快递公司盈利模式范文

导语：如何才能写好一篇快递公司盈利模式，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】物联网 快递行业 盈利模式

【中图分类号】G71 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）06-0208-02

近年来，随着电子商务的快速发展，物流快递行业也步入高速发展期，行业竞争日渐加剧，特别是价格战和人力成本上升让行业进入了微利时代。随着快递业进入微利时代，行业未来的调整与动荡将不可避免，行业利润还将进一步下跌，因此行业亟待升级。2014年国务院印发《物流业调整和振兴规划》，并制定出台了促进物流业健康发展的政策措施，把大力发展物流业，特别是快递行业纳入了应对国际金融危机的计划，并且上升到了国家战略层面。然而，我国物流快递业的基础设施、管理水平和技术水平落后，盈利能力不足，物流快递行业专业化程度较低，致使物流服务整体效益低下、盈利模式不合理等现状。本文分析了基于物联网的我国物流快递行业盈利模式的变化，希望能为物联网下的我国物流快递行业的发展提出参考。

一、我国物流快递行业盈利模式现状

1.我国物流快递业状况

我国物流快递行业起步较晚，但是由于近阶段国务院先后出台了大力发展物流快递业的文件，物流快递业得到了前所未有的发展。到2012年12月底，我国目前有快递企业3934家，物流快递业从业人员34.2万人。其中，国家控股的快递企业占了近72.4%，外商投资快递企业占了32.6% 。但由于我国快递行业历史较短，绝大多数快递企业成立不足十年，盈利模式单一，服务功能不健全，不能即时满足客户多样化需求。从盈利模式来看，大型、集团型物流快递企业数量较少，中小型快递企业占76.8%以上，很多快递企业缺乏精通有关业务的专业人才。

2.我国快递物流市场的机遇与挑战

我国物流快递业的发展得到了各级政府的高度重视。目前，全国已有36个大中城市做出了有关物流快递业发展的中长期规划。国家也把物流项目列入国债项目之中，中国财政部开始研究支持物流业发展的税收政策。此外，国际采购与供应集团、跨国物流快递企业正在迅速涌入我国的物流市场大门。中国物流与采购联合会统计，目前国际上已有52家大型零售商业跨国采购集团当中，有2/3的企业进入我国物流市场，在我国的采购金额已达到240多亿美元。预计到2018年，中国物流市场将达到13475亿元，每年保持22.4%的增长速度；快递市场目前的规模是204亿元，增长率35%以上；中国物流快递业将在2020年底向外资全面开放。

3.我国物流快递行业盈利模式的困境

目前我国物流快递行业面临着成本压力过大，盈利空间缩小，盈利能力不足等问题。据中国物流采购与联合会有关数据显示，在我国从1996年开始的近20年的服务贸易逆差中，运输业的逆差是最大的。由于燃油、动力价格等持续上涨，物流快递企业运营成本加大。原有的物流基础设施资源还处于分散的节能状态，没有形成整合的网络体系，运营成本居高不下，因此物流服务的价格难以适度提高，盈利能力不足。大多数的物流快递企业的技术装备和管理手段比较落后，物流服务网络和信息网络不够健全，导致快递费用较高。目前很多快递企业已经应用了信息管理系统，如WMS、TMS、GPS/GIS、EDI等信息技术，但是并没有充分发挥这些信息系统的作用。致使快递企业不能对客户的反应做出及时处理，造成客户的满意度查，盈利能力低下，从而严重影响了我国物流快递业的整体发展。

二、物联网对我国快递物流企业盈利模式的影响

现阶段，产品网络追踪、过程可视化管理网络应用于物联网中。我国的物联网刚刚起步，处于不断探索和发展的阶段。从我国的物流基础设施网络、信息网络都将会发展巨大的改变。

1.物联网对物流基础设施网络的影响

随着IT技术的广泛应用，物联网能够对物流工作人员、设施设备实施即时的管理和控制，从而提高设备资源的利用率和生产使用率。现阶段物流快递企业广泛应用RFID技术手段，对设备的生产运作实行跟踪管理。例如，将RFID标签附着在一辆正在生产中的汽车，厂方便可以追踪此车在生产线上的进度。射频识别的身份识别卡可以使员工得以快速开展业务。

2.物联网对物流组织网络的影响

物联网技术在物流功能的各个环节的应用从整体上促进了组织网络的内部以及物流组织网络之间的相互作用机制，从而推动整个物流产业的发展。在物联网的影响下，物流组织网络也将向着更加高效、更加协同的有机物流组织网络的方向演化。物联网也会有助于优化物流产业布局，建立高效的组织网络，促使网络之间的合作和协调。

3.物联网对信息网络的影响

由于信息传递带来的滞后性带来了物流企业利润降低。供应链管理中的蝴蝶效应导致的信息不对称为企业造成了严重的损失。通过物联网整个平台，产品的信息能够实现共享。如何能够实现信息的高度共享，物联网发挥了重要的作用。实现物流的信息化、智能化、网络化整合是物联网发展的目标。所以通过物联网技术可以实现物流链的快速反应和高速运转。

三、基于物联网的物流快递企业盈利模式

1.加强网点建设，扩大品牌知名度

快递行业之间的竞争主要表现在网点、服务和品牌三个方面。中国邮政（EMS）、宅急送、天地快运等大品牌的快递企业目前还仅仅局限于单一速递模式（点对点、户对户），特别是一些私营个体快递公司，服务范围更窄。出现这种现象主要是由于认识上的差距。国际快递公司在中国设置的网点大多位于业务量较大或能够盈利的地区。DHL、TNT、UPS、FedEx等分公司已开始从沿海深向内地，从一级城市向二级城市扩展。

2.应用先进的信息技术提升业务操作能力

将先进的物联网应用到快递业务操作和服务中，是国际快递公司夺取成功的又一要素。 UPS在广州建成的联合快递中心里，采用了当今世界最先进的操作系统，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。

3.针对跨国公司业务特点提供供应链解决方案

随着经济全球化趋势的发展，企业经营环境发生着巨大的变化。如果快递企业要想盈利，就必须为对顾客及市场的变化做出及时反应，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，降低产品成本，减少库存。

4.采用分公司的运营管理模式

公司直接管理的运作实体，设有市场，销售，客户服务，作业，财务等所有业务部门，充分运用国际管理方法，实行严格的全球统一服务标准，并定期接受全球总部严格的审计和考核，以提高中国快递服务的质量。保证了统一的服务标准，也使得公司更加接近客户和市场。

总之，在物联网的平台上，物流快递企业可以更加全方面建设基础设施网络、信息网络和组织网络，形成高效的物流运转模式，提高资源利用率和盈利水平。

参考文献：

[1]中国物联网产业发展研究（2010）.中国电子商务研究中心，2010.

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而这一切还没有结束，圆通负责营销事务的主管老宋说：“休息几天，24日开始退货潮将开始，会一直持续到月底”。

2013年天猫双十一的订单退货率在38%左右，今年预计会在35%，有悲观的甚至估计今年的退货率会上升至40%，“因为规模更大了，质量得不到保证”。以今年阿里公布的快递票单2.78亿包裹数计，最少还要产生1亿以上的退货包裹。

每年双十一这样的故事都会重演，不同的是电商的规模越来越大，快递企业承运的快递包裹也越来越多。过去4年，规模以上快递企业最高日处理量突破2，500万件;快递企业近6，000家，快递从业人员超过80万。

最近4年，电子商务对快递业发展的贡献率达到惊人的92.7%，快递业的发展速度几乎与电子商务的发展同步！可以说，自中国有快递行业的这20年以来，正是由于电商发展，才造就了包括三通一达、EMS、宅急送、顺丰等大型快递企业。

资本对快递业的青睐

10月16日，宅急送宣布引入复星集团、招商证券、海通证券、弘泰资本、中新建招商股权投资基金五大投资者，并进行战略转型，以仓配业务为核心，积极拓展国际业务和快递业务，正式确立了BBC业务战略。这不是复星资本第一次出手快递业，而资本圈更不止复星资本一个投资大佬出手快递业。2013年8月，元禾控股、招商局及中信资本等机构以总投资80亿的规模投资顺丰，获得不超过25%的股份，引起业界无限遐想。

一般情况下，快递业被定义为劳动密集型产业，是被贴上“传统、落后”标签的，在高速发展的这10年，快递业是伴随着互联网尤其是电子商务发展的，光辉被电商的耀眼光芒所掩盖。早期的业务、竞争优势和战略的不确定性，让资本圈很难确定价值，即使是现在快递业的6000余家企业，有投资价值的公司也不过零头。但也正因为如此，导致许多资本错失投资黄金期，今日资本的徐新在不同场合、不止一次的表达对错失德邦物流投资机会的惋惜。2010年以来，国内快递业逐渐形成了以三通一达、顺丰、EMS等为垄断寡头的局面，市场聚集效应加速，特别是电商和快递互联网技术的应用，使得快递企业之间的并购与被并购预期放大，规模扩展成为现有的知名品牌快递企业共同的诉求。

人们发觉电商发展制约因素主要在物流快递后，更多的资本、甚至互联网大佬企业都将目光聚焦到了快递业以及标准物流领域。马云号称要投资3000亿打造菜鸟中国快递物流智能骨干网，腾讯试验性投资人人快递，中通、韵达、天天纷纷引入新的投资者。可以说现在的快递业已经从一个标准的劳动密集型行业，逐渐转变为技术与资本密集型行业，前景璀璨。

