道路照明规划范文

导语：如何才能写好一篇道路照明规划，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

【关键词】道路照明；规划；灯具

前言

城市道路照明是在道路上设置照明灯具，为在夜间行驶的车辆和行人提供必要的能见度，以改善交通出行条件，保证道路通行能力和交通安全。随着城市文明的不断发展，城市道路亮化照明已不再局限于保证道路交通安全，还发挥了美化城市，体现城市精神面貌的作用，如何让城市道路照明在发挥正常道路照明作用的同时，体现一座城市夜间照明上的特色，值得人们思考与探索。

1我国城市道路照明现状及存在的问题

1.1城市道路照明不被重视

我国城市道路发展迅速，但道路照明仍得不到足够的重视，许多城市政府部门只关注道路竣工后带来的经济和道路运输等效益，而城市道路照明工程只是道路工程的附属工程，缺少科学的规划。目前，在我国并没有专门的道路照明规划管理，而是归统到相关部门统筹管理。

1.2照明实际效果得不到重视

作为道路工程的一部分，道路照明工程的规划大多是结合道路工程规划被一同提出的，但提出规划的同时，许多城市的相关管理部门只重视规划效果，照明效果图只是照明设计方案的一部分，有的效果图制作十分精美，但道路照明工程完成后是否达到了规划预期，并没有得到重视。

1.3照明灯具使用不规范

针对不同的道路功能和人流量的多少，应使用不同的照明灯具。例如在人流量较大的生活区域和商业区域宜使用照明等级在10lx―20lx之间的照明灯具。目前我国城市道路照明光源主要为高压钠灯和泵灯，无电极放电灯和微波硫灯等高效节能的灯具使用十分稀少，不论这条路是商业性、生活性干道还是交通性、货运为主的干道，大多采用同一种照明方式，同一种光源，或者在交通性干道也大肆设置装饰性照明，装饰照明所产生的光、色、阴影、闪烁等干扰甚至破坏功能性照明，背离了道路使用者的真正需求。

1.4道路照明设计不规范

评价一个城市道路照明的好坏，并非照明的规模越大越好，也并非路面越亮越好。许多城市在设计道路照明时没能从城市的实际出发，道路照明设计不能体现一个城市的个性和特色。 同时，随着城市“亮化”热潮的兴起，不少新建、改建的道路平均照明度值成倍甚至数倍增涨，甚至有的道路平均照度达100lx。过亮的道路造成了能源浪费、资金浪费、加重光污染和光干扰等危害。

1.5道路照明与城市绿化不协调

在有绿化景观的道路，我国许多城市的道路照明布局也存在一些问题。在许多新开发区域或新建道路上设计道路照明时，并未将绿化树木考虑在内，待绿化树木长到一定高度后，绿化树木完全遮挡住了照明光线，造成照明产生光色、阴影和闪耀等破坏性照明，影响道路交通安全。

1.6道路照明设备缺乏养护

城市道路照明工程往往突出施工和竣工使用，一蹴而就，政策性较强。道路竣工使用后，业主单位并没有进行日常的管理维护，特别是管理出现混乱，业主单位和管理单位协调不一致的情况下，道路管理出现空白，许多城市道路照明灯具在竣工使用不久后，经常出现照明灯具不亮、灯杆损坏等情况，甚至出现地灯没有防盗设施被偷的情况，最终形成道路照明设施无谓浪费的局面。

2我国城市道路照明设计努力方向

2.1重视城市道路照明规划和实效

城市的道路照明规划是保证整个城市道路照明总体效果的关键，因此，道路照明规划设计应得到相应的重视。我国应该建立专门的道路照明规划部门，将道路照明规划设计从道路工程规划设计中单独分离出来，大力培养城市道路照明方面的人才。在做好道路照明规划设计的同时，要注重道路照明规划设计的实效，规划是否可行，建成后是否达到了规划效果。

2.2规范使用照明灯具

要根据不同的区域和道路类别，使用不同的照明灯具。例如，如果道路两侧商业发达， 有多处大型的购物、餐饮、娱乐场所，具有较充足的步行空间，机动车和非机动车的停车场。这时道路照明既要考虑到人群安全、购物环境和交通目的，又要担负城市交通道路的照明功能，在此种商业通道路类别中，道路特性比较明显，车流与人流的交互程度远高于一般交通性干道，行人流量大，行为活动复杂，如购物、餐饮等，视觉信息的需求量大，对显色性和视觉舒适度的需求也必然上升到新的高度。因此，白光照明是推荐的最佳照明方式，照明灯具宜用高显色性的白光照明。

同时，道路照明在规划设计和照明灯具使用时，要根据道路的不同使用功能。根据《城市道路照明设计标准》的相关规定，照明度标准值表如下：

机动车交通道路照明准值

人行道路照明标准值

2.3要加强管理协调

在道路照明规划阶段，许多城市的政府部分都忽视了与照明设计师和建筑师之间的沟通协作，甚至决策者特立独行，违背规划设计而下决策。一个好的道路照明规划或设计方案，要求照明规划设计师、建筑师和政府部门之间相互沟通合作。因此，道路照明设计时相关政府部门要主动听取设计师和建筑师的意见。

在道路照明工程完成并投入使用后，相关政府部门要加强日常巡查和管理，业主单位、管理单位和当地政府要做好沟通协调工作，明确责任事项，发现道路照明灯具不亮或灯杆损坏等情况要及时维修，确保正常使用。

2.4提倡绿色照明

我国应该大力提倡使用高效节能照明灯具，随着科学的发展，LED光源的技术不断成熟，LED光源在许多大中城市被大力推广使用，LED光源的特点是寿命长、高效、节能、安全、绿色环保。研究调查表明LED光源和高压钠灯相比，LED路灯课节约80%的电能，在照明效果上也基本媲美高压钠灯。此外，高压钠灯的更换和维护成本也大大高出LED，所以ED光源在城市道路照明方面被广泛使用，是未来城市道路照明的主要照明器具。

3结语

城市道路照明是彰显城市特色、体现城市精神面貌最基本的构成要素之一，城市道路照明工程的合理设计和规范使用，对城市管理和提高能源利用效率有很重大的意义。我国城市道路照明规划设计今后应以人为本，因路制宜，合理分析不同功能的路段，采用相应的光源、灯具配光、照明水平和质量指标，进行道路照明系统分级与规划，使道路照明达到安全舒适、眩光少、光污染少、节约电能、美化环境的要求。

参考文献：

[1]许楠.新世纪的城市道路照明规划[J].城市规划；2004年09期：02―04 .

篇2

摘要:

该文阐述了我国城市道路景观照明建设的现状和问题，针对问题进行了分析和思考，并探讨城市道路景观照明的设计原则，根据城市道路的具体功能提出了景观照明设计要点。

关键词:

城市道路;景观照明;设计

0前言

随着旅游业在吸纳就业、调整产业结构、带动区域经济发展等诸多方面作用日益凸显，以及国家十三五规划中对旅游业的高度重视和大力扶持，旅游规划市场呈现出蓬勃发展的趋势。道路照明景观作为城市景观的重要组成部分，是城市特色与活力的重要体现。道路照明景观是代表城市给外来游客带来最直接的感受，一定程度上代表了一个城市的整体形象。因此，关于城市道路景观照明的研究与建设对于提高城市形象，促进城市发展具有重要意义。

1城市道路景观照明的意义

道路是城市的骨架，在城市中占有重要地位，同时道路也成为城市景观展示的重要载体。景观照明是运用艺术照明的手法，以灯光为主的技术型媒质，并与景观设计相结合，创造令人赏心悦目、符合现代城市生活节奏和居民心理感受的高品位夜晚空间氛围。良好的城市道路景观照明对保障社会安全、方便人民生活、防止犯罪活动等方面有重要作用，在美化城市、创造怡人环境方面也有重要影响。

2道路功能性照明与景观性照明

道路照明一般包括功能性照明和景观性照明两类。功能性照明主要是给行人、行车提供安全的交通照明条件，而景观性照明更侧重于艺术性、装饰性。

1)照明对象不同

功能性照明主要是照明路面，而景观性照明则是比较丰富，例如树木、花草和景观等。

2)照明性质不同

功能性照明主要是为机动车驾驶员创造良好的视看环境，使车辆安全、舒适、快速行驶成为可能;景观性照明主要是为了美化城市夜间环境，供行人和骑车人观赏，烘托气氛。

3)照明标准不同功能性

照明有一定的平均亮度、亮度均匀度、比较严格的眩光控制和良好的光学和视觉诱导性，要执行严格的数量和质量标准。而装饰性照明除了有一定的亮度水平、立体感、配色要求外，没有具体的硬性指标。

4)光源灯具不同功能性

照明首推高压钠灯(极少数用金卤灯)和常规道路照明灯具，而景观性照明更多采用荧光灯卤钨灯、金卤灯、钠灯，灯具多采用投光灯、地埋灯等。

5)照明方式方法的不同功能性

照明多采用常规照明方式，即将灯具安装在8～12m高的灯杆上有规律地设置在道路的一侧或两侧或中间分车带上，光线朝路面照射，而后者则将灯具设置在地面或矮柱上向多方向投光。总的来说，道路功能性照明与景观性照明相互影响又相互渗透，功能性照明可以起到一定的装饰作用，而景观性照明又可以起到一定的功能性照明作用，不可以简单截然分开。

3当前城市道路照明建设存在的问题

3．1道路景观照明设计缺乏针对性

道路所服务的城市是一个复杂的综合体，功能混合且多样。因此，道路景观照明一定要根据特定路段的功能进行具体设计。例如，在以生活、公共活动为主的城区，居住商业混合，位于此区域的道路兼有商业性和交通性的双重职能，公交线路密集，行人及非机动车对机动车干扰严重，道路照明的复杂性远高于普通干道。城市道路照明不仅要考虑行车问题，而且还要考虑市区内大量人流交通的安全问题。因此，照明等级、半柱面照度、显色性、光色的要求都应与普通道路要求有明显区别，而现实中，这种区别并未引起重视。不论这条路是商业性、生活性干道还是交通性、货运为主的干道，往往都采用同一种照明方式，同一种光源，同一种灯具风格，或者在交通性干道也大量设置装饰性照明，装饰照明所产生的光、色、阴影、闪烁等干扰甚至破坏功能性照明，背离了道路使用者的真正需求。

