隧道工程施工安全措施范文

导语：如何才能写好一篇隧道工程施工安全措施，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

隧道工程施工安全措施

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关键词：隧道施工；安全控制；管理措施

1 隧道施工中安全事故频发的原因分析

1.1 安全管理体系运行状况不理想

建设单位不能很好地监督检查各方安全生产责任制的落实和建立情况，因此安全生产管理体系的效能不能得到很好地发挥；施工监理单位没有建立完善的安全自控和监控体系，没有建立安全风险评估机制，不能严格管理风险来源；建设单位对重点安全部位进行的安全检查不到位，没能及时发现安全隐患；设计单位与施工单位没能很好地沟通等等。

1.2 隧道施工的安全意识和安全敏感性不强

隧道施工的地段地质条件复杂，比如软岩、黄土、断层、岩溶发育等，因此隧道施工难度大，工序复杂，这就要求隧道建设人员设计足够的初期支护强度，提前做好地质预报，对变形进行有效地监控测量，加强围岩的管理，及时调整设计和施工方案。但是，在实际施工中，不按设计和规范施工、擅自变更设计、随意改动施工方法、编造监控测量数据、偷工减料的现象屡屡出现，另外洞内用电、用火以及其他机械设备时没有安全防范意识，安全敏感性不强，极易导致安全事故，并造成严重的人员伤亡和经济损失。

1.3 地质勘查的深度不够，设计方案不尽合理

铁路隧道施工地段的地质条件比较复杂，因此地质勘查就显得异常重要。但是在实际施工中，有的施工单位为节约工期、节省成本等，地质勘查作业的深度不够，造成工程和水文地质状况与勘察的结果相差甚远，对隧道通过的岩溶和断层破碎带等情况判断不够精确，忽略了物探异常区的勘察，导致隧道位置的选择和纵坡设计的不合理，是隧道线位不能避开复杂的地质地段，极易导致塌方和突水突泥事故。

1.4 施工人员专业素质不高，施工作业不规范

铁路隧道施工的作业环境差，工作空间小，劳动强度高，但工资水平却不高，因此很难吸引一些有文化有专业素质的施工建设人员在铁路隧道施工企业中长期发展。因此，从事铁路隧道施工的工作人员多为农民工、合同工以及临时工，整体的文化和专业素质都比较低，对一些施工要求和技巧了解甚少，也不懂必须的安全防范措施，如果有安全事故发生，他们往往没有自救能力，甚至有可能造成二次事故，给铁路隧道施工的安全工作带来了严重的隐患。

2 加强隧道施工安全控制和管理措施

2.1 预防坍塌事故的控制措施

坍塌事故在隧道施工安全事故中占得比重最高，造成的后果也最为严重，因此，隧道建设者必须采取相应的措施。

2.1.1 做好超前地质预报工作

工作人员必须严格遵循隧道施工地质预报方案的要求来进行超前地质预报工作，对断层破碎等不良地质段，加强监测，提前预报，根据监测结果为断面的大小、支护参数、衬砌类型以及施工方法的正确选择提供依据和参考，以正确指导施工工作。

2.1.2 做好监控测量和洞内勘察工作

监控测量是隧道施工管理工作的重要组成部分，也是施工安全与质量的重要保障。在隧道施工中，必须检测围岩和支护系统的稳定状态，使喷锚支护和二次砼衬砌的参数调整有据可依，以保障铁路隧道施工的安全、经济、快速进行。施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。

2.1.3 选择合理的开挖方法

针对不同的地质条件，应选择不同的开挖方法。比如，对于粘聚力较小的土砂围岩，应选择辅的开挖方法，像开挖面喷射混凝土、超前支护、安设锚杆等等；对于明洞的开挖施工，首先应做好洞口的防护措施和防排水措施，避开雨季进行，对洞口滑坡、坠石等做好预防工作。同时，在开挖施工中，必须严格控制各开挖分部，进尺应循序渐进，必须紧密衔接开挖和支护工序，以减少围岩变形程度。

2.2 机械设备、爆破器材及用电安全管理措施

2.2.1 机械设备的安全措施

在铁路隧道施工中，应对机械设备进行严格的管理及控制，首先要保证进洞的车辆处于有效的制动状态，各类机械和车辆应该选用带有净化装置的柴油机动力；其次，严禁运载车辆超载、超宽、超高运输，装运体积较大、长度较长的料具时，应设专车和专门的指挥人员，并设置指示红灯起警示作用；再次，进出隧道的工作人员应走人行道，严禁扒车、搭车或是追车，不与车辆和机械抢道；最后，在机械装渣时，应留出足够装载机械安全运转的空间，并严禁人员通过。

2.2.2 爆破器材的安全管理

对于爆破器材的购买、运输、入库、发放、使用、退还、销毁和保管等工作，按国家和铁道部的有关规定建立严密的专项制度。

爆破施工在规定的时间内进行爆破作业。作业前确定警戒范围，并设置明显的标志和岗哨警卫防护。严格控制装药量，按设计的装药量装药，确保周围建筑物设备和人身安全。并在爆破前负责通知业主、监理等有关部门，各项安全防护措施落实后再实施爆破。

2.2.3 用电安全措施

在接近工作地点处设置携带式照明变压器，将220V 电压变成36V 供工作面照明。移动灯具和手提作业灯，使用胶皮电缆及螺口灯头。照明灯具在成洞地段采用没有眩光、透雾性能强的高压钠灯，在开挖面、工作面采用亮度高的低压卤钨灯，在洞门口的场外照明采用清晰度高的镐灯。

2.3 钻爆施工安全保证措施

对参加施工的人员进行安全教育，从事爆破及操作机械的人员，必须经过专业培训和考试，取得合格证后，方予上岗。爆破按设计进行施工，控制装药量，光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。爆破面平顺，避免应力集中而导致开挖面掉块、初期支护开裂等不安全事件。隧道施工各班组间，建立完善的交接班制度。

钻眼人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态。钻眼采用湿式凿岩机，严禁在残眼中钻眼。钻孔台车进洞经过的道路和临时台架，认真检查安全界限，并有专人指挥，就位后不得倾斜。

2.4 装碴与运输安全保证措施

各种运输设备不人料混装，各种摘挂作业设立专职联络员；进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不进入洞内；装载料具时，不超出装载限界，装运型钢拱架、管棚等长料具时，捆扎牢固。

无轨运输段，在洞口处设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通。洞内的车辆、施工机械、模板台车等，在外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。

在向洞内运输爆破器材时，雷管与炸药放置在带盖的容器内分别运送。有轨机动车运输雷管和炸药时，两者不在同一列车上运输。人工运送爆破器材时，直接送到工作地点，严禁中途停留，且有专人防护。汽车运送爆破器材时，炸药与雷管分别装在两辆车内专车运送，由专人护送，严禁其他人员搭乘，汽车排汽口加装防火罩。

3结语

在铁路建设的诸多工程项目中，隧道工程属于高风险项目，施工规模大、施工的地质环境复杂、安全隐患多，因此各方应重视隧道安全施工工作。无论是在前期的隧道设计工作中、隧道建设时期，还是在后期的营运管理工作中，对隧道施工中可能会发生的一切相关问题都应引起工作人员的高度重视，以确保隧道工程的安全施工，降低安全事故的发生率。

参考文献：

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关键词：高速隧道；施工安全；质量控制

随着我国经济的不断发展，道路施工建设的不断增多，特别是城市地铁建设和高速公路建设，高速隧道施工成为其中最重要的一个环节。近几年来，每年隧道建设不断增多，但同时隧道安全事故的数量也不断增多。隧道施工质量不过关，存在众多的安全隐患，同时造成重大的经济损失。所以高度重视高速隧道施工建设，控制隧道施工的质量，保证隧道施工的安全至关重要。

1 隧道施工特点

由于隧道施工的施工地点多是地下或者山体，这些地方由于地理环境多变和地质结构复杂，给隧道施工造成了诸多困难，同时也是形成隧道施工特点的主要原因。隧道施工的主要特点有：第一、施工地点隐蔽，同时空间狭小，给施工队伍造成诸多不便，使施工工序造成严重干扰。第二、未知因素多，不管是地下作业还是山体作业，复杂多变的地质环境和力学条件，引起了众多的安全隐患；第三、灵活性差，受到施工环境的影响，施工程序性强，不能随意变动；第四、综合性强，隧道施工包括道路建设、材料控制、爆破工程等诸多环节，是一门综合性较强施工工程。

2 施工安全措施

对于隧道施工而言，安全控制是施工中的重中之重，甚至直接关系到施工的成功与否。如果施工的安全措施存在问题，极易造成重大的安全事故，形成重大的经济损伤，所以安全控制是生产管理的重点。

2.1 施工安全控制

这里所指的施工安全是指对施工质量的控制，隧道工程中施工安全是隧道安全的基础，只有保证施工安全才能保证隧道的畅通行驶。防止隧道坍塌、保证道路平整等是施工安全的首要任务。由于施工受到多方面因素的影响，其安全控制也包括多方面。影响施工安全的主要因素包括：地质结构、地理环境、监控措施、施工技术、管理方法等，所以其安全控制措施主要有：

第一、保证地质勘测工作的质量，提供有利的数据支持。施工前期要对施工地点进行严格的勘探测量，掌握施工地点的地质结构、土壤成分，进行力学分析，为制定合适的施工方案、选择科学的施工方法，以指导正常施工。

第二、根据实际情况，选择合适的施工方法。由于不同的环境、不同的地质，隧道施工会面临不同的问题，所以施工方法要根据具体的问题，经过仔细的研究分析而定。例如：对于土质松软的土砂底层而言，这种底层粘聚力较低，分子间作用力较小，土壤极易随水流失。所以在施工中要避免雨季施工，同时采取增加支护数量，安设锚杆与开挖面喷射混凝土等措施。对于山体明洞施工而言，由于需要采用爆破施工，要十分注意爆破的安全实施。除此之外，防止山体滑坡、落石、坍塌等措施也要十分注意。总之，隧道施工是一个复杂的工程，要根据实际需要选择施工方法。

