工人员的休息时间实行轮班制，让每个员工得到充分的休息，让他们舒缓身心，减少疲劳。或可以开展各种活动让员工的生活变得有意思，促进身心健康。还可以对员工进行栽培，培养他们对施工的熟练感，使他们在操作的时候做到游刃有余，提高施工效率。

2.2对公路桥梁工程质量进行监管

在公路桥梁建设上，我们要制定一系列的制度和计划，包括项目法人负责制，招投标制，工程监理制，工程质量监督制和合同管理制度等，建立一套完整的质量保证体系是工程管理的重要组成部分。制定严密的质量检验评定标准，将相应的工程项目划分为多个部分，按基本要求落到实处，将质量做到最好，减少事故的发生率，规避风险。对待员工的质量意识要不断加强，提高他们的素质，确保

员工对施工的质量有相应的责任感，确保高质量。对施工计划和方案要认真编制审查，确保施工方案在技术上具有可行性。对于审查施工计划和方案，要咨询相关专家学者以及多年经验者，确保施工过程在理论与实际中都是可能有效的。

2.3健全公路桥梁工程施工监督管理制度

公路桥梁工程施工要在“有法可依、有法必依、违法必究”的前提下，最大程度的保证公路桥梁工程的整体施工质量，进而有效的减少公路管理部门管理的工作量。要在监理总工程师的领导下，由现场监理工程师和控制工程师具体执行监督管理工作。对施工现场进行审查，督促施工单位将质量管理的技术标准、管理体系、质检制度等落到实处。根据工程的特点和质量等级、建设方要求、施工单位的资质等情况，制定监理监控目标和标准，为监管工作提供制度保障，保证监管工作的规范化进行。最后，对施工组织设计和施工方案要进行审查，保证设备、材料的质量，杜绝质量事故隐患。

2.4对公路桥梁工程进度进行监督

公路桥梁施工进度直接影响着公路桥梁工程的质量和成本。做好公路桥梁工程管理，就必须控制好工程进度。制定好方案计划以后，我们就要对方案的可行性真实可靠性进行审查，确保工程从开始到应用都保持最好结果。进度管理主要做好以下几个方面的工作：第一、在施工之前，对项目工程的需求做好预测，预测分析各生产要素的需求量、结构、时间要求，在管理和财务方面分别采取相应的措施，保证总体上的平衡，保证各分项目之间有着紧密的衔接。第二、将施工进度进行分解，可以按照月度、季度或者是年度进行分解，然后使用实物工程量进行表示，这样一来，管理者能够明确进度要求，监督施工单位的施工进度情况，并检查其完成情况。第三、密切关注工程进度，根据工期和资源的供应情况，对施工时间、分项施工计划、分项工程的衔接进行合理的安排，严格执行进度计划，最终达到工程项目进度计划的目标。在工程完成之际，还要对工程进行监督。越是接近成功的时候越要加重对工程的进度管理，这关乎工程的顺利完成，最后要检查工程是否有漏下什么，工程还欠缺什么，以确保公路桥梁工程的顺利结束。为工程施工质量提供保障，为施工管理工作的顺利进行与完成奠定基础。

2.5公路桥梁施工的环境条件管理策略

外界环境对公路桥梁的施工具有很大影响，尤其是温度对公路桥梁施工安全具有很大影响，还有采光条件对施工现场的照明设备、色彩识别标志等的影响也是巨大的。这就要求采用照明设备和色彩标志时要根据周围环境来设定。要设立一些具有预防事故的明显标志如，红色替告牌，绿色安全网和红白相间栏等。对于施工当中遇到的环境因素，温度是其中一个。温度过高对工人的工作相当不利，在高温情况下，施工人员会感觉不适，身体感觉不协调，头昏脑涨，降低应变能力等。高温会使人的水分流失，也使人变得虚弱乏力，容易导致事故的发生。而温度过低时会使人手脚僵硬，不灵活，对施工很不利。在这些环境下，我们应该因温度改变而改变措施，当温度过高时，我们应该适当调整工人作业时间，以及休息时间，在作业环境适当洒水来降温。而在温度过高时也应该加强工人的保暖

条件。

2.6公路桥梁竣工后的养护管理

在公路桥梁工程竣工后，需要设置专业的养护队伍对公路桥梁进行养护工作。并且在将养护工作落实到公路桥梁工程当中去时，养护人员要科学、客观地将公路桥梁的使用状况进行及时汇报。同时公路管理部门要设置严格的公路桥梁检查制度，定期或者不定期对公路桥梁工程的使用情况进行检查。科学的养护与维修方案能够有效防止安全事故的发生。所以，公路管理部门在进行公路桥梁施工管理工作时，要全方位、多层次地开展。进而在宏观调控的基础上，保证公路桥梁工程施工的质量。

3.结语

提高公路桥梁工程质量，就必须进行科学的施工管理。随着施工设备的不断改善和施工技术的不断成熟，施工管理措施也有相应的提高和改进。综合公路桥梁施工的各个影响因素，施工管理策略贯穿施工的每个阶段，从而保证工程的质量、进度、成本，既可以使施工单位获得利益又能减少安全事故发生的频率，达到双赢的效果。

参考文献：

[1]姚元军.公路桥梁建筑项目现场施工管理之我见[J].中国新技术新产品，2010(2).

篇3

关键词：桥梁工程；施工特点；造价控制

中图分类号： TU997文献标识码： A

引言

在公路桥梁工程建设的过程中，加强对工程造价的科学化控制，是桥梁工程施工质量和效益的保证。因此，需要将公路桥梁工程造价落实到桥梁工程建设的全过程。在桥梁工程施工的各个阶段，必须保证公路桥梁施工以最少的经济投入，获取最大的经济和社会效益。当前，在公路桥梁施工中，因为工程造价问题造成的投入资金大于预算资金的问题很多，这直接导致了桥梁工程质量和经济效益的矛盾。

一、公路桥梁工程的施工特点

1、流动性与地域性

对于公路桥梁工程来说，其施工生产与一般的工业生产存在着一定程度的差异。因为施工地点的不同，可能会出现多种情况，这样一来，路桥工程的生产在地区与地区之间、现场之间以及部位之间发生流动，具有较高的流动性。除此之外，路桥工程在结构、构造、造型、材料以及施工方案等方面都具有一定的差异，因此它也具有一定的地域性。

2、周期性与重复性

路桥工程的施工与一般的工业生产不同，它会受到混凝土龄期及同部位分节施工等因素的影响，因此在对路桥工程施工时，需要按部就班的开展工作。比如粱板预制，类似钢筋绑扎、模板安装固定、混凝土浇筑、高墩分节施工等，这样一来，就使得路桥工程的施工具有一定的周期性与重复性。

3、复杂性

一般情况下，路桥工程的施工由多个部门共同参与，同时，它在施工工期、施工质量等方面都有着较高的要求，因此组织协调工作所涉及的面十分广泛。主要体现在如下三个方面：一是桥梁施工技术是对多项技术的有机融合，主要包含工程力学、桥梁的结构和构造、地基基础、工程地质、水文水力学、土质土力学、工程材料、工程机械设备、施工技术和施工组织管理等；二是路桥工程的施工在施工周期、施工地点等方面都存在着较大的差异；三是因为桥梁施工所涉及的环境较多，因此需要不同的施工队伍与部门进行配合，主要有监理部门、设计部门、质量监督部门、银行、保险、机具设备、物质材料等。综上所述，路桥施工具有较高的复杂性。