3．2道路景观照明设计缺乏整体性

地域特征是城市所独有的精神文明财富，城市道路照明景观中的光文化属于城市文化形态的一部分。目前，景观照明只拘泥于城市局部路段设计，或者是如何在技术上做好照明设施，而较少从城市整体层面、文化层面看待照明景观的重要性，这让设计显得过于简单和盲目，在发展意义上显得薄弱。城市道路景观照明设计的关键在于把握住城市整体形象，城市在发展中将其本质属性不断地丰富与升华，它的人文基础、地理位置、自然条件以及特定的社会环境都在决定着这个城市的走向，正是这些因素引导着城市的发展方向，也构成其内部景观的重要元素。

3．3道路景观照明绿色光源使用少

当前，人们节约能源、节省资源、保护环境的意识逐渐增强，实现高效、绿色、便捷的照明是发展的趋势。众多高效节能的新光源，如发光二极管(LED)、红外反射膜卤钨灯、细管径和紧凑型荧光灯、变色放电灯、陶瓷管金卤灯、无汞放电灯等纷纷问世。然而，目前各大城市的路灯的光源主要为高压钠灯和汞灯，绿色光源较少被使用，很多道路仍数十年使用一种光源和照明灯具，不但造成了能源的浪费，其照明效果也差强人意。

3．4道路景观照明光污染严重

近年来，全国各地如火如荼地展开“夜景工程”、“亮起来工程”、“光彩工程”，受到来自社会各方的高度重视。人们只看到它减少犯罪、促进城市的经济与文化活动、树立城市形象、丰富市民的夜生活等正面意义，但也带来了严重的光污染等负面效应，日趋泛滥的光污染正是城市夜景过度建设的副产品。不适宜的夜景建设对城市生物圈、城市环境构成威胁，还对正常的城市社会生活产生影响，并浪费大量能源。造成光污染的原因是多方面的，有营建技术上的、光源选用上的等，但更多的是人们对光的不合理运用，在进行城市照明景观建设时，必须立足于对环境生态的保护。

4产生问题的原因分析

4．1技术规范更新滞后许多发达国家都有较成熟的夜景照明技术和相应的技术规范。国际照明委员会(CIE)是照明界的权威学术组织，成立于1913年，先后组织出版了100多个技术文件。其中于1976年出版了CIE第37号出版物《室外环境照明》。这个文件主要是针对室外环境的照明原则、要求及管理维护而言的。我国以往的城市道路照明评价标准已不适应新的情况，在规划设计上缺乏有效和具体的的理论依据，以致于无法可依。在2006年施行的《城市道路照明设计标准》中针对道路照明的内容，将城市道路划分为快速路、主干路、次干路、支路及居住区道路，并规定了相应的平均亮度(或照度)、亮度(或照度)均匀度、眩光限制和诱导性4项评价指标。随着照明科学技术发展和经济水平提高，城市对道路照明的要求在广度和深度上都在扩容，上述5种分类过于笼统，涵盖面窄，只是侧重各种光度数据指标(路面照度、照度均匀度等)的纵向层面分级，难以体现对道路夜间景观方面的塑造。因此，照明标准设计方法迫切需要及时探讨更新，与时俱进。

4．2管理方法不合理景观照明设计效果很大程度上取决于后期管理的好坏，目前国内的管理缺乏专业性和科学性。一些景观照明设备在亮灯时候效果非常好，但之后由于缺乏科学系统的管理，或是没有考虑节假日与非节假日两套方案，以至于照明设备负荷运转;或是人为破坏或是设备产品质量较差，施工和维修难以跟上等原因，照明设备很快就受损，破坏严重，很大程度上降低了夜晚照明景观的美感，对行人的心理感受也造成较大影响。

5新型道路照明规划的建议

5．1生态照明原则

在规划设计过程中，一定要贯彻生态的思维，生态思维的一个最重要特点是强调整体研究的重要性和必要性，因为系统每一部分的变化都会影响系统整体的运作。例如:城市夜间的光污染会危及动物和植物的生存，强烈的灯光也给昆虫带来诸多危害，昆虫数量的减少导致鸟和蝙蝠找不到充足的食物。此外，许多依靠昆虫授粉的植物也将受到不同程度的影响。因此，在对待生态系统上，需要整体来看待，而不能孤立的看待单一的组成元素，割裂了生物关系之间的联系。本着尊重自然的原则去改造自然，顺应它的基本演变规律避免盲目的人为加工。这就要求我们尊重自然，以自然为师，研究自然的演变规律。要顺应自然，减少盲目的人工改造环境，要根据区域的自然环境特点，营造景观类型，避免对原有环境的破坏，要尊重场地中的其它生物的需求，要保护和利用好自然资源，减少能源消耗等。

5．2以人为本原则

景观照明设计要从人的角度出发，满足人的心理和生理的要求。人群是道路照明景观的感知主体，人群的生活方式和行为活动决定着照明发展的未来。因此，道路景观照明规划应本着以人为本的原则组织城市道路空间环境的照明，实现道路照明的景观化。从人的生理、心理需求出发，选择适宜的光源、光色，确定合理的用光量和照度，既能充分满足夜间照明的要求，又可以提高景观照明的夜间观赏性和与城市居民的互动性。

5．3高效节能原则

融入绿色照明、智慧照明理念，在城市街道景观照明中宜选用效率高、寿命长、节能、低损耗的照明器具，在此基础上先保证了照明层次的稳定性，不以量多而满足照明需要，这样可以避免光的浪费与污染，协调好能源与设备之间的需求关系。气体放电光源替代热辐射光热电光源已成了社会照明的主流，而高效的气体放电光源是照明光源中的首选。不仅如此，照度也是光环境设计所要面临的另一问题。在不同情况下，衡量选择不同照度的光源进行照明更加贴近生活需要，从而避免造成更多的资源浪费。为节约电力，应当在照明设计中结合一般照明、局部照明和混合照明的合理搭配与应用。在植被较多较密集的地方布置照明，宜采用两种或两种以上的光源混合照明，这样提高了光的效能也能改善显色性。

5．4安全照明原则

景观照明设备多数因为照明、装饰的需要，有很大一部分会安装到行人触手可及的地方，这就必须考虑到人为对灯具的破坏性和人自身的安全性。例如，休憩绿地中的草坪灯、主题建筑雕塑所使用的地面投射灯、植物上的串灯等，在对这些类型景观照明规的划设计中，应尽量将这些灯具安放在离人的活动区域有一定距离的安全区域内，避免人的活动无意造成的损失或者造成自身的伤害。除此之外，在灯具的选择上也应该考虑使用较高防护等级的灯具，这样，在安全性和观赏性上都能得到良好体现。

5．5地域特征原则

地域特征是区域经济和城市生存、成长、繁荣的灵魂，在城市发展的差异化战略中，地域特征起着决定性作用。在进行城市照明夜景规划设计时，要树立地域化理念，尊重每个地域的历史记忆、文化情感。做到总体协调与局部突出的统一，历史、地域传统与时代特色的统一。这有助于个性化城市风貌的塑造，提高城市的可识别性，还有助于城市历史的延续、城市文化传统的维护及城市精神的确立。因此，设计要立足于地方特征，发挥灯光的表现力，选择不同的灯型、光源、光色和艺术照明手法，同时可以结合当地居民特有的民俗活动、生活习惯以及当地气候特征等，制定合理的亮度规范和照明时长，充分展现地域夜景特色。

6城市道路景观照明设计方法探讨

从目前城市道路的使用功能、行人出行方式来看，大致可以分为交通性道路、休闲商业性道路、游憩步行性道路3类，其道路景观照明的设计规划也应有所区别。

6．1交通性道路照明设计

交通性道路功能以行车为主，应当主要考虑其功能性的照明，适当兼具装饰性。交通性道路照明设计在满足照明标准要求的同时要兼顾节能。高压钠灯效率高、性能稳定、寿命长、价格适中，其色温和显色性能够很好满足机动车道路照明的需求。交通性道路的灯型应具有适当的色彩对比和一定的美感，宜选择简洁、明快、流畅的外型，达到景观性与功能性的协调统一。

6．2休闲商业性道路照明设计

休闲商业性道路的照明设计要烘托出繁华、热闹而浓厚的商业气氛，对购物者形成心里诱导，采用动静结合的照明方式。动，即动态的霓虹灯广告照明，通过对它的规范化实施来达到动态的五彩缤纷的照明景观;静，即静态的建筑物照明与道路照明，通过外墙照明与形式各异的道路照明相结合，形成静态的照明景观，可选用非截光灯具(加磨沙玻璃罩)。休闲商业性道路多以步行为主，因此，眩光问题对步行者并没有形成较多不利影响，适当闪烁的灯光反而有助于产生一种诱人与生机勃勃的气氛。光色可采用暖白色、冷白色、中性白等高显色性的白色调。商业性道路的宽度一般较小，进行照明不需要大功率的光源与很高的安装高度，具有良好显色性、较小功率的光源(紧凑型荧光灯、金卤灯等)和小型化的灯具尺度应为首选。灯具风格强调具有艺术人文特色，能良好的体现地域文化底蕴，在风格统一的前提下，注重丰富性多样性，形成艺术景观。

6．3游憩步行性道路照明设计

游憩步行性道路是人们散步、游玩的去处，此类道路常位于优美的自然景观或人文景观地段，它需要轻松、闲适、幽雅的气氛，因此，环境一般都较为幽静，绿化较好。但是，也要更多考虑行人的自身安全问题，提高光感度，保证适度的垂直照度或半柱面照度，以提供面部特征识别和动作的识别。照明在满通性、安全需求的前提下，可以着重处理照明与周围景观的关系，加强对道路夜景观的塑造。此外，对灯具风格和光色方面应与周围景观相适应，灵活处理，形成生动活泼和具有艺术效果的夜景观。游憩步行性道路照明宜以暖白为主，辅以其他色彩，慎重使用过于艳丽的纯色，如鲜红艳绿，产生过强的视觉对比效应。在灯具的选择上，可用矮柱型灯具(紧凑型荧光灯、节能灯、卤钨灯或白炽灯)。灯具风格追求自由雅致，可采用较多凸显地域文化符号的装饰性细部，彰显地域文化特色。

