治理汽车尾气的方法范文

导语：如何才能写好一篇治理汽车尾气的方法，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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2000年3月29日重新修订的《房地产开发企业资质管理规定》（建设部令第77号，以下简称《资质管理规定》）对房地产开发企业的资质等级划分以及处罚等内容作出了新的规定，我部为此印制了新的《房地产开发企业资质证书》（以下简称《资质证书》）和申报表、年检表，开发了管理应用软件。为了贯彻《资质管理规定》，加强房地产开发企业管理，规范企业经营行为，做好企业清理和《资质证书》的换证工作，现将有关问题通知如下：

一、各地要按照《资质管理规定》的要求，对所有从事房地产开发经营业务的企业，重新核定资质等级，换发由建设部统一监制的新的《资质证书》，企业原持有的资质证书收回。

二、各地要结合清理换证工作，对房地产开发企业的经营管理状况进行一次全面清理检查。清理检查的重点内容是：

（一）企业近三年的经营状况。是否连续亏损、资不抵债，是否承担开发项目；

（二）企业近三年承担的开发建设项目的质量情况及对质量事故、质量问题的处理；

（三）企业经营行为是否规范合法，是否存在虚假广告、销售面积“短斤缺两”等欺诈行为；

（四）是否发生消费者对该企业的集体投诉，企业处理投诉事件的情况；

（五）商品房销售中，是否按照《商品住宅实行住宅质量保证书和住宅使用说明书制度的规定》要求向购房人提供《住宅质量保证书》和《住宅使用说明书》，是否依照《住宅质量保证书》承诺的内容进行保修；

（六）是否按规定向房地产开发主管部门报送《房地产开发项目手册》的；

（七）是否按规定进行房地产开发企业资质年检；

（八）已预售的建设项目停建或缓建后，是否采取妥善措施保护购房者的合法权益。

三、根据清理检查结果，对有下列行为之一的企业，房地产开发主管部门不予换发新的资质等级证书：

（一）发生重大质量事故，情节严重的；

（二）企业亏损严重、资不抵债、濒临破产的；

（三）持有开发企业资质证书未从事任何房地产开发经营活动两年以上的。

对于因上述原因未换发新《资质证书》的企业，房地产开发主管部门应会同有关部门，监督企业采取措施妥善保护购房者的合法权益。

四、有下列行为之一的企业，房地产开发主管部门应根据有关法律、法规和《资质管理规定》，给予相应处罚：

（一）开发企业未经批准预售商品房，或经营中存在虚假广告、销售面积“短斤缺两”等欺诈行为，造成消费者损失，开发企业未予妥善解决的；

（二）商品房销售中，未按规定向购房人提供《住宅质量保证书》和《住宅使用说明书》，未依照《住宅质量保证书》承诺的内容进行保修的；

（三）未按规定向房地产开发主管部门报送《房地产开发项目手册》的；

（四）未按规定进行房地产开发企业资质年检的；

（五）已预售的建设项目停建半年以上，不能按合同约定时间交房，购房者合法权益受到侵害的。

房地产开发主管部门应当将存在上述问题的企业列为重点监督、检查对象，督促其尽快解决问题。对上述有关问题未妥善解决的企业，在这次换证时，换发《暂定资质证书》。《暂定资质证书》有效期不得超过一年。有效期内，房地产开发主管部门暂不批准该企业承担新的房地产开发项目。《暂定资质证书》有效期满，符合条件的，可根据其实际业绩换发相应等级的《资质证书》。

五、各地要做好房地产开发企业新旧资质等级的衔接过渡工作。此次清理换证原则上按照新的资质标准重新核定。因注册资金达不到新标准的企业，给予3个月的过渡期限，3个月后注册资金仍达不到标准的，重新核定资质等级。

六、原在国家工商行政管理局注册的企业，由建设部负责清理换证。在地方工商行政管理部门注册的资质一级房地产开发企业，由省、自治区、直辖市建设行政主管部门初审后报建设部审批，换发新证；二级以下企业的清理换证工作由各省、自治区、直辖市建设行政主管部门统一组织。

七、各省、自治区、直辖市建设行政主管部门应在2000年8月底前完成清理换证工作。清理换证工作结束后，各地房地产开发主管部门应当及时将清理结果向社会公布。各省、自治区、直辖市建设行政主管部门应于2000年9月底前将清理换证结果报建设部。

八、换证结束后，未取得新资质证书的企业，不得再承担新的房地产开发项目。

九、自2000年开始，我部对资质一级房地产开发企业的资质审批实行定期审批制度。每年审批两次，5月31日前上报的企业，参加上半年的评审，11月30日前上报的企业，参加下半年的评审。

一级企业的申报材料由省、自治区、直辖市建设行政主管部门统一组织上报，申报需提供的材料见附件一。二级以下企业的审批程序和申报需提供的材料由各省、自治区、直辖市建设行政主管部门规定。

十、资质一级房地产开发企业的资质年检工作由建设部负责。省、自治区、直辖市建设行政主管部门按附件二的要求统一组织材料，提出初审意见后，分别在每年3月31日前，报建设部审批；二级以下企业的年检工作的程序和办法由各省、自治区、直辖市建设行政主管部门规定。

十一、各地建设行政主管部门要将清理换证工作作为当前的一项重点工作来抓，充分利用清理换证的有利时机，加强对房地产企业经营行为的规范和管理。要通过这次清理换证，扶持一批实力强、规模大、信誉好，经营管理规范的房地产开发企业，坚决依法严肃处理直至淘汰一批管理混乱、经营行为不规范、有名无实的企业，为房地产业的发展营造一个良好的市场环境。

附件一：申报资质一级房地产开发企业需提供的材料1.省、自治区、直辖市建设行政主管部门关于申报资质一级企业的文件；

2.房地产开发企业资质申报表（一式三份，封面加盖单位公章）；

3.房地产开发企业原资质证书正、副本原件；

4.企业营业执照副本（原件或复印件加盖工商部门公章）；

5.企业（公司）章程（复印件加盖公章）；

6.企业的验资报告和上年度财务报表（原件或复印件加盖单位公章）；

7.企业法人代表、总经理的任职文件（复印件加盖公章），企业经济、技术、财务等负责人的任职文件及职称证件（复印件加盖公章），企业专业技术人员的职称证件（复印件加盖公章）；

8.近3年房地产开发项目投资计划批准文件（复印件加盖公章）；

9.近3年房地产开发项目工程竣工验收和备案的有效证明材料；

10.近3年房地产开发统计年报基层表（加盖统计报表主管部门公章）；

11.近3年房地产开发企业资质年检的有效证明材料；

12.《住宅质量保证书》、《住宅使用说明书》及《房地产开发项目手册》样本（加盖房地产开发主管部门公章）。

附件二：资质一级房地产开发企业资质年检需提供的材料1.省、自治区、直辖市建设行政主管部门关于申报资质年检的文件；

2.房地产开发企业资质年检申报表（一式两份，封面加盖单位公章）；

3.《资质证书》正本（复印件）、副本（原件）；

4.房地产开发企业营业执照副本（复印件加盖工商部门公章）；

5.企业上年度财务报表（原件或复印件加盖单位公章）；

6.上年度房地产开发项目实施情况证明材料（复印件加盖公章）；

7.上年度房地产开发项目工程竣工验收和备案的有效证明文件；

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一、汽车尾气的有害成分

汽车尾气是汽车燃油消耗后产生的气体化合物，主要是来自汽车发动机燃烧产生的废气，含有很多危害人体健康的成分：

1.一氧化碳气体

一氧化碳主要是由于烃化燃料在局部缺氧或低温条件下不能充分燃烧生成的产物，混于内燃机废气中排出。当汽车负载过大、慢速行驶或空挡运转时，燃料不能充分燃烧导致一氧化碳含量明显增加。

