道路与桥梁工程概论范文

导语：如何才能写好一篇道路与桥梁工程概论，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：土木工程概论；课程特点；教学探讨

中图分类号：G424文献标识码：A0前言

1988年教育部颁布了最新本科专业目录，从此以后我国的土木工程专业正式隶属于“大土木”的框架。从大土木的意义上讲，“土木工程概论”是土木工程专业的所有课程中相对较新的一门课程。塔里木大学（以下简称“我校”）的土木工程专业于2003年开始招生，其下开设有建筑工程、道路与桥梁工程两个方向。经过多年的教学改革与实践，在建筑工程和道路与桥梁工程的设计、施工、研究等等方面都本着“立足南疆、面向兵团、服务新疆”的宗旨，培养了大批“品德优良、基础厚实、知识广博、专业精深”的高素质人才，尤其为南疆土木工程事业的发展起着重大推进作用。自我校土木工程专业成立之始，就开设了“土木工程概论”课程，至今已有10多个年头。近年来，作者一直从事本课程的教学工作，本文结合本校的实际情况，对其课程特点及教学进行几点探讨。

1课程特点

教学的对象是大一新生。本课程设在大一第二学期，是学生进入大学后的第一门专业基础课，在整个专业课程体系中起着重要的先导作用。教学内容多，教材更新慢。本课程涉及内容涵盖土木工程专业全貌，既有本专业的许多相关课程内容，如土木工程材料、基础工程，又有各种工程结构的勘察、设计、施工、项目管理以及计算机等多方面知识，因此教学具有一定难度。再者，现代的土木工程发展较快，新知识、新技术及新材料等日新月异，而我们所使用的教材更新较慢。所以，为了充分发挥本科的先导作用，需将土木工程最新信息及时介绍给学生，激发学生学习本专业课程的积极性。学时少。教材在编著时因考虑到概论类课程的学时较少的情况，在内容上范围较广在深度上较浅，基本都是点到为止。我校本课程的授课学时数为24学时，如何在有限的时间里，把较多的教学知识点和本课程的前沿动态生动有趣地传授给学生，不仅需要对教学内容熟练掌握，也需要对教授的内容进行一定的取舍与补充，是这门课程所直接面临的难题。

2教学探讨

丰富教学方法，选择合适的教材。对于任课教师而言，要不断提高自身的学术知识素质，也要不断探索和创新科学的教学方法，丰富自己的教学方法。如在教学中，多利用多媒体的教学手段，提高自己的PPT制作技巧，所利用丰富的网络资源，来提高本课程的课堂教学效果。总之，从事“土木工程概论”课程教学的教师，不仅要不断学习专业知识及其学科前沿的新工艺、新材料及新技术等最新知识，还要不断探索和丰富完善教学方式方法，并定期参加工程实践培训与学习锻炼提高，以丰富实践经验，只有这样，才能在“土木工程概论”课程的教学中取得令人满意的效果。

教材对于任何课程而言都是极其重要的，目前，我校本课程选用的教材是由叶志明主编，高等教育出版社第三版的“土木工程概论”。选择本教材的原因有三：一是本教材采用四色印刷，重点反映土木工程发展的最新研究成果，注重将历史人文内容、哲理贯穿于教材中。二是本教材结合网络资源，利于教师将文字教材和网络资源结合起来展开教学；三是本教材按20~30学时的教学计划编写，与本校本课程的24学时较为接近。针对学生不同的专业方向，授课内容详略得当。当前各高校的土木工程专业普遍采用分流模式。例如我校土木工程专业下开设建筑工程、道路与桥梁工程两个专业方向。在学生选择专业方向时，希望他们对这两个方向将要学习的内容、课程和特点都已有较为全面的了解，能够选择自己喜欢的专业方向。因此，在有限课时情况下，兼顾“大土木”原则，任课教师可根据专业区别尽可能详细地反映课程总体内容，突出相应重点。在实际的教学当中，建筑工程方向可以简单介绍建筑按用途分类和按主体结构所用材料分类两种分类体系，重点放在多层、高层与超高层建筑体系上；而道路工程方向可以重点介绍交通土建工程和桥梁工程；对该课程的教学可根据不同专业模块方向进行有侧重点的讲解。

采用启发、互动式教学激发学生学习热情。启发式教学是通过各种启发诱导来挖掘学生的潜能。而互动式教学模式就是以“学生为主体，教师为主导”为教学原则。从我校土木工程专业一年级学生的生源及高考录取成绩情况来看，具有以下特点：学生的基础普遍较好，学习积极性普遍很高，对学习充满了渴望和浓厚的兴趣；同时，对土木工程专业不是很了解，尚缺少相关的专业知识。因此为激发学生的学习热情，可采用启发、互动式教学方法。比如授课老师在讲解道路的线形组合时，可先让学生思考一下道路的线形形式，在提出“连接两个城市的道路的线形为何不全部采用直线，两点间不是直线最短吗？那样既可降低工程造价也可使车速开得更快吗？”等问题让学生去思考、讨论，然后就可引出道路线形组成及结构组成等知识点。当然，任课教师可根据授课内容，把身边熟悉的建筑材料、建筑物等引入课堂，以课堂提问的互动方式穿插于课堂教学中；或在适当时候提出问题让学生思考、分组讨论，课后布置一些思考问题，让学生课去图书馆或网上去收集、查阅资料，或到实地进行考察等，以小论文的形式递交，其成绩可计算在本课程的结业考试中。加强本课程的实践教学。目前我校开设的与“土木工程概论”课程联系最为紧密的实践性教学就是开设在大学二年级第一学期的专业认识实习，所以实践性教学和课堂教学之间存在着一定的脱节问题。而在教师教学过程中，课堂内容的教学与课程的实践性教学又是密不可分、相辅相成的。

为了解决两者的脱节问题，在授课时，可根据教学内容，可采用灵活的课堂教学方式。例如：在讲到公路和城市道路的分类、组成、作用等知识点时，可鼓励学生业余时间去实地考察校园内各条道路及本市主要城市道路的基本情况，这样能让学生在接触专业知识的同时更好地从感官进行认识，学会将理论与实践良好融合，加深学生的理解，增强记忆。另外，为增强本课程的实践教学环节，建议把土木工程专业认识实习提前到本课程的理论教学完成后。通过带领学生亲身实地参观观察本市及阿克苏地区的具有特点的高层和超高层建筑、特种结构、各类桥梁、城市道路及沙漠公路等实体建筑，以充分调动学生的学习积极性，激发学生对本专业的学习热情。考试方式多样化。高校素质教育的核心问题是对学生的综合素质和能力的培养。互动法教学的目的是否达到，既能考查学生对理论知识的掌握程度，又能反映学生进行工程实践的能力。开卷和闭卷是传统教育下的考核方式，一定程度上限制了学生的思维空间，不利于对学生创新能力的培养。关于考核问题，我校分为两部分，第一部分是平时成绩，第二部分为期末试卷的考试成绩，平时成绩一般占总成绩的40%，期末综合考试成绩占总成绩的60%。总之，要有效体现学生的学习过程，准确全面地反映学生的学习情况。

3结语

本课程所包括的内容较多，涉及的知识面较广，为有效地发挥本门先导课的作用，本文结合自身教学实践，对本课程的教学过程进行了初步探讨，以期能够提高学生的学习兴趣，激发学生的学习潜能，能够为新生入学接触到的第一门专业课程开个好头，充分发挥“土木工程概论”课程在专业教学当中的先导作用。

参考文献

[1]叶志明.土木工程概论(第3版)[M].北京:高等教育出版社,2009.1.

