桥梁工程技术规范范文

导语：如何才能写好一篇桥梁工程技术规范，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：桥梁施工技术施工管理

1、 前言

公路桥梁是百年大计，质量是其生命，而桥梁施工管理是一项系统工程，需要坚持标本兼治的原则，将工程管理引上良性循环的轨道，作为施工人员也要尽职尽责，确保工程的质量。从项目质量管理体系的要求出发来制定符合本项目的质量标准和技术标准，从而确保工程质量以及项目中现有技术设备和技术力量的最大限度水平地得到发挥。同时，在这个过程中，要不断对于施工工艺进行改进，采用新技术和新程式来提高劳动生产率、降低工程的成本，以高质量按时完成桥梁项目工程的施工。

2、桥梁施工技术管理工作的要素

第一，桥梁工程施工技术规范标准、操作规程和其他管理制度的贯彻和执行。桥梁工程的施工作为国家重要基础设施的建设，为了确保其质量技术标准，必须遵循严格的技术规范和程式，在笔者所参与的相关桥梁工程的施工技术管理中，在严格遵守国家和地方政府关于该项工程的招标文件中对于相应技术水平和工艺的规范的前提下，因地制宜地根据项目工程的具体情况制定了适合项目具体施工特点的施工技术规范和具体操作技术规程，制定了严格的工程技术质量管理规范和标准体系，确保了工程的质量和进度安排。在笔者所从事的桥梁工程施工中项目一次性质量综合指标检测通过率达到97．3%，项目进度一般能够与计划进度相比提前5%的时间进度提前完成，这主要得益于相关技术规范和标准认识、执行落实得有效而到位。

第二，成立质量控制小组展开相关施工工程技术的研究。质量控制小组是确保桥梁工程施工中相应技术规范和标准得到有效执行和贯彻落实的重要组织形式和管理手段，也是工程施工过程中及时发现偏差并予以指导和纠正的重要手段。一般而言，质量控制小组在项目施工展开的同时而成立，对工程中的重点项目和难点进行技术攻关，一般包括下面两个方面的内容和项目:一是对施工中遇到的技术难题进行分析研究并提出切实可行的安全的具有经济性的解决方案和对策，从而使工程得以顺利实施并且满足一定的质量要求;二是对施工过程中不同的实施方案及其效果进行反复的观察、检验、统计分析，通过对比总结经验并以此作为实验手段来对各种理论和方案进行检验，从而获得以更低的经济性支出获取更高的工程项目质量的系统解决方案。

第三，相关工程施工技术资料的收集和整理。在项目开工之前，通过业主、建立单位等相关部门对于本项目适用的技术资料进行搜集和整理，然后进行分类归档，建立适用具体项目的技术和质量管理的档案管理办法，桥梁施工的技术资料是桥梁工程施工技术管理的重要依据和参考资料。总而言之，在桥梁工程施工技术管理中对施工技术资料进行系统科学的管理和维护，以保证技术资料的正确性、完整性和及时性并对其进行充分地信息共享和加工处理，从而满足工程施工和后续科研的需要是对其基本的要求和标准。

第四，技术责任制、施工图纸的会审、技术交底等相关工程施工管理制度。桥梁工程施工技术管理设计到一些列基本的施工技术管理制度，对于这些基本制度的解析和准确理解本身就是桥梁工程施工技术管理中的一个重要组成部分。技术责任制是为了保障技术责任人权利和义务关系协调一致而产生的，在重大桥梁工程的施工中，其技术责任是终身制的;施工图纸会审制度是指施工方接到工程设计图纸后，应立即组织项目部全体技术人员对图纸进行研究，洞悉其设计意图和规则，发现图纸中的错误和不足并予以真实记录，在有业主、监理人等参加的讨论中加以提出并提出解决方案;技术交底是指在桥梁工程展开之前，技术员熟悉图纸和现场施工情况并对施工队下发技术交底的行为，从而在严格质量标准和安全措施的前提下调动其积极性和主动性以期工程的圆满解决。

3、桥梁施工几个重点环节

根据桥梁工程施工技术管理基本任务和基本内容的阐述，同时在明确了桥梁工程施工技术管理的基本方法程序及其相关技术管理制度的基础上，结合桥梁工程施工中的具体施工案例的分析，以及对于大量桥梁工程施工技术管理案例的剖析，一个桥梁工程的项目如果能够在这几个方面和环节取得突破就基本做到了整个项目的78%以上的工作，下面从每一个环节具体展开分析和讲解。

第一，钻孔灌注桩施工质量的控制。实际桥梁工程施工中钻孔灌注桩施工质量的控制可以从下面几个方面着手开展，首先钻孔灌注桩机就位后检查护筒埋设、粘土准备、泥浆制作、系统连接及设备运行等情况，同时检查钻头直径与钻杆长度，钻机平台水平度等情况;其次是钻进的过程中，监理人员应随时检查钻进情况，检查钻孔记录表，并定时测定泥浆比重与粘滞度、砂率等情况，检查钻渣并了解土层情况，督促施工单位进行自检;再次是钢筋笼的检查，钢筋笼应是规则圆柱形，不应有较大的变形，主筋应顺直并相互平行，不应有扭曲现象，钢筋笼总长度应满足设计要求，预留搭接长度应满足规范要求;第四，钻孔到预定高程后开始清孔，监理人员应对泥浆指标进行检测，这些指标为:相对密度1．05～1．20，粘滞度17～20秒，含砂率＜4%，如不符合这些要求，则应继续清孔;第五是孔深、孔径与沉淀层厚度检查、砼灌筑的控制和灌注桩成桩质量检查。

第二，接柱、系梁、盖梁施工质量的控制。实际的桥梁工程施工技术管理中接柱、系梁、盖梁施工质量的控制可以按照下面的步骤进行，首先是钢筋检查，钢筋的加工及焊接要符合设计和规范的要求。钢筋骨架制作完成后，承包商应对其进行详细检查，填写“钢筋加工及安装工程现场质检单C－2－21”，经监理工程师复检后签认;其次是模板检查，外露面模板采用2m以上的大模板，且板面光洁，接缝严密，不漏浆，并且拆装容易，操作方便，保证安全;所涂脱模剂应不使砼变色;所有模板都应有足够的支撑，保证其强度、刚度、稳定性，能可靠地承受各种荷载，并保证结构物各部位形状、尺寸的准确性;模板支撑应与脚手架分开，防止施工时模板受震动;再次是砼浇筑及帽梁施工完毕的验收，在砼浇筑的准备工作完成后，由承包人填写“砼浇筑申请单C－2－5”，监理人员在复核无误后签认，承包人可开盘浇筑。浇筑过程中应严格控制施工配合比，按规范要求进行施工操作，确保浇筑质量。浇筑完成后，应及时进行养护，避免质量问题。浇筑过程中填写“砼施工记录C－6－2”，做试压块待检。

第三，梁板制作与安装质量的控制。桥梁工程施工技术管理中梁板制作与安装质量的控制可以从下面几个方面着手进行，首先是施工前的监理，熟悉施工设计文件，制定详细的工作计划，检查各方面的施工准备工作，如施工场地，进场材料检验，校准试验，张拉设备的选定，施工机械设备等。对承包人提交的开工报告进行初审。各专业监理工程师对开工报告中各项内容逐一审查、核实;其次是质量控制程序的确定，开工前承包人应提前七天提交《工程开工申请单》提出工程实施计划和施工方案，说明材料、设备、劳力、管理人员、标准试验等项准备情况，经监理工程师现场调查核实，确认具备开工条件，批准开工;再次，实验控制中各种试验要采用规定表格进行记录、报告、整理。试验室应按规定定期校核、标定试验仪器;最后是梁板预制的现场监理。

第四，桥面铺装质量的控制。一般桥梁工程施工技术管理中桥面铺装质量的控制可以按照下面的程序进行，首先是测量放样，根据图纸放出中心线及主车道边线，在桥面两边每隔5m没出路面设计高程，并做好标记;其次是钢筋绑扎，在梁板搭接钢筋扎好及梁板灌缝完毕后，即可进行桥面钢筋的绑扎。

钢筋绑扎时，要位置准确、规范，间距、搭接长度均应满足设计要求;再次是砼的浇筑，在面层钢筋检查合格后，在主车道两边浇筑标准带，其砼强度、高程及平整度等指标，均必须满足图纸及规范要求。在标准带的高程、强度、平整度、钢筋绑扎验收合格后，经现场监理同意方可进行桥面砼浇筑;最后是砼桥面的养护及质量标准，砼成型后，即进行覆盖养护。然后洒水加以养护，保持砼面层处于润湿状态，养护时间不少于7天。

4、结束语

桥梁施工技术管理是桥梁工程管理中一项核心管理工作，它既关系到工程的技术规范落实和工程的质量以及安全问题，又涉及到桥梁工程是否能够以一个合理的经济指标完成的问题。本文的最后重点分析了桥梁工程施工中几个重要和核心项目环节的质量控制问题，主要从桥梁施工中钻孔灌注桩施工、梁板制作与安装、桥面铺装以及接柱、系梁、盖梁施工四个方面进行了探讨。

参考文献:

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【关键词】 施工技术 管理 公路桥梁 工程施工 对策

现阶段，伴随我国经济社会的跨越式发展，公路桥梁工程的建设进程日渐加快。众所周知，公路桥梁工程的施工质量直接关乎群众的生命财产安全，因此，对其施工过程的质量和技术管理便愈发重要。然而，公路桥梁的施工本身就带有高度复杂性，施工所用原材料的优劣程度及施工人员技术水平的高低都直接影响公路桥梁工程的施工质量。为此，增强路桥施工过程的技术管理刻不容缓。本文首先探讨影响路桥施工技术管理的若干因素，接着就工程施工的技术管理提出一些可行性见解。