第三、完整的监控与量测系统保证隧道工程的顺利进行。隧道施工是一个危险性较高的工程，施工过程中存在太多的未知数。所以为了保证施工的安全与质量，要有一套完善的监控与量测系统。所谓监控与量测系统就是对施工进程和山体变化进行严格的监督与控制，以为二次砼衬砌的参数与调整喷锚支护提供依据。例如：对隧道岩体裂缝的观察和控制、对隧道土层变化的观察和控制以及对水文环境的观察和控制等。

2.2 用电安全控制

因为电力承担着照明、动力等诸多责任，用电安全是隧道安全使用的重要保证，也是隧道工程的重要环节，所以用电安全控制是隧道安全措施的重要内容。用电安全措施包括众多，主要包括以下：第一、线路安全。实行“三相五线”制，避免在线路上弄虚作假，造成重大的安全隐患。同时线路应该安规定颜色按顺序排好，以便后期维修。第二、线路按照位置合理性。在隧道中的用电线路应该是整齐有序的，在保证需求的前提下，尽可能节约资源。线路走势平顺、照明灯位置统一有序，保证线路既不影响交通、同时可以将隧道内全部照亮。第三、用电环境安全。隧道环境对于用电设备有严格的要求，例如用电设备安装位置避免易积水的位置、电箱高度控制合理、电力设施避免与通风管道同侧，保持电力设施与通风管道的距离等。

2.3 机械设备安全控制

隧道工程中需要大量的机械设备做支持，所以为了保证隧道工程的顺利进行，必须机械设备的供给和使用安全。首先，在机械设备的选择上，进洞设备和车辆应尽可能选择柴油动力的机械，避免使用汽油动力的机械，以免汽油在隧道内构成安全威胁。其次，保证车辆完好，制动有效；在车辆进出时，保证行驶通畅；避免超载、超宽、超高运输情况的出现；管理施工人员，禁止追车扒车、强行搭车等行为。最后，对于特色物件需要专人管理，例如：大体积料具、超长料具、装碴机上的电缆或高压胶管等需要专人管理或运输。

2.4 爆破器材安全控制

在隧道工程中爆破工程是必要的一项工程，但它也是其中最危险的一项工程，所以对爆破器材的安全管理极为重要。首先，爆破材料的选择一定要符合质量要求，决不可偷工减料。其次，爆破材料的运输一定由专业人事完成，避免雷管与炸药由同一个人运输。除此之外，运输车辆之间应该保持一定的安全距离，避免危险发生。最后，爆破必须统一指挥，由合格的专业人员进行作业。

3 质量控制

3.1 前期统筹与规划

隧道施工是一个十分复杂的工程，为了保证工程的顺利完成，做好前期统筹与规划至关重要。对施工地点的地质环境、土壤结构等进行实地考察，根据施工需要制定合理的工程计划和图纸。保证施工材料供应、做好人员分配、资源合理配置等都是前期统筹与规划的工作重点。做好前期的统筹与规划是工程顺利完成的基本保证。

3.2 保证原材料质量

原材料的质量保证是隧道工程质量保证基础，原材料质量得不到有效的控制会使隧道工程存在致命的安全威胁。首先工程队选择的原材料供应厂商应该是正规合格的，其应该有能力保证自己产品的质量。其次在进行材料施工前应对材料进行抽样检查，以确保材料质量符合标准。最后，原材料的选择和使用应该是根据施工需要决定的，其数量、规格、品种等数据都应以施工需求为准。除此之外，防止不法人员偷盗材料也是工作的重点。

3.3 竣工的质量检验与道路维护

隧道竣工并不代表工程施工的结束，而是隧道工程养护的开始。隧道工程竣工，应该由承包方进行工程质量验收，对隧道质量进行严格的把控。隧道建设高度、宽带等是否符合交通要求，隧道墙壁硬度、承受能力等是否符合安全要求，通风系统、防水系统、防火系统等是否达到统一标准等都是质量验收的重点。在施工质量得到验收后，制定定期隧道维护与保养计划、制定突发事件应急方案等也是工作中不可或缺的一部分。

4 结束语

随着我国经济的快速发展，交通运输承受的压力也越来越大。为了应对这种压力，我国高速公路建设、高速铁道建设、城市地铁建设已经成为我国基础建设中的重要部分。其中高速隧道建设研究是公路、铁路建设的重要支持，所以对高速隧道施工安全措施及质量控制的研究至关重要。

参考文献

[1]剑杨忠，孙瑞海.新建铁路随道施工安全监控技术[J].铁道建筑，2010（11）.

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关键词：隧道工程；安全管理；特点；问题

中图分类号：U45文献标识码： A

前言

一般来说，一个好的隧道工程项目，它的项目安全管理状态在很大的程度上，也反应了项目的质量完成情况如何。隧道工程是一项特殊的工程施工项目，施工条件恶劣，未知因素很大，作业风险较高，安全问题也就显得尤为重要。为了更好地促进隧道建设的发展，顺利地完成项目作业实施，需要对隧道工程项目安全管理进行深入的思考，采取有效的措施，尽量避免安全事故的发生。

一、隧道工程施工的特点

隧道施工在工程中比较常见，它具有以下几个主要的特点：第一，工程的隐蔽性比较强，未知因素比较多。虽然在施工之前进行了地质探测，但由于地质探测并不是全线探测，因此在施工过程中会发生很多意想不到的情况，甚至在某些地方会出现和地质探测完全相反的情况。第二，隧道施工时用到的施工设备很多，这些设备体积比较庞大，因此占地面积也比较大，再加上施工人员比较多，从而造成了施工环境比较拥挤，这就需要在施工的时候人员和设备要紧密的结合起来，并且严格按照规范标准以及工序流程进行施工。另外，由于受隧道空间大小的影响，很多大型的设备进入隧道内部施工也有一定的难度，这些在施工的过程中都要妥善的处理。第三，由于隧道施工的复杂性比较高，工程的综合性也比较强，这就需要合理安排，在同一环境条件下根据需要同时开展多个工种的施工作业，如掘进、照明、通风换气、排水、出渣等等。另外，在施工空间内存在着氧气不足、噪声大、粉尘重、烟雾及有害气体多等等问题，这些问题给施工人员的身心和心里健康带来了很大的危害。第四，由于隧道的地质条件比较复杂，因此在施工的过程中经常有发生事故的危险，例如坍塌、涌水、瓦斯爆炸等等，这些问题严重危及了施工人员的生命安全。

二、隧道工程施工主要的安全问题

1.塌方

塌方是建筑物、山体、路面、矿井在自然力非人为的情况下，出现塌陷下坠的自然现象。在隧道施工中塌方主要是指在施工的过程中由于地压的变化，导致岩石和泥土变的疏松而产生的大规模坍塌的现象。它比一般地面工程上发生的事故复杂的多，危险性也较高。

2.涌水

涌水在隧道施工中是指含水层的地下水在水头压力和其它压力的综合作用下，克服各种阻力的影响，以突然的方式大量进入隧道的现象，涌水有时候还会伴随着突泥，如果处理不好就会造成设备掩埋、坑道阻塞等问题甚至会危及施工人员的安全。

3.瓦斯爆炸

瓦斯是一种复杂的混合气体成分的总成，在隧道施工中，瓦斯主要的成分是甲烷、二氧化碳、氮气、以及少量的氢气、二氧化硫、硫化氢等等。当瓦斯的浓度达到5%-16%并与火源接触，氧气含量达到12%以上时就会发生爆炸造成严重的危害。

三、隧道工程施工安全管理问题分析

1.对安全生产规律缺乏认识

在隧道施工的过程中存在着对施工安全性规律认识不足的问题，这样在施工过程中就不能对各种潜在的安全隐患和安全问题提前采取措施进行处理，而且在出了安全问题的时候还会出现不能对事故进行有效的处理和应对得情况。在施工过程中由于工期一般都比较紧张，因此在施工过程中为了加快工程的进度，在未充分考虑安全问题的前提下大量的采用新技术和新设备，再加上一些项目负责人也只顾工程进度而对安全问题不够重视，这样在施工过程中很容易出现一些安全问题，使生命和财产遭受损失。

2.没有有效的落实安全监管责任

在以往发生的隧道事故中很多都是由于安全监管责任不到位造成的。安全监管的不到位往往是工程的安全管理监督机制不到位，企业往往在施工过程中对安全的生产认识不到位，这就导致安全监督员的职责权限比较小，待遇也偏低，当出现事故隐患或者苗头的时候，安全监督员往往无法立即采取有效的措施来处理，这样在关键的时候很容易出现一些安全事故。

3.对安全教育缺乏必要的投入

隧道施工中安全事故频发的另一个重要原因就是施工人员在没得到必要的安全培训的前提下就匆匆上岗。尤其是对安全监督管理员缺乏及时、全面的安全教育培训。随着企业生产规模的不断扩大，新上项目的不断增多，安全教育培训显得更加重要。企业在安全教育培训方面往往浮于表面，缺乏认真的教育和培训，这样在安全生产条件差、安全设施不到位的情况下，大量安全事故隐患的发生成为不可避免的事实。

四、隧道工程施工安全管理问题的解决对策

1.正确把握安全生产管理的规律

隧道施工过程中必须要遵循“情况明、预加固、弱爆破、勤测量、早发现、早处理”的原则。在隧道工程中一定要舍的投资，购买先进的地质超前预报仪加强对隧道的监控和预报，以确保出现安全问题时能有效的进行处理。另外，在施工之前要详细的考察隧道的地质特点，并据此做出详细合理的施工方案，同时在设计要考虑可能出现的各种安全问题并设置处理预案。

