人体工程学概念范文

导语：如何才能写好一篇人体工程学概念，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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［关键词］室内设计;人体工程学;关系

近年来，逐渐兴起了一种新兴综合科学，即人体工程学。过去人们认为环境就是环境，物就是物，人就是人，总是要求人去适应环境和物，且在探讨问题时经常将上述三者分开，独立对待。人们思想的不断进步，对于室内环境的要求逐渐转变为人与物之间的关系，倡导以人为本的设计理念，所有在实施前期设计的时候，除了关注传统的视觉效果以外，还要结合业主的需求，和外界环境来综合考虑。

1人体工程学相关概述

当今社会在发展，人体工程学的兴起可以追溯到工业时期，当时人类开始大量生产和使用机械设备，为高效的使用这些设备，人类开始探索人与机械之间的相互关系。人体工程学在当今社会又被叫做人类工程学，随着人们的个人主义不断增强，“以人为本”的观念也渐渐深入人心，人体工程学开始运用到人们的日常生活中来，使得人可以置身于更加安逸舒适的环境中，更加适合人的发展。日常生活中可以身心愉悦，在工作中可以提升工作效果，对人体健康也特别有利。

2人体工程学与室内设计的关系分析

2．1人体工程学促进室内设计质量的提升

在人们将人体构造带入到室内设计后，设计方面也得到了很大的进步与发展。最初，设计是靠人们的想象进行的，设计师根据自己对设计的理解和内心的想象进行设计工作。当引进人体工程学之后，室内设计将其列入到更加科学和理性的层面，有了切实有效的衡定数据，从此极大改变了室内使用和生活环境，为人类生活品质的提升奠定了基础。人类工程学对于室内策划的重要贡献在于，其将老式的室内策划中的知性元素给予了扩大化，至使室内策划有依据可遵、有数据可依照。人类工程学的扩大利用给全体室内策划事业有了极大的跨越。它为室内策划未来的理性化，到达科学和艺术的圆满结合。人体工程学最初并不是为了室内设计而兴起的，与之并没有太大关联，但后期在室内设计中的广泛应用对整个室内设计和人类文明的进步有着深远意义。

2．2人体工程学对室内设计观念的影响

人类工程学对室内策划的高深用义还体现在它对室内策划理念的影响。室内策划的理念伴随人类工程学导入对室内策划的工作产生了深远的影响。一是人体项目学将科学的理论带入到室内规划的概念中来。在早期的室内规划中，设计师的设计思路不够严谨，大多随心所欲，随意性较强。人体工程学的引入带来了室内设计的颠覆，它将科学、严谨的观念渗透到审计师的灵魂之中，使得设计师在设计时考虑人的适用性成为本能，也是现实要求。二是在设计房屋的内部环境中树立整体概念。保守的室内设计师所在意的只有其现在掌握的设计产品是不是达到优秀，而忽略了从房屋的整体角度去想产品是不是适用。新的设计理念的引入则成功转变了这种设计上的缺陷，使得室内设计风格各元素之间的互动性增强，提升了整体效果。

3人体工程学在室内设计中的应用

3．1在家居空间设计中的应用

营造一个品位高雅、格调不俗的家居氛围，不是简单的把自己喜欢的沙发、茶几、电视柜、餐桌椅摆进家里，而是要从科学与艺术的角度，在空间的规划、色彩、光线、个性等方面巧妙构思，如此才能使居住者进入家的环境时，得到身心的放松和满足。现在提倡的“人性化”家居、“健康家居”等都属于人体工程学设计。

3．2在室内家具设计中的应用

室内设计合理，符合空间的用途和性质，也能产生环境美感。作为室内的主体物————家具，要符合人体工程学的原理。它是为人所使用，服务于人的，使用起来应该非常得体、适当，可以起到愉悦人的精神的作用。因此，家具设计包括它的尺度、形式及其布置方式，必须符合人体尺度及人体各部分的活动规律，以便达到安全、舒适、方便的目的。人和家具、家具和家具之间的关系是相对的，并应以人的基本尺度(站、坐、卧不同状况)为准则来衡量这种关系，确定其科学性和准确性，并决定相关的家具尺寸。以家居卧室的布置为例，卧室的宽度不能过小，目前家居卧室的布置方法都将床置于卧室中间，床的顶端靠墙，床脚正对电视柜，左右两边都要留有过道，这样，既留下了床头柜和大衣橱的空间，还在床的两侧留下了过道，使用起来很方便。

4结语

人体工程学的特点就是在认真研究人，机，环境三个要素本身特性的基础上，不单纯着眼于个别要素的优良与否，而是将使用“物”的人和设计的“物”以及人与“物”所共处的环境作为一个系统来研究，在人体工程学中将这个系统称为“人―机―环境”系统，这个系统中，人，机，环境三个要素之间相互作用，相互依存的关系决定着系统总体的性能，人体工程学是科学地利用三个要素间的有机联系，来寻求系统的最佳参数。

参考文献:

［1］刘舒．浅析室内设计与人体工程学的关系［J］．魅力中国，2013，(32):299．

［2］任增凯．对人体工程学与当代室内设计的关系分析［J］．中国培训，2016，(10):137．

［3］肖晨凯，朱晓娟．浅谈人体工程学在室内设计中的应用［J］．改革与开放，2013，(02):133－134．

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关键词：室内陈设；人文艺术；文脉

中图分类号：B503.91文献标识码： A 文章编号：

在《现代汉语词典》中，“人文”解释为人类社会的各种文化现象。是社会学范畴的“人文”概念。在设计领域，“人文”应展开理解为深厚的文化性内涵以及带有广泛意义的人性化的设计要素。

一、设计的文化性内涵。

设计的文化性内涵即指设计的“文脉”（Context）。“文脉”（Context），原意指文学中的上下文，其广义的理解一般为一事物在时间或空间上与其他事物的关联。德国著名哲学家和哲学史家恩斯特·卡西尔说：“文化的本质是人类通过人造的符号和符号系统在时间或空间中交流传递信息的行为”，在设计领域，“文脉”一词应指设计中文化层次的脉络以及在设计风格中体现的内涵，而不应该仅仅是简单的枚举和篡改，盲目的罗列及拼贴。设计中对文脉的承袭应建立在设计师对历史和文化的深刻理解的基础上，运用优秀的组织概括能力，找到最贴切、最符合、最能体现该类型文化的符号语言，通过对美的独特的把握和感知能力借助恰当的表现技法将其传递推广。

美国后现代主义最杰出的设计大师查尔斯·穆尔（Charles Moore,1925-1994）在新奥尔良设计的 “意大利广场”就是通过设计师对历史渊源的理解, 通过自己独特的设计语言，运用了现代化的材料, 创造了一个另人似曾相识又耳目一新的公共空间——他在广场的细部设计上巧妙的用了新颖的不锈钢材料包裹上古典主义的爱奥尼克式柱头——从而改变了当时人们心中国际风格的单调生硬的形象，使建筑成为更加耐人寻味的艺术品。

在东方，日本由于其独特的民族传统与文化理念，在建筑与室内陈设设计中将深厚的思想内涵和文化底蕴天衣无缝的融合起来，形成了独具风格、自成一派的设计潮流。尤其茶室的设计，更是独具匠心。日本早期的饮茶是为了禅教佛宗的“禅思入定”时保持头脑清醒的需要，随后，茶道的空间便也带上了鲜明的禅宗文化特色，即洁净、美观、单纯的，能使人专著的空间：白色或半透明的墙面；狭窄的家具、壁龛以及一幅意境深远的画；一只色泽黝黑的碗或是一瓶线条流畅明快的插花；甚至仅是一套茶具，但却无不体现着日本的精神和文化。