[2]何忠明,胡庆国.高校“土木工程概论”课程教学改革初探[J].中国电力教育,2010(16):100-101.

[3]杨柯.“土木工程概论”课程教学的几点思考与探索[J].西南交通大学学报(社会科学版),2007.8(1).

[4]郭旭红.浅谈启发式教学法[J].河南机电高等专科学校学报,2001(3).

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【关键词】道路桥梁；施工；质量管理

市政道路桥梁工程建设的质量把关包括很多方面，诸如对于建设单位负责的质量监督控制，还有就是勘察、设计单位所涉及到的质量监督控制，对施工单位的质量监督控制，最后就是对监理单位和检测单位的质量监督控制。一切工程施工都是重中之重，所以施工的质量管理是不容忽视的。

一、市政道路桥梁施工中的施工质量管理

1、调拱、调坡层的施工质量管理控制。在这个施工过程中，要使用什么品牌的材料，所使用的材料都是什么规格的，所使用的材料又都是什么级别的，在，在选择时既要注重每部分材料的个体要过关，还要注重不同品牌、规格和级别上应是相互配合的。当然在材料的选择上资金的预算也是要考虑的问题。材料选择准备好以后，关系到基层施工质量的另一方面的要素就是就要把握桥梁的有效宽度内的平整度和压实度。

2、基层施工质量控制。建筑单位在进行基层施工中，应该存档试验阶段取得有关数据。严格按照试验阶段中的数据抓好松铺的厚度，在完成最佳含水量的碾压。经过初压后，再进行人工整修，基层边缘立模处的压实度是特别要加强的，在实际的施工过程中有很多特殊情况，可能会有一些不能加强到位，对于这部分应该利用人锤和振动夯，逐层进行夯实，唯此才能证结构层的施工质量得到保证。压实度得到保证后，主要严格控制基层的平整度，面层的平整度应在面层铺筑前用3m直尺对先基层进行平整度检测，及时发现并处理那平整度差和平整度大的路段。影响路面平整度的因素很多，有的是在清洗基层表面时，会有沥青或补做下封层，还有可能是面层铺筑前表面滴落水泥成硬渣时，这些都会影响桥梁基层的平整面，都应进行及的处理。

在基层施工完成后，就要重视基层的养护。在进行桥梁基层护时可以使用麻袋，也可以使用土工布等。还有另外一种访求就是可以利用喷洒沥青乳液进行保护。但是，如果出现了车槽松散的状况，就应采用以前在施工中用到的相同材料进行修补压实，一定不能用一些松散的颗粒料进行填补，草草应付。

3、沥青路面的施工质量控制。要想控制沥青路面的施工质量，首先要控制沥青、粗集料和细集料矿粉等原材料的质量，对各种原材料的性能及质量要有第一手资料。其次要注意沥青混合料拌和的过程，在这个过程中，沥青混合料会因为水量或是材料的配比量会出现拌合不均的状况，这就会影响施工质量，所在，在这个过程中就应该注意分析冷料仓的拌和参数质量检测和热拌沥青混合料的质量检验。最后，碾压工艺和碾压技术的质量提高措施也是分析沥青路面的好坏的重要依据，路面压的不实，压的不平不但会影响桥面的平整度还会影响桥面的密实度，所以应该研究提高压实性能的方法，并对最终的压实结果的进行分析。

二、市政道路桥梁施工后的施工质量问题处理

道路桥梁在修建的过程中，由于受到资金、设计以及施工标准和施工单位技术水平很多因素的影响，在道路桥梁交付使用之后会出现这样或那样的问题，再加上近些年，道路桥梁超负荷，也加快了桥梁损坏的进程。这也就要求在道路桥梁在施工后出现的一些问题，应合理的进行解决。

1、调查事故发生的原因

事故发生后一定要调查事故发生的根本原因，这样做既是对要进行处理的问题提供可靠的依据，又能防患新的事故的再次发生。如果是由于桥梁的路基浸泡在水中的时间过长，发生了下沉的问题，就应该找出水浸的原因，拿出切实的排水清淤的方案，在考虑到通车要求和资金预算的情况下，一定要做到安全可靠，万无一失。如果桥梁是由于承载力不够，引发的事故，那就应该及时的进行补强，或者增加支撑等。

2、选择处理事故的合理时间、方法和范围。

道路桥梁出现事故或发现问题后，一般情况都是越早越好，但也不能一概论。有时应考虑案例因素、技术因素、经济因素和施工条件因素等。综合考虑各方面因素和条件选择最合理的时间，事故处理的方法也应该进行一般均应及时分析处理，但并非所有质量问题的处理都是越早越好。处理方法的选择应根据质量问题的特点，综合考虑安全可靠、技术可行、经济合理、施工方便等因素，经分析比较择优选定。在处理事故时选择合理的处理范围也很重要，事故发生处只是看到的表象，只是问题出现的显像部分，但是其深层原因有可能还和整个桥梁结构中的其他部分有关系，我们在处理时，不能只看局部，不看相关，致使处理完之后并没有从根本上解决问题，也不能真正的消除案例隐患。

3、在进行事故处理时应考虑其他事件的发生。

桥梁的地理位置比较特殊，结构也比较复杂，所以，一旦道路桥梁出现问题时，现场会有许多不安全的因素，应备有应急预案。为施工人员提供案全的保证。在进行事故处理时一但发现事故发生的原因和事先调查的不符，应立即停止施工，对事故的原因再次进行深入的调查后再着手解决。

4、事故处理结果的检查验收。

目前，我国对道路桥梁建设的验收还是比较严格的，但对于发生事故的处理结果的验收却还很薄弱，但是我们也应根据事故处理的有关规定加强事故处理的检查验收工作。

三、市政道路桥梁施工应具备的资料

1、施工材料

道路桥梁的施工材料很多，涵盖施工的整个过程的各个环节，主要包括基坑开挖、处理施工记录、检查资料；　基础施工检查资料，桩基检测资料；　现浇构件施工、检测、试验资料；　预制构件施工、检验资料；　预应力张拉、压浆检查资料；　外购件检查记录；　按施工工序各中间环节检查记录；　砼、砂浆强度试验资料；　各部位检查、验收资料；　引道工程、防护工程施工、检测、试验资料。这些材料都和整个施工过程密切相关，这些材料不但在施工过程中是技术执行的标准和依据，也为道路桥梁完工后出现事故后，进行调查的有力保证。

2、事故处理相关材料

道路桥梁如果出现了质量问题或其他事故，对于质量问题的处理应也应准备相应的材料，例如事故出现的原因，与事故相关的施工图纸、施工记录等，事故的性质，事故出现的情况以及事故涉及的主要责任人等，都应形成文字材料进行存档，作为事故处理的依据。