7结语

城市道路景观照明应该充分体现以人为本、因路制宜的特点，以城市生态环境和人居舒适度为指导原则。针对道路不同的功能特点、不同的环境，进行地域化的景观照明设计，同时还要重点关注以往忽视的环境生态和能源利用、生活品质等问题，从人的行为活动、环境心理出发，创造舒适宜人的道路景观环境，打造城市光影名片，提高城市形象，为城市发展提供更为广阔的空间。

参考文献:

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［9］马源．园林夜景观营造探究［D］．陕西杨凌:西北农林科技大学，2007．

篇3

第一条为加强城市夜景照明设置和管理，促进能源节约，方便市民生活，美化城市夜景，根据住建部《城市照明管理规定》（住房和城乡建设部令第4号）、《省城市市容和环境卫生管理条例》等有关法律、法规，结合本市实际，制定本办法。

第二条 本办法适用于城市规划区内夜景照明的规划、建设和管理。

第三条本办法所称夜景照明是指利用路灯、步道灯或其它光源，对道路、桥梁、隧道等的功能照明；利用霓虹灯、轮廓灯、泛光灯等各类光源，用于美化、装饰建（构）筑物、广场、桥梁、绿地以及商业橱窗、店牌广告等的景观照明。

第四条城市夜景照明工作应当遵循以人为本、经济适用、节能环保、美化环境的原则，严格控制公用设施和大型建筑物装饰性景观照明能耗。

第五条 市城市管理局是全市城市区夜景照明的行政主管部门（以下简称夜景照明主管部门），依照本办法对城市区夜景照明实行统一监督管理和综合协调，并委托夜景照明专业管理机构负责道路功能照明及公用设施景观照明的运行及管理工作。

各区、经济技术开发区城市管理部门依据全市夜景照明建设规划，负责组织、督促、检查本行政区域内各有关业主单位实施景观照明建设和管理工作。

规划、建设、财政、园林、电力、旅游、公安等部门按照各自职责，积极支持、配合夜景照明建设与管理工作。

第二章 夜景照明规划和建设

第六条 城市夜景照明应坚持统一规划、同步建设、政府主导、社会参与的原则，鼓励社会资金参与夜景照明建设。设置夜景照明设施应采用新技术、新工艺、新材料、新光源，不断提高夜景照明的建设和管理水平。

第七条 夜景照明主管部门应根据城市总体规划，会同规划、建设、园林等相关部门组织编制城市夜景照明专项规划，报市人民政府批准后纳入城市总体规划。

第八条城市照明主管部门（包括各区、经济开发区城市管理部门）应当依据城市照明专项规划，组织制定城市照明设施建设年度计划，报同级人民政府批准后实施。

第九条新建、改建城市照明设施，应当根据城市照明专项规划确定各类区域照明的亮度、能耗标准，并符合国家有关标准规范。

第十条城市照明主管部门应当依据城市夜景照明专项规划，制定城市照明节能计划和节能技术措施，优先发展和建设功能照明，严格控制景观照明的范围、亮度和能耗密度，并依据国家有关规定，限时全部淘汰低效照明产品

第十一条严禁使用高耗能灯具，积极采用高效光源和照明灯具、节能型镇流器和控制电器以及先进的灯控方式，优先选择通过认证的高效节能产品。

任何单位不得在城市景观照明中有过度照明等超能耗标准的行为。

第十二条 城市夜景照明应随市政道路、广场、建筑物、园林绿化等工程，与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。

第十三条 新建、改建城市道路项目的功能照明装灯率应当达到100%。

机关、企事业单位和个体工商户均有建设夜景照明设施、美化和亮化城市的义务。以下区域或建筑物应当设置城市夜景照明：

（一）城市道路、桥梁、港口、车站、码头、机场、广场、公园、街心花园和其他公共场所；

（二）城市区内的风景旅游区；

（三）城市主要道路和暑期路线两侧、繁华窗口区域内的建筑物、商业经营单位的门店招牌（城市主要道路和暑期路线由夜景照明主管部门根据情况确定）；

（四）城市标志性建筑物以及8层以上的建筑物；

（五）50平方米以上大型（群体）户外广告；

（六）按照规划应当设置城市夜景照明的其他区域或建筑物。

第十四条 夜景照明须按照核准的位置、形式、光源色彩及安装期限进行建设。未经批准，不得擅自停用、改变、移动、拆除夜景照明设施。

设置城市夜景照明应当遵守以下规定：

（一）不得造成光污染，影响居民生活和健康；

（二）灯光的强度、颜色、造型不得与特殊用途的灯光相似或冲突；

（三）不得影响建筑物、城市公用设施正常使用和植物正常生长；

（四）不得有碍市容观瞻和城市整体形象；

（五）内容合法健康，用字规范，图案和造型美观、新颖、清晰；规格比例、造型、色调以及灯光效果体现艺术性，与建（构）筑物及周围环境相协调。

（六）新建、改造城市夜景照明设施，应由具有相应资质等级的单位进行设计、施工和安装，并遵守国家有关技术标准和规范，采取相应的防火、防雷击、防漏电等安全措施。

第十五条 城市功能照明及市政公共设施景观照明建设资金，应当统一纳入主体建设配套项目计划；属经营性产权单位的，建设资金由经营性产权单位自筹。

第十六条 夜景照明建设需临时占用城市道路和规划绿地的，由建设单位向相关主管部门提出申请，经审查同意后，免交占道费、占绿费，需临时挖掘道路（规划绿地）的，经相关部门审查同意后实施。照明工程完工后，由建设单位按规定要求自行恢复，恢复情况应经审批部门验收认可。

第十七条夜景照明主管部门应参与夜景照明设施工程竣工验收，未经验收或者验收不合格的，不得投入使用。竣工验收合格的，供电部门应及时办理供电手续。

第三章 夜景照明管理和维护

第十八条夜景照明主管部门应当建立健全各项规章制度，加强对夜景照明设施的监管，保证设施完好和正常运行。

第十九条城市夜景照明设施的管理和维护，应当符合有关标准规范。

第二十条城市功能照明和政府投资建设的景观照明，其设施维护、管理及运行由城市夜景照明主管部门委托专业管理机构（单位）负责，费用由夜景照明主管部门纳入城市道路照明年度经费计划，报市人民政府批准后由市财政支付；经营性单位投资建设和管理的，费用由产权单位承担。

第二十一条 夜景照明应建立集中控制系统，提倡简约节能，积极采用新型节能装置，用电实行分路控制，分表计量。暑期、重大节假日景观亮化重要时段用电可根据实际需要并入路灯控制系统，其它时间段由产权单位自行负担。分表计量确有困难的，可由供电部门核定夜景照明耗电量，按核定电量收费。

第二十二条 城市夜景照明管理单位应当认真履行维护和管理职责，保障照明设施完好、整洁、运行正常，并按照主管部门规定的亮灯时间开启，亮灯率达到95%以上。夜景照明的图案、文字灯光显示不全或者污浊、腐蚀、陈旧以及设施损坏的，应及时维护、更换，维护更换完好前应当关闭。

第二十三条 城市景观照明应当按照以下规定启闭：

（一）常年启闭时间。

1、5月1日至8月31日启闭时间：每晚20∶00开启，关闭时间不早于22：30。其中暑期（7月10日至8月20日）启闭时间：每晚20∶00开启，关闭时间不早于23：30。

2、9月1日至次年4月30日启闭时间：每晚18∶30开启，关闭时间不早于22：00。

法定节日的启闭时间如有变动，按照主管部门通知时间执行。

（二）国家及本市重大活动需启闭城市景观照明设施的，按市人民政府或照明主管部门通知执行。

本规定时间段以前或以后仍需开启的，由业主自行决定。

第二十四条进行市政建设或其他地下施工工程，可能防碍夜景照明设施正常运行的，须经夜景照明主管部门审查同意，办理相关手续后方可施工。

第四章 法律责任

第二十五条 按照本办法规定，应当建设城市夜景照明设施而未建设的，责令限期改正；拒不改正的，由夜景照明主管部门组织建设，所需费用由业主或使用人承担。

第二十六条 城市道路照明工程验收不合格的，城市夜景照明主管部门或建设行政主管部门应当责令建设单位限期改正；逾期不改正的，由夜景照明主管部门强制改造或委托道路照明专业管理机构进行改造，改造费用由建设单位承担。

第二十七条 根据本办法规定，维护管理责任单位应当维护、更换夜景照明设施设备而拒不维护、更换的，由夜景照明主管部门组织维护、更换，费用由维护管理责任单位承担。

第二十八条 违反本规定，并有下列行为之一的，由城市夜景照明主管部门责令限期改正，对个人处以200元以上1000元以下的罚款；对单位处以1000元以上3万元以下的罚款；造成损失的，依法赔偿损失。

（一）在城市照明设施上刻划、涂污；

（二）在城市照明设施安全距离内擅自植树、挖坑取土或者设置其他物体，倾倒含酸、碱、盐等腐蚀物或者具有腐蚀性的废渣、废液；

（三）擅自在城市照明设施上张贴、悬挂、设置宣传品、广告；

（四）擅自在城市照明设施上架设线缆、安置其它设施或者接用电源；

（五）擅自迁移、拆除、利用城市照明设施；

（六）其他可能影响城市照明设施正常运行的行为。

第二十九条市、区城市夜景照明主管部门，要加强夜景照明设施的监督管理，发现图案、文字、灯光显示不全、污浊、损毁、不整洁、影响市容观瞻的，根据实际情况，责令维护管理责任单位限期修复，无法修复的，限期拆除。

第三十条违反本办法，涉及其它法律法规的，由有关部门依照相关法律法规进行处理。

第三十一条 当事人对行政处罚不服的，可依法申请行政复议和行政诉讼。逾期不申请行政复议，不提起行政诉讼，又不履行处罚决定的，作出处罚决定的机关可申请人民法院强制执行。

第三十二条 偷盗、故意损毁夜景照明设施，或者阻挠、妨碍夜景照明管理部门的管理人员依法执行公务的，由公安机关依照《中华人民共和国治安管理处罚法》的有关规定给予处罚；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第三十三条 夜景照明主管部门的管理人员在工作中、、的，由其所在单位或上级主管部门给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

第五章 附 则

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Cui Tieshan

Tangshan Branch, Hebei Iron & Steel Co， Ltd.，Tangshan 063000，China）

摘要：对城市道路照明建设与改造方法进行了研究。分析了城市道路照明的发展现状，指出了目前建设改造过程中存在的问题及其解决方法上的不足；深入讨论了节能灯泡在城市道路照明建设与改造当中的应用前景，提出适合我国城市道路照明建设改造的建议，从而能够为城市道路照明的合理设计提供指导。

Abstract:The construction of city road lighting and its energy-saving reform is investigated in this work. The recent progress is firstly described, and the existing problems are discussed in details. Then, the application of the energy-saving light bulbs in the energy-saving reform of city road lighting system is reviewed and assessed. By doing so, the suggestions for the construction of city road lighting are proposed to provide a better reference to the suitable and reliable design of city road lighting system.