2.认真贯彻落实安全生产责任制

安全生产责任值是企业在生产或者施工过程中为保障安全而采取的重要安全措施。它主要包含以下几点：第一，制度要严明，出现问题时一定要照章执行，做到奖罚分明。第二，上级要做好榜样带头作用，树立安全生产的典型，示范给下级。而下级要按照上级对安全生产的要求，结合自身的生产环境的条件按照安全生产规范做好自己的工作。同时，对于安全生产责任制要常抓不懈，可以采取由主要领导专门主抓安全生产的制度，以加强监督和管理，对施工过程中出现的各种安全问题进行及时的处理。

3.加大对安全设施和安全教育的投入

对于一个新的项目或者工程要先在设备上做好准备，在项目开始前对现有的设备进行评估，如果现有的设备达不到要求那么就需要重新购置新的设备或者对现有的设备进行技术升级和改造以满足要求，物资材料和电力供应方面的工作也要提前做好。此外，在重大项目实施前要对项目设计方案和技术问题进行仔细的探讨和评估，如果遇到重大的施工方案，一定要组织相关专家进行集体会诊。同时要加强安全教育培训方面的投入，提高员工处置安全事故的技能和素质。并且在施工时要安置好安全警示的标牌和标语，做好各种安全防护措施。以此来避免安全事故的发生或者尽可能的减小其危害。

结语

隧道工程作为一个重要的发展产业，因其特殊性，对工程安全要求很高，为了确保在施工过程中，安全进行，防止安全生产事故的发生，加强隧道工程项目安全管理也就变的刻不容缓，更是需要常抓不懈的工作重点。而安全问题作为隧道施工工程中的重要问题必须引起我们足够的重视，我们要着重采取一些制度性的措施，将事故扼杀在萌芽状态，以保证安全施工。同时，我们还应该做好事故的处置工作，在事故发生之后在第一时间采取及时有效的处置措施，将事故给我们带来的损失降到最低。总之，安全问题在隧道施工时必须引起我们足够的注意和重视。

参考文献：

[1]蔚小英.浅谈施工安全生产管理[J].山西建筑，2008(2).32-35.

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关键词：隧道；施工；质量；安全

随着国民经济的高速发展，对交通运输提出了越来越高的要求，在近几年的重要基础设施建设中，无论是铁道工程还是公路工程，为了能够避开不良地质条件或者是为了避开村镇以及为了少占耕地、林地，越来越多的采用了隧道方案。而采用隧道方案，不仅减少了线路长度，提高了线路标准，提高了运行速度，更减少了运营期间的养护、维修工作量，确保了运营安全、畅通。但是，在享受隧道交通便利性的同时，还应该特别的重视其施工质量以及施工安全问题。

一、隧道施工的特点

隧道工程施工中常用的施工方法按施工机械的不同，可以分为矿山法、盾构法和顶管法。不管是哪种方法，隧道工程施工具有普遍的特点：隐蔽性大，未知因素多；作业空间有限，工作面狭窄，施工工序干扰大；施工过程作业的程序性强，不能随意变动；施工作业的综合性强，在同一工作环境条件下进行多工种的在同一施工平面作业；施工过程的地质状态是变化的。围岩的物理力学性质也是变化的。施工过程是动态的；作业环境恶劣；作业风险性大；隧道工程施工用电有照明用电和施工用电之分，不能使用同一种电压。

二、隧道施工的质量管理措施

（一）预期的测量控制

测量是隧道施工的关键，若测量出现差错，轻者将导致大量的返工，造成严重的经济损失；严重的将导致整个隧道施工失败，损失将不可估量。因此，测量是隧道施工最关键的环节，必须采取措施，确保测量的准确性。施工前应制定科学合理、详细的测量方案，包括测量仪器的选用、测量人员的分工等。测量时必须保证所有的测量数据真实可靠，以免发生大的差错。长隧道测量必须设置精密三角网或者导线网，并且定期对水准点及基准点进行复测校核。水准点及基准点必须设置在稳定、不易遭受破坏的地方，必要时应该对其进行保护。各种测量仪器在使用前必须检查，以确保测量的准确性。

（二）选择合理的施工方法

在做好了预期的测量控制工作之后，就必须严谨的选择合理的、适合的以及科学的施工方法，这样才能够从源头上确保隧道施工的质量，并且也才能够促进整个隧道施工能够顺利的进行。在进行施工方法选择的时候，要充分的考虑好具体隧道施工的客观因素，比如说埋深以及围岩的类别等等，而在一般情况下，隧道施工的方法有分部开挖、台阶以及全断面等等，而无论所选择的是哪一种施工方法，都必须做好相应的支护工作，并且确保支护工作展开的及时性，这样才能够保障施工质量的同时，确保施工的安全性。

（三）施工防水质量控制

隧道的施工还必须重视防水的质量，因为防水也同样是隧道施工的重要组成内容，如果隧道在施工的过程中，没有做好相应的防水工作，那么隧道在投入使用之后，就会出现渗漏的现象，从而不能够实现预期的使用目的。具体的施工措施包括了以下几点：第一，做好对防水板的选择工作，不仅仅要在质量上给与足够的保障，在施工的过程中，还必须做好防水板之间的接缝，使其能够发挥出应有的作用；第二，在安装防水板的过程中，还要注意施工工序、施工方法对防水板的损坏，比如说进行电焊工作的过程中，要避免对防水板的烧坏，在安装的过程中，要注意安装工具刺破防水板等等，否则就会直接的影响到防水板的防水效果。

三、隧道施工的安全管理措施

（一）做好爆破器材的运输

爆破器材对于隧道施工来说，是非常重要的工具，因为隧道在开挖的过程中，一旦出现开挖困难，就必须利用爆破器材来实现预期的开挖目的，而爆破器材的运输同样也是造成隧道施工安全事故的主要原因之一，正是因为这样，必须做好爆破器材的运输工作，这样才能够从根本上杜绝相应事故的发生。具体的运输措施包括了以下几点：第一，爆破器材的运输，必须有专人护送，而且必须是点对点的运输，在运输的途中不能够有任何的随意停留；第二，在运输的过程中，雷管与炸药必须分开运输，而运输这两种物品的车辆必须保持一定的距离，至少是54米；第三，及时爆破器材的数量少，也不能够用拖车、三轮车、自行车等等来运输，必须给与绝对的安全保障。

（二）做好用电的安全管理

隧道施工与用电有着直接的关系，比如说施工器具的用电、洞内照明的用电等等，如果用电不能够给与科学的管理，那么就会造成碰电、火灾等等现象，从而不利于隧道的顺利施工，甚至还会造成非常严重的安全事故。正是因为这样，必须严格的做好用电的安全管理，使隧道施工人员能够处于绝对安全的施工环境下作业。具体的实施措施包括了以下几点：第一，隧道施工的用电设备必须实行一机、一箱、一闸、一漏，而在线路的排列上还必须严格的按照具体电力线要求的颜色进行排列；第二，隧道施工用电的电力线不能够设置与隧道通风管同边，如果已经设置成同边，至少也要保持100cm的距离；第三，隧道用电施工的配电箱必须牢固的设置在相关规定的高度，而其锁、盖等等也应该确保完好无损，而内部的配线必须整齐、干净。

（三）做好隧道施工的观察

隧道施工不像露天施工那样一目了然，很多的施工条件都会因为时间、气候以及环境发生改变，而这些改变则非常容易引起相应的施工安全问题，正是因为这样，在进行隧道施工过程中，必须做好相关的观察工作，比如说隧道施工的支护是不是处于安全、稳定的状态；施工地点附近的围岩是不是足够安全；隧道施工的开挖面有没有出现坍塌的现象；隧道施工的过程中有没有地下水等等。而一旦施工作业的环境发生了变化，就必须及时的停止施工，待相关检测处理之后，才能够恢复施工，这样才能够绝对的保证隧道施工的安全性。

四、总结

总而言之，隧道施工是施工项目中的重要组成内容，其法案的实施不仅仅节省了大量的土地资源，优化了施工项目的成本，更为人们的生活带来了方便。而在实施隧道施工的过程中，必须做好相关的质量以及安全管理，这样才能够真正的促进工作的顺利展开。

参考文献：

[1]汪建新，赵月苹.隧道施工安全措施及质量控制[J].交通世界(建养.机械)，2011，(01).

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关键词：强化组织;质量控制;施工安全措施

Abstract: In recent years, with the rapid development of railway construction, increasing tunnel engineering construction project, the construction process, quality accidents of safety have occurred from time to time, especially because of quality problems caused by construction, meet the eye everywhere tunnel collapse accident, it will cause economic loss, it caused heavy casualties, the most serious consequences. Therefore, the tunnel construction, quality control should be put in the first place. In order to effectively control the quality of the tunnel construction must have a clear focus on each link tunnel construction.