现实是，小型的快递企业很难获得投资，摆脱不了被并购的命运;而对于大型品牌快递企业动辄几十亿规模融资，国内也仅仅中信、元禾、红杉、招商、复星等资本巨无霸才能有游戏资格。规模偏小的投资基金，也并不想失去快递业的机会，他们另辟蹊径，从体量偏小、机会颇大、立足快递行业互联网化或者创新业务的创业公司入手，这也给了他们参与盛宴的机会。原中路股份投资副总裁、长石资本合伙创始人汪恭彬说：“我不想错过这个机会，这明显是个大风口、狂风口”。长石资本成立后投资的第一个项目就是要做“快递业务互联网入口”的贯通云网，其APP应用“指尖快递”自10月上线以来，现在以每天5000用户的速度疯狂扩展。无独有偶，投资大鳄红杉也没有放过这样的投资机会，他们投资了做“校园快递超市”的“小麦公社”，这是一种定位更细的快递业务入口。

在当下的快递业更是一场史无前例的大牌局：高速发展的过程中，6000家快递企业会逐渐聚集、整合;互联网与移动互联网思维正在将“传统的快递业”当成颠覆与革命的对象，平台思维、众筹思维冲击跌宕，所有人都在看着这个“机会遍地、黄金铺天”的领域。我们当然知道，所有的机遇都充溢于血与火的战争中，新思维、新方法、新战略都需要高密集的资本与创新技术支撑。可以预期，在未来的5年，快递业的互联网化或者说互联网必然要深度改造、整合重构现有的快递业，除了重资本的快递物流本身，从互联网领域侵袭而来的种种创新应用，也会是资本圈的宠儿，新一轮的资本战场争夺战即将启幕。

快递业互联网化：O2O尝试

2014年，互联网革命终于铺天盖地地蔓延到几乎所有的传统领域，移动化、O2O、平台、众筹、众包等各种概念、手段此起彼伏地影响着各个行业。而快递业，从先天来说就具备互联网的基因。

接受能力强，并不表示快递行业的互联网化进展要快。实际的情况是，由于快递业务的线下门槛高，高度专业化和职业化以及相关法律法规的限制，更由于现在快递市场的高速发展状态，快递行业的互联网化进程并不顺利。分析快递业务，有两个路径是互联网化的主要动力：一是快递企业的成本构成与降低成本、提升效率的诉求，催生快递企业自发的互联网化进程;另一个是用户在使用快递服务时候所面临的种种“痛”，引发的各种“业外”组织企图推动的快递业务互联网化创新革命的尝试。

对于快递企业来说，一个面单中主要成本构成中揽派成本与管理成本占据比例最高;而这两项，特别是管理成本是快递企业互联网化的主要动力;揽派成本则是“弹性”最大的成本类别。包括顺丰、EMS、宅急送、三通一达在内的几乎所有知名快递企业都在最近几年强化了IT与互联网支撑系统建设，基本上都推出了基于APP、微信和WEB网站的线上查询快递和发快递的服务，尝试用互联网的方式来降低揽派和内部调度管理成本。

如果说快递企业内生的互联网化行动是温和的“补充”尝试，行业外空降而来的互联网组织则激进得多。人人快递从一开始就宣称要用众包+O2O的方式革传统快递的命，消灭快递公司;贯通云网则一下子就要构建覆盖所有线上线下业务端口和快递公司服务能力的统一入口平台，试图将快递服务集约化，降低快递公司的“维度”，引导快递公司的竞争从价格与市场规模，转变为服务质量;小麦公社，则将快递服务“社区化”，变成一个落地的超市，让快递公司变成无足轻重的运输队。各种新生的快递互联网应用都无一例外的从用户角度出发，重新定义快递业务的规则和服务流程，期望能够开辟新的业态。

本质上说快递业是重资产的服务行业，服务周期长、流程复杂、频次高，互联网企业与快递企业本身都在进行着各种互联化努力，都是典型的O2O业务尝试。

在所有的互联网化尝试中，比较抢眼的有两类：

一类是秉承“颠覆传统，重构业务”的互联网思维，比如人人快递。我们提到互联网一般都会想到“革命”，“重构”是互联网最吸引人的属性。人人快递的定位也非常独特，它忽略掉现有的快递业务形态，采用众包+O2O的方式、利用闲散劳动力（运力）来做同城快递业务，这个业务模式类似于易代驾和滴滴打车，这个模式一经推出就获得了互联网大佬和资本的关注，获得了不菲的投资。但人人快递在业务尝试过程中，没有很好的解决安全监管以及基础运力保障问题，导致一些潜在的风险，比如法律责任、快递品合规性检查以及快递员认证与运力误差等等，国家邮政局在人人快递的尝试过程中也给予了极大的关注，主管市场的副局长刘君就明确表示，对于人人快递这样的创新业务，政府是先看看，看看是否被市场认同，看看风险如何后再确定是否鼓励，是否发给合法牌照。

另一类则坚持快递行业更需要“整合与超越”的互联网思维，比如贯通云网、小麦公社、快递100等。这类应用现在比较多，基本思想都是做入口，做平台，只不过具体实现的路径不一样。下面举几个例子：

贯通云网的指尖快递应用，后台对接各大快递公司，整合快递承运人的“合法服务能力”，来给用户提供快递服务;在用户层面，则立足“电子运单”消灭“传统手写快递单”，应用大推送战略消灭“查询快递”，推行终端战略“占领线上和下线的最后一公里”，构筑一站式的快递服务入口。和这个业务路径类似的，还有菜鸟网络，只不过菜鸟网络主要服务阿里电商。

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自我国加入世贸以来，现代物流配送、国际快递等成为外商拓宽在华投资领域的手段和新的投资热点。如何应对国外物流快递公司的冲击，挖掘行业盈利点，成为中国物流快递业共同关注的话题。通过研究近几年国际及国内物流快递行业分析报告，专家论著及结合企业经营管理实践，发现物流快递行业的关键成功要素和盈利模式，即是将优势资源集中在服务和管理上，加强信息系统，电子商务等投入，细分各产品的边际利润，有取舍的实现产品多元化经营。具体分析详见下文：

行业背景分析

1、世界物流快递业状况

20世纪50年代以来，随着世界各国经济贸易往来的日益频繁，跨国经济活动增加，世界经济一体化进程加快，国际货运行业在世界范围内迅速发展，国际货运人队伍不断壮大，并已成为促进国际经济贸易发展，繁荣运输经济，满足货物运输关系人服务需求的一支重要力量。经过几十年的发展，世界各国已有国际货运公司40000多个，从业人员达800-1000万人之众。在经济比较发达的西欧主要国家，平均每个国家都有300-500家的国际货运公司。

但是，世界各国国际货运的发展并不平衡。总的来讲，发达国家的几个国际货运公司发展水平较高，控制了世界国际货运服务市场，如德国DHL敦豪国际、美国FedEx联邦快递公司、美国UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT等，他们的制度比较完备，公司规模大，网络健全，人员素质高，业务发达；而发展中国家的国际货运发展比较缓慢，制度不够完备，国际货运公司多数规模较小，服务网点较少，人员缺乏培训，以本国业务为主，市场竞争能力较差。

2、中国物流快递业状况

我国国际货运行业起步较晚，历史较短，但是由于国家重视，政策鼓励，发展十分迅速。到2002年12月底为止，我国已有国际货运企业3775家（包括分公司），从业人员近30万人。其中，国有国际货运企业占了近70%，外商投资国际货运企业占了近30%但由于我国国际货运行业历史较短，绝大多数国际货运企业成立不足十年，服务功能较少，不能提供有关法规和规章允许的所有服务。从资产规模、经营规模角度来看，大型、集团型国际货运企业数量较少，中小国际货运企业占70%以上，多数国际货运企业缺乏精通有关业务的专业人才。

3、中国快递物流市场的机遇与挑战

截至目前，我国加入世贸组织对物流业的积极效应已经显现出来。首先，我国物流业的发展得到了各级政府重视，受到了社会各界的广泛关注。目前，全国已有20多个省市和30多个地区中心城市做出了物流发展规划，全国性的物流发展规划已在制定当中。国家首次把物流项目列入国债项目，财政部已开始着手研究支持物流业发展的财税政策；另外，跨国采购与供应集团、国际物流企业正在加速进入我国物流市场。据统计，目前国际上50家最大零售商业跨国采购集团当中，有三分之二已进入我国，在我国的采购金额已达到200多亿美元；据专家预测，到2010年，中国物流市场将达到11972亿元，每年保持20％的增长速度；速递市场目前的规模是200亿元，每年的增长在30％以上；而根据中国加入世贸的承诺，中国物流业将在2005年底向外资全面开放。如此广阔的市场前景和诱人的宏观政策，为中国物流快递市场的发展创造了良好的机遇。

与机遇相生而来的是竞争，中国这个能缔造神话的快递市场，迅速云集业内无数高手，国际四大快递巨头DHL敦豪国际、FedEx联邦快递公司、UPS联合包裹公司、荷兰邮政TNT陆续进入中国市场，并迅速囤积力量，发展各自的分销和运输网络。DHL不仅稳拿中国国际快件市场老大的头衔，而且挥师中国国内快件市场，增设服务网点，最先向中国EMS发起进攻；Fedex及UPS在《中美航空协定》签署后，立即增发航班抢摊中国航空；TNT另辟蹊径开展连锁经营，主力攻占汽车零部件快递市场。面对国际物流快递巨头的挑战，中国EMS和数千家的中小国际货运企业又该如何应对呢？

