供应链管理的基本特征范文
时间：2024-01-02 17:42:57
导语：如何才能写好一篇供应链管理的基本特征，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
关键词:供应链管理高校餐饮
高校餐饮改革作为学校后勤社会化改革的一部分,既有尊重教育规律,为学生服务的教育属性,又有逐步实现企业化管理,尊重经济规律,讲求经济效益的产业属性。随着高校后勤社会化改革的深入进行,高校餐饮管理如何面临挑战,适时运用现代企业管理思路和方法,创新餐饮管理,建成符合高校后勤特点的新型管理运行机制成为重要命题。
当今世界各种技术和管理问题日益复杂化和多维化,这种变化促使人们认识问题和解决问题的思维方法也发生了变化,逐渐从点的和线性空间的思考向面的和多维空间思考转化,管理思想也从纵向思维朝着横向思维方式转化，供应链管理作为近年来在国内外逐渐受到重视的一种新的管理理念与模式,对搞好高校餐饮管理具有重要的借鉴意义。
一、供应链管理的含义
1、供应链管理的概念。供应链管理是一种集成的管理思想和方法，它的研究最早是从物流管理开始的,它执行供应链中从供应商到最终用户的物流的计划和控制等职能。它把不同企业集成起来以增加整个供应链的效率，注重企业之间的合作。最早人们把供应链管理的重点放在管理库存上，作为平衡有限的生产能力和适应用户需求变化的缓冲手段，它通过各种协调手段，寻求把产品迅速、可靠地送到用户手中所需要的费用与生产、库存管理费用之间的平衡点，从而确定最佳的库存投资额。因此其主要的工作任务是管理库存和运输。现在的供应链管理则把供应链上的各个企业作为一个不可分割的整体，使供应链上各企业分担的采购、生产、分销和销售的职能成为一个协调发展的有机体。
2、供应链管理涉及的内容。供应链管理主要涉及到四个主要领域：供应（Supply）、生产计划（SchedulePlan）、物流（Logistics）、需求（Demand）。供应链管理是以同步化、集成化生产计划为指导，以各种技术为支持，尤其以Internet/Intranet为依托，围绕供应、生产作业、物流（主要指制造过程）、满足需求来实施的。供应链管理主要包括计划、合作、控制从供应商到用户的物料（零部件和成品等）和信息。供应链管理的目标在于提高用户服务水平和降低总的交易成本，并且寻求两个目标之间的平衡（这两个目标往往有冲突）。
二、供应链管理在高校餐饮管理中应用的意义
高校餐饮供应链管理涉及的内容。高校餐饮管理是高校后勤工作的组成部分。餐饮管理供应链指从食品的采购、加工到最终销售的链状结构,包含采购管理、库存控制、仓储管理、制作管理、客户服务、会计核算、人力资源、餐饮营销等内容,它以服务师生为核心目标。其基本特征表现为:(1)从高校餐饮供应链的社会功能看,高校餐饮要兼顾社会效益和经济效益两种属性,高校餐饮供应链必须在经济价值和社会价值之间求得一种平衡,餐饮供应链管理过程也就是二者最佳价值结合的追求过程。(2)从高校餐饮供应链的功能特点来看,作为服务行业,餐饮供应链的核心是为高校消费者提供优良的餐饮服务,因而围绕服务工作,提供高质量的饮食服务,包括内在质量和外在环境,以及卫生、环保等,及时了解消费者需求和动态处于高校餐饮供应链管理的核心位置。(3)从高校餐饮供应链流程管理来看,餐饮供应链管理由对供应链各节点的环节管理转向面向供应链流程的系统管理,即转向餐饮供应链的组织决策、配送管理、信息管理、客户关系管理及绩效评价管理等。
与传统管理方法的区别。餐饮供应链管理思想的第一个管理目标是降低物流成本。通过掌握比较简化的管理方法,把运营成本、物流成本控制在合理的低位水平上。在餐饮成本上通过让采购人员、餐厅管理人员全面理解生产成本函数表达的深刻涵义,掌握并运用成本管理的基本方法,调控主副食在低成本价位上运行。第二个管理目标是优化定置管理。根据主副食生产加工的规模和产量的要求,把餐厅的空间布局、设施设备及用具放置、场地生产空间安排与劳动者的组织分布进行优化,实现生产效率最大化。第三个管理目标是根据最佳人力输出,较高的加工效率,最节省的能源消耗,科学确定标准当量、标准器皿或盛量工具,实现计量方法标准化管理。第四个管理目标是对餐饮主副食加工生产的微观物流过程进行优化,从程序和顺序上解决最佳生产物流的效果问题。当然,在大学餐饮供应链管理中,如果没有物流信息化为基础的智能决策系统,也可以完成餐饮供应链管理的意图和要求,只是在精确性和效率上受到一定的影响。
三、建立高校餐饮供应链管理应重视的问题
要成功地实施高校餐饮供应链管理,使供应链管理真正成为有竞争力的武器,就要抛弃传统的管理思想,把后勤餐饮企业内部以及节点之间的各种业务看作一个整体功能过程,形成集成化供应链管理体系。通过信息、生产和现代管理技术,将餐饮经营过程中有关的人、技术、经营管理三要素有机地集成并优化运行。通过对生产经营过程的物料流、管理过程的信息流和决策过程的决策流进行有效地控制和协调,将企业内部的供应链与企业外部的供应链有机地集成起来进行管理,达到全局动态最优目标,以适应新的竞争环境对餐饮供应提出的高质量、高柔性和低成本的要求。为了适应供应链管理的发展,必须从与生产产品有关的第一层供应商开始,环环相扣,直到为最终消费者服务,真正按链的特性改造企业业务流程,使各个节点企业都具有处理物流和信息流的运作方式的自组织和自适应能力。因此,对高校传统餐饮管理模式的改造应侧重于以下几个方面:
1.餐饮供应链系统管理的设计。在企业竞争日益激烈的环境下,企业的精细化管理和快速反应能力已经成为制胜的重要砝码,管理同技术结合的餐饮供应链系统设计在餐饮管理中尤为重要。除了利用信息技术为企业日常的内部服务获取效益外,在整个餐饮现代化系统运用过程中,对餐饮各个点的所有信息进行整理、汇集、传递和反馈,充分挖掘并利用这些信息数据为企业经营决策提供有力的依据,实现为企业增效的目的。餐饮成本控制是实现企业增效的关键点之一,可以利用供应链管理中的库存管理理念,对原料及供应商进行采购跟踪,并根据厨房及各部门领用的每个环节生产所需时间长短的报表,实现对库存量的实时监控,防范餐饮企业日常管理的漏洞。
通过对贯穿供应链的分布数据库的信息集成,产生餐饮管理的关键数据。所谓关键数据,是指订货预测!库存状态、缺货情况、生产计划、运输安排、在途物资等数据。为便于管理人员迅速、准确地获得各种信息,在系统设计时应充分利用电子数据交换(EDI)、Internet等技术手段实现供应链的分布数据库信息集成,达到共享采购订单的电子接受与发送、多位置库存控制、批量和系列号跟踪、周期盘点等重要信息,加强对各个环节点的监控和管理。
2.适应餐饮供应链管理的组织系统重构。现行企业的组织既然都是基于职能部门专业化的,基本上适应可制造性、质量、生产率、可服务性等方面的要求,但不一定能适应于供应链管理,因而必须研究基于供应链管理的流程重构问题。为了使供应链上的不同企业、在不同地域的多个部门协同工作以取得整个系统最优的效果,必须根据供应链的特点优化运作流程,进行企业重构,确定出相应的供应链管理组织系统的构成要素及应采取的结构形式。
3.研究适合高校餐饮供应链管理的质量标准和绩效评价系统。供应链管理不同于单个企业管理,因而其绩效评价和激励系统也应有所不同。新的组织与激励系统的设计必须与新的绩效评价系统相一致。在餐饮管理中,质量标准存在于采购、库存、加工卫生、就餐环境、制作标准等环节,最重要的是保障餐饮卫生安全。
绩效评价系统包括有两种含义,一个是对物流的绩效评价,一个是对人的绩效评价。物流的绩效评价是对餐饮供应链管理的流程优化是再造的过程,不断降低成本控制。人的绩效评价就是结合餐饮供应链管理的特征,对不同岗位的工作人员进行相应的质量效益评价,不断降低人力成本,提高工作效率。
4.加强人力资源建设和人才储备。餐饮企业属于劳动密集型企业,员工参与服务生产全过程,为顾客提供面对面的服务。即使科技水平飞速发展,餐饮企业的服务也不可能完全由机器所替代。随着消费水平的提高,顾客对服务水平的要求也越来越高,顾客希望享受到富有人情味、个性化的服务,因此,对餐饮企业员工的素质提出了更高的要求。员工是餐饮服务的实施者,只有较高素质的满意员工,才能提供满意的服务。因此,现代餐饮企业必须创新管理理念,加强人力资源建设和人才储备。
高校餐饮工作经营头绪多,工作也比较繁琐,为此,要有新思路、新突破、新举措来解决目前面临的新问题和新矛盾。餐饮供应链管理还是一个新的领域和思路,在这里谈到的仅是对一些顶层设计的探讨和研究,更深层次的研究还待进一步开展。
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篇2
【关键词】 供应链集成服务市场上海国际贸易中心建设对策
一、供应链集成服务市场的发展与特征
1、供应链集成服务市场的孕育与发展
随着经济全球化的深入，全球产业分工越来越细化，企业越来越专注自己的核心竞争力，而对自己“不专业”或“不核心”的业务进行外包。企业通过业务外包，一方面能够精简结构并专注核心技能，由此提高自身竞争力；另一方面能够减少固定成本，保持企业机动性，或以此获得外部必要的刺激和动力等。供应链集成服务市场，宏观上说，就是在专业化分工日益深化的背景下由供应链与供应链之间竞争所催生的；微观上看，是企业在供应链竞争环境下降低成本、扩大收益、提升竞争力的自然结果。
当前国内企业对物流管理的需求正在快速提升，尤其是制造业与供应链管理息息相关，一些国内大型企业，为了提高效率，降低库存压力，减少成本，对供应链的专业化程度要求逐步提高。同时，跨国公司开始把更多的业务转向中国，它们为降低成本和增强核心竞争力也增加了对物流及供应链贸易服务的需求。企业寻求第三方物流，希望在供应链管理上挖掘更多的利润源泉，这为供应链管理企业创造了市场需求，特别是市场上能够满足企业特殊需要的一体化、个性化、专业化服务的需求，供应链集成服务行业因此获得了巨大的发展空间，供应链集成服务市场的专业化、社会化趋势日趋明显。
2、供应链集成服务市场的基本特征
在供应链集成服务市场上，资金流、物流、信息流是三大基本的重要资源。一般地，拥有其中任何一类资源的核心企业就可能对供应链整合产生重要影响。金融公司从金融资金上实施控制，物流公司从货物运输服务的流通环节进行调整，信息技术不仅已经成为各行业供应链整合与集成的一个核心技术，而且由此诞生了大批电子商务公司，并直接领导和影响了全球性的供应链整合。以金融与物流服务核心企业为主导而形成的供应链，其集成管理服务主要属于推动式，物流服务企业主导的供应链更注重链条的完整性与一体化。20世纪90年代以来，依托信息化的现代物流发展迅速，日益成为供应链集成服务市场的支撑主线，链接了各个产业自身的原料采购、产品设计、组织生产、销售渠道安排、前期融资与后期结算等全过程所有可能的环节，也是各个产业之间紧密结合融通发展的重要保障。供应链集成服务市场不仅要求物流产业的升级发展，即从货物运输、物流管理到供应链管理，同时还要求各产业包括从制造业、进出口贸易产业到运输业根据不同特点进行供应链整合与集成。
在一个产业中，优秀企业靠的是别人拿不走、学不去、模仿不来的核心竞争力，最有可能因其掌握的核心竞争力而成长为这一供应链集成服务市场的组织者。当然，自己拥有核心竞争力并不一定意味着能够形成一个有市场竞争力的产业供应链，关键看其是否能够出色地完成供应链集成服务的提供。一般地，供应链上的核心企业应具有以其具有核心竞争力的技术或业务为基础，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，从而将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体网链结构的能力。如果核心企业不仅能够影响或控制物流、资金流、信息流，还能够集成众多上下游的合作伙伴企业的优势资源，即实现了商流、物流、资金流、信息流“四流合一”，那么我们就可以称其为供应链集成服务商。从这个意义上说，供应链集成服务商的核心竞争力主要在于其供应链管理与集成服务能力。
供应链集成服务商，又称为供应链管理公司，不是简单的运输企业和物流管理公司，而是以专业物流为平台，以信息技术相支撑，业务链条包括从运输、仓储延伸至采购、采购执行、分销执行、资金结算、资金服务等在内的一个完整供应链的服务公司。从贸易的角度看，企业在做贸易的同时再配上货贷业务并不能称为供应链管理公司。供应链集成服务商的综合管理能力要体现在能够实现各种物流资源的快速整合，具有高服务水平及应急处理能力，以满足高时效性的要求；同时，成本、物流服务质量、协调发展能力、绿色物流能力等都能够达标的，才可以算得上真正的供应链集成服务商。就供应链集成服务商的考察指标而言，还应该包括服务需求相应速度、平均物流服务市场占有率、存货准确率、运输成本、库存成本、信息传输失真率等。
二、上海供应链集成服务市场的现状考察与建设意义
1、上海供应链集成服务市场的现状考察
目前，上海的供应链集成服务市场处于雏形和初级发展阶段，存在的主要问题有：第一，许多供应链管理企业的业务只集中于仓储、物流等流通环节，对供应链集成服务业范围的理解与实践领域相对狭窄，一体化、个性化、专业化服务能力较弱。第二，供应链管理的理念与模式有待创新与转型。在全球化、市场化、信息化的进程中，供应链管理变得越来越复杂，成本越来越高，供应链集成服务商亟待实现传统的供应链管理策略向高效的专业化与社会化的供应链管理服务模式转变，为用户提供切实有效的解决方案，帮助企业提高供应链管理与整合能力。第三，供应链集成服务商在资金管理与融资能力方面仍然受到制约，存在不确定性。供应链集成服务商是典型的轻资产企业，加上其资产基本由流动资金构成，且与流动负债规模相当，同时公司代收和代付款项数额较大，一旦某客户发生风险，公司将可能面临坏账风险。第四，对供应链服务行业缺乏统一标准和有效监管。发包企业与供应链集成服务商，常常就相关产品的技术与环境标准的执行产生意见分歧。虽然发包企业对于环境管理制度实施严格的内部标准，但它们的上游供应商和下游分销商却并不一定遵守同样的标准，这就使得供应链环境管理的整体性和系统性遭到了破坏，且无法实现发包企业节能环保的目标。
