简述供应链与供应链管理范文

导语：如何才能写好一篇简述供应链与供应链管理，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】备件；供应链管理；物联网

1.引言

随着市场竞争的不断加剧，售后维修服务日益受到制造业的重视，设备维修服务质量的好坏直接影响客户满意度，电脑制造业的服务备件具有用户需求随机性强、库存压力大、服务需求响应迅速等特点，由于设备故障的不可预测性和逆向物流等原因，导致备件管理难度很大。

为了提高企业效率和获得竞争优势，电脑制造企业纷纷把主要精力投入研发和生产，将备件物流服务业务外包给第三方物流企业。然而，由于我国专业物流服务商发展尚未成熟等诸多原因，电脑备件供应链运作过程中仍面临维修时间过长、库存管理不善，客户满意度较低等问题，物联网作为一门新兴技术，为电脑产品备件供应链管理提供了良好的发展机遇。

2.备件供应链概述

制造业备件可以分为两类：一类是为了维持设备的持续正常运转企业必须保有的备件，这类备件称为维护备件，其次是企业在售出产品后为了实现售后服务承诺，必须提供备件进行维修或更换服务，这类备件称为服务备件，这里是指二者的统称。

备件供应链是指以保证备件及时有效供应为目的，为企业的正常运作和产品售后服务提供支持的综合性的活动。备件从备件供应商或制造商经过运输到达服务部门的备件库，然后随着维修活动的进行，从备件库逐步流向最终顾客，涉及到所有物流活动。

3.电脑备件供应链管理的现状

生产供应链和服务备件供应链都是由实体企业、资产、物料流、信息流和资金流构成，但是二者之间存在很大的区别。由于是产品故障的产生和其它因素驱动服务备件供应链的运营，因此，常常难以预测和控制。与成品相比，服务备件常存有较多的存货单元、需求大多是无计划、偶然性的，需求量和价值总是波动很大，当前电脑制造业服务备件供应链管理存在如下问题：

(1)采用的备件管理系统效率低

当前，许多电脑制造企业仍采用传统的物流管理软件，如企业资源计划系统、仓储管理系统、运输管理系统和物料需求计划系统进行备件的管理和控制。这些系统用于大量离散运作的环境下较有效果，对于广布分散的库存点和备件需求量只有几个或波动较大的环境下来说，采用企业资源计划系统进行库存的管理控制，备件缺货及过多存货的现象时有发生。

(2)备件供应链运作成本高

备件供应成本主要由备件成本和供应成本构成，备件成本取决于备件的生产和存储成本，而备件供应成本和配送系统有关。仓储和运输成本占总备件物流成本的40%，在计算机行业，由于库存管理不善，备件的过期成本高达8%-34%，呆滞、损坏、偷盗丢失成本为18%，仓储成本为14%，三项库存相关成本总和占备件物流总成本的比例高达61%。

由于极短的生命周期，备件的库存风险较大。在高科技行业，一般的备件需求反应时间是24小时以内或更少，大多数企业为了满足客户的紧急需求，常常采用催运的方式处理，这样导致较高的运输成本。

(3)客户满意度较低

(4)供应商、物流服务商及维修服务商之间协同运作困难

由于无法充分及时地掌握备件的在途信息，导致备件供应商、物流服务商及维修服务商之间协同运作困难。

对象名解析服务：储存PML服务器的IP地址。为Savant系统指明存储产品相关信息的服务器。通过它可以形成基于EPC网络，覆盖世界的全球供应链管理系统，实现产品生命周期内的信息共享。

EPC信息服务器：内部存放了制造商生产的所有物品相关数据信息的PML文件。

PML：用于产品的网络数据库管理，供应链成员企业可以通过自身的Savant中间件系统实时的获取与产品相关的PML文件信息。如备件的包装类型、运输状态位置等。物联网用于电脑产品备件供应链管理具有以下优势：

(1)能够对电脑备件库存进行实时监控

采用RFID技术对含有备件的安装设备进行监控和进行备件的使用量计划，将含有备件的电子产品内部或外部设置RFID标签或各种传感器，能够采用连续或间断地对运转设备进行监控。

(2)提高备件维修效率

除了实时监控收集安装设备的信息和计划备件的使用量以外，借助于RFID技术还可以根据生产能力，管理备件的维修运行工作。客户常常将退高价值、不能再使用的部件退回到备件维修中心进行维修，维修完该部件重新放到备件仓库备用。对于将要运回到维修中心的部件，在其外部设置RFID标签可以大大改善备件的跟踪能力，通过准确地掌握高价值部件在备件供应链和维修设施内的流动情况，合理安排再加工、生产和维修。

在维修环节，部件上贴有的RFID标签帮助维修工程师迅速找到合适的备件，从而加快维修速度；还可将维修情况实时准确记录在RFID标签内。从而取得相当高的生产率，提高备件物流的服务响应速度。

(3)改善客户满意度

在售后服务涉及退换货召回等环节，RFID标签记录备件购买时的相关信息，有助于简化消费者退换货手续，管理者根据所退换备件的已使用的时间和剩余的使用寿命来扣除相应款项，从而减少退换货损失，增强客户满意度。

(4)对含有缺陷隐患部件的及时召回管理，预防事故的发生

RFID技术可实现产品的迅速准确定位，减少待召回产品的搜索成本，使召回过程加快，减少产品因召回过晚而带来的损失和可能出现的对品牌的负面影响。产品召回后，由于RFID标签(传感器)内记载了该产品生命周期内发生的详细情况，有利于对召回产品的维护维修。

(5)对备件运输全程跟踪监控

运输是备件物流的重要环节，在备件供应商到备件仓库的运输过程中利用RFID技术和GPS\GIS等信息技术对运输工具进行实时地跟踪定位，及时掌握运输状态，避免高价值备件丢失。

5.基于物联网的电脑备件供应链管理系统

(1)系统结构及功能模块设计

感知层：主要是由感知采集设备组成，包括RFID标签和读写器、各种传感器等。用于感知和采集备件的动静态信息（出入库数量、温度等）。

网络层：包括互联网、移动通信网等。用于将感知层获取的备件信息进行传递处理。

应用层：为备件供应链用户提供应用接口，包括用户设备、手机、客户端等。满足不同备件供应链成员企业的需求，对备件的生产、运输和维修过程进行监控跟踪、状态查询等。

(2)系统功能模块设计

备件生产监控系统：将RFID电子标签附着在主要的原材料和半成品或成品上，并将备件产品生产信息写入电子标签，并在工位处安装RFID阅读器读取标签信息，传输到后台主机系统。实现对备件生产过程的实时跟踪和监控。避免伪劣备件流入供应链网络。

备件运输跟踪与监控系统：通过地理信息系统、全球定位系统及无线通讯网络对粘贴有电子标签的备件和运输工具进行实时的运输跟踪和监控，客户也可以通过网络查询运输状态等信息。

备件库存及维修服务跟踪系统：利用RFID进行备件的出入库、拣货管理，加速备件流动，提高出入库的准确性，提高作业效率。

(3)系统运作流程及应用效果

电脑备件供应链由备件制造商、备件物流服务商、客户组成。备件物流服务商负责备件运输、仓储配送或维修服务。基于物联网的电脑备件供应链管理系统由RFID标签、阅读器、Savant中间件、ONS服务器、PML服务器、云计算平台组成。

生产完毕的备件外部嵌入RFID电子标签，RFID阅读器部署在生产商工厂、备件物流中心、维修中心和运输设施，对备件生产、出入库以及运输跟踪。从备件的生产到维修更换采用RFID标签，可以大大加快备件物流出入库的处理速度和维修效率。

Savant系统是物联网的神经系统之一，负责传送阅读器识读的备件信息，是连接标签阅读器和云计算平台的纽带，对象名解析服务(ONS)储存PML服务器的IP地址，为Savant系统指明存储备件产品相关信息，通过它可以形成基于EPC网络覆盖世界的全球备件供应链管理系统，Savant中间件通过PML服务器获得备件有关信息后传送至云计算平台。云计算平台用于备件供应链运作过程中数据的采集，存储统计，同时为备件制造商、物流服务商、备件维修商、最终客户提供按需服务。

由于系统可以实时地采集备件供应链上的信息，从而促进备件供应链成员间信息共享，降低库存水平和缺货率，降低供应链运作成本。专业的备件物流服务商处于备件供应链的主导地位，借助物联网它可以实时掌握供应链上下游信息，能够提供更敏捷的服务，提高备件供应链整体运作效率。

6.结语

对于计算机产品生产商来说，售后服务质量直接关系到客户满意度和自身的品牌形象，越来越多的企业意识到只有提供优质的售后服务才能持续不断地创造利润。本文针对当前的电脑备件供应链管理中存在的问题，从提高备件供应链的服务水平和运作效率的目标出发，构建了基于物联网技术的电脑备件供应链管理系统，并介绍了其运作流程应用效果。由于物联网技术的应用是一项系统工程，需要企业内外各方面的支持。

参考文献

[1]秦新生.外包和系统集成战略改善备件供应链管理[J].物流技术,2010,29(2):162.

[2]孟晓明.基于RFID的物流信息管理系统模型研究[J].微计算机信息,2006(2):268.

[3]荆心.基于物联网的物流信息系统体系结构研究[J].科技信息,2010(20).

[4]林云,田帅辉.物流云服务:面向供应链的物流服务新模式[J].计算机应用研究,2012,29(2):227.

[5]何丰如.物联网体系结构的分析与研究[J].广东广播电视大学学报,2010(4):98.

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关键词：供应链；国际物流；关系

一、供应链管理简述

供应链，即生产及流通过程中，涉及将产品或者服务提供给最终用户所形成的网链结构。供应链不仅是一条连接供应商到用户的物料链、信息链、资金链，还是一条增值链，物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值，带来相关的效益。

供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应、生产计划、物流、需求。在这四个领域的基础上，我们可以将供应链管理细分为职能领域和辅助领域。职能领域主要包括产品工程、产品技术保证、采购、生产控制、库存控制、仓库管理、分销管理。而辅助领域主要包括客户服务、制造、设计工程、会计核算、人力资源、市场营销。由此可见，供应链管理关心的并不仅仅是物料实体在供应链中的流动，供应链管理注重总的物流成本和用户服务水平之间的关系，并且寻求两个目标之间的平衡。供应链体现在企业在市场竞争中的成熟与发展之中，通过供应链管理的合作机制、决策机制、激励机制和自律机制等来实现满足顾客需求、使顾客满意以及留住顾客等功能目标，从而实现供应链管理的最终目标：社会目标（满足社会就业需求）、经济目标（创造最佳利益）和环境目标（保持生态与环境平衡）的合一。

随着信息时代的到来，全球市场正在趋于一体化，全球经济和信息也在趋于一体化，企业面临更为复杂多变的竞争环境挑战。随着微电子技术、计算机软硬件技术、光纤和卫星通信技术、多媒体技术、虚拟实现技术、信息压缩技术和系统集成技术等的迅速发展，对大量信息进行迅速、准确、高效的传递和处理已成为现实。在这样的时代背景之下，合理的供应链管理一体化才得以更好的实现。

二、国际物流简述

所谓国际物流是指当生产和消费两个或两个以上的国家或地区独立进行的情况下，为了克服生产和消费之间的时空距离，而对物资所进行的物理性移动的一项国际经贸活动。国际物流是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大了的物的流通。国际物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终都将通过国际物流来实现。物流发展与经济全球化有着密不可分的关系，同时，现代信息技术的发展，标准化的集装箱货柜等也为物流业的跨国发展扫除了障碍。

经济的全球化必然带动物流的全球化，要想使得物流在全球范围内节省、高效、顺畅，发展国际物流标准化就势在必行。全球化大生产、大流通、大贸易、大循环的经济格局逐步形成，与世界经济接轨、与国际惯例同步是物流发展不可逆转的大趋势。为此，各国物流的标准无疑需要与国际一致，不能违背国际统一标准。如果一意孤行，最终将作茧自缚。此外，物流标准化是一种超前性的工作，在各国物流发展初期就把标准化工作抓好，防患于未然，对各国物流业以及世界物流业的长远发展将具有重大的现实意义和深远的历史意义。

