低碳出行含义范文

导语：如何才能写好一篇低碳出行含义，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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一、家庭环境因素，是影响小学生学习积极性的主要内因

1．家庭成员的教育观念

家庭成员的教育观念严重影响着孩子的一生。由于彝汉杂居地区边远，家长和亲人受人文环境的限制，文化水平相对低下，对教育的理解和重视不够。认为孩子送进学校接受教育，就完全是学校和教师的事，自己孩子学得如何，在学校的表现怎样，孩子的身心发展需要什么等，均与自己无关。孩子在学校成绩较好，是自己孩子聪明；成绩不好，是教师教学不行造成的等等，更谈不上读书的重要意义和教育的作用了。即使是教师与家长沟通，家长、亲友也只认为是教师的职责。这些教育观念直接影响着孩子的学习积极性，给学校教育带来了极大的不便。

2．家庭教育方法简单粗暴

由于受家长文化素质的限制，家庭教育根本无方法可言，有也是一些单一的方法。诸如：要好好学习哦！争取考双百分，长大了才能挣大钱哦等！更有甚者是，不光单一还加粗暴，考试不是双百、不及格，罚跪！上课不专心听讲，不完成作业（教师反映后），打！有的事后根本不分青红皂白，凭父母的心情，劈头盖脸就是一顿臭骂。特别是单亲家庭的孩子，父亲或母只考虑自己的幸福，根本不顾孩子的心理感受。要么过度放纵孩子，要什么就给什么，极大地刺激孩子的物质需求，致使孩子过度的物质享受；要么用成年人的口气严格要求孩子，稍不合意就拳脚相加。根本谈不上结合时代的、针对不同个体因材施教以及孩子不同的身心发展进行教育。这些简单粗暴的教育方法，严重地阻碍了生学习积极性的提高。

二、社会环境因素，是影响小学生学习积极性的直接外因

彝汉杂居地区由于受人文环境因素的影响，信息较为闭塞，人们对国家的教育方针、政策不知晓和理解，加深了对教育的作用和意义的不正确认识，加之社会竞争意识淡薄，受功利和拜金主义的影响，教育失去了应有的潜在动力，农村家庭的孩子有几个考上“重本”，即使考上也无力支付高额的费用。据有关数据显示：1992年本科每年学费400－500元左右，现在高张到原来的10－13倍（其他费用未计）。而高校招农村新生的比例却在不断下降，加上当今“毕业即失业”严重就业问题，即使你大学毕业也是打工，还不如早日挣钱。于是就出现了“小子本无才（通指知识），照样挣大钱”的新“读书无用论”。而今，不良的社会风气更是潜移默化地影响着小学生的学习积极性，由于小学生的辨别是非能力较弱，诸如：赌博、吃喝玩乐、贪图享受等不良风气。造成学生“只想获取”等不良习性。对于学习，那是老师、家长布置的任务，是否想完成任务由“我”决定。可见“知识改变命运”失去了原有的吸引力，草根向上流动面临着极大的困难，“身份”因素左右着后天的发展。这些外在因素，严重地影响着小学生学习的积极性的提高。

三、学校教育因素，是影响小学生学习积极性的重要因素

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全球气候变化是目前国际社会普遍关注的重大问题，IPCC明确指出近百年来的全球气候变暖问题主要是由人类活动大量排放的二氧化碳等温室气体所引发的温室效应造成的。长期以来，碳排放研究主要集中在工业部门、商业部门、交通部门等，这种“部门”的碳排放研究忽视了个人消费行为对碳排放的影响，也忽视了作为人类社会的基本单位、生产活动终端需求的家庭的生活消费。目前，从研究成果来看，家庭的碳排放越来越受到学者的重视。如比娜(Bina)等运用CLA模型对美国居民消费行为和环境影响间的关系进行了探索研究，发现超过80%的能源使用和CO2排放是由居民的消费行为和满足其需求的经济活动产生的。根据社会学基本理论，家庭是人类社会的基本单位，居民消费多以家庭消费方式展开。美国研究人员发现，1997年家庭消费行为占全美能源消耗的28%，其二氧化碳排放量占全美排放量的41%;王彦等研究中国家庭碳排放，结果表明，家庭消费引起的碳排放量占碳排放总量的比例由1995的19%上升到2004年的30%。由此可见，家庭碳排放对全社会碳排放的影响不容忽视。与此同时，“部门”碳排放研究不能解释家庭活动的碳排放结构特征、影响因素，也无法解释同一个城市或社区家庭特征(包括家庭人口数、文化特征、经济特征等)差异而产生的碳排放的差异。因此，基于家庭消费视角的碳排放研究对低碳城市建设具有重要意义。

二、文献回顾

目前，国内外关于城市家庭碳排放的研究可以归纳为以下三个方面。一是家庭基本特征和家庭能源消费方式对碳排放的影响。国外学者帕乔里(Pachauri)借助家庭微观调查的研究，结果表明，家庭收入是家庭碳排放的重要影响因素;杰克逊(Jackson)的研究表明，家庭规模、住房面积、成员结构、消费水平等家庭特征是家庭碳排放的主要影响因素。弗林格尔(Vringer)等发现，户主年龄在40－50岁的高收入群体，其家庭能源消耗最大。杨选梅等以南京为例认为常住人口、交通出行、住宅面积是影响家庭碳排放的显著因子。杨瑞华等对全国不同地域9个城市的家庭碳排放情况进行跟踪调查，对城市家庭碳排放特点和不同地域城市碳排放差异进行了实证研究，结果表明，家庭碳排放量与家庭经济文化水平和家庭常住人口数呈正相关，沿海经济发达城市家庭的碳排放量高于内陆城市和经济欠发达城市。威尔森(Wilson)等研究了家庭成员的环境认知、能源消费行为对家庭碳排放的影响。二是家庭碳排放的空间分布差异研究。阿尔蒙德(Almond)等研究发现，在中国，秦岭－淮河以北地区由于需要家庭集中供暖，其碳排放量特别高。卡恩(Kahn)通过使用1993年美国居住能源消费调查数据，研究发现居住郊区化对能源消费的显著影响以及其环境后果。黄茹等通过广州市3个不同区位类型社区家庭的问卷调查，结果发现郊区社区家庭碳排放量最高，市区社区家庭碳排放量居中，城乡结合部家庭碳排放最低。张馨等研究了城乡居民家庭能源消费的碳排放，结果表明，从2000－2007年城镇居民家庭的直接能耗和间接能耗碳排放都呈上升趋势，农村居民家庭的直接能耗碳排放逐年增加而间接能耗碳排放有所下降。三是从时间序列分析家庭规模的变化对碳排放的影响。蒋耒文等认为，相对于个人而言，家庭是消费的主要单位，在人口总量保持稳定的情况下，家庭规模变化导致的家庭户总量的变化有可能对碳排放产生明显的影响。陈佳瑛等就中国1978－2007年家庭模式变化对碳排放的影响情况进行了实证分析，发现家庭规模与总户数对于碳排放具有较大影响力，家庭户单位体现出对人均单位未能包括的家庭消费行为模式的包容，因而可能成为更合适的居民能源消费产生碳排放的分析单位。王钦池认为根据边际效应递减规律，在一定的经济社会条件下，应该存在一个能源利用效率最高的家庭规模，称之为最优家庭规模。当家庭规模大于或者小于最优规模时，都会导致能源利用效率的降低和碳排放量的增加。总体说来，家庭碳排放的研究视角从开始较多地集中在宏观层面逐渐转向家庭微观层面。随着我国新型城市化建设的加速推进，人们生活方式将发生巨大变化，城市居民生活水平也将不断提高，城市生活能耗消费量将不断增长，导致城市家庭能耗碳排放对环境的影响更加明显。因此，有必要对某一区域或省域的家庭碳排放特点及变化特征做详细调查研究，这样可以针对不同研究区域的家庭特征、低碳消费行为分别研究碳排放的影响因素，从而制定更有针对性的区域、社区及微观家庭成员的减排政策。本文将以微观家庭调查数据为基础，以经济发达的东部沿海省份江苏作为研究对象，主要研究江苏城市家庭碳排放的结构特征和区域差异性，并分别对调查城市家庭的基本特征、家庭成员低碳消费行为与家庭碳排放的相关性作回归分析，最后得出江苏城市家庭碳排放的主要影响因素。

三、数据来源与研究方法

1．数据来源

研究采用2013年南京邮电大学大学生实践创新训练计划项目“江苏城市家庭碳排放调查”研究小组对江苏省城市家庭活动的调查数据。该调查按照江苏南北区域经济发达与不发达等特点选取了苏南的南京市、苏中的南通市以及苏北的连云港市，由于三个城市2012年的城镇居民家庭人均消费性支出分别与所在区域的平均水平最接近，且南京市是江苏城市化程度最高的城市，南通市是苏中地区三个市中人口最多的城市，连云港市2012年人均GDP排在江苏13个地级市的倒数第二位，因此，选取这三个城市体现了江苏区域经济发展的差异性和典型代表性，可以代表不同区域的城市家庭碳排放基本情况。研究在每个城市选择三个社区(市区社区)，为了使数据收集更具广泛性和灵活性，并且提高问卷收集速度，在每个社区选择150户家庭采用入户随机发放和现场填写问卷的方式进行调查，要求每个家庭18周岁以上成员填写调查问卷。研究共发放问卷1350份，收回有效问卷1288份，问卷有效率为95.4%。调查问卷包括三个部分:家庭基本特征、家庭低碳消费行为和家庭碳排放结构。家庭基本特征包括家庭的人口统计特征、消费特征(居住面积)、出行特征、文化特征、经济特征(家庭收入)五个方面，其中人口统计特征包括:家庭常住人口数、被调查者的性别、年龄。家庭低碳消费行为包括家庭成员的每周购物频率、在外就餐频率、垃圾分类情况、空调温度调控、自备购物袋以及“一次性”用品的使用六项内容。家庭碳排放结构包括家庭能耗(家庭用电、水、天然气或罐装液化气)、交通出行(飞机、火车(动车)、长途汽车、地铁、公交车、小汽车、电动车)、家庭生活垃圾三个方面。

