流体分析培训范文

导语：如何才能写好一篇流体分析培训，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

刘晓、梁晨在《河北师范大学学报》2016年第2期中撰文，基于欧洲职业教育培训学分转换体系实践区的战略，分析了该实践区在促进劳动力流动和终身学习体制发展方面的特征与优势，提出了他对我国高等职业教育学分转换和转移、促进地域劳动力和发展终身教育事业方面的启示意义。

首先，作者从发展背景和实践区缔约政策两个方面阐述了欧洲职业教育与培训学分转换体系实践区的建立过程。在发展背景上，作者分析了各国建立该体系的需求、作用和目标；在实践区缔约政策上，作者从建立宗旨、会议的目标、资料搜集运用、地域性、语言以及对各自角色界定的角度加以描述。

随后，作者分析了欧洲职业教育与培训学分转换体系实践区的特征与优势：1.促进实践区地域性劳动力流动：学习成果转移模型实验是学分得以在两国间转换、认证、积累的学习途径；实践区流动学习的质量监督体系极大地促进了地域性劳动者的流动性；以学习成果为基础的资格认证方式，有利于规范地容纳不同的学习成果的验证和认定程序，为学习途径注入流动的血液，从而实现地域性流动学习的现实价值。2.在实践区促进终身学习体制发展：欧洲职业教育培训学分转换体系实践区的建立有利于促进学习者终身学习的能力，建立欧洲职业教育培训学分转换体系实践区为终身学习提供保障，实施ECVET的实践区可对非正式和非正规学习成果进行验证，在实践区内部实施ELVET便于劳动者的职业资格等级的更新。

最后，作者基于上述分析，提出了欧洲职业教育培训学分转换体系实践区建立的意义及启示：1.欧洲职业教育与培训学分转换体系实践区的建立保证了政策的透明性，使各国形成合作的统一意识，在推行职业教育与培训的学分制和增加弹性学习路径方面具有重要意义。2.欧洲职业教育与培训学分转换体系实践区的建立在加强职业教育与培训领域的合作，实现资格互认和跨国流动以及不断更新劳动力职业资格等级，设立专家小组专门研制升级课程包等方面对我国有重要启示。但是基于我国高等职业教育发展现状，我国高等职业教育与培训的发展需根据教育发展自身的现状来设计符合自身需求的方案，同时对欧洲职业教育培训发展面临的困难，在我国也要给予重视和警惕。

篇2

关键词：电商物流；自营物流

中图分类号：F259.2;F724.6 文献标识码：A 文章编号：

1京东物流现状概括

随着电商市场的竞争，京东的业务范围也在扩大，服务范围逐渐走向三线和四线城市，同时也在加大全国不同地区物流的覆盖面积，因其业务的发展快速，物流发展的迅速，相应的资金成本就在不断的增长，也存在不同城市的物流布局建设成本高，物流的投资回报不明朗时间期限长，短时间利润不足以长时间支持和维系部分二线、三线城市物流业务的发展。但通过数据业务的需求分析表明，京东的业务在二线与三线城市地区的发展还是不错的，在逐步成为新的增长点。所以在好的经验战略，以及优秀的团队来实施布局这些物流不发达地区业务是，京东利用和选择与第三方物流公司开展协作的方式，来完成一部分货物配送服务，与京东有关合作的公司有宅急送、中国邮政等。在配送比较笨重且大物品时，京东则是通过供应厂商直接沟通，因其各大物流厂商在不同的城市都有相应的售后服务站点与京东自建物流体系可以互惠互利，方便了配送，也保障了物流，又提供了优质的服务。

1.1有利于体现物流服务的便捷和安全性

由于近些年来电子商务市场速度惊人，我国快递业随着市场扩展也在暴露出一些问题，例如管理混乱、暴力分拣、爆仓、货品丢失等诸多弊端，不能有效地保障网购人的权益。由于京东是自营物流则可以通过自家系统直接监管、实施物流，从而保证了物流服务的质量和货物的速度。京东2010年新推行的“211限时达”服务，充分能够体现自建物流服务的快捷和高效性。实行货到付款方式也在一定程度去除了消费者的忧虑，使网络购物更加人性化和安全性，从而维护消费者利益而来提升自身服务，扩大知名度。

