公路施工组织设计范文
时间：2023-04-08 02:03:38
导语：如何才能写好一篇公路施工组织设计，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
随着我国经济社会的不断发展，公路建设也受到越来越多的关注。公路工程作为一项重要的基础设施工程，施工涉及到的内容比较繁杂，对人力资源、施工设备、工程技术等要求比较高。因此，做好公路施工的组织设计工作至关重要。本文主要结合我国某地公路施工组织设计进行初步的分析研究，仅供相关人士参考。
关键词:
公路；施工组织；设计；研究
公路施工组织和设计的科学合理，能够促进公路工程各个施工作业模块之间的协作和协调一致，保证公路工程能够高效的安全的按照施工标准完成。尤其在我国经济社会处于转型的阶段，做好公路施工组织设计具有十分重要的意义，能够有效地提高我国公路建设行业的发展水平。
1公路施工工程概况
我国某地公路全长16千米，按照四车道高速公路的相关标准来建设，其中，行车速度限制在130公里每小时以内，行车道的宽度为4*3.75米，路基的宽度28米。整个路段是西南－－东北走向，地形受到地质构造影响比较大，同时，该地段昼夜温差比较大，降水量少，整个工程涵盖了路基工程、排水工程、防护工程以及桥涵工程等等。
2公路施工组织设计的意义
公路的施工组织设计，不仅将公路工程的质量、费用、安全以及工期安排纳入到设计中来，并且能够根据公路工程的实际情况来进行统筹的科学的配置好施工的资源要素、施工技术和施工的整体进度，从而确保公路施工工程的连续和协调，尽可能的降低生产成本，将公路施工的经济性最大化。总的来说，公路施工组织设计，一方面能够对公路施工做好前期准备工作，包括对人力资源、物力资源的科学配置，控制好公路施工的进度和施工周期，另一方面，保证了施工过程的协调性和合理性，减少施工过程中一些不必要的耽误工程进度的因素。因此，做好公路施工组织设计是十分有必要的［1］。
3公路施工组织设计
3．1施工的准备工作公路的施工是一个涉及面繁杂的工程，对人力资源、施工设备、工程技术等等有着很高的要求，因此，施工的准备工作并不仅仅只是公路工程施工之前的准备，而是贯穿于整个公路的施工全过程。施工准备工作作为顺利完成公路工程任务的一个核心环节，在施工准备工作中，要对整个公路工程进行全面深入的了解，结合工程所在区域的水文因素和地质因素，对可能发生的变化和出现的问题做好提前准备，并采取好相应的措施，确保整个公路工程项目进程的连贯性和科学性，保证工程的质量达到预期要求。做好施工准备工作，能够更好地发挥施工企业的竞争优势，帮助施工企业科学合理的配置人力资源和物力资源，保证工程能够按照预期的质量和工期完成，有效的降低施工成本［2］。对于上文中提到的实例，对该工程进行准备工作的时候，首先就是要保证施工用水和施工生活用水的充足，对于这一方面，可以在离施工现场不远处进行人工打井，并用水车进行运输，保证施工用水和施工人员的生活用水;相关的施工材料和施工设备，譬如说混凝土、搅拌站、搅拌运输车等等都要考虑到可能发生的变故，合理的增加原材料的数量;根据工程的实际情况，合理的配置好相关施工人员，尽量将人力资源效果发挥到最大化;在雨季到来的期间，施工工作和计划该怎样调整，应做好合理的安排;此外，相关的发电设备要配置好，预防供电中断的情况发生，要严格按照消防要求，在现场要合理的配备足量的灭火器、防火沙等等消防设备，保证工程施工过程中的安全。
3．2确保质量安全的施工组织措施在工程的每一个环节，每一道施工的工序，都要严格按照相关的施工质量标准以及施工技术要求来施工，确保公路工程质量的达标。在公路施工组织设计中，确保质量安全的施工组织措施主要有以下几个方面:
(1)在所有的环节施工之前，要将施工方案计划、施工设备的配置、人力资源的安排情况和施工所需原材料的质量检查结果、施工原料的配置比例等等情况向监理人员提交，等监理人员批准确认后才能够按照施工方案来进行施工操作。在某地的公路工程中，经过合理的分析计算，需要配置5个路基施工队伍，4个桥梁施工队伍，整个工程的施工人员约1390人左右，其中，财务人员4名，工程师2名，行政管理人员8名，材料管理人员和采购人员各5名等等;砼搅拌运输车5辆，150KW发电机也需要配置1台，垫层的碎石2000吨等等，这些都需要向监理人员上报，必须审核通过，才可以按照施工方案来进行。
(2)每一个施工过程，必须严格按照相关的施工标准和规范［3］执行，同时，要汲取监理人员的相关意见和要求，及时的细心填写好相关的质量检验表格，确保其精准性，此外，要在每道工序的自检合格后，再请监理人员复检合格之后，才能开始下一道工序。在上文提及的公路施工中，要严格按照国家规定测量的指标要求和规范，结合监理人员的要求，精准的对交接桩、该路段线路的测量，此外，要严格科学的对砼、砂浆配合比例，确保达到最佳的效果，加强相关施工材料的试验工作，并及时做好对相关信息的记录，准确无误的填好质量检验表格，紧接着，请监理人员对这些工序进行复检，当监理人员明确工序合格的时候，再进入道路的主题工程施工阶段。
(3)要保证整个公路工程施工的全过程都在监理人员的监督之下，同时，监理人员要随时对工程施工的任一环节的质量进行抽检，对不符合质量标准的及时整改，从而实现对施工质量的控制、施工工艺的完善和施工水平的提高［4］。在某地公路施工的过程中，监理人员要不定期的对路基土石方的施工、路基防护工程的施工、桥梁涵洞的施工以及排水工程的施工等工程环节质量的抽查检验，在联合填筑法对土方路基填筑的过程中，要保证填筑工序严格按照相关规范标准，确保填筑工程质量的可靠性，当一些施工不符合要求的时候，要及时停止施工予以改进。
(4)将“预防为主”的理念落实到质量管理中，对于公路工程施工中的一些关键环节和容易出现问题的环节，施工管理和技术负责人员要亲临施工现场进行指导和监督施工，结合具体的施工情况，来提出有针对性的、可操作性的施工措施，此外，要加强对施工安全的预防，保证整个公路工程施工的顺利进行［5］。在某地公路工程的施工环节中，对于路基工程、排水工程以及桥梁工程这三个至关重要的基础性工程要严格控制，譬如说在土石方填筑的施工过程中极易出现铺设效果不达标的情况，施工管理负责人和技术人员要深入施工现场，加大对施工过程的监督力度，对于不合理的施工技术要予以停止并结合施工情况及时改善，确保公路施工质量能够达标。此外，对夜间施工以及雨季施工的情况要加以重视，保证照明设施的完善，设置好车辆缓行的警告牌，做好路基设施的排水工程，尽量减少降雨给施工带来的不利影响。
4结束语
本文主要结合我国某地公路工程施工的具体情况，对公路施工组织设计进行了初步的研究和分析。做好施工组织设计，不仅能够规范整个公路工程项目的施工，在一定程度上还能够提高施工企业对公路工程的管理水平，从而保证公路的质量符合施工要求。
参考文献
［1］杜卫东．试论市政道路桥梁路基施工管理［J］．四川水泥，2015，45(10):335－336．
［2］兰富才．浅析如何优化公路设计与施工［J］．四川水泥，2015，67(10):135－136．
［3］张洪雷．试论公路工程施工管理中加强机械设备管理的重要性［J］．四川水泥，2015，110(34):178－180．
［4］孙惠崎．浅谈公路工程与市政工程的造价的区别［J］．四川水泥，2015，124(45):197－197．
篇2
【关键词】 公路工程；施工组织设计；前期准备；设计要点；施工方案
1 施工组织设计前期准备
总体来说，对于公路工程施工组织设计，基础前提（即前期准备）主要是开展相关资料调查与资料搜集，以为施工组织设计编制以及施工概预算工作提供必要帮助。为追求高效同时实现彼此兼顾，实际施工中常协同进行施工所涉及组织资料的调查工作与施工所涉及预算资料的调查工作。具体来说，施工组织设计的前期准备内容涵盖：
（1） 合同条款及工程设计文件。合同条款是重要内容之一，除此之外亦需考察公路工程整体结构特点及局部特征、公路工程施工涉及材料种类与规格、公路工程施工中的特殊技术要求等；
（2） 自然条件及经济调查资料。自然条件主要指施工沿途的地貌地形特征、水文气象条件等，经济调查资料则主要指施工现场能源分布状况、交通状况、原材料配置状况和其它工程建设的分布情况；
（3） 施工技术资料。施工技术资料特指合同条款中明确限定的施工过程操作规程、施工安全作业规程和施工技术规范等，此外还可能包括施工中采用的新工艺技术、新型材料和新方法手段等。
（4） 概预算定额资料。诸如施工预算定额、施工工程概算和施工沿线地区性定额等资料，均为概预算定额资料涵盖范围，施工组织设计中需针对性搜集。
（5） 其它资料。与施工组织即施工管理相关联的环保条例、法规规定和要求等可归为其它资料的范畴。
（6） 施工中可能调用资源。因资源供应情况和供应速度直接制约着施工进度和施工质量，故施工组织设计中需对施工中可能调用资源（如施工设备数量和类型、施工所需原材料的采购渠道及采购数量、施工技术水平和施工依赖劳动力程度等）的详情和供应情况具体描述。
2 施工组织设计要点
施工组织设计要点如下：
（1） 缜密安排施工进度，合理排序各施工环节。换言之，公路工程施工组织设计亟需解决的关键问题之一为各施工环节的排序与搭接，以及着重性保障。
（2） 结合公路工程特点，妥善解决施工中凸显的隐含的主要矛盾，并着重强调注释工程重点（如桥梁、沟渠和原料搅拌站等）在施工组织设计中扮演的角色，必要情况下应针对性开展专项施工组织设计。
（3） 设法于施工现场创造方便施工原料和其它相关物资运输的条件。比如可新建阶段性道路，清除可能影响运输的阻碍等。
（4） 预留足够调整空间。因影响公路工程施工的因素繁多且影响机理较为复杂，即便再完善的施工组织设计经施工检验也难免暴露出漏洞和不足，对此就要求施工组织设计环节应尽可能贴近实际，力求最佳可行性并同时预留出足够调整空间，以便实时进行修改和补充，将因突况造成的损失降至最低限度。
3 施工方案选择
施工方案是指导施工开展的重要文件，是基于全面考虑施工设计图纸要求、施工现场环境和施工涉及机械设备等因素确定的技术方案。由于其作为工程结算依据和施工过程管理检查依据的属性，故选择施工方案是施工组织设计中的核心内容且对施工组织设计的实施效果起到不容忽视的影响。对于公路工程，由于其自身特点限定，要求所选施工方案须全面反映并突出路基土方填筑、路面基层施工、路面表层施工、预制构件制作、施工控制测量、施工质量控制和原料检验等内容，并同时对以下所涉及的主要问题给出相应回复。具体为
（1） 总体规划统筹安排。对任一施工方案的选择而言，总体规划统筹安排为最基本要求且必须遵循。总体规划统筹安排细指总体规划技术组织、生产力组织、空间组织和时间组织，并统筹安排公路工程资金组织、施工条件组织和施工涉及原料、设备、物资组织。
（2） 确定各阶段工程施工次序。公路工程结构各异且线路曲折的特点，加之沿线环境复杂恶劣的情况，迫使必须采用分阶段施工的方案。由此引发的难题为如何合理排序各阶段工程。这直接影响着公路工程最终经济效益的获取。着眼于理论层面总括，阶段工程的排序非但需借助于多样化的技术方法（如数学方法）予以定量分析，更需从空间乃至时间层面入手进行定性判断。具体阐述，主要为：
①全面评估自然环境对工程施工的影响程度。将气象和水文地质等因素归入考虑之列，对自然环境的影响程度给出透彻全面分析，以便在排序中有所避让。
②优先排序可能影响施工的所有关键工程。具体来说，关键工程主要指深路堑和隧道等工程。若此类关键工程难获优先施工，则必对其它工程起到制约效果，从而影响工程整体进程，故应排至优先开展之列。
③慎重考虑施工组织条件对施工顺序的影响。比如施工必须的机械设备和原材料等能否保障实时供应，会很大程度影响施工顺序，故此需慎重考虑。
④施工顺序与施工方法保持一致并体现出施工组织设计的均衡性、系统性、协调性和连续性等基本原则。
⑤兼顾施工质量要求和施工工艺可行性。安排施工顺序的重点考虑方面之一即确保施工过程顺利开展，易于实现施工质量要求。若难实现则需采取必要保障措施或重新排序。此外，施工顺序排序亦需兼顾工艺可行性，最佳结果为两相邻工序间可实现紧密衔接。
（3） 优选各阶段工程施工方法。各阶段施工方法的确定视为施工方案选择的关键环节。原因在于，各阶段工程可采用多样的施工方法展开，比如开挖基坑可选用机械方式开挖或人力方式开挖，路面处理可选用拌合法或层铺法等，而每种施工方法又不尽相同，各其独特之处。但所选取施工方法是否适宜，将对施工方案的实施效果造成一定影响。由此凸显出优选施工方法的重要性。具体施工中，可参照下述依据，择优选取最为经济可行且最为高效适用的施工方法。
①结合工期要求。明确划归为工期充裕、工期政策抑或是工期紧迫那哪一范畴，针对性选择。
②依照工程特点。工程特点主要指公路工程的规模、公路的构造和施工工艺技术等方面的特点。
③根据施工组织条件。施工组织条件具体指施工现场的环境条件（气象和水文地质条件）、施工单位的管理水平和施工技术水平，以及施工所需设备和原材料等的供应情况。综上所述，优选各阶段工程施工方法尤为关键，需立足于实际针对性选取。
参考文献
[1] 张一飞. 施工组织设计是指导公路工程施工的重要内容[J]. 山西交通科技， 2000（1）： 34-35.
[2] 梁卫东. 公路工程施工组织设计初探[J]. 黑龙江交通科技， 2008（10）： 36.
