隧道工程施工技术细则范文

导语：如何才能写好一篇隧道工程施工技术细则，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：地铁施工；技术问题；安全管理；风险预警技术；研究分析

1概述

为了能够提高国家的基础建设迅猛发展，提高国家在国际上的建设发展速度，我们国家大力开展了基础建设项目，开展较多的工程就是铁路（地铁）隧道工程，具有非常重要的意义。而交通现在对人们来说具有非常重要的价值，能够促进我们国家与其他国家的沟通交流，也能够促进我们国家自己能够进行城市之间的共同发展，提高了人们出行的效率，具有非常重要的建设意义，但是地铁隧道在建设的过程中，风险管理体系问题、安全管理问题、风险预警技术等等问题不断地出现，严重降低了建设的质量。

2地铁隧道施工安全管理存在的问题

地铁隧道施工工程建设是一项极高风险的建设工程，建立安全管理制度和风险预警措施，对拟建和在建的地铁隧道施工过程项目进行风险评定，进而进行风险控制十分必要。目前，国内地铁隧道施工安全管理和风险预警控制还存在一些问题，主要有以下几方面。

2.1缺乏规范的安全风险管理体系

目前，地铁隧道施工的安全风险管理体系还未形成国家统一标准，更没有强制执行的相关规范，施工组织单位有各自的一套管理体系，但风险管理内容的编写制订，安全风险评估的规范，安全风险源的辨识，风险管理的责任和义务等都存在着较大差异。虽然施工风险控制大多执行指导的《地铁及地下工程建设风险管理指南》，却未对现有安全风险管理体系进一步总结和提升，也未为对某些施工项目薄弱环节进行完善对应的风险管理体系建立。

2.2地质灾害危险性与人为安全意识淡薄

在地铁隧道的挖掘过程中，常常受到潜在的地质灾害和水文等条件的制约，造成地铁隧道施工难度大，施工环境复杂多变。比如说，地面沉降与塌陷，流砂、管涌、滑坡与溶洞的突水突泥等。若施工人员对地质灾害危险性认识不足，或是安全意识淡薄，就会在施工过程中，造成经济损失或是人员伤亡，进而影响地铁隧道施工工程的安全进展和施工质量。

2.3施工技术的使用管理问题

庞大的地铁隧道工程需要多工种协同工作，多施工技术穿行。在多个施工单位同时施工或不同专业交叉施工时，应共同拟定现场的安全技术管理办法，做好协调，共同执行。针对新技术、新工艺、新设备、新材料在施工中的运用时，应当制定对应的安全技术措施和使用方法。但在目前的地铁隧道施工方面，多数施工单位施工技术管理仍然实行传统的管理模式，就是对控制施工参数和管理技术文件两方面分开管理，在一定程度上导致地铁隧道工程施工技术管理不能较好地满足施工现状要求，新的施工技术又不能有效地发挥其技术职能。

3风险预警的应用

安全风险预警技术是一种预防事故、提高安全管理的效率和水平的有效手段。对安全风险预警技术的研究是实现地铁隧道施工工程安全管理的迫切要求。

3.1建立完善的安全管理体系

根据施工前的环境勘探，施工控制的重点及难点，和预设的风险分类等级编制专项施工方案和对应的安全管理制度。以危险源辨识和风险评估为基础，以风险预警预控为核心，以不安全行为管控为重点，制定建立安全风险预警防控管理体系，明确地铁隧道施工安全风险预控管理总体目标，对施工过程中的危险源进行全面、系统的辨识和风险评估，对所对应的风险进行预警并采取措施加以控制。从基础安全性评价工作开始，夯实施工安全物质基础、强化组织安全管控、从防止人身事故和人员责任事故全方位入手，逐步推行地铁隧道工程的安全管理体系建设。