正如中国物流与采购联合会理事研究员蒋坚博士所介绍的“要想成为行业排名领先的企业，就必须成为行业中最有价值的企业”，作为中国快递市场的领跑着，DHL－中外运敦豪国际航空快递公司市场份额在37％以上，每年的销售额增长率高达35％，DHL可达全球120,000个目的地，拥有160,000多名员工，近75,000部作业车辆，420架飞机，36个转运中心,254个口岸作业中心,5,000个办公地点，年运货量逾10亿票，超过400万个客户，覆盖全球220余个国家和地区。是什么秘密武器使得DHL能保持如此好的经营业绩和发展势头？他的价值究竟在哪里？让我们在一阵龙跃虎啸后仔细思考一下。

快递产品类型及特点

物流快递产品按其承运货物的内容和重量，分为文件，包裹和重货。文件一般指在进出国境时不需报关，无商业价值的资料等货物，重量在500克以内；包裹则是需报关，且商业价值要高于文件的货物，重量在30公斤以内；重货则指重量在30公斤以上250公斤以内的大型货物。根据公司规模不同，各类产品有着不同的边际贡献率，总体而言，文件的边际贡献率要高于包裹。

除了文件包裹的快件服务，多元化经营也是快递公司的重要战略，但多元不是随意的，而是“集中产业，有限多元，与快递物流相关的多元”，通过整合或并购，进军多种物流业务，提高利润---纵观世界物流10强企业，都是能提供快递物流方面的多项服务，并且在与物流相关的一些行业或者新领域里联合或者兼并，借以巩固或者占领新的市场，从而达到增加利润、赢得客户的目的。如DHL业务涉及与物流相关的诸多领域，电子商务、金融、、运输、仓储、维修、检验、报关等。DHL目前在中国已设立3个具有国际水准的物流中心，负责与DHL签约的全球大客户的货物仓储，快速报关，提供担保等服务。物流中心不但为快件业务提供了前后端支持，而且将公司整体实力推上了新台阶。

快递行业盈利的关键要素

瑞士达沃斯论坛提出21世纪具有国际竞争力的企业的3个标准是：企业内部组织外部化；全球知名品牌；协同电子商务。DHL当之无愧的成为国际知名公司，他的业务运作和产品创新引领快递市场的发展，其成功的关键主要有以下几点：

1、递行业的竞争最终落在网点、服务和品牌这三方面。

作为最早进入中国的国际速递巨头，DHL和中方合作伙伴中外运所共同组建的中外运-敦豪国际航空快件有限公司目前已在国内建立了最大的速递服务网络，在全国各主要城市开设有56家分公司，覆盖全国318个城市，这样广阔的服务网点成了其他竞争对手难以快速逾越的屏障。同时DHL还于今年组建了香港转运中心，进一步提升中国快递服务质量和速度。从2004年初到现在，DHL在亚太区的投资占其全球投资的近三分之一，而其中对中国的投资超过任何一个亚太区国家或地区。

DHL在上海建成的联合快递中心里，采用了堪称当今世界最先进的操作系统。由于货机停机坪设在作业中心门口，货物可以全部自动分拣、直接装载、就地上机，大大降低了货机的等待时间，使货运周期缩短了近一倍。另外，DHL还通过EDI技术系统与海关对接，使得进口包裹、文件在航班落地前实现清关，出口货件在飞机起飞前2小时内清关，大大缩短了清关和转运时间。DHL认为选择商用航班，能在最快时限把货件送到客人手里。比如，从上海到美国，选用不同的航空公司，快件就可以通过3个班次及时发送。因此DHL敢向顾客保证：今日下午交寄的货件，明日下午就可以到达东京、吉隆坡或是雅加达，后天上午就可以到达洛杉矶、旧金山或是西雅图。为了提高服务质量，DHL将IT技术广泛应用于快件服务领域之中，并利用其先进的服务设施，向客户提供一流的跟踪查询服务，DHL最早推出全球货件跟踪系统用于客户查询服务，通过该系统，在DHL中文网站储存着每张编码运单上记录的数据，无论快件走到哪儿，货件在运送途中的各主要阶段都可以被及时跟踪；客户每天24小时均可以通过跟踪查询，取得对国际货件的完全控制。

2、重新整合业务流程，实现资源最优化配置，提供优质及个性化服务。

随着经济全球化趋势的加剧，企业经营环境正发生着前所未有的变化，要想在今后的竞争中立于不败，企业就必须为对顾客及市场的变化快速应对，将优势资源集中于供应链的核心环节，将其他非核心的业务外包，以提高生产效率，降低产品成本，减少库存。所谓供应链，简单地说就是把买卖的交易过程连接在一起，就好象用一条链子给串联起来。在商业社会，无论是做什么生意，都离不开买与卖，俗话叫“做买卖”，向别人买材料、自己加工或包装，再卖给另外的人。简单的买卖，在运作上不会费太大的事情；复杂的买卖，运作就不那么简单了。在接到下游买主的订货时，就要拿到材料来加工、生产、包装，然后送货、收款；万一材料不足，就要向上游购买，同样的要进行下订单、收货、清点、付款等程序。如果同时要加工、生产或包装很多种产品，就要向很多上游厂商采购原材料，同时也要供给许多家下游的买主。这样，“做买卖”就变得复杂了，多半会产生时效性的问题。如果在做生意过程中，各种运作过程在时间上拿捏不准的话，就会出现不是存货太多积压资金，就是存货不足买主只好转向他人，或者是自己的生产设备不敷使用或闲置无事可做。供应链管理（SCM）就是要把一条链子进行整条管理，让每个环节在时效性上恰到好处，即达到所谓的“Just-in-Time”，这正是SCM的精髓所在。马克思指出：“流通时间越等于或近于零，资本的职能越大，资本的生产效率就越高，它的自行增值就越大。”这就告诉人们，物流时间的缩短，可以把物流过程中节约的资金再投入生产领域，使资金发挥更大的效益。

中国正日渐成为全球加工工厂，许多高成长行业，如高科技，电信，汽车，电子，石油及能源、化学制品等，将制造总部设到了中国，如通用，微软等世界500强企业，他们是市场中最有潜力的客户群，占有80％的国际快递市场份额，锁定这些重要客户，也就赢得了市场。DHL针对这些企业特点，如运输时间要求精确，运送的货物价值较高，安全性方面要求高等，为这些大客户量身设计有效的供应链解决方案，并成功管理供应链的实施和运作，这正是DHL的关键成功要素。2004年3月，DHL在上海推出“DHL定时特派”，根据客户需求将快件于次日9点或正午12点之前派送到亚洲主要城市；4月，针对快件在运输途中因意外发生的损失或丢失，DHL推出“快件价值保险”服务，成为唯一一家提供此类增值服务的快递公司；5月，总结多年国际快件的运作经验，在母公司德国邮政高层访华后，揭开了进军中国业务的序幕－国内包裹快递，因为《邮政法》中规定信函业务由邮政专营，但对包裹没有限定，所以DHL聪明的打了一个“球”，而这一举措更深的用意则在于对跨国公司客户提供在中国快递市场的“一站式快递服务解决方案”，即满足在华跨国客户通过一个帐号，一张帐单，一个客户服务热线就可解决全球性快递服务的需求。

3、搭建了快递服务的平台和完善的服务内容后，DHL的运营管理模式则是其赢取胜利的又一保证。

拥有30多年跨国公司管理经验的德国DHL，已建立了成熟的公司管理体系和健全的制度，在赢取中国市场的大战中，DHL充分运用国际管理方法，实行严格的全球统一服务标准，并定期接受全球总部严格的审计和考核，以提高中国快递服务的质量。在公司治理中，DHL采用分公司制，这些分公司既不是，亦非加盟，而是公司直接管理的运作实体，他设有市场，销售，客户服务，作业，财务等所有业务部门，这样保证了DHL统一的服务标准，也使得公司更加接近客户和市场，从而准确把握市场态势，及时应变。到2004年底，DHL已达到56家分公司，其资产回报率连续3年保持在20％以上，可谓物超所值。

4、21世纪竞争最终体现在人才的竞争上，这不论任何行业都得以体现。

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今天，用“香饽饽”三个字来形容三四线城市及农村地区的物流市场，一点都不为过：城镇化浪潮正如火如荼、电商下乡方兴未艾、农村地区的网购习惯开始悄然养成……

――种种利好因素让上述区域的物流行业备受关注，去三四线城市办家物流公司俨然成为看似前景无限的商机。正所谓“站在风口上，猪都可以飞上天”，目前看来，三四线城市的物流市场增长势能着实很大，但其真能构成下一波投资热潮的“风口”？

我们习惯用整体蛋糕来描述三四线城市的物流市场。但一个必须提及的信息是，中国两千多个县级城市已经将这一蛋糕分割成为了一个个小的板块，受限于交通硬件设施、公司规模、人力成本等，每个区域板块的物流蛋糕其实并不大。

目前，一般物流企业能覆盖的范围基本局限在县城级别。自2011年来，各大电商纷纷携巨量资本自建物流渠道，但其难以突破的瓶颈，也恰好出现在各县级城市与所辖乡镇间的物流配送环节。