由上可看出，室内陈设设计中的文脉作为意识形态领域的产品，是通过大量的符号（物质世界的以及意义世界的）来向受众传达信息的，而且主要是通过提炼升华的物质世界的符号以意义世界的形式来对室内的特定部位进行再次装饰和设计，借此强化室内的装饰效果和特殊气氛，突出设计的内涵。

二、设计的人性化的设计要素。

正如美国设计师普罗斯所说：“人们总以为设计有三维：美学、技术、经济，然而更重要的是第四维：人性！”，所以，任何设计都应该牢牢的把握人是第一性的原则。室内陈设设计作为室内设计的延续，是产品和空间与其受众--人的关系最直接的体现之处，作为现代设计师，有责任也有义务设计出最适宜的人性化的环境。

现代意义的人性化设计应建立在两个基础上：一是人体工程学，其次是人情化设计。

人体工程学(Human Engineering)，也称人类工程学、人间工学或工效学(Ergonomics)。人体工程学起源于欧美，原先是在工业社会中，开始大量生产和使用机械设施的情况下，探求人与机械之间的协调关系，作为独立学科有40多年的历史。及至当今，社会发展向后工业社会、信息社会过渡，重视“以人为本”，为人服务，人体工程学强调从人自身出发，在以人为主体的前提下研究人们衣、食、住、行以及一切生活、生产活动中综合分析的新思路。

人体工程学联系到室内陈设设计，其含义为：以人为主体，运用人体计测、生理、心理计测等手段和方法，研究人体结构功能、心理、力学等方面与室内环境和各陈设用品之间的合理协调关系，选择最适合人的身心活动要求的装饰手法，取得最佳的使用效能，其目标应是安全、健康、高效能和舒适。

如果说人体工程学更多的是将人作为一个物理实体看待的话，那人性化设计中的“人情化设计”则完全是将人作为一个活生生的感性的灵动的感情载体来看待的。在人体工程学中，也有对人体心理动态的研究，但其立足点在于以物理和数学的形式将人的普遍的精神和生理反应进行测试和量化，取得的是绝对精确和理性的数据，却忽略了人的心理的波动与不稳定性以及个体之间的差异与性格，此种方式测量的数据在与使用者面对面时是有很明显的差距的，尤其室内陈设设计是作为空间设计的终端项目，与使用者的关系最为密切，所以，本人在此提出“人情化设计”这个概念，这是个有别于人体工程学中的概念。

在某种程度上“人情化设计”更接近于近日较为热门的“环境心理学”。但环境心理学是研究环境与人的行为之间相互关系的学科，它着重从心理学和行为的角度，探讨人与环境的最优化，重视的是人工环境中人们的心理倾向，主要涉及到空间规划和建设的工作，而室内陈设设计的主要任务不是去创建改造环境，而是强化室内气氛，改进人与空间的关系。因此，室内陈设设计中的人情化主要体现在所选家具、用品以及装饰物对使用者应当造成的最恰当、最适度的影响。同时，还要体现设计者乃至整个社会对某些特定群体的关怀，比如绿色环保产品及技术的使用，无障碍设计以及生态设计等。

现代室内陈设设计已将人性化设计作为今后若干年的设计重点。如今年3月在韩国LG家居展上，来自埃及的著名设计师Karim Rashid展示了自己的名为“头脑、身体、灵魂”的数码时代的家中，直接根据人的需求将房间分为三个功能性的区域：头脑——玩耍、工作、放松、社交、忙碌、学习、阅读、界面和互动；身体——吃饭、身心健康、穿衣打扮、清洗、锻炼；灵魂——沉思、睡眠、重新焕发生机。在这个现代化的带有实验性质的空间中，房间不但是人们居住、生活和工作的机器，它还是人们与陌生人、数据和图象交流的界面，是人们精神的延展，它可以感知人们的思维、情绪以及感情的起伏，而这一切，又需要设计师具有前卫的设计概念和先进的生产技术：空间各界面采用了透明或半透明的人工聚合物材料，可以随数码控制而改变；地板和墙纸的图案和造型是可以重组的，以求最符合人们的使用要求；室内的家具电器都具智能化；窗户由特殊晶体制成，可以随室外的光线变化而变化；植物是由生物工程制造的；织物是太空材料制成……。

总之，社会越来越进步，人类也在不断挖掘自身的规律和内在外在的需求。室内陈设设计作为一门综合多行业的新兴学科，其人文因素会得到越来越多的人的重视，并将成为该行业的终极目标。

参考文献：

1、《世界建筑艺术史》帕瑞克·纽金斯（英）安徽科学技术出版社1990年版

2、《室内设计与装饰》金珏等编著重庆大学出版社2001年版

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前言：工程机械的主要功能是施工、建筑、起重、运输等，它可以替代人力完成超大负荷的任务，在较短的时间内完成需要大量人力花费大量时间才能完成的工作，因而其应用具有提高工作效率的重要意义。但是工作人员的工作环境不是十分理想，各种恶劣的情况经常发生，因而提高工程机械驾驶室的舒适程度对于工作的顺利进展很有意义。

1.人机工程学概述

国际的权威机构IEA对人际工程学的描述为：它是一种学科知识，主要研究对象是针对人在一些特定的工作环境中的表现，涉及的其他领域学科为解剖学、心理学等，目的是探索一个人如何在工作、娱乐、健康中寻找平衡[1]。

但是针对这个学科的研究多种多样，各种名称和定义充斥着这个学术领域，但是各种研究内容并没有太大的差别。这也为研究工作提供了诸多便利，有利于理论知识的应用[2]。

人机系统是进行人机工程研究的重要概念，它指的是任何机械在生产活动中因为某些特定的因素而联接在一起形成的综合统一体。人机系统在尺寸上的限制较小，比如人和汽车、人格桌椅等。人机系统的三个组成要素是环境、人和机械。三者之间互相联系，产生交互作用。

2.工程机械驾驶室人机工程学发展现状

国外已经在工程机械驾驶室人机工程学的应用方面进行了深入的研究。随着信息化进程的推进，计算机的仿真技术的发展使得人体模拟已经取得深入的发展，许多公司都已经开展了研发活动[3]。

在德国，许多大型汽车生产厂商已经开始研发三维人体模型，使得传统的二维人体模型得到较大的改进，让人体工程的发展水平得到了较大的提高。这个模型能够实现的功能较多，可以实现对汽车舒适性等性能的测试，因而被广泛地应用于汽车的新产品研发之中。美国的工程机械驾驶室的主要特点是自然流畅，实现了经济适用的原则，具备安全、舒适等特性，但是这个方面的最先进的技术集中在欧洲，设计出的工程机械室体现出各方面指标的高标准。美国已经在将设计参数进行了明确的确认，并代表了高水准，但是我国国内的相对研究相对薄弱[4]。

由上述描述不难看出，国外在人体工程方面的探索和应用已经取得了较大的发展，之所以会出现这样的状况，是因为国家层面的重视，企业方面也大力投入研发资金。但是对于我国国内而言，这种在汽车领域的人体工程设计，如果的在符合中国发展的现实情况下进行设计，也可以起到良好的效果。当前，在世界范围内，对于人体工程学研究历史较长的国家是美国、德国和日本等，它们已经将其视为机械设计的有效助力，但是在其发展的初期，并不能满足现实的需求，因为存在很多的缺陷，而目前的三维类型弥补了这些不足[5]。

