汽车的节能技术范文

导语：如何才能写好一篇汽车的节能技术，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词 新能源车；节能技术；应用

中图分类号TU5 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）95-0191-02

0引言

当今社会经济和科技在不断的快速发展的同时能源消耗太大造成能源不断的枯竭与环境污染严重等问题日益明显。如今全世界各个地方都在提倡节能、减排。绿色环保则成了当今社会上的主体。如今汽车行业已经成为世界上最大的能源消耗和污染行业之一。而要解决能源消耗与环境污染问题就应该先从汽车行业抓起，减少能源消耗和污染。

1汽车的节能技术

1.1混合动力技术

混合动力一般指由汽油、柴油与电能混合在仪器所形成的动力。这项技术的关键是混合动力系统。混合动力系统关系着整个车的性能。再经过多年混合动力研究的基础上，将原来的点火装置转变为由电动马达作为发动机的辅助动力来驱动汽车。由原来的离散结构向着一体化结构发展。也就是将发动机和电机与变速箱结合在一起。在启动的时候辅助发动机的电动马达可以产生很强的动力，也可以在汽车高速平稳的行驶时间段内减少发动机的出力减少油耗。而且混合动力技术能够对能量进行回收。在制动的时候，能够对热量进行转变吸收。

混合动力技术的分类可分为两类一是联结方式二是混合度；联结式分类是根据混合动力的驱动方式进行分的，其中联结式分类又分为了3种：1）串联式混合动力系统是由电能转化为动能从而驱动车轮转动，其中的电力是由内燃机带动发电机来引起的；2）并联式的混合动力系统区中的驱动系统内有两套，并且两套的驱动系统能够可以相互协调来共同完成驱动车辆，当然也可以使用单独的驱动系统来驱动车辆。这样的并联式混合驱动系统能够使车辆适用于更为复杂的路况；3）混联式混合驱动系统可以根据不同的路况来临时调节内部机器的输出功率的原因是因为它的内部中的内燃机和电机有自己的一套机械变速箱而且混合动力系统还可以分为以下4类：1）微混合动力系统该系统可以有效的防止电动机的不运转从而增加油耗和对环境的污染。对发动机的启动和停止进行控制；2）轻混合动力系统，而这种系统的主要代表是皮卡车；3）中混合动力系统动力系统采用的是高压机比低混合动力系统更加的灵敏；4）完全混合动力系统的混合度达到50%是未来逐步发展的方向。

1.2高效汽油机、柴油机技术

汽车节能的关键是内燃机的技术。在内燃机节能技术方面，应该从这几个方面讨论， 第一是汽油机直喷技术，稀薄和分层燃烧技术；第二是柴油机的高压喷射技术；第三是柴油机的多次喷射技术；第四是可变气门技术；第五是废气涡轮增压技术。

1.3高效载重汽车的发动机技术

目前我国载重汽车品种少，技术还很落后。发展高效的载重汽车，是在现代物欲横流的形势下，提高运输的效率，降低汽车用能源消耗的重要一步。因此，国家应重点支持这种高效载重汽车的开发和产业化发展。

1.4轿车、轻型车的柴油化技术

实现节能的重要途径是柴油化，随着汽车以很快的速度进入家庭，我们应该十分注重这项技术。不断的开发而且要有质量的保证。这样的话就减少了对能源的开发。实现了节能减排。

2新能源汽车节能技术的应用

2.1混合动力汽车

混合动力一般指由汽油、柴油与电能混合在仪器所形成的动力车型。这样能有效的改善燃油和功率输出低的车型。根据其不同，主要又可以分为汽油混合动力和柴油混合动力两种。他的优点是：1）采用混合动力后可以增加汽车内部机器功率的输出和减少耗油量。当大功率内燃机功率不足时，可由电池来补充，同时电池也可以得到充电，所以其行程和普通汽车是一样的；2）因为使用电池，可以方便地回收以便循环使用；3）在市中心人流量大的地方，完全用电池单独驱动，实现“零”排放；4）可以在现有的加油站加油，不必再投资建设新的加油站；5）用户可以让电池在延长寿命和降低成本的基础上保持良好的工作状态。

2.2纯电动汽车

纯电动汽车是直接采用电机作为驱动器，是全部以电力作为汽车的驱动力这种车的难点在于电力的储存技术。传统汽车消耗石油等不可再生能源造成能源消耗和环境污染，而电能可以从核能、水力和风力等可再生能源中获得且无污染。电动汽车还可以利用在其空余的时间进行充电，使发电设备日夜都能充分使用，大大提高它的行驶效率。由于这些优点，电动汽车的应用成为汽车工业的一个非常关心的问题。对于电动车而言由于建设成本高且基础设施不是一个独立的企业就能够完成的，需要各个企业联合起来与当地政府部门一起努力，才可能大规模的推广。这使得电动汽车的价格非常的高昂，但是与混合动力汽车相比较来说电动汽车的技术简单而且成熟且操作方便，且只要有足够的电力就能驱动汽车且充电方便。但是不足就是电动车所使用的蓄电池的蓄电能力不足存储的电量少，且构建电池的原材料成本高还没有形成一定的经济规模，所以购买价格高。

2.3燃料电池汽车

燃料电池汽车是以液化石油气（LPG）和压缩天然气为燃料，采用先进的电子控制技术和高性能的污染净化装置来减少污染。而且经过有机材料的化学反应产生的电流作为汽车的驱动力。

近年来燃料电池技术已经取得了重大的突破。燃料电池汽车，零排放，而且减少了机油泄漏带来的水污染和温室气体的排放等问题，还提高了燃油经济和发动机燃烧效率，运行平稳，没有噪声。

2.4氢动力汽车

氢动力汽车是真正实现零排放的，排放出来的是纯净水，没有任何污染。

但是氢燃料电池成本高，而且发展氢燃料的存储和运输按照技术条件很难实现，还有就是氢气的提取需要通过电解水，否则就不能从根本上降低二氧化碳排放。

这项技术虽然实施起来困难，但是随着新能源技术的不断发展，一定会得以解决实现。

3发展前景

随着国家政府部门的不断指引，各项政策的不断支持，新能源汽车的应用有很大的发展前景，新能源汽车节能技术的应用也会越来越广泛，并且应用在人们的日常生活中，给人们的生活带来很大的便利。通过不断的发展新的技术，以最低的成

本换取最大的经济效益，也将会引领新能源汽车走上一个更新，更广阔的台阶。

4结论

科学技术永远是第一生产力。汽车的迅猛发展，人们素养的不断提高，在大力提倡生态文明建设，打造美丽中国的时代背景下，人们对环境的要求会越来越高。

更加环保的的汽车会越来越受到人们的欢迎。而新能源的开发会越来越重要，那么新能源汽车节能技术的应用会越来越广阔，越来越受到人们的重视。

时代总是在不断的发展，科技也不断在进步。新能源汽车节能技术的应用将会备受重视。

参考文献

[1]史永基，高雅利，王宇炎.新能源节能技术研究进展，2011（7）.

[2]李志达，望义熙，周世权.汽车电器的研究，2010（11）.

