筑路机械范文
时间：2023-03-28 16:02:50
导语：如何才能写好一篇筑路机械，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
曾有不少人认为：经济发展了，机械维修业必将逐渐萎缩。其实不然，美国与欧盟这样的发达国家不仅机械维修业没有萎缩，相反，美国1996年度从事废旧零部件再生利用的企业己达530亿美元的产值，从业人员48万；欧盟委员会规定到2015年，废旧汽车的可再生利用率达到 95%；许多著名大学都在开展废旧机械再生利用的研究。当然，随着经济与科学技术的发展，21世纪的机械维修业将会与我们大家熟悉的传统的手工业作坊式的机械维修业面目全非。
一、机械维修业的目标
在经济发展的同时，人民生活水平显著提高，这不仅带动了科学技术的创新发展，更与生态环境保护密切相关，但是在经济发展进程中由于侧重点存在偏失问题，这就使得生态环境遭到严重破坏，不仅资源大量损耗，环境恶化问题更是日益凸显，这将对人类发展带来极其不利的影响，尤其是现阶段这也与可持续发展战略不能相符。因此，在当今社会，各个国家都能将经济发展与生态环境保护相结合，并促使二者成为统一发展的共同体。而机械制造业在实际生产过程中不仅会导致资源过度耗损，更会导致环境持续污染，因此，为了确保经济与生态能够实现双向的可持续发展，就提出了绿色再造工程这一发展理念及工程框架。
绿色再造工程实际上就是对报废的零件等材料进行再利用，由于机械在经过长时间应用后，必然会出现损耗，甚至是报废问题，但是其零部件却可以再次利用，这对于当今社会的大生产需求来说，会带来积极影响力，并且以此为基准生产出的机械设备，其整体性能也能达到预期标准，并且这也是具有节能环保效用的机械生产形式。由于应用废弃零件作为毛坯，就可以在一定程度上缩减加工流程，这对于初加工来说大有裨益，相对的这一加工环节也是生产中较为耗能的基础部分，环境污染问题也较为严重，需要注意的是，金属冶炼不仅会消耗能源，造成环境污染，更不容忽视的是矿产资源并不是可再生资源，一旦大量损耗，资源必然出现耗竭问题。
以往的机械维修与绿色再造工程都是以废旧机械的零部件为基准，通过后续创新加工就能提升机械性能，使其达到标准应用范畴，从而生产出高质量的机械设备，因此，机械维修对于各项工作的开展都能带来积极影响。但是以往的机械维修大多都需要通过人工手动完成，无论是在生产上，还是成本控制上都存在较大局限性，虽然国家也给予了相关支持，专业领域内的研究人员也进行了大量研究，但是机械维修业的发展态势始终以滞后性为主体，甚至还出现了逐渐下降的不良局面。如果只是以绿色再制造为生产理念，而工业生产方式由手工转变为工业大生产，其发展前景将十分可观，这也是目前机械维修结构中急需改善的重点问题。
二、机械维修业的模式
“服务绎济”是1985年最早提出的，在此之前“产业经济”生产和销售的是各种产品，“服务经济”生产和销售的不再是产品，而是“功能”。例如地毯工业生产和销售的不再是地毯，而是人们走在上面那种舒适的感觉；筑路机械工业生产和销售的也不再是推土机、平地机或塔机，而是为客户完成土方作业或起重吊装作业的服务。
按照产业经济模式，用户花钱买回来一块地毯，需要经常的清扫、清洗，局部损坏了还要修补，当需要更换一块新花色、新品种的地毯时，老的地毯还要处理。按照服务经济的模式，用户付出费用后并不占有一块地毯，但却随时有一块干净、舒适、美观的地毯供你享用，一切清扫、清洗、修补的工作都有人在需要时自动地完成，如果想换块新花色、新品种的地毯只需打一个电话或发一份电子邮件。同样，按照）产业经济的模式，用户花钱买回来一台挖掘机，需要不断地进行维护、保养，出现故障了还需要修理：施工地点转移了，还要把挖掘机长途运输到另一个工地；当施工任务改变了或者有性能更忧越的挖掘机出现了，处理旧挖掘机也是-件麻烦事。按照服务经济的模式，用户付出费用之后并不拥有一台挖掘机，但是随时有一台性能良好、适用的挖掘机供你使用，根据需要也可以提供司机服务，有人按时为挖掘机进行清洗 保养、调整、维修；当你需要转移施工地点或者改变施工任务或者更换一台性能更好、更适用的工程机械时，也只需打一个电话或者发一份电子邮件。
以服务经济的运行模式为依托，用户就可以获得更加高品质的服务，相对的其满意度也能有所提升，这就能够为经营者创造更多的利润空间，产品也能够得到更加标准的管理，这不仅能够提高产品产出量，更能进一步提升社会物质财富的应用效率，因此，这也逐渐成为产业经济发展的核心动力。从当前形势来看，部分城市出现的电脑租赁商店、或者是机械租赁公司等，都属于服务经济的初级模式范畴，需要强化的是其服务深化还应当进一步完善。
进入21世纪后，由于服务经济理念的逐渐普及，特别是人们在生活领域中体会到服务经济带来的各种好处，筑路机械的生产企业、施工企业和科研院所都会自觉地、积极地参加到筑路机械服务体系中来，与F在大量存在的个体、集体的小型筑路机械维修企业相结合，形成多种形式的筑路机械服务企业集团，把生产、施工企业的资金、人力、设备、技术优势，科研院所的智力优势、小型企业的数量、分布、服务优势结合起来，更充分地发挥各自所长，更完满地为用户服务，逐步形成并完善一种新的经营模式。
三、机械维修业的服务手段
计算机的出现彻底地改变了人们的生产、生活方式，特别是计算机网络，把时间和空间都大大地缩小，各种网上咨询、网上会议、网上购物、网上服务，把远隔千里的用户与供应商、服务商拉到同-个“会议室”里来面对面的洽谈、讨论，并进行交易。21世纪网络将进一步完善，将无所不在，筑路机械维修企业当然不会放弃这一方便、高效的服务手段。
l） 网上咨询与交易 以强大的信息库为基础，用户根据各自工程特点可从网上否到最佳的机械配置，最适用的机械型号、厂商，同时在网上完成交易，商家送货上门。机诚使用中发现问题时也可以从网上请求指导。
2）网上状态监测与诊断 对于某些特大型、特贵重的筑路机械，在制造时就在其关键部位安装传感器和信号无线发送系统：机械运转过程中，其信息源源不断地发送到制造厂的监控中心，制造厂长期地、连续地监测着机械的状态，并及时指导用户采取相应措施。对于一般筑路机械，用户可以把取得的状态信息通过互联网传送给服务企业，服务企业可以根据需要派人到现场或通过互联网指导用户采取相应对策。
3）网上服务 用广可以通过网络与服务企业建立各种合同关系，取得各种服务。
综上所述，21世纪将会按照经济可持续发展的要求，遵循服务经济理论的模人，利用计算机网络的手段对机械维修业进行彻底的改革或重建，从而取得长足的发展。
参考文献：
篇2
【关键词】公路工程；筑路机械；保养维修；机械故障；预防措施
对筑路机械进行合理保养，并采取有效的预防措施防止机械故障的发生，不仅能提高机械设备的利用效率，延长机械使用寿命，还有助于提高工程质量，减缩工期，从而增加企业的经济效益。因此，作为新形势下的公路施工企业，必须高度重视机械设备的保养维修工作，并认真分析故障出现的原因，从而采取有效的预防措施，降低故障的出现机率。加强与同行的业务交流，以提高企业管理水平，增加企业经济效益。基于此，笔者结合自身工作实践，就筑路机械保养与机械故障的预防措施进行以下分析。
1.筑路机械故障产生原因
筑路机械在使用过程中由于受这样或那样因素影响，导致机械设备的各种参数都会产生变化，例如机械设备的零部件、机构、元器件、装置等参数。这些影响因素包含范围极广，主要有机械周边介质：机械设备自身、潜伏应力、各种能量等。其中能量主要有：机械能、化学能、热能、核能、生物能、电池能等。这些能量在机械设备使用过程中会对其形成作用，进而导致机械设备产生磨损、变形、断裂、锈蚀等情况，造成机械设备参数出现变化，降低了机械设备的技术性能和工作效率，从而致使机械故障出现[1]。
2.机械故障分类
经过大量科学的试验证明，机械设备的故障率是能够通过计算得出和图线表达。通过计算知道机械设备故障率是时间的函数，而图线则表达为曲线形式，且该曲线为中间低、两端高，呈浴盆状，因而又称为浴盆曲线。机械设备故障根据时间的变化能分为三类，即早期类故障、偶然类故障和耗损类故障。
2.1早期类故障