3.工程机械驾驶室人机工程学发展趋势

工程机械驾驶室的发展趋势必然围绕着智能化、人性化等方面开展。驾驶室在工程机械当中发挥着重要的作用，是人体和机械的有机结合，在对它进行设计的过程中，是否符合科学原理，会直接影响到其使用性能。针对工作人员的工作环境恶劣的情况，舒适感和降疲劳是研究的重要方向。人体工程学在工程机械驾驶室中的应用，使得其所需具备的安全、舒适等性能早已代表了其具体的发展动向。国际上的研究组织已经开发出针对性的产品，在这些组织的努力下，工程机械驾驶室的大体框架已经形成，具体包括：驾驶室的部件、座椅以及操作系统等。一些厂家已经确定了发展方向，要求驾驶室内部的设计必须围绕人体工程学展开，各种设备必须具备安全舒适的特点，应该将空气弹簧应用在悬置系统之中。通过这些方面的完成，可以使工程机械驾驶室在满足安全舒适功能之后，还可以具备一定的娱乐效果，实现了噪音的阻隔以及防止一些自然的振动，较为重要的是工作效率也会随之提升。

当前，我国国内的许多工程机械驾驶室设计都是停留在人体工程学的理论层面，另外一些较为深入的也都是在操作上进行探索，而进行人体工程学实验的情况较少。一项研究想要取得重大进展，应该在实验的辅助下实现，让现实实践的信息促进这项工作的发展才是研究的根本依靠。而国家上许多从事工程学研究的工作都是在实验室中展开的，实验人员都会使用专用的生理测试仪器，对人体的电波、血压、心跳等生理表征参数进行搜集，运用这些数据指导工程机械驾驶方面的人体工程学研究，可以实现为人体工程学现实需求的判断提供数据支持的目的。

综合以上种种因素，在对工程机械驾驶室进行设计的过程中必须在人本理念的指导下进行，将人体工程学切实应用在其设计的过程之中，确保其能够改变以往工作人员所处的恶劣的工作环境，使其具备舒适、安全等基本性能，提高工作效率的思路更是需要重视，我国需要制定这个方面的发展目标，让国内在工程机械驾驶人体工程学方面取得良好的发展。

4.总结

我国正处于发展中国家的阶段，各项基础设施需要进行大规模的建设，工程机械的应用领域正在急速扩展。虽然它在我国的工程建设中发挥着不可或缺的作用，但是其工作人员所处的工作环境却十分恶劣，因此对其进行改进十分必要。本文对人机工程学进行概述，分析了工程机械驾驶室人机工程学发展现状以及趋势。

参考文献：

[1]高世杰.浅谈机械的人机工程学设计[J].黑龙江科技信息.2007（24）：123 126.

[2]陈园.浅谈人机工程学在家具设计中的应用[J].科技信息（科学教研）.2008（20）：145 146.

[3]殷彩玉.论人机工程学与机械工程[J].现代商贸工业.2010（06）：179 181.

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【关键词】人体工程学；室内设计；教学；设计应用

一、课程概况

人体工程学的起源追溯到近代工业革命发展时期，成为一门独立的学科时间不长。人体工程学的内容涉及范围广泛，由多种学科交叉技术性强。2000年8月，IEA修订了其定义“人体工程学是研究系统中人与其他要素的相互关系的科学，是关于如何实现人与整个系统最优化的理论、数据及设计方法的科学。”

现当代生活中的科学和技术不断发展，更加促使了人们对各方面舒适度和安全性的要求越来越高。所以，室内设计需要依据建筑的结构和功能，运用科学技术手段，设计出相对优化的“人、机（家具陈设）、环境”这一整体系统。

人体工程学课程教学既室内设计起到重要作用，也成为未来学科发展的重要科学内容。更会直接影响到学生学习和实践室内设计其他专业技能课程。

二、课程的主要特点及教学现状分析

人体工程学在教学大纲中通常被定位为专业理论课程，因此最终的考核形式一般以理论试卷考试来评定学生成绩。这就造成了学生的学习目的性有所跑偏，学生会为了不挂科而死记硬背课程中的概念，原理和各种设计方法。而教师在平时的教学安排中，同样将课程的重难点依托考试内容分析讲解。这就造成一种恶性循环的教学模式，导致学生对所掌握的理论知识缺乏实际运用能力。在大学教育中成绩不是评定学生优秀与否的唯一标准，应该更加注重培养学生独立学习和自我创新的能力。

（一）“人体工程学”课程大纲和内容体系不统一

人体工程学在艺术设计类专业中属于专业必修课程，由于艺术设计专业包含了视觉传达设计、工业设计、环境设计、服装设计等多类专业，就要求各专业侧重的分支学科不同。因此在室内设计专业中，人体工程学课程的教授范围也有相对的差异性和不同的侧重点。作为专业课，课程大纲侧重点不同和课程内容缺乏针对性，都使得该门课程当前的教学体系较为混乱。

（二）艺术生的普遍特征

学设计的艺术生，中学就开始画画，高考又经过专业的绘画考试，感性思维强于理性，对视觉类图像影像等敏感度高于枯燥的文字理论，通常理论基础差，却动手能力强。根据教学大纲安排，人体工程学作为一门理论基础课，一般在大二上学期开设，此时学生还没有对专业相关的设计技能课有过多接触，因此对学习人体工程学的目标不明确，容易对课程内容中的众多尺寸数据等科学技术性问题产生抵触心理，缺乏学习的积极主动性。

（三）缺乏科学合理的创新教育

高校教学模式的改革是近几年教育改革的重点，在传统的教学模式中教课形式相对单一，教师过多的灌输式教育，闭卷考试的考核方式，压制了学生的天赋和创造性。纯理论式的课程设计形式枯燥单调，教师根据考试内容画重点，考前死记硬背，使得这些理论基础内容在考试后迅速被遗忘，对于平行课程和后续专业技能设计课程不能提供良好的奠基作用，学生在设计实践中更是缺乏灵活运用的能力。这种纯理论式教学模式显然不能满足社会对当代大学生的要求，即使有高校已践行了社会实践环节，但还没有取得很好的收效和普及。

三、课程教学改革的主要思路

（一）课程教学内容的整合

学大纲，明确教学的目的性是应用而非应试。加强专业需要的理论基础针对性学习，明确区分与其他设计专业的侧重点不同。不同的设计专业应选用适合的人体工程学教材。教师应选择课程侧重点明确，重点难点突出的实用性教材。室内设计专业常应用到的工程学 相关原理，如人体测量数据的选择和应用、人的感知运动神经系统、物理的声光热学、人的心理行为习惯等，是研究人与环境的科学依据。课程内容应当加强对人与环境的关系引导，才能更好的为人体工程学在室内环境设计的应用奠定基础。

（二）针对艺术生特点调整教学方法

1.互动式教学

人体工程学的学科确立和研究起步晚，还有很多需要填补的空缺。因此在教学方法上，应注重从学生自身出发，通过教学中与学生的交流沟通，使其主动的发现问题，通过探讨研究，总结出新的数据和说明。通过不断发现和解决问题从而提升其创造性。

2.实验式教学法

人体工程学中，人体本身的结构尺寸、功能尺寸、视觉知觉感觉等相关数据的结论，可以用课堂小实验的形式让学生模拟体验，比单纯的用图片示意学生更有影响力。

实验课程教学能让学生亲自通过研究和发现，很大程度可以激发学生的创新和创意，从而提升对学科的感性认识和理性分析，效果直观。

通过带学生参观各种功能类型的样板间，让学生有目的学习，如何使空间达到一个符合人生理及心理需要的舒适安全健康的空间。通过体验家具尺寸、人体尺寸、各种心理行为习惯等对空间的平面布局、家具选择、色彩和材质的选用的实际影响。

3.多媒体教学

艺术类学生的感性认知力较强，图形化思维大于文字思维，因此传统讲授与多媒体教学相结合，是提高教学效率的有效方法。直观的图片、动画、视频生动形象，可以缓解枯燥的文字理论，提升学生的学习兴趣。使课堂完成一个从读图，讲授，问答，提高学生认知的过程。

