航空服务艺术范文

导语：如何才能写好一篇航空服务艺术，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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(一)对学生有德育的作用，让学生养成良好的情感品质音乐是人类最有感染力、影响力的一种艺术形式，它具有普遍性的特点。从古至今，音乐一直是人类思想与情感相互交流的一种重要媒介，与我们的精神生活息息相关。因此，向学生展示优秀的音乐作品、传授专业知识的过程也就是培养学生良好情感品质，进行德育的过程，音乐艺术可以潜移默化地影响学生的内心世界，可以促使学生形成良好的修养和气质，使学生受益终生。例如中国的红色革命歌曲重温了党和国家的战斗历程，展现了革命先辈们的伟大情怀，是学生励志、树理想的好教材。让学生欣赏优秀的作品，对学生的德育起着重大的作用。

(二)提升学生的文化底蕴人类音乐宝库中的珍品种类繁多、数不胜数，学生的欣赏层次有着一定的局限性。社会上存在着一定负面情绪和阴暗面，如果单纯让学生自己去学习和感受，难免会接收到不良的讯息。通过音乐艺术教学，就可以让学生更全面地了解到更多更好的优秀音乐作品。俗话说，音乐是无国界的，这可以证明音乐是传承人类文化的重要媒介和载体，在欣赏音乐的同时，还可以让学生了解历史、人文、地理、社会生活等等，这些都与我们的生活息息相关。教师在教学过程中，要引导学生开阔思维，认识不同文化形态下音乐的特色，这样，在欣赏音乐艺术的同时，也学习了很多知识，帮助学生加强文化底蕴和扩大知识面。

二、航空服务专业开展音乐艺术教育的意义

(一)航空服务专业学生应具有的职业素养当今，我国民航业的迅猛发展主要表现在对航空服务人员数量的需求与素质的要求上。目前我国培养高素质航空服务人员的主要途径是职业教育。航空业对航空服务专业的学生的主要要求有两方面:一方面要求熟练掌握航空、运输、服务礼仪等专业方面的知识和实际的使用能力，另一方面还需具备乐观的人生态度、良好的亲和力、广博的知识与高雅的艺术修养等。

(二)航空服务专业学生应具有的音乐艺术修养航空服务专业的学生应具备多才多艺的特点，也需要较高层次的文艺素养，通过提高学生的艺术素养可以养成良好的气质与内涵。音乐艺术可以培养美好及向善的情感，在音乐艺术教学中，教师要以情感作为音乐艺术的中心，将自身对于音乐的美好情感传递给学生。很多人都说教师是人类灵魂的工程师，所以，我们要把教师的魅力和良好的素养贯穿到课堂，达到让学生提高素养、学习知识的目的，让学生陶冶情操，获得全面发展。音乐包含了内容美和形式美，其本质的特殊性使得音乐能够塑造学生的人格。经过升华后的情感，饱含着人们的愿望及审美理想，所以说，航空服务专业的学生一定要具有良好的音乐素养，通过这种高雅的艺术美化净化学生的心灵，让学生由内而外的展现良好的职业形象。

(三)培养学生审美方面的能力人类社会的进步离不开想象力和创造力，而音乐艺术恰恰对于促进人类思维的想象力起着关键的作用。优秀的音乐作品能够开启欣赏者的头脑和心灵，它在人类的生活中必不可少。学生在学习音乐作品的同时，还可以体验到作品里包含的情感，能够很好地推动学生想象力的发展。每一部优秀的音乐作品，都能让人们情不自禁地进入它的世界，这就起到了净化心灵的作用。循序渐进的，学生喜爱的音乐远远不止当今流行的，他们会越来越了解古今中外的优秀作品，从而达到提高学生欣赏音乐艺术的审美能力，而当审美能力得到提高，学生自身的气质和形象也自然得到提升。

(四)怎样提高学生学习音乐艺术的兴趣教师是传递知识的载体，所以要上好一门音乐艺术课，教师的自身音乐素养很关键。学生对于音乐的认识很局限，他们不能很清楚的分辨出音乐作品的好与坏，这都需要教师去引导。在给学生上课时，不能以单纯的老师讲学生听作为教学模式，教师要让学生积极主动的去欣赏去接纳。在开课引导方面，教师就要做足功课，我们可以先通过视频、游戏、故事等等吸引学生的注意力，引起学生的兴趣。这样学生带着目的性，自然而然地就跟着教师走进知识中。在学习之后，也一定要让学生有展示自己的机会和环节，让学生自己或分小组去评价作品，说一说自己的想象，或者根据作品展开创造力，进行另一番不同的演绎，这样每个学生都会融入课堂。在这样生动活泼的音乐课堂里，不仅让学生学到了知识，还能够有效地调动学生的学习兴趣。

三、结论

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近年来，民航业已经成为我国经济不断快速发展的一个支柱产业。按国家“十三五”规划，到2020年，全国运输机场总数将达到260个以上，要建成20多个以大型机场为核心的综合交通枢纽。提供航空服务就业岗位至少80余万个。

为适应并服务于国家民航业发展的需求，西安交通大学城市学院与中航联盟教育投资有限公司合作，共建“播音与主持艺术专业(航空服务方向)”，开设“中航联盟航空精英班”，联合培养高层次、具有国际视野的应用型本科专业人才。

一、专业简介

专业主要课程有：中国语言文学、普通话与播音技巧、计算机应用技术、民用航空服务与操作、民航法律法规、民航乘务英语、民用航空航线CIQ、形体训练与塑造、乘务员基础礼仪等。

学生毕业后具有良好的个人修养、人文素质，掌握航空服务的基本理论、知识与技能，具备一定的民航服务管理能力，以及独立获取知识的能力。

“中航联盟航空精英班”培养模式为3+1的方式，即前三年在西安交通大学城市学院学习，第四年在北京中航联盟总部教学区进行实习、实训。学生顶岗实习期间用人单位给予实习工资。

二、招生计划

专业

合计

山西

江苏

福建

山东

河南

湖北

湖南

四川

陕西

甘肃

播音与主持艺术

（航空服务方向）

艺术文/不分文理

60

4

4

4

4

4

2

3

3

30

2

三、录取规则

1.山西、江苏、福建、河南、湖北、湖南、四川、甘肃省：承认该省统考或联考成绩，文化课成绩达到生源省艺术类专业本科录取控制分数线，按专业成绩从高到低择优录取。

2.陕西省：承认陕西省播音编导类省统考成绩，考生文化课成绩达到陕西省艺术类专业本科录取控制分数线，按文化课成绩从高到低择优录取。

3.山东省：承认考生所在地省级招生部门认可的其他本科院校艺术类校考合格成绩，按文化课成绩从高到低择优录取。

(招生计划数和录取规则如有变动，以各省招办或考试院公布的为准)

四、毕业就业

学生毕业颁发西安交通大学城市学院普通高等教育本科毕业证书;对符合学士学位授予条件的学生，由西安交通大学城市学院颁发学士学位证书。

学生入学后，中航联盟即与学生签署就业协议。毕业后，中航联盟将按照就业协议，并根据学生具体情况推荐学生到各航空公司、民航机场等单位就业，实现毕业与就业的无缝对接。

五、学费标准

2017年播音与主持艺术(航空服务方向)专业学费为23000元/学年(学费如有变动，按当年在物价部门备案的标准执行)。

学院地址：西安经济技术开发区 草滩生态产业园 尚稷路8715号

邮 编：710018

学院招办：029-86652008 86652009 86654990 86652007(传真)

