现代物流管理的目标范文

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现代物流企业管理追求的是最终物流活动的结果和整体效果的最优化，而非局部的某个环节、某一项具体的物流活动的最优化，为实现物流整体效果的最优化，现代物流企业有必要对在整个物流活动过程中，涉及到的人、财、物、信息、时间等资源进行全面的管理。

关键词：

现代物流；企业管理

现代物流企业管理就是专门为企业提供物流系统管理的组织活动。企业的物流活动从被动从事的职能活动上升为企业经营战略的一个重要组成部分，因而要把物流活动作为一个整体来加以系统管理。现代物流企业只有运用各种先进的技术、设备和方法来加强管理，才能实现现代物流企业高效率、低成本的目标。

1现代物流企业管理的原则

现代物流企业在开展日常的物流活动时，要遵循一定的管理原则，才能保证物流活动有序进行，提高物流活动效益和效率。其管理原则有以下几个方面。

（1）目标管理原则。现代物流企业的总目标包括现代物流企业的愿景、任务使命、整体社会效益和经济效益等方面。现代物流企业的分目标涉及到运输、仓储保管、配送、客户服务等各个部门的考核指标，用这些分目标指标来考核和评价各部门和员工的工作，有利于现代物流企业整体目标的实现。

（2）系统管理原则。现代物流企业是一个组织，它由若干相互关联、相互依存的开放的子系统构成。现代物流企业的子系统有运输管理系统、仓储管理系统、配送管理系统、信息管理系统、订单管理系统等。各个子系统要接受和处理内部和外部的各种资源，形成一个具有整体性、层次性、交互性、适应性和控制性的一个有机系统整体。只有这样，才能实现现代物流企业的整体效益和效果。

（3）制度管理原则。现代物流企业要根据制度来对物流活动进行管理。管理制度贯穿于物流活动的各个方面，它是现代物流企业内部的“法律”，是保证现代物流企业正常工作秩序、经营活动正常进行的手段。离开了制度，现代物流企业的各项管理活动就会出现随意性，给现代物流企业带来损失。现代物流企业要遵循按制度来管理物流活动的原则。

（4）能级管理原则。现代物流企业应在考虑实现管理效益和效率最优化的前提下，合理划分管理层级，并赋予各级部门和员工为完成物流工作任务相一致的责权利，让各部门、各岗位员工各负其责、各司其职、各尽所能。现代物流企业组织机构的管理层次，一般划分为三个层次，组成正三角形的层次结构。在高层统一指挥物流活动的过程中，还要充分调动和发挥中层和基层的主动性，增强现代物流企业经营管理的向心力和创造力，达到经营管理的最佳效益和效率。

（5）人本管理原则。现代物流企业的管理对象是人、财、物，但管理的重点是人。把人管理好了，那么现代物流企业对财物的管理就容易多了。现代物流企业要实行人本管理，就是要尊重员工的人格，遵守共同认可的契约规则，对员工实行柔性化管理，对员工进行岗位培训和关心其未来的发展等，以充分发挥员工的潜能。

（6）动态管理原则。现代物流企业的物流活动及其组织和员工的行为是复杂的，加上为客户提供物流服务的市场环境也是不断地变化的，这使得原先一些有效的管理方法与变化后的环境不相适应。没有一种管理方法及其理论适用于所有的物流活动情况，现代物流企业就应根据具体的环境情况来选用合适的管理方法，以实现现代物流企业内外环境的动态平衡。

2现代物流企业管理的措施

现代物流企业要实现物流经营和作业活动的有效管理，就必须采取一定的方法对物流活动的全过程进行管理。现代物流企业的管理措施有以下几个方面。

（1）制定计划。制定计划是指现代物流企业的管理者确定物流企业目标、预测物流活动的未来、制定实现这些目标的经营方针的过程。现代物流企业制定计划实际上就是在对物流经营和作业活动过程中对人、财、物、时间等资源进行有效的配置。计划是现代物流企业管理者开展物流作业活动的依据，也是现代物流企业降低物流经营风险，减少浪费，提高物流经营活动效率的方法。

（2）合理组织。现代物流企业在考虑物流市场环境、物流经营战略、物流管理和作业技术、物流经营规模、物流企业员工的基础上，要科学有效的设计物流组织机构，明确各机构的职责权限，并根据物流活动的需要分配相应的资源。对物流活动进行有效的组织是实现现代物流企业计划的重要环节。

（3）有效指挥。有效指挥是指现代物流企业采用物流活动的指示、命令等手段，指导下属机构和物流企业员工履行职责，实现现代物流企业的计划和目标的活动。现代物流企业如果向下级发出的是科学、合理的物流活动指示、命令，那么现代物流企业员工在接受、服从和执行这些指示和命令后，才能产生物流活动效率和效益。反之，就是无效指挥。特别是多重指挥，就会使现代物流企业的物流活动出现混乱。

（4）科学决策。科学决策是指现代物流企业在为客户提供物流服务的过程中，要尽量为客户降低物流成本，这就要求现代物流企业在为客户设计物流活动方案时，要做出科学的决策。科学的决策不是简单的“拍板”，它包括决策前提出问题、收集资料，预测未来、确定目标、拟订方案、分析估计和优选，以及决策实施中的追踪等内在的完整过程。现代物流企业必须遵循一定的科学程序，依靠管理和技术专家，运用现代科学方法和先进科技手段，并进行正确的决策。

（5）实施控制。实施控制是指现代物流企业要根据事先规定的标准，保证物流活动计划与实际运行状况动态适应，监督检查物流活动执行情况，发现偏差，找出原因，采取措施，并根据已变化的情况调整物流活动及其计划，使两者相吻合。否则，物流活动的控制工作就无法进行。

3现代物流企业管理的目标

3.1提供完美服务，实现客户满意现代物流企业管理要把以客户为本，竭诚为客户提供完美的服务作为其管理的首要目标。为客户提供满意的服务应优于其它各项管理活动。台湾东源储运公司就把为客户提供无微不至的服务作为管理目标，为企业带来了很大的效益。现代物流企业在关注物流实际运作的同时，还要为客户提供准确、快速、周到、完美的服务，这样才能实现客户的满意。

3.2降低客户经营成本，实现客户整体利益最优为实现客户满意，现代物流企业必须加强对物流中心、信息系统、作业系统和组织构成等条件的建立与完善。在积极扩大物流客户服务市场范围的同时，强调实现与竞争企业在客户服务方面的差别化，在物流的重要资源、时间、物流品质、设备、信息等方面要超越竞争对手。现代物流企业的一切活动最终是围绕着企业物流的整体优化而言的。所以，现代物流企业管理要以降低客户经营成本，实现客户整体利益最优为目标，如果只为客户提供“部分最优”的物流活动，无法在日益激烈的企业竞争中取胜。

3.3实现物流企业效率和效益的最大化现代物流企业要用机械化、自动化、信息化的方式为客户提供满意的服务，改变过去用手工、体力劳动为客户提供物流服务的方式，这有助于提高现代物流企业的效率。现代物流企业管理应从原来的作业层转向管理层，进而向经营层发展，才能确保运力、降低成本、满足物流服务市场的需要。现代物流企业管理只有实现了效率的最大化，最终才能实现现代物流企业的经济效益和社会效益。

3.4满足市场需要，实现物流一体化管理现代物流企业要从市场需要出发，为客户缩短物流时间，实际上就在为客户降低流通过程中的商品成本。要实现供方到需方的物流时间，显然，这要求现代物流企业管理应超越部门和局部的层次，实现高度的统一管理，现代物流企业所强调的就是有效地为客户实现一体化的管理服务。

篇2

[关键词] 物流企业现代物流服务项目管理引入

随着现代物流的发展，越来越多的物流企业不断扩大经营范围，开展现代物流服务，逐渐主动地从单纯的物流功能经营者向现代物流企业转型。由于现代物流企业在经营范围、运作模式等很多方面与传统的物流企业具有明显的区别，采用传统的管理模式显得“心有余而力不足”，因此，如何充分、高效率、低成本、高质量满足客户的现代物流需求是物流企业成功转型过程中一个迫切需要解决的问题。而现代物流服务供应商提供物流服务大都是以物流项目的形式存在的，因此引入项目管理（简称PM）为物流企业开展现代物流服务提供了有效解决这一问题的办法。目前现代物流的发展在我国处于起步阶段，国内对物流企业开展现代物流服务和实施向现代物流企业转型过程中引入项目管理的相关研究基本上处于空白阶段，所以本文对物流企业引入项目管理的战略思想提出和系统研究在理论上具有新颖性，对指导物流企业如何开展现代物流服务和向现代物流企业成功转型在实践上具有十分重要的意义和价值。

一、项目管理内涵

1.项目定义。所谓项目是指针对特定目标，在一定进度和时间范围内，通过预算、投资、管理、实施等手段达到的多种变革的一次性过程，主要包括范围、组织结构、质量、费用和时间进度五个要素。从项目的定义可以看出，项目与传统作业具有重要的区别，主要表现在：传统作业的环境是稳定的，而项目的环境是相对变化的；传统作业属于“循规蹈矩”，而项目属于“探索”；传统作业的风险较小，而项目的风险则要大的多。之所以建立与实施项目是因为传统作业不能满足需要或达到某些目标，而通过实施项目，则能达到预期的目的。

结合到物流企业开展现代物流服务而言，现代物流服务供应商提供物流服务大都是以物流项目的形式存在的，现代物流服务相当于项目，而传统物流服务相当于传统作业，现代物流服务与传统物流服务相比具有根本的区别：现代物流服务范围远远大于传统物流服务范围，一般来说，现代物流服务涉及的范围包括物流方案的策划、运输、仓储、配送等多个环节，而传统物流服务的范围基本局限于运输、仓储、货运代理等；现代物流服务复杂性远远大于传统物流服务的复杂性。