二、公路桥梁工程造价控制的内涵与意义

加强对公路桥梁工程造价的科学化管理，指的是在桥梁工程资金投入、桥梁设计、桥梁施工等各个阶段，实现工程造价最低化控制的行为。桥梁工程造价控制的目的是提升工程资金的使用效率，节约工程所需的各项开支，及时纠正施工中产生的错误，实现工程项目管理高效化的目标，以帮助施工单位和建设单位获得更多的经济和社会效益。随着材料和人工等各项成本的不断增加，公路桥梁工程的资金投入越来越多，桥梁工程造价管理和控制成为施工管理的主要内容。因此，首先应加大对公路桥梁工程造价的研究。其次，在桥梁工程施工中，在每一个涉及到工程造价问题的阶段，都要做出科学的管理和控制，通过健全的桥梁工程造价管理与控制体系，保证桥梁工程施工的经济效益，提升资金和材料的适用性。在桥梁工程施工过程中，管理部门在加大工程审核预算、决算管理的同时，注重对每个阶段施工造价的控制，但是仍然会存在一些问题。因此，要有效地提升工程造价控制效果，需要不断地创新工程造价管理的理念，注重工程造价的全过程管理，为桥梁工程的顺利施工提供保障。

三、桥梁工程施工造价控制

1、设计阶段的造价控制

施工中的每个过程都要进行造价的计算，但是一定要突出重点。工程造价的核心就是项目的决策以及设计过程，但是如果投资决策之后，对工程造价的控制重点就应该完全放在设计阶段。桥梁工程在实施阶段通过监理控制，不仅能够在质量以及速度等方面令人满意，在项目实施阶段投资控制也应该有序地进行。项目前期还没有实施监理制度，因此，在保证规范的条件下，设计之后的造价也会产生很大的差别，其主要是因为技术、经验以及其它的外界因素的影响，此外，如果不切实际地追求高质量高标准，也会致使桥梁工程的造价过高；若设计思想守旧，其桥梁工程的造价也会比较高。合理地控制桥梁工程造价一定要做到以下几点：（1）实行限额设计，限额设计制度是控制桥梁工程造价的主要的方法。根据特定的结构，把投入的资金分成许多部分，要求设计人员按照规定的数额进行设计。（2）为了把造价控制在最低，在工程前期实施监理制度，通过监督使设计更加合理化，这是一种比较公正的制度。

2、施工阶段的造价控制

2.1科学确定材料价格，合理控制材料用量

材料费一般占到预算费用的70%，占直接费的80%左右。因此，在工程造价的控制中必须要控制好材料价格。为了有效地控制工程造价，必须严格控制施工阶段材料的用量，合理确定材料价格。

2.2严把变更关

当前市场供应的材料规格标准不符合设计要求；工程设计粗糙，使工程实际与发包时提供的图纸不符等，这些都是在施工中引起变更的主要原因。为了控制好桥梁施工中的造价，因此，在施工过程中，必须严把变更关，严禁通过设计变更增加建设内容扩大建设规模，提高设计标准等，并且最好实行“分级控制、限额签证”的制度。对于那些涉及到费用增减但又不得不发生的设计变更工程，必须经建设单位现场代表、监理工程师、设计单位代表三方共同签字。为了减少损失，应尽可能提前实现这类变更，因为部分完成的或已完成工程内容可能需要拆除。因此，施工现场应该有建设单位指派的桥梁工程造价管理专业人员常驻，这样就能随时控制、掌握工程造价的变化情况。（建议：本段变更完全是站在建设者的角度考虑问题，能否弱化建设者的角度，从施工单位的角度说一下）

2.3预防索赔事件的发生

索赔管理是合同管理工作中的重要部分,它包括索赔和反索赔两个内容。合同管理中前几部分是索赔管理的根据。只有通过采取积极措施,尽量预防和减少索赔事件的发生, 才能把索赔事件减少到最低程度。索赔管理主要依据合同进行管理,因而管理人员必须认真学习合同文件。一方面为了自己能认真执行合同,另一方面是培养管理人员的索赔意识,从而减少和预防索赔。索赔小组和各个有关部门对索赔依据的资料和证据都要专门建档保管。业主要善于依靠工程师来处理索赔。处理承包商的索赔是工程师的一项日常的重要工作,业主一方面要依靠工程师,另一方面也应对工程师提出明确的具体要求。 

3、竣工结算阶段的造价控制

竣工结算阶段是工程造价管理与控制的最后一个阶段，如实地反映了建设项目产品的价格，是工程质量检验的标准和全面检验建设项目是否符合设计要求的重要环节，是建设项目保修阶段和施工阶段的中间过程，也是检验投资使用是否合理的重要环节。该阶段应严格审核项目单价、审核工程量、审核取费、审核分项内容。

结束语

综上所述，公路桥梁工程造价控制作为施工管理的重要内容，对于提升工程建设质量，实现公路桥梁建设的成本控制有着重要的意义。公路桥梁工程造价控制内容的多样性和动态性，要求公路建设单位、施工企业、桥梁设计单位须全力做好桥梁的工程造价管理，在保证工程建设质量的同时，优化施工过程，最大程度地提升公路桥梁的经济和社会效益。

参考文献

[1]增霞,胡军强.浅谈建筑工程造价管理的方法与措施[J].经营管理者,2011,(16).

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【关键词】公路桥梁施工；主要问题；质量控制

公路桥梁施工质量控制主要包括公路桥梁工程施工活动条件的控制和公路桥梁施工活动效果的控制两个方面。一方面，公路桥梁施工活动条件的控制主要是指对影响公路桥梁施工质量的各因素进行控制。又可分为施工准备方面控制和施工过程中对公路桥梁施工活动条件控制。施工准备方面控制，应从人、机、料、法、环五个方面因素进行控制。

一、目前公路桥梁施工技术质量控制的主要问题

1.1施工材料监管工作中的问题

在公路桥梁工程施工过程中所用的原材料的质量，将会对公路桥梁工程的顺利完工产生重要影响，它不仅是一份重要保证，同时其质量好坏也会对公路桥梁工程使用功能的发挥产生直接的影响。要想对公路桥梁施工质量进行有效控制，最关键的一点就在于不断加强对原材料质量的管理与控制，进而有效避免材料监管漏洞问题的发生。但是，从目前的情况来看，我国相当一部分公路桥梁工程承包单位为了追求更高的经济利益，在实际施工中选择的原材料不乏以次充好的现象，在施工过程中使用的材料不能与国家相关质量标准相符合，也没有很好的对公路桥梁工程原材料进行有效的监管，在材料监管上存在着非常严重的漏洞。

1.2施工人员素质的问题

施工人员作为公路桥梁工程中的一线操作者，同时在整个施工过程中也作为一个重要的参与者而存在，在工程项目决策、施工等相关环节中都在发挥着至关重要的作用。由此来看，施工人员素质与能力的水平将会对整个公路桥梁工程的施工质量带来严重的影响。但是从目前公路桥梁工程施工实际情况来看，多数施工工作都是体力劳动，在这种情况下直接导致了施工人员数量多、整体素质低等问题。

1.3选择施工设备时的问题

在公路桥梁工程施工过程中，施工现场存在很多大型施工设备，这些大型机械设备在施工过程中起到了非常重要的作用，可以保证整个公路桥梁工程可以在保质保量的前提下将工程项目顺利的完成。在选择机械设备的时候应该与相关设计要求与技术标准相结合，但是，很多施工单位因为受到资金等因素的限制，在选择施工设备的时候往往很难使这些施工质量要求与安全标准得到满足，施工现场不乏一些陈旧的、二手的施工设备，设备不完善问题的存在为公路桥梁工程施工质量的保证带来了严重的威胁。