2、发展供应链集成服务市场对上海国际贸易中心建设的意义
在当今经济全球化的背景下，产业分工的专业化程度越来越高，市场上真正的竞争不再是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。从本质上说，供应链与供应链之间的竞争其实是各自核心企业的供应链管理能力，由此也催生了专业化的供应链集成服务商及相应的市场。现代国际贸易中心的高级形态主要表现为全球性综合资源配置与高端贸易。而供应链管理与集成服务不仅是高端服务贸易的应有内涵，更是全球性综合资源配置能力的行业载体。供应链集成服务的竞争将是国际贸易中心未来竞争与发展的重要阵地。上海国际贸易中心建设要实现功能上向全球性一体化综合资源配置的高端贸易的转型，必然要在供应链管理与集成服务方面率先迈出一步。培育、发展供应链集成服务市场应是上海国际贸易中心建设要把握的一个核心内容和重要方向。
推进供应链集成服务市场的发展，将有利于推动企业从“大而全”的以自我服务为主的传统供应链管理模式向高效的专业化与社会化的供应链管理服务模式的转变，有利于供应链集成服务商的创新发展与实力壮大，从而根本上带动上海市服务业和服务贸易的升级与发展，提升上海国际贸易中心在全球的地位。
三、上海发展供应链集成服务市场的对策
在供应链集成服务市场发展的不成熟阶段，政府层面的政策措施有：第一，要营造良好的外部发展环境，即积极推进企业和社会诚信体系建设等，同时，尽快把供应链管理企业的类别界定清楚，出台相关的行业标准、制度。第二，完善供应链服务行业的法律、法规，加强行业供应链管理的规范化，减少企业与企业之间、供应链与供应链之间的管理差异性。第三，实施切合实际的系列配套扶植政策，包括对海关、商检、税务等部门要给予一定的认可和支持。企业层面的政策建议有：第一，加强对供应链组织结构的改造，实现供应链服务的思维与管理创新，建立合理的绩效评估系统和信息支持系统。第二，企业建立供应商质量保障体系，加强企业与供应商的联系，可以使有实力的供应商参与企业流程再造，与其建立战略联盟的伙伴关系，以提高企业自身的竞争力。
供应链集成服务市场的专业化、社会化发展，关键取决于市场主体即供应链集成服务商的培育。跨国公司可以说是集人才流、资金流、物流、信息流四大资源于一身，是现代国际贸易中心综合资源配置与高端服务贸易功能的集中体现，也是全球供应链整合与集成的中坚力量和专业化大集团的代表。一个跨国公司总部就是一条以其为核心的供应链，或者一个多条供应链的融合与集成，甚至一个全球性的供应链网络。一个城市拥有跨国公司地区性或全球性总部汇聚，就可以认为这个城市具有较强的全球性供应链整合能力。这样的城市面对的已不仅仅是一个当地市场，而是一个遍及全球的市场网络，强烈的市场需求带动供应链集成服务的发展，也诱发社会化的供应链中小企业集聚服务于专业化大集团，促使现代服务业集群发展。因此，上海推进供应链集成服务市场发展和国际贸易中心建设，要聚焦于：第一，继续积极吸引全球的跨国公司来沪独资兼并或合资经营，如三井物产模式等。第二，大力激励国内专业化大集团总部落户上海，如中粮集团等。第三，大胆创新大型商贸公司的管理体制与机制，同时引导大型制造业向专业化管理大集团转型，逐步实现在长三角、全国直至全球范围内的供应链整合与集成，培育自己的跨国公司。
（注：本文系上海市人民政府发展研究中心2011年度重点课题“供应链整合与上海国际贸易中心建设”（2011-ZK-02）的部分成果。）
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篇3
针对《供应链管理》课程的特点、教学现状及其存在的问题，首要教学原理可以突破该课程教学模式重构的关键点。基于首要教学原理，在《供应链管理》课程中以“聚焦完整任务”为宗旨，围绕着“激活原有知识”、“展示论证新知”、“尝试应用练习”和“融会贯通掌握”四个阶段进行教学活动，构建该课程的五星教学模式，可以提升教学效果，促进学习效能，有利于培养具有完整知识结构、较强应用能力和创新能力、能解决实际供应链管理复杂任务的供应链管理人才。
关键词：
供应链管理；教学模式重构；首要教学原理；五星教学模式
1引言
目前，供应链管理已经成为企业管理实践的前沿和趋势，也是管理科学研究的热点，代表了未来管理的发展方向，融合了采购管理、生产管理、财务管理、物流管理、市场营销等众多领域的内容，是经济管理类学生和管理从业者应该学习和掌握的内容。《供应链管理》已成为国内外各类商学院的热门课程。尽管《供应链管理》课程非常重要，但是该课程在教学中普遍存在着教学内容过于理论化、脱离实际，教学手段方法过于单一，考核方法单一，教学理念落后（唐中君和丁媛，2011），以传递信息代替教学，过于依赖媒体等问题，教学效能和教学魅力差强人意，学生解决实际问题的能力不高。这就导致高校培养出来的供应链管理人才所具备的知识技能与企业实际需求相脱节。近年来一些高校教师在教学实践的基础上，提出了《供应链管理》教学改革的方向，如基于工作过程的教学（侯心媛，2011）、基于建构主义的教学（李巍巍和唐凯，2009）、基于师生协同的教学（李静宜，2011）、基于体验式的教学（陈玲玲，2012）等教学理念。但是，这些研究往往只是一种教学理念在《供应链管理》教学中的浅层构思，没有形成系统的教学设计和教学模式。
2《供应链管理》课程的特点
《供应链管理》课程有以下几个特点：（1）内容多、涉及面广，对学生的知识面要求高（杜志平等，2010）。《供应链管理》所涉及的内容非常多，涵盖财务管理、市场营销、信息管理、采购管理、生产运作管理、物流管理等内容。以上每一个部分都是一个独立的应用领域，各自所要求的基础知识和教学方法都有差异。（2）应用性强、实践难度较大。供应链管理注重各类管理原理和方法在实际问题中的实际应用，但是学生却不可能为这一门课程的学习而长时间在企业进行实践和实习，增加了学生理解、掌握和应用知识技能的难度。（3）面向任务。《供应链管理》的课程内容与一定的供应链管理任务相关，如供应链战略决策、供应链策略选择、物流系统、信息流系统、商流系统、资金流系统等课程内容都可以归纳成相对独立完整的任务，让学生去完成。（4）知识来源广泛。随着企业和社会对供应链管理关注度的提高，关于跨国公司和国内企业供应链管理最佳实践的新闻报道不断出现在互联网、报纸、电视等各类媒体中，为学生获得供应链管理知识提供了广泛的渠道。（5）知识更新快。从20世纪90年代到现在，国内外对供应链管理的研究逐步升温，研究成果逐年增加，在中国知网数据库中，从1996年到2009年，该领域研究文献的数量从7篇增加到5362篇，增长了765倍（邓明荣和葛洪磊，2012）。
3基于首要教学原理的《供应链管理》教学模式重构
3.1首要教学原理简介当代著名教学技术与设计理论家、教育心理学家Merrill（戴维•梅里尔）博士提出的“首要教学原理”（又称为“五星教学模式”）试图确定能够最大程度地有利于学习的任何教学产品的若干基本特征；是有效教学的各种处方（Merrill，2001，2002）。首要教学原理以“聚焦完整任务”为教学宗旨，认为教学应该由不断重复的四阶段循环圈—“激活旧知”、“示证新知”、“尝试应用”和“融会贯通”等构成，共有五个原理（阶段）和15个操作要点，形成“结构—指导—辅导—反思”的教学循环圈（盛群力和宋洵，2008）。首要教学原理对认知主义和建构主义理论兼收并蓄，博采众长；不仅关注教学过程，更关注学习过程；将教学原理同教学设计模式结合起来；致力于提升学生的学习效果、效率和主动性；实施起来有很大的灵活性；是研究教学过程的新制高点（盛群力和马兰，2006；戴维•梅里尔，2007），是课程教学模式改革理想的理论基础和开发工具。目前已有相关教师将首要教学原理用于建筑类课程（蒋友宝等，2008）、汽轮机原理（李树春，2011）、战略管理（宋阳等，2012）等课程的教学设计中。
3.2基于首要教学原理的《供应链管理》教学模式重构基于《供应链管理》课程的特点、教学现状及其存在的问题，可以得到该课程教学模式改革的关键点与首要教学原理的五项首要原理是相互对应的，如图1所示。可见，首要教学原理可以为《供应链管理》教学模式重构提供系统的理论支持和开发工具，形成五星级的教学模式。（1）聚焦完整任务。根据现实企业需求重构《供应链管理》课程的完整教学任务，并形成针对每堂课的子任务序列。首要教学原理以“聚焦完整任务”为宗旨，认为当教学内容在联系现实世界问题的情境中加以呈现，学习者介入到解决生活实际问题时，才能够促进学习。因此，基于现实企业供应管理的实际决策过程，可以以某一产品或某一企业的实际供应链为具体案例，提炼出《供应链管理》课程中学生需要完成的完整的、复杂的供应链管理任务，包括供应链战略决策、供应链策略选择、供应链流程运作、供应链集成管理、供应链绩效评估、供应链改进与提升等。将供应链管理任务进一步细分成不同的单元子任务，如将供应链的流程运作细分为供应链物流运作、信息流运作、资金流运作和商流运作等，并根据子任务之间的逻辑关系将其从易到难，从简单到复杂，从单一到多样等顺序加以编排，形成针对每堂课的单元子任务序列，为学生提供完整的知识结构体系，让学生一开始就知道学习结束之后他们能够完成的供应链管理任务。（2）激活原有知识。根据认知特点，对完成单元子任务所需知识技能进行分类，并设计其内容结构和呈现方式，同时针对这些知识技能来激发学生原有的理论知识、实践经验、已知信息和操作技能等。首要教学原理认为当相关的旧经验被激活时，学习才能够得到促进。因此，根据认知特点，将《供应链管理》课程中的知识技能分为信息、成分、概念、程序、过程等五类。对每一类知识技能分别设定适合其特征的内容结构，如说明主体功能、标明事物结构、区分类型特征、设计程序步骤、给出过程规则等。同时，对每一类知识技能分别设定适合其特征的呈现方式，如文字、图像、公式、多媒体、案例、动画、模拟等。由于供应链管理的知识技能大多以企业管理的知识技能为基础，因此可以让学生回忆其在前导课程、实习实训、新闻事件、操作实践中已掌握的企业管理知识技能，并以合理的内容结构和方式呈现出来。（3）展示论证新知。针对知识技能的类型，设计多维的《供应链管理》教学方法。首要教学原理认为每一种知识技能类型都有相匹配的教学策略和教学方法。因此，针对信息、成分、概念、程序、过程等五类知识技能，借鉴现有的《供应链管理》多维教学方法（葛洪磊和郑映群，2014），设计讲解示范、游戏实验、软件操作、模拟仿真、案例分析、视频赏析、实地考察、调查分析等多维教学方法，以充分地展示论证这些知识技能，提升教学效果和学习效果。（4）尝试应用练习。针对完整任务和子任务序列，设计多样化的应用情境，激发学生运用新知识。首要教学原理认为当要求学习者运用知识或技能解决问题时，才能够促进学习。因此，设计新的案例分析、模拟仿真、软件操作、调查分析、企业实践、参加竞赛等任务或任务序列，形成多样化的应用情境，指导学生综合应用学到的供应链管理知识技能，及时检查错误并给予纠正，同时逐渐减少指导以提升学生自主解决问题和完成任务的能力。这既是应用知识技能的过程，也是考核反馈的过程。（5）融会贯通掌握。根据学生特点，设计灵活的方式激发学生运用新知识。首要教学原理认为当学习者受到鼓励将新知识技能融会贯通或迁移到日常生活中去时，才能够促进学习。因此，根据学生在知识技能应用中的表现进行分组，通过个人反思、小组讨论、小组展示、小组辩论、企业实践、参加竞赛等各种方式激发学生创造、发明或探索供应链管理的新知识及其应用途径。
4《供应链管理》五星教学模式的持续改善
基于首要教学原理重构《供应链管理》教学模式，是一个动态的、不断完善和优化的过程。在教学模式的重构和教学实施过程中需要注意以下几个方面：（1）动态进行供应链管理实践要求与学生已有知识技能的差异分析。企业进行供应链管理的实践要求是形成《供应链管理》课程完整任务和任务序列的关键，而完成完整任务所需的知识技能与学生已有知识技能之间的差异是确定教学内容的关键。因此，一方面需要通过调研动态地了解企业供应链管理的实践要求，另一方面要对学生已有的知识技能体系进行摸底，然后对两者进行比较分析，确定完整的任务和任务序列以及重点的教学内容。随着实践与教学活动的动态演化，企业供应链管理实践要求与学生已有知识的差异也会动态变化，需要进行动态的调研和差异分析。（2）持续贯彻知识技能类型与教学策略的匹配关系。知识技能类型与教学策略的匹配涉及信息、成分、概念、程序、过程等五类知识技能与其内容结构、呈现方式、讲解说明、尝试练习和学习指导等五个方面的匹配。知识技能类型与教学策略的匹配贯穿整个教学过程，是整个教学设计的关键。因此，要合理划分五类知识技能，并在理论分析和教学实践中检验知识技能类型与教学策略的匹配关系。（3）合理权衡教学方法多样性与可行性的悖反关系。同一课程内容和任务序列可以采用多种教学方法来进行教学，以提高教学效果，但是设计和实施多种教学方法却会面临实施成本和时间的限制。因此，如何为不同的课程内容和任务序列选择最合适的教学方法，需要权衡教学效果与实施难度之间的关系，做出合理的取舍。
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［15］宋阳,毛帅,杨雷.论《战略管理》课程的波纹环状教学模型设计［J］.宿州教育学院学报，2012,15（5）:111113.