早期类故障一般出现在筑路机械刚开始工作的时间段，具有故障率高，时间越长故障率越低的特点。早期来故障出现的主要原因是机械设备在设计、制造时存在缺陷，产品自身质量不合格导致的。如产品原材料不达标、产品装配不合理、产品质量检验疏忽等。早期类故障的解决方法应是在机械产品出厂时或使用前，仔细进行检验，并进行合理调试，从而降低这类故障的产生机率[2]。
2.2偶然类故障
偶然类故障主要出现在早期类故障后，耗损类故障前的这一时间段，该时间段的机械设备工作效率最高。偶然类故障具有故障率低且稳定的特点，该时间段发生的故障具有随机性，与机械设备自身没有太大关联。偶然类故障即是指由偶然因素引起的故障，例如工作人员操作失误、机械设备与环境不适应等。偶然类故障是无法预测和避免的，也不能通过调试消除。因此，解决偶然类故障就必须从多方面进行，施工企业应努力提高自身管理水平，加强对操作人员的培训，提高操作人员的使用水平，并指派能力出众的维修人员适时维修，采取这些措施尽量降低偶然类故障的出现机率。
2.3 耗损类故障
耗损类故障通常出现在筑路机械设备使用的后期阶段，具有随时间越长故障率越高的特点。耗损类故障出现的主要原因是机械长时间连续使用，且未能得到较好的保养维修，导致机械过度磨损、疲劳、老化，从而出现故障。避免耗损类故障出现的最有效方法就是在机械出现耗损状况前及时的对机械进行保养维修，这样就能有效降低机械故障率。若是筑路机械故障过多或是耗损情况严重，其修理费用大大超出预算成本，就只能进行报废。此外，正确的认识机械损耗情况，准确把握机械损耗类故障时间段，对于机械设备的保养维修工作有着至关重要的作用[3]。
3.筑路机械保养与机械故障的预防措施分析
筑路机械的操作人员是否正确使用机械设备，非常重要，其直接影响着公路工程整体的质量、进度、效益方面，而进行筑路机械维修保养并采取有效的机械故障预防措施，能为公路工程的顺利进行与完成奠定坚实的基础。如何在工程实际中正确使用机械设备并做好机械设备的保养维修工作，是现代公路施工企业和社会各界共同关注的重要课题之一。因此，现代公路施工企业必须加强对操作人员的培训，提高人员的专业理论知识和操作技术水平，确保所有机械操作人员均是持证上岗，从而保证在工程实践中正确使用机械设备，充分发挥机械的最大作用，同时做好保养维修工作，以便为机械设备发挥最大作用提供良好的保障。
随着施工企业对机械设备故障情况越来越高的关注度，当前许多企业在公路工程施工管理中都作出了相应的改变，在基于机械正确使用和科学保养同等重要的原则上进行有效管理，改变以往施工中重使用、轻保养的传统思想，这样有助于发现那些容易被忽视的问题。重使用、轻保养的传统思想，造成许多机械故障问题容易被忽视，本来只是小故障，却因为被忽视没有及时得到保养维修，进而形成了大故障，不仅增加了维修成本，还会对工程施工进度和施工质量产生严重影响。因此，在进行机械设备管理的同时建立健全完善的机械设备维修保养制度，并贯彻落实，这样就能极为有效的排出机械故障和预防机械故障的发生。
本文结合作者工作实际进行举例，当前，施工企业正在进行一段高速公路施工，采用的是HZS50水泥混凝土搅拌机，在搅拌机使用过程中，我们严格按照制定的操作规程和保养规程执对搅拌机进行认真细致的日常保养工作，虽然这会对一些生产任务造成延误，但是并不会影响整个工程的正常生产，且还极大的提高了搅拌机的运行效率。对搅拌机的日常保养工作主要有以下几方面：搅拌机运行前的保养检查，运行过程中的保养维修检查以及作业结束后保养维修检查并将机械内部清理干净，对需要的部位加注油，以此降低磨损程度，这样不仅能降低机械故障的发生机率，还能有效延长机械的使用寿命。通过以上的保养维修手段，HZS50水泥混凝土搅拌机共生产混凝土31000立方米，且该机从开始使用到工程结束都没有出现较大的故障，仅这一点，就节约了数万元工程成本。在该桥梁工程中除了采取日常机械保养维修措施外，还采取了每月强制性机械保养维修，该措施的具体实施情况必须充分考虑工程的实际情况。现代化的公路桥梁对于施工强度要求极高，这就导致筑路机械基本处于满负荷或超负荷状态下运行，造成缺乏时间对机械设备的潜在故障进行诊断、检修和保养，而采取每月强制保养维修措施，能有效对所有筑路机械的使用性能进行仔细摸底，做到及时发现问题及时进行处理。在采取强制性保养维修措施的同时，还应对一些关键环节进行严格检查。通过对筑路机械采取强制性保养维修，有助于进一步提高筑路机械的运行效率[4]。
4.结语
总之，本文对筑路机械保养与机械故障的预防措施进行了分析与探讨，具有非常重要的意义。正确使用筑路机械并进行认真仔细的保养维修，是现代化公路施工企业实现经济效益最大化的重要技术手段之一，施工企业必须清楚认识到两者的重要性，并将两者有机结合，以此充分发挥筑路机械的最大作用，从而确保公路工程质量，增加企业的经济效益。 [科]
【参考文献】
[1]李光玲.筑路机械故障产生的原因及使用保养[J].黑龙江科技信息，2011，21：282.
[2]张立军.筑路机械维修保养问题研究[J].科技致富向导，2013，09：256+320.
篇3
【关键字】液压控制技术；工程机械；发展趋势负荷传感液压控制
随着电子信息技术的不断发展，高新技术产业等机械电子工业和机器自动处理系统日新月异，新兴的流体传动与控制技术是由液压驱动控制和传输控制方面的液压传动与控制，已经广泛应用于冶金，机械，化工等行业。据统计，目前建筑设备施工机械90%以上均采用液压传动与控制技术，控制技术与液压传动及控制技术可以应用在狭小的空间中的不利条件下的机械工程实践中，有效的控制操作的液压传动与控制技术也可以在恶劣的环境条件，避免高温可靠性的保证和机械安全。
1、工程机械液压控制技术的研究进展及发展趋势
1.1液压控制技术的发展，液压控制技术是指液体为介质实现能量转换，转换和控制方法。早在上世纪四十年代液压技术已取得快速发展，科技产业的进步，催生渗透液压技术和一些新技术相结合的生产陆续出现了，集成液压控制元件及系统效率的匹配设计理论系统和液压控制技术在工程机械中出现的工程液压传动与控制技术的技术与科技的不断发展，有了新的进展，呈现出一些新的趋势，在实际工程中广泛应用于工程机械液压控制技术在负荷传感液压控制系统。
1.2工程机械液压控制提出的电子控制和自动化控制，已经应用到了许多现有的液压挖掘机和起重机，用于电子控制等操作挖掘机挖掘轨迹控制和反复挖掘，不仅提高了机械性能和效率，也可以设置在操作优先减少冲击和振动，避免了人为操作误差，可以大大提高机械安全性和可靠性。此外，使用电子控制液压机械大大改善了发动机的液压动力能量转化率最大限度地利用其他机械的电液比例先导控制阀允许机械驱动器的性能得到最佳发挥。随着电子技术在工程机械控制能够承受压力，电流和恒功率等复合控制，进一步提高可靠性的工程机械液压控制技术。
2、液压泵控制技术
筑路机械液压系统泵的类型和变量形式繁多。液压泵的个数也是不一样的。但大多数都采用变量泵体积速度闭环。因为如果油门开度是恒定的情况下，发动机转速与负荷变化相一致，但基本是恒定的扭矩输出，所以单泵系统中常用泵输出压力，增加了自动降低泵的排量和泵轴，可以保持不变的变量形式。双泵控制系统的功率控制和流量控制方法。
2.1功率控制
功率控制可分为分功率、总功率、功率交叉、压力切断和变功率等多种形式。
2.1.1分功率控制是指两泵各占50%的发动机功率.双泵独立工作，无相互作用，但容易产生一个泵的功率不够用.而另一个泵的功率过大的问题。
2.1.2总功率控制方式是按双泵的压力和（或压力和的一半）来调节泵的排量，但由于两个泵的排量始终相等，不能满足其中一个泵高压小流量与另一个泵低压大流量的要求。
2.1.3功率交叉控制方式是分别将一个泵的压力油引入另一个泵的变量控制机械中.一个泵较低压力对另一个泵的作用结果是在该泵上产生了较大的功率输出。它既充分利用了功率，又较好地解决了两个泵流量相等的问题。
2.1.4压力切断控制是当输出压力超过某设定值时，使泵的流量自动减少的一种控制方式.它可以与以上控制方式配合工作。
2.2流量控制。流量控制系统是泵轴转速不变时泵的排量控制系统，它可分为手动与电动流量控制系统、正流量控制系统（泵的排量随先导压力增加而增加）和负流量控制系统（泵的排量随先导压力减小而增加）。功率控制可以与流量控制构成组合控制。对不同作业工况分为不同的作业模式.在不同的模式下选择不同的油门开度和泵的排量。即分工况控制，其共同特点是：通过选择模式开关来选择作业模式，不同的作业模式消耗的功率占发动机总功率相应的百分比为常数.该模式对应的控制电流输入比例泵.调节变量机构来改变排量。不同的模式对应不同的电流，也就对应着不同的排量，同样通过步进马达对发动机的油门开度也进行相应的调节。这样就能够在不同的作业情况下。选择不同的功率输出.不至于有多余的功率损耗。