Key words: strengthening the organization; quality control; construction safety measures

中图分类号：U227.6文献标识码：A文章编码：

一、强化组织，规范现场

1.1严格按照安全生产的相关法律法规、规章制度和现行隧道施工技术规范，对隧道的开挖、锚杆施工钢筋网加工及安装、钢支撑的加工及安装、喷射混凝土、仰拱全幅施工、二次衬砌、隧道防排水以及隧道辅助措施等各分项工程进行了逐级交底工作。施工中，严格工序管理，规范作业流程，加强对进入。

1.1.1隧道人员的管理

建立出入隧道登记制度。严格按照相关法律法规和规章制度对火工品进行管理，火工品专库存放专人管理，雷管、炸药、导爆索分库存放，严格执行火工品的出入库登记和使用登记制度。对纳入合同的安全生产费用，必须保证足额投入，绝不允许挪作他用。

1.2前预报，实时监测

对隧道施工中可能出现的不良地质现象，隧道工程地质条件和指导性施工组织设计编制超前地质预报方案，明确隧道超前地质预报的方法、预报的内容、预报频次、实施计划，配备符合信息判断、数据采集与处理、预报成果报告编制等技术要求的先进仪器和能够胜任超前地质预报工作的技术人员。将超前地质预报工作纳入工序管理，严格按超前地质预报方案实施。超前地质预报显示地质条件异常时，应及时采取措施，防止事故发生。将监控量测纳入施工工序，制定详细的监控量测方案。配备监控量测专业人员，并根据地质情况及时进行调整；建立最大日变形量和累计变形量的风险预警机制。

二、隧道工程施工安全措施

2.1主要包括组织措施、技术措施、制度措施。制定各种完善的安全控制措施及安全生产规章制度和施工作业规程是安全施工的基础和有效保证。施工中能自觉地遵守各种安全生产规章制度和施工作业规程, 这是避免或减少事故发生的最根本、最有效的措施。

2.2 安全教育针对每座隧道的具体实际情况, 施工前对全体员工进行安全教育。主要包括施工安全意识、工程概况及技术交底( 包括设计文件、施组, 说明地质、施工方法、使用机具、开挖与衬砌断面尺寸、预留下沉量和施工误差, 掌握工序、工艺、循环进尺、安全措施、质量标准以及中线水平控制办法等) 、各种安全控制措施及安全生产规章制度和施工作业规程。

三、质量管理措施

3.1测量控制

测量是隧道施工的关键，若测量出现差错，轻者将导致大量的返工，造成严重的经济损失；严重的将导致整个隧道施工失败，损失将不可估量。测量是隧道施工最关键的环节，必须采取措施，确保测量的准确性。施工前应制定科学合理、详细的测量方案，包括测量仪器的选用、测量人员的分工等。测量时必须保证所有的测量数据真实可靠，以免发生大的差错。长隧道测量必须设置精密三角网或者导线网，并且定期对水准点及基准点进行复测校核。水准点及基准点必须设置在稳定不易遭受破坏的地方，必要时应该对其进行保护。各种测量仪器在使用前必须检查，以确保测量的准确性。隧道开挖前应该对施工控制网进行复测，随着工程的进度，设置洞内控制点，随时测量计算轴线的偏差，并及时采取措施纠偏，确保隧道的贯通误差在规范允许范围以内。

3.2选择合理的施工方法

根据围岩类别、埋深等实际情况选用合理的开挖方法，隧道开挖的方法主要有全断面法、台阶法、分部开挖法等。对于1～3级围岩一般采用全断面法开挖，采用光面爆破，控制好开挖轮廓，以减少超欠挖3级偏弱及4级围岩一般采用台阶法开挖，台阶的高度及长度可根据现场施工方便来定。每次进尺长度应该根据围岩的稳定情况严格控制，一般以立两榀钢拱架的间距为宜。而6级围岩由于风化严重、稳定性差，因此，必须采用分部开挖法。不管采用何种方法开挖，都必须及时支护，确保施工安全。在岩溶发育的区域，支护参数应该降级采用。

3.3支护质量控制

初期支护是主要受力结构，主要由钢筋网、钢拱架、喷射混土组成，在钢拱架连接处应该设置锁脚锚管。钢拱架的间距必凝须符合设计及规范要求，钢拱架应该紧贴围岩，超挖部分应该用喷射混凝土充填密实，不得有空洞或者用片石等其它物品填充。喷射混凝土应该平整，厚度必须符合设计要求，钢拱架不得外漏。二衬通常为安全储备以及承受一部分流变荷载，二衬混凝土必须在初期支护稳定后方能浇筑，以避免二衬混凝土开裂。

3.4施工防水质量控制

防水是也是隧道施工质量控制的重点，若防水控制不好，隧道在营运后产生渗漏现象，将严重影响到隧道的使用功能及使用寿命。首先要采用优质的防水板，防水板接缝必须符合规范要求。在进行二衬钢筋施工时应该注意不得将防水板刺破，或者电焊时烧伤，以免影响其防水效果。二衬混凝土必须添加阻水剂，且必须通过试验验证其防水效果方能使用。二衬混凝土施工缝处的止水条应该预留槽口安装，严禁直接用水泥钉钉于砼表面。

四、安全控制措施

4.1防坍塌控制措施

坍塌是隧道施工经常出现一种安全事故，一旦发生，将会造成严重的后果，因此，必须采取相应的措施，防止坍塌事故的发生。造成隧道坍塌的原因主要有以下几个方面：工程地质因素、水文地质因素、地质预报与监控测量因素、施工工艺因素以及施工管理因素等。

4.2做好超前地质预报工作

必须严格按照隧道施工地质预报方案进行超前地质预报，为正确地选择断面大小、衬砌类型、施工方法、支护参数提供依据，指导施工。

4.3做好监控量测及洞内观察工作

隧道施工过程中，对围岩和支护系统的稳定状态进行监测，为调整喷锚支护和二次砼衬砌的参数提供依据，确保隧道施工的安全、经济、快速。监控量测是隧道施工管理中非常重要的一个环节，是施工安全与质量的保障。洞内观察的内容包括：工作面附近围岩岩性、断层破碎带、变质带及岩石种类的观察，节理发育程度、接触面充填物的性质、开挖面稳定状态的观察；开挖面有无松散坍塌剥落现象，有无地下水等观察。若发现异常情况必须立即采取措施进行处理。

4.4采用合理的开挖方法

对于明洞的施工，应该做好洞口防护措施及防排水措施，避开雨季施工，预防洞口滑坡、坠石等造成坍塌方事故。对于粘聚力小的土砂围岩，应选用辅助施工方法，如超前支护、开挖面喷射混凝土和安设锚杆等。施工中严格控制各开挖分部循环进尺,开挖和支护工序必须衔接紧密,以减少围岩变形。

五、结语

铁路隧道施工安全、质量控制是关键，施工过程中的任何一个质量环节都与施工安全和运营安全密切相连，有效控制好各个环节的施工安全质量，将对防止与隧道相关的事故，特别是隧道施工的安全事故起到极其重要的作用。

参考文献：

篇6

关键词：铁路施工、隧道工程、施工监理、管理

中图分类号： U455 文献标识码： A 文章编号：

引言

在“九五”期间，我国的铁路建设快速发展。铁路建设的特点主要是：工程线长、点多；工期长、投资大。尤其铁路隧道施工，地质情况复杂、自然条件恶劣、施工难度大，工程质量、安全、投资和进度的控制更加困难。近年来，在铁路建设管理体制中的建设监理制度已经发生重大改革，并且已经在铁路隧道建设项目中得到了普遍推广。众所周知，监理在铁路隧道施工阶段起到关键作用。在铁路隧道施工阶段，影响因素多、工作量大，为确保工程质量，施工单位要在监理过程中提高认识，转变观念，强化队施工现场的管理，履行职责，做好监理工作。

二、提高安全认识，转变观念

铁路施工过程中，隧道施工是一项控制性工程，是铁路施工过程中的重难工程。在隧道施工过程中，监理工作更加艰巨。为了确保工程顺利进行，就要求监理树立全新建设理念。

1、由单纯的质量控制转变为全面控制

前几年，监理工作只是注重控制质量。针对隧道施工特点以及我国目前建设单位对监理单位提出的要求，不仅要严格控制质量，同时要控制好环保水保、文档信息管理、进度控制、安全控制、投资控制、合同管理、协调管理都等。

2、由被动变为主动

在监理过程中，要彻底改变先前的施工的状况超前于监理行为的现象，这种改变需要靠施工单位、建设单位和监理单位共同努力。比如：监理工作的初期，要及时督促并且检查施工准备情况，同时要着手编写监理细则及监理规划，积极主动开展监理工作，为铁路工程的全面施工赢取更多时间。在监理过程中，必须做到主动监理、预防为主。针对铁路隧道施工特点，采用全天跟班监理，能够随时掌握最新施工进展情况，积极配合施工单位和设计单位做好超前地质预报及动态设计工作。

3、兑现投标承诺，配备充足的设备和监理人员

根据先前的隧道监理工作得出的经验教训，监理单位要严格按照投标承诺来做，配备充足的设备和监理人员，并且监理人员必须具有丰富的工程管理经验、实践经验、健康的身体以及好的职业道德，为铁路隧道施工监理工作提供保障。当然监理工作的好坏和总监的水平及能力也有重要关系，所以，必须严格按投标书来配备总监。

4、设立驻地监理机构

由于铁路隧道施工有着其独特的特点，要根据具体情况，改变施工方法，所以，在施工现场设立驻地监理机构，以方便监理及时掌握工程的进度和工程的质量等情况，这会使施工能够处于受控状态。

5、建立并完善工作制度，明确职责

经常组织工作人员学习和培训，提高他们的素质，并明确其责任。铁路隧道施工监理工作，对我们每一个人来说，都是一个学习知识、提高自身素质的过程。因此，监理单位需要定期组织监理人员学习、培训，尤其在一下四个方面：技术方面，主要学习有关隧道施工的结构特点、设计思想、工程控制的重点、施工方法等，使每个监理人员都能够掌握隧道施工的基本原理及控制要点；工作程序方面，监理要认真学习并贯彻有关铁路施工监理规范及监理管理办法等，明确自己的责任；定期学习职业道德规范及党风廉政方面的知识，规范每个监理的行为；定期召开例会，传达并贯彻落实国家及铁道部所下达的文件和要求。

三、加强现场管理，严把质量关

为了使铁路隧道施工的安全及工程进度、质量得到保障，必须把严字放在第一位。

1、严把安全关

在铁路隧道施工过程中，安全是工作顺利进行的保障。在监理过程中，要按照要求配备安全监理工程师，并让其负责安全监督和管理工作，核对安全措施是否合理；审查安全管理体系；监督施工单位是否按照铁道部下发的安全施工管理条例来执行。尤其对施工现场的安全和施工设备的使用，监控爆破器材、围岩失稳、技术安全提升系统、隧道内有害物质浓度、高处作业等。