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关键词：供应链管理 准时采购
采购管理是供应链管理的重点流程之一，它在供应链企业之间原材料和半产品的生产合作交流等方面架起一座桥梁，沟通生产需求与物料供应。为使供应链系统能够实现无缝连接，提高供应链企业的同步化运作效率，就必须加强采购管理。
在供应链管理模式下，采购工作要做到五个恰当：恰当的数量、恰当的时间、恰当的地点、恰当的价格、恰当的来源，实现准时化采购战略，提高供应链对市场需求的响应速度，构筑整个供应链及各个节点企业的核心竞争力。
供应链管理环境下的采购管理
供应链管理环境下，企业的采购方式和传统的采购方式发生了根本的转变，表现为以下几个方面：
从库存采购转向订单采购
在传统的采购模式中，采购的目的非常简单，就是为了补充库存。采购部门并不关心企业的生产过程，也不了解生产的进度和产品需求的变化，采购过程缺乏主动性，难以适应制造需求的变化。在供应链管理模式下，采购活动以订单驱动的方式进行。制造订单是在用户需求订单的驱动下产生的，然后制造订单驱动采购订单，采购订单再驱动供应商。这种准时制的订单驱动模式，使供应链系统得以准时响应用户的需求，从而降低了库存成本，提高了物流速度和库存周转率。
从采购管理转向外部资源管理
传统采购模式中，供应商对采购部门的要求不能得到实时的响应，对产品的质量控制也只能进行事后把关，不能进行实时控制，这些缺陷导致供应链企业无法实现同步化运作，缺乏柔性和对市场需求快速响应的能力。供应链管理采购模式的外部资源管理就是贯彻系统性、协调性、集成性、同步性的供应链管理思想，实现精细化、零库存生产的要求。要有效的实施外部资源管理，企业应与供应商建立一种长期的、互惠互利的合作关系，通过信息反馈和教育培训，在供应商之间促进质量改善和质量保证，并参与供应商的产品设计和质量控制过程。
从一般买卖关系转向战略合作伙伴关系
在传统的采购模式中，上下游厂商之间是一种简单的买卖关系。双方之间缺乏相互信任，难以实现信息和资源共享，供应链上游的节点企业得到的市场需求信息出现严重的时间滞后和信息失真，提高了整个供应链的库存要求和市场风险，降低了供应链的整体运作效率。在供应链管理模式下，供需双方建立战略合作伙伴关系，实现资源和信息的共享，采购管理决策更加透明，减少信息失真，降低交易成本，提高整个供应链和各个节点企业的核心竞争力。
供应链管理环境下的准时采购
准时采购又称为JIT(just in time)采购法，是一种先进的管理理念和采购模式，其基本思想是：在恰当的时间、地点，以恰当的数量、质量提供恰当的物品。准时采购的运作过程是：制造部门提出制造需求，采购部门接到需求后，以采购订单的方式将需求传递给供应商，供应商以此为依据进行备货发货。同时，制造部门将制造过程中影响采购的各项信息实时反馈给采购部门，采购部门据此对采购订单进行修正调整，同时将最新需求信息反馈给供应商，供应商据此进行备货交货。根据这样的操作模式，供应商必须实时响应制造过程中的不同需求，这也意味着供应商可能一天一次、一天两次、甚至几个小时一次提供采购物品。这一模式与传统采购在制造之前把采购产品大批量送到的方法形成了鲜明的对比。具体而言，供应链管理环境下的准时采购战略具有以下几个特点：
供应商数量较少
传统采购模式中企业一般是采取多头采购，供应商的数目相对较多。供应链管理环境下准时采购模式中的供应商数量较少，甚至采取单一供应商。这种变化一方面可以使供应商获得长期订货和内部规模经济效益，从而降低产品的价格；另一方面有利于供应商与采购商之间建立长期稳定的战略合作关系，保证产品质量的可靠稳定。
综合评价供应商
在传统采购模式中，供应商是通过价格竞争而确定的，供需双方的关系是短期合作关系，一旦发现供应商不符合要求，可以通过市场招标的方式重新选择。但在准时采购模式中，供需双方是长期战略合作关系，因而对供应商的选择非常慎重，需要对供应商进行综合评价。在选择供应商时，价格不再是主要的因素，质量成为最重要的标准，这里的质量不仅包括产品质量，还包括工作质量、交货质量、技术质量等多个方面的内容。
小批量采购
小批量采购是准时采购的一个基本特征。由于准时制生产过程中企业对原材料和外购件的需求是不确定的，而准时采购又旨在消除原材料和外购件的库存，为了保证准时供应所需的原材料和外购件，采购必然小批量。当然，小批量采购会增加运输次数和成本，这可以通过混合运输、运输、第三方物流等方式，或尽量使供应商在地理位置上比较接近等加以解决。
有效的信息交流
只有供需双方进行可靠而迅速的双向信息交流，才能保证所需的原材料和外购件的准时供应，同时充分的信息交流可以增强供应商的应变能力。所以，实施准时采购就要求上下游厂商之间进行有效的信息交流。信息交流的内容包括生产作业计划、产品设计、工程数据、质量、成本、交货期等等。现代信息技术的发展，如EDI、电子商务等，为有效的信息交换提供了强有力的支持。
交货具有准时性
准时采购的一个重要特点是要求交货准时，这是实施准时生产的前提条件。准时交货能力取决于供应商的生产与运输条件。作为供应商来说，要做到交货准时，首先应当不断改进生产条件，提高生产的可靠性和稳定性，减少延迟交货或误点现象，为此，供应商同样应当采用准时生产模式，提高生产过程的准时性；其次应当改进运输系统，因为运输问题决定了交货准时的可能性。特别是全球的供应链系统，运输路线长，而且可能要先后经过不同的运输工具，需要中转运输等等，因此要通过有效的运输计划与管理，使运输过程准确无误。
从根源上保证产品质量
实施准时采购以后，企业的原材料和外购件的库存很少甚至为零，因此为了保障企业生产经营的顺利进行，采购物资的质量必须从根源上予以保证。也就是说，购买的原材料和外购件的质量保证，应由供应商负责，而非下游厂商的采购部门。准时采购就是把质量责任返回到供应商，从而在根源上保证产品质量。为此，供应商应当参加制造商的产品设计过程，制造商也应帮助供应商来提高技术水平和管理水平。
准时采购对供应链管理的意义
减少原材料和外购件的库存
根据国外实施准时采购战略的一些企业资料统计，准时采购可以使原材料和外购件的库存降低40%以上。原材料和外购件库存的降低，有利于减少流动资金的占用，加速流动资金的周转，同时也有利于节省原材料和外购件库存占用的空间，从而降低库存成本。
提高原材料和外购件的质量
据统计，实施准时采购，可以使购买的原材料和外购件的质量提高两倍以上，而且原材料和外购件质量的提高，又能降低质量成本。据估计，推行准时采购可以使企业的质量成本减少25%以上。
降低原材料和外购件的价格
由于供应商和制造商的密切合作以及规模经济效应，加之消除了采购过程中的一些浪费（如订货手续、装卸环节、检验手续等等），使得原材料和外购件的采购价格得以降低。例如，生产感光化学制品的美国柯达公司，通过实施准时采购战略，使其采购物资的价格下降了20%以上。此外，推行准时采购战略，不仅缩短了交货时间，节省了采购过程中人力财力物力的消耗，而且提高了企业的劳动生产率，增强了企业的适应能力。
保证供应链的协同运作
供应链环境下的采购模式与传统采购模式的不同之处，在于前者采用了订单驱动的方式。订单驱动使供应与需求双方都围绕订单运作，从而实现了准时化、同步化运作。要实现同步化运作，采购模式就必须是并行的，当采购部门产生一个订单时，供应商就开始着手物资的准备工作。与此同时，采购部门编制详细采购计划，制造部门也进行生产的准备工作。当采购部门将详细的采购单提交给供应商时，供应商就能很快将物资在较短时间内交付给用户。当用户需求发生改变时，制造订单又驱动采购订单发生改变，因此准时采购提高了供应链的敏捷性和柔性。
准时采购模式体现了供应链管理的协调性、同步性和集成性，供应链管理需要准时采购来保证供应链的整体同步化运作，因此准时采购对于供应链管理思想的贯彻实施具有重要的意义。
参考文献：
篇5
本文提出了旅游服务供应链研究的基本框架,综述了旅游服务供应链研究中有关供应链内涵、供应链网络结构、供应链管理和供应链评价方面的内容。在此基础上,文章认为,旅游服务供应链的网络结构研究有待深化、管理研究应加强宏观角度的研究、评价研究应增加评价维度。同时,通过对复杂网络理论内容的介绍,文章提出了旅游服务供应链的复杂网络特征：有向图,节点随机增长但具有非对称性,遵循择优选择机制以及局域性。最后,提出了未来旅游服务供应网络的研究方向。
关键词：
旅游服务供应链; 复杂网络; 生长演化模型
收稿日期： 2010-09-08; 修订日期： 2010-12-16
基金项目：
国家社会科学基金项目《旅游业促进经济增长机理、创新模式与整合战略研究》(09BJY087);秦皇岛软科学项目《秦皇岛旅游服务业集聚效应及产业升级研究》(200901A336)
作者简介：
舒波(1971-),女,燕山大学旅游管理系副教授,博士研究生。研究方向为旅游企业战略管理,供应链管理。
进入21世纪以来,旅游服务行业进入了产业升级的关键时期。旅游服务行业在各部门协调、配合和整体合作效率方面存在着不容忽视的问题,在众多旅游企业单体规模小、竞争力弱的现实情况下,迫切需要利用旅游研究的新思维应对和解决旅游服务行业发展的现实问题。加强对旅游服务供应链的研究将有益于上述问题的解决,但目前国内外该领域的研究处于成长阶段,亟需理论整合。复杂系统理论是系统科学中的一个前沿研究方向。在旅游服务供应链研究中引入复杂网络理论,可以拓展研究的广度和深度,具有重要的意义。因此,本文对国内外旅游服务供应链研究以及复杂网络理论在供应链研究中的应用进行了综述,并分析旅游服务供应链的复杂网络特征和研究方向。
1 国内外旅游服务供应链研究的内容
虽然国内外研究者对于旅游服务供应链的研究在广度和深度上落后于以制造业为背景的供应链研究,但已经形成了基本的理论基础和研究框架。图1显示了旅游服务供应链研究的框架结构。如图1所示,旅游服务供应链的研究内容主要集中在四个方面：内涵研究、网络结构研究、管理研究和绩效评价研究,部分研究内容相互融合、相互影响。
图1 旅游服务供应链研究框架
资料来源：本文作者根据文献［3］的相关论述整理绘制。
①②
参见文献［1］。
1.1 旅游服务供应链内涵
由于供应链管理的概念来自制造业,因此旅游服务供应链的具有特殊性的内涵成为业内学者研究的重要基础内容。早在1975年,国际旅游组织(UNWTO)发表了关于旅游产业销售渠道的研究报告,认为销售渠道和营销活动是旅游供应链的重要构成部分①。1997年,Sinclair等人提出旅游产业中供应活动的重要性②。2003年Page提出了多级旅游供应商的网络结构［1］。
目前国内外学术界所公认的旅游服务供应链的内涵有广义和狭义之分。2004年Tapper和Font提出了广义旅游服务供应链的概念,他们认为,供应链是“由向旅游者提供旅游产品和服务的所有供应商所组成”［2］,包括旅游产品供应体系中所有用来满足旅游者需求的商品和服务的供应者以及旅游者在旅游过程中直接向其购买商品或服务的目的地其它供应商;这些供应商所提供的商品或服务包括住宿、交通、吸引物、酒吧、餐馆、纪念品和手工艺品、食品生产、垃圾处理系统以及对旅游业的发展起支持作用的目的地基础设施等。也就是说,旅游供应链是一个由提供了不同旅游产品与服务的参与者所构成的旅游组织网络,参与者涉及广阔的范围：既包括企业,又包括政府部门［3］;既包括产品的直接供应者,又包括产品的间接供应者。狭义的旅游服务供应链则不考虑旅游产品与服务的间接供应者,例如食品生产企业、旅游纪念品生产企业和旅游目的地基础设施提供者等。例如,根据代保屏关于旅行社供应链的定义［4］,伍春和唐爱君提出旅游供应链是围绕满足旅游者的需求而构建的一种既包括食、宿、行、游、购、娱供应商,又包括分销商、零售商直至最终用户的网链结构,链上各节点企业建立战略伙伴关系［5］。这种定义属于狭义的旅游服务供应链概念范畴。国内外学者根据各自不同的研究目的选择狭义或广义的旅游服务供应链内涵作为其研究基础。
1.2 旅游服务供应链网络结构
旅游服务供应链网络结构是指,由供应链成员按照旅游产品和服务的供应方向排列起来并表明各级供应商和顾客之间关系的网络构成。在旅游服务供应链网络结构中,不同级别的供应商重要程度不同,同样级别的供应商地位也不同,分为核心企业和一般企业。国内外对旅游服务供应链网络结构的研究集中在供应链企业重要成员构成、核心企业选择等方面。另外,也有学者对不同级别供应商的市场结构进行了研究。
1.2.1 供应链网络构成