3、先导控制技术
先导式控制的工作原理是采用较小的手动操作产生控制信号去对较大的功率主阀芯进行控制，操作简便灵活。在筑路机械上常用的液压先导控制有以下几种形式。
3.1先导阀产生的控制油用来控制多路阀主阀，即进行方向控制。这种先导控制在筑路机械上应用较普遍，其先导阀应用得最多的先导减压阀。也可以采用先导溢流阀.构成液压桥路的双节流阀以及高速开关阀。
3.2先导阀产生的控制油用来控制液压泵的变量机构，即进行泵的排量控制。在闭式回路的容积调速中.采用这种方式可根据实际工况方便地进行执行元件的速度调整。
3.3具有助力作用的随动式先导阀用于轮式车辆的转向系统。这种随动式先导阀具有位置反馈和功率放大作用，可以大幅度减轻操作者的劳动强度。
3.4先导式压力控制阀可以对系统的压力进行调定。
以上提及的都是基于机液式的先导控制。即所谓采用手动控制杆对油路进行控制，这种操作方式其缺点是一个手柄只控制一个或两个元件。随着电子控制技术的应用，出现了先导遥控控制杆。电动控制杆的不同操作产生不同的电气信号驱动电磁阀或电磁比例方向阀，突出优点是利用一个手柄就可以对多个多路阀进行操作，使操作者驾驶方便舒适。负载传感技术筑路机械的作业对象复杂。负载变化比较大。这给手动与电动控制的微动调节带来了不利影响，同时存在多联多路阀的复合相互影响。采用负载传感技术不但可以解决这两个问题。而且还可以使泵的流量全部应用于负载上（减少了溢流阀的溢流量），实现节能。
流量的大小就只受节流口开度的影响，这使微调节更加稳定，也实现多执行元件的互不干涉。另外，如果压力补偿阀检测到的压力变化用于对变量泵的变量机构进行调解.就可以使溢流阀的溢流量为零，实现节能。
4、比例技术和伺服技术
近年来出现的比例多路阀、比例泵、工作装置的比例与伺服控制和液压马达的闭环伺服调速系统在筑路机械上的应用，都充分说明了以操作方便、高控制精度为追求目标的电液比例或伺服控制是衡量当代筑路机械的必要手段。另外在沥青砼摊铺机的自动找平系统和高空泵车等设备上采用了电液伺服控制或电液比例控制以提高作业效果。电液伺服阀控制精度高、反应快.主要应用于高精度的闭环控制回路中。
篇4
目前，筑路工程机械使用越来越普及，一些施工单位的筑路机械固定资产占有率已超过70%以上，筑路机械实力的强弱.性能的优劣.设备的完好与否.管理的科学与否和机械化程度的高低直接制约着工程质量.施工工期及综合经济效益。所以有必要对筑路机械的科学管理进行探讨和研究。
一、筑路机械管理的主要环节分析
筑路机械管理包括机械设备生命全过程的管理，包括很多物质运动形态和价 值运行形态的各个环节。所以在具体管理的时候应分清主次.抓住重点，以下对筑路机械管理的主要环节进行分析探讨。
1.筑路机械的安装调试管理
大型筑路机械是高等级公路建设所必需的专用施工设备，它不仅体积庞大.配套机组和附件多，而且技术密集.安装调试复杂，使用单位必须严格执行相关安装调试的管理程序和方法，才能正确组织人力.有效利用物力，成功地完成大型筑路机械的安装调试工作。
2.人员组织与技术培训
大型的筑路机械设备一般比较精密.昂贵，现代化程度高，初次安装调试必须由供方派驻专业的安装调试工程师负责，然后由供方的专业工程师对上述人员进行岗位分工和现场技术培训，目的是让小组成员了解设备的基本结构.技术性能.操作步骤.运行管理方法和安全注意事项等。
3.分析评价与验收
大型的筑路机械设备安装调试完毕，应该由需方技术负责人组织撰写安装调试技术报告，须说明安装.调试过程中有关部门和人员的岗位职责.工作内容和结论性意见，质量负责人应对技术报告进行分析评价，对报告内容真实性和有效性负责。最后经过对安装调试技术报告.评价材料.设备相关资料（包括合格证.装箱单.说明书等）进行审查及现场考核，决定是否通过技术验收，然后办理固定资产.采取手续，交付使用。
二、筑路机械使用管理
筑路机械设备使用过程是体现购置目的、完成施工任务、创造产值和效益的过程，同时也是反映筑路机械设备寿命的过程。因此，筑路机械设备使用管理是筑路机械设备现场管理中最为关键的环节。如果筑路机械设备使用不当，不仅会直接缩短机械寿命，增加机械运行成本、修理次数和修理费用，还会造成修理工作及配件的紧张，影响施工组织、安排和实施，难以保证工程的需要。在实际工作中，许多生产单位存在着“只使用，不管理”、“管机不管人”和“管人不管用”等多种与管理脱节的现象，只强调筑路机械设备完成生产任务，而忽略管理工作，这是违反事物发展规律的。
三、筑路机械使用中的维修保养管理
只有合理使用筑路机械设备，才能保证机械设备在工程施工中正常运行；只有维修保养好筑路机械设备，才能保证机械设备的完好率.使用率和利用率，因此加强对筑路机械设备的维修保养管理就显得尤为重要。
1.加强维修管理
筑路机械设备维修工作在整个设备管理工作中占有很大比重，对筑路机械设备管理的目的是提高机械设备的完好率.使用率和利用率，使其经济效益得到充分发挥。使用单位在安排大修计划时最好进行一次经济论证，至少在第二次大修前进行经济论证，这样可以避免盲目大修在经济上造成的得不偿失。界定大修的界限应以经济效益为标准，当机械设备大修产生的经济效益与维修成本持平甚至超过该设备所产生的经济效益时，就应该考虑机械设备的以旧换新。
2.加强保养管理
筑路机械设备的保养，主要对筑路机械设备进行检查.测试及隐患后的维修即预防性维修。预防性维修工作安排的过多或过少，都是不合适的。只要预防性维修工作量在这一个范围之内，都可以得到基本相同的经济效果，这个范围即为最佳预防性维修的经济范围。
四、筑路机械的租赁经营管理
公路工程施工所需的筑路机械种类多.规格多，部分施工单位的筑路机械难以满足自身需求，而通过选择租赁社会上一些闲置的机械设备，则可以保质保量地按时完成合同工程。所以说，发展筑路机械设备的租赁事业，引进科学创新的租赁经营模式就显得尤为迫切。
（一）租赁内容
1、机械租赁的租金结算
计算方法可分为短时间结算和长期租赁结算，一般情况下结算方法采用短时间结算法，在租用机械起运时，租赁方应根据合同规定的机械租赁起止时间，预付租金金额的50%，机械工作一半时间后，付清剩余款项的50%，到最后结算时多退少补。当采用长期租赁计算法时，则需先预付一个月的租金， 以后每工作满一个月预交下一个月的租金，最后结算时多退少补。
2、机械租赁的合同签订租赁合同条款谈妥后，经双方法人代表签字，并加盖法人印章后生效。双方均不得违约，如有纠纷，由出租方仲裁机构仲裁。出租方取消合同时，应提前7天通知租赁方，机械调回费用由出租方支付；租赁方需要提前终止合同时，也应提前7天通知出租方，并负责将机械送会。机械租赁合同到期，租金结算清后，合同效力自然终止。
（二）租赁经营的实施途径
1、创新卓越的筑路机械租赁经营机制要改变思想观念，按照规模化.企业化和商业化的原则，成立机械租赁公司，将分散的大型.精良.进口机械集中归口管理，以租赁经营机械为主导，实行独立核算.自主经营.自负盈亏.自我发展。要改革创新管理模式，对内对外一致实行租赁制，加强合同管理和预付租金的管理体制建设。
2、培养合格的筑路机械租赁经营人员现代化企业的标志是专业化，而企业的专业化又离不开人才的专业化，所以必须通过引进.培养.知识更新等创新手段充实专业化人才队伍，提高员工整体素质，建立完善的人力资源管理体系。其中租赁经营管理人才要注重向懂科学.会管理.善经营.高素质.多才多艺方向发展；技术工人要注重向专业化.可独当一面.有一定特长方向发展。
综上所述，对于筑路机械设备的管理，我们必须要做好合理规划调控。既要保证机械设备作用性能有效发挥，也要加快管理制度的更新改革，为现代化公路施工创造更大的效益。在使用过程中，除了通过多渠道.多形式.多层次的技术培训.技术比武.技术练兵和充实新生力量来提高各方面人员的素质外，还应注重机械租赁管理方面的加强，以是筑路机械使用方面达到最高的经济效益。
参考文献
[1]朱光艳.浅谈筑路机械在公路施工中的应用[J].中国高新技术企业，2009（24）.