篇3
【关键词公路】工程；施工；组织；概预算；分析；
中图分类号： X734 文献标识码： A
一、公路工程施工组织设计方案与预算的关系
施工组织设计是公路工程施工的一项重要技术资料，也是进行基本建设和指导公路施工的必要条件。它是以施工项目为对象，用以指导各项施工活动技术、经济、组织和控制的综合性文件，是规划、指导拟建工程投标、签订承包合同、施工准备和施工全过程的全局性技术经济文件。 工程预算是控制和确定工程造价的文件。它是根据审批后的施工图纸、施工组织设计、现行的公路预算定额中的建筑安装工程费；设备及工具、器具购置费；工程建设其他费用；本地区当期的材料、人工费造价信息等，通过一定的计算程序，计算和确定每项新建、扩建、改建和恢复工程的全部工程费用（造价）的技术经济文件。
二、影响施工图预算编制结果准确性的因素
施工图预算(静态)投资，是建设单位在实现和完成建设工程项目所花费的一个预期目标值。它是在工程项目开始实施前进行的对项目费用的一种展望和预测，同工程结算(动态)有着质的区别。预算编制超前性注定了从一开始其自身就存在着不可避免的缺陷和问题。影响因素有以下几个方面：
2．1 工程阶段性对预算的影响
一项建设工程要经历决策、设计、实施三个阶段，预算是施工图设计阶段中的产物，它产生在实施阶段之前，这就决定了预算的局限性。
2．1．1 材料价差对预算的影响
在市场经济条件下，建筑材料价格是由市场确定，随行就市。预算材料价差按照工程造价管理部门定期公布信息价进行调整，随着时间推移，材料价格将会有进一步的变化。
2．1．2 国家政策性调价
工程的阶段性是由工程的时间性决定的，每一阶段依循着一定步骤，不能将下一道工序的时间提前。而国家每一阶段都可能进行政策性调价。例如：人工费、机械费调整，特别是现在根据市场实行动态人工费。
2．1．3 预算没有考虑现场签证
现场签证是施工期产物，产生的原因多种多样。包括：基坑排水、土方坍塌、地下障碍、文物、自然灾害等。
2．1．4 预算没有特殊施工技术措施
工程造价主要由工程实体性消耗部分和措施性消耗部分决定的。实体性消耗部分一般是按施工图及说明所描述的工程实体部分计算，不应有较大出入。而措施性消耗部分，则因施工的环境、方法、工艺、手段不同产生差异。
2．2 设计修改与变更
工程设计同样受到诸如地质勘察资料、设计技术规范、设计标准、设计手段、建筑材料等客观条件影响和制约。当客观条件发生变化时，设计也要相应变化，以适应建设需要，而预算不具备这种预见性，其结果直接导致结算超预算。
2．3 预算工程量计算误差
工程量计算是一个重要环节，施工图纸表达是否正确、全面、清晰明了是工程量计算准确性的基础。在市政道路、桥梁及安装工程项目中，材料用量表及工程量表，往往在图纸中已有明确标示。材料用量表及工程量表计算方法和数量，是否符合工程量计算规则，需要预算人员校核后方可使用。
2．4 设备材料价格误差
在国内，同一种型号设备存在多家厂商生产竞争，价格混乱，报价不一，没有统一的规范市场，使得设备材料预算价格同结算相差较大。
三、施工组织设计与工程预算编制中注意的几点问题(一)、施工组织设计和工程预算相辅相成、互为必要，编制时应互为依据。 编制施工组织设计中的每一项施工方案、技术措施都应参照一下相应预算定额，应对比选择实用且费用较低的方案和措施。施工方案与技术措施的不同必然会导致费用的变动，费用不同，工程预算也定不相同。故编制工程预算也要参照施工组织设计当中的具体方案或技术措施，即两者的编制应互为依据。而现实当中，编制施工组织设计和工程预算一般为两个部门，在编制过程当中，互不参照，互不通气，各按自己的思路模式进行编制，可想编制出来的结果会是怎样。例如，对钢筋接头施组中可能是采用螺纹连接，而预算有可能是按搭接焊列入，自相矛盾。 (二)施工组织设计和工程预算的编制都应尊重事实，结合工程的具体情况具有针对性。 施工组织设计要根据国家有关政策和规定、业主的要求、设计图纸和施工的基本原则、现场实际情况，结合工程的具体特点和条件，合理组织施工采用科学的管理办法，有效的使用劳动力、材料、机具等要素，安排好时间和空间，达到耗工少、工期短、质量高和造价低的最优效果。 预算定额是建设工程造价管理的重要组成部分，是编制建筑工程预算的重要依据建筑工程类型的多样化导致建筑工程施工方法的多样化，而预算定额有具有“整体上的通用性和个体上的独立性”的特点。虽然预算定额根据一般工业和民用建筑工程施工中经济发生的可变性作了部分说明，但还是不能涵盖施工方法的多变和特殊工程施工的要求。因此应做到，了解预算定额采用的方法，工程量计算规则，掌握预算定额中有条件限制执行的项目，结合工程实际特点和条件，有针对性的编制。例如：材料的二次搬运、预制构件运输等定额一般要求自堆放地点至安装地点一步到位，不允许发生二次搬运，如确因施工场地狭窄或地形限制必须二次倒运时，应征得监理、建设方确认，并在工程预算中列入。 (三)施工组织设计和工程预算编制后应注意动态调整 公路产品不同于其他行业产品，有其特殊的生产特点。如：公路产品生产周期长，人力、物力投入量大；建筑产品涉及面广、综合性强；施工操作人员及其素质不稳定；施工现场受天气、地理环境影响较大；在施工过程当中，国家或有关管理部门新出台的法律、法规、政策等；建设单位提出的设计变更；不断革新的施工技术、新材料厂的出现等，以上诸方面都会引起施工方案或技术措施及相应费用的变动。施工组织设计和工程预算应具有针对性和指导性，所以应随主、客观条件的变化，及时调整不适用的内容。 随着社会主义市场经济的形成和发展，公路建设市场的竞争日趋激烈，客观形势对施工企业的要求越来越高。因此，在企业内部充分发挥既懂技术、懂政策、又懂法律的造价人员的专长和作用，参与到施工组织设计的编制当中去，是编好施工组织设计和提高企业经济效益的重要方面，也是克服和避免工程结算中发生经济纠纷的合理有效途径。
四、结语
施工组织设计不仅是指导生产经营活动的重要文件，也是编制施工图预算的重要依据。因此，在工程开工前要组织工程技术、材料设备、劳资定额、工程造价等人员认真熟读图纸、深入现场进行实地勘察，研究各项技术经济组织措施。工程造价人员参与施工组织设计的编制直接关系企业的经济利益，因为，在工程造价管理和执行预算定额规定中，造价人员起着主管业务经理的参谋作用；在投标和工程承包合同中，造价人员受企业法人委托，可作为本单位法人代表的委托人，行使企业法人所授予的职权；在施工和预算工作中，起着经济监理作用。因此，充分发挥造价人员既懂技术、懂政策、又懂法律的专长和作用，是编好施工组织设计和提高企业经济效益的重要方面，也是克服和避免工程结算中发生经济纠纷的合理有效途径
篇4
关键词：加强 施工工组织设计 规范化管理
一、引言
建设工程项目施工组织设计是从工程施工全局出发，根据工程的特点和设计图纸，按照工程项目的客观规律及项目所在地的具体施工条件和工期要求，统筹考虑施工活动中人工、材料、机械、资金和施工方法等五大要素，对全部工程的施工工艺、施工进度和相应的资源消耗等作出科学合理的安排，为施工生产活动的连续性、协调性、均衡性和经济性提供最优方案，以最少的资源消耗取得最大的经济效益而编制的指导性文件。它起着指导施工准备工作，全面布置施工活动、控制施工进度、进行劳动力和机械调配的作用，同时对施工活动内容各环节的相互关系与外部联系，确保正常施工秩序起着有效的协调作用。
多年来，我国公路工程项目在已形成了一套完整的、符合我国国情的编制施工组织设计的方法。但是，随着我国改革开放步伐的加快，随着社会经济的不断发展，工程规模日益庞大，新材料、新工艺不断出现，施工技术也更加先进和复杂，以及我国建设工程项目管理体制改革的深入，建设工程的有关法律、法规日益建立，特别是我国在建设工程管理中已全面实施市场准入制、项目法人制、招标投标制、建设监理制、工程质量监督制和工程合同管理制，传统的公路建设项目施工组织设计管理制度并没有系统地上升到工程项目管理理论和现代管理科学来认识，还存在着诸多违背现代管理科学原理的弊端，需要改革才能适应这种变革，这已是势在必行了。
二、公路工程项目施工组织设计管理中存在的问题分析
（一）施工组织设计的内容未全面规范
施工组织设计按其建设阶段可分为：设计阶段编制的施工组织计划，实施准备阶段投标前编制的施工组织设计和中标后实施阶段编制的施工组织设计三种。
目前，根据我国《交通部公路工程基本建设项目设计文件编制办法》和《交通部1999年版公路工程国内招标文件范本的通知》这两个规章来看，公路工程项目仅对设计阶段和实施准备阶段投标前的施工组织设计的内容进行了规范，在设计阶段
重点在施工方案（初步设计）和施工组织计划（施工图设计），目的是为编制概预算，控制投资提供依据。对投标前的施工组织设计内容提出了施工组织设计建议书，规范了标前施工组织设计的内容，目的是为规范招投标管理，使评标规范化和标准化。然而对实施阶段中标后编制的施工组织设计的内容，在1999年版《公路工程国内招标文件范本的通知》中仅提到“投标人如果中标将提交详细的施工组织设计、进度计划，但应与本建议书基本上保持一致”。那么中标后施工企业提交的施工组织设计将“详细”到什么程度，“基本一致”到什么程度？则没有界定。此外还有一个建设项目、一个单位工程、一个分部分项工程的施工组织设计的内容；建设期限达数年以上的建设项目施工组织总设计、年度施工组织设计和季节性工程施工设计的内容以及较完整的施工组织设计和简化施工组织大纲等所有这些施工组织设计的内容全然没有规范。这就使得一些中标单位的标后施工组织设计在格式和内容上，深度和广度上参差不齐，处于一种无序状态，严重地制约着施工组织设计作用的发挥，影响到工程项目管理目标的实现。用现代科学管理原理来分析，施工组织设计内容未全面规范违背了系统管理原理。
管理规范化，就是要体现管理过程的系统性、管理内容的全面性、合理性，管理功能的有秩序性和管理方法的科学性。现阶段在公路工程项目施工组织设计仅仅规范了设计阶段和招投标阶段的施工组织设计内容，未对实施阶段的施工组织设计内容全面系统规范，不符合现代科学管理的系统管理原理，使局部脱离了整体，管理整体功能处于无序状态，这将对发挥施工组织设计的整体功能受到严重影响。
（二）施工组织设计重技术轻管理的现象严重
我国公路建设项目传统的施工组织设计一般包括的内容有：工程概况、施工技术方案、施工进度计划、资源供应计划、施工平面图设计等。
尽管有的施工组织设计编制了技术组织措施的内容，但也仅从确保工程质量、安全、进度方面也提出了相应的保证措施，工程技术性措施较强，管理措施较为薄弱，可操作性差，组织措施、经济措施及合同措施不力。因此，这样的施工组织设计是一种工程技术性的施工组织文件。从工程项目管理的角度还缺少下列管理措施内容：
1．缺少施工部署措施
工程项目的施工，在市场经济条件下，施工企业通过招投标获取项目，企业法人就是项目法人，而施工项目经理是企业法人在项目上的全权人。施工项目经理在施工前要与施工企业法人签订项目管理目标责任书，界定项目经理在项目实施中应达到的质量、安全、进度、成本、环保、文明施工的目标，明确项目经理的责、权、利。
因此，项目经理部必然要通过各种管理手段和措施对其目标﹑施工组织﹑总包与分包和资源供应进行规划，做出施工部署措施，而过去那种编制施工组织设计的作法就不能适应了。
2．缺少风险管理措施
项目施工中自然存在许多风险，有技术上的风险和非技术风险（见表1），如果工程项目在施工前没有对风险识别、分析，没有做出抗风险对策，导致的后果将是严重的，这已是许多工程施工证明了的事实。而过去那种施工组织设计的作法一旦项目遇到风险，则施工组织设计将是一纸空文，失去指导作用。
风险事件示例表
表1
风险因素
典型风险事件
技术风险
设
计
设计内容不全，缺陷设计、错误和遗漏、规范不恰当，未考虑地质条件，未考虑施工可能性等
施
工
施工工艺的落后，不合理的施工技术和方案，施工安全措施不当，应用新技术新方案的失败，未考虑现场情况等
其
他
工艺设计未达到先进性指标，工艺流程不合理，未考虑操作安全性等
非技术风险
自然与环境
洪水、地震、火灾、台风﹑雷电等不可抗拒自然力不明的水文气象条件，复杂的工程地质条件，恶劣的气候，施工对环境的影响等
政治法律
法律及规章的变化，战争和骚乱、罢工，经济制裁或禁运等
经
济
通货膨胀，汇率的变动﹑市场的动荡，社会各种摊派和征费的变化等
组织协调
业主和上级主管部门的协调，业主和设计方、施工方以及监理方的协调，业主内部的组织协调等
合
同
合同条款遗漏，表达有误，合同类型选择不当，承发包模式选择不当，索赔管理不力，合同纠纷等
人
员
业主人员、设计人员、监理人员，一般工人，技术员，管理人员的素质（能力、效率、责任心、品德）
材
料
原材料、成品、半成品的供货不足或拖延，数量差错质量规格有问题，特殊材料和新材料的使用有问题，损耗和浪费等
设
备
施工设备供应不足，类型不配套，故障，安装失误、选型不当
资
金
资金筹措方式不合理，资金不到位，资金短缺
3．缺少全面的技术组保证措施 在一般的实施性施工组织设计的技术组织措施中，仅有保证工程质量、安全、工期，冬雨季施工的措施，没有保证成本、环境保护、文明施工的措施。这是不全面的。
施工企业通过招投标获得项目后，施工企业将按标价分离，把中标合同价中的企业管理费、企业财务费、计划利润和税金，从合同价中分离出来由企业管理，使企业成为利润中心，其余直接工程费用为项目的成本，由项目经理部管理，使其成为成本中心。由于工程竞争激烈，中标合同价普遍偏低，企业为保证计划利润的实现，企业法人要对项目经理下达一定的成本降低额（率）的指标使企业获得更多的利润。在保证工程质量、安全、进度目标的前提下，项目经理必然要采取技术、经济、组织、合同措施，在工、料、机直接费，其他直接费和现场管理费用中通过制订降低成本的计划来实现，这就要制订项目成本目标的保证措施。在过去传统的施工组织设计中，一般都不编制这方面的内容，导致了项目形成事后算帐的被动局面。
由于环境保护法的颁布实施，施工单位必须要考虑施工对环境影响防治措施，如：粉尘污染、空气污染、排废污染及噪声污染等的防治措施。施工单位由于在施工前未考虑这些污染的防治，导致被停工整顿，罚款的情况时有发生，这不仅影响进度，还导致经济损失，使成本增加。这样的管理不科学，也不合法。因此，在施工组织设计中应提前考虑到对环境的保证措施并实施。
另外国家建设主管部门颁布了建设工程施工现场管理的规定，这是一项行业法规，并对文明施工提出了要求和评价标准，如：施工现场的场容场貌，料具管理，消防保卫，生活设施，安全生产与教育，清洁卫生等都有规定，施工中必须贯彻执行，因此在施工组织设计中必须得到反映，提出切实可行的文明施工的保证措施。文明施工是企业现场管理规范化、标准化的体现，也是企业形象的标准之一，企业施工现场管理不能达标将会直接影响安全、影响进度和成本等目标的实现。
由此可见，在施工组织设计中，编制成本、环保、文明施工目标的保证措施是通过管理手段，确保工程顺利实施，实现合同目标的前提和保障。施工企业应予以高度重视，切不可粗心大意。
4．缺少全面的施工组织设计技术经济指标
同一项目的不同施工技术方案达到的技术经济指标也是不同的。因此，实施性施工项目施工组织设计应当有评价、考核施工组织设计的技术经济指标，应包括：总工期；建设项目、单项工程、单位工程、分部工程的质量标准和质量水平；总造价和总成本；单位工程造价和成本；成本降低率；总用工量；平均人数；高峰人数；劳动力不均衡系数；单位面积的用工；主要材料耗量及节约量；主要大型机械使用数量及台班量等。而过去的施工组织设计的作法，有的部分作到了，有的基本上没有作到这一点，这就给评价项目、考核项目的施工组织水平带来了一定困难。
（三）编制施工组织设计人员的现代管理理论知识缺乏、经验不足、编制手段落后
