智能物流的发展现状范文

导语：如何才能写好一篇智能物流的发展现状，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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（湖北文理学院管理学院）

【摘要】长期以来，我国汽车制造型企业重产品生产，轻物流管理，对物流环节的综合性优化重要性认识不足，没有充分发挥物流管理在资源流通中的杠杆调节作用。文章指出了我国汽车物流现阶段存在的问题，并提出发展智能物流方面应该从智能物流信息平台开发及用、物联网等新技术应用、和第三方物流几方面做出努力。

【关键词】工业4.0 汽车物流 大数据

近年来，在工业4.0的推动下我国的汽车行业正在加速数字化。汽车工业需要考虑如何满足更加柔性化的产品需求。对于物流，则在于如何通过智能物流满足个性化定制，以及利用物联网，大数据等工具来以更低的成本提供更高品质的服务，更好地实现汽车物流的数字化和智能化。

1.工业4.0

工业4.0是由德国政府提出的一个高科技战略，是以智能化为特征的第 4 次工业革命，美国叫“工业互联网”，我国叫“中国制造2025”，这三者的本质内容都是智能制造。它是物联网，互联网，传统制造业的共同结合。工业4.0的概念包含了由集中式控制向分散式增强型控制的基本模式的转变。其宗旨是通过充分利用信息通讯技术和网络空间虚拟系统的结合实现工厂智能化。智能物流"工业4.0"项目主要分为三大主题：一是"智能工厂"，二是"智能生产"，三是"智能物流"。

2.工业4.0背景下我国汽车物流市场的现状

智能物流是工业4.0的核心组成部分，对于汽车产业来说，智能物流的运用对于提高企业的核心竞争力至关重要。随着汽车工业的发展汽车物流行业也在不断地崛起，但是仍然处于初步发展阶段，行业结构尚未完全形成，大多数汽车物流企业的综合物流能力有限，仍然存在着各种各样的问题。

2.1物流成本居高不下。长期以来，我国汽车制造型企业重产品生产，轻物流管理，对物流环节的综合性优化重要性认识不足，没有充分发挥物流管理在资源流通中的杠杆调节作用。目前我国汽车物流行业中资源配置低下，新兴技术应用不足，信息化建设存在许多问题，缺乏对智能化技术的充分利用等一系列原因导致汽车行业的物流成本一直居高不下。

2.2汽车物流市场存在体制和区域壁垒。近年来，汽车产销量与物流能力不平衡无法得到调节，在一定程度上阻碍了汽车市场的发展。在整车物流方面，有的企业为了满足市场需求，自建运输网络、仓储设施、船舶、铁路专用线和公路运输队伍，呈现重复建设现象。据估计，我国几大汽车生产基地每家的过剩运力约为20%。区域保护政策而引发的市场的公开度和竞争度不强。汽车物流资源共享缺少综合信息平台的支持。各大物流企业也各自为战，信息保密，未能进行有效合作。多数汽车企业没有采用公开招投标的方式来采购物流服务。由于地方保护主义严重，多数业务都背靠着这样或那样的体制区域壁垒，而非是单纯的以竞争实力说话。

2.3物联网技术在汽车物流中应用程度不高。随着第四次工业革命的到来，物流业也越来越重视物联网技术的发展。尤其是汽车物流，对物联网技术的要求比其它行业更高。但当前，汽车物流中物联网技术的应用还存在一定的问题，例如：物流设施，设备的现代化水平较低，对物联网技术水平比较低，特别是传感器网络，没有工业化规模应用条件，各种信息系统还没有完全建立。并且物联网技术在汽车物流中的应用还缺乏合适的标准，各个企业之间在汽车物流各个方面未形成统一的标准，难免造成行业混乱。

2.4第三方汽车物流水平还不高。我国的第三方汽车物流总体规模偏小，现在普遍存在第三方物流有效需求不足的情况，各地的第三方汽车物流发展水平不同，导致了企业在合作的同时产生问题。企业之间整合能力低，低水平的竞争导致第三方汽车物流发展缓慢。企业规模小导致第三方物流无法及时响应客户变化需求，从而造成服务水平低，并且，第三方汽车物流与企业户之间信息沟通不畅，经营网络不合理，各种资源和信息难以共享。种种原因导致第三方汽车物流水平不高，很多问题亟待解决。

3.工业4.0环境下汽车物流发展趋势

3.1构建智能汽车物流系统。智能物流系统是利用由条形码、射频识别技术、传感器、全球定位系统、智能物流设备，如自动搬机器人（AGV）等组成的物联网技术，并通过由 CPS 形成的智能网络，将物流资源进行整合，以电子商务方式运作的现代物流体系。智能物流系统能确保在运输、仓储、配送、包装、装卸等环节中实现货物运输过程的自动化运作和高效率管理，充分发挥物资供应方的工作效率，降低物流成本，快速匹配需求方对原材料和物资以及有关的服务需求。使资金流和信息流，能够实现快速、安全、方便的运行目标。智能物流系统的构建能够有效地提高整个汽车物流环节的效率。

3.2大数据运用。汽车物流需要建立一个行业内部的数据库，对企业内部的信息平台和电脑管理系统统一进行升级，让整个产业链的信息传递保持畅通，实现信息共享、互利共赢。进而不断向外延伸，与其他行业进行相互融合，利用行业内与其他行业的大数据进行整合，形成一个数据服务平台，让线上与线下可以进行有效的结合。

3.3重视第三方物流的发展。建立第三方汽车物流与企业，客户交流的信息共享的平台，形成与互联网、自动化等技术公司的长期战略合作。同时，各级政府也越来越重视第三方物流的发展，整体经济发展需要规模化、专业化的第三方物流，把握现在汽车行业特征，根据市场需求进行企业转型升级，打破企业之间壁垒，进行强强联合，打造大型专业化的第三方汽车物流，提供增值服务，以专业化服务满足客户或企业的个性化需求，在提供基本物流服务的同时，还可以以客户为导向，提供物流策略和流程解决方案，提供全方位的服务，与客户加强联系，形成战略合作伙伴关系。

4 结语

工业“4.0”的到来，给我国的很多汽车企业带来了新的机遇 ，汽车物流与工业4.0的融合改变了传统的汽车物流模式，也是未来汽车行业发展的必然趋势。智能物流是工业4.0的核心部分，它突破了传统物流的瓶颈，随着信息技术和人工智能的不断成熟与进步，智能物流也将完全渗透到各行各业并承担更大的社会责任。

参考文献：

[1]许志英，陆海平.我国汽车物流发展业的发展现状、问题及调整思路[D]上海大学悉尼工商学院，2005.11

[2]戴宏民，戴佩华，工业4.0与智能机械[J]包装工程，2016.37（19）

[3]高群钦，陆克久，陈安宁.我国汽车物流的发展现状与研究对策[D]汽车管理学院，2009.2

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关键词：互联网第三方物流升级策略

在互联网技术不断创新和发展的今天，互联网以迅雷不及掩耳之势深入到各个行业之中，并且发挥重要作用。而随着“互联网+”的提出及推进，人们更加确信互联网能够创造巨大利益的潜力，进而积极与互联网相融合，这其中就包括物流行业。就以第三方物流来说，在电商出现的这几年中第三方物流在国民经济中的位置大大提升。当然，从目前来看第三方物流还存在一些不足和缺陷，这在一定程上阻碍了其发展步伐。此种情况下，应当借助互联网的优势来升级第三方物流，以此来推动物流行业良好发展。

一、我国第三方物流发展现状分析

第三方物流是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流企业保持密切联系，以达到对物流全程管理控制的一种物流运作与管理方式。回顾整个物流发展历程，确定近二十余年之中我国第三方物流的发展状况不容小觑，但也同样存在瑕疵。总体来说，我国第三方物流发展现状主要变现为：

其一，发展速度快且上升空间大。市场经济体制改革不断升华的背景下，互联网的快速普及，使得第三方物流的市场需求不断扩大，尤其是从2014年开始高速发展电子商务的情况下，跨区域、跨空间、跨时间的商务交易频繁进行下，全国内需要运送的包裹数量不断增多，这给在很大程度上带动了第三方物流的发展。而从当前人们网上购物的情况来看，网上购物将成为一种生活方式存在于人们的生活之中，因此第三方物流还有很大的发展空间。其二，企业数量多但规模小。之所以这么说，在第五次中国物流市场调查中显示，我国物流企业规模在500人以上的仅占11%，目前世界前十强的物流企业基本集中在欧美国家。对我国物流企业进行分析，确定随着第三方物流的发展，越来越多的人看到了其内存的商机，进而积极筹集资金来创建物流企业，但因创业资金有限，只能先创建规模较小的物流企业的。因此，目前国内呈现出物流企业数量多但规模小的特点。

二、当下我国第三方物流存在的问题

在“互联网+”已经成为必然的发展趋势的情况下，为了促进第三方物流良好发展，首先我们要了解第三方物流现状，进而探究升级第三方物流的措施，促使第三方物流在互联网环境中良好运行和发展。就目前国内第三方物流运行情况来看，第三物流现状不佳。究其原因，主要是以下问题的存在，即：

1.我国物流成本占比过高。依据《中国采购发展报告》，确定我国物流费用高、运行效率低。就以2013年来说，我国社会物流总费用为10.2万亿元，占GDP的比重约为17.9%，高于美国、日本、德国约9.5个百分点。这使得我国第三方物流的盈利能力受到质疑。

2.物流企业的自身管理存在问题。除了成本问题需要正确面对之外，管理问题也需要加以关注。因为在近些年第三方物流持续、快速、稳步发展的同时，物流企业之中所实施的企业管理并未充分发挥作用。究其原因，主要是企业管理方面存在问题，即管理观念落后，一些物流企业停留在传统的管理状态上，且不说缺乏专业的管理人才，一些管理者过于把控管理权限就直接影响了企业管理，导致其管理作用难以充分发挥；管理理念落后，很多物流企业在实施管理的过程中，并未在时展的同时优化企业管理，尤其是管理理念，致使企业管理缺乏与时俱进的方向，相应的所落实的企业管理工作不能贴合实际。