2．研究方法

比娜等提出了消费者生活方式方法(ConsumerLifestyleApproach，CLA)，该方法是从家庭外部环境、个人决策因素、家庭基本特征、消费者行为以及消费行为产生的后果五个方面研究家庭碳排放。该模型首先被用于美国家庭碳排放研究中，随后该模型被众多学者引用。此模型中消费者是指为满足其生活需要购买产品和服务的个人或家庭的实体;生活方式影响并决定了消费者的个体消费行为。该模型的目的是通过理解消费者的个体行为以便制定出更好的公共政策。由于各种影响因素的相互交织，并且其中一些因素随着环境的变化而不断变化，因此，了解“消费者”变得很复杂。本文在此方法的基础上加以修改和补充，绘制了基于家庭消费行为特征的家庭碳排放影响因素技术路线图。

四、结论及政策含义

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[关键词]辽宁省；低碳旅游；低碳经济

低碳旅游，顾名思义，即是一种降低“碳”的旅游，也就是在旅游活动中，旅游者尽量降低二氧化碳排放量。即以低能耗、低污染为基础的绿色旅行，倡导在旅行中尽量减少碳足迹与二氧化碳的排放，也是环保旅游的深层次表现。其中包含了政府与旅行机构推出的相关环保低碳政策与低碳旅游线路、个人出行中携带环保行李、住环保旅馆、选择二氧化碳排放较低的交通工具甚至是自行车与徒步等方面。

一、辽宁省发展低碳旅游的现状

（一）政府层面。国务院通过的《国务院关于加快发展旅游业的意见》，是在减排的大背景下，国家为配合低碳经济发展而进行产业结构调整的一个信号，而旅游业将成为最大的受益行业。和其他行业相比，旅游业很早就有了“无烟工业”的美称，本身属于服务行业，占用资源少，卖的又是环境和文化，而这恰恰与节能减排的目标相吻合。辽宁省应借此时机紧紧把握大力发展低碳旅游事业。例如，随着辽宁省辽阳龙峰寺知名度的提升，其所在地下达河村成为“旅游专业村”，下达河乡成为“特色旅游乡镇”，旅游者逐年增多，环保压力也越来越大。这里又处于汤河水源生态保护区，环保更时刻不能疏忽。为此，该乡政府仅2009年一年，就投入520万元用于环境保护和污染治理，尽到了政府责任。

（二）企业层面。旅游景区是最早倡导低碳旅游的。自从多年前一些旅游景区，禁止机动车进入，改以电瓶车代替，以减少二氧化碳排放量后，辽宁省的大部分景区也紧跟时代潮流，积极推进生态旅游、绿色旅游，以减少污染，提高景区环境质量。目前旅行社服务机构也在积极推进低碳旅游的新型旅游模式，旅游产品设计上将收获阳光、隐身大自然、徒步、拼车、自行车旅游等内容加入旅游行程中；饭店在创办绿色饭店的理念下，逐渐改善设备设施，节能减排，倡导新的住店消费模式等。

（三）旅游者层面。越来越多的城市居民开始自觉地把低碳作为旅游的新内涵，出行时多采用公共交通工具；自驾外出时，尽可能地多采取拼车的方式；在旅游目的地，多采取步行和骑自行车的游玩方式；在旅途中，自带必备生活物品，选择最简约的低碳旅游方式，住的时候选择不提供一次性用品的酒店等。作为旅游主体的广大旅游者，要为低碳旅游出把力，则相对容易得多。假日去郊外的旅游者，只要稍稍改变一下习惯，在汽车后备箱中放上一辆折叠自行车，开车至郊外，改骑自行车，去体验野外的自然风光，便能在回归自然的同时，切实为低碳作出贡献。骑单车或是徒步，这两种以人工为动力的旅游，是每个人都能采取的最简约的低碳旅游方式。2010年农历七月初七到来之前，锦州市民举行了低碳婚礼。“让我们依靠双脚，骑向幸福！”他们骑行在锦州街头时，市民们不仅驻足观看，更竖起大拇指连声称赞。婚礼当天，新郎新娘的身后有许多穿骑行服、戴头盔的自行车车友前来祝福，他们不仅加入了“少用车队，减少浪费”的行列，更倡导“低碳环保，绿色节能”的理念，令人耳目一新。

不过，对于正在摸索低碳旅游可行性措施的旅游业界来说，要将现有的整体上比较粗放的旅游发展方式，彻底扭转到低碳、环保的发展道路上来，可以做的文章还有很多。

二、辽宁省发展低碳旅游的必要性

为应对气候变化和实现可持续发展，2006年，节能减排指标首次纳入《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》。2009年12月20日，联合国气候变化大会在哥本哈根落下帷幕。在此前的11月25日，国务院常务会议做出决定，到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%～45%。这一指标将与节能减排指标一道纳入“十二五”国民经济发展规划中，我国将正式进入节能减排和碳总量双约束指标控制时代。《国务院关于加快发展旅游业的意见》明确提出大力推进旅游节能减排，5年内将星级饭店、A级景区用水用电量降低20%。为顺应潮流发展，辽宁省必须实施低碳旅游，其必要性已经提上日程。

（一）发展低碳旅游是辽宁省旅游业可持续发展的重要形式。低碳旅游以减少二氧化碳的排放为核心，通过控制碳排放量来获取旅游经济、环境、社会等多重效益，其本身就属于可持续发展的范畴，必然会促进旅游业的可持续发展。同时，辽宁省旅游业发展带来的负面影响尤其是对生态环境的影响日益突出。旅游资源盲目开发，造成滥砍滥伐、水土流失等生态问题；旅游经营模式中造成的资源浪费也对环境造成了污染；公众环保意识缺乏更使得旅游活动中产生大量垃圾，碳排放量随之增加。这些无疑对旅游业的可持续发展构成了威胁。可见，发展低碳旅游应当成为辽宁省旅游业可持续发展的必然选择。

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所谓低碳经济，是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。因此发展低碳经济，其意义深远。

（一）发展低碳经济，是积极应对全球气候变化，促进对环境保护的需要

近年来，由于人类肆意破坏森林，工业废气、汽车尾气排放过量等等加剧了全球温室效应。我国早在2007年，人均二氧化碳排放超过了全世界平均水平，成为世界第一排放大国。由此，在全球气侯变暖的大背景下，我国的气候也发生了明显变化。极端天气、气候事件与灾害如干旱、热浪、洪涝的频率和强度明显增加。我们充分认识到由于环境污染带来的气候变化及其可能导致的一系列严重后果，将会危及人类社会未来的生存与发展。作为中国公民和地球村的一员，我们每个人都必须肩负起应有的责任与使命，共建我们的绿色家园。

（二）发展低碳经济，是提高能源利用率的需要

我国拥有13.4亿人口，一个庞大的经济体，能源消耗也十分巨大。2010年，我国一次能源消耗量为32.5亿吨标准煤，排世界第一。数据表明我国石油探明储量只能满足11.3年的需求，天然气的储量也只有32.3年。但我国经济发展高增长是建立在能源高消费的基础上的，其结果必然是高污染、高排放和低效率，能源产出率大大低于国际先进水平。我国每吨煤的产出效率相当于美国的28.6%、欧洲的16.8%、日本的10.5%。目前，我国的综合能源效率为35%，比发达国家低近10个百分点。发展低碳经济可以减少能源消耗，让我国经济发展能够逐步做到低污染、低排放和高效率，早日达到国际先进水平。

（三）发展低碳经济，是调整产业结构，促进新能源发展的需要

工业革命以来，我国能源消费长期处于“高碳”状态，这些“高碳”产业已无法通过国际市场满足国内的巨大需求，而目前开发利用的可再生能源比重仅占8%。低碳经济的重要含义之一，就是降低化石能源的消耗，这为新能源的普及利用提供了新的机遇，有利于培育发展一批战略性新兴产业。例如，核能、水能、风能、太阳能、生物质能等新能源产业，极有可能成为我国新的经济增长点。发展这些新兴产业，既有利于完善能源结构，又有利于优化产业结构。