目前我国公路建设项目施工组织设计的工程技术人员，大多数是大中专以上的学历，除工程管理专业外普遍存在现代管理理论知识缺乏，如缺乏系统工程、预测技术、决策技术、控制论、技术经济学、线性规划等方面的理论知识，这就直接影响到编制施工组织设计的质量和水平和实施施工组织设计的管理思路，加上编制人员工程经验不足，有的甚至出资请人代编，这样对设计意图难以达到统筹兼顾；有的不熟悉施工规范规程，对单位工程、分部分项工程及各工序的施工工艺技术要求知之甚少，难以协调贯通。
现阶段，我国公路工程项目实施阶段的施工组织设计编制多数以手工编制为基础，人为影响因素多、差错、漏项层出不穷，编制组员庞大、耗时长，工序、工艺安排、劳动力、设备、材料供应与消耗等无法达到协调统一，且组织系统自相矛盾，做出的施工组织设计难以达到指导施工、降低消耗、缩短工期和提高质量的目的。
转贴于 三、加强公路工程施工组织设计规范化管理对策
前面谈到公路工程施工组织设计存在的问题，从本质上讲，按传统方法编制的施工组织设计强调施工方案，是工程的质量计划，是为工程施工准备和施工服务的。它忽视技术组织措施、忽视管理、忽视风险，不能适应当前激烈竞争的建筑市场和规范化管理的需要。在招投标市场竞争中，发包人不仅要考查承包人对项目的施工技术方案和计划的技术水平而且要考查承包人的管理措施和管理水平。只有把工程技术和管理技术结合起来，工程施工方案和各项计划通过现代科学的管理手段和措施来实施才能实现项目的目标，取得最大的社会效益和经济效益，这已是无数国内外工程的实践证明了的道理。为此，建议：
（一）建立公路工程项目施工组织设计和施工项目管理规划规范系统，制订完整、成套的编制办法（规范）。
1．设计阶段的施工组织设计应规范的内容可参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》修改制订。
2．招标投标阶段的施工项目管理规范大纲和标后施工项目管理实施规范应规范的内容建议如下表2。标前施工项目管理规划大纲是由投标人在投标前编制的，用以策划自投标至交工验收的项目管理，指导承包人进行施工项目投标承包和签定施工合同。
施工组织设计和项目管理规划应规范的内容建议表
表2
标前项目管理规划大纲
标前施工组织设计
标后项目管理实施规划
施工组织设计（业主要求）
1．项目概况
1．施工部署(动员周期，运输方式)
1．工程概况及项目管理目标描述
1．工程概况
2．项目实施条件分析
2．施工方案、方法、工序及工艺框图
2．施工部署
2．施工部署
3．管理目标描述
3．施工总体计划表、斜率图、工程管理曲线及冬、雨
季施工安排
3．施工方案、方法、工序、工艺、工段划分，机具选择及安全施工设计
3．施工方案和施工方法
4．拟订的项目组织构架
4．施工总平面布置
4．施工进度计划(建设项目、单项工程、单位工程、分部分项工程)
4．工程进度图
5．质量目标规划和施工方案
5．技术组织措施(质量、安全、进度 保证措施)
5．资源供应计划
5．主要材料、机具、设备计划
6．工期目标和施工总进度计划
6．技术经济指标(分项工程生产率和施工周期表)
6．施工准备工作计划
6．施工总平面布置图
7．成本目标规划和施工预算
7．其他应说明的事项
7．施工平面图
7．临时工程数量表
8．项目风险预测和安全目标规划
8．技术组织措施计划(进度、质量、安全、成本、环保、文明施工、季节施工措施)
8．技术组织措施(质量、安全、进度及季节施工措施)
9．项目现场管理规划和施工平面图
9．项目风险管理规划
10．目标管理措施
10．技术经济指标及分析
11．投标和签定合同规则
标后施工项目管理实施规划是由投标人中标后在开工前由项目经理主持编制的，用以策划自项目经理部设立至解体全过程中的项目计划目标、管理措施和实施方案，保证施工项目合同目标的实现。
3．发包人和监理工程师所要求的施工组织设计内容可以从中截取。小项目可用施工组织设计代替施工项目管理规划。
（二）在编制施工组织设计和施工项目管理规划中大力推广应用现代管理方法。
随着我国加入WTO组织，给我国建筑企业带来了机遇和挑战，我国工程建筑企业也面临着国内、国际激烈竞争的形势，主要表现在技术水平和管理水平的竞争。为了适应这种形势，我们在施工项目管理中必须应用现代化管理方法，大力提高管理水平。因此，在施工组织设计和施工项目管理规划编制中应予在体现，并在技术组织措施中予以规划。选用科学方法可参照表3进行。
表3
施工项目管理规划施工组织设计
现代化管理方法选用范围
施工部署
目标管理、系统工程、技术经济分析、预测技术、决策技术
施工方案
设备选用方法、排序法、技术经济比较法
技术组织措施
A、B、C分类法，经济库存法，盈亏分析法，价值分析法，TQC﹑看板管理法
施工进度计划
滚动计划法、流水作业法、网络计划法、排序法、“S”形曲线或“香蕉”曲线
施工平面图
线性规划法、库存理论、系统理论、PASS办法
（三）规范和推广应用工程项目施工组织设计和项目管理规划标准程序软件
随着计算机及网络技术辅助管理功能的不断加强，现代施工企业的管理方法已从过去的靠简单的人处理信息转向利用计算机和网络技术处理信息的高智能化阶段过渡。计算机辅助管理手段已深入到工程施工管理的各个方面。
按照规范了的施工组织设计和项目管理规划编制办法，建立针对不同设计方案的施工组织设计模式，借助现代数据库技术，用系统工程和软件工程的方法，进行系统数据库的结构设计和系统功能设计，由计算机利用全面、系统的程序软件进行标准化、规范化设计，使施工组织设计和项目管理规划规范化、系统化、程序化，使施工组织设计和施工项目管理规划信息的处理更方便、快捷，缩短了编制时间，减轻编制人员的劳动强度，在信息管理上达规范、完善、周密的目的，发挥施工组织设计和施工项目管理规划应有的作用。
目前，有关施工组织设计规范化软件的应用开发已进入实质性阶段。如：施工平面图布置的智能化处理软件；工程计划管理软件：HTPM1.0软件（Harvard Total Project Manager）、TL4.0（TIME LINE：project Management and Graphic Software Ver.4.0）软件，是由美国Symamtec cortoration软件公司开发的针对工程项目实施过程中进度、成本控制、资源优化及图形的处理软件；由美国primavera公司开发的针对进度计划、费用控制的P3软件；Microsoft公司开发的项目施工过程管理软件MP3.0软件（Microsoft project）；清华大学开发的自动生成网络图的工程项目管理软件；同望软件公司开发的有关工程项目管理的各种软件等等。
（四）加强工程项目经理继续教育和本科院校在校生的工程项目管理知识的培训
项目的竞争，归根结底就是管理人才的竞争，由于知识的日新月异，迫切需要项目管理人员及时了解和掌握最新的管理知识和技能，因此，有必要对项目经理经常进行继续教育。现在这方面已开始在全国进行了。
另外，今天的工科大学生就是今后的项目管理的者，让他们尽早地熟悉和掌握有关项目管理的理论知识，对于今后无论是从事施工项目管理还是从事其他工作都将非常有益。然而现在许多工程院校对于学生这方面的能力的培养还不够重视，课程设置还不够合理。为了提高整个项目管理人才队伍的管理能力，大学阶段有关知识的培训是必不可少的，重点抓好以下几个方面的工作：
1、 提高对项目管理知识重要性的认识。
2、 加强工程项目管理课程的设置。
3、 搞活教学形式，给学生提供更多的锻炼机会。
四、结束语
从前面的论述，我们可以看到，公路工程项目施工组织设计规范化是当前公路建设项目管理工作中迫切需要解决的问题。树立现代科学管理的系统管理思想和规范化管理的思想，充分认识和掌握“规范化”的概念，是施工项目管理中的重要前提。
规范化的对象是“重复性事物和概念”，施工组织设计和施工项目管理规划作为一类管理实践，必然是重复性的（PDCA循环）。
规范化的本质是“统一”，这个统一是系统、全面、合理、有序、有效、科学的，而不是简单的命令或片面的或盲目的规定，不是一刀切。
规范化的目的是“获得最佳秩序和社会效益”，这也是规范化的基本出发点。通过规范化，使施工组织设计和施工项目管理规划能有序、有章可循地进行，能真正起到指导施工全过程各项施工活动的作用，从而取得最佳的社会效应。而不是为了应付发包人（业主）和监理工程师的监督。
规范化的内容是“标准、规范、规程、制度等的制订、和实施”，这正是我们目前要做的工作。
参 考 文 献
[1] 全国建筑施工企业项目经理培训教材编写委员会，施工项目管理概论，北京：中国建筑工业出版社，1995.(1)
[2] 交通部公路规划设计院，交通部公路工程基本建设项目设计文件编制办法，北京：人民交通出版社，1998.(3)
[3] 中华人民共和国交通部编，交通部公路工程国内招标文件范本，北京：人民交通出版社，2000.(2)
[4] 陈传德、吴丽萍，公路项目施工管理，北京：人民交通出版社，1997.(6)
[5] 廖正环，公路施工与管理，北京：人民交通出版社，1999.(6)
Enhance the Specifying Design management for Highway Engineering Project Organization section
篇5
关键词:公路;工程施工;组织
中图分类号:F540.3文献标识码:A文章编号:1672-3198(2009)16-0289-01
1 施工组织设计方案编写原则及内容
1.1 施工组织设计方案编写原则
编写前必须遵循准确全面、因地制宜、节源增效、有预见性的原则。要认真审图并进行实地考察,领会建设单位的意图和设计思路,研究承包人的实际能力。
编制时必须了解:建设规模大小,内容复杂程度;占地面积大小;各专业工程的相互制约影响情况等。编制出的方案必须具有规范、先进、文明和可操作的特点。
1.2 施工组织设计方案应包含的内容
施工组织是包含了组织管理和施工技术管理的一个系统工程,其方案内容主要包括工程概述、施工部署、资源保证、技术方案和技术措施等四部分。
工程概述:该部分应简要说明建设地点、工程性质、规模大小、结构特点、所在地区的地质、水文、气候、交通运输条件、水、电力条件以及当地劳动力、材料供应情况等。
施工部署:合理设置组织机构、明确提出质量目标和施工工期;明确任务划分,合理组织施工力量。任务划分时应尽量考虑便于施工组织节奏流畅、有利于结构的整体性、各段工程量大致相等因素,利用结构物分界处或在平面上有变化处以及留茬而不影响质量处分段;根据工程量的分布及特点,合理组建若干工区。
资源保证:全面平衡人力、物力,自始至终掌握施工节奏,做到均衡施工。各工区所属队伍的工种配置情况及用工计划表和培训计划表;各分项工程的材料使用估算表和材料进场计划表;机械的配备情况表和实验仪器配备情况表。采用机械化施工方法,在人员、机械设备、小型机具及专业设备等方面要有充分保证;资金需求明细表,列出良好的用款计划。
技术方案和技术措施:施工技术方案是保证工程能按设计进行的软环境,施工方法是施工方案的核心内容,对工程的实施起决定性作用。确定施工方法,应考虑各部分结构特点,结合现场施工项目及本施工单位拥有的施工经验和设备,吸收成功的施工方法和先进技术,以达到快速、经济和优质的目的。
2 公路工程项目施工组织设计管理中存在的问题分析
2.1 施工组织设计的内容未全面规范
施工组织设计按其建设阶段可分为:设计阶段编制的施工组织计划,实施准备阶段投标前编制的施工组织设计和中标后实施阶段编制的施工组织设计三种。
管理规范化,就是要体现管理过程的系统性、管理内容的全面性、合理性,管理功能的有秩序性和管理方法的科学性。
2.2 施工组织设计重技术轻管理的现象严重
我国公路建设项目传统的施工组织设计一般包括的内容有:工程概况、施工技术方案、施工进度计划、资源供应计划、施工平面图设计等。
(1)缺少施工部署措施 工程项目的施工,在市场经济条件下,施工企业通过招投标获取项目,企业法人就是项目法人,而施工项目经理是企业法人在项目上的全权人。施工项目经理在施工前要与施工企业法人签订项目管理目标责任书,界定项目经理在项目实施中应达到的质量、安全、进度、成本、环保、文明施工的目标,明确项目经理的责、权、利。因此,项目经理部必然要通过各种管理手段和措施对其目标、施工组织、总包与分包和资源供应进行规划,做出施工部署措施,而过去那种编制施工组织设计的作法就不能适应了。
(2)缺少风险管理措施 项目施工中自然存在许多风险,有技术上的风险和非技术风险,如果工程项目在施工前没有对风险识别、分析,没有做出抗风险对策,导致的后果将是严重的,这已是许多工程施工证明了的事实。而过去那种施工组织设计的作法一旦项目遇到风险,则施工组织设计将是一纸空文,失去指导作用。
(3)缺少全面的技术组保证措施 在一般的实施性施工组织设计的技术组织措施中,仅有保证工程质量、安全、工期,冬雨季施工的措施,没有保证成本、环境保护、文明施工的措施。这是不全面的。
2.3 编制施工组织设计人员的现代管理理论知识缺乏、经验不足、编制手段落后
目前我国公路建设项目施工组织设计的工程技术人员,大多数是大中专以上的学历,除工程管理专业外普遍存在现代管理理论知识缺乏,如缺乏系统工程、预测技术、决策技术、控制论、技术经济学、线性规划等方面的理论知识,这就直接影响到编制施工组织设计的质量和水平和实施施工组织设计的管理思路,加上编制人员工程经验不足,有的甚至出资请人代编,这样对设计意图难以达到统筹兼顾;有的不熟悉施工规范规程,对单位工程、分部分项工程及各工序的施工工艺技术要求知之甚少,难以协调贯通。
3 加强公路工程施工组织设计规范化管理对策
前面谈到公路工程施工组织设计存在的问题,从本质上讲,按传统方法编制的施工组织设计强调施工方案,是工程的质量计划,是为工程施工准备和施工服务的。为此,建议:
(1)建立公路工程项目施工组织设计和施工项目管理规划规范系统,制订完整、成套的编制办法(规范)。
①设计阶段的施工组织设计应规范的内容可参照《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》修改制订。
②标前施工项目管理规划大纲是由投标人在投标前编制的,用以策划自投标至交工验收的项目管理,指导承包人进行施工项目投标承包和签定施工合同。
(2)在编制施工组织设计和施工项目管理规划中大力推广应用现代管理方法。
随着我国加入WTO组织,给我国建筑企业带来了机遇和挑战,我国工程建筑企业也面临着国内、国际激烈竞争的形势,主要表现在技术水平和管理水平的竞争。为了适应这种形势,我们在施工项目管理中必须应用现代化管理方法,大力提高管理水平。因此,在施工组织设计和施工项目管理规划编制中应 予在体现,并在技术组织措施中予以规划。
(3)规范和推广应用工程项目施工组织设计和项目管理规划标准程序软件
随着计算机及网络技术辅助管理功能的不断加强,现代施工企业的管理方法已从过去的靠简单的人处理信息转向利用计算机和网络技术处理信息的高智能化阶段过渡。计算机辅助管理手段已深入到工程施工管理的各个方面。
(4)加强工程项目经理继续教育和本科院校在校生的工程项目管理知识的培训
项目的竞争,归根结底就是管理人才的竞争,由于知识的日新月异,迫切需要项目管理人员及时了解和掌握最新的管理知识和技能,因此,有必要对项目经理经常进行继续教育。现在这方面已开始在全国进行了。
4 结语
在编制施工组织时要重视科学管理,又要讲求经济效益,同时也要重视社会效益。其研究的对象千差万别,施工过程中内部工作与外部联系错综复杂,没有一种固定不变的组织管理方法可运用于一切工程。因此,在不同的条件下对不同的施工对象须采取不同的管理方法。策划时重点应从因地制宜和节约增效的原则出发,多下功夫,才能制定出具有规范性、严密性的、符合业主质量需求的《施工组织设计方案》。并在施工的各个阶段全面准确地指导施工。
参考文献
[1] 苏长革.对当前公路工程施工组织设计的思考[J].市场论坛,2008,(9).
