低碳生活途径范文
时间：2023-12-28 17:40:27
导语：如何才能写好一篇低碳生活途径，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
1 低碳生活方式的内涵
1.1 实现低碳生活，要深刻理解能源浪费带来的严重影响。
200多年来，随着工业化进程的深入，大量温室气体，主要是二氧化碳的排放，导致全球气温升高、气候发生变化，这已是不争的事实。经研究发现，由于温室效应影响，已经显现的影响主要有，两极冰川融化加速，海平面持续上升；高山冰川融化，引起局部干旱，逐渐导致江水减少、断流；全球沙漠化加剧，沙尘暴现象增加；生态平衡遭到毁灭性打击，成千上万物种将面临灭绝，后果不堪设想。在我国，高碳危害也十分严重，由于人口众多、工业负荷大，二氧化碳排放量居高不下，北京、上海、广东等一线城市频繁雾霾。特别是在当前，由于新能源相关技术不够成熟，且受全球经济影响，油价将持续低位徘徊，中国工业生产在未来一段时间，仍然以煤炭为主要能源，势必增加环境代价。
1.2 实现低碳生活，要准确把握低碳生活方式的深刻内涵。
低碳生活主要是指通过节能降耗和回收利用，降低二氧化碳排放，缓解大气污染，最大限度阻止生态环境恶化。低碳生活是一种生活方式，代表着更健康、更自然、更安全的生活，同时也是一种低成本、低代价的生活方式。低碳不仅是企业行为，也是一项符合时代潮流的生活方式。它与每一个人都息息相关。在生活中，大排量汽车、高耗能冰柜和空调等，造成了能源的极度浪费，无形中增加了二氧化碳排放量，这些都是导致全球气温升高的重要因素。在工作中，无论各行各业，只要使用能源，就会产生负面影响。特别是在工业生产中，火力发电厂、化工厂等高耗能企业，对生态环境造成了极为严重的影响。因此说低碳生活方式，没有旁观者，只有责任者。因此，我们必须从自身做起、从小事做起，厉行节约、减少能耗，用实实在在的行动，为祖国的碧水蓝天做一份贡献。
2 国外低碳生活方式发展现状
相对而言，西方发达国家对于过度使用能源问题关注较早，并领先一步提低碳生活方式，并达到较为成熟的发展阶。英国实施“气候变化税”、“可再生能源配额”等政策手段，为合理利用能源创造了政策保障。瑞典从宏观到微观，都力争尽善尽美，关注生活细节，鼓励小排量环保型汽车和清洁燃料，树立了低碳生活方式的榜样。日本努力开发研制新能源，积极致力于应用太阳能、水能、风能、地热能等多种能源。同时，日本鼓励推动广大市民建立低碳的生活方式。法国在各行业都力求节能减排，控制二氧化碳排放量，减轻能源过度使用，逐步实现低碳生活。2003年10月欧洲议会和欧盟理事会通过碳交易指令，2005 年1月EU-ETS 启动。EU-ETS的实施分为三个阶段：2005～2007年实验阶段；2008～2012 年执行阶段；2013～2020年为第三阶段。2008年欧委会新碳交易指令，对EU-ETS作重大修改，并作为欧盟气候与能源一揽子政策的重要组成，以实现2020年减排、能源效率提高、可再生能源占能源生产3个20%的目标。与欧盟不同，美国没有承担《京都议定书》规定的强制减排义务，部分地方政府和企业自下而上地探索区域层面的碳交易体系建设，比较知名的有美国芝加哥气候交易所的自愿交易、区域温室气体行动、西部气候倡议和加州总量控制与交易体系等。
3 实现低碳生活方式的途径
3.1 实现低碳生活，要清醒看到我国低碳生活方式存在的阻碍。
目前，市民对于低碳意识还没有形成，仅举一个简单的例子，在生活中，生活条件较好的家庭，往往喜欢大排量汽车，认为这样才够有面子，才够档次。生活普通的家庭，虽然不选择大排量汽车，但通常考虑的都是维护保养、油耗等直接经济负担，很少考虑由此带来的环境影响。中国经济仍然需要石油化工行业的有力支撑，虽然石油化工行业造成二氧化碳含量上升，但它是生产能源的主要供应者、材料工业的支柱之一，提供了塑料、合成纤维、合成橡胶等一系列重要产品，也是促进中国发展建设不可或缺的组成。例如吉林市几乎各个化工厂都位于江北化工区，那里低碳基础建设还不完备，对于企业二氧化碳排放控制还处于比较初级的阶段，相对缺乏对于环保企业奖励措施，没有真正形成双向积极机制。同时，我们也缺乏对生活基础设施的统一化管理，比如电器市场中，高耗能产品仍然随处可见，低碳生活方式的基础保障还没有筑牢。
3.2 实现低碳生活，要正确处理社会发展与环境保护的关系。
自然环境是人类生存发展的基础，经济发展是实现环境保护的前提。经济发展需要利用环境、利用资源，但自然环境的承受能力有限，要把控制人口、节约资源、保护环境放到更加突出的位置，使人口增长与社会生产力的发展相适应，使发展控制在环境能够承受的范围内，然后利用经济发展的成果来整治遭到破坏的环境，使经济建设与资源、环境相协调，实现良性循环。例如松花江贯穿整个吉林市，但是依旧有多个化工企业向松花江里排放污水，甚至还有居民向松花江里乱扔生活垃圾，有些游览观光的游客乘船游览时，也顺手扔些果皮纸屑，虽然看起来都微不足道，但是这些都和我们的生活环境息息相关。
4 结论
本文深刻剖析国外低碳生活研究现状，结合实际，提出低碳生活方式的意义和实现途径。有针对性地分析研究，提出具有吉林
市特色的低碳经济发展意见和建议。我国作为世界大国，肩负着
改善世界生态环境重任，我们现有成果还远远达不到形势要求
和人民期望，必须下大力气抓好环境保护，进一步加快低碳发展转型。
参考文献：
篇2
太湖流域农业结构现状
农业产业结构
总体现状农业是苏锡常三市的传统产业，近年来呈现出逐步衰落的态势，在地区经济中比重较小。调查显示，农业产生的生产总值仅为区域GDP的1%～3%左右。2010年，太湖流域（特指苏锡常）第一产业增加值为240.68亿元，第二产业为7999.12亿元，第三产业为5083.22亿元，三次产业结构为1.81∶60.04∶38.15。苏州市第一产业增加值为108.86亿元，第二产业为4155.54亿元，第三产业为2436.89亿元，三次产业结构为1.60∶62.00∶36.40，其中第一产业增加值占太湖流域第一产业增加值的45.23％。无锡市第一产业增加值为63.50亿元，第二产业为2546.07亿元，第三产业为1809.93亿元，三次产业结构为1.40∶57.60∶41.00，第一产业增加值占流域第一产业增加值的26.38％。常州市第一产业增加值为68.32亿元，第二产业为1297.51亿元，第三产业为836.4亿元，三次产业结构为3.10∶58.92∶37.98，第一产业增加值分别占流域第一产业增加值的28.39％（图1）。从农业产业结构来看，太湖流域苏锡常三市的种植业和渔业是支柱产业类型，其次为畜牧业、林业（表1）。具体三市均以传统种植、生态农业、水产养殖、畜禽养殖等为主，其中常州利用溧阳和金坛等丘陵地带在经济果林、花卉苗木等领域有了一定的发展，成为当地农业产业发展的重要方向。
农业产业内部结构现状
（1）种植业。太湖流域农作物主要有粮食作物、油料、棉花、麻类、糖料、药材和蔬菜瓜果。根据资料统计，太湖流域共有农作物种植面积68.207万hm2，其中苏州27.242万hm2、无锡17.613万hm2、常州23.352万hm2，分别占流域种植总面积的39.94%、25.82%和34.24%。在农作物品种上，太湖流域共有粮食作物44.416万hm2，占种植总面积的65.12％，在三市的空间分布比重为36.57∶27.32∶36.11；油料作物4.976万hm2，占7.30％，三市空间分布比重为35.57∶16.40∶48.03；蔬菜瓜类14.813万hm2，占21.72％，三市空间分布比重为52.07∶27.37∶20.56；其余棉、麻、糖、药等作物种植面积占5.86％，主要分布在苏州和常州（表2）。
（2）林果业。太湖流域林果业主要有蚕桑、茶叶和梨、橘、桃、苹果、葡萄等多种水果。从产业产值上来看，太湖流域林果业虽然不是整个流域农业产业的主要支撑，但凭借流域优越的自然水土条件，林果业成就了太湖流域一批特色产品，如无锡水蜜桃、苏州丝绸、茶叶等。根据资料统计，太湖流域共造林14245hm2、四旁植树2395万株、育苗15795hm2，年末拥有各类桑园、茶园、果园面积分别为7104hm2、15326hm2、30270hm2；全年共收获蚕茧3530t、茶叶11012t、水果299915t。在空间分布上，桑园主要分布在苏州和常州，分别占流域桑园总面积的54.24%和40.92%；茶园主要分布在无锡和常州，分别占流域茶园总面积的37.34%和48.26%；果园分布较为均衡，三市均在30%左右（表3）。
（3）畜禽养殖业。畜禽养殖是太湖流域农业产业中相对重要的产业，“十一五”期间，太湖流域畜禽养殖业发展较快，产业产值年均增长率为9.29%。根据资料统计，太湖流域畜禽养殖年产值为87.25亿元，占流域农林牧渔总产值的35%。全流域全年共出栏牛6100头、猪约290万头、羊约23万只、家禽约8698万只、兔约30万只，至年末尚存栏牛5.22万头、猪178.86万头、羊12.52万只、家禽2151.45万只、兔子6万只（表4）。
