冬季电力安全注意事项范文

导语：如何才能写好一篇冬季电力安全注意事项，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

1、柴油――冬季温度较低，柴油选择不当，会造成柴油在较低温下凝结，失去流动性。发动机供油出现问题，给行车带来较大的麻烦。0号轻柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；-10号适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；-20号适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；-35号适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；-50号适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用。

2、机油――冬季对汽车的油要求较高，如果使用的是夏季机油必须更换，对使用时间较长、变质的机油都应换掉，以保证发动机启动的顺畅。

3、防冻液――防冻液的量一定要合适，不同地区和不同车型应注意防冻液的冰点度及型号，使用两年以上的防冻液应给予更换，混合防冻液一年必须更换。注意不同牌子不同型号的产品不要混用。

4、电瓶――冬天发动汽车时需要有充足的电力。因为寒冷的天气会降低电瓶的性能，这就要求车主应该定期检查电力，保证接线处的清洁和连接紧密，及时防范和避免电解液外泄、腐蚀等现象。电瓶内电解液不能亏缺，保持将极板淹没10毫米为适。及时检查电解液比重，保持充电量，如果电瓶充电不足，极易在严寒中裂损。

5、制动――因为大客车绝大部分采用的是高压空气作为制动介质，若有些车辆的干燥器失效，制动管路内部含水较多，到了冬季，可能发生管路冻结，致使刹车不灵，易发生严重事故。冬季天寒地冻，如遇风雪，制动系统尤为重要，必须保证其灵敏性。要经常性地检查车辆的油水分离器、空气干燥器是否工作正常。这些部件在冬季时，可以保证制动系统管路内的水分被及时排出，防止制动管路发生冻结故障。

6、轮胎――在冬季，橡胶会变得硬而脆，不但与地面的摩擦系数会降低，也较其他季节易于漏气和扎胎。所以要求我们的驾驶员要经常清理胎纹里的夹杂物，尽量避免使用补过一次以上的轮胎，更换掉磨损较大和不同品牌不同花纹的轮胎也是不可忽视的安全行车的保养内容。

7、暖风――检查暖风管线及风扇，特别是要注意风挡玻璃下的除霜出风口出风是否正常，热量是否够。如果风挡除霜出风口有问题，在冬季驾车会带来许多麻烦和不安全因素。带有独立加热系统（燃油加热器）的车辆还要注意，在打开燃油加热器前，驾驶员要检查循环管路阀门是否开启，防冻液是否充足，加热器旁边不能有易燃杂物，排烟口不能被堵塞等。停车时，不能立即关闭车辆总电源，因为加热器内部温度很高，需要延时降温，否则会损坏加热器。

8、玻璃清洗及雨刷器――在冬季，一些司机朋友可能会用清水代替防冻的玻璃清洗液，但冬季里那些代用品常会结冰，所以冬季里不可使用。进入冬季，驾驶员一定要放光清水或劣质的玻璃清洗液，换上冰点低的正品牌的玻璃清洗液，如果在紧急情况下，也可以在清水中加入酒精或白酒来降低冰点。另外一点要提醒驾驶员，由于下雨、下雪、降雾等原因，使雨刷臂冻结在风挡玻璃上，遇到这种情况时，开车前最好用手拉动一下雨刷臂，使其与风挡玻璃脱开。否则，可能会使雨刷电机过载而烧坏或损坏其他部件。

篇2

每年一月，就制定安全生产目标，部门与班组之间签定《安全生产责任书》，然后再分解安全生产目标到个人，由值长与值班员之间再签定《安全生产责任书》，做到下级对上级负责，人人都明确知道自己的安全生产目标和责任。同时班组每个人都签定了《告别违章承诺书》，从思想上也保证了我们在以后的工作中，杜绝违章，保证安全生产。

二、安全生产管理程序是否规范

《调度规程》、《运行规程》、《运行值守制度》、《两票三制管理制度》、

《应急处理及ON—CALL现场管理标准》是我们工作的主要依据，在实际工作中，我们都能较好的按照这些制度来执行，但也有一些不足之处，如梯调与值守之间接发令不够规范等，我们将在今后的工作中加以改进。针对操作票、工作票、巡回检查等工作，运行部分别制成《运行操作控制流程图》、《工作票控制流程图》、《紧站运行巡回检查流程图》，悬挂于值班现场，以提醒大家时刻牢记、处处遵守。同时定期开展安全活动，学习事故快报和安全简报，吸取电力系统中发生的事故的教训；每年举行运规和安规的考试，认真开展每年的春、冬季安全大检查及防汛等各专项安全大检查，对不足之处及时进行整改。因此在安全生产管理上，我们是做的比较全面的，职工在实际工作中也是执行的较好的。

三、安全生产的薄弱环节

运行人员工作责任心还需要加强，梯调人员监盘还不够严，虽说目前误发信号仍很多，在客观上给我们的监盘工作带来了极大的不便，造成了我们在思想上的麻痹，但我们还是要从自身去查找原因，对信号认真分析，不放过任何可疑信号。

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【关键词】长输 管道 施工 安全 防范措施

1 管沟开挖施工注意事项

（1）开挖管沟前，应对地下设施如光缆、管线等进行充分调查，在光缆、管线等两侧6米范围内应用人工挖沟方式，避免挖断光缆和管线等设施。

（2）发现文物后应立即停止挖沟，并向地文物管理部门报告，遇可疑爆炸物必须上报公安机关处理，并迅速撤离施工现场。

（3）挖掘机旋转半径内禁止站立非施工人员。

（4）给挖掘机加油时，应有防油落地措施。

（5）应按管沟设计坡比开挖管沟。

（6）土堆距管沟边缘不应小于0.5m，堆积高度不应超过1.5m。

（7）管沟上方有凸出物或其他易脱落、易滚落的石块等，应在开挖前处理掉。

2 管材运输过程的注意事项

（1）运输管材时，不应随便碾压作业带以外的土壤、植被等。

（2）应将管材捆绑牢固，转弯应限速，尽量避免急刹车。

（3）所有施工机具和设备在行走、吊装、装卸过程中其任何部位与架空电力线路的安全距离应符合表1的规定。

（4）管材装车高度：专用拖管车不得超出拖车立柱高；一般拖车不得超出车厢高的1/3，总体高度不超过3m。装车宽度不得超出立柱或车厢的宽度。装车时管材下应放软垫，以保护防腐层和防止管子滑动。

（5）起重工和吊车司机作业前必须规定唯一指挥信号方式，作业时配合默契。

（6）随时检查吊钩和钢丝绳，发现有破损并超过规定要求立即更换。

（7）大风、雨、雪天气禁止在野外装车、卸管和倒运设备。

（8）设备倒运前必须制定行车路线，避免刮碰低矮桥梁和公路上方电缆、电线等。

（9）设备装车前必须在拖车前后放置安全警示牌，由专人负责安全监护，设备上拖板时拖板两侧严禁站人。

（10）设备、材料装车后必须放置枕木、挡板等固定，防止设备、材料在运输过程中滑动，发生危险。

（11）倒运设备过程中，设备驾驶室内严禁坐人。

3 管道组对、焊接施工注意事项

（1）对口时必须有专人指挥。

（2）任何人不得站在两管口之间，不应将手指等身体部位置于两管口之间。

（3）使用专用对口工具。

（4）使用内对口器时，气泵的转动部位应有防护罩。

（5）内对口器行走时，应认真观察行走所到达的位置，做到准确控制停在管口处，防止内对口器滑落伤人。

（6）装卸外对口器时，应注意配合，防止砸伤人员。

（7）使用吊管机吊管对口时，吊带应吊在钢管中间。

（8）使用支架、倒链吊管对口时，不得使用有弯曲变形的支架。

（9）指架的底座支撑面应垫实，防止因受力不均而倾倒伤人或损坏设备。

（10）在沟下对口时，作业空间应足够大，防止挤伤作业人员。

4 管道施工安全防范措施

4.1 管道基础施工安全

（1）施工前应对所用工具、机械等进行详细检查，如有损坏应进行修理或更换，以保证使用时安全可靠。经常检查沟壁是否有裂缝，支撑有无松动等异常现象，对查出的不安全问题，应排除后再进行施工。

（2）做好沟槽的放水、排水工作。冬季雨雪后，要做好防滑措施。

（3）沟槽作业时，要戴好安全帽。上下沟槽的立梯应支稳支牢，严禁从撑木或吊运机械设备等上下沟槽。工间严禁在槽内休息。机械作业时，不得碰撞沟槽支撑。松动支撑应及时加固。

（4）所有工具、材料不得向沟内投扔和倾倒，应用绳系送或用设备吊运。所需材料、堆土应距槽边1米以外，并设置土梗拦挡。

（5）对电夯、振动棒、平板振动器等手持电动工具应安装漏电保护器，操作人员须经培训合格后方可操作。操作时，要戴绝缘手套。严禁非电工人员从事电工作业。

4.2 管道安装施工安全

（1）施工前，必须对沟边、架空支架得现场通道清理、平整，确保作业道路通畅。要检查沟壁有无裂缝，支撑有无松动，机具是否安全可靠。

（2）沟槽、高空作业应设坚固立梯，上端帮扎牢固，下端应有防滑措施。作业人员应戴好安全帽，穿工作服、软底鞋。

（3）高空作业要有防护栏杆或安全网，作业人员按规定系好安全带。材料堆放平稳，工具放入工具袋内，防止坠落伤人。遇有恶劣天气时，应停止高空作业。

（4）在自然光线不足得作业点或夜间施工时，应设置足够的照明设备。施工现场有减速的交通警示标志。夜间悬挂警示红灯。施工时，还应有专人管制交通。

（5）沟槽下管和支架管道吊装应有专人指挥，操作人员要听从指挥，熟悉指挥信号，要精神集中，相互配合，不得擅自离开工作岗位。吊装时，划分的施工警戒区域应有标志，非施工人员禁止入内。