4.引导和启发式教学

引导学生站在设计师的角度，去全面的考虑设计的要求和需要，如何做到“以人为本”，可以通过一些正面或反面案例，让学生运用所学的相关章节知识进行案例分析。引导学生举一反三，根据一个案例或一个原理，总结归纳出知识的延伸内容。案例可以从学生熟悉的身边校园生活或家庭娱乐生活中，学生用PPT图文并茂的形式，总结对家具或空间环境的感受，找出不符合人体工程学的问题，依据所学原理及相关知识，分析并提出一套解决问题的方法，并当堂汇报给老师和其他同学听，相互学习和促进。学习的过程是培养学生良好的学习习惯与方法的过程。

5.设计实践在教学中的应用（列举实际教学实践校企合作案例）

就课堂可言，可言通过实际测量的方式，例如在家具尺寸这一章节中，调动其主动性，让学生亲自对宿舍的床柜等进行数据测量，总结其设计的优缺点，提出自己的理解和改良方案。将理论知识应用化，将实践应用系统理论化，相互作用，既提升了学生的学习兴趣，又将概念具体和生动化，帮助学生理解和加深对知识的记忆。测量范围也可以扩大，带学生走出校园，亲自测量室外环境中的设施尺寸。到当地的装潢材料市场实地考查，通过和销售人员的交流，进一步了解实际室内空间及家具尺寸。增强学生对家具和空间尺寸数据的敏感度和进一步的认知。

就设计应用而言，高校实际教学实践可以通过搭建校企合作的形式和科教一体化的办学平台。可以与当地的设计公司达成协议，让学生定期去考察学习，或假期以助理设计师的身份参与实际的设计工程，公司不仅低成本培养了新锐设计师，学生也得到了锻炼和专业技能的提高。就我校而言，曾联合家具工厂体验店的合作，开展过“家具设计与链条式创新”的人体工程学研究，从科学理论和功能体验的角度研究家具创造的技术应用问题。通过学生的创意设计，帮助企业更新家具设计的品质和功能，真正实现企业与学生的共同获益的效果。

四、结语

以人为主体的现当代室内设计需要有科学依据的支撑，除了要有美观的设计形式，更重要是人体工程学才能解决的，空间安全舒适合理性。人体工程学的教学研究还处于探索阶段，教学的探究还需要不断改革和创新，打破原有的纯理论式教学，紧密围绕专业特色，将课堂与设计应用结合起来，才能培养出适应现当代社会的技术型实用人才。

参考文献：

[1]⒊食酰程正渭.人体工程学与室内设计[M].中国电力出版社，2008：56-90.

[2]张月.室内人体工程学（第三版）[M].北京：中国建筑工业出版社，2012.

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1.室内设计人体工程学课程传统教学模式存在的现状问题分析

人体工程学课程作为环境艺术设计专业学生的基础课程知识容量非常大，它作为完善室内设计的综合性学科包括室内心理环境设计、声环境设计、光环境设计以及家具尺寸、摆设设计等内容；1)为确定空间范围提供依据;2)确定家具、设施的形状、尺度及其使用范围的依据;3)为确定感觉器官的适应能力提供依据;4)提供适应人体的室内物理环境的最佳参数.这对学生了解室内设计的方法和提高创新思维意识十分重要，且具有一定的难度，因其授课的最终目的是通过理论向实践过渡，从而对教师的要求更高。在目前高等教育教授此课程的老师大多沿用传统理论的教学模式，绘制和记背相关概念与数据没有完成真正意义上的实践指导意义，缺乏创新性的培养，主要问题表现在以下几方面：（1）人体工程学教学与行业发展的主动适应性不强伴随我国经济的快速发展，人们的生活水平不断提高对室内设计的需求日趋增加，此专业也发展迅速。设计理论不断更新，设计技术和工艺快速进步，而人体工程学的教育发展和改革未能跟上时代的发展，积极主动适应性不够，以致学生所学内容落后于社会需求。（2）理论知识与实践的结合性不强环境艺术专业学生多数师艺术类考生，逻辑思维能力不强，思维方式多以感官为主缺乏理性。人体工程学需要有严密的逻辑思维能力和精益求精的设计态度。传统的课堂教学手段比较单一，主要以教师讲，学生听为主，学生缺乏动手实践和创新的机会。再者有实践的课堂上实践大多都是教师给出的都是虚拟案例，缺乏实际项目练习。（3）授课课堂主体定位不明确授课课堂中要充分发挥学生的主体性，教师定位为引导学生。在传统的课堂授课活动中，教师大多很负责，充分应用课堂的四十五分钟时间灌输知识给学生，学法缺乏创新思考和实践能力。

2.大学生创业创新模式下的人体工程学课程教学改革的思路与实践

以大学生创业创新项目--《学生视角下的课堂桌椅设计》引入室内设计人体供工程学课程教学为例，本课题研究的目标是在目前学生的视角下来解读高校课堂桌椅的最优化设计，充分考虑当代高校学生的因素，通过调研和考察具体问题具体分析。并紧密结合国家建设部《基于室内空间设计的大学生人体尺寸的研究》项目的数据及其结论使得尺寸符合大学生生理尺寸和人体动作尺度保证大学生有一个健康良好的坐姿从而有利于提高学习效率减少疲劳和不舒适感。（1）教学模式上多维教学基本出发点以学生为中心、以实践为核心、理论作为指导进行教学：①调研报告；调研我们现在学校现有校园环境下——寝室、教室、绘图室等空间中的桌椅、寝具等硬件设备，用人体工程学的眼光去发现现有校园生活中不合理的人体工程学问题。以组为单位在课堂上内容将调研搜集结果进行讨论总结，重点在深入发现问题确立研究项目从而将所学知识应用到该项目中进行深入分析和提出相应解决方案。②结合项目课堂实践安排；根据学生已有的调研报告将每节课程安排成一次次小项目的设计。（2）课程内容与专业现状的衔接与调整通过大学生创业创新项目教师布置大量的任务由学生动手完成，进而发现问题解决问题；培养学生的探索和创新精神。教学内容不局限于教材，室内设计专业人体工程学应注重人体测量学及应用，空间环境行为与环境心理的知识相对应，相应删除人体工程学关于生理学及解剖学的相关知识。1）调研（方法）、思考并产生自我观念与想法，2）集思广益（方法）、查阅、咨询、讨论，3）明确基础课（人体工程学）与大学生创业创新项目融合的培养思路，根据培养目标及生源素质现状具体分析，4）适应性教学模式改革、教学大纲、课程内容设计等改革、学生考核模式改革，5）分步实施与后期专业课程相结合推进项目进程。在项目实施过程中根据学生能力，分组分阶段完成项目内容；采用自评与互评相结合的方式对项目该阶段完成情况进行考核；并为优秀创作作品提供更多的展示平台。

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[摘 要]通过对人性化产品设计具体案例的分析来说明了人性化设计中所包含的人机工程学因素，并进一步阐述了在产品设计中的人机工程学的工作步骤，指出中国未来的产品设计必须以创意与革新为首要条件，符合人机工程学，使人性化的设计真正体现出对人的尊重和关心。同时也是最前沿的潮流与趋势，是一种人文精神的体现，是人与产品完美和谐的结合。

社会的发展、技术的进步、产品的更新、生活节奏的加快……等等一系列的社会与物质的因素，使人们在享受物质生活的同时，更加注重产品在“方便”、“舒适”、“可靠”、“价值”、“安全”和“效率”等方面的评价，也就是在产品设计中常提到的人性化设计问题。