二、达州发展低碳经济的现状

（一）低碳经济发展取得的主要成效

1.资源转化战略深入实施，循环产业得到发展。近年来，达州坚定不移地实施资源转化战略，坚持大抓项目，抓大项目，以“项目投产达效、产业链条延伸、园区功能完善、开发机制创新”为主攻方向，加速推进中国西部天然气能源化工基地建设，初步形成了以天然气化工、磷硫化工、盐化工、精细化工为主体的产业格局，推动资源优势向产业优势、经济优势、竞争优势转化。目前，产业区已入驻产业项目34个、总投资215亿元，一个以天然气化工为龙头、磷硫化工为支撑、精细化工为特色、物流配送为依托的新兴化工基地正在加速崛起。预计到2020年，基地建成面积将达30平方公里，年产值超过300亿元，税利50亿元以上。达州确立“打造一枢纽、两中心、三基地，建设秦巴地区经济文化强市”的奋斗目标，在大力发展循环经济的理念下，涌现出了许多科技含量高、生产工艺先进、符合国家环境保护政策的现代化企业。达钢集团年产10万吨甲醇装置是达钢20万吨二甲醚项目的一部分，它通过充分利用达钢现有的焦炉煤气和转炉煤气生产甲醇，每年可回收利用焦炉煤气4.48亿立方米、转炉煤气1.2亿立方米，可节约标煤20万吨，减排二氧化碳气体排量55万吨。通过处理，该企业每天产生的10吨污水，可用来灌溉，真正实现了废物循环利用，在产业链上做到“吃干榨尽”。这是达州发展循环经济的一个亮点。

2.重点培育产业集团，结构调整速度加快。近年来，达州重点培育了以达钢为重点的钢铁集团；以达竹煤电、恒成能源和国电华蓥山电厂为重点的煤电集团；发展了以中石油、中石化在达企业等为重点的天然气开发加工集团；培育了以川东水泥、利森建材、大巴山水泥等为重点的建材产业集团。同时，在结构调整、资源配置、循环经济规划等方面做了大量的工作，全面提升了煤-电-冶-化-建产业在工业经济发展中的比重和支撑地位。目前，万源市与武汉凯迪共建低碳循环经济产业园区，双方已签订生物质能源多项发展协议。凯迪万源生物质发电厂已选定在青花镇建青花工业园区，电厂设计图纸方案已编制完成。全国首家生物提取乙醇项目初步确定也落户青花工业园区。

3.节能减排取得初步成效，空气质量大幅度提升。“十一五”期间，达州市累计关停污染企业50多家，关停小火电机组43.3万千瓦、小水泥生产能力150万吨、苎麻生产能力3万吨。先后投资6.2亿元对工业污染、规模化畜禽养殖污染等158家污染源实施了限期治理，对20多家企业安装了在线监控设施。2010年，全市对100多个大气污染源进行限期治理，全年中心城市区环境空气质量达标348天，达标率为95.3%，全市城市烟尘控制区覆盖率达到96.9%。在同年全市开展了州河综合治理，城市水功能区达标100%。

4.企业技改不断创新，新技术运用效果明显。达州企业结合国际国内大环境和自身实际，走出了技术改革创新的路子，向环保节能方面发展。川煤达竹集团石板选煤发电厂，运用高新科技，积极开展节能降耗工作，大力发展循环经济，取得了节能环保增效多赢的效果。汇鑫能源引进世界一流技术制造安装的西南地区最大的液化天然气储罐，能储备600万立方米的天然气，相当于整个达州市每天民用天然气量的30倍。该项目生产技术先进、工艺节能环保，是近几年国内发展的新型产业，其生产液化天然气的工艺和技术属世界一流，也是达州市打造“煤-电-冶-化-建”循环产业链中重要的一环。

5.生态建设成效明显，宜居达州逐渐形成。按照省委、省政府提出的城乡环境综合治理的要求，达州市坚持抓重点、攻难点、治丑点、育亮点，扎实有效开展各项治理工作，城乡环境正在发生着翻天覆地的变化。2010年，全市新建城镇公（游）园16个、休闲广场149个，新增绿化面积3178万平方米。经过近年来的精心打造，这座昔日被称为“光灰城市“的川东小镇，如今已建成的城区绿地面积达到1402.46公顷，绿地率达33.39%，城区绿化覆盖面积达1608.5公顷，绿化覆盖率达38.3%，公园绿地面积达482.2公顷，人均公园绿地达12.05平方米，新增三个景观带，增加绿地面积103.97万平方米，城市道路绿化网络初步形成，新增市级园林式单位25个、小区25个，申报省级园林式单位17个、小区12个。2011年1月达州市被省政府命名为“省级园林城市”，并且创建“省级环保模范城市”也已通过省上考核。发展中的达州将努力成为秦巴地区生态型、文化型、开放型的现代化大城市。

（二）发展低碳经济的薄弱之处

1.工业生产技术落后，制约着达州低碳经济的发展。达州能源消费的主要部门是工业，达州工业的主体代表，如采掘、钢铁、建材水泥、电力，80%的行业都是高耗能工业行业，而工业生产技术水平不高，又加重了达州经济的高碳特征。因此，对达州而言，调整经济结构，提升工业生产技术和能源利用水平，是一个重大课题。

2.整体科技水平落后，技术研发能力有限，制约着达州经济由“高碳”向“低碳”的转变。低碳经济相较于高碳经济，技术要求更高，对于达州这种科技水平相对落后的西部城市而言，要全面实现低碳经济，还有很长的路要走。要依靠商业渠道引进技术，需要大量的资金，这个投入比较大，显然是尚不富裕的达州的沉重负担。

3.对低碳经济的宣传力度，有待加强。倡导低碳经济的口号被正式提出后，已成为我国经济发展的必然趋势，但目前达州人民对低碳经济的发展尚未形成共识，政府宣传不到位，部分基层单位和企业对低碳经济工作重视程度不够，认识不清，工作推进机制不健全，部分市民不知道低碳经济的含义，不懂得低碳生活的妙处。据调查，达州30%的市民因价格原因，不愿购买节能灯泡；80%的市民不愿购买太阳能热水器；而30%的市民愿意购买大功能烘干洗衣机。

三、加快达州低碳经济发展的对策思考

（一）科学制定城市区域规划

随着达州城市化进程加快，农村人口加速向城市转移，城市向西外、南外、北外、复兴等周边地区拓展，人口外迁和工业园区建设，造成日益增长的交通出行需求。由于公共交通发展滞后，私家车出行迅速增加，造成二氧化碳排放不断加重。因此要发展低碳经济，实现低碳城市，必须对城市进行恰当的区域规划。低碳城市的一个重要特征就是具有健全的环保基础设施，完善的低碳公共交通网络以及节约集约的土地利用方式。目前，国内不少城市都制定了实现“低碳城市”的规划和目标，达州也不能落后，要在城市化进程中按照“低排放、低污染、高效率”的要求，搞好规划设计与建设。

（二）继续推进节能减排

虽然一系列推动节能减排的政策措施和具体实施方案出台后，达州的节能减排工作取得初步成效，但还任重道远，需进一步强力推进。一是要控制高耗能、高污染行业过快增长，加快淘汰落后生产能力，完善促进产业结构调整的政策措施，积极推进能源结构调整，促进服务业和高技术产业加快发展。二是城市建筑应体现可持续发展要求，大量采用节能环保的新技术、新材料、新工艺，努力打造低碳环保新型住宅体及小区。三是根据国家和省有关规定，对客、货营运车辆可设置“绿色门槛”，限制高耗能车辆从事商业营运。四是要加快实施重点节能工程，实施水资源节约项目，加快水污染治理工程建设。五是要深化循环经济试点，推进资源综合利用，推进垃圾资源化利用，全面推进清洁生产。六是提高工业废料、工业固体废弃物的综合利用，促进产业园区集中供热、供水、供电及污水处理，提升企业能源资源利用效率，减少污染物排放。七是要完善有利于节能减排的财政政策，实行有利于节能减排的税收政策。八是政府带头，发挥节能表率作用，鼓励全市人民采用低碳生活方式，努力降低能耗水平，促使节能减排工作上新台阶。

（三）大力发展低碳产业

低碳经济的发展需要良好的政策导向，要按照分步走的发展思路，制定低碳经济发展的中长期规划和短期发展计划。要把打造低碳产业作为我市产业转型升级、培育新的经济增长点的切入点和突破口。一是要抓紧制定发展低碳经济的优惠政策和扶持政策，加大政府扶持引导。二是要从经济结构调整入手，发挥服务业、物流业、先进制造业、新能源和节能技术应用等低碳、高效产业的作用。三是要狠抓大项目，加快“煤-电-冶-化-建”循环产业链的继续深入；大力振兴制造业，加快川东北汽配加工基地的发展进度；努力打造万源低碳产业园区、四川首座天然气发电厂；支持果、畜、菜等农副产品深加工，带动拳头产业，如万源富硒农产品的迅速发展。

（四）提高科技研发能力，加快技术开发和推广

利用自身优势，加强融资、引资，引进先进技术和高端人才，努力改变科技水平落后的局面。依靠科技，加快节能减排技术研发，加快节能减排技术产业化示范和推广，加快建立节能减排技术服务体系，积极推动节能新技术、新产品的研发和推广使用，推进环保产业健康发展。根据达州自身特点，在积极推广目前已研发出的新型农机具的同时，还要注重太阳能、生物能等产品的研发。

（五）民意直通努力发展低碳能源

低碳能源，是一种含碳分子量少或没有碳分子结构的能源，是现代汽车的一种低碳“动力”，广义的说是一种既节能又减排的并能重复利用的能源，如太阳能、风能、地热能、海洋能、生物质能、核能等。达州市拥有丰富的生物质能源，如森林能源、农作物秸秆、禽畜粪便、生活垃圾等，生物质能源发展前景和投资前景广阔。要重点推进农村沼气、垃圾直燃等固体废弃物在水泥熟料煅烧过程中的无害化、资源化利用的发展，适度发展非食用粮糖油类生物液体燃料，同时也可达到增加农民收入和促进生态建设之目的。

