景观设计的工作总结范文

导语：如何才能写好一篇景观设计的工作总结，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：公路工程机务管理

中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：

新形势的出现，对机械设备的管理提出了新的要求。除了要加强企业内部科学管理外，管理的重心也应该转移到经营现代化管理，体制的改革也应该建立在此形势之上而利于经营决策。 现就机务管理中的一些问题及个人经验做一个全面的总结。

一、机务管理必须适应现代化管理需要

要在长期受封建、保守、小生产传统观念束缚的国家实现现代化管理，是任重而道远的。中国与国外同类企业的差距，不仅表现在管理方法和手段上，更主要是在观念上有明显的差距。实现管理思想现代化，是实现现代化管理的第一步。它要求解放思想，更新观念，在党的四项基本原则指导下，立足国情，去国外管理思想之长补己之短，通过不断地借鉴、学习，把民主化、科学化、高效化、系统化等先进思维融入管理思想中，使管理思想提升到现代化的高度。

二、机务管理过程中在公路工程建设中存在的问题

1、设备管理缺乏前期规划

前期规划是机械设备购置、调度和分配过程的总体规划。在购置设备之前就应对设备有前期规划，并且必须经过前期论证。由于项目部不是长期性存在的部门，这就使机械设备的前期论证存在不少缺陷。有些施工单位，对机械设备的能力和种类估算不足，导致设备购置不合理，影响了工程进度；有些施工单位依靠其他项目部抽调过来的设备施工，但这些设备大多陈旧、老化，影响了工程施工的质量；还有些施工单位缺乏前期规划，没有提前准备专用的或大型的机械设备，严重延误了工期。

2、责任制度不完善

项目部的特殊性，导致机械设备缺乏长期的责任制度和管理制度。在工程施工中，常见的是项目部盲目追求工程进度而过度使用工程机械设备。客观的天气因素，加上主观的人为因素，令机械设备在不停的使用过程中缺乏有效保养，长期超负荷工作。“重使用”“轻管理”的习惯，大大降低了机械设备的技术性能和寿命。项目部大多是工程技术人员，而机械管理维修人员却寥寥无几，使得机械设备无法正常保养与运作，发生故障时又不能及时排除，对施工进度造成极大的影响。

3、施工设备使用不规范

机械设备操作人员缺乏专业操作技能，施工企业对操作人员的培训没有足够的重视和投入。有的企业甚至招聘一些缺乏经验的临时工充当操作人员，以致违规使用、违章操作机械等现象屡见不鲜，设备故障层出不穷，影响了施工进度的同时，折损了机械设备，还对操作人员自身的安全构成极大的威胁。设备使用不规范，对设备资源本身是一种浪费，各施工部门间的机械管理互不干涉，互不联系，更降低了整个施工队伍的工作效率和市场竞争力。

4、设备使用率低下

各施工部门在机械设备的管理上没有进行统一的调配，施工机械设备之间没有形成协调合作的局面，统筹安排和使用的效率十分低下，造成机械设备无法和工程配套，拖慢了施工的进度。公路施工具有阶段性的特征，设备缺乏有效的管理，造成施工机械在非施工时期大量闲置，而往往工程繁忙时期却紧张短缺。这种设备资源浪费的现象，在一般施工企业很常见，尤其是当项目部解散时，会出现设备管理和维修的真空，直接导致了施工企业投资效益十分低下。

5、盲目引进造成设备不配套

项目部的组建具有临时性、时间短的特点。工程开始之前，各施工机械都应准备到位。但由于各种原因，项目部会从其他施工部门抽调部分机械设备来使用，而这些设备大多处于较差的技术状态，对工程进度和质量影响很大。施工企业在引进设备之前要做好规划和论证，对工程必需的设备要加以引进，不能依赖于不配套的老化设备。有些企业购置机械设备时没有考虑到自身发展的需要，片面追求高生产率，盲目引进大型设备，而这些设备与工程根本不相配套，造成了资源的巨大浪费。

6、缺乏必要的保养和维修

许多企业根本没有设备管理的意识，加之机械设备维修制度与保养制度的缺失，造成了机械设备的故障频发与折损报废。施工企业一味追求施工进度，机械设备高负荷运转，而企业又不愿意出资保养维修设备，日积月累之下，机械设备的使用寿命被消耗殆尽。这样一来，企业虽完成了任务，却损失了机械设备。对于大型的特殊的施工机械，更是很少企业愿意主动承担维修和保养的高额费用。

三、公路工程施工机械设备实行科学化管理的办法

1、加强设备档案的管理

加强设备管理，先从建立设备档案开始。从设备的购置到报废的过程，都要建立档案进行跟踪。设备档案的项目可包括机械履历表、机械运行状况、台班登记表、交接班记录、使用保养记录、维修记录等。通过档案明细，及时了解设备的整机性能和使用状况，为以后对设备进行保养和维修提供依据。这可以看出一个企业对机械设备管理水平的高低，有据可考的管理方式更具科学性。关于误使用问题,主要是对操作人员进行操作规程教育与监督,严格按操作规程使用机械即可。关于过度使用问题,必须让机械技术管理人员与工程施工人员相互协调,形成共识,根据机械自身额定生产能力合理安排工程施工量,这在工程一开始就要规划好,保证机械科学使用,取得最佳经济效益。根据机械设备的管理过程，对规划、选购、安装、调试、使用、维护、检修、报废等过程实行规范化和制度化。以《设备管理条例》为原则，全程管理设备的使用过程，将设备的使用寿命纳入管理对象中，机务管理人员一定要遵守此管理条例，做好此项管理工作，要求有必要的对施工中的机械设备进行各环节的系统性的改善，也为了更加有效的降低施工设备寿命的周期费用，在设备管理中订立并强力执行相关管理制度，一改过往制度执行不力、形同虚设的弊病，做到制度中，行动中落实。