关键词：城市道路 照明系统 节能改造 节能灯泡

Key words: city roadway； lighting system；energy-saving reform；energy-saving light bulbs

中图分类号：TP331+3 文献标识码：A文章编号：1006-4311（2011）19-0020-02

0引言

城市道路照明系统是现代城市建设中重要的组成部分。合理建设城市道路照明系统，不仅美化城市环境，而且提高交通运输效率，便利人民生活，因此得到了全国各城市的重视，各自建设大大小小的城市道路照明系统及其管理系统。然而，限制于设计的合理性以及装备技术的先进性，目前我国各大中小城市的道路照明正在消耗大量的能源，更甚者正在浪费大量能源，严重违背我国大力推行节能减排的国家战略策略。因此，需要深入研究城市道路照明系统固有特点，提出行之有效的可持续和节能解决方案。

国际黑天空协会（International Dark-Sky Association (IDA)）就明确指出[1]：“城市道路照明系统是城市的夜间指示灯，城市必需提供有效的夜间照明：①在人行道、交叉路口和停车区域能够满足行走的视觉要求；②在人行道、车行道及停车场地能够使汽车和非机动车安全通行、停泊；③提供标志和引导物的特殊照明需求；④保障夜间出行足够的安全感，等。” 国际照明委员会（CIE）编辑出版的《城区照明指南》[2]也很清楚的表述：“城区照明在确保人身与财产的安全、减少道路的交通事故、改善社区形象并使之富有吸引力有极其重要的作用。”因此，研究能够同时满足城市照明需要和节能要求的创新型照明系统具有重要意义。

由此，本文分析城市道路照明的发展现状，深入讨论了节能灯泡在城市道路照明建设与改造当中的应用前景，提出适合我国城市道路照明建设改造的建议，从而能够直接而方便地对城市道路照明建设与改造进行指导。

1目前城市道路建设存在的问题

在发达国家，各大城市都建设有完好的道路照明系统。为了兼顾安全和节能性能，一般将城市道路进行分区定级，再分别规划与施工。比如，美国某城市将道路照明分为机动驾驶照明、行人照明公共广场照明、标志建筑物照明等。根据这些等级分类，市政系统将道路主支干分区域，施以不同标准的照明密度、照明强度、照明设施等建设（如图1所示[3]）。国内部分学者也做了大量的研究[4, 5]，重点阐释了当前我国城市道路照明取得的成绩以及存在的不足，存在的问题主要有：

1.1 未严格参照有关标准来指导城市道路照明规划与建设一些城市虽然意识到照明系统的重要性，却不肯投入资金建设道路照明，出行繁华的不夜城区域和萧条的黑夜城区；而有些城市则过分地强调夜间形象，投资大量资金，却不合理规划照明线路，耗费大量的资源。

1.2 忽视节能减排有些城市道路照明过分贪图虚华，忽视了场所自身的属性，盲目采用大量高科技、高功率的照明产品。

1.3 忽视对犯罪的预防一些城市由于规划不合理，由繁华区到普通区域间的照明过渡不平滑，陡然出现漆黑区域，给犯罪分子创造了便利的作案场合，一定程度上增加了犯罪率。

2 城市道路照明建设改造方法

我国对于城市道路照明系统建设规定了相应的标准或规范，并明确指出全国城市道路网照明建设必需严格遵守相关法规。除了国家法规外，市政与交通部门在建设过程中也有较为灵活的实施选择，主要有以下方法：

2.1 道路交通干道的保证功能法纯粹从功能性出发，满足夜间活动者的视觉要求。这也是多数受体对照明系统所提出的基本需求，但其存在的问题是将夜间活动者仅仅定义为车辆驾驶者，对于非机动车辆以及行人的生理和心理感受则考虑的不多，且由于照明水平设置高，能源耗费量大。

2.2 公共休闲路线的美观性能保证法以纯装饰性的照明手段来来建设公共休闲道路照明，很大程度上体现文化以及艺术审美因素的考虑，努力营造舒适悠闲的照明感官。但其主要存在的问题是忽视了照明的功能性，而且有时灯具和光源的选择不科学，不仅导致照明效率低下或者产生光污染，更有甚者在一定程度上面滋生了犯罪活动的产生。

2.3 功能性与美观性相结合的综合方法根据此种方法，对道路时而重功能时而重装饰，功能与装饰或者同时出现在某段较小距离建设当中，但保证了建设投入与最大预计投入的平衡。所以目前该方法只是处于理论论证与试验检验阶段，属于较为理想的方法，还未得到大范围的推广与实施。

3节能灯泡的应用前景

不管是从功能性上还是从美观性上考虑，灯具起到了决定性作用。随着节能灯泡技术的迅速发展和瓶颈突破，在城市道路节能照明建设与改造当中有效利用节能灯泡将会直接提高照明系统的节能减排能力。

3.1 紧凑型荧光灯（CFL）：CFL是一种体积小、光通量高且带有玻泡外罩的节能灯。CFL节能灯的光效是白炽灯的6～7倍，是普通直管形荧光灯的2倍[4]。以H型节能灯为例，一只7W的H型节能灯就可以完全取代40W的普通白炽灯。其次，CFL寿命长。电子CFL节能灯一般能够工作3000～5000小时；对比之下，普通电感荧光灯只能使用2000小时，白炽灯寿命一般只有1000小时。再者，节能灯还具有体积小、重量轻等优点，且工作过程无频闪，对人眼伤害小。目前，CFL正在全面取代传统白炽灯泡，鉴于我国的紧凑型荧光灯CFL生产量占世界80%以上，可见CFL节能灯将在道路照明系统方面提供更加完好的解决方案。

3.2 半导体发光二极管（LED）：LED节能灯是用高亮度白色发光二极管发光源，其能耗仅为白炽灯的1/10，是CFL节能灯的1/4；另外其工作寿命可达10万小时以上。限制于技术与成本，目前LED节能灯仅仅应用于家庭，商场，医院等公共场所，但随着LED灯的成本随LED技术的不断提高而降低，LED节能灯将在很大程度上取替白炽灯和CFL节能灯。

英国威尔士地区的Lomox公司研发一种基于有机发光二极管（OLED）技术的新产品比现在的标准节能灯高2.5倍。飞利浦电气公司也宣布他们最新开发出的12W LED节能灯能够节能80%（如图2所示），工作寿命25000小时；如果将是从市场上60W白炽灯换成LED节能灯，每年可以节省电能32.6太瓦，可以满足1670万家庭的用电需求。可见LED光源是未来世界节约能源的希望，也是必然趋势。

3.3 其他化学发光新方法、新技术：如纳米发光、声发光等。

综上所述，在道路照明系统中有效利用新型节能灯将具有重要的实际工程意义：①原材料方面的节省：一般用照明灯具体积是节能灯的5倍以上。如果道路照明全部采用先进的节能灯，则首先在原材料上就可以节省大量的国家资源；②电力能源方面的节省：相对于以前一条1万盏100 W灯具的照明线路，只需要采用1万只15 W的CFL节能灯，电能节约效率高达85%；③安全方面的提升：新型节能灯可以提供更大范围、更高光强的照明效果，可以有效提高道路交通安全以及行人安全感；④美观方面的提升：由于体积上面的较大减小，可以为灯具加工创造更大的艺术造型空间，进一步提高灯具外形的美观特性等。

4 结论与建议

城市道路照明系统是夜间人行和车行交通的安全保障，在满足照明功能的条件下必须重视节能减排问题。虽然道路照明的要求越来越高，但并不是照明越亮越好，研究出适合城市道路照明节能方案与技术还有很多工作要做。本文从照明装备的角度出发，分析了我国目前城市照明的现状，指出了城市照明的不足，重点讨论了节能灯泡在城市照明系统建设与改造当中所具有的重大潜力与未来蓝图，力求总结出可行的城市照明节能技术解决方案，希望对今后的城市道路照明设计与改造起到一定的借鉴作用。

城市道路照明应充分重视节能，需要从以下三个方面着手：一为设计理念要杜绝越亮越好的观念；二为选择好性能好的光源和灯具；三是要对照明系统进行合理的改进，并有良好的维护工作。另外，政府也要积极支持节能照明，在政策上给予宽松的环境与鼓励性补贴；同时要积极需求多元化节能照明手段，如光伏电池、风能、高性能电池等辅助照明设施。只有这样，才能营造持续、稳定、安全节能的城市道路照明环境。

参考文献：

[1]刘世英,高等学校校园道路照明研究[D].重庆:重庆大学,2005.

[2]杨公侠, 杨旭东译．CIE技术报告136-2000号出版物城区照明指南[J].光源与照明, 2002,(1):28-32.

[3] Campus Master Plan[OL]. uchicago.edu/docs/mp-site/masterplan/c4other/c4other.pdf.

[4]李先栗.我国紧凑型荧光灯技术的新进展[J].中国照明电器,2009,(3): 11-15.