2.PM定义。PM是指通过项目经理和项目组织的努力，运用系统理论和方法对自己的资源进行计划、自制、指挥、控制，旨在实现项目的特定目的的管理方法体系。PM的特性有：PM的对象是项目或被当作项目来处理的运作；PM的全过程都贯穿着系统工程的思想；PM的组织具有特殊性（临时性、柔性、强调协调性）；PM的体制是一种基于团队管理的个人负责制；PM的方式是目标管理；PM的要点是创造和保持一种使项目顺利进行的环境；PM的方法、工具和手段具有先进性、开放性。

二、物流企业运作引入项目管理的作用

1.引入PM有利于企业提供现代物流服务和提高客户的满意度。现代物流服务供应商提供物流服务大都是以物流项目的形式存在的，这一点与以往传统的物流服务提供者的业务形式区别很大。传统物流服务业务单一，企业大多采用一般的直线职能制这种传统管理模式来进行管理，但现代物流服务供应商提供的是综合的物流服务，针对每个客户的特点，提供的是个性化的综合服务，因此物流企业在向现代物流企业转型的过程中，开展现代物流服务，采用传统的管理模式显得“心有余而力不足”。如果采用这种管理方式，各个职能部门的员工就必须面对各个客户的不同业务，大大增加了工作量，同时部门之间衔接存在困难，更加重要的，客户的供应链各个环节被人为的割裂，不利于客户供应链物流的整合，大大增加了物流成本，增加了对市场和客户的响应时间，必然导致客户满意率的降低。因此，针对客户的这种综合的、个性化的物流服务要求，就必须按照客户供应链的特点进行纵向重组，形成综合的、一体化的物流服务项目，从而和客户的整个供应链的运作紧密结合。为了满足客户综合服务的需要，物流企业运做需要采用项目管理的方式来管理业务，因为PM企业打破部门之间的界限，将分工过细的职能、工作重新整合，把相关部门的人员临时抽调到同一个组织中，形成项目团队，目标一致，直接面向客户开展工作，有效开展现代物流服务，从而避免部门之间衔接上的困难，最大限度地减少完成任务所花费的费用与时间，进而提高组织效率和顾客满意度，克服传统作业模式的不足。

2.引入PM有利于物流企业的组织结构重构，为PM企业的组织结构向扁平化、团队化、精干化发展打下基础。结合组织结构重构的相关理论，PM企业组织结构重构主要是在立足现状的基础上，向新兴的网络型组织结构发展，具体而言就是将传统的直线职能组织代之以过程为中心、以客户为导向的全新网络型组织（扁平化组织）；将职能分工下的连续作业方式转变为在同一小组内进行的平行作业；将原有金字塔型的管理层次改变为扁平式的管理层次；将传统的决策职能与执行职能的分离转变为团队在过程中的统一，从而实现物流企业组织结构的跨越式发展。

3.引入PM有利于业务流程再造(BPR)同时由于物流企业开展现代物流服务的业务流程不同于传统业务流程，以传统业务流程来开展现代物流服务注定是要失败的，因而可以以引入PM为契机，对传统业务流程进行再造，为更好地开展现代物流服务打下基础。

4.实现了负责问题的集中攻关。由于项目团队集中了来自不同职能部门的人员，他们具有不同的专业知识、专业经验。相同的使命，使他们能集中在一起共同为实现项目的真体目标而努力。

三、项目管理在物流企业中的应用

将项目管理引入物流企业运作中去，主要需要从三个方面进行实施。首先，从管理思想上实施，应将的PM系统思想灌输到物流企业的整个组织管理过程。其次，从管理方法上实施，应将PM的三维模型引入物流企业的整个管理过程。最后，从具体的管理工具上实施，应注重在开展现代物流服务过程中对先进的PM工具的利用。

1.项目管理系统思想在物流企业中的引入。PM认为项目是由要素组成的系统，管理必须从系统的整体出发，研究系统内部各要素、各自系统之间的关系，以及系统内部与外界环境之间的关系。物流企业根据客户需求内容，结合企业自身的实际状况，成立服务项目。服务项目是一个完整的系统，在服务内容上包括运输、仓储、配送等服务。依据系统论“整体—分解—综合”的原理，将整个服务项目分解为许多责任单元，结合相关部门与人员的职责，落实到部门与人员，由责任者分别按要求完成任务。在完成任务的过程中，各个责任者应着眼于整个项目的目标，不能仅仅局限于自身的任务，还要发挥团队精神，相互配合、相互协调，共同完成整个服务项目。

2.项目管理三维模型的引入。PM的三维模型主要包括项目生命周期理论、项目过程管理及PM的职能领域，因此三维模型的引入应从这三方面着手。

(1)项目生命周期理论的引入 。项目生命周期理论的引入应从以下几个方面入手。

①物流服务项目是有寿命的，有明确的起点和终点，即物流企业接受客户的委托为起点，物流企业完成客户的委托任务为终点，项目的生命周期为物流合同的合同期。 　②物流服务项目生命周期分为不同的阶段。

③物流服务项目生命周期各个阶段工作重点不同，物流企业应密切关注客户的需求，把握客户需求的重点。

④物流服务项目生命周期各个阶段需要相应的管理策略相配合。

(2)项目过程管理的引入。项目过程管理将整个物流项目的管理看是作是对以下五个子过程的管理。

开始过程，即认定一个项目或阶段应当开始并保证去做，主要工作是同客户签订物流服务项目协议。

计划过程，即为了实现承担项目所致力的商业需要而做出并维持一个可操作的系统的计划。主要工作是制定详细的项目实施方案，包括时间安排、项目组织的组建（人员配置、岗位职责和工作程序的制定等）、项目风险的预测及监控机制的建立等。

执行过程，即为了执行计划而协调人和其他资源，主要工作是按照制定的项目实施方案，结合客户的需求变化，严格执行。

控制过程，即通监测和测量进展并在必要时采取纠正行动确保项目目标得到满足，主要工作是进行项目进度控制、项目质量管理、项目风险管理等。

结束过程，项目或阶段的正式接受并使其有序地结束，总结项目的实施状况，并向客户收集实施信息等，以便总结经验，为以后的物流服务项目的开展打下更好的基础。

这五个子过程也是PM的基本过程，它们之间的相互关系表明：这种管理不再是传统意义上的职能管理，其基本思想和内容均有新的突破。

(3)PM职能领域的引入。结合物流企业开展现代物流服务的实际情况，物流服务PM主要涉及到九个职能领域，即范围管理、时间管理、费用管理、质量管理、人力资源管理、风险管理、沟通管理、采购管理、综合管理。因此，物流企业在实施物流服务项目之前，需要对九个职能领域进行详细、周密的策划，做到“全面考虑、留有余地”。

3.项目管理工具物流企业中的引入。

(1)WBS（工作分解结构）的引入。WBS(Work Breakdown Structure)是PM中的一种基本方法，WBS起源于美国军方的型号研制。它主要应用于项目范围管理，是一个在项目全范围内分解和定义各层次工作包的方法。它按照项目发展的规律，依据一定的原则和规定，进行系统化的、相互关联和协调的层次分解。结构层次越往下层则项目组成部分的定义越详细。WBS最后构成一份层次清晰，可以具体作为组织项目实施的工作依据。

(2)责任矩阵的引入。责任矩阵是以表格形式表示完成工作分解结构中工作细目的个人责任方法，在PM中是一个十分重要的工具，因为它强调每一项工作细目由谁负责，并表明每个人的角色在整个项目中的地位。通过建立责任矩阵，明确项目人员各自的责任，并根据责任对其进行考核。航运企业在实施项目的过程中，结合项目的工作内容，制定项目人员的岗位职责和考核要点，加强对其工作的监督、考核，使项目得到顺利地开展。

(3)OBS(组织分解结构）的引入。OBS(Organization Breakdown Structure)是PM中由WBS演化而来的一种方法，它是一个在组织范围内分解各层次人员的方法。从OBS图中，可以比较清晰的看到项目团队人员的构成以及明确个人在团队中的位置。结合责任矩阵，每一名团队成员可以明确自己在实施项目中的任务，并了解其他人员在实施项目中的任务与职责。当遇到问题时，根据责任矩阵和OBS，可以很快知道应与哪个部门与人员进行沟通与协调。物流企业在实施项目的过程中，根据客户的需求内容，从相关的部门抽调人员，并明确每个人在团队中的职务。

四、物流企业实施项目管理程序

1.物流项目的获取。物流企业要生存、发展，必须获取物流项目。目前，由于没有形成比较成熟的物流项目交易市场，因此，各种物流服务项目信息的来源主要有：公司固定的客户群；部分有需求的厂商会在网络、报纸等相关媒体登载其需要的物流信息；有些有需求的厂商会主动发送过来的招标邀请函；项目开发获取的项目，项目开发就是通过项目运行获取的客户的延伸服务，或者客户的项目；有些提供物流信息交易的网站等。

2.物流项目团队组建。项目获取后，就应该着手组建项目体，项目体结构一般属于矩阵制组织结构，项目体人员一般由公司部门抽调，或者从其他项目体抽调，或者从外招聘。项目团队所有人员并不是一步到位的，而是随着项目服务内容的变更，项目组成人员还会变化，但是项目经理是自始至终贯穿在整个项目的运行过程中，在项目团队中起到领导和协调作用。

3.物流项目方案的确定。制订具体的解决方案需要客户与PM人员共同参与，需要对项目运行的流程进行细化，编写岗位职责，形成组织结构，制定项目考评体系和项目人员绩效考评体系，与客户共同商量服务的环节、工作配合交接和各方的权限和义务等。

4.物流信息系统及信息共享。物流信息系统是物流项目的灵魂，项目所有流程的运行成果都可以在物流信息系统上体现，物流信息系统的准确率可以说是“客户满意度”的体现。一般，每个现代物流服务供应商都应该具有自己的物流信息系统，物流信息系统的开发模式由供应商的战略层决定。