2、培养专业化设备操作人员，提升设备管理人员素质

对机械操作人员应加强岗位培训，从而提高其专业技术水平。机械操作人员的专业技术水平高低，关系着机械设备的使用寿命，还与工程的进度和质量密切相关。因此，机械操作人员不仅要有相应的文化水平，而且要有正确的操作及保养设备的技术能力。此外，一名专业化的设备操作人员除了要具备相应的知识技能，还要具备高度的责任心和敬业精神。企业要重视培养设备操作人员高度的责任心和爱岗敬业精神，鼓励每个员工在工程繁忙期做好本职工作，在工程休歇期做好设备保养。

3、做好保养维修工作

机械设备保养不得力、不及时，容易造成设备故障频发、损坏、报废，因而设备保养势在必行。施工企业可将机械设备的保养分成两部分，分别是日常维护和巡视检查。通过日常维护，做好机械设备的清洁、紧同、、调整和防腐工作；通过巡视检查，对机械设备的工作状态作出合理研判、记录，以决定机械设备是否适合继续承担后期工作，是否需要置换零部件等等。相关部门要做好大功耗、高负荷设备的保养和维修计划，以最大程度延长设备的使用寿命。再次,是维修时管理,主要是维修要及时,把故障消灭在萌芽之中最好,为此,要求操作人员施工时要早检查每晚汇报制度,专业维修人员现场巡视制度,把维修成本降到最低是本环节要点。

4 结语

在这里，可以看出机务管理的重要性，机械设备相当于施工工程的物质基础，是施工单位进行机械化施工的主要途径，其管理在公路施工工程中的地位不言而喻。市场竞争日趋激烈，在这种环境下，通过加强机械设备的管理，合理使用施工费用，提高经济效益，来建立竞争优势获取更多利润，成为公路施工单位立足的必由之路。

参考文献：

[1]杨大勇.公路工程施工机械设备管理及对策[J].科技资讯，2008（17）：136-137

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个人信息

xxx

三年以上工作经验|男|28岁(1988年3月14日)

居住地：南京

电话：

E-mail：

最近工作[1年2个月]

公司：XX有限公司

行业：建筑/建材/工程

职位：规划与设计师

最高学历

学历：硕士

专业：资源环境与城乡规划管理

学校：南京大学

求职意向

到岗时间：可随时到岗

工作性质：全职

希望行业：建筑/建材/工程

目标地点：南京

期望月薪：面议/月

目标职能：规划与设计师

工作经验

2013/92014/11：XX有限公司[1年2个月]

所属行业：建筑/建材/工程

企划部规划与设计师

1、负责设计管理工作;

2、负责镇区总规、控规、修规

3、负责具体项目的建筑设计、景观设计和市政设计等的设计前期准备;

4、草拟设计任务书，编制设计招标文件，比选设计单位;

2011/92013/8：XX有限公司[1年11个月]

所属行业：建筑/建材/工程

企划部规划与设计师

1、设计文件编制过程的质量、时间节点把控;

2、设计方案评审和报规;

3、项目施工过程中的设计跟踪、验收;到最终的设计工作总结，全程参与。

4、沟通协调好上级领导与乙方单位的关系。

教育经历

2007/82011/6南京大学资源环境与城乡规划管理硕士

证书

2008/12大学英语四级

语言能力

英语(良好)听说(良好)，读写(良好)

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【关键词】城市绿道;植物配置;观赏草应用

绿道作为城市园林景观建设中重要的组成部分，加快绿道景观建设是宜居城市发展的趋势。城市绿道主要以绿化为特征，主要供市民休闲游憩、运动健身，集合了环保、运动、休闲、旅游、教育等多种功能。因此，做好城市绿道植物配置工作，对提高城市的整体形象起到重要的作用。因此，对城市绿道植物配置原则及方法研究具有重要的意义。

1 城市绿道的概念和功能属性

绿道（Greenway）是包含线性元素的绿色土地网络，是具有生态、游憩、文化、审美等多功能的可持续发展的绿色开敞空间。查理斯.莱托（Charles Little）在《美国的绿道》（Greenway for American）一书中将绿道定义为：绿道就是沿着诸如河滨、溪谷、山脊线等自然走廊，或是沿着诸如用作游憩活动的废弃铁路线、沟渠、风景道路等人工走廊所建立的线型开敞空间，包括所有可供行人和骑车者进入的自然景观线路和人工景观线路。该定义包含了5点内涵：①绿道的空间结构是线性的;②连接是绿道的最主要特征;③绿道是多功能的包括生态、文化、社会和审美功能;④绿道是可持续的，自然保护和经济发展的平衡;⑤绿道是一个完整线性系统的特定空间战略。一般城市中的林荫大道，公园道及两侧建有步行系统的休闲性城市道路都属于绿道。