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【关键词】数控车工；能力结构；人才培养策略

1 数控车工的能力结构

（一）数控车工必须具备灵活的思维和良好的语言理解力

数控车工所从事的一项重要工作就是进行数控加工程序的编制，而编制数控程序则必须依靠良好的语言理解能力，同时也离灵活的思维。一个数控车工只有活跃的思维、灵活的头脑以及的语言理解能力，才能够在设计和编程时，使数控加工的程序与路线更加简洁、高效和完美，从而节约编程成本，提高数控加工操作的工作效率。数控加工程序的编制是一个比较复杂和困难的过程，仅仅掌握其最基本和最保守的编程方式方法虽然比较容易，但是会造成比较大的浪费，缺乏创新，因而，个人思维的灵活性与理解能力就能够决定加工程序编制的灵活性和简洁性，从而提高数控加工的精细度和效率，提高经济效益。

（二）数控车工必须具备较高的表象三维旋转以及空间知觉能力

数控车工进行具体的加工有一个必不可少的环节就是进行绘图和读图，而绘图和读图是一项对三位旋转和空间知觉能力具有高要求的工作。也就是说一个数控车工只有具备了较高的表象三位旋转能力以及良好的空间知觉能力，才能够很好的将平面的图形转化为立体的三维和空间图形，从而能够比较准确的对数控加工中各项零件的进深度和切削量进行判断，从而能够加工出符合要求的零件。如果缺乏表象三位转换能力和良好的空间知觉能力，则难以在头脑中形成比较立体的图形，也就难以对零件的凹凸和切削量以及进深度做出准确的判断，影响零件的加工。因此，表象三维旋转能力和空间知觉能力是数控车工必须具备的能力。

（三）数控车工必须具备良好的手眼协调能力

进行数控加工操作离不开眼睛和手，整个操作过程中都必须具备有良好的手和手、眼和手协调的能力，否则就容易产生一些安全事故。眼手必须灵活应变，一旦发现手操作或者机械的不正常，眼睛要及时发现，然后传输到大脑，使手能够及时的按下停止键。而手指之间也要相互协调，主要就是进行操作的右手的中指和食指，一般来说，食指进行程序的输入和控制起始键，而停止键则是由中指控制，如果中指和食指不能够很好的协调，那么数控机械加工的程序就不能够很好的执行，甚至会出现安全隐患。总之，眼和手协调的能力数控车工进行操作的全过程的关键技能。

（四）数控车工必须具备稳定的和灵活的注意力

进行数控加工操作不仅需要具备良好的眼手协调能力，还必须具备有稳定的和灵活的注意力。在进行数控加工的某个阶段，必须具备有主意的稳定性和持久性，而在加工阶段之间的间隙，注意力又必须进行灵活的转化。一般而言，一个数控加工操作过程大概是2小时左右，先把注意力比较持久高度的集中在程序的编制上，大约需要占半个小时，这半个小时之内的注意力一定要高度、持续切稳定的集中，保证耐心，不出任何差错，而进入到了执行阶段，则注意力需要适当的转移，当然也不能够放松主意，运转正常的话，就可以稍微放松，但是也要密切注意运转的情况。因而，在整个数控加工操作的过程中，注意力并不是连贯集中的，某一个环节需要稳定而持久的注意，而在阶段间的间隙，则需要注意力的高度灵活性。

2 数控车工的人才培养方案

（一）强化理论学习的同时加强实践技能的训练

数控车工不仅需要具备抓实的数控基础理论知识，还必须切实的提高实践技能。实际操作技能水平的高低是衡量一个数控车工综合能力的显著标志。因而，实践技能的训练和理论基础知识都非常重要，不能够顾此失彼。因而，在数控车工人才培养过程中，理论基础知识和实践技能两手抓，两手都要硬，一方面重视理论基础知识的教学，重视对数控行业的新知识、新技术和新观念的引入和介绍，同时也要更加注重教学实践的环节，强化数控专业是实训，为学生提供充分的参加实际生产的机会，为学生积累经验，提供其综合能力。

（二）在增强数控车工理论与实践能力的同时，加强心理培训

在数控车工进行操作的过程中，不仅需要具备扎实的基础理论知识和实践生产技能，个人的心理因素也是影响数控基础操作水平的重要因素，因而，在增强数控车工理论与实践能力的同时，也必须加强数控学生的心理培训，提供其心理素质，提高学生的综合素质。首先，要加强学生的自律性培训，培养数控学生的耐心、细致性，使学生们在具体的数控车工加工过程中能够少出或不出差错，提高效率。其次，加强学生职业道德的培训，只有一个爱岗敬业的人才能够适应市场化的需求，提高其综合实力和社会竞争力。总之，结合心理学现有的资源，对学生进行心理方面的培训，提高其心理素质，加强学生各项必要能力的培训，切实提高学生的综合素质。

3 结论

数控车工的能力结构必须科学合理，需要不断的完善，从而打破市场数控车工供不应求的情况。数控车工不仅必须具备专业的数控理论和技能，还必须具备有数控车工必须具备良好的纪律性、耐心性和细致性。数控加工的操作是一项复杂并且偶然性很大的工种，一个很小的疏忽也可能导致重大是事故，因此，数控技工在数控机床的编程和操作过程中还必须耐心、细心。增强自控能力，提高自律性，避免因为个人的疏忽而影响到操作的失败。

参考文献：

[1]周俊华. 谈谈数控车工实训课如何进行教学——酒泉职业技术学院机电系[J].价值工程. 2011(13): 291-291.

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【关键词】节能环保;汽车新能源;节能技术;应用研究

0.引言

在经济和科技高速发展的同时，能源危机和环境污染正成为影响人类生存和发展的重要问题，节能与环保正成为21世纪人类社会和谐发展的主题。汽车燃油消耗和废气排放，已经成为能源危机和环境污染的主要诱因，为了人类社会的可持续发展，急需在汽车工业中应用新能源与节能技术，以降低能源消耗和环境污染。研究汽车新能源与节能技术已经成为汽车发展的重要方向，汔车动力正从汽油向清洁柴油、混合动力、燃料电池等方向过渡。本文就当前汽车新能源与节能技术的发展和应用进行了简要的探讨。

1.汽车节能技术

1.1汽车混合动力技术

汽车混合动力技术是当前汽车新能源与节能技术中发展较为成熟的一项技术，也是人们较为熟悉的技术。在汽车混合动力技术方面，丰田作为先行者凭借混合动力的环保理念取得了极好的成级。目前所采用的汽车混合动力技术，有汽油机与电动机混合、柴油机与电动机混合两种。实际上，混合动力技术主要是应用电动机和发动机相配合，以获得加速成和爬坡等工况下所需要的爆发力，而在汽车高速巡航状态时，则减少发动机出力，从而减少发动机的油耗。此外，混合动力技术还有能量回收技术的应用，在汽车制动情况下，可以将制动所产生的热量进行转变，提供给电动机作为能量。

通常情况下，混合动力汽车可以选择单独使用电动机驱动。从电机输出功率在整个混合动力系统功率中所占的比重来看，可分为混合动力系统、轻混合动力系统、中混合动力系统、完全混合动力系统。第一种混合动力系统所采用的混合动力，是在内燃机上增加启动电机的方是所获取的，所采用的启动电机是发电启动一体式电动机，以此为基础控制发动机启动和停止。轻混合动力系统则采用集成启动电机，这一第汽车减速成和制动时，能够吸收部分能量，而在汽车行驶过程中发动机则等速运转。中混合动力系统采用高电压电机，当汽车在加入或大负荷状态时，电机辅助驱动以补充发动机自身功率的不足。完全混合动力系统采用高压启动电机，其混合程度可达50%以上，是当前混合动力技术发展的主要方向。

1.2蓝驱技术

蓝驱技术是在原发动机和车型基础上进行优化，以降低汽车燃油消耗的节能技术。相较于普通车型，应用蓝驱技术的车型调整了变速箱3挡到5挡的传动比，使汽车在高速成巡航状态下能够更省油。同巅，蓝驱技术还从空气动力学原理出发，对车身设计进行了优化，如底盘高度、风阻系数、胎压、滚动阻力等。

1.3汽车压燃技术

目前汽车所采用的往复式内燃机，所采用的燃料主要为汽油和柴油，汽油采用火花塞点火，柴油采用活塞压燃方式点火，点火方式的不同使得紫油机压缩比比汽油机更高，燃油效率相对较高，但汽油机所采用的火花塞点火方式，使其发动机工作震动小，噪音小。汽车压燃技术则是将两种技术进行融合所产生的新技术，采用汽车压燃技术的发动机，其技术结构相较于普通发动机更为复杂，其压缩比更高，燃料能在同一时间燃烧，从而提高了燃油使用率，同时由于采用了稀薄的混合气压缩点燃，能有直接通过调节喷油量来调节扭矩而不用节气门。此外，由于采用压燃技术，发动机燃烧温度极低，能有效减少辐射热传递，且燃烧周期短，其燃烧过程更多是化学反应，在目前污车节能技术中发展相对成熟。

2.汽车新能源

2.1氢动力技术

氢动力目前主要应用于宝马和本田两个汽车品牌之中。在宝马汽车中，应用了一套绝热能力极佳的储气系统，该系统采用多层复合金属材质，采用3mm中空设计，可以有效的将槽内温度保持在-250℃，用以储存气动力技术所采用氢气燃料，能有效的将氢气维持在液态情况下。虽然这个储气系统体积庞大，但能够省却安装冷却机构的空间，因此可以不增加体积和生产成本，同时不用增加机械结构。不过氢动力技术最初设计的目的，并不是纯粹氢燃料动力，而是采用汽油/氢气双燃料，真正使用氢单一燃料的车型在首批产品中仅有5辆。