二、加强对公路桥梁工程施工质量控制

公路桥梁施工项目质量管理的特点有其特殊性，但是任何公路桥梁工程的参与都是由人、材、机、法、环，也即由劳动者、劳动材料、劳动机具、施工方法以及操作环境组成，因此在进行质量控制时，也应从这几个方面入手。

1、人员的控制

项目质量控制中人的控制，是指对直接参与项目的组织者、指挥者和操作者的有效管理和使用。人，作为控制对象能避免产生失误，作为控制动力能充分调动人的积极性和发挥人的主观能动性。为达到以工作质量保工序质量、促工程质量的目的，除了加强纪律教育、职业道德、专业技术知识培训、健全岗位责任制、改善劳动条件、制定公平合理的奖惩制度外，还需要根据项目特点，从确保质量出发，本着人尽其才，扬长避短的原则控制人的使用。

2、材料及构配件的质量控制

材料是工程施工的物质条件，没有材料就无法施工，而材料质量是工程质量的基础，没有高质地的材料，一切公路桥梁施工质量都不会有保证。因此加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证。①公路桥梁材料品种繁杂，质量及档次相差悬殊，对用与项目实施的主要材料，运到施工现场时必须具备正式的出厂合格证和合格的产品检验报告，如不具备或对检验证明有疑问时，应进行补验。检验所有材料合格证时，均须经监理工程师验证，否则一律不准使用。②各种构件必须具有厂家批号和出厂合格证。凡标识不清或者怀疑质量有问题的材料，质量与合同规定不符的一般材料，受工程重要性程度决定的材料，需要进行追踪检验以控制和保证其质量可靠性的材料等，均应进行抽检。对于进口的材料设备和重要工程或关键施工部位所用的材料，应进行全部检查。③材料质量检验的方法，是通过一系列的检测手段，将所取得的材料质量数据与材料的质量标准相对照，借以判断材料质量的可靠性，能否使用于工程中，同时，还有利于掌握材料质量信息。一般有书面检验、外观检验、理化检验和无损检验等四种。

3、机械设备控制

制定机械化施工方案，应充分发挥机械的效能，力求获得较好的综合经济效益。从保证项目施工质量角度出发，应着重从机械设备的选型、机械设备的主要性能参数和机械设备的使用操作要求等三方面予以控制。机械设备的选择，应本着因地制宜的原则，按照技术上先进、经济上合理、生产上适用、性能上可靠、使用上安全、操作上轻巧和维修方便的要求来进行选型。正确地进行操作，是保证项目施工质量的重要环节，应贯彻"人机固定"原则，实行定机、定人、定岗位责任的"三定"制度。操作人员必须执行各项规章制度，遵守操作规程，防止出现安全质量事故。

4、方法控制

在项目实施方案审批时，必须结合项目实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析、综合考虑，确保方案在技术上可行，在经济上合理，以确保工程质量。

5、施工环境与施工工序控制

施工工序是形成施工质量的必要因素，为了把工程质量从事后检查转向事前控制，达到"以预防为主"的目的，必须加强对施工工序的质量控制。工序质量的控制应采用数理统计方法，通过对工序部分检验的数据进行统计、分析，来判断整个工序的质量是否稳定、正常，其步骤为：实测--分析--判断。为了更有效地做好事前质量控制：①要严格遵守工艺流程。工艺流程是进行施工操作的依据和法规，是确保工序质量的前提，任何操作人员都应严格执行。②控制主要活动条件的质量。主要活动条件有施工操作者、材料、施工机械、施工方法和施工环境。只有将它们有效地控制起来，使它们处于被控状态，才能保证每道工序质量正常、稳定。③及时检查工序活动效果。工序活动效果是评价质量是否符合标准的尺度，因此必须加强质量检验工作，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量动态，自始至终使工序活动效果的质量满足规范和设计要求。④设置质量控制点。在一定时期内一定条件下进行强化管理，使工序始终处于良好的受控状态。

三、结语

长期以来，大多数企业比较普遍的做法是把工程质量的控制放在工程建设的实施阶段，而不重视其他几个阶段的控制。我们知道，施工项目建设是一个系统工程，要想有效的控制工程质量，应该从影响工程质量的全过程进行工程控制。在工程实施的全过程中，我们还应该认真总结出建设单位、设计单位、监理单位以及施工单位的共同参与和控制的质量管理经验，探讨更加科学有效的措施和方法，以确保公路桥梁工程施工工序建设的工程质量。实施公路桥梁工程施工工序活动质量监控应分清主次，抓住关键，依靠完善质量体系和质量检查制度，确立公路桥梁工程施工工序质量控制计划，设置公路桥梁工程施工工序活动质量控制点，切实实现工程的最优化。

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【关键词】公路桥梁；施工技术；改进措施；

1.公路桥梁施工技术的不足

由于施工技术不足，给公路桥梁工程质量与安全带来了系列影响，主要表现在以下三个方面：

1.1 施工难度较大

公路桥梁施工比一般桥梁工程建设难度更大，施工环境更加复杂，特别是一些高墩桥梁建设，对施工的持续性提出了更高的要求。由于施工环境复杂，加上地形、交通等诸多因素的影响，都给桥梁施工增加了难度。同时，由于公路桥梁工程量很大，施工期限紧张，所需投入的人力、财力、物力很大，在公路桥梁施工过程中，必须通过有效的措施，才能够克服一系列困难，从而有效保证公路桥梁工程的质量与安全。

1.2 裂缝及下沉

一是施工技术缺陷引发裂缝增多。在公路桥梁工程中，正是因为施工技术存在缺陷，才会导致桥梁裂缝增多，严重影响公路桥梁的质量与安全。正是裂缝的出现，严重影响了公路桥梁的安全性，降低了桥梁的刚度和强度。如果不对施工技术进行改进，就会留下诸多裂缝给公路桥梁造成影响。二是施工技术导致高填土下沉问题严重。在公路桥梁施工时，由于施工技术不足，特别施工时分层过厚，就会造成压实不到位，从而导致高填土下沉。此外，如果没有严格选择好材料，或是压缩技术不到位，也会造成高填土下沉的问题。三是技术导致路面损坏。在公路桥梁施工过程中，如果路基施工技术不到位，就会因为路基下降而导致路面损坏。四是因为没有控制好配合比而影响路基承载能力下降，从而使路面损坏。

1.3 施工技术缺陷降低桥梁使用寿命

随着我国交通建设步伐的加快，公路桥梁所承受的荷载急剧增加，给桥梁工程的使用寿命造成了严重影响。特别是由于施工技术不到位，而导致一些公路桥梁工程质量隐患多，很容易出现裂缝、混凝土脱落，甚至出现变形等问题，对桥梁的安全性和耐久性造成一定的影响。一是路床不平问题。在进行路床施工过程中，由于碾压不到位。如果在此情况下就投入使用，路床下的软土地基具有很大的空隙，导致含水量较大，从而降低了路床的稳定性，影响了路面的平整度。二是裂缝问题。裂缝是公路桥梁工程中最为常见的病害问题。裂缝会直接威胁桥梁建筑的安全和稳定，如果桥梁混凝土裂缝数量过多或是裂缝过大，就会严重影响路桥的承载力，影响整体结构强度。如果裂缝不断扩大，就会增加安全风险。