（4）水产养殖业。凭借太湖流域丰富的水资源，水产养殖是太湖流域农业的第二大支撑产业。根据资料统计，太湖流域共拥有淡水养殖面积14.393万hm2，年收获各类淡水产品53万t，会同少数海水产品共实现产值115亿元，占当年农林牧渔总产值的25.65%。在养殖品种上，整个流域淡水产品较为丰富，有青、草、鲢、鳊、鳜等多种淡水鱼和河蟹、青虾等甲壳类水产品，此外，“太湖三白”、“太湖珍珠”等水产品已成为整个流域的特色水产品。
气候变化对江苏农业产生的影响
根据江苏省气候变化中心1961—2007年全省气象观测资料综合分析，气候变化已成为客观事实。全省年平均气温每10年上升0.16~0.45℃。由北向南增加的幅度加大，苏北每10年上升0.16~0.39℃，苏中每10年上升0.19~0.45℃，苏南每10年上升0.21~0.43℃。按照二氧化碳当量计算，江苏省年温室气体排放总量约为82445.71万t，农业生产过程排放的温室气体约为43.9万t甲烷，折算为922.4万t二氧化碳当量；固体废弃物和废水处理排放温室气体总量为43.9万t甲烷，折算为921.5万t二氧化碳当量。其中，全省稻田甲烷排放量为36.2万t，动物肠道发酵甲烷排放量为6.2万t，动物粪便管理系统甲烷排放量为1.5万t。气候变化增加了农业生产的不稳定性，由于受温、光、水、气及其变化的影响，农作物的产量和品质呈不稳定变化趋势，冬季变暖将导致病虫害大暴发，极端天气气候事件还可能会给农业基础设施造成重大破坏。同时，会对生态系统造成影响，如春季气候变暖会导致湖泊蓝藻大规模暴发，影响生态系统平衡，进而影响农业生产。资料显示，太湖流域平均气温每升高1℃，农作物生育期缩短10~15d，导致产量降低。以水稻为例，双季稻区早稻平均减产约为16%～17%左右，晚稻减产平均14%～15%[4]。
太湖流域发展低碳农业对策分析
低碳农业是在农业生产、经营中排放最少的温室气体，同时获得最大收益的农业发展方式，以减缓温室气体排放为目标、以减少碳排放、增加碳汇和适应气候变化技术为手段，通过加强基础设施建设、产业结构调整、提高土壤有机质含量、做好病虫害防治、发展农村可再生能源等农业生产和农民生活方式转变，实现低耗能、低污染、低排放、高碳汇、高效率的农业。从理论而言，低碳农业是一种资源节约型、效益综合型和生态安全型农业，与其他农业发展实施相比，除具有生产功能、生活功能之外，还具有生态涵养功能、气候调节功能、农业碳汇功能。因此，在太湖流域经济发达地区应当大力发展低碳农业。低碳农业的实现途径分析农业既是温室气体的主要排放源，也是温室气体的吸收主体。农业如何实现由高碳向低碳的发展方式转变，如何在生产管理过程中最大限度地趋利避害，减少对资源的过度依赖，减少对气候的负面影响，减少对生态环境的面源污染，对农业的持续健康发展和应对气候变化具有重要意义[3-6]。根据调研结果以及碳的源汇理论分析[1-3]，江苏太湖流域低碳农业的实现途径从宏观上可以分为减少碳排放和增加碳储备两大类途径，其中减少碳排放途径又可以分为直接减少碳排放和间接减少碳排放的2种途径，增加碳储备途径又可以分为直接增加碳储备和间接增加碳储备的2种途径；从微观上可以分为生态健康养殖途径、农用化学品替代途径、立体复合种养途径、农村清洁能源途径、废弃物循环利用途径、新型农作物育种途径、农田间歇灌溉与清洁栽培途径、节水节能途径、平衡施肥途径、提高反刍动物饲料利用率途径、污水生态净化循环利用途径、病虫害综合防治途径、植树造林生态屏障途径、草地保护性管理途径、加工与营销环节清洁生产途径、农业低碳消费途径等16种具体的实现途径。不同低碳农业模式对温室气体二氧化碳当量减排效果作为东部沿海发达地区省份，江苏省在低碳农业发展方式上进行了大胆尝试，在本省原有的循环农业、生态农业和现代农业发展模式的基础上，探索实践和发展创新了一批具有江苏特色的低碳养殖和低碳种植的低碳农业新模式，在促进农业转型升级、积极应对气候变化、减少温室气体排放上取得了一定程度的实践成效。这些低碳农业模式主要包括：生态健康养殖模式、农业面源污染物生态拦截模式、乡村生活污水生态净化模式、农业有机废弃物资源化利用模式、种养复合生态循环模式、三品生产基地模式、环湖生态农业圈模式、农用化学品替代模式等（表5）。
太湖流域低碳农业发展的政策建议
（1）强化低碳农业发展的科技创新。科技创新是低碳农业发展的源源不竭动力，也是江苏省低碳农业得以不断发展创新的原动力。一是要鼓励低碳农业关键技术的研究与创新；二是要加强低碳农业的技术集成和模式创新；三是要加大低碳农业示范点的建设与规范；四是要开展农业应对气候变化的国际合作；五是要加强低碳农业发展的金融支持研究；六是要加强低碳农业发展的政策支持研究。
（2）完善低碳农业发展的政策机制。加快研究和建立适合江苏省低碳农业发展的政策保障机制，从制度上规范和引导江苏省低碳农业的发展。一是要加快制定与低碳农业发展要求相适应的地方政策法规，建立健全相应的政策体系；二是要建立促进低碳农业发展的市场碳汇机制；三是要制定低碳农业发展的扶持政策，设立低碳农业建设财政专项扶持资金和财政贴息资金。
（3）加强低碳农业的金融支持。发展低碳农业需要本省各级政府通过多种渠道提供资金支持，同时还要建立适宜本省低碳农业发展的资金投入长效机制。一是要加大低碳农业建设项目的投入力度，支持高碳农业的低碳农业基础设施改造、基本建设项目和种植养殖方式与耕作制度调整；二是要建立低碳农业的生态补偿机制，支持因高碳农业向低碳农业发展形成的部分产量损失和经济投入；三是要通过投资、税收和价格等优惠政策引导社会、企业、农民积极投资低碳农业，发挥市场在资源配置上的作用。
（4）加强低碳农业的宣传培训。通过舆论宣传、技术引导、典型引路和示范推广，逐步推进本省低碳农业健康、快速发展。一是要利用现代宣传舆论工具，广泛开展低碳农业知识宣传，大力宣传建设发展低碳农业的重要意义；二是要通过多种途径，广泛开展低碳农业科技培训；三是要鼓励企业和农民尝试低碳农业措施，培育低碳农业建设示范企业、示范产业和示范村镇；四是要增强公众参与发展低碳农业的积极性和创造性，提高广大干部群众的认识。
篇3
“低碳经济”不仅意味着制造业要加快淘汰高能耗、高污染的落后生产能力,推进节能减排的科技创新,而且意味着引导公众反思哪些习以为常的消费模式和生活方式是浪费能源、增排污染的不良嗜好,从而充分发掘服务业和消费生活领域节能减排的巨大潜力。
转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之一,是戒除以高耗能源为代价的“便利消费”嗜好。“便利”是现代商业营销和消费生活中流行的价值观。不少便利消费方式在人们不经意中浪费着巨大的能源。比如,据制冷技术专家估算,超市电耗70%用于冷柜,而敞开式冷柜电耗比玻璃门冰柜高出20%。由此推算,一家中型超市敞开式冷柜一年多耗约4.8万度电,相当于多耗约19吨标煤,多排放约48吨二氧化碳,多耗约19万升净水。上海约有大中型超市近800家,超市便利店6000家。如果大中型超市普遍采用玻璃门冰柜,顾客购物时只需举手之劳,一年可节电约4521万度,相当于节省约1.8万吨标煤,减排约4.5万吨二氧化碳。
转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之二,是以“关联型节能环保意识”戒除使用“一次性”用品的消费嗜好。今年6月全国开始实施“限塑令”。无节制地使用塑料袋,是多年来人们盛行便利消费最典型的嗜好之一。要使戒除这一嗜好成为人们的自觉行为,单让公众理解“限塑”意义在于遏制白色污染,这只是“单维型”环保科普意识。其实“限塑”的意义还在于节约塑料的来源――石油资源、减排二氧化碳。这是一种“关联型”节能环保意识。据中国科技部《全民节能减排手册》计算,全国减少10%的塑料袋,可节省生产塑料袋的能耗约1.2万吨标煤,减排31万吨二氧化碳。关联型环保意识不仅能引导公众明白“限塑就是节油节能”,也引导公众觉悟到“节水也是节能”(即节约城市制水、供水的电能耗),觉悟到改变使用“一次性”用品的消费嗜好与节能、减少碳排放、应对气候变化的关系。
转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之三,是戒除以大量消耗能源、大量排放温室气体为代价的“面子消费”、“奢侈消费”的嗜好。今年第一季度全国车市销量增长最快的是豪华车,其中高档大排量的宝马进口车同比增长82%以上,大排量的多功能运动车SUV同比增长48.8%。与此相对照,不少发达国家都愿意使用小型汽车、小排量汽车。提倡低碳生活方式,并不一概反对小汽车进入家庭,而是提倡有节制地使用私家车。日本私家车普及率达80%,但出行并不完全依赖私家车。在东京地区私家车一般年行使3000至5000公里,而上海私家车一般年行使1.8万公里。国内人们无节制地使用私家车成了炫耀型消费生活的嗜好。有些城市的重点学校门口,接送孩子的一二百辆私家车将周围道路堵得水泄不通。由于人们将“现代化生活方式”含义片面理解为“更多地享受电气化、自动化提供的便利”,导致了日常生活越来越依赖于高能耗的动力技术系统,往往几百米的短程或几层楼的阶梯,都要靠机动车和电梯代步。另方面,人们的膳食越来越多地消费以多耗能源、多排温室气体为代价生产的畜禽肉类、油脂等高热量食物,肥胖发病率也随之升高。而城市中一些减肥群体又嗜好在耗费电力的人工环境,如空调健身房、电动跑步机等进行瘦身消费,其环境代价是增排温室气体。