绿道系统主要由人行步道、自行车道等非机动车道路和生态停车场、码头、综合服务区、休憩场所、旅游商店等配套设施和绿化带构成，集旅游、休闲、运动、环保功能于一体，能将生态保护、区域产业经济发展、民生改善完美结合，完全不占用建设用地指标，符合建设低碳城市的发展要求。具体的功能属性如下：

（1）环境效益。绿道是保护和加强自然景观的重要手段之一。通过缓冲带的方式隔绝噪音，同时保护了水、土壤等资源以及多种生物的栖息环境。在许多城市，通过鼓励使用清洁能源的交通工具使物质环境得到改善。通过廊道的限定作用，使许多珍贵的自然和文化资源被保存下来而重新展现其魅力。

（2）提供具有吸引力的游憩场所。由于线形活动需求的增加，使得整个城市成为一个户外体育场，使居民能够在活动中较多地通过城市绿道，同时绿带的边缘效应可以提供高质量的游憩场所。如在威斯康星州的户外游憩资源规划中，详细地规划了历史遗产廊道、自然河流廊道、城市开放空间廊道和具有发展潜力的游憩廊道，构建了城市的“绿网体系”。

（3）增进公众健康。通过健康步道和自行车专用道开辟晨练及短时、短途锻炼场所，增进居民健康，同时形成户外交流场所。

2 城市绿道植物配置

2.1 景观配置

在绿道的景观设计中，要注意绿带设计与周围人造景观相谐调，体现绿带韵律节奏、秩序井然之美。而绿化种植景观形成乔、灌、草，高、中、低，层次性、多样性的特点;片植与丛植相结合，绿化和彩化相结合使植物景观活泼，打破传统的城市道路等距种植的呆板性和色彩单调性。对林带的林缘线和林冠线处理，要注意形成流畅的曲线，每隔30～50m保留透景线，降低绿带的封闭度，并使建筑街景艺术得到体现，营造宜人的通行空间。

2.2 生态配置

城市绿道设计，一般在景观上都包括远山丘、村落、城市建筑、天空和青翠绿地，有多种景观层次、多样的空间感和丰富的景观体验，把人对自然的友好经验注入设计，加深了景观文化内涵。绿道植物配置坚持生态优先原则，最大限度地保护原有生态景观和人文景观，通过保留已有的自然生境、保留残存在城市里的各种自然或近自然环境，将城市尚未被彻底水泥化的灰色地域，力争恢复到无需人为管理的自然状态，发挥绿道在割裂空间中的连接功能，使“自然生态景观”和“模拟自然的人造生态景观”形成有机的整体。

2.3 功能配置

由于绿道绿化与地方风貌、历史、人文特点相呼应，植物配置上综合考虑了各地城市的环境结构、地方历史文化及城市发展精神风貌，其景观性充分发挥了绿道的社会文化功能。

绿道植物配置要以人为本，仔细分析当地城市居民观光、生活的特点，组织人性化室外空间。绿道的景观绿带要注意车行观赏特点，将交通的流动性和景观的连续性结合起来，以“人造生态景观”为特征，绿化植物选择体现“多、众”植物选择在生态要求基础上，体现多样性和群众喜闻乐见性，并充分发挥自然生境之美，以方便成为现代人休闲娱乐、调节身心的重要场所。

3 观赏草在城市绿道中的应用

3.1观赏草的特点

观赏草是以形态、颜色、质地等为观赏特点的草本植物的统称，主要有禾本科、莎草科、灯心草科、香蒲科、天南星科等。观赏草的一些习性、特点决定了其在搭配应用中所扮演的角色。在城市绿道应用中需要根据观赏草的习性、特点进行配置，才能既有利于生长，又有很好的观赏效果。

3.2 观赏草的应用优势

观赏草的应用主要是依据其习性和观赏特性等进行搭配。例如喜湿的观赏草适宜搭配在水边，耐旱的观赏草适宜搭配在陆地上;耐阴的适宜搭配在林下、灌木丛中等比较郁闭的环境中，喜光的适宜搭配在开阔或比其它观赏植物高大的场合。

3.3 应用观赏草的注意事项

3.3.1 观赏草的单独应用

观赏草的单独应用主要可以分成两种类型，第一种就是应用少量的观赏草进行孤植或盆栽，孤植时主要选择一些较为高大的观赏草如蒲苇、芦竹等，盆栽时选择中等或低矮的观赏草。第二种就是一种观赏草的大量应用，如观赏草的丛植或作为隔离带。

3.3.2 观赏草的搭配应用

（1）观赏草与乔灌木搭配

观赏草不仅适合与草本花卉进行搭配，同样也适合与小乔木和灌木搭配，如一些较矮的松柏类、夹竹桃等。这种搭配方式主要是凸显总体的景观效果，一种是高大的观赏草与较低矮的灌木的搭配，如芦竹、蒲苇等与红雪果等的搭配，它们搭配时会形成错落有致的效果;另一种是比观赏草高大的乔灌木与观赏草的搭配，如侧柏、红叶石楠等与蒲苇、发草等的搭配，这样可以搭配成从低到高逐渐上升的层次感。这两种搭配方式都能发挥出它们的观赏特色，相互映衬，勾画出一道亮丽的风景。