2、严格审核图纸

监理机构要严格要求监理人员仔细审图，并且要进行现场核对及优化。如果存在疑问，应该组织专家会审，在图纸会审时提出所发现的问题。只有这样，工程的质量和进度就可以得到有效预控。

3、严格控制原材料质量

由于原材料的质量关系到整个工程的质量，所以，在监理过程中要严格控制原材料的质量。像钢筋、水泥、沙子等主材料进入工地时，原始人员要提品的合格证书以及出厂检测报告给驻地监理工程师；对于第一次进入工地的材料，还要有生产许可证。

4、严格按照规范做试验

由于在工地建立试验室的快慢会直接影响到施工的进度，所以监理机构在一开始就应该督促施工单位在工地建立一个试验室。在试验人员进入实验室之前，要对其专业知识和上岗持证等情况进行检查，对于不合格的人员，坚决不能让其进入实验室。在工作中，要检测水、掺合剂、外加剂水泥、砂石等的碱含量。尽可能采用低碱水泥，防止混凝土发生碱骨裂现象。

5、严格控制冬雨季节施工

监理机构要随时关注气象和水文等情况，审查施工单位编制的关于冬雨季节施工及应急方案能否可行，并督促该方案认真落实执行。这将大大提高铁路隧道施工的进度、质量、安全。

6、严格控制施工质量

铁路隧道施工质量目标为：不裂、不漏、不渗、内实外美。尤其是在进度紧张的情况之下，一点小小的质量事故也有可能严重影响到工程的进度及质量，甚至还有可能给工程留下安全隐患。所以，必须严格控制施工质量，并且严格按照铁路隧道施工质量标准监理。将控制质量的重点阶段放在施工过程，防患于未然。

严把环保、水保关

环境保护和水土保持关系到人类的生存，是时代和可持续发展的需要。在监理过程中，应按要求配备一名环保、水保监理工程师负责监督管理，现场核对设计单位的环保、水保设计措施是否到位，是否合理；审批施工组织设计要审核环保条款；在工程施工中监督施工单位执行国家、建设部、环保总局、铁道部等单位下发的有关环境保护的法律、法规、文件、通知，把“环保、水保”纳入专项监理工作范畴。尤其是对污水排放、隧道弃渣、施工便道、垃圾处理等必须严格进行监控。

严把工程质量验收关

在工程质量验收中，必须先划分好检验批、分项工程、分部工程、单位工程。以检验批工程质量控制分项工程质量，以分项工程质量控制分部工程质量，以分部工程质量控制单位工程质量，以单位工程质量控制整个隧道工程质量。针对工程质量验收普遍滞后的现象，监理工程师必须要求施工单位及时上报，否则，不允许进入下一道施工工序。当发现局部喷护厚度不够、锚杆的实际数量与设计不符、拱架施做不符规范、开挖后存在欠挖等问题时，坚决要求施工单位及时进行补做、整改，不能为运营留下任何隐患。

四、结语

文章通过对铁路隧道工程特点的分析，提出要做好铁路隧道工程施工监理工作应该从三个方面入手：提高认识、转变观念；建立健全各项制度、明确工作职责；加强现场管理、严格全面把好质量关。隧道工程具有自然条件恶劣、地质情况复杂、施工难度大，工程安全、质量、进度、投资控制相对困难等特点。为确保建设目标的实现，在监理过程中就必须从提高认识入手，努力转变观念，强化现场管理，以高度的责任感和使命感，履行职责，用顽强拼搏的精神，做好监理工作。

参考文献：

[1]林辉杰：《隧道工程常见病害的成因及防治》，《今日科苑》，2008年04期.

[2]张陶：《隧道施工病害的成因及防治探讨》，《中国新技术新产品》，2012年02期

篇7

摘要：本文以关中公路环线渭南界至玉山至太乙宫段工程F标段中公路土质隧道施工为研究对象，介绍了土质隧道的掘进方法及掘进过程中应注意的安全保证措施，为今后类似工程的施工提供了类比依据。

关键词：土质隧道掘进安全支护

0 引言

随着高等级公路的迅速发展，隧道的数量增加了，特别是在山区，穿越土质地层的公路隧道越来越多，土质公路隧道具有大跨径、大断面、扁平形状以及防水等级高等特点，加之围岩土的强度较低，开挖扰动后变形大，自承能力差等特点，决定了土质隧道工程施工时应特别注意掘进方法的选择，并严格按施工方法施工规范施工，以保证施工安全、质量及工期要求。下面以我公司施工的关中公路环线渭南界至玉山至太乙宫段工程F标段将军岭隧道为例加以说明。

1 工程概况

关中公路环线渭南界至玉山至太乙宫段工程设计为一级公路标准，我单位施工的F标段工程起讫里程为K23+950～K25+188.146，全长1.238Km，主要施工项目为：路基土石方2.1万m3，双孔钢筋混凝土管涵1座，单线隧道即将军岭隧道1座。将军岭隧道是全线唯一的一座隧道，是全线控制性工程之一，全长1000m，净宽10.5m，净高5m。主要围岩级别为IV、V级围岩，为土质围岩隧道，隧道进、出口段均属浅埋、偏压段，设计衬砌类型为复合式衬砌结构，采用新奥法施工。

2 掘进方法

开挖中最重要的一点就是防塌，容易发生坍方的部位主要有：

2.1 隧道洞口：隧道洞口集埋深浅、石质较差、受力结构复杂等不利因素于一体，处理不当极易发生坍方。

2.2 隧道拱脚：当采用台阶法施工开挖下半断面时，

若拱脚支护不力，极易造成坍方。

2.3 隧道墙脚：当进行检底施工时，措施不当墙脚悬空时，致使边墙失稳而发生偏帮。

2.4 隧道拱部：地质条件较差，拱部变形较大，支护强度不足时，易发生拱部坍塌。

2.5 隧道与隧道的交叉部位，即主洞与支洞交叉的部位，也就是通常所说的交叉三角区，如果处理不当，支护不力，极易发生坍方。

2.6 在水平岩层或近似水平岩层中，拱部易发生掉顶；在垂直岩层或近似垂直岩层中，边墙易发生偏帮。

防止出现坍方的预防措施最主要的就是选择合适的施工方法，针对本工程的实际地质情况，将军岭隧道采用了如下的掘进方法：

本隧道为土质围岩隧道，采用机械开挖人工配合，侧翻装载机装渣汽车出渣。提前在挖掘机上安装铲刀，加快工作效率，减少超挖。

2.6.1 Ⅴ级围岩正洞开挖。采用短台阶上下导坑，预留核心土环形开挖。开挖后立即进行初喷封闭围岩，防止围岩发生变形，同时开始量测，保证施工安全。开挖两侧弧形导坑，每次开挖长度2～3榀拱架间距。在开挖时，尽量减少对围岩的扰动，接近拱架外轮廓与拱脚底部时采用人工开挖修整，禁止超挖。下导坑开挖采用跳槽马口方式开挖，马口长短结合，每次不得超过3榀拱架距离，开挖后立即喷射砼封闭围岩，加快初支施作。在上导坑开挖和下导开挖时，为避免发生拱脚向内位移，必要时施作临时仰拱，确保安全。

施工工艺流程：超前小导管(大管棚)支护开挖上部弧形导坑初期支护开挖左侧弧形导坑初期支护开挖右侧弧形导坑初期支护复喷砼开挖核心土开挖仰拱浇注仰拱砼施做防水层仰拱模筑衬砌边墙二次衬砌。

2.6.2 Ⅳ级围岩正洞开挖。Ⅳ级围岩施工采用正台阶预留核心土法开挖，台阶长度8～20m。上台阶开挖采用机械开挖人工配合，每次开挖长度2.0m。在上断面开挖完成并检查合格后，先喷射一层混凝土，凿岩机成孔并安装锚杆，挂设钢筋网，安装钢拱架，然后复喷混凝土。下半断面采用机械配合人工跳槽开挖。

施工工艺流程：超前锚杆支护开挖上断面土方上断面初期支护开挖下断面土方下断面初期支护浇注仰拱砼施做防水层二次模筑衬砌。

2.6.3 初期支护。本标段隧道初期支护包括φ22砂浆锚杆，工字钢拱架，挂钢筋网，喷射砼。初期支护紧跟开挖面，减少围岩暴露时间，抑制变形，防止围岩松驰剥落，确保施工安全。

