物流专业的重要性范文

导语：如何才能写好一篇物流专业的重要性，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

［关键词］ 动产质押 课程设置

一、动产质押的含义

质押监管是近年来出现的一种金融服务与物流服务的创新，质押监管业务中主要模式之一是动产质押监管。

动产质押是指债务人或者第三人将其动产移交债权人占有，将该动产作为债权的担保。债务人不履行债务时，债权人有权依照中国《担保法》的规定以该动产折价或者以拍卖、变卖该动产的价款优先受偿。前款规定的债务人或者第三人为出质人，债权人为质权人，移交的动产为质物。设定动产质押，出质人和质权人应当以书面形式订立质押合同。根据中国《物权法》的规定，质押合同是诺成合同，并不以质物占有的移转作为合同的生效要件。

“动产”是指不动产（土地和土地上的定着物，如建筑物、植物等）以外的财产，如机器设备、原材料、车辆、动物、各种用品等等。不动产的特点是不能随意移动、变动，其市场价格的变动也相对较慢，变现较慢；而动产则相反，易于移动和流通，变现较为快速。由于不动产的上述特点，使到不动产在金融借贷领域更容易被接受为贷款的抵押物（通常为土地和房产）。而动产也因其容易移动等特点，很难被接受为贷款的抵押物。

对于拥有动产却不拥有不动产的个人或者企业来说，想从银行处获得贷款又难以用动产作抵押；银行是靠贷出款项赚取利息为主要营利手段的，作为银行方，都希望多贷出款项，赚取更多的利息收入。由于双方都有需求，于是就采用了“质押”这种形式来解决这个矛盾，使到没有不动产的人也能从银行借到钱。“动产”被“质押”出去后，这些动产的“占有”人就变成银行了，由于“质押”的占有权归了银行，银行借出去的钱就比较有保障了。如果借钱的人不能如约还钱，银行由于是该动产的占有者，就可以优先处置，把该动产变现抵债。

由于银行要成为动产的“占有”者才能有效保证债权的安全，才肯贷出款项，银行贷出款项给企业后，占有大量动产需要保管，银行本身也不具备相应的的人力物力到企业实施这些资产的保管。于是一个称职的第三方物流企业就利用自己的行业优势―对物资的专业管理、现成的仓库、设备、人力等资源，受雇于银行来完成这项对物流企业来说是驾轻就熟的工作。这就形成“动产质押”这种参与三方都有利的业务。缺少流动资金又没有足够土地、房产作抵押的企业可以利用自有的机器设备、原材料、半成品、成品等动产质押给银行，向银行借到钱，解决了资金困难；银行也在贷款更有保障的前提下，扩大了自己的业务；物流企业则只需利用现成的资源，无需太多新投入的情况下，找到了新的利润源泉。

二、动产质押是物流企业新的利润源泉

动产质押可以说是一种三方共赢的模式。动产质押给中小企业获得流动资金提供了有效快捷的途径；银行利用这项业务找到新的营利方式，同时把部分风险转嫁给第三方；物流企业也利用现有资源的情况下得到新的利润源泉，监管工作也做得比银行更专业。

对于物流企业来说，提供动产质押服务首先拓展了服务领域，有助于争取新的潜在客户，赢得更大市场份额，对原有的业务有拉动作用；其次，这一服务可以视为第三方物流企业的一项增值业务，为物流企业找到新的利润源泉，物流企业主观上具有参与动力。物流企业可利用现有的资源如仓库、运输设备、人力资源、管理经验等，通过收取监管服务费、出租场地及提供信息服务等形式增加收益。

目前我国物流企业正从传统物流向现代物流转换，涌现出一大批高素质的物流企业。物流服务物流企业除了自身传统业务的优势外，还广泛地利用现代信息技术和网络技术，及时准确对信息进行采集、分析、处理。客观条件上具备了开展动产质押监管这一业务的能力。

借助物流企业的参与，物流企业借助其良好的仓储、配送和物资管理条件和管理经验，还可以建立第三方仓储中心，为多家企业提供统一的仓储服务，并帮助企业以存放于仓储中心的动产获得金融机构的质押贷款。物流企业不仅为金融机构提供了可信赖的质物监管，还可以给质押贷款主体双方在质物价值评估、拍卖等问题上提供帮助，并可以有效融入中小企业的产销供应链中，为其提供良好的第三方物流服务。

三、动产质押监管与仓储保管的区别和联系

“监管”中的“监”，在汉语字典中的意思就是从旁察看。监管，通常含有监督和管理的内容，但并不是监督与管理两个词的内涵的简单叠加，监管有其特定涵义。国内学者对“监管”的表述为“是由监管者为实现监管目标而利用各种监管手段对被监管者所采取的一种有意识的和主动的干预和控制活动”。从这一定义可以看出，监管是一种干预和控制活动，而不是直接介入的活动。

1.监管和保管在义务上的不同

我国《合同法》中，将保管合同与仓储合同分开列举，保管合同和仓储合同中实施保管、仓储的一方均指称为“保管人”。仓储合同中保管的主要义务和责任有：

（1）给付仓单的义务。保管人应当向存货人给付仓单。仓单是保管人应存货人的请求而签发的一种有价证券，是提取仓储物的凭证。仓单与我们目前仓储企业的提单是有本质区别的。仓单具有以下两方面效力：一是受领仓储物的效力，二是移转仓储物的效力。存货人或者仓单持有人在仓单上背书并经保管人签字或者盖章的，可以转让提取仓储物的权利。而传统意义上的提单，则只是受领仓储物，而没有移转仓储物的效力。

（2）接收、验收义务。若因验收发生仓储物不符合的品种、数量、质量不符合约定的，保管人应当承担损害赔偿责任。

（3）妥善保管义务。储存期间，因保管人保管不善而非不可抗力、自然因素或货物(包括包装)本身的性质而发生仓储物毁损、灭失的，保管人应当承担损害赔偿责任。

与保管的上述三项重要义务相比，监管方侧重的是在一旁的监督、督促保管方是否切实履行了诸如给付仓单、接收和验收、妥善保管仓储物(质物)等工作，并不直接从事保管事务。其次，仓储合同的一个重要的法律特征就是保管人须为有仓储设备并专事仓储保管业务的主体。而监管则不同。目前，我国对于从事动产质押监管业务的企业并没有明确要求，只要在经营范围中核定仓储之类的经营内容就可以了。当然，委托方在选择监管方时，会更多地选择有仓储设备等实际资产的企业，这样做也是出于一种资产保证。

2.监管和保管在责任上的不同

在现实的动产质押监管过程中，无论是出质人，还是质权人，乃至介入的第三方，都在有意无意间模糊了监管与保管的界限。所以，首先第三方有必要明确自己所扮演的角色，不要发生错位。作为监管方，应该是相对超脱的，无须承担应由保管方负担的责任，监管方仅就防控监管风险，承担监管责任。

其次，由于监管与保管承担的责任和后果不同，其收益也是大不相同的。在实际操作中，应该注意的是“等价服务”原则：对于监管方来说，只需承担监管责任，不须承担保管责任，得到的是监管的收益;对于委托人(质权人)来说，取得的是监管的服务，只需支付监管的费用，不需支付给予保管的成本（如仓租等）。

另外，除出质人和质权人之外，第三方会出现监管和保管两种角色重合的情况。这是业务的发展趋势，即第三方逐步由纯粹的监管责任向监管、保管责任相混合的方向演化了，仓储方和监管方合为一方，其责任也合二为一。

从该业务的发展趋势看，第三方扮演监管、保管双重角色，与质权人、出质人也有合同约定。但在实际操作中，第三方往往会以仓库或场地租赁、委托仓储保管作业等方式，向第四方转嫁这种义务和责任，但对于质权人(委托人)来说，双重角色的第三方始终是唯一的责任人。

四、动产质押监管员岗位要求和职责

1.动产质押监管员的岗位要求：

（1）有高度的忠诚度和诚信度，能吃苦耐劳并且具有高度的责任心和职业精神，认同公司的企业文化、经营理念；

（2）工作仔细，认真负责，具有团队合作精神；

（3）具备良好的语言表达能力及判断能力；

（4）高中及以上学历，能熟练操作办公软件和熟练进行电脑上网等基本操作；

（5）有仓库保管员工作经验者及相关学历优先；

（6）身体健康（视力、听力正常），能长期驻仓，关注仓库出质人经营动态，收集风险信息。

2.动产质押监管员的岗位职责：

（1）负责与出质人共同办理质物的入库手续，审核质物的质量证明，清点质物入库数量；

（2）每日做好质押物的进、出库登记，并做好监管工作日志；

（3）按照公司的规程监督客户仓库的进出数量、批次、单证及操作；对异常情况及时处理；

（4）按照银行和公司要求，确保客户存货量满足需要；

（5）每天向公司和银行发送监管仓库的进出量变化状况；

（6）严格执行监管义务，并接受公司和银行的巡查；

（7）按要求做好质押物的置换、替代、释放，做好监管区的监管工作；

（8）负责对有进出库变动的质物随时进行动态盘点，定期将监管的质物进行全面盘点；

（9）负责对监管的质物进行标示或者根据监管场所平面图进行标号，按要求做好对质押物监管牌的放置与保管；

（10）严格遵守监管工作操作规范和监管纪律，做好质押物的风险防范，及时收集、上报被监管企业的信息；

（11）负责定期按照时间顺序整理、装订相关单据；

（12）遵守被监管企业的规章制度，做好与合作企业的沟通、协调，为企业和银行提供优质服务。

五、动产质押课程教学目标和内容

根据动产质押监管员工的岗位职责要求以及动产质押监管企业的特点和实际情况，动产质押课程的培养目标和内容应为：

1.课程的培养目标：

提高动产质押监管从业人员的整体素质，培养造就一支具有专业知识、安全知识、法律知识及文明服务意识的动产质押监管队伍。使学员能够达到提高对监管行业的认识、安全意识和风险防范能力、相关法律知识水平、文明服务意识和水平、提高自身的监管专业知识、自我发展规划能力、业务管理能力，更好地成为团队成员，提高工作质量，适应工作变革。

