道路照明工程设计范文

导语：如何才能写好一篇道路照明工程设计，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：照明工程设计 城市道路 节能措施

中图分类号：S611 文献标识码：A 文章编号：

随着我国经济建设的高速发展 ，城市化建设突飞猛进，与之相匹配的城市道路照明的改造和新建工程骤增。伴随而来的是大幅度提高的能耗。根据国家建设部、发改委《关于加强城市照明管理促进节约用电工作的意见》中指出“大力推广节能技术，提高电能利用效率；严格按照照明设计标准规范进行照明设施的建设，不得超标准建设；新建、改建照明项目必须采用科学的照明设计方法，推广采用高效照明电器产品和节能控制技术。”等以上原则，道路照明系统节能措施的实施势在必行。

一、城市道路照明工程设计与节能。

城市道路照明为交通运输主体提供交通安全性与向导性，降低了事故率，美化了城市环境，保障了人民群众出行及交通运营的安全。道路照明的设计应按照安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的原则进行。照明设计是节能的源头。城市照明工程设计应由专业设计人员进行，在设计时应严格遵循道路的性质、功能对照相应的照度和能耗密度标准，确定最节能的光源、控制系统、布灯间距等等。这就要求道路照明设计人员不但有良好的职业责任感，较强的技术能力，而且能掌握科学的照明设计方法。设计人员在进行道路照明设计时，在保证照明的效果，达到城市道路照明的目的前提下，做到最大限度地节约能源、节省投资及降低运营维护费用。

二、合理的确定照明标准     城市照明节电决不是靠降低照明标准来实现的，应在确保各级道路符合相应的照明标准的前提下讲节能。在一项道路照明设计前，首先，确定道路照明等级，根据道路使用功能，城市道路照明可分为主要供机动车使用的机动车交通道路照明和主要供非机动车与行人使用的人行道路照明两类。机动车交通道路照明应分为快速路与主干路、次干路、支路三级。应按照不同的照明场所进行合理设计，最大限度地利用光能，使被照明环境达到照明标准要求，在适当考虑光源显色性的基础上，使用高效光源，是照明节能的重要环节。通常需要做出几种方案进行分析比较，从中选取既经济合理又节能的方案。以道路照明来讲，一般采用较大的安装高度与间距和大功率的光源，比采用较小的安装高度与间距和小功率的光源更为经济合理和节能。 三、路灯照明光源的选择

照明设计中选择灯具的标准为IP55以上的灯具，以减少维护工作量。路灯照明所采用光源的主要类型有：金属卤化物灯、高压钠灯、紧凑性荧光灯等。在相同的电功率下，高压钠灯光能量比金卤灯高40%左右，且钠灯的透雾性能比较好；因此高压钠灯在城市道路照明工程中使用非常广泛。随着科技的发展，LED光源的技术成熟，LED光源在许多大中城市大力推广应用。LED光源的特点是长寿命、高效、节能、安全、绿色环保。据专家介绍，和高压钠灯相比，新型大功率LED路灯可节约1/2以上的电能，在照明效果上基本也可以取代高压钠灯。LED光源耗电量是高压钠灯的1/5，可节约1/2以上的电能。另外，高压钠灯更换成本和维护费用是LED路灯5倍。可见LED路灯不但能比高压钠灯节能，且节省成本和维护费用。所以，LED光源在城市道路照明方面的广泛应用，必将是大势所趋。

四、照明控制系统与节能

我国路灯的管理和控制手段主要采取以下手段：开关灯采取时控方式；故障巡检依靠人工巡查的方式。随着城市规模的不断扩大，路灯数量也迅速增长，上述控制方式在故障实时监控处理、按需控制、节能等方面已越来越不能适合城市发展的需要。 无线监控路灯控制系统应用计算机网络 、超短波通讯、数据传递等技术，组成具有无线遥控、遥测、遥讯和数据信息处理等功能。它实现了在总控制室和各道路分控制站之间，用数据的形式通过无线电的方式，对各路灯控制箱进行监视、测量和控制，实现路灯监控的智能化管理。系统可对大中城市城区路灯进行准确的遥控开关灯，避免因早开或晚关造成的能源浪费。

该控制系统操作回路一般分2～3个控制回路，分别为上半夜路灯回路、下半夜路灯回路和其他路灯回路，每一操作回路可以有多个出线断路器。电缆出线采用道路单侧单独供电(即单回路供电) 的方式，但在接线方式上采用单侧单条电缆出线的异型接线方式。即其灯杆电缆的接线方式按照正常的ABC 排序，但在控制箱内将供给道路两侧的电缆(分别为上下半夜的电缆) 的同一相(如：C 相) 电缆芯对换接线，使之在上半夜灯全部亮，下半夜是一边亮1P3 (即1、2、4、5 #……亮灯) ，而另一边亮2P3 (即3、6、9 #……亮灯) ，这样在下半夜路灯专用变压器仍能三相平衡供电，其照度也基本均匀。下半夜车辆和行人稀少，能满足行走安全的要求。比如我市的路灯电费每年大约400万元，若采用全夜灯及半夜灯分时段节能控制方式，也就是在晚上12点以后，关闭一半的灯具，每年就可节约电费100万元左右。

五、采取合理的布灯间距

城市道路照明设计中布灯间距是否适当直接关系到照明的效果。安装间距对节能尤为重要，在规范允许的条件下尽可能加大安装间距。举例：假如采用路灯双侧对称布置，路灯间距为30米时，每公里需要66个路灯，如果每个路灯的功率为250w，按每灯每天8小时，每公里耗电量为66*250*0.001*365*8=48180KWh (不计镇流器损耗)；若间距为40米时，每公里50个灯，耗电量为50*250*0.001*365*8=36500KWh，每公里就节约11680度电，假设全国以每年新增城市道路2.5万公里计算 ，就可节省电力2.92亿KWh，并可节省灯具杆投资20亿元(每杆以5000元计)，相当可观。当然，这是经计算满足标准的前提下并未考虑道路交叉口和隔离带分段而影响间距布置。从上可看出，在满足设计标准的前提下，对布灯间距的设计对照明节能至关重要。

六、结束语

在道路照明工程设计中要综合考虑各种因素的影响和利用，结合实际，以人为本，把当地的人文和环境融合到我们的照明设计中，才能做出最合适最合理的照明工程。城市道路照明是城市夜景照明的一个重要组成部分，并且作为城市最基本的构成要素之一，是能直观的展示城市形象。城市道路照明工程的节能设计，对提高能源利用效率，减少不必要的能源浪费，有很重大的意义。