2.粒状悬浮物

汽车尾气排出后，尾气中含有很多固体悬浮颗粒，其成分较为复杂，并且具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。

3.氮氧混合物

汽车尾气中的氮氧化合物主要是指一氧化氮、二氧化氮等对人体有害的气体成分，氮氧化合物是在汽车内燃机气缸内气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。

4.碳氢化合物

汽车尾气中的碳氢化合物主要来自于汽车内燃机废气排放、曲轴箱泄露以及燃料系统蒸发。在紫外线作用下，会产生具有刺激性的浅蓝色烟雾，含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。

5.含铅化合物

铅是有毒的重金属元素，汽车用油大多数掺有防爆剂四乙基铅或甲基铅，燃烧后生成的铅及其化合物均为有毒物质。四乙铅燃烧后生成氧化铅排出。

二、汽车尾气污染对人体健康的危害

1.固体悬浮颗粒随呼吸以扩散沉积的方式滞留在人体呼吸道不同部位，会引发热体呼吸系统疾病。积累达到一定浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤毛囊汗腺，引起皮肤炎和结膜炎，甚至造成角膜损伤。

2.一氧化碳是无色无味的窒息性有毒气体，经呼吸道进入人体血液循环与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，削弱血液输氧功能，危害中枢神经系统，可能给人造成可怕的缺氧性伤害，造成人的感觉、反应、记忆力等机能障碍，重者导致生命危险。

3.碳氢化合物在太阳紫外线作用下，会产生含有苯醛类化合物、臭氧、硝酸脂类等多种复杂化合物的刺激性浅蓝色烟雾，对人体的突出危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。氮氧混合物对人体呼吸系统危害极大，可造成呼吸功能失调。

4.含铅化合物是一种毒性重金属物质，汽车尾气的大量排放造成了严重的铅污染，容易造成人体铅中毒，主要危害人体神经、消化、造血、泌尿和免疫等系统，人体中的铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝肾等重要器官的功能。对儿童的威胁最大。

另外，汽车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生极大影响。汽车尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致酸雨发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林植被的生长。

三、汽车尾气的防治措施

随着现代生活环保意识的增强，为了防治汽车尾气带来的环境污染和健康危害，在实践中提出了以下对策：

1.提高车用汽油质量

汽油质量对汽车尾气含毒物质的排放有着关键性的影响。使用不符合标准的燃油，会损害车辆供油系统，加剧汽车尾气的环境污染。提高汽车燃油的质量是当前减轻汽车尾气污染的重要任务。降低汽油中烯烃含量和硫含量，保持汽油中适当的含氧量和芳烃含量，是降低汽车尾气毒害成分排放的有效途径。

2.优化尾气净化技术

尾气净化技术是目前应用较为广泛的汽车尾气处理技术。它是通过在汽车排气系统中安装各种净化装置，采用物理或化学方法对汽车内燃系统产生的废气进行有效净化的处理技术。我国对汽车尾气排放的控制起步较晚，要在开发新材料、新工艺基础上，加快研发汽车尾气净化技术，保障汽车尾气的高效净化。

3.开发新型代用燃料

依靠科学技术，坚持科技创新，开发新型的代用燃料，是治理汽车尾气污染危害的根本途径。使用天然液化气生物柴油等新型代用燃料可以杜绝或者大大降低汽车尾气的毒害气体。轻径作为石油化工的副产品，原料来源十分广泛，与其他燃油相比，轻烃具有高热值、无毒害特点，对环境几乎达到零污染。

4.研发太阳能电动汽车

电动汽车是理想的无污染型汽车，推广使用太阳能电动汽车是避免汽车尾气污染危害的重要措施，也是未来汽车工业发展的方向。目前由于技术条件不够成熟，电动汽车还得不到普及，必须拓展和优化技术资源，开发有利条件，研发新型太阳能环保性电动汽车，避免汽车尾气的产生和危害。

5.加强道路交通管理

科学使用和合理保养汽车是减少汽车尾气排放污染的重要措施。驾驶员良好的驾驶习惯和正常的保养维护有利于汽车的科学使用，合理的交通状况能够促使用燃料充分燃烧，从而减少有害气体的产生。另外，加强道路绿化建设和交通管理、也是减轻汽车尾气环境污染危害的有效途径。

6.宣传增强环保意识

汽车尾气毒害物质的排放超标，大多是人为因素造成的。为减少和防止机动车尾气污染危害，各部门要加强汽车尾气污染危害的宣传教育，增强社会环保意识，倡导正确使用和科学维护汽车保养，减少和控制机动汽车尾气污染。

四、结束语

总之，随着现代生活质量的提高和环保意识的增强，人们对于汽车尾气造成的环境污染和健康危害有了重要认识。科学探索有效措施，实现汽车尾气综合治理的实践创新，是保障和优化人们现代生活质量的有效途径。

参考文献

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关键词：汽车尾气；检测技术；遥感技术；底盘测功机

随着我国社会经济的不断发展和城市化进程的推进，国内汽车使用数量逐渐增多。汽车保有量的增加在为广大人民提供诸多便利的同时，也给周围的生态环境造成巨大的影响，尤其是汽车尾气的排放。为了充分贯彻和落实我国“保护环境、可持续发展”的策略，做好汽车尾气的处理工作是十分必要的，也是十分重要的。在处理尾气之前，要先做好汽车尾气的检测。由此，汽车尾气检测技术也就受到了越来越多的关注和重视，新型的汽车尾气检测方法也不断涌现出来，比如底盘测功机测试法、车载尾气检测法和遥感检测法等。下面笔者将对这些尾气检测技术进行相应的探讨

1汽车尾气检测技术概述

1.1底盘测功机测试法所谓的“底盘测功机”，是一种用来测试汽车燃油指标、多工况排放指标及动力性等多方面性能的试验设备。底盘测功机测试法是一种传统的汽车尾气检测方法，将底盘测功能机与其他分析仪器结合起来，在机动车预设行使的前提条件下测算汽车的尾气排放量。该种测算方法的成本投入较低，使用起来较为方便，在汽车维修行业、汽车监测站等应用十分广泛。但是，我们必须注意，该种检测方法必须在汽车固定形式的状况下进行，并且不能真实地反映道路上尾气的实时排放情况，不能满足目前汽车尾气检测的需要。1.2车载尾气检测法该方法主要采用便携式的尾气检测技术，在模拟实时路况的情况下，对机动车的尾气排放量进行实时监测。该种实时监测的方法能够在较短的时间内获得不同车型在不同路段的尾气排放情况，测算数据的精度较高，真实、可靠，并能节省大量的测算时间。也正是因为这些优点，该种测算技术开始在市面上流行。1.3遥控检测法这是一种相对先进的尾气检测技术，主要是利用紫外线和红外线光谱技术，对汽车尾气中不同成分的占比进行测定。检测时，工作人员要在汽车尾气遥感设备的光源发生器发出紫外线和红外线光束，对面的放光镜会将光束反射到光束检测器内，而后检测器对光谱进行分析，从而计算尾气中其他成分的浓度。遥感技术应用的主要目的就是对车辆排放的污染物的浓度进行测定，包括一氧化碳、一氧化氮等，而后利用化学计算方式对二氧化碳的绝对浓度进行计算，进而区分不同成分的浓度。随着时代的发展，尾气检测技术不断优化提升，对汽车尾气的检测精度也大大提升。下面笔者将对汽车尾气的遥感检测技术进行探讨。