篇6
关键词：施工；组织设计；公路建设；应用
中图分类号：S611文献标识码： A
近年来，我国的经济持续稳定的发展，致使公路建设市场的竞争力与日俱增，企业要想在竞争如此激烈的当下更好的生存下去，就必须要强化企业项目管理的水平，妥善的安排项目的生产和施工，要对资金、机械、材料、技术以及人力进行统一的调配，根据每个项目的主观、客观条件的不同，对施工组织设计进行合理、有效且经济的管理，只有这样才能使企业在竞争如此激烈的今天，在市场中占据自己的一席之地。
一、 施工组织设计在公路建设中的重要作用
1、 施工组织设计是工程投标报价的编制依据
报价不是简单的数量计算，而是根据工程范围和性质、技术规范、工期要求、拟采用的施工方案、进度计划、资源调配等等综合考虑而得。因此说施工组织设计是工程投标报价的编制依据。
2、 施工组织设计是施工单位施工技术水平和管理水平的体现
一个优秀的施工组织设计应遵循“科学、经济、合理”的原则，既要采用先进的施工方法安排合理的工期，又要充分有效地利用机械设备，均衡地安排劳动力、材料和施工机具进场，以尽可能减少临时设施和资金占用。因此，施工组织设计是施工单位指导施工的纲领性文件，是落实施工进度，保证工程质量、安全生产以及提高经济效益的具体体现和可靠保证，也是企业素质和管理水平的体现。
二、施工组织设计的编制原则
1、认真贯彻我国基本建设和改革开放的方针政策
组织施工应严格按基本建设程序办事，认真做好施工组织设计，充分发动群众，建立和健全各项施工技术保障措施和相应的施工管理制度，以确保正常的施工秩序。
2、根据公路建设项目工期的要求，统筹安排施工进度
工程施工的目的，是在于保质保量地把拟建项目迅速建成，尽早交付使用，早日发挥工程的社会效益。因此，保证工期是施工组织设计中需要考虑的首要问题。根据规定的建设期限，按轻重缓急进行工程排队，全面考虑、统筹安排施工进度，做到保证重点，让控制工期的关键项目早日完工。在施工部署方面，既要集中力量保证重点工程的施工，又要兼顾全面，避免过分集中而导致人力、物力、财力的浪费，同时还需要注意协调各专业间的相互关系，按期完成施工任务。
3、采用先进技术，科学文明施工
先进的科学技术是提高劳动生产率、加快施工进度、提高工程质量、降低工程成本的重要源泉。同时，积极运用和推广新技术、新工艺、新材料、新设备，减轻施工人员的劳动强度，是现代化文明施工的标志。施工机械化是道路工程实现优质、快速的根本途径；只有使用先进施工设备，才能从根本上改变道路施工手工操作的落后面貌，实现快速施工。在组织施工时，应结合机具的实际配备情况、工程特点和工期要求，做出切实可行的布置和安排，并要注意机械的配套使用，努力提高综合机械化水平，充分发挥机械设备效能。
4、增产节约、降低工程成本
工程建设耗费的巨额资金和大量的物资，是按工程概、预算的规定计算的，即有一个“限额”。如果施工时突破这一限额，不仅施工企业没有经济收益，而且从基本建设管理角度也是不允许的。因此，施工企业必须实行经济核算，贯彻增产节约的方针，才能不断降低工程成本，增强企业自身经济实力和社会竞争力。
三、施工组织设计在公路建设中的具体应用
1、深入施工现场， 了解市场， 切实做好施组织设计准备
实践证明， 把握现场情况往往是决定工程能否赢利的关键因素。公路工程的现场情况是极其复杂的， 而复杂的现场必定会涉及到工程的成本投入。例如， 我们完成的许多公路工程的征地宽度是有限的， 因此施工用地极其狭窄， 单一施工则相对容易些， 如果有交叉作业， 比如桥梁和路基交叉施工，则难度更大， 投入必定增大; 由于桥涵结构物非常分散， 工程量又小， 要是则肯定不断转场， 转场次数多也会影响到工程成本; 还有一些不可预见的因素， 一旦出现， 工程有可能停工， 工程的成本也会成倍的增加。另外， 就是要对市场相关信息与情况了解清楚， 如材料行情、供求情况等。对工程做出准确的预测，对于工程量可能减少的可适当减低报价， 对于出现的新工艺， 在报价时作出尽可能有利于施工单位的最大规定。只有这样， 我们的施工组织设计才能切合实际，真正发挥出指导作用。
2、 施工作业计划
施工作业计划应根据施工组织设计和现场具体情况， 灵活安排， 平衡调度， 以确保施工进度与质量。施工作业是施工单位的施工任务、施工进度计划和现场具体情况的综合产物， 是施工单位进行施工的直接依据， 是改进现场管理和执行施工进度计划的关键措施。
施工作业计划分为月作业计划和旬作业计划， 一般包括本月内应完成的施工任务和资源需要等内容。本月应完成的施工任务主要是， 确定施工进度， 列出计划期间内应完成的工程项目和实物工程量， 开竣工日期以及进度安排。它是编制其他部分的依据。月旬的作业进度可以按照网络计划形式进行编制， 根据实际情况加以调整并进一步细分具体化， 这种形式对计划的落实将较为方便， 有利管理。
施工作业计划由直接进行施工的基层单位( 如工程队) 编制，经管理批准后， 以施工任务单的形式下达给所属的施工人员执行。施工任务单是下达给班组直接组织工人施工的指令性文件，一般包括: 工程名称及用实物工程量表示的任务数; 开、竣工日期及质量要求; 计划使用工日数和机械台班数; 施工方法、技术组织措施; 领料限额; 劳动定额和出勤日等。
3、施工调度
施工调度工作， 是组织施工中各个环节、各专业、各工种协调动作的中心。它能保证施工有条不紊的进行， 并为施工获得正确指挥创造有利条件， 促使施工任务按期保质完成。为此， 必须随时掌握施工进度， 了解施工计划完成情况， 了解材料、燃料供应、进场情况和电力供应情况， 分析其能否满足当前和下一步施工的需要( 如有必要可随时对上述两项进行调整和调动) 。对停水、停电、停工、断路等进行审查， 慎重批复， 认真考虑对整个工程的影响， 把不利影响降低到最低限度， 了解工人出勤、工时利用、劳动纪律和生产秩序情况， 对施工中发生的各种事故， 随时采取应急措施， 进行紧急处置。搞好调度工作， 关键是熟悉设计文件和施工组织设计、现场和施工队伍的技术水平、设备的完好情况等。
4、施工现场的平面管理
搞好施工现场平面管理， 要求做到如下几点： （1）严格执行批:准施工组织设计中的平面布置图。生活设施、材料场地、仓库、构件预制、木材加工、动力和给水线路、施工道路、机械修理、混凝土加工等都要按照平面图布置， 不能随便更改。在执行中， 随着工程的进展， 情况变化大， 对平面布置需要进行补充或调整时， 要做好统筹安排。（2）加强经常性的现场管理， 合理分配使用场地， 协调各方面关系， 保证现场交通和给水排水系统畅通。
综上所述，在不同的条件下对不同的施工对象须采取不同的管理方法。施工单位在编制施工组织设计的同时，应结合工程的实际情况及规范要求，有必要编制出一套切实可行的施工组织设计，在施工的各个阶段全面准确地指导施工。
参考文献：
[1] 唐建平.提高施工组织设计的编制与实施质量[J]. 科技资讯. 2009(09)
[2] 周枫钧，刘静.浅谈施工组织设计的编制与实施[J]. 山西建筑. 2009(31)
篇7
关键词：公路桥梁；施工组织设计；工程造价；措施
随着公路建设市场管理体制改革的不断深化，招投标制已被广泛使用。在竞争日益激烈的市场环境下，施工企业为了生存和发展，就必须编制一份具有竞争力的投标书。投标书的编制分两个部分，一是技术部分，主要是指施工组织设计；二是商务部分，主要是投标报价，即工程造价。只有具有先进科学的施工方案、合理的投标报价的投标书，才具有竞争力。在这种情况下，施工企业应重视施工组织设计对工程造价的影响，为了中标，承揽更多的施工任务，需不断研究优化施工组织设计、合理确定工程造价的具体措施。以便充分利用企业现有的人力、物力和财力，争取最大的经济效益。
一、施工组织设计对工程成本的影响
施工组织设计的编制牵涉到工程技术、施工经验、定额指标、国家有关法规政策以及计划、财务、银行、税务等许多方面，其中任何一方面出现问题或处理不当都有可能影响到工程成本。除国家政策有明文规定的因素外，施工组织设计中影响工程成本的因素主要有：
1、施工方法的选择
在公路工程设计和建设中，施工方法的选择必须通过工程条件、工程经济和技术经济等方面的比较，选择既经济又适用的施工方法。比如，在某大桥的概算设计中，引桥32m后张法预应力箱形梁施工采用现场预制、运输、就位、安装的思路进行编制，这势必涉及到现场场地的平整、地面的硬化、起重机械的水平运输和垂直运输等问题，而施工单位采用的是梁现场旁边立支架，在支架上进行预制、张拉、养护，再横向移动就位，这种施工方法在满足工期要求的情况下很实用，并且没有什么施工难度，节省了预制场地和梁的运输等工序，既缩短了工期，又节约了预制场地建造和预制梁的运输费用，很好地降低了工程造价。可见，对于施工单位而言，编制施工组织设计时应根据工程实际以及本企业特点，动态地来选择合理的施工方法，有效地控制工程成本。
2、施工工期
由最优的施工方案来计算的工程项目的工期以及各单位工程施工所持续的时间就是工程项目的合理工期。工期的长短不但能直接影响工程项目的成本消耗，使公路产品尽快的发挥它的经济效益，而且能加速资金周转，降低建设期工程投资的贷款利息。但是，不考虑工程质量，一味盲目地赶工期，往往带来不良的后果。例如，某段公路通车不到一年，就出现了大面积的路面网裂现象，究其原因，其中重要的一点就是路面基层水泥稳定土质量出了问题。由于每次施工作业段太长，水泥加水拌和后，人员、机械设备不到位，造成了拌和、平整、碾压脱节，延续时间超出了水泥终凝时间，致使碾压不成型，造成了“松散、起皮”等现象，导致道路破坏。造成道路过早破坏的根本原因就是没有作好周密的施工组织计划，延误了碾压成型的最佳时机，致使基层强度达不到要求，从而造成了路面的破坏。所以，施工组织设计时，应按合理的工时、工期进行劳动力的安排、材料的供应和机械设备的合理配置。施工组织实施时应该做到材料齐备，人员、机械到位时再施工，严格按照施工组织设计要求进行施工，避免不顾工程质量而盲目加快进度的现象。
3、施工组织平面布置
施工组织平面布置是设计单位根据施工特点和施工条件，来研究解决施工场地上所有设施在平面位置上的合理布置问题。施工组织平面的布置决定着预算中的直接费，合理的施工组织平面布置，可以避免施工设施反复搬迁、地下工程反复开挖、土方往返运输等浪费现象；可以降低运输费用、保证运输方便；可以减少临时性建筑物的修建费用，减少临时占地、降低临时占地的租地及青苗补偿等费用。在我们的公路建设项目实际中，桥梁、涵洞都分布在沿线，不可能每座桥涵处都设一座砼预制厂。所以，砼预制厂位置的布置就须认真考虑，既要靠近现有交通线附近，又要靠近预制构件需要量大的工程附近，这样即方便砂、石、钢筋、水泥等材料的进场，又能减少预制构件的运输费用，降低工程成本。
4、运输组织计划
运输组织计划是施工组织形式中一个重要项目，它不仅直接影响施工进度，而且在很大程度上也影响工程造价，并在施工过程中占很大工作量。为了确保施工进度计划的执行，力求最大限度降低工程成本，就要求编制出合理的运输组织计划。运输组织计划一般应达到下列要求：运距最短、运输量最小；减少运转次数，力求直达工地；装卸迅速和运转方便；尽量利用原有交通条件，减少临时运输设施的投资；充分发挥运输工具的载运条件。
5、材料价格
材料的费用在公路建设中占的比重很大，约占建筑安装费的40%～50%，有的高达70%左右，所以，材料价格对工程造价的影响是举足轻重的。材料价格受材料的产地、运输方式、运距长短、运价高低等因素影响，因此，选用材料时应采用招标的办法，经过广泛的市场调查，根据材料不同产地的价格、运输方式、运价计算出不同供应方式的材料价格，再参考当地的市场价格货比三家，选用最实际、最经济的方案。例如，某一新建公路项目中，碎石的可选供应方案为：从相距160余km的一个碎石厂，通过汽车运输运来，碎石的价格由出厂价加运费、场外运输损耗、采购保管费后合90元/m3；而当地还有很方便的铁路运输，据了解从外省的一个石料厂通过火车运输运来，虽然运距长些，但到工地的价格为70元/m3，施工组织设计中就选择了远距离铁路运输，其材料的价格最经济，有效地控制了工程造价。
二、优化施工组织设计降低桥梁工程造价
根据对以上的分析，本文对降低桥梁工程造价提出了一些切实可行的措施。针对临时工程运杂费施工方法和施工工期等主要影响工程造 价的因素 ,不断地优化施工组织设计方案。
1 因地制宜、永临结合, 把临时工程费降低到最低限度
施工辅属企业、铁路和公路的运输便线、供电、供水和电信线路等都属于临时工程。为了做好施工总布置, 编制人员应深入现场,仔细察看地形、现状。当大量的物资由火车运入工地时, 因其转弯半径大、坡度限制严, 不能随心所欲地将铁路线引到任何地方,若将铁路线引人工地中间,将严重影响场内运输, 因此应在靠近桥梁一端引人或两端引人铁路线。材料仓库及附属生产企业的位置应靠近铁路引入线。
场内运输道路是联系各加工厂、仓库同各施工对象之间的通道,为节省修建临时道路的费用,以及保证车辆行驶安全、方便,尽量利用拟建的永久性道路或利用先修永久道路路基并铺设简易路面的道路。码头是建桥常见的大临工程,若桥位附近已有码头,应尽量利用。水电和通讯管网的布置,应做多方案的比较。例如: 由我站设计某铁路桥,利用正线轨道做存梁场的一条龙门吊机轨道,节省钢轨1400m;某铁路桥提前建永久变电站,供施工期间使用,节省1座临时变电站;提前修建公务、公安房屋作金属结构室内焊接车间,克服了用地紧张的困难,又减少了大临费用。又例如:由我站设计、施工的某混凝土斜拉桥悬浇主梁时,利用永久斜拉索拽拉挂兰,节省了4 套挂兰平衡装置,降低了临时工程费30多万元。
2 优化运输方案, 降低运杂费收集各种运输计费标准及运程等有关资料。
具体要做到:查明货物到达的最近车站, 能否在这些站上卸料,车站堆栈与工地之间的最近交通线,能否修筑直接通向桥梁工地的铁路岔线;查明与桥梁连接的既有公路的通行能力和技术标准(包括路幅宽度、最小半径、限制坡度、路面等级及桥涵载重限度),以及可资利用的运力运具,并选择到工地的分岔点;查明可资利用的通航河道、渡口、码头的装卸设备,作业能力,夜间作业及照明情况,尽量利用水路运输材料以降低运费。
3 替换定额中的机械, 降低机械使用费在公路桥面铺装混凝土定额中,
采用的定额子目是泵送混凝土, 为了降低造价可用手推车或1t的机动翻斗车运输混凝土替换。吊桥索塔基础和塔身混凝土施工,定额子目中的混凝土拌和均为2 50L搅拌机,当混凝土量较大时,可将分散拌和替换为混凝土工厂集中拌和,提高作业效率,降低机械台班费用。
4 将顺序施工改为平行作业,可缩短工期和降低建设期贷款利息为缩短工期和加快施工进度,在施工中要采用一些措施。提前几个月建成, 会减少多少贷款利息与增加的投入额相减,若是正数业主肯定愿意干, 还会对施工企业给予奖励
。如我站设计的某混凝土斜拉桥,该桥原定工期48个月,原按索塔基础一塔身一悬浇混凝土箱梁的顺序施工。经比选后, 采用平行作业的施工方法, 将主梁悬浇改悬拼,即在索塔基础、塔身施工的同时,在岸进行主梁的预制,把原来要在塔身完成后才能开始进行的箱梁的立模、绑扎钢筋、灌注混凝土、养护、拆模等项工序提前完成, 侯塔身完成直接挂索安装,该桥实际工期为40个月。因提前建成而减少的贷款利息与施工方案改变增加的费用相减为+608万元,达到了降低工程造价的效果。
篇8
(1)河北省高速公路管理局（简称业主），宣化-大同高速公路房建工程招标文件（招标编号：）。
(2)宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同所包含的全部设计图纸。
(3)国家现行建筑设计施工验收规范、规定及工艺标准。
(4)化稍营服务区（北侧）的具体环境、气候、地质、水文实际情况。
二、 工程概况
本工程为河北省宣化-大同高速公路房建工程TJ十合同化稍营服务区（北侧），其位置位于K73+300-K73+600。总占地面积为：70500平方米。总建筑面积 3197 平方米，建筑基底面积为面 2461平方米，道路广场面积44528平方米，绿化面积 23000平方米。其大小栋号共6项，分别是服务楼、加油站、变电所、公厕、风机房（污水处理站）、汽车修理间。其中服务楼建筑面积2081平方米，位于服务区正中心部位K73+450。该楼共二层，底层层高 4.2米。总建筑高度12.4米，局部设一3.6×3.6米钟楼高度达22.91米。室内外高差0.45米。
1） 结构设计
化稍营服务区（北侧）所含各栋号的地基均具有Ⅱ级非自重湿陷性，为消除基底下4米范围内土的湿陷性，基础施工时，基底必须进行处理，地基的承载力应达到140Mpa。场地填方时，清除杂填土，并用素土回填，而后在进行地基处理。
化稍营服务区(北侧)服务楼二层均为现浇框架结构，耐火等级为二级，抗震设防裂度7度。独立柱、楼梯、楼板、雨蓬、单梁、圈梁均为现浇砼结构。基础为现浇砼独立基础，其它为100厚砼垫层，挖槽深度-2.0米，无地下水影响。砖基采用Mu10机制红砖，M5水泥砂浆砌筑。外墙为250厚加气砼墙，内墙为200厚加气砼，M5混合砂浆砌筑。砼垫层标号为C10，结构砼均为C20。钢筋I、II级。钟楼为框架结构。
化稍营服务区（北侧）公厕、变电所、加油站为半框架半砖混结构，风机房为砖混结构。耐火等级为二级，抗震设防裂度7度，构造柱、屋面板、雨蓬、独立柱、单梁、圈梁均为现浇砼结构。基础部分为独立砼现浇基础，其它为条形砖基。埋深- 2.200 M，无地下水影响。内外高差0.45米。砖基采用Mu10机制红砖，M5水泥砂浆砌筑，墙体为Mu7.5机制红砖，M5混合砂浆砌筑，垫层砼标号为C10，结构砼均为C20，钢筋I、II级，构造柱采用五进五出。地基及屋顶处设置了圈梁，增强了整体抗震能力。
汽车修理间、车库结构为半框架半砖混结构，其中一部分为独立砼柱基础，一部分为100厚砼垫层的条形砖基，构造柱、独立柱、圈梁、雨蓬均为现浇砼结构，沟槽深度－2.15米，内外高差0.3米。砖基采用Mu10机制红砖，M5水泥砂浆砌筑。框架部分墙体采用250厚加气砼填充，其余为360、240砖墙。Mu7.5机制红砖，M5混合砂浆砌筑，基础和屋顶各设一道圈梁，抗震设防烈度7度。屋面为预制空心屋面板
2） 建筑设计
化稍营服务楼的建筑造型新颖、美观，整体效果好。休息、餐饮、办公、住宿于一体。装修档次为中高级。外墙面装修有三种，一种为贴面砖，另一种为仿石砖墙，第三种为刷涂料墙面。挑檐贴红色小波形瓦，整个外形、色彩协调，品位上档次。
内墙混合砂浆打底，有立邦漆、乳胶漆两种内墙涂料，厕所卫生间墙面贴面砖到顶。普通宿舍及卫生间贴地板砖，客房地面铺地毯，餐厅、会议室、大堂、商店、商务中心、门厅、雅间均铺贴花岗岩。
屋顶设有金属结构装饰并用铝塑板包面。顶棚为乐思龙金属乳胶漆顶面，外挑檐底用铝合金轻钢龙骨铝扣板吊顶。楼梯栏杆扶手采用不锈钢，硬木窗台板、硬木窗帘盒、硬木暖气罩。部分为水磨石窗台板。
窗为铝合金窗，内门为木装饰门。
屋面工程：结构层以上1：6水泥焦碴找坡，水泥蛭石块保温，和1.5厚三元乙丙丁基橡胶卷材防水层。
公厕外装修等级为普通。地面全部为防滑地板砖。外墙贴仿石砖，内墙刷乳胶漆涂料。洗手间、厕所内墙贴瓷砖到顶。顶棚为条形乐思龙金属板吊顶并刷乳胶漆涂料。门窗均为铝合金门窗，屋面做法同综合楼。
汽车修理间、车库设4道修理坑，本着实用的目的。地面为水磨石地面和水泥地面，内墙、顶棚为抹灰墙面。外墙喷涂料。铝合金平开门、卷帘门、推拉窗，木夹板、木镶板门。1.2厚三元乙丙丁基橡胶卷材防水屋面.