四、市政道路桥梁施工应急预案的制定

在道路桥梁进行施工的过程中，由于操作不当或材料的不合格等出现的施工质量问题经常会发生，工程规范是相同的，但在施工过程中出现的特殊情况却会由于其他外在条件的变化却不尽相同，有的时候在桥面上看到的只是一个细微的裂缝，但由于时间的原因，可能就发展成了十分严重的构件断裂，而有的时候只是局部的沉降变形，可是却由于施工的技术问题致使倒塌。在制应急预案时时，要考虑以下问题。对危险系数较高的的质量事故，首先应予以封闭或设立警戒区。只有确保不会发生二次接连事故的情况下，才允许进行施工现场，必免发生其他人员的伤亡。如果的有部分需要拆除，就应考虑拆除部分对桥梁其他结构的影响，避免损坏其他相邻结构。凡是涉及到桥梁的结构安全的时候，就要事先对要处理部分的结构强度、结构硬度和稳定性进行测算，制定可靠的保护措施，并在事故处理过程中监视结构的稳定性。

市政道路桥梁工程工期较长，涉及的地理环境复杂，工程量大，并且施工条件异常艰苦，在一个工程中有时还会涉及很多管线的铺设，参与的单位和员工多，管理和监督都很因难。但是，这些并不能降低施工的管理质量，只有确实的保证道路桥梁的施工质量，才能保护人民群众的财产。施工过程中可能会出现的这样或那样的质量问题，也应该参照国家的有关规定，合理的、准确的、高质量的完成事故处理施工，以此避免事态的进一步扩大。

参考文献：

[1]孙刘见，浅谈桥梁施工的工程质量控制，建筑科技与管理，　2012（2）

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关键词：桥梁；箱梁；施工；工艺

中图分类号：TU37 文献标识码：A

预制部分预应力混凝土箱梁 作为桥梁的主要外露承重构件，其内在和外观质量在桥梁施工中尤为重要。影响预制箱梁质量的主要因素有：原材料质量，施工工艺，操作人员的责任心等。

一、底胎膜制作

（一）对底胎膜的关键要求

应当坚固、无沉陷、耐周转，适当设置箱梁的反拱度值，顶面平整光洁，侧面顺直，止浆效果好。

（二）几种底胎膜的比较

1.木底模：混凝土地坪上固定木方，木方上铺3cm厚木板，墙包底结构。这种底模平整度差，漏浆问题难以解决，易损坏。

2.钢筋混凝土底模：混凝土地坪上做20cm厚的钢筋混凝土底胎膜，顶部做3cm厚的水磨石，墙包底结构。这种底模施工难度较大，未解决好两侧漏浆问题。

3.改进的钢筋混凝土底模：混凝土地坪上做20cm厚的钢筋混凝土，原浆压抹光滑，沿箱梁长度方向每1m预留一个对拉螺栓孔。在底胎膜两侧各埋设一条5cm槽钢，槽钢内设橡胶条，墙包底结构。这种底模平整度好，侧模与底模之间止浆效果好，易拆装，耐周转，且成本不高。

显然，第三种底模为较佳方案。但要注意以下几点：底胎膜顶必须平整光洁，侧面必须顺直、平整；底胎膜必须利于箱梁吊装，设吊装孔，其纵断面如图2所示。

二、钢筋工程

（一）钢筋加工

钢筋工程的特点是钢筋密、预留多、弯曲多，施工要求高。钢筋加工形状、尺寸应严格按设计图纸执行，标准弯钩应严格执行规范。

（二）钢筋安装工艺流程

绑扎底板和腹板钢筋――布设正弯矩波纹管――安装侧模、芯模――绑扎顶板钢筋――布设负弯矩波纹管

（三）钢筋安装操作要点

1.在底胎膜外侧边口用油漆标出箍筋位置，这样既保证质量，又方便施工。

2.波纹管布设采用短筋固定的方法，严格控制其坐标。具体做法：将每处两根短定位钢筋点焊在腹板钢筋网片上，其间放置波纹管，用粗扎丝将波纹管绑扎在定位钢筋上，既防波纹管下落，也防其上浮。

三、模板工程

模板要求保证必要的强度、刚度和稳定性，能可靠地承担施工过程中的各项荷载，保证箱梁几何尺寸符合设计要求。模板分块应当结构合理，装拆方便，模板表面应光洁、无变形，接缝严密不漏浆。内模定位应准确、牢固，不得有错位、上浮、胀缩等现象。外模挠度≤1－400L0，内模挠度≤1／250L0，L0＝模板两支点距离；钢模板的面板变形小于1.5mm。

（一）外侧模

箱梁外侧模采用大型定型钢模板也可选择优质竹胶板与钢结构组合使用，每3m长一段，模板支架采用型钢焊接。

为了保证外侧模的表面光洁度，对外侧模表面进行以下处理：

1.铲除芯模板表面的氧化物；2.用砂轮手工磨光；3.用棉布团对板面进行抛光处理，使板面全部露出光泽；4.涂油保养；5.使用前除油，涂脱模剂。

（二）芯模

1.芯模材料选择

为了保证箱梁几何尺寸准确，芯模必须有足够的刚度；为了既保证质量，又能周转使用，同时有利于抑制上浮，经综合比较，采用钢结构组合模板作芯模，使用效果较好。

2.分块

由于箱梁顶板混凝土施工以后，仅有梁的两端可以畅通，因此要求芯模可拆成多个小片从两端取出。

3.防止芯模上浮

芯模上浮是箱梁施工中常遇到的问题，它严重影响构件的截面尺寸，采用在芯模顶部施加一组垂直压力的方法，防止芯模上浮。

4.防止芯模的左右位移

为了固定芯模使其不偏移轴线位置，采用高强混凝土块和木方将芯模与外侧模顶牢，在浇筑混凝土时将木撑逐步拿走。

5.芯模的底板采用活络板

将芯模的底板做成分块活动板，浇筑底板混凝土前将底板掀起，待浇筑完底板混凝土后，将芯模底板放下，固定后，接着浇筑腹板混凝土。采用活络板后，就可以将钢筋、模板全部安装好，一次性浇筑混凝土，这样既可保证混凝土的质量，又大大提高工效。

（三）预留钢筋处的模板

箱梁翼缘板、端头及工作孔有许多外伸钢筋或预埋锚垫板，这些部位的模板定位和止浆处理对箱梁的质量也不可小视。

1.翼缘板侧模

翼缘板外侧钢筋根数多、密度大，可采用定型橡胶带留齿口的方法固定钢筋，橡胶带有很好的止浆效果，还可以周转使用，这种工艺比钉木板条、海绵堵塞的工艺优越得多。在橡胶带外侧再用木板条或钢模支撑，保证侧边位置不变形。

2.工作孔模板

为了保证负弯矩锚垫板的倾角，固定外伸钢筋位置，防止漏浆，工作孔模板采用定型钢模，并夹橡胶带。该模板通过其上面的槽钢与外侧模板支架相连，以固定位置。

四、混凝土工程

（一）混凝土配合比

1.箱梁混凝土坍落度不宜大，但由于钢筋密，并有波纹管等，也不宜过小，太大则很难消除外表面的气泡、水斑、砂线等缺陷；太小则混凝土密实度很难保证，一般为7～9cm为宜；石子粒径大或针片状含量超标，易产生云斑，应严格控制。