4.3 管道接口施工安全

（1）操作人员必须戴安全帽，穿工作服，电焊工戴防护面罩及护目镜等。并正确佩戴个人劳动保护用品。

（2）必须从立梯上下沟槽或支架，梯子脚应当用麻布包扎，并有专人在下面扶住，防止梯子倾斜和滑倒，开脚梯子之间应用绳索绑牢，防止梯子的两脚滑开。

（3）各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地、漏电保护装置等，方可开动使用。

（4）在管道接口前，应检查周围环境是否符合安全要求。如沟槽有无裂缝、撑木、脚手架是否牢固；接口工作坑尺寸是否符合要求；管子敷设是否符合设计高程、管子支设是否稳固以及所用工具有无损伤等情况。发现问题及时处理后，方可进行接口。

4.4 管道附属构筑物与沟渠砌筑施工安全

（1）砌筑前，检查沟壁有无裂缝，支撑有无松动，机具是否安全可靠。对查出的问题，及时采取加固、修理或更换，以保证施工时的安全。

（2）进入砌筑现场必须戴好安全帽，扣好帽带。并正确使用个人劳动保护用品。

（3）上下沟槽及脚手架，应设立梯或斜道。立梯、斜道应搭设牢固。严禁作业人员攀登支撑或乘吊运机械设备上下构造或脚手架。

（4）砌筑时，若地下水位高于基础时，应采取降排水措施，以利于施工安全。

（5）现场运输道路应平整畅通。上、下坡道时，前后车辆应保持一定的安全距离，且车辆不要装的太满。

（6）往槽内运砖、石、预制板、砂浆等材料时，采用机械吊运时，吊斗下方严禁站人。吊运应有专人指挥，并严格遵守起重机械的安全技术操作规程。采用溜槽下料时，溜槽应支设牢稳、密封。上下操作人员应相互配合。严禁将各种砌筑材料向沟内抛扔。

（7）各种砌体高度超过1.2米时，必须搭设脚手架。脚手架各结构件连接应牢固可靠，材质符合要求，满足砌筑需要，严禁超载。脚手架搭设满足安全技术要求。

参考文献

[1] 张鹏，段永红. 长输管线风险技术的研究[J].天然气工业. 1998，05

[2] 张青勇.长输天然气管道安全运行管理浅析[J].油气田地面工程，2010 10

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关键词：变电站 蓄电池充放电

中图分类号：TM411文献标识码： A

变电站直流消失将直接导致控制回路、保护及自动装置等设备不能正常工作，在操作或系统发生故障设备异常时，控制回路不能正常动作，引起事故无法有效切除，事故范围会扩大并使一次设备受到伤害；根据本人多年从电运行工作以及与老师专家、同行交流中所积累的心得，撰写本文以期对从事该项工作的人员提供参考和相互学习的机会。

1浮充电

1.1蓄电池一般采用浮充电方式进行，即将蓄电池和浮充机组并联于母线，负荷由母线分配供给，浮充机正常时有一小电流向蓄电池充电。

1.2蓄电池组浮充电的运行方式：蓄电池组的浮充电一般采用恒压方式进行，制造厂有特殊规定时，应采用恒流方式。如采用恒流方式进行的，也应控制单体电池电压，防止蓄电池因充电电压过高或过低而损坏。

1.3注意事项：

a）必须掌握单体电池及蓄电池组的浮充电压和浮充电流值，定期测记一次蓄电池浮充电压、浮充电流值；

b）蓄电池制造厂规定的浮充电压是以一定的环境温度为基准的。如蓄电池温度长期偏离基准温度，浮充电压应根据制造厂的规定做出相应的调整；

a）镉镍蓄电池每年应调整两次浮充电流值（5月、11月）冬季用高值，夏季用低值；

b）按浮充方式运行的铅酸、镉镍蓄电池，应经常处于满充状态。每个电池的电压应保持在2.15V-2.20V，比重保持在1.21-1.22（15OC时），电解液的比重随温度增加而变化，测试电解液中应按不同的温度根据下式进行校正：

S15=S1+0.0007（T-15）………………………………..（2）

式中：

S15：欲求的15OC的比重；

S1：实测的比重；

T：实测的温度。

a）阀控蓄电池组处于浮充方式时，应注意监视每只（组）蓄电池的电压，防止个别只（组）蓄电池电压过高，造成损坏。阀控蓄电池的单只（组）电压的允许变化范围按制造厂家的设备使用说明书执行。

2均衡充电

2.1防酸蓄电池运行后，每年做两次均衡充电。对于新安装或大修中更换过电解液的防酸蓄电池，试验合格投入运行后要求每年做两次均衡充电。出现下列特殊情况可随时进行均衡充电：

a）铅酸、镉镍蓄电池组长期充浮电运行中，个别蓄电池出电解液密度下降，电压偏低；

b）阀控蓄电池在浮充运行中出现端电压异常，如2V蓄电池组端电压和平均值相差大于50mv，12V蓄电池端电压和平均值相差大于300mv，如果12V蓄电池出现两只及以上，2V蓄电池组出现三只及以上，应进行一次均衡充电；

c）定期放电试验结束后；

2.2均衡充电方法：

a）镉镍、铅酸蓄电池：应按照制造厂说明书的规定。如无说明书，应按下面方法进行。先用I10（10h放电率电流）电流对蓄电池组进行恒流充电，当蓄电池组电压上升到2.30V-2.33V×N（蓄电池只数）时，将手动或自动转为均衡充电，当充电电流减少到0.10I10时，可认为蓄电池组已被充满容量，并自动或手动转为浮充电方式运行；

b）阀控蓄电池应遵照厂家说明书的规定，如无说明书，推荐使用恒流限压法，充电电压控制在2.35±0.01V(25OC）。充电电流应小于2I10。下表参数适用的环境温度为21OC-32OC，如温度低于21OC，应适当延长充电时间。

阀控蓄电池充电时间表

2.3蓄电池均衡充电的步骤：

a）确定均衡充电的时间；

b）按变电站“现场运行规程”的规定将蓄电池组转入均充状态；

c）按照确定的均衡充电时间整定充电机的定值进行均衡充电；

d）充电过程中按规定监测蓄电池的参数变化；

c）达到预定充电时间后，根据相关现象判断蓄电池是否充满；

d）蓄电池充到额定容量后，将充电机和蓄电池组恢复正常浮充运行方式。

2.4 均衡充电过程中测量蓄电池的规定：蓄电池停止浮充后，普测一次蓄电池的电压、比重；充电 h后，每隔2h测量一次代表电池的电压、比重；充电末期普测一次蓄电池的电压、比重。

2.5达到下列条件时，认为蓄电池充电完成：

a）电解液产生强烈的气泡；

b）电解液比重稳定2h不变化；

c）停止均充将蓄电池静置30min后，普测每只蓄电池的电压仍可达到2.50V以上；

d）对于阀控蓄电池充电完成的判断条件应以充电时间和蓄电池充电后静置一段时间单体电压达到要求为准。

2.6注意事项：

a）均衡充电时要严格控制电流，单体电池电压，充电时间和电解液的温度，不使超限，对于阀控型电池尤为重要；

b）蓄电池组内存在个别过分落后电池时，应单独处理，不宜采用对整组蓄电池进行均衡充电的方法解决，以防多数正常电池过度放电；

c）均衡充电应防止蓄电池的过充电，也应避免欠充电；

d）可根据下列情况判断铅酸、镉镍蓄电池是否过充电：

1）电池电压经常低于正常值；

2）电解液比重降低到1.200以下；

3）极板生盐。

e）可根据充电时间和充电后静置一段时间后单只（组）电池电压衰减情况判断阀控蓄电池是否过充或欠充。

3补充充电

3.1蓄电池由于硅整流充电装置故障、交流电源中断、浮充电电流值不正确或变电站停电事故中供给直流负荷造成的损耗等原因，当蓄电池放出容量超过容量10%时，在充电装置恢复正常运行后，应立即按制造厂规定的正常充电方法进行补充充电。

3.2蓄电池补充充电的步骤：

a）分析蓄电池亏损原因，计算亏损电量，确定补充充电的充电时间；

b）按“现场运行规程”的规定将蓄电池组转入均充状态；

c）按照确定的补充充电时间整定充电机的定值对蓄电池进行补充充电；

d）充电过程中按相关的巡视检查规定监测蓄电池的情况；

e）达到预定充电时间后，根据相关现象判断蓄电池是否充满；

f）蓄电池充到额定容量后，将充电机和蓄电池组恢复正常浮充运行方式。

3.3充电过程中测量蓄电池的规定：蓄电池停止浮充后，普测一次蓄电池的电压、比重；进行补充充电过程中，每隔2h测量一次代表电池的电压、比重；充电末期普测一次蓄电池的电压、比重。