1.2标准化的作业

京东自己的研发团队开发了及时生产系统和劳动力管理系统，关注人力效率和平均效益，追求每人每天的产能量最大化，单位面积产能最大化。信息化建设由总部掌控，通过信息化对标准化体系实现有效的监控，保证作业过程不走样。

1.3京东人移动广告效应

京东商城组建大型卡车运输车队，统一的服饰、所有车辆和人员都穿有自家的统一logo服装，他们每天穿梭来往于不同的城市，不同的街道，将不同的物品送到不同的面孔网购人手中，无形中就为京东做起了宣传广告，通过这样的方式，让每一位京东网购人感受到最真诚的服务。通过简单的专业化培训，节省了相应的广告投入资金，可以通过将这些节省的费用投资公益，或是进行优势资源的开发。以这样在物流配送环节发现宣传营销的新商机，有益于让消费者体验服务又能增强企业品牌文化宣传，还有利于吸引潜在客户群。

2存在的劣势

2.1前期资金投入大，企业运作风险增加

虽然自建物流系统的成本高，这也就意味着企业必须进行较大的投资来才能完成物流体系的建设。我国本身国土面积大，想要全疆域的覆盖物流，对于京东来说是非常不容易办到的。由于物流前期基础设施的投入非常大，很难在较短的周期来盈利，这就会导致企业的资金链问题，物流是要不断的优化才可以发挥其具有的规模效益。

2.2物流员工队伍管理问题

伴随着京东自建物流的逐渐完善，相应的物流人员队伍的不断壮大。如何进行这样一个大组织的有效管理就成为当前面临的难题？如何协调不同物流点工作人员和相关管理人员的工作？如何对人员进行绩效的考核和评价？等等只有管理措施的升级与之适应京东物流的发展，才能发挥物流队伍整体的效益。

3京东物流发展建议

3.1严格管控自身的现金流动

目前京东还需大量的资金用于完善物流配送体系的建设，目前还是在亏损的时期，只有严格控制资金的使用，多元化均衡考虑投资，一定要尽量避免不理智性投入过多的资源，做好防止企业可能出现愈加严重的资金链问题。企业只有不断的盈利，才可以更好地根据自身经营实际情况能力来建设物流体系，在构建物流体系中要谨慎考量现阶段企业的实际运营能力，团队实力、调整物流计划，逐步构建自身物流体系，充分利用加强与第三方物流公司积极协同合作，做好避免在物流体系建设中的因失衡而影响到京东核心的优势业务。

3.2积极推进物流战略，巩固核心能力

京东是以通过主营电商业务为根本目标来向不同的客户销售多样化高品质的单价产品和优质便捷的物流配送服务。京东自营物流模式只有让顾客体会到线上的优质服务的同时还能得到好的物流体验从而来塑造好的品牌形象，所以京东自营物流配送体系构建是通过围绕着保障电商环节，实施推进让每一位消费者体验到优质的物流配送服务的核心目标而来，并不是做只单单的做好物流，而是专心打造一个为电商平台提供解决物流服务的第三方物流供应商。京东的决策团队在实施物流战略时要保持清醒的头脑，围绕根本目标来构建和实施计划。

3.3自建物流管理建设和自身主营业务的兼顾

在电商领域竞争如此激烈的时期里，只有不断更新产品和做好品牌形象宣传才能巩固自身的企业能力。过去京东是通过消费者的口口相传来让大众熟知企业品牌形象，这些年来也在通过新媒体、新手段等来维护和扩大宣传形象。我认为宣传还是效果欠佳，在大力构建物流体系的同时也应把企业的品牌文化建设放在一个重要的位置，多参加一些公益性和社会性的活动，校园行的网购创新项目等。在其发展自营物流配送时要兼顾京东商城的核心电商建设，物流配送体系建设投入的多少是会影响到京东在电商市场的决策，不能为了物流配送更好的发展而忽视了优势的电商业务发展资源，其导致的结果是可想而知的。所以京东在逐步推行企业自身战略时要兼顾各方面的发展，使物流体系的建设与之电子商务的需求要适应。