参考文献：

[1]国家行业标准《城市道路照明设计标准》. CJJ45-2006

[2]李君林。道路照明设计探讨。 现代建筑电气设计技术，1994，(02). 转贴

[3]陈文成。道路照明光源选择依据的探讨。 2003 复旦学报

[4]朱悦。浅谈道路照明控制方式[J];电气应用;2005年12期

[5]王康;程丹明;张帆;陈培新;陆正嘉; 上海市道路照明节能指南及节能示范工程 [J];光源与照明;2005年04期

[6]郑文彬。节能技术应用实践的回顾与展望[J];华东电力;2005年06期

篇2

照明主流光源进行技术经济必选，为隧道配置合理的照明光源，并配置相应的节

能控制系统。

关键词：公路隧道光源显色性照明控制

中图分类号：X734文献标识码：A

隧道作为公路运营的特殊路段，当车辆在驶入、通过和驶出的过程中，会出

现一系列的视觉问题，为适应视觉的变化，需设置电光照明设施，把必要的视觉

信息传递给司机，防止视觉信息不足而出现交通事故，从而保证行车的安全性和

提高舒适性。

一、光源选型

随着我国公路建设特别是高速公路建设的发展，隧道照明设施的规模越来越

大，隧道运营电力费也越来越高，因而隧道照明设计在公路工程设计中占有重要

的地位，而光源的选型更是关系到运营节能和行车安全。

目前公路隧道内照明灯具选用的光源类型大致有以下三种：高压钠灯、LED

灯和无极荧光灯。

1、LED灯

LED是一种固态的半导体器件，它的基本结构是一块电致发光的半导体材

料，置于一个有引线的架子上，然后四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的

作用，所以LED的抗震性能好，特别适用于建筑物外观照明和景观照明。

LED灯的寿命可达到5万小时左右，光效可达90~110lm/W，大功率LED光

源技术水平也发展迅速。

LED可以直接把电转化为光，对比传统的道路隧道照明光源(钠灯、金卤

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灯等)，LED光源具有如下优势：

(1)光衰小：如果在散热条件良好的情况下，50000h基本为30%,远远低于

普通道路照明光源，发光更加稳定。

(2)显色性高：一般LED显色性约为70～80，如果用三基色荧光粉的话

更高；一般高压钠灯为20～35，所以即便传统光源亮度高于LED，但是视觉效

果差于LED，“不是最亮，但是看的最清楚”这应当是LED光源应用发展的一个方

向。

(3)寿命：LED的寿命高于一般道路隧道照明光源，现在普遍高于50000H。

除此之外，LED还具有维护系数高、安全性能好、无频闪及节能环保等优势。

2、无极荧光灯

无极灯是PromiseLight高频等离子体放电无极灯的简称，是综合应用光学、

功率电子学、等离子体学、磁性材料学等领域最新科技成果研制开发出来的高新

技术产品，是一种代表照明技术高光效、长寿命、高显色性未来发展方向的新型

光源

基于无极灯寿命长、节能效果显著，安全性高，绿色环保等，因此其特别适

用于高危和换灯困难且维护费用昂贵的重要场所。

无极荧光灯具有高辉度、高效率、低耗电、无频闪，体积小、寿命长的优点。

电磁感应灯的寿命可达到6万小时左右，光效可达75~90lm/W，反复可启动性能

好，可在0.1s内瞬间启动。三波长白色光色的色度可满足不同需求。

3、高压钠灯

高压钠灯使用时发出金白色光，具有发光效率高、耗电少、寿命长、透雾能

力强和不诱虫等优点。广泛应用于道路、公路、机场、码头、船坞、车站、广场、

街道交汇处、工矿企业、公园、庭院照明及植物栽培。

高压钠灯光效高，桔黄色的光线透烟雾性强，使用寿命长，是实现隧道绿色照明的

首选产品。在公路隧道的发展进程中，高压钠灯发展空间广阔，市场容量很大。

三类光源技术参数比选

光源名称LED灯无极荧光灯高压钠灯

发光效率（lm/W）90～11075~90100～120

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平均寿命（h）

光通量维持率不低于

70%。

5000600020000～30000

显色指数（Ra）>80>8030

色温（k）3000～60003000～6500K2000

功率因数>0.95>0.95≥0.9

启动时间≤0.01s≤0.1s4min～8min

再启动时间≤0.01s≤0.1s10min～20min

发光特性固体发光弧光放电气体放电

透雾性差差好

EMC电磁干扰小或无需重视小或无

频闪效应不明显无明显

耐震性好好较好

价格

（以功率100W为例）

高

3500元

较高

2700

低

1100元

LED灯已经被照明行业人士普遍认为是未来光源发展新方向，各大照明企业

投入巨大人力物力和财力进行LED产品研发，市场上照明产品也比较丰富，政府

也大力扶持。

无极灯和LED灯其他条件相当，但是无极灯的光效率有待提高，单灯功率也

较小，与无极灯光源配套的灯具厂家也较少，因此无极灯被业界普遍认为是一种

过渡型光源。

无极灯和LED灯都作为新型光源，均具有高色温、高显色性的优点，意味着

在相同传统光通量的情况下，比高压钠灯具有较高的有效光通量，因此可以减少

无极灯和LED灯的功率，以达到与钠灯相同的视觉效果。

综上所述，考虑到高压钠灯是目前国际上穿透能力最强的光源，适用于风尘

和烟尘较多的地方，特别适用于公路隧道环境，从而确保驾驶员的分辨障碍物的

能见度，而LED灯又在隧道运营节能方面有着钠灯无法超越的优越性，因此建议

隧道主线照明光源采用高压钠灯和LED灯混合照明的方式，既节约了电能，又保

证了隧道特有的需要高透雾性的需求，提高了行车安全性。

二、照明灯具安装

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灯具安装应满足以下要求：

1、安装稳固、位置正确，灯具轮廓线形与隧道协调、美观。

2、左右线灯具应在一条水平线上，灯具安装偏差符合：纵向≤30mm，横向

≤20mm，高度≤10mm。安装位置不得入侵隧道建筑界限。

3、发光均匀、无刺眼的眩光。

4、A、B、C、C、B、A相序循环接线，尽可能保证三相负荷平衡。

三、照明控制

隧道照明控制子系统根据检测到的洞内外光亮数据、交通量变化以及白天、

黑夜等情况，控制隧道的照明系统，调节出入口以及洞内的照明，保证行车的安

全，以及在满足照明要求的情况下达到节能运行的目的，同时对洞内照明以及照

明控制设备的状况进行监视。

1、照明灯具控制分级

隧道照明控制至少应预置以下控制级别：

第一级（时段控制中的正午级，或手动控制晴天白天级）。

第二级（时段控制中的白天级（除正午），或手动控制云天白天级）。

第三级（时段控制中的早晨级，或手动控制阴天白天级）。

第四级（时段控制中的傍晚级，或手动控制重阴天白天级）。

第五级（时段控制中的夜晚级，或手动控制车流量较大的夜晚级）。

第六级（时段控制中的深夜级，或手动控制车流量较小的夜晚级）。

火灾工况：系统自动开启所有照明灯具，以利于救灾。

2、照明控制方式

照明控制方式以自动控制为主，手动控制为辅。

手动控制通过手工操作变电所低压屏上按钮进行。

自动控制方式分亮度控制和时段控制两种方式。

亮度控制方式：根据隧道设计行车速度和洞口视场亮度，分档设定亮度阀

值，根据洞外亮度检测器测得的洞口光强值，经计算处理后，按预定方案开起或

关闭各照明回路。

时段控制方式：根据一年四季隧道区的外界亮度变化经验值，将照明控制

分为多个时段，控制系统通过读取系统时间或定时的方式，自动控制隧道内各回

路照明灯具的开启，各时段的起止时限由人工设定完成，控制系统仅根据时段和

设定的方案控制照明回路的开启和关闭。

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参考文献：

[1]汪建平,等.道路照明[M].复旦大学出版社.

[2]赵振民.照明工程设计手册[M].

[3]刘宝川.隧道照明技术[M].中国照明电器.

[4.]JTJ026.1-1999，公路隧道通风照明设计规范.

[5]JTG/TD71-2004，公路隧道交通工程设计规范.