篇5

关键词：照明详细规划，控制内涵

中图分类号：J914 文献标识码： A

正文：

近些年 “照明文化品味”、“绿色照明”、“照明可持续发展”等词频繁地出现在媒体和研讨会上，我国的城市夜景建设水平得到了长远的发展。但是，由于我国城市照明规划在国内发展时间较短，照明科学体系也并不完善，我国的城市照明建设出现了很多问题。本文的研究内容对于完善城市照明规划理论体系，控制城市照明建设是非常有意义的。

1.城市照明规划层级梳理

我国的城市照明规划分为总体规划和详细规划两个层次，城市照明详细规划需要遵循城市照明总体规划编制的内容。[李农：《城市照明总体规划与实例详解》，人民邮电出版社,2012]城市照明总体规划层次是针对整个城市或较为独立的城区进行的，近似于城市规划中市域规划与总体规划阶段控制的内容。照明详细规划层次是针对较小的城市区域进行的，近似于城市规划中控制性详细规划与修建性详细规划阶段控制的内容。照明详细规划通常由政府管理机构与建设单位联合组织，对该区域的照明提供具体设计的依据和指导。

2.城市照明规划与城市规划的关系

我国2010年颁布实施的《城市照明管理规定》对城市照明规划的审批程序和内容要求首次做了明确规定；另外，《关于印发“十二五”城市绿色照明规划纲要的通知》对城市照明规划的编制也首次提出了发展的要求，随着城市照明规划需求的增加，完善我国城市照明规划理论体系意义重大。城市照明规划是一项专项规划，其编制需要根据城市总体规划进行编制指导建设。由于城市规划理论体系相对完整，科学，可以为城市照明规划的理论提供相对权威，合理的参考。城市规划的控制以土地使用为重点，城市照明规划控制以光的建设为重点，两者虽然在控制深度，控制要素等方面各有差别，但是在产生背景，作用和规划层级等方面十分相似，所以城市照明详细规划的控制内涵可以参考类比城市控制性详细规划的控制体系内涵建立。

3. 照明规划控制内涵研究

通过对城市控制性详细规划的控制体系的内涵进行系统分析，发现从城市规划管理的眼光看，任何城市建设活动，不管是综合开发还是个体建设，其内在构成都包括六个方面：土地使用，环境容量，建筑建造，城市设计引导，配套设施和行为活动，城市规划管理对建设项目的管理控制一般也是通过这6个方面来进行的。[夏南凯：《控制性详细规划》，同济大学出版社，2005

]

类比城市规划控制性详细规划指标体系的控制内涵，当前城市照明规划的控制就是要通过“控制建设、光容量、节能环保”来协调“照明效果与开发利用的矛盾”；另一方面，城市内的任何建设活动，不管是昼景观还是夜景观，其内在构成也应包括以下四个方面：环境容量、设施配套、城市设计引导及行为活动，都需要从这四方面着手控制。只不过，城市规划中涉及土地使用和建筑建造的控制内容，而城市照明规划由于其复杂程度有限，控制的主体是光，城市规划的控制内容有时又是其载体要素，故控制内容相对有限。

城市规划的土地使用控制是对建设用地上的建设内容，位置，面积和边界范围等方面作出规定。其具体内容包括用地性质，用地使用相容性，用地边界和用地面积等。城市照明规划的主体是光，光的建设需要载体，而载体的建设和控制则是城市规划的这部分内容。城市照明规划是按照城市总体规划确定的城市功能分区，对不同区域的照明效果提出要求，并不涉及这部分内容。

城市规划的环境容量控制是为了保证良好的城市环境质量，对建设用地能够容纳的建设量和人口聚集量做出合理规定，其控制指标一般包括：容积率，建筑密度，人口密度，人口容量，绿地率和空地率等。这些指标分别从建筑，环境和人口三个方面综合，全面的控制了环境容量。城市照明规划的主体是光，而创造良好的光环境，照明不应该仅仅只是提供好的可见度, 营造轻松并且舒适地感觉也至关重要。因此考虑到照明规划的特殊性，光环境必须满足环境对照明质量和数量的要求。一般而言照明必须确保视觉舒适, 使人们感觉到舒适安宁；视觉功效, 使人们即使处于困难的条件中, 也能够快速、准确的完成视觉目的；视觉安全, 使人们能够看见周围, 发现险情。为满足这些要求, 必须考虑对光环境有影响的内容，如光的强度，光的方向性，光色，闪烁等方面。

城市规划的建筑建造控制是对建设用地上的建筑物布置和和建筑物之间的群体关系做出必要的技术规定。其主要控制内容有：建筑高度，建筑间距，建筑后退，沿路建筑高度，相邻地段的建筑规定等，同时还包括消防，抗震，卫生防疫，安全防护，防洪以及其他专业的规定。城市照明规划依赖载体表达，昼景观是夜景观建设的基础，城市照明规划的控制并不涉及城市规划的这部分内容。

城市规划的城市设计引导多用于城市中的重要景观地带和历史文化保护地带，是为了创造美好的城市环境，依照空间艺术处理和美学的原则，从城市空间环境对建筑单体和建筑群体之间的空间关系提出指导性综合设计要求和建议。其控制指标比如建筑风格形式，建筑色彩，建筑风格等内容。城市设计贯穿在大部分的规划编制类型中，它对于空间品质的营造至关重要，但其偏向空间美学的内在特征，使得实施管理的难度非常大。在“控规”中，城市设计的美学部分被纳入“引导性”的导则，城市照明规划的景观照明建设也具有美学的艺术性，对于照明方式，灯具造型等方面都需要进行控制。

城市规划的配套设施控制是生产生活正常进行的保证，配套设施的控制是对居住，商业，工业，仓储等地上的公共设施和市政设施建设提出定量配置要求。城市的照明建设不仅需要载体表现，也更需要灯具和一系列电力管线配套设施的建设才能实现效果，同时对于设施节能的问题也是需要重点控制的内容，城市照明规划的控制需要包含这部分内容。

城市规划的行为活动控制是从外部环境的要求，对建设项目就交通活动和环境保护两方面提出控制要求。其中环境保护控制通过限定污染物排放的最高标准来防治在生产建设或者其他活动中产生的对环境污染和危害的一系列因素。城市照明规划为了防止夜晚的光污染。也需要对城市环境进行控制。

4. 城市照明详细规划评价指标控制内涵分类

城市照明详细规划评价指标的来源主要来自我国的照明设计标准和规范和CIE相关技术文件。如《建筑照明设计标准(GB50034—2004)》，《城市道路照明设计标准(CJJ45-2006)》，《城市夜景照明设计规范(JGJ/T 183-2008)》，《城区照明指南CIE_136_2000》等[李农、张琳:《城市照明详细规划的探索性研究》，北京工业大学硕士学位论文，2008.5

]。从以上标准规范里总结提炼出了规定的评价指标有：平均照度，亮度值（出自建筑照明设计标准，城市道路照明设计标准，城市夜景照明设计规范），均匀度（出自建筑照明设计标准，城市道路照明设计标准，城市夜景照明设计规范），阈值增量（出自建筑照明设计标准，城市道路照明设计标准），照明功率密度值（出自建筑照明设计标准，城市道路照明设计标准），色温（出自城市道路照明设计标准），诱导性（出自城市道路照明设计标准），光源及灯具选择（出自城区照明指南，建筑照明设计标准，城市夜景照明设计规范），灯具造型（出自城区照明指南，城市夜景照明设计规范）。

按照城市照明控制内涵将其分类，得到：环境容量—平均照度，亮度值，均匀度，色温；设施配套—光源及灯具选择，照明功率密度值；城市设计引导—照明方式，诱导性；行为活动—阈值增量。

结论：

通过分析，城市照明建设的内在构成包括四个方面：环境容量、设施配套、城市设计引导及行为活动，城市照明控制需要从这四方面着手。因此，城市照明规划的控制内涵也就是对这四个方面的控制。

参考文献：

李农：《城市照明总体规划与实例详解》，人民邮电出版社,2012

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目前，我国的公共交通迅速发展，汽车拥有量、公交线路、客运量等指标均达到历史最高水平。但是，由于公交站点的规划建设水准落后，土地资源短缺，严重影响着公共交通的正常运营与发展。公交站点一般分为首末站、枢纽站以及中间停靠站，公交站点应根据客流流向和流量来合理分析并布置。首末站的布置应考虑车辆掉头回车的场地，作为部分车辆停歇、加水、清洗、保养、小修的工作用地。枢纽站一般设在公交线路上，换乘的乘客较多，布置时应注意保护乘客、行人、车辆的安全，还要使换乘步行距离最短，同时避免换乘乘客穿越车行道。中间停靠站在客流集散点给乘客提供了定点上、下车的场地，具体应考虑停靠站的间距以及站台的布置形式。停靠站间距过小，则站点数量增多，增加了乘客乘车时间，且车速过慢，频繁的制动起动使轮胎与燃料消耗大。若间距过大，虽然行车速度有所提高，但乘客乘车不便，增加了步行时间。公交停靠站的设置应符合交通管理的需求，设在交叉口附近，使各个方向的乘客换车都比较方便。

2.停车场的设计

良好的公共停车设施规划与设计，不仅可以解决静态交通的问题，而且还可以提高道路交通的效益。⑴停车场的设置应根据城市规划和道路交通组织的需要，布设合理，既要解决眼前的停车问题，又要考虑到长远的发展。⑵对于旧城区，拆迁困难，特别是大型酒店、影剧院集中的商业文化中心区，应结合街区改造规划，集中布置综合停车场。⑶新建的大型建筑物旁边必设有与之相适应的停车场，一般设在建筑物前且与其分布在道路的同一侧。⑷停车场的出入口不应设在主干路上，可设在次干路或支路并远离道路交叉口，不能设在人行道、公交站点、桥隧引道处，如需在主干道上设出入口，则应远离干道交叉口并用专用通道与主干道相连。出入口与停车场内部应设置交通标志标线，以保证交通安全。

