碳中和的主要途径范文

导语：如何才能写好一篇碳中和的主要途径，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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一、能源革命由创新和技术进步推动

碳达峰、碳中和将引发以去碳化为标志的科技革命，从而为全球科学家和社会各界提供广阔的创新平台和合作空间，催生基础研究领域一系列新理论新方法新手段，孕育一系列重大颠覆性技术创新，带来新产业、新交通、新建筑、新能源乃至新的发展方式和消费模式。纵观世界历史，每次能源革命都是由技术革命引发的，由发明某种动力机械带动对能源资源的开发利用甚至引发工业革命。蒸汽机的出现引发以煤炭大规模开发为特征的第一次能源革命；内燃机的诞生促发以石油开发利用为代表的第二次能源革命。而今，可再生能源开发利用将成为第三次工业革命的动力，不仅要替代煤炭、油气等化石能源，电、氢及其载体(如氨)可能成为新的能源组成，构成全新的能源体系。无论是能源生产端低碳化，还是能源消费端提效，都离不开技术进步以及创新的支撑。碳达峰碳中和将成为世界各国技术进步和创新的“竞技场”。实现“双碳”目标，既要材料、制造工艺和能源等方面的技术更新迭代，也要工业、农业、交通、建筑等领域的挖潜提效，提高能源利用效率。在我国的能源生产和消费活动中，化石能源占据着极为重要的地位。现阶段，我国用得最多的能源是煤炭、石油、天然气、可再生能源与核能等化石能源。2020年，我国能源活动中，化石能源活动占56.8%，排放的碳占比很大。因此，为了减少化石能源碳排放，我国对相关技术进行了大量研发、创新和应用。例如，钢铁、水泥、化工等高能耗高排放大户中，碳排放量主要与生产技术工艺相关。实现工艺流程低碳再造是碳减排的关键和核心技术。我国为了推动化石能源向高值、高效和清洁转化发展，在碳基分子转变为化学品和新材料等方面进行了关键技术攻关。科技部依托重点研究计划，在煤炭清洁高效利用和节能技术、可再生能源与氢能技术、储能与智能电网技术等方面部署了一系列研究，未来还将启动“碳中和关键技术研究与示范”重点专项。中国科学院完成了“应对气候变化的碳收支认证及相关问题”“低阶煤清洁高效梯级利用关键技术与示范”等项目，启动了“变革性洁净能源关键技术与示范”战略性先导科技专项，以能源技术革命推进能源革命。

二、在“双碳”领域“领跑”成为新时代新使命

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低碳旅游是在低碳经济背景下提出的一种新的旅游发展理念和具体旅游形式，是旅游业实现可持续发展的必然选择和有效途径。据联合国世界旅游组织的预测，到2015年，中国国内旅游人数将达到33亿人次，旅游总收入2.3万亿元，中国将成为全球第一大入境旅游接待国和第四大出境旅游客源国。以此同时，我们也不难看出，在保持较快发展势头的同时，旅游产业也面临着转变传统发展模式，积极发展低碳旅游的重任。因此，探讨我国发展低碳旅游的可行途径和政策支持问题就显得尤为迫切。

一、我国发展低碳旅游的重要意义

（一）优化旅游产业结构和经济增长结构

目前，走低碳之路已经成为旅游业发展的共识。从旅游资源开发到旅游产品项目的设计实施，从旅游企业经营管理到旅游市场的培育和发展，低碳行动已经从多个层面开始进行。今后，伴随着旅游业的快速发展，以及旅游产业在国民经济中所占比重的提高，特别是低碳旅游产品和旅游项目的不断开发，低碳旅游对经济增长结构的优化作用将越来越明显。旅游业应充分利用发展低碳旅游的产业优势，在区域和国家低碳经济发展中发挥重要作用。

（二）优化就业结构

目前，我国旅游业创造的就业岗位占全国总就业人数的9.6%，直接与间接就业总人数已逾7600万人，预计2015年将达到1亿人。2011年全国旅游工作会议曾明确提出，力争到2015年，国内每年新增旅游直接就业70万人，直接就业人数达到1700万人。旅游业容纳的就业人数庞大，增长很快，同时也是低碳的就业方式，因而对优化我国的就业结构具有重要作用。

（三）改善出口创汇结构

我国丰富的旅游资源和众多的名胜古迹，吸引着越来越多的海外游客，近几年来入境游客和创汇收入保持快速增长的势头。据预测，到2015年，我国入境过夜旅游人数将达6630万人次，出境旅游人数将达8375万人次。境外游客入境旅游相当于我国出口旅游服务，与出口简单制造业产品相比，出口旅游服务具有低碳和改善出口结构的特性，具有更强的可持续性，因此，发展低碳旅游对优化我国出口创汇结构也具有突出的作用。

（四）有助于培养社会公众的环保理念和低碳意识

低碳经济和低碳旅游对很多人来说还是比较陌生的一个概念，许多游客也不了解如何在自身旅游过程中真正实现低碳化。因此，通过低碳旅游进行直观的低碳理念教育，寓教于乐，借助旅游丰富的形式和内容，推广宣传低碳生活方式和低碳生活常识，不仅对游客来说是一个很好的宣传和教育过程，而且能够培养社会公众的环保理念和低碳意识，有效地提高全民生态文明素养。因此，其社会意义是明显的。

二、发展低碳旅游的可行途径

（一）规制旅游业参与主体

为大力推广低碳旅游的理念和低碳旅游行为，政府主管部门和行业协会应该制定有关低碳旅游的规则，用来约束相关主体，从而达到推行低碳旅游的目的。旅游业的参与主体有旅游业主管部门、各类旅游企业（包括景区景点）、行业协会、当地社区和游客等，这就需要针对多个不同主体制定不同的低碳要求和规则，来约束相关主体在旅游中的行为。如果不制定出相关规则，相关主体大多数是不会主动采取低碳措施的。只有出台了可行的规则，才能逐步引导和规范景区景点的规划建设、旅游企业的经营行为、行业协会的作用，以及旅游者的自身行为，从而促使旅游业真正发展低碳旅游。

（二）转变旅游业发展模式，增加低碳旅游项目和产品

首先，要根据本地具体情况，因地制宜开发低碳项目。结合旅游地域特点，统筹规划，借鉴国外成功的例子，以低碳投入为手段，以获取低碳收益为目标，选择和建设低碳旅游项目和低碳旅游产品。其次，要充分利用低碳旅游吸引物来增加旅游的低碳程度。这些低碳旅游吸引物既可以是有形的、物质的、自然的低碳旅游吸引要素；也可以是无形的、非物质的或人工的低碳旅游吸引要素，例如人工建造的低碳景观设施、低碳建筑设施和低碳产业示范园区等。再次，要有计划地增加低碳旅游设施。既可以新建碳排放量较少的旅游设施，也可以对旧的设施进行低碳改造，使其碳排放量较以前明显降低，如低碳道路交通设施、低碳环境卫生设施和低碳能源供应方式等。

（三）结合具体旅游活动实现碳中和

在旅游活动中实现碳中和的关键，是在旅游项目设计开发阶段就要充分考虑到碳中和的问题，结合具体旅游活动设计出碳中和的做法，同时加强宣传，鼓励旅游者以自己在旅游过程中实现碳中和为自豪。通过旅行社、景区等旅游企业的低碳项目设计和宣传，广泛地提高旅游经营管理者和旅游者对环保问题的重视程度，从而加强环保意识，在旅游活动中进一步增强责任感，规范自身行为。

（四）大力宣传和推广低碳旅游方式

大力宣传和推广低碳旅游项目和旅游方式也是发展低碳旅游的重要步骤和手段。要大力发展低碳旅游，必须促使旅游投资者、经营者、管理者和旅游者转变观念，提高认识，既要重视旅游开发的经济价值，又要重视旅游开发的生态价值、精神价值和社会价值。因此，要树立体验型低碳旅游典型模式，向旅游者提供可选择的低碳线路和低碳项目极其具体活动；在旅游过程中倡导以徒步、自行车、公共汽车、铁路等相对低碳的旅游交通方式取代自驾车、航空等高碳交通方式，选择绿色酒店设施和绿色食品等，引导旅游者理性消费、低碳消费，从而在游客、旅游企业和相关管理部门中形成倡导低碳旅游的良好氛围。

三、发展低碳旅游的政策支持

（一）制定和完善低碳旅游标准和认证制度

大力发展低碳旅游的前提是要制定和完善低碳旅游相关标准，并实施相关的制度和措施。目前，国家已经制定了《中国应对气候变化国家方案》，颁布了《可再生能源法》、《节约能源法》、《清洁生产促进法》等法律和法规。从发展格局上已为下一步制定和完善低碳旅游标准奠定了基础。现在需要在已有法律和制度框架基础上，由有关政府部门联合制定有关低碳旅游产品、项目，及其服务质量标准，促使低碳旅游从设计开发、规划建设，到经营管理和旅游消费的规范化操作，实现旅游过程全程低碳化。

（二）用税收优惠和补贴等政策鼓励低碳旅游项目开发

从政策方面来看，可以通过税收、经济补偿等经济手段鼓励旅游企业开发和设计低碳旅游项目；对于高耗能、高排放、高污染的建设项目，实行关停并转；对于合理利用太阳能、风能、地热能等可再生能源的景区景点给予一定的优惠补贴政策，鼓励其低碳模式的发展。

（三）严格控制和合理规划环境容量

由于旅游环境容量具有可控性的特点，因此，可以根据一定时期内旅游地生态环境容量的限制，在低碳目标要求下，合理确定和控制旅游地实际可容纳游客量，以及相应的设施建设规模水平。旅游投资开发者和经营管理者要树立低碳发展的理念，从旅游地可持续发展的角度出发，借鉴国外实施低碳经济的模式和经验，根据旅游地的生态环境和资源特点，因地制宜，合理规划，优化配置资源，实现旅游地资源环境的循环利用。

（四）相关政策与国际标准接轨

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摘 要 本文对碳交易市场作了简要阐述,并对碳交易市场上两个有代表性的交易机构进行了介绍,然后在国际背景下来分析我国的碳交易现状,从中寻找我国的发展方向。

关键词 碳交易 国际 市场

一、碳交易市场的划分

在全球排放权交易市场中,大部分排放指标的最终目的是为了满足国际国内或区域性的强制法规(如《 京都议定书 》)的要求,这部分交易行为称为规范市场。此外,出于自愿目的而进行的排放指标交易行为被称为自愿市场。二者并存于目前的碳市场,相互间有一定的区别与联系。

(一)规范市场

对于规范市场,首先必须处在一个强制法规或协议的管束下,目前主要的国际协议就是《京都议定书》。其理论依据是在地球上任何地方实现的温室气体减排对全球气候变化产生的作用是一样的。按照经济学原理,以最小的成本实现最大的温室气体减排量,人类应该把温室气体减排的活动安排在成本最低的地方。《京都议定书》为附件一国家规定了第一承诺期(2008-2012年)GHG减排目标。附件一国家主要通过国内的各种减排活动来实现减排目标,同时,为了使减排更经济,《京都议定书》还提出了三种市场机制来帮助附件一国家实现目标,即排放贸易(Emissions Trading ET)、联合履约(Joint Implementation JI)和清洁发展机制(Clean Development Mechanism CDM).