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关键词：闽南茶文化 航空服务 课程

中图分类号： G642 文献标识码： A 文章编号：1672-1578（2014）9-0041-01

据调查，国内部分高职院校中航空服务专业开设茶艺课程作为职业延展课程。但无论是相关教师或者学生多功利地看待茶艺课程，相当一部分人认为学习茶艺仅仅是为了弥补学生在应对航空公司面试时才艺不足的缺陷，有些人仅是因为某些航空公司有茶艺表演的活动而略做学习有备无患，他们往往认为只要学会花哨或者烦琐的泡茶动作和程序即可，纯粹将茶艺当成类似某种程序化舞蹈动作的简单行为。正因为许多人对在航空服务专业开设茶艺课程，并推进茶文化对人才培养过程的渗透并不理解或者理解得不够到位，本文将对闽南茶文化背景下开设茶艺课程的意义进行论述，并对该课程的建构提出意见。

1 航空服务专业在闽南茶文化背景下开设茶艺课程意义

1.1闽南茶文化中的茶艺展示程序性与航空服务人才培养中对服务技能的高标准相耦合

福建闽南地区盛产茶，闽南人对茶情有独钟，且闽南人饮茶，从茶具、水质、用茶种类到斟饮的各个程序均备极考究。以乌龙茶铁观音为例，其茶艺表演程序甚至有十八道工序：焚香静气、叶嘉酬宾、火煮山泉、孟臣淋漓、乌龙入宫、悬壶高冲、春风拂面、重洗仙颜、若琛出韵、玉液回壶、游山玩水、关公巡城、韩信点兵、三龙护鼎、喜闻幽香、鉴赏三色、初品奇茗、尽杯谢茶，环节一道接一道，每一道都体现出“纯、礼、雅、和”的文化精髓，每一个动作都讲究规范的操作和程序。而规范化，程序化、标准化服务正是航空服务人才的起码要求，同时在进行程序化的服务同时还要兼顾展示性和艺术性，这也是航空服务人才之所以成为服务行业内人才标杆的原因。通过对茶艺展示程序化的学习就能够使学生在校内有相应的载体体会服务流程的艺术性，养成良好的职业行为习惯，按程序有条不紊、准确到位艺术化地进行服务流程的展示。同时这也是航空公司、地勤公司等用人单位对人才的需求。

1.2闽南茶文化中的“五境之美”茶艺气质营造与航空服务人才培养中对学生美感培养的目标相耦合

闽南茶文化重在围绕着茶元素，通过茶叶、茶水、茶具、火候、环境等展示国人生活之美。以环境中的茶席之美为例，闽南茶文化讲究透过一席茶的布置有机平实、源远流长而生命力不减的方式来体现文化，把茶席当成以生命自身的哲学体现之场。茶席不仅是单纯的视觉美感，更要求符合泡茶逻辑，这个逻辑包含了对茶的解读。种种细节的妥帖安排，会幻化出天然的中澹闲洁。各个因素，如品茗的时令节气、身边的一景一物、水质水温、茶的性情，由此而砧拣择的用那把小壶还是这只盖杯，每一个选择都是那么的用心别具，但在决定前又不是只有唯一的选择，每一个用心就体现在选择的过程里，最后汇聚成一种特殊的气质。航空服务人才美感的塑造也不仅是外表的，训练有素的专业素养，对于美好形象和美好环境的创造能力也是非常重要的。航空服务人才培养的目标就是让学生一举一动、一言一行、一颦一笑都给人带来毫无做作的舒适感，把女性的柔美优雅、男士的绅士帅气演绎得恰到好处，有一种增一分则过，少一分则不足的美感。因此在茶艺课中可以达到对航空服务专业学生进行气质的培养、审美水平的提高以及对于“美境”的创新能力。

1.3闽南茶文化中的茶艺礼仪要求与航空服务人才培养中对礼仪的高要求相耦合

礼仪是茶艺的核心部分。闽南传统茶道表演其实就是待人迎客的过程，它每一个环节都寓意着一种东方待客礼节。而服务礼仪更是航空服务人才培养中的重中之重，特别是服务过程中的礼貌和礼节。包括服务过程中的仪容仪表、迎来送往、互相交流与彼此沟通的要求与技巧等内容。这两者的耦合之处更是不言而喻。

2 关于航空服务专业中茶艺课程的相关建议

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台湾长荣航空：

送你一个Hello Kitty的梦幻世界

长荣航空特别选在飞航20周年导入3架全新A330-300新机，与三丽鸥携手打造第二代Hello Kitty 彩绘机，三架新一代的彩绘机，分别以完全不同的主题设计，首架推出的“魔法机”，以“Hello Kitty with Magic Star”为主题，机身上的Hello Kitty挥动手中魔法棒，挥洒出闪耀的魔法星星，象征开启了每位旅客欢乐的梦想旅程！在机身两侧与Hello Kitty一同翱翔的，Hello Kitty她最爱的家人与朋友，表现亲情友情与扶持分享的信念。并特别以70年代复古造型的Hello Kitty做设计，让经典重现，期许能创造出更多的感动与期待。

第二架彩绘机为“苹果机”，设计主题为“Hello Kitty Loves Apples”，由于Hello Kitty为5个苹果高、3个苹果重，最喜欢的点心又是妈妈亲手做的苹果派，因此苹果是Kitty密不可分的重要象征，机舱上满满红、绿苹果同时也代表了Kitty及长荣航空的缤纷结合，Hello Kitty与好朋友一同满载着甜蜜蜜的苹果，陪伴旅客度过飞行旅程的幸福时光。

第三架“环球机”以“Hello Kitty Around the World”为设计主题，展现长荣航空让世界的距离变得更接近，而有Hello Kitty的陪伴，旅程变得更欢乐，邀请大家跟着Hello Kitty Jet一起环游世界，收藏旅途中的感动与回忆。

延续第一代Hello Kitty彩绘机的经典，三架彩绘机中，超过100项的机上服务品，都将以Kitty为主题进行设计，凡搭乘Hello Kitty Jet的旅客，从机场check-in开始，就可发现Hello Kitty无所不在，从登机证、行李牌，到机内的服务用品，从头垫纸、餐巾纸、纸杯、餐具、奶瓶、米、洗手乳、乳液，甚至是Hello Kitty的餐点和特制冰淇淋、甜点，也处处可见Hello Kitty的踪迹，就连空服员的制服中，也增添了Hello Kitty的元素，有特制的Kitty围裙、Kitty徽章，让空服员也跟着变得"卡哇依"！未来还将不定期推出各式Kitty限量免税商品，让喜爱Kitty的粉丝，在享受被Kitty包围的幸福氛围之余，也能开心收藏长荣航空专属的Kitty精品。

韩亚航空：

头等舱的新概念

韩亚航空从21投入运营全面升级的B777-200ER豪华头等舱（OZ First Suite）机型。新概念豪华头等舱（OZ First Suite）是韩亚航空豪华舱位的新品牌。OZ即韩亚航空代码， First代表头等座椅， Suite则代表豪华套间。

在韩国首次于座位入口处装置滑动门是OZ豪华头等舱的最大特点，它将最大限度地保护乘客隐私。套间内同时配备了维持室内新鲜空气的通风口，乘客可随意调试开关来维持室内清新空气。同时，套间内装有32寸高清显示器，乘客可以平躺在2.1米距离以外观赏最佳影像效果，其音效和影效堪比电影院。每个座位前都配置了辅助椅子，展开餐桌后，同行旅客即可面对面用餐。位于舱内中部的2人座椅，中间部位设有隔板，拉下隔板，旅客即可和邻座旅客进行交流。