3.2施工阶段地质灾害安全管理对策

施工过程中，应执行“预防为主，安全教育为辅，避让与治理相结合，全面规划，突出重点”的施工原则。在前期设计阶段，应制定详细的防治对策和安全施工方案，可采用遥感图像地质解译、地质调绘、钻探等技术手段，对易发生地质灾害区域要提高勘察精度、加密勘察和重点灾害区域说明，合理确定支护措施和参数，制定特殊不良地质风险预案和安全可靠的施工方法等，并科学地、实事求是地制定施工周期，杜绝因忽视地质灾害危险而造成工程延期。施工时应严格执行作业程序，加强安全管理，落实安全措施，规范人员安全。须要提高人员的技术水平，增强人员的安全意识，使得人员能够熟练的掌握施工过程中的安全知识，提高对自己的保护能力。只有加强人们对于安全的了解，才能提高对安全风险应对的能力，施工建设行业还需要完善安全机制，才能够提高人员对突发事件的处理能力，只有提高人员对于工作环境风险的认识，才能彻底的消除人员的侥幸心理，才能提高他们的安全意识，保障人员的生命安全，施工质量和工期的顺利进行。

3.3优化施工技术管理模式

针对施工技术与管理制度脱节问题，应当抓住问题的本质，采取相应的措施，优化施工技术管理模式。一要培养专业人才，加强安全管理。新的施工技术流程必然有相应的安全管理，使人员熟悉技术流程，学习其安全细则，尽快促进施工技术工作开展。二要加强技术管理水平。提升施工技术安全水平的运用是重要职责，施工单位应定期组织全体人员培训学习新技术，新管理办法；鼓励人员创新施工工序、技术革新，探索推广新技术与管理制度的契合点，提升施工水平。

4结束语

其实地铁隧道工程施工风险并不可怕，只要充分重视它，了解它，控制它，消除它，断绝其隐患事故的诱因，加强过程管控，就能最大限度地规避风险，确保地铁隧道施工安全。随着我们国家经济建设的大力开展，交通运输行业在我们国家经济发展的过程中占据着非常重要的作用，为了能够提高工程的质量，我们必须提高施工的技术，加强工程安全管理系统的建设，积极地应用预警技术，解决存在的一些安全问题，才能够在保障工作人员安全的条件下，提高地铁隧道工程实施的质量。

作者:程振宏 单位:中铁二十一局集团轨道交通工程有限公司

参考文献

[1]李桂.三峡翻坝公路隧道岩体稳定分析与治理措施研究[D].河南理工大学，2013.

[2]郭相参.深埋高地应力隧道卸压支护技术研究[D].西安科技大学，2013.

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关键词：隧道 施工质量 管理

中图分类号：U45文献标识码： A 文章编号：

1、建立健全各项管理制度是质量管理的关键

根据隧道施工的具体特点，制定切实可行的管理办法、实施细则、岗位责任制和各项规章制度，进行全面标准化管理。根据项目的实际情况，建立各种人员的岗位责任制，明确管理人员的职责，且设置标识牌于隧道洞口，以便对照执行。同时明确各种设备、用电、台车等设备的操作和维修制度，由专人负责，专人管理，保证各项工作到位，责任落实到人。建立严格的奖惩制度，在保证安全和质量的前提下，项目部根据隧道施工质量进行考核、奖罚。做到“奖就奖的眼红，罚就要罚的心疼”，使各项工作都能认真落实。

2、组织有序施工，加强对隧道施工一线工人的管理，抓好工程质量管理

在隧道施工过程中，必须严格搞好工程质量管理，要把一个施工现场的许多队伍组织起来，有序、均衡地进行施工。隧道无轨运输施工工序有测量、钻爆、排烟、出碴、初期支护、高压风水管、通风筒安装，任何一个环节抓得不紧或衔接不好，都将影响整个施工进度；均衡施工，组织多工序平行作业，尽量减少循环时间，在打眼的同时进行初期支护、通风筒的安装；在出碴后完成测量、风水管的安装。对每一个环节实行定人、定岗、定时、定量、定标准，使各工序程序化作业。

要提高质量管理水平，首先要提高管理意识。由于隧道施工工人流动性大，普遍技术素质差，质量意识薄弱，施工队伍只重工作进度，忽视工程质量。在提高管理人员意识的基础上，对现场工人也要加强管理。对施工队伍按“优胜劣汰”的原则，对那些安全意识差、技术素质低、不服从管理的队伍、生产工人淘汰。对工人上岗前必须实行“三级教育”，持证上岗。对各施工班组工人必须实行奖罚分明的制度，以充分调动工人的积极性，发挥工人的主导作用。在施工前必须向工人做好各项技术交底工作，在施工过程中严格控制每道工序，实行跟踪、监督、记录、复查或抽查，从技术措施到实际操作中严格把好质量关。坚持自检、互检、抽检相结合；坚持上道工序不合格严禁下一道工序施工的具体做法，特别对容易发生质量通病的工种及工序进行专职跟踪施工，以强制的手段来克制质量通病，改变不规范的做法。