2汽车尾气遥感检测技术的优势

遥感技术的应用极大地提高了汽车尾气检测的质量和水平。从内容上来说，汽车尾气遥感技术可以对车辆的污染排放数据进行检测。与其他检测方法一样，该种检测技术检测汽车尾气，但是该种方法又具有自身的特点，检测过程中不需要与被检测车辆相接触，并能同时检测马路上的各种汽车。在测定汽车排放尾气的同时，也能测定汽车的行使速度；在测定尾气的过程中，也能实时对汽车拍照，从而对那些排放尾气较多的汽车进行抓拍和记录。在检测过程中，工作人员还可以对“黄色环保标志”“无环保标志”的汽车进行甄别，从而帮助交通部门进行车辆的有效监督与管理。与其他检测技术相比，汽车尾气遥感检测技术的优势十分明显。具体表现在以下几方面：①该种检测技术的自动化水平较高，检测速度较快，效率较高。一般来说，在1h之内，可检测的车辆能够达到一万多辆。这是其他检测技术所无可比拟的。②该种检测技术可以在车辆行驶期间进行检测工作。该时段的检测有利于测算汽车尾气的实时排放情况。③该种检测技术在应用时并不会对汽车的行驶产生极为关键的影响，驾驶者也并没有什么特别的感觉。在该种检测技术下，驾驶者也不会因为要达到特定的目的而采取特殊的手段，不会影响检测结果的真实性。④在对汽车尾气进行遥感检测的过程中，车主并不需要将车停在检测站检测，能够进一步节约时间，从而为车主提供更多的便利。⑤在检测汽车尾气的过程中，检测者并不需要与车辆驾驶者沟通，检测者只需要将在该测试路段所收集的信息或者数据输入电脑程序内，由专门的授权者开启该程序，从而有效地确保汽车尾气排放数据的真实性和可靠性。

3汽车尾气遥感检测技术应用的注意事项

实践证明，汽车尾气遥感检测技术对汽车尾气的检测是十分有益的，极大地提高了检测的准确度等。为了充分保证检测数据的真实、可靠，在检测过程中，相关工作人员必须注意以下事项。3.1合理选择遥感技术使用的环境等要保证遥感技术的合理应用和作用的充分发挥，工作人员就要保证尾气遥感设备的工作环境符合要求，要严格按照说明书中的要求安装。一般来说，检测工作最好在天气晴朗的条件下进行，雨雪或者起雾天气不适宜开展汽车尾气的遥感检测工作。在多车道的道路上进行尾气遥感检测时，必须设置交通标志，隔出一条车道，从而保证测量工作的有序开展。汽车尾气检测技术的应用对路面及其坡度也有相应的要求——路面要平整，将坡度控制在15°左右。在检测时，应尽量避免污染源，从而避免其他污染气体对汽车尾气检测结果所造成的影响。同时，要注意检测设备使用时，场地半径的5m之内保证没有其他的干扰电磁波。3.2做好遥感检测设备的安装、调试工作为了保证检测的顺利进行，在检测区前方的50m之内，要安装交通警示和异流的标志，并将电子照相机与测速棒之间的距离控制在10～14cm之间；摄像头所对准的位置应该处于测速光发射棒和测速棒两者的中间位置，而测速棒与气体探测器的距离要控制在7cm左右。在设备调试的过程中，测试棒要保持水平，测试位置要根据路面的平整度来决定，与地面的距离也应控制在7cm左右，并根据测速光发射棒发射出的激光进行相应的调节，从而与3个接收口相对应。气体探测器应该处于水平的状态，并对反光镜的位置进行合理的调整，从而达到满意的测量工作曲线。在整个过程中，要对红外线的工作曲线进行相应的调整，从而达到正常的水平。在安置标定分析仪后，就可以进行车辆尾气的检测了。3.3合理选择检测环境汽车尾气遥感检测技术的应用对周围的检测环境有极高的要求——温度应该保持在－5～45℃之间，空气的相对湿度要低于80%，现场风速要控制在3级之内。除此之外，还要实时检测车辆的状态。众所周知，车辆所排放的空气污染物的数量与车辆本身的行进状态是密切相连的，因此，车辆最好集中排放。在测定区域内，车辆的行使速度要保持在20km/h之内，加速度在零以上。

4结束语

总之，随着我国机动车持有量的不断增加，汽车尾气对生态环境所造成的污染也逐渐扩大。为了有效保护人民的生活环境，做好汽车尾气的检测工作是十分必要的，也是十分重要的。就目前来说，汽车尾气遥感检测技术是较为先进的，对汽车尾气的治理也十分有效。未来，我们一定要加快技术研发，保证尾气检测工作的有序开展，促进我国环境保护工作的顺利进行。

参考文献

［1］王科.遥感技术在机动车排气检测和监管中的探析［J］.资源节约与环保，2013（5）.

［2］陈阳，夏萍.汽车尾气检测技术及相关研究综述［J］.盐城工学院学报：自然科学版，2012（9）.

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【关键词】汽车尾气；污染治理；控制新技术

随着我国机动车产量和保有量的不断增加，汽车排放的有害废物已成为大气污染的主要来源之一。目前我国有约2/3的城市空气质量达不到国家标准，其中机动车在大城市的污染贡献率已经超过50％，根据北京奥运会对空气污染的监测表明汽车尾气污染已成为我国大城市空气的主要污染来源。

汽车尾气对大气环境的污染日趋加重，严重危害着居民的健康，这已经引起了很多国家特别是汽车保有量大的发达国家的极大重视。各国纷纷制定新的更加严格的标准以限制汽车尾气排放，欧盟委员会于2007年2月7日宣布了新的汽车尾气排放标准，要求到2012年，欧洲出产新车的二氧化碳排放量达到130g/km。最近，美国环保局颁布了新的汽车尾气排放标准，要求降低汽油中的苯含量，以减少冷天机动车的尾气排放[1]。由此可见，重视排放污染控制，改善空气质量已成为现代社会普遍关注的问题。

1.汽车尾气的主要污染成分与危害

1.1 汽车尾气的主要污染成分

汽车尾气的成分很复杂，根据中国预防医学科学院的研究，汽车尾气中的化学物质可达千种。另外，根据燃油的不同也会导致尾气成分的变化，但主要污染物包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx ）、铅化合物及颗粒物等。

1.2 汽车尾气的危害

汽车尾气主要在距地面一米左右的高度，对人类的危害十分巨大，特别是对儿童的危害更加明显。一氧化碳是燃油不完全燃烧的产物，城市中一氧化碳主要来源于汽车尾气。其与血液中的血红蛋白的结合能力是氧的250 倍，因此其被人吸入后会与血红蛋白结合，使血红蛋白不能与氧结合，从而失去输氧能力，导致人体组织缺氧。碳氢化合物是挥发性有机化合物，其中含苯等芳香烃类的致癌物质，同时在紫外线的光照下产生光化学反应，生成蓝色烟雾，对人的眼、口、鼻等有较强的刺激性。氮氧化物主要包括一氧化氮和二氧化氮，一氧化氮与血液中血红蛋白的结合能力较一氧化碳还强，二氧化氮被人吸入后在肺泡内产生亚硝酸和硝酸，有很强的刺激作用，导致胸闷、气喘、肺水肿等疾病。铅化合物在大气中可长期存在，人吸入后可引起慢性铅中毒。主要有头痛、头昏、失眠、记忆力减退等症状。特别是对儿童的影响较明显。汽车尾气中有颗粒物，是城市颗粒物污染的重要来源，同时这些颗粒物大多是 0.1～0.4微米的碳粒，表面容易吸附二氧化硫和苯并芘等，有很强的刺激性和致癌性。除此之外汽车尾气中还有很多物质如二氧化碳是温室气体，甲醛、二氧化硫都是有毒物质对人体的健康均有影响[2]。