所谓人性化产品，就是包含人机工程的产品，只要是“人”所使用的产品，都应在人机工程上加以考虑，产品的造型与人机工程无疑是结合在一起的。我们可以将它们描述为：以心理为圆心，生理为半径，用以建立人与物(产品)之间和谐关系的方式，最大限度地挖掘人的潜能，综合平衡地使用人的肌能，保护人体健康，从而提高生产率。仅从工业设计这一范畴来看，大至宇航系统、城市规划、建筑设施、自动化工厂、机械设备、交通工具，小至家具、服装、文具以及盆、杯、碗筷之类各种生产与生活所创造的“物”，在设计和制造时都必须把“人的因素”作为一个重要的条件来考虑。若将产品类别区分为专业用品和一般用品的话，专业用品在人机工程上则会有更多的考虑，它比较偏重于生理学的层面；而一般性产品则必须兼顾心理层面的问题，需要更多的符合美学及潮流的设计，也就是应以产品人性化的需求为主。

那么，对于一件产品是如何来评价它在人机工程学方面是否符合规范呢? 以德国Sturlgart设计中心为例，在评选每年优良产品时，人机工程上所设定的标准为：

1)产品与人体的尺寸、形状及用力是否配合；

2)产品是否顺手和好使用；

3)是否防止了使用人操作时意外伤害和错用时产生的危险；

4)各操作单元是否实用；各元件在安置上能否使其意义毫无疑问的被辨认；

5)产品是否便于清洗、保养及修理。

一般情况下，在设计教育中常以上述第三项较为强调，而消费者在购买商品时，则是以产品的视觉效果、商场气氛及价值来决定购买行为的成立与否，但作为一名好的设计师应为产品长期使用的效果及舒适性负责，尤其是避免伤害与危险的防止更是不可忽视的考虑因素。如，在操作计算机的上机姿势中，在现行的上机条件下，操作员常常是手臂向前悬空着来操作键盘和鼠标的。手臂的悬空形成了肩颈部的静态疲劳，使得操作员不得不将背部靠在椅子靠背上作业(后靠姿势会加大悬空的手臂的前伸程度，从而增大肩部所需要的平衡力矩，加快肩颈部的疲劳)，而当操作员脱离靠背又手臂悬空时，体重就全部需要由脊柱来承担，其结果或者是腰背的疲劳酸痛，或者是腰肌放弃维持直坐姿势而塌腰驼背，或者是把手腕抵在桌沿而引发腕管综合症。那么，要解决诸如此类的问题，设计师就必须充分考虑人机工程学的因素。

所谓人机工程学，亦即是应用人体测量学、人体力学、劳动生理学、劳动心理学等学科的研究方法，对人体结构特征和机能特征进行研究，提供人体各部分的尺寸、重量、体表面积、比重、重心以及人体各部分在活动时的相互关系和可及范围等人体结构特征参数；还提供人体各部分的出力范围、活动范围、动作速度、动作频率、重心变化以及动作时的习惯等人体机能特征参数，分析人的视觉、听觉、触觉以及肤觉等感觉器官的机能特性；分析人在各种劳动时的生理变化、能量消耗、疲劳机理以及人对各种劳动负荷的适应能力；探讨人在工作中影响心理状态的因素以及心理因素对工作效率的影响等。

人机工程学因素往往是企业提高其竞争力的手法之一。若说“人性化产品”是与“人”合为一体的产品设计，“人机工程因素”则是设计工业产品时的人机界面所必须考虑的因素。在我国即将加入WTO所面临的冲击下，中国的制造业无不是严阵以待，企图在竞争中保持优势。管理大师麦克·波特(MICHAEL PORTER)曾说过，企业具备竞争优势的两个方式，一是扩大生产规模，走向规模经济，才能占有成本上的优势；另一个便是创造企业或产品的附加值，制造消费者趋之若鹜的心理。在现今产品和质量逐步提高，且消费者对商品品质要求越来越高的情况下，各产品制造商们无不力求突破，希望能出奇制胜，打动消费者的心。拿当今世界上提出的“健康”人机工程学的新要求为例，即是用某些考虑人机因素的辅产品，如：电动腰靠、紫外线阻隔(UV、CUT)等来提高产品人性化的层次，籍此创造其他品牌无法模仿的优势，而赢得消费者青睬的。

究竟什么样的产品需要人机工程呢？在设计上又如何表现，才能成为符合人机工程学的产品呢?

工业设计师指出，就电脑的相关部件和设备而言，如键盘、鼠标等输入装置，因使用者可能长时间利用其从事工作或娱乐，接触的时间较长，在使用时也可能十分投入。因此，人机工程学就成了设计上最主要的条件之一。

人机工程学的显著特点是，在认真研究人、机、环境三个要素本身特性的基础上，不单纯着眼于个别要素的优良与否，而是将使用“物”的人和所设计的“物”以及人与“物”所共处的环境作为一个系统来研究。在人机工程学中将这个系统称为“人——机——环境”系统。这个系统中，人、机、环境三个要素之间相互作用、相互依存的关系决定着系统总体的性能。本学科的人机系统设计理论，就是科学地利用三个要素间的有机联系来寻求系统的最佳参数。

系统设计的一般方法，通常是在明确系统总体要求的前提下，着重分析和研究人、机、环境三个要素对系统总体性能的影响，如系统中人和机的职能如何分工；如何配合；环境如何适应人；机对环境又有何影响等问题，经过不断修正和完善三要素的结构方式，最终确保系统最优组合方案的实现。这是人机工程学为工业设计开拓了新的思路，并提供了独特的设计方法和有关理论依据。

作为一个全息系统的局部，一个产品中包括了我们这个商品社会中的全部信息。一件设计优良的产品，必然是人、环境、经济、技术、文化等因素巧妙融合、平衡的产物。开始一项产品设计的动机可能来自各个方面，有的是为了改进功能，有的是为了降低成本，有的是为了改变外观，强化“柜台效应”，以吸引购买者，更多的情况是上述几方面兼而有之。于是，对设计师的要求就可能来自功能、技术、成本、使用者的爱好等各种角度。不同的产品设计的重点也大不相同，暖水瓶的设计显然就要比香水瓶的设计考虑更多的人机问题；再以肇及设计所设计的电脑游戏遥感器为例，乍见此产品时，看似不符合人机工程学，但实际使用时却很合手，操控性良好，而且遥感器外型颇酷，用此摇杆玩空战游戏，有操控战斗机的味道。相比于市场上其他同类型的产品，即使售价比一般产品高出许多，也一样大受欢迎，足见其魅力所在。但也有这样一种产品，在市场上受到欢迎，是因其外型讨好且成本不高所致，但缺点是产品轻，因此，在使用时本来一只手操作很方便，却不得不双手并用才行，这就是该产品在人机工学上的不足之处；但在成本、售价及市场因素的考虑下，厂商还是推出此种产品。而对于专业用品就不同了，例如美发师每天所使用的吹风机，除草机工人所使用的修剪机就绝对不能轻视人机工程学在生理层面上的考虑。

然而，一个好的产品设计是可以涵盖形态和人机因素的，产品的外形一样也可以有机会作人机工程的发挥。以TEAGE为微软所设计的易用鼠标球而言，该鼠标是特别为儿童体验电脑而设计的，在方案决定之前对儿童的抓握方式进行了研究，黄白两色相间的鼠标球使儿童们在学习电脑时，增加了趣味性和功能性。该产品已经超脱了产品造型上的束缚，除让其更好用之外，也同时赋予了产品新的意义与想象空间。

除了一般的大众消费品之外，专为特殊族群所设计的产品在人机工程学上也有更多的考虑。如，残疾人用的瓷器套具，此套设计是专为残疾人做的餐具，又不让人直接看出它们是专为残疾人做的。故而，设计师在充分考虑了人机工程学的基础上，特别处理手把的凹凸，使患者拿在手里有一种心态上的平衡感，既能看到，又能摸到，但又不那么显眼。