简言之，这一资本巨头一时淮以下沉到位的空白环节，才是区域性物流公司的真正突破口。所谓“最后一公里”上的潜在需求，正是今天物流行业最真实和最接地气的投资方向。

“最后一公里”的路障

马晓（化名）的老家在四川省资阳市安岳县兴隆镇。去年年底，他回老家过年。在外地工作多年，马晓早已养成了网购的习惯。趁着过年，他准备从网上给父母买两件冬装。但是他发现，所有快递居然都无法将衣服送到家。快递公司给出的解释是：兴隆镇地点太偏，无法送达，只能送到安岳县。无奈之下，马晓只能作罢。

身处三四线城市和农村市场的马晓们一直饱受物流“不给力”之苦。长期以来，由于居民收入低、交通不便等原因，这一市场的物流都堪称一门“苦生意”。

杨文（化名）今年27岁，是重庆市某货运部的送货员。一说到要送货去乡镇，他就无奈地直摇头，“不是我们不想送，那些地方太远了。而且住得还很分散，我从上一家到下一家，有时候要好几分钟。这样送，我们赚不了多少。”杨文说，他们送一单货的纯利润在一块钱到两块钱之间，如果耍去乡镇，他们只能赚几毛钱，有时候还会亏本。

杨文所在的货运部位于重庆市朝天门湖广会馆附近，当地集中了10几家货运部。它们大都是以夫妻店的形式存在，负责将从主城收集起来的货件发往各自的目的地。

其实，这只是三四线城市和农村市场物流行业的一个缩影。和整体物流行业一样，这一市场的物流也呈现出小、散、乱、多的局面，几乎都是以小区域辐射的形式存在。

虽然三四线城市和农村市场的物流行业整体蛋糕很大，但是受限于分散的地理环境和人为因素，它被分割成为了一个个小的板块，每个地方的市场都很小。为了能够占据更多的市场份额，区域性物流企业纷纷采取价格战的策略，让本来就已经分散的经营格局雪上加霜。

货源不对流也加剧了物流企业的成本。在重庆市民生物流有限公司总经济师蒋啸冰看来，“货源对流是物流最核心的问题。但是在大城市和三四线城市以及农村之间，货源对流的局面短时间内难以形成。大城市向这个市场输出消费品之后，能提供给物流公司返程运输的货源比较少，加上农产品有比较强的季节性，物流公司的运营成本自然要上升。”

“苦生意”的新商机

虽然三四线城市和农村市场的物流行业存在诸多路障，但是随着互联网普及以及移动互联网时代的到来，各大电商网站开始在这一市场加大了圈地的力度。这一区域的物流生意又有了新的可能。

潘奕是甘肃省甘南自治州卓尼县人，从2006年开始就进入了物流行业，目前正在经营一家私人货运公司。有心的他发现，在发送的货物中，已经有越来越多的网购物品，“之前我们运送的货物一般都是小店铺所需要的配件，比如摩配店购买的零件之类的。但是这两年，我们配送到乡镇甚至是农村的网购商品越来越多了，以前大概每天就那么一两件，但是现在多的时候可以达到20多件。”

――三四线城市和农村地区的网购潜力到底有多大？

以甘肃为例，除开兰州市，单日交易额接近1.9亿元。同时，2012年，在阿里巴巴1万亿元的成交份额中。三四线以下地区的增速达到了60%；今年春节期间，苏宁易购仅家电、3C品类三四线城市的订单量环比增长超过200%。

“而且，现在农村的路也是越修越好，四通八达的，我们送货也轻松了很多，成本也下降了一点。”这让潘奕盘算着在卓尼县下面的柳林镇开设一个网点，专门负责当地货物的收发。

放眼全国，整个“十一五”期间，有53.5万公里的新修公路被镶嵌到了三四线城市和农村广袤的版图上。构成了一条条连接城乡的血管。

三四线城市和农村地区的物流行业蕴藏的巨大商机，自然逃不过电商们敏锐的眼睛。在一二线城市市场逐渐饱和的情况下，这一市场已经成为支撑他们发展的另一“战略高地”。

从2007年开始，苏宁易购已经在宿迁、包头、盐城等三四线城市建立了物流中心。同时，其在成都的物流中心已经落成，300公里的配送半径使苏宁日发货量和收货量都可达10000件，覆盖了西南地区大部分三四线城市及农村。

只是电商大佬携资本优势对三四线城市及农村发动空袭，并非扩张的最佳选择。其实，电商自建物流实属无奈。在电子商务迅速发展的当下，传统物流的网络布局和思想都已经跟不上电商的发展，导致这一市场的物流效率偏低。

而高昂的物流开支、管理成本以及高管人才的缺失都是电商自建物流的死穴。2012年，中国全社会物流总开支占GDP的比例达到了18%。在成本攀升的巨大压力下。物流行业平均利润率已经降到了4A%。“中国公略有一半的运输量在企业的自建物流，这是中国物流成本高的一个很重要原因。”业内人士称。

另一方面，中国物流的发展还处在起步阶段，行业门槛低、中小物流偏多的现状，使得众多物流从业人员无法通过物流培训走上管理者的岗位。高管人才的缺失也让电商自建物流的前景蒙上了一层阴影。

――在电商下乡大潮方兴未艾、电商自建物流前景不被看好的情况下，商机也随之而来。

虽然电商都把目光瞄向了三四线城市以及农村市场，但是目前而言，大多数电商的配送范围都还局限在县城或者交通比较发达的地方，而且配送人员非常少，直接造成了自建物流成本的上升。

电商从县城到乡镇和农村之间配送渠道的缺失，让浙江省长兴县的徐泉（化名）抓住了机会。他经营的快递公司目前已经和几家电商进行了合作，负责将网购货物发送到县城稍微偏远一点的地方和农村地区。

“电商只能在订单比较多或者交通比较方便的地方进行配送。而偏远地方和农村订单较少，电商们都不愿意进行去送货，最后还是只能靠我们来做。”徐泉说他最大的优势就是能够整合这几家电商的货物，所以每次送货的单量都很大，而且配送范围大，“我就是长兴人，比较熟悉这个地方，一般的农村我都能送。”

北京市井川物流有限公司总经理王亚军很认同徐泉的这种经营模式，“盈利就是整合。通过每日货物单量来挤压快递价格，进而缩减配送成本，对于一家民营物流企业来说，是一个比较好的盈利模式。”

虽然行业前景被普遍看好，但是一个不可控的风险就是资金问题。长期从事物流经济问题研究的徐水波给记者算了笔账，开一家简单接发货物的公司，连房租、汽车等在内，成本在20万元以内；而一家落地配物流，连同培训费、谈判费等一起，成本可能要600-700万元。

另外一个就是企业发展之后的融资问题。“比如说你想增加网点布局，或者增加汽车数量，如果融不到资的话，企业的发展就可能后继乏力，甚至被淘汰。”徐水波说。

“地头蛇”的创新启示

从2011年3月份开始，重庆市交运集团利用主城开往各区县和乡镇的班车，做起了快递业务。利用班车快递物品，不仅能够实现当日发送当日必到达，保障物流时效性，而且通过班车接力的方式，将货物送到村镇，从而扩大覆盖范围。

这一做法的一个优势就是收费便宜。由于客车全年都要运输乘客，底部行李舱运输货物不会影响到乘客和客车的成本。以重庆市綦江区为例，从主城到綦江的货品，一千克内的起步价仅为5元，相当于快递公司的一半；每增加一千克，只要4毛钱，只是许多快递公司的五分之一左右。

班车进入快递行业的另外一个优势，就在于它小范围内的灵活性。从重庆主城到合川区和永川区的班车，每十几分钟就有一班。货物一寄出，对方两个小时就能收货。

重庆交运集团利用公路客车介入快递市场，将对这一市场的快递行业产生巨大冲击，换一个角度来说，也是一种补充。这种做法，也得到了众多电商和快递公司的青睐。到目前为止，京东商城、民航快递和宅急送的快件都已经搭上了交运集团的班车，随着它们去到重庆市的各个区县和乡镇。

和重庆交运拥有的客车资源相比，云南省昆明市的孙坤（化名）就没那么大的资本了。

尽管电商在云南省的县城还未进行新一轮扩张，但是快递依旧先行。大多数的快递公司已经在县城部署完毕，甚至包括一些交通发达的乡镇。

孙坤也在这个过程中找到了自己的一席之地。2010年开始，他交了2万元的加盟费，做起了楚雄州禄丰县的快递生意。孙坤的店是一个典型的夫妻店，只有他和他的妻子负责日常事务。

为了减少送货下乡镇的成本，孙坤特意将店放在了郊区。他的店每天进来的件平均在100余票，出去的在二三十票，主要以小件为主。派件费为每票一元，而揽件则按重量来计，他自己所得的每千克不超过4元。合计下来，孙坤每天的毛收入平均在200多元。

现在的孙坤已经是四个保险公司和当地一家公安局的一级客户。“有派件就有揽件。在派件的过程中，一方面注重服务质量，另一方面主动提出揽件请求。”这就是孙坤的生存法则。

篇5

应向阳是福建师范大学的应届毕业生，也是大学生创业的代表人物。在“最难毕业季”里，当其他毕业生忙着投简历的时候，他创立的友宝电子科技正试图用快递终端来解决配送的“最后一公里”瓶颈。