2.课程的教学内容

（1）动产质押监管行业认识

认识动产质押监管的参与方的利益和风险关系，了解监管的整个工作过程。深入认识工作的性质和抓住工作的关键。

（2）动产质押相关法律知识

动产质押所涉及的基础法律概念如动产、不动产、抵押、质押、占有权等等；监管和保管的区别；民法、合同法和物权法涉及动产质押的相关法律条文；实践中常见的法律疑问。使学员能使用法律规范防范和处理可能出现的纠纷，清楚权利和责任。

（3）开仓过程

开仓的流程；开仓中涉及的合同、清单和表格。使学员能够熟练填写和使用各种单据进行开仓的工作。

（4）风险控制和安全保障的实施

案例的讨论和经验教训的总结；实施风险控制和安全保障的几大要素；安全巡检制度。

（5）监管人员的工作任务

监管工作的程序；监管员交接班制度；监管员工作指引；监管员工作手册。使学员能够具备进行监管工作的能力。

（6）信息技术平台的应用

监管员使用信息技术平台的操作方法；银行方使用信息技术平台的操作方法；信息技术平台的工作原理、优势。

六、开设动产质押课程的必要性分析

1.行业发展的需要

在我国，动产资源丰富。据统计，我国企业拥有存货约5.5万亿元，拥有应收账款约5.5万亿元，中小企业资产中60%以上是以应收账款、存货等形式存在的动产，中小企业拥有的存货和应收账款占所有企业的60%左右。由于动产质押担保尚未被社会充分认识，商业银行习惯于贷款保证担保和贷款抵押担保，动产质押担保方式应用很少，这块资源基本上处于原始状态，丰富的动产资源意味着动产质押担保市场拥有巨大潜力。动产质押担保方式正在被越来越多的银行和企业所认识和接受，动产质押贷款绝对额不断扩大，占全部担保贷款的比重也呈明显的上升趋势。从我国目前情况看，动产质押发展前景较为广阔：

第三方企业的发展提高了动产质押方式的可操作性。动产质押管理包含质押的合法性审核、质物流转管理、质物变现处理等内容，它涉及权属认定、价格评估、物流管理、商品信息、物资经营等许多方面的问题，是一整套系统的管理工程。资产管理过程的复杂性，往往使商业银行望而却步。而专业性资产管理公司和物流企业的出现有效地弥补了银行在这方面的不足，其通过对动产质押业务的全过程整合，以多功能、全方位的资产管理，实现动产质押管理的社会化和专业化。目前，我国已有多家专业的资产管理公司和物流企业，它们的存在提高了动产质押担保方式的可操作性，有利于推动该担保方式的发展。

法律制度渐趋完善为动产质押担保方式推广应用提供了法律保障。1995年之前，我国并未确定质押制度。1995年出台的《担保法》对动产质押、权利质押的一些基本问题做了规定，确立了我国动产质押法律制度，而2007年出台的《物权法》使动产质押制度进一步完善。根据《担保法》和《物权法》的规定，在出质人无法按时偿还债务时，质权人可以直接拍卖、变卖质物，并以所得价款优先受偿，确保质权得以实现，从而避免了商业银行债权实现过程中存在的诉讼难、执行难等问题，动产质押担保方式的现实适用性优于其他担保方式。

2.市场对动产质押监管员的需求

近年来，动产质押的迅猛发展势头使银行与相关企业在在动产质押监管、第三方融资、商品信息共享等方面展开广泛合作。通常一个银行分行中小企业客户近两百户，贷款余额五到十亿元，其中动产质押贷款占比达30%-50%。以每个监管点2名监管员的最低配置计，则受雇于每个分行的动产质押监管公司所需的监管员最少也要400人，而且每个动产监管公司每年都会有十到二十个监管点的增长，故市场对动产质押监管员的需求的缺口很大，每个物流公司每年新招收的质押监管员的人数就数以十计。市场需要职业技术学校提供动产质押监管技能人才的保障。

3.中职学生就业和职业生涯成长优势

动产质押监管的岗位要求、职责、薪酬待遇较适合中职学生对就业的定位，动产质押监管行业更愿意接收中职学生作为质押监管员。由于动产质押监管的特点，仓库类型多样，包括黑色金属、有色金属、汽车、纸品、橡胶轮胎、电子产品等，动产质押监管公司每隔一段时间要调一次监管仓库，学生可以学到不同类型仓库的仓储管理方法，比一般的仓管更能扩大知识面；在工作过程中可以和银行、客户公司和本公司三者沟通，培养沟通协调能力，积累人脉，成为综合性人才。成长上升空间大，可以晋升途径片区主任、数据分析员、业务管理员、业务经理等岗位。

4.专业建设的需要

中职学校物流专业人才培养必须符合市场需要,有一定的行业、职业发展的前瞻性,以经济的发展规划和目标、产业结构及其变动趋势、人才市场的需求信息来确定人才培养方向、专业调整方向与职业教育特色,把握教学中知识与技能的有机组合,注重培养学生自我学习和自我发展的能力,使学生具有后续学习、自我择业的基础与潜能,培养社会、企业所急需的技术型、技能型应用人才。以企业需求导向和地方经济特点为依据是各中职院校专业课程设置考虑的必要关键因素。

中职学校物流专业设立动产质押课程，为市场培养动产质押监管人才，具有很大的必要性。

七、开设动产质押课程的可行性分析

动产质押监管的岗位要求和岗位职责与职业技术学校物流专业学生的培养目标是相一致的，物流专业的仓储课程其中的入库、出库、盘点、信息化管理等内容与动产质押监管在操作层面上有很多共性，教学中只需着重加进与动产质押相关的专业知识、法律知识和案例分析等内容；而动产质押监管实训也可充分利用仓储实训的设备、设施和实训软件；结合实际的教学素材、教学案例等在当地的银行和有动产质押业务的物流公司进行调研就可得到，同时也可与相关企业建立长期的校企合作关系，为企业源源不断输送人才，校企的互动也有利于课程的建设和发展。所以，中职学校物流专业为动产质押监管企业培养质押监管员也是切实可行的。

中职学校在适应经济和市场需求办学的过程中必须充分考虑市场因素，掌握人才市场供给情况，把握经济结构的调整,加强与有关行业和用人部门的联系，综合分析社会需求情息，并以此作为专业结构调整和课程建设的重要依据。基于以上对动产质押监管行业发展前景、人才需求以及质押监管员培训内容的分析，在中职物流专业中开设动产质押监管课程有较强的可行性及必要性,并且在动产质押监管人才的培养中,还必须突出课程特色，进行“订单式教学”，使人才培养与企业需求得到良好的结合。

参考文献：

[1]姜超峰.质押监管融资：物流业与金融业紧密结合的纽带 中国物流与采购网 省略 2006-10-16

[2]涂川,冯耕中,高杰. 物流企业参与下的动产质押融资[J]. 预测，2004(05): 69-71,78

[3]揭志刚,刘晓夏. 动产质押监管中监管人的责任承担[J]. 人民法院报,2010年6月23日 第007版:1-2

[4]蔡凯. 动产质押业务的风险控制[J]. 中国邮政报,2010年12月2日第003 版:1-2

[5]张若斌. 央行力推动产质押金融创新盘活5.5万亿元应收账款[J] 证券时报,2007年10月9日 第A10 版:1

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关键词：实践教学；校企协同；物流管理；高

“协同”源自希腊文synergetics，意指共同工作，这一概念被引入到教学培养系统中，即诞生了“校企协同”的理念。如何开展有效的校企协同育人，制定相应的人才培养模式，培养符合社会和用人市场需要的高素质人才，以促进大学生创业，缓解就业压力是教育改革需要解决的热点问题。本文基于校企协同视角，研究高职物流管理专业实践教学模式。

一、高职物流管理专业的实践教学

1.职业教育属性

实践表明，相对于纯理论学习，高职学生更愿意接受有实际操作情景下的学习，并且对于能够动手实操的课程内容的主动性更强。物流是一门实践性非常强的学科，包括运输和仓储，包装、装卸搬运、配送等环节，每一环节都是基于“动作”的连续性设计。物流的职业教育要令学生首先熟知这些环节操作，学生对知识的理解和运用才能进入到现实的语境。

物流信息与技术日新月异，尽管相关书籍更新不断，但传统依据课本进行的理论课程几乎无法满足学生对于日新月异的物流知识及技术的学习和掌握，难以匹配目前对于物流人才业务素质的要求。因此，在高职物流管理专业的学生培养的过程中，科学的实践环节的设计重要性不言而喻。

2.高职物流管理专业的实践教学

实践教学是相对于理论教学而言的，在实际教学过程中主要包括课程实训、岗前实习、毕业论文设计三大块内容，及竞技创业等环节。教育部于2001年就发文强调了实践教学的重要性，提出要加强对教学实验、岗前实习以及毕业论文设计等实践环节的引导。在国家中长期教育改革和发展规划纲要（2010-2020年）提出要强化实践教学环节，着实提高其实践能力。

在行业及教育环境推动下，院校均意识到实践教学环节的重要性，但是对于实践教学产生了极大的困惑和现实制约条件。例如物流实训配备跟不上时代要求，软件上教师的实际操作能力跟不上社会需要，物流所实训项目及操作与实际相差甚远，不少高职学校寻求解决之路，积极与企业建立校企合作，但所谓实践教学仅仅限于物流园区实地参观走访，或是挂名企业兼职导师，更多情况下依然是走形式。笔者认为，究其根本原因，作为校企合作一方的企业并没能真正投入到物流的实践教学环节中，导致校方一头热的情况普遍存在。