（六）继续提升环境质量，打造生态、宜居、和谐的生活环境

建设低碳社会必须以优良的环境为基础。近年来，达州市通过打造低碳工业区，建立了5个垃圾处理厂、首个场镇生活污水处理厂、两个天然气净化厂，全市所有公交和出租车都用天然气清洁能源作为燃料等一系列措施整治环境，如今环境质量得到显著的提高。但今后还需进一步明确和坚持全面规划、综合治理、生态优先的环境治理思路，狠抓各项工作的落实。一是要继续推进城乡环境综合治理“五十百千”示范工程，把达州建设成为“天蓝、地绿、水清、人文明”的“全省环境优美示范城市”。二是要进一步健全和完善城市基础设施建设，强化生态措施的综合运用，逐步打造洲河流域新生态，加强植树造林和城市绿化工作，进一步增加城市绿化覆盖率、绿地率和人均公园绿地面积。三是要继续抓好天然林保护和退耕还林两大工程建设。四是要因地制宜推进工业园区绿化，打造绿色生态工业园。

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内容摘要：目前我国正处于城市化加速发展时期，而气候变化的威胁使低碳城市成为我国城市化发展的方向。这篇文章从不同侧面阐述了低碳城市的多重内涵，介绍了国外低碳城市的实践，在此基础上总结了低碳城市的国际经验及其对我国城市化发展的借鉴。

关键词：低碳城市 建设 国际经验 借鉴

IPCC第四次报告提供了人类活动加剧了气候变化的科学证据。随着《联合国气候变化框架公约》、《京都议定书》、巴厘路线图及哥本哈根气候大会的召开，低碳经济逐渐成为应对气候变化，实现可持续发展的必然选择。

城市是低碳经济、低碳产业的重要场所，也是低碳生活、低碳社会的重要载体。城市消耗了全球80%的化石能源，排放了全球75%的温室气体（Stern,2007）。因此，倡导经济转型，低碳发展，就必须建设“低碳城市”。这样，构建低碳城市，在城市空间范围内，适应和减缓气候变化就成了未来城市发展的重点。

低碳城市的内涵

客观地说，到目前为止，低碳城市的内涵并不统一，不同的学者和机构从不同的角度对低碳城市进行了定义。有学者认为，低碳城市指的是经济增长与能源消耗增长及CO2排放相脱钩，如果化石燃料使用及CO2排放量的增长相对于经济增长或城市发展是非常小的正增长，就属于相对脱钩；如果是零增长或负增长，就属于绝对脱钩（诸大建，2009）。

还有一派观点，是从政府、企业、公众的角色来给低碳城市下定义，认为低碳城市，是指以低碳经济为发展模式及方向、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府公务管理层以低碳社会为建设标本和蓝图的城市。该定义强调“城市以低碳产业和低碳化生产为主导模式，市民以低碳生活为理念和行为特征、政府以低碳社会为建设蓝图的城市”。通过政府职能的重塑、经济发展模式、消费理念和生活方式的转变来构建低碳城市。

而世界自然基金会认为，低碳城市是指城市在经济高速发展的前提下，保持能源消耗和二氧化碳排放处于相对较低的水平。换句话说，就是在保证不影响生产的情况下尽可能少地消耗能源。这个概念从低碳城市构建的目标出发，强调在保证生活质量不断提高的前提下，实现有助于减少碳排放的城市建设模式和社会发展方式。

国外低碳城市的探索

（一）伦敦

英国是最早提出“低碳”概念并积极倡导低碳经济的国家。前任伦敦市长利文斯顿于2007年2月发表《今天行动，守候明天》（Action Today to Protect Tomorrow），宣布到2025年将二氧化碳减排降至1990年的60%。

伦敦市低碳城市建设采取主要的措施有：

帮助企业减少碳排放。帮助企业提高减碳的意识，并提供改变措施的信息。鼓励所有企业的新投资都要向低碳一体化过渡。

绿色交通。通过引进碳价格制度，征收二氧化碳税，根据二氧化碳排放水平，向进入市中心的车辆征收费用等激励机制，降低地面交通运输的碳排放，大力发展电动汽车，将伦敦打造成为欧洲电动汽车的首都。

绿色建筑。改善现有和新建建筑的能源效益。推行“绿色家居计划”，向伦敦市民提供家庭节能咨询服务；要求新发展计划优先采用可再生能源。

智能电网。推行智能电网，发展低碳及分散的能源供应。在伦敦市内发展热电冷联供系统，发展小型可再生能源装置（风能和太阳能）等，代替部分由国家电网集中供应的电力，从而减少因长距离输电导致的损耗。

政府绿色采购。市政府严格执行绿色政府采购政策，采用低碳技术和服务，改善市政府建筑物的能源效益，鼓励公务员养成节能习惯。

（二）纽约

为了让纽约可持续发展，在2007年市长彭博公布了《策划纽约》计划详情，并确定全球气候变化是纽约面临的一项重要的挑战，目标是到2030年，在2005年水平的基础上减少30%的温室气体排放。《策划纽约》针对全球气候变化提出的措施主要有：

1.成立“能源规划部”。该部门掌管本来分散于不同政策部门的能源工作，如能源需求管理、扩大清洁能源供应、推广节约能源等。

2.拨款支持节能。每年投入相当于政府一年能源开支（电费和暖气费）的金额，用于研发推广节能技术，针对政府、工商业、家庭、新建建筑及电器用品五大领域制定节能政策。

3.提高建筑物能效。制定更严格的建筑物能耗标准，如提出更严格的通风标准，推广水泥成分减少30%～40%的混凝土，以减少生产水泥时排放的二氧化碳。

4.增加清洁能源的供应。给予太阳能发电装置以税收优惠，培育可再生能源市场。

5.减少来自交通的温室气体排放。扩建铁路系统和改善巴士服务；试行道路收费计划，在工作日每天早上六点至晚上六点，进入曼哈顿区的汽车需付8美元，货车需付21美元。

（三）东京

低碳东京的基本政策包括以下四个方面：

1.资助私人企业减排。协助私人企业采取措施减少二氧化碳排放，推行限额贸易系统（cap and trade system）为企业提供多种减排工具，成立基金资助中小企业采用节能技术。

2.家庭减排。在家庭部门实现二氧化碳减排，以低碳生活方式减少照明及燃料开支，大力提倡使用节能灯照明，要求居民放弃浪费电力的钨丝灯泡，与家装公司合作，提醒客户在翻新住房时采取节能措施，加装隔热窗户。

3.建筑减排。减少由城市发展产生的二氧化碳排放，新建政府设施需符合节能规定，要求新建建筑物的节能表现必须高于目前的法定标准

4.交通减排。减少由交通产生的二氧化碳排放，制定有利于推广使用省油汽车的规则。

（四）西雅图

西雅图是美国第一个达到《京都议定书》温室气体减排标准的城市。市长尼克勒斯积极推行公共交通系统，让汽车“放假”，鼓励自行车出行。同时大量发展绿色建筑，鼓励开发可再生能源发电，鼓励企业改变传统的耗能方式，例如波音公司正在研制生物质燃料替代燃油等。

（五）哥本哈根

2009年丹麦的哥本哈根宣布到2025年，成为世界上第一个碳中性城市，使二氧化碳排放降低为零。其计划分两个阶段实施，第一阶段是到2015年把该市的二氧化碳排放在2005年基础上减少20%，第二阶段是到2025年使哥本哈根的二氧化碳排放量降低为零。

所谓碳中性，就是通过各种削减或者吸纳措施，实现当年二氧化碳净排量降低为零。市政府现已启动了50项减排计划，从新建清洁能源发电站，推广混合燃料汽车，到鼓励自行车出行、垃圾精密分类回收利用、制定严格建筑节能标准，推广节能建筑。

（六）斯德哥尔摩

斯德哥尔摩，早在上世纪70年代就开始了环境保护规划，至今已经形成完善的管理体制。市政府的所有政策过程包括预算、执行、报告和监测都会充分考虑环境和气候变化的因素。斯德哥尔摩目前已经实现比1990年减排25%的目标，并计划到2050年去除所有的化石能源供给，成为零碳城市。

（七）世界大城市气候领导联盟

2005年10月，由伦敦市长利文斯顿提议，成立世界大城市气候领导联盟（World Large City Climate Leadership Group），18个世界一线城市的代表在伦敦集会，会上承诺通过彼此的协作来应对气候变化。此后，该组织成员逐步扩充到40个世界级大城市，简称C40。C40 是一个旨在加强国际城市合作，共同应对气候变化，探索城市低碳发展的国际大型城市间组织。2006年8月，美国前总统克林顿和利文斯顿宣布，克林顿气候动议与C40建立合作关系，CCI为C40城市提供清洁交通、可再生资源、废弃物管理等领域的专业技术支持，提高大城市的能源效率，鼓励C40联盟成员参与CCI的减排项目，减少碳排放。2007年5月，第二届C40会议在纽约举行，主要议题是帮助各个城市设定气候变化的行动计划。第三次大会于2009年5月在韩国首尔举行，通过了《首尔宣言》，量化减排目标，履行气候变化行动计划。

国际经验与借鉴

（一）明确的纲领和行动计划

城市要减缓全球气候变化，发展低碳经济，其中最关键是要有明确的纲领和行动计划，制定严格的温室气体减排措施和标准。伦敦发表《今天行动，守候明天》，宣布了《市长气候变化行动计划》；纽约公布了《策划纽约》的计划详情，宣布《纽约规划应对气候变化》；东京宣布《气候变化策略》，东京政府坚决推行“世界最高水平的应对战略，在解决气候变化问题的方法上领先全国；伦敦计划成为应对气候变化的科技研发和金融中心；纽约政府决心成为应对全球气候变化的先锋。