再以医疗设备来说，病床、医疗椅等产品，在设汁上不只是考虑操作要符合人机工程学，在材料上也应力求人性化，增加产品的亲和力，以提高产品的“EQ”。

由于学科来源的多样性和应用的广泛性，人机工程学中采用的各种研究方法种类很多，有些是从人体测量学、工程心理学等学科中沿用下来的，有些是从其他有关学科借鉴过来的，更多的是从应用的目标出发创造出来的。其中常用于一般产品设计领域的方法有如下几类：

1，测量方法

测量方法是人机工程学中研究人形体特征的主要方法，它包括尺度测量、动态测量、力量测量、体积测量、肌肉疲劳测量和其他生理变化的测量等几个方面。

2．模型工作方法

这是设计师必不可少的工作方法。设计师可通过模型构思方案，规划尺度，检查效果，发现问题，有效地提高设计成功率。

3．调查方法

人机工程学中许多感觉和心理指标很难用测量的办法获得。有些即使有可能，但从设计师工作范围来看也无此必要，因此，设计师常以调查的方法获得这方面的信息。如每年持续对1000人的生活形态进行宏观研究，收集分析人格特征、消费心理、使用性格、扩散角色、媒体接触、日常用品使用、设计偏好、活动时间分配、家庭空间运用以及人口计测等，并建立起相应的资料库。调查的结果尽管较难量化，但却能给人以直观的感受，有时反而更有效。

4．数据的处理方法

当设计人员测量或调查的是一个群体时，其结果就会有一定的离散度，必须运用数学方法进行分析处理，才能转化成具有应用价值的数据库，对设计产生指导意义。

当今的工业设计师面临着多种活动和课题，例如：电视资讯、互动电视、通用遥控器等，与企业合作的范围也很广，在实施产品的人性化设计过程中，通常采用如下的设计程序：

1)建立并运用资料库(这在前面已有论述)；

2)决定研究主题；

3)观察阶段：

*目标轮廓 *访识/观察 *使用模式/议题

4)发展阶段：

*关键议题 *产品概念 *测试与评估

在整个研究过程中，人机工程师和工业设计师都必须全程参与，但在各个阶段为主为辅的角色会有不同。例如：产品概念由工业设计师主导，测试则由人机工程师主导，每个步骤以剧本的形式来串连沟通。每件产品都有各自的在人机工程学上的特色，特别是消费性产品。以汽车内部设计来说，就有三个表达人机工程需求的方式：一是操控界面，如方向盘的设计；二是座椅及内装设计，如一些大客车座椅，或者老板椅的靠背上部，都有一道鼓起来的凸包。对于大多数的中国人来说，这个凸包常常是顶在后脑勺，使得身体后靠在椅背时，不得不稍稍低头。从设计上来说，这道凸包本来是用来垫靠颈部凹处，使人的头颈更舒服的。问题的出现是由于这些座椅的设计和生产直接从国外引进，而生产者又没有重新考虑中西方人在身材方面的不同，尺寸上完全照搬。结果西方人垫颈的凸包就顶住了我们的后脑勺；三是情报沟通系统，如导航系统设计及安全警报功能。

在新的世纪里，我们以新的方式来感知世界，人们越来越多的在追求一种新的生存环境和生存空间，毫无疑义，未来的人性化设计具有更加全面立体的内涵，它将超越我们过去所局限的人与物的关系的认识，向时间、空间、生理感官和心理方向发展，同时，通过现代高科技技术如虚拟现实、互联网络等多种数字化的形式而扩延。IDEO设计公司的数字化收音机正是基于这一观念上的最新数字广播概念设计，通过对使用者状况的设计构想，研究收音机的可能外观和操作方式。无论在造型上还是在界面设计上，都使人机交互关系达到物我两忘的状态。该收音机上的显示屏幕以图形界面来说明音频节目的内容。设计范围包括个人化家用收音机、个人可携式收音机和演艺工作者的专业收音机。

中国未来的产品设计必须以创意与革新为首要条件，唯有真正好用且务实的商品才能在市场上脱颖而出，让消费者感到贴心且实惠的产品方是企业制胜的绝佳利器。符合人机工程，人性化的设计是最实在，同时也是最前沿的潮流与趋势，是一种人文精神的体现，是人与产品完美和谐的结合。使人性化的设计真正体现出对人的尊重和关心。

[参 考 文 献]

[1] ＜人机工程学＞．丁玉兰．主编．北京理工大学出版社．

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关键词：汽车 设计

从目前概念车的世界里，内部（车内）多变的色彩为汽车赋予了更多的活力.同时，空间的利用在内部结构的设计上占到了一个什么重要的作用，事实也引证了这一点.仔细对比一下目前的新概念，很多汽车的内部结构已经相当的精简.当然这不是说要放弃一些本来必须的东西，设计师只是把一些实用的工具隐藏起来.譬如是把一些DVD导航，冷气口隐藏起来.在新的设计理念里，简单比杂乱给人的感觉更好.

汽车内部的设计也是一种学问.有些东西是不可以模仿的.德国汽车和中国的汽车有什么不同？其实同样的车，差别当然不是很大，之所以人们对这两种汽车存在着不同的意见，最主要的是感觉的差异.而这种感受不只是局限在单纯的驾驶感，人们对德国的总体感觉还有对德国文化的理解也是一个很重要的因素.中国一开始就给人家一个不好的影响是，中国的东西不好.就这样小小的一句话，害了中国的产品，包括汽车.而中国人乃至世界对于中国汽车的不满，内部结构发面占到了一定影响.中国虽然已经融入了世界，但不可以模仿的东西太多，需要慢慢探索学习的东西也很多，中国汽车发展很快，但是内部结构的设计一直滞后于世界。笔者总结了中国汽车内部结构的几点不完善.第一：工艺不够精细，印象中有一个很影响深刻的事情，在06年的广州车展中，我亲眼看到中国一辆名叫"UFO"汽车的座椅竟然爆线了，虽然说这是一辆展车而非量产车，但是几十万的观众看到这样一个不足会有什么感受？而事情的背后反映出的问题同样值得深思.第二：总体感觉不够清晰，简明.很难说造成这种感受的原因对汽车的布局把握不好。因为布局的好与不好也没有一个很明确的定义.但是感觉的东西很直观，也是最实在的。一个东西好不好，感受是最好的验证.第三：人才不足，国外很多的非机器制造的汽车工艺是由许多有十几年经验的工匠完成的，而且这种工艺是一代传一代的，也很少说会外传，可以这么说，版权的保密性非常好.虽然学不到，但中国也可以学习一下这种模式，虽然短期看不到什么效果，但是长远对中国的汽车还是很不错的.目前中国还没有进入一个自主豪华车时代，而这个时代却是培养人才最好的时机，但中国在这方面确做得不够好.

一、汽车内部结构设计

汽车内部结构是一个从构思、设计到验证的复杂的系统工程.结构时要考虑众多的约束关系和人机工程的要求。汽车内部结构是“以人为中心”的设计，即以人为中心，在满足一定的约束条件下，运用人机工程学达到人-车-环境和谐的设计理念。汽车内部结构设计是同时进行多方面结构的设计过程，也是不断反复递进寻求最优化方案的设计过程。

汽车内部结构主要任务是：①车型主要结构尺寸确定：乘员结构；整车主要尺寸确定；踏板，换档杆及手刹位置结构；转向盘及转向管柱结构；行李箱结构；侧车窗玻璃；顶盖位置；座椅及仪表板结构等。②人机工程学研究：确保驾驶员及乘员的居住舒适性，安全性，以及驾驶员的操纵方便性和具有良好的视野等。③法规符合性校核：风窗面积及雨刷结构；手伸及界面；仪表板可视范围；内外后视镜视野；安全带固定点等。在满足这些要求的同时，还要尽量减小整车质量，增大车室内空间，提高整车的经济性能。在传统的设计中，工程师使用二维人体模板在二维主图版上进行汽车内部结构设计，无法事先对踏板、换档杆、转向盘的操纵性和坐姿及视野性等性能进行空间位置的评估和验证，只有在制作了物理样车后由一定比例的人进行实际的驾驶操作才可完成验证.