二、基于校企协同的实践教学

校企协同指学校和企业以某种实质性的合作，以提高学生培养质量的一种与时俱进的教学培养方式。根据协同效应，会带来1+1>2的效应。对于院校而言，作为校企合作的主导方，长期感觉到物流专业实践教学效果差强人意；对于企业来说，处于校企合作的被动方，没能切实感受到校企合作所带来的实惠，同时目前招工难以及员工培养成本高等问题让所有发展中的物流公司头疼不已。以往的合作流于表面，根源在于企业没能真正在合作中得到实惠。故提出的校企协同，即校企之间结成联盟，协同育人来填平各自的“缺口”。

如上图所示，该实践教学体系中，有三大主体，分别是学生、高职院校和物流企业。该体系将原由学校为主导的情况转变为学生主导，学生选择进入该学校的同时也可选择入职的企业，学校给予学分认证，物流企业则给予岗位认证和相应工作报酬。具体表现为：学生在大一主攻理论学习，参与讲座或走访以实现对企业的认知，大二在完成专业课程学习后到企业参与课程对应的轮岗实训，大三时在学校指导老师与企业指导老师共同指导下，完成定岗实习及毕业设计。一方面校方将学校指导老师任务完成情况量化为为绩效考核；另一方面企业将企业指导老师的任务完成情况量化为为绩效考核，以确保该体系能落地。

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【关键词】校企合作模式 高职院校 物流专业建设

【中图分类号】G642 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2013）05-0126-02

一 引言

随着现代商业的发展和互联网的推动，现代物流业呈现出越来越强的“三跨”特征――跨部门、跨行业、跨地区。在强大购买力的支撑下，物流业的刚性需求急速扩大；加之现代购物方式和运输手段的不断更新，给第三方物流的发展注入了强心剂。但是，由于我国现代物流发展较晚，目前仍处于规模扩张阶段，物流的专业性和高效性等方面还存在一些问题，这些问题在储存、运输、包装、装卸、流通、信息处理和配送等环节都有着不同程度的体现。对于这些现状和问题的研究应成为物流专业建设的着力点，高职院校的物流专业建设由于其技能性和实践性的本质要求就更应该立足于物流业发展的现状和改进方式等方面来进行物流专业的建设。目前，对于在校企合作模式下进行高职物流专业建设的研究很多，也有了很多进展和成果。本文将在这些研究的基础上，进行总结和探索，以期对我国高职院校的物流专业建设有所裨益。

二 高职物流专业教学实践存在的问题

1.对校企合作理念的认识和实践存在的误区

由于人才培养观念难以摆脱传统习惯的束缚、优质教师的缺乏和实践基地的不足等各方面的原因，我国高职院校的培养方式和本科的培养方式趋同――重理论而轻实践，这严重背离了高职院校的社会角色定位――为社会培养具备操作技能（应用型）的人才。虽然很多高职院校都宣称学校的定位已由研究型向应用型转变，要加强校企合作和校社合作，但在实践中仍是“多数时间进行理论教学，在临近毕业时由学校和学生共同寻找社会实践的机会”。至于进行校企合作时所签订的“实习基地合同”，则多成为口头承诺和宣传噱头。当然这其中的原因很多，有专项投入落实不到位的因素，也有资金不足的因素，但更多的是在市场经济规律的支配下，任何企业首先关注的都是商业利润，而不是其社会效益――如果高职院校给企业带来的商业效益过低，即使社会效益长远，它们都会失去与学校合作的兴趣。

2.缺乏具备实践经验的物流教师

物流专业是一个新兴专业，它对于教师的物流专业知识有很高的要求，更为重要的是它要求教师具备较强的实践经验。然而，当前很多高职院校中，从事这个专业教学的教师多是经济学、管理学等学科调过来的，他们无论是在理论知识或是实践经验等方面都较为缺乏。那么，有哪些因素阻碍了高职物流专业“双师型”教师队伍的组建和完善呢？本文认为，主要有三方面的因素：一是社会对高职院校的认识存在偏见。人们普遍认为高职院校比本科院校要“低级”，这使得高级专业人才更偏爱本科院校而不愿意任教于高职院校。二是高职院校对教师的培养政策没有落实。虽然从政府层面到教育主管部门都提出要老师多走出校门、多在实践中学习，但由于各种政策的操作性不强，加之政策监督走过场，教师的实践学习多流于形式。三是教师被各种日常教学事务、行政事务和职称考试等事项所束缚，这就使得他们能够用于社会实践的时间和精力十分有限。

3.教学方式落后

现代教学手段要求教学者将口述、书籍、视听设备和网络等多种教学方式进行有效组合，以便让学生更为有效地理解知识和掌握技能。对于高职教育这类有着特殊社会定位的教育形式而言，增强学生的实践知识和操作技能是首要目标。然而，由于教学设备、教师技能和教学观念等多种因素的影响，高职教育仍停留在书本教学的阶段，学生期待的和社会想象的“充足的实践基地和实验实训设备”并没有在教学中出现（或者很少出现）。落后的教学方式使高职物流专业的教学效果大打折扣，远远低于社会期望。

三 如何改进校企合作模式下高职物流专业的建设

1.从观念上充分认识到校企合作的必要性和重要性

在职业教育领域运用校企合作模式是高职教育的必然选择，欧美等发达国家在20世纪60年代便开始尝试，至今已发展得十分成熟，它们的经验告诉我们，加强校企合作既可以促进企业人才结构的储备、更新和优化，从而增强企业长远发展的基础，也可以为高职院校提供更高质量的师资、为学校带来更为贴近时代和社会的课题，也可以为学生提供更为丰富的实践机会，从而使高职教育的社会作用得到更显著的发挥。我国提出了产业结构升级和稳步快速推进城镇化的发展战略，要真正落实这些国家发展战略，就需要为企业提供更多的具备创新能力的产业人才，为新增加的城镇人口提供更多的受教育机会――所有这些都需要高职教育在规模、理念和方式上进行相应的革新――加强校企合作，而且高职院校必然会朝着这个方向发展。高职院校要认识到校企合作的必然性、必要性和重要性，从办学观念上重视它，将其作为学校活动和发展的基本着力点。

2.高职院校应主动引导搭建校企合作平台，加强“双师型”教师队伍建设

高职院校要改变原来那种等待企业找上门的习惯，要利用政策对校企合作的鼓励性规定走出学校，主动联系与本校物流专业相匹配的企业，让企业认识到其与学校的互补性需求，从而真正地开展并落实校企合作。在合作的过程中，学校要与企业主动沟通，对于一般性事务和紧迫性问题都要与企业共同合作，从而逐渐将企业和学校的活动进行衔接，增强长久合作的现实基础。另外，在校企合作的过程中，学校要主动从企业中引进具有物流专业知识或具备丰富物流从业经验的人员来校任职讲学（但要注意不能够让其完全脱离物流业务实践），另一方面还要鼓励原有教师到物流企业中去进行实践性学习（同时也不完全脱离教学活动），只有这样，建设“双师型”师资队伍的目标才得以真正实现。

3.改进教学方式，注重实践教学

物流行业的实践性决定了物流专业的实践性，这就要求高职院校在教学活动中改进教学方式，更加关注学生实践能力的提升。在进行校企合作的过程中，学校可以采用租赁、购买或租用的形式使用物流企业的设备和设施，从而为学生提供直接参与社会物流的机会；学校还可以按照合作企业的运行模式制造实验模型，从而让学生在实验室对物流课题进行研究。对于原本经常采用的书本教学方式，学校要果断放弃，应该鼓励学生自学书本，让学生提出问题以进行集体讨论，对于经讨论仍然存疑的问题，应作为课题组织学生在实验室或者企业中进行模拟或操作。这样，学生的分析能力、创新能力和实践能力才会得到切实的提升，物流专业建设才算是取得实效。

四 结束语

加强校企合作对于高职院校的物流专业建设具备十分显著的意义：一方面可以改善物流专业的教学条件，另一方面从根本上提高高职院校物流专业的教学质量，从而为学生创造更多更好的就业机会，另外，还可以提高高职院校的师资水平，从而使得高职院校的社会定位更加明显、社会作用更加突出。在这个过程中，高职院校一定要主动、灵活地与企业联系，并充分地尊重企业的商业利益和价值观。不过，校企合作模式的落实和完善离不开法律法规和政策的保障，这就要求政府和教育主管部门制定校企合作的规范，并为校企合作扫除制度，只有这样，高职院校的物流专业建设才能真正获得长远发展。

参考文献

[1]墨亚兰.浅谈校企合作模式下高职物流实践教学问题[J].神州，2012（11）：87

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【关键词】物流企业；客户服务水平

近年来，随着我国经济的发展和加入世界贸易组织，涌现出了数以万计的物流企业，这些物流企业在我国现代经济的发展中快速成长，成为流通领域的一支生力军，并且也越来越深刻的影响着社会经济的发展。客户服务水平作为物流企业成功的重要标志之一，在物流企业的发展中具有举足轻重的地位。然而从总体发展现状来看，我国物流企业与发达国家物流企业客户服务水平的发展水平之间存在一定的差距。在2008年世界经济危机的冲击下，我国一大批中小物流企业面临因业务急剧下降而濒临倒闭的残酷现实。因此研究物流企业提高客户服务水平有非常重要的意义。

一、提高我国物流客户服务水平的重要性

物流是供应链活动的一部分，是为满足顾客需要，对商品、服务及相关信息从产地到消费地高效、低成本流动和储存而进行的规划、实施、控制的过程。对于物流企业来说，物流服务是其核心所在，客户是企业的第一资源，企业的经营绩效来自于提供的物流服务，而服务则来自于客户的需求。客户服务水平能否满足客户的要求，则是物流企业获得客户和市场的关键。物流企业客户服务是指物流企业为促进其产品或服务的销售，发生在客户与物流企业之间的相互活动。