今年3月份，《福布斯》中文版推出了“中国30位30岁以下创业者”，这些创业者是已经表现出技术、产品和商业模式创新能力的年轻人，已经具备很强的创业能力和颠覆潜力，其中有些人已经开始高成长期。应向阳成功入选，与之比肩的是聚美优品的陈欧、林氏木业的林佐义等中国创客的代表人物。

发现商机

雷军有个被业内耳熟能详的比喻，即“站在台风口，一只猪都能飞起来”。一直以来，社会上对大学毕业生是先工作还是先创业的争议颇多。应向阳也曾考虑先工作一段再创业，随后发现，技术更新发展非常迅速，机会稍纵即逝。友宝科技需要搭上快递飞速发展这辆快车，创业的冲动就变成了时不待我的紧迫感。

然而创业并不是所有人都适合，不少创业者希望自己能够白手起家，但是并不现实，因此忽略了能力和资源上的积累。在应向阳看来，创业想成功，时机和时间是需要认真考虑的问题。创业者必须要有敢于挑战的勇气，坚持而刻苦，还要有创新能力，它决定了发展潜力，最后是敏锐的洞察力，因为拥有敏锐的洞察力能够帮助自己把握商机。

当你决定要成为自己的老板时，基本没有法则可以遵循，因为没有企业家的发家经历是一致的。Skype的天使投资人Chris Dixon曾说过，当你的创意最终成功的社会基础设施已经成熟，如果你当时不做，也会有其他人能在此领域取得成功。

应向阳在大三的时候发现解决快递“最后一公里”难题的商机。由于平时他们团队搞研发需要很多小配件，这些配件通过网购每个月就有100件左右，收件成为一件烦心事。因为快递员送货时间不固定，在学校里，每天快递车来了，都是集中在一个地方，要取快递的都得自己跑去领取，如果没及时领，就得等第二天了，所以很不方便。

大部分快递行业依靠人力配送，既费时又费力，这也成为网购一族诟病的一点。应向阳将解决这个问题的目标锁定在了物联网应用上，也就是研发一种类似于超市物品寄放的储物柜，他们称为智能快递终端，这一终端安置于各个小区，通过有线或无线网络进行连接，这样快递员只要把货件放人储物柜，系统便会自动为用户发送短信，包括取件箱号和密码等，用户到家后就可以自己领取。对于用户来说，接收快件变得便捷，同时又为快递企业节约成本。

在解决快递“最后一公里”的问题上，行业巨头们都在做各种尝试，比如阿里巴巴推出的“阿里巴巴社区服务店”和顺丰的“社区便利店”模式。但是由于快递业务激增，这些依靠人工代收快递的方式却很难彻底解决收寄快递难的问题。考虑到这一点，应向阳开始调研智能快递终端这个项目的可行性。

一方面，他组织团队人员跑社区、学校和企事业单位，研究分析快递员的投递效率：另一方面，团队开始着手技术研发。应向阳说，智能快递终端一代主要用于收集用户需求信息，目前公司已研发出“升级版”的二代。中通、圆通、韵达、天天、汇通等快递公司与友宝电子科技公司达成合作意向。有的已经向公司下了100多万元的订单。

应向阳说，研发了这个专利技术，如果不投入市场，或许过一段时间，相应的产品的就随处可见了。在大三时，应向阳曾和几个伙伴开设了第一家公司，研发手机蓝牙技术，但由于营销人员和资金的缺乏，最后不得不放弃。从这次失败中，应向阳了解到，互联网时代产品更新换代太快，要善于抓住机会，申请专利，避免同质化。

对于企业的未来，应向阳非常乐观。他表示：“智能快递终端的市场潜力是巨大的，其实，在德国、日本早有同类产品。上海、北京也有个别企业涉及此领域，但我们的产品更加人性化，我们采取的销售利润+网点服务费+广告的盈利模式更有利于平衡各方利益，产品推广的速度可以预估”。目前，友宝已经获得了一笔行业内的战略投资，并将在福州100多个小区铺开终端。下一步，应向阳打算到杭州、上海、武汉开设分公司。

创业梦想

对于入选《福布斯》创业者榜单，应向阳感到十分意外。在去年，团队偶然参加了一次软件设计大赛，后来福布斯编辑部通过大赛组委会联系到了他，建议他们可试着上福布斯网站填写相关材料申报创业榜，虽然申报的企业很多，但按他们的产品和实力，也可能会有机会入榜。

这次入选，让应向阳瞬间成为福州大学生创业的榜样人物，也吸引到了业界的关注。但是对于应向阳来说，影响却是双向的。“这个创业主要依靠创意，很多人通过《福布斯》找到我们要投资，但是项目门槛较低，也担心巨头模仿跟进”。

与其他人榜者相比，尚处在创业初期的友宝科技还未实现盈利。应向阳认为，自己能人榜，最关键的还是他们获得5项国家专利，还有就是项目的市场潜力得到认可。

中学时代，阿里巴巴集团主要创始人马云、美国社交网站Facebook创办人马克·扎克伯格就一直是应向阳的精神导师，受其影响，他在忙碌的学习生活中也没有中断创业的念头。

之所以走上创业这条路也跟家庭的影响有关，由于家里很多亲戚是做生意的，潜移默化地就有了商业的意识。

在谈到对于创业的看法时，应向阳说：“我认为创业应该理智一点，如果只是一时的头脑发热，跟随大流，我建议不要创业。因为没有自己实际的创新和想法的创业是很容易失败的。但如果你时隐时现的有这种想法，并且很强烈的话，就要尽早的去做。”应向阳也表示，自己在市场推广方面的经验还比较匮乏，希望能吸引一些有经验的人才进来，能够形成互补。

创设点评

厦门火炬创投总经理孙祺扬

市场瞭望：“智能快递包裹提取箱”能解决所谓的快递最后一公里问题吗？以你对友宝科技的理解，这是笔好生意吗？

孙祺扬：“智能快递包裹提取箱”为解决快递最后一公里提供了一个新的思路和新的解决方案模式，但是否能成为市场所接受的好生意，将要考验友宝科技的资源整合与综合服务能力，尤其是该系统的落地问题，一方面要考虑与物流公司、物业方、市场推广方的资源合作，另一面又要真正关注消费者的真实需求与体验。

市场瞭望：在采访过程中，我发现应向阳很善于嫁接各种资源，谦虚而清醒，您觉得80后创业应该注意哪些问题才能避免失败？

孙祺扬：个人认为80后创业要解决的问题很多，首先是这个市场真的存在吗？其次是创业者有能力服务这个市场吗？这也是前一个话题所指的一方面资源整合能力包括团队建设与自己学识，另一方面是自己经验能否真正追踪到消费者的真正需求。

篇6

唯品会多年来销售快速增长。根据公开的财务数据，2011年实现有效销售额14.6亿元，2012年第1季度同比增长250.7%，达到1.013亿美元。活跃客户为100万，日均订单数达到3万多，公司网站日均PV浏览量过千万，合作品牌3000余个。根据艾瑞的“2010年B2C网站访问用户规模及下单笔数”，唯品会跻身十强，成为华南区B2C公司第1名，中国最大的名牌折扣网站。

正牌低价乃魅力之源

奥特莱特的英文全拼是OUTLET，起源于1970年的美国，一般指代坐落于欧美国家城市郊区的折扣品牌直销中心。由于商品大多是过季或断码的产品，奥特莱特的售价非常优惠，满足了那些收入不高、但渴望名牌的顾客的消费需求。2002年北京燕莎将这一商业模式引入国内，从而在一二线城市形成一股潮流。

唯品会在国内首创“名牌折扣+限时抢购+正品保险”模式，通过与知名国际、国内品牌商或厂家合作，代售其商品。由于大多数是库存积压品和尾货，且采用错季采购的方式，销售价格常常有大幅的优惠，帮助用户实现平价购买名牌商品的愿望。目前唯品会网站云集3千多家一、二线品牌商品，以低至一折起的价格出售，囊括名牌服装、鞋子、箱包、配饰、香水、化妆品、奢侈品、旅游等品类。

2008年12月唯品会与“中华保险”达成战略合作，由中华保险为所售货物提供名牌正品保险，只要发现非名牌正品，即可通过正规的保险理赔手续，得到全额赔偿，是国内首家为商品购买保险的电子商务网站。

真诚服务赢得口碑

鉴于国内市场秩序不规范，假冒伪劣商品很多，尤其是很多在线销售的商品鱼龙混杂、良莠不齐，电子商务成交的最大障碍就是买方的信任。针对这一状况，唯品会率先与保险公司结盟，为商品提供名牌正品保险以消除顾客的隐忧，并且严格执行7天无理由免费退货的承诺，虽然带来很高的退货率（近1/3），但有效地建立了公司在顾客中的信誉和口碑。

在唯品会，顾客能享受安全诚信的交易环境和服务平台，可对比的低价位，高品质的商品，完善的售后服务，跨越时空的购物便利，让消费者感觉到畅快、安全、放心、便捷的消费体验。

限时抢购增加购物欲

唯品会所采取的闪购模式起源于法国的Vente Privée，即是以互联网为媒介的B2C电子零售交易活动，以限时特卖的形式，定期定时推出国际知名品牌的商品，一般以原价1～5折的价格供专属会员限时抢购，每次特卖时间持续5～10天不等，先到先买，限时限量，售完即止。