2.汽车尾气污染控制新技术

目前，世界各国对于汽车尾气污染控制新技术的研究主要概括为燃料优化、使用新型替代燃料和汽车尾气的催化净化三个方面。

2.1 燃料优化

推广使用清洁燃料汽车的主要燃料为汽油和柴油。燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，我国燃油的质量与国际水平相比差距较大，主要是烯烃和硫含量比较高，特别是柴油带来的污染更为严重。研究低烯烃、低硫的清洁油品是国内炼油企业的当务之急，如果汽车使用了不符合标准的燃油，不但会损害车辆的供油系统，影响车辆的使用寿命，而且会给人体健康和社会环境都将造成不可估量的损害。我国已经实现了汽油无铅化，但随着排放要求的不断提高，还远远不能满足要求[3]。推动燃油生产的科技进步，缩小我国燃油品质与国外的差距，特别是柴油品质的差距是当务之急。柴油机的能耗仅为汽油机的45％～60％，二氧化碳的排放量仅为汽油机的65％～70％，具有明显的低油耗、低排放、高动力的特点。增加柴油车的使用可以降低总体的尾气排放污染。如对尾气排放要求严格的欧洲，柴油车的比例已经超过50％，特别是法国和奥地利其比例已达到60％～70％。

2.2使用新型替代燃料

2.2.1乙醇和甲醇汽油的推广

乙醇汽油是在汽油中按一定比例加入变性燃料乙醇混合而成的新型燃料。变性燃料乙醇是通过将乙醇进一步脱水后加入一定的变性剂后得到的。由于加入了变性燃料乙醇，乙醇汽油具有两方面的优势[3]。一是，由于乙醇是用生物产品，如玉米、小麦、木薯、甘蔗渣或藻类、微管束植物等制成的，不像石油的不可再生，是一种可再生能源；二是，乙醇的加入使燃料的含氧量增加3.5％，从而使汽车尾气中一氧化碳的排放量平均降低33％，碳氢化合物减少30％。因此，采用乙醇汽油是降低汽车排放的一种有效方法。

甲醇汽油是以生产汽油过程中的组分油为主（40％～50％），加入煤化工的产品甲醇（20％～30％），煤燃油 30％，以及相应的添加剂（0.5％）。汽油中掺入15%以下的甲醇燃料，或者采用含10%水份的水-汽油燃料，都能在一定程度上减少或者消除CO、NOx、HC和铅尘的污染效果。　若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇类同汽油混合所制成的燃料。当甲醇占比例30%～40%，汽车尾气排出的污染物可基本上消除。

2.2.2大豆柴油的使用

大豆柴油是将豆油、甲醇、烧碱混合并按照30％的比例加入到柴油中。大豆柴油是一种全新的绿色燃油，其燃烧可减少一氧化碳、硫化物、碳氢化合物和微粒的排放。

2.2.3 新能源的使用

（1）天然气的使用

天然气汽车经过多年的发展从机械控制LPG 混合系统到电控LPG 燃料混合系统到电控LPG 喷射系统，无论是动力性还是可操控性都有了很大的发展，已经可以满足汽车的

基本要求。而天然气具有比重小、无毒、无味，不会对土壤、水体和大气产生污染，经过燃烧后主要是CO2 和H2O，对环境没有污染。因此，天然气是一种技术较成熟的，满足降低汽车尾气排放的新型燃料。

（2）电能的使用

电能作为二次能源，具有较好的环保性。现在对电能的使用主要是两种形式，一种是采用油电混合动力，一种是完采用电能的电动汽车。第一种形式即油电混合动力就是通过对汽车在不同的行驶阶段采用油或电两种不同的能源，同时进行两种能源的转换。如当汽车起步阶段时可采用电力驱动，当汽车处于怠速或下坡时可以将动力以电能的形式储存起来，在需要时在利用。因此，可以大幅的降低油耗，当然也可以大幅降低尾气污染物的排放。第二种形式采用完全的电动汽车，在汽车运行过程中完全实现了零排放，但现阶段在电力储存等关键技术上还有一定的困难。

（3）其他新能源的使用

氢能源是一种在燃烧后仅产生CO2 和H2O的燃料，采用氢能源的汽车可以实现无污染物排放。太阳能是通过利用太阳能驱动汽车，可以实现无污染的零排放。核能汽车可以

实现尾气的无污染排放。这些新能源的使用将从根本上解决汽车尾气污染的问题，是今后汽车发展的方向。

2.3汽车尾气的催化净化

在汽车尾气排放时，采用催化剂使汽车尾气中的有害物质如HC、CO 和NOx 等发生一定的化学反应生成对环境没有污染的物质。催化剂净化尾气的方法主要有净化催化法、分催化燃烧法和三效催化法。现在效果较好，使用较普遍的是三效催化法。即通过一种同时可以催化和控制HC、CO和NOx 的催化剂来降低这些污染物的排放。传统的催化剂主要是一些贵金属，如Pt 、Pd和Rd等为活性组分[4]。 这类催化剂的成本较高，对汽车燃油中含硫、磷、铅等的反应敏感，容易造成催化剂中毒失去催化能力。因此，在催化剂中加入稀土元素形成稀土催化剂，可以提高催化剂的抗中毒能力，同时实现增强催化剂的催化能力。特别是我国的稀土资源较丰富，可以获得较低的成本，有利于催化剂在生产中的推广。 此外，随着纳米技术的发展，将纳米技术应用于催化剂得到了很好的效果。将活性碳作为载体，用复合稀土化合物的纳米级粉体材料作为催化活性体可以获得较强的氧化还原性能，可以实现对CO氧化的同时对NO进行还原[5]。另外，采用一些纳米材料，如纳米TiO2 的光催化能力来净化汽车尾气。由于需要光来满足催化条件，因此，一般将催化剂放入路面材料中或是涂刷在道路设施上。当阳光照射时，利用阳光中的紫外线和催化剂使汽车排放的尾气发生化学反应生成无害的CO2 和一些无机盐。当催化剂失活后，可以用水冲洗即可实现催化剂的活性恢复。

3.结论

综上所述，防治和减少汽车尾气污染是一个复杂的技术问题和广泛的社会问题，对于汽车的环保问题，应该引起社会各界的重视，也需要社会各界的共同努力。随着科学研究的不断进步，各种污染控制技术都在不断完善和发展，各种新技术也在不断地研究开发。

参考文献：

[1]孙楠.??汽车与公害——不容忽视的汽车污染[J]. 中国科技信息. 2009(17).

[2]吴国正,马丽萍,贺克雕.??汽车尾气的污染与防治[J]. 广东化工. 2007(05).

[3]王瑛璞,赵佳.??汽油车排放法规和控制技术的发展研究[J]. 黑龙江交通科技. 2005(02).