①砂浆锚杆施工，在初喷一层混凝土或架立钢拱架后进行，锚杆孔的位置和方向，按照设计文件要求定位，采用风钻钻孔，孔径较锚杆大15mm，钻好后用高压风将锚杆孔冲洗干净。锚杆使用前，必须按规定逐批检验，检验合格的材料经矫直，除锈，除油，方能使用。钻孔作业必须按设计要求定出孔位，并做出标记，以利于位置准确，允许偏差为±50mm。成孔后，先利用注浆机往孔内注入水泥砂浆，然后迅速插入锚杆，水泥砂浆终凝后安设孔口垫板，终凝前不得任意敲击锚杆。待终凝后按规范要求抽样进行锚杆抗拔试验。②钢筋网安设。钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网与被支护岩面间隙约3cm，钢筋网与钢筋网连接处点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。钢筋网在洞外加工成片。③钢拱架施工。本隧道全地段均设计钢拱架支护，V级围岩为I20a工字钢，Ⅳ级围岩为I16工字钢，工字钢架在洞外按设计加工成型，洞内安装在初喷砼后进行，拱架间设纵向连接筋，钢架间以喷砼填平。拱架拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直于隧道中线。当拱架与围岩之间有间隙时，用喷射砼填平，严禁回填。钢拱架平面垂直于隧道中线，其倾斜度不大于2°。钢拱架的任何部位偏离铅垂面允许偏差±5cm。钢拱架按设计位置安设，拱架与围岩之间留2～3cm保护层，尽量靠近。在安设过程中，当钢拱架和初喷层之间有较大间隙时，用喷射砼回填。间隙过大时，可用砼楔块顶紧，其点数单侧不得少于8个。为增强钢拱架的整体稳定性，将钢拱架与锚杆焊接在一起。钢拱架间设直径φ22mm的纵向连接钢筋，并按环向间距1.0m设置。钢拱架架立后尽快喷砼作业，并将钢拱架全部覆盖，使钢拱架与喷砼共同受力，喷射砼分层进行，每层厚度5～6cm左右，先从拱脚处或墙脚处双侧对称向上喷射以防止上部喷射料虚掩拱脚(墙脚)不密实，造成强度不够，拱脚(墙脚)失稳。④喷射混凝土施工。开挖后，立即施作喷射砼3～5cm，尽快封闭岩面，有效控制围岩松动变形。将军岭隧道围岩属极软岩，遇水极易软化。只有开挖后及时喷射砼，才能控制围岩松动坍塌。复喷混凝土在锚杆、挂网和钢架安装后进行，尽快形成喷锚支护整体受力，以抑制围岩变位。钢架间用混凝土喷平，并有足够的保护层。喷射砼前应清理受喷面，调试喷射机。遇岩面水量大时，采取措施将水集中引排，使之在初期支护背后形成永久性排水孔。喷射时喷嘴与岩面的距离为60～120cm，喷射方向尽量与受喷面垂直，一次喷射厚度不宜超过10cm，第二次喷至设计厚度，太近太远都会增加回弹量，拱部尽可能以直径方向喷射。喷射作业完成后，喷射机和输送料管内的集料必须及时清除干净。喷射作业人员必须穿戴安全防护用品，喷射砼终凝2h后喷水养护，养护时间一般不少于7天。

3 掘进过程中应着重注意以下几点

3.1 开挖、凿孔。开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，应待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业。机械凿岩时，采用湿式凿岩机。站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤及钻孔堵塞现象；凿岩机的供水是否正常。不合要求者应予以修理或更换。带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用板钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。在工作面内不得拆卸、修理风、电钻。严禁在残眼中继续钻眼。

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3.2 支护。隧道开挖后，除围岩完整坚硬，以及设计文件中规定的不需支护者外，都必须根据围岩情况、施工方法采取有效的支护。施工期间，现场施工负责人应会同有关人员对支护各部定期进行检查。在不良地质地段每班应设专人随时检查，当发现支护变形或损坏时，应立即整修和加固；当变形或损坏情况严重时，应先将施工人员撤离现场，再行加固。洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，应尽量缩小支护工作面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面。不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上。软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。喷锚支护时，危石应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配带防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2Mpa左右；注浆管喷嘴严禁对人放置。当发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即启动“应急预案”。当发现测量数据有不正常变化或突变，洞内或地表位移值大于允许位移值，洞内或地面出现裂缝以及喷层出现异常裂缝时，均应视为危险信号，必须立即通知作业人员撤离现场，待制定处理措施后才能继续施工。

3.3 衬砌。随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆。衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆行人的安全通过。脚手架及工作平台上铺板，应钉铺结实。木板之端头，必须搭于支点上。高于2m的工作平台上应设置不低于1m的栏杆。跳板应设防滑条。脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。机械转动部分应设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应先停电，并切断电源、风源。压浆机在使用前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目镜及胶皮手套。喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检修和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。采用模板台车进行全断面衬砌时，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。混凝土灌注时，必须两侧对称进行。台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管时，必须停止混凝土泵的运转。

4 施工安全措施

隧道施工洞内设专人指挥调度，三管两线设专人管理，保证照明、通风、排水设施良好，道路平顺畅通，灯光明亮，确保洞内运输安全。专职安检人员上岗必须佩戴安全袖标，进洞人员必须戴安全帽。重视洞顶的稳定和排水，做好截水沟、防水围堰及排水沟，经常检查洞顶边坡的稳定情况。把软弱围岩做为安全重点和防范对象，注重围岩监测和观察，按新奥法原理组织施工，做好隧洞监控测量，根据监测资料，判定围岩的稳定性，超前指导施工，保证安全。隧道开挖断面轮廓及时封闭，开挖洞内排水沟设置双电源和备用水泵。高压电线及风管通过衬砌台车时，设置绝缘活动装置和风管分节安装，防止挂破电缆和弄坏风管。

5 结语

通过将军岭隧道工程施工，特总结出以下几个方面土质围岩隧道掘进施工要点技术措施：①严谨施工洞口段；②时刻做好防排水工作；③合理控制开挖进尺；④确保支护体系联合作用。同时要制定详细的安全、质量、工期保证措施，特别是针对易坍塌地段。只有做好以上各项工作才能保质、保量、如期、安全、顺利的完成土质隧道的掘进施工任务。

参考文献：

[1]《公路隧道施工技术规范》.(JTJ042-94).

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4 施工安全措施

5 结语

参考文献：

[1]《公路隧道施工技术规范》.(JTJ042-94).

篇8

关键词：模板三角架自平衡独立支撑体系；两次支模；一次性浇筑施工；施工工法

Abstract: housing construction is more common in the practical engineering, the general construction method is simple and safe and reliable, the construction steps - side walls - the roof of the base for the three steps to implement. But when under constraint condition on site, housing the palisade structure around the side walls and close, and not for the lateral templates and unable to set bolt, construction cannot be carried out in accordance with the standard practice, in order to better solve the problem, we through to the tianjin binhai new area expressway (single box double room) engineering, tunnel's concrete implementation, adopted the "template tripod self-balancing independent supporting system, two shuttering" approach to housing construction, form a complete set of construction methods, to ensure that the side wall and roof concrete casting in place at a time, leaving no construction joints, ensuring the quality of waterproof outside the box body, and improves the box indoors to avoid the effect of the water, and provides the scientific theory basis for the later similar engineering and quantitative construction method, application effect is remarkable.

Keywords: template tripod self-balancing independent supporting system; Two mode branch; One-time pouring construction; Construction methods

中图分类号：U445.4 文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)

1.工法特点

1.1施工成本低：本工程结合具体的施工位置条件，采用“模板自平衡支设”的方法，进行箱体内模的一步实施，操作比较简单，空间占有面积小，并且可以重复周转利用，大大降低了施工成本。

1.2适用性强：适用于各种大型隧道箱体工程，同时也适用于箱体侧墙与周边围护结构较近的隧道工程。

1.3施工安全、操作简便：在进行箱体侧墙与顶板的内模支设时，采取的自平衡型支架，并与碗扣支架的合理配合应用，保证了施工人员和构件本身的安全性。

1.4该工法的优点是：施工简便；施工周期短；安全系数高；提高材料的使用率。

2.适用范围

本工法适用具有下述特点的各种大型箱体隧道的施工：

2.1箱体基坑开挖较深，且需要进行围护结构施工；

2.2箱体与周边围护结构较近，无法支设立墙外侧模、无法设置对拉螺栓；

2.3要求施工工期紧。

3.工艺原理

本工法将用工字钢和圆管钢制成的预制的箱室侧墙内模板支撑“自平衡”三角架体系，提前支设并顶固在箱室侧墙内模板处，同时结合碗扣支架搭设体系支撑箱室内顶板模板。通过这样的模板支设，利用围护结构当外模，对箱体侧墙和顶板进行了混凝土一次浇筑。采用这样的施工工艺，既保证了工程质量，又节省材料（增大周转材利用率）缩减工期。我们以“箱体内自平衡三角架支撑体系原理、侧墙与顶板一次浇筑混凝土”的基本原则进行施工。

4.施工工艺流程及操作要点

4.1施工工艺流程图

箱室一步砼模板支设

箱室一步砼浇筑

“自平衡”三角架制作

箱室二步砼侧墙模板支设

箱室二步砼顶板模板支设

箱室二步砼浇筑

图4.1 施工工艺流程

4.2箱室一步砼模板支设

4.2.1箱室底模施工要点

底板混凝土施工按设计箱体长度分段施工，在浇筑底板混凝土时为便于立墙施工，在立墙处采用吊模的方法使立墙根部与底板混凝土同时浇筑，立墙吊模部分采用竹胶板作为模板材料。在底板钢筋上焊接竖向处钢筋，给定底板混凝土顶标高，再焊接模板方向钢筋，将吊模部分放置于横向钢筋上再用斜撑将模板支设牢固，防止出现跑模现象，在施工缝、变形缝处按设计要求设置钢边止水带并固定牢靠，以确保振捣混凝土时不变形、达到设计止水要求。

图4.2.1 箱室底板浇筑吊模支设示意图

4.2.2箱室一步砼中腹板模板施工要求

中腹板与支护结构的接触面应平整、洁净、无凸角或凹坑，平整度和基面符合设计要求。箱室内的中腹板采用木模板进行支设，通过合理计算，我们采用的横纵方木做肋板，上铺白松板做内面板，在其上部满铺一层竹胶板做外面板，并采用对拉螺栓的方法支设，为了保证模板在打灰时不跑模，需在模板下利用脚手架横向支撑管顶牢，保证浇筑混凝土一次成型，模板缝隙用海绵条与双面胶。敷设外防水层前由人工将接触面清理平整、洁净，围护结构的处凸部分必须进行剔除清平防止破坏防水层；立墙内模前对隐蔽工程须请监理工程师验收合格后才能进行下一道工序的施工。

（a）、中腹板模板横向示意图（b）、中腹板模板纵向示意图

图4.2.2 箱室一步砼中腹板模板支设示意图

4.3箱室一步砼浇筑

箱室一步砼模板支设完毕以后，经过验收合格进行混凝土浇筑施工，在浇筑过程中，注意混凝土的和易性和塌落度要求，加强对边立墙和中立墙下部“八字”部位的振捣工作，浇筑完毕混凝土养护后且强度达到设计要求，进行拆模准备后续工作。