唯品会是国内第一家主打闪购模式的电子商务公司，管理层深谙顾客的购买心理，虽然常年销售，但对某一特定品牌或商品而言，销售时间严格限制在5天以内，每个合作过的品牌3个月之内不再合作。而且20分钟内未付款的订单将会自动取消。

严格的时间限制增强了购物的稀缺性和紧俏感，也吸引了大量粉丝，很多品牌开售的当天中午，已经实现销量的80%。

唯品会将全国市场划分为4大区域（华南、华东、华北和西南），根据网购者IP地址予以归类，同一时段各个区域销售的品牌及销售网页完全不同。同一品牌不能在一个地区长期销售，但在四大区域市场可以错开销售。这样做既可以为每个顾客带来新奇感和稀缺性，又可以保持与供应商的持续合作，还可以为某些品牌提供增值服务，比如通过在不同区域试销新品以测试不同地区的偏好，为科学的线下铺货决策提供依据。

主导供应确保品质

由于国内物流快递业可靠性不高，唯品会构建了以我为主的供应链管理机制，以保证顾客的服务水平。主要措施就是仓储自有、配送外包，自建仓库并负责运营与管理，大幅提升了供应链的响应速度和顾客服务水平，但也造成物流员工占比过大（3300余名员工里有2000余人从事物流相关工作），企业管理难度加大等问题。

位于佛山南海的普洛斯物流园的唯品会华南仓储中心，是华南最大的B2C仓库，先进的复式货架使其吞吐量可以超过百万件。除了广州、上海、北京和成都的物流中心已投入使用外，公司还在武汉和沈阳加紧筹建仓储设施。截止到2011年年底，唯品会在全国的采购中心和仓储中心总面积13万平米，预计2012年年底可以达到30万平米。自建仓储对唯品会当前顾客服务的快速响应和高速成长意义重大，但从长远而言并非最优策略，物流业务全面外包或者VMI（供应商管理库存）的模式都值得借鉴。

唯品会2008年12月上线，2012年3月份在纽交所上市，缔造了国内电子商务公司成长的奇迹。在当前的高速发展中，唯品会也面临着办公空间紧张、人才引进困难等问题，但能够克服困难，快速发展，以下经验值得重视：

一是理解消费者心理是成功营销的基本前提。国内的企业擅长制造，营销能力不足的根本原因就在于不熟悉消费者的心理。唯品会通过严格的时间限制，制造紧张的气氛，然后又用高人气激发大家从众抢购的心理，非常成功地吸引了大量忠诚顾客。

二是建立市场口碑需要用心和耐心。电子商务交易可以跨越时空，但最大障碍在人心，在顾客的信任。要想建立顾客的信任感和市场口碑，就需要高品质的商品、真诚的服务和坚持下去的耐心。有些企业一旦在市场有了一些影响力，就忍不住弄虚作假、投机取巧，这样只会受到市场惩罚。要想长期成功，就要像唯品会那样时刻珍惜市场声誉，真心实意坚持为顾客创造价值。

篇7

于是就开始弄呗，开动员会，组个小团队，找淘宝、找支付宝、找拍拍、找红孩子、找当当、找京东，可能的话在自己的官网上再建个端口，引进支付宝，也做自营店，然后就把所有的产品图片化、文字化，搞个价格体系，整理上传，找快递公司谈物流，于是整个台子就搭起来了，时不时还有还真就有消费者来下订单，再在时下风行的微博上推些促销活动，营造一片热火朝天的美景，企业大佬们便开始畅想我的营销顺利进入2.0时代，线上线下全面涉足，台前幕后齐齐上阵。

然而，一到两年后，热情就开始消退。首先是销量不尽人意，理论上面向所有消费者的电商模式，在销量上比起传统模式只是九牛一毛；其次是利润大跌眼镜，当去核成本，核收益的时候才发现大面积亏损，而且看不到扭亏的方向；再次是内部怨声载道，首是传统销售部门大势挞伐，扰乱价格体系，浪费营销资源，财务部门则说这是图增工作量，物流仓储部门原来早就想甩掉这个烫手山芋，老板让电商部门提解决方案，电商部门则开始推团购、搞聚划算，不计后果地修剪自己的羽翼，结果在增强电商吸引力的同时几乎没有利润和前途可言，在内部的营销体系中从当初的热点焦点迅速滑向无足轻重。于是大家纷纷又说，网上做做品牌可以，销售就算了吧！

食品企业的电商出路何在？

无独有偶，有一家国有的棉麻集团前不久找到YQCB，他们借助下属的供销社渠道建立网上食品零售平台，但是一年多过去了，网上会员了了，销量乏善可陈，咨询有无良方？看来第三方做电商烦恼也不少。

篇8

关键词：网络创业；编码技术；实证研究

作者简介：龚志周（1978-），男，湖北武汉人，浙江大学管理学博士，东莞理工学院工商管理系讲师，研究方向：人力资源管理、创业管理。

中图分类号：F49文献标识码：A文章编号：1672-3309（2009）01-0014-03

一、引言

在2008年5月举行的第43届世界通信大会上，工业和信息化部副部长娄勤俭表示，中国互联网上网人数已达到2.2亿，宽带接入用户达到7147万户。这说明中国互联网产业具有巨大的市场潜力，伴随互联网而生的电子商务自然也因此成为创业者和风险投资家们关注的乐园。据CNNIC的调查数据显示，截止2007年底，在美国纳斯达克上市的47家中国企业绝大部分都是与互联网产业相关的，市值总额超过千亿美元。由此可见，网络创业在实践方面的发展已经相当活跃，而相应在理论方面的研究支持则显得有些相对滞后。事实上，通过查阅国内外文献我们发现，对于什么是网络创业，其基本特征是什么等一些基础理论问题，目前都还缺乏具体的实证分析研究。本研究正是希望通过现场访谈，了解网络创业过程中的一些关键环节及运营活动，从而分析总结出网络创业区别于其他创业的几个本质特征。

二、研究方法

本研究主要采用现场半结构化访谈的方法，结合相关资料收集，来获取第一手的访谈案例材料。在研究中，我们首先要求访谈对象提供创业过程中的生动关键事件，然后将访谈内容整理成若干访谈案例，最后对这些案例进行内容编码分析，并加以总结提炼。

（一）取样

本研究在中国网络创业活动最为活跃的北京、杭州、上海、广州等地选择了12家处于不同发展时期、不同行业、不同盈利模式的典型网络创业企业作为访谈研究样本，访谈对象涉及高层管理、中层管理、基层员工共计19人。访谈样本结构如表1所示。

（二）访谈提纲

围绕本研究目的，我们拟定了访谈提纲，主要围绕以下3个问题展开：

请您介绍一下贵公司的盈利模式及营运情况。

您认为网络创业与一般创业有什么不同？

您认为影响网络创业成功的关键要素有哪些？

（三）访谈实施

为了保证获取最直接的一手资料，我们对以上样本企业都基本采用了现场访谈的形式收集案例资料。访谈对象基本是公司的创业者或熟悉公司创立过程的高层管理者，他们都是网络创业过程的关键执行者，部分人还同时是公司的投资者。访谈过程采用了录音和书面同时记录的方式，最后将访谈记录整理成了10个访谈案例。

（四）确定分析单元

本研究在整理出的访谈案例中，将具有相对独立完整情景信息的句子或段落作为最小的内容分析单元，总共包括24个分析单元。例如：

“我们公司目前主要是通过网络平台和电话来接受客户的购书订单。在我们的网上书店正式开业以前，其实我们已经做了很多技术准备。比如，我们构建了一个包括40多万种书目的全国权威性数据库，并建立了一个多功能的分类搜索引擎，使具有不同电脑操作水平的读者都能方便快捷地找到他们想要的书。这些都为我们一开业即能吸引到最高日访问量达5万次的斐然业绩，做出了不可磨灭的贡献。我们现在的网上购书支付方式包括网上银行支付和收货支付两种。为了提高效率，我们和银行及第三方物流快递公司都有深入的合作协议，现在完全可以放心地通过他们完成网上订单的最后配送及结算业务。”

（五）建立内容分析类别

我们特别邀请了管理学院熟悉电子商务及创业管理方面内容的两名博士生和一名在职MBA学员参与了前期的建立内容分析类别的研究准备工作。我们首先要求他们用简洁的形容词来描述各个分析单元部分所体现出的网络创业特征。然后通过对他们描述词语的归纳，并结合国内外相关研究文献，在分析比较的基础上，根据相关性、排斥性和完备性的内容分类原则，初步形成了网络创业的3个假设特征――虚拟性、技术性、分布性，并分别将它们定义为：

虚拟性：指网络创业需要借助电子网络工具跨越时空进行。例如，网上商品陈列、网上销售、网上咨询、网上信息传送等一系列远程工作、贸易活动。

技术性：指网络创业需要有较高科技含量的知识技术支持。例如，网络平台构建、网络安全、电子支付、系统集成等。

分布性：网络创业需要拥有不同资源的人或企业跨越部门或组织边界来协作进行，例如，通过第三方物流配送、委托银行进行电子结算、第三方网络技术服务支持等。

（六）内容编码

我们请了两位创业管理知识领域专家和一位网络创业企业现任总经理对整理好的10个访谈案例中的24个分析单元分别进行了各自独立的编码。为了控制无关变量的影响，我们没有告诉编码者研究的真实目的和假设，并设计了标准化的编码表格及同一的编码培训指导语。