3.4引进高素质管理人才，优化企业管理水平

面对自建物流体系，京东应通过全方位的聘请到物流业发展管理经验的丰富的资深人士来构建物流团队，为团队的实力提供高能的智慧。同时，京东还得实行全国高校培训生计划进行物流新晋人才的选拔，为将来物流团队诸如新鲜的能量资源。当前我国物流行业中缺的就是各种人才，不过物流在我国的发展较落后，相关物流人员并没有多少专业知识也能进入做物流相关的工作，这就导致了在物流作业中难免出现一些人员能力差、服务态度差和思想意识缺乏等，造成一些消费者不能体会到优质的购物体验，所以我建议京东应该在物流从业人员培训这方面加大投入，建立一批高素质快递从业人员，并通过不断的培训构建一套属于京东物流从业人员的培训课程，最终提升京东物流团队的素质，为客户在将来的购物体验中享受到优质的服务。

4结论

随着我国十召开以来国家出台了许多关于互联网产业的经济政策，还有鼓励大众创业等各种促进经济发展的规划和文件。通过这些信息我们可以了解到政府对电子商务和物流产业的发展做了许多引导性的政策，这些举措说明了我国政府对电子商务和物流业的发展是全力积极促进友好的态度。根据现阶段我国电商企业物流的发展情况来看，既有选择自建物流的企业，也有选择第三方物流模式的企业。就目前情况而论，企业应该根据企业自身现阶段经营情况来选择适合企业发展的电子商务物流模式。总的来说，无论是自建物流还是第三方物流模式，都具有其各自的特点和优势，对于京东这样的电子商务企业来说，应该根据企业战略目标和当前自身的运营优势，结合企业长远的发展需要，来进行物流模式的选择。只有这样，京东物流才能做好商品的物流管理，树立一个好的自营电商物流品牌形象，从而提升企业竞争力和客户满意度，进而使企业效益的不断增长。

参考文献：

[1]王孝华.社会化物流是电商物流最终方向[J].中国物流与采购，2013（11）:22-23.

[2]吴燮坤.电子商务零售商自建物流模式的分析探究[J].物流工程与管理，2014（05）:163-166.

[3]李婧，孙会良.快递爆仓频发背景下物流技术运用现状及对策研究[J].物流技术，2014（15）:127-129.

[4]周文雪，肖康元.我国电商物流是自营，还是外包?[J].物流科技，2014（05）:13-16.

[5]陈嘉良.迎接中国电商物流新时代[J].中国物流与采购，2014（23）:28.

[6]刘崇明，张震凯.我国电子商务物流现状分析[J].现代经济信息，2013，12:332.

[7]尚扬.关于我国电商物流的反思[J].物流科技，2015（05）:119-121.

篇3

【关键词】工作制度优化 修井作业 油层损害 油层保护 渗透率 修井液

1 桥口油田的概况

桥口油田区域构造位于渤海湾盆地南部东濮凹陷中央隆起带南部桥口―徐集构造亚带北端[1]，构造背景为黄河断层上升盘的一个正牵引背斜构造，区内断层发育，发育多级断层共68条，含油层位为沙一段至沙三中亚段，油层埋深 2 4 50～ 2 650米。主力含油层系沙二下亚段储层孔隙度平均值19%，渗透率平均值41.9×10-3μm2，渗透率级差一般大于100，变异系数大于0.8，突进系数大于3，反映储层非均质性强。1987年投入开发，目前已投入正式开发的区块7个。桥口油田属于典型的多油层非均质常压低渗复杂断块油藏。随着多年的注水开发，油田采出程度增加和注入水量的增加，注水压力逐年升高，目前桥29块的注水压力达到了40MPa，但是，还有很大部分井处于低能无注水状态生产，针对问题展开调查，同时对部分井优选实施增产措施（压裂、酸化等），措施后试油、试井显示地层表皮系数小于0，措施后增产效果明显，平均单井有效增油达到650吨。分析认为是地层损害严重造成的，损害原因有以下几种情况：