3.4 补充充电的方法和蓄电池充电完成条件参照均衡充电的方法执行。

3.5注意事项：

a）干荷电铅酸蓄电池、阀控型蓄电池，出厂前极板或电池都是充好的，一般不需初充电，但需按制造厂的规定进行补充充电；

b）补充充电过程中注意监测每只蓄电池的端电压，以防单体电压超限；

c）对于阀控蓄电池在补充充电过程中应注意监测单只（组）电压，阀控蓄电池的单只（组）电压的允许变化范围按制造厂家的设备使用说明书执行。

4 蓄电池组的放电试验

4 .1放电试验的周期：

a）新安装或大修中更换过电解液的防酸蓄电池，第一年，每六个月进行一次核对性放电；运行一年以后的防酸蓄电池组，每1年-2年进行一次核对性放电，特殊情况经本单位主管领导批准。

b）新安装的阀控蓄电池组，应进行全核对性放电，以后每个2年-3年进行一次核对性放电试验，运行6年以后的阀控蓄电池，应每年作一次核对性放电试验。

4.2放电试验过程中测量蓄电池的规定：

a）检查核对蓄电池组容量时，环境温度应控制在10OC-30OC；

b）放电应在停止浮充后立即进行，借以检查浮充水平。在判定是否需要增容或报废时，则先达到完全充电状态后，再进行放电容量试验，放电后应立即充电；

c）只有一组蓄电池变电站，可使用备用蓄电池组临时代用后，进行放电试验；若不能退出运行且无法替代时，不允许做全核对性放电，只能用I10电流恒流放出额定容量的50%，反复充放（2次-3次）使蓄电池组容量得到恢复。

参考文献:

1上海市电力公司上海超高压输变电公司《变电运行操作技能必读》北京：中国电力出版社 2001年；

2廖自强余正海《变电运行事故分析及处理 》 北京：中国电力出版社 2004年；

3天津市电力公司 《变电运行现场操作技术》 北京：中国电力出版社；

2004年．

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1、各施工单位要认真制定针对性强的冬季施工安全措施,开展冬季施工安全生产知识的宣传、教育和培训,提高作业人员的自我防范意识和安全操作技能。

2、各施工单位要根据气候变化,灵活安排不同工种工作,在遇到大风、雨、雪等恶劣天气时应立即停止室外作业,及时清除施工现场的积水、积雪,在采取有效的防冻、防滑措施后方可进行正常施工。

3、各施工单位要加强作业人员生活区的管理,严禁将未完工工程的地下室作为住宿场所,工人宿舍取暖设施应设专人管理,严禁明火取暖和乱拉、乱接电器,严防烟气中毒、火灾和触电事故。

4、要加强对明火作业的管理,对各类易燃、易爆物品要严格管理,合理有效配置消防器材,严防发生火灾、爆炸事故。

各施工单位应切实加强安全生产工作,进一步认识和把握安全生产工作的规律性,力争掌握安全生产工作的主动权,努力做到在建设过程中,通过发挥自身的管理优势、人才优势和物质保障优势,从根本上杜绝重大安全事故的发生。冬季施工要求：

1、冬季施工必须做到安全生产,确保工程质量。冬季施工的措施方案尽量经济合理,并尽量减少能源消耗。

2、已确定进入冬季施工的项目,在冬季施工材料、设备落实后,要保证施工力量,做到连续施工,避免造成不必要的浪费。

3、根据各自工程特点及冬季施工信息的反馈情况,布置冬季施工原则及实施方针,编制冬季施工方案。

4、技术培训。进入冬季施工前,各施工单位要对施工管理人员、测温人员和操作人员进行培训,考核合格后方可上岗。

5、施工现场所有准备工作必须达到进入冬期施工的条件。现场生活设施做好入冬准备,并符合安全消防要求,未完成工序进入冬期施工前应停在合理部位。

6、冬季施工计划管理,进入冬期施工前,将冬季施工准备工作项目和用工纳入生产计划和用工计划,并结合各级施工方案,统一安排生产计划。

7、测温与保温管理。在整个冬期施工过程中,要组织专人进行测温工作,负责测温人员应将每天测温情况通知工地负责人,出现异常情况立即采取措施,测温记录最后由技术员归入技术档案,测温项目：每日实测室外最低、最高温度、砂浆温度。

8、要加强安全消防管理、冬期施工检查、冬期施工管理工作.

一、编制目的

为保障冬季各施工项目安全、优质、高效的运行，保障施工机械、设备不受意外损坏，保障人身健康与财产安全，做到防患于未然，结合项目部实际情况和冬季气温特点，特制定本措施。

二、编制依据

1、国家电网公司《电力建设安全健康与环境管理工作规定》

2、《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）DL5009.1-

3、公司《职业安全健康管理体系文件》C版

4、《工程建设标准强制性条文》（电力工程部分年版）

三、措施汇编

（四）热工专业

1.主要施工项目

1.1电缆竖井、桥架安装。

1.2电缆保护管安装。

1.3仪表管路敷设。

1.4取源部件及敏感元件安装。

2.一般安全施工措施

2.1施工前必须进行安全及技术交底，并有签字记录。

2.2所搭脚手架及安全网须经验收合格后挂牌使用。每日登高作业前仔细检查脚手架是否牢固可靠，捆绑铁丝及脚手架板是否完好。

2.3现场道路以及脚手架、跳板和走道上的积水、霜雪应及时清除并采取防滑措施。对消防器具应进行全面检查，对消防设施应做好保温防冻措施。

2.4高处作业必须系好安全带，安全带应挂在上方的牢固可靠处。高处作业区周围的孔洞、沟道等应设盖板、安全网或围栏。

2.5在高处作业要保持清醒，精心操作，不得站在栏杆外工作(资/料来.源,于:gzu521学;习/网]gzu521.com或凭借栏杆起吊物件，严禁躺在走道板上休息。

2.6高处作业配带工具包，较大的工具应系保险绳。

2.7上下传递材料时应用绳子捆绑牢固，缓慢提升,传递物品时，严禁抛掷。施工用料随用随吊，不得堆放在脚手板上。

2.8高处作业点焊的物件不得移动，切割的工件、边角余料等应放置在牢靠的地方或用铁丝扣牢并有防止坠落的措施。

2.9在高处所用材料要摆放整齐，必须要有防止坠落和被大风卷走的措施。

2.10在夜间或光线不足的地方进行高处作业，必须设足够的照明。

2.11动用电动工具应由合格电工接线，电动工具外壳可靠接地，移动工作地点时应可靠断电。

2.12焊工持证上岗，并使用操作电焊机，电焊机一次侧绝缘处理良好，接线柱压紧。清除焊接地点周围易燃易爆品，高处施焊时应有防止焊渣迸落的措施。

2.13施工中应尽量减少交叉作业。必需交叉时，施工负责人应事先组织交叉作业各方，商定各方的施工范围及安全注意事项。各工序应密切配合，施工场地尽量错开，以减少干扰。无法错开的垂直交叉作业，层间必须搭设严密、牢固的防护隔离设施。