3、加强材料的质量管理，从源头控制隧道质量

必须掌握了解材料的市场行情，实行货比三家。对工程的主要材料，进场必须有正式的出厂合格证及检验报告书。钢筋砼及预应力砼构件，应按规定进行抽样检验。对砼、砂浆、防水材料、防腐材料等，应保证材料的配合比，按规定做好试配，经试验室试配合格后方可使用。所有工程材料必须符合设计要求，经检验合格后才能使用。加强材料的质量控制是提高工程质量重要保证，也是创造正常施工条件的前提。

4、加强不良地质监控，采用信息化施工，严防隧道坍塌事故

必须掌握了解施工地质情况，采用信息化动态施工技术，加强施工量测，及时反馈信息，及时修正支护参数和施工方案，确保施工和洞身结构安全。在施工接近设计提供的不良地质地段时，加强地质预报；充分利用超前预报，提前探明地质；分部开挖施工时，按“先预报、管超前、短进尺、控爆破、早支护、快封闭、勤量测”原则，开挖后及时支护，做到随挖随护；缩短循环进尺，采用无爆开挖或微差控制爆破技术，尽可能减少对围岩的扰动；加强施工组织管理，严格施工工序，并组织好物资材料供应工作。

5、加强施工过程的控制，提高工程质量

优良的工程质量直接产生于施工过程之中，必须加强过程控制。

（1）开工前，进行隧道控制测量，洞外、洞内控制测量均采用导线测量，在洞口附近测设不少于三个平面控制点和二个水准点，保证贯通精度。洞口开挖要满足《铁路隧道设计规范》、《铁路隧道工程施工技术指南》要求，早进洞，晚出洞，避免大挖大刷，在保证边、仰坡稳定的情况下，及时施作洞口，要尽量减少对岩体扰动，提高洞口岩体和边仰坡的稳定性。进洞前，结合实际，先要施工洞口地表的防排水措施。当洞口位于软弱或堆积层、松散地层时，要采用地表预注浆、超前长管棚注浆等预加固等措施加固，确保围岩处于稳定状态再开挖。

（2）进洞施工要严格遵循“短进尺，弱爆破，早喷锚、早封闭”的原则，减少对围岩的扰动。铁路隧道一般采用锚喷支护，在围岩较差的地段采用钢支撑，包括格栅拱架、型钢拱架等。钢支撑的施工质量从材料质量、加工质量、安装质量三方面控制。

（3）采用光面爆破技术。根据地质条件、开挖断面尺寸、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破器材等制定钻爆方案。根据地质情况和爆破效果，调整钻爆参数。钻眼严格控制外插角的角度，按照设计控制开挖断面，控制超欠挖。

（4）锚喷支护施工质量主要包括锚杆的加工质量、安装质量及喷射混凝土原材料质量和喷射施工质量。①锚杆的加工质量主要包括规格、型号、抗拉强度、延展性、弹性，以及长度、锚杆车丝、热锻、焊接质量等，要符合设计和规范要求；②锚杆的安装质量主要包括锚杆间距、排距及钻孔的深度、角度、直径、孔形、冲孔质量、吹孔质量以及锚杆入孔深度、注浆饱满度等；③喷射混凝土的质量主要包括混凝土的原材料质量是否满足设计要求，配合比是否满足规定的配合比要求；④混凝土喷射施工质量主要包括喷射面的清洁度、喷射厚度、喷射混凝土表面的平整度、喷射混凝土的养护等。施工过程要严格控制，确保施工质量。

（5）注意“欠脚”给初期支护造成的质量危害

实际施工中，经常存在“欠脚”，即在开挖中，人为留下墙脚或墙脚、拱脚开挖不到位的情况。主要是因围岩不好，初期支护后，格栅位移或虚立而引起坍方。开挖仰拱时如不彻底清除初期支护厚度内的围岩或虚碴，将会造成墙脚复合衬砌厚度不够；同样，在分上下台阶施工时，拱脚“欠脚”和喷护堆积体清理不干净，将直接造成墙脚复合衬砌厚度不够，在施工中，也将带来产生的安全隐患。