5.物流项目考评体系的制订。物流项目考评体系的制订主要应从以下几个方面入手。

(1)仓库管理和操作指标体系：库存准确率、入库准确率、出库准确率、仓库破损率、规范管理评分。

(2)运输服务指标体系：发货及时率、到货及时率、返单及时率、客户投诉率、客户满意度、破损率、订单完成率、急单完成率。

(3)单据录入工作评价指标:数据录入及时性、数据录入准确性。

(4)进出口业务评价指标：报关及时性、单证处理及时率、订单处理正确率、退舱率。

(5)用户服务评价指标：客户投诉处理及时率、客户投诉处理得当率、客户满意度。

(6)费用结算评价指标：费用结算准确率、费用结算及时率。

(7)持续改善能力评价指标：综合对比指标。

绩效考评指标的制订，应该尽量的量化，尽量的具有可操作性。考评体系的形式有多种，可以采用评分制，也可以是分级制。

6.项目运行监控项目开始后的监控过程，包括实际运行情况的测量，并与计划的情况相比较。为了监测实际的远行情况，掌握实际上已经开始或者结束了哪些活动，或者项目活动的过程是否按照基准计划制定的要求进行。因此，建立项目考评体系十分重要，这些指标力求实际化、客观化、可量度化。如果项目出现偏差，就应该找出偏差，采取纠正措施，让项目回到正常运行的轨道上去，确保项目的成功。

7.项目结束。项目合同期到期，或项目提前完成，即项目进入结束阶段。项目结束阶段主要工作：项目交接工作，项目成果总结，项目经验总结。

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【关键词】 物流管理 物流成本 第三利润源

一、物流管理的 发展

目前, 经济 全球化趋势日益加强, 现代 物流业的发展既是经济全球化的产物,又是推动其发展的重要力量,已成为国家经济的重要组成部分。我国《2007年全国重点企业物流统计调查报告》显示:我国物流增值服务收入增长突出,综合型物流企业收入增长明显快于仓储型、运输型物流企业。2007年,我国社会物流总额达到74.8万亿元,同比增长25.5%;国内物流业增加值达1.68万亿元,同比增长18.8%;物流业增加值占全部服务业增加值的比重,由上年的17.1%提高到17.5%左右;社会物流总费用4.5万亿元,占gdp的比率为18.4%。

同时,应该看到我国企业在物流领域存在着严重的高成本与低效率的矛盾。在思想上,对物流系统设计、物流合理化、开发信息系统等高增值业务缺乏有效的了解,没有树立现代物流成本意识,缺乏现代物流是“第三利润源”的理念;在理论上,对物流成本的研究还是更多的集中在介绍欧美、日本等国家的研究成果上,而对于结合我国的具体国情研究与发展我国的物流成本管理体系的研究成果则相对较少;在实践上,对物流成本的构成认识比较模糊并且物流成本的核算范围由各企业依据自身的需要进行认定,缺乏统一的统计口径。

解决这种矛盾的重要途径之一就是加强我国企业的物流成本管理。良好的物流管理可以大大降低企业的成本,以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平。

二、物流成本管理对企业发展的重要作用

现代企业管理的目标已不再是短期利润最大化,而是如何取得长期竞争优势,实现企业价值最大化。无论企业采用哪一种战略方式,都离不开成本管理,企业物流成本管理是企业物流管理的重要组成部分,是实现现代企业物流管理目标的一个必要途径。

1、物流成本管理的现状及其存在问题

就目前实际情况而言,我国企业物流成本管理还存在许多较为严重的问题,主要有:

(1)我国企业及相关人员的物流成本管理观念落后。在传统成本管理中,成本管理的目的被归结为降低成本,主要通过规模效益以及增强与供应商及分销商的谈判能力达到转移成本的目的,而没有认识到降低成本是提高经济效益、增强企业竞争能力的关键,这种意识和观念急需转变。

(2)传统成本管理不能满足企业实行全面成本管理的需要。传统成本管理系统未能采用灵活多样的成本方法,不能提供决策所需的正确信息,不能深入反映经营过程,不能提供各个作业环节的成本信息,从而误导企业经营战略的制定。

(3)我国 企业 成本控制不力。企业自身缺乏成本意识,没有明确的成本目标,或者虽然确定了成本目标,但缺乏落实目标的具体措施,未能起到成本控制的作用。由于成本控制不力,造成了企业物耗上升,费用增加。

2、探讨物流成本管理方法,期望能够对加强企业物流成本管理有所帮助。

针对上述问题及其产生的原因,结合市场对 现代 企业物流成本管理的要求,我国企业应在外部环境逐步改善的同时,主动积极地加强企业物流成本管理,充分运用现代先进的成本管理方法以增强企业的竞争力,具体来说可以从以下几个方面进行改进:

(1)增强成本观念,强化成本意识,使人们从思想上真正认识到物流成本的作用及降低成本的意义。企业的一切成本管理活动应以现代成本效益理念作为指导思想,要认识到成本优势的取得绝对不限于成本本身,应从管理的高度去挖掘成本降低和获取效益的潜力。

(2)物流成本管理系统化。指在系统思想的指导下,运用系统工程的方法,对物流系统进行整体设计,力求达到以最佳的结构、最优的协调与最小的总成本来组织各项物流活动,以满足企业的物流战略。根据效益背反理论,由于物流各子系统间的成本存在此消彼长的关系,因此物流子系统成本的降低并不一定能够降低物流系统的总成本。只有通过协调物流子系统间的运作、引入新的物流管理技巧等方式,来降低系统的总成本,才是长远可行的成本管理措施。

(3)树立物流成本管理的战略成本管理思想。着眼于对企业 发展 有长期性、根本性影响的问题进行决策和制定政策,以便在市场中取得竞争优势。将物流成本管理与企业竞争战略联系起来,使企业的物流活动满足企业竞争战略的要求。现代企业的物流成本管理从企业采用的具体竞争战略出发,通过对企业价值链的分析,在保证企业市场策略的基础上,将不产生价值的物流环节尽量缩减,从而为客户创造真正的价值。

(4)对物流成本进行目标管理。一个企业在一定时期内应确定总的奋斗目标,如利润总额、资金利润率等,并据以指导、组织、动员员工为实现企业总目标而努力。围绕这个总目标,企业各部门、各环节乃至每个人都应当制定自己的奋斗目标,如销售目标、成本目标、技术目标等,并制定实现目标的措施,以保证总目标的实现。

(5)学习借鉴国外一切先进的经验和管理方法,健全成本管理方法体系。西方的市场 经济 机制已有300多年 历史 ,积累了丰富的生产经验和管理方法。对此,我们可以从我国的实际情况出发,根据每个企业的不同情况灵活地、适当地加以借鉴和运用,进一步丰富和健全企业的成本管理方法体系。

3、小结

物流成本作为“第三利润源泉”已经成为当前经济的新的增长点,企业管理层必须站在战略的高度上考虑成本问题:不仅要考虑有形的成本支出,还要考虑无形的成本损失;既要考虑货币因素,也要考虑非货币因素的影响;不仅要考虑企业自身的成本费用,更要考虑不同的成本方案对客户、供应商和社会的影响;成本考核时,不仅要看成本升降,而且要联系企业的收益、综合竞争力,把供应商、客户和社会效益放在第一位,以质量求生存,在竞争中求发展。

参考 文献

[1] 乐艳芬:《成本 会计 》,上海财经大学出版社,2002年

[2] 贾晓波:《物流企业如何核算物流成本》,《科技信息》, 2006年第3期

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Abstract: In the Global economic integration and logistics international context, modern logistics standardization is of great significance to improve the quality and efficiency of logistics services which drawn world community attention. Based on this background, China Logistics Standardization Research is developed and China Logistics Standardization Suggestions are given.

关键词:物流;标准化;对策建议

Key words: logistic; Standardization; countermeasure and suggestion

中图分类号:F713 文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)06-0092-01

1我国物流标准化存在的问题

1.1 已有的物流标准应用推广严重不足

尽管我国已经建立了物流标识标准体系,并制定了一些重要的国家标准,如《物流术语》、《商品条码》等,但出台的这些标准都是推荐实行,不具备强制性,标准的应用推广仍存在着严重的问题。比如有关部门原指望藉着已陆续制定出台的《商品条码》、《储运单元条码》等国家标准来规范物流条码应用,但1年下来,实际应用率不足15%。

1.2 现有的物流标准化管理体制落后

现代物流强调的是系统性、协调性。而在我国现行的分部门、按地区的分割管理体制违背了“物流”的基本原则,在标准方面的问题尤为突出。目前我国有70多万个与物流有关的机构和企业,其中多数由传统企业的流通部门转换而来,分布于汽车、家电、医药、化工等不同行业企业,铁路、公路、水路、航空等不同运输部门,各有各的管理部门,物流企业的主管部门相互割裂,行政管理分散,各部门各自奉行各自的物流标准,部门与部门之间界限明显、缺乏沟通,例如托盘标准是交通部制定的,参加国际会议却是铁路系统去的;水泥筒仓标准是建设部制定的,而散装水泥运输车却是由交通部系统企业改装,结果车的出口与筒仓进口管径不一样,还要准备一个异径管接头。因此,现有的管理体制增加了标准协调的工作量和管理难度,阻碍了物流标准化的推进。

1.3 物流信息的标准化工作滞后

中国物流企业大多停留在传统经济模式下,没有物流信息系统,缺乏面对新经济模式的物质和技术基础。为数不多的、较为先进的物流企业往往只拥有物流信息系统之形,匮乏其实质,表现为物流模式的信息系统设计落后,不同信息缺乏相互链接和共享。目前我国许多部门和单位都在建立自己的商品信息数据库,但数据库的字段、类型和长度都不一致,数据格式、接口的各自为战,形成了一个个“信息孤岛”。不一致的数据无法实现交换和共享,严重地影响了物流管理和电子商务的运作。据估算,如果有一个可参照的标准,目前我国企业的信息系统开发费用可以降低80%,将各系统连通起来的成本也可以减少一半以上,从而避免大量的低水平重复开发、降低建设成本。