Page 的研究提供了旅游服务供应链网络的代表性结构［1］。在此基础上,国内外学者按照两种供应链定义构造了旅游服务供应链网络结构。例如,Zhang等人提出了包括旅游产品与服务的直接供应商和间接供应商的完整的供应链网络结构［3］。如图2所示,虚框内的企业是间接提供旅游产品与服务的供应商,如果考虑虚框内的内容即为广义概念框架下的旅游服务供应链网络结构,否则是狭义概念框架下的旅游服务供应链网络结构。在旅游服务供应链中,服务流由供应商流向顾客,信息流由目标市场流向上游供应商。
1.2.2 供应链核心企业
按照现代供应链理论,核心企业在供应链的运作和管理中具有信息的交换中心、物流集散的调度中心、资金的结算中心和统筹规划的协调中心的地位,具有一定程度的影响力、吸引力和融合力。在我国,许多学者对旅游服务供应链核心企业问题进行了研究,且多把核心企业确定为旅行社或景区。路科在旅游业供应链研究中提出我国现有供应链模式是以旅行社为核心的［6］。李万立等人认为,在旅游供应体系中,餐饮、住宿、购物、娱乐、参观、游览部门中的任何企业都有可能成长为核心企业,这将依靠节点企业对资源的掌控能力来实现［7］。秦绍林从旅行社在旅游供应链中的产业地位特征演变过程入手,分析其旅行社产业地位被弱化的原因及带来的问题,提出旅行社回归旅游供应链系统中核心产业地位的发展取向［8］。杨丽和李帮义提出了以旅行社为核心企业的供应链的构建过程［9］。
1.3 旅游服务供应链管理
旅游服务供应链管理是指,以旅游者需求为中心,以贸易伙伴之间的合作为基础,对供应链中的服务流、信息流、资金流进行计划、组织、协调及控制,以寻求实现价值增值的有效途径。旅游服务供应链管理领域的研究包括供应链协调管理、供给、需求与库存管理、信息技术管理等方面。
所谓旅游供应链协调,是指供应链企业之间的沟通并采用相互匹配的决策模式,其目的是为了达到供应链的总体目标,如降低成本、增加利润、提升服务质量、建立稳定的合作关系等。缺少协调的主要原因之一是由于竞争而引起的企业之间的目标冲突。供应链协调管理研究主要集中在两个方面。第一是协调管理的障碍。李万立和李平提出旅行社供应链次优化问题,认为成员之间容易因为目标的差异引发潜在的信任危机,从而增加供应链管理的难度和成本;同时他们分析了旅游供应链合作模式,认为缺乏基于市场细分策略的分层次的合作伙伴体系,各环节合作同步不足,缺乏合理的责任、风险和利益分配机制,“委托―”链过长导致游客效益损失,旅行社在供应链上凝聚力、协同力弱等问题导致了供应链集成化程度较低［10］。舒波对旅行社面临的不确定性因素的来源进行了分析,并说明不确定性因素形成了供应链难以协调的障碍［11］。第二是实现旅游服务供应链协调的好处、程度和途径。Theuvsen对旅游服务提供者航空公司、酒店同欧洲旅游经销商之间的协调问题进行了研究后认为,价格、质量等因素对供应链协同有重要影响,旅游业能够明显从供应链协调管理中受益［12］。一体化方式是旅游服务供应链协调方式的重要表现,Lafferty和 van Fossen对旅游企业横向和纵向一体化进行了研究［13］。在国内,张晓明等人应用博弈模型、经典报童模型就旅游服务供应链中若干环节的协调进行了研究［14］。杨树和杜少甫研究了由主题公园和旅行社组成的包价旅游供应链中旅行社的最优服务质量决策问题,提出主题公园提高自身的服务质量并不一定能够激励旅行社选择提供高质量的服务［15］。伍春和唐爱君以旅行社为供应链核心企业,综合考虑核心企业竞争力、质量、柔性等诸多方面因素,构建了旅游供应链可靠性评价指标体系［5］。
在供求与库存管理方面,国外学者在旅游节点企业与其上游旅游企业的关系、供应商选择、供应链需求预测、超额预定等方面进行了研究［16-19］。例如,Bastakis等人对旅游运营商和酒店的关系进行了研究,发现下游企业对供应商效益影响很大［20］。Tsaur等人对旅游经销商和旅游零售商之间的关系进行了研究［21］。在国内,杨丽等人基于单个组团社和单个地接社组成的旅游供应链对分散定价和联合定价条件下组团社和地接社的定价策略和利润进行了研究［22］,李万立等人对旅游供应链中存在的两层“委托―”关系进行了分析［23］。供应商选择是旅游服务供应链中的重要问题,旅游供应商绩效是旅游者选择特定供应商的重要信号。在供应商选择方面,Cobanoglu等人调查了612个土耳其旅游者确定他们选择酒店的重要影响因素［24］,Pearce调研了新西兰的旅游运营商选择旅游供应商的主要影响因素［25］;在对供应链中旅游企业的需求预测方面,学者们偏重于利用统计模型对旅游需求进行预测［26］。
信息技术的发展对旅游服务供应链管理产生了深远的影响。2008年,Buhalis和Law对近20年的信息技术在旅游业发展中的应用进行了阐述和研究［27］,从中可见国外诸多学者对信息技术应用于供应链管理的必要性和如何提高信息技术的利用效率等问题进行了深入研究。但国内这方面研究成果未见发表。
1.4 旅游服务供应链评价
旅游服务供应链评价是指对供应链绩效、竞争力等方面进行分析,以反映供应链的效率。目前在旅游服务供应链管理领域,国外主要的供应链评价集中于供应链绩效评价方面,包括财务绩效、运作绩效和总绩效评价。从财务角度对旅游供应链评价主要采用系列财务指标体系评价(采用总成本、库存成本、投资回收率、利润等指标构成指标体系),例如Yimlaz和Bititci对酒店供应链的财务绩效构造了指标体系进行了评价［28］。运作绩效评价涉及旅游产品质量、旅游者响应时间等方面［3］。由于旅游供应链涉及旅游产品服务的各个环节,对供应链总体评价更为重要。旅游供应链总体评价两个主要的研究方面是旅游者对供应链的满意度评价和旅游供应链弹性评价［3］。但是,国内在旅游服务供应链评价方面研究成果较少且质量不高。
1.5 有待深入研究的内容
综观国内外旅游服务供应链的研究成果,本文认为以下内容有待深入研究。
第一,对旅游服务供应网络的研究目前基本上处于静态的、以基本结构研究为主的浅表研究阶段,还没有出现针对供应链网络的生成过程、动力机制演化过程等进行深入分析的研究。第二,旅游服务供应链协调管理和供求关系是研究的核心内容,国外的研究侧重节点旅游企业之间的协调关系,国内的研究偏重从旅行社的角度分析供应链的协调问题,都着重于微观视角,从宏观角度研究旅游服务供应链网络的成果偏少。协作供应链预测研究、将信息技术应用于旅游服务供应链管理的研究在国内几乎是空白点。第三,旅游供应链研究滞后于其他领域的供应链研究,供应链鲁棒性、集成性等评价内容并没有及时移植到旅游服务供应链管理领域,使旅游供应链评价内容单调。第四,与国外研究方法相比,国内的旅游服务供应链较少使用数量分析、实证方法和案例分析,主要使用理论分析的方法,仅见杨树等少数学者在其研究中应用了博弈论、自回归滞后计量模型等方法［15］。
可见,国内旅游服务供应链研究一方面要密切关注国际同领域的研究热点,另一方面要及时跟踪供应链管理、系统科学理论的发展方向,形成移植-创新-突破-领先的研究发展进程。鉴于此,本文引入复杂网络理论的研究内容,期望对旅游服务供应链研究领域的拓展有所裨益。
2 复杂网络研究的前沿问题
2.1 复杂网络的研究内容
复杂网络作为大量真实复杂系统的高度抽象,近年来成为国际学术界一个新兴的研究热点。2006年,项林英等人对信息领域复杂网络在建模、分析和控制方面的研究进展进行了全面综述［29］。2009年,刘建香对国内复杂网络研究进展进行了综述［30］。以下简述复杂网络的统计特征、生长演化模型、复杂网络特性和复杂网络控制等理论的研究进展。
2.1.1 复杂网络的统计特征
复杂网络的统计特征可以用以下指标表示：① 平均路径长度L。指网络中所有节点对的平均距离,反映了网络中节点间的分离程度。② 聚集系数C。节点的聚集系数是指与该节点相邻的所有节点之间连边的数目占这些相邻节点之间最大可能连边数目的比例;所有节点聚集系数的平均值为网络的集聚系数,它表明网络的聚集性。③ 度及度分布。节点的度是指与该节点相邻的节点(或边)的数目,网络的度k指网络中所有节点度的平均值;度分布P(k)指网络中一个任意选择的节点,它的度恰好为k的概率。④ 介数。节点介数指网络中所有最短路径中经过该节点的数量的比例,边介数指网络中所有最短路径中经过该边的数量的比例;介数反映了相应的节点或边在整个网络中的作用和影响力。⑤ 小世界效应。指尽管网络的规模很大,但是网络的平均路径长度L很小(随网络的规模呈对数增长)的特点;大量的实证研究表明真实网络几乎都具有小世界效应。⑥ 无标度特性。节点度的幂律分布为网络的无标度特性,在这样的网络中,大多数节点的度都很小,而少数节点的度很大,说明节点具有异质性。
2.1.2 复杂网络的生长演化模型
复杂网络的生长演化模型是研究复杂网络的基础。自20世纪末小世界网络模型和无标度网络模型被提出后,引发了大量的复杂网络生长演化模型的研究。例如广义无标度动态演化模型、局域世界演化模型、多局域世界演化模型、富标度网络演化模型等。下面介绍局域世界演化模型。
局域世界演化模型是在无标度网络模型的基础上更接近于实际网络的演化模型。这种演化模型继承了无标度网络模型的随机增长和优先连接机制,但强调优先连接法则适用于局域世界。局域世界的建立过程是：① 初始状态,网络有m0各节点和e0条边;② 随机从网络已有的节点中选择M个节点,作为新加入节点的“局域世界”;③ 加入新的节点并与该“局域世界”的m个节点建立m条边的连接;④ 新加入节点与已经存在的节点之间按照优先连接法则建立连接。ki表示第i点的度,Πlocal(ki)表示局域世界i点的链接概率,则优先连接法则为：
И
Πlocal(ki)=Π′local(i∈local)ki∑i localki
И
其中Π′local(i∈local)ki=M/(m0+t)。诸多研究已经证明,局域世界网络是真实网络的普遍性质。
2.1.3 复杂网络特性
复杂网络的特性表现在鲁棒性、脆弱性等方面。鲁棒性概念来自于控制理论,是那些具有恢复、自我修复、自控制、自组装、自我复制能力的系统所具有的特性。粗略地讲,鲁棒性就是系统的性能对付不确定性的“强健”程度。复杂网络的鲁棒性是指去掉网络中的一些节点后网络是否依然完整。无标度网络相对均匀分布网络而言,对随机错误具有很强的免疫力(鲁棒性),但在遭受恶意攻击时性能急剧下降(脆弱性)。
2.1.4 复杂网络控制
复杂网络控制理论涉及反馈强制控制、拥塞控制和鲁棒控制等。反馈强制控制策略是规则网络中用于控制时空混沌的一种常用方法,包括随机强制控制和特定强制控制。随机强制控制从网络中随机选择部分节点进行控制,特定强制控制依节点的度由大到小选择节点控制次序。由于网络自身流量和处理速度的限制会出现拥塞现象。节点的性质和网络的无标度性对拥塞现象有显著影响,在介数大的节点处增加连接节点能够有效地改善拥塞现象。鲁棒控制通过设计鲁棒自适应器实现网络在不确定因素情况下的正常运行。
2.2 复杂网络在供应链研究中的应用
在运用复杂网络理论研究供应链网络方面已取得了一些进展。在国外,Helbing等人从复杂网络理论的视角研究供应链网络,认为供应链网络属于复杂网络系统,具有自组织、涌现、非线性、动态和演化等诸多特征;他们认为供应链管理中的牛鞭效应与供应链网络拓扑结构的性质关系密切,合理的供应链结构不但可以减弱牛鞭效应,也能够增加供应链的稳定性［31］。Laumanns和Lefeber用一阶微分方程模拟供应链网络的动态变化,并用鲁棒最优控制方法实现了供应链的最优化目标［32］。Kuhnert 和Helbing认为在城市的物资供应网络中只有少数的核心节点对物资调度和配送的作用非常重要,因此,城市的物质供应网络服从无尺度分布网络的特性［33］。在国内,郭进利分析了供应链网络的基本特征,提出了节点到达过程是更新过程、新增入边和出边数是具有Bernoulli分布随机变量的供应链型有向网络,并研究了这类网络节点的瞬态度分布和网络的稳态平均度分布［34］。张昕瑞和王恒山建立了复杂供应链网络结构模型［35］。胡一f和朱冰心探讨了复杂网络理论在物流运输、供应链设计和优化、供应链中企业利益的协调等方面的应用前景［36］,陈晓和张纪会在局域世界演化模型的基础上对复杂供需网络建立了局域演化生长模型并进行了仿真模拟［37］。
3 复杂网络理论对旅游服务供应链研究的启示
3.1 旅游服务供应链复杂网络的特征
由于Internet、交互式Web应用以及电子商务的发展,旅游服务供应链显示出复杂拓扑结构网络的显著特征。在旅游服务供应链网络中,食住行游购娱供应商所生产的旅游产品主要有以下两种途径销售给旅游者：其一,通过旅游运营商和旅游零售商的整合销售给旅游者;其二,直接将各自的旅游产品销售给旅游者。同时,同级供应商之间也存在少量的相互供应关系,例如,宿供应商(如酒店)相互提供客源、行供应商为游娱供应商提供客源、旅游经销商之间的转客情况等。