（二）全方位的规划设计

低碳城市有两层含义：第一，城市本身是低碳的，城市的规划、交通、建筑尽量朝低碳的方向发展，城市居民有很深的低碳理念；第二就是需要对产业结构进行调整。因此，构建低碳城市，必须制定全方位的政策，重视产业结构的低碳化改造；倡导绿色建筑，设定节能标准，实施太阳能屋顶计划，通过定量分析，合理设计遮阳、建筑朝向、绿化带分布，控制热岛效应，实现最佳的自然通风效果；重视交通规划，降低交通过程的碳排放需要，在城市规划阶段采取预留公交、自行车空间，限制私家车的使用等措施；合理设计供水、排水、垃圾处理等基础设施，减少碳排放。植树造林、增加碳汇更是城市实现低碳的有利条件。

（三）量化的减排目标

有效的温室气体减排战略，需要清晰的目标作为前提。各市都制定了明确的减排目标，哥本哈根宣布到2025年，成为世界上第一个碳中性城市；东京的目标是以2000年为基准，到2020年减少25%的温室气体排放；伦敦决心到2025年在1990年的基础上减少60%的排放；纽约计划于2030年，在2005年的水平上减少30%的温室气体。只有制定了具体的可量化的减排目标，才能让公众有明确的预期和监督政府的措施是否有效。

（四）三位一体的治理结构

低碳城市的启动和发展依赖于制度层面的变革，没有强有力的政策安排，没有政府、企业、社会公众的共同参与，没有主要领域标杆性项目的示范，城市要实现经济增长的同时大幅度减少化石能源消耗和二氧化碳排放的目标是不可能的。

建设低碳城市应发挥政府、企业、社会公众三类主体的作用，政府要承担统筹低碳经济发展的领导与管理功能，通过财政补贴和税收以及搭建碳交易平台，营造有利于低碳发展的外部环境；企业应该成为低碳产业和低碳产品的开发主体；社会、居民应该成为低碳消费和低碳生活的主体。在政策制定和实施过程中，由政府主导，促进政府、企业、公众的广泛参与和合作，促进企业决策者和公众转变观念，发动全民参与低碳城市建设，引导公众进行相应的行为建设。

（五）保护环境和发展经济的共赢

一般认为环境和经济增长是不可兼得的，但是英国政府在过去10年间实现了200年来最长的经济增长期。经济增长了28%，但温室气体排放却减少了8%。这是工业革命以来，英国第一次打破了经济增长和排放污染之间的联系，证明了经济增长和减排是可以同时实现的。

保护环境和发展经济，是可持续发展的核心理念，而伦敦和纽约的经验说明，应对气候变化的政策措施不但不会妨碍经济发展，还能带动新兴产业的异军突起，增加就业，提高经济效益。纽约政府估计，通过节能和增加清洁能源供应，全市的电费和暖气开支，预计在2015年前每年减少20亿～30亿美元。伦敦政府估计，节能措施可以在未来二十年替市民节省10亿英镑的能源开支。此外，伦敦决心发展环保技术带来的商机。

参考文献：

1.诸大建.低碳经济能成为新的经济增长点吗[N].解放日报，2009.6.22

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进入新世纪以来，旅游业得到了长足的发展，成为第三产业的重要组成部分，也是各国重视和扶持的发展目标，随着经济的发展，加上丰富的旅游资源，我国的旅游产业也发展迅速，成为很多地方的重要经济支柱。旅游产业本质上属于低污染的产业，但是由于过度的开发加上不合理的旅游观念的引导，在一些地方旅游业产生的污染十分严重，与可持续发展的观念背道而驰，生态旅游与低碳旅游的理念正是在保护环境，节约资源的背景下提出的，希望用可持续发展的理念来引导旅游业的健康发展。

一、生态旅游与低碳旅游的含义

低碳旅游是在低碳经济这一大背景下提出来的，面对全球的温室气体排放不断增长的严峻形势，英国政府首先在政府白皮书中提出了低碳经济的概念，其根本思想就在于有最小的资源消耗量和环境污染量实现经济效益的最大化，低碳旅游将低碳经济的理念运用到旅游业开发中，低碳旅游是指以减少二氧化碳排放的方式，保护旅游地的自然和文化环境，主要包括：保护植物、野生动物和其他资源，尊重当地的文化和生活方式以及为当地的人文社区和自然环境做出积极贡献的旅游方式。

生态旅游是在产业生态化的概念上提出来的，所谓产业的生态化是指传统的产业活动模式应该转化为一种更综合的模式，即产业生态系统在这种系统中，能源和物质的消耗是优化的，产生的废物是最少的。正式提出生态旅游这一完整概念的是谢贝洛斯，生态旅游就是前往相对没有扰或污染的自然区域专门为了学习，赞美，欣赏这些地方的景色和野生动植物与存在的文化表现（现在和过去）的旅游。从这一概念我们可以看出，生态旅游是负责任的旅游，旅游者不是要单纯的去旅游地游玩赏乐，还要尊重与保护当地的旅游资源，维护当地的生态环境。

二、低碳旅游是生态旅游的战略选择

虽然叫法不同，但是必须看到生态旅游与低碳旅游在本质上是殊途同归的，都符合可持续发展的理念，具有目标一致性，随着人们生活水平的日益提高，旅游成为很多人的休闲选择，随着旅游产业规模的不断扩大，旅游业在经济中的地位也日益突出，耗费的能源也日益增多，此外，不合理的旅游活动还污染了旅游地的环境，在旅游业发展中实行生态旅游和低碳旅游的理念显得十分必要，首先由于旅游业有着广大的市场，而且人员各个年龄、阶层、地区都有，推行环保的旅游观念有利于可持续发展观念的普及，另一方面，由于旅游业牵涉的行业众多，从运输业到酒店等服务业，如果能够用可持续发展的理念去指导，从而帮助和督促相关的各行业更多的用可持续发展的眼光去经营产业，可以实现节约资源保护环境的目标。

生态旅游希望建立起游客与旅游地的资源环境以及居民和谐友好共处的关系，而低碳旅游则为旅游产业生态化提供了一个重要途径，首先低碳旅游符合世界节能减排的大趋势，随着温室效应越来越严重，世界各国都开始重视减少碳的排放，低碳成为全世界各行业的目标和共识，旅游产业也不应例外，低碳旅游一方面通过倡导新技术等手段，要求旅游服务的生产者和提供者在发展旅游产业时，要优先考虑资源环境的因素，尽可能地使用新能源新技术，在保证原有的服务质量的基础上，实现碳排放量的降低，例如耗能大户的宾馆，一方面要注意引导纠正旅客不合理的消费习惯，倡导绿色消费，如拒绝提供一次性的餐具，不可降解的塑料袋等物品，帮助人们养成良好的习惯，另一方面要使用环保的能源，如使用太阳能的热水器，使用节能灯等，尽可能减少污染气体的排放，还可以提供碳排放量更少的交通工具让乘客选择。对于游客而言，低碳旅游不仅仅要求旅游者在选择旅游地时选择更加天然和无污染的目的地，更要求游客主动地参与到保护环境中去，要求旅客在旅游的全过程中考虑到低碳排放，保护环境，从而鼓励人们在出行时尽量的乘坐公共交通工具，在选择旅游产品时，拒绝污染环境，碳排放量的旅游服务和项目，从而尽自己的一份力量保护环境。此外，由于旅游产业的生态化牵涉的目标较广，因此在具体的实施中由于缺少具体的目标，操控性差，而低碳旅游则提供了更加明确地目标，量化性和可操作性更强，因此在推行旅游产业的生态化战略中，低碳旅游是极其重要的途径和选择。

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【关键词】 政治教学 开卷考试 提高水平

【中图分类号】 G420 【文献标识码】 A 【文章编号】 1006-5962(2012)03(b)-0003-01

每年中考复习,政治资料可谓铺天盖地,像其它学科一样,学生也沉入茫茫题海,苦不堪言;考试时,学生又大袋小包地将大量的教材和资料带入考场,考试开始后更是忙于翻资料、找速查,时间紧紧张张;可是考试结束后,很多学生茫然“也不知道做对了没有”;考试结果出来,还是有学生感叹“政治太难,考高分更难”！也常听教师抱怨:现在哪里是考学生的水平？简直就是考谁准备的资料多、考题准！没法教！

的确,开卷考试给我们老师和学生提出了新的课题,怎样面对复习和考试？虽然开卷考试也经历了十年之久,但这个课题还困扰着广大师生。本人在实践中尝试着将复杂的问题简单化,收到了不错的效果,愿意与同行们分享交流,不妥之处,敬请批评指正。

先说历年全国各地中招考题的共同模式,基本符合“是什么”、“为什么”、“怎么做”三部曲,三个方面往往有着密切的内在联系,知其一必知二、其三。

如:(2010年广东)材料一:哥本哈根会议被世人喻为“拯救地球的最后机会”,“低碳生活”已成为全人类生存和发展的必然选择。减低二氧化碳的排放量,低能量、低消费、低开支的“低碳生活”方式已成为人们生活的时尚。据统计,夏季空调调高2度,每年可减排900千克的二氧化碳;每少用一个塑料袋,可减排0.1克的二氧化碳。