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【关键词】发电厂；厂区道路；照明

发电厂的厂区道路照明一般指除配电装置区域外的所有厂区主干道路及贮煤区域的照明,厂区道路照明是发电厂建设中的一大主要分项工程,设计的照明是否合理,既关系到安全生产,又会影响到巡视人员的工作质量,工作安全。随着现代科技的不断发展,对照明要求也越来越高,更是强调节约、环保、科学、能美化生活有益于生产的照明环境。

1、发电厂照明设计中的几个重要因素

照明的方式照明的种类照明光源的种类及选择照明灯具的选择及布置

1.1照明的方式

1）一般照明：不考虑特殊局部的需要，在整个场所假定工作面上获得基本上均匀的照度而设置的照明装置为一般照明，对于工作位置密度较大而对光照方向无特殊要求或当受生产技术条件限制、不适合装设局部照明或采用混合照明不合理时，宜采用一般照明，当某一工作区需要高于一般照度时，可采用分区一般照明。

2)混合照明：由一般照明和局部照明共同组成的照明装置为混合照明，对于工作位置需要较高的照度并对照射方向有特殊要求及采用一般照明不合理的场所，宜采用混合照明。

3)局部照明：为增加某些特定地点（如实际工作面上）的照度而设置的照明装置为局部照明，对于局部地点要求照度高并对照射方向有一定要求时，除装设一般照明外，尚应装设局部照明，对重要工作地点的局部照明装置并由事故照明电源供电的称作局部事故照明，在一个工作场所不应只装设局部照明。

1.2照明的种类

发电厂的照明种类可分为：正常照明、应急照明、警卫照明和障碍照明。应急照明包括备用照明、安全照明和疏散照明。

1）工作场所均应设置正常照明

2）工作场所下列情况应设置应急照明

当正常照明因故障熄灭后，为确保正常工作或活动继续进行的场所、安全疏散的出入口和通道等都要设置应急照明。

3）有警戒任务的场所，应根据警戒范围的要求设置警卫照明

4）有危及航行安全的建筑物、构筑物上，应根据航行要求设置障碍照明

1.3照明光源的选择及种类

选用的照明光源应符合国家现行相关标准的有关规定，选择光源时，应在满足显色性、起动时间等要求条件下，根据光源、灯具等的效率、寿命和价格在进行综合技术经济分析比较后确定。而火力发电厂应根据视看对象、环境特点等、优先选用高光效、长寿命、节省电能的照明光源。目前作为照明用的单一光源有：白炽灯、卤钨灯、荧光灯、荧光高压汞灯、高压钠灯、金属卤化物灯等，在不同场所应根据其对照明的要求，使用场所的环境条件和光源的特点合理选用。照明光源的安装容量由照度计算的结果确定。

1.4照明灯具的选择及布置

照明灯具应根据使用环境条件、光强分布、房间用途、限制眩光等进行选择。在满足上述技术条件下，应选用效率高、维护检修方便的灯具。

在按环境条件选择照明灯具形式时，需注意温度、湿度、震动、污秽、腐蚀等情况如下

在特别潮湿的场所，应采用防潮灯具或带防水灯头的开启式灯具。在有腐蚀性气体和蒸汽的场所，宜采用耐腐蚀材料制成的密闭式灯具。若采用开启式灯具时，各部分应有防腐蚀防水措施。在高温场所，宜采用散热性能好、耐高温的灯具。在有尘埃的场所，应按防尘的相应防护等级选择适宜的灯具。在装有锻锤、大型桥式吊车等振动、摆动较大场所使用的灯具，应有防振和防脱落措施。在易受机械损伤、光源自行脱落可能造成人员伤害或财物损失的场所使用的灯具，应有防护措施。

2、发电厂区道路照明设计

根据以上照明设计规程、相关规范及工程设计中的经验，对发电厂厂区道路照明设计中注意事项总结如下：

1）厂区道路照明的控制宜采用光控配电箱，其配电线路的正常照明主干线宜采用三相四线制，采用电缆供电，灯具的引入线，应采用多股铜芯软线。各回路路灯电源引自各附近建筑物内的光控照明箱，光控照明箱根据现场实际情况安装在建筑物内0m靠门处，其光敏元件安装在室外无遮挡处，距地坪1.3-1.5m。

2）厂区、所区道路照明灯具布置应与总布置相协调，宜采用单列布置；厂前区入厂干道路面比较宽，可采用双列布置，灯杆之间的距离宜为30m-40m，交叉路口或岔道口应有照明，草坪灯间隔约为12-15m。

3）应尽量减少配电线路与道路和铁路的交叉，照明线采用电缆直埋，跨越道路处穿管敷设，注意施工过程中保护照明电缆。

4）室外灯杆距路边的距离宜为1-1.5m处，避开上下水道、管沟、等地下设施，并与消防栓保持2m距离。

5）在厂区主干道及交叉道口，道路照明光源采用125-250W荧光高压汞灯时，灯具悬挂高度不宜低于5m；在采用400W荧光高压汞灯或250~400W高压钠灯时，灯具悬挂高度不宜低于6m。

6）在次要道路，当采用60-100W白炽灯或采用80-100W荧光高压汞灯时，照明灯具悬挂高度可选4-6m。

7）发电厂的储煤场场地宽阔、煤堆高大、反射率低、斗轮堆取料机、推煤机等日夜工作，但该场所对照度要求不高，宜采用高杆灯。高杆灯及其俯角根据现场实际情况确定。照明灯具订货后，由灯具生产厂家提供灯杆基础土建资料，留出电缆线穿孔，现场再进行施工。

9）对于供电距离大于300米的回路，路灯应加装电压补偿器以减少电压损失。路灯要设保护接地用圆钢将灯杆就近与厂区接地网相连接，当有高度为1.5/0.8m的灯具时应采取防触电措施及警示标志。

3、结束语

火力发电厂厂区道路照明是一个比较系统的工作，本文结合了照明规范、相关规范及工程设计中常遇到的问题，详尽的对厂区道路照明设计进行了总结。

参考文献

[1]张万奎,城市道路照明节电技术[J]中国建筑工业出版社.2010(09).

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关键词：市政工程；照明；通信；电力

中图分类号：TU99文献标识码：A

市政工程电气方面的设计主要包括照明系统、通信系统和电力系统三大方面的内容。如何对市政照明系统的平面布置、系统接线、设备选型进行更为合理的设计施工；如何布置通信管道的平面以及纵断面的施工设计；如何对电力电缆通道、架空线改造、及因室外景观要求而必须改造迁移的电力线路、设备等进行合理布置，是我们日常工作中面临的重要问题。

一、市政照明工程

（一）用新的节能光源取代白炽灯

照明工程不仅包括供配电设计，还包括照度计算、亮度、均匀度等指标的均衡以及景观方面的考虑，在市政工程中是一个专业性比较强的一门设计。目前供电紧张现状较为突出，路灯的节能问题就成为市政照明工作的重点问题。因为白炽灯便宜，安装维护简单，过去用得最广泛。但是它的致命弱点是发光率太低，道路照明要节能，必须采用高效光源。因此目前各种发光率高、光色好、显色性能优异的新光源有取代白炽灯的趋势。

加大无功补偿，变集中补偿为分散补偿。

分散补偿的好处就是感性电流与容性电流在每盏路灯接入回路前就已经综合，减少线路上的无功交流，这样也就减小了线损。市政照明的光源一般为气体放电灯，比如高压钠灯、高压汞灯。气体放电灯因为配有镇流器，另外气体弧光放电也是感性负荷，所以其功率因数比较低。因此为了增加线路中电流的有功分量，减少无功分量，降低线损，应加大无功补偿的力度并分散补偿。

（三）在系统电量富裕的时段降压节能。

在照明设计的时候，可以采用有载调压的变压器在一定的时段采用降低电压的方法来节约电能。因为用户端存在大量的感性负载，比如感应电动机，所以为了保证电力系统的正常运行，系统除了为用户提供必要的有功功率外还要提供无功功率，照明器功耗会增加，从而浪费了电能。

二、电信电缆通道

（一）电信管道的设计

电信管道作为通信线路的通道一般采用全线埋管的方式进行设计，在施工图设计中一个比较现实的问题就是电信管道纵断面的绘制。在建立模型方面，电信管的埋深按照规范有一个量值，另外电信管束的厚度也就是电信管的排数变化并不频繁，而路面高程又可以在道路主业提供的图纸上找到特点，绘制纵断面图的程序框架基本就有了。

（二）电信管道的施工

在电信管道施工时有时会遇到电信管道的高程难以衔接的问题。对于这种情况，具体分两种情况处理：对于路桥分界线处如果有位置做一个电信手孔井，则推荐做电信手孔，而不是人孔，因为从电信入孔的结构上来看，电信管不可能在不弯曲的情况下接到电信入孔井里。而手井的情况会好很多，通信管束可以直接接到手井里，而手井作为过渡井可以方便地与人孔井相连，从而很好地解决了这个问题；对于路桥分界线处没有位置设置一个手井的情况则建议将镀锌钢管（涂沥青防腐）弯成形，这样钢管一端接桥面人行道下的通信管，一端接人行道下面的通信管，也就完成了高程的转换，解决了问题。