1.4 货物运输过程中的基本设备缺乏统一的规范

物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接,降低了整个物流过程的通用性与连贯性,也在一定程度上延缓了货物运输、储存、搬运等过程的机械化和自动化水平的提高。其中托盘标准存在的问题较为典型。中国目前托盘总数约为七千万个,但规格、标准不统一,有的采用欧美标准,有的采用澳大利亚标准,有的采用日韩标准,还有的干脆自己定义,由于与产品包装箱尺寸不匹配,严重影响了物流配送系统的运作效率;也难以与国际规格接轨,增加了企业出口成本,降低了企业国际竞争力。另外,物流包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接。虽然目前我国对商品包装已有初步的国家和行业标准,但在与各种运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的物流单元化包装标准方面还比较欠缺,这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。发达国家的物流都实行“一单到底”。就是客户购物只需要一个订货单,所有的运输方式不管是跨国的还是跨省、市的,都可以靠相互之间的转换来达到最终的目的。

由此可见,只有实施物流标准化,才能达到物流现代化。

2发展国家现代物流标准化的对策建议

2.1 加强政府对物流业的管理力度

我国现代物流业尚处于发展的初期,物流业在发展过程中存在着诸如多头管理、各自为政、缺乏统一的政策法规、物流市场比较混乱、行业不够规范等问题。因此,为了保证物流业健康有序的发展和现代物流标准化建设的顺利实施,必须充分发挥政府和中介行业协会的作用,加强物流业的管理力度,破除部门利益,建立协调机制,对物流系统进行统一规划,制定鼓励物流业发展的政策法规,规范物流业市场经营,从而为物流业创造一个良好的发展环境。

2.2 培育第三方物流龙头企业,引领现代物流标准化建设

我国的物流企业普遍规模较小,其服务方式与服务内容单一,缺乏有实力的大型知名物流企业。而现代物流的服务方式与标准化需求必须符合市场经济发展的内在要求和运作特点,适应现代经济区域化、全球化的发展趋势。因此,推进传统物流企业向现代物流企业转变,走规模化发展、标准化运作道路,积极培育第三方物流龙头企业,创建国家现代物流标准化示范区。

2.3 全面推广实施绿色物流管理

绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时,实现对物流环境的净化,使物流资源得到充分利用。其目标是将环境管理导入物流业的各个系统,加强物流业中保管、运输、包装、装卸搬运、流通加工等作业环节的环境管理和监督,有效遏止物流业发展造成的污染和能源浪费。绿色物流管理要求企业在物流全过程中降低能耗,减少污染,提高效率和产品的回收利用率,合理处理废弃物等。

现代物流业要实现可持续发展,必须全面推广实施绿色物流管理。一方面,在规划建设物流中心、物流基地时一定要科学选址,要进行严格论证,要既保证其远离市区又具有便利的交通设施。政府有关的管理部门在审批时也应该严格把关;另一方面,物流企业应树立绿色物流管理理念,对物流活动中产生的环境问题来源采取预防措施,在加工消费品时尽量采用绿色材料,在运输过程中采用绿色包装,建立一整套针对废弃物的处理程序与措施等。

参考文献:

[1]中国物流品编码中心.物流标准化[M].北京:中国标准出版社,2007.

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一、发展现代物流的重要意义和现实基础

=、嘉兴港发展现代物流已成当务之急。现代物流是利用先进信息技术和物流装备，整合传统运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等物流环节，实现物流运作一体化、信息化、高效化运营的先进组织方式，也是降低物质消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源泉，其发展水平已成为衡量一个港口地区综合竞争力的重要标志。在经济全球化、信息化加快推进的背景下，供应链竞争已成为市场竞争的重要形式，发展现代物流已成为推进港区工业化、城市化、信息化、市场化和国际化进而提升综合实力和国际竞争力的重要举措。加快发展现代物流，有助于降低物流成本和提高物流效率，有助于推动港区的比较优势转化为竞争优势，有助于改善发展环境和满足社会多样化的服务需求，实现集约式发展，提高经济竞争能力和人民生活质量。

=、嘉兴港发展现代物流具有较好的基础条件。我港是典型的“两头在外”型经济，商品大进大出，经济持续快速增长，物流市场发育具有较大潜力。物流设施条件逐步改善，省内已形成“四小时公路交通圈”，已建成万吨级以上泊位==个，公路、内河等运输网络建设进一步加强，信息基础设施规模、技术等水平居国内前列。现代物流发展已经起步，传统运输、仓储、货代企业和专业市场开始引入现代物流理念加快转型提升，工商企业开始注重通过优化内部物流管理来提高竞争能力，无水港、物流配送中心等一批现代物流设施加快建设。

=、发展现代物流也存在不少问题和障碍。全社会的现代物流理念有待提高，物流服务企业规模小、服务方式和手段单一、技术装备水平不高，企业物流管理社会化、专业化、现代化水平还比较低，信息技术在物流领域的应用程度还不高，物流设施的布局和建设距现代物流发展需要还有不小差距，条块分割、技术标准不统一、高级人才匮乏等问题还阻碍着现代物流的发展。

二、发展现代物流的指导思想和主要目标

=、指导思想。紧紧围绕全面建设小康社会、提前基本实现现代化的目标，发挥港区的比较优势，以需求为导向、企业为主体、降低物流成本和提高物流效率为核心，按照现代物流理念，统筹规划，整合资源，加快培育现代物流市场体系，加快完善现代物流设施网络体系，加快建设现代物流信息体系；努力构筑具有国际竞争力的物流服务系统，构筑有效减轻环境负荷的绿色物流服务系统，构筑满足居民多样化需求的高效便捷物流服务系统；促进物流运作的一体化、信息化、高效化、规模化，不断提高产业和环境的国际竞争力。

——突出比较优势。发展现代物流，必须从港区实际出发，充分利用专业市场发达、块状经济特色明显、经济外向度高、深水港口资源丰富、体制机制较为灵活等优势，探索具有嘉兴特色的现代物流发展之路。

——突出现代物流理念。坚持系统和整合的理念、高度专业化分工基础上各物流环节一体化运作的理念、信息技术和信息网络在物流领域广泛应用的理念，加快推进现代物流发展，降低全社会物流成本，提高物流整体效率。

——突出创新推动和开放带动。打破部门和地区分割，加快资产重组和机制创新，充分利用两种资源，开拓两个市场，积极引进国际国内资金、技术、人才，加强与周边地区的协调和合作，建立有利于现代物流快速发展的开放式要素配置机制和运行机制。

——突出企业主体培育和规划引导。加快现代物流微观主体培育，努力扩大物流市场需求，不断改善物流供给，加强规划引导和政策扶持，合理布局重大物流基础设施，规范物流市场秩序，促进现代物流持续快速健康发展。

=、发展目标。争取到====年，一批现代物流服务企业成长壮大，一批现代物流设施建成投入使用，一批工商企业物流优化管理取得明显成效，现代物流服务方式逐步在物流活动各领域得到应用，适应现代物流发展的基础设施网络初步形成，信息技术在物流领域的应用水平处于国内前列，口岸通关“一站式”服务基本实现，物流成本占gdp的比重有所降低。

力争到====年，形成一批具有国际竞争力的现代物流服务企业，形成若干具有较强集聚辐射功能的物流枢纽，形成与经济发展相适应、与人口资源环境相协调、方便居民生活的现代物流服务系统，企业物流管理现代化水平明显提高，物流成本占gdp比重明显降低，现代物流业成为服务业中的新兴支柱性产业，现代物流发展总体水平接近中等发达国家。

三、现代物流市场体系建设

=、把培育物流市场作为现代物流发展的重中之重。建设现代物流市场体系，必须把扩大物流需求与改善物流供给结合起来，把推进工商企业物流优化管理与发展社会化、专业化物流服务企业结合起来，把物流市场培育和物流市场规范结合起来，建立高效、有序的现代物流市场。

=、优化工商企业物流管理和扩大物流市场需求。引导和支持工商企业转变管理观念，按照现代物流理念，采用先进信息技术和物流装备，进行业务流程再造，打破“大而全”，“小而全”的组织方式，积极参与社会化、专业化分工，剥离低效的运输仓储功能和业务，优化供应链管理，建立高效低成本的物流管理模式。大力推进电子商务和连锁经营，拓展配送市场空间。

=、积极发展专业化、社会化物流服务企业。努力推动运输、仓储、邮政、货运等企业向现代物流服务企业转型，积极发展农产品、医药等行业物流，加快发展第三方物流服务企业，大力引进国外优势物流服务企业，重视引导社会资源进入现代物流服务领域。

=、建立良好的物流市场秩序。减少和规范行政审批，建立健全物流服务规范和价格机制，加强信用制度建设；打破条块分割的体制障碍，建立统一的物流市场；积极培育物流市场中介组织；加强行业自律和市场监管，形成公平、有序、竞争的物流市场环境。

四、现代物流设施网络体系建设

=、现代物流设施网络是现代物流发展的基础条件和重要支撑。建设物流设施网络体系，必须坚持规划先行、需求导向和市场化运作。充分考虑港区生产力布局和产业结构特点，突出与口岸、专业市场、产业园区相配套的物流设施建设；充分考虑与港区综合交通规划、城镇体系规划、城市总体规划等规划的衔接，实现物流设施的合理布局；充分考虑制约现代物流发展的瓶颈，加强现有设施资源的整合与开发利用和枢纽节点设施的建设，逐步形成区域性物流枢纽、综合性物流园区、专业化配送中心等多层次、点线面有机结合的高效物流设施网络体系。

=、建设现代物流枢纽。依托交通枢纽和中心城市，嘉兴应充分发挥公路、和内河航运等设施的优势，充分发挥高新技术和制造业基地等产业优势，合理规划建设物流设施，加快形成以城市配送物流、中转物流为特色的嘉兴市重要的综合物流枢纽。加快完善集疏运网络；通过更大范围、更高层次的整合资源，加快形成以港口为依托，以国内物流为重点的长江三角洲国内物流枢纽。