采用氢气作为燃料，其烧烧特性同汽油并不相同，在采用汽油/氢气双燃料时，很难将燃烧效果最佳化，既便达到了，在进行汽油和氢气燃料切换时，汽车动力也会产生明显的落差。为此，在实际应用中，对两种燃料的动力曲线进行了限制，使得汽车动车受到部分限制，以使乘客感受不到切换时动力上产生的落差。

2.2电力驱动技术

电力驱动是将汽车汽油发动机和柴油发动机替换为电动机，采用电能作为能源，为汽车行驶提供动力。这种技术所采用的燃料清潮，同时输出扭矩大，应用在汽车中有较好的经济效益。但是，采用电力驱动技术，其难点在于动力充电的问题，以及充电后汽车续航能力的问题，虽然目前应用电动力技术的汽车已经开始量产，但这两个问题依然没能得到良好的解决。实际上，电池技术是新能源汽车研究的关键性技术之一，目前主要集中在电池安全性、可靠性、轻量化等方面，需要重点支持驱动电机系统、电动空调、电动转向、电动制动等能力。根据规划，我国2015年，纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速成不低于100公里/小时，驱动能力与成本都将进一步得到改善。

2.3燃料电池技术

燃料电池技术，是采用氢气、甲醇等作为燃料，经过化学反应产生电流驱动汽车的一种新能源技术。燃料电池的能量是由氢气与氧气发生化学作用所产生的，而不是经过燃烧产生的。这一过程是直接将氢气、甲醇等转变为电能，整个过程不会产生有害物，同时能量转换效率比内燃机更高，是一种理想的节能环保技术。但在实际应用中，单个燃料电池所提供的动力极为有限，通常需要结合成燃料电池组，以获得足够的动力。目前，燃料电池技术已经被广泛应用于福特、丰田、通用等汽转公司，具有极高的价值。

3.结束语

当前全球都面临着能源问题，主要表现为能源储量不足、能源利用效率低、现有能源结构污染严重等方向。需要积极研究新能源作为替代，开发新的节能技术，从而降低汽车的能源消耗与环境污染，促进人类社会的持续发展。　[科]

【参考文献】

［1］史永基,高雅利,王宇炎.新能源汽车节能减排技术研究进展[J].传感器世界,2011（07）.

［2］李志达,望义熙,周世权.太阳能车机电控制系统的研究[J].汽车电器,2010（11）.

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关键词：汽车 节油 影响因素 节油技巧

1、引言

石油资源是一种不可再生资源， 在我国经济发展的过程中提供了重要的能源支撑作用， 而随着石油资源的急剧减少，经济的发展与资源的局限性已经成为阻碍我国经济发展的重要因素。汽车在我国每年都会消耗大量的石油资源， 随着经济的发展与人民生活水平的提高，现在几乎每个家庭都保有一部私家车，我国我国人口众多，因而每年由于汽车所造成的石油的消耗占据我国国内石油消耗的绝大部分。并且燃油的汽车还会给环境带来严重的问题，汽车所排放的尾气含有多种的污染物质，是环境污染产生的重要诱因。由于石油资源紧张国际油价也在不断的上涨，因而在汽车使用的过程中注重节能技术每年能够为我国解决大量的能源开支。近些年来我国政府始终倡导走节能减排的道路，致力于将节能技术以及绿色环保技术作为我国可持续发展的重要战略支撑， 因而在汽车使用的过程中注意节能，减少对能源的消耗，同时可以降低对环境的污染，因而推行汽车使用节能技术是非常必要的。

2、影响汽车节油因素

结合经验与汽油消耗的环节来看，汽车所采用的节能技术、汽车行驶道路的情况、驾驶员的驾驶技巧和习惯以及天气因素等都会对汽车的油耗产生一定程度的影响。

2.1汽车本身质量

汽车的质量会对油耗产生一定程度的影响与油耗呈现正相关的关系，如果汽车质量较差那么在可能增加油耗的各个环节都会表现较差比如风阻、轮胎的摩擦力以及油燃烧转化为动力的效率等，并且还很有可能产生更加多的复杂的排放物，会进一步加剧对空气的污染。因而综合来看对油耗产生影响的车身质量因素主要包括风阻设计、发动机设计以及车身轻量化设计，这些因素几乎成为影响油耗的决定性因素，也是决定油耗的内因。

2.2路况方面

道路状况也会对油耗产生直接的影响，属于外因。如果路况不好比如路面不平整、路况拥堵等都会造成较高的油耗，而道路质量较好且畅通的情况下油耗则会少得多。道路需要考虑的因素较多，主要涉及到道路自身的质量状况，而道路车流量，交通灯以及信号灯和限速以及减速带的设计都会对油耗有所影响，道路是否会经过人流量较为密集的区域比如学校、医院等都会有车速限制。尤其是在汽车的起步阶段会造成大量大量的汽油的消耗，因而尽量走不拥堵的路段，能够有效避免车子的频繁的起步，能够有效减少油耗。

2.3驾驶员的使用以及对汽车的保养。

汽车的日常使用习惯以及汽车的保养水平也会对油耗产生重要的影响。如果驾驶人员能够做到对汽车了如执掌，能够掌握汽车驾驶的节油技巧，并且能够及时的对汽车进行保养使之处于良好的状态， 那么汽车的油耗就会显著的增强。比如在汽车驾驶过程中的急刹车和急加速等这些不良的习惯都会造成汽车油耗的显著增加。

3、使用过程中节油技巧

3.1做好出行准备工作，保证汽车安全行驶。

在行车前对车辆进行例行的检查。车身的重量会导致油耗的直接增加，因而必须尽可能的减轻车身的重量。将暂时用不到的物品清理出去，并及时的清理车轮胎上的泥土。并且空气阻力也会对油耗产生直接的影响。要及时将车身外的挂件进行清除，减少无谓的油耗。在汽车启动之前要有一定时间的预热，适当的预热可以有效减少油耗，要控制好预热的时间。

出行之前要合理规划好道路。如果路况还可以尽量选择距离最短的道路出行，如果道路比较拥堵那么宁可选择距离稍微长点的也不选择拥堵的路段， 且尽量选择交通通畅信号灯较少的路段出行。在这种情况下汽车不要频繁的起停，会显著减少油耗。在路径规划的过程中可以结合导航来选择最优的路线。

3.2提高驾驶员技术，形成良好的驾驶习惯。

良好的驾驶习惯和技术会有效的减少油耗。因而作为驾驶员必须学习和掌握必要的驾驶技巧和驾驶习惯。由于车速、路况以及车况都会对油耗产生较为直接的影响。因而要寻找这三者的统一和协调，对于不同的路况采用不同的驾驶速度，最大限度的保障驾驶的经济性。在驾驶的过程中尽量避免频繁的起停，每次的起停都会对产生较高的油耗。如果汽车等待的时间较长的话，要及时的关闭发动机，不要让发动机处于怠速运转的状态，在这种状态下会导致比正常驾驶更高的油耗。对于油门的控制也会显著的影响油耗， 在油门的使用过程中必须要注意控制油门踩踏的力度要缓慢避免急切的踩踏油门。在汽车具有一定速度之后再进行加速或者是换挡，要将油门和离合器二者的使用配合好。并且才每次行驶之后都需要对汽车进行维护和保养，良好的保养可以让汽车时刻处于良好的状态。