国内现阶段的物流企业多是从事运输、仓储等初级的第三方物流业务的企业，他们的主要业务就是为客户提供高质、满意的服务。客户服务是整个物流体系设计和运作的基础和必要组成部分。物流企业在市场竞争中需要确定自己的核心业务和核心优势，差异化的客户服务能给企业带来独特的竞争优势。加强物流管理、改进客户服务是创造持久竞争的有效手段。此外，客户服务水平直接影响到企业的市场份额、物流的总成本，进而影响到总体利润市场规模和经营范围扩大等因素，物流业提供给各种企业的是物流服务，而绝不仅仅是单独企业内部的物流活动。从某种意义上说，服务是物流的性质，而一流的客户服务已成为高水平物流服务企业的标志。客户服务不仅决定了原有的客户是否会继续维持下去，而且也决定了有多少潜在客户会成为现实客户。因此物流的客户服务都要注重赢得新客户，留住老客户，这是客户服务最基本的要求。

二、我国物流企业客户服务水平存在的问题

（一）物流企业对物流服务的重要性认识不清

由于我国企业长期以来“重生产、轻流通”，对生产环节和企业内部管理比较重视，也有一定的基础。但是对生产领域以外的物流环节顾及较少，可控能力有限。加上历史形成的条块分割体制，“大而全、小而全”等传统观念和做法，使企业物流服务水平还很难适应市场的需要。

（二）客户服务人员缺乏积极服务意识和敬业精神

很多做客户服务的人员都不是站在客户立场上思考问题，而是站在自己或站在自己企业的角度来看待问题。当你去投诉时，得到的回答是：“我们先得分清楚是你的错还是我的错，再来谈我是不是应该赔你”，并没有真正提升客户服务的意识。这种客户服务人员缺乏为您服务意识和敬业精神的状况，在国内很多行业都大有人在。

（三）客户服务与各部门之间缺乏沟通协调，导致服务效率低下

客户服务涉及公司的许多部门。从物流角度而言，客户服务有四个传统要素：时间、可靠性、沟通与方便。很多时候，客户服务部门和各部门由于某种职能的需要是矛盾的。如客户产品坏了，需要维修。客户的电话打过来，很着急，客户服务人员可能也很着急，特别想尽早帮他修好，但是维修部门压力特别大，需要排队，维修部门和服务部门之间的协调沟通不好，导致客户抱怨很多。这从时间和可靠性上不能为客户提供到位优质的服务。有的时候甚至涉及到主管部门、管理部门财务部门与客户服务部门之间的协调问题。

（四）客户服务人员缺少专业的客户服务技巧

客户服务人员缺少专业的客户服务技巧，这是企业在技术设备上投入多少钱都无法弥补的。不会客户服务，很多在企业做客户服务的人都没有受过真正专业的培训和训练。他们不清楚什么是真正的客户服务，也不知道如何给客户提供很好的服务。在这一点上，企业无论投入多少钱去完善硬件设施都无法弥补。

（五）没有专设的客户服务部门

许多物流企业的组织结构尚不健全，无法为客户提供方便快捷的服务。由于企业没有专门的客服部门，客人发货时需要根据所需服务的不同而与不同的部门联系。企业内部无法对客户发货的情况和物流服务水平进行全面的了解，更不可能及时发现物流服务中存在的问题。

以上问题的存在，导致企业的物流服务难以得到根本的改善，物流服务没有融入到企业的竞争中，发挥其应有的作用，最终影响企业的目标收益和长期的竞争优势。客户是物流企业赖以生存的重要资源，没有稳定的客户支撑，物流企业就没有持续发展的可能。客户的需求不能得到切实有效的满足往往是导致客户流失的主要原因。

三、提高我国物流客户服务水平的措施

长期以来，我国物流产业在国民经济中的重要地位一直被忽视，物流产业面临的问题越来越严重，以至影响到国民经济的健康运行。在探讨制约我国物流服务产业发展因素的基础上，通过借鉴发达国家物流产业发展经验，提出促进我国物流产业的建议和对策。

（一）市场细分，规划物流服务

具有竞争性的优势企业所有的经营活动都是以顾客为核心的。但对于一个从战略上树立以客户服务为目标的任何一个公司，不可能使所有细分市场的客户都得到满意。所以，物流服务商必须进行市场细分，选择为之服务的客户群，并针对目标客户进行市场调查，了解物流服务需求，针对需求制定服务策略。

篇5

关键词：综合配套改革试验区；人才需求结构；实践环节

中图分类号：G640 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2014）03-0109-02

山西省作为唯一一家全省域的资源型经济转型综改试验区，其发展需要物流产业的支持与配合。为了了解和分析山西省物流人才状况，课题组从2011年6月份至2012年7月份分别对山西各类物流企业对物流人才需求以及学生对学校教学与实践培养计划要求开展调查。调查结果显示：42%的企业需要高级人才和中级人才、58%的企业需要初级人才。山西地区物流各级专业人才需求量为每年5000人左右，培养规模每年只有400人左右，仅占总需求的8%，显而易见，高等院校承担培养大批优秀物流专业人才满足社会和企业需求是当前的迫切任务。

一、山西省各类企业对物流人才需求的调研与分析

为了解山西省各类企业对物流人才需求的现状与期望，我们设计了相应的问卷进行调研，目的是从企业角度寻找高校培养专业学生的方向，从而制定更加符合企业需求的物流专业人才培养方案。

1.调查对象与方式。本次调查通过电子邮件、企业实地2种调查方式向山西省62家物流企业发放了问卷调查表，收回调查表50份。在被调查企业中，从企业类型来看，第三方物流企业占45%、运输企业占35%、仓储配送企业占10%、货代企业占10%；从企业性质来看，私营企业占62%、股份制企业占30%、国有企业占8%。

2.调研结果分析。（1）企业选择物流人才的方式分析。在本次调研的50家企业中，无论是何种类型的物流企业，他们对物流人才的需求均较大。他们选择物流人才的方式也各不相同，其中高校招聘占38%，企业内部培训占26%，外部招聘占19%，其他占17%。（2）紧缺物流管理人才排名分析。对于紧缺物流管理人才，如：物流系统设计人员、物流信息管理人员、仓储管理人员、库存管理人员、运输管理人员、国际物流业务管理人员及其他管理人员，每家企业给出了自己的排序。通过数据分析，我们得出山西省紧缺物流人才排名，其中占前三位的分别是物流系统设计人员（占28%）、物流信息管理人才（占23%）、运输管理人才（占21%）。（3）物流人才素质排名分析。对调研数据分析后发现，企业认为物流人才应具备的最重要的素质是：专业理论知识、计算机网络知识、协同合作能力和抗压抗挫能力，但对于不同类型的物流企业，他们对于这四种素质的排序也各有不同，图1为各类物流企业对各项素质重要性的排序。（4）企业招聘参考因素分析。企业对毕业生招聘时，在学历、成绩单、沟通能力、实习经历四个因素中，37%的企业认为学历最重要，29%的企业认为实习经历最重要，24%的企业认为成绩最重要，10%的企业认为沟通能力最重要。（5）企业内部管理人员培训情况分析。在这次问卷调查中，为了解物流管理人员继续教育情况而设计了相应问题。结果显示，内部定期培训的企业占30%，委托高校短期培训的企业占23%，资助本企业员工到行业先进企业深造的占5%，暂时没有任何培训的企业占24%，其他形式培训占18%。（6）企业对高校培养计划方面的要求分析。为培养更加符合企业需求的物流人才，对此进行专门调研，数据结果显示，43%的企业认为高校应当把教学重点放在实践环节上，36%的企业认为积累相应工作经验最重要，12%的企业认为理论知识学习是学校教学的重点，9%的企业认为综合素质的培养是关键。

综上所述，在资源型经济转型综合配套改革大背景下，山西省各类物流企业对物流人才需求状况呈现以下趋势：高校招聘毕业生是企业选择人才的最主要方式；企业最紧缺的物流人才依次是：物流系统设计人员、物流信息管理人员、运输管理人员；企业认为物流人才应具备的最基本素质是：专业理论知识、计算机网络知识、协同合作能力和抗压抗挫能力；企业对山西各高校物流毕业生的整体看法是，理论知识基础扎实，但动手能力较差；企业在选择人才时最看重学历，其次看重实习经历；46%的物流企业愿意接受高校学生进行实习；76%的企业希望和高校有合作；企业内部在对员工进行继续教育时，内部定期培训和委托高校进行短期培训是最重要的两种方式；本科毕业生与高职高专学生相比最大优势是综合素质高，但专业操作技能有待提高。

二、物流专业学生对教学和实践环节期望的调研与分析

要解决山西物流人才短缺的问题，培养企业急需物流人才，高校就必须适时调整教学计划、探索新的教学模式。通过汇总目前培养计划和开设课程以及实践环节的具体情况，我们设计了问卷调查物流专业学生对教学和实践环节的需求。