(二)自愿市场

相对于规范市场,自愿市场的交易环境比较自由。因为他们完全是出于自身的道德要求或者成员间的自发组织而进行碳交易的。由于没有强制性的购买要求,自愿市场的交易自然没有规范市场活跃,但是相对较低的交易成本还是吸引了你不少参与者。

自愿市场的交易行为包括了一些个人或者企业对特定的一些GHG排放活动进行补偿或者出于“碳中和”的考虑购买各种排放指标,其中也包括在像芝加哥欧交易所CCX这样的交易平台上进行的交易。

二、国际碳交易市场的发展现状

欧盟排放贸易体系(EU―ETS)是全球碳交易市场的引领者。自运行以来,碳产品交易量与交易额一直占全球总量的四分之三以上。其第三阶段为2012―2020年,这一阶段产业范围将更加扩大,涵盖化学产业与氨水制造领域,航空与航运也将包涵在内。同时大力发展生物能源,促进环境优化。预计EU―ETS主导全球碳交易市场的趋势会持续保持下去。

芝加哥气候交易所(CCX)成立于2003年,是全球第一个也是北美地区唯一的自愿性参与温室气体减排量交易,并对减排量承担法律约束力的先驱组织和市场交易平台。2004年,CCX在欧洲建立了分支机构―欧洲气候交易所(ECX)、2005年与印度商品交易所建立了伙伴关系,此后,又在加拿大建立了蒙特利尔气候交易所。目前,CCX是全球第二大的碳汇贸易市场,也是全球唯一同时开展CO2、CH4、N2O、HFCS、PFCS、SF6六种温室气体减排交易的市场。

三、我国碳交易市场的现状及发展前景

目前《京都议定书》未对我国规定减排任务,我国是碳交易市场上的主要提供方,供应全球碳交易总量的70%以上,这看似是别人掏钱我们减排的好事,但事实并非如此简单。近年来,我国一些海外企业被强制要求遵守所在国的碳减排限额,我国出口商品被要求进行碳披露,一些没有达到碳排放标准的商品将被征收碳关税或者被禁止进口等等,从而可见,国际社会也在对我国提出减排要求,我们将不能“独善其身”。然而,一旦我国开始承担减排义务,需要从国际市场购买CER的时候,所出的价格可能数倍甚至数十倍于今天,现在出售碳排放权在某种程度上说是在透支未来。因此,国家在制定碳交易整体战略时应当把握适度原则,合理规范碳交易的领域和规模,防止过量出售碳排放权。

在我国碳交易领域,无论是学界的理论探讨,还是业界碳交易组织的业务运作,都和国际有很大差距。现在我国一共有北京、上海、天津、武汉、长沙、深圳和昆明7家交易所,但目前仅仅是碳交易市场的初级形态。然而,我国作为碳排放权的主要售买方,碳减排的潜力全球首屈一指。长远来看,碳排放权交易作为一种新兴的交易形式,如果我们能够利用好、开发好碳交易市场,既能给我过带来客观的经济利益,也有助于提高我国能源使用效率,优化、调整我国能源利用结构。

总体而言,我国碳交易的现实基础是薄弱的,但发展潜力是巨大的。只要我们努力探索促进我国碳交易市场有效发展的现实途径,我国在碳交易领域还是可以大有作为的。

参考文献:

[1]高天皎.碳交易及其相关市场的发展现状简述.中国矿业.2007.16(8):1.

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循环再生，

从奖牌和火炬开始

奥运会最受人关注和追捧的，要数获胜运动员胸前闪闪发亮的奖牌。此次制作的奥运会奖牌中有超过30%的银和铜是回收而得，而金牌中的黄金从开采到制造完全杜绝汞的掺入，避免污染环境。此外，奥运奖牌的丝带中则包含50%可回收的涤纶纱，由回收的塑料瓶制成。

金属是不可再生资源，地球上的金属总量是一定的，如果不注重回收使用，也许我们很快就将面临某些金属短缺的困境。而塑料是由石油制得，石油也属于不可再生资源，且正在被我们飞速地消耗着。里约奥运奖牌中循环材料的使用，让人不由自主地产生对现代社会所依赖的不可再生资源的关注。

不单是奖牌，同样的环保理念也蕴含于奥运火炬中，里约奥运的火炬主要是由再生铝制得的。铝是地壳中含量第三丰富的元素，仅次于氧和硅，但这并不代表我们能够无限制地开采和使用原生铝。实际上，每电解生产1吨铝需要消耗5吨以上的铝土矿，还会破坏植被，消耗大量的能源和阳极材料等生产资源，而再生铝的生产能耗仅为电解铝的3%～5%。由此可见，再生铝的循环利用，不仅能节省材料本身，还能够大大节省制造过程中所消耗的能源和资源，并降低原生铝开采所带来的环境破坏。

事实上，根据联合国环境规划署的一项关于金属回收率的报告，世界范围内金、银、铜和铝的回收率已经超过50%。对于现代社会，循环回收的理念和技术早已不再是什么新鲜事物，一个庞大的回收产业已经逐渐形成。以奥运会为契机，相信许多人会在循环回收理念的感召下，从我做起，为资源的循环利用尽一份力量。

低碳奥运，多管齐下

据奥组委估算，为支持本届奥运盛会，主办方需消耗约560万吨的燃料，同时会造成约290万吨的碳排放，这比里约全市正常情况下一个月的碳排放还多。要实现碳中和，首先要最大程度地降低碳排放，科技手段无疑能更为有效地实现此目标。

智慧交通 车辆怠速以及频繁加减速造成的燃料消耗要比顺畅驾驶时高很多，交通拥堵大幅增加了车辆的单位时间碳排放量，因此，畅通交通便成为了低碳交通的追求。为了进一步提高交通效率，里约市政府升级了交通控制系统，使其更具“智慧”。遍布各路口的摄像头可以实时监控车流量和流速，用这些数据指导交通灯信号，可以最大程度地优化交通，减少因为车流量大乃至拥堵造成的车辆燃料消耗。

清洁燃料 除了逐步选用欧V排放标准的公交车来代替现有的公交车，里约还引进了生物柴油车，用于奥运期间的交通。此外，里约对奥运期间所用的轻型车辆也制定了严格的规定――必须有75%的轻型车辆是采用电动或者乙醇燃料驱动的。生物柴油和乙醇燃料虽然在消耗过程中仍然会产生二氧化碳，但由于其来源于植物，而植物在其生命周期内已经通过光合作用吸收了相当数量的二氧化碳并产生氧气，因此，采用生物能源是实现碳中和的良好途径。

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一、低碳经济发展模式的目标

低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为特征的新型经济发展模式。构建我国低碳经济发展模式首先要根据中国国情设定相应的发展目标。我国低碳经济发展模式的目标可分为阶段性目标与最终目标。

(一)阶段性目标

作为一个发展中国家，中国有13亿人口，人均国内生产总值刚刚超过3000美元，按照联合国标准，还有1.5亿人生活在贫困线以下，发展经济、改善民生的任务十分艰巨。我国又正处于工业化、城镇化快速发展的关键阶段，以煤为主的能源结构难以在短期内改变，减少二氧化碳排放存在特殊困难。但是作为《联合国气候变化框架公约》及《京都议定书》的缔约方，从中国人民和人类长远发展的根本利益出发，国务院总理在2009年哥本哈根气候变化会议上提出，中国低碳经济发展模式的第一个阶段性目标是到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％~45％，并将这一目标作为约束性指标纳入国民经济和社会发展的中长期规划。在此基础上，笔者认为第二个阶段性目标可以设定为到2050年建成低碳经济社会。

(二)最终目标

从发展阶段来看，低碳经济发展模式是高碳社会向更高一级的无碳社会发展的过渡阶段，作为一种新的经济发展模式，使经济增长摆脱了高碳排放模式，协调了经济增长、社会发展和环境保护之间的关系，其最终目标是要增强人类可持续发展能力，实现人与自然的和谐发展。

二、低碳经济发展模式的衡量指标

低碳经济发展模式相对于高碳经济发展模式而言，是一种较少排放温室气体的经济发展模式。权威数据表明温室气体中二氧化碳超过80%，因此可以用二氧化碳排放量代替温室气体排放量，作为衡量低碳经济发展模式的最重要指标，具体来讲，碳排放量又可分为总量指标和单位指标。

(一)总量指标

总量指标是指一个国家（或地区）一定时期内二氧化碳排放总量。

Kaya恒等式揭示了一个国家（或地区）主要温室气体二氧化碳排放总量Q主要取决于四个因素：人口（P）、人均GDP（GDP/P）、单位GDP能耗即能源强度（E/GDP）和单位能源供给所排放的二氧化碳即二氧化碳强度（Q/E），即Q=P•（GDP/P）•（E/GDP）•（Q/E）。

(二)单位指标

单位指标是指一个国家（或地区）一定时期内单位GDP二氧化碳排放量，这是一个绩效指标。

低碳经济发展模式不仅要考察二氧化碳排放总量，对中国来说更为重要的是要考察其单位GDP二氧化碳排放量。《联合国气候变化框架公约》及《京都议定书》规定发展中国家为了保证自己的民生需要，以及体现共同的差别责任，是不需要承担实质性减排义务的，温室气体排放可以有一定的增量。对于中国这样一个发展中国家，考虑到经济将按照一定的增长率在增长，那么中国未来温室气体排放量还是会有一定的增量，所以用单位GDP二氧化碳排放量作为低碳经济发展模式的衡量指标更具有现实意义。