加油站地面主要为现制水磨地面，厕所为地砖地面，部分为水泥地面.墙裙有油漆墙裙、水磨石墙裙和水泥砂浆墙裙。水磨石窗台板。内墙、顶棚为白色抹灰墙面，厕所为瓷砖墙面。银灰色宽条形乐思龙金属板吊顶，轻钢龙骨银灰色铝板包柱。外墙贴面砖。铝合金门窗，木夹板门，甲级防火门。加油站棚为金属网架，上铺镀锌压型钢板，不锈钢球连杆。铜制金属大字9个。屋面为Ⅱ型改性沥青油毯防水层。
3） 水文地质情况
TJ十合同化稍营服务区（北侧）场地由业主已平整回填至设计标高，夯实系数据业主反映已达95%以上，完全满足施工需要。水、电、临时道路由自己解决。经现场考察，服务区场外道路交通方便，离服务区1公里是207国道。场内利用砂子、石子铺一条3米宽的临时道路。水的问题，施工、生活用水准备向当地老百姓买水或打一口250米深的临时井以满足施工用水的需要，污水、雨水可排入高速公路边沟内。施工及照明用电向当地部门申请，从变压器架杆引线，以满足工程用电，备用一台75KW发电机，以防停电时使用。
化稍营地区不是地震震源区，设计设防裂度为7度。地基主要为∏级非自重湿陷性土。地基需要进行处理。山区植被根差，岩石外露风化严重。气候为大陆性季风气候，夏季凉爽短促，冬季寒冷漫长，全年大部分时间受西伯利亚南下空气影响，风多雨少，气候干燥，变化无常。年平均气温7.6℃，一月平均最低气温－10.8℃，四月平均气温10℃，七月平均气温23.3℃，十月平均气温8.4℃，极端最低气温－25.8℃，极端最高气温39.1℃，早霜始于九月中旬，晚霜终于五月中旬，无霜期125天，冻土深度一般为90厘米，年平均降雨量381.1毫米，多集中在七、八月份，年平均降冰雹三次。
三、 施工部署
我处专设一项目部负责整个标段的施工，拟定三个队分别对服务楼、附属工程、室外工程的施工。每个队伍最高峰时需142人左右。服务楼先开工，施工路线采用以服务楼为主，其它各小栋号为辅，形成流水作业施工。
施工工期为12个月（从2000年6月20日至2001年6月20日）。
冬季施工较长，平均气温偏低，我们准备在2000年底完成所有栋号的结构分部的施工和大部分装修工作及部分室外工程的预埋工作，2001年主要是室外预埋和砼工程，设备安装工程。冬季施工准备安排各栋号的水暖电的安装。而土建工程均不准备安排在冬季。
四、 施工准备
1 、完成承包合同的签约之后，组织有关人员熟悉合同内容，学习合同文本。
2 、完成现场的临时道路的规划。
3 、联系施工用电，立杆架线引进现场。为了防止有时停电造成停工，工地准备一台75KW的发电机以备用。
4 、准备施工用水，以满足施工和生活用水之用。
5 、技术准备：
1 ）成立项目经理部，完善施工技术、安质、设备、物资、计划、财务、资料室等人员的编制，加强技术力量；
2 ）熟悉图纸，领会设计人设计意图；
3 ）进行图纸会审，并整理打印发放有关人员；
4 ）编制作业指导书及重要部位技术交底；
5 ）编制施工预算和材料用量计划；
6 ）办理甲、乙双方水准点和坐标控制点正式移交手续。
6 、现场准备：
1 ）按平面规划建造现场办公室、职工宿舍、监理办公室和宿舍、厕所、库房、工地试验室、医疗服务室的临建设施；
2 ）完成场区内的道路硬化，设置施工机械停放场、水泥、砂子堆放区，钢筋加工厂，砼搅拌站，模板停放场等临设，配置必要的管理干部和操作人员；
7、设备准备：
1 ）安装砼、砂浆搅拌机；
2 ）钢筋加工设备进场就位；
3 ）小型工具等进场；
4）准备塔式吊车进场；
5）电子计量设备；
6）实验室设备的安装。
8 、材料准备
1 ）织主要材料的货源，安排首批材料进场；
2 ）木材、钢材、砖、水泥、砂子、石子的定货并报监理检验。
9 、其它事项：
1） 质量控制过程中需要做的试验，应在监理工程师在场的情况由承包人在现场试验室进行。监理工程师另有规定者除外。
2） 筹集劳动力，进行进场三级安全教育，进行分工种的操作控制培训，办理有关保险等各方面的手续；
3） 制订工程技术、质量、安全、消防、保卫、计划、经营、财务、设备机具、材料、现场文明、政治思想、生活福利后勤服务等一系列的管理制度。
五、主要分部分项工程施工工艺：
1、基础工程：（以服务楼为样板编制）
1） 施工顺序：平整场地定位放线机械挖土人工清槽钎探地基处理（报业主及监理工程师申请）验槽放线砼垫层弹线钢筋绑扎支模独立柱砼浇筑圈梁浇筑砌筑砖槽防潮层基础隐验回填土
2） 基槽开挖。本工程场地已很平坦。
提前三天通知工程师要求得到由工程师提供的测量资料，招集测量人员完成工程的定位放线工作。经监理验收合格后，进行开挖。开挖时应保护好龙门桩以及需复测的桩。服务楼采用人工挖土，挖深2.0米，挖土过程中紧密配合，抄平测量，到设计基底标高时同监理工程师查看地基土质情况，如确实为温陷性土应联系业主、设计院共同商定地基处理方案。夜间施工时，应合理安排，根据需要设照明设施，在危险地段应设置明显标志，基槽的开挖应连续进行，尽快完成。施工中应防止地面水流入槽内，以免边坡塌方或基土遭到破坏，如果赶上雨天施工，挖好后不能及时下一工序的施工，可在基底标高以上留150-300mm一层不挖，待下一工序开始前再挖除。
3）地基钎探
挖完基槽后应进行人工钎探，服务楼基槽采用两排错开布点，间距1.5m，深度1.5m。打钎采用轻便触探器，轻便触探器由尖锥头、触探杆、穿心锤三部分组成，穿心锤重10Kg，钎杆直径Ф25钢筋焊上大头圆锥尖，净用长度2.0-2.2m，穿心落距为50cm，使其自由下落，将触探杆竖直打入土中，每打30cm记录一次锤击数。钎探后钎孔灌砂土，同时将不同强度（锤击数的大小）的土，在记录表上用色笔或符号分开，在平面布置图上注明特硬或特软的点的位置，以便监理工程师验槽时分析处理。灌砂后应用砖块将点盖好，并用粉笔标上点号。
4） 基底处理：如遇较软土质或不符合图纸地基承载力要求土质时应及时向监理工程师和设计院汇报，并报业主，待拿出处理方案后再继续施工。
5） 基础垫层：独立基础垫层。
服务楼独立基础垫层C10，厚度为100mm，在做完砼垫层后再进行绑扎基础钢筋，支独立基础模板，浇注独立基础砼。
在C10砼施工过程中，应检验水泥的出厂合格或进场试验报告，并对其品种、标号、包装、出厂日期等进行检查验收。粗细骨粒均应做试验，合格后方可施工。砼的施工要求详见后面各章节。
6）独立柱基础和圈梁支模、钢筋绑扎、浇砼，具体施工要求见后章节说明。
7）砖槽的施工
① 在进行完砼圈梁完成以后进行弹线，圈梁底部砌一道中心是空心砖槽，保证地圈梁下沉时不受阻并有效的将力传递给独立基础。
②砌筑砖槽前，必须用钢尺校核放线尺寸，允许偏差不超过规范。
③在圈梁上砌砖基础到＋0.2米。采用的均是Mu10机制红砖。M5.0水泥砂浆砌筑。
④Mu10机制红砖应做抗压实验，合格后方可准用。M5。0水泥砂浆配合比采用现场材料由实验室出的配比单进行施工。
⑤基础墙体砌筑，严格控制饱满度，墙体拉结筋。而后请监理工程师、业主、设计单位共同验收基础工程，做好分部工程验收记录。
8） 回填土
槽边与房心均为素土回填，填土颗粒最大粒径不超过5mm，素土虚铺厚度不超过250mm，夯实时一夯压半夯。跳步槎宽100mm为宜，夯实厚度不超过一步（即200mm），每步土按规范取样测试干容重，其下步干容重合格后方可虚铺上步土方。
槽边回填土质量直接影响砼散水质量，房心回填土直接影响一层地面质量，均应高度注意，确保工程质量。
填土时，一定要将沟槽内的积水和有机杂物清除。
夯填时，每步不少于3遍打夯。
严禁采用水夯。
2 、主体施工
施工顺序：服务楼主体。
绑构柱筋支柱模浇柱砼绑梁钢筋支梁模、顶板模绑扎钢筋（水暖电预留孔洞、预埋铁件）浇一层顶板砼养护弹线立皮数杆重复上述工序至直二层完一、二层加气砼墙砌筑。
1）砌筑工程
（1） 本服务区370墙均是采用一顺一丁砌法，240墙采用满丁满条砌法，在转角和丁字头处设皮数杆，机砖上墙前一天浇湿浇透，含水率宜为10-15%，不准干砖上墙。墙体采用Mu7.5机制红砖，M5.0混合砂浆。
（2） 砌体相邻工作段的高度差，不得超过一个楼层的高度，也
不宜大于4米。工作段的分段位置，宜设在伸缩缝、沉降缝、防震缝，或门窗洞口处。
（3） 砌体临时间断处的高度差，不得超过一步脚手架的高度。
（4） 砌体中的预埋件应作防腐处理。预埋木砖的木纹应与钉子垂直。
（5） 砌体表面的平整度、垂直度、灰缝厚度及砂浆饱满度等应随时检查。
（6） 砌筑完每一楼层后，应校核砌体的轴线和标高，在允许偏差范围内，其偏差可在墙面上校正。
（7） 雨天砌筑高度不宜超度1.2米。砂浆稠度减少，收工时应覆盖砌体表面。
（8） 严格控制砂子、水泥的质量和砂浆配比，尽量使用饮用水。砂浆易采用中砂，并应过筛，砌墙砂浆稠度为7-10厘米。
（9） 砂浆应采用机械拌合，拌合时间自投料完算起，不得少于1.5分钟。砂浆拌成后使用时，均应盛入贮灰罐内。如出现泌水现象，应在砌筑前再次拌合。
（10） 砂浆应随用随拌。水泥砂浆和水泥混合砂浆必须在拌成后3小时至4小时内使用完毕。
（11） 如为了使水泥砂浆的保水性能良好，可掺入微沫剂，但必须经实验室先试验确定。
（12） 砂浆标号应以标准养护，龄期28天的试块抗压试验结果为准。
（13） 每一楼层或250m3砌体，至少制作一组试块。如砂浆标号或配合比变更时，应制作试块。
（14） 砖砌体上下错缝，内外搭砌，水灰灰缝的砂浆应饱满，其饱满度不低于80%。竖向灰缝采用挤浆，使其砂浆饱满。水灰、竖向灰缝宽度一般为10mm，但不应小于8mm，也不应大于12mm。
（15） 砖砌体的转角处和交接处应同时砌筑，对不能同时施工的应砌成斜槎并加拉结筋。实心砖砌体的斜槎长度不应小于高度的2/3。
（16） 埋入砖砌体中的拉结筋，应设置正确、平直，其外露部分在施工中不得任意弯折。拉接筋不得穿过烟道和通气孔道。如遇烟道或通气孔道时，拉结筋应分成两股沿孔道两侧平行设置。
（17） 砌体接槎时，表面清干净，浇水湿润，并应填实砂浆，保持灰缝平直。
（18） 墙体与构造柱之间每50cm设两Ф6水平拉筋，每边伸入墙内不应小于1米。
（19） 框架结构的房屋填充墙，应于框架中预埋的拉结筋连接。隔墙和填充墙的顶面与上部结构接触处宜用侧砖或立砖斜砌挤紧。
（20） 承重墙最上一皮砖，梁及梁垫下面以及挑檐、腰线都应用丁砌法砌筑。
（21） 加气砼墙的砌筑：上下错缝，搭接长度不宜小于砌块长度的三分之一。砌块平顺，砂浆密实，灰缝标准10mm，垂直灰缝不得大于20mm。水平不得大于15mm。
（22） 墙体砌筑采用外脚手架作业。
2） 模板工程：
本工程采用钢模板及钢支架。
（1） 模板的接缝不应滴浆。如有缝的地方可用泡沫塑料塞平。
（2） 模板应涂隔离剂，严禁隔离剂沾污钢筋与砼接槎处。
（3） 对锈蚀的钢模板禁用。
（4） 竖向模板和支架的支承部分，当安装在基土上应加设垫板，且基土必须坚实并有排水措施。
（5） 现浇砼梁、板时，当跨度大于或等于4米时，模板应起拱，起拱高度见设计图纸。
（6） 模板的拆除：当砼能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏后，可拆除侧模，但底模应达设计强度的75%后才可拆除。
（7） 底层模板支架的承载能力除能承受本层有承受的重量外，也要能承受上层结构的一切重量。
3） 钢筋工程：
（1） 钢筋材料按国家现行规范进行双向控制，一是必须有出厂合格证，二是现场抽样作物理试验。
（2） 对有抗震要求的框架结构纵向受力钢筋应进行检验，检验所得的强度实测值应符合：钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25。
（3） 钢筋原则上不代换，但需要时，应先通知监理工程师。代换时应符合规定。
（4） 钢筋的表面应洁净，无损伤、油渍、渍污、和铁锈等应在使用前清除干净。带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。
（5） 钢筋应平直无局部弯折，冷拉率I级不宜大于4%，II、III级不宜大于1%。
（6） 钢筋的弯曲应符合设计规定。
（7） 钢筋的焊接：钢筋直径大于22宜采用焊接，沧北综合楼22以上的钢筋较多，建议采用焊接，可节省钢筋用量。
（8） 对有抗震要求的受力钢筋的接头，优先采用焊接。钢筋接头不宜设置在梁端、柱端的箍筋加密区范围内。焊接接头距钢筋弯折处，不应小于钢筋直径的10倍，且不宜位于构件的最大弯矩处。
（9） 钢筋的绑扎：
① 钢筋的交叉点应采用铁丝扎牢；
② 板、墙的钢筋网，靠近外围两行钢筋的相交点全部扎牢外，中间部分交叉点可间隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不产生位置偏移，双向受力钢筋，必须全部扎牢；
③ 梁、柱的箍筋沿受力筋方向，弯钩应错开；
④ 在柱中竖向钢筋搭接时，角部钢筋的弯钩平面与模板面的夹角，对矩形柱应为45度，对圆形柱钢筋的弯钩平面应于模板切平面垂直；受拉区域内，I级钢筋绑扎接头的末端应做弯钩，II、III级钢筋可不做弯钩；
⑤ 直径不大于12mm受压I级钢筋末端，及轴心变压的任意钢筋末端，可不做弯钩，但搭接长度不小于钢筋直径的35倍；钢筋搭接处应在中心和两端用铁丝扎牢；
⑥ 在任何情况下，受拉钢筋的搭接长度不应小于300mm，受压钢筋的搭接长度不应小于200mm；两根直径不同钢筋的搭接长度以较细钢筋的直径计算；
⑦ 各受力钢筋之间的绑扎接头位置应相互错开，受拉区不得超过25%，受压区不得超过50%。受力钢筋的砼保护层厚度应符合设计要求。
⑧ 钢筋冷拉可在负温下进行，温度不宜低于-20度，冬天钢筋的焊接宜在室内进行，当必须在室外焊接时，其最低气温不宜低于-20度，且应有防雪挡风措施。焊后的接头严禁立即碰到冰雪。
⑨ 钢筋绑扎完毕，先由班组自检，再由项目工程师、质检员核验，无误后报监理工程师进行验筋。签署隐蔽验收记录，然后浇砼。
⑩ 钢筋绑扎同时，水电专业负责人及时进行预埋预留穿差。工程师验筋时，水电专业进行复核。
⑪ 4）砼工程：
⑫ （1）砼搅拌采用现场搅拌，采用一台400L砼搅拌机。
⑬ （2）砼水平运输以手推车为主，道路广场施工时，配备4辆机动翻斗车。垂直运输采用吊车运输。高空水平运输，在浇砼底模上设马登脚手板跑道，用手推车运输。
⑭ （3）砼的配合比应严格控制。水泥、砂子、石子原材料质量严格控制。水泥采用普通硅酸盐水泥，尽量不用超过三个月的。如超过三个月必须进行检验，且要合格后使用。石子粒径在浇板时不得超过板厚的1/2，即25mm。一般为24mm。浇梁时不超过50mm，一般用40mm，骨粒不得混杂，骨料中严禁混入煅烧过的白云石或石灰块。砂子采用中砂，且必须过筛。
（4）拌制砼采用干净水，当采用其它来源水时，水质必须符合国家现行标准。
（5） 砼在拌制时，每盘原料必须用电子计量设备称量，各种原料允许偏差为：水泥为±2%，粗、细骨料±3%，水、外加剂±2%。衡量器应定期校验，保持准确。骨料的含水量应经常测定，雨天施工应增加测定次数。
（6）砼浇拌的时间在坍落度>30mm时，应不少于90秒。
砼运至浇筑地点，应符合浇筑时规定的坍落度，当有离折现象时，必须在浇筑前进行二次搅拌。从卸出至浇筑完毕不能超过2个小时。对掺用外加剂或采用快硬性水泥拌制的砼，其延续时间应按试验确定。
（7）砼浇筑前对模板内的杂物和钢筋上的油污等应清理干净，对模板缝隙和孔洞应堵严，对木模板应浇水湿润，但不得有积水。
（8）在浇筑竖向结构砼前，应先在底部填以50-100mm厚的与砼内砂浆相同的水泥砂浆，浇筑中不得发生离析现象，当浇筑高度超过3米时，应采用串筒、溜筒或振动溜管使砼下落。砼浇筑层厚度不得超过振捣器作用部分长度的1.25倍。
（9）在浇筑柱和连成整体的梁和板时，应在柱浇筑完毕后停歇1-1.5个小时，再继续浇筑。