1.调查对象与方式。本次调研以面对面方式进行，调查对象为58名物流专业在校生和18名已毕业学生，共涉及76名学生。

2.调研结果分析。（1）入学时学生选择专业的分析。对76名物流专业学生调查结果显示，入学时，有61%的学生选择了自己热爱物流专业，其中四项选择（专业前景好，发展潜力大；受亲朋影响；热爱专业以及其他）共占39%。这一比例说明，大部分学生在选择专业时，对物流专业及其行业进行过了解。（2）对物流专业课程设置的分析。课题针对物流专业课程设置情况设计了问卷。有42%的学生认为专业课程设置基本合理；有44%的学生认为专业课程设置中实践环节比重小；9%的学生认为专业实验室功能不强；5%的学生认为课程设置在培养职业能力方面针对性不强。（3）对授课教师教学水平的分析。关于授课教师教学水平的分析主要包括以下内容：课堂教学情况、教学方式、教学手段、教学条件、学生评教率等。调查结果显示：5%的学生认为很满意；67%的学生认为较满意；28%的学生认为不满意；0%的学生认为很不满意。（4）对于物流专业，学校改进方向分析。为培养更符合市场需求的物流人才，课题专门设计了从物流专业出发，学校应努力的方向问题。调查结果显示：38%的学生认为应进一步改善实验室条件；31%的学生认为应建立更多的实习基地；11%的学生认为应采取措施扩大学校知名度；13%的学生认为应提高专业就业率；7%的同学认为应当增加教学资源。（5）从事物流工作需具备的技能分析。从学生的角度，对物流工作需具备的技能重要性排序，了解课程设置方面的信息。调查结果显示：实践经验占40%；专业理论知识占38%；人脉和沟通能力占19%；其他占3%。（6）在校期间，学生自我学情分析。问卷中设计了关于学生自我学情分析的问题，以便了解学生对于教学计划的满意度。在物流专业理论知识与技能、其他方面的基础文化知识、实践经验、其他这四个选项中，大部分同学认为自己在校期间收获最大的是专业理论知识与技能的学习；收获最小的是实践经验。（7）学生应加强锻炼的能力分析。关于实践环节中能力的锻炼，我们设计了人际交往能力、软件使用能力、对社会及企业的认识能力、解决实际问题能力、企业管理能力五个方面。解决实际问题的能力占43%；软件使用能力占24%；对社会及企业的认识能力占20%；人际交往能力占8%；企业管理能力占5%。（8）专业课程设置与职业资格考试关系分析。从未来职业规划的角度设计问卷，目的是找到课程设置中的弱点，帮助学生更好地适应市场需求。58%的学生认为课程设置应与职业资格考试内容一致；30%的学生认为职业资格考试很有用，但在校学习阶段可以先学些基础知识，就业后再去学习考试内容也来得及；6%的学生认为职业资格考试不是很有用；5%的学生根本不计划参加任何职业资格考试。（9）学生竞争实力分析。通过在校学习，学生自我评价在未来的工作岗位上，自己的竞争实力体现，以此间接分析物流专业培养方案上存在的缺陷。30%的学生选择了专业技能与素质；18%的同学选择了优异的学习成绩；24%选择了团队合作能力；9%的同学选择了抗压和环境适应能力；考试证书、创新能力和丰富的实践经验合起来占19%。

综上所述，通过学生入学专业选择分析，了解到大部分学生对物流专业及行业有所了解，对学校培养计划有清楚的认识，这也是我们展开调研的基础；针对物流专业课程设置情况设计的问题，反映出在多数同学认为专业课程设置基本合理的前提下，存在实践环节比重小及专业实验室功能不强的问题；对授课老师教学水平的分析，多数同学对教学方式、教学手段等表示认可，但也希望能采用案例教学和任务驱动式教学；为培养的人才更符合市场需求，多数学生认为学校应当进一步改善实验室条件并建立更多的实习基地；从学生的角度对物流工作所需技能进行重要性排序，依次为实践经验、专业理论知识、人脉和沟通能力、其他；关于职业资格考试，多数学生认为课程设置中应加入职业资格考试的内容，以便更顺利地通过考试，更好地就业；在学生自身竞争实力分析中，考试证书、创新能力及实践经验最差。

三、企业需求与学生期望调研结果综合分析

通过分析，我们发现物流企业对山西各高校物流毕业生的整体看法是，理论知识基础扎实，但动手能力较差；企业在选择人才时最看重学历，其次看重实习经历；企业认为高校应当把实践环节的教学放在第一位。物流管理专业的学生对物流实践环节和实验室建设要求比较强烈。

1.课程设置中实践环节比重小。对物流专业实践教学的调研显示几乎所有学生都认同实践教学的重要性，同时也希望能够以各种方式进行实训，如软件模拟、实训室实训、企业参观、企业上岗实训等，但对目前的实践教学环节总体感觉一般，在校外的实习基地更是寥寥无几。

2.人才培养缺乏创新性。尽管也有一些院校改革导师制，但大多以导师的课题为主，难以发挥其能动性，对其创新能力的培养也有一定的制约。

3.课程体系缺乏适用性。在整个物流管理专业课程体系安排上，有些学校借用其他院校的培养方案，在其基础上根据本校办学特色进行适当修改；有些学校为应付专业申报，不顾实际需要勉强将一些课程凑合在一起，没有根据市场需求和培养方案进行严谨的分析和论证；很多课程设置在内容上与职业资格考试不匹配。

4.学校对专业的支撑力度不大。调研结果显示，很多学校在物流专业学生培养方面缺乏有力支撑。实验室条件简陋，基本没有校外实现基地，也没有采取有效措施提高物流专业毕业生就业率及扩大学校知名度，这些都严重制约物流管理专业的进一步发展。

参考文献：

[1]李书国，陈辉.基于创新与实践能力培养的渐进式多元化实践教学模式的探索与实践[J].化工高等教育，2012，（5）：51-55.

[2]徐国泉.新设立物流管理专业教学存在的问题及对策[J].才智，2010，（27）：271-271.

[3]张鹏伟.高校物流管理专业实践教学研究[J].科教导刊（中旬刊），2011，（03）.

[4]魏然.物流管理本科专业的办学定位与办学模式探讨[J].中国市场，2007，（32）.

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关键词：高职院校；物流管理专业；人才培养

中图分类号：C961 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）09-0-01

一、引言

随着经济社会不断发展与进步，经济全球化的趋势逐渐增强，信息技术、电子商务的快速发展，物流已经作为直接影响全球经济快速发展的重要影响因素之一，物流管理专业人才也逐渐成为现代社会经济增长中不可或缺人才。从2010年开始，我国大专以上物流人才年需求量大约在30万-40万人左右，大量需要一线的物流运作专业技术人员，截至2013年物流专业人才作为我国12类紧缺人才之一，缺口已达600余万。面对新兴的市场经济需求，目前所表现出来的却是我国物流人才十分匮乏，尤其是物流人才的培养模式大多停留在理论教育阶段。物流管理是一个科学化、系统化的业务领域，是集现代运输、配送、流通加工、仓储管理、信息处理于一体的综合管理科学。结合物流管理的概念，可以认为现代物流人才就是在物流领域具有一定的创新能力，能够在现代信息技术条件下进行熟练的业务操作，为物流业做出贡献、精通物流业务的专业性高素质人才。

二、高职院校物流人才培养存在的问题

我国的物流高等职业教育培养人才在2000年左右开始，但是国内物流教育倾向于中、高级物流管理人才的培养。至2012年尽管全国已有近八百多所高职院校开设了物流管理专业，但是由于物流专业岗位对操作技能要求很强，传统强基础、重理论、宽口径的培养模式已不能适应社会的人才需求，不少高职学校按照传统培养方式培养出来的人才与企业要求的人才存在较大差距，其原因可以归纳如下。

（1）教学实践创新不足。2000年以来，绝大多数高职高专院校为了适应社会对物流专业人才的需要，开设了物流管理相关专业，由于开办时间较短等原因，在高职物流管理专业人才培养过程中，对于教学实践创新性的重视程度相对较低。物流管理教学实践，从其根本目的来看，即是注重物流管理之中理论与实践之间的契合性。但是目前我国高职院校物流管理教学实践缺失对于教学实践创新性思考，往往高职物流管理教学实践成为“走过场”。（2）办学条件滞后。我国物流业起步较晚，还没有形成很系统化的理论，物流教材水平也参差不齐，甚至有时同一系列的物流教材也存在系统性不强等。其次有的高职院校没有鲜明的教学模式，课程体系和教学模式没有职教特色，更重要的是部分院校盲目追求专业数量的增多，忽视了课程的建设开发，专业无特色。再次是教学基础设施落后，上百个学生挤压在一个教室里进行教学，教学效果可想而知。最后实践基地缺乏，这造成了学生的实践能力差，在很大程度上制约了物流管理人才的培养。（3）办学理念落后。据调查相当一部分高职物流管理专业以学科教育为主，忽视高职专业自身的发展的规律，把高职物流管理专业办成了本科物流管理专业的压缩型，过分重视学生的学历教育和理论体系的完整性，没有针对地方经济发展和物流管理职业岗位所需要的技能来进行专业建设。（4）实践教学不能满足需要。在我国相当一部分高职院校中，物流管理专业的实践实训条件不足，主要表现：一是对于实践教学的重要性认识不足，对实训基地建设投入的资金的很少。二是部分学校物流管理专业的校内实践教学硬件投入相对较少，拥有校内实践教学条件的学校非常少。三是校外实践安排不合理，管理不到位，有些高职院校对学生的实践活动只是利用假期让学生自我实践，管理松散，即使组织学生到校外实践，也主要是以见习观摩为主，不能达到实践教学目的。

三、高职院校物流管理人才培养策略

（1）加强物流管理专业。高职物流管理专业不同于本科教学，它是面向基层物流领域，为第一线培养具有实用技能的操作型物流人才，所以在专业建设思路上，要针对物流管理专业的职业特点，突出学生物流应用能力和综合素质培养，结合现代物流实践和理论的最新发展，要适应现代物流发展趋势，注意新的操作方法和技能，不断为学生提供新技术和新技能的训练。（2）强化师资队伍建设。师资队伍建设情况是决定高职物流管理专业培养目标能否实现的关键，高职院校职能主要培养面向生产第一线技能型人才，这就要求教师既要有较高理论水平，同时又要具有实际操作能力。据此，物流管理专业应建立一支思想素质好、业务素质精、学术水平较高、教学能力强、具有“双师”素质的教师队伍。（3）注重校企合作，共建实习实训基地。实习实训基地建立是高职院校人才培养质量的有效保证，学校和企业可本着双赢目的，通过校企双方共建实习实训基地，深化合作关系，不仅提高了学生实习、实训质量，也提高学院的人才培养水平。（4）制定合理人才培养方式。高等职业教育是为生产、建设、管理、服务第一线培养高端技能型专门人才，高职院校可以尝试在高职物流专业的人才培养中实施“2+1”的教学计划，并把前两学年都分别分为三个学期，即每一学年中包括两个校内学习学期和一个企业实习学期。（5）构建完善的实训体系。高职院校是集专业性、技术性与职业性为一体的综合教育类型，其对人才培养更加重视对基本工作流程、专业技术、综合技术运用与操作等能力的培养，因此高职院校需要开设一些相关的综合实训课程，来提高学生综合技术能力与知识运用能力。

总之，由于我国物流管理专业设置相对较晚，现阶段对物流实操人才需求量大，我国高职院校对培养优秀的物流管理专业技术人才扮演着重要角色，高职院校物流专业人才培养应当注重培养学生的实践能力培养。

参考文献：

[1]胥洪娥.高职高专物流管理专业创新性实践体系的构建[J].苏州教育学院学报，2011（6）：10-12.