在扶手处装有 LCD SFCU（Seat Function Control Unit），乘客可以通过触屏任意调整座位前后距离及照明。例如，按动“请勿打扰”按钮，门口将会出现“Do not Disturb”提示文字，乘客便可专注于自己的业务或安静地休息。此外，套间内还有可供乘客保管文件及笔记本电脑的小型私人保管箱和小型吧台等便利设施。

在升空、用餐、睡眠、休息等各阶段明亮不一的可变化照明设备Mood Light的基础上进一步升级，全新的Star Light更是能让乘客领略到静谧的夜空上繁星璀璨的美景，让乘客渐渐沉入梦乡。

此外，在服务方面，韩亚航空推出了一系列特色服务：每月一次的著名厨师的现场服务和每日韩式宫廷特餐和亲近大自然的健康餐，高品质葡萄酒服务；长距离顾客可以享受到面膜服务、舒适睡衣服务、脚部按摩服务、睡眠音乐服务，为小朋友们还会准备小魔术；旅途中也可以体验各种多媒体娱乐设施。

新加坡航空：

“国际烹饪顾问团”的诱惑

乘坐新航的夜航班机，从北京飞往新加坡六小时的途中，先有美味点心收买了我的胃，然后美妙的大片收买了我的心，紧随其后是一杯美味鸡尾酒收买了我的思想，最后那能放平睡觉的座椅彻底收买了我的睡眠。于是，新航深深留在了我的脑海里。在它众多的诱惑中，我要重点说说由“国际烹饪顾问团”集体带来的诱惑。

当一位身着美丽长裙的曼妙女士，总能微笑地回应我哪怕用一个眼神发出的询问，并最终轻言细语地送上满意答案和服务时，她一定就是新航空姐的化身。她们从机舱门口开始为我服务，直到一段航程结束。关于新航空姐制服：它是由法国著名女装设计师皮耶.巴曼设计的，新航空姐的这套制服有近40年的历史，是世界上唯一一家将此录入《吉尼斯纪录大全》的航空公司。

不过这还不是重点，重点是她们每次为我端上的那些美味食物，小到点心、水果，大到龙虾，饭，甚至现调的鸡尾酒，餐后的冰激凌，这令旅行堪称完美。

泰国航空：皇家礼遇

在泰航，商务舱被命名为Royal Silk Class即皇家商务客舱。乘客可以全程体验丝绸般顺畅舒适的旅行享受。中国大陆航线所采用的新型A330和B777-300机型的商务舱，提供乘客宽敞舒适的个人空间。

泰航皇家头等舱体现尊崇礼遇和享受。乘客抵达素旺那蓬机场有专人迎接，并护送乘客前往豪华贵宾室等待我们的服务人员为他们办理报到手续。头等舱乘客快速通关后，即有数个宽敞的贵宾室可供选择。每间贵宾室都有舒适、豪华的设施，可供乘客休息、放松、娱乐或洽商，并提供私人会议室及Wi-fi/Internet上网区。甚至还有豪华Spa，可享受传统泰式按摩或桑拿浴。

在机上，私密性极好的包厢内，有专职空服人员提供亲切、个人化的服务。泰航最新的奢华创新是睡眠座椅。采用电子控制，椅背可180度倾斜，空间将近7英尺长，可让人平卧。这些座椅是名副其实的最新科技。每张座椅都装上了最新互动AVOD娱乐视听系统，客人可以提前上网预定特制的头等舱菜单，可供选择的菜单有近40种。

此外，泰航皇家头等舱乘客还能享受优先订位、行李搬运、40公斤的行李携带量、使用泰航及星空联盟在世界各地机场的一流贵宾室，并可参加泰航常旅客计划，享有150%里程累计点数。

泰国国际航空53年来在世界航空界享有盛誉，其在餐饮上的高品质服务功不可没。除了泰国特有的新鲜美食，泰航在酒类的配备上较一般的航空公司更为丰富和慷慨。

法国航空：

尊重中国的文化意蕴，融合法国的生活艺术

法航希望在其倡导的旅行中既尊重中国的文化传统，又融合法国式的生活艺术。

中式服务

1.为旗下乘务人员提供中国文化基础课程，在往返北京、上海及武汉的班机上，以普通话广播。在往返于广州和香港的班机上， 则增加了粤语广播。并配有中国空中翻译。

2.中文手机服务，作为法国、欧洲及全球的航运要员，法国航空公司利用最新手机科技，推出两项全新服务，法航链接和手机版网站，此项服务提供简体中文及繁体中文版。

3.中式美食，法航负责空厨的子公司Servair为法航商务舱、尊尚经济舱及经济舱旅客提供精致中式餐点。此外，所有舱等旅客均可享用茉莉花茶。

4.中文影片及新闻，在机上为中国旅客提供加上中文字幕的国际知名电影，并且定期更新。

5.机上中文报刊，机上提供中文精简版的法航杂志。且每个航班都备有一些中文的报刊杂志。

法式艺术

1.超强的座椅：头等舱座椅能转换成长达2米的床，配有床垫、被子和枕头。每个座椅对面都有一个皮质矮榻，矮榻同时配有安全带，便于旅客同来访的客人交谈。另外，座椅还带有一个非常宽的座位。宽大的桌子可以方便进餐和舒适地工作。座椅上隐蔽而巧妙设置的各项功能以及控制器随时可用：可调节的光纤阅读灯、全球通用的电脑电源、可触式屏幕，个人电话及BOSE QC3耳机。为了确保飞行途中的舒适与自在，每位旅客皆有专属海马图案睡衣、防尘鞋套、拖鞋、一款碧研（BiologiqueRecherche）护理肌肤的新产品、新舒适包、眼罩及必要的清洁用品。

2.无可挑剔的餐饮服务，乘务员亲自呈送菜肴，乘客可根据自己需要选择。长途航班的头等舱乘客在早餐可以将某些冷食换成热食，可以享用沃克吕兹省（Vaucluse）的美味果酱，而且，法航对头等舱乘客实行零点餐。无论是高品质的餐食，还是精致高雅的餐具和亚麻餐巾，都体现了法航随时随地对“法式艺术”的注重。

美国西北航空：

这里是空嫂的世界

美国的西北航空成为去美国的首要选择，餐食还不错，但是感觉服务冷冰冰的。另外，别指望上面的空姐个个都像照片上那样漂亮，当大多数航空公司以空姐、空妹为主，并逐渐出现空少的大环境下，美国西北航空却以空嫂为主，辅以空姥和空伯，且每个人的宽度都足以占据整个过道。记得有一次我乘飞机去美国，推着早餐来到我面前的空老太太颤颤微微的，我的第一反应：是不是该去扶老携幼？

这里折射出美国的一系列社会现象：

1. 儿女养大了就独立了，老人还得自己照顾自己。

2. 养老金不是像想象的那么充足，人们要活到老、干到老。

3. 年轻人不愿从事服务业，都泡在硅谷之类的地方靠脑力劳动赚大钱。

4. 服务行业不排斥上了年纪的人。

宿雾太平洋航空：我廉价，我快乐

这是以马尼拉第二大城市宿雾命名的一家廉价航空。全程体验叫人印象颇深。为了省钱，他们做了很多。廉价航空的特点非常明显，总结下来有以下几点：

1.候机厅里没空调。

2.办登机手续的地方没有任何电子显示牌，全是事先手写的或制作的广告牌，与超市里的特价广告牌有点相似。后来去取行李，发现同样如此。

3.在候机厅里找到了两个航班显示器，不是像别的机场是专用内嵌式的显示器，而是用一个铁架子托了一个普通的14寸电脑显示器，有可能还是二手的，真是节约到家了。

4.登机口有四个，要登机了就有工作人员将航班号指示牌挂在那个登机口。

5.一般来讲，廉价航空喜欢租用或购买旧飞机以节约成本。然而CEBU好像都是购买的新的A320用于中短途飞行。登机后，的确发现舱内非常新。空调很足，没有一点廉价的感觉。由机不大，基本上是A320，会像大巴一样停在登机口，不用廊桥和接驳大巴就可以登机。