（6）铁路隧道施工中，重视衬砌防渗漏水施工，按设计要求施作防水板、软式透水管盲沟、橡胶止水条及泄水孔，保证衬砌振捣密实度，提高抗渗性和结构自防水能力。施工中要对防水板材料材料质量进行检测，确保防水板本身材质符合要求。施工过程中也要确保防水板铺挂质量，确保水平施工缝和环向施工缝止水带安装的准确定位和质量。止水带施工完成后，要进行全面检查，确保满足规范和设计要求。

（7）仰拱衬砌施工前，对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，必须准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作。混凝土应按设计采用掺外加剂的防水混凝土。防水混凝土应连续灌筑，施工缝按设计留设，尽量不留或少留施工缝。混凝土灌筑前，对钢模台车、钢筋和预埋件进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。施工中严格控制混凝土坍落度，衬砌配筋安装过程中，钢筋头应加塑料套，防止搬运和安装钢筋时碰破防水板，并注意预埋件安装正确牢固。衬砌采用全断面液压钢模台车，泵送砼连续对称浇筑，厚度符合设计。挡头模和附属洞室使用制式钢模，衬砌砼做到内实外美。保证隧道净空尺寸。

（8）水沟电缆槽使用制式钢模，尺寸准确，棱角分明，线条顺畅。盖板安装平稳。

6、结束语

我们在隧道施工质量控制方面取得了一定的经验，但隧道地形、地貌及工程地质情况不尽相同，在具体施工过程中要根据隧道的工程特点、地质情况，制定针对性制度、措施，才能有效预防质量事故发生。

参考文献：

1、程崇国; 公路隧道施工质量问题与控制探讨[J];公路交通技术;2008年06期

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关键词：土木工程；问题；安全管理；对策

中图分类号：S969.1文献标识码： A 文章编号：

一、土木工程的涵义及其发展

土木工程，总的来说是指建造各类、工程设施的技术和工程的总称。具体而言，土木工程具有两个方面的含义，一方面是指与人类生活、生产活动有关的各类工程设施，比如铁路工程、建筑工程、局坝水电和水利工程、隧道工程、桥梁工程等。另一反面的含义是指在土地上所进行的勘察、设计、施工等工程技术活动。目前，土木工程的研究和实践都己经取得了非常显著的成就，无论是结构设计理论及其方法，还是结构的力学分析，亦或者是结构的施工手段，各方面都已经取得了非常显著的突破，成绩尤其惊人。

从上世纪中叶开始，我国的土木工程建设方面的研究和实践一直没有中断过，发展速度相当惊人，近年，中国几乎成为了一个建设大工地，土木工程的发展异常迅猛。新的高楼大厦、铁路、地铁、港口航道等大型工程如雨后春笋般地涌现，发展之快，数量之大，令世界其他各个国家惊叹不已。

一、我国建筑业安全管理存在的问题

在我国土木工程得到巨大发展的同时，我们也不能忽略其存在的问题，本文将在此对我国土木工程发展过程中的问题进行简要分析。

1.安全方面的意识淡薄

在施工的现场，对文明施工的意识不重视，认为文明施工是敷衍上级检查的。这方面的问题主要包括：①很多工都缺乏防火意识都没有；②没有良好的排水系统；③工地的封闭管理做的不够到位；④部分工地仍不够规范和重视生活设施；⑤存在不符合规定的简陋不堪的现象；⑥施工现场仍未很好地设置标牌；⑦工人们没有良好的施工环境；⑧工作人员没有对文明施工引起足够的重视。

2.搭设脚手架不规范

这方面的问题也比较普遍，笔者大概概括以下几方面常见的问题。第一，施工现场脚手板没有满铺工作区或脚手板上的东西比较多；第二，建筑结构与架体拉撑点与国家规范不符合；第三，存在的钢竹混搭和违规不进行卸载架体的情况；第四，架体内封闭绝大部分防护也不准确安放；第五，工作人员没有遵守标准执行。