现代国际物流必须做到物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、货物运输国际化、包装国际化和流通加工国际化等等。人们已经形成共识：只有广泛开展国际物流合作，才能促进世界经济繁荣，物流无国界。但是做到国际物流的标准化我们要考虑诸多因素，比如物流环境的差异；物流系统的范围；国际化信息系统的支持；国际物流标准化的要求。

三、供应链管理与国际物流关系简述

适应国际物流发展趋势的供应链管理是对整个供应链系统进行计划、协调、操作、控制和优化的各种活动和过程，其目标是在总成本最小条件下，将客户所需正确的产品能够在正确的时间按照正确的数量、正确的质量和正确的状态送到正确的地点。对于物流企业来说，它的最直接的运营目标就必然是以物流效率为中心，通过跨企业管理，努力降低物流成本，积极缩短物流周期，编制相应计划，控制整个供应链，使物流过程最合理。

首先，供应链管理中降低物流成本侧重于非价值增值环节的成本，如库存成本、在途制品成本和运输成本。在现代化的网络信息支撑下，原本看似从销售商到制造商再到供应商逐个完成的环节，可以“同时”进行。这就使原来存在于它们之间的因需求不确定而建立的缓冲库存被取消，在供应商与制造商之间建立转运中心，在制造商与销售商之间建立配送中心，这种中心集中管理各供应链的库存，从而降低原来链中分散的各企业单独仓库的库存成本，通过库存的集成管理，最终达到降低整个库存成本的效果。

其次，供应链管理过程充分体现及时生产的思想。在供应链的及时生产体系下， 供应商及时将原料送至制造商，制造商及时将产品送至销售商。供应链准时生产的基础是在快速电子信息条件下，三者制定同步的生产、发货计划。另一基础是链中核心制造商的生产能力和柔性，因为它把握着链中物流的节奏，其生产能力决定是否准时向需要供货的销售商运输产品，其生产柔性决定能否随需求变化而变化生产。

第三，运用价值链思想进行供应链管理。一体化物流是21世纪最有影响的物流趋势之一，其基本含义是指不同职能部门之间或不同企业之间通过物流上的合作，达到提高物流效率，降低物流成本的效果，包括垂直一体化、水平一体化和物流网络。其中应用最广泛的是垂直一体化物流，它要求企业将提品或运输服务等的供货商和用户纳入管理范围，并作为物流管理的一项中心内容，为解决复杂的物流问题提供了方便。

参考文献：

[1]霍红，马常红.物流管理学[M].中国物资出版社，2008.

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Abstract： With the deepening of reform and open in China， the construction management mode has promoted from learning advanced to self-dependent innovation. In recent years， under the tireless efforts of Chinese engineering enterprises， the management mode is improving continuously， and has successfully practiced many management modes such as EPC， PMC （Project Management Contract）， IPMT （Integrated Project Management Team） as well as supply chain management. This paper summarizes the development process of engineering project supply chain management in our country， and gives a brief description of the characteristics of construction supply chain.

关键词： 工程项目；供应链；管理；模式

Key words： engineering project；supply chain；management；mode

中图分类号：F274 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）16-0031-03

1 我国工程项目供应链管理萌芽

工程建设项目尤其是大型、特大型工程建设项目，由于涉及国内外众多承包商与供应商，价值链分散于世界各地，对于这种超大件组装的管理本身就是供应链管理。只是工程建设项目供应链管理不以物流为重点，由于人们长期以来对供应链管理和物流管理概念的混淆，工程建设项目也一直延续“系统工程”和“项目管理”的理论体系，以至于人们一提到供应链就想起物流，无法将工程建设项目供应链与价值链联系起来。

PMC和IPMT是两种可以承载供应链管理的现代工程项目管理模式，在扬巴和SECOO项目中，已经可以明显看到供应链管理的许多特征，目前已有几篇学术论文已经对此展开了讨论，但这些论文却大部分陷入了“物流”的烂泥潭。由于项目管理观念根深蒂固，因此在项目管理中相关管理者对供应链管理浅尝即止，没有进一步的探索与实践[1][2]。

工程建设供应链与制造业供应链相比，具有更强的虚拟性、绝大部分工作都是通过外包、外协、委托加工方式展开，工程建设供应链管理也十分注重与供应商/承包商关系以及内外部协同。如果以这些指标来考察企业实施供应链管理的程度，那么工程建设项目供应链管理早就已经存在，只是没有形成系统的管理理论与管理模式。

对于大型工程项目的管理，也像商品生产过程一样，是一个复杂的有逻辑先后顺序的过程，需要经过可行性研究、勘察、初步设计、详细设计、施工、试车、验收及最终交付等诸多工作环节，涉及了不同的技术、不同的工艺、不同的操作流程、甚至不同的语言文化。分工带来效率，因此在工程项目管理领域也迫切需要专业化分工，成立专业的勘察设计单位、专业的施工单位，专业的监理单位、专业的管理咨询单位等等。

如果站在劳动分工的角度来看整个工程项目管理模式发展历程，可以清晰地看到其发展脉络，正如制造业那样，工程项目管理模式也经历了“专业化分工”和“一体化”两个发展过程。

2 我国工程项目供应链管理发展脉络

2.1 专业化分工过程 工程建设项目的专业化分工过程表现为：指挥部DBEPCPMC，共经历了设计与建设专业化、采购专业化、管理专业化三个阶段。以下对该过程进行简要阐释。

指挥部模式最大的缺点就是专业性差。采用指挥部模式的工程通常都是由政府投资的重点工程、大型工程，涉及诸多学科与技术，环节众多，管理复杂，具有极强的专业性，非专业部门和管理人员无法对其进行有效的管理控制，这种问题在建设项目指挥部型中尤为突出。

为了解决指挥部模式专业性差的问题，保证工程建设最核心的设计与建设环节的质量，设计建设工作逐渐从指挥部中分离出来，走上了专业化的道路。经过不断的发展，设计与建设单位形成了独立的组织，专门承担工程建设项目的设计与建设任务，这就是DB模式。DB模式的出现，使得工程建设的设计与建设环节的专业性得到了保证。但除了设计与建设工作以外，可行性研究、勘察、采购、试车等其他环节仍由业主承担，依然存在专业性不足的问题，因此还需要对更多的工作环节进行专业化改革。

继设计与建设环节实现专业化之后，采购环节凭借其与设计的强相关性，也逐渐从业主职能中分离出来，实现了专业化。采购与设计、建设环节一起，构成了EPC模式的雏形，专业的采购、设计、建设单位逐步发展为EPC总承包商。EPC的出现，标志着工程建设过程中主要技术环节的专业化分工已初步完成。

EPC的出现保证了工程的技术与质量，但其管理水平仍然相对落后。PMC是管理走上专业化的结果，专业项目管理公司的介入显著提高了工程项目的管理水平，缩短工期，降低了成本。专业化分工阶段至此基本结束，业主对工程建设项目的控制干预能力降到最低。（如图1所示）

然而，专业化在带来效率的同时也破坏了工作的整体性，打破了事物原有的发展规律，为了实现专业化将技术与管理分割，分别由不同的专业机构承担的方式人为地制造了许多不和谐。如在伊朗某炼厂建设过程中，中国石化工程建设公司（SEI）通过与伊朗当地两家承包商通过组成联合体的方式承建A项目，SEI负责的装置为360万吨/年渣油加氢、480万吨/年重油催化、90万吨/年重整三个主要的工艺装置，以及若干辅助装置。项目采购主任从三个公司分别选择成员组成采购部，接收项目各家公司的设计中心的请购文件，统一发放询价文件在全球范围内进行采购。在整个施工过程中，虽然三个装置的设计、安装与建造环节完全达到了各项专业技术指标，但由于语言、风俗习惯、法律环境、合同样式、信息系统、文件格式等诸多方面的差异，使得SEI与其他参与方在公用工程数据、施工安装、采购和试车等环节配合起来困难重重，导致SEI花费了大量时间和精力去谋求与他方的协同，甚至被迫重新学习语言，重置信息系统和编码系统，并在各项指标、格式以及要求的统一方面消耗了大量人力，导致员工工作量大增，拖延了工期，也增加了成本[3]。

2.2 一体化过程 专业化分工破坏了大型工程建设项目内在的工作逻辑，参建各机构各自为政，缺乏系统思想和大局意识，因此，必须在管理上克服这种弊端，使得既能保证分工所带来的效率，也能最大限度地克服分工所带来的负面效果。因此大型工程建设项目管理模式开始朝另外一个方向发展，那就是集成一体化。这个阶段的发展表现为：PMCIPMTIPMT+EPC供应链管理。（如图2）

专业化分工是必不可少的，专业化分工可以确保局部最优，但局部最优并非整体最优，为了弥补专业化分工的缺陷，对工程建设项目的统一管理也是必不可少的，这种统一的管理包括统一的语言，统一的愿景与目标，统一的计划，统一的标准，统一的流程，统一的信息系统等等。

IPMT模式是管理集成一体化的结果，IPMT由业主、项目管理单位以及专家工程师组成。项目管理单位包括项目管理公司、咨询公司以及工程监理公司，专家主要从质量监督、设计、监理及施工等单位聘请专业管理人才；二级项目经理部的组织和管理由业主+专家工程师组成，形成 PMT（Project Management Team，项目管理团队，是由业主代表、承包方代表和专业工程师组成的子项目管理机构）管理团队；监理单位除了依照合同承担施工阶段的工程监理工作外，同时协助业主完成对施工前期的组织与策划，设计、采购以及竣工验收等环节的监督检查工作[4]。业主、管理咨询机构、监理和专家团队在工作上的协同打破了组织原有的边界，随时根据需要进行调整，使得管理活动在保持其专业性的同时按照一定的秩序开展，避免信息不对称、多重领导以及管理层内部冲突造成的管理混乱。

IPMT模式虽然实现了管理层的集成一体化，但该管理层并不完全具备工程技术知识，也不能得到EPC执行层及时的工作反馈，有时会因为工程技术知识的不足和信息不对称而做出错误的决策，常常与EPC和各级承包商产生矛盾[5]。执行层往往因为领导层的错误决策而陷入两难的境地，既不能完全服从错误管理层的领导，就不能不听从管理层的指挥，因而严重影响工程建设项目的质量和工期。IPMT模式在实践过程中的这一缺陷，是管理层与执行层之间缺乏协同的体现，因此必须构建管理层与执行层之间的协同机制，将一体化的范围扩展到执行层，才能克服管理层与执行层不协调的问题。

随着工程建设项目管理的不断发展，管理中心不断下沉，与EPC的协同程度不断提高，这种发展趋势在IPMT模式的基础上催生了IPMT+EPC模式。IPMT+EPC模式是管理层与执行层一体化的结果，该模式将EPC的组织与IPMT中不同子项目PMT融合在一起，统一目标，协同计划，协同决策，实现IPMT与EPC之间信息流的高效流通。然而，不协调问题依然存在。

大型工程建设项目一体化的发展趋势注定了将来一定会像制造业一样将供应商包括进来，实现从原材料到最终交付业主的全供应链管理。根据经验数据，项目工程费用中，设备购置费、主材费合计大约占75%；建筑安装工程费（不含主材费）大约占25%。从工程整体角度来看，合格的供应商是其正常生产的保证。零件或原材料运送的延误，缺货、次品或废品等都会给制造商带来严重的后果。因此在大型工程建设项目中，最终要实现的是IPMT、EPC与供应商、服务商的一体化，最终完成了从供应商到最终顾客（业主）全供应链的构建，形成了完整的工程建设项目供应链。目前，中石油四川石化已经成功采用供应链管理理念完成了四川1000万吨炼油/80万吨乙烯工程的建设。