[2]朱美虹.高职高专物流管理专业课程体系改革探讨[J].科技创新与应用，2013（10）：18-22.

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一、引言

 

现代化的教学体系不再以传授理论知识为重点，更多地注重专业技能的培养。教育部曾经指出，在未来的社会中，社会所需要的不仅仅是理论知识水平高的人才，更多的是需要专业技能强的人才。所以培养高技术人才已经成为现如今我国高校所关注的重点。培养人才离不开师资，加强教师队伍建设是促进工学交替人才培养模式在物流管理专业中运用的重要内容。只有建立科学的管理体系，才会更好地提升学生的就业率和就业竞争力，为我国未来社会的发展输送更多高素质的人才。

 

二、工学交替人才培养模式的意义

 

工学交替主要指的是学习和工作交替进行的一种培养模式，这种培养模式在实际的教学体系中具有十分重要的作用和意义。工学交替能够在一定程度上激发学生的学习积极性，有助于培养高素质、多元化的学生。学校与社会在一定程度上注重运用工学交替人才培养模式，这样的教学体系会让学生找出自身状况与社会实际需要之间的差别，进而让学生清楚地意识到自身存在的不足之处，为未来自身的发展和建设奠定牢固的基础[1]。

 

三、工学交替人才培养模式的特点

 

(一)学用紧密结合

 

学习与应用紧密结合是工学交替人才培养模式的核心。为了更好地让学生体会到实际的物流管理，首先就应该让学生真实地感受到物流公司的工作流程，例如仓储部、配送部以及作业流程等，这些都是工学交替人才培养过程中需要注意的问题。在传统的教学体系中，很少会有教师注重实际的教学体系，他们更多关注的是学生的理论知识掌握情况以及学生对于物流管理的认识和理解，实际上这些在实际的工作中运用并不多。只有掌握物流管理的运行方式和方法，才会在未来的教学中更好地发挥出工学交替人才培养模式在物流管理专业中的重要性。

 

(二)物流公司参与教育教学全过程

 

物流公司在实际的教育教学过程中所发挥的作用是巨大的。物流公司中的仓储部门和配送部门对于使用工学交替人才培养模式的物流管理而言至关重要。学生在实际的学习过程中应该强化对物流知识的认识，并加强自身的实践。工学交替的实质就是为了让学生能够在理论与实践相结合中更好地学习到与物流管理专业知识有关的内容。对于我国的高校教学体系而言，物流公司的教育和发展关系到我国社会的发展，所以现如今有关教育部门一定要注重对物流公司的重视，在未来的发展中物流企业必将会成为学院教学的一部分延伸[2]。

 

(三)设立两个学习场所

 

学习场所的设定关系到学生的学习兴趣。从目前的情况来看，我国很多高校在工学交替人才培养模式的物流管理中存在一定的问题。一般情况下，教师的教学场所与学生的学习场所是不同的。教师所设定的场所具有一定的实践性，能够让学生在实际的教学中充分感受到工学交替的意义;而学生自身设定的学习场所往往会充满一些企业文化，这样会更有助于学生接受企业文化的熏陶，对于学生的未来发展提供更加有力的保障。

 

(四)学生具有双重身份

 

学生在工学交替人才培养模式的物流管理学习中具有双重身份，即学生身份和员工身份。很多学生在物流管理和顶岗实习期间对于物流企业的文化和人文素养都会产生一定的认识。这种文化的熏陶将会更有助于强化学生的学习兴趣和学习情感，对于学生职业素质的提高具有十分重要的促进作用。

 

四、工学交替人才培养模式的实施条件

 

(一)外界联手

 

在工学交替人才培养的过程中，首先，选择专业素质较高的教师是工学交替人才培养模式中的核心内容。其次，物流管理专业要想实现更好的发展，就应该注重先进技术的引入。在工学交替人才培养模式中，有关专业的负责人应该对企业有所了解。只有在清楚地意识到物流管理专业重要性的情况下，才可以由专业教师联系物流公司，让物流公司与高校学生之间建立一定的桥梁关系，这样将会更好地增强学生的学习兴趣[3]。

 

(二)实训基地

 

实训基地的建设是工学交替人才培养模式的核心。现如今我国很多高校的物流管理专业已经建立了一定的实训基地，这部分实训基地能够在一定程度上为学生的未来学习和发展提供实训场所。这样不仅可以锻炼学生的实践能力，完善物流管理专业的教学体系，还会实现校企合作共赢。由此可见，实施工学交替人才培养模式的物流管理能够得到未来社会的认可，而实训基地的建立也会为促进我国校企互动模式的发展提供有力的帮助。

 

五、结束语

 

在现代化社会中，工学交替人才培养模式已经成为社会发展的主要核心动力，而物流管理专业的发展能够为人们的生活和发展提供更坚实的基础。今后，应将工学交替人才培养模式应用于物流管理专业中，促进专业与学生的发展。

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一、中职物流专业课堂教学管理的重要性

一般意义上讲，课堂教学管理是指教师为了保证课堂教学秩序和效益，协调课堂中人与事、时间和空间等各种因素及其关系的过程。教师在上一堂课时，不仅仅是站在教室讲台上讲解知识，更是整个教学活动的组织与实施者，是整个这一堂课的管理者。课堂是教学的基本场所，学生获取知识的时间和空间绝大多数都是在课堂中，而课堂中集结、交织着各种教学因素以及这些因素相互间形成的各种关系，课堂教学管理需要协调、控制、整合这些教学因素及其关系，即对这些因素及关系进行有效管理，使之形成一个有序的整体，从而保证课堂教学的各项活动能够顺利地进行。以某校物流专业《运输与配送管理》课课堂教学管理为例，有老师尝试使用分小组与理实一体化教学模式，由于课前他并没有准确地把握好这门课的教学要求与目的，而且课堂中的教学内容安排与活动组织也没有到位，结果使得学生在课堂中根本无法配合，就出现了学生不知如何动手的混乱局面。即使学生遵守课堂纪律，没有做一些违反学校规章制度的行为，但是最后教学任务没有完成，教学过程无法顺利推进，也无法达到教学的预期效果。因此，课堂教学管理不仅仅只有课堂教学秩序的维持，还应该包括课堂中各种相关的因素，特别是学生、教师及教学内容，当然影响三者有效交互的其他因素也同样重要。在中职教学开展的过程中，如果没有有效的课堂管理，就无法保障课堂教学的顺利进行，更加无法保证课堂教学的质量。总之，中职课堂教学管理是十分重要的，教师在教学实践过程中应积极地探索行之有效的技巧与方法。

二、中职物流专业课堂教学存在的问题及其原因分析

（一）中职物流专业课堂教学的现状与问题笔者认为，目前中职物流专业课堂教学主要存在以下一些问题：一是在中职物流专业教学中，有些学生不喜欢这个专业，甚至厌恶这个专业的学习。二是有些学生上课不认真听课，玩手机、睡觉、翻阅课外书籍是常见的情况。三是在课堂教学活动中，不听教师指挥、不按要求完成课堂任务或作业、顶撞教师、逃课，甚至是因不满意安排而与任课教师起冲突等等。四是教师在教学中，往往都只是按教材进行理论的讲授，甚至在这些理论讲授过程中，有些内容过于深奥难懂，教学方法过分单一，与学生的交流不足，导致整堂课下来的课堂气氛十分死板沉闷，致使学生对物流专业课程的课堂教学兴趣进一步下降，严重影响了课堂教学效果。

（二）中职物流专业课堂教学存在问题的原因分析

1.物流专业学生方面的问题。（1）中职物流专业学生的基础差，学习能力低，自控能力薄弱。从某校近三年物流服务与管理专业的录取分数来看，2011年为380分（不区分专业），2012年为395分，2013年为402分。虽然录取分数每年都有一点点的提升，但是中职物流专业的学生也还是跟普遍中职学生一样，有相同的特点：文化基础较差，学习困难，对新知识的接受能力较差，而且自控能力薄弱，上课时爱讲话、玩手机，学习兴趣缺乏，人生目标不明确。由于中职物流专业学生具有这样的特点，如果教师在教学内容安排上没有将这点因素考虑进去，授课内容的理论知识偏多或过深，那么学生就很容易像听天书一样听不懂，教师在讲台上讲得兴高采烈，学生在台下却昏昏欲睡。（2）中职物流专业学生的男女比例严重失衡，加大了课堂教学管理的难度。从高职院校到中职学校，物流专业学生都存在着男女比例失衡的情况，而且这种情况呈现出越来越严重的趋势。以物流专业一个55人的班级为例，2007年，男生30人，女生25人，男女比例为6∶5；2010年，男生40人，女生15人，男女比例为8∶3；2013年，男生47人，女生8人，男女比例为11.75∶2。因男生相对女生来说比较容易出现懒散、调皮、思想冲动，甚至打架、斗殴、吸毒等行为，所以管理难度比女生大。而在开展中职课堂教学时，为使课堂效果更好，教学目的更容易达到，教师往往会在课堂中会增加如提问、小组活动、动手实践等活动。如果在女生较多、男生较少的班级，这些教学活动的学生参与度会高些，而且完成的效果也会好些。如果在女生较少、男生较多的班级，要达到相同的参与度和效果，可能授课教师就需要付出更多的时间去准备和更多的精力去组织管理课堂。所以，男女失衡这种情况，加重了中职物流专业的教学管理工作。（3）中职物流专业学生对物流专业的认识不够。在进入中职学校学习之前，这些学生根本就没有接触过专业课程的学习，也不了解什么是专业，什么是物流。从学生到学生的家长，他们都只是认为读完初中，就升入高中继续学习，希望完成高中后继续升读大学。所以大部分的学生都依然像初中阶段一样，较为重视语数英三科的学习，忽略专业课的学习。然而，中职教育是技能实践型的职业教育，对物流专业学生侧重于动手能力方面的培养。因此，在课堂教学中会尽量安排些实践活动，让学生能够将理论运用于实践中。如《仓储管理》这门课程中的入库操作，教师在讲授理论———入库操作流程后，就会安排学生到实训室里进行入库实际操作。部分学生在讲述实操感受时都反映说：原来物流就是搬运工，这么低级的工作，我以后才不想做这样的工作。学生先入为主认为物流就是低层工作，导致物流专业课开展时，学生对物流专业学习越来越没有兴趣，对专业实操活动较为马虎，使得课堂教学管理的难度大大增加了。（4）学生人数较多，不利于实训课（理实一体化课）教学的开展。由于物流专业的班级学生数量较多，基本都是55人以上。在上实训课（或理论实操一体化课）时，一个教师负责指导的学生数量过多，导致教师教学过程对学生管理无暇顾及。