围绕n个旅游产品的生产销售过程,多级旅游服务企业作为复杂网络中的节点,构成节点集V(G)。V(G)包含三个子节点集,即V(G)={V1(G),V2(G),V3(G)},各节点集和子节点集包括若干节点企业。如图3所示：V1(G)为一级供应商节点集,即旅游商节点集,V1(G)={TA1,TA2,…,TAl},其中TA1,TA2,…,TAl表示旅游商节点;同理,V2(G)={TO1,TO2,…,TOh}为二级供应商节点集,即旅游运营商节点集;V3(G)为三级供应商节点集,包括宿、行、游娱、购和食供应商,即V3(G)={V31(G),V32(G),V33(G),V34(G),V35(G)},其中V31(G)={AC1,AC2,…,ACn},AC1,AC2,…,ACn表示宿供应商节点(如酒店)。旅游服务企业之间竞争与合作形成的各种关系表示为边eijk,其中i表示始点的供应商级别、j表示终点的供应商级别、k表示排序后特定的上级供应商与下级供应商的组合,例如边e30k表示宿供应商AC1直接将产品和服务提供给旅游者。eijk构成的边集E(G)与节点集V(G)一起构成网络G(V,E),显示了旅游服务供应链的复杂网络结构。
,结合旅游服务业的特殊性,旅游服务供应链复杂网络的基本特点主要有：
(1) 有向网络。网络定旅游企业与其它节点之间的关系分别为供应商(始点)或客户(终点),构成有序对,形成有向网络。例如,图3(按照供应链物流方向,图3是一个特定的有向图)中e321=,表示第一个宿供应商AC1与第一个旅游运营商TO1之间的供应关系,AC1为始点,TO1为终点。在有向图D=中,E中以v为起始点的有向边的个数称为v的出度,记作d+(v);E中以v为终点的有向边的个数称为v的入度,记作d-(v)。出度与入度之和称为v的度,记作d(v)。例如在图3中,节点TO1的出度d+(TO1)为4,入度d-(TO1)为5,度d(TO1)为9。
(2) 节点增长服从随机分布,但不同级别节点增长随机分布规律不完全相同,呈现非对称性。文献［16］假设供应链节点增长服从泊松分布P(λ),这改善了BA模型(无标度网络模型)均匀增长理论在供应链应用中的局限性。旅游服务供应链网络中节点增长有其特殊性,不同级别的节点增长规律不完全相同。例如,旅游资源节点数量受区域旅游资源的影响,长时间变化不大,相对处于静态;旅行社、餐饮企业等节点增长变化较快。
(3) 节点间是择优连接。旅游服务供应链中新节点的增长机制为积累优势机制,表现出动态演化系统存在少数节点大量链接,而多数节点少量链接的无标度网络特征。在t时刻,当一个新节点进入网络时,此节点具有m(m≤m0)条边将选择与网络中已有的m个节点连通,这时,如果新节点是始点,则选择终点vi的概率W依赖于节点vi的入度d-(vi),满足
И
W(d-(vi))=d-(vi)∑jd-(vj)
(1)
И
如果新节点是终点,则选择始点vi的概率W依赖于节点vi的出度d+(vi),满足
И
W(d+(vi))=d+(vi)∑jd+(vj)
(2)
И
在图3中,每一类供应商中都可能存在入度和出度相对较大的节点,例如节点AC1、TR2、SEj、SHi、DI2、TO2和TAl。这些节点企业在品牌效应、信誉和信息管理等方面拥有更多的优势,是新进入的旅游企业优先选择的合作伙伴,体现了积累优势机制。
(4) 局域性
在实践中,BA模型所表述的优先连接机制不是对整个网络都起作用,而只是在每个节点各自的局域世界里被遵守。于是Li和Chen等针对确定性和随机性共存的具体机制提出的优先连接法则只适用于局域世界网络模型［37］。受区域旅游资源的影响,旅游服务供应链网络具有显著的局域特性。例如,旅游者出游时间和空间局限在一定范围内、旅游开发所形成的景区以及依傍旅游资源而建成的酒店不可移动等,使得区域内旅游企业之间自然形成局域世界网络。
3.2 旅游服务供应链复杂网络的未来研究方向
(1) 结合旅游服务供应链复杂网络特点构建生长演化模型,深入分析旅游服务供应链复杂网络结构。如前所述,旅游服务供应链在网络结构研究方面处于浅表研究阶段,动力机制与生长演化机制的研究需要新的工具。复杂网络理论为旅游服务供应链网络结构的研究提供了有效的途径。未来应当加强实证研究,寻找旅游服务供应链的网络拓扑特征,利用计算机建模,这是一项富有挑战性的工作。
(2) 改进现有旅游服务供应链网络评价体系的不足,形成鲁棒性和集成性的评价框架。旅游服务供应链网络极易受不确定性因素影响,“脆弱性”较大,因此旅游服务供应链评价研究仅仅关注供应链的绩效是不够的。鲁棒性和脆弱性是与协调性相关但视角不同的评价维度。未来的研究应利用复杂网络现有的分析框架,分析评价旅游服务供应链的鲁棒性、脆弱性等特征,结合旅游服务业特点确定评价方法。
(3) 比较和选择现有复杂网络的控制技术,实现复杂网络理论和旅游服务行业实践的对接。分析复杂网络控制技术中的反馈强制控制、脉冲控制、鲁棒控制和拥塞控制方法在旅游服务供应链中的应用前景,分析各种不同的控制策略对旅游服务供应网络可能产生的影响等,通过深入的分析研究找到适用于旅游服务供应链网络的控制策略或策略组合。
(4) 旅游服务供应链复杂网络研究中尚有许多实践中需要解决而研究不足的问题,例如旅游服务供应链复杂网络的竞合关系及其模型研究,旅游服务供应链融资问题研究等。在复杂网络理论与旅游服务供应链理论结合的基础上,期待出现有效解决这些问题的思路。
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篇6
关键词：平衡记分卡；供应链；绩效管理；客户；财务价值
中图分类号：F272 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2009）15-0111-02
伴随着市场竞争的加剧，传统企业管理模式显然无法适应新形势的变化。越来越多的企业意识到要想在竞争激烈的市场中生存下去，必须与其他企业建立一种战略合作伙伴关系，实行优势互补，发挥各企业的核心能力，并且在一种跨企业的集成管理模式下，使各个企业能够统一协调起来，这样才能适应新的环境变化，提高企业的市场竞争力，这就是供应链管理模式。
根据供应链管理运行机制的基本特征和目标，供应链绩效评价指标应该能够恰当的反应供应链整体运营状况以及上下节点企业之间的运营关系，所以，评价供应链运行绩效的指标，不仅要评价该节点企业的运营绩效，而且还要考虑该节点企业的运营绩效对其上层节点企业或整个供应链的影响，而传统的绩效评价体系显然无法适应这一模式。
一、平衡记分卡在绩效评价中的应用
平衡计分卡是由哈佛商学院教授Robert・S・Kaplan与美国Boston管理顾问David ・P・Norton提出的，他们在研究中发现：传统局限于财务性指标的绩效评估制度已无法适应今天的竞争环境，必须还要考虑客户、企业内部流程、组织创新与学习等，来弥补财务指标的不足。
平衡计分卡突破了传统以财务指标来衡量企业绩效，而从财务、客户、内部流程、学习与成长四个角度来衡量，兼顾了财务与非财务的平衡、长期战略与短期战略的平衡、公司内部与外部的平衡，将绩效衡量与企业战略相连接，并提升为战略管理制度。运用平衡计分卡将组织的愿景与战略转化为具体的目标，用因果关系将各个目标加以连结，再用绩效衡量与奖励措施引导员工与组织的行为，使个人目标与组织目标以及企业经营战略相一致。高层管理者不仅可与员工充分的沟通，同时也更容易跟踪战略的执行结果，以便及时根据实际情况做出调整。
二、建立供应链平衡记分卡绩效评价系统
本文根据供应链运作的特点，以平衡计分卡提出的角度和指标为基础，经过扩展而成为供应链系统绩效评价工具，建立了一种新的供应链绩效评价方法，即平衡供应链记分卡法。
供应链管理的目标是通过有效的管理来提高客户服务水平和降低总的交易成本，并且寻求客户服务水平提高和交易成本降低两个目标的平衡。根据供应链管理的目标，就可以着手设计平衡计分卡。在设计的过程中，一定要注意平衡计分卡的“平衡”问题，即要做到财务与非财务性指标、企业外部与内部、落后指标与领先指标之间的平衡。
（一）客户角度
从客户角度来看供应链的运作，就是要为客户创造最大的价值，这些指标反映了顾客对于供应链的要求。客户观点包括客户满意度、客户获得、客户保持、客户对柔性的认同等方面。
1．客户满意度：客户关心的无非就是时间、质量、性能和服务、成本。供应链订单完成的总周期可以衡量满足顾客需求所需的时间，快速的响应时间不但提高对客户的响应，降低客户成本提高客户的价值，同时反映供应链内部响应的便捷和流畅；质量可以衡量顾客得到的产品的完好率，还可以衡量交货的准确性；性能和服务反映了产品或服务给顾客提供的价值；成本反映在价格上。
2．客户获得与保持：供应链新市场的开拓，市场份额的增加，需要新的客户的认同。供应链利润持久的来源是核心客户。若想通过特定的客户群体保持或增加市场份额，最为方便的就是保持现在的客户。努力保持和客户的关系，按照客户的需求满足客户，并允许客户积极参与产品的合作开发设计，使客户能够成为自己的持久利润来源。
3．客户对供应链柔性响应的认同：该指标用于评价客户对供应链提供服务的客户化以及响应速度的满意度。该指标有两个方面的用途。首先，反映客户是否能自由的就订单的包装、产品性能等提出客户化要求；其次，客户是否感到这种客户化要求能够及时实现。也就是说它反映了客户对客户化要求的自由度以及服务及时性的要求。
（二）供应链内部运作角度
供应链是将各节点企业之间的功能进行集成、共享和协调，以达到减少浪费和提高供应链绩效的目的。这样可使得供应链成员企业对于各自的运作有了明确的目标，其所做的改进也将有利于整个供应链的改进。
1．供应链有效提前期率：供应链有效提前期率反映了供应链在完成客户订单过程中有效的增值活动时间在运作总时间中的比率。供应链有效循环期率=供应链增值活动总时间÷供应链响应时间。供应链响应时间是指预测需求到满足需求的时间，后者则是供应链中相关部门增值活动的时间总和。
这一指标体现了减少供应链内部运作的非增值时间和流程浪费的空间的大小。先进的供应链应该是企业之间实现信息共享，达到无缝连接，减少无谓的时间和空间的浪费。同样的指标还有库存闲置率，该指标表现了库存在整体运作中的时间占用，提供了库存经营效率的提高空间。
2．供应链生产时间柔性：当今的市场需求不断变化，企业必须根据需求情况不断调整自己的生产计划，该指标为供应链内部重新组织、计划、生产的时间的长短。
3．供应链持有成本：供应链持有成本考察的是物流系统运作的有效性和成本的集约性。它包括了采购、库存、质量以及交货失误等方面的内容。
4．供应链目标成本达到比率：该指标从单一产品和流程的角度分析其在质量、时间和柔性上的流程改进是否达到预定的目标成本。
（三）学习与成长角度
供应链未来发展性直接关系到供应链的价值。平衡计分法中客户角度和内部运作角度的评价分析了供应链成功的竞争力，但是成功的目标是不断变化的。严峻的全球竞争要求供应链必须不断改进和创新，发掘整合供应链内部和外部的资源，提高现有流程、产品/ 服务质量和开发新产品的能力。
供应链的改进是一个动态的过程，主要通过4个方面进行：第一，重新设计产品及其流程；第二，通过企业集成对组织间活动有效地调节和整合；第三，持续地改进供应链信息流管理，使供应链伙伴能够共享决策支持所需要的准确信息；第四，每个供应链都需要随时注意外部市场的潜在威胁和机遇，重新定义核心价值。相关指标包括新产品开发循环期、新产品销售比率、流程改进效率等。
（四）财务价值角度
虽然供应链绩效的评价侧重于流程导向以及非财务指标，平衡计分法依旧将财务目标作为所有目标的中心。当供应链伙伴目标得以实现之后，供应链应该取得财务上的成功。经营目标的实现使得成本大为降低，提高了边际收益率；现金流得以更好的优化，获得更高的收益和资本回收率。以上几个方面绩效的提高保证财务上有长期收益，因此整个供应链的财务优化依旧是重中之重。
1．供应链资本收益率：该指标由客户的利润除以在此期间使用的供应链的平均资产，它反映了使用其资产的增值性绩效的大小。
2．现金周转率：这是一个联系供应链的整个流程的关键指标，评价供应链运作过程中现金在原材料、劳动力、在制品、完工产品直至现金的全过程中的周转状况。供应链系统通过先进的信息技术以及产品流集成，协调合作伙伴之间的运作，可以达到更快现金周转速度。
3．库存天数：反映了资本在供应链运营中的库存形式的占用天数。它等于某个时期以物料、在制品、产品库存等形式占用的时间。