转向低碳经济、低碳生活方式的重要途径之四,是全面加强以低碳饮食为主导的科学膳食平衡。低碳饮食,就是低碳水化合物,主要注重限制碳水化合物的消耗量,增加蛋白质和脂肪的摄入量。目前我国国民的日常饮食,是以大米小麦等粮食作物为主的生产形式和“南米北面”的饮食结构。而低碳饮食可以控制人体血糖的剧烈变化,从而提高人体的抗氧化能力,抑制自由基的产生,长期还会有保持体型、强健体魄、预防疾病、减缓衰老等益处。但由于目前国民的认识能力和接受程度有限,不能立即转变。因此,低碳饮食将会是一个长期的、艰巨的工作。不过相信随着人民大众普遍认识水平的提高,低碳饮食将会改变中国人的饮食习惯和生活方式。
篇4
Abstract： This paper， taking the Guangzhou University City as an example， analyzes the current problems of low-carbon campus construction according to statistical data on the basis of the research and designs the effective way to build low-carbon campus in order to promote the construction of low-carbon campus effectively， create a low-carbon university city and provide reference for other universities.
关键词： 低碳校园；激励途径；大学城
Key words： low carbon campus；incentive approach；university city
中图分类号：G647 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）21-0287-02
0 引言
随着高碳导致全球气候变暖等问题的出现，人们越来越关注低碳经济的发展。2003年在英国的能源白皮书中确定了2010年碳排放量比1990年减少20%，到2050要减少60%。中国现处于经济发展的高速阶段，同样承担着低碳发展的重大责任，而低碳校园的建设作为其中一个重要组成部分，直接影响低碳社会的建设成果。2007年教育部下发《关于开展节能减排学校行动的通知》，进一步推进低碳校园建设。广州大学城作为中国一流的大学园区，华南地区高级人才培养、科学研究和交流的中心，承担低碳校园建设的先锋模范作用，更需要通过有效的途径开展低碳校园建设。
1 低碳校园建设存在的问题
1.1 大学生低碳认知水平较低，对其低碳行为有重要影响 在调查中我们发现大部分学生仅仅只是听过低碳的概念，基本认为是“减少二氧化碳的排放量”。本研究从大学生环境问题个人认知、个人责任认知、低碳消费认知、行为效果感知四个方面分别分析大学生低碳意识，从中我们发现大学生对低碳的感知水平总体而言较低，但调查结果也表明，超过一半的学生认为提高低碳认知水平对建设低碳校园是非常重要，在我们数据中得到大学生的环境问题认知水平提高一个水平，其低碳行为的实践程度提高一个水平的可能性为53%。大学生的行为认知水平提高一个水平，其低碳行为的实践程度提高一个水平的可能性为100%。由此可得低碳意识的提高对于大学生采取低碳行为有重大影响，所以我们认为应提升大学生低碳意识水平。
1.2 大学生低碳行为成本高 我们发现大学城的学生在日常生活中较少采取低碳行为，通过分析我们发现大学生低碳行为成本较高。本研究从低碳的心理成本、时间成本、经济成本进行分析，发现大学生不愿采用低碳行为受到成本较高的影响。对此我们希望通过降低实施成本来提高低碳行为践行度，推动低碳校园建设。
1.3 大学城低碳建设进度缓慢 目前低碳校园建设处于起步阶段，国外有哈佛大学、伯克利大学、东京大学、耶鲁大学开始实践[1]，而国内仅有北京大学等几所大学研究具体的高校低碳管理和考评。对于广州大学城而言，虽曾有华南理工大学对其进行研究，但是目前整个大学城缺乏低碳建设氛围，低碳宣传少，宣传途径单一，此外没有相适应的低碳建设职能部门、制度和体系，由于缺乏明确的指标和绩效考核而使整个大学城区低碳建设进度缓慢，严重阻碍了低碳校园建设发展。
2 低碳校园建设途径
目前对于低碳校园建设途径研究很多，但针对大学城的低碳校园建设并不是全都有效，本文将以激励理论为依据，基于激励视角根据实际情况有效地设计低碳校园建设途径。激励是指有机体在追求某些既定目标时的意愿程度，含有激发动机、鼓励行为、形成动力的意思[2]。本文通过构建一个激励模型，从制度激励、技术激励、经济激励和精神激励四个维度出发，并在四个维度中充分运用正激励和负激励的手段来提出有关低碳校园建设途径。在低碳校园建设过程中，充分利用正激励和负激励在四个维度的建设途径中。
2.1 提高学生个人低碳意识，量化个人碳排放量，实行奖惩制度 激励水平的高低（M）=期望值（E）*效价（V），本文认为要真正让广大的大学生采取低碳行为，从效价的角度出须提高个人低碳意识，培养低碳责任感，了解低碳的概念意义，只有提高意识水平，低碳效价才可以提高。从期望值的角度要提高期望水平就必须量化大学生的个人碳排放量，对量化方法我们认为可以利用技术创新实现，如开发低碳APP、与大学城一卡通绑定等。利用APP让大学生时刻记录自己产生的碳排放量。软件在碳足迹的计算功能上进行延伸，不仅从衣食住行各个方面记录大学生每天的碳足迹，让学生可以将自己的碳排放量和理论标准的碳排量进行对比，还可由软件生成合理的个人减排计划，由此提高个人减排的期望值，通过软件提醒激励学生在日常生活中采取低碳行为。此外通过大学生每天使用的一卡通记录个人日常生活尤其在饮食，交通的个人消费，并制定学生碳排量指标，实行奖惩制度。该指标的制定需根据实际情况，不同学校、专业的学生由于具有群体差异性，所以目标的设置要满足不同层次的需要，避免出现盲目激励的现象。对于达到指标的同学进行经济和精神的正激励，如达到指标每月可少缴一定额度的水电费；对个人减排量达标的同学进行表彰，授予 “低碳大使”等荣誉称号。对于未达标的同学进行的惩罚，如征收一定额度的罚款，以负激励的手段以此作为其他宿舍和同学的警戒。
2.2 改造高碳设施，采用低碳技术设备 04年大学城建设规划中欠缺对低碳技术的考虑，导致资源浪费、能源损耗严重，我们认为应改造旧设备，采用低碳技术设备，利用技术激励来实现园区的低碳化，对于部分大项目可利用其中个别高校作为试点，再推广至整个大学城。技术更新资金一方面可通过政府财政补贴，另一方面可利用市场手段，将低碳设备改造工程由专业的能源公司承包，签订协议，对节约的部分的低碳能源作为对能源公司的经济补偿，由此通过物质上的激励能源公司最大程度上降低学校设备碳排放量。针对水电浪费的现象，可将采用声控或者光控技术，在厕所、用水房安装红外感应节水器、开水房安装卡式节水控制器，利用自动感应避免人为操作带来的浪费，建立雨水回收管理系统，在建筑物顶层收集雨水，用于学校植被绿化带灌溉、厕所冲洗。
2.3 建立低碳监督管理体制，实行低碳绩效管理 目前大学城没有低碳管理机构，低碳校园建设职责分散，多头管理，效率低下，严重阻碍了低碳校园的建设。本文由此提出一套低碳监督管理体制，通过绩效来管理低碳校园。在各高校建立起专门的低碳职能部门专门负责低碳管理工作。根据目标管理理论，要达到有效的激励效果，要先设置总目标，然后对总目标进行分解，各级职能部门制定自己的目标。在此，为了实现各层目标必须权力下放，培养一线主人翁的意识，唤起他们的创造性、积极性、主动性。所以在对低碳进行绩效管理的时候应先设定好总目标，根据广东省和广州市的碳排放量指标，完成大学城的碳配额分配工作。其次，根据大学城10所高校的规模及其他特性将碳排放总指标分配至每个学校。各学校根据自己学校的情况开展节能减排工作，并进行绩效考核，制定减排目标来激励学校开展低碳校园的建设。具体执行可通过建立低碳职能部门实行专人管理。在设立一个总部门“低碳部门”的基础上设置多个小组，通过明确的分工有效考核学校的低碳排放。流程及组别分工如下：①决策组负责制定各个学院、部门、区域的能源指标。②数据组负责记录、统计各个部门区域实际能耗并形成报告。③审计组检查数据真实性、有效性，并出具审计报告并公布数据。④市场组负责学校节能减排过程产生的碳排放权到碳交易市场如资源碳交易市场、配额碳交易市场上进行结算。⑤财务组负责核算节能减排成本费用以及碳交易的收入核算。⑥决策组对能够达标的部门学院给予表彰，发放一定额度的碳排放权进行激励，对于未能达标的部门学院进行惩罚，对超标部分进行收费，通过经济处罚的负激励来表示对高碳行为的否定。最后通过整个低碳部门的管理体制对学校碳排放进行量化管理，实行低碳绩效管理。
3 结语
当前低碳校园建设对低碳经济发展有着重要的作用。对于低碳校园建设存在种种问题，我们认为作为大学生应该承担起低碳节能的重任，自觉培养自己的低碳意识，学校应该加强管理，推动低碳校园的建设。
参考文献：
[1]赵晶.国际低碳建设之于中国高校的经验[J].国际城市规划，2010（25）.