3.施工单位与业主以及监理部门的关系问题

业主方面，存在主观个客观方面的问题。客观方面的问题包括：①人事权上的责权不清而造成多头管理，降低了管理效率；②业主的专业技术人员人数不足；③部分业主的工期要求带有一定的盲目性、不科学。在主观方面，我国的土木工程建筑企业管理薄弱，重视任务开拓，忽视人员培训，具体而言，问题包括：①建筑企业选择的劳务队（分包队）大多没有资质，质量意识不强，工人文化水平低，更换频繁，给工程质量管理带来很大的难度。并且，受利益驱使，劳务队偷工减料现象时有发生。②建筑企业普遍有转包现象，有些企业就只承揽工程搞转包提管理费，但是不能以包代管。施工队往往是一流的标书、二流的管理、三流的技术，中标后责任心降低。

在监理工作方面存在的问题包括三个方面。第一，监理驻地办的体制建设不完善；第二，监理的定位不明确，对业主不负责任，造成工程质量低下；第三，监理人员素质不高，很难负起全部责任。

业主、监理单位、施工企业三者既是责权分明的单体，共同担负建筑工程项目任务的合作体。因此，只有凝聚各管理要素形成一个整体，促使各方协调一致，才能实现业主的项目管理目标。

4、环境公害问题

随着人民生活条件的改善，土木工程项目施工对城市所造成的环境公害也逐渐暴露出来，土木工程施工也给城市带来了日益严重的环境问题，诸如有害气体、噪声、固体和液体废弃物、高空坠落物、地震等，都会在不同程度地对居民造成伤害。现行的法律法规来对土木工程施工的公害问题有不同程度的涉及，包括1982年的《海洋环境保护法》、1984年的《水污染防治法》、1987年的《大气污染防治法》，1989年的《水污染防治法实施细则》、《环境保护法》和《噪声污染防治条例》、1991年的《大气污染防治法实施细则》（1991年）、1998年的《建筑法》等等。

5.施工管理方面的问题

施工管理方面的问题笔者主要总结了三个方面的问题。首先是工作人员的问题，准备阶段，企业只追求施工进度，施工人员并不固定，且还没有时间对其进行专业培训，他们只能进行机械地工作，业务素质较差。而很多项目经理则是缺乏工作经验，监理单位往往出现身兼多职的监理工程师。其次是资料收集的混乱，施工设计组织方案针对性不准，方案未能认真如实审查，交底不能按规范标准。第三，生产效率低下，我国建筑工程施工中，人工占比大，机械运用少，这样下去，导致生产率底下。

二、解决施工管理问题的具体措施

1、做好前期准备工作

主要是指两方面的准备，一方面是人员的准备，每一个项目的管理者都应该做到在工程开工之前就让人员配备齐全，加强员工的入职培训和安全教育。另一方面是技术、材料准备，技术方面，查看好设计图纸，检查图纸是否有问题，问题应该及时汇报。在材料方面，买到的材料和设计中的材料尽量相同，减少购买中出现的漏买，避免材料在没有使用前就遭到损坏。

2、控制土木工程的施工过程

土木工程的施工过程控制主要包括三方面的控制，即进度控制、质量控制、成本控制。进度控制，是指要做好进度计划，把进度计划尽量做得详细，必要的时候，及时调整施工进度计划。质量控制是指，根据质量的目标要求编制质量计划，遵守图纸和国家的施工质量验收的标准，并且还要保证材料和工程的质量。

3．增强核算意识

施工企业要加强材料采购、项目预算等环节的管理工作，使项目成本的控制落到实处。要加强定额管理，用定额组织生产，用定额核算，提高经济效益。认真贯彻实施《企业财务通则》和《企业会计准则》，压缩不合理的资金占用和开支，提高资金运作效率；制定企业内部财务管理办法，扭转成本不实、虚盈实亏等问题；培养利润动机，控制消费基金的过快增长。

4.加强项目安全生产与文明施工的管理

土木工程施工项目安全管理是指在施工过程中，通过对生产因素的具体控制，使生产因素不安全的行为消除，保证施工项目的正常运行。首先要坚持安全管理原则，必须抓安全，并对生产发挥促进与保证作用。其次是制定安全管理措施，制定确实可行的安全管理制度，要落实安全责任，加强安全教育。

参考文献：

[1]杨爱英,浅论土木工程施工技术[J],建材与装饰：中旬,2013年第4期

[2]宋加跃,分析土木工程施工管理中存在的问题及对策[J],建材与装饰：中旬,2013年第4期

[3]孙金龙.土木工程建设中地基基础设计问题分析[J].科技创新与应用,2013年第7期