1 影响公路桥梁施工技术管理的主要因素

（1）人为因素：人为因素主要指施工单位的领导阶层、施工管理者以及施工作业人员的综合素质。就当前来看，我国建筑行业的安全事故频发，其中一个关键原因就在于施工管理人员的素质不高、操作行为欠规范。工程管理者对工程质量的影响较为深刻，在一定意义上直接决定着工程施工的质量。

（2）外界环境因素：外界环境给公路桥梁的施工质量所带来的影响是异常复杂的，外界的温湿度、高温、严寒、暴风雪、特大暴雨等均直接或间接地影响施工质量。

（3）施工器械设备因素：毋庸置疑，器械设备是公路桥梁施工作业中不可或缺的重要工具，器械设备的性能关乎路桥工程的进度与质量。有鉴于此，日常使用频率较高的器械设备需定期养护，做到科学地操作和保养，以确保器械设备的顺利运行。

（4）施工原材料因素：作为维系公路桥梁工程质量的有效保障，假若施工原材料的质量不合格，则会使工程质量无法达标。当前，为数不少的施工原材料的质量均存在缺陷和漏洞，例如瘦身钢筋便是一类相对严重的质量问题，由于瘦身后的钢筋会使其本身的特性发生变化，因此，这一系列质量低劣的建筑原材料将极大地削弱工程质量。

2 公路桥梁施工技术管理对策

2.1 妥善做好公路桥梁施工技术的管理准备任务

首先来看，编制出合格的技术规范标准，健全相应的管理制度，必须保证建筑行业的各项法律法规得到充分落实，依照工程施工的设计需求及技术规范明确具体的施工现场管理制度、施工技术操作规范，保障工程施工的有章可循；其次，设立公路桥梁施工工程的技术质量控制指挥小组，联系施工图纸、合同要求，进一步探析路桥工程的施工关键点及所面临的技术难题，结合过往施工经验及实地观测的基础上制定切实可行的工程技术实施方案；第三，管理好各类施工技术资料，通常在工程施工项目正式动工前，需整理好每类技术资料，通过对其分门别类，形成一套符合工程技术管理的制度性体系，进而为公路桥梁工程的顺利完成提供第一手的技术参考依据。

2.2 强化路桥工程的排水施工管理

作为公路桥梁施工工程的关键组成部分，排水设施的性能异常重要，如若排水设施未能顺利排水，当大量的积水渗入路基的土地，便会使路基软化，进而严重降低路面结构层的平稳性能，易造成错台和跳车现象的出现。为此，在路桥工程的填筑施工过程中，需首先科学探测和调查现场的地质地形条件、渗水量、降雨资料和台背填料的类别，依据调查得到的结果选择最为恰当的排水方式，以彻底地疏导填料的水分。现今最普遍的办法是建造盲沟和横向泄水管道：先在路基的基底填筑一个小土拱，紧接着在土拱上面挖掘一条可实现双向排水功能的地沟，在台背后的位置内铺上一层防水材料；再安置一个型号较小的出水管，出水管的一侧要填筑透水材料，另一侧则暴露在路基外，便达到预期的排水效果。

2.3 加大施工技术人员的专业培训力度

针对公路桥梁施工过程中较常出现的安全事故，必须在寻求事故根源的基础上，加强对施工技术管理人员的培训，力促施工单位的每位管理人员在技术水平和心理活动等方面适合于工程施工的需求，避免仅凭作业经验操作而忽视施工规范的不良现象。施工单位要定时定期对管理人员进行技能和业务的培训，提高管理人员的质量、安全意识，严格遵守各项技术规范要求，为工程创造可观的效益。

2.4 注重对路桥面的施工技术管理

路桥面技术管理的首要任务便是防范路面裂缝的产生，如若裂缝出现便会使路基内部框架结构受损，直接致使路面下沉。为此，首先需仔细查看桥面厚度的尺寸与抗裂拌和纤维混凝土路面能否达到技术标准；其次，拌和纤维混凝土路面的摊铺和布料必须确保纤维布局的匀称性和结构的持续性，一块面板内的摊铺及浇筑禁止中断，与此同时，还需保障滑膜合乎混凝土路面的规范；第三，在对纤维混凝土路面执行整平和振捣操作时，除禁止路面的钢纤维出现上翘外，还要着力保持纤维混凝土的均匀和密实的特性，这样一来，路面结构会更趋于平稳，路面裂缝的出现便能极大地缓解；第四，执行路面铺筑作业时切忌忽略填缝、硬刻槽及切缝等细节问题。

2.5 确保施工机械设备的完好率

由于每种施工机械设备在结构、性能上的差异性，技术使用标准便各不相同。所以，在施工作业时，需严格遵照机械设备的应用标准，杜绝“大机小用”等不良现象的出现。机械设备要养护及时，对于常用到的设备，一经发现使用风险，需第一时间进行妥善处理，规避工程故障的产生。

3 结语

综上所述，公路桥梁的施工技术管理是一项繁琐的、艰巨的任务，其完成并非一蹴而就的。基于此，在工程项目施工时，施工单位各部门要时刻秉持“质量优先、预防为主”的原则理念，积极高效地做好施工前的各项管理工作，在施工的整个过程中强化安全控制和技术管理，从而使路桥工程的施工效果达到最佳状态。

参考文献：

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[2]常彦海.公路桥梁建设工程施工管理分析[J].科技创新导报，2011（24）.

[3]陈建平，涂健.大型公路桥梁施工监理[J].交通世界（建养.机械），2013（09）.

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关键词：桥梁工程；变更；索赔

桥梁工程施工的自然环境复杂、周期长、涉及面广、遇到的不确定因素多、招标时预想的情况与中标后相比变化因素也较多，因此变更和索赔的机会也多，有潜力可挖。如果变更索赔工作做好了，就能为企业带来效益。所以，加强施工企业桥梁工程变更和索赔的管理，是非常重要的。

一、桥梁工程索赔的涵义及依据

工程索赔通常是指在工程合同履行过程中，合同当事人一方因对方不履行或未能正确履行合同或者由于其他非自身因素而受到经济损失或权利损害，通过合同规定的程序向对方提出经济或时间补偿要求的行为。在桥梁工程施工合同履行过程中，由于业主或监理工程师不履行或未能正确履行合同，以及其他非施工承包商自身原因使施工承包商遭受经济损失或增加额外费用，依据合同和法律的有关规定，在时间上或者经济上向业主提出补偿要求的行为称为施工企业桥梁工程索赔。

桥梁工程索赔的依据主要有：招投标文件、工程的补充协议、施工的合同文件、相关法律法规、合同双方往来的会议纪要和信件、施工照片、工程日常施工记录、检查记录、施工的气象资料、施工进度的计划书、施工现场的记录等等。

桥梁工程的变更和索赔在很大程度上影响着施工企业的经济效益，这就决定了施工企业在项目日常经营管理活动中，要十分重视变更和索赔管理工作，该项工作也常常被施工企业称为是项目的第三次经营。所以，对桥梁工程变更和索赔进行分析研究，对桥梁施工企业所施工项目的经营管理、实现利润最大化有着很大的现实作用。下面笔者将结合理论和实践，简单的总结分析桥梁工程的变更与索赔。

二、引起桥梁工程变更与索赔原因

在竞争激烈的桥梁建筑市场，施工单位商务报价要具有竞争优势才可能中标。如果不敢承担任何风险，则在竞标过程中难以成功中标。不能设想施工单位在报价时把各种因素、各类系数都考虑得十分保险，按企业自身的想法去获得项目。因此，施工单位投标时所报价格，在总风险可控的前提下，也蕴含着一定的风险。在合同谈判过程中，施工单位一定要超前进行风险分析，有变更索赔意识，一是要把好合同谈判和签订关，对未确定因素保持协商调整的弹性，尽量避免合同中写进不公平或不利于自身的争端解决条款。二是靠加强施工企业在桥梁工程项目施工过程中的管理，特别是强化变更索赔管理工作。在合同的履行过程中，相对于业主招标时预想的情况总会发生变化，给项目的执行带来条件的变化，使得施工方利益受到损害，这就存在施工方索赔的问题。具体到变更索赔的关系，是同一体的两个方面，又存在着在不可割裂的相互联系，在桥梁工程施工中，二者的结果均表现为对工程进度、费用的要求。并不是有变更就有索赔，例如桥梁工程的某一变更对施工方有利，即不存在索赔；如业主超出合同约定要求施工单位提高桥梁工程质量或加快工程进度，施工单位就可以提出索赔。桥梁施工项目中，能够引起变更索赔的原因很多，具体如下：

（一）引起变更的主要原因

从对合同的改变程度上来看，变更可分为：工程范围变更和工程量变更两大类，具体归纳为：额外变更；附加变更；工程某个部分的删减；配套的公用设施、道路连接和场地平整的执行方与范围、内容等的改变；工程量增加；技术条件（如工程设计、地质情况、基础数据、工程标高、基线、尺寸等）改变；质量要求（含技术标准、规范或施工技术规程）改变；施工顺序的改变；加快或减缓进度等。