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关键词：低碳园林；生态建设；途径
园林的生态建设途径则是如何开展并有效建设好低碳园林的重要途径，低碳、生态的园林建设能够增加城市绿量，改善景观布局，综合利用水资源等，符合时展需要。
1 增加绿化量，科学优化园林绿地结构
园林中绿色植物能够通过光合作用固定空气中的二氧化碳并释放出氧气，是生态环境中的生产者。绿色植物叶片是园林绿地发挥生态功效的主要成分，直接威胁整个园林生态系统的许多化学反应过程及生态功能。针对我国园林建设存在的普遍现象，低碳园林的生态化建设有必要从以下几个方面入手：（1）加大园林的有效绿化面积。（2）改善植物群落结构方式，改变传统以草地为主要绿化覆盖面积的模式，尽可能的以各种乔木为主，在园林中形成以乔木为主，各种灌木、花卉、草有机结合的立体式绿化模式。（3）推广乡土植物及相关适合生长的植物品种，优先选择光和效率高，枝叶相对茂密的园林植物。
合理布局绿地景观结构，有效缓解热岛效应。在园林建设的布局设计上，充分考虑道路，绿地与水系的位置关系，确保设计有利于气体交换、对流和有毒、有害污染物扩散。同时，积极探索，建造多层次、集中式和分散式相结合的园林结构模式。如在居民点附近建设园林绿地、绿荫道等，能够为居民休闲、娱乐提供许多方便与好处。
2 选育、栽培功能型突出的园林植物
园林植物的选育、应用是低碳园林建设工作的重要一环。园林植物不仅要符合美学要求，更要具备强悍的生态服务功能。园林植物的选育要保证适地适树，植物的生长能够很好的适应条件，从而减少各方面的投入资金。优先选育、栽培的园林植物主要有：（1）耐旱节水型植物。增加这类植物能够有效抵抗干旱对园林植物的影响，也减少了日常中的碳排放。（2）温度适用性突出的植物。优先选育一批对温度适应能力强的园林绿化植物，可以保障园林生态的稳定性和促进低碳园林建设。（3）选育具有抗污、降污能力的植物。园林植物具有吸收、甚至降解空气中污染物的能力，搞好抗污降污树种的选育与栽培，针对园林不同功能区选育不同品种，保证功能突出对应，可以较好净化空气，降低碳排放。
3 水资源的综合利用
低碳园林建设中，水资源的保护与利用是生态建设的关键一步。针对水资源的综合利用主要体现在以下几大方面：（1）以原有水脉为基础，结合园林绿地系统规划生态水资源，进行绿地的系统规划建设，保证水顺着原有体系循环流动，减少了水资源的损失与浪费，提高了水资源的利用效率。（2）对于雨水的收集与利用。林区内居民区收集的雨水以及对部分生活用水经过处理，可以用来浇灌植物花卉等。（3）对园林内居民区各种污水进行处理，加以循环利用。
4 建设近自然式园林
园林建设过程重视、强调生态林的建造、地带性植被与乡土植物的应用等。模拟自然景观，巧妙利用生态系统的自我调节能力，在后期基本不需要对园林进行养护，极大地节约了资源，是实现低碳园林的重要生态建设途径。其具体表现在：（1）观念上提倡尊重自然，充分利用自然的地形地貌。（2）积极选择乡土树种，同时以地方性植物群落为依据设计科学的植物配置结构。（3）建设中，以近自然造景为原则，减少大树移植，通过近自然造林的方式加强园林植物的生态适应能力和植物景观的可持续性，减少园林建设过程中的碳排放。
5 居民参与园林建设工作
长期以来，我国在园林建设过程中都采用从上到下的方式进行规划与设计，公众一些好的意见难以被采纳，这在较大程度上影响园林应有的功能与可持续性。然而，公众参与园林建设与管理能够很好体现以人为本的思想，在建设园林过程中多采纳居民的意见，引导居民通过庭院绿地建设参与整个园林建设，能够增加园林内绿地面积与绿地的多样性，提高居民的责任和环境保护意识，减少园林维护成本与投入，促进园林的可持续性，为“低碳”很好的创造了条件，符合低碳园林生态建设要求。
6 总结
低碳园林的生态建设途径无疑是要从生态学的角度出发，综合考虑各种地理、经济、人文因素，选择最佳的园林布局设计、植被品种、植物群落结构模式等。低碳园林的生态建设也要尊重以人为本的原则。
参考文献
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关键词：低碳旅游产品；旅游景区；体验；设计开发
一、低碳旅游
低碳旅游产生于低碳经济的大背景。低碳经济是在20世纪90年代人类为应对全球变暖提出的一个新的发展理念，是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式。低碳经济正逐渐成为新的时展潮流，旅游业作为当今最重要的产业之一。响应低碳经济的发展，既是人类发展的必然要求，也是实现自身可持续发展的重要途径。
2009年5月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”报告中最早正式提出“低碳旅游”的概念，将其定义为一种降低“碳”的旅游。在旅游活动中计算二氧化碳的排放量，尽量降低二氧化碳排放，并用自己的行动弥补行动所释放的“碳”。低碳旅游是以低能耗、低污染为基础的绿色旅游，它不仅对旅游资源的规划开发提出了新要求，而且对旅游者和旅游全过程提出了明确要求。
二、旅游景区开展低碳旅游的意义
第一，实现旅游景区可持续发展的重要途径。低碳旅游实质上是协调旅游业发展与环境的关系问题，因为与环境的密切关系，低碳旅游无疑为旅游景区的可持续发展提供保证。
第二，推动旅游景区经济增长方式的转变。目前我国旅游景区的发展存在许多问题，如重视硬开发，忽视软开发；景区内服务设施等方面能源消耗比较突出；智能化技术和节能减排技术应用不足。发展“低碳旅游”能够推动景区由高能耗、高排放、高污染向低能耗、低排放、低污染的经济增长方式转变。
第三，促进低碳产业合作。由于旅游业具有高度的产业关联性，低碳旅游景区在开展低碳旅游的过程中，必然要与其他低碳产业开展多种形式的合作，这将有利于产业转型升级，形成“共赢”的发展模式。
第四，有利于旅游景区丰富旅游产品。低碳旅游是一种新的旅游理念，将这种新理念纳入到景区的开发及经营管理中，有利于旅游景区开发新产品、开辟新领域。
第五，宣传低碳理念的平台。旅游日益成为人们的一种重要生活方式，旅游景区通过开展低碳旅游让人们去体验低碳生活，由此而成为低碳理念的宣传平台，在倡导“低碳”中发挥着重要的作用。
第六，塑造旅游景区良好的形象。在目前大力倡导低碳经济的社会背景下，旅游景区开发设计低碳旅游产品是迎合社会发展的明智之举，有利于景区在国民意识中打造良好的企业形象，获取竞争优势。
三、旅游景区低碳旅游产品体验化设计的原则
第一，低碳化。低碳旅游产品的主题就是“低碳”。旅游景区就是要围绕这一主题进行低碳旅游产品的设计和开发。
第二，参与性。只有亲身参与，才能获得最深刻持久的体验。旅游产品的设计，一方面要加强景区与游客的互动，使游客参与到旅游产品的设计中；另一方面旅游景区要更多地设计参与性的旅游活动，促使游客亲身体验，获得更好的体验效果。
第三，全面性。低碳旅游作为一种新的旅游理念，具有相当广泛的适用性。在旅游景区低碳旅游产品的设计中，应将“低碳”理念渗透到食、住、行、游、娱、购的各个环节，带给游客更加全面的体验。
第四，情感化。低碳旅游是经济社会发展的必然趋势，人们也越来越意识到“低碳”的必要性和紧迫性。低碳旅游产品的设计应符合人们的这种情感需求，倡导低碳的生活理念，引起旅游者的共鸣。