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摘要：本文通过对机动车尾气的监测研究，提出了一套基于短距离无线通信ZigBee技术的车载尾气实时监测设计方案。该方案能实时监控机动车尾气排放浓度，能及时反映汽车发动机的技术状况，发现汽车发动机的故障，有效避免了因汽车发动机等故障引起的严重的汽车尾气污染，通过GPRS将数据上传至控制中心，也可为尾气检测治理提供重要依据。

 

关键词：ZigBee；CC2530；无线传感器；车载尾气监测

中图分类号：TP274.5 文献标识码：A

1 引言

随着汽车保有量的急速增长，汽车尾气污染问题已经成为城市空气污染最重要的来源，实现对汽车排放污染进行有效控制已成为我国环境保护一项刻不容缓的任务，尾气检测分析不仅是检查排放污染物治理效果的唯一途径，而且还是对发动机工作状况及性能判定的重要手段[1]。尾气分析是在发动机不同工况下，通过检测废气中不同成分气体的含量来判断发动机各系统故障的方法[2]。目前市场上有不少机动车尾气分析仪出现，但主要用于一些监测和维修机构，车载尾气监测系统目前市场还没有较成形的产品，车载尾气监测系统可以实时连续的监测尾气的各项参数，通过这些参数可以反映发动机的燃烧状况和对空气污染的情况，这样可及时发现汽车的故障，及早维修从而达到保证汽车安全和防止更多的尾气污染[3]。

 

ZigBee是一种低速、低功耗、短距离传输的无线网络通讯协议，底层采用IEEE802.15.4标准规范的媒体存取层和实体层，ZigBee网络层支持星型、树型和网状拓扑。它比其他无线技术性价比更高、功耗更少，适合用于车载尾气监测系统。  

 

本文主要介绍车载尾气实时监测系统的设计应用，利用无线尾气传感器组建ZigBee网络，实现汽车尾气浓度的自动采集和传输，利用嵌入式网关对数据进行实时监测处理，发现浓度超标等异常能及时报警。

 

2 系统总体设计

车载尾气实时监测系统的设计主要分为系统总体设计、硬件电路设计和软件设计三部分。汽车尾气中含有CO、CO2、HC化合物、NOx、SO2、微粒物质等污染物。本系统需检测CO、CO2、HC化合物、O2和NOx五种尾气浓度。CO、CO2、HC化合物用红外传感器检测，O2用氧传感器检测，NOx用氮氧传感器检测。这三种尾气传感器内置于尾气排放管中。本文设计中选用基于ZigBee无线通讯协议的CC2530芯片作为控制器和射频收发器，它有不同的运行模式，能适应超低功耗要求的系统，运行模式之间的转换时间短，进一步确保了低能源消耗，能到达省电和延长电池寿命的目的。

 

为降低总体功耗，系统采用了ZigeBee星型网络拓扑结构，如图1所示。采用具有良好首发性能的CC2530芯片作为协调器负责接收三个网络底层传感器节点的信息，通过串口与网关连接传输数据。网关选用处理速度快且稳定的ARM11内核，稳定的WinCE6.0实时操作系统。

 

车载尾气监测系统主要包括无线传感器发射模块、协调器接受模块和网关处理模块。无线传感器发射模块安装于尾气排放管中，主要包括传感器、射频发送器和电源组成，主要用于采集尾气浓度；协调器接受模块和网关处理模块安装于汽车主机中，用CC2530芯片（包含射频接收器）接受底层传感器节点的信息，并将信息通过串口送至网关；网关处理模块负责对数据进行相关处理，当数据异常时能及时报警提醒驾驶员。

 

3 具体硬件电路和软件设计

车载尾气监测系统主要包括无线传感器发射模块、协调器接受模块和网关处理模块。

（1）车载尾气监测系统所选硬件

CC2530是用于2.4GHzIEEE802.15.4、ZigBee和RF4CE应用的一个真正的片上系统（SoC）解决方案。它能够以非常低的总的材料成本建立强大的网络节点。CC2530结合了领先的RF收发器的优良性能，业界标准的增强型8051 CPU，系统内可编程闪存，8kBRAM和许多其他强大的功能[4]。

 

红外气体传感器选用固态多元探测器Gasboard-2000；NO传感器选用的是德国IP公司生产的电化学传感器；氧气传感器选用OOA101。

网关选用处理速度快且稳定的ARM11内核（S3C6410），采用稳定的WinCE6.0实时操作系统，拥有1GHz主频，外接7寸触摸屏，作为整个网关的显示主体，方便用户的各种演示。

 

（2）无线传感器发射模块

尾气传感器将采集到的尾气浓度信息发送给CC2530，由CC2530转换成数据帧经过射频发送器无线发送给协调器接受模块。为降低尾气传感器发射模块的功耗，系统平时处于休眠状态，操作以中断服务程序形式实现，CC2530中MCU采用定时唤醒工作方式，定时信号由尾气传感器提供。无线传感器发射模块结构如图2所示。

 

（3）协调器接受和网关处理模块

协调器接受模块仍然采用CC2530芯片，负责接收3个网络底层传感器节点的信息，通过串口与网关连接传输数据。网关处理模块核心为ARM11内核（S3C6410），选用WinCE6.0实时操作系统。可用C++设计监控主程序，对尾气浓度数据进行实时监控，并可通过外接触摸屏进行输入与显示，若遇数据异常，则启动报警功能。协调器接受和网关处理模块结构如图4所示。

 

协调器接受和网关处理模块的程序流程图如图4所示。

无线传感器发射模块以数据帧的形式发送数据，当发射模块中的MCU（8051）决定要将采集到的尾气传感器数据发送时，通过数据帧的前导位唤醒协调器接受模块，接着开始发送数据帧，数据帧格式如表1所示。

 

4 结束语

ZigBee通信技术因其低成本、低功耗，被成功应用于汽车电子产品中，本文将汽车尾气浓度检测参数通过ZigBee无线传输至协调器和网关处理模块，实时显示数据，遇异常情况启动报警。实验证明监测系统能够比较准确的测试出车辆的真实排放性能。不同温度和气压下检测的尾气浓度有较小的差异。同时还可以在此基础上进一步改进，通过GPRS或无线网络将汽车采集的尾气浓度数据上传至总控制中心（可由政府部门搭建），为尾气检测治理提供重要真实的依据。

 

参考文献：

[1] 王子华，陈原生，王青.汽车尾气治理与发动机性能的关系[J].机械管理开发，2004（5）：31-33.

[2] 赵英勋，刘明.汽车检测与诊断技术[M].北京：机械工业出版社，2003：23-28.

[3] 荀启峰.嵌入式车载尾气监测系统的研究[D].江苏大学硕士学位论文，2008（6）.

[4] CC2530数据手册[EB/OL].http：//zigbee-sh.cn/zigbee_info.asp.2011.

作者简介：

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【关键词】城市机动车；排气污染；控制对策

文章编号：ISSN1006―656X（2015）01-00176-01

目前我国已经成为了汽车大国，从整体上来看企业保有量保持了递增趋势，而这种背景下使得汽车尾气污染日益突出，这也引起了社会各界的关注。若要解决汽车排气污染问题就需要从源头上将其杜绝，并且结合相关环保技术对其进行处理从而缓解压力。除了技术层面还需要相关部门从管理方向上对其进行完善，通过管理与技术共同作用并结合相关制度构建出一个完整的汽车排气污染控制体系。

一、当前城市机动车排气污染情况概述

汽车尾气构成较为复杂，其中不仅仅包括一氧化碳、二氧化硫、氮氧化合物等，同时还包括了部分固体颗粒物。以二氧化硫为例，该气体易溶于水，是导致酸雨的主要来源，而氮氧化合物危害性更大，若浓度较高将会给公众的健康带来显著影响[1]。汽车尾气会持续性地对人体呼吸系统产生慢性作用，这会导致支气管炎等呼吸系统疾病发生概率上升并且会造成部分群体肺功能下降。另外部分固体颗粒还会造成患者的心血管系统受到影响，情况严重时会造成患者神经系统出现紊乱。从宏观上来看我国近期频繁出现了严重雾霾天气，而雾霾的产生与汽车尾气排放也有着密切的关联。雾霾主要由二氧化硫、氮氧化合物以及颗粒物组成。汽车尾气排放量越大必然会导致颗粒物含量升高使得雾霾天气日趋严重。