三、电力电缆通道

（一）电缆沟

在实际使用中，电缆沟作为电力电缆的通道，也作为电力电缆最外层、最基本的保护，其在市政工程设计中的位置是比较重要的。但是因为施工场地、道路设计等方面的原因，电缆沟有时候往往没有放置的平面空间，或者是人行道的宽度放不下电缆沟。我们在这种情况下就需要采用了变24墙为12墙的方法，在电缆沟外轮廓变窄的条件下尽量保证电缆沟的内部空间。为了保证电缆沟的两面墙能承受外侧土压力，我们需要在电缆敷设施工完成后在电缆沟的薄弱段填沙，以强化局部电缆沟的12墙的抗侧压力的能力。

电缆沟穿过路口的时候，为了保证路面的完整、美观，电缆沟过路一般采用过路管。以前的设计中我们一般采用镀锌钢管，但在工程实践中发现土壤的盐分比较大，对金属的腐蚀性比较强。而无碱玻璃纤维管的化学性质稳定，机械强度高，并获得了电力检测部门的检测合格证。这种管子的应用彻底解决了钢管的腐蚀问题，保证了电缆通道的安全。

在电缆沟建成以后，电缆的铺设施工不一定马上进行，往往有的工程要过相当长的时间才能进行电缆施工。如果使电缆长期浸泡在水中，则会在电缆的绝缘中形成水树，在出现系统过电压故障时，有可能造成绝缘击穿事故。所以在工程实践中要加强对工程进度的了解，电缆沟隐蔽工程施工完毕后设计人一定要到场参与验收。电缆沟的排水点在验收时为必检项目，这一点一定要注意。

（二）电力改造

市政工程中比较多地遇到电力改造问题，电力改造工程在市政工程中，对景观环境的要求显得比较高。在电力改造中除了保持原来的系统接线、分清各个回路的走向、明确每条线路所带的10kV变压器的位置和容量外，更多的是施工进度上的矛盾。比如某市政工程，工程的工期比较紧，施工单位的施工组织设计中提出先建好车行道、先将沿线的架空下落地，后建电缆沟。这种情况下，我们要将电缆用槽钢双面对扣后绑好埋入地下，平面位置设置在新建的电缆沟的外侧，在后续的电缆沟施工时，为了防止电缆被破坏采用人工开挖，等施工完成后再对电缆进行迁移，这样既保证了电缆的重复使用，节约了投资，又顺应了施工组织设计，较好地解决了问题。

小结

市政照明工程、电信电缆通道以及电力电缆通道部分对整个市政电气设计中起着关键的作用，因此，在市政工程电气设计中必须严把这三个设计部分的质量，以使整个工程项目能顺利进行。

参考文献：

[1] 姜红霞.发电厂总体规划浅谈[J]. 山西建筑. 2010(06) .

[2] 丁志军.居住小区市政工程设计应注意的问题[J]. 安徽建筑. 2008(04).

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关键词：城市道路；低碳；生态；以人为本

Abstract: This paper describes the basic concept of city road green design, around the city road green design "section, water conservation, material saving, energy saving", protect environment and people-oriented principle, in the study of city road green design is mainly based on the connotation of proposed measures, city road green design, provides a feasible technology support the low carbon ecological into city road.

Key words: City Road; low carbon; ecology; people-oriented

中图分类号: P619.22 文献标识码A 文章编号

前言

在过去的城市道路建设设计中产生了许多优秀的作品，但同时也暴露出一系列的问题，如道路网规划不合理，不重视交通分析，道路设计参数追求高指标，对生态敏感区、古树名木、历史古迹缺乏保护意识，道路设计“以车为本”而缺少“以人为本”的人性化设计理念等[1,2]。现在城市发展面临着土地资源紧缺，交通拥堵问题突出，生态环境保护等更为严峻问题。因此，我们需在城市道路设计和建设中倡导绿色设计，对城市道路设计提出更新、更高的要求，这在提高通行效率、节省建设投资、改善交通安全等方面具有重要的意义，符合城市“科学开发、从容建设”的核心理念[3]。

1 城市道路设计的绿色理念

城市道路绿色设计主要理念是在设计过程中减少浪费、节约资源、保护环境和体现以人为本。目前，国内已经有一些地区在城市道路绿色设计方面进行一些尝试，如窄车道设计，低冲击开发技术应用，新技术（如排水路面、风光互补路灯）的应用等，这些都是城市道路绿色设计的实施手段之一。因此本文认为城市道路绿色设计，就是在绿色理念指导下，以科学、可行的工程手段和合理的工程措施确保其落到实处，力求做到经济效益和社会效益最大化。

2 城市道路绿色设计原则

城市道路绿色设计的核心思想和原则是“节地、节水、节材、节能”，保护环境和以人为本。

2.1节地、节水、节材、节能

城市道路设计应转变思想，不能只是追求高标准的道路设计，建设线形好、车道宽的快速路、环城路的选择应慎重，采用合适的技术设计指标来节约土地资源，避免盲目追求高标准。城市道路的给排水设计要注重雨水的回收利用。雨水工程设计尽量采取低冲击开发模式，采用下凹绿地、植生滞留槽、过滤草沟及渗透洼地等措施达到初期雨水处理和回灌绿化的目的。

城市道路建设材料优先考虑推广绿色材料和可再生、可循环利用材料的应用，节省建设投资。在道路设计和施工过程中，应该尽量实现土方平衡，利用建筑渣土作为道路的路基填筑材料，实现资源的循环利用。

城市道路绿色设计应利用新技术进行照明节能设计，建设成既符合环保节能指标、又能充分发挥交通功能城市道路。

2.2保护环境

城市道路绿色设计应注重自然生态环境的保护，对于古物、名树等要考虑保留，当遇到敏感生态区时，如无法避免应设置生物通道以尽可能减少道路对周围环境的影响。同时，道路施工过程中还应减少废弃物的排放，保护环境。

2.3 以人为本

转变传统 “以车为本”的城市道路设计理念，现在这种“以车为本”的设计理念已不能适应时代要求，而应遵循“以人为本”的设计理念，充分考虑人的生理、心理特点和舒适度，重视城市道路的人文设计[6]。

3 城市道路绿色设计内容

城市道路绿色设计内容包含方面较多。下面从城市道路工程设计、城市给排水设计、城市景观和交通人性化设计以及城市道路照明设计等方面阐述城市道路绿色设计的内容。

3. 1城市道路工程设计

3.1.1道路横断面设计

国内现行规范针对城市道路单车道宽度值相比旧版规范有所调整，但仍基于全国通用性等各方面的考虑，对比香港、台北等人口密度较大城市的城市道路单车道宽度值，发现还留有一定的弹性空间。在城市交通用地问题较为突出今天，应根据地区交通特征，合理选择道路单车道宽度，以期减少机车车道占地面积。

3.1.2交叉口通行能力匹配研究

交叉口是道路设计的重要组成部分，是重点、也是难点。设计过程中应本着节约用地的原则，考虑交叉口类型、交通组织设计、进口车道数、缘石半径、拓宽设计等影响通行能力主要因素，通过合理的设计来节省道路资源空间。同时，对于生活性道路应保障交叉口行车以及行人安全，通过减小转弯半径、行人优先等提高慢行交通出行环境。

3.2 城市给排水设计

城市道路排水防洪设计应考虑采取新技术，如低冲击开发技术的应用，通过有效的水文设计使城市开发区域的水文功能尽量接近开发前的状态，综合采用入渗、过滤、蒸发和蓄流等方式减少地表径流排水量；给水设计应考虑雨水回收综合利用。

3.2.1暴雨处理方法研究

城市道路排水设计要充分考虑降雨量，设计时避免过度的硬地化，采用生物滞留区、渗滤沟、渗井、植草沟、雨水桶等措施降低径流系数，尽可能减少对原有自然生态系统的冲击和破坏。