第五，创新性。低碳旅游的发展离不开新能源技术的支持。因此，旅游景区应加强市场调研，及时了解游客需求、低碳技术及相关产品的进展，更新旅游项目和设施，增强旅游产品对游客的持续吸引力。
四、旅游景区低碳旅游产品体验化的开发策略
（一）低碳旅游产品体验化设计的核心思想
旅游产品是游客获得体验的重要载体。PinEiI和Gilmore曾将体验分为四类：娱乐、教育、逃避现实和审美，而最丰富的体验包括这四类。这四个方面具有不同的体验类型和深度。因此，在旅游产品设计中应重点把握两方面内容：丰富旅游体验类型和增加旅游体验深度。
1、丰富体验类型。旅游景区应根据其拥有的资源禀赋和目标市场的需求开发设计多种类型的低碳旅游产品。将低碳理念渗透到旅游活动中的食、住、行、游、娱、购几个环节，由此开发出新的旅游产品，提供给游客一个全面的体验经历；同时，旅游活动的设计要动静结合，既要有静态观赏类的旅游活动，也要设计一些参与性的旅游活动。
2、增加体验深度。一方面由于旅游者自身的素质、能力等方面的不同，旅游体验所达到的深度就不同，其对旅游产品的要求就不同，旅游景区应该通过调研获取游客的不同需求，据此设计相应的旅游项目；另一方面，景区也可以通过合理安排旅游活动，使整个游程跌宕起伏，不断唤起游客的期待，引导游客进行更加深刻地体验。
（二）低碳旅游产品体验化设计的内容
低碳旅游产品的设计应渗透到旅游中的食、住、行、游、娱、购各个环节，从而令游客的低碳体验贯穿始终，并不断地与各个环节和活动中加深印象，最终得到低碳体验的升华。
1、低碳交通旅游产品。交通是旅游的重要支撑，节能空间很大。旅游景区发展低碳交通的核心就是要限制发展个体机动交通、鼓励和推进以公共化、节能化为导向的旅游景区交通发展模式。一是景区外提倡使用公共交通。旅游景区应依托城市公共交通系统，为游客出行提供便利条件。同时，景区间倡导共乘的交通方式，如安排中巴及电动车协助景区间换乘。二是景区内原则上应禁止机动车进入，推广公共化、轻型化、节能化及新能源的交通工具，如电瓶车、新型能源车、环保观光小火车等。三是鼓励设计使用多样化、个性化的交通工具。旅游交通既是旅游得以实现的承载工具，同时又是可供游客参与体验的独特旅游产品。传统的以人力畜力为动力的交通工具，如徒步、自行车、三轮车、轿子、滑索、骑马、牛车等，不仅节能环保，还能给游客带来非同一般的体验。四是配备相关交通设施。建设生态停车场、低碳旅游道路、路灯采用太阳能照明等。
2、低碳住宿旅游产品。住宿设施也是旅游活动中的碳排放大户。旅游景区应摒弃奢华之风，提倡舒适便利的住宿。旅游景区应尽量减少区内住宿设施的建设，结合自身实情况，鼓励游客采用野营帐篷或者到乡村客栈、家庭旅馆住宿，不仅节能环保，还能惠及地方民众。坚持“绿色饭店”的经营模式，饭店应深入了解自身的能源消耗情况，据此制定全方位的能源管理计划。具体措施有：在建筑材料的选择上应符合生态要求，尽量使用当地材料；严格控制生活用品的换洗率，减少一次性用品的使用，不再提供“六小件”，鼓励游客尽量自带洗漱用品，并将没用完的香皂、小瓶洗发水等带走继续使用；节约用水、用电，如使用节水淋浴头、节能灯等；采用新型节能设备，不断提高节能减排新产品、新技术的利用率。
3、低碳饮食旅游产品。尽量选择旅游目的地本地食物作为食材；优先考虑各种绿色食品、有机食品；调整饮食结构，倡导素食；合理设计菜量，避免浪费；取消一次性餐饮工具，鼓励旅游者自备环保餐具；使用节能厨具等。
4、低碳旅游活动。旅游活动应带给游客最直接和深刻的体验。旅游景区可以通过多种途径开发设计低碳旅游活动。
第一，设计低碳旅游吸引物。由于低碳经济以及低碳旅游的实践离不开低碳技术的发展及应用，因此，旅游景区可以和其他低碳产业开展合作。例如，可以将低碳技术含量高的产品直接包装成旅游吸引物；建设科普馆，将某些新能源、新技术、新产品的知识传达给广大旅游者；联合相关政府部门、产业协会组织等定期举办有关低碳环保主题的论坛会议等等。山东德州创建的旅游景区“中国太阳谷”，就是一个集太阳能产品生产、观光旅游于一体的特色旅游基地。但是，通常这类旅游活动实施起来有局限性，难度大，不适用于所有景区。
第二，开发设计低碳旅游活动项目。在不适合创建大型低碳旅游吸引物的旅游景区，可以依据自身资源开发设计相应的低碳旅游项目。低碳旅游项目的设计应突出低碳环保性及游客的参与性，实质是倡导游客去体验最自然朴实的生活方式。例如，景区可以因地制宜地开展一些康体类活动，爬山、攀登人工岩壁、模拟野战、帆船、漂流、老少皆宜的森林浴、露营、花卉游等活动。再如，开展诸如民俗旅游、乡村旅游、古镇旅游、红色旅游的景区，应充分利用景区特有的自然和文化资源，深挖文化内涵，引导游客融入到当地特定背景的生活状态之中，而这往往就是人们现在所倡导的低碳生活。此外，旅游景区可以设计碳补偿活动，这种活动具有最广泛的适用性和教育意义。
5、低碳旅游商品。充分利用旅游商品强化游客体验。旅游商品应是唤起游客回忆的一条线索，其设计要与体验主题一致。低碳旅游商品应突出“低碳”的主题，与游客的体验活动结合起来。设计上取材于当地的资源，突出环保性、实用性；产品的包装应简单、安全、无污染。
（三）低碳旅游服务
旅游服务是游客了解景区、加深体验的重要途径。低碳旅游服务应突出“低碳”理念，实现服务内容和方式上的低碳化。
1、服务内容上注重低碳理念宣传。旅游景区制作的宣传册、标识牌要重视对低碳旅游知识的宣传；导游服务也应加强对低碳理念的讲解，采用易于游客理解的讲解方式，达到传播低碳理念的目的。尤其是要游客了解日常生活中有关碳排放的行为，计算碳排放量以及可行的碳弥补方式。例如，坪林低碳旅游景区设置了台湾第一个“碳减量计数器”作为活动的精神堡垒，在游客每一次低碳之旅活动结束时，导游员会引导游客前去按下活动减碳计数按钮，计算游客所从事的活动与一般旅游模式相比较减少的二氧化碳。
2、采用低碳化的服务方式。旅游景区在宣传方式上多利用网络资源，以减少旅游宣传印刷与邮递成本，同时由于网络的受众面广、服务效率高，游客也可以花费较少的时间和较低的成本获得尽可能多的旅游景区的信息。因此，旅游景区在为游客带来便利的同时实现了信息宣传的低碳化。
（四）低碳旅游管理
在低碳旅游产品的开发中，还需要旅游景区管理者对这一过程进行必要的支持和控制。主要体现为营造低碳旅游氛围和控制游客体验过程。
1、营造低碳旅游氛围。旅游景区应围绕主题进行氛围的营造，以增强游客的感官体验，由此激发游客上升到更高层次的体验。旅游景区的自然环境、人文景观、配套设施及员工都会影响景区的氛围。低碳旅游氛围的营造尤其要保证景区自然环境的质量、人文景观应与周围环境相协调、基础设施要体现节能低碳与人文关怀的有机统一，此外，景区服务人员是影响旅游氛围的重要因素，应在形象举止言谈等方面严格要求自己，成为低碳理念的宣传者。
2、控制体验过程。旅游产品的设计开发是一个动态过程，旅游景区各部门应相互配合，监控旅游体验过程，评价游客体验，删除对游客体验造成负面影响的环节，不断做出适时调整，改进旅游体验的效果。
低碳旅游发轫于低碳经济的大潮，其节能减排绿色环保的理念契合人类社会发展的需要，无疑将是未来旅游发展的趋势和潮流。旅游景区是开展低碳旅游的先验阵地，在产品开发、技术创新、服务管理质量提升等方面应积极探索，创建特色低碳景区，使旅游者获得高质量的低碳旅游体验。
参考文献
1、江丽芳，王晓云.从生态旅游到低碳旅游——旅游可持续发展实践的深化[J].中国集体经济，2010(6).