2.搅拌要均匀。可适当加长搅拌时间，这样可以消除由于外加剂拌和不均匀等原因引起的色斑。

3.混凝土弹性模量一定要满足设计要求，如果偏小，容易使张拉后的拱度超过设计要求。

4.混凝土浇筑混凝土浇筑采用一次成型工艺，由一端向另一端全断面推进，或者由中间同时向两端推进。

5.浇筑底板混凝土

底板浇筑从端头及顶板预留工作孔下灰，用50插入式振捣棒振捣，插点均匀、严密、不得漏振。底板浇筑完成一段后，将芯模部分的活动模板压紧、固定，立即浇筑腹板混凝土。

（二）混凝土养生及拆模

1.浇筑后应及时全覆盖保湿养生，冬季应及时全覆盖保温养生。

2.应严格掌握好拆模时间，并做好拆模后的混凝土养生。拆模时间以混凝土强度达到70％～80％设计强度为宜，拆模时间过早，混凝土顶板易损坏，易导致缺棱掉角或肿皮等；拆模时间过迟，混凝土与模板之间粘结牢固，不易拆除。

五、重点注意事项

（一）合理的施工工艺是保证箱梁质量的前提

本文介绍的工艺是经过许多探索比较后形成的，在我市两条高速公路施工中普遍采用，取得良好效果。

（二）优化模板设计是生产优质箱梁的关键

本文介绍的模板工艺，特别是芯模工艺，使箱梁混凝土一次浇筑成型，既保证了混凝土施工质量，又大大提高箱梁的施工工效，实践证明是提高箱梁质量的合理工艺。

参考文献：

范立础主编 . 预应力混凝土连续梁桥.北京: 人民交通出版社, 1988.

姚玲森 .桥梁工程 .北京: 人民交通出版社 ,1999.

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关键词：土木工程 现状 发展趋势 

引言

纵观人类文明史，土木工程建设在和自然斗争中不断地前进和发展。在我国的现代化建设中，土木工程业越来越成为国民经济发展的支柱产业。同时，随着社会和科技的发展，建筑物的规模、功能、造型和相应的建筑技术越来越大型化、复杂化和多样化，所采用的新材料、新设备、新的结构技术和施工技术日新月异，节能技术、信息控制技术、生态技术等日益与建筑相结合，建筑业和建筑物本身正在成为许多新技术的复合载体。而超高层和超大跨度建筑、特大跨度桥梁及作为大型复杂结构核心的现代结构技术则成为代表一个国家建筑科学技术发展水平的重要标志。所有这一切都说明在土木工程中越来越体现了技术与创新的作用，谁能在世纪之交把握住土木工程学科的发展趋势。谁就能在知识经济时代开创土木工程学科的新纪元。

一、土木工程的涵义

土木工程是指建造各类工程设施的科学、技术和工程的总称。土木工程的含义可从两方面去理解。一层含义是指与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，如建筑工程、公路与城市道路工程、局坝水电和水利工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程、地下空间开发利用工程等。另一层含义是指为了建造工程设施应用材料、工程设备在土地上所进行的勘察、设计、施工等工程技术活动。经过多年的发展，目前土木工程的实践和研究己取得显著成就，无论是结构的力学分析，还是结构设计的理论和方法以及结构的施工手段，都有了非常大的突破；特别是近若干年，在高层、大跨结构和钢结构方面成绩尤其惊人。但展望未来，土木工程领域中仍然有许多课题需要我们进一步探讨。

二、土木工程的发展现状

我国的土木工程建设从20世纪50年代起一直没有停过，且发展很快，尤其在近年来，发展极为迅猛，几乎整个中国成了一个大的建设工地。新的高楼大厦、展览中心、铁路、公路、桥梁、港口航道及大型水利工程在祖国各地如雨后春笋般地涌现，新结构、新材料、新技术大力研究、开发和应用。发展之快，数量之巨，令世界各国惊叹不已。

截止2000年底，我国铁路运营路程已达6．78万公里，居世界第4位，亚洲之首。铁路朝着城市轻轨和地铁两方而发展。同时，我国也在积极建造高速铁路，武汉至广州的高速铁路运营时间仅需4小时。此外，磁悬浮列车也在发展。桥梁工程也取得了惊人的成就，伴随着桥梁类型的不断翻新，主跨跨度一再突破。杨浦大桥、南浦大桥、芜湖长江大桥、南京长江二桥等大跨桥梁的建成都标志着我国的大跨结构达到了一个新的水平，己跨入世界水平先进行列。目前，我国己建成千米以上大桥3座、800m以上大桥8座、600m以上大桥15座、400m以上大桥40座，重庆万县单孔跨度达420m的钢筋混凝上拱桥更引起世界同行的莫大兴趣。在水利建设方面，50年间全国兴建大中小水库8．6万座，水库总蓄水量4580亿立方米。建设和整修大江大河堤防25万公里，目前防洪工程发挥的经济效益达7000多亿元。在大坝建设方面，我国先后建成了青海龙羊峡大坝、贵州鸟江渡大坝、四川二滩大坝等水利工程。

三、土木工程的发展趋势

（一）高性能材料的发展

钢材将朝着高强、具有良好的塑性、韧性和可焊性方向发展。日本、美国、俄罗斯等国家已经把屈服点为700N／mm2以上的钢材列人了规范；如何合理利用高强度钢也是一个重要的研究课题。高性能混凝土及其它复合材料也将向着轻质、高强、良好的韧性和工作性方面发展。　（二）计算机应用

随着计算机的应用普及和结构计算理论日益完善，计算结果将更能反映实际情况，从而更能充分发挥材料的性能并保证结构的安全。人们将会设计出更为优化的方案进行土木工程建设，以缩短工期、提高经济效益。

（三）环境工程

环境问题特别是气候变异的影响将越来越受到重视，土木工程与环境工程融为一体。城市综合症、海水上升、水污染、沙漠化等问题与人类的生存发展密切相关，又无一不与土木工程有关。较大工程建成后对环境的影响乃至建设过程中的振动、噪声等都将成为土木工程师必须考虑的问题。

（四）建筑工业化

建筑长期以来停留在以手工操作为主的小生产方式上。解放后大规模的经济建设推动了建筑业机械化的进程，特别是在重点工程建设和大城市中有一定程度的发展，但是总的来说落后于其他工业部门，所以建筑业的工业化是我国建筑业发展的必然趋势。要正确理解建筑产品标准化和多样化的关系，尽量实现标准化生产；要建立适应社会化大生产方式的科学管理体制，采用专业化、联合化、区域化的施工组织形式，同时还要不断推进新材料、新工艺的使用。

（五）空间站、海底建筑、地下建筑

早在1984年，美籍华裔林铜柱博士就提出了一个大胆的设想，即在月球上利用它上面的岩石生产水泥并预制混凝土构件来组装太空试验站。这也表明土木工程的活动场所在不久的将来可能超出地球的范围。随着地上空间的减少，人类把注意力也越来越多地转移到地下空间，21世纪的土木工程将包括海底的世界。实际上东京地铁已达地下三层：除在青函海底隧道的中部设置了车站外，还建设了博物馆。

（六）结构形式

计算理论和计算手段的进步以及新材料新工艺的出现，为结构形式的革新提供了有利条件。空间结构将得到更广泛的应用，不同受力形式的结构融为一体，结构形式将更趋于合理和安全。

（七）新能源和能源多极化

能源问题是当前世界各国极为关注的问题，寻找新的替代能源和能源多极化的要求是21世纪人类必须解决的重大课题。这也对土木工程提出了新的要求，应当予以足够的重视。

此外，由于我国是一个发展中国家，经济还不发达，基础设施还远远不能满足人民生活和国民经济可持续发展的要求，所以在基本建设方面还有许多工作要做。并且在土木工程的各项专业活动中，都应考虑可持续发展。这些专业活动包括：建筑物、公路、铁路、桥梁、机场等工程的建设，海洋、水、能源的利用以及废弃物的处理等。

参考文献：

[1]段树金.土木工程概论[M].北京:中国铁道出版社，2005.