三、低碳经济发展模式的参与主体

我国低碳经济发展模式的参与主体既不是单一的政府，也不是仅有市场微观主体企业和居民，而是由政府、市场微观主体、非政府组织等共同组成的、相互影响的多元市场主体，每一个参与主体都在其中承担不同角色并发挥其应有的作用。

(一)政府

在低碳经济发展模式中，政府的参与是必不可少的，特别是在低碳经济发展的起步阶段，政府应该发挥主导作用，这既是因为低碳经济发展具有很强的外溢性，符合中国和世界人民的长远利益，也是吸收和借鉴西方发达国家的经验，符合中国的国情。政府的作用主要是指导、引导、监督和宏观调控等，具体包括制定低碳经济发展的中长期计划和发展战略，制定和完善促进低碳经济发展的法律法规，运用税收、补贴、信贷、直接投资等财政货币手段刺激低碳经济发展，推行低碳经济区试点工作等。[1]

(二)企业

在低碳经济发展模式中，虽然政府的作用是不可低估的，但又不是万能的和无所不包的。特别是目前中国已经不再是高度集中的计划经济时代，而是社会主义市场经济时代，运用市场机制来实现低碳经济发展是基础和核心。市场是供求双方进行交易的场所和相互关系的总和。企业作为市场微观经济主体之一，是低碳产品的供给方，是社会生产的主导力量，其能否按照低碳经济发展的要求来进行低碳生产、节能减排是实现低碳经济发展的关键环节。作为生产者，企业是最主要的资源使用者和环境污染者，因此在谋求自身利益的同时，应该承担相应的环境责任。为此，企业要强化环境责任，按照低碳经济发展的要求，对生产的全过程进行控制，从材料采购、生产、包装、销售等环节减少二氧化碳的排放，定期向社会企业的相关环境信息，积极推行低碳产品认证制度等。

(三)居民

居民作为消费的主体，是另一重要的微观市场主体。有关调查显示，1999-2002年间我国二氧化碳排放的30%是由居民生活行为及满足这些行为的需求造成的。[2]所以，只有居民实行低碳消费才能从根本上推动低碳生产，并最终推动低碳经济发展模式的实现。低碳消费关键是居民要将环境保护和满足自身消费需要相结合，要改变高碳消费倾向，摒弃不合理消费，自觉践行低碳消费，减少温室气体排放对环境的损害。

(四)非政府组织

非政府组织是指处于政府与市场之间的社会组织。其分布广泛且深入社会各阶层，比政府能更广泛、深入地开展宣传教育活动，所以在低碳经济发展中具有不可替代的作用。“正如早些时候的调查所表明的，当谈及环境议题时，人民对环境组织要比对国家政府或者公司更信任。”[3]国外的非政府组织如绿色和平组织、世界自然基金会、地球之友等在宣传环境保护、倡导低碳经济发展等方面发挥了政府和市场所不能及的作用。我国的非政府组织如中国环境保护协会、野生动植物保护协会、中华环保基金会、自然之友、地球村等民间环保组织，虽然存在数量较少、规模有限、财力困难、法律制度欠缺等制约因素，但要充分利用其来自民间、扎根民众的优势，弥补政府与市场的空缺，做低碳经济发展的践行者和引领者。

四、低碳经济发展模式的实施重点

低碳经济发展贯穿于社会再生产全过程，生产和消费领域的低碳化是重点。

(一)生产领域低碳化

如何实现生产领域的低碳化，许多学者认为需要调整产业结构和能源结构。对此，笔者认为不能盲目地寄希望于调整产业结构和能源结构。[4]首先从产业结构来看，其变化有自然规律，我国正处于工业化中期阶段，第三产业不可能占主导，在产业结构调整方面空间有限。其次从能源结构来看，我国受 “富煤少油贫气” 的自然资源禀赋、技术、资金、收入水平等限制，无法在短期内得到根本性改变。

综合考虑我国的产业发展阶段、自然资源禀赋、资金、收入水平等因素，提高能源效率是实现低碳生产的最有效途径。中国在1971-2005年间，约89%的二氧化碳减排量来源于单位GDP能耗的不断降低。[5]而提高能源效率，技术创新是关键，通过技术创新提高能源使用效率，降低单位产值能耗，从而在能源结构不变的情况下降低碳排放强度。相关学者的研究证实了技术因素对我国能源强度的变化起了主导作用，在1980-2005年间技术因素对我国能源强度变化的贡献率在80%以上。[6]政府间气候变化专家委员会（IPCC）认为低碳或无碳技术的研究规模和速度决定未来温室气体排放减少的规模。低碳或无碳技术也称为碳中和技术，包括温室气体捕集技术、温室气体埋存技术和低碳或零碳新能源技术等。[7]为此国家要加大对碳中和技术创新的投入，可以通过设立碳基金的方式促进碳中和技术的研究与开发，利用市场加快其推广和应用，鼓励企业开发低碳技术，加强国际间交流与合作，促进发达国家的技术转让。

(二)消费领域低碳化

保持经济增长是世界上每一个国家都在追求的目标，没有一个国家愿意为了减少碳排放而放弃经济增长。然而人们的消费需求、消费行为和生活方式是可以改变的，即转向低碳消费方式。低碳消费是消费者以对自然、社会和后代负责任的态度在消费过程中积极实现低能耗、低污染和低排放。但是低碳消费仅靠消费者的自觉转变将是一个极为缓慢的过程，因为消费者长期形成的消费倾向具有惯性，难以满足低碳经济发展的要求，因而需要政府和社会的积极引导。在对消费者的消费活动进行有意识、合理、科学的引导，实现消费行为的低碳化方面，政府、企业、非政府组织等都要发挥各自的优势。政府要借助于其所特有的公信力和重要的社会职能，通过各级政府部门、学校等，利用广播、电视、报纸、网络等各种媒体，开展广泛的宣传教育，在全社会倡导低碳消费的价值理念和消费伦理，营造有利于低碳消费的社会氛围，将低碳消费转化成消费者的自觉行动。企业要向市场提供数量丰富、种类繁多的低碳消费品，还要充分利用广告等营销手段，促进低碳消费。非政府组织也要发挥政府与企业所不具有的优势，积极引导消费者进行低碳消费。

参考文献：

［1］熊春兰.低碳之路，政府先行――浅议政府在低碳经济发展中的主导作用[J].中国集体经济，2010（4）：31-35.

[2]殷耀.聚焦城市居民“低碳生活”[N].经济参考报，2009-09-08（7）.

[3]克里斯托弗•卢茨.西方环境运动：地方、国家和全球向度[M]. 徐凯，译.济南:山东大学出版社，2005：331.

[4]潘家华.怎样发展中国的低碳经济[J].绿叶，2009（5）：20-27.

[5]冯相昭，王雪臣，陈红枫.1971-2005年CO2中国排放影响因素分析[J].气候变化研究进展，2008，4（1）：42-48.

[6]王群伟，周德群，张柳婷.影响我国能源强度变动的因素探析[J]. 统计与决策，2008（8）：72-74.

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关键词：低碳经济；政策；产业结构；创新

中图分类号：X196 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）08-0019-01

“低碳经济”（Low Carbon Economy）最早见诸政府文件是在2003年的英国能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》。作为第一次工业革命的先驱和资源并不丰富的岛国，英国充分意识到了能源安全和气候变化的威胁，它正从自给自足的能源供应走向主要依靠进口的时代，按2003年的消费模式，预计2020年英国80%的能源都必须进口。

一、关于低碳经济的概念研究

2006年，前世界银行首席经济学家尼古拉斯・斯特恩牵头在其《斯特恩报告》指出，全球以每年1%GDP的投入，可以避免将来每年5%-20%GDP的损失，呼吁全球向低碳经济转型。

国内早期研究低碳经济的庄贵阳（2005）认为，低碳经济是指依靠技术革新和政府推出相应的政策措施，实施一场能源革命，建立一种减少温室气体排放的低碳经济发展模式，从而减缓气候变化。低碳经济的实质是能源效率和能源结构的问题，核心是能源科技创新和制度创新，目标是走以低能耗、低排放、低污染为特征的可持续发展道路。

谢军安等（2008）认为低碳经济的内涵包含三方面的内容：第一，低碳经济是相比于基于碳密集能源生产方式和能源消费方式的高碳经济而言的；第二，低碳经济是对于新能源和化石能源的经济发展模式而言的。最后，低碳经济是对于人为碳通量而言的，是一种人为解决碳通量增加引起的地球碳失衡而实施的人类自救行为。低碳经济本质上属于全球的碳中性经济。

付允等（2008）认为，低碳经济是一种绿色经济发展模式，它是以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益为基础，以节能减排为主要发展方式，以碳中和技术为重点发展方法的绿色经济发展模式。

李建建、马晓飞（2009）认为，低碳经济是低能耗、低排放、低污染的经济形态。其特点是通过实体经济的技术创新、组织创新、发展模式转型来减少对化石燃料的依赖，以降低温室气体排放量、适应和减缓地球气候变暖；其本质是通过不断增加对气候变化科技研发的投入，提高能源利用效率，开发清洁能源技术，优化产业结构，发展循环经济，重构经济社会可持续发展的微观基础。

范建华（2010）认为需要从五个方面来深刻理解低碳经济丰富的内涵：第一，在对碳排放与经济发展关系的规律上，低碳经济是经济发展的必然产物；第二，在主体上，企业是低碳经济发展的主体；第三，在发展内容上，主要构建低碳型产业结构和低碳型区域发展模式；第四，在目标上，要权衡资源环境和经济发展的关系，最终使得能源的使用效率最大，生态环境最优化，使人民生活福利最大；第五，在低碳经济发展的路径选择上，必须坚持节能减排。

综上所得，正是由于全球能源与环境问题日益显著，低碳经济作为当下的研究热点，越来越多的学者参与其理论和实践的完善拓展。也就能看到我们的学者从不同的角度和不同的研究领域来看待和发展低碳经济。尽管研究的角度不同和表达方式的差异，其根本内涵是大致相同的，即低碳经济是一种以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益这“三低三高”为主要特征，以最少的温室气体排放获得整个社会最大产出的绿色经济。