（10）施工缝隙的留置：A、柱留在基础顶面，无梁楼板柱帽的下面；B、与板连成整体的大截面梁，留置在板底面以下20-30mm处，当板下有梁托时，留置在梁托下部；C、单向板，留置在平行于板的短边的任何的位置；D、有主次梁的楼板宜顺着次梁方向浇筑，施工缝应留置在次梁跨度的中间1/3范围内；E、墙留置在门洞口过梁跨中1/3范围内，也可留在纵横墙的交接处。浇施工缝时，使新旧砼紧密结合。
（11）砼内养护，应在浇筑完毕后的12小时内对砼加以覆盖和浇水。砼的浇水养护时间不少于7天。浇水次数应能保持砼处于湿润状态。养护用水应与拌制用水相同。可以采用塑料布覆盖养护，其外露的全部表面应用塑料布覆盖严密并应保持塑料内有凝结水。
（12）砼的取样试块：每拌制相同标号且不超过100mm3的砼。其取样不得少于一次，每一楼层同配合砼取样不少于一次，每次取样应至少留置一组标准试件。
（13）对于面积较小且数量不多蜂窝或露石的砼表面，可用1：2-1：2。5的水泥砂浆抹平，在抹砂浆之前，必须用钢丝刷或加压水洗基层。对较大面积的蜂窝、露石和露筋应按其全部深度凿去簿弱的砼层和个别突出的骨料颗粒，然后用钢筋丝刷或加压水洗刷表面，再用比原砼强度等级提高一级的细骨料砼填塞，并仔细捣实。对影响砼结构性能的缺陷必须同监理工程师研究处理。
3、门窗工程：
本合同服务区门、窗均采用铝合金门窗。汽车修理间、车库有铝合金卷帘门。
1） 门窗安装前应按图纸检查门窗的品种、规格、开启方向及组合杆、附件，并对其外形及平整度检查校正，合格后方可安装，按设计要求检查洞口尺寸。
2） 门窗应在室内竖直排放，并用枕木垫平。室内应清洁干燥、通风。如露天存放，应避免日晒雨淋。运输应竖立排放并固定牢靠。樘与樘洞应用非金属软质材料隔开。
3） 安装门窗严禁采用边安装边砌口或安装后砌口。
4） 安装过程中及时清理表面的水泥砂浆、密封膏等，以保护表面质量。
5） 铝合金门窗装入洞口应横平竖直，外框与洞口应弹性连接牢固。安装密封条时应留有伸缩余量，一般比门的装配边长20-30mm，在转角处应斜面断开，并用胶粘剂粘贴牢固，以免产生缩缝。
6） 门窗外框与墙体的缝隙填塞，设计无要求时，采用矿棉条或玻璃棉毡条分层填塞。缝隙外表留5-8mm深槽口，填嵌密封材料。
7） 木门窗的安装：服务楼客房采用的是装饰木门
A、 门框及厚度大于50mm的门扇，应采用双榫连接；
B、 制作胶合板门时，边框和横楞必须在同一平面上，面层与边框及模楞应加压胶结。应在横楞和上下冒头各钻两个以上的透气孔，以防受潮脱胶和起膨；
C、 表面应净光或砂磨，并不得有刨痕、毛刺和锤印，割角、拼缝应严实平整，不允许出现脱胶；
D、 留缝宽度要求：门窗扇对口缝，扇与框间立缝为1.5～2.5mm；框与扇间上缝为1.0～1.5mm，窗扇 与下坎间缝为2～3mm；门扇、地面间缝内门为6～8mm，卫生间门为10～12mm；
E、 小五金的安装：颌距门窗上下端宜取立挺高度的1/10，并避开上下冒头，小五金均应用木螺丝固定，不得用钉子代替；先用锤打入1/3深度，然后打入，严禁打入全部深度。采用硬木时，应先钻2/3深度的孔，孔径为木螺丝直径的0.9倍，门拉手距地面以0.9～1.05米为宜，窗距地1.5～1.6米为宜。
4、楼地面工程
服务楼餐厅、会议室、大堂、商店、商务中心、门厅、雅间为花岗岩地面。客房地面铺地毯，其它房间为防滑地板砖地面。变电所为水泥地面；汽车修理间、车库为现制水磨石地面和水泥地面；公厕为防滑地砖地面；加油站主要是现制水磨石地面。
1） 地面基土应按规范要求分层夯实，基土垫层应按设计要求厚度夯实。
2） 找平层：在施工前，应将下一层表面清理干净，当其下一层为水泥砼垫层时，应预湿润，表面光滑应划毛。
3） 在预制砼板上铺设找平层前，板缝填嵌时，应符合要求，板缝底宽度不应小于20mm。板缝内清理干净，保持湿润坍落度控制在10mm，高度小于板面10～20mm，表面不宜压光 。当板缝宽度大于40mm时，板缝内应加筋浇筑。
4） 在卫生间等有防水要求的楼面，在铺找平层前，应对立管、套管、地漏与楼板节点之间进行密封处理，并应在管四周留出深8至10mm的沟槽，采用防水卷材或防水涂料裹住管和地漏。
5） 在水泥砂浆或水泥砼找平层上铺涂防水卷材或防水涂料隔离层时，找平层表面应洁净、干燥，其含水率不应大于9%，并应涂刷基层处理剂。在穿过楼板面管道四周处，防水材料向上铺涂，并应超过套管的上口；在靠近墙面处，防水材料应向上铺涂，并应高出面层200至300mm，铺设完后应作蓄水检验，蓄水深度宜为20至30mm，24小时内无渗漏为合格，并应做记录。
6） 面层的铺设：各类面层的铺设宜在室内装饰工程基本完了后进行。
A、 面层的铺设：各类面层下的结合层采用水泥砂浆时，一般采用1：2体积比，砂浆强度大于等于15坍落度在25至35mm之间；
B、 在铺设完地板砖后表面应覆盖湿润，其养护时间不应小于7d；
C、 踢脚板宜在面层基本完工及墙面最后一遍抹灰前完成。当墙采用机械喷涂抹灰时，应先做踢脚板。
D、 厕浴间应在找平层时找好坡度流向，面层铺设后，不应出现倒泛水和地漏渗漏；
E、 水泥砼的散水明沟应设置伸缩缝，其间距不大于10米，房屋转角处亦应设置伸缩缝，缝宽应为20mm，缝内填沥青胶结材料；
F、 水泥砼面层在浇筑时其强度不小于C20，面层强度等级不应小于C15，其坍落度不宜大于30mm，且浇筑时不宜留置施工缝。当施工间歇超过规定在浇时，应刷一层水泥砂浆，其水灰比宜为0.4至0.5，再浇砼并应捣实压平，不显接头槎。水泥砼面层的抹平工作应在水泥初凝前完成，压光工作应在水泥终凝前完成。
G、 釉面砖的铺贴：
① 在铺贴前，应对砖的规格尺寸、外观质量、色泽等进行预选，并应浸水湿润后晾干待用，铺贴时采用干硬性水泥砂浆，面砖应紧密、坚实，砂浆应饱满，并严格控制标高；
② 紧密铺贴缝隙宽度不宜大于1mm，虚缝铺贴缝隙宽度宜为5至10mm；大面积施工时，应采取分段按顺序铺贴，按标准拉线镶贴，并做各道工序的检查和复验工作；
③ 面层镶贴应在24小时内进行擦缝、勾缝和压缝工作，缝的深度宜为砖厚的1/3；
④ 砖铺贴完后，面层应坚实、平整、洁净，线路顺直，不应有空鼓、松动、脱落和裂缝、缺棱、掉角、污染等缺陷。
H、 花岗岩面层的铺设：
① 在铺设前，应根据石材的颜色、花纹、图案、纹理等试拼编号，当板材有裂缝、掉角、翘角和两面有缺陷时，应予以剔除，品种不同的板材不得混杂使用；
② 在铺贴花岗石之前，板材应先用水浸湿，待擦干或表角晾干后方可铺设，结合层板材应分段同时铺砌；
③ 铺砌的板材应平整，线路顺直，镶嵌正确，板材间、板材与结合层以及墙角，镶边和靠墙处均应紧密砌合，不得有空隙；
④ 花岗石面层应洁净、平整、坚实，板材间的缝隙宽度不应大于1mm，铺砌后，其表面应加保护，待结合层的水泥砂浆强度达到要求，方可打蜡达到光滑洁亮。
5、屋面工程：
本服务区屋面防水大部分采用的是三元乙丙防水材料，部分为聚胺脂和一布四涂防水涂料。水泥蛭石块、加气砼保温层。
1）①屋面工程所采用的防水，保温或材料应有出厂材料质量证明书，并经指定的质量检测部门认证，确保其质量符合技术要求。材料进场后，应按规定取样复试，提供出试验报告，严禁在工程中使用不合格的材料。
②伸出屋面的管道、设备或预埋件等，应在防水层施工前安设完毕。屋面防水完工后，应避免在其上凿孔打洞。
③找平屋表面应压实平整，排水坡度符合设计要求，水泥砂浆抹平收水后应二次压光，充分养护，不得有酥松、起砂、起皮等现象。
④基层与突出屋面结构的连接处，以及基层的转角处均应做成圆弧。
⑤ 铺设屋面隔气层和防水层前，基层必须干净、干燥。基层处理剂可采用喷涂或刷涂，且必须均匀一致。当喷涂二遍时，第二遍喷涂应在第一遍干燥后进行。待最后一遍喷涂干燥后，方可铺贴卷材。上下层卷材不得相互垂直铺贴。
⑥ 屋面防水层施工时，附加层和屋面排水比较集中部位进行处理，然后由屋面最低标高处向上施工。铺贴天沟、横沟卷材时，宜顺天沟、檐沟方向，减少搭接。
⑦ 铺贴卷材采用的搭接，上下层及相邻两端卷材的搭接缝应错开。平行于屋背的搭接缝应顺流水方向搭接。
⑧ 三元乙丙合成高分子防水卷材的外观质量要求应符合有关标准规定。
⑨ 高分子胶粘剂的粘结剥离强度不应小于15N/10MM，浸水168H后粘结剥离强度保持率不应小于70%。不同品种、规格的胶粘剂应分别用密封桶包装，胶粘剂应贮存在阴凉通风的室内，严禁接近火源和热源。
⑩ 防水卷材铺贴时的细部构造应严格按规范施工。
2）加气砼屋面保温。
① 保温材料应具有吸水率低，表观密度和导热系数较小，并有一定强度的性能。
② 加气砼外形要整齐，厚度允许偏差±5%，且不大于4mm。表观密度500-700kg/m3导热系数0.19-0.22w/mk，抗压强度≥0.4Mpa.
③ 保温隔热材料应按使用的数量确定，同一批材料至少抽检一次。
④ 排汽出口应埋设排汽管，排气管应设置在结构层上，穿过保温层管壁应打排汽孔。
6 装饰工程：
室内装饰工程应待隔墙、铝合金、木门窗框、安装的管道、电线和电器预埋件、屋面防水完工后进行。吊顶工程应待抹灰工程后进行，涂料、刷浆工程，以及吊顶、隔断罩面板的安装应在地板和明装电线施工前，以及管道试压后进行。
沧服务楼墙壁为水泥石灰混合砂浆外刷乳胶漆、立邦溱墙面。其它各小栋号有的为乳胶漆墙面、水泥墙面。外墙以贴仿石砖为主，少部分为贴面砖和建筑涂料，挑檐贴小波形瓦。内吊顶大部分为乐思龙金属板吊顶，挑檐底板为铝合金龙骨铝扣板吊顶。
1）①外墙门窗洞口外侧壁、屋檐、勒脚、压檐墙等的抹灰应是水泥砂浆。
②抹灰前，应先检查基体表面的平整度，并用同抹灰层相同砂浆设置标志筋。
③室内墙面、柱面和门洞口的阳角应用1：2水泥砂浆做护角，其高度不应低于2M，每侧宽度不应小于50MM。
④外墙窗台、窗楣、雨蓬等上面应做流水坡度，下面应做滴水线或滴水槽的深度和宽度均小于10MM，并整齐一致。
⑤各种砂浆的抹灰层，在凝结前，应防止快干，水冲，撞击和振动，凝结后，应采取措施防止玷污和损坏。
2）①吊顶龙骨在运输安装时，不得扔摔、碰撞，龙骨应平放，防止变形。
②吊顶龙骨宜存在地面平整的室内，并应采取措施。
③在现浇板中，按设计要求设置预埋件或吊杆。
④罩面板安装前，应根据构造需要分块弹线，墙面与顶棚的接缝隙应交圈一致。
⑤罩面板与墙面、窗帘盒、灯具等交接处严密，不得有漏缝现象。
⑥罩面板不得有悬臂现象，应增设附加龙骨固定。
⑦各类罩面板不应有气泡、起皮、裂纹、缺角、污垢和图案不完整等缺陷，表面应平整，边缘应整齐，色泽应一致，穿孔板的孔距应排列整齐，暗装的吸声材料应不防散落措施。
⑧龙骨的安装：应根据吊顶的设计标高在四周墙上弹线，弹线应清楚，位置准确，其水平允许偏差±5mm。
⑨吊杆应通直并有足够的承载能力，吊杆距主龙骨距离不得超过300mm，否则应增设吊杆，以免主龙骨下坠，次龙骨应紧贴主龙骨安装。当用自攻螺钉安装板材时，板材的接缝处必须安装在宽度不小于40mm的次龙骨吊上。
3)外墙饰面砖、花岗岩、仿石砖等的镶贴：
（1） 外墙釉面砖，表面应光洁，质地坚固，尺寸、色泽一致，不得有暗痕和裂纹，吸水率不得大于10%；
（2） 花岗岩表面不得有隐伤、风化等缺陷；
（3） 仿石砖表面应平整，几何尺寸准确，面层石粒均匀、洁净、颜色一致；
（4） 饰面板的接缝宽度：光面、镜面为1mm，粗磨石为5mm，天然面为10mm，；
（5） 灌注砂浆前，应浇水将饰面板背面和基体表面湿润，再分层灌注1：2.5的水泥砂浆每层灌注高度为150至200mm，且不得大于板高的1/3，插捣密实，待其初凝后，应检查板面位置，如移动错位应拆除重新安装，若无移动，方可灌注上层砂浆，施工缝隙应留在饰面板水平接缝以50至100mm处，对于较宽的竖缝在浇注前，应先填塞15至20mm深的麻丝和泡沫塑料条以防漏浆；
（6） 突出墙面的的勒脚饰面板安装，应待上层的饰面工程完工后进行，楼梯栏杆，栏杆和墙裙的饰面板的安装，应在楼梯踏步地（楼）面层完工后进行；
（7） 室外安装光面饰面板，接缝可干接或在水平缝中垫硬塑料板条，垫塑料板条时，应将压出部分保留。待砂浆硬化后，将塑料板条剔出，用水泥细砂浆勾通缝，干接缝应用与饰面板相同颜色水泥浆填平；
（8） 饰面砖应镶贴在湿润、干净的基层上，镶贴前应先选砖预排，以使拼缝均匀。在同一墙面上的横竖排列不宜有一行以上的非整砖。非整砖行在排在次要部位或阴角处；
（9） 釉面砖和外墙面砖在镶贴前应将砖的背面清理干净，并浸水两小时以上，待表面晾干后方可使用，砂浆厚度为6至10mm；
（10） 镶贴饰面砖基层表面，如遇有突出的管线、灯具、卫生设备的支承等，应用整砖套割吻合，不得用非整砖拼凑镶贴；
（11） 镶贴应自上而下，每段施工时应自下而上进行，整间或独立部位宜一次完成，镶贴时位置准确，仔细拍实，使其表面平整，待稳固后，将纸面湿润、揭净；
3 涂料施工：
（1） 施涂前应将基体或基层的缺棱掉角处用1：3水泥砂浆修补，表面麻面及缝隙应用腻子填补齐平；
（2） 外墙涂料，同一墙面应用同一批号的涂料，每遍涂料不宜施涂过厚，涂层应均匀，颜色一致；
（3） 施涂水性和乳液涂料时，后一遍涂料必须在前一遍涂料表面干后进行，每一遍涂料应施涂均匀，各层必须结合牢固；
（4） 施涂复层涂料一般是以封底涂料，主层涂料和罩面涂料组成。施涂时应先喷涂或刷涂封底涂料，待其干燥后再喷涂主层涂料，干燥后再施涂两遍罩面涂料。喷涂主层涂为时，其点状大小和疏密程度应均匀一致，不得连成片状，且应先干燥12小时，然后洒水养护24小时，再干燥12小时后才能施涂罩面涂料。施涂罩面涂料时，不得有漏涂或流坠现象，待第一遍罩面涂料干燥后，才能施涂第二遍罩面涂料。
7、室外及附属：
1） 路基应采用8至12吨辗压机辗压，辗压时应顺行车方向从路边压至路中，开行速度采用25至30米/分钟，并重叠辗压至平整坚实，轮（夯）迹相互搭接为止，用辗压机不能到达的路槽和检查井边缘，可用人工夯实。
2） 砼路面应按要求设置伸缩缝，分块浇注。横向缩缝每隔5至7米设置一道，缝宽8至10mm，缝中嵌入沥青预制板，其埋入深度不应小于路面厚度的1/3，无路面边的道路应设置从缝，每10至40米设置一道宽度15至25mm，上下贯通，选用优质材料填缝，且不应小于路面厚度的2/3，并在上部填入沥青马蒂脂，沥青预制板填缝高出路面不应大于10mm，并用加热工具熨平。
3） 砼路面采用机械施工。
4） 砼路面使用前，必须检查试块强度，当抗压强度达到设计标高的75%时，方准开放交通。
5） 围墙工程应严格按照图纸所示尺寸，并经工程师许可的范围内施工。应保证占地面积的准确性。其每一分项均应符合各章节规范施工。
篇9
关键词：公路施工项目管理；成本管理；施工组织与设计
Abstract: the construction organization design is to guide the construction of technical and economic activities in the whole process of comprehensive plan, significant effects of engineering management. This paper first discusses the specific the construction organization design and cost management of meaning and correlation, put forward the construction organization and design based on the road construction project cost management measures, hope to our country construction enterprise to improve the management level of highway construction project has the important practical significance.