3.城市广场的设计

城市广场与道路联系密切，按其特点、功能以及在道路网中的重要性可分为公共活动广场、集散广场、交通广场、纪念性广场与商业广场。城市中有些广场兼具了多种功能。⑴公共活动广场主要供居民文化休息活动。有集会功能时，需按照人数确定场地面积，并对人流量大的集散交通组织以及相关的停车场进行合理的规划与设计。⑵集散广场依据高峰时的人流、车流、公共建筑物出入口的位置，结合地形，合理设计车辆与人群的进出通道、停车场、步行地段等。站前广场应与公交、地铁的站点布置统一规划。门前广场应结合周围道路进出口，采取适当措施引导车辆、行人集散。⑶交通广场需处理好广场与所衔接街道路的交通，合理确定广场平面布置和交通组织方式，减少不同流向的人车相互干扰，有时可设人行天桥或人行地道。⑷纪念性广场需要保持安静的环境，应另设停车场，避免导入车流。⑸商业广场以人行活动为主，应合理布置商业贸易建筑、人流活动区。广场的人流进出口应与周围公交站点相协调，合理解决人车流之间的干扰。

4.物流中心的设计

影响物流中心选址的因素有：经济环境因素，包括货物流向、货流量的大小、城市的改建与发展、交通运输方式；自然环境因素，包括地理地质条件、气候；政策环境因素。设计布局的原则是：满足社会经济发展的要求；使交通便利，但不能设在交通要道上；与城市规划相辅相成，使物流与城市发展相互促进；保护环境，降低对城市生活的干扰。物流中心的交通组织设计是保证物流运行效率、提高服务水平的基本前提，其包括两个方面。内部交通组织设计，依据各设施间物流量的大小，设计相应的交通标志和设施；外部交通组织设计，主要指物流中心与外部交通网络连接处的交通组织管理和设计。

5.公共加油站的设计

加油站的服务半径为0.9-1.2km较合适，应布置在车辆经过或汇集较多的地方。加油站的规模由城市和周围地区的汽车保有量确定，按大、中、小型站相结合的原则布置，以小型站为主。一般认为，每天至少为300辆汽车服务是一个加油站合理的规模。加油站的进出口应设在次干路上，并附加等候加油车辆的停车道，还要有良好的通视条件。为保证环境质量和安全，加油站还应有良好的绿化和通风设施。加油站的地下构造极为复杂，不宜拆迁，所以选址要慎重，务必要考虑城市改建和发展时不致有迁移的可能。

6.道路照明的设计

道路照明保证了夜间交通安全，提高了夜间交通效率，美化了城市环境，其包括道路上的连续照明、城市广场、立交处的特殊照明和隧道出口的缓冲照明。道路照明主要指路灯照明，应根据照明要求，结合照明标准进行设计，加强街道的方向感和引导性。道路照明要保证行车安全，使司机在夜间行车时能准确识别路上的各种情况，对障碍物及时做出反应，避免交通事故，减少司机视觉疲劳。保证人行道有足够的照度，来满足行人的安全，既形成一定的气氛又有安全感，还要满足城市道路系统不同地段的夜间景观要求。

7.道路排水系统的设计

先根据城市道路所在地形，从竖向设计确定水流方向急出口位置，随后确定管线铺设的位置与方向。对于城市排水采用一条管渠、两条或多条管渠分别汇集和排放则形成了不同的排水系统体制，一般分为合流制和分流制排水系统。城市道路的雨水排出方式是沿着横坡道路方向将雨水汇集到由侧石形成的街沟，然后顺道路纵坡方向排入设在街沟上的雨水进水口。雨水进水口应根据暴雨强度进行雨量计算来确定，并综合考虑路面种类、街道宽度、道路纵横坡度、周围建筑物地形条件等因素，在街道的汇水点、凹形竖曲线的低洼处、弯道切点附近以及人行横道线的上游等处都应设置雨水进水口。但不能布置在沿街建筑物的门口、停车场附近和道路分水点、地下管线的顶上。检查井设在主干管道上，其作用是检查和疏通管道，还可以改变方向、坡度、管径及高程等，起到管道连接件的作用。其设置应考虑对管道维护和疏浚的方便，相邻两个检查井之间的管道应在一条直线上，直线管段上检查井间隔不能太长。

8.结语

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【关键词】导向标识；照明系统；设计原则；形式

随着经济的发展和社会的进步，城市设施照明越来越引起人们的高度重视和社会各方面的关注。近年来，各城市政府和建设主管部门投入大量资金建设照明设施，改善城市环境，取得了很大成绩，但不可否认的是，城市照明仍存在一些问题亟待改进。

1 当前照明系统存在的问题

1.1 缺乏城市照明专项规划

根据《城市道路照明设施管理规定》，城市道路照明设施规划、建设和改造计划应当纳入城市建设、改造规划和年度建设计划，并与其同步实施。城市照明的规划和设计工作，应当是集规划设计、建筑设计、景观设计、绿化设计和电气设计于一体的综合性设计，需要相关部门组织共同协作。在实际建设中，由于既无城市照明专项规划，缺乏能进行综合性规划设计的人员，城市道路照明设施管理机构只能根据道路情况、投入资金情况作出电气设计、备选灯具造型和工程预算，形成建设方案。

1.2 设施照明总体设计水平不高

城市设施照明总体水平，取决于合理的城市照明专项规划。设施照明限于道路及广场的照明，归类于市政工程部分。很多区域环境的街道、广场、建筑立面等外部环境的照明设计缺少人性化设计理念，

1.3 城市照明管理机构管理水平不高

养护人员工作技能有限，市民的满意度不高。养护人员没有做到定期巡视，照明管理机构对随时排除故障管理制度、纪律未能很好落实。

1.4 设施照明被人为损坏严重

照明设施管理难度相对大，照明设备(铜芯电缆、铁制井盖、灯杆铁门)可以拆下拿走变卖，盗窃造成很大损失。同时对砸碎、踢碎灯罩等有意破坏行为也增加了照明设施的破坏程度。

2 导向标识设施照明的设计原则

2.1 高效原则

导向标识设施照明应符合国家对高效节能方面的要求, 采用先进技术，充分发挥照明设施的实际效果，尽可能以较少的投入获得较大的照明效果,促进节能与环保,实施绿色照明,应选用效率高、寿命长、节能、低损耗的照明器具, 以质胜量, 发挥光源的最大效益, 避免光源浪费创造良好的生态环境和生活环境。照度是灯光环境设计的重要问题。在满足标准照度的条件下, 为节约电力,恰当地选用一般照明、局部照明和混合照明三种方式。当一种光源不能满足显色性要求时, 可采用两种以上光源混合照的方式。

2.2 安全原则

环境导向标识照明的设计必须保证线路、开关、灯具等设置都有可靠的安全措施，并配有专人管理，电路和配电方式要符合安全标准，不允许超载。环境导向标识照明必须选用较高防护等级的室外灯具,根据周边景观环境选择造型及非标型装饰灯, 即能起到照明效果又可达到艺术小品的观赏要求, 兼具观赏性和安全性。

2.3 生态原则

生态本意是要求设施的照明与自然环境下的生物互相依赖, 顺应自然, 将生存环境的各个生物的进行全局考虑。认真对待生物与环境关系, 反对孤立的、盲目的夜间光环境的整治行为。减少盲目的人工改造环境, 减低城市景观的养护管理成本。

2.4 人性化原则

以人为本, 在设计时, 应该以人需求的出发, 人的生理、心理需求出发, 选择适宜的光源、光色, 确定合理的用光量和照度, 既能充分满足照明功能需求, 表现出城市的夜间观赏性, 又不为了表现繁华绚烂景象过多使用装饰照明而设计过度。满足人们对夜间光环境的多层次需求,创造合适的环境氛围，完善和强化商业街视觉形象。

2.5 艺术性

区域环境导向标识功能除了传递信息之外，还具有塑造形象、美化环境的功能。照明有助于提高标识的清晰度和识别度，丰富标识的色彩变化，通过光与影的变化可增加标识造型的层次和深度，创造出美的意境和氛围。就其要求在照明上要表达个性化的、富有艺术表现力的视觉效果。

3 区域环境导向标识照明设计的形式

导向标识的照明一般包括自然照明和人工照明两种形式。自然照明是以太阳光为光源所形成的光环境,效果自然亲切，但受限制较大；人工照明是以灯光为主所形成的光环境，是夜间照明的主要方式。在特定环境下，人工照明在色彩、光亮、形式上有较大的创造性，可以形成变化丰富的视觉效果, 为了营造特殊的氛围，白天也采用人工照明。

3.1 自然照明设计的重要因素

自然照明会形成一定的阳光区和阴影区，使导向标识的位置和朝向会直接影响照明效果。处于阳光区域导向设施，容易形成强烈的反光和眩光，影响人的视觉，但整体上的形态、结构等起伏变化较为明显，形成一定的体量感和空间感。处于阴影区的导向设施，缺少光影造型，形态起伏变化较弱，容易流于平淡，但细节表现生动，肌理效果也较为丰富。因此，导向标识的位置和朝向是自然照明设计的重要因素。

导向标识的表面与光线在45度夹角时视觉效果最佳，导向标识的最佳位置和朝向设计要根据标识的最佳观赏时间来确定，同时可以采用变单面朝向为双面朝向、变平面为浅浮雕的标识局部形态的方法。

3.2 人工照明的表现效果

基本照明、局部照明和装饰照明是人工照明的三种表现效果。人工照明是利用各种发光的灯具，根据人的需要来调节、安排和实现预期的照明效果。人工照明根据功能和效果不同，可以分为基本照明、局部照明和装饰照明。基本照明是保证导向标识基本明暗效果的照明。这种照明往往采用扩散性的照明方式，特点是光线具有一定的强度且分布较为均匀，以保证标识的基本亮度。局部照明也称重点照明，即用较强的光线投射到导向标识的某一部位，使之与周围产生亮度上的对比，形成明显的主次区别。局部照明也称重点照明，即用较强的光线投射到导向标识的某一部位，使之与周围产生亮度上的对比，形成明显的主次区别。装饰照明主要用于丰富标识的色彩层次，增强吸引力和感染力，创造出具有特殊美感的视觉效果。例如利用霓虹灯、荧光胶管、塑胶灯带、激光技术、光导纤维、液晶显示等光电技术，可有效地创造特殊的环境气氛，取得良好的装饰效果。

4 结论

城市环境设施的照明的规划、设计、营造必须首先充分考虑受众人群的生活习惯、审美习惯、设施的安全、国家的绿色节能等多方面的因素。区域环境照明系统与设施本身的协调不仅能体现出一个城市的文化景观更能展现城市夜景的特色，因此，照明系统的设计应用于区域环境得导向设计更要立足地方特色、以其灯型、光源、光色和手法发挥灯光的表现力。

参考文献

[1]杨春宇，陈仲林.中国城市照明建设研究[J].灯与照明，2004，（3）.