2.公路桥梁施工技术改进措施探讨

针对公路桥梁施工技术中的不足，笔者联系当前公路桥梁施工技术实际，就如何采取有效的改进措施进行探讨。

2.1 做好技术交底及控制

在公路桥梁施工前，应该对施工设计图纸进行严格会审，一旦发现设计图纸中有缺陷，就应该予以调整更改，从而将可能造成的工程隐患降到最低。在图纸会审时，不仅要认真审核数据、项目、规格，还要对这些设计内容是否与实际相符合进行核对比较。同时要加强对施工人员的施工技术交底培训工作，让施工人员全面掌握施工技术要求和质量规程，做到心中有数、手中有法。在施工过程中，要对施工人员的施工行为进行严格控制，确保他们严格按照设计要求进行施工，这样就能减少人为因素施工造成的失误。

2.2 充分运用高科技技术

针对传统施工技术存在的缺陷，要加强对现代信息技术的应用，这样才能提高公路桥梁工程质量与安全。一是对建模技术进行优化。通过应用建模技术，对桥梁结构施工技术进行优化，通过模拟数据计算，根据要求对计算结果进行判断，从而增强桥梁工程施工安全性。要充分利用建模技术，为公路桥梁技术的实施提供可靠的参考依据，以切实做好公路桥梁工程的规划、设计与施工，将工程施工成本降到最低，以提高工程效益。要充分利用信息技术，以确保工程质量，将工程质量与安全隐患降到最低。二是要充分利用网络技术。通过网络技术的应用，能够增强工程施工的科学性和准确度，能够将施工管理成本降到最低，最大可能提高工程质量。同时，还要充分利用网络资源，切实增强公路桥梁工程的质量与安全。通过利用网络信息技术，能够将公路桥梁工程大量复杂的资料、记录等信息记录下来，还可以借助网络为公路桥梁施工技术的改进提供丰富的信息来源，极大增强施工技术管理的便捷性。三是充分利用仿真技术。通过仿真技术，可以辅助设计人员，进行模拟施工方案建设，从而有效地发现设计方案中的缺陷，不断优化施工方案，以提高公路桥梁施工质量与安全。

2.3 改进沉降控制的施工技术

一是合理控制桥头填土厚度。在施工时，施工人员要结合工程状况，对路面进行分层，合理控制填土厚度。在夯实路基过程中，要严格夯实到位，避免夯实不足或漏夯等问题。二是合理选择填土材料。尽可能选择密度大的填土材料，一般可以选用砂石和渗水能力较强的土壤或是具有良好压实性和水稳性的材料。此外，要做好对新旧土衔接部分的处理，对填土衔接长度严格控制。特别是对于软土路基，还要通过置换法、填充法、排水法等措施，对路基进行硬化处理，以增强桥梁路基硬度，提升公路桥梁质量。三是采用土工格栅技术。土工格栅的弹性，能够缓冲车辆反复碾压的荷载影响，增强桥梁抗变形能力。通过使用土工格栅，能够增强路基填土的整体稳定性，确保其具有足够的整体稳定性。由于土工格栅与路基的摩擦，能够有效分解上部的荷载，从而减少桥台的台背垂直应力，实现有效控制沉降的效果。四是合理设置过渡段。从刚性方面相比而言，路基的刚性要弱于桥梁。故此，在进行过渡段施工时，必须是强度较大的过渡段，从而使不均匀沉降降到最低。

2.4 增强桥梁使用寿命的施工技术

一是严格做好裂缝防控。充分利用基坑作用，利用其侧限条件，将膨化剂掺入混凝土中，从而构成预压力，使其内部温度得到有效的补偿，从而避免裂缝的产生。充分利用温度应力，使构造得到有益的改善。二是增强路床碾压质量。严格施工程序，严格按照要求施工，对路床标高、横坡要严格控制到位，从而确保路基与平整度的要求相符合。在施工之前，要采取必要的防水及排水措施，尽可能地避免出现积水问题，保证排水的通畅性和防水的有效性。重点检查路床结构。对其密实度要作为检查的主要对象，进行重点检查，切实按照要求做好路面的碾压和压实。在进行碾压的过程中，应按照从低到高、从轻到重、从慢到快等原则，多遍碾压路面，以确保其达到密实度和平整度的要求。

3.结语

综上所述，公路桥梁工程是现代经济发展的大动脉工程，是影响地方发展的重要瓶颈，提高公路桥梁施工技术是确保路桥工程质量与安全的基本保证。因此，在公路桥梁施工建设中，必须将施工技术作为重中之重来抓，切实牢固树立施工技术至上的意识，深入研究施工过程中的技术缺陷，从而采取相应的改进措施，以不断提高公路桥梁的施工质量，延长路桥工程的使用寿命，促进桥梁企业可持续发展的同时实现经济效益的最大化。

参考文献

[1]袁野，金斌，金永生，罗惟良.论公路桥梁施工技术的不足及改进措施[J].科技与企业，2013，（18）.

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关键词：公路桥梁 技术管理 要点措施

中图分类号：U445文献标识码： A

引言

我国经济体制的改革，由计划经济转为市场经济时间不是很久，导致很多行业的发展为跳跃式的，就路桥工程建设行业而言，该行业目前还没有详细的路桥工程施工方案。这导致路桥施工中经常会遇到很多问题需要解决：施工无序、施工现场浪费、工程所选用材料质量不达标以及工程机械设备运行不正常等问题，这些问题给施工建设正常进行带来很大的困扰，一定程度上延缓了工程进度，甚至造成工程质量问题，对施工企业的信誉及发展带来很多不良的影响。

一、公路桥梁施工技术管理的内容

1、公路桥梁施工技术的组织管理

在路桥工程施工前期的基础性工作就是路桥施工技术管理，设立路桥工程施工技术部门的时候施工单位应考虑施工环境的客观实际和施工单位自身的实际情况；在此基础上对于施工技术管理的相关流程进行制定。

2、公路桥梁施工工艺的设计管理

在工程实施的过程中，对于施工技术管理在整个工程中的必要性与现场操作的可操作性相结合，才能保证整个工程项目切实达到工程的预期目标；想要做好管理工作关于道路桥梁施工方面的，要先进行科学全面的技术分析对整个桥梁工程；对于一些比较重要的施工部位要选择最优的施工方案，对于一些新的施工技术以及施工管理方法进行合理的采用[1]。

3、公路桥梁施工管理制度完善

各项技术管理制度只有施工单位建立和健全符合自身的发展，只有这样施工技术管理工作才能被有效的结合起来，进而对路桥工程技术管理的可操作性予以增强，对于技术的落实情况进行及时验证，保证路桥施工技术管理工作有序进行，加强路桥施工技术管理的研究就成为了施工企业必然的选择。

二、公路桥梁施工技术的管理要点

1、施工准备阶段技术管理

施工准备阶段技术管理的主要任务包括：对于整个项目工程进行科学详实的了解、对于项目工程的具体要求进行了解以及工程的相关进度规划，对于施工场地的周围环境有着一定的了解，根据具体的施工情况制定路桥工程施工组织设计规划以及工程施工流程的合理制定。在不影响施工质量与施工进度的情况下，对于施工人员的工作效率尽可能的提升，进而一定程度的降低施工成本，对于施工单位的施工技术管理水平尽最大程度的提升[2]。

2、施工进行阶段技术管理

施工开始后需要注意的问题：边坡的坡长和角度在基坑开挖的时候需要注意，在基坑开挖的时候需要设置排水沟和集水井，同时对基坑隐蔽工程加强检查；在工程实施的过程中，对于施工技术管理在整个工程中的必要性与现场操作的可操作性相结合，才能保证整个工程项目切实达到工程的预期目标；想要做好管理工作关于道路桥梁施工方面的，要先进行科学全面的技术分析对整个桥梁工程；对于一些比较重要的施工部位要选择最优的施工方案，对于一些新的施工技术以及施工管理方法进行合理的采用。确保施工中的各项工艺都可以满足相关的技术规范要求[3]。