二、中国发展低碳经济的政策考虑

不管用什么指标去评价当今中国的低碳经济发展水平，得出的结论肯定都是不达标的，如何来解决当今中国低碳水平不高的问题显得尤为重要。如果要迅速推进当前低碳经济的发展，国家必须制定一系列的政策去全方位立体的推广。现在很多专家学者都对其公共政策提出了自己独到的见解。

谢军安（2008）认为当今中国的“高碳”特征非常明显，高速推进的工业化、城市化、现代化，“富煤、少气、缺油”的资源特征以及工业化比重不平衡等因素制约着中国从“高碳”转向“低碳”的步伐。所以他从中国的国情出发提出了几点建议：第一，分步实施，有序推进中国的产业化转型和技术革新；第二，加快建立我国的低碳发展国家战略，从发展战略和长期目标，从国家层面到企业甚至个人层面，全面实行社会经济生活低碳化；第三，优化能源结构，大力开发新能源和可替代能源；第四，在全力推进科学技术革新的同时保护知识产权；第五，积极推进碳信息平台的建立，构建中国的碳平衡交易平台；第六，推进企业参与国际经济贸易规则的制定，紧跟时代风向标；第七，促进低碳经济立法，保障低碳经济的顺利推进。

李友华（2009）认为中国目前经济增长与减排目标之间产生了巨大矛盾，只有科学的运用好政府政策才能实现这两个目标。他认为科学的发展低碳经济需有一下几个对策：第一，落实科学发展观，实施低碳经济的发展战略；第二，加大经济投入，促进低碳经济的技术改革和国内国际间合作；第三，制度的创新，尽快完善碳排放的贸易制度，创造条件建立碳基金；第四，建立低碳经济示范园区，可分为区域性，行业性示范区；第五，发展低碳能源体系，例如核能，太阳能等清洁能源；第六，关注农村低碳经济的发展，农村是碳源的大户，解决农村碳汇，对全世界的影响极大。

可见，在低碳经济政策上面，基本都是从产业结构，能源结构，资金投入，技术革新，金融财政创新等几个方面来进行创新的，同时带给我们很多新的理念，比如碳税，碳交易平台等等。从国家政策层面来推广低碳经济的效果是肯定的。如何在使各个层面的公共政策之间相互配合，产生最高最好的效率，还需要我们深入进行实证分析和讨论。

参考文献：

[1]庄贵阳.我国经济低碳发展的途径与潜力分析[J].国际技术经济研究，2005（3）：79-87.

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低碳经济对策建议

现有的文献对低碳经济的概念尚无统一规定，我国学者对低碳经济的概念从不同角度进行了说明。周生贤认为，低碳经济是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济模式，其实质是提高能源利用效率和创建清洁能源结构，核心是技术创新、制度创新和发展观的转变。发展低碳经济是一场涉及生产模式、生活方式、价值观念和国家权益的全球性革命。

付允认为低碳经济是以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益为基础，将低碳发展作为其发展方向，将节能减排作为其发展方式，将碳中和技术作为其发展方法的绿色经济发展模式。

一、低碳经济研究现状

（一）国内研究现状

伴随着世界经济全球化、多样化以及区域经济一体化的快速发展，气候变暖所造成的全球性气候灾难让世界重新思考传统经济发展模式的问题。传统的以“高能耗、高污染、高排放”为特征的高碳经济模式所产生的碳排放及其带来的全球气候变化己经危机当前和未来人类社会的总体福利，加快经济发展模式转变已经成为全球经济发展的必然趋势。以“低能耗、低污染、低排放”为特征的低碳经济逐步受到国际社会的重视，选择低碳经济发展的道路成为全球的共识。

（二）国外研究现状

“低碳经济”产生于全球气候变暖大背景，作为一种应对气候变暖工具，其一诞生便背负着明确的历史使命，其理论在实践中不断得到完善与升华，对其研究也首先立足于各国的具体实践，然后进入学术研究领域。“低碳经济”概念产生于英国2003年的《我们的能源未来―――创建低碳经济》能源白皮书，该白皮书目的是实现《京都议定书》的减排承诺，确保本国经济发展与能源安全，低碳经济概念的提出引发了世界的广泛关注，并逐渐受到国际社会及其他国家和地区的重视。2007年3月英国《气候变化法》草案，从法律角度明确低碳经济社会建立，为本国节能减排目标的实现提供法制依据。通过政策与法制措施，低碳经济概念开始深入人心，其内涵也得到不断丰富与完善，其领域也在不断扩展，其理论研究也逐渐得到学者们重视，其影响也扩展到了其他国家。如美国尽管没有签订《京都议定书》，但在低碳经济理念影响下，其意识到高碳经济的不可持续，人类必将迈向低碳经济，为抢占未来经济发展的全球制高点，美国从实践层面加大低碳经济相关领域的研究。此外，日本、澳大利亚、德国、丹麦等国都从实践角度建立起各具特色的低碳经济发展框架，欧盟委员会于2007年通过了立法动议，要求修订欧盟现行的《燃料质量指令》，为生产和运输燃料制定更严格的环保标准，以有效减少碳排放，使空气质量能够达到欧盟2005年制定的《空气污染主题战略》标准等，可见整个世界都在关注低碳经济。

二、低碳经济发展对策的建议

（一）大力发展“低碳产业”

为了实现低碳，停止发展与低速发展都不可取，惟有加速发展，同时提高我国在低碳经济与技术方面的竞争力。因此，在转变经济增长方式、调整经济结构、向低碳经济转型的同时，大力发展低碳产业。低碳经济不仅仅是需要去郑重承担起来的一份责任，它同时也意味着一种新的发展机会，必须在转型、转变中培育和创新更多的新的经济增长点。全国第一个规模达50亿元的杭州市“低碳产业基金”就是政府主导的典型的低碳产业，其投资方向是三大类：即为“高碳改造、低碳升级和无碳替代”。高碳改造包括节能减排；低碳升级包括新材料、新装备、新工艺升级原有设备；无碳替代包括新能源；核能、风能、太阳能等。

（二）优化产业结构，转变经济发展方式

优化经济产业结构，大力发展低碳产业。工业部门对我国实现低碳经济发展有重要作用，工业的发展必须由能源的密集使用作为支持，造成温室气体的大量排放。因此需要在满足国内消费需求和出口的前提下，避免重工业迅速发展带来的物耗高、能耗高、碳排放高的问题，发展低排放高效能的低碳产业。对诸如钢铁、电力、化工、水泥等高耗能、高排放产业优先制定碳排放标准和标识制度，增加行业准入门槛，对高排放行业，尤其是黑色金属冶炼和化工制品制造业的能耗和排放水平进行限制。

（三）缩小区域差距，全面发展低碳经济

对于我国不同省域低碳经济发展水平差异较大的特点，针对不同区域应有不同的政策。对于东部沿海以及东部经济发达省市，应该改变过度重视经济发展的目标，将经济发展、温室气体减排和人类发展三方面共同发展作为区域国民经济与社会发展的目标，将三者结合的总体表现作为考量发达区域发展的基础。

（四）倡导低碳生活方式，引导公众参与低碳活动

随着我国经济不断发展，我国居民的物质需求得到了极大满足，但是由于生活水平提高造成生活能源的消费需求也越来越大，随之能源消耗产生的 CO2排放呈上升趋势，因此倡导低碳生活的理念和创造低碳消费的环境成为我国低碳经济在社会生活方面发展的重要途径。应加大低碳生活的教育宣传力度，开展关于低碳生活的公益活动，从意识上自觉地建立起低碳消费和生活理念。政府应通过报纸、电视网络等多种途径来宣传低碳经济的重要性，并举行低碳经济的相关知识讲座，使公众学习到在生活中如何进行低碳生活，学会如何进行节能减排。

三、结论

低碳经济是一种时尚，也是以后可持续发展的必然选择，必须从政府的政策和全民的意识来有效提高低碳经济的实施，使我国在低碳经济的潮流中做出自己的贡献，并以此来提高全民节约环保意识。

参考文献：

[1]郑永红，梁星.我国发展低碳经济的对策和建议[J].环境保护，2009（11）.

[2]中国科学院可持续发展战略研究组编.2009中国可持续发展战略报告[M].北京：科学出版社.2009.

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旅游垃圾是在旅游业的发展过程中，伴随旅游开发和旅游活动的开展所产生的不利于旅游业可持续发展的附属物质（含文化）的总称。旅游垃圾治理已成为旅游产业发展和旅游研究中的一个重要的课题。目前，关于旅游垃圾治理的研究成果包括：从宏观上分析了旅游垃圾治理相关理论问题；将旅游垃圾治理与循环经济结合进行了研究；对旅游景区垃圾治理措具体施进行了研究；对旅游垃圾资源化处理的文章开始出现。变废为宝，实现垃圾资源化足当今世界的潮流，旅游垃圾的资源化开发利用符合了这一大潮流。

一、旅游垃圾资源化的传统处理方法

郎一环和沈镭从物质循环理论（世界是物质的、物质不灭定律、能量守衡定律）、资源再生理论和系统理论的角度对垃圾资源化进行了理论探讨。垃圾处理行业被称为静脉工业，资源回收前景广阔，是公认的朝阳产业。旅游垃圾和其他垃圾一样可以进行资源化治理，治理的方法包括废品回收、废品加工、发展农用肥料和垃圾焚烧热能的利用等措施。

废品回收是最传统的方法。由正规的废品回收站或公司进行收购，然后对废品进行科学分类及处理后再次循环利用，对保护环境、节约能源和带动社会效益起着积极的作用。这种方法投入少，技术要求不高，实施容易。废品加工是在废品回收的基础上，把垃圾废品加工成社会适用的产品。废品加工既可变废为宝，又可增加加工部门的经济收入，减轻了政府的垃圾治理负担。垃圾中的食物残渣、树叶、纸张等在好氧微生物的作用下得到降解，并产生二氧化碳、水、热量和有机物等，逐步实现堆肥的无害化，粗堆肥作为填埋场的覆盖土进行利用，细堆肥放置在不需通风的存储区数周后，即生产出垃圾成品肥。这样的肥料作为土壤改良剂，可应用于农田、园林、绿地和花卉等。垃圾变肥料的技术投资小、占地少、循环利用无污染，可以实现垃圾的减量化、无害化和最大资源化。垃圾焚烧余热利用的主要方式是设置余热锅炉，利用余热锅炉产生的蒸汽发电、供热。有效实现生活垃圾在焚烧炉内充分燃烧，在炉内完成灭菌、减容、实现无害化处理并最终实现生活垃圾化学能向热能――电能高效转换，是建设垃圾发电设施的基本要求。目前，在世界上许多先进的国家已经有很丰富的经验。如法国每6户产生的垃圾，便可保证一户居民的用电和供热。在德国，未能回收利用的垃圾一般不进行填埋，而是直接焚烧用于发电。垃圾焚烧发电是目前世界上最先进的垃圾处理方式，不仅不污染环境，不破坏地下水资源，而且还可大量节约土地。