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一、实践教学方法改革的几点建议

独立学院土木工程专业人才培养的目标在于培养高层次应用型人才，他们面向的是现代社会的高新技术产业，在本科人才层次培养上又是直接服务于工业、工程领域的生产、建设、管理、服务等第一线岗位。培养这种人才的课程教学体系既需要设置一定份量的基础理论教学，更要加重实践性环节的训练。课程教学体系建设在传统教学体系上体现既具有较强的技术思维能力、擅长技术应用、能够解决生产实际中的具体技术问题。通过对独立学院土木工程专业教学与实践课程设置的深入研究，细化分类，笔者认为土木工程各门基础课、专业基础课、专业课以及相关配套的实践课程的实践性教学方法的改革创新应相比一本和二本有所区别和侧重点。具体建议如下：1.优化教学课程内容，构建与独立学院土木工程专业相适应的实践教学体系，搭建良好的育人平台。建立三个层次的子系统实践教学体系，并将实践教学体系落实到新修订的教学计划和实践教学大纲中，第一子系统以认识实习为主体，涵盖工程制图、土木工程概论、测量实习等。使学生了解、认识、描述土木工程产品的功能要求、内部结构，激发学生学习土木工程的热情。第二子系统包括力学、工程材料、土力学及结构实验及课程设计等。使学生掌握材料性能，结构建模及结构分析设计方法。第三子系统包括结构检测、生产实习、毕业实习和毕业设计。使学生掌握与实践土木工程的分析、设计、施工检测和控制方法。三个子系统的层次结构是“综合—分解—再综合”的关系；具有“实验、实习和设计”三要素，符合人的认识规律；以能力培养、特别是创新意识与创新能力的培养为主线。2.推进实践教学信息化改革。综合运用多媒体计算机技术、网络技术、数字影像技术等，将不同类型工程的各个施工环节记录下来，结合多式样的教学课件，让学生通过室内实习来获取经验、实践能力。3.加大对青年教师工程实践能力的培养。建立能适应21世纪需要的工程教育体系、培养学生工程能力和创新能力，必须打造一支具有坚实专业知识、又有工程实践经验的双师型素质师资队伍。通过引进高端人才和具有丰富实践经验的双师型教师，扩充师资队伍，通过组建教学团队，采取观摩课，讲课比赛、教学改革立项等措施，提升教学团队的课堂教学水平，进而提升整个专业的教学质量。保证“双师型”教师队伍，改善教学方法，更新教学手段，切实有效加强基础教学，注重教学内容的动态发展，更新、精简并活化教学内容，加强学生综合能力的培养，注重学生综合能力培养。4.增设专门的思维创新课程，发挥学生能动性，分散实习与集中学习相结合。5.加强实验实训基地的建设，保证土木工程专业学生技能训练的实习场所，为课程教学体系的顺利实施提供保证。依靠建筑企业建立产学研紧密结合的校外实习、实训基地，逐步形成教学、科研、生产、培训四个层次为一体的多功能综合性教育培训基地。让学生直接进企业、上岗位实习，提高他们实际工作的能力。根据土木工程专业指导委员会制定的土木工程专业培养指导意见，结合各高校的专业定位，一般土木工程专业下分设工业与民用建筑方向、岩土工程方向和道路与桥梁工程三个专业方向，旨在培养掌握土木工程专业必需的基本理论和专业知识，获得工程师基本训练，具备土木工程设计、施工与顶目管理能力的髙级工程技术人才。因此，根据土木工程专业人才培养方案，应加大以下实验室的建设力度：力学实验室、建筑材料实验室、土力学实验室、道路桥梁实验室、原位测试实验室、工程结构实验室、计算机辅助设计实验室等。

二、结语

土木工程专业人才培养就在应用而言是高层次人才，他们面向的是现代社会的高新技术产业，在本科人才层次培养上又是直接服务于工业、工程领域的生产、建设、管理、服务等第一线岗位。培养这种人才的课程教学体系既需要设置一定份量的基础理论教学，更要加重实践性环节的训练。课程教学体系建设在传统教学体系上体现既具有较强的技术思维能力、擅长技术应用、能够解决生产实际中的具体技术问题。改革的创新点应立足于以下几个方面：第一，将各国教学方法实践性改革的思路与土木工程应用本科的培养模式与目标相结合，提出土木工程应用型本科教育教学方法实践性这一改革措施。第二，提出这一教学模式转变的主体———教师，应当改革先行的思路，不管是从自身的思想意识，还是从实践性能力与素质。第三，通过国外实践性教学改革与我国目前教育改革现状对比分析，提出这一改革创新的重要性与有效途径。

作者：陈宜虎 孙凌云 陈慕杰 单位：桂林理工大学 博文管理学院

篇6

1、道路工程的设计要点

1.1要反映出道路的功能特色

在现代化的都市中,道路已不仅仅是一种交通运输的工具,除了交通性外,它还兼具着生活性和游览性,因此设计人员在进行设计时一定要注意反映出道路的功能特色,以便使道路在投入使用后能够发挥更大的作用。

1.2 突出所在城市的特色

随着经济全球化速度的加快,世界各国都出现了城市特色危机,大部分城市正逐渐丧失自己的特色而趋于一致,这也带来了全球性的文化问题。生活水平的不断提高使人民群众对于精神生活的需求逐渐向多元化方向发展,这其中也包括了对于城市形象的个性化需求。因此设计人员在道路工程的设计中要尊重城市的历史、文化和自然形成的地形条件,注重城市整体形象的塑造,这样不仅可以突出地方特色,又能在一定程度上降低工程成本。

2、现阶段道路工程设计中存在的问题及对策

2.1 设计思路不合理

现阶段,我国很多城市对于路网的合理规划并没有给予足够的重视,一味追求道路的建设要满足城市未来发展的需要而不是从城市路网均衡的角度去考虑不同道路的等级、密度和宽度标准,在道路横断面形式的选择上也主要是三块板和四块板,以至于很多城市出现了10车道、150m宽的道路。这样的设计从表面上看,行人、机动车、非机动车各行其道,既确保了交通的顺畅也提高了安全性,但这也意味着行人、机动车、非机动车都不再具备优先级,我国许多大城市的中心区和商业区经常发生的拥堵现象就是这种设计带来的恶果。长期以来,我国大部分城市在进行道路建设时都将资金集中在主干道和立交桥上,而贯通性支路却往往因资金短缺等原因无法形成完善的网络体系,这样一来,主干道所承受的压力就成倍的增长,不仅加重了交叉路口车辆间的相互干扰,也不利于确保交通安全。针对这种情况,设计人员在进行设计时一定要从宏观的角度出发,注重路网的合理规划,以行车的安全性和城市的实际需求作为设计的首要条件,不可过于追求满足于城市的未来发展,使道路有主有次,最终形成科学、完善的道路交通体系。