3.冬季设备管理措施

3.1雨雪天气不得运输仪表及控制装置。

3.2设备到货开箱后要集中放置设备库房,并做好防冻、防潮工作。

3.2露天放置的设备、仪表开箱验收后，必须用塑料布防护，再恢复原包装或用帆布进行全面封盖。

3.3现场安装的设备做好冬季防冻、防潮及保护措施，防止设备和仪表的损坏。

3.4尤其是精密设备要做好防护工作，对防潮设备要有防潮措施，设备门、盖等要及时关严盖好，防止雨水、潮气侵入，要定期检查现场设备的防护情况。

4.防冻措施

4.1冬季施工前，施工人员应在安全员的组织下，准备充足的防寒服、棉安全帽等御寒用品，以防冬季施工时发生人员冻伤事故。

4.2对消防器具应进行全面检查，对消防设施应做好保温防冻措施。

4.3拖拉机等机动车辆停用后，水箱必须放水。循环水打压用的塑料管必须将水放尽，以防水箱及管子冻裂。

4.4油箱及容器内的油料冻结时，应采用热水或蒸汽化冻，严禁用火烤化。

4.5在低温下高空作业及使用手锤及大锤时,需佩带防寒用品,以防手脚冻僵发生危险。

5.防滑措施

5.1施工现场道路以及脚手架、跳板和走道上的积水、霜雪应及时清除并采取防滑措施。

5.2遇有大雪、大雾、雷雨等恶劣气候条件时，不得进行项目工作。

5.3运输设备及材料的汽车、拖拉机等轮胎式机械在冰雪路面上行驶时，应装防滑链。

6.防火措施

6.1进入冬季施工前，应对消防器具进行全面检查，对消防设施做好保温防冻措施。

6.2对取暧设施应进行全面检查，并加强用火管理，施工现场严禁明火取暧。

6.3由于冬季用电负荷增大，电工应对有关线路进行全面检查，并清除周围的易燃物，以防发生电起火现象。

6.4在易燃、易爆、配电设施区域应挂标志牌和警示牌。

6.5电火焊作业应检查周围及下方有无易燃物，并采取可靠的措施，下班前必须检查火种是否全部熄灭，确认无误后可离开。

6.6氧气瓶、乙炔瓶要保持至少8m的距离，气瓶和明火的距离不得小于10m，以防发生爆炸事故。

7.防风措施

7.1不宜在雨、雪或大风等天气进行露天焊接，如确实需要时，应采取遮蔽，防止静电及火花飞溅的措施。

（五）电气专业

1．冬季施工技术准备

1.1确定冬季施工项目，计算冬季施工工程量。

1.2冬季施工前进行安全交底及技术交底。

1.3现场施工条件变化或方案实施过程中需要变化，按技术管理制度办理施工变更方案和变更手续。

2．冬季施工资源准备

2.1按计划准备好下列物资：保温材料、零件、工器具和测温表、防火器材、劳保用品、记录表格

2.2照明充足、电气设备完好。

2.3施工道路畅通，冰雪及时清除、作业面为冻结现象。

2.4现场设置适量取暖点。

2.5配备必要的防寒劳保用品。

2.6消防器材完好。

3．冬季施工措施

3.1气温低于-5℃进行露天作业时，施工现场附近应设取暖休息室，取暖设施应符合防火规定,施工采暖供热设施必须悬挂明显标志,防止人员烫伤。

3.2对消防器具进行全面检查，对消防设施做好保温防冻措施。

3.3对取暖设施进行全面检查并加强用火管理，及时清除火源周围的易燃物。

3.4施工现场严禁用明火或碘钨灯取暖，防止火灾发生。

3.5各种设备、仪器应有防冻、恒温设施，确保其精确度。

3.6露天的贵重设备（有保护要求），需搭设防护棚或盖专门的小间。当有防冻要求时，防护棚或小间内均应有取暖设备。。

3.7设备和精密仪器应采取特殊保护措施，防冻、防潮，防止设备和仪器的损坏。

3.8试验室要保持恒温和干燥，确保校验设备的正常使用。

3.9霜冻、雨、雪后必须将施工现场清理干净，脚手架和跳板及走道上的积水、霜雪应及时清除并采取防滑措施。

3.10冬季施工前，认真做好防冻、防滑、防火等安全用品的准备和检查。

3.11在冬季对消防器材进行全面检查，对消防设施采取保温措施，以备待用。

3.12施工区域的冰雪及时清除，并采取撒沙子等必要的防滑措施。

3.13参加高处作业的施工人员必须穿防滑鞋，并将安全带挂在上方牢固可靠的地方。

3.14大风及雨、雪后，要检查脚手架是否有塌陷现象，如有发生，立即加固。

3.15下雨、雪天使用电动工具和电焊必须采取可靠且有效地防触电措施，使用合格的绝缘手套、绝缘鞋。

3.16对各电气设备应加强巡视、防尘、防冻、防挂冰、防放电伤人。

3.17各种仪表应有防冻、恒温设施保持其精密度。

3.18电气设备到场后应有专人对其负责防止小件丢失。精密仪器应采用特殊保护的办法。

3.19电气设备存储应充分考虑到现场天气环境的影响。

3.20电气设备工作间、配电室严禁使用热光源，临时照明电源绝缘检测应合格。

3.21电气设备工作间、配电室内的包装箱等易燃、易爆物应及时清理。

3.22各电气工作间、配电室应加强管理，以防无关人员带入火种或损坏防护设施

3.23已安装完毕未投入运行的电气设备，做好必要的防护措施。

3.24已安装的蓄电池，在气温低于5℃时，采取保温措施，但不得有明火。

3.25真空泵、滤油机等机械冬季不用时必须将油、水放净，防止泵体和管路冻裂。

3.26雨雪天气不得运输仪表及控制装置

3.27起重作业时，应注意物体与地面，物体与物体之间的冻结，大风、大雪、大雾天气禁止吊装作业。

3.28对取暖设施进行全面检查。

3.29冬季风干物燥，容易起火，以及时清理仓库周围杂草，禁止用电加热器和明火。

3.30油箱、容器及油泵内的油料冻结时，应用热水或蒸汽化冻，严禁用火烤。

3.4电气设备安装施工措施

3.4．1变压器安装冬季施工措施：

(1)变压器安装施工由于在户外，冬季施工难度较大，也容易发生人员滑落危险，所以施工过程中应格外注意防滑。

（2）施工前检查脚手架是否牢固，清除脚手架上的杂物及积雪，配备好安全防护用品。

（3）附件安装前需进行清理，需预热部件必须采取相应的预热措施，重点部位要采取相应的保暖措施。

（4）滤油过程中要注意防冻，搭设防护棚，24小时派人监护，可用电热器取暖严禁炉火。

（5）吊装主、辅设备时一定要注意防滑，即时清理吊勾，物件上的积雪、杂物严防伤人。

3.4．2盘柜安装冬季施工措施：

(1)室外安装设备必须注意防滑、防冻。

(2)高空作业配备好相应的安全防护设施，并在施工前检查施工现场，清理杂物和积雪。

(3)对控制设备做好保温措施，并覆盖防护用品。

(4)个别精密设备、部件要放到有采暖设施的屋里或用棉被盖好。

(5)动用火焊要办理动火票并注意防风及放火灾措施。

3.4．3蓄电池及直流盘柜安装冬季施工措施：

(1)蓄电池安装及运行温度必须保证室内温度在5℃以上,室内最好采用正式采暖；若是由于条件限制正式采暖无法投入,采用电暖器采暖,严禁采用火炉采暖。避免发生火灾，烧毁设备。

(2)直流盘柜安装及运行温度正常要求在0℃以上。盘顶覆盖防水布，防止采暖管道冻裂或焊口破裂漏水、漏汽，造成盘柜进水。

(3)蓄电池和直流室安装正式门，若安装临时门，加绵门帘，相关施工人员进出随手关门。

(4)蓄电池和直流室必须有巡检人每天巡检并做记录，环境温度降到－20℃以下，必须每天早晚各巡检一次做好记录。

(5)动用火焊要办理动火票并做好防火措施。

3.4．4电缆敷设冬季施工措施：

(1)现场道路以及脚手架、走道上的积水、霜雪应及时清除并采取防滑措施。

(2)冬季电缆轴放在厂房温暖的地方，防止电缆冻裂，电缆敷设时环境温度不得低于电缆的使用条件。

(3)电缆存放地点环境温度低于电缆的使用条件时，不要放电缆，等电缆在温暖地方存放24小时后再敷设。

(4)长时间户外作业人员要注意保暖，以防冻伤。

(5)室外敷设电缆时不得用力摔打电缆以免将电缆皮摔裂损坏绝缘。

3.5地线和托架冬季施工措施：

篇6

关键词：频繁打压分析注气法成效防范

中图分类号： TM561 文献标识码： A 文章编号：

一、110千伏仑苍变断路器频繁打压故障发现与分析

2012年10月9日，南安电力公司调度所调度监控后台显示：110千伏仑苍变电站110千伏林苍线141断路器预告信号SOE报警，气动机构压缩空气打压6次，在10月10日至23日期间，该开关操作机构空压机共打压55次，平均每天打压4-8次，属于较频繁打压现象。

一般情况下，该型断路器气动机构一天的打压次数不能超过3次；频繁的打压、补压时间延长等现象往往会造成空压机磨损、影响开关分合闸速度、压缩空气压力低报警；如果恰逢开关分合闸时，由于操作压力降低，将影响其开关分闸速度、甚至被迫停运等不良后果，潜在危害极大。

该公司变电部检修人员随即前往现场进行仔细检查，该断路器是由西安高压开关厂生产的LW14-110型断路器，1998年12月投运。其操作机构型号为CQ6-Ⅱ，是一种利用压缩空气进行分闸、弹簧释能进行合闸SF6开关。初步诊断，故障可能是由于10月份昼夜温差较大，造成该断路器气动机构安全阀、逆止阀、控制阀等阀门密封圈的存在收缩、硬化，造成气体泄漏，压力不足。

二、空压机频繁打压故障的几种常用排查方式

设备出现故障，只有进行细致排查，找到故障源头，并进行有针对性的处理，才能真正为设备安全可靠运行构筑起一道坚实的防线。该公司目前共有7台该型断路器在运行中，全部安装在负荷较重的110千伏仑苍变和龙风变，且其余6台变压器也存在此问题，一直没有很好的办法能较彻底的解决此类问题。检修人员先后采取多种办法和措施，力求彻底根治空压机频繁打压这一“痼疾”。

1、采用“跟踪法”排查

该公司变电站均实现无人值守，为了掌握设备异常运行状态下的各项数据。检修人员与运行人员协调配合，通过跟踪记录该台断路器气动机构半个月的补气次数、补气时间、天气情况等因素，发现了一个规律：夜间补气次数明显较白天多，特别是在天气温下降当天，补气次数明显上升。由此，初步判断为密封圈老化或螺丝未紧固，在气温下降后漏气量增加，导致电机运转频繁。

2、采用“肥皂水涂抹法”排查

由于110千伏林苍线141断路器在运行状态，检修人员采用“肥皂水涂抹法”，在气动机构压缩空气的各个管路接头及阀门等处涂抹肥皂水，若涂抹部位出现气泡即认为该处存在漏气现象，以此来查找渗漏点。此方法简单易行，但也存在一些明显的不足，现场经过多次排查仍无法准确找出故障点。

3、采用“运行经验法”排查

针对气动式操作机构的SF6断路器存在气动机构控制阀处气体（空气）如果含有杂质，就会堵塞气道造成空压机频繁打压故障。检修人员对断路器进行多次分合闸操作排除锈蚀杂物，虽然频繁打压现象有所改善但效果仍不佳。

几种常用的方法对排查该台断路器频繁打压故障达不到预期的效果，设备任然处于“带病运行”状态。

三、“注气法”排查故障的原理、操作方法、成效及注意事项

经过多次现场勘察及相关资料的查找，借鉴于SF6断路器本体SF6气体的检漏方法，检修人员选择通过在气动机构压缩空气中加入微量SF6气体，再利用SF6检漏仪对注气管道逐一检漏的“注气法”，快速、准确找出渗漏点，彻底解决空压机频繁打压的故障。

1、“注气法”工作原理：借鉴SF6检漏仪工作原理，在气动机构压缩空气系统中加人微量SF6气体，再利用SF6气体检漏仪对压缩空气系统可能存在的渗/漏气的点逐一检漏，由于SF6检漏仪的灵敏度很高，对SF6气体十分敏感，一旦检测探头检测的部位出现SF6气体泄漏，检漏仪便会报警并指示漏气部位，这样气动机构渗/漏气点即可方便地查出。