3 我国工程建设项目供应链的特点

3.1 供应链成员之间的关系不会随着项目的结束而结束 工程建设活动一般以“项目”的形式出现，工程建设活动参与方随着项目的诞生而聚集，随着项目的终结而解散，耗费大量资源所建立起来的协同工作关系也随之结束，造成了巨大的资源浪费。从理论来看，解决这种问题有两种思路，一种是完全实现标准化，让所有企业完全采用一样的标准展开各项工作；一种是保留工程建设参与方的协同工作关系，当需要时仍有原班人马（骨干成员不发生重大变化）继续合作。由于大型、超大型工程往往涉及多个国家和地区，语言、文化、法律环境，尤其是技术环境方面存在巨大差异，因此想要完全实现全行业的标准化十分困难。除此之外，项目成果的独特性与唯一性是项目的本质属性，实现完全标准化之后必然导致项目成果同质化，无法满足顾客对项目成果的个性化需求。然而这并不代表我们就不在工程建设行业的标准化方面进行努力，而是在标准化的同时，通过保留参建各方工作关系的方式维持一种秩序。

同一项目各成员之间的关系不会随着项目的结束而结束，他们很可能在下一个项目开展时又重新聚集在一起，因此他们会主动协调各种流程，统一标准，为信息系统预设端口，以便与其他工程建设单位集成。随着时间发展，工程建设供应链参与各方角色将会逐步发生转变，更加注重自身的核心业务，将自己不擅长的业务交由更加专业的兄弟公司完成，形成新的供应链关系，逐渐优化工程建设项目的每个供应环节。

3.2 更多的资源被纳入 以往的大型工程建设项目往往只注重工程施工现场的管理，所管理的对象一般也只有工程承包商和监理商。现在，越来越多的社会资源开始被纳入工程建设供应链系统，包括材料设备供应商、技术供应商、服务商、软件开发商、管理咨询公司、设计单位、施工单位、监理单位、第三方物流机构以及各行各业的专家学者。

纳入的资源越多，实施供应链管理的必要性就越大。由于现代工程公司也普遍采用将非核心业务外包的模式来提升项目的竞争力，提高项目的专业化水平，因此许多现代工程公司的诸多业务部门及服务部门被相继撤销。与此同时，随着社会服务资源与服务质量的不断提高，现代工程建设项目中出现了大量专业商与服务商的身影。相信在今后的工程建设项目供应链管理实践中，会有越来越多服务机构会参与其中。

除此之外，中小企业也逐步加入到工程建设供应链当中来，依靠自己的自身优势，与大的工程承包公司（总包商）结成伙伴关系，通过这种方式成为优势供应链中的一员，为企业的持续发展提供稳定的环境。由于中小企业的积极参与，大型工程公司可以进一步削减自身的施工队伍，将资源更多地配置设计与管理方面，提高企业竞争力。大型工程公司也为中小企业提供了良好的发展平台，让中小企业有机会参与到高水平的项目建设中来，提高施工能力与管理能力，为行业培养后备专业力量，保障国内工程建筑行业在较长的时期内都有合格的承包商与施工队伍，全面提高工程建筑行业水平。

3.3 信息化程度更高，信息建设向协同方向进一步发展 目前国内工程建设单位正在努力提高自身的信息化水平，工程项目管理软件、ERP、财务软件的应用已经普及，许多优秀的企业已经开始针对自身存在的具体问题寻找信息化解决方案，开发出一批专业工程项目管理软件。

然而，工程建设行业的信息化水平与商业、零售业以及服务业的信息化水平相比，仍然存在很大差距，尤其是在分包商这一层，信息化水平还比较低。由于思想观念落后，中小企业普遍不重视信息化建设，孤岛效应、牛鞭效应依然比较严重。未来的供应链管理必须形成与信息一体化一致的专业组织、工作流程与考核标准，真正从组织和流程上确保信息一体化的实现，对阻碍信息传递的组织和个人给予相应的惩罚，真正实现工程供应链的信息化管理。

3.4 越来越强调战略合作 目前供应链管理理论体系中的供应商关系管理（SRM）和客户关系（CRM）管理风靡一时，但在实践中，无论是SRM还是CRM都存在地位不平等情况。在工程建设供应链中，由于专业性很强，技术信息不对称，再加上工程建设一般以项目制形式存在，项目结束后各方就会解散，因此建立平等互信的战略友好合作关系十分重要。在工程建设项目中，供应链各参与企业应该通过相互协作，共同开展工作，同时要做到协调各方利益，建立友好合作关系。

供应链管理以“资源整合”与“协同”为核心，战略合作关系可以帮助企业以较低的成本整合优质的资源，降低选择成本与交易成本，同时在各个工作环节中协同更加充分。战略合作的层次越高，所产生的效益也就越大。但值得一提的是，工程建设项目战略合作关系的发展与法律对于招投标管理的要求相悖，为了防止工程建设项目滋生腐败，法律强制大部分工程项目在整合相关建设资源时执行招投标的法定程序，各建设单位之间的战略合作伙伴关系难以发挥最大的效益。随着供应链管理在工程建设领域的不断发展，以及相关部门监督管理水平的不断提高，将来的工程建设企业将逐渐摆脱招投标的束缚，真正按照资源最优配制的原则自由组合。

4 结语

由于全球建筑市场分布与集体主义文化影响的原因，具有东方思想特色的工程项目供应链管理在我国起步并取得一定发展。目前中石油下属企业已在个别项目中成功实践了工程供应链管理并取得了一定成绩，相信在不久的将来这种先进的适合我国国情的工程项目管理方式将得到进一步的推广和发展。

参考文献：

[1]魏茂民.基于PMC的大型项目管理的方法与应用研究――以扬子-巴斯夫IPS项目为例[D].东南大学，2005.

[2]刘海凤.基于PMC模式的南海石化项目成本管理[D].上海财经大学，2008.

[3]朱江.伊朗石油化工工程项目管理案例研究[D].对外经济贸易大学，2010.

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关键词：供应链；医药企业；成本管理；保障机制

目前，我国的医药企业处于不断地发展之中，但与此同时，医药企业同样面临着重大的挑战，医药企业要想在激烈的市场竞争中占据有利地位，就要及时发现医药企业成本管理中存在的问题，通过有效的控制成本费用控制与管理，不断强化成本管理实效。作为企业相关管理人员，要深刻意识到成本管理体系中存在的固有问题，以供应链视角为前提，将成本管理作为工作首要目标，通过有效的控制手段，不断降低成本，促进医药企业的可持续发展。

一、医药企业成本管理现状

目前，时代在不断地发展，人们的经济水平有了显著的提升，对生活水平要求的提高也在供应链的环境下更为突出。但由于我国人口老龄化问题的加剧，人们对健康重视程度也随之增加，国家政府也相继出台了对医药企业的支持政策。与发达国家相比，我国医药企业的规模还较不完善，还存在很大的发展空间。由于我国的医药企业起步较晚，存在综合实力不强且经营规模较小的特点。其次，企业内部缺乏完善的成本费用控制体系，导致经营效果不佳。因此，医药企业的相关工作人员应当将加强成本管理作为工作的首要目标，紧跟时代的发展脚步，促进企业的经济效益不断提高。

二、医药企业传统成本管理方法中存在的弊端

（一）成本管理简单粗放

目前，我国大多数医药企业管理者均缺乏成本费用控制意识，少数管理者认为进行成本费用控制就是降低原材料的价格与节省流程成本，这种方式虽然能够在短期内达到降低成本的效果，但会在一定程度上导致企业生产的产品的质量下降，更严重的可能导致客户大量的流失，反倒使企业的盈利降低。这种情况长期存在，实际上就是过去简单粗放的成本管理模式没有得到彻底改变，因此根本无法满足医药企业成本管理需要，对成本管理产生严重制约。

（二）资源整合效率差

由于我国大部分的医药企业都将产品的研发及市场的销售渠道作为工作的首要目标，企业的成本控制方式比较落后，企业的财务管理工作主要以核算为主，没有针对财务管理出现的问题进行深入的财务分析。医疗企业的成本控制方式较为落后，因为其主要内容就是针对报销工作及基本流程进行成本管理，财务工作人员没有充分发挥其工作职能，对于成本的核算工作没有统一的平台进行存储，没有有效的结合ERP系统进行整合，导致企业对资源消耗的问题无法实时跟踪，进而造成成本费用的浪费。

（三）成本管理缺乏保障机制

目前大多数医药企业的成本费用管理进本都是进行事后的控制，没有对企业的发展目标进行事前的评估，在经营过程中也缺乏延伸管理，导致企业的收入与支出不符。与此同时，由于缺乏供应链管理模式的支持，导致其无法为企业整体利益服务。即使部分企业重视供应链的实际作用，但是在实际工作中也未能将供应链中每个节点与企业战略发展目标紧密联系在一起。以物流成本控制为例，如果不能立足于供应链管理角度，则无法对物流供应链流程进行改进，必然会显著增加成本支出。

三、基于供应链视角，完善医药企业成本管理工作策略

（一）构建成本供应链，转变粗放成本管理模式

目前，医药企业相关管理人员除了要做到对成本费用有充分的认识，还要将成本管理工作作为重点，以供应链构建为视角，利用供应链自身价值，不断对自身成本管理工作进行改进。在此基础上，还要融入现代化管理手段，在对企业的成本进行管理的同时，促进企业的经济效益最大化。另外，还需要注意对供应链上的各个控制点进行监督把控，如：（1）采购订单（2）采购收货（3）采购验收（4）付款收票的监督（5）形成库存（6）销售发货（7）开票收款的监督流程这7个流程进行管理。通过供应链引导作用，将其与资金管理充分结合在一起，从空间、时间等多个方面对供应链进行构建，从企业战略发展角度对其进行整改，发现内部供应链存在问题，及时对其进行分析和重构，节约运行成本，使成本控制更加合理。如此，不仅能够在时间上为企业成本控制提供帮助，还能在空间上对资金预算情况开展必要监督，是粗放的成本管控逐渐转变为精细化管理方向。除此之外，在对供应链闭环进行完善过程中，还需要根据市场和客户的需求，进而对产品开发等环节进行升级管理，其中还包含六大核心模管理模块进行优化，如：市场与客户管理、产品开发管理、计划与需求管理、采购与供应管理、生产与运营管理、仓储与物流管理者六大模块。

（二）完善成本供应链，促进企业资源整合效率提升

医药企业的管理人员首先应当将内部的报销制度及控制费用进行规范化，对于企业的重大开支进行深入的分析，分析产品活动的可行性。同时，加强对企业供应链的科学分析，通过结合上下游的实际情况，结合上下游企业进行成本费用的管理，通过加强成本费用的核算提高企业的经济效益。例如，在采购过程中进采购当下生产所需要的，从根本上减少库存材料所占用的成本资金；不断对成本供应链进行完善，通过科学的成本管理将企业的现有资源进行整合，对整个预算流程进行规范化，通过完善的预算编制，促进医药企业进一步实现战略性发展目标，将企业的成本费用与战略性发展目标的规划收入进行匹配，通过完善成本供应链，将各个生产活动所需的成本费用制定相应的标准，进一步促进医药企业资源整合效率提升。

（三）深化成本供应链，为成本管理提供保障机制

以供应链为主要视角，开展成本管理，还应该充分重视整体管理效益的提升，对各项管理情况进行分析，总结问题，采取措施进行集中解决。在供应链的中心思想下，医药企业的成本管理不应当仅作为某个部门的工作职能，要将客户、供应商、生产商、分销商等成员归纳到同一个管理体系当中，为成本管理提供有效的保障机制。与此同时，医药企业要想进一步促进企业的健康发展，首先就必须要明确供应链下的成本管理模式与传统的管理方式有较大的区别，供应链下的成本管理对于协同合作的要求较高，若成本管理失败，则必须由合作的双方共同进行风险的承担，同理，若成本管理成功，则由合作双方共享利益。因此，在医药企业的成本管理工作中，要将传统的成本控制方式作为核心思想，注重市场外部环境的变化。另外，医药企业要通过构建有效的信息共享机制、协商机制、以保证供应链管理能够顺利实施，实现风险共同承担，利益共享的管理机制。医药企业可以借鉴网络技术的成果，利用先进的信息技术实现成本信息的共享，保证基于供应链视角下的医药成本透明化。企业应当在一定程度上保证内部信息在供应链之间的共享，相关的采购人员应当对供货商的产品价格、质量、信誉度等不同方面的情况有足够的了解，根据业务的实际需求，对同类商品进行比较，采购质量最优，价格最低的产品，对于物流的成本也要加以控制，实行有效的招标采购的工作，加速资金的周转问题，进而保证医药企业的库存最佳。在企业内部构建完善的成本管理体系过程中，要从产品的设计、生产、原材料采购、销售等方面入手，构建合理的供应链，开展多方面成本管理，将产品线与业务组在供应链下进行精细化管理，通过有效的业务协同工作，将分岗制单审核质检分责任管理，从根本上解决录入信息工作量较大的问题，有效地通过利益共享，风险共同承担等方式深化成本供应链，进而为医药企业的成本管理提供保障机制。