3.配送服务不高。我国物流企业还存在配送服务不高的问题。具体表现为物流企业的运作模式具有高投入、高消耗、高排放、低产出、低效益、低技术含量等特点，不注重借助互联网技术，为客户提供物流信息，致使很多客户难以查询到货物运输情况，为此需要等待较长的时间。

三、互联网背景下第三方物流升级策略

鉴于当前我国第三方物流现状不佳，存在诸多问题的情况，笔者建议采取以下措施来升级第三方物流。促进其在互联网环境中良好运作。

1.发展物流互联网推进物流技术升级，降低物流成本。物流互联网就是实体物理世界的物流系统与线上互联网世界的物流信息系统实现一体化融合的互联网，在互联网时代下为物流技术与设备发展寻找方向和标准显得尤为重要。为了升级第三方物流，在优化发展第三方物流之际，应当借助互联网来推进物流技术的升级，以此来提高第三方物流的服务水平。对此，物流企业需要作出的努力是（1）将物联网技术作为物流互联网的基础。也即是结合第三方物流的实际情况，积极的引进RFID/EPC、条码和CPS/GIS等智能感知技术联网，以此来实现物流信息采集、定位、连接一体化，有效的控制物流整个过程，避免受到其他不良因素的影响。（2）智能物流技术装备的強化。也就是在当前我国物流仓储成本较高的情况下，应当积极引用智能物流技术装备，通过其来对物流进行智能化的控制和合理的通讯，以此来控制物流仓储量，进而降低物流成本，为创造较高的经济效益做铺垫。

2.转变管理方式，提高企业自身管理水平。在互联网不断发展的背景下，第三方物流应当与O2O模式相结合，为广大消费者提供虚拟购物、快件自发自取等便民服务，满足消费者的需求。这就说明了第三方物流需要改变物流模式，从传统的物流模式转变为O2O模式，创造运输、服务、便民于一体的物流状态。基于此，可以确定升级第三方物流是非常必要的。为了实现这一目的，需要物流企业将目光放在企业管理上，基于时代特点及互联网特点，树立现代化的管理理念，结合物流企业实际情况，优化调整企业管理，使之能够贴合企业实际，合理化、科学化、规范化的展开一系列的管理工作，保证企业内部运行良好。就以仓储管理来说，应当从传统仓储方式转变为“网仓”这一新的仓储方式。具体来说，就是结合当前物流企业实际情况，借助互联网的优势，创设物流仓储的网络平台，利用网络平台进行货物协调、运输、配送等，如此可以实现互联互动，在有货物的第一时间对其进行有效的处理，如此可以大大降低货物积压的情况发生。不过在此需要说明的是新的仓储管理方式——网仓的实现是有一定的难度，需要加强先进技术及技术人才的引进，以便更好的搭建网络平台，实现网仓。

3.注意升级配送服务，节约资源。回顾物流发展历程，确定物流发展历史划分为四个时代，即物流1.0时代，连接制造业和消费者的载体；物流2.0时代，对物流各个环节予以合理的计划、组织、控制；物流3.0时代，物流业与制造业深度融合共享；使物流业的快速反应和运行；物流4.0时代，互联网即将进入“物流互联网”。这就说明随着物流行业的发展，物流的思维方式不断变化。基于此，应当注意升级企业的配送服务，改变企业运行模式，达到节约资源，促进企业可持续发展的目的。那么，如何做到这一点呢？自然是借助互联网的有时，也就是创建属于本企业的APP，将线上配送服务和线下配送联系在一起，即从客户下单进行货物运输开始，在APP上显示为配送准备，之后在配送人员配送的过程中实时上传送货地点及可视化地图呈现，如此可以使客户通过手机实时看到快递所在的位置，方便签收货物。这对于物流企业来说，能够良好的规划物流运输计划，充分且有效的运用资源，为企业创造较高的经济效益。

四、结语

但从目前来看，第三方物流运行不佳，存在一些问题，如成本问题、管理问题、配送服务问题等。对此，应当以互联网为背景，充分借助互联网的优势来促进第三方物流发展，为此需要作出的努力是实施发展物流互联网推进物流技术升级提升服务能力、转变仓储管理方式——网仓等措施，以此来促进第三方物流升级，为使我国第三方物流业进军国际奠定基础。

参考文献： 

[1]李社球.经济全球化背景下的中国第三方物流营销策略[C].湖北省市场营销学会2004年学术年会：经济全球化背景下的服务营销论文集.2004：537-541. 

[2]邹美.信息系统和全球网络支持下的现代第三方物流研究[D].复旦大学，2010. 

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关键词：智能型；第三方物流；路径

2015年，亳州中药材交易中心实现交易额230亿元，是安国交易市场的2倍，樟树的2．8倍，荷花池的1．15倍，约占全国17个专业市场交易总额的12．5%。全市中药进出口总额达1．8亿美元，其中出口1．4亿美元。中药贸易已成为亳州市经济发展的重要力量。大力发展中药第三方物流，是亳州经济崛起的途径之一。第三方物流是现代第三产业中的新兴产业，主要指生产经营企业把物流活动打包发售给物流企业进行运作，以委托合同确保安全，并通过信息系统实时追踪与物流保持密切联系的全过程物流管理控制的运作管理模式。生产经营企业可以更好的搞好生产，物流企业也能通过加大投入，更专业、更节约的完成物流活动，提高物流效率。第三方物流作为新兴产业之一，已经成为物流业发展的趋势。［1］

1亳州中药第三方物流发展现状

中药商贸流通是亳州市中药产业发展的基础，亳州市的中药销售网络占据国内外中药材和中药饮片的主要市场。通过不断发展，亳州中药物流得到了长足的进步，主要表现在:

1．1中药材流通体系健全

全市现有医药批发企业97家，其中95家通过GSP认证，形成了以中药材交易中心为龙头、以医药批发企业为骨干、以10万药商为支撑的较为健全的中药材流通网络。

1．2中药商贸龙头地位稳固

中国(亳州)中药材交易中心和康美药业亳州中药材市场是亳州最大的中药材交易专业市场，这两个交易场所，设施完善、功能齐全，提供质检、贸易信息咨询、仓储运输等一条龙服务，并推行“分区分类五统一”管理模式，即分草药、细药两大经营区，对中药材分类仓储，实现管理、质检、交易、仓储、包装五统一。

1．3中药第三方物流发展迅速

亳州目前中药仓储方面，主要包括药商自有仓储用房、企业的库房;中药运输配送方面，现有各类物流货运站120多家，中药材、中药饮片是其重点运输货物;中药信息方面，现有康美中药材网、东方中药材网、药通网、中华药都药材网4家专业中药材信息网站，主要提供中药材资讯、价格、供求信息、网上商铺、价格指数等信息服务;中药电子商务方面，现有药博商城网，以网上店铺为主、以药材信息服务为辅，作为中药材网上交易第三方商务平台，提供网上交易和物流服务;综合物流服务方面，天运物流园提供各种物流服务。

2亳州中药第三方物流存在的主要问题

中药物流是亳州物流行业的重要组成部分，但是就总体状况而言，亳州物流行业整体发展水平有待提高，物流行业的现代化水平有待加强，在很多方面都存在问题与不足。对于亳州中药行业性物流承载能力产生了极大的制约作用，成为限制亳州中药产业发展的瓶颈之一。

2．1物流信息资源落后。物流企业现代化水平偏低，信息不能共享，优势不能互补，对市场反应迟钝，运输过程中运力浪费现在严重，增加了物流成本，制约了中药物流的发展。［2］

2．2物流技术水平落后。亳州现有的中药物流主要业务集中在仓储、运输、加工等方面，可以提供一站式综合服务的物流企业很少。企业规模小，投入不足，技术水平较低，物流设备水平较差，落后的物流技术，不能为顾客提供高质量的物流服务。

2．3物流配套设施建设落后。亳州与发达地区相比较，由于经济落后，物流设施投入不足，使得现有的物流企业物流集散设备少，功能单一，没有冷链物流，远远不能达到现代物流的集成功能，集聚效应不明显，使得物流成本较高。

2．4物流企业管理方式落后。由于中药的种类多，对物流要求较高，现有的物流已经不能满足中药产业发展的要求。只有改变现有的一对一的简单交易方式，建立适应现代物流企业间的竞争与合作并重的模式，企业间信息共享，相互合作，为中药产业链的每个环节的业务，都能提供一站式服务，提高中药物流效率。

3亳州智能化中药第三方物流体系实施路径

提高物流效率，降低费用，实现效益最优化，从而促进全产业链的健全发展，将毫州中药第三方物流业打造成为行业内一流的新型智能化现代物流，可以从以下几个方面进行。

(1)中药企业及制造业完善智能物流基础设施建设，大型企业应逐步搭建自动化主体仓库，结合人工智能技术实现仓储智能化，提高工作效率，为物流运输提供更好的基础。

(2)完善中药信息网络服务系统。以完善的中药信息网络，促进药品招标采购过程中数字化信息化程度的提高，通过药品电子网的建立，提高信息的透明度，为所有医药企业提供适时地市场供需数据，实现互联网数据交换服务以及其它各种信息服务。

(3)广泛使用物联网技术。依托于中药信息网络服务系统，利用组态技术、传感器技术、射频识别技术等物联网技术实现各类中药产品的自动识别和信息的互联与共享。

(4)结合计算智能相关方法，拟定智能化的物流策略，形成快速高效、操作简便的运作体系，保证流通中的管理更科学、监控更完善、信息更新更加及时，从而可以提高运输效率、不断开拓市场。通过智能化仓库技术及中药物联网构建，全面提高亳州中药物流业信息化水平，实现向现代化物流新模式的转化，打造出国际药品市场中一流的智能化现代物流体系，实现“数字物流?智慧亳州”的发展目标。

作者:余兴华 李茂龙 李杰 单位:亳州职业技术学院 亳州天运物流有限责任公司

参考文献:

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关键词：第三方物流；起源；发展趋势

中图分类号：F259.22 文献标识码：A

收录日期：2017年1月16日

邵文在《我国第三方物流发展战略研究》一文中提出“第三方物流是一种实现供应链物流集成运作的有效方法和策略，是指供应链上的核心企业及其合作伙伴，通过整合和合理分配企业之间的物流功能，根据供应链管理的战略需要，把相应的物流业务委托给专门的物流服务企业，由他们完成供应商、制造商与分销商之间的物流功能。通过将供应链上的物流业务外包给第三方物流服务提供者，企业能够把时间和精力放在自己的核心业务上，从而提高整个供应链运作的效率。”

一、第三方物流的起源及发展趋势

（一）第三方物流的起源

1、起源于运输业（例如航运、公路、铁路、空运）。虽然没有具体数据调查记录，但是第三方物流绝大部分是从运输发展过来的。从国外状况来看，分为航空和陆运两种，快递公司发展成为第三方物流的TNT、Post Group等；从海运发展而来的Maersk/A.P、Panalpina等。目前中国第三方物流朝着运输业方向发展，如以陆运为主的企业，有上海交运集团、中国远洋物流有限公司。

2、起源于仓储企业。仓储和运输环节一样重要。许多提供公共仓储服务的公司也通过功能延伸为客户提供综合物流服务。

3、起源于货运公司。西方有很多是货代企业转型，如Emery、BAX、Circle等。在货代业务的基础之上发展第三方物流已经成为货代业发展的热点，在我国中外运就是典型。

4、起源于托运人。这种类型基本都为大公司的物流演变来的，他们将物流行业的知识和资源整合起来由第三方公司来提供。在国外，@类公司中最有特点的是IBM物流。目前，中国这类企业也不断增多，并成为物流市场上的亮点，满足托运人从事第三方物流的典型。例如，海尔集团组建的日日顺物流、京东组建的京东自营物流、阿里巴巴成立的菜鸟驿站等。

5、财务和信息咨询服务公司。主要作为建立系统的集成商，为了给客户增加更多的价值，它们主动提供有关电子商务、物流和供应链管理的工作。

6、港口码头、火车站、汽车站、飞机场等。这类企业基于终端作业的优势，将业务延伸至运输和配送。目前这类企业的典型代表是PSA（国际港务集团）和CWT（迅通有限公司）。国际港务集团从1997年开始在中国内地投资物流业。

（二）第三方物流发展趋势

1、全球化发展态势。随着经济全球化程度的日益加深，也推动了物流服务走向全球化，如同互联网一样，逐渐具备“即时性、高效性、无边界性”。因此，对物流服务公司要求也日渐提高，必须配备较高的全球化网络服务进而实现物流服务的全球化，更好地满足客户需求。

2、日渐专业化和综合化。随着物流企业的不断新兴与发展，使得物流市场经济的竞争也日趋激烈，这就要求物流公司必须不断提高服务水平与质量，注重物流运作效率，以此满足客户对于货物、包裹等快件的即时性需求，在付出代价过高才能及时送到的地区实行“分包”制，通过与当地物流服务商合作来给予客户综合化服务。从现状来看，物流市场中大部分都是中小型服务商，依旧具备较高的专业化与综合化水准，特别是对于辐射范围内的服务提供。随着经济发展与客户需求多样化，物流服务商工作的核心内容会不断侧重提高物流运作效率，特别是供应链管理方面，而运输方式也将转向高速的航空运输，当然大型或大宗商品运输依旧以航运为主。

3、企业并购与联合。经济全球化态势下，市场变化最大的方面就体现于企业并购，从而打破地区垄断和扩大市场，这也是物流市场未来的发展态势。随着近些年TPL市场中大型企业并购其他地区企业和小型物流服务商的纵横联合，实现市场的迅速扩大。服务区域的增加，将直接使得物流服务商市场的扩大，客源的增加，从而满足客户多样化的需求，形成良性循环，不断推动他们的健康发展。以美国为例，近期出现了不少大型企业并购股票互转的联合行为，推动了美国物流服务商逐渐形成规模化经营效应。虽然，由于受到以往金融危机和目前经济市场不景气的阻碍，导致并购活动开始逐渐降温，但并购始终都是作为增强企业实力的有效方式。

4、广泛运用社交媒体。在互联网和大数据时代下，人们运用社交媒体的行为也愈加频繁。利用社交媒体平台宣传企业能够有效提升品牌影响力，更好地吸引客户。例如顺丰、圆通、德邦等物流服务巨头，纷纷投入巨额资本研发移动端APP和在各类社交媒体中铺设广告，不仅起到宣传的作用，还能与客户及时沟通，提升客户满意度；另外，还能有效吸引高素质人才加入，因为他们选择企业更倾向于影响力大的平台。总之，仅仅运用社交媒体是利大于弊的，虽然目前效应未能达到各大服务商的预计水平，但随着市场经济发展和大数据影响不断扩大，社交媒体的作用也将逐渐凸显。

5、推行绿色物流与信息化物流。推行信息化物流能够起到有效提升物流服务效率、丰富服务方式、提高市场竞争力的作用，信息化主要目的是为了及时了解客户需求，从而迅速为客户进行服务。传统物流对于车辆的需求较大且使用非常频繁，大量尾气排放和噪声对生态环境造成了较为严重的污染，也使得城市变得更加拥堵，阻碍了科学发展观与可持续发展战略的贯彻落实。不少地区和国家逐渐出台了保护环境的法律、政策，从环境保护与资源节约等方面开始约束物流行业的发展，开始推行信息化的无纸化办公；要求物流服务商使用天然气动力车辆，减少排放尾气的有害性；在有些地区和国家甚至认为物流车辆应该在非高峰时段运行，从而缓解城区拥堵状况；其他固定设备的动力应该转变为太阳能、风能等绿色能源；重点强调了对于废弃物的运输和处理，全面打造绿色物流服务。

二、我国第三方物流发展趋势

（一）行业和市场的变化促进了运营能力的提高。从物流行业的整体发展来看，不断变化的市场环境要求其具有更高的管理和运营能力。在这一点上，基础物流服务商和综合物流服务商均做出了积极的尝试，由于二者重点发展的市场不同，前者更加关注服务链和增值服务的增加，而后者则是将精力更多地放在服务的提升中。物流服务在运作过程中对互联网的使用更多，这不仅带动了各个环节速度的提升，同时也提高了服务商的管理和运营能力。

（二）移动互联网的发展加速了物流服务的智能化进程。随着网络和各种智能终端的普及，移动互联网为第三方物流的发展提供了新的思路。物流公司不断对自身的运作方式进行调整，智能化进程加快。首先，移动互联网加速了供应链的改变。在信息流动速度更快、对等程度更高的移动互联网时代，供应链更加扁平化；其次，物流服务商更加注重智能终端的开发和互联网的使用。各类物流APP、服务号等为客户提供了更加便捷的查询和追踪平台。在这种环境下，整体的运营更加透明、配送更加及时，促进了服务水平的提升；再次，第三方物流公司能够借助互联网的便捷、公开等优势，实现自身服务和品牌的增值；最后，物流服务商将物联网和云计算引入到实际操作中，RFID、条形码等使服务更加便捷，且通过信息的共享和及时导入，物流动态能够被及时追踪。移动互联网的加入改变了物流服务商的运作模式，也将技术带到了供应链的各个环节中，使物流服务整体的智能化程度更高。

（三）供应链的变革和运输成本的降低。对于物流公司而言，供应链始终是影响服务质量和运作能力的核心因素，因此应不断完善供应链，降低运输成本。供应链是一项动态的内容，这就要求公司具备一定的识别能力，适当选择供应链并加以优化。在此基础上，实现成本的降低，利润的提高。

（四）寻求更加多元化的物流金融服务。在固有的物流金融模式中，物流公司信贷服务通常采用“货代”或“垫资”的形式。这种模式身存在着很大的金融风险，公司的资金容易出现问题。物流公司在改变运营和服务方式的同时，要积极寻求新的金融服务模式。例如，将自有仓库转为库外仓库、变静态为动态质押监管等等。对于客户来说，能够获得更多的增值服务，客户体验更好；对公司而言，实现了金融服务模式的转变，利润更高。

（五）注重个性化服务并增加品牌知名度。任何组织在行业中想要获得长期稳定的发展，就需要拥有独特的产品或服务，具备一定的品牌效应。在原有的服务理念中，提升服务水平，为客户提供个性化的设计方案。同时，物流公司在发展过程中，要改变原有“服务”的单一理念，转向制造、商贸等领域共同发展。将增值和创新加入到公司发展的目标中，一方面增强与供应链的联动；另一方面通过个性化的服务吸引客户，增加品牌知名度，提高在行业内的整体竞争力。

三、我国第三方物流发展建议

（一）应该加强设施建设。目前，交通状况是制约我国物流发展的主要因素。应该大力加强道路、码头、港口、场站的设施建设，形成综合和合理的运输管理体系。

（二）大力加人才培养。我国的物流行业发展较晚，比较落后。物流方面人才极度缺乏。笔者认为需要大力加强对物流的人才培养，通过培训与考核的方式，培养具有物流方面专业知识的优秀人才。

（三）提高物流技术的科技含量。现代化电子技术和通讯技术成为现代物流必要的手段，以前物流企业的老设备必须进行替换升级，以适应现代化物流的需要。

（四）转化经营观念，提高物流服务质量。现代物流要求第三方物流企业已不单单是客户物流业务的承包人，更是要求其服务延伸到客户的经营活动中，企业与客户形成利益同享、风险共担的伙伴关系。因此，第三方物流企业必须改变传统的经营观念以及管理方法，扩大服务范围，提升服务水平，才能提高市场竞争力，使企业发展壮大。

主要参考文献：

[1]卢志群.第三方物流行业发展现状及发展趋势[J].现代营销（下旬刊），2016.1.