=、合理规划建设物流园区。物流园区建设应因地制宜，合理定位，在科学规划的基础上，有序推进。依托港口和交通枢纽，紧密结合港口集疏运网络和“大通关”建设，合理布局建设枢纽转运型物流园区；依托中心城市，紧密结合城市化和传统仓储运输、批发零售业转型提升，合理布局建设都市配送型物流园区；依托大型专业市场，紧密结合联托运市场的改组改造，合理布局建设市场流通型物流园区；依托发达的区域块状经济，紧密结合传统产业改造和高新技术产业发展，合理布局建设产业基地型物流园区。物流园区的空间形态要从实际需要出发，充分考虑物流市场需求，有形与无形结合，园内与园外互动，着重在物流服务功能的完善、物流服务效率的提高和物流成本的降低上下工夫，提升港口、城市、专业市场和产业园区的综合竞争力。

=、加快完善综合交通运输网络。按照现代物流发展的要求，进一步优化交通运输规划，加强物流园区与交通主干线规划建设的衔接，积极推动适应多式联运发展的设施建设，进一步加大公路、水运、管道和城市道路等设施建设力度，为现代物流发展提供有力的设施保障。

五、现代物流信息体系建设

=、建设现代物流信息体系是发展现代物流的本质要求。必须把现代物流信息体系建设与物流设施建设、企业物流优化管理、物流服务企业发展紧密结合起来，充分利用信息基础设施和互联网，加快推动物流信息化建设，以信息化促进传统物流企业改造和工商企业物流优化管理，以信息化提升物流系统的整体效率。

=、推动企业物流管理的信息化。以实现高效、低成本物流管理为目标，引导和支持企业运用信息技术和现代物流理念优化业务流程，开发和应用企业资源计划（erp）、供应链管理（scm）等先进的管理系统，实现物流管理的集成化和智能化，加快资金周转，降低库存，提高企业竞争力。

=、促进物流信息资源的开发和利用。积极推进智能运输管理系统（its）建设，加快全球卫星定位系统（gps）和基础地理信息系统（gis）建设，加快构建口岸公共信息平台，积极开发、应用和整合面向社会的基础性、公益性物流信息资源，加强信息交流和共享，引导和支持企业建设面向用户的专业化物流信息系统，全面提高物流服务信息化水平。

=、加快先进适用信息技术在物流领域的应用。加强对物流信息关键技术的研究和开发，促进物流信息标准化和规范化；鼓励和引导企业应用互联网络、电子数据交换（edi）、全球卫星定位系统（gps）、地理信息系统（gis）、智能交通系统（its）、条形码（bar-coding）、智能标签（rfid）、射频（rf）、电子自动订货系统（eos）等技术，提高现代物流信息体系的技术水平。

六、现代物流发展政策和措施

=、加强规划管理和协调。要从实际出发，研究制订本地区和本部门现代物流发展规划或专项规划，并与全省及周边地区规划进行衔接。城市规划、交通发展规划、土地利用总体规划和城市道路交通管理规划等规划的制订和修编，要充分考虑现代物流发展的需要，合理规划布局城市物流功能区、物流园区和配送中心以及相关道路等设施。强化规划实施的严肃性，重大物流设施项目布局，必须符合规划要求，充分论证，防止重复建设和资源浪费。

=、加大改革开放力度。加快交通运输、邮政等行业企业的改革重组，促使其向现代物流企业转型；支持第三方物流企业跨区域、跨行业经营；研究解决行业分割、地方封锁等体制性问题，加强公路、水路、管道等部门的协调，清理、修订有关不适应现代物流发展要求的政策法规。利用我省被列为全国第一批外商投资物流企业试点地区的有利时机，加大招商引资力度，引进国际资金、技术和人才，发展港区现代物流。大力支持省内物流企业“走出去”，开展多种形式的合作，拓展市场，提高竞争力。

=、积极提供财政扶持。政府应根据现代物流发展需要和财力可能，建立现代物流发展引导资金，用于支持重点物流发展企业、重大物流设施和重要物流信息服务系统建设。

=、加强建设用地支持。对重大现代物流项目，在符合当地土地利用总体规划的前提下，所需农用地转为建设用地的计划指标由港区国土资源分局在市留机动指标中给予安排，其用地价格按照实际用途给予适当优惠。

=、引导社会资金投入。积极运用财政贴息等手段，引导信贷资金，增加现代物流发展投入；鼓励融资担保机构为现代物流企业提供信贷担保，鼓励民间资本投向现代物流，并在财税、投融资、土地等政策方面享受同等待遇。

=、进一步改善服务。在按照基本建设项目管理的基础上，进一步简化物流项目审批程序、优化服务、提高工作效率。受电容量达到===千伏安的现代物流企业，可享受大工业电价。现代物流企业集团内部重组涉及企业资产、股权变动的，免缴相关收费，并免收因内部收益转移而发生的重复收费。

=、大力培育重点企业。选择一批在现代物流领域已经起步并取得明显成效的优势企业作为“港区现代物流发展重点联系企业”，加强引导、扶持和服务，促进其更快更好地发展，发挥典型示范作用，带动全市现代物流的快速健康发展。

=、积极培养和引进现代物流人才。多种形式宣传普及现代物流知识，提高全社会现代物流意识和知识水平；培养现代物流管理人才和专业技术人才；采取多种形式，积极开展在职培训；研究制订人才柔性流动和各种激励政策，引进一批国内外优秀物流专业人才；积极推动企业与科研院所开展多种形式的合作，促进产学研有机结合；提高我港现代物流人才队伍的总体水平。

=、推进现代物流标准化建设。开展物流术语、计量、设施技术标准、数据传输标准、物流运作模式与管理标准的普及工作，积极推动托盘、集装箱、各种物流装卸设施、条形码等通用性较强的物流技术和装备的标准化，将企业物流标准化水平作为政策支持的重要选择条件，提高港区物流业标准化作业水平和接轨国际能力。

==、实施物流生态工程。物流项目布局和产业发展必须充分考虑环境的承载能力，按照建设绿色嘉兴的要求优化交通运输方式，保障运输环境安全，支持低公害、绿色环保物流技术装备的研究开发和推广普及，加强管理以降低废气排放和噪音污染，提高可持续发展能力。

==、加强物流行业自律和市场监管。积极推动物流行业协会的发展，充分发挥其制订行业管理规范、推广技术标准、交流行业发展信息、沟通和联系行业内企业等作用，促进行业自律。加大物流市场监管和执法力度，重点是规范市场行为、推动联托运等运输市场公平有序竞争、建立现代物流培训和咨询等中介组织的认证制度。

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关键词 现代信息系统 物流企业 全面财务管理

一、前言

就当前的现状来看，现代物流企业在财务管理工作实施过程中仍然存在财务管理滞后于业务、财务管理体系不健全、会计人员信息化技能水平低下等问题，限制了财务管理水平的发展。为此，要求现代物流企业在实践运营期间，应导入先进的财务管理理念，同时，引入信息化财务管理系统，对物流企业财务活动进行事前预测、事中控制、事后反馈，由此达到全面性财务管理目的。以下就是对现代物流企业全面财务管理中信息系统应用问题的详细阐述。

二、物流企业财务管理系统现状

在现代物流企业发展背景下，为了完善物流企业财务管理流程，设计了物流企业现代信息系统平台，该平台以历史数据和预测模型为支撑条件，在平台操作过程中，通过对历史数据和预测模型的分析，反馈预测结果，而后，结合物流企业战略目标和业务体系，设定财务预算目标，并将财务预算目标分解为五个部分，即产能目标、销售目标、流通成本、投资收益、其他，就此达到高效性财务管理目的。同时，与传统财务管理模式相比，现代物流企业信息系统平台的设计，实现了数据平台的统一共享，且鼓励企业全员参与到财务管理工作中，达到准确性、效率高、标准化、体系化的财务管理形式。[1]但在物流企业财务管理系统操作过程中，为了满足财务预算需求，要求会计人员在实际工作开展过程中，应抓住当前数据更新快的特点，收集、统计、整理企业日常财务数据，然后，将数据导入数据库，通过数据库数据的应用设计产出模型、因果预测模型、指标模型、回归预测模型等，精准、科学地反映物流企业财务管理现况。即现代信息系统的应用有利于提高企业财务管理水平，为此，应将其应用于全面财务管理工作中。

三、现代物流企业财务管理中信息系统的具体应用

（一）物流财务预测

基于当前科学技术不断发展的背景下，顺风、中通等大型物流公司纷纷开辟了网络查询等通道。同时，注重在企业改革与创新期间，运用IT技术、JTS系统、网络技术等，实现企业间信息的共享，且由此提高企业物流生产。因此，为了进一步提高现代物流企业财务管理水平，亦应注重将现代信息系统应用于物流财务预测中。即首先，在物流业务收入预测时，收集、统计、整理物流业务收入数据，预测物流业务收入结果，然后根据历史数据，分析物流业务量函数关系，而后借助函数关系，预测企业资产总量。但在物流业务量函数分析时，需考虑企业流动负债情况，即预测负债的自发增长率。同时，分析由负债增长所造成的物流管理外部融资损失数额，由此精准预测企业资产数额。其次，在现代物流企业信息应用过程中，应针对物流业务收入、费用、留存收益等作出估计。同时，在估计作业中，分析物流业务量、物流收入、物流费用三者的函数关系。然后，依据函数关系确定物流企业净利润，而后由净利润判断留存收益所提供的资金数额。[2]再次，在物流财务预测信息平台运作时，亦需通过预计资产总量减去已有资金来源、负债增长、留存收益的方式，估计所需融资。