2、“注气法”具体操作方法:将气动机构泄压至气泵开始工作，然后SF6气体减压至约O.1MPa，用管道通至气泵的进气口，气泵工作时将空气与SF6混合气体打入气动机构的高压气体系统。此时，气动机构压缩空气内混入一定量的SF6气体。待混合气稳定后，用SF6气体检漏仪对各个密封部位检测漏。由于纯净的SF6气体无毒、无腐蚀性，所以对人员设备无害，因此，操作过程十分方便。

3、“注气法”处理过程和成效：检修人员将气动机构泄压至气泵开始工作，然后SF6气体减压至0.1MPa，用管道通至气泵的进气口，注入SF6气体十分微量，一般控制在10s以内，气泵工作时将空气与SF6混合气体打入气动机构的高压气体系统，待混合气体稳定后，用SF6气体检漏仪对各个部位进行检测，发现压缩空气灌与气动操作机构控制阀的连接法兰处有渗漏点，检查该处螺丝有松动，重新紧固该处螺丝后，再次使用SF6气体检漏仪对该部位进行检测，渗漏点已消除。

经过一个星期的观察监控，特别是在11月份气温下幅下降的情况下，该断路器气动操作机构打压次数明显下降，为每3天2次左右，处在正常打压状态，110千伏林苍线141断路器气动机构频繁打压现象得以有效彻底解决。利用此方法，该公司其余6台同型号断路器空压机频繁打压故障也得到彻底排除，断路器恢复健康，110千伏仑苍变运行隐患得到根治。

4、注意事项：

（1）“注气法”可在设备不停电的情况下作业，但应详细做好气压报警、闭锁等节点的监控与防范等安全措施，避免产生不必要的故障。

（2）采用SF6气体检漏仪检漏前，应该保证断路器气动机构周围无SF 6气体，以免影响判断准确性。

四、LW14-110断路器频繁打压的防范措施

断路器是变电站的重要设备之一，它不仅可以切断与闭合高压电路的空载电流和负载电流，而且当系统发生故障时，它和保护装置、自动装置相配合，迅速地切除故障电流，以减少停电范围，防止事故扩大，保证系统安全运行。由于LW14-110断路器生产时间较长，设备老化、机械磨损等在所难免，因此加强设备的日常维护和采取必要的防范措施必不可少。

1、加装除湿加热装置

福建南安地处东南部沿海地区，一年四季气候分明，春季常常出现梅雨潮湿天，冬季昼夜温差大，极易出现乍寒乍暖天气。需要对该型断路器加装除湿加热装置，并在春、冬两季全部投入运行，为防止热量散失，减缓阀门密封圈收缩、硬化速度，有效避免频繁打压现象的出现。

2、加装防水防潮保护套

该型断路器设计年代较早，机构箱本体在防水、防潮方面存在明显的设计缺陷。在沿海地区台风季节，机构箱内设备容易进水，导致设备正常运行受到影响，可以在必要时在机构箱外壳上加装防水防潮保护套。

3、缩短巡视周期，常态试验压缩机工作状态

由于该型断路器投运时间较长，健康运行状态难免受到外界环境的影响。在编制变电站设备巡视标准作业指导书时，将断路器的巡视周期缩短至一周一次，并安排运行人员在巡视时对断路器空压机进行放气，试验压缩机的打压工作状态；同时检查空压机机油位及排气口排除气体、少量机油颜色，以便及时更换空压机机油，防止压缩机不到位，转动部分摩擦受损，产生细小铁屑。

4、定期检修断路器高压安全阀

在变电110千伏设备例行检修工作中，加入断路器高压安全阀测试这一项目，使其在1.7MPa时动作，1.50MPa恢复，并对各个管接头进行检漏，发现漏点及时排除。

参考文献：

1.《LW14-110断路器打压频繁故障查找分析及处理》，李永胜

2.《110千伏断路器气动机构频繁打压故障分析及处理》，泉州电业局，李实亿、青、庄严

篇7

关键词：低压电力电缆, 选择, 施工

Abstract: in recent years, with the continuous development of the economy, our country electric power enterprise also made great progress, and at the same time, in the choice of power cable construction and also put forward higher request, scientific choice of power cable is to ensure the smooth construction of electric power project of the foundation and guarantee so, in power cables in the selection process, should to its security and reliability factors fully considered. This paper is mainly to the voltage power cables choice and construction of the related problems of the simple discussion.

Keywords: low voltage power cables, selection, construction

中图分类号：F407.61文献标识码：A 文章编号：

电缆在我国电力工程中得到普遍的使用，是在上世纪60年代初期，随着电力事业的不断发展，电力电缆的使用领域也在不断的拓宽。电缆自身具有的安全可靠、隐蔽性等特征，适合在各种场合中进行敷设；同时其不容易受到外界气候因素的干扰、耐久性强，降低了电力工程的施工和维护成本。当前，随着电力电缆的使用范围日渐广泛，对其使用的选择性也呈现出一定的复杂性，只有保证科学的选择适当的电力电缆，才能够保证电力工程的顺利进行。

一、低压电力电缆的选择

（一）电缆选择的一般原则

1.电缆的额定电压应当保证不小于其所在网络的额定电压，而电缆工作的最高电压额度则不能超过额定电压的15%；

2.在通常情况下，使用的是铝芯电缆，一些特殊情况下，如需要移动或者是容易产生剧烈振动的场所，则一般使用铜芯电缆；

3.在建筑物内进行电缆的敷设时，一般使用裸铠装电缆或铝包裸塑料护套电缆；

4.需要直埋电缆时，一般选择带护层的铠装电缆或铝包裸塑料护套电缆；

5.在经常需要移动的机械设备中，使用的电缆一般是重型橡套电缆；

6.电缆敷设的地区土壤具有一定的腐蚀性时，则一般不适合使用直埋的方式。通常应当选择具有特殊防腐层的电缆。在其他具有腐蚀性的介质中进行敷设时，也应当使用电缆护套；

7.针对垂直的电缆、或者是高差较大的地区进行敷设时，一般采用不滴流电缆；

8.当使用环境的温度超过40℃时，应当避免使用橡皮绝缘电缆，防止其发生腐化，增加电缆的老化速度。

（二）电缆结构类型的选择

根据电缆不同的使用途径和不同的敷设方法，一般在选择电缆结构类型时，应当从电缆的芯数、绝缘种类、保护层以及芯线材料等多方面进行考虑，一般有以下几个突出的注意事项：

1.从降低能耗、节约成本的角度出发，一般较为常用的铝芯电缆，铜芯电缆大多应用于需要移动或者是容易产生强烈振动的场所。

2. 在普通的直流装置中，大多使用单芯或者是双芯的电缆。在110Kv及以上的交流装置中，普遍使用的单芯充油或者是充气的电缆；在35Kv及以下的交流装置中，普遍使用的是一芯电缆；而在380/220V的交流装置中，多使用的是四芯或者是五芯的电缆。

3.选择直埋的方式进行敷设时，通常使用带有保护层的铠装电缆；如果敷设的环境较为潮湿或者是具有一定的腐蚀性，则需要使用塑料护套电缆，以此来保证电缆的安全性。

4.移动机械普遍使用的是重型橡套电缆；如果使用的环境为高温环境，则一般使用耐热性较强的电缆；如果需要直流回路或者是保安电源回路则一般使用的是阻燃电缆。

5.如果电缆的敷设底线是在管道中，或者是其他容易对电缆产生破坏的环境中，则一般使用没有钢铠装的铅包电缆或黄麻护套电缆。

二、低压电力电缆施工中应注意的问题

（一）对施工做好科学的规划

在电力电缆施工过程中，对电缆线路进行科学的规划，是十分重要的，有的施工企业没有重视这一环节，在进行施工时往往会造成电缆排序混乱，一般表现为：①在出线口有数十条电缆混乱的捆绑在一起；②电缆沟不够宽阔，电缆只能相互重叠才能全部放置进去，而且对于各种可能发生的变化考虑的不周全，多次重挖补缺的现象也大量的存在着；③在选择线芯截面时，往往只考虑允许的电流值，却缺乏对矫正系数的充分考虑。上述种种现象的存在，不仅无法保证电缆施工的质量，也为日后的运行埋下了安全隐患。因此，在进行施工时必须要进行科学的规划，主要可以从以下几个方面考虑：①电路的选择上要争取短而且直，这样不仅能够降低工程的成本，同时也能减少线路的损耗，但是需要注意的是，变电所的位置必须是在负荷的中心位置，并且在线路的进出方面较为方便。②对线路的布局要进行充分的考虑，在以后可能会产生道路或者是地面建筑的地区，应当对其深度进行适当的增加，并且做好相应的钢管保护措施，避免日后其他的工程对电缆产生影响。

（二）对电缆截面进行适当的增加

电缆截面的选择，一般应当保证其不小于允许的电流值。在一般情况下，人们习惯根据允许的电流值选择线芯截面，但是这样的选择方法是存在着一定的误区，因为允许电流值是在一定的条件下成立的，当条件发生变化时，如果没有充分的考虑，那么按照原有的电流允许值则无法保证电缆的正常运行。通常允许电流值的成立条件，是环境温度在25℃、线芯温度为65℃的情况下获得的数值，但是从我国的气候条件来说，尤其是在南方地区，温度一般高到35-40℃，在这种情况下，电缆自身的运行温度也必然会增加，如果仍然根据允许的电流值进行截面的选择，会使得绝缘层的老化速度加快，而且影响电缆的正常运行。因此，需要在考虑环境和温度等方面的情况下，适当的增加电缆的截面，才能够确保其可靠性。