3、工程竣工阶段技术管理

工程项目竣工后只有通过了相关的验收和检验，在结果都是合格的情况下才能投入使用，这对于道路桥梁工程也是通用的；道路桥梁工程的验收合格的标准是：竣工项目的相关数据、施工过程中的各项记录，各方在项目建设前达成的记录，对重要的工程要进行抽样检查，看其是否满足相关规范及合同的要求。

三、道路与桥梁施工技术质量控制

1、控制工程设计的质量

工程设计在整个工程建设中发挥着极其重要的作用，为了防在设计环节出现差错而造成整个施工工程的质量缺陷，就要努力把好设计的质量关。在桥梁施工项目施工设计质量把关环节，应当要积极的推广设计理念，从而为企业迎来质量方面的信誉，对一些高水平的工程，应该在设计方面投入更多的资金预算，以在设计环节上做好质量保证。同时设立设计工程奖惩制度，邀请知名的专业人士参与设计方案评分，评审出优秀的设计方案，对优秀的工程设计方案进行适当的嘉奖。

2、加强原材料和机械的管理

在原材料上不为工程的质量安全留下隐患在道路桥梁工程施工中，使用的混凝土、砂石骨料、粉煤灰、水泥、外加剂等原料要严把工程材料的质量，不能因工程施工中赶工期，把不合格的材料用到工程施工中，监管人员严格控制采料、用料关，对一切不符合标准的材料一律不许进入施工现场；相应的施工人员要对进场的施工设备进行严格的审查，操作人员禁止违规操作，要严格按照规程来进行作业，以保证道路桥梁工程质量及施工顺利进行，保证对机械设备经常进行保养和维修。

3、提高施工人员素质

工程管理和施工质量的受到施工人员素质的影响。道路桥梁工程质量的形成涵盖面比较广，但决定性因素在还是在于人，包括工程操作人员、管理技术人员、服务人员等在内的所有施工人员共同作用的结果。保证所有施工人员经过专业培训，以提高业务技术水平、提高其质量控制意识。在道路桥梁的施工过程中，施工人员由始至终都充当着最主要的角色，施工应着力于提高施工人员的综合素质。要在整个施工队伍中树立起以质量为重的施工精神，提高施工人员的素质，具体应当做到以下三点：

3.1提高施工人员的素质，应当注重对员工责任心的培养，只有员工具备了重视质量问题的责任心，才能在施工队伍中树立出人人重视质量的良好氛围，才能树立出将质量放在首要位置的良好职业道德和心理状态。

3.2提高施工人员的素质，应当要对施工人员进行专业化的技术培训及专业性考核，定期对施工人员进行技术资格认证且设立相应的资格薪资制度，激励施工人员不断的提高自身的施工技术水平。要把握好施工的整体质量，就应当要做到既注重施工过程，又应当注重对施工人员进行技术及施工技巧等方面的综合培训。

3.3提高施工人员的素质，还应当要改善施工人员的劳动条件，让员工能够积极的进行劳动，激发他们的劳动热情和劳动自主性。

4、改进施工方法

施工方法在很大程度上决定了道路桥梁工程质量好坏。随着先进技术不断被引进到建筑施工领域，切实帮现场施工人员实现了事半功倍的效果。但对于先进技术，切记生搬硬套，施工人员不是照搬照抄，联系工程的实际情况对技术做出改动，创造出最合适的工艺，以确保施工质量。

结语

道路桥梁施工过程的质量管理与控制效果贯穿于桥梁建设的整个工程中，控制效果的好坏直接影响着病害的预防与后期控制，直接关系到工程建设参与各方的经济利益。伴随着我国国民经济的迅速发展，科学技术也不断创新，随之引发的就是路桥施工技术的不断革新，路桥作为一种特种类型的公路设施，在对其进行施工建设时需要额外注意。

参考文献

[1]. 李西峰.谈桥梁工程中软土地基的处置措施[J].中华民居(下旬刊).2012(12)：88.

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为重要的组成部分。所以，需要强化公路与桥梁工程施工的安全管理，增进公路与桥梁工程