（二）引起索赔的主要原因

发生以下情形，导致承包商费用增加或工期延长时可申请索赔。

（1）监理工程师或业主延误应由业主提供的设计图纸、施工场地、通道、水电管线、测绘资料或下达指令；（2）不可抗力；（3）不可预见的障碍物或自然条件（如施工环境、气候、水文、地质等）变化，超出招标文件提供资料的范围；（4）监理工程师或业主提供错误的放线资料或错误的设计图纸；（5）监理工程师或业主要求额外的钻探、试验、检测；（6）在工程现场发现文物、古迹以及具有地质研究或考古价值的其他遗迹、化石、钱币等而必须采取的保护措施；（7）监理工程师或业主要求剥开已完工程任一部分并使该部分恢复原状，经查明其施工符合合同规定；（8）因监理工程师或业主的原因所引起的暂停施工、减缓施工进度、提前或延长工期；（9）修复非承包方原因导致的工程损害；（10）因监理工程师或业主原因导致工程缺陷或损害；（11）因设计变更而导致合同单价不适用；（12）工程实际造价超过合同规定的范围应调整的工程价款；（13）因第三方违约或工期延长；（14）法律法规变更，人工、材料价格及其他因素的涨落，导致货币及货币汇兑限制等；（15）材料、设备品种、规格、质量等级等的变化；（16）业主延迟付款以及业主延迟付款所导致的停工或缓工；（17）合同条款模糊不清甚至错误引起计量争议；（18）业主延迟验收或延迟结算；（19）以固定总价承包的工程项目，非公司责任使总承包价增加。（20）保险索赔。主要包括建筑工程一切险和第三方责任险的索赔，还包括由项目部投保的机械设备险和特殊工种及人身意外伤害险等的索赔。（21）非因承包方责任引起的终止合同的索赔。（22）其他符合法律法规及合同规定的索赔事件。

三、桥梁工程变更索赔管理

施工企业在桥梁工程的收益主要是由项目中的原合同工程款和由变更索赔所得的款项这两部分构成的。相对而言，原合同工程款是较为固定的，而由变更索赔得到的款项则不是固定的。在当今施工承包商中标价普遍较低的现实状况下，怎样将相关法律法规以及业主、监理和施工方的全部有效合同文件如招投标文件、总承包合同、往来函件等进行梳理并合理利用，做好桥梁工程的变更索赔管理工作，是施工企业面临的重要管理课题。变更索赔能否取得成功的关键是变更索赔的理由是否公正、客观、有依有据、逻辑关系闭合、基础资料齐全。在项目管理中，工程变更索赔管理也是一项难度较大的工作。工程变更索赔工作将管理策略、合同法律、经济、技术融为一体，管理者要做好这项工作，必须具有较高的经营管理水平，思维敏锐、工程施工经验丰富。笔者结合自己的工作经历认为，施工企业要将桥梁工程变更索赔工作做好，一定要将变更索赔管理贯穿于工程建设的全过程，必须在桥梁施工全过程中树立变更索赔思想和意识，建立变更索赔管理体系。并特别注意以下几个问题：

（一）在投标时，对施工中可能遇到的变更索赔风险进行充分考虑

投标阶段的投标技术是做好桥梁工程变更索赔的重要环节，为了更合理更有预见性的为企业获取利润，必须将投标技术处理好。

在桥梁工程的投标阶段，不平衡报价是投标人较常使用的投标策略。桥梁工程常常地质结构复杂，工期较长，施工技术的难度较大，复杂程度较高，招标时与实际施工时情况变化较大，具有太多不确定的因素，在这种情况下，施工企业在投标阶段就要有预见性的开展工作。在进行投标时，投标人对招标文件中的工程量清单、图纸、地质资料等要进行详细分析预测，对工程量有可能减少或者有可能完全取消的项目，可以对报价进行合理的降低；对工程量有可能增加有或者未来有可能变更增加的项目，可以对报价进行适当的提高。而且这种项目单价的调整还要兼顾投标总价在投标竞争中要具有竞争优势，不影响中标。

同时，对合同的专用条款还应该仔细研究。一般情况下合同条款是由发包方根据行业的招标范本文件编制而成的，发包方为了规避自身风险，通常会将不利于自身的条款进行修改，增加不利于承包商的条款。因此，施工承包商要对合同条款、技术规范、施工图纸、招标文件等进行仔细认真的研究，从而更清楚的认识到合同的风险条款。

（二）桥梁施工阶段采用的变更索赔技巧和方法

（1）树立变更索赔意识，吃透变更索赔条款。桥梁施工企业变更索赔的业务管理人员一定要提高变更索赔意识，项目负责人更应将变更索赔视做自己的主要工作任务。项目负责人及变更索赔的业务管理人员，应将工程的合同文件熟练掌握，认真研究分析，特别要对合同中的技术规范、工期延长、汇率调整、物价上涨、单价变更、施工条件变更、工程范围变更等与变更索赔有关的条款研究透彻，从往来函件、施工图纸、地质资料、施工技术规程、合同条款、技术规范等经济技术文件中找到进行变更索赔的合法依据。不弄丢任何一个变更索赔的机会，同时要将变更索赔工作做细致，找好变更索赔切入点和申报时间点，使变更索赔达到最大的成功率。

例如，在我公司承建的湖北某城市汉江特大桥施工中，由于汉江两岸引桥很大一部分系梁和承台都处于原地面以下较深的位置，系梁和承台施工要开挖很大的基坑，许多桩位还需要用钢板桩支护并不间断抽水才能进行系梁和承台施工，这种情况，不仅增加了我方施工难度，增加施工成本，同时也延长了施工时间。面对这种情况，我公司汉江特大桥施工项目部一班人立即分析合同条款，研究对策，认为公路工程技术规范中“钻孔灌注桩计量应自图纸所示或监理人批准的桩底高程至承台底或系梁底”这一条款我方可以很好的予以利用。做法是：我方向业主和设计院提出变更建议，请求将汉江两岸引桥部分处于原地面以下较深位置的系梁和承台抬高至适当位置，建议申请报告的理由是：可以减少基坑开挖时间，更有利于保证业主要求的施工工期。业主和设计院收到我方申请后认为是很好的想法，设计院立即下发了设计变更图纸。事实证明，我方这一主动出击的举措，大大降低了系梁承台的施工难度，降低了施工成本，加快了施工进度；同时依据前述公路工程技术规范的规定，桩顶高程计至系梁底或承台底，由于系梁或承台底高程比原设计抬高，桩长也增加了，虽然墩柱长度相应减少，但由于桩基单价比墩柱单价高，我方实际计量收入也增加了，取得了工期和效益的双收益。

（2）敏锐洞察变更、索赔机会，并及时按程序表明变更、索赔意向。当变更可能性或索赔事件发生时，施工单位应在合同规定的时间内向监理工程师和业主及时提交变更申请或索赔意向书。变更申请按照业主或监理工程师要求提出。索赔意向书应简明扼要，明确记载已发生的索赔事实，可以不涉及索赔金额。一般包括索赔事件的名称、发生的时间、情况阐述、合同依据、索赔要求等。同时按合同约定及时回复监理业主要求施工单位澄清的各种事项，保证变更索赔工作尽可能取得成功。

（3）收集变更、索赔证据，论证变更、索赔要求。在提出变更申请或递交索赔意向通知书后，施工单位应注意在合同规定的时间内及时递交详细的施工变更或索赔记录。在日常的施工过程中，应注意随时收集和积累变更基础资料或索赔的证据资料。理由或证据资料包括：1）有关法律、法规、行业标准、地方政府规章及政策性的价格信息等资料；2）工程项目承发包合同、保险合同等各类合同、招标文件、投标文件，尤其是详细的投标报价资料；3）施工图及施工图提供日期，变更设计书面资料；4）与业主、监理来往的文件、会议纪要、备忘录（含电子文件）；5）监理工程师的书面及口头指令（涉及变更、索赔的口头指令，执行前应发出确认文件）；6）施工日志、工程照片、录像；7）施工组织设计、工程进度计划、水文、气象资料；8）财务原始凭证、账表；9）其他变更基础资料或合法的索赔证据。

（4）根据现场实际情况，对桥梁工程变更索赔进行有利于承包方的合理计算。工程变更价款的计算一般遵循：合同中已有适用于变更工程的单价，按合同已有的价格变更合同价款；合同中只有类似于变更工程的单价，可以参照此单价确定变更价格，变更合同价款；合同中没有适用于或类似于变更工程的单价，由承包商提出适当的单价，并上报监理业主后确定。费用索赔可按照实际费用法、总费用费、修正总费用法对人工费、材料费、机械费、管理费、利润以及其他应予以补偿的费用进行计算确定。工期索赔可采用网络分析法、比例计算法等方法进行计算确认。

四、结束语

变更索赔是错综复杂的经营活动，尤其是在桥梁建筑市场日趋规范的今天，业主监理管控手段也日趋严密。施工企业各级领导要高度重视，把现在手头的工程按业主要求优质安全做快做好，取得业主的信任和理解。同时对变更索赔管理人员在软件、硬件配置上、收入分配上给予支持，参与人员也要以更积极的态度、更开拓的思维、更扎实的工作和富有成效的沟通技巧，为企业变更索赔能最大限度的成功尽心尽责，这样才能使企业获得最大的经济效益。

参考文献：

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关键词：桥梁工程；悬臂挂蓝；施工监理

Abstract: The Bridge during cantilever construction of a widely used structure for hanging basket, it provides a good beam pouring construction platform. This article discussed on the bridge engineering construction supervision of the whole process of cantilever hanging basket, analyzes the hanging basket construction supervision control points, for the related personnel.