四、结语

综上所述，基于供应链视角的医药企业成本管理问题，已经逐渐得到了大多数行业的认可，医药企业应当有效的通过成本优化方式，从供应链下产品的基本制造过程中寻找空间，有效地加强成本管理，对基于供应链下医药企业存在的成本管理问题进行合理的分析，以降低医药企业成本为基础目标，从最大程度上促进医药企业的可持续发展，通过深化成本供应链，为成本管理提供长效的保障机制，改变医药企业的整体运营效果，使企业的经济效益不断提高。

参考文献

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关键词　物流实验课　实验项目　改革

中图分类号：G420 文献标识码：A

我校物流专业的实验课已在很大程度上进行了创新与改革，在培养学生能力上发挥出了重要作用，但还存在一些局限性，比如学生接触物流设备机会少，只能部分地模拟物流管理的相关环节，直观地验证或模拟物流管理的部分业务，还没有达到物流实验课的目标。为进行切实有效的改革，我们开展了此次调研活动。

1　学生需求的调查与分析

调查结果显示：45.9%的同学想学习物流规划，31.8%的同学想学习物流信息系统，58.8%的同学想学习供应链管理。

结合供应链管理知识，整合相关实验，让学生设计并优化整个供应链的实验。让学生研究物流、信息流和资金流的流转与管理，通过反馈的资金流、物流及信息流，将供应商、制造商、分销商、零售商，直到最终用户连成一个有机的整体。物流规划对本科生阶段是难度较大的实验，我们可以教授学生一些简单的规划理念和设计方法。

物流设备类实验中，学生感兴趣程度由高到低分别是51.2%选择的S-ID定位系统操作，50.6%选择的RFID系统应用，42.9%选择的电子标签辅助拣货，42.4%选择的RF手持终端应用，12.4%选择的条形码系统及标签应用实验。

物流管理信息系统应用类实验中，学生感兴趣程度由高到低分别是57.6%选择的物流配送管理，50.6%选择的物流采购与订单管理，32.4%选择的物流运输。

我们实验课应把物流信息技术这一项当做技能培养的重要一环。把重要的物流信息技术引入课堂，增强学生们物流信息技术的应用能力。

仓储管理类实验中，学生感兴趣程度由高到低分别是47.1%选择的库内管理，46.5%选择的货物出库管理，40.6%选择的货物到库准备和验收，31.2%选择的入库理货码垛，30.6%选择的货物入库上架，26.5%选择的货物盘点。

学生已经在实验课之前学习过仓储与库存控制这门课程，对仓储在理论上已经有了一定深度的理解。同学们对于如库内管理和出入库流程等相对较简单的实验更希望进行更深一步的如仓储计划编制、仓储方案决策、仓储组织效果等技能的训练与培养。

物流系统规划设计类实验中，大家感兴趣程度由高到低分别是54.1%选择的物流配送路径规划，48.8%选择的电子标签拣选策略选择与设计，30%选择的仓储货位规划设计。

物流系统规划设计类实验是综合性提高实验，对同学们的知识、能力与素质有较高的要求，有一定难度。但是同学们对这类实验很感兴趣，我们可以在这类实验中培养同学们的创造性思维。

供应链类实验中，学生感兴趣程度由高到低分别是64.1%选择的供应链库存管理，62.4%选择的啤酒游戏。

综合来说，较于操作类实验，同学们还是更希望多安排管理类以及规划决策类实验。

2　企业需求的调查与分析

企业对学生在技能方面的要求有：了解物流信息系统的架构和功能，会仓储、配送、运输、货代、订货系统等物流软件的操作。初步具备使用条形码技术、POS　系统对商品进行出入库处理。运用RF技术、EDI技术等进行信息处理的能力。能够较熟练的操作企业ERP各工作站的软件。能操作系统，特别是进销存系统。

对于更高层次的物流人才，企业要求也会相应提高，如具备物流系统规划的能力、物流信息系统的综合运用能力、供应链管理与改进的能力等一些综合的、融合理论与实践的能力。

3　物流实验课实验项目的调整方向

一是结合多种教学手段，针对性学习各部分内容。如国际报关和报检实务的业务流程、物流信息系统应用等，可以采用模拟训练，通过物流软件、企业物流运作案例等手段来实现实训目的。而对外语交流能力、仓储与配送管理能力、物流系统设计和规划能力的培养，可以采取学生自己动手的方法，通过自己动手实验、团队探讨和到物流企业参观实习等多种手段来实现职业能力的培养。还可以穿插物流运作视频，如供应链物流运作专题片等。

二是变现在以实验为目的的实验室布局为以就业为目的的布局。参照企业实际来布局实验室和模拟职能岗位。首先，提供仿真的企业业务处理环境。使实验者有置身于企业实际环境中的感觉，这种环境可使学生自觉调整自身不同于课堂上课的状态，促使学生主动思考、规划自己的实验过程和实验步骤，主动完成实验。其次，根据企业的实际情况设置不同岗位，更有利于学生真实体验。以不同企业实际日常业务，提供仿真的业务流程。在实验教学环境下可以模拟企业的各种物流管理实际，使学生在模拟现场的物流管理工作中充当某一角色，更深一层次的理解和掌握基本知识和技能，提高综合运用的能力和素质。物流管理专业在于它的实践性，只有通过不断地实践，才有机会发现物流管理中存在的问题，进而寻找解决问题的途径。

三是课程内容随物流业发展与时俱进。目前，我们的课程内容赶不上物流业的发展，出现明显滞后性。应及时更新教学内容，跟上物流发展实际。要特别注重现代信息技术、规划工具的开发与应用。

四是更高要求的培养学生的能力。对于本科教育，我们对学生有着不同于高职生的要求，在同学们完成基础实验的前提下还要更进一步安排同学们更高一层次的实验如供应链管理类实验、仓储货位的规划设计实验，物流配送路径规划实验等等。训练同学们如供应链管理能力、物流规划设计能力、仓储计划编制、仓储方案决策等等的综合能力。让学生完成包括基本型、提高型和研究创新型三种类型的实验。除了培养学生的基础的基本技能，还要培养学生更高层次的专业技能，包括物流信息系统课程设计、供应链管理、物流管理信息系统、市场调查与预测。

通过实验课程的开设紧密结合网络技术，并与如仓储与配送、供应链管理、物流管理信息系统、国际贸易、市场调查与预测、电子商务等互为补充，使学生理论与实践双丰收。使学生的专业知识、动手能力、分析能力、判断能力和综合评价能力得以系统化、综合化，从而更好地培养学生的综合能力，让学生既有理论知识，又有实践能力，既会思考，又会操作，这样才能符合现代化物流人才的要求，提高学生的就业竞争能力。

4　结论

物流实验课实验项目改革分为三个方面：一是结合多种教学手段，针对性学习各部分内容；二是变现在以实验为目的的实验室布局为以就业为目的的布局；三是课程内容随物流业发展与时俱进；四是更高要求地培养学生能力。

基金项目：[1]天津市品牌专业（物流管理）建设项目；[2]天津师范大学教学改革项目：基于任务驱动式的物流实验课两阶段教学方法创新与实践；[3]天津师范大学实验室改革研究基金项目：基于社团企业化的物流开放式实验室的建设与运行（C2011　01）；[4]2012年物流教改教研课题计划：基于开放式实验室的学生自主设计实验课的教学方法创新与实践（JZW2012096）；[5]天津市普通高等学校本科教学质量与教学改革研究计划项目（D02-1106）

参考文献

[1]　陈达强，刘南.高校物流实验室建设与教学研究[J].实验室研究与探索，2008（4）：147-152.

[2]　肖怀云，李正锋，吕玉兰.物流管理专业实践教学环节设计[J].物流科技，2008（7）：81-82.

[3]　齐天.《物流仿真实验》实验课的教学改革探析[J].科协论坛：下半月，2012（2）：167-168.

篇6

关键词：RFID;物联网；军事物流

1.引言

RFID技术诞生于二战期间，但此后的50多年时间里，其发展一直较为缓慢。近年来，随着其应用技术环境日臻成熟，基于RFID的物联网技术异军突起，吸引了众多行业的关注。随着信息技术的迅猛发展，军品供应链物流管理必须与时俱进，加强信息化建设。基于RFID的物联网技术是近年来倍受世界瞩目的IT热点。最早使用RFID技术的是美国国防部后勤局，并已在伊拉克战争中得到了验证。基于RFID的物联网技术已经成为军事物流信息化的着力点与突破点。本文在介绍基于RFID物联网技术的内涵的基础上，通过分析物联网技术对军品供应链物流管理各个层面的影响，初步探究了基于RFID的物联网技术在军事物流管理中的实际应用。

2.物联网技术简介

2.1物联网的内涵

物联网（IOT，Internet of Things）又叫“传感网”，指的是利用射频识别（RFID）等各种信息传感设备，把所有物品的信息与互联网实时连接起来，实现智能化管理与识别。物联网为每一个物品分配标识，通过射频识别（RFID）装置、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等获取物品标识中的信息，从而达到对物品进行识别和供应链实时跟踪的目的。物联网由三个要素组成，一是传感设备，即以二维码、射频标签和传感器来识别“物”，国内以低频RFID为主；二是传输网络，即通过现有的互联网、广电网络、通信网络或未来的NGN网络，实现数据的传输与计算，如中国移动积极推进的M2M业务；三是处理终端，指输入输出的控制终端，手机、电脑、通信基站以及其他移动终端。因此，我们可以给物联网下一个定义，即：通过射频识别（RFID）、红外感应器、全球定位系统、激光扫描器等信息传感设备，按约定的协议， 把任何物品与互联网相连接，进行信息交换和通讯，以实现智能化识别、定位、跟踪、监控和管理的一种网络。

2.2 RFID技术

RFID的全称是Radio Frequeney Identification，中文称为无线射频识别，它是一种利用射频信号通过空间藕合(交变磁场或电磁场)实现无接触信息传递并通过所传递的信息达到识别目的的技术。RFID技术能够对静止或者移动的远距离目标进行非接触自动识别，具有标签体积小、容量大、寿命长、精度高、抗干扰能力强、操作快捷等优点，特别在识别唯一物体领域具有其他识别技术无与比拟的优势。

完整的RFID系统包括RFID数据采集端(标签、阅读器、天线)、中间件或者接口、应用系统和管理平台等。RFID应用系统参考架构一般可采取四层结构形式，从下至上依次为阅读器层、边缘层、集成层和应用层。RFID系统的工作原理是:阅读器通过发射天线发送一定频率的射频查询信号，当电子标签进入发射天线工作区域时产生感应电流，标签获得能量被激活并自动将自身编码等信息通过卡内置发送天线发送出去;系统接收天线接收到从标签发送来的载波信号，经天线调节器传送到阅读器，阅读器对接收的信号进行调解和解码，然后通过电脑主机送到后台管理系统进行相应处理和控制，最终发出指令信号控制阅读器完成不同的读写操作。

2.3 RFID与EPC物联网

以简单RFID系统为基础，结合已有的网络技术、数据库技术、中间件技术等，构筑一个由大量联网的阅读器和无数移动的标签组成的，比Intemet更为庞大的“物联网” (Internet of ThingS)成为RFID技术发展的趋势。目前较为成型的分布式网络集成框架是EPCglobal提出的EPC网络。正如互联网把世界不同角落的人紧密地联系在了一起，采用了RFID技术的EPC系统可以将世界上的所有货物都联系在一起，组成一个以EPC和Internet为依托，以RFID技术为纽带的“物联网”。