篇5
[关键词]筑路机械；冷却系统；液压驱动；设计分析
中图分类号：U41文献标识码：
新时期工业生产技术的改革发展，使得筑路机械设备的性能、结构、操作等方面得到了显著的改善，促进了筑路作业效率的提升。但同时道路工程数量的增加对筑路机械的结构性能也造成了明显的损坏，设备内部的结构或零件出现不同程度的磨损。冷却系统是筑路机械的辅助结构，当设备处于高速运行状态下可起到控温作用，综合设计冷却装置液压驱动系统是技术研发工作的重点。
一、筑路机械设备冷却系统的作用
工业是我国三大产业的中心支柱，工业化生产技术的发展对其它产业经济有着巨大的推动作用。自工业化生产时代到来，各种机械设备在建筑业、制造业、采矿业等多个领域里广泛运用。冷却系统是机械设备的组成结构之一，系统的主要作用是控制机械运动所产生的热量，以达到均衡设备温度的作用。通常冷却系统的作用是减少发动机因燃烧所产生的热量，保证发动机处于标准的运转温度范围内。机械行业采用的发动机方式多种多样，如：气冷式发动机及水冷式发动机，气冷式发动机是靠发动机带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却发动机；水冷式发动机则是靠冷却水在发动机中循环来冷却发动机。考虑到机械设备发动装置的稳定性，设计筑路机械结构时应考虑机件的冷却降温问题，尤其是控制发动机的温度处于标准状态。若发动机冷却不足，会使气缸充气量不足和出现早然和爆燃等燃烧不正常的现象，发动机功率将下降，且发动机零件也会因不良而加速磨损。由此可见，根据机械设备的结构特点设计冷却系统，能够维持发动机及其它机件的温度处于标准状态，防止温度过高造成的不利影响。
二、机械冷却系统存在的不足
科学技术的发展促进了机械设备的普及运用，不仅仅是工业产品的生产加工，机械设备在建筑行业的运用也发挥了重要的施工性能。筑路机械使道路施工摆脱了传统人工操作的方式，利用机械自动化完成道路的修建改造，不仅加快了工程建设的进度，也降低了人工操作的难度。由于城市长期规划发展，道路工程数量增多使得筑路机械的性能面临多方破坏，其冷却系统存在的问题如下：
1、负荷问题。无论是哪一种类型的机械设备，其均有特定的负荷范围及运行条件。从目前的施工情况看，筑路机械设备的作业条件复杂，如：高温、多粉尘等，恶劣的操作环境导致发动机产生的热量大幅度上升，而原先安装的冷却系统已难以适应散热、排热的要求。尤其是许多市政单位追求进度，筑路机械24h持续作业，超负荷运行影响了冷却系统功能的发挥。
2、阻力问题。为了更好地完成筑路工程作业，技术人员往往会对筑路机械进行结构改造，以实现冷却系统性能的改善。因冷却风扇的传统驱动结构单一，系统安装时未能配备相对应的辅助机件，从而增大了冷却空气的流动阻力。阻力变化不定会造成冷却空气及冷却液的温度差异过大，不利于冷却系统散热、排热作用的发挥，并且增加了筑路机械的维护难度。
3、驱动问题。驱动系统是冷却系统的子系统，对冷却装置的温控作用有较大的影响。早期受到技术条件的限制，机械驱动模式多出采用冷却风扇、水泵等基本构件，让空气经过散热器把产生的热量逐渐消除。尽管这种驱动系统起到了相应的降温作用，但是在筑路机械作业环境变化之后，驱动系统的散热性能明显减弱，无法适应设备在不同条件下的散热需要。
4、结构问题。冷却系统结构安装不合理，筑路机械操作时故障发生率上升，这些都限制了冷却系统的功能。对于大型筑路机械而言，冷却系统不仅运用于发动机冷却，对于机械设备其它机件也能起到散热的效果。如：压路机、平地机、摊铺机等，冷却系统对传动系统、液力举升等也有良好的散热性能。但由于驱动系统结构缺陷，造成散热器所安装的位置与标准不符而限制散热作用。
三、发动机冷却系统的设计
发动机是筑路机械的动力装置，负责传输动能给其它机械构件以维持正常的机械运动。冷却系统能够及时把运动产生的热量散开，使发动机的运行环境处于恒温状态，防止温度过高或过热对发动装置造成的不利影响。目前，发动机冷却系统的设计经过多方改进，技术人员对各种冷却装置的布局掌握了科学的方法。
1、系统构成
根据常规的筑路机械结构组成分析，发动机冷却系统的组成构件包括：电磁比例溢流阀、液压泵、电控单元、油箱、冷油器及粗、液压马达、冷却液温度传感器、精过滤器等，每一个部分在冷却系统运行中都发挥了重要的作用。如：温度传感器的作用是对发动机温度实时监测，且把温度信号传递给电控单元；电控单元则是把温度信息反馈给电磁比例溢流阀，通过溢流阀控制溢流量大小等，每一个结构之间都互相搭配运行。随着机电一体化、机械自动化等技术的运用，冷却系统内部结构之间的配合程度更深，不同装置或元件的协调性更加明显。设计人员可采用单片机设计智能化的冷却系统，如图1。
2、冷却装置
液压驱动是发动机主要的冷却装置，控制冷却系统液压回路则多数选择无级调压回路，液压泵的出口压力则是溢流阀所调整的压力。冷却装置中液压调控的方法依赖于电磁比例溢流阀，可间接性地对发动机的温度适当调节。设计人员考虑冷却装置布局时应防止冷却风扇频繁动作带来的不便，尤其是对液压驱动系统、冷却系统引起的冲击，以维持系统处于安全、稳定的运行状态。如：设计方案里将冷却风扇控制在最低稳定转速下持续运转，以此控制风扇运行消耗的功率大小。
四、液压油冷却系统的设计
液压油是筑路机械的液压介质，对机械设备能够发挥能量传递、系统、防腐、防锈、冷却等多方面作用。液压系统结构较为复杂，如图3，液压油冷却系统的设计应参考筑路机械的实际作业量，合理设计与机械负荷相匹配的驱动装置，把系统的组成构件有效整合起来，在保证液压油作用的前提下增强系统的冷却效果。此次液压油冷却系统的驱动装置设计为电动机，以符合机电一体化操作的控制要求。驱动装置的设计要重点考虑液压油的温度，使其处于规定的温度值。温度过高，液压油的使用时间越短，降低了冷却系统的运行效率；温度过低，液压油的粘度偏大，不利于油泵的吸入。按照筑路机械实际作业情况，把液压油的标准温度限定在30-70℃。按照这一标准可确定冷却风扇的温度范围，通常最佳温度在60℃。
为了适应液压油冷却系统的使用要求，设计人员可设置一套信号传输流程，让温度信号能够及时传递给系统控制中心，这有助于筑路机械各机件的协调运行。本次设计的方案：整体控制方法采用开关控制，由液压油温度传感器将液压油温度信号传给电控单元ECU，ECU判断液压油温度是否达到风扇开始工作的上限温度60℃，当液压油温度达到最高温度，则电控单元ECU输出脉冲信号，启动电动机驱动冷却风扇开始工作，同时电控单元ECU对每次采样值进行判断，若温度小于风扇停止工作的下限温度50℃，风扇自动停止运行。
五、筑路机械电气系统的设计
机械自动化是设备操控的新趋势，在机械设备内部建立自动控制系统辅助人员操作，可降低筑路工程作业的难度。电气控制系统在机械设备中的运用越来越多见，利用电气部分指导、控制设备操作可提高筑路机械的作业效率。因此，机械冷却装置液压系统的设计要充分考虑电气控制系统，借助于电气控制系统的相关功能辅助冷却系统的散热过程。电气控制系统具备的功能包括：
1、保护功能。线路保护功能的实现需结合系统的“自检测”完成，如：当电气设备线路的电压、电流超出标准荷载，对设备的安全运行造成不利影响。此时，利用电气控制系统的自检测，可对线路的异常信号自行调控。
2、监测功能。筑路机械设备利用电气控制系统能及时捕捉视听信号，对设备的运作状态作出准确地判断，及时监测各种异常问题的发生。利用监测功能可以降低液压驱动系统的故障发生率，提醒操作人员采取措施紧急处理。
3、控制功能。机械电气控制采用的高压开关、大电流开关等设备结构复杂，若依赖于人工操作则会影响到电气设备作用的发挥。电气控制系统的自动化调度，可自动控制分、合闸等操作，当系统产生故障后也可及时切断电路。
六、冷却装置故障处理方案的设计
冷却装置液压驱动系统会受到外界环境、运行负荷、作业时间等方面的影响，导致冷却装置的散热性能减弱。设计阶段是冷却系统规划布置的主要环节，此环节必须要考虑后期液压驱动系统故障的处理问题，设计有效的应急处理策略。结合实际工作经验，笔者设计了一套冷却装置故障处理方案，具体情况：①“看”。详细观察冷却系统故障的状态，如：散热器、风扇、液压泵等。②“找”。根据掌握的故障表现，操作人员应尽快确定故障范围，以准确定位系统故障的位置。③“做”。查明故障原因、故障位置之后，现场人员要采取简单的处理措施，对控制系统自行调控处理。经过简单的故障处理流程，操作人员可以减小故障造成的不利影响，技术人员的检修争取更多的时间。
结论
总之，冷却系统是筑路机械的重要构成之一，对发动机起到了散热、降温的作用。随着筑路工程作业量的上升，机械设备的运行负荷也会不断增大，对原有的冷却装置液压驱动系统进行改装设计，可以有效完善系统的冷却功能。另外，设计方案还要对系统故障配备相应的处理方案，避免给冷却系统的持续运行造成不利影响。
参考文献