二、以汽车座椅为例来谈谈汽车内部设计问题

在驾驶汽车过程中与驾驶员有直接关系之一的就是座椅，长时间驾驶时座椅的舒适性不同对驾驶员疲劳性带来很大影响。

座椅骨架是座椅的基础结构，承受着各种复杂多变的载荷，决定座椅静、动弹性特性的弹簧也固定在骨架上。坐垫和靠背应具有一定的弹性；调节机构可使座位前后或上下移动以及调节坐垫和靠背的倾斜角度。缓冲垫的作用是隔开人体与弹簧的生硬接触，分散人体对弹簧的压力并使座椅具有柔软丰满的触感和外形，同时还起着对振动的阻尼作用由此可见，在进行汽车座椅加工之前，技术人员必须对人体力学知识与座椅设计原理有一定的了解，这样才能生产出符合人体安全需求和舒适需求的汽车座椅。

座椅加工成形过程中应注意的问题：

1、座椅在车厢内的布置要合适，尤其是驾驶员的座椅，必须处于最佳的驾驶位置；

2、在进行座椅加工过程中，需要满足人体工程学的要求，座椅必须具有良好的静态与动态舒适性。其外形必须符合人体生理功能，在不影响舒适性的前提下，力求美观大方；

3、座椅应采用经济的结构，尽可能地减少质量。此外，座椅是支撑和保护人体的构件，必须十分安全可靠，应具有充分的强度、刚度与耐久性。对可调的座椅，要有可靠的锁止机构，以保证安全，因此，座椅应有良好的振动特性，能吸收从车厢地板传来的振动；

4、座椅应具有各种调节机构，为适应不同驾驶员、乘员在不同条件下获得最佳驾驶位置与提高乘坐舒适性创造条件。

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18世纪上半叶，研讨式教学产生于哥廷根大学。至19世纪初，柏林大学将其作为一种制度确立下来，应用于小班和研究生教学。随着学科的细分，研讨式教学的应用领域不断拓宽，德国的研讨式教学在各国的大学教育中得到广泛应用，同样也对我国的高等教育产生了深远的影响。

研讨式教学是指教师以课程授课内容和学生知识积累为基础，指导学生创造性地应用自己所学的知识和能力，发现问题、讨论问题和解决问题，在研讨中累积知识，培养创新思维和能力。

二、人体工程学教学的现状分析

对于艺术设计专业的学生而言，《人体工程学》是一门重要的专业基础课，课程内容广泛，涉及的学科领域众多且交叉性强，想要学好这门课程并非易事。经问卷调查，被调查人群中11%的学生认为《人体工程学》内容复杂枯燥，部分理论知识难以理解;59%的人认为课程内容的综合性与艺术类学生的知识背景存在矛盾，是导致学习困难的原因之一;19%的人缺乏学习兴趣，认为《人体工程学》的理论难以联系实际，导致学习效果不佳。对教师而言，《人体工程学》属于难教的课程。我国的人体工程学较西方国家起步晚，教材多而不精，部分理论直接引入了西方国家或日本的人体工程学研究成果，研究的条件背景不明。对于这部分内容教师常照本宣科，学生觉得晦涩难懂，教学效果大打折扣。此外，《人体工程学》常采用考试作为考核方式，学生为了通过考试需要死记硬背理论知识，很难培养在实践中的应用能力。为了改变这一现状，需要教师和学生共同努力，采用不同于以往填鸭式的教学方法，以期取得良好的教学效果，达到教师和学生的共同进步。

三、研讨式教学的应用

研讨式教学主要是为了解决传统授课方式遇到的某些问题而采用的。教师是学习的引导者和组织者，提供学习场地和设备(教室、模型实验室、多媒体设备和实验设备等)，学生才是学习的主体。在《人体工程学》的教学过程中，发现座椅设计这一课题内容丰富，涉及面广，较为适合作为研讨课的学习内容。下面以座椅设计研讨课为例，介绍研讨式教学在《人体工程学》课程中的实际应用。

(一)设定学习目标和任务

研讨课的开始，教师设定学习的总体目标设计适合每个学生自己的学习椅，完成座椅设计的成果图纸，并在图纸上列表说明座椅各功能尺寸数据的由来。另外，将学习任务分成了 座椅设计中人的因素、座椅设计的环境因素和座椅的尺寸、造型和材料设计三个方面。

(二)学生分组自学并展开讨论

将学生分成多个学习小组(每组3～4人)，课下查阅相关资料，课上交流学习。通过查阅相关资料，学生了解到，座椅设计中人的因素主要包括人体基本构造、人体测量、人座椅界面的压力分布、人体疲劳等重要内容。在课上的交流学习过程中，各小组抽出一名学生向全体同学讲解某一个部分的内容(确保每个学生讲课的机会均等)，教师和学生随时可以提出疑问并共同探讨解决。人体测量中百分位的概念是学习的重点和难点，由教师负责解释;座椅设计中用到的人体静态尺寸，由学生自带测量工具互相展开测量实验，并对数据进行了统计与分析。人座椅界面的压力分布和人体疲劳相关知识，则采用了最直观的学习方式，将学生作为被试者进行体压分布测量实验和肌电实验，给学生留下了深刻的印象。座椅功能尺寸设计是座椅设计的重点，这一环节则在学生通过自主学习充分了解和掌握座椅尺寸设计要素后，通过设计图纸来完成学习效果的检验。

(三)集体评议

集体评议是由师生共同检验学习效果的重要环节。每名学生都需要将自己的设计图纸展示出来并讲解，老师和同学提出问题并共同探讨解决问题，同时完成本门课程的考核，成绩由老师和学生分别给出的成绩共同组成，也体现了公平公正的原则。最初学生对于研讨式的方式反应淡漠，后来发现本课程的学习需要每个人的参与且参与度越来越高，从最初的被动参与到后来的主动学习，学生的学习态度和积极性都发生了极大的变化。经过逐步的教学研究和实践，通过后续的反馈环节得知，调整课程的学习内容，以研讨课的形式增加课堂讨论环节、实验和设计实践环节，取得了良好的教学效果。

四、小结

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运输过程中的应用价值

1.对定型产品进行整体包装结构设计。包装产品的主要目的之一就是进行运输行为，部分大型机械设备需要使用起吊设备进行装卸外，还有部分日常生活用品等均是依靠人力来进行运输。基于此，在包装设计过程中需要充分考虑到人机之间的关系，使得包装的尺寸以及包装结构等各个部分能够互为适应，让人能够在搬运期间更为和谐。一些家装家具生活用品，如洗衣机和电视等，由于产品的外形已经被固定了，所以只能通过包装体的外形尺寸来设计单人或者双人搬运时手掌抓握的孔洞。一些较为大型的彩电在外包装设计上，应该设计成两层预留孔，方便在上下楼梯时更好地抓握。设计孔洞的高度时应该充分考虑好成年人的手高度（手掌心距离地面的平均高度），方便搬运者在搬运过程中能够处于着力状态。另外，孔洞的对角线应该通过包装体的重心义气能够保持搬运时的平衡。根据相关资料研究结果显示，人手抓握厚度的理想尺寸大约在25mm~38mm。2.装箱包整体的设计。对于包装箱外形尺寸的设计，如啤酒以及水果运输等包装体，应该重点考虑好人在站着的时候搬运过程中的效率和舒适度，包装箱体的结构尺寸取决于人体的结构尺度和适宜用力角度。根据相关研究资料结果显示，人搬运货物时上肢活动最有利的角度是6°~19°，在上述外展角度中，人体的肩背肌肉不容易产生疲劳感。如果人体上臂外展角度超过26°时，肌肉很容易疲劳，工作效率显著下降。以成年女性为例，包装箱箱体的长度不超过680mm；以成年男性为例，包装箱箱体的长度不超过740mm。物体重心距躯干前280mm处不易疲劳，因此包装箱最大宽度应该在420mm左右为最理想。根据抗压强度理论不难发现，设计纸箱高度最大不要超过箱体宽度。3.装箱重量的选取。在批量装卸过程中，负荷比较大，超过人生理的疲劳承受极限，容易造成肌肉疲劳，因此会在一定程度上对人体的身体健康造成伤害。与此同时，负荷过小会造成野蛮装卸情况出现。从上述角度来看，大批量的酒类、饮料类以及水果类等装卸都应该综合考虑到单包和单箱重量是否有利于装卸作业的整体效率。