二、机动车排气污染相关影响因素分析

机动车排气污染日趋严重并不是一朝一夕所致，而是经历了一个持续性的过程，同时它受到多方面综合因素影响，主要体现为以下几个方面：（1）车用燃油问题。机动车排气与燃油质量存在直接关联。当前很多地区燃油质量与机动车性能要求无法匹配，这也就使得燃油经过燃烧后出现大量杂质甚至会表现出不完全燃烧的情况，那么这种情况下必然会造成尾气排放无法达标，带来更大程度的环境污染[2]。（2）交通水平较为落后。我国人口繁多、车辆众多，尽管近些年国家加强了对交通事业的投入使得交通路况有所好转，但是交通管理存在着一定的问题，相关管理机制无法满足城市机动车大量增长的需求。城市在修建道路过程中一般是基于扩张方式来增加道路容量，这种方案只能解决一时燃眉，但从长久发展来看显然还是无法达与车辆增长需求量匹配。城市道路的不通畅使得机动车无法保持正常速度行驶，中途会出现高频率停车甚至堵车的状况，这会进一步加大汽车尾气排放量。（3）我国机动车数量仍然处于高速增长态。（4）法制体系不完善。对于机动车管理必须借助法律措施进行强制性控制，但显然我国相关法律法规还有待完善，需要结合大环境动态进行革新完善，在法律执行力方面还需要进一步加强，通过针对性监管措施对汽车尾气排放进行管控调节。

三、强化机动车排气污染控制的有效方式

（一）提升燃油质量

国家政府作为向导提倡高品质燃油从而降低尾气污染。对含铅汽油等进行控制，严禁含铅量高的汽油上市。另外需结合市场对油价进行宏观调控，让机动车用油价格压力下降从而营造一个良性用油环境。

（二）宏观规划

城市所面临的是大交通格局，只有交通水平不断提升才能让车辆规范行驶，当然提升交通水平是一个系统化的工程[3]。对交通进行科学规划并构建智能交通网络从而促使车流分配合理，在交通枢纽保持顺畅的情况下可有效避免高频率停车或堵车的情况让机动车维持正常运行态，这样可大幅度降低尾气排放量并控制有害物质量。

（三）加强监管

在机动车从出厂到上路的整个过程中需对机动车尾气排放情况进行严格监控，监管工作既是一个整体，又需要分层次、有目的进行，对监管项目进行分解，将具体任务与各部门匹配并充分落实责任制度。而各部门之间也应当联动起来， 部门之间进行有效交互。确立工作机制，组织统一化的协调工作，对汽车用油品质、排气检测等给予重视，对机动车辆分类监管，通过综合性监管手段让机动车尾气排放得以控制，从而增进机动车对环境的亲和度。

（四）研发新技术

在尾气排放技术上还需要进一步研发，对相关净化设备进行深入研究并找到新的物理方法化学方法解决途径，通过环保技术对汽车尾气排放进行遏制。除了传统能源汽车外，国家应该大力发展新能源汽车，如电力汽车、乙醇燃烧汽车等，这些新型汽车将会给汽车行业发展带来新的风向，同时这些产品对于环境亲和度良好，这也是“可持续发展战略目标”实施的必然性趋势及要求。对于部分不合标准的废旧汽车应该强制性淘汰，政府可通过补贴方式对老旧车淘汰发挥引导作用。

（五）增进群体环保意识

公众群体环保意识的提升将大大缓解城市环境压力，以环保意识作为驱动让公众能够接受新能源，倡导他们使用合格燃油产品。加强媒体宣传，通过各类媒介向公众驾驶员宣传环保内控，得到一个和谐的机动车驾驶环境并从深层次上让驾驶人员具备环保思想来杜绝不良行为。

四、结语

机动车方便了大众的出形并为交通运输提供了支持，但是在机动车数量不断提升的背景下使得尾气排放问题日趋严重。为控制汽车尾气排放笔者建议通过宏观规划、加强监管，同时加强新技术研发，提升燃油质量来改善环境污染情况。另外培养通过公众环保意识让相关制度得以顺利实施，以综合化方式使控制取得成效。

参考文献：

[1] 荣英飞，张纪鹏，霍炜，王德昌. 青岛市机动车排放源强与排放量研究[J]. 环境保护科学. 2010（02）

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北京龙泉绿爽科技有限责任公司是长期致力于机动车尾气治理产品的研制、开发、生产的企业。它不仅创建了一系列汽油车和柴油车尾气超标治理技术和产品，同时还创建了一整套机动车尾气超标治理理论。它治理机动车尾气超标的技术已获得国家发明专利。其治理机动车尾气超标理论一书――《环保发动机的排放控制》已由机械工业出版社出版发行。

一、为了帮助环保部门和检测机构解决机动车尾气超标治理的难题，现将机动车尾气治理原理及治理产品机理介绍如下：

1.汽油车尾气超标治理原理

目前中国生产销售的轿车全部安装的是闭环电喷发动机。闭环电喷发动机结构的最大特点是采用了以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化净化系统，该系统能否正常工作决定了发动机的排放工作状态。由于燃油的品质问题、燃油使用含锰抗爆剂、油使用含硫和磷抗氧剂、道路拥堵等原因，闭环电喷发动机很容易产生进气门燃烧室沉积物、氧传感器及三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞、EGR阀阻塞卡滞等问题，导致闭环电喷发动机空燃比反馈控制三元催化净化系统不能正常工作，汽车尾气排放超标。

汽油车尾气超标治理。是通过使用“泉爽牌三元清洗剂”产品，通过清洗发动机进气系统、燃烧系统、排气系统。清除进气门、燃烧室沉积物和氧传感器、三元催化剂、EGR阀附着的化学络合物，再生三元催化器，实现恢复闭环电喷车发动机空燃比反馈控制三元催化净化系统正常工作，恢复汽车尾气排放达标的目的。

2.柴油车尾气超标治理原理

由于我国柴油品质差，柴油中十六烷值低。胶质、沉渣、芳烃的硫含量相对较高，油经常进入发动机系统内燃烧，柴油车经常在低速、怠速、上坡、起步、停车的情况下运行等多方面原因，柴油车行驶一段距离后发动机系统内就会产生大量积碳和沉积物，导致柴油车油耗增加，动力下降，尾气工况检测烟度值超标。柴油车尾气超标治理是通过使用“泉爽牌柴油发动机三元清洗剂”，将积碳中的SOF(可溶性有机物)溶解、分解、氧化后，使结块的积碳分散成碳烟颗粒，通过使用“泉爽牌烟霸”，将碳烟催化氧化成水和二氧化碳，通过使用“泉爽牌柴油活力贴”提升柴油燃烧效率。实现柴油发动机清除积碳、提升动力、降低黑烟排放这一目标。

二、北京龙泉绿爽科技有限责任公司研制开发的机动车尾气治理产品分为汽油车尾气治理专用和柴油车尾气治理专用产品，它们的产品机理如下：

1.汽油车尾气治理专用产品《泉爽牌三元清洗剂》工作原理

北京龙泉绿爽科技有限责任公司生产的泉爽牌三元清洗产品是中国自主立项、自主研制开发、自有知识产权的汽油车发动机废气控制系统清洗养护专用产品，是通过中国汽车维修行业协会组织的专家鉴定，通过国家轿车质量监督检验中心产品性能检测，并已获得了国家发明专利的产品。该产品能同时清洗发动机的进气系统、燃烧系统、排气系统，能同时清洗进气门、燃烧室沉积物和氧传感器、三元催化器附着的化学络合物。能疏通三元催化器因附着的化学络合物造成的堵塞，恢复三元催化器尾气净化功能。延长三元催化器使用寿命。特别是它清洗养护排气系统的功能，填补了发动机长期以来排气系统废气控制装置清洗养护的空白，是目前治理汽油车尾气超标最有效的专用产品。