材料二:某校九年级(2)班举行了以“低碳生活,离我们有多远”为主题的班会课,同学们畅所欲言,争论不休。第一种观点认为,如果人人都做“减碳志愿者”,人们的生活就会更健康、更和谐;第二种观点认为,实现“低碳生活”,是国家的大事,与我们的日常生活还很遥远。

阅读上述材料,请回答下列问题:

(1)材料一体现了《思想品德》课中的哪些观点？(2分)

(2)你是否同意材料二中的两种观点,请说说你的理由。(6分)

(3)在日常生活中,我们中学生应该如何做到低碳生活？并能列举2－3例说明。(3分)

问题模式很简单,(1)问符合“是什么”回答是什么观点即可;(2)问符合“为什么”,回答为什么同意或不同意的理由;(3)问符合“怎么做”,回答中学生的具体行动即可。有了这样清晰的思路,结合背景材料中核心词“低碳生活”,再联系三个问题内在联系,(1)问与“低碳生活”相关的答案很容易就出来了:“节约资源;落实保护环境的基本国策;实现社会经济的可持续发展;实现人与自然的和谐发展等”。结合第(3)问“中学生应该如何做到低碳生活？”,就很好判断第(2)问中第一种观点是对的,第二种观点不对,理由就是低碳生活的意义,然后从多角度总结答案:“①我同意第一种观点。因为低碳生活能减低空气中二氧化碳的排放量,保护和节约人类的有限资源,保护环境,使我们能呼吸更新鲜的空气,使我们的生活环境更净化,有利于生命健康,提高生活质量,实现社会经济可持续发展。我们要做减碳志愿者,为保护人类共有的家园尽自己的一份责任。②我不同意第二种观点。因为低碳生活与每个人日常生活中的衣食住行息息相关。节约资源,保护环境,人人有责。低碳生活有利于贯彻落实可持续发展战略,实现人与自然和谐发展,青少年是未来生活的主人,更应该积极倡导和参与低碳生活,成为我们生活的时尚和习惯。等”,然后分层次作答。至于第(3)问中学生怎么做,能围绕节约资源、保护环境各举一、二个具体例子即可:“低碳生活应该从我们的日常生活和学习开始,从我做起,从身边的生活做起,并能积极向家人、朋友和社会宣传低碳生活的方式和意义。如,①不过分讲究衣着打扮,少买衣服;②节约粮食,不铺张浪费粮食;③随手关灯,节约用电;④出行时多使用公共交通工具或步行;⑤环保购物,不使用塑料袋;绿色消费,不使用一次性筷子、饭盒等。”

类似于这样“是什么”、“为什么”、“怎么做”三部曲的政治题目很普遍,选择题、辨析题也不例外,问题的答案参考看多了之后,几乎都可以总结出答题规律的,说白了,这类问题不难,但是为什么开卷考试还是困扰着广大师生呢？其实关键还在于复习指导方向。

接下来,我们说说复习指导。既然中招考题的共同模式基本符合是什么、为什么、怎么做三部曲,也就是提出问题、分析问题、解决问题的思维模式,而且三个方面往往有着密切的内在联系,那么,面对众多的考点,包括时政热点和专题考点,我们就用“是什么”、“为什么”、“怎么做”为主轴将它们归类梳理,并加以理解、记忆、拓展和运用。具体来说,“是什么”主要包含:含义、现象、成就、内容、立场、原则、看法等,如“我国启动新一轮大规模对口援疆说明了什么？”就可以用我国的民族关系和的原则来说明。“为什么”主要包含:意义、作用、好处、危害、原因、必要性等,如“对口援疆、推进新疆跨越式发展和长治久安有何重大意义？”。“怎么做”主要包含:做法、解决、应对、措施、注意、要求、途径、建议、打算、行动、给力、方案、倡议等等,如“我们青少年应当以怎样的实际行动维护民族团结？”。

不难看出,知识呈现方式灵活多样而复杂,但经过归类梳理,复杂的问题就简单多了,复习过程中,教师帮助学生学会将每一个知识点归类,做题时适时引导学生有针对性地查阅资料,而不是盲目翻资料(想想中招考试资料上哪有原题啊),结合问题本身要求,运用核心知识,再借题发挥,多角度、多层次组织答案,训练一段时间就会有不错的效果。实践证明,这样做减轻了学生过重的心理和身体负担,调动了学生学习的积极性,提高了学习的效率和质量,教师教得轻松,学生学得愉快,可谓教学相长,相得益彰。

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关键词：家电；行业；低碳营销

于全球气候变暖，人们越来越关注碳排放量，2009年12月的哥本哈根气候大会更是把这种关注推向了。在哥本哈根大会上，中国政府旗帜鲜明地作出2020年单位国内生产总值温室气体排放比2005年下降40%—45%的公开承诺。为了这一个庄严的承诺，需要发展以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经济与生态经济，推动能源高效利用、清洁能源开发、绿色产业发展；同时还需要多管齐下，促使我国低碳经济的发展之路顺利进行。家电行业更应该顺应潮流，事实低碳营销，实现社会和企业全面的持续发展。

1.低碳营销的提出及内涵

1.1低碳营销含义

低碳经济是指在可持续发展理念指导下，通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段，尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗，减少温室气体排放，达到经济社会发展和生态环境保护双赢的一种经济发展形态。低碳经济已经成为现阶段各国正在实行或将要实行的经济发展模式。目前在全球范围内，“低碳经济”已经从概念走向现实，对实体经济影响正在逐渐加大，同时给人类带来的将是一场前所未有的价值观念、发展模式、生活方式的革命。

低碳营销正是在环境保护形势日益严峻的状况和低碳经济逐渐形成的驱动下产生的。而由此催生的低碳营销必然会日益深化正成为21世纪的主流营销模式——绿色营销，对绿色营销理念进行具体分解和执行并不断加以完善。低碳营销目前并没有统一和严格的定义，它是低碳经济框子架下的社会营销与绿色营销的深化营销模式，所以说“低碳营销”是一个系统，低碳首先是要提供符合标准的低碳产品，但仅仅是产品低碳还是远远不够的，真正的低碳，应该是产、供、销以及售后服务整个完整链条的低碳。

1.2低碳营销内涵构成

低碳营销是一个有机整体，主要从以下几个方面协调进行：

1.2.1低碳理念是低碳营销的指导思想

低碳营销以满足低碳需求为出发点，只有将低碳理念引入营销体系，比如引入设计规范中，自然会为消费者提供能够有效降低环境污染的、防止资源浪费、有效提高效率的产品，力求实现人类行为与自然环境的融合发展。

1.2.2低碳消费是实施低碳营销的决定性驱动力

营销活动的进行必须有消费者这一角色积极参与，否则会成为空中楼阁，低碳营销更是如此，缺少了消费者的兴趣，最终会影响低碳营销快速有序地进行。

1.2.3技术创新的持续稳妥为低碳营销的实施搭建坚实的平台

低碳时代的竞争，说到底是低碳技术和技术应用的竞争。只有以低碳技术促进低碳产品的发展，促进能源节约和资源可再生及高效能低碳产品的开发，才是低碳营销实施的基本物质保证。

1.2.5与低碳经济相关的法律法规完善是低碳营销的体制保障

走低碳发展之路，除了技术创新是关键因素之外，还需要特别地配合制度完善和创新。世纪各国都在积极进行相关条例、法规的陆续出台。因此，我国也开展“应对气候变化法”立法的可行性研究。在相关法规修订中，增加应对气候变化的有关条款，可以在规划、项目批准、战略环评的技术导则中加入气候影响评价的相关规定，逐步建立应对气候变化的法规体系。

2.家电行业低碳营销存在的问题

随着低碳时代的到来,家电行业的“低碳”尝试也不断升温。家电行业所出现的一系列问题也浮出水面。

2.1低碳市场规范并未形成

目前低碳经济、低碳还是个混沌的概念的现状同时也呼吁低碳标准及家电行业具体标准的紧急出台，以规范市场，规避投机。

2.2低碳行业标准缺失

一方面,低碳生活已然到来。迎合低碳经济的热潮,家电行业低碳宣传也让人眼花缭乱。另一方面,伴随着低碳生活的过热,却是低碳检测制度以及家电具体行业标准的缺失。这给企业、消费者带来的伤害也无从计量。

2.3技术层面收到限制

核心技术是产业发展的重要支柱，然而遗憾的是，在低碳技术方面，我国目前没有占领制高点。行业中低碳的核心技术还是由国外企业掌握，主要是德国、北欧等，我们正处于追赶阶段，很有紧迫感。即使企业为了使产品精益求精,真正去测算产品的碳足迹,技术层面的限制也使其无从抓起。关于低碳产品认证,目前中国实施的是英国的PAS2050标准。但这个技术体系比较复杂，中国环保协会还处在了解和学习过程中，暂时不能拿来试用。对于企业的实践则无异于蜀道难，难于上青天。

2.4低碳市场鱼目混杂

一些企业为了品牌的长远利益，会做低碳的一些尝试，但市场上更存在一批企业，为了赚取利润，没有了标准及制度的监管，低碳也就会会沦落为其促销产品、制定市场营销战略的幌子，挂羊头卖狗肉，以实现高额利润的榨取。

如果企业尝试去对产品做碳足迹测算，无疑会提高企业的运营成本。但是对于消费者而言，产品是否低碳又无从考量。出于对利润的追捧,更是为了提高产品成本的竞争力，部分企业放弃低碳尝试而采取混淆视听的战略也在情理之中。