6.登机的廊桥是手工推到飞机旁的，没有动力牵引。

7.普通航空公司的经济舱座位一般采用织物面料，而从我乘坐的两次廉价航空的经验来看，他们都是用的皮革或仿皮做原料，一方面容易清洗，一擦就净，另一方面看起来还不觉得低档。

8.另外一个很重要的特点就是廉价航空上的餐食和饮料都是收费的。CEBU航空的价格大约是饮料每瓶8元左右，还不算离谱。

9.当然了，登机牌也不需要电子扫描系统这么烦琐的程序，而只是像大巴车票一样，打出正副两联，在上机时撕下一联即可。

亚洲航空：便宜如公交

有次乘亚航，坐我旁边的乔先生抱怨道“就像是坐大巴一样”，亚航的黑皮椅过于拥挤，一架空客A320装下了180人，这里没有屏幕看电影，没有耳机听音乐，前方椅背也没有显示屏可以随时观察高度、时速和途径地点的变化，他在6个多小时里唯一能做的就是翻阅印满食物、香水、钥匙扣和飞机模型的航机杂志，“还是马航和国航感觉舒服，空姐服务频繁，水随便喝，饭是免费的，零食也多。”

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【关键词】空乘人员;英语水平;服务质量

由于空乘人员在很大程度上会起到向国际友人展示本国精神风貌的作用，所以世界各国航空公司都对空乘人员有极高的要求，高素质的空乘人员不但能够在服务过程中消弭乘客心中的距离感，还能够通过热情得体的言行举止获得乘客的信任，与乘客建立起良好的关系。然而当面对外国乘客时，空乘人员的英语水平将制约到其与乘客之间的良好沟通，从而影响到服务质量。

一、英语水平对于空乘服务质量的重要性

无论是乘务人员的服务水平还是整体形象，都会影响到航空公司在国际航空市场中的竞争力。对航空公司而言，要想获得更加长远的发展，仅仅靠增强硬件设施投入是不够的，还需要稳步提升自身的服务质量。不同于其他交通行业，国际航空公司将接触到更多的外国客户，他们具有不同的文化背景和语言能力，所以，提升服务质量的第一步便是提升空乘人员的外语能力。然而，就我国国际航空公司而言，空乘人员普遍欠缺良好的英语听说能力，甚至有许多空乘人员完全无法与乘客进行交流。因此，提高空乘人员的英语水平成为了我国国际航空公司当前工作的重中之重。

二、提高空乘人员英语水平的方法

（一）营造活跃的学习环境，激发空乘人员的学习兴趣

以往单向的灌输式教学模式早已无法满足空乘人员的英语教学需求了，枯燥的教学环境和空乘人员在教学过程中的被动地位，往往会导致空乘人员对英语学习产生抵触心理，从而影响到他们英语能力的提高。面对这一现状，需要在教学过程中根据每个空乘人员自身的性格特点和学习能力因材施教，通过针对性的教学方法为空乘人员营造出轻松活跃的学习环境，将英语教学过程中的主体地位交还给空乘人员，不断激发他们的学习热情。空乘英语不同于其他人群的英语教学，培养学生的英语口头表达能力和听力是空乘英语教学的重点内容，因此在教学过程中应该加大听说训练环节的比重，通过相互问答等方式增强学生的英语表达能力和问题思考能力。除此之外，还可以开展各类小组学习，增强小组内部的互动交流，让他们在不断的听说过程中改进自己的不足，为了帮助小组内部英语能力较差的空乘人员，可以实行一对一的互助机制，让英语能力好的小组成员带动英语能力差的成员积极加入到小组学习中。不仅如此，由于英语的使用习惯会随着每个人的文化背景而发生变化，因此在空乘英语教学中，教师可以灵活运用多媒体教学，向学生们展示世界各国的风俗人情以及语言使用上的差异，这样不仅能够提高空乘人员对学习内容的好奇心，还可以让空乘人员在各国文化背景知识的帮助下，在以后的工作中能够与各国乘客进行良好的交流，从而提升空乘人员的服务质量。

（二）紧抓英语基础教学，提高空乘人员的知识熟知度

由于我国空乘人员英语基础普遍比较薄弱，所以在教学过程中，教师需要加大英语基础知识教学，在保证空乘人员的词汇量达到一定标准之后，鼓励空乘人员对部分极具代表性的英文原著篇章进行背诵记忆。不仅如此，在空乘人员的口语发音上，教师应该对发音问题进行及时纠正，让空乘人员能够准确掌握英语发音，为后续的口语交流训练奠定良好基础。

（三）开展情境式教学，增强空乘人员口语交流能力

在日常工作交流中，往往存在着许多不确定的因素，所以需要通过各式各样的教学方法锻炼空乘人员的口语能力，例如，邀请外籍人员进行实景模拟训练、让空乘人员进行英语广播等，通过一系列的模拟训练，让给空乘人员结合具体情境体会英语的使用窍门，培养他们对自己口语的自信心，让空乘人员吐词不清晰、发音不标准等问题能够得到良好纠正。

三、结语

综上所述，航空公司势必会在越来越频繁的国际交流互动中逐渐成为人们出行的首选交通工具。为了大幅度提高我国航空事业在国际市场中的竞争力，大力培养空乘人员的服务技能与职业素养成为工作的重点内容。而英语作为空乘人员与外国乘客交通的桥梁，务必要提高空乘人员对英语的专业度，让空乘人员更好地服务于乘客，稳步提升公司对外的服务形象，促进我国航空事业的可持续发展。

参考文献

[1] 李广春.我国高校空乘专业人才培养模式的改革与探讨[J].中国民航飞行学院学报，2014，05（54）.

[2] 苏海花.基于就业导向的高职空乘专业英语口语教学改革路径初探[J].海外英语，2013，06（65）.

篇6

“顾客”战略VS“非顾客”战略

海战略要求企业将视线从产业中的竞争对手移到买方大众身上。于是，很多人便认为，这就意味着蓝海战略推崇的是以顾客为导向的战略。所谓“以顾客为导向”的商业理念已存在多年，其关键点在于要求企业将战略重心从供给一方移向需求一方，注重顾客的满足感，以增加产品竞争力。然而，该理念所谈及的“顾客”，是企业的已有客户，其所关注的需求，也是已知市场中的现有需求。从这一点上来说，“以顾客为导向”的经营理念，是竞争战略在营销层面的思路创新，其目标是将已有市场的份额最大化。

蓝海战略的着眼点则不是“顾客”，而是“非顾客”，即那些拒绝使用企业产品和服务的买方群体或从未被纳入到现有市场或产业考虑范畴内的买方大众。

蓝海战略认为，关注现有顾客只能令企业在现有价值元素内转圈，而不能使其获得打破市场边界、开创新需求的灵感。例如，在竞争激烈的北美航空客运市场中，各大航空公司惯常的市场调研方式便是向乘客分发问卷以获取有关航空服务的反馈。而乘客的反馈也无外乎是要求“更好的机上餐饮、更舒适的候机环境、更便宜的价格”等。这些价值元素都是航空业内的企业所争相提供的，无法突破现有的价值格局。