4．客户销售增长及利润：表现为主要客户在供应链产品上的年销售收入和利润率增长。这类指标反映了供应链下游在3个主要方面的绩效：客户销售量按年增长的情况、对于特定客户服务所获的收益随着合作关系的增进而进一步提高的情况、接受服务的基数增加的情况。扩大销售量、增加新的客户等都将是新的利润增长点。
三、结语
用平衡记分卡，供应链的管理者可以衡量供应链管理在创造现有和未来客户，建立和增强供应链协同能力，对供应链系统的资源优化配置、未来绩效的投资方面是否有效。平衡计分卡的衡量指标来源于供应链系统的发展战略目标和竞争需要，把供应链系统发展战略和远景置于中心地位，同时又将战略转化为具体的、可测评的目标和指标。它既强调了绩效管理与企业供应链发展战略之间的紧密关系，又提出了具体的指标框架体系，能够将供应链上各合作伙伴的绩效与供应链系统整体绩效很好的联系起来，使各合作伙伴企业工作努力方向同供应链系统战略目标的实现联系起来。
但是供应链绩效评价涉及许多方面，为了全面准确地评价供应链绩效，就需要根据不同行业进行适当的调整，要从多角度构建评价指标体系。本文所讨论的评价指标体系是一个一般性的框架，在具体应用中，还需要设计专业的绩效评价指标体系。运用这种基于平衡记分卡的评价指标体系对供应链绩效进行评价，可以客观地反映供应链绩效的真实状况，有效地促进供应链绩效的提高。
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篇7
【关键词】粮食供应链，风险，对策研究
一、引言
我国是粮食的生产大国，也是粮食的消费大国，粮食供应的稳定与否，关系到13亿人口的吃饭。因而对粮食供应链研究日益重要。
粮食供应链作为一个比较特殊的供应链，既有一般供应链所具有的共性还具有本身自己的特征。粮食的风险亦是如此。防范这些粮食供应链的风险能够有效地控制粮食供应链的稳定。
二、 粮食供应链定义
粮食供应链就是粮食从生产、加工、流通到最终消费者，以粮食物流为中心，包括种子、化肥生产商，农户与农业种植公司，粮食加工企业，粮食经销企业，粮食供应物流服务商（仓储、运输）及最终用户在内的物流和信息流网络。
一般的来讲一条粮食供应链主要应包括粮食供应商、粮食的加工企业、产成品的销售以及整个粮食的生产销售的外部环境，同时政府的主导在其中也着重要的作用。
三、粮食供应链风险的来源
（一）粮食生产者及供应商。我国的粮食生产者主要是广大的农民。农民在粮食的种植生产过程中会遇到很多的风险：首先，会受到旱、涝、大风、山体滑坡等自然灾害的影响；其次，化肥，农药、种子等农业生产资料短缺和地域分配不均匀；最后是粮食供应商。不管是农民本身还是粮食买卖企业都存在一定的风险。农民进入市场的组织化程度低、产业化水平不高。粮食买卖企业往往单纯收原粮而后在卖出去，经营方式单一，缺乏把自身作为粮食供应链一个重要组成部分的战略经营思想。
（二）粮食加工制造企业。农产品加工业的发展程度实际上就是农业产业化的发展程度，正好体现着农业经济发展的基本趋势和一般规律。我国农产品加工还比较落后，致使我国农产品加工业基础薄弱、布局分散、企业规模小、管理水平低、产品竞争能力弱，尤其是在粮食深加工方面还有很大的提升空间，从而使整个产业发展受到了很大限制。
（三）粮食产成品的经销。对于农产品而言，生产具有季节性特征，虽然从一个长期来供给和需求是平衡的，但在一个短期内，供给和需求却在时间上形成错位，一时供给大大超过需求，一时需求大大超过供给，导致价格呈现季节性的剧烈波动。这样的波动无论对与供给方还是需求方而言都会带来巨大的损失，进而对粮食产成品的经销产生巨大的影响。
（四）政府的宏观调控。市场经济下的农业支持政策的基本特征是以保护农业生产者的利益为核心，农业的保护政策、主要通过价格支持和投入补贴两个手段实现的。我国虽建立粮食风险基金，对粮食市场进行价格干预，对粮食主产区的农民进行直接补贴的政策，但手段与方式还比较单一，起到的效果作用不大。
四、粮食供应链风险的对策研究
（一）粮食生产和供应环节风险的防范措施。建立应急处理机制。粮食供应链是多环节，多通道的一种复杂的系统，很容易发生一些突发事件。针对粮食生产环节存在的自然灾害、化肥种子短缺等风险必须建立相应的预警系统与应急系统，预先制订应变措施，制定应对突发事件的工作流程，建立应变事件的小组。建立产业化的粮食供应体制，加快订单农业的发展。建立产业化的经营体制，也就是建立维系农户和粮食企业之间的“粮食订单”。这样可以有效的防止粮食供应受粮食季节性、地域性等因素影响的供应不稳定性，从而通过“粮食订单”有效的控制粮食供应，达到为与粮食供应链下游环节的有效结合，推动整条粮食供应链的向前发展。
（二）粮食加工制造企业风险的防范。农业产业化经营的发展方向是区域专业化、原料基地化、基地合作化、农户专业户。重点依托龙头企业组织原料生产推进区域专业化布局，即以基地为点，由小点到大点，点点相接，逐步连接成片，形成区域化生产带。在农民与企业之间建立多种形式的合作关系和利益分配机制，组建利益共同体；积极培育市场体系，扩大农产品的销售渠道。农产品加工业发展的根本出路在于市场容量的扩大，调整市场结构的目的是最大限度地扩展农产品市场。
（三）粮食产成品经销过程风险的防范。重视柔性化设计，保持粮食供应链的弹性。供应链合作中存在需求和供应方面的不确定性，这是客观存在的规律。粮食供应链企业合作过程中，要通过在合同设计中互相提供柔性，可以部分消除外界环境不确定性的影响，传递供给和需求的信息。柔性设计是消除由外界环境不确定性引起的变动因素的一种重要手段。另外，当今供应链管理强调JIT方法，减少库存以降低成本，这种运作模式一旦遇到突发事件或需求有较大波动时就会显得缺乏弹性。因此在注重效率的同时仍应保持供应链适度弹性。这样可以有效的防止在农产品销售过程中由于农产品其本身的时间特征而导致的价格波动。
（四）作好政府的宏观调控。完善农业管理的法律体系。修订土地承包制，加强土地流转制度的立法。目前，由于我国的地多人少的现实制约，粮食耕种没有实现规模化经营，粮食生产比较收益低，导致年轻农民离土离乡进城务工的比较多，专业从事农业生产的在减少。在大部分农户中，纯农业收入尤其是主要粮食作物收入，在总收入中所占的比重也会逐渐降低。但是愿意将自己承包的土地转让给他人也很少，土地对于农民来讲是最后的保障。这种耕种经营的分散化，不利于现代化农业的实现。应该建立起一种有效的机制，鼓励兼职农业的农民将闲置的承包土地转让，鼓励专业化农业生产经营户的形成，走高效优质的集约化生产经营的道路。因而修订土地承包制，出台土地流转制度、失地农民保障制度的法律法规势在必行。
结论
综上所述，通过对粮食供应链风险的研究分析，我们知道粮食供应链风险都有哪些具体的风险来源，这些风险影响着粮食供应链的稳定，使粮食供应链不能正常有效的运行，甚至能够打乱整条粮食供应链。希望通过本文的措施能够有效的防范粮食供应链风险的发生，以此来确保控制粮食供应链的稳定，提高粮食供应链的运作效率。
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篇8
生产销售系统整体优化思路
一、在原有的生产销售运行
机制上对企业生产销售系统进行优化（见图1）。生产销售系统运行机制改进的要点是使企业生产任务性质与生产销售管理相配套。其中，取消销售管理部门，成立“供销运行部”，使之返回到本来面目，即只负责日常油品发运及资源接收，确保发运及接收设备运行安全，隶属于生产管理部门管理。原销售管理部门日常接收销售及资源进厂指令业务由生产管理部门调度室承接，并据此编制日常生产销售作业计划，以调度指令实施。建立企业内生产管理部门以调度为核心的生产指挥系统，融合月度计划指令，日常产销作业计划、库存、调和进度及质量检测等信息，做到可视化，使信息同步传输至相关方及决策层。计划管理部门明确代表企业与集团公司下辖各销售企业进行产销衔接，争取符合企业利益最大化。同时，强化与生产管理部门衔接，信息共享，依据生产指挥系统对日常产销情况进行监督，依据旬统计数据监督月度生产及交货计划进度。
二、在原有的企业内生产销
售供应链基础上对其进行优化（见图2）。通过企业供应链整合，物流清楚，信息传递对象明确，在企业内部实现了供应链的无缝对接，即物料供给与生产供货彼此融合。计划管理部门的生产计划管理业务通过生产管理部门生产指挥系统，来实现生产供货信息同步传输，极大方便了对企业内生产供货过程的全程监督，促使生产计划管理下一步的工作重心向成本管理方向转移创造条件。
优化系统在大数据计划管理中的设想
篇9
关键词：供应链金融 线上供应链金融 融资创新
研究背景和意义
据统计，中小企业创造的国内生产总值、上缴税费、吸收就业人数占比分别超过60%、50%和80%，中小企业已经成为我国经济发展中的一支重要的主力军。在推进市场经济改革的过程中，中小企业融资难问题引起社会的普遍关注。
在国外，供应链金融已经被广泛使用推动中小企业融资，供应链金融在我国的发展处于起步阶段，但具有广阔的发展空间和良好的发展前景。2005年，深圳发展银行先后与国内三大物流巨头——中外运、中储和中远签署了“总队总”战略合作协议，正式拉开了我国供应链金融活动的序幕。时至今日，国内银行都已经推出自己的“企业供应链融资解决方案”，对其供货商提供从原材料采购、产品生产到销售的全过程融资支持，为企业的供应链管理提供全面、专业的银行支持服务，力争实现银企双赢。
供应链金融摆脱了陈旧的信贷理念，在现有信贷制度框架下，为原本缺乏信用资源的中小企业找到了新的资金来源。随着中国企业不断融入全球经济供应链，国内物流经济发展迅猛。在诚信机制不完善的大背景下，供应链金融有助于降低银行信用风险，促进电子商务平台的发展。我国现行供应链融资方案将长期存在，需要进一步优化和完善现有的供应链金融，发展“供应链协同电子商务平台+线上供应链金融系统”。
中小企业融资现状及原因分析
（一）中小企业界定
2011年6月18日，工业和信息化部、国家统计局、国家发展和改革委员会、财政部联合印发《关于印发中小企业划型标准规定的通知》中规定，中小企业划分为中型、小型、微型三种类型，具体标准根据企业从业人员、营业收入、资产总额等指标，结合行业特点制定，如表1所示。
（二）中小企业融资现状及原因
1.融资成本上升。中小企业在繁荣经济、推动创新、催生产业等方面发挥着举足轻重的作用，尤其在就业问题越来越严重的今天，对解决就业难、构建和谐社会发挥着重要的作用，是推动经济社会发展的重要力量。
由于人民币升值、原材料成本上升、劳动力成本增加、行业结构转型升级、融资成本偏大多种因素叠加的效应，当前中小企业面临经营困境，融资问题已成为中小企业生存和发展过程中始终遭遇的头等难题，如何化解中小企业发展过程中的资金瓶颈成为当前的一个重要课题。
中小企业主要分布在批发业、工业、零售业、商务服务业、建筑科研及技术服务业以及房地产业，上述行业占全部中小企业的83%。
数据显示，中小企业运营情况呈现出销售下滑、成本趋升、毛利下降、融资需求和缺口加大等特点。中小企业一次资金需求量少，但资金需求频繁，导致融资成本高；一些银行开始主动提高中小企业贷款利率或成本，实现“以价补量”。目前银行利率表面上是基准上浮30%，实际上各家银行通过变相收取管理费、咨询费、“扣存放贷”等方式，使利率上升至月息1.2%左右，超过原利率的1倍多。
大中型金融机构贷款难催生了民间借贷的盛行。然而，这种融资方式贷款成本巨大且风险高。一些中小企业坦言，一旦通过这种方式融资，企业经营风险极大。往年的民间融资利率在10%至20%，现在到了30%以上，而且还在不断走高。 正如一家企业主所说：“小企业和大企业不同，一笔资金跟不上很快就会死。如今的高利息对小企业来说就像是‘吃鸦片’。不吃资金链就会断裂，吃了又会搞垮身体”。面对“合法的高利贷”，企业无所适从。
2.融资渠道不畅。中小企业主要融资渠道包括内源融资和外源融资。内源融资主要是企业的自我积累机制，通过本身的经营活动产生的盈余来进行融资，即利用自己所拥有的资金满足自身的资金需求，主要有企业的留存盈余、折旧准备金、固定资产变现的流动资金转移。因此，内源融资能力的大小取决于企业的利润水平、净资产规模等因素。内源融资对企业的资本形成具有原始性、低成本性和抗风险性等特点。
外源融资主要是指企业通过外部的借款或者投资者筹集资金，一般是通过金融中介的作用来实现的，主要有间接融资和直接融资。间接融资包括信用贷款、抵押贷款、担保贷款、贴现贷款、民间借贷、投资基金和风险投资等。由于信息不对称、风险和成本等原因，中小企业较难从银行贷款。直接融资是指以债券和股票的形式公开向社会筹集资金的融资渠道，进入条件较高，很难解决众多中小企业的融资问题。