EPC系统利用RFID射频识别技术来捕获信息，通过无线数据通信等技术将其与开放的网络系统相连，对供应链中各环节的信息进行自动识别与实时跟踪，从而将庞大的物流世界建成一个高度智能、覆盖世界上所有物品之间、甚至于物品和人之间的实物互联网。

EPC物联网将在全军范围内从根本上改变对军品生产、运输、仓储各环节流动监控的管理水平。一个带有电子标签的产品，电子标签中有这个产品的唯一编码，当这个带有标签的产品通过一个读写器时，这个产品的信息就会通过互联网传输到指定的计算机内，这是一个全自动的产品流动监测网络。通过EPC物联网，带有电子标签的军品物质都可以随时随地按需被标识、追踪和监控，从而达到信息的实时共享，便于统筹管理，进而可以更好的促进我军后勤保障力的生成。

3.物联网技术在军事供应链管理中的具体应用

3．1 基于RFID的物联网技术在美军的应用

为了使美军的供应链管理更加透明和敏捷，美国国防部后勤局进行了大规模的机构精简。在整个业务流程优化以后，美国国防部后勤局运用了RFID技术，并选用了SAP AG的ERP系统和Manugistics公司的供应链管理软件。这不仅使得供货速度加快和成本降低，而且使物流配送具有了更高的灵活性和准确性。美军两次海湾战争的例子表明，应用基于RFID的物联网技术实现对于军品物资的全程跟踪可以实现物资的精确投放，减少浪费，并且节省了大量的时间。系统工作的大致流程图如图3―1所示。

3．2 采购环节

在采购环节中，军方可以通过RFID技术实现及时采购和快速反应采购。管理部门通过RFID技术能够实时地了解到整个供应链的供应状态，从而更好地把握库存信息、供应和生产需求信息等，及时对采购计划进行制定和管理，并及时生成有效的采购订单。通过应用RFID技术，可以在准确的时间购入准确的军品物质不会造成库存的积压，又不会因为缺少物资影响战备训练，从而实现“简单购买”向“合理采购”转变，即在合适的时间，选择合适的产品，以合适的价格，按合适的质量，并通过合适的供应商获得。

军方以通过物联网技术集成的信息资源为前提，可以实现采购内部业务和外部运作的信息化，实现采购管理的无纸化，提高信息传递的速度，加快后勤保障的反应速度，并且最终达到工作流的统一，即以采购单为源头，对从供应商确认订单、发货、到货、检验、入库等采购订单流转的各个环节进行准确的跟踪，并可进行多种采购流程选择，如订单直接入库，或经过到货质检环节后检验入库等，同时在整个过程中，可以实现对采购存货的计划状态、订单在途状态、到货待检状态等的监控和管理。通过对过程中资金流、物流和信息流的统一控制，以达到采购过程总成本和总效率的最优匹配。

此外，军队和供应商通过RFID能够实时了解到产品的生产、流通和消耗情况以及产品的反馈信息等，不仅加强了双方信息沟通的能力，也促进了两者之间的持续发展合作能力，从而建立双赢伙伴关系。军队也因此增强了对供应商评价的准确性及透明度，避免了人为的采购成本增加，同时提高了采购效率，降低了交易费用。

3．3 生产环节

传统军品的物流系统的起点在入库或出库,但在RFID军事物流系统中,所有的军事物资在生产过程中应该已经开始实现RFID标签(Tag)。由于在一般的商品物流中,大部分的RFID标签都以不干胶标签的形式使用,只需要在物品包装上贴RFID标签就可以。军事物品具有较高的保密性,因此在军事物品中,RFID标签需要嵌套在包装中,或直接嵌套在物品内,以加强军用物资与RFID的保密性。

在军事物资生产环节中最重要的是RFID标签的信息录入,可分为4个步骤完成:

1)描述相对应的物品信息,包括生产部门、完成时间、生产各工序以及责任人、使用期限、使用目标部门、项目编号、安全级别等,RFID标签全面的信息录入将成为过程追踪的有力支持。

2)在数据库中将军事物品的相关信息录入到相对应的RFID标签项中。

3)将军事物品与相对应的信息编辑整理,得到军事物品的原始信息和数据库,这是整个物流系统中的第一步,也是RFID开始介入的第一个环节,需要绝对保证这个环节中的信息和RFID标签的准确性与安全性。

4)完成信息录入后,使用阅读器进行信息确认,检查RFID标签相对应的信息是否和物品信息一致;同时进行数据录入,显示每一件物品的RFID标签信息录入的完成时间和经手人。为保证RFID标签的唯一性,可将相同产品的信息进行排序编码,方便相同物品的清查。

3．4 入库环节

传统军事物流系统的入库有3个基本要素是严格控制的:经手人员、物品、记录,这个过程需要耗费大量的人力、时间,并且一般需要多层多次检查才能确保准确性。在RFID的入库系统中,通过RFID的信息交换系统,这3个环节能够得到高效、准确的控制。在RFID的入库系统中,通过在入库口通道处的阅读器(Reader),识别军事物品的RFID标签,并在数据库中找到相应军事物品的信息并自动输入到RFID的库存管理系统中。系统记录入库信息并进行

核实,若合格则录入库存信息,如有错误则提示错误信息，发出警报信号，自动禁止入库。在RFID的库存信息系统中,通过功能扩展，可直接指引叉车上的射频终端,选择空货位并找出最佳途径,抵达空位。阅读器确认货物就位后,随即更新库存信息。物资入库完毕后,可以通过RFID系统打印机打印入库清单,责任人进行确认。

3．5 库存管理环节

物品入库后还需要利用RFID系统进行库存检查和管理,这个环节包括通过阅读器对分类的军品进行定期的盘查,分析军品库存变化情况;军事物品出现移位时,通过阅读器自动采集货物的RFID标签,并在数据库中找到相对应的信息,并将信息自动传录入库存管理系统中,记录军品的品名、数量、位置等信息,核查是否出现异常情况在RFID系统的帮助下,大量减少传统库存管理中的人工工作量,实现军品安全、高效的库存管理。由于RFID实现数据录入的自动化，盘点时无需人工检查或扫描条码，可以减少大量的人力物力，使盘点更加快速和准确。利用RFID技术进行库存控制，能够实时准确掌握库存信息，从中了解每种产品的需求模式及时进行补货，改变低效率的运作情况，同时提升库存管理能力，降低平均库存水平，通过动态实时的库存控制有效降低库存成本。

3．6 出库管理环节

在RFID的出库系统管理中,管理系统按军事物品的出库订单要求,自动确定提货区及最优提货路径。经扫描货物和货位的RFID标签,确认出库物品,同时更新库存。当军品到达出库口通道时,阅读器将自动读取军品的RFID标签,并在数据库中调出相对应的信息,与定单信息行对比,若正确即可出库,货物的库存量相应减除;若出现异常,仓储管理系统出现提示信息,方便工作人员进行处理。

3．7 运输管理环节

军品在运输途中需要定期进行检查,而传统的检查办法耗费大量的人力和时间。在RFID的系统帮助下,运输途中的检查便捷很多。使用UHF的高频射频系统可对方圆10 m的RFID标签进行自动识别,RFID系统的阅读器首先将同批物品的RFID标签进行识别,同时调出数据库相对应的标签信息,其次将这些信息与数据库的进行对比,查看物流途中的各类军事物品是否存在异常。在主要的运输路线上设置结构合理、数量合适的装有RFID接收转发装置的站点是运用物联网技术实施运输管理的关键，而军方单独完成工程的难度较大，可采用军民融合的方式，依靠民用站点资源。当贴有标签的军品经过站点时，阅读器自动采集EPC编码信息，并可通过北斗系统对军品进行跟踪定位。

4.注意事项与建议

由于军事物流系统有着本身的特殊性,因此在基于RFID的物联网系统建立及使用过程中必须保证其应有的安全性和技术可靠性。为保证军事RFID信息的安全性,应在频率使用上尽量避免与公共频率重合，在物联网系统实现信息高效交流的同时,也容易造成信息泄漏，所以要对该系统进行加密处理。RFID系统的加密可分为物理安全加密和基于密码技术的安全加密。为了提高我军的信息化建设水平，加快基于RFID的物联网技术在军品供应链物流管理中的应用研究，我们应该做到：一，必须与国家标准同步尽快制定我军的相关军用标准，最大化的发挥其全局效能。二，重视后端应用软件的研究，例如：数据库，应用程序，中间接口程序等。三，加强基于RFID的物联网系统的军事物流模式研究，建立示范单位，以点带面，推动全军的基于RFID的物联网系统的运作能力。

参考文献：

[1]宁焕生，张彦.RFID与物联网[M].电子工业出版社，2008.

[2]张建军.军队信息化与军事系统工程[M].海潮出版社，2005.

[3]张志勇，黎忠诚.美军物流系统的变革方略[J].国防科技大学学报，2008，（3）：1-9.

篇7

摘 要：中国的现代家具业经过30多年的发展，已经取得了巨大的进步，家具品种不断细分，设计更精致，质量也稳步提高，在家具出口量保持稳步提高的同时，国内市场也日益繁荣起来。文章简述了目前家具行业的现状，指出了家具产品在仓储、生产、物流及信息化方面存在的问题，研究探讨了RFID技术在家具行业中应用的广阔前景，设计了基于RFID的家具产品物流追溯系统，实现对家具产品的实时监控，在一定程度上抑制了假冒伪劣家具产品的增长，从而有效地提高和保障了消费者的利益。

关键词：RFID；家具；物流；追溯系统

中图分类号：F252 文献标识码：A

Abstract： China's modern furniture industry after nearly 30 years of development， has made tremendous progress， product categories continue subdivision， design and quality gradually improved， while maintaining a steady increase furniture exports， the domestic market is also growing prosperity. This paper describes the current status of the furniture industry， pointing out the furniture in the procurement， production， logistics and information technology aspects of the problems， studying and discussing the prospects of RFID technology and methods in the furniture industry， the design of RFID-based furniture products logistics and traceability system， real-time monitoring of furniture products， to a certain extent， inhibit the growth of fake and shoddy furniture products， thus effectively improve and protect the interests of consumers.