2.2 不重视交通分析

交通分析主要包括对流量、流向、车速、车辆组成、路网等方面的系统性规划,是道路工程设计中不可或缺的重要组成部分。但是在实际工作中,有不少设计都缺乏科学性和规范性,设计人员因为各种原因并没有按照业主单位的要求认真、详细的进行交通分析,或是在工程设计结束后才参照以往工程的调查数据编写调查报告,这种现象既发生在低等级道路的建设中,也存在于城市主干道的设计中。

2.3 横断面设计不完善

首先就是对于机动车道宽度的选择过宽。机动车车道占据着道路横断面的绝大部分,其宽度的选择是横断面设计的主要内容。但是我国大部分城市的道路工程设计规范中对于道路宽度的限定却远远高于应有的水平,有些地区甚至已经超过了高速公路的设计要求。其次是行人和非机动车的共板问题。行人和非机动车的共板意味着人行道和非机动车道将处于同一平面,由于这一设计体现了生态设计的理念,因此被广泛的用于城市道路工程设计当中。这样既能降低工程成本,又能实现对城市空间的合理利用,也有利于交通安全。

2.4 纵断面设计不完善

道路工程纵断面设计的好坏直接影响着道路的美观、行车舒适性和排水效果,但在实际工作中,由于许多城市地势平坦无法满足道路的排水要求,因此不少设计人员将纵坡设计成起伏状以确保道路能够顺利排水,这固然会起到一定的效果,但却严重违反了《城市道路设计规范》中的有关规定。所以设计人员在进行这部分设计时,可通过设置锯齿形街沟、加密雨水口和加大路拱横坡度的措施来解决道路的排水问题,进而在不违反国家有关规定的同时确保道路与周围建筑物的协调性。

2.5 没有顾及到景观设计

在大多数城市道路的设计工作中,设计人员所关注的往往只是道路的安全性、耐久性以及如何满足未来城市交通发展的要求,却忽略了对于道路的景观性设计。随着人民群众生活水平的不断提升,人们对于居住地环境的要求也在不断提高,道路工程是城市的重要组成部分。在进行道路工程的景观设计时,首先要尊重城市的历史；其次要注意可持续发展；最后要注重景观设计的整体性。

2.6 没有做好管线的综合规划工作

随着经济水平的不断提高,政府部门对于城市基础设施的投入逐渐增加,城市道路路面下的各类管线日益增多,但由于各种因素的影响,城市道路的设计往往不能与市政管线的设计同步,进而导致了广泛的城市道路二次开挖现象,不但浪费了国家资源,也给人民群众的日常生活带来很大的不便。因此,切实加强城市道路与管线的综合规划就成了有关部门日常工作中的主要内容。首先,就是要加强城市道路设计单位与市政基础设施建设单位的沟通和联系,无论哪一方有了新的建设或设计任务,都要及时与对方联系,以便在日后的设计工作中能够尽量予以避免；其次是通过业务培训等方式转变城市道路设计人员的思想观念,让他们真正建立综合规划的理念,避免过去那种只知道埋头设计的做法；最后就是要通过新方法、新方式来完成市政管线的布置,最大程度的减少新铺设管线可能对道路造成的破坏。

3.结语

随着城市化进程的加快,我国大部分城市都进入了快速发展的阶段,作为城市的血管――道路,在支撑城市正常运转、促进城市快速发展方面发挥着越来越大的作用。由于交通运输量的不断增大,不少城市在积极建设新道路的同时也在抓紧进行对现有道路的改造,这就对新旧道路、新旧路网的衔接提出了更高的要求。因此,设计人员要树立争先创优的观念,在工作中深入研究、积极探索、勇于创新,更好的完成道路设计工作,以便为城市的发展做出自己的贡献。

参考文献

[1] 熊广忠.论道路美学[M].北京:人民交通出版社,2009,8.

[2] 苏志忠.道路与桥梁工程概论[M] .北京:人民交通出版社,2009,4.

[3] 张金水.道路勘测与设计[M].上海:同济大学出版社,2009,4.