2.物流专业教师方面的问题。（1）教学准备不足，基本功不扎实。由于教师备课不充分，所以缺乏教学组织能力，照本（或PPT）宣科，学生提不起学习兴趣。或者教师的表达能力差，对相关的专业技术知识自己也解释不太清楚，讲解不当或教学失误，教师在学生面前讲课显得无能、迟钝、笨拙，而且一段时间只困死在一个问题上，那么学生就有可能置功课于脑后而捣乱起来。（2）课堂管理方法不当。在课堂教学过程中，由于种种原因，学生在遵守课堂纪律方面肯定会出现各种情况的，如果教师对学生的违纪行为反应过激，大加训斥，滥用惩罚手段，往往会激化矛盾，使个别学生的违纪行为扩散开来。实践证明，对学生的违纪行为反应过激或滥用惩罚手段，不仅不能很好地维持课堂秩序，还会大大地降低教师的威信，甚至引起学生对教师的怨恨情绪。另外，如果教师对频繁出现的学生违纪现象疏于管理，或熟视无睹，也同样导致课堂秩序越来越混乱，影响课堂教学管理工作的开展，降低教学质量。（3）教学方法落后。传统的教学手段，主要以黑板、粉笔以及简单的原始工具为主，现在已经广泛应用多媒体教学，但部分教师对多媒体的应用也仅限于将原来板书的内容打入PPT中，用PPT代替板书，对多媒体的其他功能运用不够，已不适应现代化教学的要求。21世纪是科学技术不断创新的时代，现代化的教学手段，将会为教学创新提供良好的条件。教师除运用传统手段外，还必须学会在教学过程中穿插运用投影、幻灯、录像等辅助教学手段，并学会应用计算机网络教学以及开发、应用多媒体教学软件。利用多媒体技术能充分创造出一个图文并茂、有声有色、生动逼真的教学环境，为教师教学的顺利实施提供形象的表达工具，也能有效地减轻学生课业负担，激发学习兴趣，真正地改变传统教育单调模式。（4）缺乏专业知识。要知道，教师是教学中的主导因素，是实现培养目标的根本保证。由于我国的物流专业教育起步较晚，物流专业教师比较缺乏，现有教师较大一部分是从管理、经济、计算机等专业转行而来，物流知识不系统、不全面、不扎实，同时也缺乏物流实践经验，导致在教学过程中只能照本宣科，以知识的灌输为主，学生只能是被动地听，这样就无法充分调动学生学习的积极性，物流专业学生就慢慢地失去了对物流专业学习的兴趣，以至于不愿听、不愿学，严重地影响了课堂教学管理。

三、提高中职物流专业课堂教学管理有效性的技巧与方法

（一）鼓励学生主动探索，培养自主学习能力在教学中，教师要遵循“教师主导，学生主体”的原则，让学生成为课堂的主体。[4]在中职物流专业课程的教学中，我们可以多采用分小组教学，在小组中树立典范，利用基础较好的学生优势，引领其他组员，同时能培养学生自主学习的能力。具体培养的方法如下：第一，根据每次授课的内容，设计问题，小组讨论，以小组为单位进行探索性学习，归纳总结出小组的答案后公布。对准确找到答案的小组，可以邀请其向全班同学进行说明和分享，并适当给予表扬和加分鼓励。第二，因中等职业教育是技能实践型的职业教育，对物流专业学生应侧重于动手能力方面的培养。所以在物流专业课教学过程中，根据每章节的内容和教学任务需要，都应适当安排具体的实例操作。在实例操作中，教师可以有针对性地辅导和培养小组长，让小组长协助再在组内指导其他成员的操作。同时，教师要多观察学生操作的完成情况，发现完成效果好的学生，要及时鼓励表扬，甚至还可以邀请该学生进行全班的展示示范。这样既增强了学生的自信心，促使其他同学更主动开动脑筋探索问题，也提高了学生自主学习的积极性和主动性，学生有事可做后自然就有利于课堂教学管理。

（二）提高学生对本专业的认识在物流专业学生入学时，学校应该对新生和家长开展物流专业专题介绍会议，邀请专业教师对物流专业课程、教学要求、发展前景、就业岗位、中职物流人才定位等内容进行详细的介绍。让学生从入学第一天开始就对自己的学习进行从新的定位，明确自己中职学生的身份，了解物流专业的相关课程的重要性，不能停留在只学语、数、英、物、理、化、生的初中阶段。同时，也让学生明白到中职教学是技能实践性教育，中职物流专业学生毕业后面对的就业岗位是具有一定理论知识的一线操作岗位，但不是搬运工。只有对中职物流专业有了准确的认识，这样才能有助于中职物流专业学生对自己的专业的学习不产生排斥心理。不排斥，才能慢慢形成兴趣，有了兴趣才能更好投入到课堂学习中，有利于课堂教学管理。

（三）改革教学方法，营造轻松的课堂教学氛围物流专业课程都是实践性较强的课程，传统的教学方法对这类课程并不是十分适用，需要采用如案例教学法、情景教学法、现场教学法等现代教学方法，注重理论联系实际，能启发和挖掘学生的分析能力、判断能力和决策能力。不仅仅要求学生被动接受知识，应该是通过课堂的教学，掌握一定的基本理论，懂得基本的操作技能，还要培养出学生分析问题、解决问题的能力。充分调动学生的情绪，使课堂气氛活跃，而且还能让课程的教学内容变得更为直观，学生更容易接受。有效的课堂教学管理还应该和学生实际需要结合，改变死板的教学方式，多增加教学中的实践活动，多结合实际经验，多与学生交流，建立良好的师生关系，使课堂气氛变得轻松，让学生学得更有兴趣，才能使课堂教学挂历产生效能。

（四）提高物流专业教师的专业素质物流专业课程的教学要求任课教师有丰富的专业实践经验。教师不能局限于教材中的知识、照本宣科，应能够在上课时灵活地将理论与实际联系起来。所以应鼓励物流专业教师到企业实践，多参加进修、交流会等。这样，一方面能够在此类活动中积累实践经验，丰富专业知识，收集教学素材；另一方面也能结识更多业内物流专业人士，拓宽人际关系，掌握更多的实践案例应用到课堂教学当中。如果在课堂教学中，教师能够将自己的亲身经历和实践经验融入到课程内容中，远比从书上看到的陌生死板例子生动多了，学生听起来也更积极，对任课教师的崇敬也相应增加了，对这门物流专业课也慢慢地喜欢了。只要学生喜欢上这门物流专业课，那在课堂上的表现自然也会更加积极主动，乐于参加课堂中的教学活动，那对任课教师来说，课堂教学管理就变得容易、轻松多了。

（五）严格课堂管理制度，掌握处理问题行为的尺度，灵活运用奖励手段在开学第一堂课时，教师就应该跟学生明确这门课程的课堂纪律，而且教师在课堂教学过程中，要严格按照第一堂课提出的纪律要求来管理课堂。教师在课堂教学的过程中，除了完成基本的教学任务外，还应该仔细观察课堂中的状况，注意学生的动态，及时与学生进行交流沟通。一旦发现学生的问题行为，要及时作出适当的指导，公平公正地按管理制度进行教育处理，但处理的方法要注意尺度，不能过于强硬或激烈。曾经有人在某中职学校进行调查，发现有96.7%的学生有不同程度的课堂问题行为，并分析认为中职学校学生的课堂问题行为总体上有“普遍性”、“复杂性”、“持久性”等特点。如果要完全杜绝这些课堂问题行为，是绝对不大可能的。在出现的各种不同程度的课堂问题行为处理方法上，除了惩罚方法外，我觉得还可以灵活运用奖励手段，例如：口头表扬、加平时成绩、给予学生某种荣誉、发奖品等，这样不但鼓励表现良好的学生，还可以促进落后的学生。

篇9

物流管理具有系统性、流程性、操作性等特点，并且学科的交叉性强，其涵盖了管理、经济、工程、计算机等多门学科。高校物流专业的教学既要注重物流理论的传授，把握物流技术发展的脉搏，更需要加强物流流程、操作能力、系统规划能力的培养[3]。因此，物流管理专业是一门实践性很强的学科，需要通过课程设计，促使学生了解物流行业现状与发展趋势，将所学的物流理论知识与技术方法融会贯通，应用到实践当中。从而巩固学生所学的物流理论知识与技术方法，提高学生的物流认知和物流应用能力，培养学生的创新意识和创造精神。物流管理人才教育不仅仅为了获取知识，更重要的是掌握知识创新和技术创新的本领和能力[4]。通过物流管理专业课程设计，学生深入实践、独立调研和查阅参考文献。培养了学生发现问题、分析问题和以创造性的思维去解决现有问题的能力，使创新能力得到了提高。从而达到物流管理专业的培养目标，即培养适应社会主义现代化建设需要的德、智、体、美全面发展的，掌握物流经济与管理领域必需的基本理论及基本知识、具备企业物流与采购管理的专业技术技能、具有较强的实践能力和创新精神，能从事企业物流管理与制造企业物流管理领域一线工作的应用型人才。物流专业具有较强的操作性及应用性，对于学生的实践能力要求较高。物流管理课程中提到的众多物流设施和设备，与日常生活相距甚远，学生无法形成直观的了解。学生对专业知识重要度的认识与企业的需要也有较大偏差，企业苦于找不到合适的物流管理人才。因此，通过物流管理专业课程设计，组织学生参观制造企业及物流企业、社会调研和使用物流软件，让学生系统化的了解社会对物流管理人才的要求。培养学生对物流设施设备和物流软件的操作与应用能力，满足社会对物流管理人才的要求。