3.2.2水资源循环利用

给排水设计中避免传统城市道路给水模式中的缺点，城市道路机动车道设计宜采用排水性路面，提高道路行车安全，同时通过处理后便于补给地下水和雨水综合利用。人行道采用全透水结构，地面水直接补给地下水。

3.3 城市景观和交通人性化设计

3.3.1交通稳静化设计

交通稳静化设计是道路设计中减速技术的总称。在市区集散道路、路上人多车多以及混合交通道路上应进行交通稳静化设计，通过系统的硬设施（如交通花坛、交通环岛、曲折车行道、减速丘、减速台、凸起的人行横道、凸起的交叉口等物理措施）及软设施（如政策、立法、技术标准等）改变鲁莽驾驶为人性化驾驶行为，改变行人及非机动车环境。

3.3.2慢行道路系统人性化空间设计

城市道路不再仅仅是通行的载体，还是人们相互交流、沟通的平台。城市慢行道路系统设计应“以人为本”，从人性化心理需求出发，创造舒适宜人的可人环境，体现人为生态。城市道路步行交通系统应建立串联公园、绿地、广场等公共开敞空间的康体步径，同时兼顾考虑集散市场、公交和地铁站点、客运站出入口，营造步行交通完善的网络系统，引导人们选择绿色出行方式。

3.3.3景观与环境保护结合

城市道路的功能性、艺术性与生态性是城市道路设计中须充分考虑的重要环节，在现实生活中要分清道路的主要交通功能。在满通功能的同时，要追求艺术感，充分考虑、推敲环境景观与周边原生态环境的关系，保护好生态环境。

3.4城市道路照明设计

城市道路照明设计可以根据当地风力与光热资源等自然条件，运用光电、通风模拟评估软件工具考虑采用风光互补形式的路灯。同时运用专业软件对光源、灯杆尺寸、灯具的比选、照明效果的拟合计算，确定满足照明标准，打造出既符合环保节能指标、又不降低道路照明标准，与城市设计理念相协调的绿色道路照明设计。

4措施建议

4.1 树立低碳生态意识

城市道路绿色设计首先要树立低碳生态意识，同时在这一项复杂的系统工程里，需要多部门、多方面的共同合作，这样才能共同促进绿色道路建设的发展。

4.2 道路设计与规划的紧密结合

城市道路设计受到规划的约束非常大，如道路红线、宽度、半径等，应该在设计落实过程中反馈到上位规划，多做一些考虑。城市道路绿色设计理念应该贯穿规划的全过程。

4.3积极创新，应用新技术

随着科学技术的不断进步，城市道路绿色设计也要跟进时代，新技术的应用能够更好地实现“节地、节水、节材、节能”，如排水路面的应用、管线综合管沟设计、智能交通系统应用（ITS）以及风光发电技术等，都已经能够在城市道路设计得到很好的运用。

4.4全寿命周期成本控制

一直以来，在投资建设项目时我们常常仅注重如何降低建设期成本，其他方面的成本控制往往被忽视。缺乏建设项目全寿命周期成本控制，我们应该在决策阶段、设计阶段、施工阶段、项目运营阶段采用相应的措施，实现建设项目整个寿命周期成本最优。

4.5 规范和指标体系的建设

为适应我国各个城市发展和城市道路建设的需要，应该针对地方区域特点，编制适应于本城市的技术规范、规程。在满足国家规范的前提下，合理选择技术经济指标，提高道路工程的技术水平和设计质量，保证道路工程安全、可靠、耐久，做到技术先进，经济合理。

5 结语

城市道路绿色设计是实现绿色交通的基础条件，也是我国城市化的发展趋势和必然选择。本文提出的城市道路绿色设计实施策略，把发展低碳生态、环境友好、资源节约设计理念贯穿到城市道路设计当中，为城市道路的低碳生态落实提供可行的建议。

参考文献：

[1] 陆化普. 城市绿色交通的实现途径[J]. 城市交通, 2009,7(6), 23-27.

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关键词：系统工程; 时间维; 地下车库;电气设计

Abstract: according to the method of system engineering theory as a guide, combined with the large underground garage electrical engineering design examples, discusses the stage arrangement and main design points of the electrical design, system implementation, optimization design work.

Keywords: systems engineering; time dimension; underground garage; electrical design

中图分类号：TU2 文献标识码：A文章编号：2095-2104（2012）

随着社会的发展，城市规模越来越大，高昂的用低成本使人们不断向上向下拓展建筑的使用空间。近年来，大型地下车库越来越多地成为新建建筑的配套首选，这也使得建筑电气的设计与以往有了更多的要求[1,2]。系统工程方法论是分析和解决系统开发、运作及管理实践中的问题所应遵循的工作程序和基本方法。本文结合系统工程的方法论，以大型地下车库为例，探讨电气工程设计过程方法及设计要点。

工程概况及分析

郑州某新建小区地下车库地下1、2层总建筑面积约100000m2，平时为汽车停车库，部分区域在战时为六级人防工事二等人员遮蔽所。地下车库地面以上主楼为13栋一类高层建筑，主楼的电气设计先于地下车库完成。系统工程的方法论强调系统化、综合化、最优化、程序化和标准化，霍尔三维结构是其重要基础内容[3]。霍尔三维结构如图1所示。

图1 霍尔三维结构示意图

工程设计在时间上有较为严格的要求，需要按时完成设计任务。地下车库电气设计包括供电、配电、照明、接地及弱电系统几个主要部分，同时还应考虑主楼已经设计完成的电气系统。霍尔三维结构中的三维相互职称，密不可分。结合工程设计的特点，重点以时间维为指导，实现工程设计的最优实现。

各阶段设计

在小区项目规划及初步设计阶段，需要明确地下车库电气设计的总体方针，主要为公用及专用变配电所的设置。在主楼电气设计时，应从小区整体考虑，在配电回路编号，配电箱命名等方面做到系统性，一致性，避免在地下车库设计中造成混乱。电气专业设计过程与其它专业提出的资料时间密切相关，因此电气设计各部分的内容应该有序进行。

2.1在建筑专业下发建筑平面图后，首先要对变、配电所位置、面积和层高等内容进行核实。如不能满足需要，及时向建筑及结构专业提出要求。此时可进行配电、照明和弱电的一部分设计工作。

1）配电设计。根据主楼已完成的电气设计资料，进行对主楼的配电设计。由于大型地下车库防火分区较多，配电系统比较复杂，为减少变电所的出线回路，每个主楼分别设置总配电箱。总配电箱的设置原则为消防、非消防负荷分开，动力、照明用电分开。

2）照明设计。根据建筑平面图完成车库区域照明平面的布置及回路划分。按照防火分区设置普通照明配电箱和应急照明配电箱，同时要与业主协商确定车库区域照明控制方式(配电箱集中控制或智能照明系统控制)。大型地下车库的照明设计，除了满足照度、眩光等要求外，从车库的使用方面要有导向性。在设计行车道路照明时，采用灯具布置与道路平行成光带状，车道上方安装的疏散指示灯、停车指示灯等标示灯具与地面上的各种标准相一致，行车上下相互对应的良好行车环境。

3）弱电设计。根据主楼已完成的弱电设计资料，完成通信机房的布置设计，并向结构专业提出机房荷载等资料；进行地下车库的安全防范系统以及车库智能IC卡管理系统的设计；火灾自动报警系统的网络结构根据主楼部分的系统规模确定，本项目采用集中报警系统，设置消防控制室，各主楼分别设置区域报警主机。

暖通、给排水专业、结构专业对电气提出资料后的设计工作。

1）供电设计。根据设备资料进行负荷计算，互为备用的两台变压器当一台出现故障或维修，另外一台应能满足全部的一级及二级负荷；大型社区中的一类汽车库和一类高层建筑的一级负荷和二级负荷众多，供电与配电设计需紧密配合，避免引自变电所的配电线路过多；消防用电设备应采用专用的供电回路，当生产生活用电被切断时，应仍能保证消防用电；低压配电柜出线回路线缆选型规格应结合其敷设方式，即考虑不同敷设方式下导体的载流量修正系数。