Key words: bridge engineering; cantilever hanging basket construction supervision;

中图分类号：TU 文献标识码： A 文章编号：2095-2104（2012）01-0020-02

一、桥梁工程监理基本要求

由于影响桥梁工程质量的因素很多，在桥梁工程建设中，监理工程师应对桥梁工程技术规范和规程，以及合同文件熟练掌握，融会贯通，严格按照技术规范的要求，从原材料、施工工艺、施工过程都要进行全面的监控和管理，加强自己工作的责任心和主动性，并注意做好以下几个方面：

1．认真审查承包商的施工组织设计。认真审查施工组织设计，做好监理的“四控制、两管理、一协调”工作，对工程施工将会起到事半功倍的作用。因此，监理工程师应认真审查施工组织设计的符合性和程序性、技术方案的合理性和可靠性，并从工程质量、进度、投资、安全、环保等各方面，提出监理工程师的建设性改进意见，实施事前控制。经批准的施工组织设计是指导施工的技术经济文件，也是监理工程师检查承包商各项施工活动的主要依据之一。开工前监理工程师应按照经批准的施工组织设计督促承包商的资金、机械、材料、人工等及时进场到位。

2．明确桥梁工程质量控制的重点和关键部位

桥梁设计图纸一经审定，必须严格按照既定的设计来执行施工组织。通常在施工作业前，可以根据工程施工经验对质量控制的重点环节进行标注，以明确质量核心部位，从而在质量监理过程中做到有的放矢、重点关注。对于重点质量监控环节，有必要建立全天候跟踪监理系统，做到及时发现问题并能够及时解决，将不必要的损失降到最低。

3．加强首件工程认可工作，对工程质量严格把关

首件工程认可工作是为了某个施工工序或分项工程能够进一步开展的保障，也是对承包商的施工工艺的事先考查，这对桥梁工程施工尤为重要，可使工程质量始终处于受控状态，避免返工，提高效率。在首件认可工作中，我们一方面严格对施工方案进行仔细审核，事先提出可能会遇到的问题，并要求承包商补充，另一方面要求监理工程师和承包商项目经理、总工参与旁站，能够在现场及时发现不足之处，并作好记录。事后，开专题会对首件进行讨论，改进原施工方案和监理实施细则。

4．现场监督是监理监控的重要措施，现场监督主要通过巡视和旁站来完成。监理工程师对桥梁工程施工中的每一道工序都要巡视、旁站、抽样和检查，及时发现问题并提醒承包商采取有效的处理措施，使质量误差控制在允许范围内。以便充分保证施工质量。而对于每一次巡视检查的情况都要详细记录在监理日志上，以便以后查找有关工程资料，及时对整个工程的质量做出综合评定。

二、悬臂挂篮施工安装控制要点

1．挂篮的特点

挂篮是悬臂施工中的主要设备，按结构形式可分为桁架式（包括平弦无平衡重式、菱形、三角形、弓弦式等)、斜拉式(包括三角斜拉式和预应力斜拉式)、型钢式及混合式4种。所谓挂篮施工，是指浇筑较大跨径的悬臂梁桥时，采用吊篮方法，就地分段悬臂作业。它不需要架设支架和不使用大型吊机。挂篮施工较其他方法，具有结构轻、拼制简单方便和无压重等优点。挂篮施工的主要特点：①能承受梁段自重及施工荷载；②刚度大，变形小；③结构轻巧，便于前移；④适应范围大，底模架便于升降，适应不同的梁高。

2．挂篮施工注意事项

①预留孔位要准确；②导梁拼装要保持水平；③两根导梁间要加剪刀撑连接；④导梁前端要挂葫芦；⑤自制杆件要保证焊接质量；⑥导梁前移要掌握次序。A、前移时先将压重拉杆微松，用千斤顶顶起导梁，安放平滚，使导梁降于平滚上，安装后锚系统，测量导梁水平度，然后再松压重拉杆。B、前移到位后，先初压紧压重拉杆，再松后锚系统，用千斤顶顶起导梁，放前支点落梁，再紧压重梁拉杆，调至导梁水平。

3．操作技术规程

挂篮施工对模板的安装技术要求很高，必须坚固，防止砼浇筑时发生倾覆、倒坍。另外，模板标高的控制直接关系到浇筑砼、箱梁标高的精密度。所以，关于模板的标高必须根据设计的预拱度和挂篮预压后产生的挠度来确定。

立模的技术操作规程必须重视以下几点：①先用前横梁拉杆调整底模高程；②用经纬仪定出底模轴线；③固定底模，满铺塑胶板，并调节底板钢框架中间的宽度，调节底模的宽度；④调整外侧模和缘模板的高程以及倾斜度；⑤利用前模板的拉杆调整模板的高程。

三、钢筋制作安装控制要点

1．钢筋制作安装，现场管理要严格

钢筋的制作安装技术性强，要求严，它涉及到箱梁的浇筑强度和质量。应重视以下四点：①严格控制钢筋的位置。腹腔板钢筋在绑扎前要先搭设钢管支架，并用样板控制好腹板钢筋的倾斜度，使钢筋倾斜方向与模板倾斜方向一致；②坚持两边腹腔板钢筋要同步对称进行绑扎，以防钢管支架向一边倾斜；③强调底板上层钢筋要控制好标高，并用支撑钢筋焊接牢固，避免在浇筑砼过程中，上层钢筋出现下沉现象；④必须保证底模洁净，当底层钢筋绑扎好后，要立即用水泵抽水冲洗底板；⑤对预应力钢绞线波纹管的定位和固定必须严格控制，要保证位置准确，固定牢靠。

2．预埋钢筋及预留孔设置管理中要把好垂直关

在挂篮后锚系统的预埋精轧螺丝钢一定要保持垂直，管理中严格检查，使其在同一轴线上。预埋钢筋和顶板的钢筋网焊接也必须固定牢靠。挂篮预留孔设置也必须保证位置正确和预留孔垂直度。预留孔管道要用钢筋焊接固定，管内用海绵塞满，防止砼进入管内。

四、箱梁混凝土浇筑及合拢控制要点

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【关键词】桥梁；工程；项目管理

中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号：

一、前言

近年来我国的经济发展迅速，在经济的推动下，我国的桥梁工程得到了前所未有的发展。连申线是江苏省有史以来最大的水上交通工程，如皋段桥梁共16座，总造价为3.7亿元，合同期为20个月。桥型以细杆拱桥和连续箱梁桥为主，工期紧任务重，安全风险高，使项目管理工作极具挑战性。

桥梁工程项目管理不仅能使桥梁工程得到更好的发展，而且推动了我国的交通行业的进一步发展，因此，对桥梁工程项目管理的研究具有重要意义。

二、桥梁工程项目管理概述

由于桥梁工程建设自身所具有的复杂性，因此，对其实施项目管理。而所谓的桥梁工程项目管理，就是从事桥梁工程管理的单位、部门、企业，受到桥梁工程建设项目的业主委托，进而对桥梁工程建设的全过程以及各个阶段进行专业化的、科学的管理活动，并为桥梁工程的建设提供一些列的服务活动以保证桥梁工程项目能够顺利完成。

对桥梁工程进行项目管理的管理方位主要包括帮助桥梁工程的业主，主要是政府部门进行工程建设的前期策划，经济分析以及专业性的评估与投资分析。然后组织人员对桥梁工程建设的设计方案进行评审，进行设计优化。在工程的建设过程中也要对每阶段的工程建设情况，包括施工进度、安全、质量、材料采购、设备采购等进行监管。在工程完成后，要进行桥梁工程的竣工结算和工程决算，并处理相关的工程验收问题。

在桥梁工程的项目管理中，最为重要的两个管理程序就是质量与成本的控制，因为这两项直接决定了桥梁工程的使用价值与经济效益。因此，桥梁工程的项目管理要特别注意这两项管理程序。桥梁工程项目管理工作要点就从领导决策的重要作用、施工人员素质、工作氛围、竣工总结等项目管理的几个方面抓起，只有提高桥梁施工项目的管理水平，才能创造更好的经济效益和社会效益。

三、道路桥梁工程建设项目管理的方法

1、建立项目经理责任制

对于桥梁工程建设项目管理来讲，其核心是实施项目经理责任制，项目经理责任制是项目管理工作的保证，是项目管理目标实现的具体保障和基本条件，是项目经理的工作原则，也是评价项目经理管理绩效的依据和基础，同时是项目管理区别于其他管理模式的显著特点；是通过项目经理和项目经理部履行项目管理目标责任书，层层落实目标的责任权限、利益，从而实现项目管理责任目标的制度。

2、桥梁工程的项目建设上，项目经理是这个工程的中心建设工程项目经理指受企业法人代表人委托对工程项目施工过程全面负责的项目管理者，是企业法定代表在工程项目上的代表人，为工程项目第一责任人，而且必须取得建造师执业资格才能上岗；其在工程项目施工中处于中心地位，起着举足轻重的作用，一个成功的项目经理需要具备的基本素质有：领导者的才能、沟通者的技巧和推动者的激情；他的工作是和整个工程建设项目紧密的联系在一起的，是组织管理成败的关键，应在投资分析、工程技术、工程管理等方面以及对桥梁建设行业特点有全面的了解；只有这样做才会保证整个工程项目的进一步协调与交流，才会确保桥梁工程项目管理的进一步发展。

3、桥梁项目建设的材料和设备的选择

桥梁项目建设是否成功的完成对项目建设材料和劳动力的要求，基于工程施工设备的选择的要求是在一定的基础上实行的，但是对项目工程建设来说，劳动力的选择和文化程度的选择也有很高的要求，但是在素质的要求上也是相当高的，应该避免那些素质比较低的项目施工工作人员。素质相对较低的施工人员会导致建设施工单位在信誉和形象上造成严重的损失。在项目工程的原材料选择上，应该采用没有招标底线方法的进行采购，确保建筑材料有很高的性价比，机械化设施的采用也是整个项目工程建设中的一部分，高性能的机械化设施对整个桥梁工程的质量和进程的速度都是不能忽视的因素，所以，对于机械化设施的选择上，监督管理制度是不能缺少的。

4、桥梁项目工程建设中对施工人员的约束制度

桥梁项目工程的建设对整个项目工程而言，也是非常典型的项目建设，在整体的桥梁项目工程施工建设中，应该合理的计划和明确的规定实施目标，这就要求我们管理层，和实行调控的工作人员进行具体的实施方案。所以，施工人员的积极性就要在很大的程度上得到提高，合理有效的制约并且提高施工人员的积极性。