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历

层

次

星期五（4月15日）

星期六（4月16日）

星期日（4月17日）

上午

（8：30—11：00）

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（2：00—4：30）

上午

（8：30—11：00）

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（2：00—4：30）

上午

（8：30—11：00）

下午

（2：00—4：30）

本

科

计算机及其应用080702

02324离散数学

02318计算机组成原理

03708中国近现代史纲要　 02326操作系统

03709基本原理概论

02325计算机系统结构

02197概率论与数理统计（二）　 04741计算机网络原理

00023高等数学（工本）

00015英语（二）

计算机网络

080709　 02318计算机组成原理

02335网络操作系统

03708中国近现代史纲要

03709基本原理概论

04751计算机网络安全　 00023高等数学（工本）

04741计算机网络原理

04742通信概论

00015英语（二）

建筑工程

080806　 02439结构力学（二）

03708中国近现代史纲要　 03709基本原理概论

02198线性代数　 02197概率论与数理统计（二）

02275计算机基础与程序设计　 02442钢结构

00015英语（二）

汉语言文学

050105　 00037美学

03708中国近现代史纲要　 00813外国作家作品专题研究

00819训诂学

03709基本原理概论　 00538中国古代文学史（一）　 00537中国现代文学史

00814中国古代文论选读

00015英语（二）

英语语言文学

050201　 00087英语翻译

03708中国近现代史纲要　 03709基本原理概论

00831英语语法　 00832英语词汇学

00016日语　 00604英美文学选读

会计

020204　 00058市场营销学

00139西方经济学

03708中国近现代史纲要

00051管理系统中计算机应用　 00150金融理论与实务

00054管理学原理

04184线性代数（经管类）

00061国家税收

03709基本原理概论　 00160审计学

04183概率论与数理统计（经管类）　 00158资产评估

00015英语（二）

工商企业管理

020202　 01051企业经营战略

00139西方经济学

03708中国近现代史纲要

00051管理系统中计算机应用

00054管理学原理

04184线性代数（经管类）

00150金融理论与实务

00061国家税收

03709基本原理概论　 00153质量管理（一）

04183概率论与数理统计（经管类）　 00152组织行为学

00015英语（二）

金融

020106　 00139西方经济学

00058市场营销学

03708中国近现代史纲要

00051管理系统中计算机应用

00054管理学原理

00061国家税收

04184线性代数（经管类）

00150金融理论与实务

03709基本原理概论

0078银行会计

4183概率论与数理统计（经管类）　 0079保险学原理

0015英语（二）

市场营销

020208　 00139西方经济学

03708中国近现代史纲要

00185商品流通概论

00051管理系统中计算机应用　 00061国家税收

04184线性代数（经管类）

00150金融理论与实务

03709基本原理概论　 00184市场营销策划

04183概率论与数理统计（经管类）　 00183消费经济学

00015英语（二）

国际贸易

020110　 03708中国近现代史纲要00097外贸英语写作

00051管理系统中计算机应用　 05844国际商务英语

03709基本原理概论04184线性代数（经管类）　 00096外刊经贸知识选读

04183概率论与数理统计（经管类）　 00099涉外经济法

物流管理

020229　 03708中国近现代史纲要　 04184线性代数（经管类）

03709基本原理概论　 04183概率论与数理统计（经管类）　 00015英语（二）

法律

030106　 00264中国法律思想史

00249 国际私法

03708中国近现代史纲要　 03709基本原理概论

00246国际经济法概论

00265西方法律思想史　 00258保险法

00167 劳动法　 00226知识产权法

00233税法

00015英语（二）

民商法

030116　 08957法律逻辑　 03709基本原理概论

05561世界贸易组织法　 00865证劵法　 05557物权法

05560破产法

公安管理

030401　 00369警察伦理学

03708中国近现代史纲要　 00370刑事证据学

03709基本原理概论

00861刑事侦查情报学

00371公安决策学

00859警察组织行为学

00015英语（二）

04729大学语文

监所管理

030109　 00929劳动教养学　 00931矫正教育学　 00934中国监狱史

00930监所法律文书　 00927中国司法制度

00923行政法与行政诉讼法（一）

行政管理

030302　 03708中国近现代史纲要

00318公共政策

00024普通逻辑学　 00315当代中国政治制度

03709基本原理概论　 01848公务员制度　 00034社会学概论

00923行政法与行政诉讼法（一）

00015英语（二）

教育管理

040107　 00452教育统计与测量

03708中国近现代史纲要　 00455教育管理心理学

03709基本原理概论　 00445中外教育管理史

00459高等教育管理　 00453教育法学

00450教育评估与督导

00015英语（二）

教育学

040108　 00452教育统计与测量

03708中国近现代史纲要

0471认知心理　 00465心理卫生与心理辅导

03709基本原理概论　 00468德育原理

00472比较教育　 00453教育法学

00467课程与教学论

00015英语（二）

小学教育

040112　 06230小学艺术教育　 00542文学概论（二）

03709基本原理概论　 00472比较教育　 03329小学语文教学研究

学前教育

040102　 00398学前教育原理

03708中国近现代史纲要

00024普通逻辑　 03709基本原理概论

00881学前教育科学研究与论文写作　 00885学前教育诊断与咨询

00402学前教育史　 00467课程与教学论

00015英语（二）

人力资源管理

020218　 03708中国近现代史纲要

06092工作分析　 00054管理学原理

03709基本原理概论　 00041基础会计学

06088管理思想史　 00034社会学概论

06090人员素质测评理论与方法00015英语（二）

机电一体化

080307　 03708中国近现代史纲要

02199复变函数与积分变换

02245机电一体化系统设计　 02243计算机软件基础（一）

03709基本原理概论

02200现代设计方法

02197概率论与数理统计（二）　 02238模拟、数字及电力电子技术00015英语（二）

护理学

100702　 03202内科护理学（二）

03708中国近现代史纲要

03200预防医学（二）

00018计算机应用基础

03709基本原理概论

03201护理学导论

04435老年护理学　 03007急救护理学

03004社区护理学（一）

00015英语（二）

旅游管理

020210　 06011旅游学概论　 01868民族文化概论　 00198旅游企业投资与管理

基础教育

040120　 00266社会心理学（一）

03709基本原理概论

04578中国小说史

04577中国通史

应用化学

081209　 02521食品分析与检验　 03709基本原理概论

.08306环境分析与监测　 08291环境影响评价

软件工程

080720　 07028软件测试技术　 03709基本原理概论

07172信息安全　 07169软件开发工具与环境　 07171项目管理软件

道路与桥梁工程

080807　 06076结构设计原理

06078交通工程

03709基本原理概论

06082筑路机械及施工　 06081隧道工程

06080高速公路

汉语言文学教育050113　 06414汉语言文学教育学　 00539中国古代文学史（二）　 03708中国近现代史纲要　 00541语言学概论　 00538中国古代文学史（一）

英语教育

050206　 00830现代语言学　 06425中学英语教学研究　 03709基本原理概论　 00456教育科学研究方法（二）

00832英语词汇学　 00600高级英语

地理教育

070702　 02099经济地理学导论　 02102遥感概论　 02105地理教育学　 00413现代教育技术

03709基本原理概论　 00456教育科学研究方法（二）

02099经济地理学导论　 02101区域科学原理

00015英语（二）

思想政治教

040202育　 00481现代科学技术与当代社会

00033当代世界政治经济与国际关系

00312政治学概论　 00321中国文化概论　 00413现代教育技术

03709基本原理概论　 00479当代资本主义

00456教育科学研究方法（二）　 00034社会学概论

00480中国传统道德

历史教育

060102　 00771中国现（当）代史专题　 00773世界现（当）代史专题　 00321中国文化概论

00768中国古代经济史　 00413现代教育技术

06427西方文化史　 00456教育科学研究方法（二）　 00770中国近代史专题

00775历史教育学

生物教育

070402　 02084 组织胚胎学　 02088 生物教育学　 03708中国近现代史纲要　 03709基本原理概论

02081进化生物学　 02077 中学生物教学法　 00015英语（二）

02076 遗传学（一）

法律教育

030113　 04336教育法规概论　 00227公司法　 00249国际私法

00264中国法制思想史　 00246国际经济法概论　 00167劳动法　 00226知识产权法

信息技术教育080713　 04345信息技术教育与研究方　 01141信息技术与当代社会　 04342多媒体教学软件设计与　 05181计算机网络与远程教育

计算机科学教育080745　 　 02339计算机网络与通信　 02328面向对象程序设计　 02326操作系统　 02336数据库原理　 00015英语（二）

数学教育

070102　 02013初等数论　 02011复变函数　 02014微分几何　 00015英语（二）

物理教育

070202　 02033数学物理方法　 03218中学物理实验研究　 03709基本原理概论　 00456教育科学研究方法（二）

化学教育学

070302　 02056仪器分析　 00413现代教育技　 02059化学教育学

音乐教育

050408　 00733音乐分析与创作　 00735音乐教育学　 00732简明配器法　 07976音乐欣赏（二）

美术教育

050410　 00745中国画论　 00742美术技法理论　 02200现代设计方法

体育教育

040302　 00503体育教育学

应用电子技术

080735　 03708中国近现代史纲要

05694制冷技术与控制　 03709基本原理概论

02358单片机原理及应用　 02141计算机网络技术

00015英语（二）

06541现代通信技术

英语翻译

050134　 05350中级英语笔译　 05384科技英语翻译

03709基本原理概论　 05355商务英语翻译　 05351高级英语笔译

汽车服务工程

082232　 06904汽车保险与理赔　 04444汽车鉴定与评估

03709基本原理概论　 04447汽车维修工程　 04946汽车发电机原理与汽车理论

制药科学与工程

081204　 03031药物分析　 03709基本原理概论

0029药剂学　 03026药理学（二）　 07781药事管理（一）

药学

100805　 03708中国近现代史纲要

03709基本原理概论

义务教育

040125　 09338课程设计与评价　 00465心理卫生与心理辅导　 09288义务教育教师专业发展概论　 09290初中语文学科基础

篇8

关键词：沥青路面 工程病害 防治技术

中图分类号：U416.217 文献标识码：A 文章编号：

1工程背景

1.1概述

荆州沙市区中山路全长2.025公里，路基顶宽K0+000-K0+700为10.5米，K0+730-K2+705为8.5米，路面为2x3.5米，结构采用20厘米沥青砼，路线平面线形采用二级公路技术标准，路面设计荷载汽-20，挂-100。

2道路主要病害情况

近年来，为适应社会经济发展的需要，市政公路在我国同样发展迅速。而沥青路面因为具有养护时间短、行车舒适、维修方便等优点而被广泛采用。中山路段客流量大，车辆超载严重，致使路面不同程度地出现了车辙、龟裂、唧浆等病害现象，从而加速了道路的破坏。下面具体介绍这几种病害的产生情况。