3.3提高汽车研究技术，贯彻可持续发展观。

要从根本上减少汽车的油耗汽车本身的设计室关键，仅仅依靠驾驶员的良好的驾驶习惯以及驾驶技术是远远不够的，只能够环节问题而不能从根本上解决问题，积极推进新能源以及节能技术在汽车中的应用才能够从根本上减少能源的消耗。因此国家应从战略角度在汽车新能源的开发以及节能技术上大力度支持，支持汽车新能源以及节能技术的研发，在这个过程中增强我国在汽车新能源和节能中的技术实力，实现我国汽车产业从制造大国向创新型和技术型的国家迈进。在这个过程中要不断的学习一些在该领域走在前列的国家的先进经验比如日本和美国。引进发达国家先进的技术和经验，结合我国汽车研发和生产的实际，推进这些新能源技术在我国的汽车研发和生产中的应用。在这个过程中汽车的生产者要遵循我国可持续发展的战略，在汽车的研发和生产过程中贯彻下来，通过技术的研发来有效的降低汽车在使用过程中所产生的油耗。不仅是汽车的研发和生产者，作为汽车消费者本身也应该以切实行动来响应国家可持续发展的战略比如采购新能源汽车或者具有较好节能技术的汽车，并且在实际使用的过程中注意减少油耗。

结语

通过在汽车使用的过程中注意做好行车前的准备工作，提高驾驶员的驾驶技术，培养驾驶员良好的驾驶习惯和大力研发新能源或者具有节能技术的汽车，能够有效的降低汽车在使用过程中的油耗，且减少对环境的污染。

参考文献

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关键词:道路运输 节能技术

中图分类号:FS0 文献标识码:A文章编号:1007-3973 (2010) 02-123-02

自从 1993年我国成为石油净进口国以来,石油对外依存度逐年攀升,国家发改委2009年2月报告称:“2008年国内石油消费对外依存度达49.8%”。 中国已成为继美国之后的第二大石油消费国、进口国。 2009年《能源蓝皮书》认为, 2020年中国的石油对外依存度将上升至64.5%。截至2008年,我国汽车燃料消耗占石油消耗总量的40%左右。据日本新能源开发研究报告认为,以目前的开采和使用速度计算,地球上的石油储备只够世界消费40余年。节能关乎国家的能源安全,应当引起全社会的高度重视。据公安部统计数据2009年全国机动车保有量为1.86亿辆,比2008年增长9.83%。北京市机动车2009年底突破400万大关,每天新增1900余辆。随着机动车数量的迅猛增长,道路运输节能已经是一项极为紧迫的任务。目前我国从汽车燃油经济性和运输节能等方面均拥有相当大的节能空间,下面仅从技术的角度分别从车辆、运输和人员三方面论述相应的节能措施。

1汽车节能技术措施

在道路交通众多节能措施当中汽车节能最为重要,节能空间也最大。我国的汽车燃油经济性与国外相比差距较大,机动车每百公里平均油耗比欧洲高25%,比日本高20%,比美国高10%。因此我国道路运输行业尚存在较大的技术节能空间,到2020年中国机动车燃料经济性水平提高50%左右从技术上来说是完全可行的。

1.1直喷稀燃技术

直喷稀燃是直接把汽油喷入气缸燃烧室不经过进气歧管,不需节气门, 没有节流损失; 利用进气道与活塞弯曲顶面形成的空气流动,使缸内混合气分层,保证点火瞬间在火花塞周围形成易于着火的浓混合气,而燃烧室其余区域为稀混合气。 稀燃的空燃比最高可达65:1,有效地提高了燃烧效率。

1.2可变排量技术

可变排量是根据负荷的变化改变发动机的排量,便可降低泵气损失,确保空燃比一定,提高燃油的经济性。

1.3改进燃烧方式

均匀充量压缩燃烧是综合了传统的压燃式和点火式发动机优点的全新燃烧方法,即利用了低负荷下均匀充量压缩燃烧的优点和高负荷下火花点燃式燃烧的优点。可以同时实现排放和燃料消耗的降低。另外还有汽油机分层燃烧等新的燃烧方式的应用,均可实现低碳和燃烧效率水平的提高。

1.4采用节能结构

减轻汽车自身重量是汽车降低燃油消耗的最有效措施之一。车重减轻10%, 可降低燃油消耗量8%。开发和应用铝合金、镁合金、高强度钢、车用塑料等高强度轻质材料大大减轻车体的自重。另外减少行使阻力,采用子午线轮胎、流线形车身等 ,提高汽车的传动效率,采用高效率的变速箱,自动变速器可以选择最经济的档位,使发动机工作在最低油耗的工况区域,均可提高燃油经济性。开发、使用储能系统,吸收汽车制动能, 并通过储能系统吸收和释放能使发动机在最佳经济区域内工作,也可降低燃油消耗。采用新型高效空调,提高匹配技术, 保障车辆最佳技术性能与使用环境相适应。如长期在高速公路行驶的车辆提高其经济车速等。

1.5发展柴油轿车

柴油车的燃烧效率要高于汽油车,一辆2t 重的轿车,柴油车的燃烧效率要比汽油车高20 %。开展柴油机电控技术的研发,不断完善柴油车的减排技术。随着我国私人拥有轿车的不断增加,从节约能源角度出发,应适当发展柴油轿车。

1.6开发替代能源

在传统能源不能满足经济发展的情况下,寻找替代能源,发展新能源和可再生能源就成了必然选择。发展节能环保汽车和新能源汽车,就成为汽车业新的方向。目前世界各国研究的发动机新燃料主要有: 醇类燃料、二甲基醚、天燃气、植物油、生物柴油等。据2009年11月的新闻调查电视节目介绍巴西目前甘蔗提炼的乙醇燃料替代汽油燃料达50%,巴西为此研究种植甘蔗28年。我国专家认为甜高粱与甘蔗拥有相同的含糖量,并可以在我国西部盐碱地种植,甜高粱可以通过技术提炼转化为乙醇燃料,比较适合我国的国情。在开发新能源方面美国300多所大学投入研发海藻转化为生物质能源。人类利用生物质能源已是未来能源的发展趋势。我国东北三省、河南、安徽等省为试点进行乙醇汽油推广使用,燃料/汽油双燃料发动机也在汽车上投入使用。

2道路运输节能措施

2.1改善道路运输条件

大力改善道路运输条件,尽可能降低无效消耗。改善公路运输条件包括提高公路等级,提高路面铺装率,改进交通信号,建立单行线网络,拓宽交叉路口,平交路口改立交路口,高速公路监控,尽可能减少堵车,缩短车辆在路上的等待时间等等,可以降低车辆运营过程中的能源消耗。

2.2开发智能运输、优化交通结构

有效地管理货车运输和行驶, 合理安排行程, 减少空车行驶。车辆平均吨位每提高1 吨,车辆的单耗就可降低6%; 拖挂车运输比单车运输平均降低油耗30% 左右;车辆的里程利用率提高1% 可使汽车油耗降低3% 。因此,提高汽车使用水平,将是道路运输节能的一个重大突破口。

不同客运方式之间的能源单耗水平相差很大,其能耗比分别为铁路∶公共汽车∶汽车=1∶3∶20,因此优化交通结构发展公共交通是节约能源消费的重要途径。大力发展轨道交通、公共交通和快速公共交通系统, 积极开发智能交通系统,有效的增加道路容量或提高交通流量。可达到减少交通用油,降低油耗的目标。

2.3合理配置车型

开发节油型汽车,加快淘汰油耗较高的老车型; 提高柴油发动机比例; 轿车以发展经济实用型为主, 限制高档豪华车的生产; 提高汽、柴油和油的质量, 并有计划、有重点地发展适合我国国情的替代燃料和混合动力等节油型汽车,开展电动汽车的研发工作。在政策方面应促进汽车厂家生产高燃效汽车, 实现燃料经济性水平的提高, 另一方面采用经济手段指导消费者购买节油型汽车。

3驾驶节能措施

研究表明,不同操作水平的驾驶员驾驶车辆油耗相差达7%～25%,提高驾驶员的节能操作水平可以有效降低燃油消耗。良好的驾驶习惯经验如下:

3.1冷启动

冷起动时应注意发动机的温度,特别在冬季低温环境发动机油粘度增高,运转阻力加大,蓄电池供电能力受到影响,起动转矩降低,燃油气混合质量变差,难以形成可燃混合气,致使起动困难,从而增加油耗。故发动机启动后要怠速运转一段时间,待发动机水温达到40℃时,才能平稳起步。

3.2均匀驾驶

均匀驾驶不必要的加速、减速和停车都将增加油耗。平稳加速避免起步和停车过快。起步过快使发动机超载,要比正常驾驶多耗费60%的燃料。道路条件允许时应在经济速度下行驶。