四、桥梁工程项目管理面临的问题

1、桥梁工程项目施工难度大，建设工期短

我国桥梁建设任务非常繁重，许多桥梁工程正在紧张地施工建设中，还有很多桥梁在等待审批和开工。然而，与这种繁重工作任务不相称的是，桥梁工程施工测绘管理方式还很落后，属于粗放式管理模式，这种管理模式的不足主要表现在因为测量而耽搁工程进度、土石方费用难以精确控制、测量工程事故容易发生。

2、不能严格遵守施工管理程序

第一，施工管理中，存在着先开工后报告的现象。某些施工单位习惯于传统的做法，工程开工前不打开工报告；或边施工边打开工报告；或提交开工报告后未经批准便施工，严重违反了施工监理程序。第二，先检验而后有检验申请报告的现象时有发生。有的承包人没有施工程序的概念，加之有些监理责任心不强、监督管理不严，使得承包人没有预先提出质检申请，监理却做了质检工作，违反了施工监理的正常程序。

3、资料缺、假、乱，技术资料欠缺是承包人的一大通病，由于承包人技术资料管理人员的缺乏或经验不足，有的资料真实性、可靠性也不足。

4、企业自检环节薄弱

企业自检是工程质量保证的关键性环节。凡是没经承包人自检以及自检不合格的工序，监理工程师有权拒绝质检签字认可。但有些承包人的质量保证体系并不健全，自检人员配备不足，自检机构形同虚设，不能发挥应有的作用。承包人不先自检而直接报监理检查的情况时有发生。

五、道路桥梁工程建设项目管理的措施

在道路桥梁工程建设项目的管理上要做好四大管理措施，即进度管理、成本管理、质量管理、安全管理；在管理的过程中，实际上就是将相关管理措施的原理应用于道路桥梁建设的实践当中。

1、进度管理

道路桥梁建设项目的进度管理是对道路桥梁项目建设过程中各种可能的进度影响因素进行预测分析后，对进度目标进行分析和论证；通过采用科学的进度控制方法和先进的控制手段来对工程项目的建设进度进行管理；通过各层次的计划控制系统及时反馈实际进度信息，并将实际进度信息与计划进度对比，分析两者的偏差；采取措施调整优化原计划，最终使项目按计划顺利完成。它的最终目标是确保项目按预定的时间投入使用，及时发挥投资效益。

2、成本管理

道路桥梁项目成本管理就是要在保证工期和质量要求的情况下，对建设项目所消耗的各项开支进行指导、监督、调节和限制，采取相应管理措施把成本控制在计划范围内，并进一步寻求最大程度的成本节约；项目经理是项目成本管理的第一责任人，应及时掌握和分析盈亏状况，并迅速采取有效措施。

实现项目经理责任制，成立以项目经理为第一责任人，组建由工程技术、物资结构、试验测量、质量管理、合同管理、财务等相关部门的成本管理领导小组，明确各级管理人员的任务和职能分工、权利和责任；实施有效的激励措施和惩戒措施，通过责权利相结合，使责任人积极有效地承担成本控制的责任和风险

3、质量管理

道路桥梁建设项目质量不仅关系工程的适用性和建设项目投资效果，而且关系到人民群众生命财产的安全，要始终坚持“百年大计，质量第一”的原则；实行项目法人全面负责，监理单位控制，设计、施工单位保证和政府监督相结合的质量管理体制。

在施工中，必须严格按照工程设计要求，施工技术规范、标准和合同约定组织施工；严把质量关，不得偷工减料，减少返工造成的浪费；对高填土下沉、软地基超限沉陷、沥青路面早期破损、路面不平、桥梁伸缩缝和桥头跳车、防护工程等质量通病制定预控措施，确保工程质量。

严把材料质量关，实行“承包人自检、监理抽检、质检站监督”的三级控制制度；所购材料应满足国家规范标准（含环保标准）和设计要求，其相关证明资料中必须包括材料合格证、质量保证书、码单、标牌、品质检验报告等；妥善保管所有进场材料、成品或半成品构件。

4、安全管理

安全生产工作，尤其是施工安全，是道路桥梁建设项目管理工作中一项重要的内容，要求参加工程建设各部门和有关单位对此高度重视，建立、健全安全生产组织管理体系，制定相应的制度与措施，对安全生产管理常抓不懈。按《交通部公路水运工程安全生产监督管理办法》的要求，配备专职安全生产管理人员，建立以企业法人代表是公司安全生产的第一责任人，项目经理为项目施工安全生产的第一责任人，建立、健全安全生产保证体系，成立安全生产工作组，制度详细的工程施工安全管理制度，安排落实施工安全措施，对安全工作负有重要责任。

六、结束语

桥梁是我国交通基础设施之一，也是使我国道路的得以畅通的保证，桥梁工程的项目管理是桥梁建设的关键所在，我们必须加强对其的研究，是我国桥梁建设达到更高的水平。

参考文献

[1]陆惠明,苏振民,王延树.工程项目管理[M].东南大学出版社,2009．

[2]何伯洲.建设工程合同实务指南[M].知识产权出版社,2008.

[3]李少平,赵益,韩飞.公路桥梁工程造价管理与控制[J].山西建筑,2011.

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关键词：桥梁检测 技术方法影响因素

一、 桥梁检测意义重大

近期据法制晚报报道从国家安全生产监督管理局官网可查询到的大桥垮塌事故中发现，最近5年，全国至少有17座大桥发生垮塌事故，事故共造成200余人伤亡。2011年七月份短短一个月时间里，全国可公开查询到的大桥垮塌事故就有5起之多。频繁发生的大桥垮塌事故引发了公众对于大桥质量的关注。交通运输部表示，要立即进行全面排查，以特大和大型桥梁、特殊结构桥梁、双曲拱桥、系杆拱桥以及有一定使用年限的老旧桥梁为重点。我省公路管理局近期组织技术力量对全区使用中的桥梁进行病害大检查，对各重点桥梁检测监控，发现问题及时采取治理措施，确保交通“生命线”的安全畅通[1]。

随着社会经济的高速发展，人们对桥梁等生命线工程的依赖更加突出，因此桥梁的安全检测成为了国内外研究的热点之一。随着桥龄的增长，自然环境的作用，和车辆等造成的意外损伤，使得桥梁的安全性与耐久性均低于其建设之初的系数。因此对现役桥梁检测具有重要意义。

二、桥梁检测技术

1、传统的桥梁检测

通过对桥梁的使用状况、缺陷及损伤进行全面、细致、深入的现场检测，明确缺陷和损伤的性质、部位、严重程度及发展趋势，寻找缺陷及损伤产生的原因，以便分析、评价缺陷及损伤对桥梁使用性能和承载力的影响，为桥梁维护、加固基改造设计提供及时、有针对性的第一手资料。

桥梁检测的主要内容

（1）按桥梁检测的频率可分为a经常性检查,以目测为主辅以日常工具，每月至少一次b定期检查，一般周期为一至五年c特殊检查，在遭遇自然灾害或事故后，在桥改造或加固前，采用仪器设备等特殊手段科学分析桥梁损害，以采取相应加固措施。

（2）按评定方分桥梁检测分为a外观分析法，即根据外观调查（裂缝、变形、腐蚀、污损、水流变化等）推定桥梁的实际状况的技术方法。我国《公路养护技术规范》规定桥梁的技术状态分为四类分别为一类正常保养二类进行小修三类加固或中大修四类则则需进行载荷试验，以进行加固或改建[2]。b以分析计算为主的评定方法，即根据外观调查的资料，对采集的数据结合桥梁理论结构加以分析计算，以对桥的安全性与可靠性进行评定。如在混凝土结构桥梁检测混凝土强度的超声法，回弹法及其综合方法。

2、桥梁健康检测

桥梁垮塌事件频发，不得不令人感到痛心，然而痛心的同时也不免让我们反思：如何以根本性的防灾举措，以先进的科学措施来弥补在灾难中所失去的，也让未发生事故的桥梁有个健康的安全监测系统，来预警其变形或者坍塌，以减少不必要的伤亡和损失。

追查这些大桥坍塌的原因，一方面桥梁本身的缺陷，另一方面是管护缺位。对于一座正在运营的桥梁来说，日常养护和安全监测都是必不可少的，只有严格执行这两项，便可防微杜渐，跨桥事件也就可以避免了。

传统的桥梁检测技术在我国应用较广，但其本身又无法克服的缺点如采集数据的人为性与片面性，后期数据的处理分析无法融合，如回弹超声法测的数据为混凝土的强度而超声波仪测得数据为裂缝的系数。数据无法融合从而无法判断桥梁的整体状况。桥梁健康检测是指利用一些传感器（包括光纤、压电、gps、静力水准仪等）来读取桥梁各部分的参数（温度、应变、位移风速、车辆载荷、吊杆斜拉索拉力等）根据健康检测智能系统对数据进行处理分析和显示，除了具有桥梁本身的损伤达到阈值极限后报警的功能，还为桥梁设计理论的发展提供了真实的，长期的模型验证。可以让桥梁维护人员24小时实时掌握了解大桥在各种气候和荷载等状况下的变形情况。通过对桥梁的全面检测，系统地收集当前桥梁技术数据，积累技术资料，为充实桥梁数据库、加强桥梁科学管理和提高桥梁技术水平提供必要条件；通过合理设计检测的方法，辅以布设长期监测设备，逐步建立桥梁健康监测系统，对桥梁结构的健康状况、结构安全进行评估，全面获悉桥梁运营状况的信息，为桥梁的管理与维护提供科学依据。确保桥梁长期安全运营，以发挥其最佳经济效益和社会效益[3]。