中每一环节的协调开展。进行实际的施工阶段，对安全管理方面有着直接影响的因素居多，

利用对存在问题的分析，开展相应的措施解决，是本文主要研究的重点。

关键词：公路与桥梁；工程施工；安全管理；措施研究

中图分类号：X734文献标识码：A

一、公路与桥梁工程施工的安全管理现状分析

现阶段，我国所拥有的公路桥梁工程建设，具备着卓越的成效。可是在建设过程中，问

题的产生是不能够避免的。例如：缺乏公路桥梁建设中的投资力度、政府部门不够重视公路

桥梁建设中的有关环节，因为公路桥梁建设的系统不是非常的健全，所以造成施工的内部中

所涉及到的环节不能够协调的开展，想要提升公路施工工程中的质量就不能够非常顺利。

所以，在优化安全生产管理方面一定要大力进行，保证建立健全的公路桥梁施工系统，

以防止产生人身财产安全损失，增进施工中每一环节的正常开展。在一定程度上，还需要有

关政府部门的强烈认知度，保证完善其交通公路建设系统，让我国的经济运行可以体现出稳

定状态。想要提升公路桥梁经济建设的综合效益，需要优化施工安全管理系统，让公路桥梁

工程的建设能够促进其稳定进行，从而保证安全管理水平的提升，还能够提升施工企业生产

的管理水平。针对桥梁工程的施工安全管理方面，是非常复杂的流程，想要有效的协调施工

作业系统中的重要环节，一定要深化安全管理对象，将技术设备、施工人员以及施工环节等

有效控制实现，从而对生产管理需求有所满足，保证生产过程的优化开展。若不能够将这一

系列的有效控制实现，就不能够保证安全事故的发生率，最终只会造成人身财产安全的严重

损失，对于公路经济建设的稳定运行有所威胁。

二、公路与桥梁工程施工中所存在的问题

1、缺乏对施工安全规范的遵守

施工安全规范在公路桥梁工程的施工过程中非常重要，可是在实际的施工中明显缺乏，

例如：拓宽路基、对设备随意更换、违法转包分包、设计和施工共同进行、越级设计、无证

设计、违章指挥、违章作业等，都是造成建设工程施工安全隐患的产生原因。

2、安全管理系统不够完善

在公路桥梁的施工过程中，就目前而言，施工系统还不够完善，对于综合效益的提升不

能够实现，其中的施工人员就不能够增进安全管理意识，不可以观察落实安全管理理念，在

提升质量效率方面也不能够得到保证。进行实际施工的过程中，人为失误经常发生。这一系

列的现象和安全管理规范有着一定的联系，想要稳定的落实安全工作，有必要树立安全管理

观念。在作业中，由于缺乏此管理观念，对安全管理重视度不够，在安全管理体系和安全培

训制度方面也都不够健全。

促使安全工作不能够正常开展，就算具备安全机构，也只是形式化，不能够将制度落实，

薄弱的安全管理工作有所凸显。此外，由于施工人员的薄弱安全管理意识，乱搭电线、不戴

安全帽等现象严重，存在着侥幸心理。

3、施工安全规则不健全

公路桥梁在实际的施工中，一部分的企业不能够将准备工作做好，例如：检查材料设备

方面不够仔细，造成安全管理环节的漏洞百出。若不能够将准备工作做好，就不能够实现工

程的稳定开展，就会产生安全事故，施工方案的落实上也会缺乏连贯性，优化管理环节方面

不能够优化进行，极大的增加了质量安全情况的发生率。

设计方面不根据相应的法律法规进行，对关键的部位和环节不去重视。此外，对于新工

艺、新材料、新结构的采用上，没有给予施工作业人员预防和安全生产的措施建议保障。技

术交底后，在施工机具等材料引进上，缺失有关的合格证明，让安全隐患频繁产生。

三、公路与桥梁工程施工安全管理措施研究

1、遵守施工安全规范

公路桥梁施工单位需要严格遵守施工安全规范，在施工的过程中不允许随意修改设计、

违法分包转包、设计与施工同时进行以及越级设计等违法行为，在施工之前的准备阶段需要

合理的开展安全技术交底，在出现问题时需要及时的提出。运用这样的方式会避免由于技术

问题而造成安全事故。在施工的现场需要强化安全保护措施，全体施工人员都需要在安全的

施工环境下，应用配套的措施进行安全施工，在施工的过程中不可以对设计随意更改，对图

样也不能够改变，要在一定程度上对施工安全规范有所遵守。

2、深化安全管理体系

想要让工程内每一环节协调开展，健全工程建设系统，同时让有关人员的生命财产安全

得到保证，就一定要深化安全管理体系。首先要投入安全生产，建立健全的安全管理体制。

在进行公路桥梁的施工阶段，需要根据我国有关的安全生产管理制度，优化安全管理细节，

保证安全管理人员能够提升职业素质，从而与实际工作的需要相符。同时，要开展安全生产

管理培训，保证工作人员规范自身行为。企业要根据有关规定设立专门管理人员，进行日常

的安全检查，在第一时间发现事故隐患，并将其解决，以此来对安全生产的责任制监督落实，

力求在根源处避免安全事故的发生。

此外，员工的安全教育需要严格关注，要让其了解到自我保护方法、自我保护意识、防

护意识以及安全的重要性，掌握工作岗位和作业场所中所存在的安全事故应急措施、危险因

素以及防范措施。透彻了解该岗位上的有关安全操作技能，让安全事故得到防止。

3、建立健全安全规章制度

有效规范施工行为，保证公路桥梁在施工的过程中，其内部所具备的每一环节都能够协

调开展，将规章制度的优化状态实现，从而对公路桥梁工程的施工需要得到满足。想要将这

一目的达成，一定要建立健全安全规章制度，保证能够贯彻落实有关安全管理措施，从而和

工程建设的需要相符。

总结：

根据以上的论述，对于实现公路建设的综合效益，不能够和桥梁工程施工中的有效管理

分离，在一定意义上是我国经济发展的需要。那么，想要将我国公路与桥梁工程施工建设得

到促进，提升综合效益，就要建立健全安全管理系统，从而与我国经济建设的发展需求相符。

参考文献：

[1]陈艺南.公路与桥梁工程施工安全管理模式的深化[J].科技创新与应用，2013（02）.

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【关键词】公路桥梁工程;施工组织设计;存在的问题

1．公路桥梁工程施工组织设计的内容

施工组织设计是指导整个施工工程全过程的经济文件，简单的说可以包括施工准备和施工过程中两大块，单位的工程组织是指给具体施工作出相关指导的文件。工程施工组织设计的内容主要包括了以下几点：

1.1工程概况

工程概况是指对整个工程概括性的介绍，能让施工管理人员对整个工程有所了解，也是所有施工组织设计工作的基础，在公路桥梁工程施工组织设计中，它主要包括了工程名称、设计单位、工程所在位置、计划开工及竣工日期、工程结构、投资额以及整个工程的外型结构特征等等与工程相关的信息。

1.2施工准备实施计划

施工准备实施计划是保证工程圆满完成的必要准备，它主要包括现场准备、技术准备、机械设备、材料工具以及相关配件准备等，在技术准备中应该要指出季节性施工项目的安排详情，整个施工准备实施计划必须注明工作单位、工作量、各项任务完成进度等，必须以纸质文件给出。

1.3施工方案、施工方法及其技术措施

施工方案、施工方法及其技术措施是施工组织设计的核心部分，这部分需结合工程施工现场实际情况与设计施工目的，以及达到何种标准等来进行设计，这部分内容主要包括制定施工顺序、细化施工项目、估定施工工程量以及工人劳动量、计算机械设备等施工工具的使用量，以及各个分项工程的施工时间之间的配合，要保证施工工期满足合同所要求。

1.4实物工程量

根据施工现场的具体情况，如地质水文条件等，并结合设计文件的要求来精确计算各个分项工程的工作量情况。

1.5各项需用量计划

根据精确计算出的实物工程量与施工进度要求来制定各项计划用表，主要包括机械设备、材料以及劳动力所需等计划用表，各项需用量计划是施工各阶段的准备阶段，它是开启整个工程施工的钥匙。

1.6施工设计图

施工设计图也是工程施工组织设计中的一个重要部分，它指明了整个工程的结构，施工技术人员需结合设计图来进行施工。

1.7各项经济技术指标

各项经济技术指标是关系到施工单位经济利益的关键所在，远超指标会使施工单位利益受损，不达标便不能满足设计需求。在施工过程中，需要认真的按照施工规范、操作规程和设计文件来进行施工，才能保证各项经济技术指标到一个理想效果。

2.工程施工组织设计存在的问题

工程施工组织设计是用来指导施工过程中，各项施工活动的经济、技术、协调和控制的综合性文件，它是以工程项目为对象编制的，也是保证施工单位顺利完成施工项目的纲领性文件。虽然此文件如此之重要，但是从最近几年的施工组织设计的编制情况来看，还是存在着各种各样的问题，以下几个方面是经常出现最为常见的问题：

2.1编制依据存在的问题

一般情况下，施工组织设计的编制依据主要有工程地质勘查报告与地形报告、工程施工图纸、工程测量控制图、相关国家政策方针、项目施工组织对施工工期的要求，以及类似工程施工的相关经验及技术成果等，这些文件都是从各方面对工程施工组织设计起了一定的指导性的作用，帮助形成合理规范的设计文件。然而，在实际的施工组织设计中往往出现几种情况：①没有编制依据，编制的内容无从下手，质量要求、施工工艺、技术方法等的合理性都不能保证，这就很难建设出高质量的工程；②编制依据不足，很多施工单位编制施工组织设计时，因资源有限或者难以付出额外的资金去获取相关工程资料，导致其在编制施工组织设计文件时只有简单的工作规程；③盲目采用不符合现行的施工规范和施工工艺作为编制的依据；④将一些常规经验或没有经过丰富的实践而得出的技术方法作为编制的依据，而导致工程存在着巨大的安全隐患。

2.2施工组织设计编制的内容存在的问题

在文章前面所述的施工组织编制的内容中，常常出现的问题主要有以下几个方面：①工程概况不够全面详细，有的只有简单的几句话或者对关键的信息没有掌握好，这会导致对施工重点的忽视，并造成技术质量的设计达不到设计规范的要求；②施工方案内容不全，有些对分项工程的方案设计十分简单，最终具体施工带来严重的影响，甚至拖了整个工程进度的后腿；③内容前后颠倒，层次不清，很多施工组织设计没有根据施工工艺流程来编制，出现混乱的现象，使得设计很难让人理解；④该用图表明的地方没有用图表示。

2.3施工组织设计的编制不合理

很多施工组织设计的编制缺少技术含量，没有实质性的东西，不能起到指导施工的作用。有些施工组织设计则是对规范不理解，概念模棱两可，十分模糊，容易让人产生分歧意见，在很大程度上给施工人员带来了麻烦，严重影响到了工程的施工进度。