（2）观赏草与水体搭配

水性柔和飘逸，观赏草的叶子也比较柔和，二者相互搭配，美不胜收。喜水类观赏草一方面可用在池塘溪流等岸边的绿化，如芒、芦竹等配置在岸边;另一方面，它们可以在浅水中，不仅生动自然，还可以起到净化水体的作用，形成优美的湿地景观，如香蒲、水葱等。喜水类观赏草的花序、叶片等在水面上形成美丽的倒影，形成优美的水景。

（3）观赏草与岩石搭配

观赏草与岩石的相互配置，形成很强的立体感，同时可以避免岩石生硬、孤零的感觉。与岩石搭配的观赏草既可以是高大的芦竹、蒲苇，也可以是矮小的瑞士羊茅、丛生发草等。岩石与观赏草搭配时，可以选择芦竹、蒲苇、狼尾草等高大一些的观赏草。高大的观赏草体现出观赏草的美观效果。矮小的观赏草与岩石的搭配则主要是体现岩石的挺拔，同时柔美的观赏草在岩石周边作为陪衬，起到很好的渲染作用。

结语：作为城市景观的组成部分，绿道对提升城市环境质量、丰富居民生活发挥着重要的作用。在现今节约型景观设计的行业发展趋势中，灵活应用乡土植物，利用好各种观赏草及宿根地被，适地适树，以及保护利用原有植被，营造具有地域特点的节约型、低碳型绿道，对更好地美化城市具有较高的意义价值。

参考文献

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关键词：城市道路；旧路改造；设计

引言

近年来，随着城市经济的快速发展，城市道路交通增长迅速，不少道路相继出现各种病害，既不能满足道路的基本通行功能，又对城市景观造成不良影响。城市道路旧路改造不仅要改善道路的交通使用功能，同时要考虑与周边环境的协调，成为城市景观的展现场所之一，做到功能性、景观性、人文性三者的协调统一。本文结合笔者的工作总结，主要论述了某城市道路旧路升级改造设计方案，以供大家参考。本文从平面设计、纵断面设计、结构设计、断面设计、道路绿化、路面铺装、配套设施这几方面阐述了怎样进行精心设计，做好城市道路旧路改造设计。

1、平面设计

在旧路相关资料和调查勘察的基础上，旧路的改扩建在考虑提高道路功能的同时，还应兼顾工程经济性，灵活运用技术标准，尽量充分利用旧路。在对现有道路进行改造设计时，不宜大拆大建，拓宽拉直，应本着整齐规则的原则，对于平曲线半径过小，曲线间直线长度过知或者线形组合不良的段落，可进行线形优化调整，并针对旧跌的不同开关，采取不同的平面线形调整方案。 对于因线形指标不足可能引起安全问题的地方，在旧路改造中应对其中原因进行分析并消除这些隐患。

2、纵断面设计

一般道路的纵断面设计通常只依据地形标高数据进行中线设计，再通过横坡推导出边线的标高，这种做法在旧路改造实施过程中极晚出现施工难点。在城市（镇）化高度发展的当代社会，城市道路除了具有交通功能外，同时也是城市社会活动、经济活动的重要场所，道路沿线居住区、商业区十分密集，因此。在旧路改造纵断面设计时，道路沿线构筑物的标高要求是其中一个重要的考虑因子。

在纵断面设计之前，必须对现状道路路面进行纵断面及横断面的测量，而且应该按照确定平面里程桩号测量，以确保设计成果能与实际情况相符。在获得测量成果后，先根据道路等级结合规范要求进行纵断面试拉坡，再依据拉坡成果进行横断面坡度检验，确定试拉坡的纵断面能否满足设计结构厚度及横坡要求，如果不满足则需要再进行试拉坡横断面检验，直至满足要求为止。这样的设计程序虽然比较繁琐，但是能最大限度地保证设计要求的落实，另一方面，也可以对因旧路凹凸不平产生的调平层工程数量计算提供了准备的数据支持。

3、横断面设计

道路横断面是由车行道、非机动车道和设施等部分组成。机动车道宽度的确定，在理论上是需要的车道数和一个车道标准宽度的乘积。在过去的某一个时期，人流的不断增长，同时自行车逐渐淡出了城市生活，非机动车道逐步被淘汰。近年来大力推广绿色出行、低碳出行，慢行交通的重要性日益突出，在旧路改造时如何兼顾机动车交通和慢行交通的需求，是横断面设计必须考虑的重要内容。在保证机动车道满足规范要求外，非机动车道及人行道宽度应综合考虑道路所在区域及道路功能进行设置。如在中心区人流量大的主干路上，人行道宽度宜为4.5米以上，在人流量较小的工业区内，人行道宽度最小宽度为2米；在自行车通勤主通道上，自行车道宽度宜为3.5米以上，在城市中心区，标准则可适当降低为最小宽度为3米等等。

设施带的主要以绿化带为主，在人行道设置布置绿化带，既是保障安全行人的通道，也是市区绿化的一个过渡带。道路绿化要根据周围建筑物的特色来考虑，这种特色可通过绿化带在断面上不同布置，或采用不同的花色、树种搭配来实现，同一条道路上的乔木、灌木种植也可以成组变化，不一定局限于通常人行道树种植时采用的等距离、单一品种布置的方法。