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【关键词】筑路机械；冷却系统；液压驱动
1 当前筑路机械冷却系统存在的问题
筑养路机械经常低速大负荷工作在高温、多粉尘的恶劣环境中，使用这些设备时，发动机产生的热量多，又没有良好的迎风散热条件，所以常常出现发动机过热和液压油温度过高等现象，致使设备不能正常工作，既增加了作业成本，又影响了工程进度。同时，在高速、中小负荷工作时，冷却能力严重过剩，使发动机预热缓慢，传热损失太多，导致发动机过度冷却，从而造成燃油浪费，发动机零件的磨损增加等。
筑路机械长时间在高温和低温下工作会带来以下不良后果：
1.1 过高的温度会造成发动机充气系数下降，致使燃油不正常燃烧（不完全燃烧、爆燃、早燃等），从而增加了耗油率，降低了输出功率；
1.2 发动机经常在过高温度下工作，会使高温零件（如活塞、气缸盖等）的刚度和强度下降很大，造成磨损加大，影响该部分零件及周围结构的可靠性及使用寿命，严重时发生变形甚至折断，造成发动机发生故障甚至报废。
1.3 过高的温度会造成油变质和烧损，最终会导致系统工作不良，使零件的摩擦和磨损加剧，从而增加了内部消耗，降低了发动机的使用寿命；
1.4 液压传动系统液压油温度过高，将使油液迅速老化变质，同时使油液的粘度降低，造成元件内泄露量增加，系统效率降低。
1.5 内燃机经常在过度冷却（冷却水温40－50摄氏度）下使用时，其零件磨损加剧，比正常工作温度（80－90 摄氏度）下运转大好几倍。
1.6 液压传动系统油温过低，将使油液的粘度过大，造成油泵吸油困难；
1.7 发动机工作粗暴，散热损失和摩擦损失增加。
2 筑路机械冷却装置液压驱动系统构想
在筑路机械中，主要发热部分是发动机，和担负着筑路机械传动系统、液力举升以及转向系统的液压系统，且两者的正常工作温度范围不同，即对冷却系统的要求不同，因此，结合以上分析，本人的构想是，将两个发热部分分别冷却，相应散热器和风扇等分开放置，形成两个独立的冷却系统，分别对发动机和液压传动系统进行冷却。
这样，整个冷却系统分为发动机冷却系统和液压油冷却系统两个部分，它们共用一个电控单元（ECU）通过不同温度传感器分别对发动机冷却系统的风扇和水泵转速及液压油冷却系统的风扇转速进行同时控制。其中发动机冷却系统中的冷却风扇和水泵采用液压驱动系统，油路中的压力可以根据冷却液温度的变化由先导式电磁比例溢流阀控制，从而使系统实现对冷却风扇和水泵转速的无级调节。液压油冷却系统中的冷却风扇由电机驱动，它的启动、停止可以在液压油温度达到上下极限值时由电控单元ECU控制。
本构想是在进行了大量的文献资料调研和实地考察论证之后加以制定的，工作中能够实现液压驱动冷却系统的调速性能控制，使液压驱动冷却系统能够基本满足筑路机械的散热要求。
3 系统具体技术路线及实现的功能
3.1 发动机冷却系统
3.1.1 组成特点。发动机冷却装置采用液压驱动，系统液压基本回路采用无级调压回路，回路中由于溢流阀有溢流，所以液压泵的出口压力就是溢流阀的调整压力并基本保持恒定（定压）。改变溢流阀的调整压力即可改变系统压力。回路中可选用先导型电磁比例溢流阀进行液压控制，这种控制方式具有稳压精度高、过流量大、控制过程连续可靠等优点。
发动机的冷却系统由冷却液温度传感器、电控单元（ECU）、电磁比例溢流阀、液压泵、液压马达、油箱、冷油器及粗、精过滤器等组成。系统由冷却液温度传感器检测发动机的冷却液温度，并将冷却液温度信号传给电控单元ECU。ECU处理该信号后，发出控制信号，既而调节先导型电磁比例溢流阀的输入电流，由于电磁比例溢流阀的调整压力与输入电流成比例，所以随输入电流的改变，可改变节流回路的溢流量，从而改变溢流阀的调整压力，调节发动机冷却风扇液压驱动系统及液压马达的进出口压力差，油压的改变就会对冷却风扇和水泵起到调速的作用。
为避免冷却风扇频繁启动给液压驱动系统、冷却系统造成冲击，克服液压马达启动效率低的缺点，同时确保系统安全可靠，当发动机温度较低时，冷却风扇应在一个最低稳定转速下连续运转，风扇的最低稳定转速由电磁比例溢流阀全开时确定，此时风扇消耗的功率忽略不计。
为了不使冷却功率过高而产生噪声，风扇的最高转速，即电磁比例溢流阀最高压力，可按最大热负荷工况确定，改变控制电流，就可在最大与最小之间改变风扇的转速。
3.1.2 控制原理。由以上分析可知，发动机温度测控系统是一种动态随机测控系统，系统可根据当前冷却液温度和目标冷却液温度调节比例阀的控制电流。在发动机冷却系统中，冷却水的正常工作温度范围一般为80－90摄氏度，最高不超过95摄氏度。因此，该液压驱动风扇冷却系统中80℃为控制系统维持风扇最低转速工作的下限温度，如果在系统的控制过程中，温度传感器测量结果超过90℃时，系统便控制风扇和水泵以最高转速运转，随着冷却风扇和水泵的高速旋转，发动机的温度逐渐降低，此时电控单元ECU根据冷却液温度传感器检测的温度信号，发出控制信号，调节先导型电磁比例溢流阀的输入电流，随输入电流的降低，电磁比例溢流阀增大节流回路的溢流量，从而减小溢流阀的调整压力，降低液压马达的进出口压力差，使冷却风扇和水泵的转速随发动机温度的降低而减小，直至把冷却液的温度降至80℃：当冷却液温度传感器检测到冷却液的温度低于80℃时，系统中电磁比例溢流阀全开，以最大溢流量溢流，使冷却风扇和水泵在一个最低稳定转速下连续运转，直至冷却液的温度超过90 ℃。这样，该设计系统就能根据发动机冷却液的温度，自动调整冷却风扇和水泵的转速，以满足筑路机械发动机低速大负荷工作时的最严重热负荷工况的散热要求。因此，该冷却装置液压驱动系统不仅能控制冷却风扇的最高转速与最低转速，而且还能根据冷却液的温度测量结果及测量的变化情况在最高转速与最低转速之间进行变速控制。
3.2 液压油冷却系统
液压油的冷却风扇采用电动机驱动。液压系统中的液压油温度，一般应控制在30－50℃范围内，最高不应高于70℃，最低不应低于15℃。在液压传动系统中，液压油温度过高，将使油液迅速老化变质，同时使油液的粘度降低，造成液压元件内泄露量增加，系统效率降低：液压油温度过低，会使油液的粘度过大，造成液压油泵吸油困难。所以液压油温度过高或过低都会引发系统工作不正常，故为保证液压传动系统能正常工作，我们将系统中液压油温度控制在50－60℃范围内。因此，在液压油冷却系统中冷却风扇开始工作的上限温度为60℃，停止工作的下限温度为50℃。
液压油冷却系统由液压油温度传感器将液压油温度信号传给电控单元ECU，ECU判断液压油温度是否达到风扇开始工作的上限温度60℃， 如油温达到最高温度，则电控单元ECU输出脉冲信号，启动电动机驱动冷却风扇开始工作，同时电控单元ECU对每次采样值进行判断，一旦测量到温度低于了风扇停止工作的下限温度50℃，则风扇停止工作。因而该控制对液压油冷却系统进行的是开关控制。
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【关键词】公路工程；筑路机械设备；管理
随着公路建设的不断发展，对筑路机械的要求也越来越高，机械设备的高效管理是决定工程质量和工程效益的必要条件，因此加强工程机械设备的管理，做到科学管理，合理使用，及时保养，视情维修，经济核算，以便更好的为公路工程建设服务，取得设备管理的最佳经济效益。
1.机械设备管理发展趋势
（1）设备技术经济管理趋势设备技术经济管理是以价值管理指导企业开展设备全寿命周期管理、全面审视企业设备管理的制度、流程和标准，明确设备管理各项业务中的价值关键因素并强化价值关键因素的业务管理或直接采用成本手段或将价值理念强化到管理过程中的关键环节，最终改造企业制度、流程与标准，形成创造价值的设备管理模式的管理技术。
（2）机械设备信息化管理趋势人类进入信息社会，更高水平的知识意味着更高的产出，推动公路施工企业实行工业化和信息化的融合，施工企业机械设备管理追求以信息技术手段创造价值，并且要使价值增值。通过对公路机械设备进行信息化操作，有效提高机械设备的高效运行，产生价值。
（3）新技术的应用推进机械设备管理、技术管理标准化、精细化，并以信息技术手段固化管理模式、管理流程、管理技术和设备维护维修技术强制推进管理标准、技术标准的落实。以“零故障”为目标推进设备预防性、预知性维护维修，逐步强化设备检修管理、状态检测与诊断、风险评估等手段，提升设备运行本质可靠、安全的保障能力。借助社会工业服务，整合利用国外不最优秀的维修专业化资源，降低维修成本、提高维修管理效率。探索节能减排管理模式，尽快淘汰高耗能设备。
2.公路施工机械管理
2.1机械的选择
2.1.1施工机械选择原则
选择施工机械应遵循适用性、高效性、配套性、人机相结合、技术先进性、使用可靠性、便于维修性、安全性、经济实惠性、环保节能性等原则。
2.1.2施工机械选择的方案