（二）物流企业财务预算

物流企业财务预算，可真实反映一定预算期内，物流企业财务状况和经营成果。因此，在物流企业全面财务管理工作中，应运用现代信息系统，自动生成现金预算、预计利润表、预计资产负债表、预计现金流量表等财务预算内容。同时，由各项财务预算表，反馈物流财务预测结果，然后，由此控制现代物流企业财务管理工作。此外，在物流企业财务预算管理期间，应通过现代信息系统完成预算编制工作。同时，将预算编制内容分为固定预算、弹性预算两个部分。其中，固定预算的编制，需预定一个物流业务量水平，然后由物流业务量目标估计某一个预算期内物流财务预算成本费用和利润。但若预计物流业务量与实际相差甚远，那么成本费用和利润的预算水平将与实际存在差异。因此，需将此方法应用于物流业务量相对稳定的企业。而在弹性预算工作中，需结合成本习性分析理念，编制多种情况的预算，即先确定具体的预算期，然后设定预算期内某一相关范围，估计相关范围内可预见的多种物流I务量水平下不同的预算额。而后，将实际指标与实际物流业务量响应的预算额进行对比，精准化预算执行效果，达到物流企业财务控制目的。

（三）物流财务控制

由于物流企业在实践运营过程中涉及大量上门收款业务，同时单件金额较低，因此在物流财务控制作业中，应利用现代信息系统，对物流财务活动进行调节，保证物流财务管理效果。而在物流财务实践控制过程中，可选择集中控制、分散控制、分级控制三种不同的方法。其中，应用集中控制的方法，要求管理人员在物流企业财务控制期间，应设置一个集中控制中心，然后由集中控制中心延伸出产能控制、流通成本控制、销售控制、投资收益控制等若干个子系统。而后，通过控制中心集中指令，调动各个子系统执行指令，达到高效性财务控制效果。[3]而分散控制强调由多个控制中心分别控制一定数目的子系统，因此此种系统控制方式更为灵活。为此，当代物流企业在财务控制工作实施期间，应强调应用分散控制方法，由此满足企业财务最优控制需求。

（四）物流财务核算管理

为了提升物流企业全面财务管理水平，注重将现代信息系统应用于物流财务核算管理中亦是非常必要的，为此，应从以下几个层面入手：

第一，在企业物流财务核算管理中，应注重运用信息系统采集有助于决策的相关资料，即分析、统计、整理与进行该项物流成本决策相关的成本资料和其他资料。然后，结合资料信息，拟定多个可行性财务核算管理方案，并从中择优，由此满足成本控制需求，且达到财务决策目的。

第二，在物流企业财务管理期间，亦需针对企业产出数据等进行核算。同时，由产出数据分析物流成本和预测结果，而后，建立物流成本核算目标，且结合单人、单件等物流成本管理数据，达到成本核算目的，并实现对物流成本的高效控制。从以上的分析中即可看出，借助现代化信息系统，可将物流成本核算管理精准到单人甚至单件。因此，在现代物流企业可持续发展过程中，应注重发挥现代信息系统价值。

四、结语

当前，物流企业在财务管理工作开展过程中逐渐呈现出人工作业量大且财务管理信息缺乏真实性等问题，影响到了企业经济效益的提升。为此，为了打造良好的企业财务管理空间，要求当代物流企业在实践运营过程中，应注重将现代信息系统应用于物流财务核算管理、物流财务控制、物流企业财务预算、物流财务预测等领域中，继而真实反映物流企业的经营状况及经济效益，最终高效管理企业财务资源。

（作者单位为长春一汽富晟物流有限公司）

参考文献

[1] 赵静.基于现代信息系统的物流企业全面预算管理[J].财会通讯，2016，30（23）：70-72.

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关键词：现代物流 财务管理 问题

做好现代物流的财务管理，要有新的思路，就我国大多数企业而言，主要应注意以下几个方面：

（一）合理的目标设置

先进的企业物流系统，是以最简单的方式、最低的成本，实现预定的产品生产、营销和服务。为了实现整体目标，要设置科学的指标体系，建立相应的数学模型，对模型予以优化，对可供选择的不同物流方案予以比较和取舍。企业可以成立专门的组织，负责筹划和设计新的物流方案，控制成本，提高利润，既是企业引入现代物流的目的，也是检验物流改造成功与否的唯一标尺。

（二）有效的财务度量

物流方案的优化是靠计算机予以计算、模拟和比较的，因此算法结构必须能够被各个物流系统理解和识别，并且具有良好的弹性，使用时能应对各种可能性，与其他系统相协调。例如货物运输涉及到不同的批量、车型或装车容量，乃至仓储和道路条件，发生的运费必然不同，应在计算中予以反映和选择，并留有伸缩余地。

（三）适宜的投资回报

现代物流的应用可使企业有效降低成本，获得更大的利润空间，但物流优化需要大量的资金、技术和人才。企业必须综合考虑投入和产出两个方面，做好成本价值估算，力求准确预算投资回报。经验表明，在应用现代物流技术初期，企业对使用物流优化技术的设计和运营成本大都存在低估倾向。为正确计算投资回报，在实施优化方案之前，要根据关键绩效指标测定基础状况，以将实施物流优化方案后的结果与基准状态予以比较，并且持续监测物流系统的行为绩效。

（四）恰当的财务软件

现代物流始终与信息化相伴，依靠计算机系统予以指挥和协调，物流的财务管理也必须以系统思想为指导，开发和使用恰当的财务软件。这既包括对物流优化的财务评估，又包括对物流系统的日常财务管理。在大多数情况下，很难找到适合企业自身的“通用软件”，需聘请专业的软件开发商，对企业物流系统做出专门设计，或将“通用软件”作针对性的改进。在具体做法上，一要统筹兼顾，做出全面、系统的财务管理程序，而不要局限于某个物流作业环节或局部问题；二要注意财务软件的可行性和兼容性。注重财务软件的日常维护，确保正常运行。

（五）及时的人员培训

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关键词：老挝；工程项目；物流管理

1物流管理工作的关键节点

1．1物流准备工作

（1）主合同备案。出口方应及时将对外工程承包合同在出口海关和所属税务局备案，海关备案信息需在规定的时间内更新。（2）物流招标。首批设备物资发运前60d由物流主管部门组织物流招标工作，采用公开招标或非公开招标方式。非公开招标应从物流合格供应商库中选取至少三家开展邀请招标或询价并报批相关手续。老挝境内的物流招标工作亦需同步进行。（3）物流合同的管理。对于平台公司有监管规定的以平台公司名义签订物流年度框架协议和补充协议，在协议框架范围内确定物流供应商、业务监督和结算费用；对于平台公司没有监管要求的则由施工单位自行管理。

1．2物流执行工作

（1）出口单据的筹划。根据对外工程承包合同要求确定出口方式为对外工程承包，如有特殊原因需以一般贸易或其他方式出口的项目则需先进行可行性策划和风险研究。根据出口方式准备出口报关所需的单证资料，根据项目所在地和物流运输方式等确定形式发票、箱单、唛头格式和收货人信息等。（2）发运前的包装指导。发运前指导厂家按合同要求对货物进行包装，规范唛头、箱单、吊点等标识，针对货物特性要求供货商提供材质证明、检测报告、合格证等资料。（3）集港／集货。根据合同供货期要求对批量货物进行生产计划管理，按货物实际包装情况要求供应商提供装箱单等详细信息，确认发运计划并汇总清单，提前协调船期或陆路运输车辆。（4）装运。根据货物装箱单和发运计划组织装集装箱或装车，大小货物组合，重泡货物组合，以满足最大方量和重量。大型设备或批量钢材可装散货船，打尺核准费用，对于空运出口的则以实际重量和尺寸为标准结算。（5）出口报关。按规定，如有要求需提前办理商检、许可证和中国－东盟自由区优惠原厂地证书。确认货物出口申报品名及HS编码归类，明确符合海关要求下的最佳退税率的HS编码，按流程审核无误后由代理报关行正式向海关申报。对于旧设备办理临时出口的不退税并在规定期限内回运。（6）运输及现场交接验货。海关放行后，物流代理商及时安排车辆运输，待货物抵达项目现场后双方签署交接单。（7）保险理赔。物流全程必须购买运输保险，一般按货物价值的110％投保。

1．3退税工作

物流业务执行部门在货物出口后55d内向退税管理部门提交相关的退税资料，需延期办理的应提交书面延期说明。当年的退税工作需在出口申报之日起至次年的3月底之前完成申报。退税工作要做到应退尽退、及时退税和足额退税。

1．4老挝境内的物流管理工作

（1）物流线路。经老中磨憨口岸路线，由国内供应商在老挝磨憨口岸交货，由物流代理商办理报关清关手续后运至项目所在地。经老泰Ta－lalang口岸路线，海陆联运经曼谷林查班港转运至Talalang口岸后再运输至项目所在地。对于经万象瓦岱机场路线，一般是通过该机场空运项目急需配件。（2）物流招标。老挝公司货运代理的选择主要通过邀请招标方式进行招标，与国内段物流分开，在老挝境内邀请货运代理商参与招投标，在其清关能力、运输能力均有保障的前提下选择综合物流成本最低的供应商签订货运代理服务框架协议。（3）免税文件的办理。由项目提供年度进口清单、水泥钢筋进口需求解释函及相关证明等资料，老挝公司主管部门在收集资料后报业主审核、送至老挝能矿部和计划投资部审批，最后在海关系统录入。对于在免税文件之外的永久进口和临时进口货物至少提前三周时间报业主、交通部、工贸部审批并录入海关系统。（4）通关及物流运输。中国车辆在老挝使用需要物流公司担保并在老挝运输途中会受到交警及海关的检查，因此，常规的操作方式是在口岸换装老挝车辆运输。由老挝段物流代理商向海关提供免税文件、商业发票和箱单等申报清关，放行后陆路运输至项目所在地。海陆联运则是先在泰国港口清关，陆运至老泰口岸清关后再运至项目所在地。