二、变旅游垃圾为旅游资源

根据《旅游资源分类、调查与评价》（GB/T18972-2003）的定义，旅游资源（tourismresources）是自然界和人类社会凡能对旅游者产生吸引力，可以为旅游业开发利用，并可产生经济效益、社会效益和环境效益的各种事物和因素，均称为旅游资源。旅游吸引力是判别某一个事物是否属于旅游资源的重要依据。一般来说，人们对垃圾避而远之，将旅游垃圾和旅游资源联系在一起实在让人难以接受。根据《旅游资源分类、调查与评价》（GB/T18972-2003）的旅游资源分类表，旅游资源包括8主类、31亚类和155基本类型，目前看来，旅游垃圾不能归入任何类别。

由于旅游需求具有可变性，随着科技对传统资源的不断改变和完善，旅游资源的形式和内容越来越广泛。旅游垃圾经过处理后可以成为有吸引力的旅游资源或成为旅游资源的原材料，即垃圾无害化处理后经过加工可以变成新的旅游吸引物或景观。如印度的昌迪加尔的垃圾公园，该公园没有奇花异草，也没有飞禽走兽，却吸引无数游客前往。在这座10公顷大小的公园内，城市废料变成创世佳作，无生命力的岩石变成了艺术珍宝。公园内，既有用电插头做成的大块墙壁和拱门，也有用煤渣和沥青堆积的假山，啤酒瓶搭建的小房子，陶瓷碎片、酒瓶盖堆砌而成的武士、及动物雕塑等。目前，每年都会有数万名游客慕名而来参观这个垃圾公园。此外，具有一定文化特色大型垃圾无害化、资源化处理工厂如垃圾焚烧发电厂可以开展工业旅游，让游客观赏垃圾资源化的工业流程。

三、变旅游垃圾处理场地为垃圾旅游景区

经过治理后，世界上出现了多个从过去的垃圾堆变成了充满绿色和多种野生动物的知名自然保护区。如新加坡的实马高岛已经成为世界上独一无二的垃圾填埋场。从1999年起新加坡的垃圾经过焚化后，都运到这个改造了实马高岛。所谓改造，是指现在的实马高岛是由旧实马高岛和锡京岛衔接形成，堤坝包围的三百多公顷海域用于填埋无法焚化的垃圾。这里没有垃圾的臭味，因为焚化后的垃圾只是些无味的无机质，而且每填埋一定厚度，工人会铺土种草，鸟儿则会捎带一些大树种子，南洋楹这种快速生长的大树如今已经顶天立地了。在实马高岛，有700多种不同种类的动物和植物在这里和谐共处，其中还包括许多珍稀物种。一些受保护的野生动物比如大嘴鹭、马来西亚环颈都在岛上筑巢，濒临灭绝的中国白海豚也出现经常在小岛附近的海域里。新加坡国家环保局表示，实马高岛独特的生态环境让该国90%的垃圾都得到了合适的处理，而且专门用来处理垃圾的4家焚化厂还为全国提供了2%的电能。从2005年起，这里开始向一些旅游团体开放，提供一个独特的休闲娱乐去处：观星：在新加坡这个大都市里，夜晚的灯火辉煌掩盖了天上繁星点点，在这个远离新加坡本岛的世外桃源，碧空中的星月绝对是上天赐予的礼物；观鸟：如果是观鸟爱好者，实马高岛有些罕见的鸟儿，比如greatbilledheron；海边（潮间带）漫步：实马高岛的海岸线有新加坡最大的海草区，里面的虾兵蟹将不计其数，也有珊瑚礁，海绵。同时还可以进行垂钓。

将垃圾处理场地的垃圾经过无害化处理后，按照不同旅游景区（如风景区、文博院馆、旅游度假区、自然保护区、主题公园、游乐园、植物园等各类旅游景区）的建设标准，配套相应基础设施和服务设施，打造景区主题相适应的旅游产品。还可以打造旅游垃圾主题景区，在景观质量方面注入垃圾处理历史、垃圾处理技术等景观要素。在不具备修建垃圾旅游主题景区的情况下，可以修建普通的休闲娱乐场所，如广场、公园、博物馆等。具体建设要求参照《旅游景区质量等级的划分与评定》（GB/T17775-2003）相应A级景区标准进行。

由于是在垃圾处理场上建立旅游景区，因此更应强调低碳旅游区建设，通过运用低碳技术、推行碳汇机制和倡导低碳旅游方式，以获得更高的旅游体验和更大的旅游经济、社会、环境效益。

1.营造低碳旅游吸引物。在垃圾处理场营造低碳旅游吸引物的主要措施途径有：（1）通过生态标签地行动，如建设森林公园、湿地公园、风景名胜区、地质公园、生态旅游区等，充分挖掘森林、海洋、湿地、海塘、湖泊、江河等自然高碳汇体资源的旅游价值，提升自然旅游吸引物的质量。（2）策划以低能耗、低耗损为主的低碳旅游活动产品。（3）通过生态化的技术手段，修复附近受损湿地（湖泊、河流源地）、受损土地（矿山、油田）营造自然与人工结合的综合型低碳旅游吸引物。

2.配置低碳旅游设施。在垃圾处理场配置低碳旅游设施的途径主要有：（1）通过建设生态停车场，使用电瓶车、新型能源车等低碳旅游交通工具，以及建设低碳旅游道路等途径，发展低碳旅游交通设施。（2）使用循环污水处理装置，建设生态厕所，使用生态垃圾桶等方式，发展低碳旅游环境卫生设施。（3）因地制宜通过利用太阳能、风能、水能等可更新能源技术，建设新型的低碳旅游能源供应系统。（4）建设低碳旅游住宿、餐饮、购物、娱乐设施，如低碳酒店、低碳商贸建筑。（5）使用新能源观光游览车、低碳旅游休闲设施（如运动、健身设施）、低碳旅游观光设施、低碳娱乐体验设施，来发展低碳游憩观光设施。

3.倡导低碳旅游消费方式。倡导低碳旅游消费方式，主要包括：（1）倡导低碳旅游交通方式。旅游者在进行旅游交通方式的选择中，应尽量以徒步、自行车、公共汽车、铁路等相对低碳的旅游交通方式取代自驾车、航空等高碳交通方式。旅游者在选择同一类型的旅游线路时，尽量选择个人旅游碳足迹相对少的旅游线路。（2）倡导低碳旅游住宿餐饮方式。旅游者在选择旅游住宿餐饮服务时，尽量选择带有“绿色标签”的旅游酒店，在进行餐饮食物的选择时，应优先考虑各种绿色食品、生态食品，不使用一次性餐饮工具。（3）优先选择低碳旅游活动。旅游者在选择旅游活动时，应优先选择体育、运动、康体低碳旅游体验活动。

4.培育碳汇旅游体验环境。培育碳汇旅游体验环境主要通过政府、旅游企业、旅游景区以及旅游者的共同努力才能实现。（1）政府要通过推行旅游碳汇机制，制定碳汇旅游体验环境的评估指标和监督机构，不断增强垃圾旅游景区的碳汇能力，消除碳排放的消极影响，培育高品级的碳汇旅游体验环境。（2）旅游企业要引入碳汇机制的旅游环境培育理念，注重提供企业生态文明建设，尽快实施低碳技术装备和服务方式转型，打造低碳旅游企业。（3）旅游景区要积极参与旅游环境的建设与维护，实施低碳景区行动，构建和谐畅爽的低碳旅游景区环境。（4）旅游者要自觉规范自身的旅游行为，树立“碳中和”的旅游消费理念，实行“碳补偿”或“碳抵消”的旅游消费方式。由此，共同实现旅游体验环境优化，最大限度地提高旅游环境的碳汇能力。

垃圾旅游景区打造成功后，可以开辟垃圾旅游线路。普通大众对垃圾处理技术、垃圾旅游景区、旅游循环经济等还是很向往的，因此，开发垃圾旅游专线应该有一定的前景2011年3月18日开始，杭州市开通全国首趟“垃圾旅游线”――“跟着垃圾去旅游”。该线路是国内首条生活垃圾处理“集、疏、运、埋、复、用、观”全过程市民生态游体验线。这条“垃圾旅游”线路旅游流程是：第一步，游客先到武林广场坐车，由直运公司专业的导游领路，到和睦苑李家桥社区，现场观摩清洁直运车桶车作业模式；第二步，到达和睦中转站，现场观摩桶装电瓶车和8吨双动力模式站车的桶车对接直运模式；第三步，到达天子岭生态公园，紧着就是生态公园内四个景点：市民林、环境教育第二课堂、沼气发电厂、运营调度服务指挥中心。通过“垃圾旅游线”体验，既能学到清洁直运的专业知识，还能欣赏到优美的风景；同时，有利于更好地引导市民去面对垃圾、关注垃圾，增强市民垃圾分类意识和低碳环保理念，养成减少垃圾的好习惯。

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内容摘要：文章首先梳理了目前存在的低碳经济定义，找到各种定义的共同点，给出低碳经济的定义，从五个方面对低碳经济的内涵进行了说明，整理了循环经济、绿色经济、生态经济的定义，分析了低碳经济与循环经济、绿色经济、生态经济的异同。

关键词：低碳经济 定义 内涵

低碳经济的定义与内涵

（一）低碳经济的定义

《我们未来的能源：创建低碳经济》白皮书中指出，低碳经济是通过更少的资源消耗和更少的环境污染，获得更多的经济产出。国外一些学者认为：低碳经济是一种后工业化社会出现的经济形态，核心是低温室气体排放，或低化石能源的经济，低碳经济是能够满足能源、环境和气候变化挑战的前提下实现可持续发展的唯一途径。