4.4“自平衡”三角架制作

4.4.1箱室的侧墙模板设计为统一整体，并为三角斜撑体系。我们采用北京钢支架加钢模板板的钢木组合模板支设，侧墙混凝土与底板混凝土浇筑时间差尽量缩短，较小因混凝土收缩徐变而引起裂缝。

4.4.2侧墙自平衡体系的计算。由于侧墙采用大型钢模板，墙高4.6～5.5米，且因止水要求不能使用对拉螺栓，故需才用定型刚性支架作为支撑，使其保持自平衡状态。根据计算我们决定设计一个“三角斜撑的自平衡体系”框架，将其完全靠紧在侧墙模板处。

为使侧墙模板在受力状态下自成体系，保持自身稳定性。侧墙支撑采用定制的刚性支架支撑，刚性支架与底板预埋钢板焊接，间距1.5m。三角架体横纵向采用20#槽钢焊接固定，斜撑采用壁厚5mm的275钢管，根据受力计算和设计，斜撑设置为两道，其角度为安全角度300、600和900主横梁与斜撑钢管采用焊接的方法固定，并保证焊接质量。

图4.4.2 三角斜撑的自平衡体系支架示意图

4.5箱室二步砼侧模板支设

箱室立墙内模采用钢木结合的材料，面板采用5mm厚钢板，后设置纵向80mm槽钢@300mm，后设置横向100mm槽钢@1200mm，槽钢后设置纵向方木（15cm*15cm）@900mm,后设置纵向1.2m双托脚手架管，架管后设置15cm*15cm的横撑方木，横撑方木后设置“自平衡”三角架体系，内侧模设置完毕以后，进行碗扣支架的搭设并加固。

图4.5 三角斜撑的自平衡体系支架支设示意图

4.6箱室二步砼顶板模板支设

顶板模板在支护前先搭设顶板底模板支架（50mm的钢管），纵、横向间隔0.6m连续布置，从底板向上间隔1.7m连续设置一层连系杆，共设置3层，使支架连接成整体。支架底托安放在地道的底板上，支架顶托铺放0.1m×0.1m×1m的方木，在方木上放置钢模板。将钢模板调平连接成为一体，作为顶板的底模板。同时做好剪力撑设置，保证支架体系的整体性及稳定性。

图4.6箱室二步砼顶板模板支设示意图

4.7箱体二步砼浇筑

箱体主体结构混凝土浇筑为大体积浇筑，结构外侧面施做全密封柔性防水层，封闭式地道为单箱双室。在混凝土的浇筑过程中，严格控制其水灰比和坍落度，在现场设置有专人进行负责，保证其浇筑顺序和浇筑速度，并加强混凝土的振捣工作，混凝土施工完毕后，及时进行养护工作，确保其内坚外美的效果。

在混凝土浇筑时，由于箱室侧墙较高，防止振捣不到位，因此必须采用人工进入到侧墙内进行振捣工作，分层分段进行浇注施工，随着混凝土浇筑的不断上升，最后将侧墙顶部的钢筋恢复。

5.材料与设备

5.1.材料：根据施工工法的制定和现场实际情况，配置275钢管、20#槽钢、碗扣支架、脚手管、上下托、密目网、白松板、方木、竹胶板、钢丝绳和钢板等材料。

5.2.机械设备：

表5.2 机械设备一览表

6.质量控制

6.1箱室内碗扣支架搭设体系按照《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》JGJ166-2008执行并安装牢固，所有支架扣件的接点必须扣接紧，防止漏扣和脱扣，在总体支架搭设完毕后进行内部剪刀撑的设置，保证整体架体的稳定性，防止跑模造成漏浆。

6.2箱室内模板安装严格按照《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008认真执行，模板安装前进行预拼，并测量平整度和垂直度，符合要求后进行拼装，在拼缝部位做好链接，并设置海绵条。

6.3精确计算箱室内侧墙自平衡式三角架的受力状态，保证箱室内部支撑体设计的安全性和轻便性。

6.4保证混凝土的浇筑质量，侧墙分段分层进行混凝土浇筑，加强对侧墙底部和与顶板连接部位的“八字角”处的振捣。

6.5在进行混凝土浇筑过程中，对箱室内的架体进行监控，测量其垂直度和沉降等。

7.安全措施

7.1为规范安全生产标准进行工作，根据《中华人民共和国安全生产法》2002-11-1、《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008和《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99等有关规定执行。

7.2正式施工前，技术人员要对现场操作人员进行技术交底，针对模板及支撑支架危险点的具体预防措施，应注意的安全事项，相应的安全操作规程和标准，以及采取的应急措施。

7.3根据本工艺三角架支撑体系设计，选择良好的管材和管件，并焊接牢固，保证支架的安全稳定性。

7.4在使用吊车进行箱室内架体吊装和安装和成型整拼模板吊入时，必须设有专人配合和指挥。

8.环保措施

8.1施工期间噪声严格按照《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90）要求执行。

8.2现场所使用的所有固定的机械设备和备用发电机等，设置于施工场地临建房屋内，房屋内设隔音板，使其与外界隔离，最大限度的降低噪音。

8.3各项施工部位均选用低噪声的机械设备和施工工艺，减少施工对居民生活的影响，减少噪声强度和敏感点受噪声干扰时间。

8.4施工前完成工地排水和废水处理设施的建设，保证工地排水和废水处理设施在整个过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。

9.效益分析

通过理论化技术研究，形成切实可行的施工工艺方案和理论分析方法，将研究成果具体应用到实际工程实施上。

在社会效益方面，采用此施工工法工期提高了55%，实现在短期内安全、高效、环保的将箱室施工完毕；

在经济效益方面，与以往传统施工工艺比较，施工周期缩短、节省材料的投入使用量、提高材料的周转使用率，最终通过技术的改革创新实现节约成本3.4%；

在环保方面，由于箱室为两次施工完毕（箱室侧墙和顶板一次砼浇筑），大大节省了材料投入量，提高了材料的周转使用率，节省了施工机械的重复使用，降低了施工机械废气排除和能源材料低碳的效果。

10.应用实例

天津市滨海新区快速路工程隧道工程，下穿公路隧道封闭式箱体为钢筋混凝土单箱双室框架结构。根据本工法的成功应用，我公司在业主规定的时间内，在很短的时间内将一座大型单箱双室的箱室隧道施工完毕，确保了其他相关联工程的实施，赢得了业主的好评；通过采取先进的施工工艺，与以往施工方法比较节省的施工成本60余万元，为公司节省成本创造了效益；通过在本工程实例的具体实施，制定了一整套先进的施工工艺，总结了施工经验，保质保量的完成了施工任务，这充分说明了该工法的适用性和先进性。

参考文献

[1]《中华人民共和国安全生产法》2002-11-1

[2]《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95

[3]《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008

[4]《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99

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1市政工程的特点及现状

1)施工环境复杂，交叉施工普遍。市政工程施工现场往往位于闹市交通要道，工程要求周期短、时间紧，各工种人员立体施工、交叉施工现象普遍。施工现场环境复杂，各种类型的机械同时进行操作，工作人员较多。尤其是在大型场馆、高架桥工程中需要高空作业，这种情况下的施工安全管理是比较难于控制的。

2)市政工程受多方面因素影响。市政工程绝大多数是露天作业，受雨雪、大风等自然环境影响严重。在施工时，如果对天气的预测准备不够，又缺乏必要的应对措施，不良天气就会很容易给施工带来严重的破坏，对工程进度产生影响。原材料的质量在施工工程中的作用非常重要，现在有一些厂家，一味追求经济利益，以次充好，而施工单位如果在采购时不慎购买了不合格的原材料，就会给工程造成极大的安全隐患，给工程的质量带来不良后果。

3)施工队伍安全管理水平较低，人员素质参差不齐。由于最初的市政工程项目以道路为主，存在的安全隐患相对较少。而有些市政施工单位为了追求效益，恶意竞争，低价中标后又分包、转包给其他施工队伍。这些施工队伍人员并不稳定，拿到工程后开始招收民工，不经过安全教育和岗前培训就匆忙上岗，缺乏必要的安全知识和技能培训，再加上防护意识淡薄，对施工过程中存在的安全隐患和安全问题不能有效处理，最终往往造成安全事故。

2安全体系的建立

为了保证市政工程的使用安全和施工人员的人身安全，需要根据项目工程的具体情况、工作环境、施工技术等特点建立合理、有效的施工安全体系，来避免和减少一般安全事故，最大限度的保证施工单位人员和财产的安全。

2．1组织方面

要做好市政工程安全管理工作，首先施工单位公司领导层要充分认识到工程安全管理工作的重要性，制定各项安全管理规章制度。企业的安全管理制度的制定要符合安全和行业规定，内容要体现可操作性和有效性。项目经理为项目安全责任人，对工程及工地安全负全责。工地现场设置专职安全管理工作人员，从思想上高度重视安全生产，采取有效措施，尽量将可能发生的安全事故隐患消灭在萌芽状态。结合各班组的技术特点，加强安全技术教育和安全防护知识培训，使操作工人明白自身岗位的安全防护的基本知识和注意事项，做到防患于未然。

2．2技术方面

市政工程的施工特点决定了施工现场复杂，交叉施工。项目负责人要根据施工要求和进度需要，通过分析、协调，合理布置各工种各班组的人、机、物的现场工作安排，针对可能存在的安全事故因素(如高空作业、重型机械使用等等)，建立起符合安全生产使用要求有效的防护措施和应急预案。安全措施和安全管理的责任落实到班组、个人，建立相对应的奖惩制度，对于结构较复杂、安全隐患较大的重点工程、重点部位，除了在施工组织设计中说明之外，还应该编制分部分项工程安全技术措施，详细说明在安全管理方面的技术要求。