Key words： RFID； furniture； logistics； traceability system

0 引 言

随着我国经济30多年的高速发展，我国在世界家具产业领域的地位日益提高，全球家具贸易总量的五分之一是中国完成的，家具产品遍及全球200多个国家和地区，总产值已超500亿美元[1]。我国家具行业已经取得很大的进步，家具品种不断细分，质量稳步提高，产量持续快速增长，产品结构持续稳健优化，然而，相对于国外先进的同行，我国家具产业的发展还是较为落后。在仓储管理上，家具产品款式更新换代快，原材料种类繁多，采购信息不对称；在生产加工中，生产效率低下，产品层次落后；在家具市场上，仿造行为较为普遍，家具盗版情况严重[2]。为了更好解决家具产品存在的问题，建立家具产品物流追溯系统是非常必要的。

国外对物流追溯系统的研究发展较早，巴西Web Forest Plant研究所应用的RFID芯片标记树木的树种、树高等信息，用于监控木材采伐的合法[3]。Anders Bjork等提出采用RFID技术监控林产品供应对环境的影响，通过建立基于RFID的追溯系统能够高效地利用原材料信息，提高原材料的利用率，达到监控整个原材料供应链的目的[4]。我国对物流追溯系统的研究起步较晚，对家具产品物流追溯系统的研究更少。家具产品物流溯源系统，是追踪家具产品从原材料采购到商品进入市场各个阶段监督系统，可以实现对家具产品的有效监督，确保家具产品的质量和安全，从而有效地防止家具盗版、伪造、使用劣质材料等损害消费者的情况发生，对于规范和保障家具市场具有重要意义[5]。

1 家具行I的发展现状

1.1 家具行业的现状

随着我国经济的飞速发展，我国的家具产业也充满了机遇。我国是全球家具生产大国，更是人口最多的家具产品消费大国，14亿的人口隐藏着巨大的市场。家具制造业是一种劳动较为密集的产业，中国劳动力充足，有利于劳动力成本优势的发挥。从世界形势来看，家具产业可以吸收更多的外资以及引进更为先进的技术和管理经验，对家具产业走出国门，开拓海外市场成为可能。同时，家具产业面临挑战，从物流角度来看，我国的物流同发达国家相比，行业普遍存在效率低下、信息技术落后、物流的法规不够完善、物流的体系不健全等问题，严重制约家具产业的发展。从销售角度看，我国中低档家具已经出现供大于求，对于高端家具不能满足市场。从产品质量看，我国的家具产业较为混乱，没有形成有序的产业链，市场上充斥着假冒伪劣产品，严重损害消费者的利益。

1.2 我国家具产业的主要问题

1.2.1 信息化程度低，仓储管理混乱

目前，我国的家具产业信息化程度低，特别在仓储管理尤为突出。在原材料方面，一是原材料缺货，造成生产停顿，无法按时交货或交货时间不确定；二是配料供应不及时，如定制零配件，如果供应的时间没确定，将影响到后续的生产计划。在制品库存方面，在制品数量的多少直接影响生产所需要的时间，如果在制品过多停留，将大大影响生产的效率，产生积压，造成资金流通缓慢，周转困难。成品仓库的管理更为复杂，因为要面对产品、消费者、物流等因素，家具企业经常会出现存货难、找货难、出货难、出错货等情况，需要花费人力物力去解决，增加企业运营成本。另外，家具产品种类繁多，款式更新快，对于国内多数家具企业，现在主要依靠人工处理单证等。人工存在着主观因素，容易疏忽、疲劳造成错误，对于繁杂的产品种类，员工很难完全识记所有产品，更无法精确的熟知各种产品的型号、颜色、数值等。当有订单时，需要生产主管核算物料，又要人员采购，还要询问库存情况，如果库存数据不准确，将提高企业生产成本，甚至造成呆滞库存，造成企业的直接经济损失[6]。

1.2.2 生产自动化低，生产效率低下

在我国的家具产业中，家具生产自动化低下，产品层次落后，缺乏先进科学技术。目前，在家具生产工艺方面，手工化程度普遍偏高；在作业流程方面，规范化程度明显偏低。大多数企业都是采用人工和机械结合生产加工的，只有少数大型的企业采用全过程机器生产。同时，我国家具产品生产多数是采用单元化的模式，而国外采用的是生产流水线方式，这造成我国家具生产效率低下，工人生产积极性不高，人员管理困难。在生产方面，生产进度跟踪困难，损耗控制复杂。另外，对废弃的物料随意抛弃，无法确定报废原因及其对应的责任人。

1.2.3 产品假伪严重，质量无法保证

相对正规的家具产品，不法厂家使用劣质原材料获取暴利，凭借成本领先优势，占据更广的市场。有些新品家具，一上市就被盗版，虽然样式、外观等看起来没什么差别，但制作的原料及工艺差距巨大，甚至厂家使用含有超标甲醛等有害原料，严重损害消费者利益，更对消费者人身造成长期危害[7]。另外，由于信息的不对称，使消费者产生逆向心理，对市场丧失信心，容易把正规产品视作假冒伪劣产品，缺乏安全感，这就需要政府、企业、商家联合，打击假冒伪劣产品，树立公信力，提振消费者信心，提升家具市场购买力。面对横行的伪劣家具产品，我国急需建立家具产品追溯系统，保证家具产品的质量。

2 家具产品物流追溯系统关键技术

2.1 RFID工作原理及主要部件

RFID（Radio Frequency Identification）技术，又称无线射频识别技术，是一种通过无线电讯号进行特定目标识别和读写，且不必在识别系统和物体间建立机械或光学接触的通信技术[8]。一套完整的系统，是由阅读器与电子标签、应用软件系统三个主要部分组成，RFID系统的基本工作原理是：当标签进入磁场，能够接收来自解读器发出的射频信号，在磁场中产生感应电流以获得能量，并将存储在芯片中的产品信息发出去；另一种就是由标签本身发送某一频率的信号（通常带有电源），解读器接收信息并进行解码，将解码后的信息传递到中央信息系统进行相关数据处理。

RFID标签具有特定唯一的编码，通常是依附在物体表面以进行识别对象。RFID电子标签的应用领域非常广泛，主要应用在汽车防盗、食品防伪、文档追溯、物料管理等。阅读器是读写电子标签信息的设备，其主要优势有：可同时处理多个标签；安全性强；系统集成简便；超低功耗，主动标签技术可靠性高。

2.2 RFID的优势

随着对RFID越来越深入的研究和应用，RFID的优势得到越来越多企业的肯定。RFID主要有6大优势：快速扫描条形码；体积小型化、形状多样化；抗污染能力和耐久性；可重复使用；穿透性和无屏障阅读；数据的记忆容量大。RFID的应用方便我们对家具产品进行跟踪查询等，对追溯系统的建立提供了强有力的帮助。

3 基于RFID家具产品物流追溯系统

3.1 需求分析

需求分析是在创建一个新的或改变一个现存的系统或产品时，确定新系统的目的、范围、定义和功能时所要做的所有工作。家具产品需求分析，是家具产品物流追溯系统开发关键的环节，关系到后续程序编辑和网页设计等，决定系统是否实用、合理有效。基于RFID家具产品追溯系统，主要是对物流进行追踪，对生产进行管理，以及对成品质量的追溯，实现家具产业链的全程监管，树立家具企业良好企业形象，保证家具产品质量，切实保障消费者权益。

3.1.1 系统用户需求分析

消费者需要对家具产品进行追溯查询，保证产品质量安全；家具企业需要借助本系统进行供应链管理，确保作业流程顺利进行；供应链其他环节主体需要在本系统的基础上进行信息共享，提高供应链效率。因此，本系统主要为消费者、核心企业以及供应链其他环节的主体提供服务，消费者通过对家具产品追溯系统的查询了解自己购买的家具在整个供应链各个环节的情况；企业实现对家具产品作业流程的全面监控；供应链其他环节，如采购者可以通过系统查询到哪些原材料企业质量有保障。

3.1.2 系统功能需求分析

结合家具产品追溯系统调研情况和家具产品追溯系统的服务对象，本系统应实现的功能主要有：一是溯源功能，是本系统最主要的功能，针对消费者需求，系统提供透明追溯的功能，真正保证产品的质量安全。二是管理功能，为核心企业管理家具产品质量提供帮助，以便在产品质量发生问题时，能够快速反应，追溯到问题环节，及时对问题产品召回，对相应问题责任人追查。三是共享功能，为供应链各环节提供信息，进一步计划和调整环节内的作业，提高作业效率。

3.1.3 系统数据需求分析

对于家具产品物流追溯系统，实现系统功能的基础一定要保证数据的真实可靠，综合比较一维条码、二维码及RFID技术，显然RFID在许多方面占优势，所以本系统主要通过RFID技术进行数据采集，从而确保数据的安全可靠。

3.2 系y业务流程分析

家具产品物流追溯系统是由主页面以及5个子系统构成，分别是家具产品物流追溯系统、原材料采购管理、生产加工管理、物流管理、产品追溯、系统管理。该系统主要是构建一个数据可靠、运行高效、信息共享的追溯平台，实现对家具产品全方位、全过程的监管，同时方便消费者查询相关的产品信息，甚至可以实现对问题家具产品的召回。此系统是以一个凭借RFID技术，在家具产品原材料采购、生产加工、物流、产品销售等各个环节实现有效可行的信息化追溯管理系统。

家具产品物流追溯系统：主要是将各个子系统汇总在一个平台，方便各个部门选择操作，不同类型的用户可以简单明了地进行相应的登录。

（1）原料采购管理分析：采购员登录，录入原材料类型、企业名称、地址、号码、采购负责人、采购号码、原料批次、原料检测情况等。

（2）生产加工管理分析：生产者登录，录入生产企业名称、地址、号码、生产负责人、负责人号码、生产批次、生产检测情况等。

（3）物流管理分析：物流员登录，录入物流企业名称、地址、号码、运输负责人、负责人号码、运输时间、运输地点始终、运输货物情况等。

（4）产品追溯分析：消费者登录产品追溯系统，根据家具产品上面的RFID编码查询家具产品相关的信息。

（5）系统管理分析：系统管理登录，主要是对采购员、生产者、物流员进行管理，主要是查询、添加等录入。

3.3 数据库分析

静态数据包括原材料采购、生产加工企业、产品追溯等信息收集和整理。动态数据是物流管理的信息收集和整理，主要包括采购运输，成品运输等。数据管理是为家具产品在不同的环节中提供相应权限。系统管理员一般为政府监督部门，主要职责在于系统的维护、管理注册用户账号的审核以及权限的设置。

4 基于RFID家具产品物流追溯系统初步设计

根据Web网页设计和数据库设计，初步设计并实现家具产品物流追溯系统。首先，面对不同的追溯系统用户，用户选择对应的类型，根据系统管理员给定的用户名及密码进行登录。然后，根据需求及流程分析，设计并初步实现家具产品物流追溯系统的五大子系统，其主界面如图1：

最后，依据家具产品特性，对各个子系统信息进行管理。图2为采购员登录原料采购管理，可以进行相应的采购信息录入、修改、查询，其主要界面如下：

对于生产者登录生产加工管理、物流员登录物流管理、消费者登录产品追溯系统、系统管理员登录系统管理的设计类似。

5 结论与讨论

随着生活水平的提高，消费者对家具的需求与日俱增，对家具的质量要求也越来越高，但市场的混乱让假冒伪劣者有可乘之机，建立家具产品物流追溯系统，可以有效制止这些假货的扩张，能够有力打击他们的嚣张气焰，从而保证消费者的权益。本文通过分析家具产品存在的问题，透过家具产品的业务流程，利用RFID信息采集，结合网页和数库，初步设计出可行的家具产品物流追溯系统，保障了消费者利益，维护了家具市场秩序，健全了家具市场健康发展的体制。

由于知识水平、现有技术能力、时间以及开发经验有限，系统还存在许多需要改进的地方，如系统用RFID技术进行数据采集，但没能将RFID信息直接导入数据库；数据库中各个表存在的关系没能进行关联及数据调用；对于各子系统的界面尚需进一步完善；产品全程物流可视化监管还未实现，将在以后的工作中对这几个方面作进一步完善和研究。

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篇8

国外港口物流发展大致经历了传统物流阶段、配送物流阶段、综合物流阶段,而今进入到港口供应链物流阶段。国外港口吞吐量较大的几个港口,在港口物流建设上,也走在了世界港口物流业发展的前列。

1.1鹿特丹港港口物流的发展模式

鹿特丹港的港口物流发展模式属于地主型物流中心模式。在这种模式下,港口管理局拥有很大的经营管理自和土地使用权,由其统一港口地区的码头设施和临港工业以及其他设施的用地管理。通常港口管理局拿出一部分仓库和堆场开辟为公共型港口物流中心,但其只负责管理和提供基础设施和配套服务,本身不直接参与物流中心的经营。当物流中心建成后再由港口管理局有重点地选择业务基础牢固,信誉好的物流经营方加盟,逐步吸纳工商企业加入物流中心,便其将原材料采购,配送等职能交由物流中心负责,参与供应链管理。一般说来鹿特丹港物流发展模式主要有这些特点:一是由政府统一规划、建设和管理,租赁给企业自主经营;二是港口配套设施齐全,储、运、销形成一条龙服务;三是港口物流中心规模大,专业化程度高;四是港口工业发展迅速,已形成物流链。