2.4施工组织设计中不重视安全工作

对任何工程施工来说，安全工作永远是放在首位的，但是在很多施工组织设计中，安全工作总是被忽视或者是简单的一带而过，或者，有些施工组织设计技术人员对安全知识十分匮乏，于是在编制时只是参考现有资料或直接采用相关规范，不能提出具有针对性的意见和建议，只能是泛泛而谈，最终导致安全工作在施工过程中得不到重视。

2.5审核审批的手续不健全

国家有关规定明确指出施工组织设计，只有经过施工单位的技术部门审核、技术负责人审批、监理工程师的审核和总监审批后才能实施，但是有些工程组织设计的施工常常有签字盖章不全的现象。

为了保证工程的顺利施工，建设出高质量的工程，在施工组织设计中需要对于以上常常出现的问题零容忍，必须落实好每个细节工作。

3.如何做好公路桥梁工程施工组织设计

在做好每个细节工作，保证不出现上述常见问题的同时，如何做好公路桥梁工程施工组织设计，一直是工程施工人员所需要解决的问题。当前的社会的竞争十分激烈，在施工单位中亦是如此，施工企业要想健康而快速的发展，做好工程施工组织设计是施工企业亟待解决的问题，以下几点可以有效帮助做好公路桥梁工程施工组织设计：

3.1高度重视施工图设计文件的施工要求

编制人员要充分了解施工图设计文件的相关要求，分析工程的特点，针对工程特殊部分及其工艺要求，来制定切实可靠的施工措施。

3.2扩大施工组织设计的深度和范围

在完成文章前面所述的内容基础上，可评估出设计图纸的合理性及经济性，扩大技术积累，加快技术转化，实现设计与施工技术的一体化。

3.3加强施工组织设计编制人员的教育培训

施工组织设计文件质量的高低很大程度上取决于施工组织设计编制人员的水平。在当今社会如此高速发展的情况下，提高施工技术人员的水平，对任何一个施工单位起来说都是十分重要的，加强其教育培训能起到很好的促进作用。

3.4管理者的思想观念要适应现代社会的发展

二十一世纪是进入高速发展的信息化年代，管理者只有不断去适应现代化发展的需要，才能对施工组织设计注入符合新时代的血液，才能带领着团队不断前进。

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关键词：公路桥梁；施工技术管理；控制

1 桥梁施工管理的特点

我国的桥梁施工管理起步较晚，经过近些年的努力，虽然我国在桥梁施工管理方面取得了较大进步，但由于桥梁施工具有施工难度大等其自身的特点，桥梁施工事故在我国也时有发生，这对我国桥梁事业的发展带来了不利影响。与其他工程施工相比，桥梁施工具有如下特点：（1）通常，桥梁建设周期较长，尤其是大型桥梁的建设施工，其周期要达数年；每个桥梁施工项目都是唯一的，区别于其他任何桥梁施工项目，这决定了桥梁施工管理的复杂性和多样性；（2）人员流动性大，由于桥梁施工作业条件相对较差，施工大人员中很多是当地农民工，所以他们的工程技术水平与文化素质普遍较低，通常是工程完工后他们就离开，故施工人员的流动性很大；（3）通常，桥梁项目产品为露天作业，体积庞大，受自然气候的影响较大，工程施工易被如洪水、雨、雪等恶劣的施工环境中断。（4）桥梁施工组织复杂，需要多部门协作完成，且施工工序和过程繁琐，施工管理中对技术准备、施工方案制定、人机材等的组织和协调量大。（5）桥梁工程属于较为复杂的工程结构，对技术、质量管理等要求较高。

2 公路桥梁施工技术管理的必要性

公路桥梁是公路工程建设的重要组成部分，也是促进城市经济发展和提高人民生活质量的保障。加强施工技术控制管理可以有效的提高施工效率，如今随着工程建设的扩大，各项施工的设备设施和工艺技术也在不断的发展，采用先进的设备、选择先进的施工技术可以有效的提高施工的效率，从而促进城市交通运输的发展，最终为城市化建设作出贡献；其次是有助控制成本，施工单位通过采用先进的设备和技术可以加快施工进展、简缩复杂的工艺流程，有效的实现了成本控制；最后是保证人们的安全出行，目前很多公路桥梁由于施工技术不规范以及其他关系，致使路桥工程存在严重的质量问题，桥头跳车、路基沉陷等等，为此引发的交通事故也频频不断，不仅对人们的安全出行造成严重的影响，同时也对城市化建设和政府形象造成一定的负面影响。因此，加强路桥施工技术的控制管理，提高公路桥梁工程的质量，建设优质的公路桥梁工程，避免出现“桥头跳车”“路基沉陷”等问题，降低交通事故发生率，保障人们的行车安全，已经成为新市场环境中公路桥梁施工企业项目经营管理研究的一个核心内容。

3 公路桥梁施工技术的改进措施

经前文所述，我们对目前公路桥梁施工技术的不足和缺陷加深了认识，并意识到了公路桥梁施工技术在施工过程中的重要地位和技术缺陷所导致的严重危害，因此，相关的路桥企业必须针对问题，重点分析，采取有效措施加以解决。随着信息化时代的到来，施工企业在研究公路桥梁施工技术不足问题的改进措施时，也应适应时展的需求，充分运用现代化的信息技术来解决相关问题。

3.1充分应用现代化的高科技信息技术

在技术改进时充分应用高科技信息技术，能够有效改进不足，显著提高工程的施工质量。不过，与此同时还要综合考虑造价、工期和安全等各方而影响因素，才能最大限度促进和保证工程质量的提升。

（1）应用信息仿真技术在现代公路桥梁工程项目施工中的重要性。应用信息仿真技术主要是通过计算模拟数据，判断计算结果与要求是否一致。在现代化公路桥梁施工时，利用信息仿真技术加强现有施工技术的改进，具体表现在桥梁结构的设计、管理和技术上，同时为提高桥梁工程施工的安全性，利用内仿真技术来分析结果，能够为工程提供准确的参考依据。

（2）应用优化与建模技术在现代公路桥梁工程项目施工中的重要性。在公路桥梁的实际施工中，优化与建模技术通常是最多应用在桥梁工程的规划设计以及施工管理，并在该基础上不断优化桥梁工程进度、施工技术和经济效益，因此不但能有效提高桥梁的施工技术水平，还能够进行优化，既能为施工技术水平的提升奠定坚实的基础，也能为工程质量的提升注入活力，从而实现企业经济效益的最大化。

（3）应用现代网络信息技术在现代公路桥梁工程项目施工中的重要性。现代公路桥梁工程的施工中，有大量的复杂的各种资料、记录、备注等信息，必须做好管理工作，而网络信息技术的科学应用，大大降低了公路桥梁工程信息管理工作的难度，提高信息管理的方便快捷性，同时，应用现代网络信息技术还是实现桥梁工程信息化的重要途径，通过建立文档管理、网站、搜索引擎等方式为工程企业提供了大量的信息支持。

3.2 将信息技术融入公路桥梁施工技术中

从根本上讲，高科技信息技术并没有用于直接改进传统的桥梁施工技术，而是通过它们的应用为桥梁施工技术的深入改进奠定基础。那么应怎样把相关信息技术科学融入到公路桥梁施工技术改进中。

首先，路桥施工企业应重视施工管理的全部信息化，来不断提高公路桥梁施工技术的科技含量。因此应紧密结合信息技术的系统化、自动化收集管理信息特点，将其应用到桥梁的施工管理中，一方面大大节省了桥梁施工的信息管理时间，另一方面又提供高质量依据支持企业的战略计划，从而实现桥梁施工的科技化、现代化的信息管理系统的建议和运行。