[2]朱虹, 罗红.浅谈现代化展厅影响光环境的因素,照明工程学报03 , 2005

[3]郝洛西, 李勋栋.高效节能与城市照明[J].照明工程学报, 2006 Vol.17 No.2 P.18 - 22.

[4]俞孔坚.为创新过程而设计-中关村西区规划方案[J].建筑学报2000.10

篇8

【关键词】：城市道路；照明；节能；

中图分类号：[TU997]文献标识码： A 文章编号：

引言

城市道路照明系统属于城市公用事业，是夜间人出行和交通的安全保障，是城市环境工程的重要组成部分,营造优美舒适的夜景,提升城市品位和丰富城市内涵。城市路灯照明工程质量的好坏，不仅影响到交通行车及行人安全，同时影响到投资大小及维护费用，也还体现出一个城市的市容和美化程度，照明质量已成为衡量城市发展状况的一个重要标志。但在满足照明功能的条件下，同时必须重视节能减排问题。优良的工程既要把握照明设计、产品质量和施工质量等环节，全面考虑各种因素和准确合理确定设计需要达到的主要技术参数，又要注意科学组织和管理，在良好的技术配备下，建立质量监控体系，进行科学施工和组织。

一、我国城市道路照明现状

近年来，城市市容的建设和整治带动了路灯的更新，城市道路照明建设取得了巨大的成绩。但同时，在城市道路照明快速发展的进程中还有许多不尽如人意的地方，主要有以下几方面：

1、过于注重路灯造型 ，照明保证不达标

一些城市虽已意识到道路照明的重要性，部分的道路照明过于强调艺术造型，而忽略道路照明应该以功能照明为主。有些城市则过分强调夜间形象，不从实际出发，扩大建设规模，并提高建设标准，投入大量资金，却没有合理规划线路，耗费大量资源。如在六车道的道路两侧安装兰花、荷花等造型的路灯。

2、过于追求路面的高亮(照)度

目前我国在城市照明上过度过快的建设加剧了电力供应的紧张，根据国家的标准规范以及汽车驾驶员视觉作业的要求，高速路、主干道路的平均亮度应维持最高达到2cd/㎡（柏油路面维持平均照度约30Lx）。但部分人认为灯具越多、道路越亮越好，但是这样会造成亮度失控、照度设计超标严重。既破坏了视觉适应的平衡，导致亮度层次和视觉中心的缺失，又增加光污染和光干扰，浪费能源，与节能的目标背道而驰。

3、忽略灯具的配光性能

合理的配光必须充分考虑人的各项需求，重视道路照明的功能性，特别是市民的舒适度、安全感等涉及行为心理的范畴，确保亮度均匀度和限制眩光以符合标准要求。但是现在虽然城市的照明工程从材料采购到施工已按招投标的模式，但由于投资单位永远把价格放在第一位，为了节约成本，放弃配光效果好的灯具而使用部分配光性能差的灯具，使灯具的配光性能得不到满足，不利于提高路面的平均亮度，

4、一些城市照明工程项目的设计方案并未进行专业论证，把关不严，建设管理无序，对于道路照明工程建设缺乏有效的监管。有些城市由于规划时的疏忽，由繁华区到普通区域之间的过渡不平滑，以致出现了无照明的盲点，照明项目工程在施工时随意变更设计，不按规定进行专门验收即交付管理部门运行管理，这些都严重影响了节能标准的执行，造成了浪费。

二、关于城市道路照明节能的一些措施

1、合理选择光源

光源的节能取决于它的发光效率，但其选用也不能单纯从光效出发，在路灯建设过程中，应当分析路灯的节能性和照明效果，根据它们的显色系数、启动特性、使用寿命等性能选择合理的灯具。光源和灯具的合理选择，可以大量节约电能，从而大大缩小投资。高压钠灯的发光效率最高，寿命也最长，较其它光源具有绝对优势，金属物卤化灯次之。其次，LED照明在节能、寿命、环保等方面较其它光源有无可比拟的优势，是未来城市照明的必然趋势。再次，应积极开发新的更合理有效照明技术并应用到城市道路照明中来。在灯具的选择过程中，要综合考虑光源技术经济指标及视觉要求，尽量采用光效高、寿命长、污染低的光源，以保证人的视觉要求，获得长期运行的经济效应，同时还要考虑灯具的维护费用，以易维护、低费用为佳。

2、合理设计道路照明系统

现代城市路灯照明节能设计应尊重实际，具体情况具体分析，道路照明设计必须遵循国家相关规范和标准，需要在实际调研科学论证的前提下，遵循实用性、经济性、科学性原则，充分做好设计前的调研工作，保证节能设计在基本需求下进行。(1)按照城市道路和场所特点，合理确定城市道路照明布灯方式；(2)合理确定灯具的安装间距和高度，城市道路照明设计中布灯间距是否适当直接关系到照明的效果。安装间距对节能尤为重要，在规范允许的条件下尽可能加大安装间距；(3)减少灯具元器件及线路的损耗，要制定合理的养护管理制度，及时修复故障灯，定期更换寿命到期、光通量降低的光源，及时维护供电线路也是重要的，定时对照明灯具的进行清洗，就能使路面的平均照度上升，从而取得不错的照明效果；（4)合理确定供电电源和配电线路，在设计路灯照明线路时应当降低无功损耗，应当进行电容补偿，将电容器组从电源侧接入，能够有效提高功率，降低无功功率造成的电能浪费。此外，还要注意电容器的数量应当与之相配合，并将功率因数保持在0.95左右，降低线路损耗，实现节能目的，利用降电流节能技术，根据道路照明需求变化调整路灯的功率，实现按需照明。

3、合理科学地控制开关路灯时间

目前，我国道路照明路灯的控制方式主要分为人工控制和电脑控制等，许多城市根据本市的天黑时间来采用时间控制，利用时间和光照相结合控制，根据光敏控制器的特点，采用时间控制和光照相结合的控制方式路灯的开关。为了使开关控制方便准确和安全，更好的节约电能的同时又不影响人们的出行与正常生活，应科学合理的设置路灯开关时间。目前，城市道路照明时间的控制方法大致有：时钟控制、人工控制、微机控制、光电控制等。在控制路灯开关时，要确保准确、安全，路灯照明超过一分钟的时间，可能就会造成巨大的能源浪费。在深夜时分，考虑到车流量、人流量都较少，可以采用隔盏熄灯的方式关闭一半数量的路灯或是将灯具转换为低一级功率运行。这样可适当降低照明度，以减少耗电量，节约能源。

4、定期维护

城市路灯系统因为暴露在外部环境中，受到的雨淋、冰雪、粉尘以及暴晒的影响，难免会遭到损坏，导致故障的发生，引起节能效率降低。因此，定期对路灯照明系统进行维护是非常必要的。如不定期检修，可能导致发生意外或事故，对人的生命财产造成损失。首先当然要选用节能高效安全产品，保证施工质量。检修时采用合理的维修施工工艺。其次还需加强管理工作，如定期清扫灯具、维护照明设备等。路灯玻璃也应当进行定期擦洗更换，长期使用会在上面粘付灰尘等，玻璃的透明度下降，影响路灯的透光性。此外，对于灯具的造型和结构形式，应根据技术的发展，及时采用最新的节能设计和节能技术，提高路灯的照明效果，因此，定期对路灯照明系统进行检修维护，是实现城市绿色照明的重要途径。

结语

综上所述，实施路灯节能措施有利于实现城市绿色照明，节约能源对经济发展也有很大的推动作用。本文首先分析了我国目前城市道路照明的现状，指出了城市道路照明的一些不足，着重强调了节能在城市道路照明系统建设中的重要性，并总结出了一些具体措施，对今后城市建设照明工程起到一定的借鉴作用。绿色照明具有非常长远的意义，只有积极采取有效措施，在保证照明质量的前提下不断降低路灯能耗，实现城市绿色照明，才有利于促进我国经济的持续快速发展。

参考文献

[1]陈秀雯.城市道路照明规划设计研究[J].民营科技；2009，（04）.

[2]朱思学.浅谈城市道路照明设计的方法[J].科学之友；2008，（12）.

篇9

一、城市夜景照明建设管理水平是建设和谐幸福城市的重要指标

夜景照明反映出城市丰厚的文化、艺术特色和政治、经济状况，体现出城市的建设成就、管理水平。城市夜景照明水平的提高能促进社会效益、环境效益和经济效益的共同发展。一是提高城市夜景照明水平能美化城市夜景。通过夜景照明，将艺术、技术与城市环境融为一体，创造出明亮宜人的环境和令人愉悦的夜晚城市景观，展示城市文化与环境优美、和谐、统一的整体形象；营造出特定的城市文化氛围，推动城市文化的发展，烘托出城市文化底蕴和内涵，具有很好的社会效益和环境效益。二是提高城市夜景照明水平能有效增加城市生活增添现代感。夜景照明具有很好的观赏性，对树立现代生活观念起到极大的推动作用。它以新的景观充实着我们的城市，使得城市居民在夜间用于社交和户外娱乐活动的时间得以延长。人们在活跃、明快的现代化城市夜景照明背景下活动，使人们拓宽了眼界，增强了活力，丰富了生活。三是提高城市夜景照明水平是市民夜间安全出行的重要保证。通过夜景照明，为城市居民创造出安全明亮的夜间环境，提供交通安全和人身安全保障。四是经济效益得到提高。一个成功的夜景照明“精品“工程，能将一幢看似单调的建筑，装点成为吸引路人视线的生动的兴趣点，是对该单位的很好的宣传和成功形象的展示，会起到无形的广告作用，为商家创造出良好的形象，促进了商业的发展和经济的繁荣，促进了旅游业的发展，经济效益得到显著提高。