1.2安特卫普港港口物流发展模式

安特卫普港的物流发展模式属于共同出资型物流中心模式。该模式通常是以港口为依托,联合数家水、陆运输企业或以股份制形式组成现代物流中心,成为装卸、仓储、运输、配送、信息处理的统一体,开展一条龙、门到门、架到架的综合。这种模式的优点是一方面可以解决港口资金缺乏的困境,另一方面通过与国内外先进的物流企业进行合作,更快地了解和掌握国际上现化物流中心的经营和管理技术及运作方式。一般来说安持卫普港口物流的发展模式主要有这些特点:一是由港务局与私营企业共同投资;二是有着良好的基础设施;三是有着畅通的集疏运网络;四是有着高效的政府管理方式。

1.3新加坡港港口物流发展模式

新加坡港物流发展模式具有供应链型物流中心和联合型物流中心两种模式的特点。供应链型物流中心是由港口物流企业与航运物流企业共同组成物流中心,这种模式是在优势互补的基础上,各方分工合作,共同投资组成紧密型物流集团来经营航运与物流两个供应链环节。联合型物流中心是由港口与保税区,或者与所在城市共同组建的物流中心。一般说来新加坡港物流发展模式主要有这些特点:一是实行自由港的政策,为客商提供方便和优惠;二是物流分工明确,集约经营;三是培育港口物流链,港口与加工业联合发展;四是物流服务形式多样,提供多种增值服务。

图1

2我国港口物流发展现状及港口物流存在的问题

随着人们对现代物流理论的研究不断深人与成熟,发展中心城市的港口物流已经越来越引起物流学术界、产业界以及政府部门的高度重视,我国港口物流取得迅速发展。上海、大连、秦皇岛、天津、宁波、青岛、广州、深圳等港口货物吞吐量均超过亿吨,加上香港、高雄、我国亿吨大港口已占世界亿吨大港半数之多。与此同时,集装箱吞吐量成为我国港口经济的最大亮点,香港、上海、深圳港均位列世界集装箱港口前列。当前,国内港口拓展物流服务的主要方式是在码头建设物流园区或物流中心,港口提供装卸、仓储等服务。如上海港、大连港、汕头港、天津港等都已建设港口物流园区。但从目前港口物流发展整体现状来看,我国的港口物流还基本上处在传统物流状态,与国外先进的现代物流相比还存在较大的差距。主要表现在:

(1)港口物流基础设施薄弱,特别是集疏运配套设施建设不能充分适应现代物流发展的需要。

(2)物流规模普遍较小,辐射范围狭窄。港口物流与相关的海运、铁路、公路等大型物流企业联系不紧密,缺乏长期、紧密的伙伴关系。

(3)我国港口企业的信息化投入不多,系统利用率不高,难以满足客户需求。

(4)物流管理专业人才缺乏。决策层、管理层对现代物流的认知程度有待进一步提高。

(5)大多数港口在物流建设上缺乏科学、长远的发展战略与远景规划,有的港口发展战略与规划脱离了自身实际,可操作性差。

(6)港口布局网络尚不够合理,枢纽港、喂给港体系还未确立,信息化水平较低,港口现代物流中心的地位还没有真正形成。

3国外港口物流发展对我国港口物流的启示

3.1要重视港口的管理模式对港口物流的影响

港口管理模式对港口的运作效率有很大的影响,直接关系港口的发展。而港口的发展又是港口物流发展之源,没有港口的发展,港口物流的发展就会成为无源之水。所以,港口的管理模式将通过对港口发展的影响间接影响港口物流的发展。纵观世界港口的发展历程,政府或国有企业共同管理港口的模式普遍存在,目前出现的港口民营化趋势,主要是为了有利于有效克服港口公有公营的种种弊端,提高港口管理效率,有利于有效筹集和利用资金,减轻政府财政负担。该模式把政府参与管理、发挥港口的社会公益性与私人或股份制公司经营发挥其市场化经营的高效性相结合,有利于港口的公益性、经济性同时发挥。

3.2积极培育港口物流链,港口与加工业联合发展

临港工业是当今世界港口城市发展的首选产业,是现代城市经济的重要组成部分。从国内外临港工业发展情况看,沿海国家和地区首先以沿海港口为依托,吸引资源、资金、技术等生产要素和相关产业向沿海港口集中,形成贸易、加工、金融和运输中心,通过沿海港口中心的辐射作用带动区域产业发展,从而推动经济中心沿海化,促进港口城市和区域间的产业结构调整,实现经济持续发展。

3.3加大港口物流整合力度,凝聚合力,营造秩序

一个完整的物流链可能包含海运、港口、铁路、公路甚至航空等多种运输方式,涉及到海关、商检、金融等诸多部门,这些部门既有竞争又有合作。要发展好港口物流,必须取得政府支持,在政府的统一协调下,加大力度对港口物流所涉及到的产业进行整,积极引导传统运输企业向物流企业转型,对各种不同的运输方式的经营者,通过建立行业协会或合资、合作经营等方式,加强彼此间的沟通与协调,建立利益共同体,规范竞争秩序,充分发挥各种运输资源的合力,保证物流链的通畅和高效运行,促进物流规模的不断扩大。

3.4积极促进港口物流系统化、标准化、信息化建设

建设公用物流信息平台,建设覆盖港区生活流通和仓储运输企业的网络平台,实现各企业、客户和有关管理机构的信息充分互联,形成港口与港口、港口与海关、港口与货主、港口与承担商连接的有机整体。不断完善港口办公系统、管理信息系统和其他信息系统,建立港口完善的电子数据交换系统。在内部的业务流程之间以及与业务伙伴之间做到信息共享,交换和流动的同步化,在物流管理术语、物流安全管理技术系统、集装技术系统、物流成本合算方法、物流单证体系、商品信息编码体系、物流管理信息平台以及物流基础设施建设等方面提高标准化程度。

3.5加强人才队伍建设,提高港口物流管理水平

通晓港口物流管理的技术人才是港口物流业发展的关键,要立足现有人才资源的基础上,提高专业人才待遇,努力营造宽松的创业环境。全面实施人才培训计划,加快各类急需人才的培养。同时,大力构建引进人才平台,开辟招才引智渠道,重点引进和培养一批港口物流等专业的海洋经济发展人才,突破人才瓶颈制约。构建多层次的奖励和激励机制,积极鼓励人才创业创新。大力推广全国物流师职业资格认证培训,注重培养与港口物流实践相结合的人才,造就一批熟悉港口物流运作规律和具有开拓创新精神的人才队伍,提高整个港口物流产业管理水平和市场竞争力。

3.6要有正确的目标定位,制定实施高起点、科学化的物流发展战略与规划

目前的现代物流逐步在向全方位和一体化的方向发展。全方位主要体现在各港口物流中心均围绕主业提供多种形式的增值服务,包括提供各种金融、保险服务和最佳物流解决方案等服务。一体化则主要体现在两个方面:一方面是物流企业内部的一体化。另一方面是物流企业与港口其他产业及至腹地发展的一体化。现代港口物流的发展除了需要对传统装卸业务进行改造和深化外,还要求建立相应的配送园区,货物深加工区等,并有效整合各个环节,使之和谐运作;同时,还要求走港区联动之路,把港口经济与自由贸易区域或保税区的功能加以配套,实现共同发展。

参考文献

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篇9

【关键词】煤炭企业；应急物资；管理

一、煤炭企业突发事件及应急物资管理简述

从狭义上讲，突发事件指一定区域内突然发生规模较大的，对财产和生命构成严重威胁，对社会造成广泛负面影响的灾难和事件。煤炭企业突发的事件有顶板支架回缩、段梁折柱等事故，瓦斯粉尘爆炸，以及水害和火灾等。应急物资是为了在突发事件发生时能快速地把物资运往事故一线，是进行灾民安置和有效救援的一个重要保障，事关突发事件发生之后的救急效果。应急物资管理是进行应急物资需求的预测，是对物资进行的采购和存储、挑拨和配送等全过程管理。应急物资管理涉及的范围广，为了降低突发事件带来的不利损害，应当对可能发生的事件进行科学地分析，总结所需的物资、管理方式、技术手段。加强对于煤炭企业应急物资管理的讨论，完善应急物资管理机制和体系，尽可能地减少各类突发事件引发的人员伤亡和财产损失，对强化煤炭企业管理的有着十分重要的作用。

二、现阶段煤炭企业应急物资管理的状况分析

第一，应急物资管理体系不健全，有待强化。煤炭企业内部各机构独立性强，导致制定的应急预案框架和格式不统一，预案中各项内容的衔接性不强，导致资源浪费，或突发事件应对上力不从心，效果比较差。应急反馈机制的缺失，对应急物资管理工作的革新带来制约。根据当前的实质情况，应急物资管理的重心在于突发事件产生后的应对处理，而日常预警防范过程许多工作有待落实，预警和预测不及时，未提前预防。第二，应急物资储备体系管理较为滞后，覆盖面狭窄，应急培训机制缺失。根据当前煤炭企业应急物资管理的现实，煤炭作业区地理环境复杂，应急物资储备的工作量较大，储备点覆盖面积少，无法满足各类突发事件的应急处理需求。应急物资采购过程当中，没有根据煤炭作业区实质情况进行购置的情况相应的存在。应急物资管理体系中，缺乏应急培训机制的情况时有存在，应急物资管理负责人员对物资的认识比较单一，容易造成培训活动缺乏计划性、系统性、针对性，导致培训的效果差。应急演练过程采取的形式较为单一，没有根据企业自身状况进行管理或者演练。应急物资管理缺乏全面统一的评价机制，日常的应急物资管理工作和演练缺乏准确客观的评估，最终造成应急方案缺乏可操作性、合理性以及科学性。

三、煤炭企业应急物资管理的过程梳理与优化

1.采购与贮存

和常规的采购不同，应急物资采购具有多样性、时效性、大量性等特点，因此采购时要求在一定时间内完成一定数量的采购。应急物资的价格、需求量、品种、采购的难易程度根据突发事件的具体情况而定，应急物资具有的不确定性，使得采购过程存在极大的风险，采购管理需要进行这类事项的规避。对于物资的费用应当实施精细化的管理，控制物资采购的源头，严格审批物资出入库。为降低应急物资的成本，应当加强对于采购的控制，审核材料预算，完善物资的供需统计，运用横向和纵向比较法科学合理地分析材料消耗，及时地了解导致材料消耗和递增的原因。从而，使得物资计划的职能得到充分地发挥，避免盲目采购造成的物资积压浪费。应急物资具备期限，因此贮存需要十分注意。贮存对物品的品质带来影响，因此实施贮存管理过程应当采取新的方式，比如使用流动管理的方式，采取小批量采购，和信用良好的物资生产厂家签订合同，选择物流配送供应链专业的供应商，保证物资得到及时地供应，降低库存的耗损。

2.运输与配送

应急物资的运输是管理过程的一个重要环节，如同古代战争时期的粮草运送，运输过程产生的耗损问题应当引起重视。运输过程需要确保弱经济性，运用多种运输方法确保物资按时到达目的地。应急物资具有量大的特点，要求在配送过程及时地将物资送达灾区一线，这要求有组织、有计划地进行应急物资的配送。

3.基于工作流的应急物资综合管理

工作流指相互链接、相互进行的任务或者业务活动，应急物资综合管理过程中实现工作流主要的流程围绕以下几个过程进行。对于采购流程，工作流主要是指订单处理、报价和采购处理、合同的审核、供应链管理和客户电话沟通等。由于应急物资具备特殊性，和常规的物资不同，在物资的订单和报价上需要多揣摩，规避相关的风险，确保应急物资保量保质，获得双重的效果。对于贮存流程，应当严格依据工作流各项流程进行物资的审查和登记，使用时做好相关的出库和处理，确保贮存的及时性和有效性。运输过程，需要做好线路、运输方式和时间等工作流的记录，做好事先的申请、事中的处理、事后的总结，确保物资迅速准确地到达突发现场。配送过程，应当做好配送的详细分工，对配送的数量、品种、地点、时间等按照工作流模式进行，确保工作质量。

四、小结

煤炭企业的生产和事故发生的特点，使得事故具有突发性，无法进行准确预测，这种情况之下，企业应当完善应急物资管理能力。只有应急物资管理完善，企业才能在事故发生之时进行有效应对，尽力降低事故带来的社会经济损失和人员伤害，并且控制事故的持续发生，将激发的灾害扼杀于摇篮。因此，煤炭企业有必要对应急物资管理的过程进行梳理与优化，实现管理最优。

参考文献：

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关键词:农产品物流;增值;价值

Abstract:We must carry out effective， positive operation: building and improving the operation mode of agricultural products logistics， strengthening the logistics function and playing the positive role of government in order to make agricultural products logistics appreciate and develop healthily.