3.3经常检查轮胎气压

轮胎充气不足会增加油耗。当轮胎气压比厂家规定的压力低4.9Pa时,大约增加2%的燃油消耗。

3.4合理制动

汽车行驶中保证安全的前提下,使用耗油较少的制动方法,尽量不使用紧急制动。对于预见性情况,可利用惯性前行,利用行驶阻力降低车速,达到停车位置时,轻踩制动平稳停车。

3.5安全滑行

安全滑行是汽车在行驶中保证安全的前提下利用惯性行驶。此时发动机只需怠速运转,不输出动力。行驶前方有障碍物,可采取以滑代刹的方法。对于长直下坡道路,一般在坡度小于5%,坡长超过100m的直坡,可采用下坡滑行,并把车速控制在30km/h。若车速太快应用点刹减速,防止越滑越快而发生事故。滑行比平路上同样车速节油9%左右。

3.6合理使用空调

合理使用空调,在低速和环境允许情况下,打开车窗代替空调可降低燃油消耗。但车速超过80km/h时,开窗行驶阻力油耗大于空调油耗,此时应使用空调。

3.7严禁长时间空转

在堵车或等人时,尽量避免发动机处于空转状态,试验证明发动机空转1分钟,其油耗相当于重新起动;空转3分钟油耗可供汽车行驶1km。

4结束语

大力推进汽车节能技术、运输节能及驾驶节能技术的推广,积极应用高新节能运输工具。鼓励发展节能环保型汽车,引导交通行业采用节能的新技术、新材料,强制淘汰高耗低效运输工具。从运输部门、汽车生产企业到驾驶员都应有节能意识,能源危机感,对交通节能负起责任。经过全社会的共同努力,使交通运输节能水平得到有效提高。

参考文献:

[1]高有景.影响公路运输能耗的因素和节能途径[J].平原大学学报,2007,24(4):11.

[2]许文靖.现代汽车节能技术探析[J].科技创新导报,2009,(24):78.

[3]孙贵安.公路交通运输的节能对策[J].综合运输,2005,(5):20.

[4]刘强,易先中.汽车节能与对策[J].中国汽车制造(新年专刊),2007:34.

篇6

1汽车自身因素

汽车发动机性能来看，发动机性能对于燃油经济性会产生很大的影响力，发动机类型对燃油效率有着很大的影响，热效率也从小到大进行了排序管理，汽油机的压缩比相比于柴油机的压缩比明显较小，因此其热效率相比于柴油机来说明显较低，因此汽车行业发展过程中，当前柴油机的使用率明显提升，在最近几年的汽车制造技术发展过程中，电控电喷技术使得发动机性能实现了明显提升和改善。从汽车的燃油经济性来看，动力系统相关的参数大小和设置情况对整个燃油效率也会产生很大的影响效果。发动机工作在中等偏大负荷的一段转速范围内燃油消耗较低，这个范围内的燃油经济性就相对较高，因此在制造和使用过程中，需要尽可能的将发动机工作范围控制在这个标准范围内，这样可以有效提升汽车的燃油经济性能。但是这个标准范围在不同发动机具体使用过程中存在一定的差异，因此需要根据汽车的整体特征以及使用需求等来选择适合的发动机、变速箱等主要配置，在具体每一项装置设备选择时，需要本着以提升燃油经济性为主要目标进行搭配选择。比如小排量的汽车发动机功率比较小，那么汽车的动力就相对较低，一旦要求汽车需要较高的加速能力时，就必须要选择大排量的发动机，这样在保证汽车所需要的加速性能基础上，才可以最大程度的提升燃油经济性能。除此之外，变速箱挡位设置多少、汽车自身外形结构、轮胎选择等都会对汽车节能设计以及节能使用情况产生较大的影响力，因此在具体汽车节能技术应用过程中，需要科学合理进行配置，比如在空调、动力转向等配置过程中，需要合理进行配置，有效降低燃油消耗。

2人为驾驶因素

装备手动变速箱时，选择不同的挡位可以使得汽车使用更加节能、环保，在汽车使用过程中，先暖车后起跑是一种实现有效节能的方式，通常冬季气温比较低，在汽车出发前1分钟到3分钟内，汽车发动，让其水温逐渐上升的40摄氏度左右时再出发，同时在出发开始阶段，让汽车稳定行驶1公里到2公里后再加速行驶，这样可以有效降低燃油消耗，提升燃油效率，同时对于汽车的引擎系统也会起到很好的保护作用。缓慢起步，慢慢的踩油门、慢慢加速操作对于降低燃油消耗，实现环保节能，延长汽车使用寿命等各个方面都有着非常积极的作用。比如在通过交叉路口时，需要司机慢慢的抬起油门，如果汽车本身性能高，可以挂空挡溜车，这样可以使得汽车达到一个自然减速的状态，在行驶过程中，保持汽车之间的安全距离，一方面可以方便紧急情况下刹车，也可以减少汽车制动次数，从而实现节能环保效果。装备自动变速箱的汽车在使用过程中，大部分人会忽略挡位的选择，当前装备自动变速箱的汽车，通常除了空档、倒挡外还有另外三个挡位，一个挡位是减速比最大，一个挡位是减速比最小，在发动机转速确定的情况下，采用转速比最大的挡位比使用转速比最小的挡位车速相对较慢，在具体使用过程中，为了达到节能效果，很多的汽车司机会选择在转速比最小的挡位行驶，这种使用方式在车辆较少的道路上行驶时，确实可以达到省油的效果，但是如果在道路拥堵的城市行驶，这个挡位持续行驶，反而会对造成废油的情况。在加速行驶过程中，会出现发动机负荷过高的情况，造成发动机的热效率明显下降，这样就容易造成有效燃油效率下降，燃油消耗率明显上升，造成能源消耗和浪费，因此在城市道路行走时，要求汽车司机在转速比最小的挡位和另外一个挡位之间有效切换，从而保证汽车行走更加安全、省油。在汽车行走过程中，车速也会对燃油消耗产生较大的影响，汽车以不同的速度行驶在公路上，百米油耗的变化也会伴随着车速改变而发生增加，等速百米油耗会明显增大。在等速行驶过程中，汽车受到的阻力主要是车轮的滚动阻力、车内物件运动摩擦阻力等，而汽车在行驶过程中，受到的车轮的滚动阻力、车内物件运动摩擦阻力在不同的车速大小下的差别非常小，车身的空气阻力也会伴随着车速增大而发生明显增大的情况，进一步导致燃油消耗增大。

3汽车保养因素

定时对汽车进行保养可以达到省油的功效，定时检查油、机油使用情况，根据汽车生产厂家规定的使用时间、行驶公里数等开展汽车保养工作非常关键。在具体保养工作开展时，需要对汽车引擎系统进行有效保养，选择全合成的高级别机油是一种非常有效的选择，在具体选择机油保养时，需要根据气候不同选择不同的机油开展保养工作，通常冬季使用的机油有6种，夏季使用的机油有4种，在具体使用过程中，需要根据汽车使用要求、汽车性能等各个方面选择适合的机油进行保养操作。在汽车保养时，还需要定时更换空气滤清器、机油滤芯等，这些都会对汽车耗油情况产生一定的影响。除此之外，定期检查汽车轮胎使用情况，检查是否出现磨损、尖锐物体嵌入等情况，一旦出现漏气情况后，需要立即到维修厂进行修补处理。定期对轮胎气压进行检查，同时在选择轮胎大小时，需要根据汽车使用需求调整轮胎大小等。

4结语

汽车使用过程中，要想实现有效的节能、环保操作，必须要从汽车性能、引擎系统配置、燃油效率等各个方面进行分析探索，定期对汽车进行保养，正确认识到汽车本身性能、人为因素的影响力，在具体使用过程中，做好各方面预防和控制管理工作，同时也可以为购车者提供更多的选择空间，有效提升了汽车燃油使用效率，降低燃油消耗率，实现了汽车能源的可持续发展和利用，为我国环保工作有效开展贡献了自己的一份力量。

作者:张新元 单位:洛阳理工学院附属中学

参考文献:

［1］马才伏．汽车使用节能策略与方法［J］．价值工程，2014(6):60，61．

［2］张缓缓，杨国平．以节能为目标的电动轮驱动汽车最优纵向力分配方法［J］．机械设计与制造，2012(12):128～130．

［3］邵壮．浅谈汽车节能技术与节能方法［J］．黑龙江科技信息，2016(5):22～23．

篇7

【关键词】工程机械;液压节能;现状;发展

一、工程机械液压节能技术的现状

当前实现工程机械液压节能技术的主要途径分为电液比例控制、变量泵控制以及混合动力等，而以上几种节能方式并不是各自独立的，而是存在共通性，只有将其合理结合，才能实现更为优质的节约效果。

（一）变量泵控制方式

当工程机械处在难度较大的施工空间时，变量泵可利用控制排量来解决相关问题，通过控制压力感应、发动机功率以及切换节流调速等方法，减少能源的消耗;正是因为其具有诸多优点，所以在当前工程机械液压节能工作中被推广普及，并且取得了良好的节能效果。变量泵仅能控制排量，随着控制手段的不同，其输出性质也会发生变化，所以根据不同的空间应该选择针对性的控制方式，进而使控制输出适当。变量泵的主要控制途径包括排量控制、LUDV控制和LS负载敏感控制，下文将围绕这三点详细说明。

首先，排量控制从字面来理解，就是对排量的直接控制，通过调整控制压力来取得预期的排量值，主要包括正、负两种流量控制方式，正流量控制即用节流调速替代容积调速，从而增强系统的工作效率，最早用于液压挖掘机当中。就挖掘机来说，一般是使用先导式三位六通多路阀，特点是泵排量和先导操纵压力有变化上的一致性，但是也存在缺陷，即梭阀组使系统更加复杂，也降低了系统的响应速度。而负流量控制系统能有效改善六通多路阀中可能出现的空流及节流损失，属于负荷传感系统的范畴，最早应用在PC系列挖掘机中，在后来应用范围逐渐拓展。例如，日立建机以及卡特彼勒等挖掘机制造商在许多机械生产中都是用了负流量控制系统。

然后，LS负荷敏感控制能够使输出压力、流量与负载需求保持一致，以增强液压设备工作效率。其存在的缺陷主要为当阀开度过大，或者泵的供油输出法没有达到系统规定的流量标准时，其负载元件的速度会受到不良影响，最终导致液压系统整体的稳定被打破。因此在系统流量较高时不宜使用LS控制系统。

最后，LUDV系统是单泵单回路系统，主要为了弥补LS负载敏感系统的缺陷，与一般负载传感系统不同的是，其将压力补偿阀设置在节流阀的后部，另外梭阀的极限压力决定负载压力信号，适用于负载大小差异不明显的设备中，例如小型挖掘机。

（二）电液比例控制的智能化

电液比例技术能够优化繁复的液压信号传递管道，通过电信信号传送液压数据参数，大大缩短系统的响应时间，也便利了挖掘机的的操作。计算机技术的不断进步为电液比例控制的智能化提供了技术支撑，体现在利用计算机能够检测液压系统以及柴油机的压力、柴油机转速等运行数据，以数据为调整挖掘机动力系统的凭证，确保系统的工作状态保持高效、节能。总的来说，以计算机技术为支撑，实现电液比例控制的智能化是未来技术发展的主要趋势。

（三）多路阀多方式组合控制

四、六通道多路阀是工程机械中最常采用的系统形式，多路阀系统中的优先回路可由直通供油路组成;并联回路在中位时能够由直通供油路以及并联供油路共同组成，同时能够反馈压力、功率以及流量的变化情况，使其负荷传感阀的控制功能更为全面。比如在通用阀中组合进油联，从而体现流量负荷传感控制系统。总的来说，多路阀组合的智能化与液压系统的节能效果成正比。

（四）混合动力系统

目前混合动力系统已经被用于工程机械以及汽车制造中。例如公交车以及液压挖掘机。混合动力系统主要分为电能以及压力两种类型的储能方式。

一方面，以电能为储能方式的混合动力系统又分为串联式混合动力系统、并联式混合动力系统以及混联式混合动力系统。串联式混合动力系统指发动机不与动力传动系统直接接触，保证在高效率区域内运行。电动机能够随着负荷的改变自动调整自身的转矩以及转速，发电机以及蓄电池是电动机运行主要的能量供应设备。此种方式能够保证发动机的运作稳定，所以排放以及能量效率都较高，缺陷是电动机额定功率决定了系统的负载能力，所以电动机转速的高低控制是关键。并联式混合动力系统的动力来源主要是发动机以及蓄电池和电动机，相互之间利用转矩合成器和动力传动系统连接，发动机能够为机械行驶提供转矩，同样可由两者共同驱动。当运行速度低、负荷不高时仅依靠电驱动即可。此系统的优点是将电动力和发动机结合驱动，因此动力供应充足。其对控制系统的要求较高，能够避免串联系统的发电机，当机械制动时电动机替代了发电机的功能，并且能够收集制动的能量。混联式混合动力系统是以上两种系统的结合，可分为助力型、双模式型及续驶里程延长型。

另一方面，以压力作为储能方式的混合动力系统分为Cumulo驱动系统、二次调节静液驱动系统以及CPS系统。Cumulo系统主要用于公共汽车制造，其特点是汽车的液压泵与传动轴向连接，汽车制动时传动轴会作用于液压泵，使备罐里的油液泵入压缩器，压缩器再使氮气进入两个高压容器中，汽车启动时气体又会返还到系统中成为驱动的动力。此种方式能够大大降低汽车的燃料消耗，并且其制动器的使用寿命更长，并且缓解了汽车尾气对环境的不良作用。二次调节静液驱动系统，此系统的优点是柴油机仅提供车辆的恒转速行驶能量，或者弥补系统中漏掉的液压，能够保证柴油机在正确的工作区域内。CPS系统的结构简单，并且具有较高的运行效率，所以也是当前汽车回收能量的主要方式，利用发动机以及飞轮的联合驱动产生动力，在利用定压源液压驱动系统实现能量的传送，并且实现汽车的速度控制功能。

二、工程机械液压节能技术发展趋势

功率匹配是工程机械液压系统节能技术的核心，只有改变传统的局部功率匹配，实现全面的功率匹配，才能使节能目的得到实现。局部功率匹配在实际操作中必须要控制泵排量才能使发动机与泵相匹配，同样要调节泵排量才能实现泵与负载的匹配，因此在调节中容易出现相互影响的情况，必须要统筹考虑才能保证正常运行。变量泵以及负载敏感系统是挖掘机主要的液压节能方式，首先通过负载敏感系统中泵有随负载压力和流量做出相适应调整的特点来实现泵和负载之间的匹配，再以两者的匹配功率为前提选择发动机的工作地点，最后调控发动机油门的数值，确保发动机在运行过程中不会偏离最佳工作点，如此便可以实现全局的功率匹配。

三、结束语

综上所述，由于工程机械呈多样化发展趋势，那么工程机械在使用中对环境产生的不良因素就更多，而环境问题已经成为制约工程机械进一步发展的主要障碍。因此开发具有环保、节能性质的工程机械产品很有必要，工程机械产品的开发要秉承与生态环境和谐相处的理念，而这一理念也将成为未来工程机械发展的主要方向。使工程机械设备符合目前环保节约型社会理念的具体方式有：减少发动机排放、增强液压系统工作效率、减少噪音以及减震等等，而节能技术主要由液压、控制两个系统体现，所以也是节能技术优化的关键部分。

参考文献

[1]贺义军.浅谈工程机械液压技术的发展[J].中国机械， 2013（12）.

[2]王有儒.工程机械液压节能技术的现状及发展趋势[J].科技致富向导，2013（24）.