（三）其他施工要点

1.电缆的牵引

第一，要对线盘的规格与施工设计中的标准是否符合进行判断，并且保证其具有较好的绝缘电阻；第二，在进行牵线时要对电缆弧度加倍注意；第三，电缆的牵引不能沿着地面进行滑行，容易造成电缆保护层和绝缘层的破坏，一般应安排人员进行同步牵引，在弯角处要对其弧度进行控制。

2.电缆的敷设

(1)电缆直埋地下。电缆沟≥0.8 m，沟底夯平无石块；沟底宽度为电缆直径乘以电缆根数再乘以3，沟上面宽度再放大200 mm，以便留一定的斜坡，防止塌方。电缆数量最少的宽度以满足操作人施工的宽度；电缆穿越道路应套钢管保护。

(2)地面电缆沟的敷设。电缆沟的宽度和深度应满足电缆根数的要求，并适当留有余量，电缆沟两侧预埋好支架，间距≤1 m，两侧支架应相互错开以便施工，支架要接地，电缆敷设整齐，间距保持3d间隔。

(3)室内空间敷设。电缆出土应套好钢管，钢管应高出地面2.3 m；墙壁或屋顶应埋好支架，支架水平宽度≤1 m,垂直高度≤2m，在电缆表面加装罩板。为了防止冬季电缆热胀冷缩，故在任何布线方式，电缆不可拉的过紧，留有一些弯度或微小弯度。

结束语：

随着市场经济的不断发展，我国电力事业也将取得更大的进步，而电力电缆的选择与施工时一项十分复杂的工程，其不仅关系到电气设备能否安全的运转，同时也关系到电气设备的使用寿命以及使用人员的生命和财产安全，因此，在进行电力电缆的选择时，应当从经济性、安全性方面进行综合的考虑，同时要兼顾到周围的环境，在施工的过程中选择合适的敷设方法，才能够保证电力工程的顺利进行，促进我国电力事业的持续发展。

参考文献：

[1]仇慧林.低压电力电缆的选择及施工中应注意的问题[J].山西能源与节能,2003(01)

[2]周光辉.低压电力电缆的选择及施工中应注意的问题[J].新疆有色金属,2011(01)

[3]徐立君.电力电缆的选择[J].中国科技财富,2009(06)

[4]刘国柱,杨剑波.合理选择工程应用中的低压电力电缆与母线产品[J].低压电器,2011(16)

[5]王顺祥.低压电力电缆设计应注意的几个问题[J].中国房地产业,2011(06)

篇8

关键词：无粘结预应力技术；技术特点；施工措施；质量要求

一、无粘结预应力的技术特点

（一）施工便利

无粘结预应力技术将“先张法”和“后张法”的施工工艺优点相结合。将预应力钢筋外表涂“心腐没脂”，再用一层油纸包裹，外面套塑料管，这样就可以象普通钢筋一样，直接放入设计位置上的钢筋骨架内，浇筑混凝土，比有粘结预应力施工更加便利。而且无粘结预应力技术还解决了预留孔道，特别是曲线孔道和灌浆的问题，从而避免了灰浆漏灌埋下的安全隐患。

（二）控制成本

无粘结预应力结构可以有效的降低楼层的高度，减小楼板的厚度，从整体上减轻楼层的总重量，有明显的综合经济效益。

（三）应用前景广阔

无粘结预应力技术可以让楼层建筑平面的布置更加灵活，而且有利于二次装修时室内布局的改造，可最大化的满足个性化建筑功能需求，适应经济市场的发展要求。

二、无粘结预应力技术的施工工艺及技术措施

（一）楼面板、梁模板可同时支模

（二）非预应力筋绑扎

1、先绑扎梁的非预应力筋，然后再绑扎板的非预应力筋，在梁模上方绑扎梁的钢梁。为保证预应力筋的穿筋和定位，梁内拉筋要等预应力盘铺设完成后再绑扎。

2、梁内的预应力筋穿好和定位完毕后，才能将梁筋沉入梁模内，梁筋就位，再绑扎楼板底筋。在预应力筋铺设完成后，于绑扎负筋（即板面筋）。

3、在钢筋焊接时，不能将预应力筋做为化焊搭接线，为避免火花烧损塑料外皮，不可在预应力筋烧焊。

4、在绑扎楼面板面筋（即负筋）时，可以用一到两条直径口的支托筋，为避免人员踩踏而下沉，可以用马凳支起来。

（三）预应力筋铺设

1、铺设梁内预应力筋后，再铺板内预应力筋。

2、在梁内预应力筋数量较多的情况下，可以用三到五根细铝丝捆成两束在梁两端分开。

3、为确保反弯点位置的准确性，要在板的反弯点外架设支架筋；为保证梁内预应力筋曲线型，可以在反弯点处加设一个支点，用直径10mm的知筋焊接在箍筋上。预应力筋的铺设允许的公差范围：板上、下5mm以内，梁上、下10mm以内。

4、要严格按照设计要求铺设预应力筋的用量，保证平面顺直，互不相绞和位置准确。如果在布筋时与非预应力筋发生结构冲突，首先要保下预应力筋的铺设，而非预应力筋位置变动时，要经过设计人员确认方可。

5、在设置张拉端时，要保证预应力筋和承压板的垂直度，在安装好承压板后要注意固定牢固，以免砼浇注时走位。

6、在预应力筋铺好后，将螺旋筋套在上面，然后紧贴承压板、锚固板，并用铅丝绑扎牢固。

7、如果发现预应力筋外皮有破裂的现象，要随时用水密性胶带粘贴修补。

（四）预应力筋张拉

1、根据张拉设备的标定值和设计要求来确定预应力筋的张拉控制力，要计算预应力筋和理论伸长值，计算公式为：L=FP×LT/(AP×ES)，其中“FP”为张拉控制力，“LT”为预应力筋砼内长度，“AP”为预应力筋截面面积，“ES”表示预应力筋弹性模量。

2、清理预应力筋张拉槽孔，剥掉张拉端外面露出来的预应力筋外皮，注意检查承压板后砼质量的情况。

3、根据设计要求，如果进行预应力的张拉，则要求楼层砼试块抗压后的强度大于设计强度等级（C35）的百分之八十五，否则不能进行张拉。按照目前市场商品砼质量，大约10d可达到张拉强度，具体以报告为准。

4、预应力的张拉一般顺序为：数层浇注、顺向张拉，也就是说在进行多层现浇预应力砼楼盖施工的时候，要先浇注两到三层楼盖砼，然后从下往上（顺时针方向）逐层张拉楼盖的预应力筋。而每层楼盖的预应力筋张拉顺序一般为：先楼面板，再暗梁，明梁按顺序进行。当中的板、梁筋的张拉顺序，可以按照轴线顺序从一边向另一边依次拉伸。每条梁中预应力筋的张拉顺序是从上到下、由里向外，进行对称张拉。

5、预应力筋的张拉程序：张拉控制力从零开始，直到预应力筋的张拉控制力（即每束预应力筋的张拉力）。

6、采取应力控制法张拉，并核对校验无粘结预应力的伸长值。理论计算值应用张拉时预应力筋的伸长值相近，误差幅度为+10%到-5%之间。

（五）封锚

1、预应力筋张拉完成后，要在2d内进行封锚，要注意通知甲方和其它相关单位人员进行隐蔽。

2、先对预应力筋进行切割才能进行封锚，一般使用手持式砂轮切割机，而预应力筋外露的多余长度不能小于30mm。

3、封锚材料要将预应力筋头、锚具全部封实，不能有空隙，预应力筋头离锚具边的保护层厚大小可以达到10mm。

三、无粘结预应力技术的质量要求及施工时的注意事项

（一）质量要求

1、预应力钢丝束侧向弯曲最好保持顺直，公差范围为：1%L。

2、保护层的厚度偏差为+10～-5范围内。

3、张拉预应力筋在与伸长值进行校对核验时，允许的误差范围为-5%到+10%。

4、预应力筋在张拉端的内缩量不能大于5mm。

5、张拉过程中，如果出现个别钢丝断裂的现象，可以降低张拉值，但不能超过同一截面无粘结筋总量的百分之二，而且一束钢丝只能有一根。

6、要严格检查每道工序，发现问题及时解决，要将安全隐患和技术隐患解决在萌芽中。

7、张拉时要做到承压板、千斤顶和预应力筋三对中，避免增加应力损失，可以使张拉工作顺利完成。

8、张拉完毕后，要仔细检查端部是否有裂缝等现象，并做好张拉记录。

（二）安全技术要求

1、在张拉过、程中，要防止锚具或其它机具从高空坠落，油缸端部、油管接头处等危险地带严禁站人，要站在油缸两侧。不能用手扶缸体，防止油缸崩裂而伤人。经常检查工具锚片，防止张拉过程中因为螺纹严重磨损而滑脱伤人。