Key words:agricultural products logistics; increment;value

农产品物流是指为了满足用户需求，实现农产品价值而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性经济活动。具体地说，它包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、配送、流通加工、分销、信息活动等一系列环节，并且在这一过程中实现了农产品价值增值和组织目标。从参与者来说，农产品沿着农户、合作组织、批发市场、加工企业、物流中心、物流企业、零售商以及消费者运动，就形成了一个网状链条。

一、我国农产品物流存在的问题

1.链初，农民增产不增收。在农产品物流链中，农民处在链的最初端，也是农产品的生产者，本可以在利益链中成为较大的利益获得者，但现实情况却是农民即使在增产的情况下也并没有增收。广大农产品生产者了解产品信息的渠道非常少，甚至连政府所拥有的信息资源都不易获得。生产者不能全面了解市场价格、行情，从而生产很难适应需求的变化。

我国农产品的物流模式是以批发市场为主的物流体系，而现在绝大部分农产品批发市场只能发挥最初级的交易平台功能，农民仍然需要到处寻找买主，面对来自上游物流成本的挤压，农民的选择只能是降低售价。可见，农产品物流的整合和发展，直接影响到农民的增收，进而影响到农村的稳定。

2.链中，缺少物流服务商。农产品物流利润率相对较低。运输方面，鲜活农产品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，加上运输手段简单落后，物流半径有限，难以运销，农产品难以获得较高的场所价值。目前我国高速公路收费占鲜活农产品货物价值的30%-40%。运销成本偏高、波动较大。尽管一些地方在当地开辟了农副产品运销“绿色通道”，但地方保护主义仍然不同程度存在，农副产品的跨地区外销障碍重重，另外加上路况不良的时间成本等，这无形间增加了流通成本。仓储方面，农产品储藏保鲜条件差，物流成本高，农产品时间价值难以保证。农产品物流要面对广大农民，而农民的组织化程度低，运作困难;缺少农产品物流的政策环境。

3.链，似有实无。目前，农产品生产者与经营货运的车主业务变动大，他们的合作经常是随机性的组合。这种合作模式下，消化风险的能力非常弱。相互的高峰不可能重合，没办法签署长期的合同。目前，这两个形态都是小、散、滥的情况，只能依靠自由的碰撞，随即进行排列组合。对个体司机来说，经常会高峰时忙不过来，低峰时又找不到货源。在以个体车主为主体的现状下，如何获得稳定的货源，是个体车主生存的关键。

4.损失惨重。现在，我国的农产品物流是以常温物流或自然物流形式为主，农产品在物流过程中的损失很大。有数据统计，我国水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率在25-30%左右，也就是说1/4强的农产品在物流环节中被消耗掉了。而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国蔬菜水果物流则更为典型，产品可以一直处于采后生理需要的低温状态并形成一条冷链:田间采后预冷——冷库——冷藏车运输——批发站冷库——超市冷柜——消费者冰箱，水果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1-2%，对比之下触目惊心。

二、完善农产品物流运作模式

如果能够更多关注生产、流通、加工一体化的产业链经营，大力提升物流过程增值能力，农产品物流将有巨大的利润空间。例如，我国出口到日本的蔬菜，被其物流公司在日本码头迅速拆分成小包装，两根大葱一个塑料袋，两三个青椒一个小塑料盒，立刻送到超市甚至居民家里。这样赚的利润就是我国生产、出口企业的10倍。有关资料显示，发达国家农产品产值与农产品加工产值的比值为1:3-1:4，而中国仅为1:1或稍多一些。水果采摘后经过储藏加工，国外增值比例为1:3.8，我国仅为1:1.8。我国蔬菜采后商品化处理比例为1%，保鲜储藏比例不足20%，加工比例不到10%。农产品附加值的真正实现是在物流过程中，我国的农产品绝大多数在生产地以原始产品(采摘后的初级状态)的形式销售，农产品物流过程增值能力非常弱。

1.创新农户组织。改变以分散农户为物流起点的现状，提高农户的组织化程度，推广现有的合作社和专业协会等农民合作组织的经验，提高合作组织对农户的覆盖范围，从起点上消除农产品物流杂乱无序的状态。作为组织农产品进入流通的关键性组织，它把各个分散的农户组织起来，不仅有利于实现农业生产实行规模化、区域化、专业化、标准化，增大农产品物流的规模，增强农民作为卖方的讨价还价能力，保护农民的利益。同时跨区域原料基地的建立，既能确保原料的长期、稳定和高质量供应，又能建立稳固的农产品购销、储运关系。合作组织负责本农协成员产品的集中、挑选、包装或冷藏，然后组织上市。农协不仅为其成员解决产品销售、运输等问题，他们还将批发市场内的购销信息及时传递给农户，引导生产。

2.培养核心主体。农产品物流链包括运输、加工、包装、仓储、配送等环节，单一发展某一个环节的增值空间十分有限，通过提高核心主体在整个物流链纵深发展的程度可创造更大的增值空间，以农产品批发市场、物流中心(物流中心可由原来的批发市场发展而来)为核心主体。近几年各类农副产品市场发展迅速，并形成了一些专业批发市场，但由于缺少储藏运输等流转设施，不能有效的发挥远程物流和大额农产品集疏功能。鉴于我国农产品批发市场已有基础，重点以改造为主。目前需要重点改造辐射面广、带动能力强的全国性和跨区域农产品批发市场，加强仓储、物流配送等基础设施和检验检测中心等准公益性设施建设，进而发挥标准化市场的示范作用和辐射效应，带动和引导农产品批发市场全面改造，提升和完善服务功能。

以加工企业为核心主体。在该模式下，加工企业具有较强的市场力量，其素质的高低成为供应链成功的关键。在供应链整合中，供应链管理的主要任务交给了加工企业，有可能使加工企业的管理成本提高，风险增加。如果不能有效地进行科学管理，很容易造成规模不经济。

以第三方物流企业为核心主体。应采取多渠道、多形式、多元化的办法，打破所有制、地域、行业界限，尽快培育一批农产品第三方物流企业。鼓励农产品龙头企业进行内部各环节的整合优化，积极引进和借鉴发达地区和国外物流企业的管理、技术和经验，充分利用运输、商业企业在市场信息、销售网络和运销经营等方面的特长和优势，组建物流企业。由于农产品规模的不断扩大，很多农产品企业在原有资源的基础上很难满足自身综合化的物流服务(包括运输、配送、仓储、包装、装卸、搬运、流通加工和信息处理等)，需要将物流业务交给专门的能提供综合物流服务的物流公司—第三方物流企业。这样可减少农产品企业可集中精力和技术发展自己的核心业务，实现效率最大化。不但节省运营成本，还可减少交通拥挤，节约能源，保护环境。

3.搭建电子交易平台。传递信息流的农产品电子交易平台既可与培养核心主体合二为一，实行完全的市场化运作，通过会员费和广告收益来维持运营;也可以在政府的直接参与下，农民以合作组织为单位参加农产品交易，由农业合作组织组织负责经营管理。电子交易平台最大的好处是能及时反馈市场需求信息，避免农民的盲目生产，合理组织资源，调节产能，实现效益最大化。安全监管部门作为农产品物流监控追溯系统的管理者和农产品标准的制定者，在农业等相关职能部门的协助下严格执行相关规定，农民合作组织、核心主体、农产品监督管理部门都是该系统的用户。

三、通过物流功能环节实现农产品保值增值

1.通过农产品加工实现物流保值增值。鼓励核心主体通过定向投入、定向服务、定向收购等方式，发展产业化经营，与农民建立稳定的合同关系和利益联结机制，形成真正的利益共同体。实现农产品产加销一条龙、贸工农一体化;挖掘农副产品的综合利用。加大对农产品附属物的加工，挖掘农产品价值;加大精加工、深加工的程度和比例。产品在经过商品化处理后进入流通市场就能更好的实现产品价值，并在原有价值基础上成倍增值。而且在进入市场后由于能更好地满足顾客需要，也就能更快地进入消费终端，实现资金回收。

2.通过运输实现农产品物流保值增值。我国农产品在物流过程中损失很大，农产品特别是鲜活类农产品的物流费用高达50%左右。在运输过程中，要坚持及时、准确、安全、经济的原则，通过建立便捷的流通网络、减少运输环节、采用科学的装运模式，实行整装运输等降低物流费用。

3.通过储存实现农产品物流保值增值。农产品的特性决定在储存过程中的技术要求比较高。通过采用高技术含量的存储设备和先进的仓储管理方式、注重仓储点的选择、提升仓储的功能等降低仓储的难度，减少运输途中的损耗，更好的保护农产品。

4.通过包装实现农产品物流保值增值。目前农产品的分级、包装等条件还比较落后。发达国家的农产品上市之前通常进行严格分级，初加工，包装等处理。这样不仅是为了增值，还可以最大限度得满足消费者得不同需要，而我国绝大多数上市农产品分级简单、粗糙，极不规

范，包装简陋甚至根本没有。这样使得农产品保存时间短，难以实现远程远销，即使在产地销售也会受阻。因此无法更大程度地获得潜在利润。

四、农产品物流增值难题待解

1.加大对农产品物流基础设施投入。农产品物流业是固定资产投入较大的产业，很大程度上依赖着一些基础设施建设的完备和便利与否，因而首先加强基础设施建设，才是发展物流业的基本要求。农产品物流的基础设施建设，重点应完善批发市场的功能，提高批发市场的档次，在全国大中城市和主要产区建设一批布局合理、交易方式先进、功能齐全的骨干批发市场;加快农产品的储藏、加工、运输、配送等物流设施建设，建立现代化的农产品物流服务体系。

2.建立农产品物流投资的激励机制。政府应建立有效地农产品物流投资激励机制，针对许多物流企业自身资金不足、无法进一步扩展市场等问题，政府应制定相应的农业物流金融支持系统，包括银行、保险、租赁、证券。明确四大国有银行对农业物流的金融支持。农信社要从事对农业物流的大额与长期贷款业务，农业物流也需要农业保险业的跟进。通过优惠贷款等措施，重点扶持一批龙头物流企业，带动更多的物流企业追加投资，滚动式发展，消除一些制约农产品物流投资的政策性因素，鼓励多种所有制的物流企业共同发展。

3.加快农产品物流的信息化建设。面对全国逐步开放的农产品大市场大流通格局下，需要在科学准确的市场信息指导下发展农产品生产，地方政府相关部门有必要强化规划协调作用，以市场为导向，做好农产品市场交易信息采集和工作，建立农业生产科技和新产品开发信息的普及、指导、规划组织一条龙的信息交流和服务体系。在原有农村经济信息系统的基础上，加强市场信息硬件基础设施建设，实现生产者、销售者计算机联网，信息共享.对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，并逐步搞好农产品信息处理与工作以及市场信息咨询服务，建立农产品物流信息管理系统。

4.进行农产品物流体系的技术创新。运销保鲜技术是目前影响农产品物流的突出问题之一。据统计，北京市水果蔬菜等农副产品在采摘、运输、储存等物流环节上的损失率达25%-35%左右，而发达国家的果蔬损失率则控制在5%以下，美国果蔬菜在物流环节的损耗率仅有1%-2%。建议政府有关职能部门及相关科研单位，加强对农产品物流设施的科技投入，重点倾斜支持一些涉及农产品物流设施的课题研究，重点扶植一些有较高实用价值的科研成果市场化、产业化。包括新型农用运输车的研发、冷藏车的研发，新型保鲜库、冷藏库的研究与建设等。对先进设施的推广应用，政府短期内可给予一定的补贴，促进农民合作组织和核心主体对新产品的接受和使用。

参考文献

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