（1）工作制度不合理，生产压差过大固相颗粒运移造成地层伤害；

（2）桥口油田注水主要以产出水回注为主，由于污水处理工艺落后，水质长期不达标，造成储层伤害；

（3）修井作业过程中，修井液滤液侵入油气层，造成储层伤害；

（4）增产措施作业过程中施工液体与地层岩石和流体不配伍产生的损害。

2 生产压差过大或开采速率过高对油气层造成损害

（1）由于生产压差过大或开采速率过高造成出砂、出泥现象，随着大生产压差的开采微粒开始运移，如高岭石、伊利石、微晶石英、微晶长石很容易发生速敏，固相微粒被油气携带出地层或不断堵塞储渗空间，损害油气层，桥口油田统计发现106口生产井中有9口井有出砂现象。

（2）生产井过早出水引起的损害，由于生产压差过大或开采速率过高，发生底水锥进、边水指进，造成生产井过早出水，桥口油田106口生产井由于生产压差过大发生边、底水指进、锥进现象的井有5口（其中沙二下4口，沙三上1口）。

（3）大生产压差开采造成油层脱气导致油相渗透率降低，当油层压力降到低于饱和压力时，气体不断地从油中析出，油层储渗空间的流体由单（油）相变为油、气两相流动，必然造成油的相对渗透率下降，影响最终采收率，桥口油田的新霍块和桥55块是高气油比井（气油比达800以上），大生产压差开采严重造成油层脱气采收率下降。

3 方法和对策

（1）首先对工作制度不合理井进行调查，对出砂井进行取样分析，检查出砂的严重程度，同时改变不同的工作制度进行重新摸索实验，核心是确定合理的抽汲参数通过对3口井的工作制度的优化，发现出砂现象有所好转，只是采油速度有所下降，但最终采收率会相对增加，根据实验的结果分别对另外6口井实施工作制度优化，取得了非常满意的结果，减少了下防砂筛管等工具，节约了成本；

（2）油田做了大力度改造污水处理工艺流程，改善注水管网，加强员工操作技术培训和责任心培训，从而改善注水水质，改善后各项指标均达到部颁标准，并且执行了水质指标月检查、月通报、不达标指标责任追究等制度。同时对部分污染严重水井实施酸化解堵（先做取样分析找到配伍性较好的酸液配方，及优化酸化工艺，避免二次污染）。2012年共对15口水井实施了酸化解堵，平均注水压力下降5.6MPa，平均单井有效注水量增加4500立方米。增加见效油井8口，累计见效增油2360吨。

（3）修井公司加强现场技术人员和施工人员的工艺技术、储层保护知识培训，增强操作人员的储层保护意识，同时对作业修井实施不压井作业，针对不同井采取不同措施。对自喷井实施不压井设备进行不压井作业，避免了修井液入井伤害储层；对低能井作业，不准洗井；对特殊井，必须洗井的，要优化修井液或实施暂堵工艺，避免不配伍修井液进入储层造成伤害。2011-2012年共实施不压井作业16井次，低能井不洗井作业 128井次，必须洗井的井采取优化修井液修井12井次，97%的油井的达到了设计要求，并取得了理想的效果。对补孔井实施欠平衡射孔16井次，增油效果明显，年增油2642吨，大大超过了预期。