美国西南航空公司则反其道而行之，将视线投向航空产业的“非顾客”身上――为什么有很多人宁可选择辛苦的自驾旅行也不愿乘坐飞机？由此，该公司发现，中短途旅行者注重更多的是出发的灵活性和便宜的价格，而不是更舒适的候机室或更好的餐饮。正是对“非顾客”买方群体的关注使西南航空公司获得了重组价值元素和重建市场的灵感。西南航空公司所提供的中短途客运服务，将自驾旅行的灵活性、便宜的价格和飞机的速度结合起来，不仅吸引了大量的非顾客，也使航空客运业的老顾客欣喜不已，成为该航空公司的忠实拥趸。西南航空公司也得以开启了前所未有的巨大需求，在众多航空公司中卓尔不群。

事实上，相对于已有的顾客群而言，“非顾客”群体往往代表着更广大的需求，企业却往往因为执著于已知市场而见木不见林。例如，虽然十几岁的青少年只占总人口的10%，电脑游戏的生产厂家却往往把他们作为主要顾客，索尼和微软两家电玩巨头斥巨资研发升级产品，以争抢市场份额；而任天堂则将目光投向大量的非顾客，分析他们从未涉足电玩市场的原因，由此推出了易于操作、娱乐性强、技术要求低的游戏产品“wii”，获得了巨大的市场反响。可见，“非顾客”是企业重建市场的灵感来源，也是开创新需求的市场基础。

细分市场VS整合市场

一直以来，人们对蓝海战略多有误解，认为蓝海战略就是有关新产品或新服务的细分市场战略，其实，“蓝海空间”与“细分市场”之间存在着根本的区别。

实际上，细分市场和开创蓝海从出发点到行动路径都完全不同。细分市场是从已知市场和现有需求出发，通过观察和挖掘顾客在价值取向上的差异，推出相应的产品或服务，以最大限度地覆盖需求面，扩大市场份额，获取利润的机会。在竞争激烈的红海中，对市场不断进行细分，是企业试图保持竞争优势的常用手段。然而与此相伴的，是商业模式的日趋复杂，研发成本的不断加码。这一切，都在无形中蚕食着企业的利润和增长空间。

蓝海战略则以“非顾客”为参照点，跨越现有的竞争边界看市场，着重观察不同市场在买方价值元素上的共同点。对于蓝海开创者来说，产品的形式甚至功能，都不是划分市场的关键标准，实现买方的共同价值目标，才是构建市场的基础。加拿大的太阳马戏团就是通过抓住马戏、戏剧、芭蕾等表演市场中观众的共同价值诉求――享受形式轻松而具有一定艺术品味的晚间娱乐――而开创了“太阳马戏”的蓝海空间。前面提到的美国西南航空公司，也是通过取消原有航空客运服务中因人而异的服务种类并加入自驾旅行的关键价值元素，整合了中短途客运市场，而不是像惯常的航空公司一样，通过提供各种等级的舱位和配套服务，对已有市场不断细分。

由此可见，整合市场、解除细分，才是开创蓝海的战略目标和行动路径。这并不意味着，经过整合和重建而形成的蓝海空间覆盖了企业所有的顾客和“非顾客”――蓝海的开创是基于买方大众的共同点，这也意味着，少部分高端、低端或缝隙市场中的特殊买方需求会被忽略。例如，太阳马戏团推出的“没有动物表演”的马戏，不可避免地会失掉喜好热闹但缺乏艺术欣赏力的少儿观众，执著于享受舒适候机室条件的高端客户，也自然不会选择西南航空公司所提供的“空中巴士”服务。然而蓝海的开创者并不想取悦每一位潜在的客户，而是致力于抓住扩大后的大众市场的主流。

营销战略VS系统的商业战略

最后，需要澄清的是，蓝海战略注重的是买方需求，针对的是大众市场，但这并不意味着，蓝海战略只是市场营销层面的战略。事实上，企业在业务层面的战略，也就是商业战略，需要协调企业内部、外部各个层面上的活动，是系统层面的战略，而市场营销，只是其中的一个层面，是“次系统”下的活动。

企业的商业活动中，外部即市场层面的活动涉及企业的产品、服务及配送等，而内部的活动，既包括产品的设计、生产，也包括流程以及人员管理方面的活动。企业内部、外部活动的联结点，就是其商业模式的基点。

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关键词：行业服饰；元素；文化

中图分类号：J523 文献标识码：A 文章编号：1005-5312（2013）09-0176-01

中国行业服饰要独树一帜，必须要有自己本国的特色与内涵，恰如其分地体现的是中华民族区域的气质，勿庸置疑，与民族元素合理微妙的结合不失为一条有效途径。中国民族元素一直都是国内外设计师取之不竭，用之不尽的灵感源泉。

中国元素已经成为众多的设计大师的创作灵感源泉，Giorgio Armani John Gallian的作品中以时尚，现代的语言向世界爱好时尚的人们重新演绎了中国传统元素的精彩与独到，并在西方掀起一阵阵的中国风。对于我们从事服装设计者来说，在设计中体现弘扬中华民族传统文化教育的精髓，并上升至一定的高度探讨其作用是我们所肩负的重任。所以，关于如何将中华民族传统元素合理运用到代表中国形象窗口行业，航空业，如何提升她的国际形象，识别度，体现本土特色，是本论文开展的旨意所在。

首先中国有着衣冠王国之称，在五千年的服饰长河中，从商代的上糯下裳到汉代的深衣，从清代的旗袍至现今，我国的服饰文化体系可谓广博精深。我国的传统服饰具有较高的审美价值并蕴含着丰富的文化内涵，对现代服装设计有着潜移默化的影响作用。

其次民族传统服饰代表款式的相关设计元素解构。中国传统服饰的诸多元素都蕴含了我国人民的创造力与独特审美观，如中国传统服饰中的廓型、领、襟、开权等是传统服饰中最具标识性的细节，也成为传统服饰设计重点所在。

另外纵观中国服饰史，我国传统服饰色彩随着社会时代变迁而不断演变，呈现出鲜明的阶段性民族性特色。从历史演进角度来分析，传统色彩发展可以分为三个时期：一为远古自然色彩，表现为对于自然的崇拜与敬仰；其次是制服设计的探索与研究色彩的形成；最后为近代色彩文化的发展。自然色彩是中国传统服饰色彩形成的最初形态。

再次民族传统服饰图案的元素构成。动物类纹样是首当其冲的。按类别分，动物纹样是民族传统服饰图案中一大类别，其中，龙凤图案是最具代表性的传统图案之一，由于龙凤图案的本身所具有的传统内涵与造型特色，在国内外的作品中更是常见的设计元素。中国的龙纹经过无数代工匠的创造，通过对于自然界的多种动物的想象组合而成。凤纹，凤居百鸟之首，与龙纹同视为最具代表性中国传统服饰图案。它是象征美好的瑞鸟，常与龙并用。

自然、植物类纹样是服饰图案中的另一重要构成部分。牡丹早在唐代就有国色天香之誉，在民族传统服饰图案中是出现频率较高的纹样之一，其花型饱满绽放，造型卷曲优美，具有较高的审美价值，凤穿牡丹是常用形式，为富丽吉祥的象征，千百年来都受到国人的推崇。荷花自有形态独具风格，出淤泥而不染的美誉，它不仅有令人赞赏的品质，而且结构作为一种常用图案在传统服饰中沿袭下来。宝相花是古代的吉祥纹样之一，被称为宝相是吸收了牡丹、莲花等花型的特点，盛于隋唐时期，凭借优美的造型、吉祥的寓意，受到人们的喜爱，其使用范围广泛，在以龙凤、荷花、牡丹等民间吉祥纹样为主的团花纹样设计中常出现并运用。