[2]梁永安，李艳珍.我国第三方物流的发展现状及趋势预测[J].物流科技，2010.12.

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关键词：电子商务；汽车运输；物流；发展趋势

随着信息时代的到来，电子商务的发展一天比一天活跃。物流作为当今最为迅速的转移物品的空间位置，从而来分配社会资源，也因社会的发展而需要提到另一个高度，这就离不开与电子商务的相互结合。以网络来优化传统物流业，使物流能够得到更好的运用，尤其是中小型企业和电子商务的结合，目前可以通过建设新型、虚拟的电子商务平台，解决传统物流中的许多难题。在电子商务时代，由于电子工具和网络通信技术的应用，使交易的各方的时空距离几乎为零，有利的促进了物流的发展。电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展。

发展现状

现代物流在我国尚处于起步阶段，从整体上表现为缺乏协调发展，尚未形成成熟统一的规划布局与高效的综合运输网络，很多方面都有着极大的发展潜力。通过对国内外物流市场、物流企业的现状和特点的了解，详细的叙述了我国大部分物流企业存在的主要问题，“弱小、松散、速度慢”以及在宏观管理上的不协调。企业经营范围不大，市场拓展能力不强，以及高素质的专业人才严重缺乏，都成为制约我国物流业发展的重要因素。通过对国外先进物流的研究，找出我国物流现状的出路，通过加强对迅速发展的物流产业的宏观管理，积极引导，从而促使新兴物流业在我国蓬勃发展。

物流企业市场化运营的核心是客户服务。在客户服务中企业应着重抓好四个方面的问题：第一，掌握好客户满意程度。第二，成本与收益的权衡。第三，正确利用帕罗托定律。帕罗托定律指出：样本总体中的大多数事件的发生源于为数不多的几个关键因素。第四，客户服务审计。客户服务审计是评估企业顾客服务水平的一种方法。也是企业对其顾客服务策略作调整时产生影响的标尺。从而确保企业在市场中有效地运行。

目前一些企业不根据我国国情，只是盲目的跟从外国先进发达的物流技术，从而导致我国新生物流业的混乱。基于目前物流在我国的兴起以及飞速的发展，情况不容乐观，要从我国的基本国情出发，顺利解决物流业在我国所面临的问题，才能使物流一步一步走向正轨。

在信息化的社会中，物流的发展与信息息息相关。企业内部物流管理是企业至关重要的一项管理工作，特别是大中型企业，物料品种繁多，库存量大，配套性强，管理要求高。管理信息化不仅是管理方式的变革，也是管理理念的变革。目前传统企业的信息技术改造工程已具备实现跨越式发展规模。运用信息技术改造传统产业企业是加速企业战略转移的重要方面，对于大多数传统企业，借助因特网开展电子商务，改变传统商务模式，完成企业网络培养和挖掘新经济人才，全面提升企业网络文化与企业时代精神，使传统产业企业加快融入新经济，提升企业科技，增强国际市场核心竞争力的重要任务。

我国物流运输企业在信息技术手段的采用和跟踪方面已接近欧美发达国家水平，但绝大多数运输企业在对信息技术的实际应用程度和应用效果方面存在的问题严重地影响着企业业务管理能力和服务水平的进一步提高。物流运输是一个传统行业，其业务流程和运作模式可以千差万别，软件企业的专业化发展、产品化经营将是向物流运输产业的发展方向。专业化发展有利于将业务流程做精，将系统做简单。产品化经营有利于降低系统推广的成本，才能使广大的客户接受，实现产业化推广。

随着计算机业的发展成熟，物流与计算机的结合也愈发的重要，将智能运输技术与物流管理相结合，将会极大地提升物流的服务水平。现代物流与智能运输的结合点是交通运输信息的采集与提供。以信息为纽带，构筑智能物流系统的框架结构。将智能运输技术与物流管理有机地结合起来，一方面智能运输为物流管理创造了一个快捷、可靠的运输网络，降低了物流成本；反过来物流管理也为智能运输产品与服务开辟了一个巨大的市场，可促进智能运输的发展。

信息融合是多源信息综合处理的有效工具，在智能运输、信息处理等领域中有着广泛的应用前景。信息融合技术通过与关联系统之间的信息接口整合多源异构数据，使各种数据以一种标准的、符合数据挖掘要求的格式存储，信息融合技术的优势在于它能合理协调多源数据，综合有用信息，提高在多变环境中正确决策的能力。信息融合技术是一种新的信息处理模式，它以其多信息、多手段的交叉融合，为复杂大系统的智能控制提供各种有用的信息。智能物流运输中应用信息融合技术，通过系统化、集成化的智能运输信息平台，有效运用各种运输信息，实现运输链整体的最优管理目标。

存在问题

1.物流运输的运输决策

运输决策在物流中具有十分重要的地位，因为运输成本的巨大，所以运输线路的选择及优化成了运输决策中最为关注的问题。在各种运输方式中，如何选择运输方式是物流合理化的重要问题。可以在考虑具体条件的基础上决定运输方式。根据下述5项具体项目作出大致的判断：货物品种、运输期限、运输成本、运输距离、运输批量。所以运输决策要根据这些项目做出最正确的判断和最正确路线选择，才能以最低的成本获得最高的价值，运输线路的选择影响到运输设备和人员的利用，正确合理的运输路线可以降低运输成本，因此，运输路线的选择是运输决策的一个重要领域。

2.物流管理的不完善

物流管理就是尽可能用最低的成本实现最好的效益，并尽量减少成本和环境的负担。目前，国内物流企业所面临的最大困难就是物流管理的能力和服务水平的低下，所以，如何进一步加强管理力度，降低成本，提高客户服务质量是当前最大的问题。而国外的物流管理已经发展到一定的高度，批判的吸收西方国家的物流经验对国内物流来说，无疑是一条捷径，但不可以盲从。国内现在物流业所需要的功能较为简单、有针对性的管理软件，相之于西方国家，我们还只是起步阶段。针对运输企业的特征，要格外强调以下内容，增强企业对物流资源的整合能力，以便在低成本的运营模式下快速成长；加强时常拓展能力，尽快获得客户资源并且保留这些资源。

实践是检验一切的标准，企业是推动物流管理发展的最主要构架。仅仅以理论推动发展，很容易出现问题，只有在企业的实际推动下，物流管理才能更加的贴近现代物流的发展。学习西方先进的物流管理经验，务必要以务实为前提。

3.物流运输的不合理

物流改变了物品的空间场所，在不同的场所，物品就有不同的价值，怎样以最小的成本获得最大的价值是物流业最为关心的事。通过对资源的优化配置，最大限度的提高了投入产出比。物流运输做为物流系统最主要的支柱，是物流最基本的组成部分。通过装卸，搬运，配送等活动的配合，成为改变物品空间场所最主要的手段。物流运输靠大量的动力消耗来完成物品的空间转移，这种消耗往往时间长，距离大，是物流费用中耗费最大的一个环节。从运输费用上看，根据一般综合分析社会物流费用，运输费用要占60%的比例。很显然，物流中运输费用将是一笔很大的开支，然而，其节约的潜力也是不可限量的。物流运输与运输速度以及时间是密不可分的，加快运输速度，就可以减少运输中的存货，利润空间将得到很大的改善。从整个物流供应链来看，加快速度可以降低成本。

发展趋势

篇6

关键词：物联网 网络营销 电商物流

一、物联网概述

物联网被看作信息领域一次重大的发展和变革机遇.欧盟委员会认为，物联网的发展应用将在未来5～15年中为解决现代社会问题带来极大贡献.2009年以来，一些发达国家纷纷出台物联网发展计划，进行相关技术和产业的前瞻布局，我国也将物联网作为战略性的新兴产业予以重点关注和推进。

二、网络营销概述

网络营销产生于上个世纪90年代，发展于上个世纪末至今。网络营销产生和发展的背景主要有三个方面，即网络信息技术发展、消费者价值观改变、激烈的商业竞争。网络营销是以互联网为媒体、以新的方式、方法和理念，通过一系列魅力网络营销策划，制定和实施营销活动，更有效地促成个人和组织交易活动实现的新型营销模式。它是企业整体营销战略的一个组成部分，是为实现企业总体或者部分经营目标所进行的，以互联网为基本手段营造网上经营环境的各种活动。

三、网上开店

在这个互联网时代的大背景刺激下，诞生了很多的新经济形式，其中非常耀眼的一种方式便是网上开店。目前国内知名权威成功的电商平台有淘宝网、天猫、京东商城、凡客诚品、苏宁易购等，这些电商平台在中国蓬勃发展也带动了网上开店的异常活跃。

值得注意的是中国传统企业也频频触网，希望在蓬勃发展的网络营销中赢得一个席位。百丽集团（BELLE），中国大陆拥有10000家左右自营零售店，拥有Belle（百丽）、Teenmix（天美意）、Tata（他她）、Staccato（思加图）和BASTO（百思图）等多个鞋类品牌，在传统鞋类领域拥有不可撼动的地位，2008年，百丽集团电子商务公司成立，百丽集团也成为中国较早涉足电子商务领域的传统企业之一；北京发行集团有限责任公司及其旗下的企业将图书销售推上了线上业务；七匹狼是国内领先的男装品牌，早在2009年，其意识到电子商务对传统服装行业的冲击，就开始在淘宝网上摸路、开店，并一度成为淘宝网上男装销售量的冠军；2010年苏宁旗下电商平台网站苏宁易购全面上线，并且将矛头直指京东商城；2011年，有着千年商都之称的广州迎来了传统与新潮业态结合的喷发，友谊商店、广百等百货也触网。

四、物联网环境下电商物流信息化的研究

2010年年底淘宝开展了年底促销狂潮活动引发了全国快递‘爆仓’，”“浙、苏、沪等地发货延迟2至3天，各位不要催了”“近期停止发货，暂定恢复时间为21日”，“因各地物流仓库爆满，派件有所延迟，望见谅”。除了快递费涨价之外，各地“爆仓”现象频发，服务质量也成了投诉热点，淘宝网1/3店铺因物流而出现了问题。不仅一些采取第三方物流的像淘宝卖家挂出快递延误提醒公告，就连京东商城、1号店等自建物流、开通“半日达”服务的大型网商也因无法兑现服务承诺，被迫取消限时达服务。