篇8

国务院副总理出席开幕式并发表重要讲话。他指出，面对继续应对国际金融危机的新情况并考虑“后危机”乃至更长一段时间的发展变化，我们应当把保增长与调结构更好地结合起来，更加重视节约能源资源，不断增强可持续发展能力，保持经济长期平稳较快发展。副总理强调，在新的形势下，中国政府将立足当前、着眼长远，处理好保持经济平稳较快发展、调整经济结构与管理通胀预期的关系，坚持资源节约的基本国策，加大产业结构、能源结构调整力度，加快淘汰消耗高、污染重的落后产能，建立有利于节约能源资源的产业体系；积极发展新能源、清洁能源，提高可再生能源消费比重；推进能源原材料等重点行业、重点企业节能，实施好建筑节能、绿色照明等重点节能工程，继续降低单位GDP能源消耗水平，加快建设资源节约型、环境友好型社会。

国家发展和改革委员会副主任解振华、日本经济产业省大臣直岛正行出席论坛并做主旨发言。商务部副部长陈健、财政部副部长张少春、环保部副部长李干杰也做了重要讲话。有800名来自政府部门、研究机构、中介组织和企业的代表积极参与了本届论坛，其中日方400人。双方代表就领跑者政策、循环经济、海水淡化和水处理、汽车、发电和煤炭、化学等节能环保领域的合作进行了深入交流与研讨。会上还签署了41个节能环保合作项目。

中国中小企业对外合作协调中心、宁波市政府与日立公司在2008年第三届中日节能环保综合论坛上，就建立中小企业节能减排示范项目、开展循环经济友好合作签署了意向书。此后，三方根据意向书开展了一系列活动，在2009年1～6月份进行了2家宁波中小企业的节能诊断工作，共同举办了首期2家中小企业节能环保示范项目及日立公司节能技术产品的专场推介活动，日立公司凭借先进的节能技术与管理体系，与30家宁波企业签订了合作意向。

篇9

针对建筑运行能耗的来源和组成，把建筑绿色节能技术分为两类:建筑本体绿色节能技术和建筑设备绿色节能技术。其中建筑本体绿色节能技术包括围护结构的绿色节能技术和建筑空间设计的绿色节能技术;建筑设备绿色节能技术包括建筑能源设备系统绿色节能技术、建筑环境控制系统绿色节能技术和可再生能源利用技术。

1)节地与室外环境。旧工业建筑区位优势明显，处于城市中心地带，对旧工业建筑的土地进行合理的利用，是节约土地最直接的方法。合理采用屋顶绿化、垂直绿化等方式，既能节约土地，又可以起到绿化环境的功效。屋顶植被可以有效吸附空气中大量的浮尘以及CO2，可以有效的起到隔热保温的效果，也可延长屋面防水层的使用寿命。使用绿色植被覆盖建筑物表面，从外观上看既遮挡了建筑物原有与周边环境不协调的风格又赋予建筑物一种古朴的气息。

2)节能与能源利用。节约能源是实现绿色节能的核心理念，根据旧工业厂房所处的地理位置，充分利用太阳能、地热能、沼气、风能等等可以再生的资源，在改造中采用温湿度独立控制空调系统、太阳能光热与光电系统等节能技术等。由于经济技术和建筑功能的因素，旧工业建筑围护结构的热工性能较差。许多旧工业建筑改造后这个问题依然存在，这样不仅影响了建筑的使用性能，而且会造成巨大的能源浪费。但是，旧工业的大跨度、大空间结构也正是改造者所看重的，他们在改造之后往往愿意保留此类大空间，引入自然光，这样白天可以不需采用其他照明措施，节约资源。

3)节水与水资源利用。通过采用节能型设备，如无水小便斗，节约用水;将地面雨水、屋面雨水、生活用水利用膜生物反应器进行分别收集后合并，通过净化用作冲厕或绿化用水;在停车场铺装易渗水的材料，使得雨水快速的渗入地下来补充土壤中的水分(见图3)。

4)节材与材料资源利用。若对旧工业建筑不进行改造再利用，而是采取推倒重来的方式，无疑造成了资源和建筑材料的极大浪费，推倒破坏产生的建筑垃圾更是增加了环境的负担。而如果对旧工业建筑改造再利用，使它真正达到实际的使用寿命，也是节约建筑材料的一种表现方式。旧工业拆除下来的一些物件，可以作为装饰物品摆放在工业园区(见图4)，既不浪费材料造成环境污染，又美化环境，使得这些物品更具有历史价值。

2绿色节能技术在旧工业建筑改造中的应用实例

2．1天津绿领慧谷创意产业园绿领慧谷创意产业园原为天津纺织机械厂，始建于1946年，占地面积138亩，厂房面积6．1万m2。改扩建后园区所占地面积近9．3万m2，总建筑面积10万m2。在改造过程中，大量的采用了绿色节能技术:新建材料保温外墙、新技术窗体遮阳(见图5a))、可控开窗面积、隔热铝合金型材、中空Low-E玻璃等，使得这些建筑既是节能房又是展示厅。应用太阳能集中供热系统、热交换新风系统、屋面雨水收集、风光互补路灯、室外自渗透型停车位地面等环保节能手段。经过测算，一期的改造成本仅为拆除的36．4%。

2．2上海市花园坊节能环保产业园上海花园坊节能技术环保产业园前身为上海乾通汽车附件厂(1954年—1966年)，于20世纪初搬迁，留下18栋工业厂房，总占地面积为3．23万m2，总建筑面积为5万m2。属于节能研发设计、建筑节能设计、节能文化传媒、节能咨询策划为一体的市级创意产业集聚区。原厂区18栋建筑主要是钢筋混凝土结构，改造过程中保留了框架结构，原有的外墙采用小型空心混凝土砌块，既能减轻负荷又能起到保温作用。新砌外墙则采用复合墙体系统，能够消除冷、热桥，维持室内气温平稳，节省空调能耗。在改造过程中采用太阳能热水系统(见图5b))、无水小便斗、窗体遮阳、门窗断桥隔热铝合金型材、中空Low-E玻璃、两层透气型木窗、雨水回收系统用于卫生间冲厕及清洗车辆等绿色节能技术(如图5c)所示)。

2．3苏州市建筑设计研究院生态办公楼苏州市建筑设计研究院生态办公楼前身为法资企业美西航空机械设备厂区，始建于1895年，改建于2001年，为框架结构。在改造的设计阶段，将经济、节能、生态性融入到其中。在改造过程中，大量的使用到一些节能高效的新材料，如太阳能灯，将原先部分老厂房的屋面拆除，在屋面开天窗(见图5d))，增加了室内光线和通风，在屋面开小口，安装太阳能灯，白天可享用自然光线办公。将原来普通玻璃更换为双层断桥玻璃，来达到保温节能的功效。原来老厂房的蓄水池、水塔均保留再利用，采用蓄水池的水清洗车辆，洗完车的水再次利用浇花，实现了水资源的重复利用。在楼层阳台上种植植物，采用屋顶绿化的方式，使夏天有效的缓解太阳的直射，起到保温隔热的效果，降低对能源的使用，而且提高了办公条件。

3结语

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一、前言

低碳旅游指的是建立在低碳排放、高效收益、节能减排、降低污染基础上旅游模式，节能减排是该模式的核心要素，应通过提高旅游业管理力度，降低旅游污染排放，实现绿色旅游，为环境保护提供重要保障。低碳旅游是一种基于资源保护的旅游理念，满足社会发展的必然需求，有利于实现我国经济和资源等方面的持续发展。本文以低碳旅游模式为出发点，探讨低碳旅游模式构建方法，提出不断发展低碳旅游的

路径。

二、以节能减排作为低碳旅游模式构建原则

低碳旅游模式的构建，应以资源节约为原则，将低碳贯穿于旅游中，包括旅游产品的开发、生产、建设及服务，都应突出资源节约、低碳环保的核心要素，细化到旅游中的吃、穿、住、购、游等方面，避免资源浪费，降低碳排放，以免旅游污染排放过多，影响生态环境平衡，与环境保护相互冲突。我国在环境保护方面，缺乏先进的节能技术，如减排技术、降低碳排放的智能化技术以及有效的新能源技术等，由于技术更新速度较慢，先进技术较少，导致我国碳排放量居高不下，旅游业污染排放较严重。应针对该现象，对低碳技术进行创新、研发出符合低碳旅游需求的新型技术，并提高推广力度，扩大节能技术应用范围，一改以往高污染的局面，降低旅游业的碳排放量，减少旅游污染，实现低碳旅游，确保生态平衡，保护家园。低碳旅游应重视住宿、交通以及餐饮等方面的节能减排，并以此作为低碳旅游构建工作的重点，将节能减排理念贯穿于旅游中各个环节，落实节能减排，降低旅游住宿、交通以及餐饮等碳排放或其他污染排放。另外，在进行旅游规划时，应采用先进的信息化技术，提高旅游规划的信息化水平。如3S技术、无线射频识别技术及时空分流导航技术等，将这几种技术进行集成，从而建构低碳旅游信息化管理系统，并对低碳旅游进行深入研究，构建集监控、管理、信息为一体的低碳旅游管理平台，创新旅游业管理模式，从而降低旅游污染排放量，保护生态环境平衡，实现资源可持续发展，提高旅游业管理