机械设备选择时，在满足技术要求的前提下，面临的方案比较多。可以考虑采用国产设备，也可以考虑采用进口设备；可以考虑采用自有资金购买，也可以考虑采用贷款购买，还可以考虑采用租赁的方式。要对这些方案进行优选，就必须对各个方案的优缺点和可行性作出分析、比较、论证和评价，并在评价的过程中对有希望的方案进一步完善。从技术、经济、社会三个方面进行详尽的评价分析。最后做综合评价，选择到项目建设适用、经济、高效的施工设备。
2.2机械科学管理
2.2.1建立健全规章制度，实现管理手段现代化
推行健全规章制度，使技术水平高、业务技能强的人得到实惠，促进业务技能差的人主动学习，提高服务技术水平，适应新形势的要求和需要。建立和完善各项考核制度，定出切实可行的考核内容，定期考核，考核结果与其工资收入挂钩，奖罚分明。
现代社会是信息化的社会，借助微机建立信息系统和进行机械管理，通过对机械设备运作过程中发生的大量复杂的数据进行整理，转换成规范化、系统化的信息，提供管理决策及进行合理有效的作业调度管理等。
2.2.2使用管理
由于工程施工机械设备拥有量多且品种复杂，所以对工程机械设备的使用应有如下管理措施：（1）应设有专职的工程机械工程师负责管理；（2）大型施工机械设备应定机定人，实行机长负责制。（3）应建立健全施工机械设备管理台帐，详细记录机械设备的编号、名称、型号、规格、单价、性能、出厂日期、购买到场日期，使用情况，维护保养情况等。（4）要从施工机械设备一到场就开始做好机械设备技术资料和有关单据凭证的分类归档工作。（5）要加强机械成本管理，实行月度单机核算机制，及时把机械的消耗、利润与个人利益挂钩，提升经济效益；实行定额管理，为推进机械科学管理和实行经济核算奠定坚实的基础；严格总成大件、油料、工具等材料的领取、更换审批手续，做到能修不换，能换部件不换总成，千方百计堵塞漏洞，做好增收节支工作。
2.2.3安全管理
安全管理是一项系统工程。安全工作能否全面运行与实践，取决于单位领导层对安全工作的认识程度，及员工整体意识，并应做好如下工作：（1）认真落实单位第一负责人的安全责任，以带动全体员工安全责任的全面落实。（2）要坚决贯彻“管生产必须管安全”和确保各自管理范围内的安全以及对整体安全负责的安全工作责任原则。（3）安全管理是机务管理的一项重要工作，认真贯彻执行“预防为主，安全第一”的原则，做到常抓不懈，制定《机械车辆安全管理制度》，并将制度上墙，做到安全管理工作有章可循。（4）要与机械设备驾驶人员签订安全责任书，从安全行驶、安全操作、安全使用等方面明确义务和责任。（5）加大对安全生产的日常监管力度，重点是施工现场的安全管理。（6）加强对车辆、机械设备的检查和保养，杜绝机械设备带病作业，严防“三违”和超载、超速现象。（7）开展安全生产大检查，对达不到安全生产要求的，坚决予以淘汰和停用。（8）对驾驶人员要进行培训，坚决杜绝无证上岗现象。（9）增加安全生产的投入，改善危及安全的设施，消除安全事故隐患，绝不允许威胁职工生命财产的陈旧设备运行。
2.2.4做好机械设备维修保养、更新、报废工作
施工机械设备的正确保养与维修直接关系到使用寿命、工效、安全性等，保养和修理要严格按计划及设备状况要求进行及时维修与保养，不要用任何理由延期或放弃对机械设备修理与保养。同时应做好配件供应管理工作，供应管理是生产单位及时有效地修理机械设备的保障，是机械设备现场管理的一个重要环节，重点设备和进口设备的易损件要有一定量的库存。因此，必须结合当地市场供应配件的情况，同一些供应商、商、修理厂建立良好关系，可降低库存，又减少了资金占用，也缩短了维修时间。
搞好机械设备更新、报废工作是机械设备管理的重要组成部分，机械设备在将要达到报废年限时，能耗高、故障率高、维修费用大、停修时间长，影响施工进度和质量，安全性能低，对安全生产带来威胁。所以对这些设备应适时报废、减少开支、提高效益。
2.2.5加强培训工作，提高业务水平和职业道德
机械化施工是一门综合科学，现代化施工机械随着结构改进、功能提高，采取的新技术、新工艺、新材料越来越多。因此，为了提高机械化施工管理水平，必须通过各种形式对管理、操作人员开展业务培训。通过培训，达到更新知识、拓宽视野。同时，还要学习现代化的管理思想和管理理论，掌握先进的管理方法和管理手段，建设一支技术化、专业化的机械设备用、管、养、修的队伍，以适应公路机械化施工快速发展的需要。
职业道德不仅是个人的修养问题，它与企业的经济效益也息息相关，可以说是一种无形的资本。当前施工企业设备使用和管理上存在的随意浪费、野蛮操作、缺乏保养、马虎维修、以次充优等行为，都是缺乏职业道德的表现。因此施工企业仍需不断加强政治思想和职业道德教育，让广大职工树立爱护设备的良好风气，使机械设备发挥最佳效能。
3.结语
公路工程施工机械设备的管理是一个系统工程，要对机械设备进行全面综合的管理。在施工中需要全员参与，通过建立机构、完善制度、优化配置、规范操作、保养维修、成本核算等各种措施做好机械设备管理，以提高机械设备的完好率和利用率，发挥机械设备的最大经济效益，节约施工成本，达到提高公路工程施工经济效益的目的。
【参考文献】
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关键词：工程施工；筑路机械；租用；优越性
中图分类号： TU71 文献标识码： A 文章编号：
1公路工程施工中筑路机械租用的优越性
①充分发挥机械的潜在效益，提高了机械利用率。租用设备后，由原来对设备的无偿占用变为有偿占用，占用时间越长，所付租金越多，从而促使租用单位在有效的时间内充分发挥机械的效能，想方设法最大限度地缩短租用期，以减少租金的支出。
②公路工程施工中筑路机械租用 可以有效避免公路工程施工企业机构的重复设置，实现公路工程施工企业机构的科 学合理设置，对节约公路工程的成本投入具有非常重要的意义。[1]筑路机械租用合同 规定租用的筑路机械由出租方维修，因而 公路工程施工企业就不需要再设置专门的 机构进行机械的维修，这就在一定程度上 提高了公路工程施工企业的经济效益。
③机械由出租方购置，减少和避免购置设备的盲目性以及设备和配件的储备．节省了固定资产的投资额。租用还可以推动单位加快设备更新、改造和采用新技术的步伐。
④公路工程施工中筑路机械租用可 以有效提高公路工程施工企业的管理水平。由于租用的机械由出租方负责，因此公路工 程施_亡企业就不必在花费大量的精力进行机械的管理，从而可以节省很多的管理时间 用于工程建设的管理，这对提高公路工程施工企业的管理水平发挥了重要的促进作用。
⑤公路工程施工中筑路机械租用可以有效杜绝拼设备现象的发生。由于公路工程施工企业租用的筑路机械是由专门的筑路机械出租单位所提供的，这就在很大程度上制约了工程项目中容易出现的拼设备现象。
⑥公路工程施工中筑路机械租用 可以降低工程因设备陈旧而被遭淘汰所引发的投资风险问题。
2 公路工程施工中筑路机械租用的相关问题说明
2.1机械租用合同
关于机械租用合同问题，需要注意如 下两点：
第一，机械租用合同的制定。要求制定的筑路机械租用合同的内容一定要科学合理和完善，而且合同内容的操作要非常的方便，最重要的是编制的合同内容一定要对合同双方实现有效的约束，从而可以有效解决合同执行中出现的各种分歧与争议。
第二，机械租用合同的签订。相关双方就筑路机械租用合同的内容协商好后，经双方法人代表签字，并加盖法人印章后生效。按照合同的相关要求和内容，机械租用到期，而且租金结算完毕后，合同开始失效。
2.2机械租用计费方法即租金的计算
为了施工方便，提高施工效率。出租方应该提供机油、油和驾驶员等一些消耗不多但却必不可少的东西(其费用由承租方提供)．承租方就提供燃油以及解决驾驶员的食宿问题。[2]具体的租用计费可以参考一下几种情况：
（1）由于通货膨胀．导致现在的机械台班费用定额较低，设备出租者不能接受，各个部门经过了几年的探索后．机械租用台班费在新交计通知《公路工程机械台班费用定额》中增加了0.6倍，符合市场情况．而且承租方也能够接受。有少数机械设备很难租到，而且在施工中运用得不多．但又是必不可少的．对于这样的机械．双方可以根据当时的实际情况进行租借。汽车运价都按现行运费结算．但可以在一定范围内进行波动。因某种原因，机械在施工中处于停置状态．可以不交台班费．但必须交一定的停置费。
（2）按工作小时计费每小时费用=一天台班费用，一天机械设备应该工作的时间(h)。
（3）按完成实物工程量计费总费用就是各个工程费用的简单加和。
（4）按租用天数计费适合于租用时间短的工程．如果机械每天的工作量比较大．则每天租用费必需在台班费的基础上做适当的调整。
（5）按租用月数计费适合租用时间较长的施工工程．直接按月支付租金．简化了工作台班和停置台班的统计工作。机械的月利用率按日历天数的80％计。月租金的计算为月租金=日历天数×80％X台班费。现在采用较多的计费方式是按完成实物工程量计费．还有就
是按小时计费和按天计费，除非是特别大的工程，一般不按按月计费。