3市政工程安全管理措施

3．1提高全体人员的安全意识

市政工程施工过程中，加强全体管理人员和施工操作人员安全意识，对于防范安全事故意义重大。施工单位项目经理应该定期组织企业相关安全管理工作人员，对工程施工操作人员进行安全知识方面的培训，包括安全管理相关法律法规和基本安全防护知识，并进行安全知识考核。在一些特殊施工项目，如高空作业、深基坑及桥梁隧道工程中，要在工地醒目位置设置安全标识，让施工工作人员随时注意安全，让施工人员在施工过程中能够保护好自己。

3．2保证各类机械设备的正常使用

安全防护设施是市政工程安全管理实施的保障，如果安全防护设施不能正常安全的使用，会给施工单位和施工人员带来很大的损失。很多市政工程中发生的安全事故都是由于安全防护设备设施的操作和管理不当，没有起到安全防护的作用，所以安全防护设施的养护保养非常重要，为了避免此类事故的发生，项目部应当设立安全设施专项资金，用来购买和养护安全防护设备和防护用品，设置专业安全管理人员，对设备的养护负责，在施工前和施工中对设备的使用情况进行检查维护，确保安全防护设施设备处于正常工作状态。市政工程施工过程中要使用的大型机械较多，包括各类起重机械、土方开挖机械、混凝土运输机械等等，尤其在工期紧张的情况下，还有可能进行多层次立体式施工，所以机械设备的安全管理也非常重要。所以要结合施工设备的实际使用情况，科学有效的对机械设备进行分配，进行资源共享。保证各机械资源的充分应用，强化机械的保养维护，出现异常及时进行修理，不能出现机械带病工作。对机械设备的零配件集中采购，保证质量，在减少使用成本的同时，也提高了工作效率。

3．3建立施工安全管理体系，实行安全责任制

市政工程施工单位应当根据工程实际情况，制定科学的安全管理制度，依照事前预防、事中控制、事后改正的理念开展安全管理生产工作。强化对施工现场人、机、物的管理。将施工过程中可能遇到的安全问题列举出来，制定切实可行的安全管理责任制度，做到安全问题层层把关、相互监督，哪个环节出现问题，就追责相应的安全责任人，每个环节必须落实到人，使用签字负责制度。对于违反安全管理制度的责任人，加大惩处力度，除了经济处罚，还要进行通报批评，使大家引以为戒。

4结语

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【关键词】公路；安全监理；质量控制

目前，公路工程质量与安全已趋于同等重要，但多年来，各从业单位对安全问题重视不足。监理单位对公路施工安全监理不明晰，现场监理人员的安全监理业务知识较为缺乏，安全技术和安全管理水平不高。因此如何搞好公路施工的安全监理，是每一个监理人员都在思考的问题。

1 公路工程安全监理应科学熟悉工作性质，确保施工体系有效安全

公路工程施工现场监理人员应科学树立安全理念，明晰自身承担监管公路工程任务的具体属性。例如依据桥梁、道路以及隧道工程的相应特性，全面熟悉施工图组织设计并了解工程危险源的具体范畴。对于较易引发安全问题或隐患的环节，应具有良好的预估能力及前瞻性。同时，监理人员还应充分熟悉相关防患措施，科学依据公路工程特征对施工方进行必要的督促，令他们制定应急预案以及专项施工技术方案，并对其进行认真审核，做好交底工作。对于不足与缺陷环节应给予必要的指导，就地方及国家法规、法律，条例落实贯彻不到位的问题应及时予以纠正。

公路工程施工建设阶段中，建设单位应严格审查施工方组织设计实践中的相关保障安全生产体系，技术及防护措施，由源头人手确保工程开展的安全、规范，可从两层面入手。首先监理机构应对保障安全体系的完善健全性展开审查，核查其是否分工明确，并科学建立了有效的安全监管网络体系。同时还应对施工方生产技术是否契合建设工程实际需求进行全面审查，确保安全管理措施的有效可行。对公路工程建设施工阶段中应用的新设备、新技术与材料应对其可靠安全性展开审查，确保满足相关施工标准。

2 更新监理手段，实施公路工程优质安全监理

公路工程建设施工阶段中安全生产巡视，检查与旁站是基本的监理人员工作方式，监理进程中，监理人员应善于观察，勤动手、勤思考、多看、多听，牢记安全责任于心，将安全生产不良问题抑制在最初的萌芽状态。同时监理机构应转变以往的被动监督检查为积极主动的全面监控，抽查，实施全过程管理，应以预防为主体，强化动态巡查管理。对于公路工程各阶段中较易引发问题的环节应进行经常性的巡查，抽查，跟踪检查，让各项工作始终处于掌控之中，并促进施工现场人员提升安全管理意识，展开良好的自我管理与监督。为优化公路工程监督管理工作，应在每一项目工程施工前期，做好生产现场安全检查，如果不符合相关要求应暂缓进行。在施工阶段中如果核查出安全隐患则应停止施工并履行必要的整改优化措施。

3 公路工程施工前期安全监理

3.1 做好安全监理科学准备

公路工程施工前期应科学做好安全监理准备工作，建立健全的组织机构。工程师应科学组织监理人员全面熟悉相关工程具体施工条件状况以及设计规划文件，认真学习监理、施工合同，科学掌握安全监理具体要求及工作内容。同时，监理单位应积极参与建设方组织的工程设计交底会，全面了解工程安全要求与具体注意事项。为实现安全监理，工程师应单独编制监理方案，规范公路工程施工作业、明晰相关施工特征，进行专项监理安全细则的科学编制。另外，监理机构应完善建立监理安全组织网络体系，明确具体工作内容，令各级岗位监理责任落实到位，并将相关指标纳入安全监理考核中，实施定期评价。对于公路工程施工开工提出的相关申请，应全面审查，做好记录汇总工作。

3.2 对承包商生产管理安全体系展开全面审查

施工前期，监理人员应对公路工程承包商生产管理安全体系展开全面审查，明确管理机构、工作人员持证具体状况以及引发施工安全事故时，有效的应急预案、方案的具体制订及实施状况。对于承包商具体实施的安全生产培训教育体制、责任制度应展开细化检查，明确其操作规程、救援预案、消防制度责任、施工交底、租赁设备、运行维护与拆卸安装、验收白检相关管理体制是否完善健全。对于公路工程施工现场各类临时设施与安全标志的设置，也应进行监督检查，明确承包商文明施工、安全施工技术措施相关费用的具体应用计划。对公路工程重点环节与部位应进行项目危险源控制措施监控。对于承包商生产管理安全体系具体检查项目，应在工地会议中由监理单位以书面形式告知承包商。再者，监理人员还应理清工程项目安全事故处理及上报程序，并责令事故单位及时将相关事故上报有关建设单位、监督部门、公安机关，不应拖延上报或隐瞒不报。另外，监理机构还应对承包商施工使用设备、安全措施、特种人员履行现场施工报检手续、现场施工平面布局进行科学审查监督，确保施工前期各项工作的完善有序。

4 公路工程施工阶段科学实施安全监理

公路工程施工阶段，应科学实施安全监理，监理人员应树立人性化服务及安全管理意识，良好协助工程施工方全面提升施工阶段安全管理综合水平。施工现场通常是频繁发生安全事故的场所，因此监理方应全面集中工作力量，在查处整治施工安全隐患层面狠下功夫，认真检点环节部位。对于违纪违章、有章不循、防护安全措施不到位的施工方，应明确指出不足之处并实施必要措施，消除安全隐患，降低严重伤亡事故发生机率，让一般事故引发频率保持在最低水平。对存在施工隐患的单位应严格要求其全面整改，依据相关标准政策、法律法规防患于未然，严管严抓。

首先，应履行日常的监理工作，强化巡视检查、督促管理，定期召开监理会议，传达口头及书面通知，并召开监理专题会议。对于不不符合标准要求工程，应签发暂停令，并及时上报主管建设单位。对于已获批的承包商施工方案应对安全技术、专项施工方案履行必要的监督管理，对于违规作业行为及时制止。公路工程施工阶段中监理人员还应履行必要的巡视检查，重点展开高处作业、施工场地车辆运输、机电设备操作、起重作业、浇筑混凝土、加工、绑扎与安装钢筋，模板作业、张拉作业、电气施工、脚手架作业、施工机械设备作业等环节的督查巡视。对于不合理或违规作业行为应及时纠正与制止并责令整改。安全施工离不开防护设施的有效辅助，因此，监理人员应对其是否符合相关规范标准要求展开检查，监督防护用品、安全措施的实施及相关费用使用状况，还应对承包商的自我抽查、自检、专项检查进行必要的督促管理。

5 竣工验收阶段实施必要的安全监理

公路工程竣工验收阶段，人们会由于思想意识客观存在的麻痹性、松懈管理等现象而引发不良安全事故的发生。因此，为有效降低事故发生机率，应科学做好该阶段安全监理控制工作。重点监督路面施工、桥梁施工、雨季施工、道路维护及雾天作业环节。同时，监理人员应科学树立安全促生产、生产必安全的意识，由源头工作入手、实施细化监管，落实各项安全监理工作到实处，努力获取广大业主、上级管理单位的全面支持、工程施工方的良好配合，进而真正将安全事故发生机率降到最低，实现有序、可靠、安全的公路工程施工建设，并创设显著的经济效益与社会效益。

6 结语

总之，基于公路工程监理工作中的科学重要性，我们只有真正明确监理工作性质，促进公路工程施工建设的不断优化、创新监理管理模式，加强施工前期、施工阶段及竣工验收阶段的安全监理，才能全面激发安全监理核心价值，为公路工程施工建设营造良好、安全、可靠的客观环境，并真正建设出精品优质的公路工程，提升其综合应用服务效能，降低不必要的安全事故损失。

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隧道工程施工安全措施范文

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