（七）编码信度和效度检验

1.编码信度检验

为了检验3位编码者对各分析单元的编码结果的一致性程度，我们运用等级方差分析方法（结果如表2所示），来计算肯德尔（Kendall）一致性系数（W系数）：经卡方检验，W系数达到0.01的显著水平，说明3位编码者之间具有较好的一致性编码信度。

2.编码效度检验

内容效度的评定主要通过经验判断进行，一般是请一些熟悉该测量内容的人员来评判，以确定测量项目与需测量内容范畴之间关系的密切程度内容效度评定的一个常用指标“内容效度比”（Content Validity Ratio，简称CVR），它的计算公式为：

式中ne为评判中认为某项目很好地表示了测量内容范畴的评判者人数；N为评判者的总人数。这个公式表明，当认为项目内容适当的评判者不到半数时，CVR为负值，如果所有人认为内容不当时，CVR=-1.00；当认为项目合适和不合适的人数对半时，CVR值为零，而当所有评判者认为项目内容很好时，CVR=1.00（王重鸣，1998）。

为了检验本研究中各分析单元在多大程度上表示了网络创业特征的范畴，我们分别计算了3位编码者对24个分析单元编码结果的CVR值。结果显示，有20个分析单元的CVR＝1.00；4个分析单元的CVR＝0.33。由此可见，本研究的编码结果具有较好的内容效度。

三、 研究结论

通过文献综述及访谈案例内容编码分析技术，我们提出网络创业是指利用计算机网络及其他电子通讯设备，发现和捕捉新的市场机会，提供新的商品或服务，以创造新价值的过程。网络创业区别于其他创业的3个关键维度特征包括虚拟性、技术性和分布性。

参考文献:

篇9

关键词： 物联网； 物流配送； 智能化配送； 终端系统

中图分类号： TN92?34； TP732.2 文献标识码： A 文章编号： 1004?373X（2014）21?0024?03

Design of intelligent distribution terminal system based on Internet of Things

ZHANG Hong?jun1， 2， GAO Xiao?jing2

（1. Unit 69260 of the People′s Liberation Army， Urumchi 830017， China；

2. Xi’an Telecommunication Institute of the People′s Liberation Army， Xi’an 710106， China）

Abstract： In order to solve the problems of low work efficiency， time dislocation of pinking up goods， difficult establishment of brand image， which are generally existing in the logistics industry， a design scheme of intelligent distribution terminal system is proposed. The situation of goods delivery in the last kilometer in logistics industry is presented. The problems existing in the distribution are introduced. The system architecture， hardware block diagram and software flow chart in this design are given. The proposed design can realize intelligent distribution， effectively improve the efficiency of logistics distribution， and establish the brand image.

Keywords： Internet of Things； logistics distribution； intelligent distribution； terminal system

0 引 言

随着物联网的迅猛发展和商业利益的驱动，我国物流行业之间的竞争逐渐演变为盈利模式的竞争，物流行业加快了改革的步伐，掀起了物流配送智能化的研究热潮[1?2]。我国物流业还处于初级发展阶段，发展水平的低下，已经成为电子商务发展的一大瓶颈[3]。配送过程存在的主要问题有：人力投资过大、专业物流服务缺乏、物流业管理体制不健全、物流基础设施过于落后。利用高新科技手段实现智能物流，可以大大加快货物在物流过程中的流通速度，减少人工操作失误，降低管理成本，达到全局资源利用最大化，整个链条集约化以及工作最大程度的自动化、最优化、简易化[4?5]。智能配送通过对物流过程中配送的配车以及配送线路进行优化，可以降低配送成本及作业时间，提高配送效率[6?9]。在整个物流配送过程中，“最后一公里”送货与取货之间的问题尤为严重。通过市场调查，了解现阶段物流业的发展状况，发现“最后一公里”送货存在如下问题：

（1） 送货员工作的大部分时间用来给客户打电话和等待客户取货，导致工作效率低下；

（2） 由于客户很有可能不在指定取货地址，或者临时繁忙，所以送货员经常要把同一件货物配送多次，从而造成了人力、财力的浪费；

（3） 由于送货员和客户之间的沟通有问题，有时相互不理解，导致客户针对于物流公司的投诉，严重影响物流公司的品牌效力。

针对“最后一公里送货”中存在的问题，提出了智能配送终端系统的设计方案。通过智能配送终端系统，一方面达到送货的智能化、简洁化，减少了配送的人力投入，提升了工作效率；另一方面达到了取货人的时间自由，而且还能做到存货取货的实时监控，货物到达信息的随时获取，方便了物流公司的统一管理。

1 智能配送终端系统架构

该智能配送终端系统的系统构架，如图1所示，主要包括：自动存取货柜、视频监控系统、服务器、人机交互界面、数据处理器、短信发送器。本系统可以实现智能化的配送，最后一公里送货时，送货员不需要人为等待收货人取件，只需将快递件送到指定的配送点，收货人可以在合适的时间段里随意取走货物，实现了智能化配送的目的。

图1 智能配送终端系统体系结构

其硬件主要分为两部分：前端系统和后台操作系统。主要组成模块包括自动存取模块、服务器模块、数据处理器模块、自动短信发送模块、人机交互模块（密码认证模块、条形码模块）、视频监控模块等。该系统硬件原理如图2所示。

图2 系统硬件原理图

2 主要模块介绍

2.1 人机交互界面

人机界面（又称用户界面或使用者界面）是系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介， 它能够实现信息的内部形式与人类可以接受形式之间的转换。

本设计中将人机界面嵌入到存取货柜中，主要是实现快递员存货，货主取货所需的操作。其中包括管理员密码的输入、存货按钮、取货按钮、取货密码的输入、信息校对、身份证号码确认、相关提示语等功能，人机界面在空闲时可以设置广告界面，产生额外的经济效益。

该模块采用研华HMI?TPC（工业级嵌入式平板电脑）系列产品，如图3所示，该系列产品有着诸多优点，能满足系统的相关要求。

图3 HMI?TPC工业级嵌入式平板电脑

该产品的主要规格参数如下所示：

工业规格：-20～60 ℃的运行温度、铝合金前外壳、丰富的尺寸选择、LED背光技术、节能省电、寿命长达50 000 h、前面版IP65防水防尘、五线工业电阻屏平均单点使用1 000万以上、多样的安装方式（台式、壁挂式、前面版）、9～32 V DC宽幅电压输入、带有良好的接地保护及保险丝。质量的保证-3C证书，CE，FCC，UL，产品内部测试。

嵌入式设计：无风扇设计、搭配版载双核ATOM CPU、工业内存、宽温运行、IO向下接线节省空间。

PC技术开放平台：Mini PCI?e 扩充、现场总线通信、工业存储CF或2.5 HDD、搭配嵌入式操作系统、电池备份内存确保重要文件，TPC已被众多软件厂商验证通过。

2.2 自动存取货柜

自动存取货柜的原理与超市的存取货柜原理相似，快递员将快递货物放入柜中，收货人在规定的时间段里，挑出闲暇时间从货柜中取走货物。快递员存货与收货人取货操作流程正好相反，货柜大小和柜门的数量都可以定做，满足不同人群的需求，一般分为24门、36门、48门。另外，柜门的正面侧面和背面也可以涂上不同的广告宣传语，增加额外收入。

2.3 视频监控系统

视频监控系统是为了确保存货与取货的安全性与制约性，存货/取货时，或货柜意外打开时视频监控系统都将自动启动，从而监控整个过程。由于视频监控系统现在是非常成熟的产品，就不做深入介绍。现有的视频监控系统有第一代模拟视频监控系统（CCTV），第二代基于“PC+多媒体卡”数字视频监控系统（DVR），第三代完全基于IP网络视频监控系统（IPVS）。

考虑到该系统的应用场景和成本因素，视频监控系统将采用第二代数字视频监控系统，并做备份。

2.4 条形码识别读取器

条形码阅读器也称为条形码扫描枪、条形码扫描器，是用于读取条形码所包含的信息的一种设备。按应用的不同和条形码的类型可分为：有线式条码扫描器（一维、二维）；无线条码扫描器（一维、二维）。它具有可靠准确、数据输入速度快、经济便宜、设备简单等优点。

条形码阅读器也是嵌入到自动存取货柜中，快递员扫描快递件上的条形码，系统就读取该条形码的相关信息，包括电话号码、货主姓名、送货地址、身份证号码（若有需要）等。

2.5 短信发送器与远程数据发送器

现有的快递员通过手动扫描条形码，信息通过快递点的无线猫进行接收，并且传入快递公司的服务器，从而确保实时准确地掌握快件到达情况。

智能配送终端系统同样采用这个技术，当快递员将货物通过扫描存入货柜后，货物到达并已存信息发送到服务器。当货主取走货物，数据也能及时地传送给服务器，从而保证数据的更新。

当货物存入自动配送终端后，条形码阅读器读取了快递件相关的个人信息，然后短信发送器发送信息通知货主前来取货，其中包括取件的地点、有效时间、账单编号、货主姓名、取件密码等信息。取货消息也可以通过快递点，进行统一地发送。后期若是资金允许，可以投入语音通知，网上通知等多方面的全方位立体通知。