三、造成桥梁寿命减少的其他原因及对策

任何阻碍和终止交通所造成的损失远非工程本身的造价所能比拟，所以对这些工程的使用年限要求也愈来愈高。欧洲相关规范规定，桥梁等各种土木工程结构物的设计使用寿命不少于100年，美国则按75年到100年设计。现在国际上有专家认为，城市重大桥梁的寿命应不低于150年。而据统计五年来这些垮塌的大桥多数都没有超过二十年的使用年限，官方公布原因有三成是因为超载造成的，超载未能压垮桥梁，但其引起的应力也仍然对大桥的寿命影响很大。首先是如果超载过度，使桥上的应力超过设计的安全系数，桥梁可能立即坍塌。若车辆超载100%，应力幅就大了一倍。那100年的桥梁设计寿命就减少到12.5年了。

除超载和缺乏养护等原因导致塌桥外，目前我国桥梁安全的隐患还存在两个方面。一是国内工程领域仍未能杜绝转包、围标等违规现象；二是设计、施工标准低。不少土木工程由当地领导拍板上马，工期多需在较短任期内完成，何谈精心设计、精心施工，工程质量从一开始就得不到保证。

桥梁在长期使用中难免会发生各种结构损伤，损伤原因多样，甚至是不可避免的，针对环境因素造成的影响我们可以利用先进的技术例如智能监测系统将不利因素降到最小，而超载或养护不当我们可以称之为“人为因素”，针对这些问题我们则要加强对“人”的管理，主要措施可以分为两方面：

1、政策及法律法规的实施。为确保桥梁工程质量，与桥梁后期的安全保障，中华人民共和国国家、交通部及建设部等颁发制定了一系列的桥梁检测与维护标准和规范，有关的技术标准各规范如下：《公路工程质量鉴定办法》交公路发446号；《公路养护技术规范)(JTJ73-96)、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)、《公路旧桥承载力鉴定方法(试行)桥梁设计准则》(CJJ11-93)、《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)JTJ073。

2、有效的监督机制。对桥梁工程的监督要做到高标准、严要求就要落实以下几点（1）建立规章制度，规范监督管理（2）监督招投标工作和业主的工作程序（3）加强施工现场监督（4）狠抓试验检测工作，实验检验工作作为最重要的环节既为工程质量的评定提供依据，又为生产实际提供重要数据[4]。

四、结束语

桥梁安全在国民经济发展与人民财产安全中意义重大，而桥梁检测是保证桥梁安全的的最重要的途径与方法，大力发展我国的桥梁安全检测技术的研究使我国由桥梁大国变成桥梁强国，而为实现这一目标，制定完善的法律法规，加强监督管理工作也是必不可少的。

参考文献

[1] 王南.法制晚报，2011/8/11

[2] 广西公路桥梁养护管理工作制度实施细则，2007；

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关键词：道路桥梁；造价；影响因素；控制

前言

现如今，经济的发展带动了城市道路桥梁的建设。路桥作为国家基础建设设施，同时也是国民经济发展的重要载体。其作为一个施工周期紧且数量较多的生产过程，工程造价的影响因素相对众多，所以有必要对其影响因素进行控制，从而达到对工程建设中的人力、物力及财力资源的合理使用，最终实现良好的经济效益与社会效益。

一、道路桥梁工程造价的影响因素

在道路桥梁建设过程中，影响其工程造价的因素众多，道路桥梁工程造价的影响因素贯穿于整个路桥工程施工设计整个过程，以下就从工程决策阶段、设计阶段、施工建设阶段等对影响道路桥梁工程造价的主要因素进行分析。

1.工程决策阶段的影响因素

在路桥工程决策阶段的影响因素是整个工程造价的首要影响条件，其作为工程设计的依据，直接关系到了道路桥梁工程的整体造价和投资效果。

（1）项目规模

项目规模的大小对工程建设的资源配置有着重要的影响作用，规模过大会使工程超过实际运用需求，过小又会致使资源得不到有效配置，从而降低经济效益。所以，选择正确合理的工程建设规模，是路桥工程决策阶段中整个路桥工程造价控制的关键。

（2）工程建设标准

工程建设标准主要指的是道路或桥梁等级标准，在不同的需求下，对道路或桥梁的等级要求是不同的，比实际需求过高或者过低的工程建设标准都会对路桥工程造价控制产生一定的影响。

（3）项目总体规划

项目总体规划工作中，道路桥梁工程造价的影响因素较多，主要包含国家或者地区长期发展规划、地区路网状况、工程项目的建设地位和主要作用、工程招标情况、地理水文条件以及建筑材料和设备的市场情况等。

2.设计阶段道路桥梁工程造价的主要影响因素

（1）工程设计方案与质量

单个的道路桥梁工程可以有不同种的设计方案，不同设计方案所涉及到的工程技术方法和工程理论可能不尽相同。另外，工程设计质量也直接关系到了工程建设的投资量，影响到了工程完工后的使用效益。

（2）设计单位及设计人员

工程设计阶段的造价控制与设计单位和设计人员有着直接的关系，不同水平层次和不同经验的设计人员在工程造价控制方面的专业能力会有些差异，从而造成工程造价差异。

（3）设计方案审查

工程设计方案的审查对工程质量产生了较为直接的影响，针对设计方案中出现的问题，通过严格的审查程序，提出其改进建议，能在质量保证的基础上，进行良好的造价控制。

二、现阶段造价控制管理中存在的问题

（1） 忽视了投资阶段和设计阶段的造价控制。现阶段，有些设计单位出于工期要求和进度要求，而造成对设计阶段造价控制不重视，因此施工图纸的设计不够深入，道路桥梁工程的分项工程中存在做法和选型交代不清楚，设计预算和实际造价之间存在偏差，甚至是在道路桥梁工程的投资阶段和设计阶段，过分的追求高安全和设计收费，因此而和业主互相串通，导致出现低价中标高价结算的现象。

（2） 施工阶段对于设计变更，盲目进行签证，从而引起索赔，导致工程造价增加。尤其是上述提到低价中标的情况，为了改变其盈亏状态，一方面施工方利用工期等因素对业主进行胁迫，迫使其不得不接受设计变更、替换材料等一些不合理的调价行为，甚至是和业主直接串通，在隐蔽工程中下文章，盲目签证；另一方面，施工方和一些设计单位沆瀣一气，施工时加大设计变更，为施工方进行高价索赔提供便利条件。

（3） 竣工结算阶段，工程造价审计管理比较混乱。按照规定，工程审计收费应当按照结算核减额进行收费，咨询方为了提高收费，会在工程量上下文章，一般会采用套用定额的方法，和不大于 1 的单价系数进行相乘，一些承包方贿赂造价人员，编制虚假报告。

三、道路桥梁工程造价控制管理对策

1.大力培养专业队伍

道路桥梁工程造价全过程控制管理中十分有必要培养一只可以从事全过程造价管理的专业队伍，针对的是业主和政府，承担工程造价在各个阶段的咨询服务，为委托方提供详细的工程进度情况、施工情况、投资情况以及其他资料等，根据市场波动、施工进度等，对投资进行修正，提出控制对策，实施全过程工程造价跟踪管理，帮助业主可以在工程实施中对投资进行跟踪，直至工程竣工后并达到业主的投资预期目标。

2.积极推行定期报告制度

工程造价全过程管理中不可或缺的是定期报告制度，这是一种定期的、动态的，以及可以全面反映建设项目工程造价的规范化操作体系，有助于为道路桥梁工程各方提供一个交流平台，从全员的角度对工程造价进行全方位的控制，对于工程建设参与方掌握各自的工作职责，特别是能够帮助项目决策人进行项目经济分析，防止出现“重技术、轻经济”的情况。定期报告中应当具备以下几个方面的内容： 计划费用、实际费用、偏差费用及原因、改进措施以及效果分析等。定期报告的周期要按照实际工程项目来定，可以是月报，季报，也可以是年报，一般是采取月报的形式，在确保了报告指导作用的前提下，工作量也不会觉得太多。

3.明确管理目标，技术和经济相结合

工程造价全过程管理过程中，决策阶段进行投资估算是投资的最重要的目标，是投资的限额目标，设计概算是设计图纸的管理目标，施工图纸预算是施工阶段的目标。每一个阶段的管理控制目标都是互相联系的整体，互相制约又互相补充，技术和经济相结合，共同组成工程造价的目标管理体系。

结语

综上所述，本文结合工程造价管理经验，对工程造价全过程控制管理要素进行总结，在一定程度上强调了工程造价全过程控制管理在道路桥梁工程中的重要作用。一般说来，道路桥梁建筑工程是一个国家的基础设施，它发展前景的好坏对国家经济的全面发展影响颇大，是经济发展的一种载体。然而道路桥梁的建设过程具有复杂性的特点，它的复杂性体现施工的周期很紧密，且施工涉及的技术规范较多。道路桥梁工程的建设包括建筑的施工工期、建设规模的设计、施工技术的规范和标准等因素，然而这些要素之间还存在相互作用影响的情况，这众多的因素势必要影响工程造价。从上诉我们可以看出，道路桥梁的工程造价的控制是相当必要的，应将它贯穿在整个道路桥梁建设的过程中。

参考文献：

[1]刘建省.浅议工程造价的控制[J].才智，2008.

[2]李正林.关于工程变更条件下的造价管理问题探讨[J].华章，2010.

[3]刘和文.浅议工程量清单招投标报价[J].皖西学院学报，2007.