4、结构设计

（1）旧路补强设计

旧路的结构补强是旧路结构设计改造的一项重要内容，需要进行旧路改造的城市道路，病害普遍比较严重，补强方案应根据原路面结构具体分析具体处理。

旧路为沥青路面时，结构病害以裂缝为主，主要表现为纵缝、横缝、网缝龟裂和不规则缝等几种形式。当面层出现一般裂缝时，可采取沥青灌缝的方法，但是必须注意在灌缝前要先对缝隙进行清洁处理，再用沥青灌缝。当面层裂缝比较严重时，应进行开挖处理，在路基上铺设玻璃纤维格栅再铺沥青面层。对于较大面积的网裂或沉陷，应分析具体原因并据此制定相应的正理方案。

旧路为水泥混凝土路面时，路面受温度影响大，常常伴有啃边、错台、唧泥、断板、裂缝等损坏现象。按桩号通过人工调查对病害进行分类统计后，对其成因进行分析。

对边角破碎的路面，可以先切除损坏部分，然后浇筑同标号混凝土；发现错台或网状开裂的，将整板全部凿除，重新夯实中期及基层，再浇筑同标号混凝土；对于板块脱人、桥头沉陷，板的不均匀沉陷及弯沉较大的部分，则需钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。

对于旧路路面为水泥路面的，一般建议在上面加铺沥青面层，以提供更好的行驶舒适性。为了防止和延缓水泥混凝土板的反射裂缝的发生，通常要在旧水泥混凝土裂缝位置铺设土工格栅、土工布。

（2）路面结构设计

城市道路在升级改造过程中，合理选择和安排设计沥青路面结构的层次，是确保整个沥青路面结构在设计使用年限内承受设计行车荷载和各种自然因素综合作用下具有良好使用性能的重要基础保证，同时也是沥青路面性能发挥最大化和路面结构建设施工合理经济化的重要技术支撑。

从大量设计经验和道路建设实践可知，改造道路沥青面层通常可以分为单层、双层、甚至三层等结构，其中双层结构又可以分为表面层和下面层；三层结构又可以分为表面层、中面层、以及下面层。

沥青路面基层主要承受由面层向下传递的车辆竖向荷载作用力，并将其扩散到沥青路面垫层或土基中，因此，路面基层必须具有足够大的强度和刚度，以确保高速行车安全和行车舒适性要求。在广东地区，考虑气候条件、原材料等因素，通常采用水泥稳定类石料或石粉作为基层材料。在路面基层厚度设计时，不仅要满足沥青路面结构整体强度要求，还应考虑施工过程中分层压实的效果。如设计中经常出现25cm厚的一层基层，这样厚的一层基层在实际施工过程中难度较大，难以压实。若分为12cm +13cm两层结构则单层会太薄，导致基层在施工过程中产生过大的拉应力而出现开裂等不利情况，因此，在实际设计过程中，应设计科学合理的路面基层结构

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中图分类号：TU984 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

一、现状情况摸底

（一）区位及交通条件分析

1、地理位置：

马店集镇地处涡北，镇政府所在地马店集距离涡阳县城22公里。镇域边界东与青疃镇接壤，南与龙山镇相邻，西与新兴镇相连，北与丹城镇毗邻；镇域范围内有省道S202、县道龙丹路、马王路，河流主要有五道沟、白洋河、马王沟、岭孜沟等。

2、区域交通特征：

与外界联系主要道路有龙丹路和马王路，连接至省道202通往县城（济祁高速在龙山有互通口，更为方便上高速）。

3、行政区划及人口：

全镇现辖3个社区居委会，12个行政村，96个自然村，总人口约5.3万人（镇区人口6488人），国土总面积约84.3平方公里， 耕地面积约7.48万亩，是涡北区域的一个农业生产大镇。

（二）镇域现状及发展分析

1、工业经济

马店现有规模企业4家：正宇面粉集团 、王尧电力筛厂 、红旗双亿养殖场、顺天新型墙体材料公司等，工业经济已初步规模。

2、农业经济：

马店农业产业结构不断优化，目前已形成以县农技推广中心为依托，以刘店、红旗、小刘、小康、吴府等村为基地，以皖麦38中主的“一村一品”农业产业带，落实小麦高产攻关3.8万亩。

3、基础设施建设：

近几年镇政府加大了基础设施的投入，相继建设了大丁、三相两个村级卫生室，建设了刘店、吴府、大丁标准化篮球场，在大高、刘店、吴府、蒋吴建设了农家书屋，为全镇居民生活娱乐提供了保障。

4、社会经济

2009年全镇地区生产总值达到2.3258亿元，比2008年增长14.27%。农业总产值达到7528万元，比2008年增加8.31%；工业总产值达到7883万元，比2008年增加28.91%；第三产业达到7847万元，比2008年增长7.67%。三次产业结构比例为32：34：34。在近几年的发展过程中可以看出，第二产业增长较为迅速，一、三产业增长较为缓慢。以后应充分发挥马店集镇的区位交通优势和煤炭开采机遇大力发展第二、三产业，便之成为社会经济的重要支柱。

5、煤炭资源

涡阳县现有许疃煤矿、涡北煤矿和刘店煤矿3对矿井建成投产，刘店煤矿就位于马店集镇内，其主要煤种为贫煤、瘦煤，保有储量达到1亿吨，可采储量0.55亿吨，是涡阳煤矿资源分布的六大矿区之一。目前已探明的煤田分布在40平方公里以上，刘店一井田已经投产出煤，年产量在150万吨左右。