装饰纹样要求美感与内容的统一，这是我国服饰艺术的特色。随着理学的发展，在装饰艺术领域反映意识形态的倾向性越来越强化，社会的价值观念，宗教观念都与装饰纹样形象联合起来，表现某种特定含义。

目前，国内对于航空制服设计研究相对而言还未形成一个完善的系统。对于国内航空制服领域的研究中发现，航空制服设计对于传统民族元素的运用是一个重要趋势，这也论证了本人此文分析的立足点：即在航空制服中合理引入中国传统民族服饰文化不失为一条有效方法，将传统文化、形、意合理地融入航空制服设计中，体现具有东方文化与国际文化接轨的现代设计理念。

中国已经形成了国际著名的设计、制作、生产、销售基地和产业集群。许多世界顶级品牌在中国均有加工生产。中国的设计要高速发展必须抓住新的发展形势，加快产业升级，不断推出名牌产品，打造价值链营销，实现文化与工艺相结合，只有这样才能在新形势下立于不败之地。

参考文献：

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时间：2009年11月12日

地点：巴西航空工业公司大中华区总

全球领先的飞机制造商巴西航空工业公司至今已成立四十年，在前三十几年中，一直专注于军用飞机和商用飞机的研发和生产。进人二十一世纪后，三十多年的日积月累使这个公司从设计理念、技术水平，到售后服务等各个方面全方位地拥有了面向未来的雄厚实力，这时，巴西航空工业公司以前沿先锋的姿态进入到公务航空领域。

自2002年推出莱格赛600超中型喷气公务机之后，巴西航空工业公司采取全新的设计和最尖端的技术，在随后几年相继推出了飞鸿100超轻型、飞鸿300轻型、莱格赛450中轻型以及莱格赛500中型喷气公务机，并由宝马集团美国设计工作室(BMW DesiqnworksUSA)主持设计了飞机内饰，在内饰装修和性能设计等方面引入了最新理念，从而更加贴近用户的需求。2009年5月，首架世袭1000超大型喷气公务机成功交付，其飞机内饰同样也是由经验丰富的英国著名设计公司普瑞斯特曼古德公司(Priestman Goode)合作完成。在航空业飞速发展的今天，无论是飞机制造商还是航空公司，都越来越重视飞机的个性化需求，并纷纷与设计公司乃至时尚品牌联手，在有限的机舱空间内融入更多创意、艺术以及奢华的元素，力求为旅客创造更为舒适、便捷的旅行环境。为此，我们走访了巴西航空工业公司大中华区总裁关东元，请他谈了谈顶级航空业与设计之间的话题。

飞机的个性化需求超过任何产品

于天宏：据我了解，顶级航空业有一个发展趋势，就是在飞机外形、材料以及内饰方面都介入了很多设计、创意、艺术以及一些奢华的元素，对此你怎么看待?

关东元：目前飞机以及内饰设计的个性化需求越来越普及，这种个性化需求可能超过其他任何产品。因为从企业来讲，内饰能传达出公司的形象，带上公司的符号，就是说内饰设计的表达可以反应出这是一个什么样的公司。在这方面，作为公务机飞机的制造商，我们也充分考虑了客户这方面的需求。

于天宏：毕竟商务机的购买对象，不管是机构也好、个人也好。还是代表着一个高端的财富人群。我觉得，飞机的内部是一个非常特殊的空间，这种空间原来只是一个临时性的或者过渡性的空间，只是一个载体，现在已经成为生活中一个很重要的部分。而且机舱本身又是一个封闭的空间，起码要呆几个小时，跟呆在家里的时间是一样的，所以应该对此有一个新的认识。

关东元：对，这就是所谓流动的公寓、流动的办公室。因为有这样一个需求，因此个性化的成分也越来越强。但是有一点，在飞机的内饰设计上，对艺术家或设计师来讲，局限性非常大。

于天宏：就是有很多受限制的地方。

关东元：有很多。除了空间的限制以外，还有材料本身的限制。因为并不是所有材料都能够放在飞机上，阻燃、防火以及材料本身的强度都有要求。这主要是考虑的是飞机的安全性，飞机着陆的冲击力对材质都是有要求的，并不是所有的材料都能放上去。

于天宏：也就是说，设计师、设计机构对科技和现代材料的掌握要更强，这不是一个一般设计师能够介入的领域。

关东元：对，如果一个设计师不是专业从事航空制造、在材料把握上有所欠缺的话，可能只能定位飞机内饰的风格，但是很难去实施细节。

于天宏：只能进行一个概念化的设计。

关东元：如果要涉及到非常细节化的设计，包括材料的选择、使用、安全性等等，可能要对飞机行业有充分的把握，对设计标准有充分的理解，这样才能把设计师的概念完整地贯彻到设计当中去。

飞机不仅是功能性的代步工具

于天宏：如今奢侈品牌与顶级航空公司的合作已经屡见不鲜，例如1992年，Giorgio Armani为意大利制造的新式飞机Alitalia MDII设计了机舱内装潢，这是比较早的，同样，意大利另一家时尚品牌范思哲(Versace)也与顶级航空内饰的供货商TAG-AI成为合作伙伴，为大型的私人飞机空客A319设计了飞机内饰项目，之后又为波音BBJ与空客CJ的大型机舱设计了一款活动靠背扶手椅。此外，著名时尚品牌爱马仕(Hermes)也曾与欧洲直升机公司合作，参与设计制造了“爱马仕直升机”，将时尚和艺术的元素融入到飞机当中。那么，巴西航空工业公司在这方面合作的情况怎样?

关东元：我们的飞鸿100超轻型、飞鸿300轻型、莱格赛450中轻型以及莱格赛500中型喷气公务机的内饰都是由宝马集团美国设计工作室(BMW DesignworksUSA)主持设计的。飞鸿100的豪华是现代意义上的，它的内饰设计简约而宁静，精心到苛刻的选材体现出了高贵的质感。与其说飞鸿100是公务机，毋宁说它是一款适宜成功人士家庭和友人的私人飞机。由于拥有同级机型中最宽阔的舷窗和充裕的客舱，创新性的内饰设计和宽松的环境得到了更好的展现。

飞鸿300喷气公务机是具备全新设计理念的新一代喷气飞机。它在起飞、爬升、速度及航程之间达到完美平衡的同时，更提供了其他机型无法比拟的舒适性与经济性。宝马集团美国工作设计工作室主持设计的内饰豪华而充满阳光，机身长度在原来的基础上增加了14英寸，达到52英尺1英寸(15.9米)，为乘客提供了更大的盥洗室、厨房以及客舱空间。侧向布置的长沙发使客舱更加舒适，内饰布局也更加灵活。此外，客舱内配备的衣橱、茶点室、私人盥洗室，以及卫星通讯和娱乐设备都极大地方便了乘客。

另外，莱格赛450和莱格赛500在飞机内饰设计方面同样延续了巴西航空工业公司一贯的求新风格。整个客舱的设计风格秉承了面向未来的简约、精练、明快和追求品位的理念，无论在色调、材质，还是布局方面都从细节上体现着人本主义和与自然相协调的思想；与此同时，飞机的拥有者们还可以根据个人的喜好选择装修色调和材料，使私人飞机的客舱像私邸的客厅一样风格独特。