2）配电设计。对所提设备的配电，配电箱放置应避开风道和水管，选择明显、便于操作处，避免后期调整；配电桥架现场的敷设需尽量避开剪力墙，在普通车库将桥架安装在车位区，在机械立体停车库将桥架安装在车道区；向同一负荷供电的两回路电源电缆不宜敷设在同一层桥架上，当受条件限制需安装在同一层桥架上时，应用隔板隔开；车库内设备众多，配电桥架管线多有交叉，因此在桥架的起始位置和交叉位置应详细标出线路回路编号，在线路出桥架至配电设备段也应明确标注出电源出处、回路编号、敷设方式以及管路规格等信息。

3）弱电设计。火灾自动报警系统的设计考虑系统容量，对于大型地下车库在车库区域采用非编制感温探测器，从而最大限度减小消防系统规模；结合结构专业所提梁图资料，合理布置感烟、感温探测器；火灾自动报警平面图设备及线路众多，平面图中信号线、电源线、电话线等分别以不同的线型区分标示，同时考虑分图布置(设备信号线连接为单独平面，设备干线我单独平面，设备电源线、电话线等为单独平面)。

4）接地设计。利用结构专业基础平面图进行基础接地设计。地下车库变电所的工作接地和保护接地及弱电系统的接地采用联合接地，共用一个基础接地装置，接地电阻要求不大于1欧姆。低压配电系统采用TN-S接地保护系统，车库实行中等电位联接。

在配电桥架及弱电线槽大致敷设路径明确之后，需要与各个专业一起开会协商。通过协商，统一考虑风道、水管、桥架等得布置情况，确定个专业设备的敷设水平位置和安装高度，避免其交叉。电气专业根据协商后的资料，需要在平面图上明确桥架及线槽安装高度，并及时向建筑及结构专业提出桥架、配电箱等设备的留洞位置和大小。向结构专业提出利用基础做接地及相应的等点位预埋金属板位置资料。

设计完善

完成了主要的工作之后，需要回过头来从整体上对电气系统进行梳理，完成时间维上的更新阶段。结合人防区域划分，在人防区与非人防区分界处，电气线路穿越防护密闭墙时穿线管应采用壁厚比小于2.5mm的热镀锌钢管，战时做密闭防护处理；采用电缆桥架敷设电缆时，电缆桥架不得直接穿越围护结构、防护密闭墙及密闭墙等；完善电气设备主要材料表；根据建筑最新平面图(要求建筑专业明确平面修改内容)，调整电气平面；整理施工图设计说明，说明内容与设计内容保持一致；根据电气内部校对及审核意见，完善设计内容。通过查漏补缺和内容修正，实现电气工程设计的最优化。

结语

大型地下车库的电气设计涉及到小区的整体功能规划，在设计过程中需要与各个专业密切配合和自身对工程设计的良好运筹管理。运用系统工程方法论，在电气工程设计上把工作的问题导向性、组织管理上的科学性、技术应用上的综合性和方法上的整体性相结合，只有这样才有条件使得设计作品在现实中成为精品工程。

参考文献：

[1]田仲朋. 北京地区地下车库电气设计体会 [J]. 电气应用·建筑电气,2009,28(7):12~15.

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关键词：道路照明；施工管理

我在近几年的工作实践当中，对道路照明工程施工的项目管理有了深刻理解，下面谈谈我对道路照明工程项目管理具体的看法。

一、安全管理

安全施工是我们施工单位的生命，也是家庭美满的保证，而安全施工管理不能停留在贴标语、喊口号上，关键在于落实。在项目施工开始，首要工作是成立安全管理组织机构，明确分工，责任到人，并根据所承担的施工项目特点，制定安全管理制度，并进行布置落实。一定要从思想上提高对安全施工管理的认识。抓好全员安全教育培训，建立健全安全责任机制。

二、质量管理

单位的生存离不开质量。照明施工单位的产品是城市照明，产品整体质量要求很高、很严。螺丝的松动、控制回路线松动很可能导致停电，给城市照明造成巨大经济损失及社会影响。正因为这样就对照明施工单位的管理提出了更严谨的要求。即要创建作风硬、技术精、产品质量工艺精湛，能创造精品工程的施工队伍，以保证道路明亮让市民满意。另外，在施工过程中应当严格按照国家和行业主管部门的有关文件及技术规定，严格把握工程施工管理中的各关键环节。不能放松任何一点工程质量隐患，严格遵守工程质量的相关规定，严守工程质量环节，并要在工程施工的每个环节中严格控制工程施工工序，从严管理，从严施工，力求把我市的道路照明事业全面推向一个新的高度。

三、成本控制及费用管理

降低成本，控制费用支出，提高效益，是每一个施工单位的目的。成本管理是经济管理的中心，项目部又是单位的利润中心。所以照明施工单位工程项目管理必须采取各项措施，降低成本，堵住成本流失漏洞。具体措施：建立由项目经理和各施工班组组成的成本管理体系，落实责任，明确成本目标。对各施工班组下达降低施工成本指标。组织计划部门、财务部门进行考核，分析成本，严肃执行必要的奖惩制度，促进各施工班组在人员投入、材料领用、机械台班使用上，精打细算，达到降低成本的目的。材料采购实行招标，堵住人情网、关系网、以避免在采购中乱加差价，导致资金流失。严密关注工程设计量与实际施工量的相符程度。遇到工程施工变量，应做好原始记录，及时向总监理工程师提出补充量，做好工程变更签证。

四、人力资源管理

照明工程的施工实行项目管理经理是关键。项目经理是一个项目的灵魂。成功的项目经理应具备领导者的才能、沟通者的技巧、推动者的激情，必须做到一下几点：对承接项目所涉及的专业有全面的了解，有一定的财务知识，定期向单位汇报，随时找出潜在的利润及潜在的风险，同时要想方设法将风险转变为利润；发挥每个人的积极性，要善于沟通，增进了解，营造一个团结的氛围，做到团结协助、互爱互助；协调好各方面的关系，共同努力把工程项目施工好；对项目实施有一个全盘的计划和目标。

五、施工管理与施工具体措施

施工过程中就应当严格按照《道路照明工程施工规范》和《江苏省道路照明工程施工及验收规范》进行严格施工。并在工程实践中严格执行和严格监督，具体做法如下：

1）科学编制工程项目的施工计划。首先，整理路灯工程项目的施工图纸和有关资料，调查项目的施工条件，按照上级规定的开工、竣工日期确定施工过程的划分，编排合理的施工顺序。其次，提出施工预算，计算出各施工过程的实际工程量，确定劳力需求量和机械台班需要量。根据劳力、机械供应能力，设计施工进度计划，提出劳力和物资资料需要计划。

2）组织流水作业施工。流水作业施工的特点是施工的连续性和均衡性，能充分调动各职能部门积极性、协作性，使各种材料均衡使用，大大提高生产效率，有助于提高工程质量和确保施工安全。就路灯工程项目来说，可分为地下土建和地上安装两大部分，要按照“先地下、后地上”的原则，先实施地下土建部分的管线施工、管线检查井、灯杆基础和电力电缆施工；后实施地上安装部分的灯杆、灯架、光源电器安装和供电系统施工。

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关键词：城市照明规划设计；绿色照明规划；数字照明规划

中图分类号：F291.1文献标识码：A 文章编号：

城市照明规划的要求及要点

在建设城市照明工程时，要考虑到城市的总体布局，结合城市的发展水平，合理的进行照明工程的规划设计。结合我国经济社会发展的实际以及科学发展观的时代要求，在进行规划设计时，要在以人为本、服务城市发展的基础上，在经济环保、健康协调以及可持续的理念指导下，建设功能完善且展现城市风貌的照明体系。在进行具体的社会规划时，要考虑到以下的要求：