（6）租金的结算一般分两种情况，一种情况是单位在社会上有一定的知名度．信誉有保证的情况下，如果是短时间租用机械，租用完后一次结清。如果长时间租用如按月租用，每月需付当月的60％。其余的可以等工程完工后一次结清。如果承租方不具备以上条件则短时间租用机械。结算方法为在租机械起运时，租用方应根据合同规定的机械租用起止时间．预付租金的1/2：工作一半时间，付清剩余的1/2；到最后结算时。多退少补。[3]如果长时间租用机械。就先付一个月的租金在用一个月，然后再付钱再使用，最后结算时。多退少补。
2.3机械的运输与机械的维修
（1）机械的运输，筑路机械租用合同签订后，筑路机械出租方应严格按合同规定日期将机械修整好，并准时运送到公路工程的施工现场，而且在筑路机械设备的运输过程中，负责运输途中机械的安全以及相应的运输费用的支付。
（2）机械的维修，筑路机械设备在工地出现故障进行维修所花费的费用由出租方负责，承租方协调所需人员、车辆及场地等为机械的维修提供便利。
2.4机械出租方的责任
就目前的公路工程施工中筑路机械租用所签订的合同内容来看，机械出租方主要具有如下几个方面的责任：第一、出租合同签订后，出租方有将相应的机械设备准时运输到筑路工程施工现场的责任。第二、出租方交付给承租方使用的机械应符合合同的要求。第三、出租方承担筑路机械设备租用期间的修理及其他相关费用。第四、筑路机械租用合同终止后，出租方应退还公路工程施工企业在签订租用合同时所交付的押金。第五、关于租用机械所带来的其他问题，比如筑路机械使用时所带来的税金问题等由出租方来承担。
2.5租期变更问题说明
合同签订后，出租方因工程需要取消或变更合同时，应提前十天通知租用方，而且由出租方承担机械运回的所有费用。如果租用方需要取消或变更合同时，也应提前十天通知出租方，并负责筑路机械设备送回的各项工作。
3公路工程施工中筑路机械租用中存在的问题及相应的预防措施
笔者结合当前公路工程施工中筑路机械租用的现状，就其中存在的问题及相应的预防措施做如下几个方面的说明。
3.1机械出现故障延误工期
因也租单位往往离施T工地较远，机械出现故障修理迟缓。针对这个问题，我们在签订合同时规定r在租用期机械完好率必须达到90％以上，否则只付50％的租金。修理中我们积极协作，提供各种方便以使故障机械尽快恢复，或萤新租用机械。
3.2紧缺机械设备租金较高
在某种机械市场紧缺时，租金偏高使工程费用增加。解决办法是广泛收集市场信息，联系几个出租方进行比较，对公路施工专用机械设备单位进行购置。
3.3在急用时因租用机械停工而延误工期的问题
在筑路机械设备租用期间，很多租用机械设备的随机操作人员往往因不满公路工程施工企业所给予的待遇，就有意延误，在工程急用时使机械停工，导致工程工期的延误。[4]针对这种情况，各公路工程施工企业应及时提前做好相应的市场调查，提前联系好出租方，采取有效措施赢得出租方的信任，有效避免相关问题的发生。
参考文献：
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【关键词】大型筑路机械；管理效率；公路
大型筑路机械融合了多项高科技技术以及高自动化的公路专用设备，其能对公路进行各种维修工作，我国公路维修主要是靠大型筑路机械来完成的，可以说大型筑路机械使得我国公路安全可靠，但是现今大型筑路机械的管理效率十分低下，这使得公路的养护工作没有快速的进行。现今我国的公路交通十分发达，一旦公路出现故障将会造成较大的经济损失，所以要对受损公路及时进行维修，但是传统的人工维修速度过慢而且无法完成一些维修工作，而大型筑路机械的使用将可以很好的解决这一问题。大型筑路机械结合了多种公路维修设备，在维修过程中可能没有较高的机械管理效率，而提升大型养路机械的管理效率可以使得公路维修更加快速安全，避免出现较大程度的经济损失。本文将分析这些影响大型筑路机械管理效率的问题，并提出相应的对策措施。
1 大型筑路机械的主要作业内容
大型筑路机械在公路维修中主要运用包括路基处理和混凝土摊铺，如果采用人工进行维修的话必然会花费大量的时间，因此采用大型筑路机械进行相关处理，下面将对这两种作业内容进行详述。
1.1 路基处理
路基是车辆安全运行的重要保障，路基的处理一般包括沥青路面的损坏和路基的裂缝。用于沥青路面处理的大型机械主要是单滚筒沥青养护车和双滚筒沥青养护车，而用于裂缝修补的则主要是灌缝车，如果要人工进行这些养护工作的话需要耗费较多的时间[1]，使用这些大型养路机械的话便可以高效率的完成相关的修复任务，并且还能够保障养护的质量。
1.2 混凝土摊铺
混凝土是公路的基础，因此混凝土摊铺的好坏严重影响公路的质量，现今大部分公路出现的道路损坏情况都是由于混凝土摊铺不够好而导致的，如果没有进行较好的混凝土摊铺将会导致公路的损坏无法进行好的修复。道路出现的问题都与混凝土摊铺有着密切的联系，例如道路所出现的裂口、裂缝以及陷落都与混凝土摊铺质量有着显著的关系[2]，如果不能够保证混凝土摊铺的质量对于汽车的安全运行都有很大的影响。混凝土摊铺车将能够使得道路平整，而且质量可靠。
2 大型筑路机械管理中存在的问题
大型筑路机械本来是为了更加快速安全的对公路进行养护工作，但是其在维护工作中还是存在着不少的问题，包括缺乏成本控制意识、施工不配合、机械配置不合理、保养不当、缺乏高技术操作人员，这些问题影响了大型筑路机械管理效率低下，下面将针对这些问题进行详述。
2.1 缺乏成本控制意识
有些公路维修部门没有良好的成本控制意识，在进行公路日常养护过程中过度使用大型养路机械，即在一些不需要大型筑路机械进行养护的地区采用大型筑路机械进行维护，这样就会造成资源的浪费[3]，而对于一些需要大型筑路机械进行维护的公路则没有采用大型筑路机械进行维修，如此便会使得该段公路质量下降，而且也使得正常大型机械作业计划失控，使得大型筑路机械没有发挥应有的作用，使用效率也不够高。
2.2 施工不协调
由于每个公路养护路段的人员不是都具有很好的业务水平，所以在施工过程中就会造成配合的问题。尤其在使用大型养路机械进行公路养护过程中没有有效地处理出现的问题，造成问题依然存在，这主要是由于公路施工人员没有进行密切的配合。
2.3 保养不当
大型筑路机械需要细致的保养，如果没有进行细致的保养便有可能在施工过程中出现机械故障，严重时将使得整个养护工作被迫停止影响正常的公路运输[4]。有些工作人员没有大型筑路机械的操作经验，由他们操作的话会使得大型筑路机械使用寿命降低，而且在大型筑路机械发生故障之后没有进行彻底的维修，在进行公路养护过程中效率就变得很低。
2.4 缺乏高技术操作人员
现今公路养护部门所配备的大型筑路机械在不断完善，但是只是配备了大型筑路机械，而没有配备相应的高技术操作人员。由于操作大型筑路机械条件非常艰苦而且工资待遇较低，就使得大多数人不愿意学习相关的操作，而且大部分大型筑路机械操作人员都不会长时间坚守岗位，即使配备了较多的大型筑路机械，但是缺乏使用人才也使得大型筑路机械没有较高的利用效率。
3 提升大型筑路机械管理效率的对策措施
针对上述影响大型筑路机械管理效率的问题，可以采取以下几种办法进行改进，下面将详述几种对策措施。
3.1 灵活进行大型筑路机械作业
对于一些道路较窄无法高效实施大型养路机械的情况，应该灵活的进行相关作业。比如可以选取在晚上车辆较少的情况下进行大型养路机械的施工，这样可以最大限度的避免由于道路施工而导致公路运行受阻。
3.2 最大化利用大型筑路机械
大型筑路机械的作业面积非常大，如果在较小的公路上利用大型筑路机械进行作业则浪费了大型机械的使用范围[5]。大型机械的使用要在适用的道路上，对于过窄的道路尽量不要使用大型筑路机械，因为这样会导致大型筑路机械的工作效率没有得到充分的利用，反而浪费了相应的燃料。
3.3 加强培养大型筑路机械操作人才
由于缺乏相应的操作人才而使得不少大型筑路机械没有得到很好的利用，所以要加强培养这方面的操作人才。招生过程中要与各大高职院校进行合作，即让高职院校培养相关方面的人才，毕业后直接进行工作，这样便可以使得大型筑路机械的操作人才有不断的供应，避免出现缺乏操作人才的情况。
3.4 提高大型筑路机械施工的配合水平以及施工质量
由于大型筑路机械种类不同，所维护的内容也不相同，为了在短时间内完成维护工作就需要各种大型筑路机械共同施工，然而施工过程要分先后，这就需要综合调配这些大型筑路机械进行相关维护工作[6]。在进行维护工作之前就要探讨最佳的维护方案，并制定详细的大型筑路机械配合计划，这样就可以有效的避免在施工过程中可能出现的混乱，通过对大型筑路机械进行有效调配，将可以最大限度的提升其工作效率。
大型筑路机械综合维修是一项复杂的工作，只有不断的提升其工作效率，才能够使得线路维护更加快速有效。
参考文献：
[1]丁毅.提升大型养路机械管理效率的若干思考[J].科技资讯，2012 （05）.