二、茂名城市夜景照明工作现状

茂名市委、市政府，以及城管部门高度重视夜景照明设施建设工作，特别是2000年以来，一直把道路照明作为城市建设的重点，在市财政比较困难的情况下，下了很大的决心，投入大量资金，对大部分的城市主干道的路灯都进行了改造，使用水泥灯杆的路段路灯已全部改造完成，并用旧灯重新利用的办法解决了市区24所学校和部分街坊路长期无路灯问题，共新建和改造路灯1841支。通过这几年的努力，我市的城市道路照明已提升到了一个全新的层次。另外，我市的路灯建设能紧密结合城市建设的特点，突出自然，富于人文特色，基本达到了“一路一灯、一灯一景”的效果。目前市区共有路灯12079盏，饰灯3207盏，配电房5座，控制器177个,地埋线路总长160.60公里。

茂名城市夜景照明工作在短短的几年里取得了很大成绩。但由于夜景照明是一项新的工作，在发展过程中难免出现一些问题，主要问题是：高新技术应用不够；照明设施管理方式有待改进；夜景照明工作经费不足；整体水平与省内外兄弟城市仍有较大差距，有待提高等。为此，我们要采取有效的措施，提高我市城市夜景照明整体水平。

三、进一步提高茂名城市夜景照明工作整体水平的对策

推动城市夜景照明工作的科学发展，涉及到主管部门的主观努力，也需要社会各界的支持。

（一）进一步树立以人为本的思想。城市夜景照明是人文与自然景观的有机结合，是城市形象工程的重要体现。它通过夜景照明进一步美化城市和丰富生活，所以深受广大人民群众的欢迎和厚爱。为此，夜景照明工作的设计、建设与管理必须坚持以人为本，要以大家满意为标准，要真正给人以美感，成为一种艺术享受和文化熏陶。因此，夜景照明应该与周围环境相协调，即在照明的亮度、用光、用色等方面与周围环境相协调。要积极倡导绿色照明，采用间接照明方式：要参照有关标准进行设计和制定光度参数值，决不能造成不应有的“光污染”，并且要确保安全灯具的安装不能影响白天的景观，讲求灯具的隐蔽性和灯光的隐蔽性，即“见光不见灯”，灯具的安装要与现有建筑和谐、统一。

（二）编制城市夜景照明专项规划。城市夜景照明是一项系统工程，需要统一规划、精心设计、严格施工、科学管理。一个科学而合理的夜景照明总体规划，是决定城市夜景照明朝着巩固、发展、提高方向前进的关键因素，是夜景照明工作规范化的前提，是实现夜景照明系统化和可持续发展的决定因素。尽管茂名城市夜景照明工作已取得不小的成绩，但专项规划工作一直滞后，近几年来，随着夜景照明建设的不断发展，应将其纳入城市总体规划，总结以往的实践并制订出专门的城市夜景照明规划。在审点工程建设项目时，应将工程的夜景照明工作纳人审查范围，以从根本上改变以往在工程竣工后再增加夜景照明建设的问题，并逐步实现夜景照明与建设工程同时设计、同时施工、同时投人使用的“三同时”原则。

（三）提高城市夜景照明的建设水平。夜景照明要按点线面结合的原则进行建设。要让路灯照明在城市夜景照明中发挥主导作用，体现明亮、大方的路灯照明特色。通过路灯照明，勾画出茂名城市夜间道路网络和城市轮廓，成为城市夜景照明的基础和骨干。要以单体建筑照明为点，以道路照明为线，以区域科学管理研充夜景照明为面来营造夜景效果；要以城市道路照明、建筑照明和营造景观照明为主体，根据不同区域的性质和特点，充分利用广告、绿地、雕塑、喷泉、市政设施、水景等载体的照明，以形成和丰富城市的整体夜景形象；要根据城市的性质和功能，突出重点，构筑“精品”，防止简单地效仿，而失去建筑已有的特色。同时，城市夜景照明要吸纳电子技术、激光技术、全息技术、光导管技术、发光二级管技术、电脑技术、太阳能技术等科学成果，要采用路灯照明、泛光照明、轮廓照明、内透光照明及特种照明等多种照明方式，使照明方式多元化，体现多元、立体的效果。

（四）提高城市夜景照明的管理水平。有关部门要按照茂名城市夜景照明的形象定位要求，从文化内涵、艺术效果，与周围环境的协调等多方面进行严格审查这样，确保城市夜景照明的整体效果，体现城市文化内涵，使夜景照明建设工作规范化，实现从源头启动的全过程长效管理。同时，为了提高夜景照明的整体水平，必须彻底改变目前对夜景照明设施比较落后的管理方式，以适应飞速发展的夜景照明工作的需要。要充分利用高新技术产品，建立夜景照明设施的电脑集中控制系统，逐步实现对全市夜景照明设施的集中、统一的开放管理，以及区域性控制管理。这样可以使夜景照明设施最好地发挥作用，及时准确地开放，节省大量人力，节约能源，提高工作效率和管理水平。另外，要抓好夜景照明专业人员队伍建设，培养高素质的专业技术人才和管理人才，并采取的效办法提高相关人员的业务技能和素质。

（五）鼓励社会各界共同参与

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城市亮化会议报道

(1)山西省市政工程协会城市照明会议在阳泉市召开 无

(1)湖北省站2012年路灯年会在咸宁召开 无

(1)江西省站2012年路灯年会在新余市召开 无

祖国各地亮化纵横

(2)濮阳市2013年城市夜景亮化方案出台 无

(2)陕西咸阳城市亮化特色 无

(2)哈密城市亮化工程为城市夜景添光彩 无

(3)深圳宝安区2013年春节前完成5000盏路灯整改任务 无

(3)临沂市景观照明总体规划构架 无

(3)宁海2013年投资一千万元点亮百姓“安全路” 无

(4)镇江市路灯处开展拜师学艺活动促进青工成长 陈工

(5)北海市道路夜景亮化工程特色 无

(6)黑龙江省城市主要街路整饰工作建设目标 无

(6)银川搞好城市亮化提升西北首府形象 无

(6)永安市夜景亮化工程提高城市品位 无

(7)江阴市进行路灯节能改造因地制宜节能增亮 无

(7)夏津实施“碧水绕城”亮化工程 无

(8)城市亮化工程提升许昌城市品位 无

(8)六安市实施“两路九桥”城市亮化工程 无

(9)马鞍山市路灯所提前部署2013年春节亮化工作 无

(9)张家口市进行城市亮化工程节能改造 无

(10)哈尔滨灯饰亮化工程特色 无

(11)济南市亮化工程塑造七彩“泉” 无

(11)上饶城市亮化工程特色 无

(12)锦州开发区大手笔搞好亮化工程 无

(13)贵港市2012—2014年城市建设大会战城市亮化计划 无

(14)洛阳《城市亮化专项规划》特色要点 无

(16)抚顺对主要景观街路实施夜景亮化工程 无

(16)丽水市亮化办“三提前”规划2013年春节街道亮化工程 无

(17)柳州照明管理处为城市亮化添光彩 无

(17)西宁市2013年进一步提升城市亮化水平 无

(17)余姚路灯处积极推进城市亮化工程建设 无

(18)湘潭城市亮化工作成效显著 无

(18)平安县全面启动城市亮化工程 无

(19)火树银花明月夜，渭南夜景亮化美 无

(19)太原全力打造迎泽大街夜景亮化升级工程 无

(20)杭州将用三年实施城市亮化提升工程 无

(21)扎兰屯市政路灯建设花絮 周春宁 徐超 郭珊珊

(22)衡阳城市亮化工程让“三江六岸”更美 无

(22)武进全面推进干线

公路亮化工程 无

(22)滨州路灯处突出特色备战2013年春节亮化 无

(23)嘉峪关2013年春节亮化工程即将启动 无

(23)荆州古城墙夜景照明工程获中国照明一等奖 无

(23)城市亮化工程使蚌埠流光溢彩 无

(24)天津城市亮化工程发展特色 无

(26)珠海年内完成三万盏led路灯改造 无

(26)中山市岐江河亮化工程展现灯都夜景魅力 无

城市亮化市长访谈

(27)北京副市长谈城市亮化要突出首都首善之区形象 无

(27)共青城市长检查亮化工程强调形成共青特色亮化 无

(27)邯郸市委书记专题调研城市亮化工程 无

(28)咸宁市长检查亮化工程打造宜业宜居宜赏城市 无

(28)濮阳市委领导谈亮化工程让濮阳变得更美 无

(29)南宁市长检查城市亮化工程彰显首府风采 无

(29)岳阳市长主持环南湖亮化工程建设推进会 无

(30)白山副市长检查城市亮化强调突出重点提升城市形象 无

(30)湛江市长出席节能照明会议谈led照明工作 无

(31)临沂副市长检查指导城市亮化工程 无

(31)乌鲁木齐副市长检查2012年城市亮化工程 无

(32)杭州副市长现场调研“北山之夜”亮化提升工程 无

(32)宜宾市长谈推进城市亮化营造十氛围 无

(33)南阳副市长谈城市亮化工程提升城市形象 无

(33)乐山副市长察看亮化工程强调提升城市总体形象 无

(34)荆州副市长调研城市亮化工作 李亚芳

(34)河津副市长检查城市亮化工程强调提升城市品位 无

(34)滕州副市长检查城市亮化工程强调打造特色夜市街 无

学术论文

(35)论led在道路照明应用中存在的几个问题 侯峰 魏光 邓春胜

(39)浅谈led在道路照明中的应用 李岩

(40)关于濮阳市路灯无线监控系统调研报告 吉庆岳 翟志臣

(45)监控系统在城市道路照明和景观照明的应用 赵千里

(47)浅谈高杆灯保养与维护 李岩

(48)浅谈路灯电缆故障检测方法 杜德华

(50)城市道路照明节能措施的新思路 侯峰 魏光 邓春胜

海外天地

(53)新兴国际市场led照明需求正逐步扩大 无

技术讲座

(54)城市道路照明亮化工程设计与维护 无

优秀企业之窗

(55)全国城市亮化工程优质服务厂家荣誉榜 无

(55

)高效节能环保低碳项目浙江欣亚磁电发展有限公司 无

艺海拾萃