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关键词：高速公路；高速公路桥梁施工；技术质量问题

中图分类号：U412文献标识码： A

一、引言

与传统的高速公路桥梁施工技术措施相比，预应力技术虽然起步较晚，但其发展却异常迅速，对于这一当今桥梁工程应用广泛的技术，应当进行细致的研究和完善；同时，通过对已建桥梁工程来进行体外预应力加固，不但可以达到降低或者消除裂缝的目的，还有助于减小梁体的挠度，并且使结构各个截面的应力状态都可以得到有效改善；另外，采用优良的涂膜防水层和卷材防水层来进行桥梁工程表面的防水，施工方便，质量可靠，并且还有很好的社会效益和经济效益。本文针对高速公路桥梁施工质量管理问题中的预应力施工技术质量问题、体外加固施工技术质量问题、防水层施工技术质量问题等几个典型的高速公路桥梁施工质量管理问题进行了分析和探究。

二、高速公路桥梁施工中的预应力技术质量问题

随着我国国内生产总值GDP的不断发展，各个行业的经济与技术的发展也逐渐呈现上升趋势，施工技术水平不再是制约高速公路桥梁建设安全性与可靠性的重要成分之一。然而，高速公路桥梁建设中仍存在众多的质量安全问题是亟待施工技术专业人员去解决的。因此，如何在高速公路桥梁建设中正确发展与控制建设工程项目的质量安全问题，就成为了当前我国高速公路桥梁建设的关键影响因素之一。

在高速公路桥梁施工中，预应力技术已经得到了极其广泛的应用，但仍存在一些问题，因此就必须对其预应力施工进行有效的全过程质量管理。第一，在预埋阶段，主要是预应力筋曲线形状的控制，即保证各控制点的标高定位准确、牢固，其他工序不会影响和破坏波纹管，保证标高控制点阵和曲线形状的正确，当其他工序与预应力筋预埋发生矛盾时及时处理。第二，在钢筋安装阶段，普通钢筋在绑扎时严禁猛放、猛插，以防将预应力筋的外皮刺破；进行焊接施工时，严禁把预应力筋当作搭接线，且在预应力筋附近必须采取保护措施才能进行焊接；在钢筋绑扎过程中，应先绑扎梁内的预应力筋，后绑扎板内的预应力筋，而梁内的拉筋应等预应力筋铺设完之后再进行绑扎，以便预应力筋的穿筋定位；板的面筋应等预应力筋铺设完成之后才能够进行绑扎。第三，在混凝土浇筑阶段，外露的灌浆孔、孔道与灌浆孔、排气孔管连接处、排气孔端以及预应力孔道接口处都必须封堵严密，以防出现因异物进入或漏浆堵塞管孔的情况；尤其是下层孔道的排气孔管和灌浆孔长度大，且又斜向伸出板面，因此必须固定牢固；在浇筑混凝土时，振动棒不得碰动或接触预应力锚具和孔道，避免引起移位或损伤；如果设置预应力锚具和孔道的部位钢筋较密集，振捣较困难，容易产生塑性沉缩裂缝，则必须用短钢筋辅以人工插捣以及适度的模板外敲振，从而确保浇捣的密实；混凝土浇筑完毕后应立即对孔道进行必要的检查和清理，并及时封堵灌浆孔、排气孔管口和张拉端，防止异物的进入，以确保其后续的张拉和灌浆能顺利地进行；而且在混凝土的浇筑过程中，在预应力筋的张拉端及梁柱节点等关键的部位要浇捣密实。第四，在张拉阶段，主要是保证张拉应力能够达到设计要求，其伸长值变化在设计和规范的允许范围之内。第五，在灌浆阶段，主要是保证灌浆计量准确，且孔道浆体饱满；在施工过程中必须严格控制用水量，对于未能及时使用而流动性能降低的水泥浆，严禁通过加水的方法来提高其流动性；在浆体搅拌时，水泥、外加剂和水的用量都要严格控制；搅拌机内的浆体应每次都全部卸尽，不得采取一边出料一边进料的方法；若在压浆前发现管道内残留有脏物或水分，则必须使用空压机将残留在管道内的脏物或水分清除。

三、高速公路桥梁施工中的体外加固技术质量问题

体外加固法也越来越被广泛应用于高速公路桥梁工程的加固施工当中，在桥梁工程体外加固法施工的质量管理过程中，应着重注意以下事项。第一，在锚固支座及滑块垫板位置的定位放样过程中，沿着桥梁工程主梁底部从其锚固的实际中心点向着跨中的方向来量取其滑块垫板的跨中位置及中心位置，并分别标记在桥梁工程主梁底部的两侧，然后再将其垫板平面的尺寸标记在主梁底面上，并标出相关的螺栓孔位；值得注意的是在垫板的放样过程中可以不考虑主梁挠度所造成的影响。第二，在预应力筋的制作及施工准备中，应采用机械切割工艺，而严禁电弧切割；下料长度为：张拉所需操作位置+限位板的厚度+千斤顶的长度+结构竖肋的厚度+钢绞线的设计长度，并一般应留有150mm的张拉操作的余量；按照下好料的钢绞线，在下端头分别按照设计锚固段的中心每隔3m处进行承载体的安装，其安装尺寸必须要准确，且钢绞线应通过特别制作的挤压套和挤压簧对称地锚固在钢质的承载体上面，其连接强度也应符合设计张拉的需要，即要超过200kN；注浆管的安装应满足设计的要求，不仅要具有足够的强度，还要保证在注浆施工中的顺利注浆，不破损拉断、爆管或堵塞，注浆管应捆扎在锚筋体的中轴部位，而管的端部应距锚筋体末端80mm左右，捆扎时不应采用镀锌的材料；将预制好的隔离支架在锚固段的范围内每间隔1.0m就安装一个，而在自由段的范围内则每间隔1.5m才安放一个，隔离架在绑扎时不应采用镀锌的材料，为了顺利下锚，在完成预应力加固体的紧箍环和隔离支架的组装后，应在加固体的底端采用绑扎的方式来接装导向帽，而不宜进行焊接。第三，其预应力筋的张拉、灌浆等工艺也应注意一般预应力技术的控制措施

四、高速公路桥梁施工中的防水层技术质量问题

在高速公路桥梁工程防水层的施工过程中，往往既包含有涂膜防水，又包含有卷材防水，如何对其进行科学有效的施工质量管理，是影响桥梁工程使用寿命的一项重要因素。在涂膜防水层的施工过程中，首先应保证防水层表面平整、均匀、无脱皮、起鼓、起泡，平均厚度符合设计厚度，最小厚度不小于平均厚度的85%，并保证无渗漏；其次，阴阳角交接处加胎体铺贴平整密实，附加涂层均匀，无明显搭接缝，保证加铺加涂达到规定厚度，全部工序符合建筑防水工程技术规程要求。再次，应仔细检查保护层是否破裂、脱落，如有，应拆除破坏部分，重新粘贴，以防止失去防水功效。而在卷材防水层的施工过程中， 首先其铺设方向通常为平行桥梁工程线路方向铺贴卷材；其次，防水层施工时，应先做好节点、附加层和桥面排水比较集中部位的处理，然后由桥面最低标高处向上施工；再次，铺贴卷材采用搭接法，相邻两幅卷材的搭接缝应错开，平行于桥梁工程线路的搭接缝应顺流水方向搭接，高聚物防水卷材搭接长度为100mm，搭接缝用与其相容的密封材料封严；最后，卷材与基层的粘贴方法应采用满粘法，且卷材与卷材之间应满粘，保证搭接严密。

五、结语

综上所述，在高速公路桥梁施工过程中，应当加强施工技术质量管理，以保证桥梁工程方方面面的施工质量。只有这样，才能使得我们未来的桥梁工程更为安全可靠。

参考文献：

[1] 赵利刚. 浅析路桥施工过程产生的问题及其处理方案 [J]．黑龙江科技信息，2010(04).

[2] 刘刚.崔言继. 路桥施工中防水层质量控制分析 [J]．中国新技术新产品，2010(09).

[3] 葛宝翔.周明华. 公路桥梁施工中若干预应力技术问题的探讨 [J]．现代交通技术. 2007(01)．

[4] 俞建辉.王建国. 浅谈公路桥梁施工中预应力的应用及存在的问题 [J]. 中国高新技术企业. 2010(03).

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【关键词】桥梁；施工技术；施工管理

1 前言

技术管理是施工单位对生产技术工作进行一系列的组织、指挥、实施、协调和控制等活动的总称，也就是对施工中的各项同技术活动（如图纸会审、技术交底、技术检验等）和技术工作的各要素（如技术责任制、技术文件、资料及档案等）进行的科学管理工作，是实现施工项目控制目标的必要手段。

项目技术管理是一项复杂的、综合性的工作。首先，应建立有效的组织系统、确定管理责任制度等各项基础性工作；其次，在工程施工的不同阶段有着不同的工作内容及重点，应明确个阶段的工作重心，采用相应的组织和措施，同时将技术管理的必要性与具体活动的可操作性有机地结合，才能发挥技术管理对实现施工目标的保证作用。

2 基础工作管理

在工程项目实现质量、工期、成本、安全等预定目标的进程中，为充分发挥技术管理的保证作用，必须做好各项基础工作。

2.1 建立技术管理组织系统及管理制度

2.1.1 组织系统

项目组织结构项目经理部设项目总工程师和负责项目施工全过程技术管理职能的机构，针对具体工程项目的技术需要开展工作，人员来自企业技术管理部门，在业务上受企业技术管理部门的指导；参与项目施工的作业层施工队的项目技术负责人和单位工程技术负责人，在业务上受该项目的施工技术管理机构领导。项目总工程师、施工队项目技术负责人和单位工程技术负责人，在项目施工期间应保持相对稳定。