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关键词：公路施工；机械管理；问题；对策
中图分类号：F540.3 文献标识码：A 文章编号：
随着我国公路建设事业的飞速发展和工程技术水平的不断提高,工程机械在公路建设中的作用越来越大,机械设备的种类、数量不断增加,已成为工程质量和工程进度的重要保证,同时也是招标过程中能否中标的一个重要因素。在科技迅猛发展的今天,工程机械呈现出机、电、液一体化的特征,正逐步向智能化发展。在市场经济条件下,要更进一步加强机械设备管理,充分发挥其效能,充分提高设备的完好率和利用率,充分发挥机械设备效能,保证公路工程建设的有效实施和保质保量按期完成工程建设任务。
1、公路工程中筑路机械设备管理存在问题
1.1 管理制度不健全，管理办法不完善
管理制度不健全、管理办法不完善是很多筑路施工企业机械设备管理工作中普遍存在的问题。很多项目部采取自己独立购置的筑路机械设备方法，尤其是由职工集资购置的筑路机械设备由于没有建立完善的台账，从而未正式纳入到项目部机械设备技术管理之列，造成很多设备出现无卡、无台账等现象，不便于进行综合管理。另外，很多项目部筑路机械设备的账、卡、物间存在严重不匹配情况，设备信息没有得到及时收集和更新，更给管理工作带来相当大的困难。
1. 2资金投入不足，设备更新较为缓慢
在世界经济危机进一步加剧的大环境影响下，很多施工企业对筑路机械设备的购置费投入严重不足，尤其是近几年各工程项目部在计算机械设备折旧费时，不能按照相关规定要求及时足额进行提取，造成筑路机械设备配套技术维护资金不能得到有效落实，废旧的机械设备不能按时进行报废，使得实际维修成本大大增大，同时也不符合安全施工生产的技术要求。大量工程施工企业的统计数据表明，近几年筑路机械设备更新量仅占所有机械设备总数的 3%。设备技术更新速度较为缓慢，加大了维护与管理的难度，严重影响到筑路机械设备技术水平。
1.3 机械设备从业人员技能水平和综合素质不高
受传统工程建设理念等因素的影响，施工企业对筑路机械设备的技术管理工作重视不够，很多项目部采用非专业人员进行兼职管理，从而造成管理过程中，不能熟练掌握机械设备的工况和技术性能，不能采取合理的技术维护措施，造成设备没有得到合理完善的维护管理，性能逐步降低。另外，很多项目部比较重视眼前效益，忽视了筑路机械设备长期高效运行需求，缺乏对特种机械设备操作和维护人员的技能培训，致使操作人员业务水平得不到提高，不能有效掌握相关机械设备的操作技能，不能发挥机械设备应有的功效。
2公路工程中筑路机械设备管理的方法
2.1建立相应管理组织
施工企业内施工机械管理组织是整个施工管理组织中不可或缺的部分，也是施工方能够实现安全施工、提高工作效率的重要保障，首先应完善管理机构，并应明确内部部门和人员的职责，对施工机械的选购、调试、使用、维保以及升级改造等环节均应有相应的规范和人员控制，实现各环节工作均有章可循，实现机械管理工作制度化和规范化，并应结合施工周期合理选择施工机械、明确现场管理人员相应职责，并确定机械的最佳配置及总体进度计划和安全施工措施。
2.2提高人员素质
随着现代化施工中机械设备的技术含量的逐步增高，要求操作和维保人员相关知识的掌握程度也相应提高，因而在机械设备管理中提高人员素质成为重中之重，首先应严格录用操作人员并进行专业岗前培训，坚持设备操作人员持证上岗制度，要求其不仅能熟练操作机械且应充分了解设备组成、性能等知识，同时应具备一定的故障判断和处理能力；对引进新设备应在使用前应对相应人员进行定期、不定期的多形式培训以丰富其相关知识和技能；并应加强操作人员的安全教育，规范其操作行为，增强自我保护意识以保证机械设备的能够安全施工，为施工方实现预期目标奠定基础。
2.3增强现场管理力度
在施工管理中应杜绝“施工压倒一切”的错误管理思想，改变机械设备必须无条件为施工服务的错误观点，更应避免重使用请保养、急功近利以及靠拼设备来提高施工速度的错误行径，而必须采取强制措施赋予操作人员定期加强机械保养的权力和义务，施工管理人员也应从大局出发、从长远利益出发杜绝品设备的短期行为。
2.4强化设备的选用和使用
机械设备的使用合理程度直接影响施工的质量和效率，因而要实现机械性能的充分发挥首先应做好设备的选用，在选用时应结合项目的施工条件、工期以及预算等因素，结合该条件选用能耗低、性能良好及安全性高的设备，应坚持尽量选用一机多用的机械，对于工程量较大或有特殊要求的工程应选用专业性强的机械；在设备使用时应执行定人定机制度，机械操作人员应负责机械的使用、保管和保养工作，并应通过制定有效的奖惩制度将机械使用费用同操作人员的经济挂钩以充分调动操作人员的积极性，同时应注意环境因素对设备使用带来的影响，并预先制定相应的机械保护措施以降低环境因素对设备带来的影响。
2.5建立机械安全管理体系
施工方各个职能部门及人员间均应树立“安全生产、人人有责”的理念，对相关人员应执行安全责任制，对操作人员应提高其安全风险意识，并做好劳动防护工作，保证其在操作前、操作中及操作后能及时对设备进行检查，便于能够及时预防、发现并处理设备中存在的问题，将设备事故消灭于萌芽状态；并应加大现场检查力度，管理人员应以身作则，通过对现场进行定期或不定期的检查便于及时发现问题，一旦发现问题则应责令及时整改，并对存在的违规操作人员严肃处理，并应加强机械使用环境的控制管理，在机械周围设置安全警示标志以提高行人的安全意识，并应保证机械停放场地的平坦和强度便于机械进出，同时应做好机械设备的防冻、防雷等工作。
2.6加强保养与维修
对机械设备进行有效的保养与维修可在很大程度上延长其使用寿命并可提高其工作效率，因而施工方应制定并执行详尽的保养计划，并应加大其实施力度，在施工中应避免因任务紧则放弃对机械的保养工作，相反在执行大任务量作业时应重视对机械的保养以保证其处于良好的工作状态，降低故障发生率，并应重视对机械的定期维修计划，同时应指派专人负责检查维修情况并做好记录以保证维修效果。
2.7集中管理机械设备。
针对现行施工设备管理中存在的诸多实际问题，应结合工程招、投标制度，提高公路建设部门的市场生存和发展能力，从根本上扭转目前设备管理工作中的被动局面，理顺机械化施工能力与专业化施工技术之间的互补、促进关系，确保施工能力与施工技术协调发展，更好地落实和实施各项设备管理法规和制度，及早将施工设备管理体系从工程施工管理体系中分离出去，以集中统一管理、有偿使用机械是公路建设部门进一步生存和发展的必然结果。
结语
在公路项目施工过程中，对机械设备科学、规范的管理，不仅关系着机械设备的使用性能，还决定着公路施工建设的顺利进行。因此需要在公路工程项目施工中，相关部门能够对这些机械设备进行专业管理，减轻设备方面成本的投入。在确保机械设备正常使用的同时，还能保障公路整体施工质量，为其今后的投入使用奠定结实的基础。
参考文献：