值得一提的是莱格赛450和莱格赛500所采用的最新俱乐部式对椅；在这两款飞机的客舱内有这样的一对座椅，它们以座椅的形式摆放时适合两个人相对品茶聊天或探讨问题，而把扶手收回椅背，将座位和椅背调节至180度水平，并将两个相对的座椅对接之后，一个简易但舒适的单人床便出现了。这样的设计使莱格赛450和莱格赛500的长途飞行变得更加轻松：与传统公务机只有独立卧室的设计相比，搭乘莱格赛450和莱格赛500能使更多乘客享受到小憩的惬意。

除此之外，莱格赛450和莱格赛500的内饰设计还有多项过人之处；6英尺(1.82米)的客舱高度，创新的水平面地板设计，在同级别飞机中都是最优秀的：客舱舷窗总面积为同级别飞机中最大，其设计位置合理，乘坐者将会因为视野开阔而倍感身心愉悦；行李舱总空间均为同级别机型中最大的，达到

4.24立方米……莱格赛450和莱格赛500的优质肉饰使长途飞行方便快捷，成为难得的享受。

于天宏：也就是说，这些设计使得飞机不仅满足了乘客出行的需要，同时考虑到了乘坐者精神层面的需求。

关东元：没错，因为现在的飞机已经不仅是简单的功能性代步工具，在这个特定空间里逗留的时间已经占用了人们生活或者工作的很大一部分，因此也会有很大的放松、休闲甚至娱乐需求。

于天宏：宝马公司涉及航空领域的例子有很多，比如为波音787做的内饰设计，那么宝马集团美国设计工作室的情况是怎样的呢?

关东元：DesiqnworksUSA是一家独立运行的工作室，BMW集团在1995年将它收入旗下，于是便有了宝马集团美国设计工作室(BMW DesignworksUSA)。这家全球性的设计公司已有超过35年的历史，设计的范围也很广，从汽车、飞机到游艇等等，可谓经验丰富，同他们合作，也是对我们公司产品的保证。

公务机早已超出传统奢侈品的概念

于天宏：在航空业与汽车制造商合作方面，法拉利与比亚乔航空工业公司(Piaggio Aero Jndustries)之间也有先例，作为法拉利创始人Enzo Ferrari的儿子，Piero Ferrari既是比亚乔航空工业公司的主席，同时也是法拉利公司的副主席，两个公司的关系非同一般，所以在技术或设计理念都能达到一种相辅相成。回过头来，除了跟宝马公司合作之外，巴西航空工业公司在飞机内饰设计上还有没有别的合作方式?

关东元：我们公司的世袭1000超大型喷气公务机的内饰设计是同英国最著名的设计公司普瑞斯特曼古德公司(PrfestmanGoode)合作完成的，在设计中重点考虑了舒适度和精巧性。世袭1000拥有同级别飞机中最宽敞的客舱(115.7立方米)和行李舱(总9.14立方米)，五个相互独立的私密空间、三个舆洗室和一个立式淋浴间。同市场上其他的公务机产品一样，世袭1000十分注重乘客乘坐的舒适性和豪华享受；与传统公务机不同的是，该款机型在“豪华”的定义方面摒弃了传统的奢侈、厚重和繁复作风，转而采取面向未来的态度；即强调明快、简约、品位、个性化选择，以及从选材到装潢过程的全方位环境保护。此外，世袭1000还配备了最先进的办公系统、对地通讯设施、休闲娱乐设备以及舒适的休憩和餐饮服务。于天宏：这样一款机型，可以说既满足了客户随时随地工作的需要，同时也满足了休闲、娱乐的需求，这是否也是一个飞机制造行业的发展趋势呢?

关东元：没错，这些设施的配备以及飞机内饰个性化的设计既能够保证乘客机上工作的畅通和高效，也能为乘客营造舒适轻松的旅途生活。二十一世纪的公务机绝不仅仅是功能性的出行代步工具，甚至早已超出了传统奢侈品的概念。

飞机造型设计难度更高

于天宏：据我所知，普瑞斯特曼，古德公司也设计了空客A350的内饰，这也是一家很有实力的公司。

关东元：普瑞斯特曼・古德公司是英国一家国际知名的设计公司，在飞机内饰的设计上有很丰富的经验，包括世界领先的瑞士航空公司的飞机头等舱也是由普瑞斯特曼・古德公司设计的，其设计理念也是在豪华和舒适的前提下，确保乘客的舒适性和隐私。

于天宏：以上这些都是设计公司与航空业的合作，在个人设计师方面，澳大利亚顶级设计师马克・纽森(MarcNewson)也做了很多飞机内饰方面的设计，比如2004到2005年，他不仅为澳洲航空公司购买的A380客机设计了内饰，而且还设计了该公司在悉尼和墨尔本的机场休息室。后来，他成为了澳洲航空公司的设计总监，专门负责这方面的设计工作。2007年，他还为欧洲航空防卫及太空公司(EADS)旗下的阿斯特姆公司(Astrium)制造的航天飞机设计了前舱部分的座椅及内饰，这已经走得更远了。那么，巴西航空工业公司有没有跟个体设计师之间的合作?

关东元：设计航天飞机的内饰难度更高，跟普通飞机相比不是 个概念。我们现在只是跟设计公司合作，没有个体设计师的合作。作为飞机制造商，很多客户买回之后，自己会找专业人士进行再设计，而我们也会在材料的把握和安全性上提供一些服务。

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一、院校名称：河北外国语职业学院

二、办学校址：河北省秦皇岛市南戴河旅游开发区前进路6号

三、办学层次：高职专科

四、办学类型：公办高等职业学校

五、学习形式：全日制、学制三年

六、学院简介

河北外国语职业学院是目前河北省独立建制的国办外语高等院校，地处举世闻名的北戴河和南戴河两大避暑胜地的交界处，北依戴河，南濒渤海，距海滨浴场600米。学院占地528亩，建筑面积20万平方米。

七、专业简介

1、校考专业

主持与播音、电视节目制作专业：两专业是我院与秦皇岛市广播电视台合办专业。秦皇岛市广播电视台选拔长期从事电视节目制作、播音主持、摄影摄像工作的资深播音员、编导、主持人、摄像师担任专业课及实践课教师。同时该台也是我院的教学实训基地，该专业学生见习、实习均安排在秦皇岛市广播电视台各岗位，由工作经验丰富的教师负责实习指导。

根据工作需要，秦皇岛市广播电视台每年择优录用若干名我院该专业毕业生，同时向全国广电系统积极推荐毕业生就业。

表演艺术(为民航业培养)：该专业是我院与北京广汇金通航空培训服务有限公司合办专业。作为外国语院校，以突出外语能力为特色，以扎实的专业知识为基础，培养国际型航空乘务人才。该专业毕业生英语能力突出，备受各大航空公司的青睐。

2、联考专业

影视动画专业：本专业培养具有良好的人文与艺术修养，扎实的动画艺术理论基础，熟练掌握前沿的动画技术手段，具有较强的艺术创新和创作实践能力，从事动画制作、游戏美术设计等工作的复合型高级专门人才。

摄影摄像技术专业：本专业培养能够系统掌握摄影摄像专业必需的基础理论，具备灵敏的艺术感觉和良好的艺术品质，具备较高的影像摄制和节目制作能力的复合型应用人才，能够在电视台、影视节目制作公司、音像制作机构、摄影公司、广告公司、礼仪公司及其他影视创作部门担任相应工作。

艺术教育(书法美术方向)：本专业培养具有一定的基本理论素养和系统的专业基本知识，具备一定的书法、美术的实践技能和教学能力，能胜任中、小学校(包括学前教育)特别是基层、农村中、小学校的书法、美术课程教学工作，或各种民办学校、社会培训机构和艺术馆(所)从事教学、研究、管理等方面工作。培养具备综合素质好、实践能力强、有先进教育理念和创新精神的复合型美术人才。

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Abstract： This article reviews the author's training experience in Rolls-Royce， summarizes the inspirations gained from the training including enterprise operation strategy， customer service concept and team motivation.