在2012年刚刚过去的“双11”大促中，“淘宝系”大丰收，支付宝交易额达191亿元，是去年的3倍多。销售额的成倍增长，使快件量远超预期，让接下来的配送环节迎来了重大考验，在之后出现快件积压、滚存等现象，很多网民在一个月之后才收到自己的快递件。

物联网环境下如何促进我国物流信息化发展成为解决快速发展网络营销中电商物流的核心。目前我国物流信息化发展现状归纳起来有如下几点，首先，中小型物流企业的物流信息化建设整体上仍处于初级阶段，信息技术应用也非常低。然后，我国信息化建设层次低，使得上下游企业之间的信息不能保持畅通，导致流通成本居高不下，而绝大多数中小型企业物流信息化建设的侧重点还集中在应用软件系统建设和基础网络建设的起步阶段，对供应链的管理很少。其次，大部分物流企业在走循序渐进、逐步完善的信息化之路，物流服务功能单一，信息化水平亟待提高。最后，我国物流企业的构成很复杂，各区域企业间的物流公共信息平台建设落后。

在物联网环境下面对我国网营电商快速发展出现的物流短腿问题，应该在物流信息化的以下方面注重发力：

第一，现有系统不能满足物联网供应链管理的需求。在物流过程中，物品是处于运动或者高速运动状态下的，而不是静态的，那么在物联网环境下，就需要有配套的系统资源对物品信息的协同、共享和采集予以支持。第二，国内物联网环节中的运输业、仓储业等都是独立运营的，相互之间没有有效的协作，导致物联网体制上成分割状态，不能有效的共享资源。第三，只有具备了规模，才能使物品的智能发挥作用，而我国物流的商业模式仍处在初级阶段，成本很高，没有达到大规模应用规模。第四，传感器、芯片、关键设备制造、国内智能交通高端市场约2/3被国外企业占有。

物联网的发展，已经上升到国家战略的高度，在物联网环境下，对物流信息采集技术、物流信息的互联互通、信息的管理、加工和应用都有新的需求。面对国内快速成几何级增长的网络营销电商物流，如何在物联网环境下研究物流信息化发展的技术路线，对其所涉及的传感、传输通信、数据处理等各相关领域的架构、标准、关键技术等的研究，对于促进电商物流的发展都有非常重要的意义。

参考文献：

[1]沈苏彬，毛燕琴，范曲立，宗平，黄维.物联网概念模型与体系结构.南京邮电大学学报.2010，30（4）

[2]朱洪波，杨龙祥，朱琦.物联网技术进展与应用.南京邮电大学学报.2011，31（1）

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关键词：智慧物流；广东模式；产业联盟；SWOT分析；对策

中图分类号：F713.361 文献标识码：A

1 研究背景及目的

1.1 智慧物流概念综述

在2009年，奥巴马提出将“智慧的地球”作为美国国家战略，认为IT产业下一阶段的任务是把新一代IT技术充分运用在各行各业之中。2009年12月中国物流技术协会信息中心、华夏物联网、物流技术与应用编辑部联合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又称智能物流，是利用集成智能化技术，使物流系统能模仿人的智能，具有思维、感知、学习、推理判断和自行解决物流中的某些问题的能力，它包含了智能运输、智能仓储、智能配送、智能包装、智能装卸及智能信息的获取、加工和处理等多项基本活动。目前，智能物流已成为现代物流业的一个重要领域，引起了国内外学者的广泛关注。

在物联网背景下，李书芳（2010）认为，智慧物流是基于物联网的广泛应用基础上，利用先进的信息采集、信息处理、信息流通和信息管理技术，完成包括运输、仓储、配送、包装、装卸等多项基本活动的货物从供应者向需求者移动的整个过程，为供方提供最大化利润，为需方提供最佳服务，同时消耗最少的自然资源和社会资源，最大限度地保护好生态环境的整体智能社会物流管理体系。

汪鸣（2011）认为，智慧物流是指在物流业领域广泛应用信息化技术、物联网技术、智能技术和匹配的管理和服务技术基础上，使物流业具有整体智能特征和服务对象之间具有紧密智能联系的发展状态。

章合杰（2011）从智慧物流的内涵、概念、功能、体系结构、价值及智慧物流的实施框架等方面提出了对智慧物流的理解。

智慧物流一般定义是指将物联网、传感网与互联网整合起来，运用于物流领域，实现物流与物理系统的整合，在这个整合的网络当中，存在能力超级强大的中心计算机群，能够对整合网络内的人员、机器、设备和基础设施实施实时的管理和控制。在此基础上，人类可以以更加精细和动态的方式管理物流活动，使得物流系统智能化、网络化和自动化，从而提高资源利用率和生产力水平甚至达到“智慧”状态。

1.2 智慧物流内容体系

按照服务对象和服务范围划分，智慧物流体系可以分为企业智慧物流、区域智慧物流、国家智慧物流三个层次。

1.2.1 企业智慧物流层面。在企业层面，应用新的智能技术，实现物流过程中运输、存储、包装、装卸等环节的智慧化和一体化。

1.2.2 区域智慧物流层面。主要是指在一定的区域（省、市或经济区域等）建设智慧区域物流中心。就是指通过搭建区域物流信息平台，连接区域各个层次的物流系统，将原本分离的采购、运输、仓储、、配送等环节紧密联系起来，促进区域经济发展和世界物流资源优化配置，实现区域物流信息化及网络化，满足企业信息系统对相关信息的需求，满足政府部门监督行业与规范市场的信息需要，使得运输合理化、仓储自动化、包装标准化、装卸机械化、加工配送一体化、信息管理网络化。

1.2.3 国家智慧物流层面。主要是从国家层面制定产业发展规划、标准和规范、政策和制度等，鼓励及支持智慧技术的研发和应用，培养智慧物流人才，整合地方物流信息平台成为全国性的智慧物流信息平台。

1.3 研究目的

物联网被列入国家“十二五”重点专项规划，是全球信息通信行业的一个万亿元级新兴产业。智能物流是国家物联网重点投资的十大产业之一，也是宁波市加快智慧城市建设的重要内容之一。发展智慧物流，有助于促进宁波传统物流业转型升级，提升物流产业的信息化水平和服务水平，打造更为完善的物流辐射网络，实现物流业、制造业的联动发展，为广大企业参与日趋激烈的国际竞争提供强大竞争力。而发展智慧物流，宁波又面临着诸多的机遇和挑战。因此，本人把宁波市智慧物流发展情况与国内外先进地区进行了对比分析，并提出了相应的对策，希望能对宁波智慧物流尽微薄之力。

2 国外“智慧物流”实践发展概况

近年来，智能物流在美、英、日等发达国家发展很快，并取得了很好的效果。首先，在标准上，美国、欧洲基本实现了物流工具和设施的统一标准，大大降低了系统运转难度。在物流信息交换技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且也实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使各国之间的系统交流更简单、更具效率。其次，从企业层面来看，沃尔玛在1969年开始使用电脑管理跟踪库存，并在1979年率先采用24小时物流网络化监控，完成使采购、库存、订货、配送和销售一体化的工作。美国联邦快递利用InterNetShip物流即时跟踪系统，让包裹准时送达率达到99%。美国UPS公司则是通过条码、扫描器、数控笔、全国无线通信网络等技术，即时地跟踪、监控货物在全国各地的行进状况，并提供给顾客进行即时查询。美国Fisher公司在应用第三方物流公司Catepillar开发的物流规划设计仿真软件后，销售额、货物量、库存周转率都有大幅度的提高。英国电信也与Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售库存解决方案，实现即时库存管理与追溯，创造更加智慧化、协作更紧密的供应链。日本AIS研究所研发的RalC系列三维物流规划设计仿真软件，在多个行业的企业物流等都有应用，并且产生了相当好的效益。

3 国内“智慧物流”实践发展概况

3.1 电信引领智慧物流平台建设，构建“智慧物流”产业环境

中国电信在“智慧城市”大旗的引领下，利用物联网、云计算、光网络、移动互联网等前沿信息技术手段，与当地政府、高校及企业合作建立信息平台，构建“智慧物流”产业环境。电信成立了物流呼叫中心，组建全区域VPN网，提供天翼定位、全球眼及无线全球眼等服务，实现了对货物运送、存储全过程的调度和管控，让物流企业实现降本、增效，提升客户服务质量，享受到信息化带来的便捷与高效，大大推动了物流业的发展。

3.2 “物流淘宝网”+“示范工程”的广东模式

广东林安物流园创建于2003年，是广东省、市、区重点扶持大型物流超市发展项目，是以网上信息交易平台（）、网下物流信息交易市场（林安物流信息交易市场）、物流市场、第三方物流总部、物流招投标中心、物流结算中心为一体的现代物流科技创新园区。是国内目前唯一实行物流信息网上、网下实时交易的市场，会员单位或个人可以在交易所的网络平台上货物托运信息和车源信息，互相联络达成交易意向，组织网上竞价。为降低网上交易的风险，平台还建立起了一个3重保险的全方位验证体系：实名制，车险+林安物流首赔担保，车位通GPS全程监控定位系统（随时监控车、货去向，保证不会出现骗车、骗货及货损得不到赔偿的问题）。依托该信息服务交易平台，广州林安开张了全国首家的“物流超市”，形成了一个“物流淘宝网”。