二、 规划总则

（一）项目编制的背景

1、外部宏观背景

1.1国家实施中部崛起战略，对安徽省东向发展，加快融入长三角带来发展良机。

1.2安徽省委、省政府出来了加快皖北发展的若干政策性文件，为皖北的新一轮发展提供了机遇 。

1.3区域煤炭资源的开发，为地方经济的腾飞奠定了基础。

1.4城镇建设、新农村规划不断推进，需编制出指导地方全面发展的法定性总规。

（二）规划总则

1 规划依据

1.1.《中华人民共和国城乡规划法》；

1.2.《镇规划标准》（GB50188－2007）；

1.3.《建制镇规划建设管理办法》；

1.4.《国务院关于加强城乡规划监督管理的通知》（国发[2002]13号）；

1.5.《国务院关于促进资源型城市可持续发展的若干意见》（国发[2007]38号）；

1.6.《涡阳县城市总体规划》（2010---2030）；

1.7.《亳州市采煤塌陷区土地综合整治规划》（2009---2020）；

1.8.《涡阳县土地利用总体规划》（2006---2020）；

1.9. 马店集镇2009年工作总结及2010年工作计划；

1.10.其他相关法律、法规、规划和技术标准。

2 规划年限

本轮总体规划的规划期限为：2010～2030年。

近期：2010～2015年；

远期：2016～2030年。

3 规划指导思想

以党的十七大精神和科学发展观为指导，以全面建设小康社会和构建和谐社会为目标，以五个统筹和建设节约型社会为原则，加强城镇经济发展对城镇建设的引导和促进作用，合理确定城镇基础设施配置标准和服务水平，保证和促进城镇的合理健康发展，增强城镇的综合实力，提高城镇生活环境质量，从而建设一个富裕、安康、文明、和谐、美丽的新马店。

（三）经济社会发展战略

1 发展条件分析

1.1有利条件

城镇建设优势:

马店镇区一直是镇政府所在地，城镇建设一直以商业贸易类为主，并已有了相当的发展基础，为今后城镇的发展完善奠定了良好的基础。

区位交通优势:

马店集镇具有便捷的交通条件，公路交通体系较为完善，城镇连接龙山直通涡阳县城，规划中的济祁高速穿越镇域南北，并与S202省道在龙山设有互通式立交，其建成将更优化马店集镇的对外交通联系，提高马店的区域交通地位。

矿产资源丰富：

据探测在镇域范围内地下埋藏着丰富的煤炭资源。随着地下资源的不断开发，未来马店集的经济实力将会进一步增强，由煤炭资源产生的煤化工相关产业链将会不断延伸，从而做大做强马店集镇的综合经济实力。

2 不利因素

经济基础较为薄弱，城镇发展的后劲不足。工业企业分布较为分散，且不上规模。城镇建设缺少统一规划，乱搭乱建现象严重。

2 战略目标

2.1 经济发展目标——富裕马店

在稳固发展农业的基础上，大力发展工业经济和第三产业，进一步完善产业结构。确定马店集镇的经济发展目标为：

近期（2015年）全镇地区生产总值年均增长率达到13.5％，到近期末GDP总量达到约4.98亿元，人均GDP接近万元大关，比2009年翻一番。

远期（2030年）全镇地区生产总值年均增长率保持在10.0％左右，到规划期末GDP总量达到约20.80亿元，人均GDP达到5万元。至2030年实现三次产业结构的比例为20: 50:30。

2.2 社会发展目标——文明马店

社会各项事业全面进步，社会保障健全稳定，城镇化水平到规划期末达到40%左右。新型农村合作医疗覆盖率不断提高，2030年达90%以上。城镇从业人员医疗、养老、失业三项基本保险覆盖率达100%，社保综合参保率达90%。初中入学率达到100%以上，流失率控制在2%以内，高中段教育毛入学率达到80%以上。

2.3 城镇建设目标——现代马店

各项基础设施建设不断完善。建成比较完备交通、通讯、供水、供电、供气和防灾减灾等现代化城镇基础设施体系，满足经济发展和人民生活水平提高的需要。高度重视城镇景观的建设，塑造高标准的城镇空间和特色鲜明的城镇绿化景观。

2.4环境保护指标——生态马店

坚持生态治理，营造宜居环境。刘店煤炭采空塌陷区得到基本治理和有效利用，恢复生态功能；提高城镇大气环境、水环境和噪声环境质量；严格保护与合理利用河流水系，加强环境保护力度，将马店建设成清洁优美、低污染、低能耗的生态小城镇。

3 战略举措

由煤炭开采到综合利用，加快推进煤电化工产业一体化发展。由闭塞到通达，加快以主要区域交通干道为龙头的基础设施建设。由被动到主动，主动接轨长三角等东部发达地区。由粗放到集约，生产要素向优势区域集中。由分散到集聚，加强城镇镇区和一般集的建设，形成有较强实力的城镇三级体系 。