2、在无粘结筋张拉过程中，不能随意更换已标定的配套设备，要求操作人员集中精力，专注操作，加油、给油应平稳张拉力，超张拉不能超出无粘结筋标准抗拉强度的百分之八十。

3、要严格防止高压油管出现死弯或扭转等现象发生，一经发现，立即卸除油压进行及处理。

4、严格按照用电规程使用电力，水线、地线要做明显标记，不能搞混，以防与结构钢筋误连一起而引发触电事故。

5、当油箱油量不足时，必须在零压力的情况下加油，一般为20#机油，冬季则为10#，不能用酒精、水、甘油等其它物品代用。

（三）注意事项

1、无粘结预应力筋在下料时，不能用电焊氧气进行切割，必须使用砂轮切割机。

2、必须做好无粘结预应力筋布设后的成品保护措施，如果发现有破损处，要在浇注混凝土前用防水胶带缠裹密实。

3、当无粘结预应力筋与其它钢筋有交叉时，要以预应力筋为主。

4、如果孔洞或者管道对预应力筋有妨碍，则预应力筋要在平面内稍做偏移，但离开孔边的距离不能小于75mm，并以6:1的弧度绕过板中的开孔。

参考文献：

[1]武全林，无粘结预应力楼板施工的技术要点[J]，山西建筑，2008（4）

[2]浦建，浅议无粘结预应力楼板施工方法[J]，黑龙江科技信息，2009（5）

[3]曹继辉，无粘结预应力施工要点[J]，江西建材，2006（1）

篇9

【关键词】300MW；输灰系统；空压机；环境污染

由于燃用煤质较设计煤质发生较大变化，燃用煤质严重变差，我厂300MW锅炉除灰系统输送能力不能满足煤质变化后的要求，导致灰斗积灰严重，除尘器运行受到威胁；就地放灰，导致雨水系统堵塞，环境污染严重、辅机运行受到影响。本文从输灰系统管道及输送动力入手，通过对输灰管道改造、输灰启动方式改变、输灰空压机及后处理设备改造，彻底解决了输灰系统输送不及时、堵灰、污染环境等难题。

一、除灰系统简介

我厂2×300MW锅炉设计飞灰堆积密度0.7kg/m3，输灰系统采用正压浓相上引式气力输送方式将除尘器飞灰输送到灰库，粗、细灰分排。以一台炉为一个单元，每台炉设一套正压浓相气力输送系统，考虑了燃用校核煤种产灰量50%的裕量，系统最大出力设计25t/h，其中一电场占80%，二电场占16%，三电场占3.2%，四电场占0.8%。一电场故障时，一电场占10%，二电场占72%，三电场占14.4%，四电场占3.6%。每台炉设两根输灰管道，一电场四个仓泵为一个输送单元，一根输灰管道输送至原灰库，同时飞灰可通过库顶管道切换阀进入粗灰库。二、三、四电场四个仓泵各为一个单元，轮流用一根母管输送至细灰库，同时飞灰可通过库顶管道切换阀进入原灰库。两台炉共四条输灰管道，输送距离500米，升高约25米。

两台炉共设3座灰库，1座原灰库，1座粗灰库，1座细灰库。原灰库与粗、细灰库之间可互为备用，灰库直径12m，高25m，有效容积约1350m3。

干灰输送采用压缩空气，系统各空压机并联运行，气源管路互通。两台炉为一个供气单元，输送气源共设置3台20m3/min空压机，额定排气压力0.75Mpa。每台空压机设置一台冷冻式干燥器对压缩空气进行干燥，每台炉设一个容积为10m3的储气罐，两台炉运行时，空压机二台运行，一台备用。

输灰程序设计：两台炉同时运行时，1、2号炉一电场两条管道即满即送，两台炉的二、三、四共六个电场轮流输灰，每次最多允许三根管道同时输灰。另外，每各单元输送程序的启动受输送压缩空气压力的限制，如有其他单元正在输送，整个压缩空气系统的压力小于0.55MPa时，为防止输送过程中出现干灰沉积管道造成堵管，已具备输送条件的单元不启动输送程序，要等待其他管道输送完成，压缩空气压力达到0.55MPa时才启动程序输送。

二、现状分析

由于采用冷冻式干燥器处理后的压缩空气露点温度在2～10℃，在冬季环境温度达到零度以下时，处理后的压缩空气依然有水析出，析出的水在节流孔处冻结，压缩空气根本无法进入输灰系统，干灰无法输送，灰斗满灰，就地放灰。

由于机组燃煤较设计煤质差（设计煤质：收到基低位发热量24.87MJ/kg，收到基灰分16.86%；锅炉满负荷时燃煤量为112.7t/h，产灰量16.55t/h。燃用煤质：收到基低位发热量17.69MJ/kg，收到基灰分29.93%；锅炉满负荷时燃煤量为158.44t/h，产灰量约40.3t/h。），产灰量是原设计的2.5倍，远远超过输灰系统最大设计出力，导致除尘器一电场灰斗料位迅速升高，堵塞仓泵落料透气管管口，一电场无法落料，只能退出除尘器一电场运行。此时一电场灰斗只收集锅炉沉降灰（颗粒较大，密度大，难输送），70%的灰量落入二电场灰斗，需要二电场输送单元送至灰库。而二电场与三、四电场共用一根母管输送，虽停止三、四电场参与自动程序，输灰压缩空气压力也不能满足一电场和二电场的输送，最终导致一电场因沉降灰无法输送就地放灰，二电场料位升高透气管被堵仓泵无法落料就地放灰。尤其在冬季、夏季用电高峰时必须大负荷运行时放灰长达一个月。

干灰飞扬造成严重的环境污染事件，影响周围辅机运行条件，机组安全稳定运行无法保障，干灰堵塞雨水系统。

问题总结：1、除灰空压机后处理用冷冻式干燥器处理的压缩空气露点温度高，不能满足本地区冬季低温时的压缩空气品质要求。

2、干灰输送管道设计只能满足设计煤质要求，不能满足因煤质变差、灰量增大的输送要求，影响配煤掺烧。

3、两台炉同时运行时，三台空压机运行压缩空气量不能满足输灰压力要求。

三、除灰及压缩空气系统设备改造

1.输灰系统管道改造

1.1管道改造

按下式计算除尘器的最大排灰量Gh[1]：

式中：Gh—锅炉的排渣量，t/h；

—锅炉平均实际耗煤量，t/h；

—燃煤收到基灰分，%；

—收到基低位发热量，kJ/kg；

—锅炉未完全燃烧损失，锅炉设计为0.6%；

—锅炉排出的渣在灰渣中所占的百分比，取85%。

目前燃用较差煤质，收到基低位发热量17.69MJ/kg，收到基灰分29.93%；锅炉满负荷时燃煤量为158.44t/h。

得：Gh=40.35t/h

由于已经按较差煤种计算了锅炉的排灰量，因此输灰系统改造最大出力按每台炉50t/h设计，考虑20%的裕量。原设计一电场四个仓泵为一个输送单元，最大出力20t/h，要将一电场最大出力提高到40t/h，每台锅炉一电场增加一条输送管道。1、2号仓泵为甲侧单元，单独一根管道输送至灰库；3、4仓泵为乙侧单元，单独一根管道输送至灰库。

考虑一电场故障时，二电场承担72%输灰任务，将二、三、四电场输送母管在除尘器下分别插入一电场甲侧和乙侧母管，中间以气动闸阀隔离，在一电场故障退出运行时，二电场干灰可通过一电场输灰管道输送至灰库。

1.2管道出料阀改造

输灰管道出料阀用带压开启的陶瓷双插板阀代替原设计的无压开启圆顶阀（该阀门采用软密封，密封效果好，但为防止密封损坏必须提前打开。这样干灰在仓泵内气化不充分，输送的初始速度慢，输送时间长，影响输灰整体输送能力。），迅速提高输送压力，增加输送初始速度，缩短输灰时间，增加输送频率，从而增加整个输灰系统的输送能力。

2.输灰压缩空气系统改造

2.1空压机改造

通过两年的运行统计，两台炉同时满负荷运行三条管道同时输送时，3台20m3/min空压机全部启动，输送压缩空气压力常常低于0.36MPa。改造后增加了两条输灰管道，两台炉至少5条管道同时输送，最少需要100m3/min压缩空气量，同时考虑两台以上空压机运行，需设一台空压机备用的原则[1]，再增加两台40m3/min空压机。一台安装于输灰空压机房内，一台安装于厂、仪用空压机房内，空压机出口管道全部接入原输灰压缩空气母管，与原空压机出口管汇通后进入储气罐。

2.2压缩空气后处理设备改造：

将原设计的3台冷冻式干燥器更换成微热再生吸附式空气干燥器，新增加的两台40m3/min空压机后处理设备也采用微热再生干燥器，经微热再生干燥器处理后的压缩空气0.75MPa压力下露点温度为-40℃，保证冬季环境温度低于-15℃时，压缩空气不析水，输送压缩空气管道节流孔不冻结，压缩空气畅通。

3.控制程序修改

输灰系统程序设计为两台炉一电场四个输送单元均满足即满即送要求，遇二、三、四电场与一电场同时满足启动条件时，一电场输送单元优先启动输送；两台炉二、三、四电场不设轮流启动程序限制，只要压缩空气系统压力满足0.55MPa允许启动运行时，可以同时启动，不需等待。

在某一电场输送单元故障或一电场除尘器故障退出运行时，二电场切入一电场管道，利用一电场管道输送，二、三电场仍用原来的共用母管输送。

4.安装与调试

利用机组B级检修进行系统改造，现就安装、调试中应注意的问题做简要阐述。

4.1输灰管道安装及调试注意事项：

输灰管道安装过程中严禁杂物遗留管道内，造成运行时堵管；靠近灰库最后一段管道安装焊接前整个管道用压缩空气吹扫，排尽管道内杂物；灰库顶部接口开孔时，不允许采用水钻打孔，必须采用人工掏挖，严禁大块杂物落入灰库内，造成卸灰设备损坏；灰库顶部与进入灰库的输灰管道接缝做好防水，防止运行期间雨水流进灰库，干灰凝固堵塞卸灰口；全部管道焊接完成用压缩空气打压检漏，发现缺陷及时消除，严禁将缺陷遗留至机组启动后处理。

4.2空压机出口管道安装及调试注意事项：

管道连接从空压机至储气罐方向，到储气罐前阀门安装前，启动空压机用压缩空气吹净管道内所有杂物，尽量减少杂物及焊渣进入储气罐；所有管道焊接完成后，用压缩空气打压检漏；第一次投入压缩空气进输灰系统时，进入输灰系统前的压缩空气要在储气罐至输灰压缩空气母管第一道阀门处排气，严格控制焊渣进入输灰压缩空气管道堵塞节流孔（节流孔最小直径4mm）。

4.3输灰系统控制逻辑调试

整个控制程序在机组启动前自动运行48小时，运行及调试人员认真观察程序和阀门动作情况，保证各个自动控制阀门顺序动作正常，程序启动参数无误，整个输灰程序运行符合设计要求，保证在机组启动后输灰系统顺利投入运行，保证机组安全稳定运行。

四、结论

通过输灰系统管道和阀门改造、增加空压机以加强输灰动力、改善压缩空气质量及自动控制程序优化，输灰系统输送能力比设计增加两倍，达到单台炉50t/h。改造后输灰系统运行正常，冬季环境温度-16℃情况下未发生压缩空气析水节流孔被冻结现象，冬、夏季大负荷期间再未发生因灰斗放灰而造成的严重环境污染事件。降低检修、运行维护劳动力，保障了机组的稳定运行。

参考文献

[1]国家经济贸易委员会.DL/T 5142-2002.火力发电厂除灰设计规程[S].北京：中国电力出版社，2002.9.