南方物联网示范工程——肇庆致美物流（城市快速配送中心）是工信部全国物流信息化试点示范项目，此工程为广东物流企业向转型升级实现“智慧物流”开创了新的发展模式。广东省物流协会在加入工程申请的审查、工程的中期检查和验收中发挥了重大作用。对于审查通过的企业，协会根据其所在行业的业态、行业特点，结合企业自身情况为其量身订做实施计划，这个计划是包括了物流装备改造、企业品牌培育、管理水平提升、行业自律强化、物联网技术应用“五位一体”的服务方案。“五位一体”的每个方面都有详细的条款和标准，只要有一方面不符合就视为不合格。所以，南方物联网示范工程并不是单纯的物联网技术应用，也不仅仅是对车辆等装备进行改造，而是对企业内部管理、外部竞争力和综合实力的全面提升。

3.3 南京以标准引领的智能物流产业联盟模式

在智能物流领域，南京市企业主导起草了20余项智能物流领域国家和行业标准，为以标准为引领的产业发展模式的诞生奠定了坚实的基础，催生了南京（江宁）智能物流产业联盟的成立。联盟是一个依托产业集群优势旨在促进合作与共同发展的开放性的政产学研多方面共同推动的工作平台。联盟的任务是统一产业链各环节的接口和标准，组织重大项目、关键共性技术集体攻关，出台技术标准，促进研究成果和知识产权共享，实现技术研发、市场、技术标准、产业链等方面的全面联盟，最大程度地实现资源的优化和整合，全面提升南京市乃至全国智能物流产业的整体技术水平和市场竞争力。

4 宁波智慧物流发展现状

宁波市一直在物流领域尝试推进物联网相关技术的开发和应用，目前已开发应用港口智能闸口系统、智能集卡系统、智能集装箱系统等物联网应用系统，推进了宁波电子口岸、第四方物流信息网等物流公共信息平台建设，建设了数据中心。在宁波国家高新区和国际商业机器公司（IBM）共建了宁波国际智慧物流软件与信息服务外包产业园及“IBM智慧物流中心”。与中国联通携手建立了基于IBM物流行业解决方案的宁波智慧物流云平台，融合IBM云计算、物联网、智能分析及移动等一系列全球顶级的信息技术，将企业、物流及服务连成一体，为货主企业及第三方物流提供供应链可视化、供应商门户网络、供应链网络优化、运输管理、供应链协同等整体物流解决方案。未来五年，平台将吸引100家企业加入平台并实现在线交易，实现年线上物流业务交易额500亿元，建成覆盖华东，辐射全国的智慧物流信息平台。

5 宁波智慧物流SWOT分析

5.1 优势

物流信息平台、数据中心及智慧物流园区的建设，为区域智慧物流体系的构建奠定了一定基础。智慧物流软件与信息服务外包在国内处于领先水平，智慧物流云平台提供整体物流解决方案，提升了宁波整个物流行业供应链管理水平，辐射范围逐步扩大。

5.2 劣势

缺少智能物流领域国家和行业标准，跨行业和跨系统之间的信息还不能共享，物流公共信息平台还处于起步阶段，智慧物流成本偏高，物流高技术设备研发比较落后。大部分物流企业规模偏小、服务功能单一、物流技术设备缺乏，物联网技术、新装备和信息化水平较低，技术、体制和商业模式有待创新，与智慧物流的发展要求还有相当大的差距。

5.3 机会

国务院在“关于促进物流业健康发展政策措施的意见”中明确提出要推进物流技术创新和应用，加强物流新技术的自主研发，重点支持智能物流关键技术攻关。浙江省提出了建设“智慧浙江”的倡议，宁波市政府把智慧物流作为智慧城市建设三大先行试点工程，出台了《宁波市智慧物流试点工作实施方案》，加快了智慧物流建设步伐。智慧物流技术逐渐成熟。一些国际知名企业也纷纷投入宁波智慧物流建设洪流。这些都为智慧物流的发展提供了难得的机遇。

5.4 挑战

宁波智慧物流关键核心技术不足，采购成本过高，制约了智慧物流的发展。智慧物流产业与广东、江苏、上海的差距在不断拉大，产业发展面临严峻挑战。法规不完善，网络信息安全面临挑战。

6 宁波智慧物流发展对策

一般来讲，推动智慧物流发展的主体包括政府、企业、高校和科研机构、中介和行业组织、最终用户等。当前，宁波智慧物流产业的发展要走政府主导下的政产学研相互配合、共同促进的发展之路，形成全方位、立体化、协同发展的模式。

6.1 政府

政府的主要职责在于营造环境、全方位引导、培育整个产业的发展。通过智慧技术标准建设和平台整合，形成“四网融合”、互联互通、安全高效的信息网络环境。通过智慧物流园区建设，创造国内外合作的环境，引导社会资源投入智慧物流建设中，引进跨国企业的先进技术和管理智慧及相关解决方案，引进和实施国内与智慧物流相关的机构和项目，集中各方力量对智能物流关键技术进行合作攻关，形成具备自主知识产权的产品。

6.2 行业

行业组织主要指物流产业产学研战略联盟。要以它为载体，成立联盟专家委员会，尽快制定和提出智慧物流相关标准争取成为全国甚至全球标准。由其组织提出智慧物流示范工程的立项、检查及验收标准，并为加入到工程的企业提供全方位的解决方案。促进智慧物流技术创新和成果共享，促进智慧物流园区管理模式创新。

6.3 企业

企业的职责是找准产业链的位置，全力突破核心技术，加强智慧物流关键技术的开发应用，发展物流商业智能，加快商业模式创新，并以此开拓市场。加大智慧物流的几个方面在企业中的应用，建立产品的智能可追溯网络系统、可视化智能管理网络系统、智能化的企业物流配送中心及智慧企业供应链。

6.4 高校及研究机构

宁波市高校和科研机构主要集中精力进行理论问题研究，突破核心技术，开设与智慧物流相关的专业或专业方向，创办重点实验室和研究基地，促进智慧物流人才培养的和智慧物流科技创新。

6.5 用户

用户主要是在应用中为产业发展提供市场需求。

7 结束语

物流业是第三产业的基础产业，智能物流代表了物流业发展的趋势和方面，它的发展需要多方的共同努力。目前，宁波市已出台相关政策和措施以推动智能物流产业的发展，但智能物流的发展是一个长期的过程，它的发展既要跟随世界智慧技术、智慧国及智慧城市的发展而发展，也要以点带面，示范推进，逐步发展，不可一蹴而就，急于求成。

参考文献：

[1] 张成海，张铎. 现代自动识别技术与应用[M]. 北京：清华大学出版社，2003.

[2] 朱文和. 基于物联网技术实现供应链全过程的智能化物流配送服务[J]. 物流技术，2010（7）：172-173.

[3] 周立新，刘琨. 智能物流运输系统[J]. 同济大学学报，2002，30（7）：829-832.

篇8

关键词：信息技术；绿色物流；RFID

中图分类号：G434 文献标识码：A

1 引言（Introduction）

物流是指物品从供应方所在地到需求方所在地的实体流动的全过程，是将运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等流程进行有机结合。随着物流企业的增多和规模的不断扩大，机动车辆越来越多，燃油量和路面需求增多，进而导致废气排放、噪音和交通拥堵现象更为严重；其次，在物流业过度包装物品的问题普遍存在，造成了严重的资源浪费。绿色物流是指在物流各环节减少资源浪费，降低物流成本，实现对环境的保护，提高物流资源的利用率，它与绿色制造、绿色消费一起组成了一个绿色的经济循环系统。绿色物流的实现需要高效、快捷的信息流作为支撑，现代信息技术的应用可以快速提高物流各环节中信息传递和处理的效率[1]，可在很大程度上降低物流的资源消耗和污染物排放量。实现绿色物流需要以物流供应方为核心，同时政府也要加强扶持，从而建立起一个成熟的绿色物流体系。

2 物流信息化发展现状（Status of logistics

information development）

在我国，随着互联网的普及和物联网、RFID等新兴技术的涌现，推动了物流企业的信息化进程。众多物流企业开始意识到信息化的重要性，并对信息技术在物流中的应用进行了实践与探索。目前，我国物流信息化已取得了一定的成效，但是发展不平衡，总体上还处在初级发展阶段。①信息技术利用率低。在物流中应用的主要是条码技术，射频识别技术虽然有了一定应用，但尚未普及，仅限于一些大型企业，如海尔集团。互联网、云计算等新兴技术也只是处于研究阶段，还没有实现具体的应用。另外，虽然不少企业建立了自己的物流信息平台，也只是起到了树立企业形象的作用，并没有充分体现网络在物流中的优势。②对物流信息化的理解不够深入。我国物流人员的知识储备不足。③物流信息化发展不平衡。目前，海尔等一些大型企业通过网络方式实现了低成本的数据共享，而大多中小型企业仍然处于单点系统建设阶段。

3 信息技术在绿色物流中的应用（Applications of

IT in green logistics）

物流绿色化的整个过程可分为物流运作和物流管理。物流运作，包括绿色运输、绿色配送、绿色包装、绿色仓储。物流管理，主要是把改善环境和节约资源作为物流的出发点，完善当前的物流系统。在企业实施正向物流的同时，不要忽视绿色回收体系的构建[2]。绿色物流与传统物流相比，两者主要的区别在于前者采用了全新的物流理念和结构框架，对需求方、企业、政府和环境进行了重新审视，并且在物流的各环节全面考虑了环境这一因素。发展绿色物流信息技术可提供有力的支持。

3.1 信息技术在绿色运输和配送中的应用

目前，我国还没有形成一个专业的运输网络，运输效率不高，限制交通和道路割裂的现象非常严重，提供的服务也相对单一，缺乏基于互联网的交通服务体系，以中介服务为主要业务的信息化服务体系。传统的物流运输是将物品从供应地运输到需求地，缺乏系统的信息体系。没有统一的运输网络，储运设施无法共用，在发货、送货时很难进行最优路径选择，很多物流企业都有车辆不必要占用和额外路程过多的问题。运输和配送的绿色化需要GPS/GIS、通信技术和最优路径选择等技术的融合实现，即构建一个实时智能交通系统（ITS），将物流运输与配送引入ITS。该系统可以通过GPS/GIS、通信等技术采集各种车辆及路线的相关信息，然后传送至交通管理中心，进行信息的集中处理，并将处理结果发送到运输系统的各用户，以方便用户出行时实时选择出行方式和路线。同时，交通管理部门也可以根据系统的相关信息进行一些适当的处理，如交通疏导、事故处理等。