2、刘啸.论低碳经济与低碳旅游[J].中国集体经济，2009(5).
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关键词：低碳意识；言传身教；垃圾回收；节能减排
一、对幼儿培养低碳意识的意义
随着我国经济的飞速发展，环境保护日益受到全社会的重视。保护环境，维护生态平衡，是人和自然和谐相处的基本素质。幼儿阶段是人一生中良好品格养成的最好时机，对幼儿进行低碳环保教育业已成为幼儿园教育的重要内容之一。通过多层面、多角度对幼儿进行低碳环保教育，让幼儿在了解环境污染、破坏危害的同时，逐渐建立珍爱、保护环境的意识，更多地掌握保护环境技能。通过低碳环保教育，幼儿可逐渐认识生命之可贵，关注生命、热爱生命，珍视自己和他人的生命。可以引导幼儿更加热爱生活，树立健康积极的人生观和价值观，增强人类与自然关系的认识，爱护自然，保护生态。因而，加强幼儿的低碳环保教育，对于提高幼儿的低碳环保自救意识和技能，树立健康积极的人生观和价值观具有重要意义。
二、幼儿低碳意识培养的方法
（一）让幼儿了解低碳生活的具体内容，是培养幼儿低碳意识的基础前提
开展幼儿低碳意识教育，首先要解决幼儿对低碳生活的认识问题。根据幼儿不同年龄阶段的认知思维特点及可接受的知识深度，结合低碳生活的主要内容，主要从与幼儿生活联系最紧密的“吃、穿、住、行、用”五个方面对幼儿进行低碳生活认知教育。在“吃”的方面，告诉他们什么样的食物是低碳的，什么样的食物是碳排放量大的，让幼儿了解新鲜的蔬菜、水果是低碳食物，减少禽蛋肉类和高脂肪、高蛋白等食物的摄入量，尽量不吃加工类食品。在吃饭时不糟蹋、不浪费食物，少买罐装或瓶装饮料、纯净水等，就是低碳生活。在“穿”的方面，让幼儿知道不与他人攀比穿戴，家里有没有破损但是小了的衣服可以送给亲戚家的小弟弟、小妹妹或者将其捐给社会福利机构。通过这些行为，使幼儿不仅为他人奉献爱心，培养了幼儿的道德情操，也使幼儿认识到，这样的生活就是低碳生活。在“住”的方面，不过分追求奢华的环境，在家中多种植绿色植物，在家采用喷头淋浴，剩饭剩菜合理利用，不开灯睡觉等。在小区中爱护花草树木，保护小区环境，这也是低碳生活。在“行”的方面，要让幼儿知道随时监督提醒自己的家长，能步行或骑自行车时，不坐汽车，必须乘车时尽量坐公共汽车。购买小排量汽车，减少使用私家车就是低碳生活。在“用”的方面，让幼儿知道要节约用水、节约用电、节约用纸等节约资源的行为，对废旧物品要合理再回收利用，不使用一次性纸杯及碗筷，与其他小朋友分享玩具也是低碳生活。
（二）幼儿教师在日常教学中的言传身教是培养幼儿低碳意识的首要环节
对幼儿进行低碳意识教育，幼儿教师自身必须具备良好的低碳意识素养，在日常生活中及教学过程中时时处处注重低碳意识，成为幼儿表率。幼儿理解能力有限，但模仿能力较强，教师的行为直接影响到幼儿的行为发展，对幼儿教育有关键性作用。幼儿教师平时应多阅读与低碳经济、低碳社会、低碳生活及低碳意识相关联的文章和报道，留意有关的政策、法规，充分理解低碳生活对我国社会主义现代化建设、对人类可持续发展的重要意义，牢固树立低碳意识。在此基础上，针对3～6岁阶段幼儿可塑性强的特点，在日常教学生活中积极倡导和坚持践行低碳生活方式，在教学、生活中通过润物细无声的教育，对幼儿低碳意识培养达到潜移默化的隐形教育。例如：节约用水用电，自己杯子中的水尽量喝完，在教室中，注意随手关灯及关闭水龙头，把洗手、洗拖把的水留下进行二次利用，用来冲洗厕所；反复利用纸张，直到不能再继续使用；尽量不使用塑料袋，并对可循环使用的塑料袋做到多次使用，不乱丢弃；积攒各类废弃物后交给废品收购人员；平时上下班尽量少乘车等。
三、幼儿低碳意识培养的途径
我们必须明确幼儿环境教育的目的不是为了培养众多的环境保护专家，它主要是培养有社会责任感、适应社会发展需要的自觉环境保护者。环保自律意识不是只靠单纯的说教和提一些保护环境的要求就可以形成，需要通过多种教育途径和方法，以及反复参与实践活动才能内化为自身的环保意识，外化为环保行为。环保意识的培养要从身边可以做的小事做起，从“我”做起。
（一）创设相关环境
利用墙壁和走廊空间，为幼儿营造学习气氛。根据低碳环保教育主题分别创设幼儿园和班级的环境，以切实提高幼儿的环保意识。
（二）组织形式多样的实践活动，帮助幼儿获得对环境污染的直观认识，增强环保意识
1.低碳意识问卷调查
知已知彼，百战百殆。通过向家长、幼儿及教师发放低碳意识问卷，对调查的结果进行分析，再选择合理的方式方法来提高家长、幼儿及家长三类人群的低碳意识。
2.低碳知识的宣传
（1）通过讲座的形式向家长和教师宣传低碳知识。
（2）利用幼儿一日的学习生活各个环节，从孩子们感兴趣的话题入手，在教学活动中一点一滴地强化幼儿的低碳意识，引导孩子们认识到生活中的每一件小事都与低碳生活有关，从生活的各个细节方面培养幼儿自觉的低碳意识及践行低碳生活的态度，从小培养幼儿良好的生活习惯。
3.垃圾分类及回收利用
将垃圾分类处理，其中分为可回收垃圾和不可回收垃圾，可回收垃圾通过综合处理回收利用，可以减少污染，节省资源。我们可以将这些废物进行分类清理、改造。
4.亲子箴言
在园内组织亲子箴言活动，号召家长、幼儿及教师签下自己的低碳宣言，为低碳事业贡献自己的一份力。
5.设置节能减排日
将每周三设置为“节能减排日”，号召家长、幼儿及教师绿色出行，不开车，少乘车，多步行和骑自行车。
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关键词：低碳经济;重要意义;发展研究
工业革命以来人类经济、科技的快速发展是以破环生态环境为代价的，虽然经济的进步与科技的应用让人类的生活出现了较大的改变，但是对环境的破坏程度也在逐年提升。环境问题近年来已经成为威胁人类生存、发展的重要问题，温室效应就是其中典型问题。面对温室效应的巨大影响，世界各国而言发展低碳经济已经成为必然要求，各国需要改善自己的经济政策，调整自身经济结构，适应低碳经济的发展要求。我国低碳经济正处于发展建设之中，相关部门需要了解发展低碳经济的重要意义，探究低碳经济的发展途径，保证低碳经济能够改善我国生态环境，促进我国经济发展。
一、低碳经济概述
低碳经济是在温室效应威胁人类生存、发展的背景下提出的，而造成温室效应的根本原因是化石燃料的燃烧。世界人口数量正在逐渐增多，世界各国的经济规模也在不断扩大，对能源的需求量与日俱增。燃料的使用导致众多有害气体的排放，这些有害气体形成的酸雨、烟雾影响了人类正常的生产生活，二氧化碳在大气中的浓度逐渐提升造成了温室效应。在这样的背景下，低碳经济开始被提出，并且得到各国的认可与应用。低碳经济指的是以可持续发展理念作为指导，利用新能源使用、企业转型、技术开发等手段，降低对化石燃料的消耗，减少温室气体以及有害气体的排放，在发展社会经济的同时保护生态环境。国家对低碳经济进行发展，可以承担起保护环境的重任，降低能源消耗，也能够调整自身产业结构，让新兴工业得到发展。在保护生态环境的同时发展自身经济，正确处理二者的关系，实现生态环境与经济发展的双赢。低碳经济的提出涌现出众多新型理念，例如低碳生活、低碳技术、低碳交通、低碳城市等，它直接造成了民众生活观念的变化，为我国生态文明建设创造了全新途径，让低碳经济能够拥有更加广阔的发展空间。
二、发展低碳经济的重要意义