关键词： 罗罗公司；启示；管理；服务意识

Key words： Rolls-Royce；inspiration；management；service

中图分类号：F407.5 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2013）34-0127-02

1 回顾篇

2013年6月，笔者作为国航工程技术分公司第三批优秀工程师代表之一，有幸赴英国罗罗公司培训学习。此次罗罗之行，时间虽然短暂，感触却很深；此行让笔者收获了不少先进理念，也带来更多的思索和启示！

罗罗公司成立于1906年，是目前世界三大航空发动机生产商之一。作为一家百年老店，持续活跃在民用航空、国防、船舶和能源四个环球市场上，国航机队现大量使用罗罗的发动机。与其良好的产品口碑相对应的，是罗罗颇具特色的培训课程，它使用丰富的互动学习方式，如分组游戏、团队对抗、个人即兴表演等方式，结合当前著名学者的学术理论和思想，为开发我们在组织领导艺术中的个人能力而量身定制。为期两周的课程，我们主要学习了：有效的领导和团队管理、世界一流客服的原则与实践、运营战略-运营职能的角色、在组织中的领导力效力变革等理论内容；与罗罗的管理人员深入探讨了有关机务管理发展的趋势；在实际参观中感受了罗罗先进的管理理念和发动机制造技术。通过学习，我们真实的领略了罗罗公司的核心竟争优势，理解了它作为一家世界一流企业长期屹立不倒的真正内涵。

2 启示篇

2.1 关于企业运营战略的启示

运营战略不同于运营管理，宏观战略规划和决策的前瞻性决定了具体运营管理层面的执行效果。拉夫堡大学的尼可娜·贝特曼博士为我们讲授了这一运营战略层面的先进理念，指出战略决策的前瞻性是引领企业顺利前行的必要条件。以罗罗为例，基于看好未来中国市场发展潜力的战略逻辑，罗罗前瞻性的将中国民用航空市场作为其全球战略的支点，重点经营。经过多年的努力，在中国民用航空市场，罗罗从一名后来者到几乎与GE平分秋色，市场份额大幅提升，充分体现了战略决策前瞻性对具体运营效果的决定作用。由此，笔者想到了正处于专业化向产业化转型过程中的国航工程技术分公司。如何在整合的过程中保持运营战略的前瞻性，优化配置，做大做强，打造一家国际一流的MRO，是摆在我们面前的一道难题。关于公司运营战略方面的顶层设计，这里是笔者的一些个人理解，不妥之处，请指正。

作为脱胎于航空公司维修保障部门的工程技术分公司，虽有部分二、三方业务，但大部分维修业务仍依托于母公司，在向产业化转型的过程中，按此种模式独立运营的成本高，盈利能力不强，经营性现金流有限。要使整合后的工程技术分公司从成本中心转变为利润中心，成长为国航新的利润增长点，我认为要从运营战略这个大方向入手，在国内大部分维修企业仍走专业化道路，依附于航空公司；且整个国内维修市场同质化竞争日趋严重，维修资源有限的当下，在稳定国内维修业务存量（含二、三方）的同时，利用合资公司（AMECO）的渠道资源优势，大力拓展国际维修业务的增量，简单的说就是制定“稳定国内存量、拓展国际增量”的战略。只有前瞻性的走出去，将重心放到国际市场，才能避免在资源有限的国内打转，利用中国日益强大的影响力，在国际市场上去竞争，去获取我们新的利润增长点。当然，实现这一战略目标的前提除了核心技术优势外，还需要有渠道的优势。如果说国航与汉莎合资成立AMECO的初期目的主要是为了汲取先进的维修技术的话，现在的合作可以说更多的是为了它的渠道资源。所以，在整合的过程中，渠道资源就是我们必须优先考虑的。“利益才是我们永恒的朋友”对我们，对汉莎均如此。按照这样的战略规划进行整合、运营，打造国际一流MRO的愿景对工程技术分公司来说就不是梦想！

2.2 关于客户服务理念的启示

罗罗公司除了具有世界一流的发动机制造技术，也拥有世界一流的客户服务理念。我们能够赴德比培训学习，某种程度上说也是罗罗优质客服的延续。谁是我们的客户？罗罗对客户的崭新定义：“各利益攸关方”、“利益的共同体”等描述，更新了我们的传统观念。罗罗客户服务理念的基本原则是将客服作为一种企业内部的文化来开发，通过各种具体服务技巧、沟通技能的培训，客户关系的管理来达到在组织中建立和开发一个服务文化的目的。这一点，对于航空运输服务企业来说是至关重要的。

国航工程技术分公司、其下属的各个维修基地，因囿于角色和定位的关系，对客服理念的认识和理解，远没有营运人——国航股份那么深刻，也缺乏自己独立的服务文化。以重庆维修基地为例，作为长期专业化的维修保障单位，我们提供的技术服务，按传统客户的定义，并未直接面对客户：旅客。各航空公司是我们技术服务的终极消费者，按常理，航空公司是我们的客户，但除去少量的三方服务外，航空公司又是我们的母公司或兄弟单位。这样的角色定位，导致基地并未能够真正理解客服理念的内涵，也没有在基地内部形成一种客户服务的文化和意识，表现在对待三方的飞机，部分工作者自发的产生一种亲疏的行为，没有站在客户的角度去考虑问题，这样的行为，也就不可能提供优质的服务。

按罗罗对客户的定义，利益的共同体代表着所有和我们利益攸关的各方。那么，无论我们的上级单位、二、三方航空公司、甚至是同一单位的各部门，都是我们广义的客户。只有从这样的理念出发，真正理解客户服务的内涵，才能在基地建立一种良好的服务文化，推动基地客服理念的良性发展，进而为我们的客户提供更优质的服务。

2.3 关于团队激励的启示

罗罗的团队管理课程，就如何激励你的团队进行了详细的解释，其中一句“得到认可和奖励的行为会重复”带给笔者很深的启发。这句话告诉我们，对你的团队成员，不要吝惜你的赞美和奖励，当他们做得好的时候，你的认可和奖励会让他们重复他们的正确行为。笔者作为一名质量管理高级工程师，主要负责重庆基地适航管理项目。我们这个团队年轻人较多，活跃有余细心不足，但适航管理工作更多的是要求严谨和细致，两者之间的矛盾一直困扰着我们。经过这次的学习，笔者找到了解决这一矛盾的途径，那就是对这些年轻人的过失更多的是宽容和低调处理，而不是以前的求全责备；对他们哪怕是一点点的细微的进步都认可并高调奖励，让他们在鼓励和自信中去重复他们所做过的正确行为。一遍遍的重复正确的行为，错误的行为岂不成了无根之草，无处立足；正确的理念和行为不就自觉地扎根于他们的心中了吗！

以上内容，是笔者本次罗罗学习后的几点感触，百年罗罗的启示发人深省，愿和所有勤勉于本职的同仁共享！

参考文献：

[1]文修.航空维修中心的发展[J].航空工程与维修，1999（06）.

[2]机遇·挑战·发展——2010中国航空维修峰会前瞻[J].航空维修与工程，2010（05）.