2物流管理中出现的问题及反思

2．1供应商的选择风险

老挝项目物流管理对物流代理商的要求高、依赖性强，物流代理商作为一线的实际操作者，其业务水平和服务质量决定了物流费用成本和时间成本的高低。目前，老挝物流代理商选择存在的主要问题为：（1）供应商招标采用低价中标法，未综合考虑代理商的整体实力和服务意识，导致实际操作中效率低、配合不默契、特殊问题处理不当等。（2）长期使用同一家物流代理商易产生固式思维。虽然配合默契、业务水平稳定，但缺乏必要的竞争引起其服务态度慵懒，物流费用只升不降，效率相对降低。（3）人为因素干扰物流代理商招标，物流费用成本高于市场平均价格。为了减小物流代理商选择的风险，提高竞争力、缩减成本，需要持续寻找有实力的新代理商，同时注意维护与旧代理商的关系，与关键物流代理商形成战略合作关系。

2．2成本控制风险

物流执行人员过度依赖物流供应商，未深入调查最新政策和市场行情，对重要节点没有深入一线实地操作和监督，管理水平不高、成本控制意识不强。比如集货后装车，物流执行人员忽视实际操作中野蛮装车、装车不合理以及未装满的情况，不但增加了物流费用，事后的索赔处理也增加了物流时间成本。因此，物流执行人员的责任心和成本控制意识是成本控制的关键，亦是物流管理工作的关键。

2．3出口报关风险

报关时常见的问题有HS编码归类错误、主合同号申报错误或漏报、出口定价换汇成本错误、境内货源地错误、实物与单证信息不符等。其中部分错误会被海关认定为骗税，有可能降低出口企业信用认证级别，增加货物被查验率。为了降低风险，应在出口货物的集货、装箱／车、运输、报关工作上尽可能亲力亲为，对于涉及专业领域的委托代理要做到了解、掌握和可控。对于报关单据的审核要做到信息单单一致、单货一致，并向海关真实、准确和完整地申报。

2．4退税风险

退税过程中常出现的问题有报关内容有误、增值税发票不合规、出口企业退税管理类别过低、未及时退税和销单、外汇管理数据异常、出口企业和开票单位税务稽查不合格等。为降低风险，出口企业要与资信合格的供应商合作，提高企业出口退税管理类别并通过海关AEO高级认证，要做到退税风险的事前控制而不是事后补救，应用报关退税系统执行预报关、退税数据预生成，规范报关退税流程。同时，应了解最新政策、把握风险点，增加风险防控意识和单证审核能力。

2．5免税批文办理的风险

年度批文办理的时间为半年以上，临时批文的时间为一个月以上，钢筋、水泥等的进口指标办理时间亦不可控。在清关过程中会出现实际申报的货物不在免税批文清单内或与清单描述不符，或与清单中的重量不符，导致海关认为指标数量不足而无法享受免税进口。为降低风险，在填报进口清单时要加强采购计划管理，对进口清单的涵盖范围考虑周全，同时尽早报送给主管部门办理。

2．6老挝海关稽查的风险

海关要求货物和提单在项目现场核准签章，并将提单返回口岸登记后方允许下批货物清关。在实际操作中会影响下批货物清关的及时性，对临近项目间的货物也无法拼车，进而降低了运输的灵活性，增加了运输成本。老挝政府部门的办事效率相对较低，要随时关注最新政策并维护关系，同时要求物流代理商派专人督办海关稽查工作和提单返回登记工作。

2．7车辆临时进口风险

在老挝，车辆临时进口需要办理一年期的担保协议且注册一年期的临时免税牌照。在担保期限到期后要及时办理延期。老挝临时进口设备在项目完工之后必须退出老挝境内，若继续在老挝使用需要补税或转场，转场须转到同一业主的在建项目且需要有相应的免税指标。老挝的海关系统技术相对落后，信息存档不完善，无法逐项追根溯源。大部分以往临时进口的车辆未受到监管且已在多个项目连续使用甚至部分车辆已经报废，老挝公司采取积极配合的态度，与老挝财政部就未及时返回的临时车辆需补缴的税费进行了谈判，在合理的范围内一次性解决了问题。对于后续车辆临时进口手续严格按照老挝海关要求办理。

3第三方物流管理的创新

根据项目设备物资采购集中管理的要求，老挝公司开创了报公司集中采购和老挝公司自主集中采购两级管理模式。其中将自主集中采购的配件和零星材料的物流管理工作全部分包给第三方服务公司，由其代理签订合同、组织发运、报关和退税等工作，在合规的前提下凸显出新采购和物流模式的灵活性、易控性，极大程度地改善了项目紧急物资的适用需求。

4对未来物流管理的憧憬

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【关键字】物流；营销；影响；发展趋势

中图分类号：U652文献标识码： A

在大多数企业中,物流与营销分属不同部门管理,而这两种职能间的联系一直没有得到很好的理解，两者直接的交流也并不及时，营销人员并不能真正的意识到物流对于营销活动的重要性。当市场竞争越来越激烈,整合企业营销与物流资源,使之成为一体化战略，对于提高企业综合实力十分重要。

市场营销与物流的概念

1.1市场营销是以满足消费者的需求和欲望为目标的

市场营销是个人或组织通过创造并同他人交换产品和价值以满足需求和欲望的一种社会和管理过程。市场营销是以满足用户和消费者需求为中心而进行的一系列活动，包括市场调研、营销环境分析、市场细分与目标市场选择、产品开发、产品服务、价格制定、营销渠道决策、促销策略制定、售后服务管理等。

1.2现代物流以客户需求和满意为中心

物流是物质资料从供应者到需求者的物理性（实物性）流动，是创造时间和空间价值的经济活动。现代物流的发展是以客户需求和满意为中心，以物资流通及相关服务为基础，信息流、资金流、物流和人才流相结合，以资源的合理利用与专业化的配送服务为重点，以成本的最优和效益的最大化为目标，以全时空、多方位的为手段的发展过程。

现代物流对市场营销的影响

物流对市场营销具有直接性、决定性的影响,具体体现在营销的4P策略上:产品策略(Product)、价格策略(Price)、销售渠道策略(Place)、促销策略(Promotion)。不同的营销策略,决定着营销和物流的潜在的相互影响。

2.1对产品策略的影响

物流的有效性、通畅性和及时性直接决定产品的生产与创新。产品策略确定产品的外观设计和包装，然而采购、推销、顾客服务等需要物流来完成，因此产品设计、包装的规格标准和原材料必须要考虑物流的可行性与物流费用,既要保证产品质量和促销,又要降低物流成本、方便商品运输。在激烈的市场竞争中,企业物流能获得越多客户的满意和忠诚,就越能保证产品营销活动的顺利进行。

2.2对价格策略的影响

价格对企业竞争有着十分重要的作用,而产品的价格跟成本有着密切的联系。物流各个环节的成本直接影响了产品的价格。在同样的竞争条件下，成本的高低往往决定一个企业的生存，而物流成本往往是最先被考虑到的成本之一。为了有效的营销，那么精简成本必不可免。

2.3对销售渠道策略的影响

营销活动的最终目的就是把产品送到消费者的手中，这一点离不开销售渠道。物流的通达性和网络结构直接影响到销售渠道的建立。如果说营销活动的效果让人兴奋，而物流管理却未跟上营销活动的步伐，那么之前所做的都将成为无用功。例如太子奶在策划营销活动的时候全然不顾自己的物流到底有多大，网络覆盖面到底有多广，所以营销策划做的再好没有物流的保证所有的都是白搭。

2.4对促销策略的影响

物流的及时性与多功能直接影响促销战略的实施。提高产品发送的速度,保证准时送货,便利顾客随时能买到所需的产品,提供商品在途运输情况查询服务等,有利于经销商降低库存,赢得经销商的信赖,可以与经销商建立长期合作关系,促进产品销售,提高市场占有率。

现代物流管理对营销活动的作用

3.1降低成本

随着现代物流自动化、网络化、智能化的不断发展，物流必将可以在不降低原有顾客服务质量的情况下，降低产品生产和销售成本，提高市场占有率。

3.2建立物流网络确保营销渠道畅通

完善物流系统具有很大弹性,可以满足市场营销的动态需求,在现有市场上增加现有产品的渗透销售时,要求的是一个有效完整的物流网络。比如沃尔玛(Wal-Mart)、麦德龙(Metro)等,无一例外地借助于卓越的物流管理,取得了令人瞩目的市场地位。

3.3物流企业的准确预测调研,为市场营销创造机会

物流运作对销售资料分析和有效的顾客关系管理,零售商可以在更大程度上对终端消费者的需求情况加以准确地把握和预测,建立最接近实际情况的需求预测,在此基础上为制造商的产品和服务提供稳定的需求订单。

3.4稳定客源，提高信誉

物流人员在运送产品的时候将直接与客户打交道，物流人员的形象和营销人员的形象一样都代表着企业。优质的物流服务可以增加客户满意度和稳定客源，提高企业的信誉，影响市场竞争力。

3.5创造服务营销优势

现在大多数企业对物流的认识和经营理念还局限单一的物流阶段，忽略了做物流的目的是为客户服务，是通过高质量高效率的服务赢得客户的信赖，从而赢得市场。海尔就是把物流作为一种能力在企业内部进行定位的，它对创造顾客价值的一般过程作出了贡献。

现代物流管理的发展趋势

4.1决策系统化

从市场营销战略的意义上讲，物流管理就是把分散的产品实体活动转变为系统的物流活动，协调生产、财务、销售及机构的决策，让产品在最快的时间达到用户指定的地点。为此，在企业内部必须贯彻标准化作业和目标管理的原则，在优化物流设施的同时，对各物流要素重新组合让物流适应于市场营销战略。

4.2符合市场营销观念

从企业营销战略和目标市场需要出发，规划、评价企业物流系统。脱离市场营销战略，孤立地评价一个物流系统的效用是毫无意义的。企业物流决策必须纳入企业的营销战略进行综合管理，即围绕目标市场需要，与企业的产品开发、定价、促销、特别是渠道选择等基本策略结合起来。

4.3强调经营效益

企业物流要求降低成本，促销销售，吸引客户，获取利润。降低成本是物流管理决策的重点。据西方营销专家估算，物流成本降低潜力比任何市场营销环节要大得多,物流成本约占全部营销成本的50%。传统的物流管理实际是“作业控制”，现代物流管理的概念则更广泛，层次也更高，包括计划、执行、控制、评价、反馈的循环。

4.4物流管理向信息化方向发展

许多市场营销专家认为，当代物流管理的显著特点是走向系统化、信息化。物流活动之间的信息控制，订货、储存、搬运、进出库、发货、运输、结算等各物流环节之间的信息控制，自动化机械设备的联网控制，计算机辅助设计和模拟，物流数据的生成系统，网上营销与电子商务条件下的物流管理等，这是当代营销物流发展的主要趋势。

参考文献：

[1]魏修建，姚峰.现代物流与供应链管理[M].西安：西安交通大学出版社，2008.4

[2]曹丽娟,杨路明.物流管理与市场营销的相互作用关系分析[J].中外物流,2006.2:49-51.