在销售方面中的应用价值

在商品生产出来之后，需要经过销售才能够实现商品的整体价值。基于此，包装作为商品销售的重要组成部分，如何激发消费者的购买欲望是其关键所在。人与包装之间也存在人机关系，需要研究清楚消费者的心理需求以及审美需求。从心理需求角度来看，包装设计在销售活动中利用好消费者的心理规律，便于改进设计且提高销售水平等，不断地满足消费需求。举例来说，商品除了透明塑料盒包装之外，还有一些看不见内容物的铁盒或者纸盒等封闭式包装，随着商品市场的逐渐兴起，使用商品包装逐渐从封闭式开始走向透明式，加强了商品的销售效果，尤其是对食品的透明式包装更具有效果。从审美需求角度来看，人类有90%以上的信息均来自于视觉，对包装设计进行神态化设计能够更为适合人体工程学的形状。一些具有美观色彩的图案作品都是包装设计者重点考虑的方向，不管是运输包装亦或是销售包装，通过文字、图案以及商标等不仅仅传播了销售信息，又增强了产品的外观美感，大大加大了消费者的购买欲望。在商场中不难发现，畅销的商品在包装方面一定有其独特的地方，引起了人们的注意，继而赢得了消费者的青睐，最终使得商品在市场竞争中处于有利地位。

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关键词：人机工程学；汽车结构设计；人体测量

1 引言

汽车作为现代的代步工具，保有量的急剧上升，让其已从一个奢侈品演变成普通家庭就可以使用的家用品。上百年的历史，让汽车不仅从外形还是结构的设计上都发生了巨大的变化。汽车在变，变舒适，变快，变得更易操纵，但不变的规律或是始终考虑的因素就是：人。

汽车的很多设计考虑了人的因素，人的视觉、听觉等劳动强度，解决人即将面临的问题，达到人车结合的最高境界。这一规律完美符合了人机工程的研究方向。例如在安全或舒适方面：无论是以驾驶员为中心还是以乘坐人员为中心（人的乘坐尺寸指标）的座椅设计，还是驾驶员常常接触的方向盘和手柄，都最大限度地满足人们，另外在安全方面各种主、被动保护措施也使人们在突发危险时，能最大限度地减小伤害，确保人的安全等。人机工程学在汽车设计中应用十分广泛。本文针对这一成功的产物，着重从人机工程学方面研究人在汽车设计中的影响。

2 外形的设计分析

2.1 车型分析

随着汽车技术的不断发展，人们同时也追求汽车车身外型的多样式。根据汽车发展的历史观看，汽车车身的外型经历了马车型、箱型、甲壳虫型、船型、鱼型、楔型等的变化。整个变化一部分考虑因素来源于汽车的动力学，减少阻力。另一部分因素来源人的感官。因为谁都无拒绝完美的线条，肌肉感，棱角等来带的美感。不同人的性格、心理需求不同。又进行详细的分类，一般喜欢刺激、动感的人则喜欢选择有外形动感、线条分明，有较低的风阻系数的轿跑车或跑车外形的车，如法拉利、奔驰的C 系；而一些成功人士和商人则注重外表和自身的地位的展现，这些人一般会选择外形大气，车身较长，能显示其地位的行政级或办公级的豪华轿车，如宝马的7系，奔驰的S系。

2.2 颜色分析

在外形上，车身颜色也很重要。在人们的心理上，通常认为黑色或灰色车身给人以稳重；一些鲜艳颜色如红色，让人感觉这车富有运动性能，有动感；而绿色的小车则让人感觉贴近自然，给人一种清新感。

3 内部结构的设计分析

3.1 驾驶室的分析

驾驶室是驾驶员乘坐的环境，其大小直接影响驾驶员的工作强度、安全性及心情。过小，驾驶员操作时拥挤比较劳累，安全系数降低。过于宽敞，首先浪费空间增加成本，再者让驾驶员没有安全感，影响驾驶。

整个操作过程都是坐着完成的。需要考虑坐姿的参数，在整个设计中主要参考了人自然放松的坐姿，除此之外还包括座椅的厚度、弹性、倾斜度，人员的衣服厚度、活动范围等。同时视线设计也是非常重要的一个环节，主要参考坐姿眼高的数据以及最佳视线的位置。以上只是简单介绍了空间的尺寸设计，而空间的舒适度和美感则从坐姿生物力学和作业面的空间布置来探讨。

3.2 汽车座椅分析

人―座椅―车身―底盘组成了一个复杂的振动系统，设计中要求临近或相互连接的各子系统振动的固有频率分布必须错开，以避免引起共振；并且要求人体界面上的子系统（座椅、转向盘），其固有频率要与人体敏感频率范围分开。座椅对于安全性具有重要意义而确定座椅几何参数最主要依据是目标群体的测量数据。

以人体特征点来确定座椅特征部位，就能在很大程度上保证舒适坐姿。

由于汽车座椅有其特定的使用环境，其许多几何参数的确定还需要考虑座椅在汽车内的布置和使用情况。

4 安全方面的设计分析

4.1 后视镜的设计分析

汽车后视镜是辅助驾驶员在驾驶时获得最佳视线，了解实时路况。设计时为保证安全驾驶，驾驶员不宜转头侧面应以直线视线为宜。

（1）驾驶员侧后视镜。镜中心与靠近视镜一侧眼点连线（或眼椭圆切线）与驾驶员直前视线的夹角不大于55°观察后视镜的视线不应被立柱阻挡。

（2）副驾驶员侧后视镜：应安装在驾驶员直前视线75°范围内。

4.2 三点式安全带的设计分析

现在的安全带均由强度极大的合成纤维制成，带有自锁功能的卷收器，采用对驾、乘人员的肩部和腰部同时实现约束的三点式设计。这样的安全带能将驾乘人员束缚在座位上，防止了二次碰撞，而且它的缓冲作用能吸收大量动能，减轻驾乘人员的伤害程度。

4.3 安全气囊的设计分析

当发生碰撞事故时，安全带将乘员“约束”在座椅上，使乘员的身体不至于撞到方向盘、仪表板和风挡玻璃上，避免乘员发生二次碰撞；同时避免乘员在车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气体发生器中的化学物质被点燃，瞬间会释放出大量氮气，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。

4.4 安全辅助系统（ABS、EBD、 ESP）的设计

汽车在紧急制动时轮胎会发生抱死现象，在摩擦系数差别大的路面制动时制动力分配不均会侧滑等。为了保证人员驾驶的安全，减少事故发生，设计出安全辅助系统例如ABS、EBD、ESP等提高了安全性能。

5 结束语

人们的生活水平在不断提高，人们对汽车的使用要求也越来越高。主要体现在两个方面：一是驾车的舒适性方便性；二是汽车的安全性能。本文通过几个常见的案例验证了这一点，并分析了人机工程学在汽车设计中的应用。从易见的外形到操作的内部结构上都采用人机工程学的概念。后续的汽车发展也会继续延续人机合一的理念，完美体现人-车-环境的和谐关系。

参考文献：