1.与城市整体工程的协调。 城市照明工程也是展现城市风貌的重要景观。 在规划设计时要注意根据城市自身的发展目标确定照明方案,与城市总体规划相协调。

2.突出区功分区的作用。在设计规划时，要注意到灯光的不同效果，根据环境的不同，合理设计灯光。比如在政府区，要注意灯光的严肃性，而在休闲娱乐区，就要注意灯光的舒适温馨。灯光与环境和谐一致,不同的环境,不同的载体要在不同的主题思想、表现手法和实现方法。

3.结合时展的要求，在照明规划设计时要注意城市照明的负面影响， 以科学发展观为指导，设计出时代特色的照明工程。

做好照明工程的规划设计，要求设计者根据城市功能分区和不同的设计目的，对以下几个要点部分进行设计：

（1）、建筑物照明设计：建筑物作为城市的主要载体，对其照明进行设计规划时，要在具体掌握建筑物特点和风格的基础上，结合灯光环境的整体效果进行设计，要与建筑风格相协调。

(2)、道路照明设计：

道路照明主要是为了保障驾驶者和行人在夜间行驶时的安全，是城市照明工程中的主要内容。随着照明环境意识的不断深入以及人们对道路照明的要求的提高,道路照明的系统性要求越来越高，要求在设计时要重点关注。

(3)、公园和绿地照明设计

公园和绿地是城市不可缺少的重要景观组成部分,在其照明设计时，要注意休闲性、趣味性、协调性,体现出休息时对柔和灯光的要求。同时也可以利用灯光作为景观的点缀成分，增强景观的欣赏效果。

城市照明规划的发展趋势——绿色照明规划与数字照明规划

城市照明规划作为系统性的工程，涉及到的内容较多， 从城市的功能分区到具体的照明技术，从照明工具的选择到照明的艺术性， 以及时代性、与城市的协调性等诸多要求。近年来，随着城市照明建设规模的扩大，时念对照明的规划设计要求也在不断变化。照明工程要在工程的亮度、文化品位、建设与管理上加强技术改进，推动城市照明规划、设计与建设的可持续发展，使城市照明管理工作有法可依，制定完善可行的、科学的城市照明规划成为照明工程发展的必然趋势。伴随着这些要求和相关技术的成熟，出现了数字照明规划和绿色照明规划方法。笔者对这两种规划方法进行了分析。

1.数字照明规划方法

在照明规划设计中,要想在方案完成后就能看到整体的照明效果,检验设计的合理性, 就要利用计算机的数字处理技术，通过模拟城市照明的光环境,完善设计的环节，是工程规划更为科学合理,使城市照明健康发展,节约能源、保护环境,整体协调。数字照明规划方法通过将照明效果定量化、动态可视化，为提高城市照明总体水平,实现城市照明的可持续发展服务。

2.数字照明是城市照明设计的发展趋势

城市照明科学化、规范化和有序化的关键是城市照明数字化,即在数字城市虚拟的光环境中,采用数字照明设计方法,进行数字城市照明规划和数字照明设计等,只有这样才能达到城市照明科学性、技术性和艺术性完美统一,使城市照明达到节能要求,有利于城市照明可持续发展。

3.数字照明规划的优点

（ 1）、在数字城市照明的虚拟环境中,根据城市空间的基础数据建成图形数据库和城市照明属性数据库,可以给出城市照明仿真场景,针对城市照明规划中光、色不足之处提出修改意见,提高城市照明整体和局部效果,从而使城市照明规划科学化、规范化目的。

（ 2）、在城市照明虚拟环境中,还可以方便地根据城市照明总体规划和景区、景点的详细规划,采用数字照明进行城市照明设计,根据城市照明规划和规范中光和色等规定,选择合适的光源和照明方式进行修改,通过身临其境观察和体验,以及定量显示出用电安全、电压降、泛光照明时单位面积功率,年运行电费和维修费等,同时根据建(构)筑物的饰面材料的光学性质和灯的布置方式等,显示出灯的上射光通量和给定观察点的干扰光值,以及亮度值等,较为客观全面地判断出夜景照明单体设计方案的优劣,并在整个城市照明统一协调前提下最终确定城市照明单体设计方案。

（3）利用数字照明设计方法就可以预先检验该城市照明设计方案是否能达到社会、经济、生态的最佳综合效果,使城市照明达到健康照明要求。

三、绿色照明规划方法

“绿色照明”源于上世纪 9 0 年代初的美国，主要是指在照明工程规划和设计中，要采用科学的照明设计和照明控制方法, 提高照明用电效率和照明质量, 从而节约电力、减少空气污染的行动计划。

1 、绿色照明的要求：照明节能、采光节能、管理节能和污染防止以及安全舒适照明，选择的光源、灯具要符合清洁生产和节能环保的要求。 要求人们从更高层次去认识绿色照明工程，着眼于资源的利用和环境保护，满足对照明质量和视觉、环境条件的更高要求。实施绿色照明工程，要有正确合理的照明工程设计。

2、绿色照明规划的要求

（1）重视绿色照明工程设计：从生产、使用实际需要出发, 合理贯彻国家标准, 要有利于保护生产者和使用者的视力, 创造良好视觉条件, 快速、清晰地识别对象, 减少差错, 提高劳动生产率和工作效率, 在此基础上, 力求节能。重视照明质量、从实际出发, 根据不同对象, 强调照明质标准, 如对于大城市主干道路照明, 应限制眩光, 减少光污染, 以保证车行畅通, 降低交通事故。合理选择照明方式在工业厂房, 合理运用一般照明和局部照明结合, 合适的灯具悬挂高度, 在商场展览场所等合理运用非均匀照明, 突出重点照明, 使用灵活照明方式, 达到节能与照明效果的统一。

（2）推广使用高光效照明光源和节能灯具。尽量减少白炽灯的使用量, 推广高光效、长寿命的金属卤化物灯和高压钠灯, 扩大发光二极管(LED)的应用。在灯具的选择上, 尽量选择高效率、控光合理、光通量维持率好、光利用系数高、不带附件的灯具。

结语

照明工程是为人类的发展和需要服务的。目前人类科学发展的要求，使得绿色照明和数字照明的发展成为必然。城市的照明设计,应在数字城市研究的成果上,利用数字城市照明的基础数据和虚拟现实技术(VR)等更为真实地模拟实际的照明光环境,全面地定量评价照明设计方案,视看照明设计的效果,不断优化设计方案,达到绿色照明的要求。

参考文献：

[1]宋志强.浅谈绿色照明[J].科技资讯,2008.

[2]王松林.浅谈绿色照明与经济效益[J].灯与照明,2008,32.

[3]孙风荣.浅谈城市照明的规划设计与管理[J].山西财经大学学报,2008.

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下面笔者就照明行业和大家探讨一下渠道经营策略问题。 行业及渠道状况

照明行业比较特殊，它既是属于快速消费品行业，也属于工业品行业。从产品来看，白炽灯、荧光灯、节能等以及相应的灯具，各种各样的灯饰等属于快速消费品，在这里我们把它称为民品。HID光源及其相应的灯具和配套电器则属于工业品行业，称为工品。因此照明行业渠道非常复杂，有批发渠道、工程渠道、替换渠道、零售渠道、OEM渠道等等。工程渠道和替换渠道主要是针对工业品照明产品来说的。