我国学者庄贵阳（2005）认为，低碳经济的实质是能源效率和清洁能源结构问题，核心是能源技术创新和制度创新，目标是减缓气候变化和促进人类的可持续发展。付允等（2008）认为低碳经济是一种以低能耗、低污染、低排放和高效能、高效率、高效益为基础，以低碳发展为发展方向，以节能减排为发展方式，以碳中和技术为发展方法的绿色经济发展模式。鲍健强（2008）等指出，低碳经济是经济发展方式、能源消费方式、人类生活方式的一次新变革，它将全方位地改造建立在化石燃料（能源）基础之上的现代工业文明，转向生态经济和生态文明。刘细良（2009）强调低碳经济是人类对经济增长与福利改进、经济发展与环境保护关系的一种理性权衡；是对人与自然、人与社会、人与人和谐关系的一种理性认知；是一种低能耗、低物耗、低污染、低排放、高效能、高效率、高效益的可持续经济；是工业文明之后的生态文明；是信息革命之后的新能源革命。金乐琴（2009）等认为低碳经济是一种新的经济发展模式，与可持续发展理念和资源节约型、环境友好型社会的要求一致，与当前大力推行的节能减排和循环经济有密切联系。

尽管学者们对低碳经济定义的表述方法不尽相同，但各个定义所包含的基本思想是相同的。笔者认为低碳经济定义可概括为：在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等手段，尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展模式。

（二）低碳经济的内涵

1.低碳经济的核心是减少高碳能源消耗并减少温室气体排放量。工业革命以来，煤炭、石油和天然气等化石燃料的使用使人类社会的生产力大大提高，与此同时也引起全球气候变暖等一系列问题。化石燃料燃烧时会释放二氧化碳，产生温室效应，地表将变热，由此会产生一系列严重的后果。低碳经济的核心是减少高碳能源消耗，减少温室气体排放量。

2.低碳经济的目的是实现可持续发展。可持续发展是以保护自然资源环境为基础，以激励经济发展为条件，以改善和提高人类生活质量为目标的发展理论和战略。低碳经济的目的是实现人类经济社会的可持续发展，低碳经济是实现可持续发展的重要途径。

3.低碳经济的实质是能源经济革命。发展低碳经济实质上是对现代经济进行一场深刻的能源经济革命。这场能源经济革命的基本目标是努力推进两个根本转变：一是由以高碳能源为基础的不可持续发展，向以低碳与无碳能源为基础的可持续发展的转变；二是由高碳型黑色能源消费结构，向低碳与无碳型绿色能源消费结构的转变。

4.低碳经济的关键是技术创新。控制和降低大气中二氧化碳水平的主要途径有四条：提高能源使用效率；发展碳捕捉和封存技术；发展清洁能源；植树造林。目前，这四条途径都存在着明显的技术瓶颈。因此，发展低碳经济首先必须在技术上实现突破和创新。没有技术创新，低碳经济不过是人类的一个“美好幻想”。

5.低碳经济是一种新的经济发展模式。在工业社会发展初期，使用的能源全部是煤炭、石油和天然气等高碳能源，这种经济发展模式可称为高碳经济。随着对环境与发展问题的不断认识，对环境污染和生态破坏的不断反思，人类逐渐认识到要摒弃18世纪以来的经济发展模式，寻找一种新的经济发展模式。发展低碳经济就是建立高能效、低能耗、低排放的经济发展模式，低碳经济与高碳经济的比较见表1。

低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济辨析

（一）相关概念的涵义

1.循环经济。循环经济目前没有公认、确切的定义。通过搜集、比较各种定义，笔者认为，循环经济指通过资源循环利用使社会生产投入自然资源最少、向环境中排放的废弃物最少、对环境的危害或破坏最小的经济发展模式。

循环经济一般以“减量化（Reduce）、再利用（Reuse）、再循环（Recycle）”作为操作准则，简称为“3R”原则。减量化原则，即减少进入生产和消费流程的物质量，在经济活动的源头注意节约资源和减少污染。再利用原则，即尽可能多次使用物品，避免物品过早地成为垃圾。再循环原则，即废品回收利用和废物的综合利用。“3R”原则是循环经济的最重要特征。

2.绿色经济。绿色经济目前也没有公认、确切的定义。通过搜集、比较各种定义，笔者认为绿色经济是指那些同时产生环境效益和经济效益的人类活动。从这个定义上引申，绿色经济有两种涵义。

第一种涵义是指经济要环保，即要求经济活动不损害环境或有利于保护环境。例如，钢铁、造纸等行业，用落后的方式生产是高排放的，因而不是绿色经济；而用清洁技术生产，就属于绿色经济。第二种涵义是指从环保要经济，即从环境保护活动中获取经济效益。也就是说，环境保护可以成为经济利润的一个来源。例如，新能源开发、绿色食品研发等活动，可以带来新的利润。

以上两种涵义分别强调了绿色和经济两个方面，它们的共同点是同时追求经济效益和环境效益。

3.生态经济。关于生态经济目前存在两种有代表性的观点：一是生态经济是指在生态系统承载能力范围内，运用生态经济学原理和系统工程的方法改变生产和消费方式，挖掘一切可以利用的资源潜力，发展经济发达、生态高效的产业，建设生态健康、景观适宜的环境。二是生态经济强调生产、消费和废弃的全过程就如生态系统一样是密闭循环的，最终达到资源的零输入和废弃物的零排放以及能量守恒。这是一种真正意义上的可持续发展，但从目前的技术水平和生产工艺来看，难以在短时间内实现，各国经济活动的生态化仅是一种趋势。

（二）低碳经济等概念的异同

1.低碳经济等概念的相同点。主要表现在：产生的根源相同。现代工业社会既是一个技术发达、经济腾飞的时代，同时也是一个自然环境不断恶化的时代。现代工业发展引发出严重的环境危机，不可再生资源的匮乏和枯竭、可再生资源的破坏和短缺、环境污染的加剧、生态环境的失衡。生态环境恶化的严酷事实，迫使人类不得不反思和重新审视传统经济发展模式，人类在发展经济的同时开始关注环境，探索解决环境问题的途径。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济都是对人类和自然关系的重新认识和总结。

理论基础相同。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济并不单纯地属于经济学范畴，而是经济学、生态学、环境科学、系统科学等学科相互交叉、渗透、有机结合所形成的交叉边缘性概念，具有综合性特征。外部不经济理论、生态大系统理论、生态学的物质循环和能量转化原理、资源和环境的可持续发展等理论是低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济等概念重要的理论基础。

技术手段相同。低碳经济、生态经济、循环经济和绿色经济实现的技术手段包括宏观技术手段和微观技术手段。宏观技术手段是构建生态产业园区。生态产业园区是一定地理区域内的多种产业，按照物质循环、生物和产业共生原理组织起来，构成产业链和产业网，最大限度地降低对环境的负面影响。微观技术手段是采用环境无害化技术。环境无害化技术的特征是污染排放量少，合理利用资源和能源，更多地回收废物和产品，以环境可接受的方式处置残余的废弃物。

最终目标相同。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济追求的最终目标都是实现可持续发展。充分考虑自然生态系统的承载能力，尽可能地节约自然资源，不断提高自然资源的利用效率；降低经济活动对资源环境的过度使用及对人类所造成的负面影响，每个企业在生产过程中少投入、少排放、高利用，达到废物最小化、资源化、无害化；用生态链条把工业与农业、生产与消费、城区与郊区、行业与行业有机结合起来，从自然―经济大系统出发，促进人与自然和谐发展，才能实现可持续发展的目标。

2.低碳经济等概念的不同点。主要表现在：研究的视角不同。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济从不同的视角研究了经济发展与环境保护的关系。低碳经济是针对碳排放量来讲的，要求减少煤炭石油等高碳能源消耗，主要目的是应对气候变化、减少温室气体排放；循环经济关注的是提高生产、流通、消费领域所有资源能源的利用效率，所有废弃物排放的最小化，其中包括碳排放量的最小化；绿色经济强调关爱生命，强调人与自然和谐；生态经济注重人类社会经济系统和地球生态系统之间的协调发展。

可操作性不同。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济的可操作性存在很大差别。低碳经济的涵义最为具体―降低碳排放量，最具有操作性；循环经济提出了“3R”原则，因此也具有一定的操作性；绿色经济和生态经济的涵义较为宽泛，没有说明如何实现绿色经济和生态经济，仅根据涵义不能确定如何实现绿色经济和生态经济。

所属的层次不同。根据低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济各自研究的视角和可操作性，可以将这四个概念进行如下结构性定位：绿色经济最不具体，研究的范围最大，为最高层次的概念，包含生态经济、循环经济、低碳经济；生态经济次之，包含循环经济、低碳经济；循环经济与低碳经济并列并有一定的交叉，为低层次的概念（见图1）。

涉及的研究领域不完全相同。低碳经济、循环经济、绿色经济、生态经济涉及的研究领域不完全相同。低碳经济涉及的研究领域包括：减碳、碳交易市场、碳税、低碳技术和低碳经济政策等。循环经济涉及的研究领域包括：农业循环经济、工业循环经济、服务业循环经济、生态产业园区等。绿色经济涉及的研究领域包括：绿色GDP、绿色产业、绿色贸易壁垒、绿色金融、绿色营销、绿色消费等。生态经济涉及的研究领域包括：生态农业、生态工业、生态旅游、生态经济区、城市生态经济、农村生态经济等。可以看出低碳经济研究的领域与其他三个概念研究的领域差别较大。

参考文献：

1.付允，马永欢，刘怡君，牛文元.低碳经济的发展模式研究[J].中国人口•环境与资源，2008（3）

2.曹海霞，张复明.低碳经济国内外研究进展[J].生产力研究，2010（3）

3.庄贵阳.中国经济低碳发展的途径与潜力分析[J].国际技术经济研究，2005（3）

4.鲍健强，苗阳，陈锋.低碳经济：人类经济发展方式的新变革[J].中国工业经济，2008（4）

5.刘细良.低碳经济与人类社会发展[N].光明日报，2009（4）

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关键词： 低碳； 旅游； 海岛旅游； 低碳旅游。

全球气候变暖和能源危机，在威胁人类生存的背景条件下，人们对经济发展的方式与环境之间的关系进行反思，逐渐意识到进行环境保护的重要性，低碳的发展方式成为全球应对气候和能源危机的首要选择。