Keywords: highway construction project management; Cost management; The construction organization and design
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
公路工程施工组织设计的目的是使公路工程施工过程更为先进、合理和高效，最终达到投资、工期、质量目标的统一。近些年来公路行业的发展非常迅速，尤其是具有投资高、规模大、工作内容多、组织结构复杂，影响因素多等特点的大型高速公路工程，在项目投资、融资、经营方式选择、生产组织模式确定都与以往大不相同，对公路施工项目各个阶段的组织控制要求和进度要求也比过去任何时候都要高。本文为此论述了新时期公路工程施工组织设计的作用与成本管理的意义，探讨了施工组织与设计对公路施工项目的成本影响，并提出了相关对策。
1 施工组织设计与成本管理
1.1 施工组织设计的的作用
施工组织设计的作用旨在科学合理地组织各种可能的施工生产要求，项目开工之前的模拟优化组合配置，保证项目开工后的施工活动能有秩序、高效率、科学合理地进行，从而达到优质、低耗、高效、安全和文明生产的目的。体现了实现基本建设计划和设计要求，提供了各阶段的施工准备工作内容，包括建立施工条件，集结施工力量，解决施工用水、电、交通道路，以及其他生产、生活设施，组织资源供应等，是企业部署施工和进行施工管理的依据。
1.2 公路施工项目成本管理的意义
公路施工项目成本管理的意义主要体现在以下几个方面：(1)降低公路施工项目的成本，确保项目在核准的成本预算内尽可能好地完成，提高企业的经济效益；(2)提高成本核算水平和成本信息的准确性；(3)改善公司的经营管理，提高企业的管理水平；(4)通过加强成本管理，提高企业的竞争能力；(5)通过加强成本管理，提高员工的成本意识；(6)提供衡量项目管理绩效的客观标尺。
1.3 施工组织设计与成本管理的关系
一是工程结算的依据。工程成本的一个重要特点是成本与施工方案有关，同一项工程采用不同的施工方案，其工程量和成本都不一样。工程投标报价往往是单价的套用和实际工程量的计算，则应根据批准的施工组织设计确定；二是施工组织设计是工程索赔的依据。三是监理对象。施工组织设计应用于施工全过程，集技术、经济、管理和合同于一体，是一份全面的施工计划和合同文件。还有施工组织设计的编制过程，也是全体施工人员发挥集体智慧、统一思想认识的过程，从而充分调动了各方面的积极性。
2 基于施工组织与设计的公路施工项目成本管理措施
2.1 建立内部成本管理体系
工项目成本管理的重点在以公路施工项目部为主体的内部，因此，工程公司内部成本管理体系是否完善，直接关系到项目成本管理的好坏，能否达到成本管理的目的。一般应包括如下几个层次：(1)公路施工项目成本管理制度：公路施工企业应根据国家有关部门颁布的成本管理法规和制度，结合公司项目管理的具体情况，制度适宜的项目成本管理制度，并颁布执行；(2)公路施工项目成本核算制度：公路施工企业应根据自身项目管理的特点和要求，制定出适合本公司的项目成本核算制度，包括成本费用归集的基础工作、费用的归集方法、费用归集的程序、费用的分配方法、成本计算方法等，据此计算、统计出项目的成本费用情况；(3)成本费用的考核制度：公路施工企业应对各个公路施工项目部成本费用的执行情况进行考核，考核制度是建立成本费用考核体系的重要内容，应采用各项指标对各个项目部的成本费用情况进行考核，并据此对各个项目进行评价。
2.2 建立施工项目定额
定额是施工项目在一定生产技术水平和组织条件下，人力、物力、财力等各种资源的消耗达到的数量界限，主要有材料定额和工时定额。成本控制主要是制定消耗定额，只有制定出消耗定额，才能在成本控制中起作用。为此在成本管理依据上，要制定一套符合市场实际的内部施工定额，用来结合已签订的合同、施工组织设计或施工方案、材料市场价格等相关资料，编制成本计划和下达成本控制指标，同时用来作为成本责任指标考核的重要依据之一。建立并严格执行施工项目内部定额，实行目标成本责任制。在经过比较完善的市场调查和施工项目施工能力综合比较分析以后，本项目编制和不断完善施工项目内部定额，并将其作为投标报价、工程管理、确定目标成本、项目利润核算、施工方案技术经济评估等方面的依据。建立起目标成本责任制。公司对每个项目进行事前评估，本着“低标项目不亏损，高标项目多盈利”的原则，进行量本利分析，确定目标责任成本和目标利润，把目标责任成本下达给项目经理部控制，以此作为考核评价项目经理部管理绩效的主要指标。
2.3 加强标准化工作
标准化工作是现代工程项目管理的基本要求，它促使工程项目的生产经营活动和各项管理工作达到合理化、规范化、高效化。对公路施工工程项目来说是项目成本管理成功的基本前提。目前，本项目在标准化工作上基本为零。今后在改进成本管理工作的同时，下面几项标准化工作将作为重点工作来抓。计量标准化。计量是指用科学方法和手段，对生产经营活动中的量和质的数值进行测定，为生产经营，尤其是成本控制提供准确数据。如果没有统一计量标准，基础数据不准确，那就无法获取准确成本信息，更无从谈控制。价格标准化。成本控制过程中要制定两个标准价格，一是内部价格，即内部结算价格，它是工程项目内部各核算单位之间，各核算单位与工程项目之间模拟市场进行“商品”交换的价值尺度；二是外部价格，即在工程项目购销活动中与外部工程项目产生供应与销售的结算价格。标准价格是成本控制运行的基本保证。质量标准化。质量是产品的灵魂，没有质量，再低的成本也是徒劳的。成本控制是质量控制下的成本控制，没有质量标准，成本控制就会失去方向，也谈不上成本控制。数据标准化。制定成本数据的采集过程，明晰成本数据报送人和入账人的责任，做到成本数据按时报送，及时入账，数据便于传输，实现信息共享。
2.4 建立成本管理信息系统
公路施工项目成本管理信息化首先以工程项目与软件公司的能力合作为基础。软件公司针对公路施工项目成本管理的模式提供适用的软件产品，以满足公路施工项目成本管理工作对计算机系统的要求，给工程项目带来实用价值。公路施工项目成本管理者努力提高认识，理解信息化的本质及其作用，全力支持信息化建设，努力提高自身素质，更新管理理念以适应管理的变革。在建设成本管理信息系统时应注意三个方面：信息化系统应包括动态成本的控制，根据已发生成本和未来发生成本确定；责任成本是公路施工项目成本控制的最有力的工具，在设计过程中必须保证每一个成本核算科目都要和唯一的责任主体相对应；全员总参与成本管理。在进行成本系统设计时必须全员参与和成本核算科目相结合。将成本核算科目通过系统设定到员工或工作岗位，就实现了全员参与的成本信息系统的设计。
篇10
我把我这几天同时为5个施工企业做的5个不同方案给大家分享(内容不同哟)
南康市东山工业管理区工业一路南侧 河流改道工程施工组织设计5
编制: 职务:
审核: 职务:
审定: 职务:
上 犹 县 三 星 建 筑 有 限 公 司
2006年6月9日
目 录
一、施工组织设计编制说明
二、工程概况
三、施工条件
1、水文气象条件
2、对外交通
3、水、电
4、本标段合同主要工程项目
5、施工总布置
（一）施工管理机构
（二）主体工程施工程序及安排
四、施工总平面布置
1、施工临时房建布置
2、施工供水、供电
3、施工通讯
五、施工总进度计划
1、施工进度安排说明
2、施工总进度表
3、进度保证措施
（1）组织保证(劳动力需要计划表)
（2）技术保证
（3）资金保证
六、施工机械设备汇总表
七、主体工程方法说明
八、质量管理与措施
九、安全施工管理与保证措施
十、环境保护措施及文明施工
十一、降低成本措施及合理化建议
南康市东山工业管理区工业一路南侧河流改道工程 施工组织设计
一、施工组织设计编制说明
（一）编制依据
1、南康市东山工业管理区工业一路南侧河流改道工程工程招标文件、参考资料、答疑及有关补充资料。 2、招标文件及有关设计图纸、设计文件、设计资料。
3、建设部颁发的现行规范、规程、规则、验标、公路工程施工定额、概预算编制办法。
4、现场踏勘调查所获得的有关资料。
5、我公司拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备、技术能力，以及长期从事工程建设所积累的丰富的施工经验。
（二）编制范围
河道开挖、毛石混凝土垫层、混凝土面层、水泥砂桨砌青石、盖板等。
（三）编制原则
1、严格遵守招标文件所规定的工程施工工期，招标合同条款以及招标文件的各项要求，根据工程的特点和轻重缓急，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。
2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试方法。
3、合理安排施工的程序和顺序，做到布局合理，突出重点，全面展开，平行流水作业、正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序进行。
4、施工进度安排注意各分项工程间的协调和配合，并充分考虑气候、季节对施工的影响。
5、结合现场实际情况，因时因地制宜，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量。
6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场。
7、严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。
二、工程概况
南康市东山工业管理区工业一路南侧河流改道工程总长约340m，主要内容为:河道开挖、砌挡土墙、砌沟底、沟底混凝土面层、沟盖板等。
三、施工条件
1、水文气象条件
南康市属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，日照充足，四季分明。多年平均气温19.4℃，极端最高气温41.2℃，极端最低气温-6℃。多年平均蒸发量1157.6mm，多年平均降水量1443.2mm。
章江流域的洪水由暴雨形成，洪水季节与暴雨季节相一致。3～9月为雨季，其中5～6月为主要洪水季节，尤其6月，往往造成峰高量大的洪水。8～9月受台风影响，也会出现短历时洪水。一次洪水过程一般为7～15d，最短者为5d结束。最长者超过20d。10月～次年2月降水最小，为枯水期。
2、对外交通
本标段工程施工交通较为便利。
3、水、电
水、电由业主已安装至现场。
4、本标段合同主要工程项目
(一)合同承包主要工程项目
完成的主要项目主要项目为：河道开挖、砌挡土墙、砌沟底、沟底混凝土面层、沟盖板
（二）施工临时设施项目
（1）施工道路：新建扩建施工临时道路
（2）现场施工临时设施：施工作业及仓库临时用房、场地供水供电系统、施工机械和汽车停放场等。
5、施工总布置
（一）施工管理机构
中标后，为确保在合同工期内优质、高效地完成施工任务，在进场后，
本公司成立南康东山工业区工业一路南侧河流改道工程项目经理部。实行工程项目责任制，工程项目经理负责本工程的具体组织与实施，工程项目经理部实行项目经理负责制；公司对本工程的施工管理通过工程项目经理部来实现。项目经理部设项目经理1人，项目副经理1人，技术负责人1人，下设工程技术科、质量安全科、办公室、设备材料科、计划财务料、工地试验试等科室。施工队由爆破施工队、土方开挖队，石方开挖队，机械队运输队等组成。机构组织方框图如下图：
管理人员名单:
项目经理: 陈世生 技术负责人:刘章友 施工员: 李小羚
安全员:陈芳妹 质检员:徐祖侣 预算员: 李振锋 材料员:陈以华
另专设测量部,由项目经理本人兼任测量负责人.