3.2 RFID和条码技术在绿色仓储中的应用

物联网、云计算等新兴信息技术的出现加快了物流信息化的进程，其中仓储管理技术已经从人工管理阶段发展到机械化、自动化和智能化的仓储阶段。为了提高仓储资源的利用率，可以采用基于射频识别技术（RFID）和条码技术的仓库管理，实现仓储的信息化管理，完善库存信息，解决企业的库存量问题。海尔集团以优化自身的供应链管理，建立起了自动化的物流中心，通过应用基于RFID技术的仓储管理，海尔集团缩减了大约200平方千米的仓库面积，同时还降低了90%左右的滞留物资和63%左右的库存资金，大大降低了企业的运营成本。

3.3 信息技术在绿色回收中的应用

在我国，物流一般是指正向物流，即只强调物品从供应地到需求地的转换，而忽视原材料、半成品等资源的回收利用和再加工。逆向绿色物流正好解决和改善这一问题，实现物品的绿色回收。绿色回收简单说就是物品从消费者向企业流动的一系列物流活动，包括回收、物品处理等环节，其目的就是节约和充分利用资源，改善环境。在绿色回收中应用的技术主要包括网络技术、通信技术、计算机技术、RFID技术、GPS技术等。统一的绿色回收系统可以有效地实现各个节点的连接和信息传递，提高了物流运作的效率、信息化水平，降低了物流成本。

3.4 物联网在绿色物流中的应用

物联网推动了物流产业绿色化的进程。在物流领域应用物联网技术可以更好地对物品生产、配送、仓储、销售等环节进行监控，促进物流企业供应链流程和管理方法的变革，有助于减少物流中的资源浪费、降低成本和保护环境。物联网通过传感器、红外线感应器、GPS/GIS、射频识别技术等获取数据，建立实体物品与虚拟物体之间的联系，实现物体识别和通信连接等功能，从而实现对物体的智能化控制。在物流中应用物联网技术可以自动收集物流供应链上的各种业务数据，实现业务过程中的控制与跟踪。

4 绿色物流体系构建（Construction of green

logistics system）

要实现物流的绿色化，体现绿色物流的优势，需要建立一个完整的绿色物流体系，以整合整条供应链的物流资源。在绿色物流体系中，供应方和需求方可以通过物流平台进行直接沟通和交易，当双方协定成功之后，就由物流平台相应的管理人员根据供需双方的信息选择运输方式进行物品的运输，到达目的地之后再由配送人员送达购买者手中。

4.1 绿色物流信息平台的构建

该平台通过信息共享将物流环节进行可视化，可以让用户和企业实时了解物品的详细情况。而且通过大量的交易信息，可以对该行业的某类物品的总需求量和某一企业的需求量进行预测，从而解决企业库存过多和不足的问题，减少不必要的资源浪费，达到对资源和环境进行保护的目的，对创建绿色物流、改善环境起到重大作用。该平台主要有行业信息模块、物流信息管理/查询模块、物品回收模块、信息沟通模块。

4.2 绿色运输和配送环节的构建

该体系主要是以智能交通系统为主，辅以物联网技术来实现，是将绿色运输与配送融入智能交通系统，以推动统一的物流运输网络的建立。建立智能交通系统主要解决路径优化、交通拥堵和车辆运输占用的问题。智能交通系统中的物流车辆的调度和跟踪监控模块基于GPS/GIS、通信和最优路径选择技术。该模块包括四个子系统，分别为客户端管理平台、物流静态信息采集、物流动态信息采集和物流信息实时查询，通过系统的后台数据库将其连为一个整体。在运输装卸过程中，给运输的物品贴一个标签，统一由RFID读写器扫描标签以自动录入物品的信息，在通过门禁系统时也可以实现对运输车辆的扫描。然后通过物联网建立各项业务之间的联系，实现信息通信，再利用智能交通系统中的GPS和GIS技术实现对车辆跟踪定位。

4.3 绿色包装智能化

在该体系中，包装的绿色化是采用物联网技术实现物品的智能包装，可以向客户提示食品的质量变化并提供延长保质期的功能，提高食品、药品等物品的安全性和健康性。智能包装上还要贴有RFID标签，对物品进行扫描，实现物品信息的自动录入功能，使得物品出入库更加快捷方便。此外，还要注重智能包装的回收利用，以减少企业的成本[3]。

4.4 绿色仓储环节的构建

在实现仓储的绿色化过程中，主要利用RFID技术构建自动化的仓储管理，其流程主要包括三个环节，即物品入库、出库和盘点环节。在物品入库时，首先要录入物品的相关信息，形成收货单据，接着检验产品是否合格，若符合要求则执行放置物品操作，然后产生入库单，若不符合要求则需要执行退货操作。采用射频识别技术（RFID）和条码技术，可以通过手持式读写器扫描标签，自动读写物品的相关信息，一定程度上提高了仓储资源的利用率。采用RFID技术的自动入库系统实现了入库的绿色化，仓库管理人员只需通过手持设备对电子标签进行扫描，物品的信息及货位信息都可以自动显示，帮助管理人员快速完成入库工作。出库是将物品从仓库中移出，要生成出库单、提取物品、更新标签和确认出库等。

5 结论（Conclusion）

通过对发展绿色物流的分析发现，阻碍发展绿色物流的主要原因是信息化程度低、缺乏物流环节绿色化的意识以及国外大型物流公司的冲击。虽然RFID、GPS、GIS、最优路径选择等技术有了一定的应用，但没有完全发挥功用，反而引起资源浪费和成本增加。通过绿色物流信息平台，可实现客户需求的快速匹配与交易，并实时更新货品的在途信息，提高货品与车辆信息的可视化。以互联网、RFID等关键技术为基础，构建绿色物流信息平台以及绿色运输、配送、包装与回收的绿色物流体系，对物流资源进行整合，以减少物流中资源浪费和环境污染的问题。

参考文献（References）

[1] 李伟华，等.我国绿色物流发展中的制约因素分析[J].商场现

代化，2014（3）：93.

[2] 许爱瑾.基于电子商务的绿色物流[J].电子商务，2012（11）：

16-20.

[3] 夏晓婷，译.在新兴市场中实践绿色物流[J].中国物流与采购，

2014（5）：24-26.

作者简介：

陈 晨（1994-），男，本科生. 研究领域：信息管理与信息

系统.

宋t宁（1996-），女，本科生. 研究领域：商务智能.

篇9

摘要：第三方物流在我国的发展还不成熟,应用的比例较欧美等国家低得多,而且存在很多制度、渠道、人才等方面的问题制约着它的长足发展。根据上述问题,结合黑龙江省面临的实际情况,本文并提出相应的发展对策，通过多种手段达到促使黑龙江省农产品第三方物流提高自身竞争力，为这种高效的物流模式提供良好的发展环境。

关键词：第三方物流现状问题创新发展对策

物流在西方发达国家的实践中是降低成本的“第三利润源”。第三方物流作为供应链的一个

重要环节，是物流专业化集中体现，越来越多的人对第三方物流的前景看好。研究黑龙江省第三方物流就显得非常重要，这关系到黑龙江，作为一个农业大省，其产品的销路问题。因此，关于黑龙江省农产品第三方物流的研究具有一定的意义。

第三方物流(theThirdpartyLogistics，简称TPL)又称之为物流联盟，物流伙伴，合同物流，物流社会化或物流市场化。其含义是：物流渠道中的专业化物流中间人(以下简称物流企业)，以签订合同的方式在一定期间内为其它企业提供所有或部分物流业务服务的物流专业化运作方式。在功能上，第三方物流不仅要提供货物购、运、调、存、管、加工和配送全过程服务，而且要提供网络设计和商品整个物流过程最优化的解决方案。

黑龙江第三方物流形式多种多样，目前还没有形成比较成熟的、系统的运作模式。很多是由传统的运输公司或仓储公司演变为的区域性物流企业，还有的是由某一传统领域的国有企业演变成为的物流企业。在很多情况下不能实现第三方物流需求主体的运输及其延伸服务的需求以及仓储及延伸增值服务的要求等。

一、黑龙江省农产品第三方物流发展现状与存在问题

1.物流企业规模偏小

目前黑龙江省从事物流的企业有上万家，但大部分规模偏小，营业额上亿的企业很少。

从黑龙江目前的情况来看，物流企业规模普遍偏小是不争的事实。据调查，2005年黑龙江物流企业平均员工为259人（而美国这一数字为432人，其中500人以上的占36%），从事公路运输企业平均运营车辆为1.43辆，超过百辆的只有极少数。从市场集中度看，目前还没有一家物流企业独自拥有超过2%的市场份额。根据规模经济理论，在一定限度内，随着企业规模的扩大，其单位经营成但大部分企业规模仍在500人以下，以中小物流企业为主。可见，企业规模越小，运营成本越高，进而影响企业的经营效益及长远发展。

2.物流基础设施建设和技术设备落后

黑龙江省的物流技术设备也比较落后，大部分物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量却较低，只有部分大型物流企业拥有全自动立体仓库，例如，大多数仓库设计水平低，主要采用手工操作。较低的天花板导致自动化机械不能使用，并常常毁坏商品。利用现代化物流设备，降低物流成本，快速响应客户需求，是第三方物流的优势所在。

3.物流信息及信息系统不健全

在全球一百多个国家和地区中，黑龙江排名第521位。尽管媒体对信息化报道得很多，但黑龙江省物流信息化总体水平还很低。物流信息在物流活动的各个环节并未进行有效的计划．组织．协调与控制，尚未达到整体优化的目标。另外在物流信息帮助提高物流企业科学管理和决策水平上有待于进一步提高。物流信息系统对整个企业的发展具有十分重要的意义，但黑龙江的物流信息系统离智能化信息整合阶段尚由很大距离。难以满足客户需求，制约了黑龙江省第三方物流的发展。