2.柴油车尾气治理专用产品工作原理

(1)泉爽牌柴油发动机三元清洗剂工作机理

柴油车积碳是由可溶性有机物SOF和不可溶性有机物碳烟组成，清洗积碳的技术途径是通过建立高温氧化环境，将积碳中的SOF溶解、分解、氧化后，使结块的积碳分散成颗粒从排气管排出。柴油发动机三元清洗剂是由载体和反应剂组成，载体的成分为强极性溶剂醇和异构体醇，强极性溶剂醇对于积碳有很强的物理溶解和分散作用。异构体醇的特点是极易产生过氧化物。在燃烧时会产生大量富氧离子，从而在柴油发动机燃烧系统、排气系统建立高温氧化环境，将积碳中的SOF和部分碳烟燃烧氧化成二氧化碳气体及水排出。反应剂成分为EGC，它是导弹、火箭发动机上使用的助燃剂，它的特点是首先能促进异构体醇产生大量的过氧化物。其次是在燃烧时自身也能产生大量富氧离子，从而使高温氧化环境增强。柴油发动机三元清洗剂通过对柴油发动机进气系统、燃烧系统、排气系统的物理溶解清洗和化学氧化清洗，实现清除柴油发动机系统内积碳和沉积物的作用。

(2)泉爽牌烟霸工作机理

“泉爽牌烟霸”是采用特殊配方制成，它加在柴油中可以催化碳烟氧化成二氧化碳和水，从而起到消除黑烟作用。“泉爽牌烟霸”对于柴油发动机燃烧室积碳也有良好的降低点火反应温度、催化积碳氧化成二氧化碳和水的作用，因此可以起到清洗燃烧室积碳效果。对于安装了氧化催化器或颗粒过滤器的柴油车，“泉爽牌烟霸”可以提升排气温度，大幅降低颗粒点燃温度从而将堵塞氧化催化器或颗粒过滤器的碳粒、焦油氧化成二氧化碳和水，起到疏通和再生氧化器或颗粒过滤器的作用。

(3)泉爽牌柴油活力贴工作机理

“泉爽牌柴油活力贴”是采用从火山灰中提炼出的稀土材料负离子纳米粉制成，它能辐射出远红外负离子波，贴在燃油进油管上能对燃油分子产生激活、分解、微粒作用，能让柴油中300纳米尺度以上的大分子团簇分解成几纳米的小分子，从而起到改善燃油品质、提高燃烧效率、降低燃油消耗、增加车辆动力、减少黑烟排放的作用。

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关键词：进步；汽车产业环境；污染整体规划

中图分类号：G710 文献标识码：B 文章编号：1002-7661（2014）04-008-01

汽车工业的发展在整个国民经济的发展中占有重要地位，人们生活水平的提高对汽车工业的发展起到了巨大的推动作用，但汽车尾气排放所造成的环境污染越来越严重，以辩证的眼光看待汽车产业对社会发展带来积极因素和负面影响，采取一系列措施，控制机动车的排放，优化环境，还人们以碧水蓝天至关重要。

一、汽车工业的发展产生的环境污染问题

中国汽车的拥有量日趋增长，汽车尾气的排放严重污染了大气环境，尤其是城市，大气污染主要来自汽车尾气。汽车尾气对空气及人体产生极大的危害，除了一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、二氧化硫等有毒气体外，还有铅、氧化物微粒、碳烟等颗粒状有害物质，严重危害了环境，使得大气质量恶化、酸雨增多、温室效应、生态环境改变等。同时还危害人体健康，过量的一氧化碳吸入人体会使人呼吸困难，二氧化氮可引起呼吸道疾病，碳氢化合物可使人贫血等等。汽车数量的增加，造成城市交通的堵塞，在高密度人口的中国，城市基础设施建设滞后与经济建设的迅速发展形成尖锐的矛盾冲突。狭窄的道路远远不能满足私家车的增多需求。人们能开汽车上下班了，但交通却被堵塞得水泄不通。

二、面对环境污染问题采取的措施

1、研发创新新能源车型

环境和能源问题成了制约汽车工业发展的主要因素，我国传统汽车技术与先进国家相比还有一定的差距，现有产品性能的改良需要付出很高的经济成本，一些发达国家对技术的升级，投入很少，成本很低。对中国发展新型能源汽车是一条崭新的途径，绕过比较落后的传统汽车技术，开辟新的发展渠道，才能获得较高经济效益和社会效益。发展节能环保汽车，就要努力寻找新能源，替代传统燃油汽车，采取有力措施，在引进国外先进技术的基础上开发研制自主品牌。近年来新能源汽车技术取得了巨大的发展，如，油电混合动力技术、锂动力电池技术、车用燃料电池技术等都取得了重大的突破。在公共服务领域使用新能源电动车，起到了示范作用。小型电动轿车的产业化发展成为汽车工业的重点项目，首先，我国丰富的锂资源、镁资源、稀土资源是电动汽车关键部件原材料，小型电动就有了资源保障。其次，我国国情为轿车的产业化发展提高了广阔的发展空间。再者，电动自行车、电动摩托车等轻型电动车技术经验为汽车的产业化发展奠定了扎实的基础。油电混合动力汽车也已经批量生产，但市场认可率不高，虽然油电混合动力汽车的能耗占很大优势，但过高的成本价格使得油电混合动力汽车难以广泛推广，降低成本成了油电混合动力汽车技术发展的最大难题，只有价格降下来，老百姓的购买力能够承担，才会提高混合动力车的销售量，油电混合动力汽车才能成为大众的首选。

2、依据法律法规，对尾气超标车辆进行治理

对尾气超标车辆进行经济处罚，要求车主限期维修，合格后才可上路行驶。加强汽车尾气的治理工作，如，汽油车安装尾气净化装置、调试化油器，柴油车要定期清洗发动机内的积碳、投放添加剂等方法。对机动车的尾气污染最大限度的进行治理，还人们以蓝天白云。

3、在发展经济的同时做好环保工作

先经济后环保，先环保后经济，都是不可取的，实现环保和经济的跨越式发展，汽车产业发展和环工作同等重要，把二者有机结合起来，向汽车要效益，以效益促环保，打造良性循环模式，加大环保的投入力度，在汽车产业的税收中体现的价值意识。能源资源的减少，污染物的增多，向世界提出了环保和经济双赢的战略目标。道德与观念同步推进，建立、健全各项法规制度，把环境保护进行规范化管理，对机动车的生产、销售、流通、维修等各个节，加强法制法规措施的实施，使这项工作法制化。引导汽车工业向低污染、低能耗的方向发展。同时还要加强人们的环保意识。从家庭、学校、企事业单位、民间团体组织等各个领域进行宣传和教育，提高人们对环境重要性的认识，人们所追求的生活目标就是舒适、安静、优美的生活环境，发展经济和保护环境并重，站在可持续发展的高度，重视资源的回收和利用，重视产品的环境效益，为子孙后代保留一个资源可以永续地球环境。

综上所述，汽车工业的发展产生在创造经济效益的同时也造成了环境污染，研发创新新能源车型，依据法律法规，对尾气超标车辆进行治理，在发展经济的同时做好环保工作，保证汽车产业持续健康的发展，是摆在我们面前的艰巨任务。