2.5低碳营销未系统化

从理论上讲，企业是否在走低碳路线，关键是从产品、项目和组织三个层次对其进行碳盘查。在家电行业来,碳盘查的工作仅仅局限在产品层面。而评价产品是否低碳一个重要的标准儿就是其碳足迹。

碳足迹(Carbon Footprint)通常也被称为“碳耗用量”,是指产品从原料取得、制造、包装、运输、废弃到回收,直接或间接的温室气体排放量。碳足迹通常以标签的形式,表征产品的碳排放量,并以此对产品是否低碳进行认证。

3．我国家电行业目前低碳营销实施的建议

低碳营销既是后危机时代的产物，也是家电行业可持续发展的机遇。

其中企业积极探索低碳营销战略体系即是对低碳经济稳妥着陆的最好回馈，换言之，低碳经济时代的来临成为企业实施低碳营销的助推器。 当“耗能 ”大户邂逅“低碳”时代，家电行业如何在这一契机下进行全面的“低碳营销，势在必行。

3.1政府积极完善实施低碳营销的环境条件

低碳营销需要政府营造一个助推的制度环境，包括制订长远战略，出台鼓励科技创新、节能减排、可再生能源使用的政策，和实施减免税收、财政补贴、政府采购、绿色信贷等措施。政府及其相关部门应起到引领作用，加大低碳生活的宣传力度，倡导低碳消费，引导和推广低碳消费方式，使全社会形成良好的生活方式。

此外，也需要建立刚性制度来约束人们节约能源，推进节能措施在政府、企业、社会层面的有效落实。如制订奖励措施，对于开发低碳产品、综合利用自然能源、投资低碳生产流程的企业给予支持和鼓励，并在贷款、税收等方面给予优惠；另一方面通过税收等政策手段，抑制消费主体的高碳消费方式。同时，政府也要对低碳生活身体力行。

3.2企业自身低碳营销的策略

面对当前全球范围内“低碳时代”，“绿色”、“环保”的新经营理念和生活方式已深入人心的情况下，家电制造企业必须要认真做好增长模式转型、新技术升级换代和市场营销升级，真正走一条绿色、环保的可持续发展道路。

3.2.1真正树立低碳营销观念

要注重把消费者利益、企业利益和环境利益三者有机结合起来，积极申请环境标志并逐步扩大环境标志产品的范围，缩短与发达国家的差距，以取得进入国际市场的通行证。

3.2.2在微观上要具体落实到低碳营销策略的每一个环节

低碳营销是一个系统，不是仅仅生产出低碳产品这么简单，低碳营销要落实到每一个环节。

不久前，奥克斯在宁波启动了“绿色中国行，走进宁波”为主题的大型“减行动”，首次以减法出招，创新提出突破传统家电产业的低碳、绿色、环保的新产业价值链和发展路径，旨在彰显大企业社会责任感的同时，也为全行业的低碳化发展开创一条全新的发展道路。此外，奥克斯与中国绿色基金会正式签约。今后，每卖出一台奥克斯无氟变频绿色宝贝机，中国绿色基金会就将收到一棵由奥克斯空调捐赠的树苗用于建设“奥克斯绿色中国林”，推动我国的环保绿化事业的发展。数据显示，一棵树一年可吸收18.3千克二氧化碳。今年，奥克斯空调的市场销售目标为350万台以上，其中，绿色宝贝系列产品将占到近40%的份额，这意味着今年奥克斯将会向社会捐出超100万棵树苗。中国绿化基金会相关人士指出，奥克斯这一举措属于典型的“碳补偿”行动，即通过一棵树吸收的二氧化碳量来补偿空调相应的排放量。

  奥克斯此举开创了家电业“以减代加”新发展模式的新河，推动了传统家电产业在新形势下的创新和变革，还恰到好处地实现了社会利益、市场利益、消费者利益、企业利益的多方融合式发展。

3.2.3有针对性的实施低碳营销策略

  企业要加强对“低碳消费”市场的研究，根据低碳信息，积极开发低碳产品和环保技术，在产品设计、生产、包装和销售过程中，不仅要注意环保问题，更应有效地推动生产企业产品设计的合理化，同时要制定适宜低碳产品的价格，建立销售渠道以抢占低碳时代的话语权，同时凸显低碳品牌效应，开展绿色促销，完善绿色销售服务。通过营销策略的具体实施形成真正意义上的低碳营销。

3.3积极倡导低碳消费模式

低碳，涉及到生产生活的每一个领域，它不是一句口号，它源自生产生活中的每个细节。力行低碳理念，需要从每一个行业、每一个环节、每一个家庭、每一个人做起。只有汇集每个人的力量，积少成多，聚沙成塔，方能形成低碳理念倡导下的新的经济形态和发展模式，方能确保人类社会的可持续发展。

低碳生活是指生活作息时所耗用能量要减少，从而减低碳，特别是二氧化碳的排放。低碳生活，对于普通消费者来说，更强调它是一种态度，而非能力要求，只有积极倡导低碳生活方式，逐步地建立低碳社区，低碳出行，低碳生活等，企业的低碳营销也会落地有声。

4.展望

不管是否承认，低碳经济已经将企业推向一个不可逆转的世界里。尽管它还很陌生，让企业有点手足无措，但如果企业对它潜藏的巨大商业机会视而不见，那么要想赢得未来几乎是不可能的。传统家电业的营销思维已经OUT，此刻，已进入低碳营销时代。低碳营销不仅仅是一个口号，也不是一个概念，而是一个系统。除了家电企业，一些政策法规也在向环保低碳靠拢，空调、电视等新的能效等级将在2010年正式出台。届时，真正的低碳生活将向我们走来。

总之，若有政府、企业及消费者的共同主张，低碳营销必将渐成时尚。

参考文献：

[1]刘晶晶.当代商城探索低碳营销?. 首都建设报, 2010-01-27.

[2] 毛立辉. 低碳营销能成为今春时尚的绿茵吗??.中国服饰. 2010年 04期.

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【关键词】低碳理念；城市规划；可持续发展

引言

目前，随着市场经济的迅速发展，全球气候逐渐变暖，温室效应越来越严重，使得全球面临着资源短缺问题和环境问题。城市人口一般较多而且分布较为集中，而且是一个商业高速发展的场所，坚持走低碳路线，已经是城市规划的必然选择。与此同时，城市规划的实施，是为了能够正确预计城市的发展方向，而城市规划的创新是为了解决存在的问题。基于我国的国情，要想解决现阶段城市所面临的问题，必须坚持走低碳理念路线。

一・城市低碳理念概述

1.1低碳理念

低碳理念，在日常生活中涉及面很广，包含了经济、文化、生活等的各个方面，由低碳理念诞生的低碳生活、低碳经济、低碳资源等概念，得到了人们的广泛应用。它的首要目的是提高节能、环保、低碳能源等方面的技术，以便能有效的减少二氧化碳的排放，增加森林绿化，减慢气候变化的节奏。低碳理念最合理的含义：是指在城市的科学发展中，策划出合理的制度，运用新技术和新的生产手段，尽可能的减少非可再生资源，例如：石油，煤炭等的消耗，使得社会转型为低消耗、高技能，低排放的发展模式，最终达到可持续发展。

1.2城市低碳理念

为了更好的贯彻城市低碳理念，营造一个低碳、环保、健康的生活环境，下面将从五个方面对城市低碳理念的内容进行阐述。第一，开发低碳能源。重点发展新能源，例如：太阳能，生物质能，风能，地热能，沼气，潮汐能等低碳能源，要推进技术的不断改进和创新，减少能源的损耗，以便达到和优化低碳能源模式。第二，发展低碳产业。一方面开发那些耗能较少和废弃物质排放少的产业链；另一方面要提高低碳技术在产业中所占的比例。对于城市的发展来说，改变产业的结构布局，加快高碳向低碳转变的步伐。第三，研发低碳技术。低碳技术，即能有效减少城市中所排放的污染物的技术。因此，城市要提高节能和能源消耗效率方面的技术，例如：煤炭的高效利用技术等。第四，建设低碳交通。在排放源中城市交通排放所占比例很大。因此需要对城市科学规划、建设低碳交通，低碳建筑和公共设施，以此来探索发现城市的发展新模式，新方向。第五，要大力推行低碳生活方式。城市低碳理念实施的有效途径和方法是鼓励广大消费者进行低碳消费，树立低碳价值观念，培养低碳生活方式和习惯，例如：自行车出行，购物袋重复利用等，该核心是鼓励人们将低碳生活方式融进日常生活当中，引导人们更多的选择低碳环保的消费方式。

低碳城市规划

2.1低碳城市规划概述

低碳城市规划，其出发点是以城市的基本布局、城市的未来发展方向和城市建筑的空间分布为出发点，把构建低碳城市作为发展的首要目标。同时，对城市的规划，包括基本用地、交通设施等一系列的都要进行正确合理的布局和规划，以便形成一个和自然融为一体、可持续发展的低能耗、低排放的城市。低碳城市的出现，是我国为了满足城市发展的需求而提出的一种城市发展模式，为了能有效的解决由于城市化而引发的气候和能源方面的问题；另一方面，低碳城市规划是以实现低碳城市为首要目标，把低碳作为城市规划的方向标，为更好、更快的实现低碳城市作出规划。它们都是低碳时期的产物，然而低碳城市规划是低碳城市模式必不可少的一部分。