二、黑龙江第三方物流发展的对策

1.政府提供有利于第三方物流企业发展的环境

黑龙江农产品第三方物流的发展缓慢，尤其需要国家以及各级政府的大力支持和鼓励，营造良好稳定的发展环境，充分发挥政府的宏观调控和引导作用。从物流政策法规来讲，是物流业健康发展的法律基础，政府和行业管理部门必须给予充分的关注和重视，进一步完善物流法律体系，尽快建立健全物流的法规及制度，从而确保第三方物流健康有序地发展，以适应快速的经济发展需求。政府作为一名管理者，主要是抓紧制订物流发展整体规划，从规划制定、政策导向、体制机制保障等方面发挥作用，提供有利的宏微观环境，从而确保黑龙江第三方物流企业能保持又好又快的发展。

2.第三方物流企业实现规模化经营

随着经济的发展，越来越多的需求主体将精力放在发展自己的核心竞争力上。迫切需要规模化的第三方物流企业为其提供便利、和有效的服务。因此第三方物流企业只有实现规模化经营，才能满足现代社会的需求。从而在成本、价格、速度、效率及安全性等方面取得满意解。

3.加大物流基础设施的建设

使用先进的运载工具，根据运输需要为需求主体选择最合适的运输方式以方便、快捷、优质、经济的运输服务满足第三方物流的需要。加快仓储设施改造,采用自动化立体仓库、自动分拣装置、托盘、集装箱等现代物流技术,提高仓储效益,实现装卸搬运等过程的机械化,提高装卸效率。另外还需加大对物流信息的管理，确保信息的流畅。在物流管理系统方面学习国外先进的模式。同时要注意物流基础设施空间布局的合理性，物流基础设施信息化水平以及各种运输服务方式对物流基础设的支持能力。这样才能合理配置资源，加强自身发展，参与市场竞争。

参考文献：

[1]蒋长兵.现代物流学导论.中国物资出版社，2006.

[2]罗珉.管理学.机械工业出版社，2006.

[3]中国物流与采购联合会编.中国物流年鉴(2(X)5).北京：中国物资出版社，2005.

[4]李日保.现代物流信息化[M].北京：经济管理出版社，2005.

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[关键词]物联网；电子商务物流；智能系统

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2015.45.107

物联网是智能物流的基础，现代化物流的自动识别系统是物联网技术的发源地。基于各类识别、感知、定位等技术，实现了对物品的实时跟踪、信息的实时传递、业务的智能化处理等功能。物联网技术应用于电子商务物流领域能够极大的提高其自动化、智能化和集约化水平，实现跨越式发展。

1 电子商务物流智能系统的框架设计

按照物联网技术的体系结构及技术框架，电子商务物流智能系统框架结构分为三层，由下至上分别为感知层、网络层和应用层。

感知层主要利用安装在货架、托盘、运输工具等实物上的EPC传感器、射频识别技术（RFID）标签等设备进行数据的感知和采集，同时进行智能计算及初步处理。

网络层主要采用无线传感网技术（WSN）、网络通信技术、低速短距离无线通信技术（ZigBee）等将感知层的数据进行高速安全的传输。

应用层主要采用大数据、云计算等技术实现系统的智能化转变，为系统用户提供服务。主要体现为构建物流信息服务平台。信息平台分为内外两个网络，能够通过节点进行信息交换。云计算是整个系统的核心技术，对海量的产品信息进行及时传递，并进行分析、计算、整理、归纳，形成功能模块，供相关人员调出使用。内部网络主要为物流公司内部使用，包含产品信息管理系统、配送管理系统等5个子系统，为管理人员做出决策。外部网络主要为合作企业及相关客户进行使用，包括信息查询、信息等4个板块，通过用户等级制度对所获取的信息范围进行区分。

2 电子商务物流智能系统的功能模块设计

电子商务物流环节主要包括包装、仓储、运输、配送等环节，基本没有生产物流及销售物流环节。结合这一特点，为该系统设计了4个功能模块，分别是智能追踪与安全管理子系统、仓储管理子系统、运输管理子系统、配送管理子系统。

2.1 智能追踪与安全管理子系统

包装环节是电子商务物流环节的起点，合适的包装必须根据物品的特性及形态进行选择。该子系统通过在产品的包装内安装EPC、RFID标签，对每一个产品进行编码，将产品的运输、中转等信息写入标签中，可以实现定位追踪、防伪防盗等功能，实现对产品的透明化管理。根据电子商务产品小、客户对产品流转过程敏感的特点，在产品上安装微型GPS定位仪，用户只需使用网络搜索就能清楚看到物品位置，解决了之前只能经过扫码入库才能看到位置的问题，实现即时定位功能。通过在某些价值高或危险性高的产品包装上加装开箱报警装置，在到达目的地前，任何非正常开箱行为都会实时报警并通过手机软件传递给物流企业和客户，实现防伪防盗功能。

2.2 仓储管理子系统

如京东商城这样的B2C平台，仓储管理比一般企业更加复杂化。自营产品种类繁多，消费者需求各不相同，既需要管理种类繁多的货品，又需要及时分拣产品，与配送环节进行对接。在追求速度及准确性的前提下，对仓库的储存、拣选、打包等环节提出了更高的要求。

首先，可以建立叉车智能系统，将入库产品、货箱、托盘、货架等设施上安装EPC、RFID编码标签，规划仓库路径，安装RFID识别器。识别器可以实时掌握产品的进出库信息，指引叉车自动定位，快速分拣产品；在仓库装卸口安装地面天线，为每辆车辆安装PFID标签，能实现装卸自动对位；通过视频感应器能够实时感知仓库作业即管理状况；产品及车辆的数据存入智能系统信息平台，能够与运输管理子系统信息进行互动，实现提前调度、备货等功能。

其次，可以对仓库进行全面改造，使用激光定位机器人自动取货、智能叉车与立体化仓库系统等，能够极大地提高仓库空间利用效率，实现全自动清点库存，降低人工盘点的成本和失误，实现仓储管理自动化、智能化，降低成本，提高准确率。当然这样的改造需要大量资金及较长的改造期，更适合新建仓库的提前规划。

2.3 运输管理子系统

电子商务消费的巨大物流信息需要通过云计算、大数据等技术进行分析与利用。建立车辆信息平台，在货运车辆上安装PFID标签、GPS、GIS定位仪、摄像头图像处理等硬件设施，实时记录车辆信息，与仓储管理子系统对接，可完成产品、车辆进出仓信息自动记录、提前备货、车辆自动放行功能，在途可实现车辆车况报告、货物车辆调配、负载率查询等功能。

若能在信息处理中心预留与其他信息平台的接口，将数据转成标准格式，可实现信息交换功能。如与智能气象网及智能交通网实现对接，系统可以根据当前车辆所在路线的天气及交通状况进行实时分析，选择合适路线。与海关、检验检疫等部门系统进行对接，当产品需要报关报检时，可将标准化信息传给相关部门，十分方便。

该信息平台能够使物流公司进行快速、集成化的管理，增强行业竞争力。也能够为客户提供一个及时的信息查询平台，增加客户满意度。该平台的进一步发展能够形成一个完整的物流运输相关用户群，扩大交易范围，增加企业效益。

2.4 配送管理子系统

电子商务物流产品配送的主要场地是中转仓，这种仓库的目的不是储存产品，而是要尽快的将产品转运出去，工作模式通常为7×24不停歇的进行周转，面对大量订单需要始终保证敏捷性、准确性，提高效率，减少运输工具停留时间。这对物流的分拣及配送过程要求度比一般物流模式更高，需要自动化程度高的分拣系统。

通过将配送人员的手持扫描设备更换为可穿戴设备，可提高使用手持扫码器时的效率。采用立体传送带分拣装置，将RFID读取设备放置传送带两侧，产品包装上的EPC/RFID标签内含有产品的目的地、流转路径、重量、大小、货架信息等信息。从传送带经过时读取标签信息，使用机械手臂自动分拣。

该自动分拣配货系统采用EPC技术能够快速识别物品，不仅革新了传统的人工持纸笔查阅的方式，而且比现在大多数仓库拣货时采用的手持扫码器能更加提高效率。这种方式降低了产品在每一个中转仓内的停留时间，对库存压力有所缓解，能够提高拣选与分发过程的效率与准确率，大大加快配送的速度。

3 电子商务物流智能系统的实施

3.1 实施策略

一是明确目标。电子商务物流企业首先应确定构建智能系统要达到的自动化及智能化程度，通过总结同行业经验，根据需要，立足自身情况，做出全面规划。

二是分段实施。在全面规划的基础上，利用现有的条件，制定分段实施步骤，逐一进行系统改造升级。在建设过程中要注意标准统一。

3.2 保障措施

一是建立有力的领导机构。建立智能化物流系统会使物流公司产生全面的变革，对公司的经营管理具有深入的影响。因此必须得到高层领导的重视，牵头建立系统建设小组，保障系统建设的顺利进行。

二是规范建设流程。在系统建设过程中，应当采用项目化管理模式，聘请专家进行建设流程规范，保证建设进度和建设成效。

三是保障资金投入。 系统建设需要大量资金投入进行硬件改造及软件升级，并且全部建设完成后才能收获成效，资本回报时间较长。物流企业应当下拨专项建设基金，保障智能化系统建设顺利进行。

参考文献：

[1]王冬.基于物联网的物流经济管理研究[J].商业时代，2014（32）：30-31.

[2]焦志伦，于知含.我国电子商务物流发展现状和存在问题分析[J].港口经济，2010（8）：38-42.

[3]郭仁正.可视度智能供应链的构建[J].物流技术与应用，2015（3）：87-88，90.

[4]陈丰照，姜代红.基于物联网的智能物流配送系统设计与实现[J].微电子学与计算机，2011（8）：19-21.

[5]魏洪茂.基于物联网的物流业发展模式研究[J].物流科技，2013（8）：56-59.