篇10

关键词：商品混凝土 送电线路基础施工应用

引言

2009年11月，我公司中标承接了220kV硕放变进线线路工程，该工程由原220kV望亭电厂～宛山线路双线开断环入，共计新建杆塔12基。原220kV望宛线导线采用双回路四分裂LGJ-630/45导线，为无锡地区220kV线路中导线截面最大的线路。线路开环后，为减小线路走廊宽度，降低铁塔占地面积，新建线路除原线路开环点及变电所终端塔采用双回路铁塔外，其余均采用四回路铁塔。因此本工程基础的承载力可以说是以往所建工程中最大的。大部分基础采用了群桩＋承台的结构形式。全线12基铁塔基础灌注桩部分混凝土量就达2279立方，承台及板式开挖基础混凝土量达1482立方。详见下表。

表1 220kV硕放变进线工程基础一览

由于新建的220kV硕放变为沪宁城际铁路无锡牵引变点所的电源点，根据要求，2010年5月底必须具备投运送电条件，因此施工工期很紧，所有基础工程必须在春节前完成，节后再进行杆塔、架线部分的施工。加上该线路采用四回路四分裂的设计结构，受力较以往基础大得多，绝大多数基础采用群桩＋承台的结构类型，基础施工工艺要求高，必须确保基础的施工质量。考虑到基础施工期正值寒冷的冬季，混凝土使用量大，设计使用的混凝土标号又高，若采用现场搅拌，施工中的配合比控制、防冻剂的添加都较难得到有效保障，为避免因混凝土引起的基础质量事故。加上本工程线路路径沿待建的新312国道走线，与新312国道同期施工，沿路施工便道已基本成形，混凝土运输车可到达大部分基础塔位附近。有了这些有利条件，公司经过研究决定，准备在基础施工中使用商品混凝土，以尽可能地确保该重点工程的基础施工质量。避免返工造成工期延误及更大的经济损失。

一 商品混凝土基础施工的讨论

1.1商品混凝土基础施工的特点

使用商品混凝土，施工现场不需要堆放砂、石、水、水泥等原材料，减少了施工占地面积。商品混凝土的制备在制造厂实行工厂化生产，对整个生产流程有着完善的质量保证体系，配合比控制精确，尤其对高标号混凝土，能最大限度地确保混凝土质量，杜绝因混凝土本身质量原因所引起的基础缺陷，提高基础的施工质量。

使用商品混凝土可进行连续不间断集中地进行施工，浇制时间短，通过商品混凝土运输车，或通过泵车，混凝土可方便地浇注到基础模板中，节省了施工时间和人力。基础的连续不间断浇注，可避免因浇注间隔时间过长所有可能引起的基础断层、断桩等重大质量事故。.

1.2商品混凝土的和现场拌制混凝土的费用比较

该工程施工期间，所使用的C25商品混凝土经过招投标当时采购单价为310.5元/立方， 425＃普通硅酸盐水泥的价格是300元/吨左右，通过配合比的换算，折合每立方混凝土的单价大致为297元左右，虽然从价格上看低于商品混凝土，但使用现场搅拌需考虑现场材料运输、损耗及场地清运等费用增加问题，这样算来，使用商品混凝土成本和现场搅拌混凝土的实际成本已基本相当。

二 商品混凝土基础施工的注意事项

使用商品混凝土基础施工与传统现场搅拌的施工方法及顺序是完全一致的，所有的注意事项质量要求均应遵守，有些我认为是需要注意的地方：

基础在扎筋支模后要检查并加固模板的支撑。因为商品混凝土能保证连续快速地进行浇注，从混凝土车或泵车上下来有很大的冲劲。下料时，当混凝土自由倾落高度超过2m时应采用溜槽等措施，以防止有可能发生的离析现象。当扎筋和钢筋网支撑不足则会把钢筋网整个冲沉下去，如果模板支撑不够会把模板冲错位，引起混凝土外漏，影响整体形状美观。所以钢筋网的每一个交点的地方都应扎上铁丝，架立筋增加，保证钢筋网不被冲沉下去。模板的支撑要加密，整体稳固性要加强。

基础浇制到立柱时不可直接冲击事先固定好的地脚螺栓上，一般地脚螺栓的固定抗不住商品混凝土的冲击，所以在浇制到地脚螺栓时不要直接用商品混凝土往立柱里面灌，应事先放在铁板上或推车上进行人工灌注，以确保地脚螺栓不移位。同时，也要跟踪做好基础根开数据的测量工作，从而保证基础根开尺寸的准确性。

商品混凝土一般坍落度较大，不易堆积起来，容易漏浆，因此需注意模板接缝处的缝隙；另外商品混凝土一次下来的量比较大，所以振捣必须要跟上，不然将会影响混凝土浇注质量。同时由于从搅拌站至施工地点需间隔一定的运输及等待时间，混凝土到场后应按要求进行交货检验、混凝土试样的采取及坍落度试验等工序，以检验到场混凝土的各项参数，保证混凝土及浇注质量。

三 总结

近年来随着送电线路的输送容量不断提高，导线规格不断加大，有些线路已采用四分裂结构，已与常规的500kV线路一致，使杆塔及基础的受力都在不断增大。加上对电力线路可靠性要求的不断提高，在地质条件差，以及有些不适合使用大开挖基础的地段，灌注桩基础得到了广泛的应用。灌注桩基础很好的解决了软弱地基的基础受力问题，同时通过群桩＋承台的结构形式，很好地解决了大截面及多分裂导线运用后基础受力大的难题。使基础的施工占地面积得以有效降低。本工程中，SSZT-23四回路直线塔设计采用了板式开挖基础及灌注桩＋承台两种基础形式，使用PZA平板基础的施工占地面积为370m2，而使用GSSZ灌注桩＋承台基础的施工占地面积为290m2，减少施工占地面积约21.6％。但灌注桩基础较普通开挖式基础施工技术要求高，灌注桩施工大部分是在水下进行,影响质量的因素很多，且万一出了质量问题，很难采取简便有效的补救措施。同时为提高基础强度， C20、C25等高标号混凝土已广泛用于送电线路基础中。受现场条件及搅拌设备制约，采用现场搅拌有时很难保证混凝土的质量要求，而使用商品混凝土可有效解决这一问题。

我市处于长三角经济发达地区，路网遍布城乡，道路运输条件较好。同时受城市规划影响，一些送电线路逐步开始沿道路架设，为商品混凝土的运输创造了极为有利的条件。首先从经济角度考虑，现在商品混凝土的市场价格已经和现场拌制混凝土的实际成本已很接近；其次从时间上来看，使用商品混凝土可缩短施工时间，大大降低工人的劳动强度，提高浇注质量；同时，取消了现场搅拌及堆放场地，减少了施工占地面积，降低了青苗赔偿及政策处理的难度；再次，使用商品混凝土可有效确保混凝土质量，避免因混凝土不合格所引发的基础质量事故，尤其在高标号混凝土大量使用到送电线路基础后，显得尤为突出和重要。

当然目前商品混凝土在一些地区还不是很适用，尤其在水系发达而道路又无法满足的地区，这也是目前商品混凝土受限制的主要原因。同时，使用商品混凝土还需考虑的就是生产厂家的资质问题。我公司材料采购通过招投标比价，有效地保证了混凝土的质量。同时我公司作为施工单位，也必须加强对现场商品混凝土的检验、监管机制。不能因为使用了商品混凝土而忽略了对其质量的控制。使用商品混凝土后的监控措施及管理制度还有待于进一步地明确和细化。

综上，笔者认为在送电线路基础施工中，若道路运输条件允许，使用商品混凝土有着多方面的优越性。我公司通过在220kV硕放变进线工程中的全面试点，全线172根灌注桩经低应变测试，桩身完整，全部达到I类桩标准，所用的商品混凝土经试块检测也全部满足强度等级要求。工程经公司基建部及运行单位验收，施工工艺优良，取得了良好的效果。但使用商品混凝土只是解决了混凝土制备这一环节，无法从根本上保证基础施工的整体质量。施工过程中其它各项技术、安全及监督措施仍需严格地执行与遵守。同时针对本文提高的与现场搅拌混凝土施工的差异也必须提高认识，不能因为使用商品混凝土后出现其它问题而影响基础的整体质量。

参考文献：

国家电网公司输变电工程施工工艺示范手册－送电工程分册中国电力出版社

110～500kv架空送电线路施工及验收规范GB50233_2005

建筑桩基技术规范（JGJ 94- 2008）