2面向创新能力培养的物流管理专业课程设计的三维体系构建

基于物流管理专业培养方案的定位与特色，构建了面向创新能力培养的、以物流专业的项目方案设计及制造实现的课程设计三维（竞赛型、实验型、课题型）体系，并对课程设计的支撑体系进行建设，系统化、规范化、可操作化开展专业类课程设计，如图1所示。在此基础上，学生参加学校一年一度物流设计大赛及毕业设计、参加全国二年一届大学生物流设计大赛，均取得很好的效果。①竞赛型设计维：把全国大学生物流设计大赛模式移入到课程设计（物流管理、运输与配送、物流系统分析与设计等）中。针对反映某企业实际问题而形成的案例集，按照竞赛要求与步骤（方案设计内容：针对性、有效性、覆盖面、综合性；方案设计方法：科学性、复杂性；方案表现能力；方案创新与应用性），参照竞赛评价指标体系，结合课程内容不同，把物流管理专业主干课程的课程设计首次规范化、程序化地进行。形成一套“知识准备—企业案例集—方案设计—答辩汇报—评价”五个阶段及考核点的指导与评价方式，把课程设计与每年一次的学校物流设计大赛、二年一次的全国大学生物流大赛进行对接，从中选拔参赛队比赛，有效提高了学生的综合分析、解决企业实际问题的能力。2007年探索至今，物流管理专业学生参赛队连续全国三届（二年一届、一校二队、一队五人）全部进入复赛，二届进入决赛，获全国银奖与优胜奖各一届，五人次获全国优秀指导教师奖。②实验型设计维：《生产管理》、《工业工程》、《质量管理》的课程设计是借鉴工科的课程设计方式来进行。设计是在经管院实验中心，把企业实际生产过程中的典型性问题作为解决对象。设计方案是围绕化油器、玩具小汽车等产品的装配工艺路线、装配操作、工序定额、装配流水线组织设计、流水线效率平衡与提高、过程控制与质量管理来进行三门课程设计的方案设计，且均需要在实验中心进行验证与实现。提升了学生的动手能力。③课题型设计维：利用课程教学老师的课题，主要包括国家自然科学基金、国家社会科学基金以及企业横向课题等，以及学生创新计划的项目资源，对项目合理分解、形成相关的课程设计方案（物流管理、质量管理、生产管理等）。

3物流管理主干课程设计的支撑体系

①建设稳定的指导教师与教研团队：从2007年开始，江苏科技大学建立了指导团队，且定期开展课程设计方面的实践教学改革研究，完成了“基于创新能力培养的物流专业实验教学研究”、“大学生物流设计大赛引入物流管理课程设计中的若干问题研究”、“基于三维仿真式教学的物流管理课程建设”等课题，发表了“基于创新能力培养的管理类大学生实践教学改革的探索”、“大学生物流设计大赛方式的课程设计与实践探索”等文章，初步探索出课程设计三维体系工作方式。充实的教研活动与团队协作为获得优秀教研室称号打下基础。②建立课程设计的项目库：把二年一届的全国大学生物流设计大赛案例集作为基本的方案设计项目，以设计性实验项目及部分科研课题方案设计项目的为补充。基本建立起物流管理专业主干课程的课程设计项目库，且进行更新。③构建课程设计指导的网络互动平台：基于2009年建成的《现代物流管理》、《生产运作管理》等精品课程网络互动交流平台，在课程开始时就在平台上布置课程设计的大纲、任务、进度、模版与范本，推行课程教学与课程设计互相衔接、部分并进、“细水长流”式指导方式，最后用1-2周集中突破，收到较好的效果。④以教科研课题与活动支撑课程设计：现在的物流专业课程设计指导团队，既是学院“物流与供应链管理”科技创新团队，又是学校物流管理专业品牌建设团队，承担着学科、教学、专业建设与教科研工作的多重任务，有力地支持了课程设计三维体系构建与实施工作，2011年起是物流管理专业为校级品牌建立专业建设点。

4结束语

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曾有美国学者将高级物流管理人才的技能分为三大类,即:商业类、物流类以及管理类,将其分为三大类的目的在于能够更加清晰地了解社会对高级物流管理人才技能方面的要求。由于近年来微观环境的变化与发展,物流与供应链的发展趋势已经有了很大程度上的转变,在转变的过程中,各大物流企业也对企业内部做了充分的调整,其目的在于能够有效地提高工作人员的工作技能,为此,物流管理专业中又增加了3种技能,即:商业、物流以及管理。它们都有一个共同的目标,就是能够为物流企业培养出更多的高级的物流管理人才。

事实上,不管是高级物流管理人才还是刚刚入门的管理人才,它们自身所应有的管理技能对企业的发展才是最重要的,然后才是他们所应有的物流技能,排在最后的是他们的商业技能。这些从理论上看与以往的要求都很一致,可见,在物流管理专业当中,管理技能对物流经理的重要性所在,因为物流经理同样作为物流的管理者,他们在不断的发展与磨炼中逐渐的成为物流人才,这是每一位物流人才都需要经理的一个过程。

通常,对于物流管理人才而言,商业技能的具备与他们的知识储备有着直接或者间接的关系,例如,企业中的各项功能领域所涉及的知识与经济学知识等,这都与商业技能有着很大的关系。其次,物流管理人才还需要具备较高的管理技能,这同时也是他们应该必备的一种职能,这也是物流管理人员在物流企业当中是否能够取得成功的一个关键性的因素。

2 物流管理专业实践教学创新体系的构建

2.1 构建物流管理教学基础性实践教学体系

对于高校而言,构建实践性教学体系需要将公共基础课程与专业基础课程相结合,然后依托学校内的实验室以及校内实训基地去完成实践教学体系构建工作。这样一来,就能够为学生提供一个良好的公共素质教育与职业认知的平台,实训基地主要有计算机实验室、语言实验室以及物流实训基地等。

2.2 为物流专业构建实践教学体系

我们都知道,通过项目教学能够将专业课程的学习与实践学习很好地构建出来,在实践教学中,要严格地按照物流模块的要求进行教学,并要分模块地进行打包,如仓储、运输以及配送等这些模块。在实践教学期间,学生可以在专业实训室内进行实践学习,对每一模块进行一定的了解,并做好技能培训的准备,确保能够有效地构建专业实践教学体系。

2.3 在物流管理实践教学中构建模拟实践教学体系

在对学生进行实践教学的过程中,可以模拟实践教学体系,如物流中心运作管理模式、仓库管理系统模拟等,让学生真正的进行采购、仓储以及运输等业务流程模拟,以保证学生能够充分的了解物流行业的工作环境,并且明确物流管理行业中的各项环节之间存在的关系。

2.4 为学生构建综合实践教学体系

在综合实践教学中,其主要内容包括物流综合模拟、供应链实训以及WMS实训等。这就要求学生要将所学到的物流知识综合地运用起来,全面解决物流工作中可能存在的问题,在实训的过程中更好的培养学生的分析与解决问题的能力,更要在实训教学中培养学生的创新能力与应变能力。综合实践教学中,教学与实践相结合,为学生创造了实训的机会,让他们真正的体会到物流管理专业中的各项工作,并通过实训,提高学生的专业技能。

3 推动物流管理实践教学体系构建的优化措施

物流管理专业实践教学体系的构建对于学生的发展有着非常重要的影响,但是,由于物流专业的设置时间比较短,在应用当中还存在着一定的问题,这些问题的存在,阻碍了物流专业方面的人才培养,为此,要采取有效的措施,推动物流管理专业实践教学体系构建与发展。

3.1 适当地开设物流技能大赛

在实际的教学当中,应该适度的设计一些物流技能方面的比赛,用比赛去带动实践教学体系的建设。实践表明,这种做法是可行的。通过在校开设各种物流方面的技能大赛,并且在取得省市教育部门的支持之下,有效开设物流管理比赛。例如,在我国江苏省的物流实训基地中,就通过了比赛项目的设置,更好的带动学生学习与研究物流管理工作,这为学生以及教师都提供了一个很好的教学与学习的平台。

3.2 用物流岗位技能培训带动高校物流实践教学体系建设

在高职院校当中,可以通过对物流岗位的培训,去带动物流实践教学体系构建。这种做法不仅能够给学生带来很大的影响力,又能够在一定程度上提高学生的就业能力。为此,学校应该充分地利用实践教学资源,与相关的部门合作,引导学生通过岗位技能培训,提高学生的实际操作能力与应对能力,并有效提高教学水平。如,某高校在对学生实施岗位培训过程中,与当地的劳动局与现代物流等公司合作,为学生提供实训平台,推动课堂、实训场所等,做到企业、学校以及学生三者相结合,通过物流岗位培训,为我国培养出更多的、具备高水平与技能的物流人才。

3.3 建立完善的监控体系实现实践教学体系构建

物流专业要真正的提高其教学水平,就需要强化教学效果,为此,在学校内要构建合理的教学体系,以有效地提高实践教学水平。在这一过程中需要注意的是,要利用完善的监控体系去强化实践教学体系的建设。例如,对实验与实训计划内容进行监控,查看其内容是否能够与物流专业的特色相符合;另外,还要对课堂上能否真正的培养学生操作能力进行监控,