海岛地区发展旅游有着潜在的优势，一方面海岛是复杂地质、构造运动的见证，具有丰富的地质旅游资源；另一方面由于海岛所处海洋包围之中，与大陆生态系统相比，海岛生态环境更具有多层次性，为多样性生态类型提供了生态空间，呈现出不同的生物生态种群，具有丰富的自然生态旅游资源。特有的海洋与渔业文化，丰富的海洋生态资源与地质资源，使海岛旅游逐渐成为旅游的热点之一。然而海岛由于所处地理位置的特殊性，即： 海洋与大陆相分割这种隔离必然限制了海岛与大陆之间的能量和物质的循环，造成海岛生态环境的脆弱性，海岛生态系统一旦遭到破坏很难恢复。我国近几十年来掀起了海岛旅游开发的热潮，先后有海南岛、厦门鼓浪屿、浙江普陀岛、山东长岛等海岛得到大力开发。与此同时，许多沿海一些小型岛屿也在积极进行海岛旅游的开发，由于受直接经济利益的驱动，一些地区的海岛往往在缺乏相应的旅游开发论证和开发规划的前提下，粗放式进行海岛旅游的开发，这种盲目的旅游开发所产生的直接后果往往是对海岛旅游资源的过度性甚至是掠夺性开发，必然会对海岛生态环境造成一定程度的破坏。因此如何通过低碳的旅游发展方式最大限度的降低旅游对海岛生态环境的破坏，实现海岛旅游业与生态环境之间的良性可持续循环，成为发展海岛旅游业首先要考虑的问题。

1 低碳旅游的概念分析。

自 18 世纪以来，以碳氢化合物的发现和使用的工业文明给人们生产、生活方式带来巨大的进步，以煤炭和石油为代表的化石能源的开发和利用改变了人类经济发展方式和水平，成为衡量人类物质社会和财富的重要的标准。但是另一方面，以碳氢化合物为代表的化石能源的大规模使用，造成二氧化碳排放量的正线性增长，并正在影响地球自然生态系统的平衡性。而随着人类意识的不断进步，人类生态文明建设进程的不断推进，应对全球气候变化带来的挑战性，低碳概念就是在应对全球气候变化、提倡减少人类生产生活活动中温室气体排放的背景下提出的［1］。低碳经济，作为人类经济发展方式转变而受到政府和社会的广泛关注，正日益影响和诱导着人类的生产和生活方式的转变。

1. 1 低碳旅游概念分析。

低碳旅游是从低碳经济这一理念衍生出来的，“低碳旅游”概念的正式提出，最早是在 2009 年 5 月世界经济论坛“走向低碳的旅行及旅游业”的报告中。在我国最早以低碳旅游为题的文章，是 2009 年 5 月刘啸在《中国集体经济》上发表的《论低碳经济与低碳旅游》一文，刘啸认为低碳旅游，就是借用低碳经济的理念，以低能耗、低污染为基础的绿色旅游。它不仅对旅游资源规划开发提出了新的要求，而且对旅游者和旅游全过程提出了明确要求。它要求通过食、住、行、游、购、娱的每一个环节来体现节约能源、降低污染，以行动来诠释和谐社会、节约社会和文明社会的建设［2］。之后，学术界越来越多的学者对低碳旅游概念特征提出了自己的见解。比较有代表性的有黄文胜在《论低碳旅游与低碳旅游景区的创建》一文中，认为，低碳旅游，是指以减少 CO2排放的方式，保护旅游地的自然和人文环境，包括保护植物、野生动物和其他资源； 尊重当地的文化资源和生活方式； 为当地的人文社区和自然环境做出积极贡献的旅游方式。低碳旅游是一种理念，更重要的是一种措施［3］。蔡萌与汪宇明认为，低碳旅游是指在旅游发展过程中，通过运用低碳技术、推行碳汇机制和倡导低碳旅游消费方式，以获得更高的旅游体验质量和更大的旅游经济、社会、环境效益的一种可持续旅游发展新方式。低碳旅游发展的核心理念是以更少的旅游发展碳排放量来获得更大的旅游经济、社会、环境效益［4］。低碳旅游作为一种新的旅游观念与发展、消费模式，它实质上一种降低“碳”的旅游，它要求旅游过程中，在不降低游客体验质量的前提下，进行节能和减少 CO2的排放，并用自己的行动弥补行动所释放的“碳”，即以低能耗、低污染为基础的绿色旅游，它涉及到旅游的各个方面，包括旅游生产过程与旅游消费过程。

低碳旅游从经济的范畴进行解析，它是经济发展到一定阶段所必然出现的对经济、对旅游的发展方式的一种反思； 从全球发展形势来看，低碳旅游是旅游业为应对全球气候与能源危机所做出的一种新型的发展方式； 从旅游角度来看，低碳旅游是一种全新的旅游理念与旅游发展方式。

从低碳旅游的实践来看，低碳旅游应包含两个方面内容： 一是旅游生产的低碳化，是指旅游企业在旅游生产过程中，利用新技术、新能源和新材料，广泛的运用各种节能减排技术，营造各种低碳的旅游吸引物和旅游设施，培育低碳的旅游体验环境，达到碳排放量最小化乃至零排放； 二是旅游消费方式的低碳化，是指在旅游过程中，倡导低碳化的旅游方式，在旅游过程中尽量减少碳足迹和 CO2的排放，并用实际行动来弥补旅游过程中所排放的碳。

1. 2 低碳旅游的实践。

低碳旅游作为低碳经济在旅游方面上的延伸，在节能减排，减少旅游过程中碳的排放量，保护景区生态环境方面起重要的作用，旅游业向低碳旅游发展方式的转型成为不可避免的趋势。在当前旅游发展进程中，低碳旅游不再仅仅是一种出游理念，一种新型旅游发展方式，在实践等各方面也初露端倪。如四川九寨沟旅游景区就禁止机动车进入，改以电瓶车进入，以减少 CO2的排放。2008 年，携程网推出旅途“碳补偿”计划，游客在携程网预订机票时，携程将根据其飞行里程，提醒旅游该次航空飞行所产生的 CO2排放量，以及减少这个 CO2需要种植的树木数量，并提供相应的“碳补偿”选项。以“城市让生活更美好”为主题的2010 世博会，大量低碳科学技术的运用和低碳理念的宣传，使 7 300 万参观者切身感受低碳发展和低碳旅游的巨大效应和魅力。2010 年，在北京召开的首届中国低碳旅游建设峰会上，三亚亚龙湾国家旅游度假区，西双版纳傣族自治州，黑龙江大兴安岭等32 家旅游单位被授予“中国低碳旅游景区称号”。2011 年，在由中华环保联合会、中国旅游协会旅游景区分化联合举办的“全国低碳旅游试验区工作会议暨授牌仪式”上，为表彰在低碳旅游方面成绩突出的旅游景区和地区，安徽黄山景区、西双版纳原始森林公园、山东泰山旅游景区等 50 家旅游景区入选首批“全国旅游低碳试验区”。在台湾，第一个低碳旅游观光景区—坪林地区，结合台北县旅游低碳城市的愿景与坪林地区低度开发的环境优势，坪林推出了台湾第一个以“低碳”为情境的“坪林之旅”，并邀请在台北县坪林景区骑自行车体验低碳旅游，并应邀其担任坪林景区低碳旅游的代言人［3］等。

2 海岛发展低碳旅游的必要性分析。

旅游与环境之间的关系是一个相互的交换过程，一个地区旅游的发展对环境的影响有着复杂的结构。

一方面环境为旅游的发展提供自然和人文资源，是一个地区开展旅游活动的基础； 另一方面，旅游活动为环境带来各种副产品，各种旅游废弃物又对环境带来一系列的消极影响，有些对环境造成的破坏甚至是不可恢复的。Robert W. Wyllie 在 Tourism and Society 写到，维持一种高质量的自然环境是旅游开发的首要原则，因为做不到这一点，旅游目的地的魅力就会丧失； 而旅游却日益明显的造成环境质量的下降，要在旅游和环境之间做出取舍的话，将是一种两难的选择［5］。

伴随我国旅游业的蓬勃发展，海岛旅游日渐成为旅游开发的热点，海岛以其独特的自然资源、特有的海洋文化和丰富的海洋生态资源等特性吸引了大量游客。由于海岛是一个相对比较独立的地理系统，通过广阔的海洋与大陆相隔，与陆地的交通受限，基础设施建设薄弱，经济结构单一，长期以来以渔业为主，成为我国经济发展中“东部的西部”，而逐渐枯竭的渔业资源使得海岛渔民转产的压力进一步增加，海岛民生的问题亟需得到关注与解决。随着全球气候变暖与能源危机，在威胁人类生存环境的前提下，越来越多的人选择低碳的生产与消费方式，低碳经济成为未来经济发展的方向。海岛地区在践行低碳经济，发展低碳旅游方面尤其独特的优势，应充分利用其海洋、森林、湿地等自然碳汇体的优势，发展低碳旅游，吸引旅游者。海岛低碳旅游的开发不仅为海岛居民提供了新的就业机会，为海岛经济发展带来新的希望，而且成为协调海岛地区经济、社会与环境发展的重要方式。

旅游不仅仅是是一个十分重要的经济要素，也是影响环境的一个重要的因素［6］。与内陆及沿海区域相比，海岛地域空间相对狭小、生态脆弱，资源和空间有限，环境承载力差，生态系统在干扰下极易退化且不易恢复［7］。在海岛旅游开发过程中，基于经济利益的驱动，大部分海岛在缺乏科学论证的前提下，盲目进行旅游设施的建设或者改建工作，如不考虑海岛承受能力、游客规模的前提下盲目的进行海岛环岛道路的建设，扩大海岛饭店、渔家乐等旅游设施的规模，滥砍、滥伐、乱捕，围海造陆等自发的或者有意的行为都对海岛生态环境造成一定的破坏。加之旅游者在旅游过程中，由于缺乏一定的监督和道德约束，在旅游中总是表现出责任约束松弛和占有意识外显的行为特征［8］，旅游者在旅游过程中，某些不道德的行为能对海岛地区生态环境形成一定的压力，如乱扔垃圾，乱写乱刻等破坏海岛旅游资源的行为，这对海岛环境造成严重的破坏（ 如表 1） ，而有些破坏甚至是不可恢复的。海岛地区选择低碳的旅游生产与消费方式，不仅可以保护发展低碳旅游所依赖的自然与人文环境，而且还是解决海岛地区经济发展与环境保护这对矛盾的重要举措。