[3]刘鹏飞,谢如鹤.论物流与市场营销的关系[J].商业研究,2007.2:29-31.

[4]王萍，刘良元.浅议市场营销中的物流管理[J].黑龙江对外经贸，2007.2

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【关键词】现代化管理技术；企业；物资管理；应用分析

引言

在当今市场经济迅猛发展的形势下，企业物资管理工作效果直接影响企业各方面的经营活动和经济效益。将现代化管理技术应用到企业物资管理中，通过管理思维现代化、管理组织现代化、管理人才现代化和管理手段现代化，保证企业物资的科学采购、使用、储备、处置，方可为企业发展奠定坚实的基础。

1企业物资现代化管理内涵

现代化管理，指的是企业在现代化生产中，因需要满足客观的要求，通过调整物资管理和调配等综合方案下生成的新模式。在现代社会发展背景下，往往对项目生产建设质量、速度、效益有较高要求，同时对于物资的需求量一般较大，如何管理好物资，以确保高效精准的资源调配，直接关系到企业的生产能力和市场竞争力。从目前趋势来看，现代化的物资管理主要应当具备几个特点：①精准性，通过相应的简化数据就能直观地反映出物资情况，同时在调配和使用物资方面具有明确的计划，实现精细化的运作；②快捷性，降低物资调配过程中的各种中间程序，提高物资供应速度；③有效性，物资管理的各项计划和制度能够切实执行，且通过物资管理，能够控制生产经营成本，提高企业效益。

2现代化管理思维在企业物资管理中的应用

传统的企业管理模式早已不适应全球市场经济的发展。为了跟上全球市场经济的发展趋势，企业管理者必须改变落后的陈旧的管理思维模式，要在真正了解和把握组织内部条件和外部环境变化的同时，结合组织的特点，制定出最优的发展战略。企业管理者一定要有现代化的管理思维、科学的发展战略目标，要用发展的眼光去看待问题，不能只顾眼前短暂的成就，如此方能使企业持续发展，在激烈的市场竞争中取胜。现代企业不单单是资金、设备和人才的比拼，更是科学管理水平的较量，因此，企业一定要重视物资系统工程的作用。物资系统工程就是运用系统工程的基本理论和方法进行物资管理，企业要根据物资管理部门自身的特点，制定一套客观实际、科学有效的管理原则；依据商品流通的规律，构建出科学的物资流通机构和体系；在物资管理的各个环节，应用运筹学建立数学模型，进行定量分析。企业应积极推广和普及计算机的使用，建立全面的信息网络，协调好生产、分配、供应、流通和消费者之间的关系，有效利用现有的资源和资金，以消耗最少的人力、物力和财力获得最大的经济效益。

3现代化管理组织在企业物资管理中的应用

管理组织现代化，指的是按合理组织生产的客观规律建立管理机构和规定管理职责。对于外界环境的变化时，现代化的管理机构能及时做出应对，快速制订应对措施，使各项工作继续有序开展。每个企业的物资管理部门都具有自身的特点，其组成形式多样，如：矩阵制和直线制，尤以矩阵制的应用更为广泛。矩阵制是目标管理制组织结构，其优势是灵活性、机动性比较强，能够应对各种多变情况，还有利于协同作业，能够调动多个管理部门，增强企业员工的责任心，提高管理效率和工作效率。

4现代化管理人才在企业物资管理中的应用

如今，企业中最缺乏的早已不是资金和设备，而是高素质的人才。企业中人才的作用，越来越显出其重要作用。在当今的社会背景下，各企业的竞争实际上是人才的竞争。要实现企业物资管理的现代化首先要实现管理人才的现代化。企业要把提高员工的素质、调动员工工作的积极性放在管理的首位，要尊重每位员工的价值和能力，运用各种激励手段，调动员工工作的积极性、主动性和创造性，实现人力资源的优化及合理配置，具体从以下几个方面着手：

4.1企业人力资源管理

企业人力资源管理，指的是企业对员工的招募、录取、培训、使用、升迁、调动、评价和合理开发，确保人力和物力保持最佳比例。企业人力资源管理有两种方式，分别是从数量上对企业人力资源的劳动管理和从质量上对企业人力资源的行为管理，对此需改变以前粗放的经营管理模式，提升管理综合效益。

4.2企业人力开发方法

企业要定期进行全员培训，将企业战略目标传达给每位员工，让他们掌握必备的生产经营业务知识和技能，为企业的发展做贡献。企业应引进高素质人才，可依据员工各自的特长，安排合适的工作岗位，以此充分调动员工工作的积极性，提高工作效率。

4.3人事激励方法

采用科学的激励方法，能很好地提高企业员工的工作积极性，顺利实现企业的战略发展目标，以下几种激励方法可合理选用：

4.3.1目标激励

企业给每位员工都设置适当的工作目标，调动员工的工作积极性。员工对目标看得越重要，实现的概率就越大。因此，给每位员工设置的目标要合理可行，要与员工的切身利益密切相关。企业可给员工设置阶段性目标和总目标，总目标的实现是一个复杂的过程，对此可将其分成若干个阶段性目标，以提高员工工作积极性，通过实现阶段性目标来实现总目标。

4.3.2奖励激励

奖励是对人的某种行为给予肯定或表扬，目的是让人继续保持这种行为。奖励的心理机制是人的荣誉感、进取心理或是物质需求，企业对员工的奖励得当，能进一步调动他们的工作积极性。奖励的方法多种多样，有物质奖励、精神奖励以及两者的结合使用。企业应构建公平合理的激励机制，通过含有激励因素的人事管理制度等对员工施加影响。

4.3.3考评激励

考评指的是企业对员工的工作和各方面的表现进行综合考核和评定，从而及时反映员工的成绩、不足之处和接下来要努力的方向，从而能激发员工工作的积极性、主动性和创造性。考评激励是现代企业普遍采用的一种激励方式，从考评激励的心理过程分析，考评具有以下几方面的作用：①导向作用，基于考评标准的约束力，迫使或诱导企业员工的行为向某一方向发展；②反馈调节作用，考评可以让企业员工知道自己的行为是否偏离工作要求，是否符合工作规范，要修正什么和怎样进行修正等等；③强化作用，包括“正强化”和“负强化”两种，通过工作考评，企业员工的工作成绩得到了肯定，他们能从此认识到自己的社会价值，这能提高他们的工作热情，激发他们向上努力的热情，即“正强化”；相反，如果员工得到了较差的评价，只要通过正确的引导，同样能激起他们改正错误的热情，即“负强化”。

5现代化管理手段在企业物资管理中的应用

信息是企业物资管理部门决策的基础，决策即确立目标，要让确立的目标合理可行、符合实际，那就要以大量可靠的全面反映客观过程的信息为基础；信息也是企业物资管理部门制定计划的重要依据，物资管理部门要制定出物资计划的最佳方案，就必须依据原始信息进行加工处理和分类比较；信息还是组织和控制物资供应的根据和手段，物资的流动取决于信息流，信息流能控制和指挥物流。此外，物流活动中出现的问题，也需要通过信息的反馈，修改或做出新的计划、供应和仓储方案，保证物资管理工作的正常进行。基于此，计算机的应用是企业物资现代化管理的重要手段，具体存在以下几点作用：

5.1数值计算

计算机的优点之一就是适用于大批量的数值计算，使用计算机进行数值计算可以节省大量时间、人力和物力。在物资流通领域，物资管理的数学模型计算工作非常复杂，而利用计算机高速运算的优势就可以解决物资管理的数学模型问题，这有利于实现企业物资管理的现代化。

5.2数据处理

数据处理，即对数据进行综合分析和加工整理，按要求将一种数据形式转换成另一种数据形式，也可以称为是“信息处理”。物资流通领域有大量的数据信息，如：物资的进、销、存量及各种物资的型号、规格、数量，随着物资实体的移动，还会产生更多新信息。基于此，采用计算机处理这种大批量的数据效率高、准确度高，具有极大的应用价值。

5.3自动控制

根据外部的信息变化，计算机能产生相应的修正指令，实现过程的自动控制。利用计算机进行仓库管理能实现仓库管理自动化，还能简化工作手续、减少工作疏漏、加快物资周转和压缩库存资金，也可以做到合理进货、计划供应，在最小库存量和最大供应量之间找到最佳的动态平衡，收获最大的经济效益。如果把各种物资的名称、编号、规格、单位、单价、存放地址、最高库存量和最低库存量等等逐一存入计算机，再将入库、出库量不断输入计算机，企业就可以随时掌握库存情况。如果产品有积压的可能或者需要进货时，计算机会自动显示或打印清单，提醒管理工作人员。

6结束语

综上，企业物资管理水平直接影响到企业管理效果与经营效益，对此必须将现代化管理技术科学合理地应用到企业物资管理当中，实现企业物资管理的现代化，保证企业生产的顺利进行，同时高效、精确的物资管理也有利于降低生产成本、加速资金的流转，使企业以最少的成本投入获得最大的经济效益，最终促进企业的发展。

参考文献

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[3]薛勇.物资管理系统的设计与实现[D].全文数据库（硕士），2007（5）.