随着资金积累和配置体系的转变，中小企业筹资出现渠道多元化、来源社会化、行为市场化的趋势。但在整体上，资金供给渠道仍比较单一。一方面，社会资金大部分以居民储蓄形式进入银行，“间接融资为主，直接融资为辅”的格局没有变；另一方面，间接融资仍以信贷为主要形式，但由于中小企易受外部环境的影响，经营存在很多的不确定性和中小企业实物资产少且流动性差，负债能力有限以及中小企业信息透明度低，银行无法对企业信用状况做出客观的评估等原因，中小企业从银行贷款困难；直接融资则以股票市场为主，其他投融资渠道和手段即使有，规模也很有限，形不成有效补充。就中小企业而言，这一点尤为突出。
线上供应链金融概述
（一） 供应链金融的含义和原理
1.含义。供应链金融产生于1803年，最早叫物流金融，是银行围绕相关行业中的核心企业，通过审查供应链，基于对供应链管理程度和核心企业实力的掌握，根据企业以货物销售回款自偿为风险控制基础，对其核心企业和上下游企业提供的融资、结算、风险管理等综合性金融服务方案。银行不再单纯看重企业的规模、固定资产、财务指标，也不再单独评估单个企业的状况，而是更加关注其交易对象和合作伙伴。Michael和Hunoureux（2007）将供应链金融定义为：一种在核心企业主导的企业生态圈中，对资金的可得性和成本进行系统优化的过程。这种优化主要通过对供应链内的信息流进行归集、整合、打包和利用的过程，嵌入成本分析、成本管理和各类融资手段而实现。
2.原理。供应链金融是银行通过物流和资金流，实现动态风险管理的同时，系统化抢占行业市场。这意味着市场争夺将由一对一转变为一对多的“1+N”模式，即通过一个核心企业去链接N个上下游的企业，其中“1”为核心企业，“N”即为其上游的供应商、下游的经销商和终端用户。“1+N”构建起一个信用平台，起到了“增信”效果。把存货、订单、应收账款等潜在抵押品的价值挖掘出来，综合运用信用证等成熟金融工具，重新包装组合而构成新的金融产品。
将中小企业置于供应链之中考量其融资问题，是供应链金融的重要创新价值。核心企业“有组织”的融资安排，中小企业融资更快、成本更低。供应链中小企业成员的资金缺口，往往由于核心企业转移流动资金压力造成，比如核心企业向上游赊购或采购库存前移，向下游预付款销售或成品库存后移。现在，核心企业凭着很高的信用等级，将经过信用考察评估之后的成员中小企业推荐给银行，并且开放与成员企业的交易信息，有的核心企业更进一步给予银行必要的协助，以帮助中小企业获得融资，银行得以引入核心企业作为风险控制的重要变量之后，风险控制就更有把握了。
供应链金融，核心企业是中心，中小企业是最大的受益者，银行是其中的剂，银行的资金或金融支持应该能够满足供应链上任何一家企业在任何一个时点上的任何一个需求，实质是面向中小企业的金融服务。供应链金融对银行、核心企业、中小企业、物流企业和仓储企业带来多方利好，形成整个供应链的良性循环。
（二）线上供应链金融的含义和原理
1.含义。线上供应链金融是指，通过银行服务平台与供应链协同电子商务平台、物流仓储管理平台无缝衔接，将供应链企业之间交易所引发的商流、资金流、物流展现在多方共用的网络平台之上，实现供应链服务和管理的整体电子化，为企业提供无纸化、标准化、便捷高效、低运营成本的金融服务。
2.原理。“线上供应链金融”，这一创新的在线服务平台，将物化的资金流转化为在线数据，可以无缝嵌入核心企业的电子商务平台，从而在线连接供应链核心企业、经销商、供应商、物流公司和银行，把供应链交易所引发的资金流、物流、信息流实时传输与展现在共同的数据平台上并可授权共享，银行从而在线提供电子银行服务，构建对企业客户全方位、全流程、多层次的线上服务体系。
上下游企业在银行有多少授信额度、还有多少库存、销量流转如何等，在网络平台上清晰罗列，一切都是可见的、实时的，并且可以授权共享。在线上供应链金融系统与核心企业电子商务平台对接之后，供应链企业即可在线下订单、签合约（包括贸易合约和授信合同）、选择融资与否、在线出账、支付结算和还款。
同时线上供应链金融系统还与物流公司对接，对于那些采用了动产与货权质押授信的客户，还可以在线办理抵/质押品入库、赎货，而物流监管公司则可以通过线上供应链金融系统实现全国各处分散监管驻点的统一管理，在线统计和管理抵/质押品，而且这些商品的信息（品名、规格和价格等）还可以从核心企业发货时自行取得，非常方便。
概括地讲，通过线上供应链金融的对接嵌入，供应链协同电子商务得以完整实现“商流—资金流—物流—信息流”的所有功能在线提供、在线使用，这种将金融功能无缝嵌入供应链实体经济流转流程的安排，对于供应链管理实践和电子商务的应用具有革新意义。它为供应链参与各方提供了一个多方协同共赢的平台，如图1所示。
第一，核心企业可在线确认贸易背景，帮助经销商、供应商获得融资，实时了解上游发货情况、下游库存情况，有利于合理安排产供销进度，提升供应链管理效率；第二，经销商、供应商通过与核心客户的线上贸易往来，获得银行信用支持，并能够方便快捷地在线办理融资及还款手续；第三，物流企业可最大限度发挥协同效应，实现物流运输和质押监管管理的电子化；第四，银行可实时跟踪和监控整个供应链的商流、资金流、物流，及时掌握整条供应链的运转情况，从而进行融资决策和在线融资、支付结算服务，并可根据客户需要进一步提供账户管理、押品/保证金明细等业务往来信息咨询、现金管理等综合金融服务。
推进线上供应链金融中小企业融资存在的问题及分析
（一）基于企业网银提供的电子供应链金融服务无法实现协同管理
当前一些银行基于企业网银而提供的所谓电子供应链金融服务，不能解决线上供应链金融服务。供应链电子商务的协同管理，对供应链金融服务提出了全新的需求。首先，供应链电子商务，使得核心企业真正实现全国乃至全球一盘棋管理，整个链条的交易与办公无纸化在线高速实现，金融服务需要高速跨越时空，这种提速并非简单的企业网银所能解决。因为供应链涉及到核心企业、成员企业以及物流等多个主体，并且包括需求、生产、供应、物流等环节的信息实时传输与共享，远远超越了支付结算等一般金融服务，不仅要建立起多方衔接的渠道，更重要的是，需要根据供应链全程电子商务的实际，设计包括融资、支付结算和信息服务等在内的全面在线服务解决方案。在供应链电子商务新模式下，金融如何注入供应链，并在调整与优化“1+N”资金与信用结构、畅顺支付结算、促进链条贸易等方面全面在线提供服务解决方案。
（二）线上供应链金融协同加速但缺乏财务协同
金融危机的爆发加速了传统企业的电子商务化进程，同时也加速了供应链协同和供应链整体竞争的趋势。越来越多有远见的企业，开始依托电子商务平台，整合供应链以期增进供应链协同，但核心企业供应链管理理念的价值认同和理念，仍然存在重销售商、轻供应商，重自身利益、忽视供应链整体利益的现状。供应链往往基于企业个体利益最大化考量，而形成供应链伙伴之间“输赢”的博弈关系，比如核心企业向上游赊购或采购库存前移、向下游预付款销售或成品库存后移造成上下游成员企业的资金缺口，存在供应链结构失衡和合作短期化的倾向，供应链的资金流管理问题没有得到应有的重视，缺乏财务协同。
（三）缺乏协同线上供应链金融主体通行的语言
长期以来，供应链协同难以推进的一个重要障碍在于，供应链“1+N”成员企业之间，以及供应链与服务于供应链的各方协同主体（包括物流、银行、保险、行业信息服务机构等）之间，对于商品的识别难以统一，更谈不上多个行业、多个主体之间商品不同识别体系的编译、协同和实现数据化传输。
需要体系设计科学、编制规范，具有原创性、兼容性和广泛应用价值的标准编码，解决各个产业供应链上下游之间，以及供应链与物流、资金流、信息流等服务主体之间，对不同商品识别体系的兼容问题——“线上供应链金融标准商品编码体系”将成为协同供应链的数字化“世界语”，为供应链“商流-资金流-物流-信息流”在各利益相关方的数据传输与信息共享创设基础条件。
加强线上供应链金融以促进中小企业融资的举措
（一）中小企业加强电子商务的发展
商务部专家指出“运用电子商务的中小企业生存状况远远好于运用传统模式的企业，在金融危机中，未运用电子商务的企业陷入困顿的比例高达84%，而运用电子商务类的企业陷入困顿的比例为16%”。供应链金融弥补了中小企业不能提供充足的抵押物及没有良好的财务管理的劣势，从银行获得相应的融资，帮助企业解决贷款难的问题，解决其资金问题。中小企业导入IT系统，更深度地融入供应链和协同于供应链，可提高电子商务应用水平和持续发展能力，利用线上供应链金融融资的能力，以实现协同发展。
（二）核心企业加强供应链管理
核心企业通过供应链可使上游供应更稳定和持久，同时也通过供应链金融获得了一种金融资源，成为与上下游企业进行交易的砝码，有利于其可持续性发展；同时，供应链金融业务，能降低整个供应链的融资成本，进而降低核心企业的产品成本，将有利于供应商加大接收订单能力，经销商增加销售能力，核心企业也能逐步扩大产能和规模；还可以帮助企业进行物流与现金流管理、节约管理成本、提高管理水平，最终可促成供应链的良性循环。
供应链通过核心企业“1”与上下游企业“N”的合理分工，发挥各自的优势从而具有更高的生产效率。但供应链上各个企业之间信息流、物流和资金流的管理同时也变得更为复杂，这就要求核心企业具有较高的供应链管理水平。
供应链融资是银行依赖核心企业的信用，向整个供应链提供金融解决方案，实际上是将核心企业的融资能力转化为上下游企业的融资能力，提升上下游企业的信用级别。在这个过程中，核心企业与其上下游中小企业是信用捆绑关系。在融资工具向上下游延伸过程中，一旦核心企业信用出现风险，这种风险也必然会随着交易链条扩散到系统中的上下游企业，这就是通常所说的“牛鞭效应”（BullEffect），进而影响供应链金融的安全性。可通过确保交易合同的真实性，完整信用的协作支撑和通过第三方物流来规避风险。
电子供应链融资通过与供应链核心企业的ERP系统实时对接，将网络融资完全嵌入供应交易链当中，大大简化了传统供应链融资业务流程，提高了业务效率，实现了融资的自助化、便捷化和跨区域功能。在核心企业主导的“供应链协同电子商务平台+线上供应链金融系统”，中小企业享有的金融便利更加具有创新意义。
（三）银行实现供应链金融线上化与平台化发展
银行通过核心企业过滤客户，即通过一个优质客户带动，培育更多的优质客户，优化业务结构与客户结构，提高综合效益。可以通过供应链上企业物流、信息流、资金流的掌握，解决开展中小企业融资业务发展过程中信息不对称的问题，保证信息的及时性、准确性，大大降低授信业务的风险，为拓展市场和新客户提供支援，实现中小企业融资批量化，与企业协同发展，互利共赢。
“线上供应链金融”这一在线服务平台，将物化的资金流转化为在线数据，可以无缝在线嵌入核心企业的供应链电子商务平台，共享“1+N”供应链实时交易信息，从而在线连接供应链核心企业、经销商、供应商、物流公司和银行，把供应链交易所引发的资金流、物流、信息流实时传输与展现在共同的数据平台上并可授权共享，真正实现供应链“商流—物流—资金流—信息流”的在线整合，对整个供应链的协同、中小企业供应链融资和财务供应链优化有着革新性的贡献。银行从而在线提供电子银行服务，构建对企业客户全方位、全流程、多层次的线上服务体系。
线上供应链金融同时构筑了适应于多个行业“1+N”供应链客户，满足多方无缝对接、可视界面统一、信息实时共享等条件的电子作业平台。跨行业、多主体、全面服务功能的电子平台“无缝对接”之后，供应链相关各方通过系统嵌入，相互融入对方的日常运营操作中。
随着大数据时代的到来，谁能把握住大数据时代的先发优势，对数据加以有效地处理、分析、运用，谁将成为领跑者。银行应逐步实现电子化平台操作，逐步完成供应链金融业务由线下向线上转移，在线整合与衔接各方流程，建立商务、资金服务与物流服务衔接的工作通道，让融资“在线可得”；实现整合与共享银行、核心企业与上下游企业，以及物流伙伴之间割裂的分散信息，银行通过企业在平台上留下的“痕迹”信息，为企业整合所需信息提供增值服务，让供应链管理与服务“清晰可见”实现多方面协同，同时解决财务协同的短板；另外，以电子平台为基础，向多方位延伸，集核心企业、供应商、经销商、物流公司、银行、海关、软件服务提供商、大宗交易市场、政府采购为一体，实现平台化发展。
结论与展望
随着我国经济的发展，产业经济的竞争已经由企业之间的竞争转变为整体供应链之间的竞争，越来越多的企业通过改善上下游供应链关系，整合和优化供应链中的信息流、物流、资金流，以更加灵活有效地融资安排，降低企业的融资成本，进而降低整个产品成本，增加企业的核心竞争力。在核心企业主导的“供应链协同电子商务平台+线上供应链金融系统”中，中小企业享有的金融便利更加具有创新意义。