3 海岛地区低碳旅游实现路径。

低碳旅游作为一种新型的旅游发展模式，不仅仅是一种概念性的理念，而应该是一种在实践中具有指导意义的新型旅游发展方式。海岛低碳旅游开发不同于内陆地区，海岛低碳旅游的开发应有自己的特色。相比较于内陆地区，海岛面积比较狭小且比较封闭，与大陆的相隔离限制了海岛与内陆物质和能量之间的交换，造成海岛生态环境的脆弱性，海岛自然生态环境一旦破坏后，将难以恢复，海岛地区旅游的开发必须持一种慎重的态度，海岛地区低碳旅游的实现应该基于当地政府、旅游企业、旅游目的地和旅游者等各利益主体的协同。海岛地区低碳旅游的实现应该包括两个方面的内容，一是通过采取各种措施直接降低或者吸收海岛地区空气中排放的 CO2; 另一方面，可以通过旅游生产方式的低碳化和旅游消费方式的低碳化减少海岛地区 CO2的排放，推动海岛地区旅游发展模式转变，实现海岛地区旅游产业节能减排与可持续发展。

3. 1 政府部门。

低碳旅游作为一种新型的旅游发展方式，海岛低碳旅游的开发要求海岛地区须营造低碳的旅游吸引物、低碳旅游设施和低碳的旅游体验环境，引导海岛旅游者低碳的旅游消费方式，而这些对于经济发展相对落后的海岛地区是一个不小的挑战。海岛地区低碳旅游的发展初步阶段必须要求相关政府部门的引导、政策上甚至是专项资金的支持。

作为海岛地区旅游发展政策的制造者、开发方向上引导者，要使海岛低碳旅游真正落实到实处，政府部门必须及时出台相关的政策、政府法律法规及相关的行业标准约束、规范、引导、激励、调整海岛地区低碳旅游的发展。（ 1） 建立海岛地区旅游企业发展低碳效果考核机制，实施一定的奖惩措施； （ 2） 在现有的行业标准的基础上，借鉴国外发达地区比较成熟的相关的认证标准，开发适宜我国海岛低碳旅游切实可行的开发认证体系，严格按照低碳的标准规定行业标准，对旅游目的地和旅游企业提供现实可行的指导和规范； （ 3）选择一个或几个具有代表意义的海岛地区开展低碳旅游试点工作，提供政策、资金上的重点支持，并将其成熟发展经验推向其他海岛地区； （ 4） 提供专项科研资金支持海岛地区低碳旅游发展的科研工作，探索适合我国国情的低碳旅游管理机制与发展模式，为海岛地区低碳旅游发展提供新技术和新的发展模式； （ 5） 完善高素质人才培训机制，旅游市场的竞争从根本上说是人才的竞争，旅游人才对旅游业的发展起着特殊和重要的作用［9］，政府可与高等院校进行合作，并积极引进关于旅游、低碳等发展方面的人才，提供专项资金，对当地社区与旅游企业进行海岛低碳旅游方面知识的培训。

3. 2 旅游目的地。

3. 2. 1 营造低碳的旅游体验环境。

旅游体验环境是旅游资源的重要组成部分，优良的旅游体验环境对于提升旅游产品的质量，提升旅游者审美、愉悦体验等方面具有重要作用。旅游在本质上是一种主要以获得心理为目的的审美过程和自娱过程，旅游者旅游的过程就是追求旅游审美与愉悦的过程。一个好的旅游体验环境能够给旅游者带来更好的审美与愉悦体验。海岛地区在发展低碳方面具有先天的优势，应该充分的利用海洋、森林和湿地等“高自然碳汇体”的优势，吸收和中和大气的 CO2的含量，营造海岛地区低碳的自然旅游体验环境。海岛地区碳的排放量主要集中于当地的旅游企业、旅游社区居民和旅游者在游览过程中碳的排放，在海岛低碳旅游开发与改造过程中，在保护海岛环境的基础上，协调各方面利益主体的关系，打造低碳的人文旅游体验环境。

据此，我们可以理解为营造低碳的旅游体验环境就是充分利用海岛各种自然碳汇机制，如海洋、森林、绿地、湿地等，同时利用各种节能减排技术，采取各种措施减少或者中和碳的排放量，最大程度的降低旅游过程中碳排放强度，达到营造低碳的旅游体验环境的目的。

3. 2. 2 构建低碳的旅游吸引物。

低碳的旅游吸引物是指在自然界和人类社会中，凡是能够对游客产生吸引力的各种低碳的事物和因素，这些低碳的事物和因素可以是各种自然低碳景观，也可以是人工建立的低碳设施景观，还可以是多样化的综合的低碳旅游产品。海岛地区在构建低碳的旅游吸引物时，要充分的挖掘和利用海洋、森林、湿地、湖泊等高自然碳汇资源的旅游价值，可以建设森林公园、湿地公园、国家自然保护区或者生态旅游区吸引游客前来游览。在充分挖掘自然低碳旅游景观的同时，在不破坏海岛生态系统的前提下，经过严格技术论证，海岛地区可以建设各类人工低碳旅游吸引物，如低碳的建筑设施、低碳的旅游社区与低碳的旅游港区等。在整合自然与人文低碳旅游吸引物的基础上，海岛地区充分利用其地理位置优势，开发各种低碳旅游活动，如海上冲浪、海钓、潜水等各种体育活动和以疗养为主的康体类旅游活动产品，吸引游客。

3. 2. 3 构建低碳的旅游设施。

低碳旅游设施是指利用各种低碳的材料和低碳技术建造的用于提供旅游接待服务的基础和专用设施。

低碳旅游设施的建造主要应体现在两个方面： 一是运用低碳技术和低碳材料的运用； 二是，在使用过程中低碳的排放。低碳的旅游设施主要体现在低碳的旅游交通设施、旅游住宿设施、旅游服务设施、海岛环境卫生服务设施与低碳能源供应设施中。海岛地区构建低碳的旅游设施可从几方面考虑： （ 1） 使用电瓶车或者新能源车等交通工具替换传统的以碳氢化合物为主要能源的车辆，构建低碳的交通道路设施； （ 2） 海岛地区应该严格规范各类宾馆的建设，或者建设时应经过严格的低碳技术论证，海岛旅游住宿设施应该以传统的渔家小院为主； （ 3） 渔家乐或者其他的食宿设施在不降低服务质量的前提下，尽量减少一次性物品的使用，并注意废弃物品的回收工作； （ 4） 海岛地区应利用风能、太阳能、生物能等低碳排放的能源供应系统替代老式的以煤炭或者薪柴为主的能源供应系统； （ 5） 发展低碳的旅游环境卫生设施和垃圾处理设施，海岛各种生活或者生产垃圾可以选择岛内简单回收处理，或者直接运往大陆进行生态低碳处理，应建立循环污水处理装置，在条件允许的条件下，建设生态厕所，使用生态的垃圾桶。

3. 3 旅游者。

低碳旅游不仅仅应是一种理念，一个口号，更应该是旅游者身体力行的实践，在出游过程中践行低碳的旅游消费方式 。所谓低碳的旅游消费方式可以理解为旅游者在旅游过程中通过各种方式和途径减少或者补偿个人旅游碳足迹。在旅游过程中，不同形式的旅游方式对环境造成的影响和个人碳足迹具有明显的差异。以旅游交通为例，在跨国旅游活动中，以距离衡量，航空旅游虽然只占 17% 的旅游行程，却占了 54% ～75% 的旅游碳排放量； 而相反，公共汽车交通和铁路虽然占到了所有旅游运输量的 16% ，但却只占了 1% 的碳排放总量。在瑞典，1 000 km 的旅游距离，如果选择使用风和水能源的铁路交通，旅游者的人均碳排放量为 10 g，如果选择航空交通，碳排放量为 150 kg。

伴随全球能源危机与气候变暖压力，低碳经济与低碳旅游在全球兴起，人们环境保护意识的觉醒，越来越多的旅游者外出旅游践行低碳的旅游消费方式。在海岛旅游开发中，环境的保护与旅游对生态环境造成的破坏成为一对很难调和的矛盾，在开发与保护的对立中，应该倡导低碳的旅游消费方式。主要包括：（ 1） 在同样条件下应优先选择低碳的旅游景区，学习低碳旅游方式和减少碳足迹的方法，并在旅游过程中参与旅游碳中和； （ 2） 选择低碳的旅游交通方式，旅游者在选择旅游交通工具时，应尽量选择铁路、长途汽车、自行车或者徒步的方式取代高碳排放量的航空与自驾游的交通方式； 在旅游景区，交通方式应优先选择徒步、租赁自行车或者乘坐景区提供的电瓶车； （ 3） 由于海岛所处地理位置的特殊性，与内陆相比，海岛一般具有多层次的生态环境，呈现多层次的生态种群，旅游者在旅游过程中保护海岛脆弱的生态环境，并抵制各种以野生动植物制成的纪念品； （ 4） 旅游者在旅游过程中，应优先选择带有旅游标签的旅游酒店，优先考虑各种绿色食品、生态食品，以当地的食品为主，节制欲望，力行节约，尽可能的不浪费能源，尽量减少制造太多的垃圾； （ 5） 在进行旅游活动的选择时，旅游者应优先考虑体育、运动、康体类等低碳的体育活动。

4 结 语。

全球气候变暖与能源危机，低碳经济成为未来经济发展的不可避免的趋势，旅游业作为全球经济的重要组成部分，在经济的发展中发挥着越来越重要的作用，向低碳的旅游发展方式的转型成为未来旅游业发展的新趋势。在未来的一段时间内，低碳旅游发展方式势必成为旅游业竞争的重要战略高地，谁能率先成功的进行发展方式的转型，坐拥低碳旅游发展方式的话语权，谁就能在未来全球化旅游竞争中占有有利的地位。海岛旅游作为旅游业发展的重要组成部分，应利用其天然碳汇体的发展优势，倡导低碳的旅游开发与发展模式，降低旅游发展过程中碳的排放量，保护好海岛生态环境。低碳开发和发展模式应成为解决海岛环境保护与旅游开发这对矛盾的关键所在，同时也是海岛地区实现经济、社会与环境可持续发展的必然要求。

参考文献：