其次，在此基础上推进公路桥梁工程施工技术网络信息的共享。改变传统的以纸质为载体，手工操作记录，效率低下、成本高、无法实现实时传递信息功能的公路桥梁工程信息管理，选择现代化的网络技术，提高信息交流的畅通和共享，避免工程发生损失。

3.3 全面重视桥梁超载的问题

超载汽车在通过桥梁时，其超载压力增大桥梁的损伤，严重的破坏桥梁工程的整体结构。同时，因为超载造成的桥梁损伤基本上是没有有效的措施能够挽救的，桥梁所受到的安全威胁和破均、具有持久性和不可修复性，所以路政管理部门必须全而重视桥梁超载的问题，制定相关的规章制度和限重通行等措施治理超载。

4 结束语

在公路桥梁工程的施工中，始终要以减少或消除路桥病害为原则。施工前要充分调查路桥周围的地理情况、地质情况和水文，结合填筑高度、公路等级，结合公路经济技术指标，对公路桥梁进行综合处治，才能达到公路桥梁工程施工技术质量要求，从而提高道路行车舒适性及路桥建设质量。

参考文献：

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关键词：排水管网；施工过程；施工问题；解决对策

1 做好桩基工程施工的准备工作

要想真正的提高公路桥梁桩基工程技术控制工作的效率，那么在施工之前所做的准备工作就必须足够并且充分，对于工程项目施工所在地的天气情况、水文资料以及地质条件等内容应进行实地的考察并进行收集和整理，同时对于施工图纸等技术类的文件应进行统一的会审和讨论，从而明确技术控制的重点工作和难点工作。另外，对于桩基工程所在地的地下管线的相关资料，我们也应进行收集，整理施工原材料的相关试验检测的报告，保证施工组织设计以及施工方案的科学性和合理性，通过进行这一系列的充足的施工准备工作，才能为后续的施工工序提供准确的依据。

2 桩基工程技术控制的对策和方法

2.1 公路桥梁桩基工程施工的基础控制工作

施工时，还应做好桩基工程施工基础的技术控制工作，桩基工程的施工过程是一个长期的过程，所以应长期的保证场地的平整性，并且应时刻准备好回填漏浆材料和施工管道等相关的材料和设备，同时还要与施工现场的技术人员做好技术交底的工作，向他们说明施工中的难点工作和重点工作。如果有些工程的施工场地地质条件较为复杂，那么就应预先制定出完善的突况的处理方案，只有做好了公路桥梁桩基工程施工基础的技术准备工作，才能最大限度的避免技术问题以及突况的出现，保证工程项目的整体施工质量。

2.2 健全施工技术的管理控制体系

施工时，我们对于施工技术的控制工作是有一个总体目标的，而为了保证这个控制目标的顺利完成，那么施工单位就应建立一个更为健全的施工技术的管理控制体系，并且应充分参考自身特点和实际情况，考虑到工程项目的各类设计技术文件，不断的补充和完善现有的管理控制体系。另外，施工时还应考虑到技术控制工作的具体流程，明确每一个岗位的岗位要求和责任，将桩基工程技术控制工作的总体内容和整体目标逐层的分解，细化并落实给每一个岗位以及每一个员工，确保公路桥梁桩基工程技术控制工作的有序执行。

2.3 公路桥梁桩基工程施工阶段的技术控制内容

随着我国社会主义市场经济体制的不断完善，我国公路交通事业的发展速度越来越快，公路桥梁工程项目的数量越来越多，因此，一些施工企业也积累了更丰富的施工经验，同时成孔技术也已经更加的成熟了，这都为桩基工程的成孔质量打下了牢固的基础。然而，在施工过程中，仍然要高度的重视技术控制工作，做好测量放样、钻机和钻头的选择以及护筒埋设等多方面的技术控制工作，选择钻机和钻头时应充分的参考施工现场的地质条件，如果施工现场是岩层地质，建议选择冲击钻机，而如果施工现场是红粘土或是过粘土层等地质，则应选用回旋钻机。在选定了合理的钻机后，我们就应做好水准基点的技术控制和复核工作，并且应用坐标法来确定台墩中线和桩位。之后，我们便应做好护筒埋设过程的技术控制工作了，在相关的技术标准和要求下，准确的控制回填的密实度以及护筒埋设的深度等技术参数，提高护筒埋设的施工质量。

在成孔的施工作业中，我们应参考钻机的实际特点来确定技术控制的重点工作，在成孔完成后，同样也要做好清孔工作，在与设计的标高距离大约为10cm时开始清孔，最后的清孔效果应为孔底的干净整洁。之后便是钢筋笼安装的施工作业了，对钢筋笼的孔径、主筋直径以及箍筋的材质等参数进行有效的控制，同时对焊接的效果进行严格的技术检查，在保证钢筋笼的安装质量时，其重点工作应为吊装的垂直和位置控制工作。另外，我们还要选择合理的混凝土产品并确定正确的灌注方式，保证混凝土含水量和塌落等参数的正确性，控制重点为振捣控制和混凝土的灌注量，从而保证桩基的灌注质量和振捣质量。

2.4 施工过程中，应强化技术控制重点的监督和执行工作

在公路桥梁桩基工程的施工过程中，只有保证各个技术控制重点得到了有效的执行，那么才能保证施工技术控制目标的整体实现。所以，在施工时我们应通过强化施工现场的技术人员以及监理单位的质量监控人员的监督的地位和作用，从而保证施工过程中的每一个技术控制重点都得到了有效的监控。在各分项工程施工的准备阶段，施工技术人员应连同设备操作人员共同对施工方案进行技术探讨和研究，认真的分析工艺卡，从而准确的掌握施工过程中的各技术参数和工艺参数。真正的提高施工人员的操作技能和技术水平，同时强化施工阶段技术监控人员的地位和作用，从而顺利的完成公路桥梁桩基工程的总体技术控制目标。

3 重视施工机械设备的养护技术控制工作

随着我国科学技术水平的快速发展，机械化的施工已经广泛的应用到了我国现阶段的公路桥梁工程的施工中了，因此，施工中所使用的机械设备的性能和状态对于公路桥梁桩基工程的技术控制质量也是有着重要的影响的，因此，在公路桥梁桩基工程技术管理与控制的工作中，我们还应更加重视施工机械设备的操作性能和养护技术的控制工作，并且在充分的分析工程工期进度以及项目实际情况的基础上，为机械设备编排合理的养护规划。在施工的过程中，如果保证施工设备始终具有良好的使用性能，那么才可能满足公路桥梁桩基技术的控制要求。另外，施工单位还应做好对施工机械设备操控人员的培训和教育工作，定期的对他们进行教育和培训，提高他们操控机械设备的技术水平，确保施工中的各大技术控制要点的得到有效的执行，确保公路桥梁桩基工程技术控制的总体目标高效、顺利的完成。

4 结束语

通过以上的论述，我们对做好桩基工程施工的准备工作、桩基工程技术控制的对策和方法以及重视施工机械设备的养护技术控制工作三个方面的内容进行了详细的分析和探讨。公路桥梁桩基工程的技术控制工作是一项复杂的系统工程，其对于保证公路桥梁运行过程中的安全性以及延长公路桥梁的使用寿命是有着决定性影响的，同时其也是提升施工单位自身市场竞争力的关键因素，因此，我们应认真的分析公路桥梁工程的设计文件，明确桩基工程技术控制的重点工作和难点工作，对施工中各项技术参数进行有效的控制，强化技术控制要点的监督和执行，保证公路桥梁桩基工程技术控制目标的总体完成，同时也促进了我国公路交通行业的健康发展。

参考文献

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[3]陈卓.探讨公路桥梁桩基检测及质量评定[J].科技风，2008.