2.1车辙

车辙是在行车荷载重复作用下，路面产生永久性变形积累形成的带状凹槽，车辙降低了路面的平整度，当车辙达到一定深度时，由于辙槽内积水，极易发生汽车飘滑而导致交通事故，产生车辙的原因有很多，我认为主要有以下几方面因素：

2.1.2 超载原因

沙市区中山路上大车，重车较多。据统计，目前行驶的重载车辆，其超载能力是令人震惊的。一辆载重10吨的重型货车，可以装载30-40吨货物，其超载能力达到设计载重能力的3-4倍。科学检测表明，超载运输车辆对路面的损坏是几何级数倍增的关系，当车重增至路面设计承重的两倍时，其对路面的损坏将增大到原来的20倍左右，可在极短的时间内形成较深的车辙。

2.2龟裂

路面龟裂或疲劳裂缝是在重复交通荷载作用下，沥青面层或稳定基层疲劳破坏产生的一系列相互贯通的裂缝。裂缝最先出现在沥青面层或稳定基层底部，荷载弯拉应力或应变最大的位置。裂缝传至表面，开始时只是一条或数条平行的纵向裂缝。在车辆重复荷载作用下，裂缝连通起来，形成了多边、锐角的小块，发展成为网状或龟纹状的裂缝。

2.3 唧浆

唧浆病害是地表水通过沥青碎石面层渗入基层，使基层软化、膨胀，在车辆荷载的连续作用下，基层中细小颗粒从面层空隙喷射出来的现象。产生沥青碎石唧浆病害的原因，除了受气候条件影响外，主要还与路面结构类型、面层碎石级配、路基路面排水、超载车辆通行等有关。阴雨连绵的天数多，日照时间短，空气湿度较大，水份蒸发速度较慢，这样雨水穿过沥青碎石面层渗入基层并长时间蕴藏在内，浸泡基层，使基层表面软化，在车辆荷载挤压作用下，基层中软化层以浆状从面层空隙中喷射出来，形成唧浆。其产生的原因主要有：其一先是由于车辙引起细小的裂缝，然后在行车荷载和水的作用下，逐步发展成为网裂，并最终发展成为唧浆。其二是由于半刚性基层本身特有的性质所带来的。半刚性基层采用无机结合料作为结合料。由于无机结合料有一个特点，会产生干缩裂缝，并且强度越高裂缝就越大。在工程施工中，往往是严格控制了强度的下限而忽视了对强度的上限的控制。并且目前我国的施工工期也不尽合理，在基层施工完成后七天就洒粘层油，然后铺沥青面层。即半刚性基层的干缩裂缝根本就没有开始或者是刚刚开始发展，就铺筑上沥青面层，结果随着时间的延长，半刚性基层的干缩裂缝都发展了，裂缝也都反射到沥青面层上，形成有规则的横向裂缝。这些裂缝对道路是极其有害的，它是雨水进入道路的通道。

3针对主要病害的处理措施

3.1车辙的控制与防治措施

3.1.1以车辙为指标的路面设计方法的提出

目前，我国现行沥青路面设计方法中的控制指标为弯沉和弯拉应力，尚缺乏控制沥青路面车辙深度的指标。因此，要在设计阶段防治车辙，就必须在沥青路面设计中添加车辙控制指标。现行规范在材料设计阶段对沥青混合料进行车辙试验，并对试验所得的动稳定度提出了要求。但对稳定度在路面设计中未作为控制指标，导致了材料设计与路面结构设计的分离，满足动稳定度要求的沥青混合料在路面中能产生多大的车辙或者车辙是否超过容许值都不得而知。

3.1.2沥青材料及矿料的选择准则

1）矿料

矿料所形成的骨架及嵌挤力是沥青混合料抗变形能力的基础，因此形状接近立方体，抗压及耐磨性能强的矿料及合理的级配，是沥青混合料抗车辙能力的根本所在。此外，矿粉也有能力的影响。因为矿粉具有很大的表面积，特别是活化矿粉

2）沥青结合料

影响塑性变形的首要因素是沥青混合料的组成，但是对于组成确定的混合料，其性能将取决于沥青的粘度。

3）沥青混合料

沥青混合料的空隙率，沥青用量和矿料级配是影响沥青混合料抗车辙能力的主要因素。

3.1.3 车辙的治理

1)非失稳型车辙的处治

（1）稀浆封层

稀浆封层是用细粒式的级配石料或砂作骨料，以乳化沥青作粘结料，加填料和水冷拌后摊铺成沥青表处薄层。另外，根据试验结果可适当添加矿料填料和液体添加剂。稀浆封层既可用于预防养护也可用于修补养护，如果使用恰当，效果十分明显。它能减少由于沥青老化引起的路面病害，填充裂缝，防止松散，阻止水和空气进入路面，提高抗滑能力以及改善路面外观等。

2)失稳型车辙的处治

对于这种严重的车辙就必须采用铣刨，重新罩面等方法进行治理。

3.2龟裂的产生以及治理措施

道路出现裂缝由于目前所采用的基层的结构形式（强基薄面）和选用材料以及气候的影响是不可避免的，但是出现裂缝就要及时有效的治理，并防止其发展到路面龟裂，出现坑槽以及碎裂等严重病害。

治理的目的主要是防止不让雨雪水灌入缝内，将裂缝封住，通常叫做灌缝。治理的方法过去一直延用40―70号热沥青灌缝，近年来也有不少单位用乳化沥青灌缝，由于灌缝材料是液体材料，可灌至裂缝深处，乳化沥青灌入后经过破乳、水分蒸发后，原灌满的裂缝又出现一定空隙，经过6―10次反复灌注直至灌满。

3.3唧浆病害的防治与处理

经过对上分线公路唧浆病害的研究、治理，尝试了几种处理方案。

3.3.1加铺沥青石屑上封层

这种方法的优点是施工简便、节省投资、收效良好。一般采用人工配合撒布机作业，工艺流程是：清扫原路面――喷洒热沥青――撒布石屑、砂混合料――通车泛油后回撒（扫）混合料。

3.3.2喷洒乳化沥青

这种方法可用于路面空隙率较大、渗水严重，且仅出现轻微唧浆病害的路段，施工时要求用吹扫机械将路面尘土清理干净后再洒乳化沥青。

3.3.3局部基层补强处理

对由于唧浆原因导致的网裂、翻浆、坑槽等路面强度不满足设计要求的局部路段，应进行翻修处理。

3.3.4加铺一层面层

在已建成的路面上加铺一层厚度约1.5～2.5的细粒式沥青面层，目的是为了封水，效果最佳，不破坏路面的整体容貌，但增加的投资较大，一般只对唧浆十分严重、面积很集中的较长路段采取这种方法。

4小结

路面早期破损已成为沥青路面的主要危害之一，各级交通管理部门都应引起足够的重视，并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性采取一系列预防和改善措施。同时，必须建立健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的发生，使城市道路建设质量全面提高，更上新台阶。

参考文献

[1] JTG D30-2004.公路路基设计规范[S]

[2] GB-2004.城市道路设计规范[S]

[3] JTJ064-2004.公路工程地质勘察规范[S]

[4] JTJ014-2006.公路沥青路面设计规范[S]