“智能配送终端系统”是将现有的技术和产品进行融合，解决市场中所存在的问题，其优点在于成本小，投资少，市场处于空白阶段，相信随着成本的投入，技术创新方面会有更大的提高，该系统将更加的人性化、科学化、智能化。

3 系统的软件流程

本系统主要分为两个步骤来完成整个配送过程，包括存快件和取快件两个流程。

（1） 存快件流程

在最后一公里送货时，完成的第一步是：物流公司将快件统一运送到指定的配送点，快递员将快件依次存入自动存取货柜中，收件人将收到短信提示，在一段时间里取走快件。整个存快件的流程如图4所示。

（2） 取快件流程

收货人收到取货短信提示，在规定的时间段里，自由取走快件。避免了因为不在收货地点、与快递员口头摩擦等而导致的一些麻烦，减少了与物流公司的矛盾。具体的取货流程如图5所示。

图4 存快件的流程

图5 取快件流程

4 结 语

随着科技的发展和经济全球化进程的推动，现代物流的智能化和集成化趋势日显突出，智能配送终端系统是现代物流发展的必然产物。为了解决传统的物流配送中存在的问题，如工作效益低下、物流公司与客户容易产生纠纷、物流公司的形象难以树立等，提出了一种基于物联网的智能配送终端系统的设计。该系统可以改变传统物流配送的现状，使得配送智能化，降低人力成本，提升物流行业竞争力。另外，能够有效地实现动态跟踪物件、提高配送效益、降低物流成本等目标，是提升行业竞争力的一种新的思路，推动物流迈向一个新的大物流时代。

参考文献

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篇10

一盒假药奥瑞希纳胶囊最终售价为660元,制造成本每盒31元左右,卖给销售的人32元,快递费用每盒20元,代收货款提成13元到33元不等,交给百度公司的推广费用495元左右,售假药的组织者最后分得90元左右。央视日前曝光的假药利益链显示,百度成为链条中重要一环,拿走了假药销售总额的75%左右。

近日,武汉市公安局经侦处查抄了三个制售假药的窝点,抓获甘俊波等6名犯罪嫌疑人。在这起涉及治疗风湿、类风湿、高血压、精神病等多种疾病的假药案件中,受害患者超过3000人,遍布全国各地。

犯罪嫌疑人透露,他们生产的假药之所以能在短时间内蔓延到全国各地,一个重要的原因竟是利用百度竞价排名,让假药网站迅速“成名”。

备受质疑的竞价排名又被推到了风口,百度再次身陷“竞价门”。假药网站迅速得到推广,百度究竟有没有责任?竞价排名又该不该对搜索信息的真实性负责呢?

竞价排名成假药“推手”

购买假药配方,然后生产假药,再制作内容虚假的网站包装宣传假药。假药从生产到销售的全流水线简单明了。

对于甘俊波来说,制造假药、制作网页并不难,难的是如何才能让公众知道假药信息,而这也是甘俊波一直在琢磨的事儿。正当甘俊波为奥瑞希纳胶囊的推广一筹莫展时,有人找上门来,声称能帮他们解决这个难题。

这个找上门来的“贵人”自称是百度竞价排名业务的业务员。在收到邀请后,甘俊波觉得机会终于来了,他立即利用了这个机会,用售药网站参加了百度的竞价排名。

假药网站被点击一次,甘俊波就要花12块钱,甘俊波一天花费几千块钱,最终让假药网站保持在百度关键词搜索的前5名。在案件被侦破后,甘俊波透露,他们卖假药的总销售额为40多万元,其中竞价排名竟花了约30万元。

竞价排名究竟如何竞价呢?7月21日,记者以申请竞价排名为由,拨打了百度咨询热线400-800-8888。热线工作人员介绍说,每个地方的首次收费都不一样,而后都是按“质量度×价格=最后的展现价格”这个公式来计算服务价格。比如质量度是1,价格是2块钱,最后的展现价格就是2,最后的展现价格决定一个客户的网站在搜索结果中的排名。这名工作人员解释说,网站质量度是通过客户购买的关键字和网站相关度来评估的。

记者称自己公司注册地在海口,热线工作人员随即提供了海口地区的热线电话。记者于7月22日以同样身份致电百度的海口热线电话。在记者问及需要提供什么材料时,客服人员说明,需要提供企业营业执照的复印件以及所要宣传药品的相关资质证明的复印件。“只要提供复印件就可以吗?”记者进一步确认。“对,复印件就可以。”百度推广销售热线接线员回答得十分肯定。

恐将引发药品逆向淘汰

在假药推广事件曝光后,记者于7月21日登录百度检索关键词“奥瑞希纳”。发现假药的相关信息并未被删除,搜索结果排行第一的是“奥瑞希纳胶囊效果怎么样?――百度知道”的帖子。帖子提供的“最佳答案”是:“奥瑞希纳胶囊我老伴用过,现在已经停药两个月了,目前还没有复发。”第二个帖子的“最佳答案”也同样是患友的“积极”反馈。

有网友发帖说,消费者在使用搜索引擎时是给予搜索引擎一定的信任的,而百度的做法让消费者误以为竞价排名的结果就是真实的。“竞价门”被曝光后,立即在网上引起了新一波讨论热潮。北京的高女士认为,作为一种盈利模式,竞价排名本无可厚非,但是百度要告诉用户,哪些信息是竞价排名的结果。一个关于“百度可以搞竞价排名吗”的调查结果显示,52.11%的网友认为如果百度在搜索结果中声明是否为竞价排名,那么竞价排名是能做的。

知名博主洪波认为,12块钱一次点击,假如10次点击带来一次真正的销售,每笔销售的推广成本就是120元,这样就会把真药排挤出网络,而留下假药。上海药房网市场部的钱景认同洪波的观点,钱景在接受《中国计算机报》记者电话采访时说:“当假药吸引住消费者时,消费者对真药的关注度也会相应下降。”和上述两位相比,资深互联网人秦刚则更多表现出了对消费者的担忧,假药的背后是血淋淋的人命,不少人因为相信这些假药而耽误了病情。而网友张进却认为,现在在一些报纸上,你能看到一边是对医德沦丧的深刻报道,一边是整版的假药、假专家、假医院的广告。

不管是百度的个别情况,还是社会的普遍现象,网友们对“竞价门”事件的态度高度一致却是事实。记者统计天涯社区等论坛上网友的态度,不少网友就“竞价门”对百度进行谴责。

百度第二次受“洗礼”

根据今年2月百度公布的2009年年报,医药类广告在百度的广告收入中占比最大,与机械设备、教育、特许经营和电子产品构成百度广告收入的前五大来源。

7月18日,“竞价门”被曝光,与此同时,百度的股价从约73.5美元下跌至约70.5美元。目前无法证实股价波动是否因“竞价门”而起,但时间的巧合却不能不让人产生联想。

事实上,早在2008年,央视就首次曝光了百度竞价排名搜索带来大量的假医药信息肆虐的情况,似乎是经历了首次的“洗礼”,百度面对这一直备受争议的话题时,始终没有对此事作出任何正式回应,处理方式愈显沉稳和老练。

百度营销总监张涛在今年年初的中国首届医疗网络营销高峰论坛上接受采访时表示,从前年年底开始,百度已经开始严格地审核所有医药企业的从业资质。只有具有完整资质的企业百度才允许其进行推广。其次对于客户的广告创意和网站进行严格的审核。通过这两道关为广大网友负责。“可以说,百度审得比工商局还严。”张涛说。

在这样“严格”的审核下为什么会出现犯罪团伙借竞价排名销售假药的事呢?记者就此事试图联系百度。7月22日下午,记者电话联系百度媒体公关人员宋广萍,先后发送采访提纲给不同人员后,但截至本文发稿时,记者没有得到百度的任何回应。

7月23日,做网络推广的廖文亮在微博中爆料,百度已经带来电话,“叫我把网站的友情链接里含医药的、医院的都删了(没有证书的)!否则可能不能继续做百度竞价了。这政策下来,医院、医药没资质的竞价就没法做了,SEO(搜索引擎优化,编者注)也不好弄了,只要在做百度竞价的网站都不敢给做友情链接了――有意思。”

记者手记

李彦宏阳光帅气,是不少青年心目中有理想的偶像;百度研发团队能工匠心,能设计出复杂精巧的竞价排名机制;百度竞价排名业务员干练,敬业,不放过任何能为公司带来利润的机会。但这么一群靠谱的个体,整合起来,为何做出如此不靠谱的事:以百度竞价排名帮助假药销售者完成了最关键的销售环节?

中国自古对一个成语所描述的事情深恶痛绝,那就是“谋财害命”,而其极致者就是造假药。目前,假药利益链在警方的调查下,完整地展现出来,百度公司拿走的竞价费用占了假药销售总额的75%左右,售假人员占13%,快递公司占7%左右,制假人员占5%左右。

李彦宏对此事负有直接责任吗?似乎不明显;百度研发团队对此事有直接责任吗?也不明显;那只是那名百度推广高级营销顾问的责任吗?这有找替罪羊之嫌,推广营销顾问一己之力无法完成这样精密的环节。

百度是一个大公司,但不是一个伟大的公司;百度是一个谋求利益的聚合体,但没有伟大公司所具有的向善灵魂。公司推行的是逐利文化,每个人都关闭了道德阀门中的一环,就结出了为千夫所指的恶果。