2.1.2 管理制度

建立健全严格的技术管理制度，把施工项目的技术管理工作科学地组织起来，使技术活动无论在室内或作业现场，都有明确的目标、内容和严格的检查制度，从而增强技术活动的可操作性和可检验性，保证管理工作有章可循，同时有利于建立正常的生产技术秩序都有很重要的意义。管理制度的内容，决定于施工管理体制和管理水平，一般根据在施工过程中通常开展的技术活动，主要应建立以下几种管理制度：

（1）图纸会审及设计变更技术核定制度图纸会审是为了及时发现和纠正图纸本身的错误，避免因盲目“按图施工”而导致严重后果，影响正常的施工生产。会审图纸必须有领导、有组织、有步骤地进行，一般由建设单位组织，设计单位交底，监理单位、施工单位及有关部门参加。

（2）施工日记和施工记录制度施工日记是在整个施工阶段，对施工活动(包括施工组织管理和施工技术)和现场情况变化的综合性记录，从开始施工时，就应以单位工程技术负责人为首，全体技术人员参与，按单位工程分别逐日记录，直至工程竣工。施工日记是质量评定的一项重要依据，在工程竣工后由施工单位列入技术档案保存。施工记录是按工程施工技术规范及验收规范中规定填写的各种记录，是检验施工操作和工程质量是否符合设计要求的原始数据，其中有些记录(如隐蔽工程、地质钻孔资料等)，须经有关各方签证后方可生效。作为技术资料，在工程完工时，应交建设单位列入工程技术档案保存。

2.2 建立以主管工程师为首的各级技术负责制

企业一般实行四级技术负责制，企业设企业总工程师，项目经理部设项目总工程师，施工队设主任工程师，单位工程设技术负责人，实行技术工作的统一领导和分级管理，推行责任制。企业总工程师对企业的技术工作负全面责任，项目总工程师对该项目的技术工作全面负责，施工队主任工程师对工程队的技术工作负全面责任，单位工程技术负责人主要任务是安排施工顺序，具体指导作业班组按施工图的设计要求及施工技术有关规定组织施工。

2.3 建立技术管理和标准化体系

技术标准和技术规程是技术标准化的主要内容，是组织现代化施工的重要技术保证，是组织施工和检验、评定各种材料的技术性能或等级技术依据，也是检查和评定工程质量的标准。桥梁工程施工技术标准，是对桥梁工程施工方法进行指导和控制，对施工质量及其检查验收标准做出规定的法令性文件。我国交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》，是公路桥涵施工必须贯彻执行的标准。

3 施工技术管理

在项目施工中的技术管理应推行项目技术系统目标控制管理，对于顺利完成各项技术管理工作是非常有效的。技术系统目标管理是方针目标管理在技术系统管理中的具体应角。它要求从技术管理、质量管理、安全技术、试验检测、计划管理、技术进步等方面，将方针目标层层展开，抓住主要控制环节，制定出实施对策，并明确责任单位和完成日期。其核心是用现代化的管理技术与方法实行目标预控，体现管理的先导性和规范性。其措施和方法是从基础工作人手，进行全过程与全员参与技术管理，并通过层层相关的技术管理的PDCA运作循环，逐个实现各个具体目标，从而在项目实施过程中保证总目标的最终实现。下面从项目施工的三个阶段来依次阐述。

3.1 施工准备阶段的技术管理

施工前的技术准备工作是为了创造有利的施工条件，保证施工任务得以顺利完成。它的主要工作内容及基本任务是了解和分析建设工程特点、进度要求，摸清施工的客观条件，编制施工组织设计，合理部署和全面规划施工力量，制定合理的施工方案，充分地、及时地从技术、物资、人力和组织等方面为工程施工创造一切必要的条件，使施工过程连续地、均衡地、有节奏地进行，保证工程在规定期限内交付使用，同时使工程施工在保证质量的前提下，做到提高劳动生产率和降低工程成本。在施工准备的诸项工作之中，以网络计划技术为手段的施工组织设计的编制应列为中心内容。施工组织设计的编制应适应动态管理的需要，为此，应采取以下两项措施：1．加强施工组织设计编制的组织工作；2．施工组织设计的编制尽可能采用图表形式，实行标准化管理。

3.2 施工过程中的技术管理

施工过程的技术管理也即施工现场技术管理，是施工技术管理的主要内容，是一个动态管理过程，项目经理部为了实现质量、工期、成本、安全的预定目标，搞好现场文明施工，必须加强施工过程的技术管理。桥梁工程的施工管理工作的主要内容有：

3.2.1 搞好图纸会审，坚持按图施工；

3.2.2 编制并优化施工方案或施工措施，包括施工技术组织、降低成本措施、合理化建议等；

3.2.3 严格按照施工组织设计和施工方案的各项要求组织施工，做好技术交底，认真执行规范和规程，保证施工质量和施工安全；

3.2.4 及时检查施工进度和计划执行情况，并根据实际变化有效地调整资源使用计划，确保工程按期完成；

3.2.5 认真记好施工日记，做好各种施工记录和隐蔽工程检查记录；

3.2.6 及时做好施工技术资料的积累和整理；

3.2.7 项目经理部应结合网络计划节点考核。

3.3 竣工验收阶段的技术管理

竣工验收是工程施工的最后一个环节，是全面考核施工成果，检验施工质量的重量技术管理阶段。它开展的主要工作有：

3.3.1 组织试验人员进行以试通车为主的全面试验检查；

3.3.2 按单位工程组织预验收，填报竣工报告；

3.3.3 整理交工报告，编写技术总结；

3.3.4 向业主及监理工程师办理竣工验收和交工技术文件归档。竣工验收阶段时间短，工作量大，在该阶段，应做好交工资料的收集和整理。交工技术资料的整理有两项内容，一是指将平时积累的资料审查整理，形成一套完整齐全、质量达标的竣工资料；二是指竣工图的绘制。交工技术资料的整理工作应视为施工进度控制网络计划延伸的最后一个节点，为节点考核内容。

4 结论

桥梁施工技术是桥梁建设的前提和保障，如何管理好桥梁施工技术对于桥梁建设至关重要。通过本文对桥梁基础管理以及桥梁施工管理进行分析可得，桥梁施工管理的关键在与对桥梁进行综合管理，在施工前、施工过程中以及竣工后对桥梁进行相应的技术管理。

参考文献：

[1]黄海. 公路与桥梁施工技术管理[J]. 技术与市场, 2011,(08)

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关键词：混凝土桥梁；裂缝；产生原因；防治措施

中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1006-8937（2013）03-0146-01

伴随着我国道桥建设的飞速发展，大量的混凝土桥梁在各地区修建起来。然而，在随之而来的桥梁使用过程中，关于桥梁裂缝的报道也引起了社会各界的关注。而混凝土桥梁裂缝这种常见性、多发性的普遍情况也成了工程技术人员面临的一个问题。实际上，很多事故是可以通过设计和施工来避免的。为了加强对混凝土桥梁的认识，本文结合相关文献论述了桥梁裂缝的产生原因、防治措施，并结合自己的实际工程经验探索出控制裂缝的有效措施。

1 混凝土桥梁裂缝的分类及成因

混凝土桥梁裂缝的成因包括外界荷载、环境气温、施工材料、工艺质量等多个因素。混凝土桥梁裂缝的分类可根据成因分为如下几种，如表1所示。

2 不同种类混凝土桥梁裂缝的影响因素

事实上，导致混凝土桥梁出现裂缝可能是一个主要因素或多个因素相互影响的结果，应根据实际情况具体分析，归纳总结后的不同种类混凝土桥梁裂缝影响因素如表2所示。

由上述分析可知，桥梁的设计、施工、运营管理等各个方面均存在着影响混凝土桥梁稳定性的因素。因此，应严格按照国家有关技术规范、施工标准进行操作，并加强工程监理工作的开展。

3 混凝土桥梁裂缝的防治措施

3.1 严格控制施工材料

首先，对各类施工原料（水泥、砂石等）进行质量抽检，选用符合工程质量要求的原料；其次，在工程中尽量选用收缩性较低的水泥，从选料环节上降低裂缝的产生概率；最后，通过试验计算不同品种、不同掺量膨胀剂的膨胀效果，确定膨胀剂的理想使用方式。

3.2 现场试验和工程监理

一方面，工程技术人员做好现场混凝土配合比、砂石含水量实验，并根据实验结果进行配比调整；另一方面，监理工程师做好施工现场的监理工作，通过监督操作工艺、选料标准等实现施工质量提升。

3.3 把握环境温差变化

首先，采用干硬性混凝土，尽量选用矿渣水泥、粉煤灰水泥等低热或中热水泥，并采取掺加添加剂等措施减少混凝土水泥用量；第二，掺加改善混凝土拌合物流动性、保水性的外加剂；第三，合理安排拆模时间，加强混凝土养护，冬季对长时间暴露的混凝土浇筑体表面或薄壁结构采取保温措施，夏季采用搭设遮阳板等措施控制混凝土温升。

4 结 语

混凝土桥梁裂缝是公路桥梁工程施工中的常见现象，对于桥梁安全有着十分重要的影响。本次研究分析了混凝土桥梁裂缝的产生原因及影响因素，并结合自身实际工程经验，提出了防治混凝土桥梁裂缝的几个有效措施。文章认为，设计环节、实际环境、外界温度、施工材料、施工工艺和质量等是关系到混凝土桥梁质量好坏的重要因子。工程技术人员和工程监理人员应对施工过程中的材料标准、设计工艺、施工质量等进行严格的控制，并把握环境温差变化，尽可能地避免裂缝产生，从而最大限度地保护桥梁结构，延长桥梁使用寿命。

参考文献：

[1] 刘治城.论混凝土桥梁产生裂缝的几种原因[J].黑龙江科技信息，2011，（12）.

[2] 史延东.浅谈混凝土桥梁产生裂缝的几个常见因素[J].现代装饰，2011，（3）.