平安银行最近完成的一项对800多家企业进行的供应链管理调查显示，企业对供应链协同趋势与可见性存在需求。数据显示，75%的受访企业认为企业建立的上下游供应链体系需要合作共赢，无论是在产品和业务流程设计，还是在生产计划与预测，以及信息共享等方面需要开展广泛的合作和交流；有近70%的受访企业希望能够借助网络技术和供应链管理系统，了解上游供应商的财务状况、库存和生产计划等信息，超过七成的企业也表达了希望获取下游经销商的财务状况、销售计划和库存等信息的诉求。线上供应链金融在我国有着巨大的市场潜力。
但中国企业无论在供应链管理组织、人才培养，还是供应链的可视化、风险管理及供应链金融等方面，与发达国家相比差距明显，需要在供应链管理层面进一步全面提升。供应链管理涉及企业内部采购、销售、财务、物流等多个职能部门，同时协同上游供应商与下游客户的决策与流程也跨越了企业的产权边界。如此复杂而重要的管理活动，需要顶层设计和管控。
按黛米卡（Demica）公司提供的数据，进入21世纪以来，发达国家供应链金融市场年平均成长率为10%至30%，发展中国家为20%至25%。基于经济全球化背景，以及我国中小企业融资难问题长期存在的市场条件下，我国企业在融入全球供应链的过程中，会伴随着兼并和重组不断发展壮大以及电子商务的发展。大力开展线上中小企业的产业集群供应链金融，在我国有着巨大的发展潜力和市场前景。
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篇10
内容摘要:本文首先分析了企业实施低碳战略的必然性,接着论述了实施低碳战略的影响因素,在此基础上,提出了相应的实施策略。
关键词:低碳化 发展战略
早在1996年,美国密歇根州立大学的制造研究协会(MRC) 就已明确提出了“绿色”供应链的概念。按照这种理论,企业必须从社会和企业的可持续发展出发,对产品从原材料购买、生产、消费,直到废物回收再利用的整个供应链进行生态设计,通过链中各个企业内部部门和各个企业之间的紧密合作,使整条供应链在环境管理方面协调统一,达到系统经济环境资源最优化(Jeremy,2000)。
近年来,越来越多的研究表明,人类长期以来大量消耗资源(尤其是能源)的生产和生活方式,不仅造成废气、废水、废渣等外在的污染,而且还对自然界造成各种更加复杂的影响。温室气体排放尤其成为一个关注热点。研究表明,由温室气体排放增加引起的气候变化,不仅导致气温上升,还对降水量产生影响,这必将对人类生存、社会、经济和环境的可持续发展构成严重威胁。如果人类按照目前的模式继续发展,到21 世纪末,全球温度可能会升高2℃-3℃以上。这将造成全球GDP下降5%-10%,而贫穷国家则会超过10%(转引自林伯强、蒋竺均,2009)。在此背景下,低碳化发展开始成为世界各国都必须面临的重大问题。国外很多大企业都开始实施低碳化发展战略,在使企业经营变“绿”的道路上稳步前行,取得了很好的效果。
然而,我国企业发展中对环境的污染日趋严重,高污染、高排放(所谓“粗放型”模式)仍然是整体经济的基本特征。由此形成鲜明的对照:一方面是国外大型企业对低碳化经营模式日益重视,在环境方面承担了越来越多的社会责任;另一方面则是国内大多数企业严重忽视其在环境方面的社会责任,加上我国当前产业结构不合理的现实,导致我国企业在整体上排放水平居高不下。这会导致两个严重的问题:一是国内的资源和环境将日益脆弱,二是必然在不久的将来遭受越来越频繁的反倾销和反补贴调查,而且还有可能被征收“碳关税”。无论是从国内资源与环境的可持续而言,还是从国内企业的发展空间而言,都强烈要求我国企业逐步改变既定的发展模式,从“黑色经营”逐步转向“绿色”经营,从高排放向“低碳化”方向发展。
我国企业实施低碳化发展战略的必然性
(一)有利于我国经济持续发展
我国经济的快速增长严重依赖相对低廉的能源和资源的高消耗。就我国企业的利润增长而言,当前主要长期集中在钢铁、化工、石油等极少数行业。但这些资源都是非可再生的,而利用其生产后的回收率也低于其他国家。经济粗放型增长现象依然严重。要改变我国现行不可持续的增长方式,有必要实现企业的低碳化发展,使企业自己的经济行为同自然环境、社会环境的发展协调起来。在实现高收益的同时加强社会责任人的实现。低碳化经营将可以加强环境生产的统一标准,提高资源的利用率和回收率。采用环保原料。生产过程中加强监控,减少有害物质排放,积极寻求新能源。产出后建立回收和可再利用的生产模式,降低污染。把低碳化经营的本质吸收进来,在快速发展的同时找到资源、环境、收益三者的平衡点,真正实现低碳化绿色发展。
(二)有利于规避绿色贸易壁垒和即将出现的“碳”壁垒
中国加入WTO后,绿色贸易壁垒成为了许多国家保护本国利益的新方式。西方各国纷纷为对产品生产、销售、使用及废弃物处理制定了较高的质量和环保标准。欧盟于2005 年和2006年分别实施了WEEE指令和RoHS指令。这两项指令主要针对电子工具、家用电器等我国主要出口的机电商品。与此同时,很多国家尤其是发达国家居民的绿色消费行为也越来越流行,在购买产品时,消费者不仅考虑产品的性能、价格,是否环保也是其考虑的重要因素。在此背景下,我国企业将逐渐丧失廉价劳动力优势,难以继续靠超低价格持续扩张市场份额。为此,我国企业急需积极实施低碳化发展战略,增强企业环保意识,树立低碳和绿色的企业形象,打破绿色壁垒和“碳”壁垒的阻碍,以此提高企业的竞争力。
(三)有利于更好地促进企业间合作
科学技术的发展推动着产品更新换代的脚步加快,企业生产产品的速度也要紧跟发展的速度。为了节约企业的时间和生产成本,原料采购-产品制造-商品分销形成行业纵向产业链形成。但这条供应链的各环节交叉处还存在许多问题,由于缺少合作伙伴,要想建立这条产业链会给企业带来很大负担,企业很难找到适合自己发展的规模。而低碳化发展可以通过整合资源,建立战略联盟等手段,在巩固企业自身主营业务的同时,积极需求产业化合作,拓展产业领域,减少末端治理成本。企业在降低管理成本的同时可以形成市场同盟,增强市场地位实现规模化生产。
影响我国企业实施低碳化发展战略的因素
(一)消费者环保意识不强
2008年一家周刊在对于“绿色环保”产品需求的网络调查中发现,40%的人认为在相同条件下,会优先考虑绿色环保产品,认为高出的价格在可接受范围内才可优先考虑绿色环保产品的人占39%,仅有22%的人表示一定会购买绿色环保产品。而此项调查结果是在网络上进行的,接受调查者受教育程度相对较高,如果考虑到我国农村地区的消费者,这个百分比会更低。这表明我国消费者的整体环保意识还是比较薄弱,价格仍然是影响我国消费者选择产品的最主要因素,而现阶段环保型的产品价格相比传统产品仍然偏高。
(二)市场资源定价机制改革不到位
我国资源价格的市场化改革严重滞后是制约我国企业低碳化发展战略顺利实施的最重要的原因之一。我国的资源型商品的价格长期偏低。不能真实体现资源的稀缺程度。这是由于我国主要的资源型开采型的企业基本上都是高度垄断的国有企业,资源型产品的价格也完全由政府管制。政府为了给这些国有企业的发展创造有利条件,往往以超低的成本将开采权出让,企业实际上相当于免费使用国家的稀缺资源。这就使其生产成本大大减低,产品的市场价格也更低,在与环保型产品在市场上竞争时更具优势,从而极大地打击了环保企业的生产积极性。
(三)监管和政绩考核不科学
在我国,对企业进行监管的主体是地方政府。但地方政府出于自身利益的考虑往往对节能降耗和环境保护并不热心。这主要是因为企业与地政府存在着利益关系。地方政府同时是当地重要企业的所有者。基于此,中央政府的节能降耗和安全监管政策到了各地必然会大打折扣,各种法律和政策实际上难以在基层顺利执行和实施。另外,我国的政绩考核主要以GDP和税收的增长作为主要参考依据。要想提高GDP和税收就要增加地方投资。于是各地政府展开了“招商引资”的激烈竞争。这就使得制造商在与地方政府的博弈中会占有一定的优势:如果此地方政府部门加强监管,制造商就不在此地投资。这样,地方政府之间的竞争就陷入了囚徒困境之中:即无论其他地方政府在环保问题的策略是什么,本地地方政府的最优策略都是在环保和安全监管问题上放松标准。这种情况下,很多地方政府对于环保问题就可能出现普遍的不作为甚至变相纵容和鼓励,为了业绩向违规企业放松监督。对执法部门施加压力,这就出现有法不依,执法不严的局面。我国政府监督职能有待进一步加强。
(四)与企业有关的因素
企业的短期成本上升,企业实践率低。实施低碳化发展虽然能提高其环境绩效而且还能提高公司的商业绩效,但这些效应长期才得以显现。从短期来看,实施低碳化经营需要企业对原有系统进行较大的改造,在产品设计、原材料选购、生产工艺、产品包装回收等方面都会增加部分成本,且需要先进技术支撑。比如一些环保材料、高新技术的支持和基础设备的引进,所需费用都是比较高的。由于短期企业环保投入的加强和环境成本内在化的实施,企业的经济效益普遍逐渐下降,而环境效益和社会效益不断增强。环境效益具有滞后性,短期内可能不明显,而且资金投入需求过大。我国大部分小企业的竞争本来就很激烈,获得较大的资金支持难度很大。国企虽然实力雄厚,资金充足,但是它们本身机构庞大,部门繁多,进行管理改革牵扯面庞大。这些国企都处在国内的垄断行业,利润率都很高,这些企业并没有实施低碳化经营战略的积极性。
企业管理者对绿色供应链管理理论与实践相对陌生。企业低碳化经营作为一种重要的企业发展战略,是企业实现长期循环发展的一种手段。管理者强调从企业战略的高度着手,把绿色发展的思想意识融入企业的文化发展中。在进入市场前确立绿色生产的发展目标,就要充分理解这个理论的本质以及对其中各环节的切实执行才能充分发挥其在管理上的优势,这离不开企业高管的强大支持,在企业内部确定低碳化经营的战略思想。低碳化经营的发展来源于对企业利益与环境保护协调发展的思考,企业的管理者是否认同这种企业发展价值观以及对这项理论的实践作出的改良程度都直接影响这项理论应用的实际效果。
促进我国企业低碳化发展的政策建议
(一)加快市场资源定价机制改革
要把资源的定价决策权交给市场,让市场调节充分发挥作用,体现出资源的稀缺性,使资源的使用者在使用时承担应有的成本。还要把竞争机制引入资源型行业,这就使得企业的生产成本提高,生产者就会把该成本体现在最终的产品定价上,消费行为会受到价格变动的影响,从而减少对资源型商品的消费行为。这也给予绿色发展模式的企业更公平的竞争机会,提高低碳化企业的生产积极性,引导企业走低碳化发展道路。惟有让市场机制和更充分的竞争来决定资源型商品的价格,才有可能遏制中国式增长方式过于浪费和污染的缺陷,实现低碳化经营在我国的良好发展。
(二)加快政绩考核体系改革并以此为突破口强化环境监管
改变我国的政绩考核制度,相应的减少GDP和税收在考核中所占的权数比重,把环境保护和节能降耗纳入考核范围,并进行指标量化,形成合理的政绩考核体系。在地方做到政企分开,减少政府与企业的利益关系,使政府从困境中走出来。增强政府监管的独立性。加强政府的监督职能,严肃处理环境污染问题,降低企业污染的机会主义行为,为企业创造良好的投资环境。与此同时,完善相关法律法规,加大执法与监管力度。改革现行环境执法体制,解决环境执法主体过多、执法权力过于分散、环境执法比较混乱的现状问题。加大执法力度,进一步加大环境违法行为的法律责任。强化监督体系。积极发动群众,做到全民监督。加强举报渠道的建设。对违规操作的企业处理信息要公开化。逐步完善社会舆论监督体系,完善市场监督机制,形成一个行业自律、群众与社会监督相结合的局面。
(三)大力宣传环保观念并培养“绿色”消费意识
我国应逐渐转变消费者长期以来的价格导向型的消费习惯。政府、学校、媒体、民间组织应自觉承担起对全民进行绿色消费教育的责任,针对不同对象,采取不同方式进行教育、培训,以提高全民的环境知识水平,增强全社会的绿色意识,从而带动绿色供应链在我国的发展。
(四)管理者加强对低碳化相关问题的学习
未来的市场一定是环保型企业占据有利地位。企业管理者要加强对低碳化相关问题的研究,认真学习研究相关环节,认清各环节的操作原理和条件支持。还要结合企业的具体情况,在原有基础上作出适当的改良,使其能够在我国企业中具有可操作性。同时要加强企业管理者的环保意识,从企业的全局战略出发,把低碳化经营作为企业将来的重大战略。把企业的利润收益和社会责任的目标同供应链联系在一起思考。积极大胆地围绕这个中心进行全面的机构组织改革,把低碳和“绿色”理念融入企业文化中,在认真总结后加以实践检验。
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