2.2建设低碳城市的内涵

仇保兴在“2009城市发展和规划国际会议”上提出，要把城市规划方面的理论知识和低碳经济理念进行有机的结合，以便“低碳城市规划”模式的形成。换言之，就是将可持续发展的战略思路在城市规划的形成中充分的应用，让低碳理念在城市规划中得到更加全面的体现。

在城市不断发展阶段，大力推行低碳的发展模式，不仅能减少资源的损耗，有效的提高了资源的利用率，而且为城市规划的前期工奠定了理论基础，为实施低碳理念做了很好的铺垫。建设低碳城市，其主要内涵主要从以下几方面体现：第一，把低碳理念作为城市规划的主要指导思想，把自然和城市规划有机的结合，形成健康、和谐的发展模式；第二，依靠政府低碳政策的支持，大力推行低碳理念下的城市规划；第三，把低碳的理念逐渐的加入到现代城市的生活形式之中，加强低碳理念在人们心中的地位和认知度。

构建低碳理念下城市规划的策略

3.1加快城市的建设，坚持小成本发展之路

城市的建设必须依托于土地之上，但是如果不能合理的利用土地资源，就会增加二氧化碳的排放，严重影响了城市的发展步伐。为此，要加快低碳理念下的城市发展步伐，需要坚持走低投入、低能耗的发展之路。为了实现这一目标，一方面，要巩固政府的地位，并且提出一系列相关的法规和政策，鼓励那些用地较少、效率高的经济发展形式，对其进行合理的规划，严格把握各种用地的比例，坚持走小成本的发展道路。另一方面，针对城市的规划布局，要尽可能的做到统筹兼顾，对性质相同或者相似的企业可以进行集中规划，最大限度的提高土地的使用率，杜绝出现非法占用耕地等的现象。在招商建厂时，要充分考虑城市产业的结构链，不要盲目的引进，要坚持走小成本的发展之路。

3.2优化产业结构，构建低碳产业模式

生产企业要调整产业的结构框架，不断优化产业体系，对于那些传统的产业和落后的设备，要定期进行维修和改造更新，以便各种物质资源能在各个生产环节中得到循环使用，达到减少资源的损耗和浪费，实现生产过程中无污染物和废物的排放。此外，还要扩宽企业产业的生产面，向多元化发展，提高对低碳型新兴产业的资金投入力度，努力建设和培养低碳型经济发展模式。城市的规划要借助当地的自然资源，最大限度的开发生物能、绿色物流以及城市垃圾发电等低碳产业。把低碳化作为发展的首要目标，充分利用当地的自然资源，实现环境和经济的平衡发展，以此构建低碳、经济的产业模式链。

3.3加大政府管理力度，改善环境状况

低碳型城市的构建，需要来自各个方面的共同努力才能实现。一方面，要不断完善相关的法律政策，优化法律体系，加大对各个产业的监察力度，以此来有效的减少碳的排放，减少生活垃圾、废物等的排放，对于那些可回收的资源要进行回收处理。另一方面，从碳的吸收方面进行考虑，即增大碳的吸收效率，这就需要提高城市居民的环境保护意识，才能有效的改善周边的生活环境，例如，可以在城市中种植可以吸收二氧化碳的植物，在工业园区和居民场地之间种植绿化隔离带，以此来美化城市的居住环境。

总结

低碳理念下的城市规划已经是中国实现可持续发展的客观需要，因此需要城市规划工作者全面综合地应对城市规划发展中的问题，认真探究，及时解决问题，要因地适宜地借鉴他国的发展经验，要做到科学引进，不随波逐流，要有适合中国自己特色的低碳城市规划发展之路。在不断的发展更新中，实时调整城市规划，发展创新，为城市的低碳理念规划发展之路提供新的方向，这样才能在未来的城市规划低碳的大浪潮中取得成功。

参考文献

【1】仇保兴，我国低碳生态城市发展的总体思路【J】.建设科技，2009（15）

【2】武汉市经济研究室课题组，武汉建设低碳城市的对策建议【J】.武汉经济研究，2011（1）

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关键词:汉中 循环经济 资源 生态环境 对策

0 引言

随着我国经济快速增长,面临的资源和环境压力越来越大,发展循环经济已成为实施可持续发展战略的重要途径和实现方式。本文就循环经济的内涵和汉中发展循环经济的重要性及措施等问题谈几点看法。

1 循环经济的含义与特征

循环经济的思想萌芽20世纪60年代。 “循环经济”一词,首先由美国经济学家k·波尔丁提出,它是指在人、自然资源和科学技术的整个大的系统环境内,在资源的投入、产品的生产、产品的消费及其废弃物的排放一系列的过程中,把传统的纯粹依赖资源消耗的线形增长经济,转变为依靠生态型资源循环来发展的经济。他认为地球就像在太空中飞行的宇宙飞船,要靠不断消耗自身有限的资源而生存,如果不合理开发资源、破坏环境,就会像宇宙飞船那样走向毁灭。所以必须要以新的发展观发展经济:必须改变过去的“增长型”经济为“储备型”经济;要改变传统的“消耗型经济”,实行休养生息的经济;实行福利量的经济,摒弃只着重与生产量的经济;建立既不会使资源枯竭,又不会造成环境污染和生态破坏、能循环使用各种物资的“循环式”经济,以代替过去的“单程式”经济。“循环经济”这一术语在

3 汉中发展循环经济的对策措施

3.1 完善发展循环经济的法规政策 制定和完善有利于循环经济发展的政策;完善经济发展评价体系;积极推进重点行业、重点产业园的试点工作。一方面政府要出台政策和法规鼓励企业、公民和社会组织实行低碳消费,如制定奖励措施,对于开发低碳产品,综合利用自然能源,投资低碳生产流程的企业,给予支持和鼓励,并在贷款、税收等方面给予优惠政策;另一方面抑制消费主体的高碳消费方式。

3.2 加快产业结构调整、促进循环经济发展 环境污染问题在一定程度上可以说是由于产业结构不合理造成的。钢铁、有色建材、化工、轻工业在高速发展的同时造成了严重的环境污染。在这些行业中存在着许多设备陈旧、技术落后、污染严重的企业,有些新建项目污染治理设备放在那不用,等到检查时才使用。要改变这种情况必须降低高碳产业的发展速度,优化产业结构,淘汰和关闭浪费资源污染环境的落后工艺、设备及企业,用清洁生产改造能耗高污染大的传统产业,大力发展节能降耗污染少的新兴产业、新能源工业。目前,汉中市共实施重点节能和循环经济项目38个,总投资30亿元。先后申报实施了汉钢集团高炉煤气回收利用、中材汉江水泥7.5兆瓦低温余热发电、汉川机床大型数控机床制造基地、汉中燎原航空机电系统节能工程、洋县盛华硅钙电炉改造、陕西胜隆能源甲醇汽油等重大项目;在农业生产中大力发展现代农业、有机农业,减少化肥农药的使用量,积极建设以“绿色粮油”和“猪、药、茶、菜”为特色的有机农业基地及生态观光农业基地。

3.3 以绿色消费推动循环经济 绿色消费是指人们在日常生活中为满足物质、精神文化需要,消费各种低碳、绿色消费资料和劳务的活动方式的总和。要发展循环经济就必须引导我国居民逐步形成低碳消费的习惯,减少日常“便利消费”,比如目前一次性筷子仍大量使用,所以尤其是要减少一次性用品的消费。同时要淡化“面子消费”意识,根据建设节约型社会的要求,建立完善相关制度,对面子工程、面子应酬等进行约束和限制。还要逐步戒除“奢侈消费”的偏好,如出行方面尽量少用私家车,饮食方面多食用低碳食品等等。绿色消费是发展循环经济的内在动力,通过广泛的宣传活动提高群众的环保意识与绿色消费意识;各级政府部门要积极引导绿色消费,鼓励节约和重复使用办公用品,政府机构应从自身入手,带头节能减排。政府部门和单位通过早期采用、购买最新先进技术与产品等措施,为其他部门树立榜样。如率先使用节能减排型设备和办公用品,尽可能将办公大楼建设或改造成节能型建筑,制定和实施政府机构能耗使用定额标准和用能支出标准,实施政府内部日常管理的节能细则。

3.4 大力发展旅游业 旅游业是当今世界具有很大活力和巨大潜力的新兴产业,被称为“无烟产业”、“朝阳产业”。旅游产业很大的一个特点就是一次投入多次重复使用,旅游产业是循环经济的重要组成部分。随着经济的发展,人们的收入水平极大提高,人们基本的物质消费满足以后,就会渴望到外面的世界看看,这给全世界的旅游市场带来了很大的活力。汉中作为国内比较重要的旅游目的地也必然迎来旅游的大发展。汉中发展旅游业又得天独厚的优势:自然生态环境比较好,人文景观也较丰富,这为打造以生态和两汉三国文化为主的循环经济型旅游区奠定了坚实的基础。加之交通的快速发展给汉中发展旅游业提供了很好的条件:西汉高速的开通为西安、成都等大都市人们来汉中旅游提供了极大的便利,未来宝中高速公路、十堰天水高速公路及西安成都高速铁路客运专线的开通为汉中旅游业的大发展带来了很大的机遇,所以加快汉中旅游业发展是非常必要的也是有条件的。

参考文献:

[1]桂丽.构建和发展循环经济对策分析[j].现代商贸工业2010,17.

[2]何晓斌,芦雪花.低碳经济发展研究[j].现代商贸工业2010,17.