施工组织机构框图
─────
│项目经理部│
──┬──
───────┴───────
──┴── ──┴───
│ 项目经理 │ │项目技术负责│
──┬── ──┬───
───────┬───────
───┬───┬─┴─┬───┬───
┴ ┴ ┴ ┴ ┴ ┴
│工│ │材│ │计│ │工│ │办│ │质│
│程│ │检│ │划│ │地│ │ │ │ │
│技│ │设│ │财│ │试│ │公│ │安│
│术│ │备│ │务│ │验│ │ │ │ │
│科│ │科│ │科│ │室│ │室│ │科│
┬ ┬ ┬ ┬ ┬ ┬
───┴───┴─┬─┴───┴───
─────────┴──────────
┴ ┴ ┴
│土│ │砌│ │其│
│方│ │筑│ │它│
│班│ │班│ │班│
│组│ │组│ │组│
┬ ┬ ┬
（二）主体工程施工程序及安排
本标工程量大且工期短，故必须合理安排。根据我公司以往施工经验结合本工程的特点，本工程流水作业的施工程序如图所示:
测量放线--土方开挖--浇混凝土垫层—-铺沟底--挡土墙砌筑---挡土墙勾缝----土方回填---沟盖板
四、施工总平面布置
为确保现场施工能够顺利进行，符合施工现场安全、消防及环境的要求，最终达到现场文明施工，创建文明施工样板工地的目标同时考虑现场布置的可行性，故对本工程的施工现场布置作以下具有针对性和合理性的安排：
1、施工临时房建布置
临时房建采用租用民房和自建相结合，生产性临时设施和生活性临时设施分开布置，确保不会互相干扰。
2、施工供水、供电：
供水系统：生活施工用水采用已接通的自来水，装表计费，费用自理；
供电系统：就近搭接市电网或电源点，配备配电、输电装置和备用电源。
3、施工通讯
为满足施工现场各区段间与施工指挥系统以及与业主、监理通讯联系的需要，通过当地电讯部门安装程控电话或配备手机联系，工地各施工点配备手机或对讲机，保持对内和对外联系方便。
五、施工总进度计划
1、
施工准备：1天
河道开挖：15天
混凝土垫层：15天
铺沟底：15天（含混凝土面层）
砌挡土墙：60天（含沟缝）
沟盖板：9天
收尾验收：5天
总工期合计：120日历天
2、进度保证措施
（1）组织保证
本工程我公司将选派有丰富施工经验的施工管理和操作人员组成项目经理部，设有施工技术科对工程进度进行专门编排和控制管理，采用完善的组织管理措施确保进度。
劳动力计划
序号
岗位名称
人数
主要职责描述
1
项目经理
1
质量、安全、环境保护和文明施工管理第一责任人，全面负责本工程的各项组织和协调工作负责各自分工范围内的组织和协调工作，监督、检查各专业工程师/工长在施工组织过程中落实质量、安全、环境保护和文明施工管理措施的程度和效果，并及时督促整改和完善。
2
专业工程师
2
负责本专业范围内的技术管理和施工记录的收集和整理，负责对进入现场施工人员技术交底和培训教育。
3
专业施工员
1
负责分管范围内的施工组织、跟踪检查及相互间的协调工作，对施工范围内的工作质量、安全、环境保护及文明施工管理负直接责任。
4
专职质检员
1
负责专业范围内的质量跟踪检查，保证各分项工程施工质量100%受控。
5
专职安全员
1
负责跟踪检查现场安全管理措施落实情况，及时提出整改建议，消灭事故隐患，配合项目管理班子做好人员进场前的培训和教育。
6
测量放线工
4
负责施工现场全部测量定位放线工作
7
电工
2
负责施工现场临时供电接驳、电气设备维护和保养。
8
混凝土工
6
负责本工程所有砂浆搅拌工作，负责挡土墙伸缩缝接缝嵌填处理。
9
瓦工
30
负责本工程中所有砌体施工。
10
机械工/司机
7
负责施工机械、设备的操作、维护和正常保养
15
力工
20
配合上述技术工人
备注：盖板制造由本公司另行安排人员制作，不在上述人员之内。
（2）技术保证
以项目经理及技术负责人为首组成技术组，开工前对各分块工程的施工编排进行技术方案论证，根据设计实际情况，编制科学的网络计划并广泛听取监理及业主建议，加强技术管理，避免技术失误，确保工程施工能按计划进行。
（3）资金保证
我公司将充分发挥自有资金的作用，及时调拨解决工程进度款与实际用款的差额矛盾，保证现场的合理开支，项目经理部设立专门帐户，专款专用。
（4）本工程组织安排中，已考虑了部分天气、交叉作业等工期影响，设备及人员安排有一定富余量，如出现设备不足，我公司将及时调配，确保按工期完成工程施工任务。
六、施工机械设备汇总表
根据本工程施工需要，投入的施工主要机械设备、土石方的开挖、运输、测量等，其名称、型号、数量如下表所示：
主要机械一览表
序号
机械设备名称
数量
性能参数
新旧程度
设备进场时间
备注
1
水准仪
1
na828
80%
开工当天
2
经纬仪
1
t2
70%
开工当天
3
反铲挖土机
2
pc200
全新
开工当天
4
机动翻斗车
8
1.5t
70%
开工后1天
5
电动立式打夯机
2
ys30l
60%
开工后1天
6
半自动强制式搅拌机
1
500l
全新
开工后4天
7
自卸汽车
9
8t
60％
开工后1天
七、主体工程施工
1、定位放线：
开挖前，用石灰粉放撒出开挖边线，并在临近位置打入水平桩，在水平桩上标记出开挖深度。开挖时根据地下水位情况处理基底，如无明显出现地下水，将基底按设计要求尺寸平整夯实即可；如预见地下水较高将涌入基底，可沿基底子两边分别加宽开挖300mm，作为预留施工工作面和集水井排水明沟布设位置。
2、开挖河流：
挡土墙基坑开挖采用机械（反铲挖土机）开挖，采取沿等高线自上而下、分层、分段、依次进行分层开挖至要求深度。机械开挖至设计基底标高以上预留200mm，再由人工根据预留高差进行加深和平整达到设计基底深度，以防止基底土层受扰动。
3、挡土墙砌筑:
1、挡土墙垫层采用mu30毛石、c15毛石混凝土垫层。
2、混凝土垫层之前，应先检查基底的尺寸和标高，清除杂物，平整夯实（采用立式电动打夯机机夯两遍），确保槽底不得有较大的突起。接着进行基础放线，拉上准线放出基础轴线及边线，立好基础皮数杆，皮数杆之间要拉上准线。
3、m10水泥砂桨砌青石施工方法
砌第一层石块时，基底先要坐浆，使石块底面与地基接触均匀。
石料应选用较大的平毛石，石块大面向下。选择比较方正的石块，砌在各转角上，作为角石，角石两边应与准线相合，四角的角石选用大致相等的规格砌筑。角石砌好后，再砌里外的石块，作为面石，最后砌填中间部分的填腹石。砌填腹石时，应根据石块自然形状交错放置，尽量使石块间隙最小，然后再将砂浆填在空隙中，再根据各缝隙形状和大小选择合适的小石子放入，用小锤轻击，使石块全部挤入缝隙中。
接砌第二层以上石块时，每砌一块石块，应先铺好砂浆，砂浆应满铺并铺得稍厚一些，当石块往上砌时，恰好压到要求厚度，并刚好铺满整个灰缝。灰缝厚度宜为20～30mm，砂浆应饱满。
砌筑最上一层时，宜选用较大的毛石砌筑。每天砌筑高度控制在1.2m以内。
青石砌体的组砌形式应“内外搭砌，上下错缝，拉结石、丁砌石交错设置，青石墙拉结石每m墙面不应少于1块”。
青石墙须设置拉结石。拉结石应均匀分布，相互错开，按要求每0.7 m2墙面至少设置一块，且同皮内的中距不得大于2m。
砌筑毛石挡土墙前，必须核对轴线位置，砌体两边挂线，每边放宽10mm；一般砌筑分层高度为50～60cm，每日砌筑高度控制在1.2m。
砌筑墙身时，以4m为间距设置一道伸缩缝，缝宽30mm，缝内用沥青麻筋填充。毛石砌体要分层砌筑到顶，每个分层高度找平一次，两个分层高度间的错缝不得小于80mm，拉结石要相互错开。青石砌筑时，石块间不得有相互接触现象，灰缝厚度宜为20～30mm。由于毛石块形状不规则，空隙大的应先填一部分砂浆，用小毛石填充。砌好以后要试摇动，若不稳定，可垫小毛石，不允许干填块石后再灌浆。
挡土墙表面用1：3水泥砂浆勾缝。勾缝时，应保持墙面洁净、粘结牢固、密实和整齐。
挡土墙墙身按长2m、高1m间距放置排水管（排水管口堵塞棕毛），按4％坡度预埋在墙身内。
挡土墙后设砂砾夯实滤水层，厚300mm，墙后泄水孔下设粘土夯实隔水层，厚300mm，宽度同墙后填土的宽度；挡土墙后填土采用原土（碎石土），填土内不得混有有机物或其它杂物。填土时应边砌墙边填土，回填土必须分层夯实，每层厚度<200mm.
伸缩缝留设： 缝内填置棕毛塞缝，外表面由沥青麻筋填充，深度约200mm。
4、挡土墙后回填土：
墙后填土主要采用原土（碎石土），填土时应边砌墙边填土，并由人工配合立式电动打夯机分层夯实，每层厚度<200mm.在泄水管孔下回填并由打夯机夯实300mm厚粘土层作隔水层，孔四周铺设600×600×300（厚）的卵石作滤渗水层。
填土前应将基底上的垃圾等杂物清理干净；肥槽回填前，必须清理到基础底面标高，将回落的松散垃圾、砂浆、石子等杂物清除干净。
检验回填土的质量有无杂物，粒径是否符合规定，以及回填土的含水量是否在控制的范围内；如含水量偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干土等措施；如遇回填上的含水量偏低，可采用预先洒水润湿等措施。
回填土应分层铺摊。每层铺土厚度应根据土质、密实度要求和机具性能确定。一般电动立式打夯机每层铺土厚度为200～250mm；人工打夯不大于200mm。每层铺摊后，随之耙平。
回填上每层至少夯打三遍。打夯应一夯压半夯，穷夯相接，行行相连，纵横交叉。并且严禁采用水浇使土下沉的所谓“水夯”法。
修整找干：填土全部完成后，应进行表面拉线找平，凡超过标准高程的地方，及时依线铲平；凡低于标准高程的地方，应补土夯实。
验收程序：
每道工序完工后，先由施工班组工人和施工员自检，再由施工单位专业质检员（qc）检查、验收并填写相关的验收记录，最后由甲方专业工程师验收。
八、质量管理与措施
（一）质量管理目标
树立工程质量目标，即合格率100%，确保工程质量达合格等级。
（二）质量管理体系
（1）成立由项目经理直接领导的质量管理领导小组，全面负责质量管理的领导工作，建立并健全质量保证体系，推行t、q、m管理方法和gb——tj9000—1994《质量管理和质量保证标准》。
（2）成立质检小组，组长由技术负责人兼任，组员由五名专职质检员和3～4名兼职质检员组成，负责日常的施工质量管理检查工作。专职质检员必须持证上岗。
（三）质量保证措施
（1）制订质量管理制度，明确各职能部门和各级工作人员质量管理的职责。
（2）制定切实可行的质量奖罚制度，按各分部、分项单元工程的质量评定情况每月考核一次，责任到人，重奖重罚。
（3）制订材料进出场制度。严格把好材料质量关，材料验收时要严格检查，不合格或不符合设计要求的材料不准进场，保证进场的材料均是合格的材料。
（4）严格执行质量三检制度，各施工班组，区段自检，项目经理部复检，监理工程师终检，严格按三检顺序施工，上道工序不合格或未经监理工程师验收不得开始下道工序施工。
（5）制订技术交底制度。每个分部工程在施工前均应制订切实可行科学详细的施工作业指导书，根据作业指导书做好技术质量交底工作，使每个施工人员都熟悉相关的质量标准、技术要点、施工技术、工艺方法及注意事项。
（6）各项目工程施工时应按相关规范施工，严格遵守规范所规定的各分项工程施工顺序和质量标准。
本 工 程 质 量 管 理 网 络 图
全面质量领导小组
制定质量目标
制定规划措施
制定管理模式
施工过程保证体系
质量管理保证体系
思想保证体系
组织保
证体系
最优施工方案
高新技术保证质量
质量领导小组
组织保
证体系
质量领导小组
各工序全过程质量控制体系
九、安全施工管理与保证措施
（一）安全管理目标
以人为本，安全无事故。
（二）安全管理机构
成立安全管理领导小组，由项目经理亲自领导，全面负责安全生产工作：项目经理部设专职安全员一名，负责施工现场安全生产工作。
（三）安全保证措施
（1）项目经理部各级领导必须高度重视安全施工，把安全生产列入重要议事日程，应做到计划、布置、检查、评比安全工作。
（2）制定安全生产责任制和奖罚制度。项目经理为安全生产第一负责人，各级施工人员必须明确各自的安全施工职责，做到责任明，奖罚分明。
（3）建立安全生产制度，严格执行国家各项安全生产规程。
（4）定期召开安全生产会议，认真做好安全生产日记，加强对职工的安全教育，新工人或民工上岗前必须通过三级安全教育。
（5）经常检修机构设备、工具和安全装置的完好情况，发现问题及时解决，使之保持完好状态，消除不安全隐患。
（6）电工等特殊工种人员必须持证上岗。
（7）正确使用安全劳保用品，各工种作业人员严格按操作规程操作，及时纠正违章作业，视情况严重程度及时教育或处理。
（8）关注天气预报，及时掌握天气变化情况，确保施工人员、机构设备的安全。
（9）施工区内设置显眼的安全、警戒标记及指示、告示牌，并对施工现场实行封闭管理。
（10）设立专职的安全监察人员，监督及检查安全措施、规则的实施情况。
（11）夜间施工，必须设有足够的照明强度，并做好施工安全用电管理。
（12）工地各工区应设有专（兼）职消防人员，并配备适量的灭火设备器材。
（13）冬季施工宜做好防滑防冻措施。
本 工 程 安 全 管 理 网 络 图
思想保证
组织保证
制度保证
技术保证
资源保证
公司，经理部每月一次安全宣传教育活动
安全股每月一次安全竞赛活动
，
每周一次安全活动
安全股，生产班组每天一次安全列行检查
公司安全领导小组
项目经理部安全领导小组
项目经理部安全股
项目经理部专职安全员
项目经理部各施工班组
项目经理部安全责任制，岗位安全责任制
安全法规、安全制度、安全操作规程
年、季、月、周检查制度
与经济挂钩的安全考核制度、安全否决权制
安全技术措施保证
施工组织设计安全措施、安全技术交底
安全技术培训
建好危险品保存设施、机电设备设施
现场安全设施、安全标志
安全劳保用品
项目安全保证体系
十、环境保护措施及文明施工
在施工中贯彻文明施工的要求，推行现代化管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。
本工程将以建筑施工现场标准化工地的各项要求严格加以管理，创建筑现场标准化工地。
管理措施：
(1) 贯彻文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。
(2) 按照施工总平面布置图设置各项临时设施。堆放大宗材料、成品、半成品和机具设备，不得侵占场内道路及安全防护等设施。
(3) 施工现场设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名、开、竣工日期、施工许可证批准文号等。施工单位负责施工现场标牌的保护工作。
施工现场的主要管理要员在施工现场应当佩戴证明其身份的证卡。
(4) 施工现场的用电线路，用电设施的安装和使用必须符合安装规范和安全操作规程，严禁任意拉线接电。施工现场必须设有保证施工安全要求的夜间照明；危险潮湿场所的照明以及手持照明灯具，必须采用符合安全要求的电压。
(5) 施工机械按照施工总平面布置图规定的位置和线路设置，不得任意侵占场内道路。
(6) 保证施工现场道路畅通，排水系统处于良好的使用状态；保持场容场貌的整洁，随时清理建筑垃圾。在车辆，行人通行和地方施工，应当设置沟井坎穴覆盖物和施工标志。
(7) 施工现场的各种安全设施和劳动保护器具，必须定期进行检查和维护，及时消险隐患，保证其安全有效。
(8) 职工生活设施，符合卫生，通风，照明等要求。职工的膳食，饮水供应待应当符合卫生要求。
(9) 做好施工现场安全保卫工作，采取必要的防盗措施，在现场周边设立围护设施。非施工人员不得擅自进入施工现场。
(10) 严格依照《中华从民共和国消防条例》的规定，在施工现场建立和执行防火管理制度，设置符合消防要求的消防设施，并保持完好的备用状态。在容易发生火灾的地区施工或者储存，使用易燃易爆器材时，施工单位应当采取特殊的消防安全措施。
(11) 遵守国家有关环境保护的法律规定，采取措施控制施工现场的各种粉尘、废气、废水、固体废弃物以及噪声，振动对环境的污染和危害。
(一) 现场进出口处设沉淀池处理砼搅拌机、砼搅拌车清洗浆水，未经处理不得直接排入城市排水设施；
(二) 不在施工现场熔融沥青或者焚烧油毡，油漆以及其他会产生有毒有害烟尘和恶臭气体的物质；
(三) 对于高空废弃物必须使用密封式的容器装好后用塔吊吊下，再运出现场；
(四) 采取有效措施控制施工过程中的扬尘；在炎热干燥的天气时，由专人在现场及现场附近道路上洒水，以保持湿润，防止尘土飞扬；对于现场的容易飞扬的材料如水泥、粉煤灰等，采用适当的覆盖。
(五) 为了降低施工中噪声对环境的影响，采用如下措施：
通过统筹安排，合理计划，最大限度地减少夜间施工的时间和次数；
在某些特殊时期内，如高考前夕，现场不安排施工；
车辆进出现场，专人指挥，减少或不鸣笛；
(六) 搞好公共关系的协调工作。为最大限度地减少施工对周围环境的影响，我公司由专人负责公共关系的协调工程，随时听取有关方面对我施工的意见和建议，并在可能的情况下加以改正，满足有关部门的要求，使工程能顺利进行。
十一、降低成本措施及合理化建议
1、加强成本管理，严格核算成本，确定计划成本、成本的降低额和降低率，节约人力、物力和财力的消耗，不断降低成本，增加盈利、控制成本开支管理和划清成本界限，并有利于加强计划管理。
2、节约间接费用、坚持艰苦奋斗，勤俭节约的方针，实行指标分管，减少非生产人员、节约费用开支。
3、提高机械设备利率，降低机械费用开支，管好施工机械，提高其完好率，利用率，充分发挥其效能，不但可以加快工程进度，完成更多的工作量，而且可以减少劳动量，从而降低工程成本。
4、节约材料消耗，从材料的采购、运输、使用以及竣工后的回收环节，认真采取措施，同时要不断地改进施工技术，加强材料管理，制定合理的材料消耗定额，有计划、合理地、积极地进行材料的综合利用和翻旧利废，这样就能从材料的采购、运输、使用这三个环节上节约材料的消耗。
5、加强平面管理、计划管理，合理配料，合理堆放，减少场内二次搬运费用。
6、定期开展经济活动分析，确切掌握施工成本动态。
7、对所有材料做好进场、出库记录，并做好日期标识，掌握场内物资数量及质保日期，减少不必要浪费。
5