1.调整我国产业结构。很多专业学者对低碳经济存在误解，认为低碳经济的发展需要摒弃众多高能耗产业，例如建材、钢铁等，这样会影响我国经济的正常发展，降低我国综合国力。实际上，我国仍旧处于城市化与工业化阶段，需要进行大规模的基础设施建设，而钢材、水泥等是这些基础设施建设的必需材料，所谓的高能耗产业是促进我国经济增长的重要产业，它们能够保证我国经济增长，因此发展这些产业具有合理性。低碳经济能够对我国产业结构进行调整，但是这并不意味着某些产业需要因为低碳经济的发展而遭到摒弃。我国经济发展能够取得今天的成就，每一类产业都具有一定的促进作用，因此，众多产业需要以低碳经济为原则进行调整，让自身逐步得到完善，使我国能够以良好的产业结构进行低碳经济的发展与建设。2.优化我国能源结构。煤炭与石油是过去几十年中我国主要应用能源，这些能源能够为我国经济的持续发展提供保保障，但是它们的大量燃烧能够产生大量的有害气体与温室气体，这也是造成温室效应主要原因。随着时代的变迁，煤炭与石油在我国的储存量开始逐年减少，能源问题与环境问题要求我国必须对自身能源结构进行优化。低碳经济的发展要求对无污染、可再生、便于获得的新型能源进行使用，例如太阳能、风能、水能、地热能等。相关部门需要重视对此类能源的开发与利用，在使用煤炭、石油等化石燃料的同时使用此类能源，让这些无污染、可再生的能源成为我国能源结构的一部分，逐步对我国能源结构进行优化。3.进行国际合作。由温室效应引发的一系列环境问题影响了世界各国的正常发展，各国开始就环境问题与能源问题展开多方面的交流合作，并且就某些问题签署协议，制定规则。对外开放政策要求我国将自身投入到世界发展的大潮中去，面对严峻的环境形势与多样的国际问题，我国需要与其他国家积极进行沟通交流，保证自身的生存与发展。我国虽然是世界第二大经济体，但是与众多发达国家相比，我国存在着较多的不足。低碳经济的发展让我国拥有了更多与发展国家合作、交流的机会，为我国发展以及综合国力的提升提供了契机。我国是联合国常任理事国之一，能够参与某些国际规则的制定，这能够提升我国的国际地位，让我国在与其他国际的竞争中占据有利地位。
三、我国低碳经济的发展途径
1.注重节能减排。工业在我国产业结构中占有较大比重，能够有效促进我国经济发展，但是工业生产能够造成大量的能源消耗，排出有害气体与温室气体，因此，发展我国低碳经济首先应当注重工业生产的节能减排。相关部门应统计消耗能源过多或排出温室气体过多的产业，为其设置相关标准并且责令起进行整改。改良部分工业生产方式，控制它们的能源消耗；注重制度建设，保证相关考评标准得到落实，降低有害气体与温室气体的排放量，为低碳经济的发展创造有利条件。在进行节能减排的同时需要注重循环经济的发展，让能源得到更加合理的利用，尽可能降低能源消耗，为节能减排的进行奠定基础。2.建设低碳城市。城市建设者需要具备低碳理念，并且在城市设计、建设过程中对其进行体现，对城市布局以及城市各部分功能进行合理规划。对城市建筑进行建设时，需要注重太阳能的使用，合理利用建筑周围的自然环境，进行采光、通风，取暖系统与制冷系统应尽可能节约能源，在材料选择上应以保温材料为主。提倡各个家庭、单位使用节能灯具与电器，降低生活中的能源消耗。提倡步行、单车等低碳出行方式，降低汽车尾气对环境的不良影响；对汽车进行科学管理，推广新能源汽车的研发，注重清洁能源的使用，减少汽车对环境的压力，对低碳城市进行建设。3.进行低碳生产。国家需要向社会各界普及关于低碳生产的知识，并且制定与之相关的经济政策与法律法规，让低碳生产拥有进行的基础。同时完善评价体系与技术体系，在某一行业中进行试点工作，检验低碳生产所具有的效果，并且逐渐对其进行调整。以低消耗、高效率作为低碳生产的基本原则，并以此为基础对传统企业进行改造，让传统企业接受低碳生产的洗礼，降低自身对环境的影响。对新型能源、清洁能源进行利用，使低碳化成为我国能源结构的特征，注重对太阳能、风能、水能、地热能等能源的使用。加强对低碳技术的研究，注重对低碳技术的创新，让低碳技术成为核心技术，促进我国低碳经济的发展。总之，温室效应带来环境问题已经对人类的生产、生活产生了重要影响，世界各国都在积极应对这些问题所带来的影响。我国是二氧化碳的排放大国，因此，需要及时对自身的经济结构、生产方式进行调整，让低碳经济得到发展。发展低碳经济是一个漫长的过程，相关领导需要了解这一工作的重要意义，探索良好的发展途径，保证自身工作的有效性，让低碳经济的发展能够取得实际效果，为我国综合国力的提升提供保障。
参考文献：
[1]姜孟.低碳经济下中国资源型城市发展研究评述[J/OL].资源与产业,2016,18(02):1-5.
[2]甄晓非,孟凡生.低碳经济驱动下的中国新能源产业战略发展研究[J].苏州大学学报(哲学社会科学版),2013,34(02):115-119.
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【关键词】低碳；水电施工；节能
随着经济的发展，人们对基础设施建设的要求越来越高，而水电作为人们生活不可或缺的必需品，使得人们对它的需求越来越高。在现代生活中，水电的便利程度直接影响了人们的生活质量。所以，在市场经济条件下，需求的不断提高促进水电事业的迅速发展。但是，快速的发展也带来了很多负面的影响，特别是在环境保护和节约能源方面出现了很多问题。以牺牲环境和能源换来经济效益与国家的可持续发展战略是相违背的，所以，改善水电施工的技术，促进低碳施工的发展是十分有必要的。
1 低碳与水电施工技术概况
低碳讲究的是在经济迅速发展的过程中，减小污染、减少能源消耗和二氧化碳等温室气体的排放。温室气体的过量排放，造成全球气候变暖、臭氧层空洞、北极冰川融化、海洋水平面等危害，并由此引起的连锁反应对地球的危害也是巨大的。要想促达到低碳环保的目的，就要从节约能源入手，从能源的循环利用入手，从改善技术水平入手，从优化产业结构入手，提高能源的使用高效率，开发清洁能源使用技术[1]。从化学元素的角度出发，低碳也就是要减少碳元素的消耗，而有机物中碳元素的含量是非常高的，特别是有机物燃烧的过程中，会产生非常多的二氧化碳气体。
水电施工项目消耗的能源巨大，改善水电施工技术，减少能源消耗，促进能源的循环使用，合理处理施工垃圾，对低碳事业的发展都具有重要意义。水电施工项目涉及面广，情况复杂，能源消耗的方面特别多，但同时也为节约能源提供了不同的路径。
2 水电施工过程中的碳排放
水电施工过程的能源消耗主要来自四个方面，一是运输消耗，二是施工设备消耗，三是植被破坏，四是施工垃圾和生活垃圾的处理
2.1 运输消耗
水电施工项目施工涉及面广，施工周期长，同时消耗的财力物力都是庞大的，而且施工地点大多在人迹罕至的郊区，交通不便，甚至是在山川丛林之中，这些因素都给水电施工的运输提出了很大的考验。运输是水电施工能源消耗的一个重要方面，各种重型卡车、板车、拖车等大型运输工具在施工现场都是不停的工作，而且有时候施工材料的来源比较广，涉及全国各地甚至是国外进口，所有运输的过程加在一起，其消耗的能源是巨大的，其排碳量也是巨大的。所以，这是阻碍低碳施工的一个重要因素。
2.2 施工设备消耗
随着机械化水平的不断提高，机器逐渐代替了人工，为我们的水电施工带来了便利，但是与此同时，机器需要消耗的动力资源也是庞大的。在施工现场，我们随处可以看见推土机、挖掘机、塔吊、龙门吊等大型机械设备，这些设备在给我们提供便利的施工条件的同时也消耗了大量的能源，由此产生的碳排放量也是非常多的。
2.3 植被破坏
由于水电设施无法设立在人口密集的大都市，所以这些施工场地一般在郊区或者山林之中，在这些场所由于人迹罕至所以植被覆盖率高。但是水电施工项目的施工面积较大，除了设施本身的占地面积还有施工场地增加的面积，为了给施工腾出场地，所以不得不破坏掉原来的植被和树木。植物的光合作用能够降低大气中二氧化碳的含量，是净化空气的清新剂，所以，破坏植被带来的一个负面效果就是无法降低空气中的二氧化碳，也就是间接的增加了二氧化碳的含量，这很明显是不符合低碳施工的理念。
2.4 废弃物处理
水电施工不可避免会产生众多的施工垃圾，包括各种有机废物。同时水电施工现场是人口密集的地区，由此产生的生活垃圾也是巨大的，由于平时施工作业强度高，而且人员杂居，施工人员的素质参差不齐，难以统一管理，所以生活垃圾的处理很难做到规范化。大多是随意乱扔或者是焚烧处理，这都无形之中增加了环境污染。