4 产业布局规划

产业发展结构为“一城一带一景区 ”。“一城”指北部特色农业及城镇经济区。包括镇区、蒋吴、吴府和大丁等行政村，主要发展皖麦38、脱毒马铃薯、城郊无公害蔬菜、优质棉、地道中药材等，建设皖麦良繁生产基地和城郊农业示范区；“一带”沿202省道经济发展产业带。包括王尧、胜利、大高、魏庄等行政村，建设以板材加工、机械制造、食品与农副产品加工和区域物流为主。“一景区”：矿山文化及生态景观恢复区。包括刘店、红旗、三相、小刘、前贾等。依托刘店煤矿开展矿山工业旅游，建设矿山公园和风景旅游区。同时利用塌陷区发展水产养殖、建设万亩荷花生态园，发展莲藕种植等。

三、城镇总体规划

（一）城镇性质与用地布局

1 、城镇性质

城镇性质为：刘店煤矿的后勤生活服务区，涡阳县北部区域农贸新镇。

2、现状用地情况

马店集镇区现状已经形成了三横以李聃路、马王路和后陈路，三纵以龙丹路、南京路、银杏街为主的道路交通骨架，城镇发展有向东扩展之态势。

已建成的有一所镇区中心医院、一所中小学、众望中学（民办停）、镇政府大院（包含邮政、电信局）、粮站及搬运站等，另外还有沿街的商业服务设施，已经近些年来居民自发开发建设的一些居住建筑，在建的有所水厂（位于蒋吴村南侧），马店集是一个依托龙丹路和马王路交通条件逐渐兴起的小城镇。

现状城镇建设用地面积65.12公顷，人均建设用地面积为100.37m2。

3、发展方向分析

马店集镇区现状发展基本上是依托两条公路的交通优势向外拓展，未来发展主要受到煤矿压煤区的限制，河流（马王沟、岭孜沟）的制约，因此，未来发展主要向东，在远离压煤区之后可适当向北发展。

4、功能布局结构

“一带两轴两心”的空间布局结构。“一带”：沿马王沟的沿河景观带。“两轴”：沿李聃路串联老镇区、新镇区的城镇发展轴和沿蒋吴路串联新区南北的城镇发展轴。“两心”：城镇新、老片区中心

5、居住用地布局

居住用地分四大片布局，即沿龙丹路的西部居住片、镇区中部居住片、东部新区片和北部安置片。其中西部片和中部片为现有的居住片区，东部片和北部片为未来城镇东向发展新建的两个居住片区。规划居住用地71.48公顷，人均居住用地45.24m2，实现户均一套标准房，居住环境适宜。

6、公共设施用地布局

行政管理用地：规划在大胡家东侧，新选址一处行政办公用地，建设新的政府办公大楼，现状无办公地址或办公条件较差的机关事业单位均逐步搬迁至此，从而实现东部新镇区的发展。

教育机构用地：规划保留马店小学和中学，并逐渐扩大规模，力争到规划期末把马店中学建设成为马店学区一所现代化、高品质的示范学校。另外，盘活众望中学，积极与职业技术挂钩，把其改建为一所职业中学。

医疗保健用地：完善马店中心卫生院医疗服务设施和技术水平，在新区规划镇政府西侧建设一处计划生育服务站和卫生防疫站。此外，根据居住区规模在小区结合沿街门面房等配备相应的片区服务的医疗卫生室，更好地为周边居民服务。

7、公共设施用地布局

文体科技用地：靠近镇政府西侧新建设一座文化活动站，其中包括影剧院、农民活动中心、科技培训中心、文化馆和青少年之家等设施。小型的文化设施用地（如录像厅、书报亭、图书室等）可随居住和商业用地灵活安排.

商业金融及集贸市场：规划商业主要沿李聃路两侧建设，并在新区集中建设一个综合性超市、百货市场、菜市场和综合服务站。

8、生产设施用地：

马店集镇是一个传统的农贸小镇，在王尧集已有工业园小区。因此，在镇区不再重复建设工业园区，但同时考虑到未来镇区的发展需要，可能会出现一些小的农副产品的加工企业，规划预留一块工业用地，位于城镇新区的北部。

9、仓储物流用地

保留老镇区的粮站和搬运站，且镇政府有意在王尧集建设一个仓储物流基地，因此在镇区不再预留仓储物流用地。

10、工程设施用地

保留老区内的各项市政设施，并在新区建设一处环卫基地和消防站，在镇区的西南边界处规划了一处燃气站 。

11、对外交通用地

马店缺少汽车站，规划在蒋吴路与马王路交汇处建设一座汽车站，开通马店集镇至县城、周边主要乡镇的公共汽车。

12、道路广场及绿化用地

规划在镇政府前规划一处市民广场，同时在广场南部规划一处社会停车场和一处公园.