水平。

三、构建一个完善的低碳旅游体系

一个完善的低碳旅游体系，是构建低碳旅游模式的重要前提，因此，应在低碳旅游体系中贯彻低碳旅游理念，采用先进的节能技术，制定低碳旅游实施策略，从而实现旅游业的健康发展。在进行低碳旅游体系构建的过程中，应明确旅游者在这个过程中所肩负的职责及其需要为该体系构建付出的努力，明确参与者所扮演的角色和地位，相互配合，共同构建低碳旅游体系，只有这样，才能降低旅游碳排放，减少旅游污染，构建低碳旅游模式。首先，政府应彻底贯彻低碳策略，针对旅游污染，制定旅游碳排放标准，建立完善的旅游管理制度，加强旅游业管理，确保低碳旅游模式的有效实施。其次，地方政府应对当地的旅游现状进行分析和了解，针对旅游业中存在的碳排放问题，提出解决对策，进一步降低旅游污染排放，采用先进的节能技术，根据政府相关政策，提出低碳旅游实施方法，在各个相关部门中分配低碳旅游模式构建任务，监督任务落实情况，并提高部门管理水平，制定严格的考核制度，全面落实低碳旅游。最后，技术研发部门应提高研发力度，借鉴国外先进技术，提高我国节能技术的国际性，不断研发新的能源技术和节能技术，并加大推广力度，确保节能减排技术的有效性。除此之外，旅游企业也应做好低碳环保工作，提倡节能减排，在旅游产品生产及旅游地建设过程中，降低碳排放量，尽量生产低碳旅游产品，降低高碳产品生产量。旅行社应做好旅游者的节能减排工作，向旅游者贯彻低碳旅游的概念，使其积极参与到低碳环保的过程中，约束自身行为，坚持低碳旅游方式，在购物、旅行、住宿以及饮食方面，做到节能减排，从而降低旅游业碳排放污染。应充分利用政府、相关部门、旅游者和旅游企业的主体作用，全面贯彻低碳旅游方针，实现旅游业的节能减排。

四、做好旅游规划化工作

旅游规划工作应具有一定的合理性和科学性，合理开发旅游地区，实现资源的可持续发展，实现旅游节能。若旅游开发不合理，将会导致旅游污染增加，破坏环境生态平衡，浪费资源，危害性较大。因此，应重视旅游规划，确保规划的科学性和合理性。在旅游规划过程中，应坚持科学的规划原则，严格按照标准程序进行规划，并做好实地勘察和数据采集工作，全面掌握旅游地区的社会关注度、技术条件、经济水平以及环境资源等相关信息，做好市场调查工作，并根据掌握的情况制定旅游开发的主要目标，设计旅游规划计划，根据旅游当地的实际情况，选择合适的规划方案，并向有关部门进行审查，经过专家评估合格后，再进行审批。在旅游规划时，应注重时间和空间的动态性和静态性，对人流分布特点进行深入分析，采用先进的信息技术，分析旅游景点人流聚集规律，并对景点游览线路进行优化，根据空间定理，对景点车辆和游客进行分流导航和合理调度，确保其分布均匀、活动有序。另外，还应对景点车辆和游客进行引导，提高旅游景点管理力度，避免旅游高峰期服务质量欠佳、游客拥挤、车辆堵塞等现象，导致景区安全隐患、碳排放上升、污染量增加等问题

出现。

五、降低旅游交通的碳排放量

相关调查表明，在旅游业中，交通碳排放量占污染排放的40%，航空运输低排放量最大，约占交通碳排放量的50%。随着家庭汽车的普及，交通气体排放量也越来越高，2012年的交通二氧化碳排放量相比2011年，增加了13%，旅游交通约占其中的25%，交通碳排放是气体排放的主要因素，旅游业构建地毯旅游模式，应做好交通碳排放控制工作，尽量降低交通碳排放量。因此，应对旅游交通进行合理规划，尽量降低交通资源耗损，实现旅游绿色交通。航空运输方面，应对技术进行改革和创新，进一步提高资源利用率，如燃料、电能、热能等资源，并根据旅客的实际需求，合理安排航班，尽量避免供大于求的局面，减少一些旅客较少的航班飞行次数，提高航空运营的整体效率。另外，应向旅客推广长途汽车、火车、高铁等运行方式，提高运输效率，积极应用新型能源车、电动汽车、清洁能源汽车以及超级电容车等交通方式，降低旅游交通气体排放，减少环境污染。在旅游景点内，应制定交通规则，禁止机动车进入景区内，并在景区中设置自行车租借点，推广自行车交通，或采用电瓶车及环保观光车等新型节能交通工具作为景区的主要交通工具。另外，还应在景区内设置徒步旅游、山水生态游等低碳交通设施，优化徒步旅游路线，鼓励旅客徒步浏览景区风景，或在景区内设置生态交通地点，乘坐公共交通，采用电动车或中巴等交通工作进行协助换乘，尽量降低旅游交通污染排放，做到绿色交通，减少旅游交通碳排放量，实现低碳旅游。

六、严格控制旅游餐饮住宿碳排放量

相关数据显示，在旅游行业中，污染排放和能源消耗主要来自于旅游餐饮和旅游住宿，因此，应将旅游餐饮和住宿列为低碳旅游中的重点工作，严格控制旅游餐饮住宿碳排放量，降低旅游污染率。调查指出，餐饮消耗的能源相当于普通饭店营业额的五分之一，百分比约为20%，在星级饭店中，约占10%～15%。若饭店内设置中央空调，则该饭店的空调耗电量相当于总电量的一半或以上，照明耗电量高达30%，相当于城市居民用电的15倍左右。一些星级饭店的耗水量巨大，一间客房的平均日用水量就相当于城市居民生活用水量的5倍左右。住宿在建筑方面消耗的能源量较大，且其用水、供热以及电器、照明和空调等能源耗损较多，且水资源和电资源利用时，未能充分使用生物能、风能、太阳能等能源，因此，能源耗损量难以降低。很多高级饭店和宾馆，强调奢侈和豪华风格，住宿耗能明显高于其他建筑。降低旅游住宿能源耗损量，是低碳旅游中的重要工作。我国星级宾馆平均一天消耗120万套一次性洗漱用品，总额约为22亿元，资源消耗量巨大，已经发展成一种资源浪费现象。因此，控制旅游住宿碳排放量，减少能源耗损，具有十分重要的现实意义。应在餐饮行业中宣传低碳理念，并针对能源浪费现象，展开一系列的节约用电、节约用水以及节约能源等工作，并大力推广节水、节电等节能技术，推广智能控制和变频等先进技术，采用太阳能产品和节能灯，水资源循环利用，通过低压节电，降低用电量，减少旅游住宿餐饮碳排放量，加大新技术和新能源的利用范围。在旅游住宿建设中，应尽量采用节能型的建筑材料和设备，延长建筑使用期限，提高建筑的利用率，对于一些可再生资源，应进行循环利用。在建筑设计中，应尽量加大建筑绿化面积，做好基础建设工作，采用环保型建筑材料，降低建筑中的二氧化碳含量。提倡环保旅游，鼓励游客自带沐浴露、洗发水、牙膏、牙刷等，减少宾馆一次性用品使用量，减低资源耗损，采用真正的低碳旅游

方式。

七、结束语

综上所述，应以节能减排为原则，构建低碳旅游模式，建立完善的低碳旅游体系，做好旅游规划工作，确保规划的合理性和科学性，尽量降低旅游交通的污染排放量，采用先进的节能技术，减少资源使用量，避免资源浪费现象。在旅游开发建设中，采用节能建筑材料，循环利用可再生资源，发挥资源最大化效应。在旅游高峰期，应全面分析旅游客流量变化规律，优化旅游路线，提高旅游景点管理水平，避免人流量聚集增加旅游碳排放量，提高低碳旅游效应。另外，还应做好旅游餐饮和旅游住宿的碳排放控制管理工作，减少一次性用品使用量，降低旅游碳排放，减少环境污染，彻底贯彻可持续发展