3 改善水电水电施工技术，促进低碳环保
水电施工行业减少碳排放除了要加强管理和监督，合理安排施工作业之外，还要从技术层面改善施工技术，改善水电施工的工艺流程，促进低碳环保。
3.1 使用新型化工材料
低碳施工早已引起人们的重视，各国都在投入人力和物力去加强对低碳环保的研究，因此，新型化工材料也就应运而生。水电施工行业需要用到的材料无论是数量还是种类都是繁多的。新型化工材料除了使用效果更加出色外，而且污染小，甚至能够循环利用。所以利用新型化工材料替代旧的材料，不仅更加高效，而且有利于低碳事业的发展。
3.2 合理使用能源
从源头上说，能源的消耗是产生二氧化碳气体的重要途径，所以，合理使用能源是促进低碳环保的重要途径。水电施工现场无法避免的需要使用大量运输车辆和施工机械，但是我们可以在使用的过程中通过合理的分配，达到节能减排的目的。减少重复施工以及重复倒运，合理安排运输路径以及合理规划施工现场的分布，减少机械的使用时间，这些措施都有利于低碳事业的发展[2]。
3.3 改善水电施工工艺
从施工工艺的角度出发，合理的设计水电施工过程以及工艺流程，充分利用施工现场的条件和设施，减少施工周期和能源消耗，同时设计能源的循环利用机构，促进能源的循环利用和二次利用，从技术的层面降低碳排放。
3.4 合理使用净化设施
水电施工过程中产生的废气物不能毫无节制的、不加处理的直接排放到大气中。在废弃物排放的地方要合理使用净化设施，有时候甚至要使用多层净化装置，减小废弃物的污染，将污染数据降低到规定指标之下，这是减少碳排放的重要途径之一。
4 结语
作为发展中国家，工业的发展仍是国家经济发展的重要手段。但是由此产生的环境问题又不得不引起大家的重视。在构建和谐社会的思想和可持续发展战略的指引下，正确把握水电施工技术，对于水电工程的顺利完成有着重要的作用，对这些技术的成熟运用能够保证水电工程的安全与稳定，同时能够促进低碳环保事业的发展。所以，将经济发展与环境保护有机的结合起来，促进人与自然和谐发展，是现代水电事业发展的必经之路[3]。
参考文献：
[1]李跃平.低碳发展视角下中国水电发展的战略研究[J].企业家与专家论坛.2010(01).
篇10
【关键词】低碳物流、路径及对策
一、低碳物流的提出
低碳经济是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、产业转型、新能源开发等手段，改变能源结构，尽可能减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少二氧化碳等温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。
目前在国内，还没有对低碳物流特别全面、系统的定义，但是可以从低碳经济理论里挖掘其内涵。一般可以从两个层面来理解低碳物流的内涵：一是如何减少物流领域的碳排放；二是怎样通过优化的方式来运作物流系统。低碳物流主要评价指标是碳的排放量，是提高能源利用效率和采用清洁能源，以期降低二氧化碳的排放量缓和温室气候，使在较高的经济发展水平上，保持碳排放量比较低的经济形态。其核心是物流能源技术创新、制度创新和低碳消费观念的转变。
二、我国低碳物流发展中存在的问题及成因
1、低碳物流的理念未深入人心，低碳物流未引起足够的重视。国外一些国家很重视低碳物流，“低碳物流”的观念深入人心，有的企业客户甚至提出了“非低碳不合作”的要求。而我国从政府到经营者再到消费者对低碳物流普遍认识不足。政府对低碳物流的认识不足就难以对其进行整体规划，难以制定出符合我国国情的低碳物流整体发展策略；企业认识不足就不会积极主动的采取措施进行节能减排；消费者低碳意识匮乏，就不会通过消费行为来激励企业实施低碳物流。
2、 低碳物流政策及标准尚不完善。虽然我国自20世纪90年代以来，一直致力于环境污染方面的政策和法规的建设，但针对物流行业的还不是很多，尚未出台有关碳税和融资等方面的优惠政策及监管政策，一方面缺乏对企业的物流低碳化行为的扶持，另一方面缺乏对物流活动低碳化的有效监管和控制。
3、低碳物流技术的研究与应用比较薄弱。低碳物流的实施, 不仅依赖于观念的普及和政策的制定, 更离不开技术的支撑。我国现阶段的物流技术与发达国家相比还有很大的差距。新技术的开发与应用不足，包装废弃物的回收、利用率低、低碳物流技术装备比较落后、物流标准化的基础工作十分薄弱，在物流的自动化、信息化和网络化环节上，技术已构成制约我国绿色物流产业发展的瓶颈因素。
4、物流总体运行效率偏低，物流服务的组织化和集约化程度不高。主要是因为各部门物流标准的制定存在差异和缺陷制约了物流的协调运作，致使物流基地重复建设，也导致物流资源的巨大浪费和社会物流系统运作的不经济，加大了物流活动对环境的影响。
5、经营管理水平低下，缺乏提供低碳物流服务的基础。多数物流企业仅提供运输和仓储等基本服务，而在物流信息服务、物流规划、方案设计、物流策略与评价等方面服务还没有全面展开。大多数物流企业缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，管理手段和信息技术应用落后。
三、我国实现低碳物流的途径及对策
要实现低碳物流，针对上述问题应标本兼治，多管齐下的来解决，以尽快实现我国物流的低碳化。
1、理念的建立与普及。政府一方面可以通过国民素质教育提高公民的低碳意识，另一方面也可以通过报刊、电视、网络等各种媒体向公众宣传低碳生活的重要性，提供有益的信息进行引导，使低碳生活理念逐渐得到普及。其次，更重要的一点是培养企业经营者低碳经济的理念，包括提供低碳产品、低碳包装等。同时，也是非常关键的一个环节是保证商品在流通过程中的低碳化，从而要培养物流企业经营者承担社会责任的意识，使其在运输和仓储等活动中主动减少废气排放、噪声污染和交通阻塞等问题，让其意识到只有同时实现经济效益、社会效益和生态效益才能实现企业的长远发展。通过消费者的低碳消费舆论迫使相关企业实施低碳物流管理，同时也使大量消费过的物资通过正确途径返回再处理处，加强物资的循环利用。
2、政策的制定及标准的建立。政府应建立物流行业低碳认证体系，落实节能减排责任制。通过物流产业规划与财政补贴、税收减免、金融优惠等的扶持，引导物流行业及物流企业实施和发展低碳物流。借鉴国外先进经验，建立和发展我国的综合性碳排放权交易和碳金融市场，推行清洁生产机制，使企业利益与节能减排相一致，促使企业的经营目标符合科学发展观。
3、技术创新，节能减排。不论国家还是高端企业都应提高自身的研发能力，保证技术上的优势，以清洁发展为目标,努力开发新型低碳技术，并进一步将这些新型技术应用在物流领域中，进而推进低碳物流的实现。例如研究使用太阳能、风能、地热能、生物质能等新的洁净能源替代传统燃料；注重利用海洋资源，发展海上风能、海藻能源等低碳能源。
4、整合现有物流有效资源，优化资源配置。整合较小规模物流企业，发挥规模优势，提高企业核心竞争力；加快建立低碳交通运输体系，采用多式联运的方式，能够扬长避短，充分利用各种运输方式的优越性，实现高效率、高效益，减少碳排放量。
5、建立低碳型的物流运作体系。对运输线路进行合理布局与规划，优化运输路线，利用智能交通管理系统，减少运输工具空驶率和空转率以降低能耗；利用产业的集群效应，设计合理的配送线路，积极开展集中协作的配送方式；优化物流园区的设施选址和布局，同时使仓储面积得到最大限度的利用。
发展低碳经济是未来经济社会发展的必然趋势，物流业作为国家重点规划产业之一，对低碳经济的发展起着重要的作用。发展低碳物流对整个行业来说，既是机遇又是挑战，在社会可持续发展角度看，低碳必是物流业发展的新趋势。只有从理念上重视、政策上扶持，低碳物流才能得到更好的发展。
参考文献：
[1]王艳,李作聚.浅谈低碳物流的内涵与实现途径. [J].现代物流.2010,(9)