（二）城镇道路交通规划

1、镇区道路网结构

规划镇区道路主干路将形成“三横、三纵”的道路形式，三横分别为马王路、李聃路、示范路；三纵分别为龙丹路、银杏街、蒋吴路；干路分别为南京路、小胡路、后陈路、大胡路。支路主要承担各功能区内用地生产的交通，直接为城镇用地服务，起到提高交通可达性、增加道路网密度的作用。

主干路间距宽大于500米，道路红线宽度24-36米；干路间距宽250-500米，道路红线宽16-24米；支路间距宽120-300米，道路红线宽10-14米；街巷道路红线宽度根据生产生活需要灵活规划。

（三）城镇绿地景观规划

1、绿地系统结构

规划镇区将形成“一带、两轴、三园”的点轴放射式绿地系统。“一带”：指紧靠镇区南部沿马王沟的绿化景观带。 “两轴”：指镇区东西向的李聃路和南北向的蒋吴路。“三园”：指老镇区内原镇政府院四周的环状水系小游园、原众望中学东侧利用现有的水塘建设的老子公园、新区内镇政府南侧的结合河流预留的一个市民公园。同时，布置主要道路绿化，生产设施、市政设施、电力线等预留一定的防护绿化用地，从而构成全镇的绿地系统。

（四）城镇市政设施规划

1、给水

规划镇区用水量近期为5000m3/日，远期10000m3/日。供水来自在建的蒋吴自来水厂，以地下水为水源。

镇区给水干管采用环状与枝状相结合布置形式 ，设置最大的给水管管径为DN500mm，主环网管径为DN300mm～DN500mm，一般情况下枝状管道不大于DN200，户外最小给水管径DN100mm，进户最小给水管管径DN50mm。

2、排水

镇区污水总量约为8000m3/日，根据上位体系规划区域污水厂布局，规划本镇的污水排放至青疃污水处理厂统一处理。

3、电力

规划马店集镇区总计算负荷为2.0万KW，电力来自35kv王尧变电所，规划按照涡阳县域城镇体系规划布局，在用电规模扩大的情况下在，新建王尧110kv变电所，从而满足全镇的供电需求。

4、邮政、电信、广播电视

规划保留现状的邮政、电信局，并完善、提高其服务化水平。

5、燃气

在镇区建设一座燃气站，位于马王路与小胡路的交叉口处。以“西气东输” 天然气作为燃气主气源为镇区居民供气。

（五）城镇环保与环卫规划

1、环保

在本章节我们对综合环境质量、水体环境、大气环境、噪声环境、固体废弃物防治等都做了一规划。

2、环卫

在环卫规划中我们生活垃圾、工业垃圾、特种垃圾提出了分类收集处理方法，并在新区规划了一处环卫站，垃圾经收集后统一运至县垃圾处理场统一处理。同时，我们还按照公共厕所的设置标准新建了5所公共厕所。划定一、二级保洁道路。主干路为一级清扫路面，由环卫部门专业队伍负责清扫。干路以下为二级清扫路面，由街道居委会负责组织清扫。

(六) 城镇综合防灾规划

1、防洪除涝

按照涡阳县城市总体规划的要求，集镇防洪按20年一遇的标准设防。除涝标准按3年一遇设置。

2、消防工程

在城镇新区主干路李聃路与蒋吴路交汇处设立一处消防站。在给水主干管上设消火栓，消火栓间距不超过120 米。对于沿街长度超过150米或总长超过220米的建筑物，应设置穿过建筑物的消防通道。建筑物消防车通道设置为4m×4m，尽端式消防车道应设置回车道或面积不少于15m×15m的回车场，大型消防车使用的回车场面积不小于18m×18m。同时，消防车道应满足消防车登高面距建筑外墙大于5米、小于等于10米的要求。

3、抗震规划

根据涡阳县城市总体规划内容，宿北断裂带从本镇北部穿过，本区属国家基本地震烈度7度地震区，区内各类建筑应按此标准设防。

四、近期建设规划

(一) 近期建设规划

1、年限与规模

期限为：2010-2015，人口规模0.96万人，用地规模96.28公顷。

2、近期发展思路

以城镇新区开发带动老镇区人口转移改造，优化城镇功能布局结构，加强城镇环境和景观建设，提升城镇整体形象，完善镇区基础设施配套建设，改善投资环境。

3、近期建设重点

近期建设重点按照“老城优化、新区启动”的思路，合理安排近期的各项城镇建设项目，打通李聃路与蒋吴自来水厂的联系道路，延伸李聃路、后陈路至新区镇政府，启动老子公园的一期建设，并对马王沟及沿线环境综合整治，从而构筑起镇区近期“一园一带，三横三纵，一镇两区”的布局形态。

一园一带：按照总体规划启动老子公园的开发建设，为镇区居民提供公共绿地空间，和休憩娱乐的场所；完成马王沟的环境综合整治，并对沿河北岸按带状游园进行景观设计。

三横三纵：加快李聃路、后陈路东延的建设，为城镇新区的建设提供基础保障；打通大胡家村至蒋吴村的道路交通（即大胡路），为蒋吴自来水厂为镇区供水提供路径支撑。到近期整个镇区的道路系统骨架将基本形成。

一镇两片：随着镇政府的东迁，各项基础设施、居住商业区的建设，全镇的综合功能中心将向东转移，这样可以充分缓解老镇区李聃路段的逢集拥堵现象，最终将形成东部新区以行政办公、文化娱乐为主、老区以商业贸易为主的两大城镇发展片区，顺利实现老镇区的部分功能转移和城镇发展压力。

五、 保障措施

城镇总体规划是城镇发展的重要战略纲要，是关于城镇未来发展的目标、任务、政策、措施和步骤。要将城镇总体规划付诸实施，是一项长期的、艰巨的任务，由于涉及面广，综合性强，因此更需要在统一认识的基础上，落实措施，健全法制，加强管理，综合开发，保证城镇总体规划的有效实施。