纵观目前渠道成员，归纳起来有以下几个特点：

1、 大部分为私营企业。很大一部分是从以前的五金店发展而来的。

2、 诸侯割据。很少有那家经销商能够完全掌控或者几乎掌控本地市场终端，往往是每个经销商只控制不大的一块终端的局面。

3、 经营状态落后。大多为夫妻店式，家族式，采用公司制经营模式的比较少。这种家族式的经营模式的经销商往往依靠积累的关系网和门面来经营。

4、 技术力量薄弱。除了专门从事照明工程设计的经销商，一般的经销商技术力量非常薄弱，往往只有店老板对产品和照明设计比较熟悉。

5、 大部分为坐商。除了以经营民用产品为主的经销商以外，其他经销商大多为坐商，很少有行商。

6、 大多很多品牌。很少有专卖店或者连锁经营这种模式。品牌忠诚度普遍都不高。

从终端来看，有以下一些特点：

1、 工品大多为一些特殊机构，比如某个工程采购，路灯所，光彩办等等。

2、 工品采购往往采用投标方式。

3、 用户比较注重产品的质量和服务，特别是理赔。

4、 对工业品来说，用户容易对某个品牌产生忠诚度，这个品牌往往是他初次使用的品牌，也就是说当该用户某工程使用了某品牌，以后替换或者其他工程也往往采用该品牌。因此如何引导消费者尝试非常重要。 渠道规划

由于照明产品本身之间具有不同的特性，对不同类别的产品应该采用不同的渠道策略。对照明企业来说，首先应该对自己生产的不同类别的产品，采取相应的渠道模式，不应该采用单一的渠道模式。

对于工品光源、配套电器重点渠道应该在批发和替换渠道，适合采用选择性经销商模式，即在重点城市、省会城市发展至少两家以上的经销商，在地级市、区县至少发展一家以上经销商。对于替换市场，厂家应该把主要精力放在公关上面，通过和路灯管理所等机构长期保持密切关系，以保证产品的不断替换到应用领域。

对于工品灯具重点渠道应该在工程领域，灯具产品的通用性相对来说比较差，加上其和光源、配套电器整体使用，对系统的要求比较高。因此，制定不同领域的好的解决方案加上强大的公关配合，是能够在市政工程等领域的招投标中，争取一定的市场份额的。在市场进入初期，可以采用选择性经销商模式。当市场和产品达到一定程度，则可以采用单一性经销商模式。对经销商的选择应该重点考察其承接工程能力和在当地的背景关系。另外也利用光源、配套电器渠道进入批发、零售领域。 渠道竞争策略

1、 招聘高素质的业务员。目前照明行业的业务员大多在大专一下学历水平。招聘高素质的业务员能在市场中提升公司的整体形象。

2、 加强工程设计服务，致力于为客户提供整体解决方案。一个好的解决方案不仅能为负责工程部门带来政绩，而且能够在该行产生流行效应。

3、 加强售后服务能力，快速理赔。照明产品在寿命等方面相比其他产品有很大的不确定性，因此快速理赔能够弥补质量的缺陷。

4、 有规划的组织产品推广会。邀请各地的市政负责人、设计院、电力部门等参加。

5、 在诸如建筑、道路等行业杂志媒体投放广告。这些媒体的广告费用比较低，受众群比较明确。

6、 加大灯饰市场户外广告媒体投入。这是零售商进货的主要渠道。

7、 加强和一些协会等相关组织的联系。 渠道趋势

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通过住宅小区实例，从供电方式、负荷分级、负荷计算、变压器选择方面、小区公共照明灯具布置及选型、电缆敷设方式，介绍新建住宅小区的电气规划设计。设计严格按照国家标准规范及图集设计，目的达到用电的安全、经济、可靠性。

关键词：住宅小区，配电，负荷，系统

1 工程概况

本工程建设地点为山东省青岛市；小区有住宅楼15栋(1-15#楼)、A、B、C座商业、地下车库（A、B、C、D、E、F区）、幼儿园及会所。住宅户数：1396户；商业、会所及幼儿园面积：15510m2；地下车库面积：36435.3m2。住宅楼11～18层为二类高层住宅建筑；商业、会所及幼儿园高度为不超过24m的公共建筑；车库停车1197辆，为Ⅰ类车库。

2 10/0.4KV变、配电系统

2.1供电电源及电压等级

本小区为占地面积大，人口密集的大型住宅小区，设置一个集中变配电中心，供配电半径大于250m，远不能满足规范要求，根据实际情况分南北区，分别设置变配电室。南北变配电室各设在南北区的中心，供电到各建筑单体均能满足规范要求。各个变配电室供电范围如下：

南区变配电室：1#～8#住宅楼、会所、3#4#住宅楼附属商业、E、F区地下车库；

北区变配电室：9#～15#住宅楼、A、B、C座商业、幼儿园、A、B、C、D区地下车库；

本小区内车库为Ⅰ类车库，按一级负荷供电，采用二路独立的10kV电源供电，要求两电源引自不同区域变电所，送至本小区南变配电室高压配电柜，由高压出线柜再经车库沿高压专用防火桥架至北区变配电室。

2.2负荷分级

一级负荷：喷淋泵、消火栓泵、弱电机房、消防控制室、变配电室、车库内应急照明、排烟风机、排污泵、卷帘门等消防动力设备用电；

二级负荷：各单体住宅楼应急照明、消防电梯、客梯、排烟风机、排污泵等消防动力设备用电及小区换热站用电；

三级负荷：住宅及商业普通用电及其它不属于一、二级的电力负荷。

2.3负荷指标

参照《民用建筑电气设计要点》（08D800-1）标准，本小区用电负荷标准为：住宅每户按6kW计算，电梯功率按15KW/部，地下车库负荷密度值按15 W /m2计算, 办公，商业、会所等公共建筑60 W /m2，地下车库15W/m2，设备用房20W/m2。

2.4负荷计算及变压器选择

以南区1#变压器为例：住宅户数（1#～5#）：238户；F区地下车库：6467 m2

；会所：2730 m2；3#4#住宅楼附属商业：2120 m2，按住宅每间户6kW,商业及办公楼60 W /m2，地下车库15W/m2考虑，其设备容量及负荷计算见表1。

表1

注：无功补偿后功率因数为0.92。

根据计算容量初步选择变压器1000KV・A一台，变压器负荷率为82.8%。

根据各变电所供电位置、范围的不同，有相同方法计算，其它区计算负荷及变压器选择见表2。

3 小区公共照明设计

根据小区规划，小区内设置主干道（9m路和7m路）、内次干道（5m），并有中心绿地、沿街绿地、街道绿地等，故小区应设计道路照明及景观照明。根据道路状况，沿主干道（9m路和7m路）道路两侧对称设置道路照明灯，灯高4.5m，灯距15；沿小区次干道（5m）道路单侧设道路照明灯，灯高4.0m，灯距15m；沿建筑群设庭院灯，灯高4.0m，灯距20m。而针对绿地，可沿绿化带设草坪灯，灯高1.0米，灯距10m；广场部分设有喷泉，设置水底射灯、LED灯带，具体灯具型号选择可根据后期绿化设计完成。

小区室外公共照明控制箱分别设在南区会所处及北区公建中，控制方式首先按区控制，其次是考虑同一区内同一类型灯具宜同一回路控制。喷泉内照明线路采用防水型电缆，其余线路采用铠装电缆，直接埋地敷设。

4弱电设计

本小区内弱电系统设：有线电视系统、电话系统、网络系统、可视对讲系统、闭路监视系统及火灾自动报警及消防联动系统。小区弱电机房及消防控制室（监控室及消防控制室合用）设置在地下一层车库内。有线电视系统采用光缆进线，小区内采用光缆和电缆混合传输方式；电话及数据系统，采用光缆进线，数据光纤到楼，语音大对数电缆到楼。

5管线敷设

根据建筑物分布，由变配电室或弱电机机房出线，经地下车库沿强弱电缆桥架至各个单体或在主要路段沿电缆沟敷设，出电缆沟后，直接埋地敷设。

6结语

小区的电气规划是小区施工图设计基础，应根据小区的功能分布，周边供电环境及地区供电情况，并考虑到小区用电负荷长期目标，做好小区的电气规划设计。

参考文献

[1] 任元会：《工业与民用配电设计手册》[M]，中国电力出版社，2005.

[2]全国民用建筑工程设计技术措施 节能专篇-电气[M].中国计划出版社，2007.3.

[3] 建筑电气常用数据[M]. 中国计划出版社，2006.6.

[4]民用建筑电气设计要点08D800-1[M].中国计划出版社，2008.8.