参考文献：

[1] 高艳章.吴巧云.我国汽车产业发展现状及对策研究.中国市场，2011.（19）

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汽车作为现代社会的交通工具，给人们的工作和生活都带来了极大的便利，但同时也对大气环境造成了严重污染。由于汽车保有量的急剧增加，且我国的汽车检查和维修系统不完善，及汽车尾气污染控制水平低等原因，致使汽车尾气污染日益严重。大量汽车尾气污染物集中在城市，造成城市中汽车污染源的污染分担率明显增加。汽车排出的污染物主要有碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物、铅、二氧化硫等有害物质。这些污染物危害人类健康，影响动植物的生长;另外氮氧化合物与碳氢化合物在强日光的作用吓，遇到不利于扩散的气候和地理环境时可形成光化学烟雾，造成眼中的二次污染和生态环境的破坏。因此，限制和治理汽车排气污染已迫在眉睫。20世纪80年代中期出现了第三代的Pt/Rh/Pd三金属三效催化剂。该技术充分利用了Pd的耐高温性能和Rh优异的NOx催化净化能力，大大提高了三效催化剂的活性。它的净化原理是：将贵金属三效催化剂制成净化装置后装入汽车内，使催化剂与尾气中的CO、NOX和有机物起氧化还原作用而生成无害物质排出，从而达到消除有害气体的目的。

二、思路及方法：

三效催化剂一般由四部分组成，包括：载体、涂层、活性催化剂、催化剂助剂。三效催化净化法，对一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物都有催化作用。本实验准备制备以γ-Al2O3及其他金属物质或陶瓷为载体，用La和Ce作为催化剂助剂的三效催化剂，并初步研究其催化性能。

三、主要内容：

采用浸渍法、机械混合法、离子交换法等制备三效催化剂

改变不同条件和助剂，改良单钯三效催化剂的性能

探讨改良三效催化剂的催化作用

四、工作计划：

1、2019年12月至2019年2月：查阅相关文献资料，初步确定论文题目;

2、2019年3月：拟定实验方案;

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【关键词】交通；拥堵；噪声；大气；污染

随着中国经济的持续高速发展和城镇化发展进一步加快，城镇人口数量不断攀升，汽车保有量也随之增加，由于过去城区布局具有建筑物密度大、人口密集度高、道路过窄的特点，所以近年来城镇交通拥堵也问题日益严重。与之同时产生的交通噪声污染和大气污染对人们生活环境带来的危害值得我们引起注意。

1.交通拥堵对环境的影响

1.1 道路交通噪声的特点及危害

所谓噪声，从物理学观点讲，就是各种不同频率的杂乱组合：从物理学观念来看，就是干扰人们的休息、学习和工作的声音。而道路交通噪声一般指机动车辆在交通干线上运行时所发出的超过国家标准（白天70dB（A），晚间55dB（A））的声音，道路交通噪声通常由自身噪声和车辆运行噪声组成，其中车辆自身噪声包括发动机噪声、进排气噪声、发动机冷却风扇噪声和传动噪声。车辆运行噪声包括轮胎噪声及鸣笛噪声。道路交通噪声的源头具有流动性，是一种中等强度的随机非稳态噪声，一般是在60～80dB，并与道路车流量、车辆类型、行驶车速、道路状况等密切相关，具有如下特点：

（1）道路交通噪声与坡度、路面的粗糙度、路段位置等有关，同一地点再不同时刻的噪声声级也是有变化的，这体现了道路交通的不确定性。

（2）道路交通噪声的分布与道路网相一致。主要影响道路两侧一定范围内的居民及建筑物。

（3）道路交通噪声与道路交通状况有密切的关系，随着车流量的增加，噪声增大。

（4）振动噪声主要指由胎面和胎侧振动引起的噪声。

城市道路交通噪声的危害研究表明，噪声能引起人们的精神、情绪、心理及身体等诸多方面的变化，导致职业性的紧张、烦恼。实验表明，40～50dB的噪声就会对听力有损害，80～85dB的噪声会造成听力的轻度损伤，长时间接触85dB以上的噪声，会造成少量噪声性耳聋。噪声直接作用于人的中枢神经系统，使交感神经紧张、心跳加快、心率不齐、血压升高等。越来越多的证据表明，65～75dB的噪声对心脏病和高血压有影响。噪声尤其对驾驶者影响较大，可使驾驶者心里产生变化，使驾驶者疲劳焦虑思维乱注意力难以集中，容易引起交通事故。

1.2 汽车尾气排放污染的危害

汽车排放的尾气， 除燃烧产物CO2、水蒸气为无害成分外，其余均为有害成分。汽车发动机排放的尾气中的一部分毒性物质，是由于燃料不完全燃烧或燃气温度较低而导致的，如CO、CH和碳烟；另一部分有毒物质，是由于燃烧室内的高温、高压环境而产生的氮氧化合物NOx （NOx 是NO和NO2 的总称） ；此外还有燃料及添加剂本身燃烧所产生的S02和铅化合物等物质。

这些物质中，CO可与人体血液中的血红素结合，阻碍血液吸收氧气和输送氧气而中毒死亡，被称为汽车尾气第一排气公害。NOx 是NO及NO2 的总称，其中NO与血液中的血红素的结合能力比CO还强，容易使人们中毒而死亡，还能与O2反应产生NO2。

而NO2 是一种褐色有毒气体，有特殊刺激臭味，损害人的眼睛和肺部，是汽车尾气排放的第二公害。

CH化合物在太阳光紫外线作用下，会与NO起光化反应生成臭氧、醛等烟雾状物质，刺激人们的喉、眼、鼻等粘膜。它还严重影响农作物的生长，迫使农业减产，同时还具有致癌作用，它是汽车尾气排放的第三公害。

S02是产生酸雨的主要原因，铅化合物是导致土壤重金属污染的直接原因，而碳烟能粘附SO2等有毒物质，对人体呼吸道极为有害。

2.治理措施

2.1 开展城区车辆限行，控制高声功率级车辆和大排量汽车进城（如控制手扶拖拉机进城和卡车），抓紧淘汰黄标车。

2.2 在原基础上进一步改进城区路网布局，分流车辆，降低车流量，以达到降噪目的，在同样运输量时，双行线改为单行线（单方向行驶）。

2.3 通过优化路面材料、结构构造、粗糙度。如利用多孔面层材料代替常规的混凝土和沥青铺装路面，来降低车辆的行驶噪声。

2.4 在道路两侧采用专门设计的配合吸声型屏障，以减弱反射声能及绕射声能，阻断声波的传播，以降低噪声，也是有效控制道路交通噪声污染的一种治理措施。

2.5 实行城区绿地降噪，城区绿化不仅美化环境，净化空气，也可减少噪声污染。在道路主干道朝干道侧种上厚草地、矮生树或厚密有观赏价值的灌木丛，既可绿化街景，又可减弱声反射、增加噪声衰减量。

2.6 合理地按噪声功能区进行合理规划，让居住区远离交通干线；合理布局临街建筑的房间；利用商店等公共场所做临街建筑，隔离噪声；增加临街建筑的窗户隔声效果，等等。

2.7 加强交通管理工作，在上下班高峰期和易堵路段交警部门要随时进行疏导，设立禁鸣喇叭路段，严禁乱停车等违章行为，改善人车混流状况。

2.8 加强宣传，提高公众环保意识和遵守交通法的自觉性。

3.总结

综上所述，道路交通拥堵带来的污染不容小觑，治理它是一项复杂的系统工程，涉及管理、社会、法律等多学科的知识。采取上述一些控制措施，道路交通拥堵可得到一定程度的控制。但随着经济发展及城市化进程的加快，还应考虑在公共活动中心设置规范的停车场，并发展公共交通，减少车流量，同时动员全社会力量，充分地应用各种法律、经济、技术、行政和教育手段，才能对道路交通噪声污染进行多方面有效控制。

参考文献：

[1]马民涛，王庆杰，柳志和等.在城市道路交通噪声管理中的应用 城市环境与城市生态，2003，（2）.

[2]赵凤强.城市环境噪声问题的相关理论方法及应用 大连理工大学，2006.

[3]叶桥民.缓解城市交通拥堵的交通控制手段探讨[J].科技信息，2010，（19）：830.