（4）对于油井日常维护过程中出现的热洗液侵入地层的问题，主要采取的方法是：

①对低能严重供液不足井，采取下洗井阀热洗，只让洗井液在泵上油套环形空间与油管内循环，而不接触地层，避免了热洗液侵入地层；

②对没下洗井阀的油井实施高温蒸汽、小排量热洗，不让热洗液在油套环空形成液柱，避免侵入地层；

③采取活性水热洗，减少了热洗水浸入地层的问题；

④对个别低产低能低含水的“三低油井”实施间开延长清蜡周期，同时采取热油清蜡，避免热洗液侵入地层产生污染。采取相应措施后，共热洗456井次，统计发现下洗井阀的油井热洗和热油热洗清蜡有效率达100%；高温蒸汽小排量洗井和活性水热洗清蜡有效率分别是96.4%、96.1%。通过各种油层保护措施的实施，大大改善了地层受伤害的程度，提高了采收率。

4 结语

油层损害的实质就是开发过程中各种原因造成的油层渗透率下降、其中流体阻力增加，具体表现为油层中的“流体流不出来、对应注水井注不进水”的堵塞现象。开发中通过对各个环节（工作参数优化、修井液的优化、日常维护小措施的合理安排等）的管理、措施优化和人员储层保护意识、责任心和整体素质的提高可以很好地控制地层伤害，有效保护油气层，提高油田的最终采收率。

参考文献

[1] 王桂成，林燕，等.桥口油田油藏描述的技术特点[J].油气地质与采收率. 2001，02

篇4

（广西石化高级技工学校 广西 南宁 530031）

摘要：按岗位能力要求整合和优化教学内容，编写《化工单元课程学习工作页》，构建教师指导下模拟企业实际生产岗位的学生职业能力培养模式，采用过程考核与考试结合的评价方式综合考核评价学生的学习表现和效果，可促进对学生就业能力的培养，对专业课程建设可起到导向作用。

关键词 ：化工单元课程建设；工作页设计；就业能力；融合研究

中图分类号：G718 文献标识码：A 文章编号：1672-5727（2014）11-0096-05

作者简介：曾繁京（1962—），男，广西宾阳人，硕士研究生学历，广西石化高级技工学校高级讲师，校长，研究方向为教育教学管理。

基金项目：广西职业教育质量提升项目重大课题“化学工艺专业建设与毕业生就业能力培养融合的实践研究”（项目编号：2012JD102，负责人：曾繁京）

中职化工专业属于技术性、综合性、复合性很强的专业，主要培养掌握化工工艺基本理论和基本知识，具备化工操作技能、计算机应用能力，能够从事化工生产设备运行操作、管理的技能型人才，本质上是基于实践的职业教育。而校内实训和校外实习对于加强学生理论联系实际，培养学生分析和解决问题的能力、实践操作能力以及职业素质起着重要的作用。因此，在专业课教学过程中必须强调学生工程实践能力的培养和综合素质的提高。但目前中职学校专业建设普遍存在培养目标与职业核心能力、岗位工作标准、岗位技能素质脱节的现象，主要原因是企业技术升级更新速度快，课程建设缺乏企业与行业的参与，致使教材不能反映企业岗位的实际需求，直接影响毕业生就业能力的提升。如何将课堂理论与实训教学的视野放大到企业生产岗位，如何把企业生产技术缩微放到课堂教学上，是解决问题的关键所在，也是在专业建设方面长期困扰中职学校的难题，在承担石油化工生产一线技能型人才培养任务的中职学校尤为突出。从专业建设的课程设置入手，在深入企业调研的基础上，拟就化工单元课程建设与毕业生就业能力融合的实践进行探讨和研究。

按生产岗位的综合职业

能力要求整合和优化教学内容

按照以培养职业综合能力为主线的原则，我们对南宁化工股份集团有限公司、广西田东锦盛化工有限公司、中油广西田东石油化工总厂有限公司、柳州化工集团有限公司、广西钦州石化产业园区的几家石油加工企业进行了认真调研，深入了解企业生产岗位的布置和构成、工艺设备及操作技术技能要求、岗位能力要求等，对化工专业所需的专业知识、工作能力、人文素质结构进行分析，结果见表1。

从表1所列的专业能力来看，对生产岗位操作工艺和专业知识及设备的规范操作和控制要求作为基本的专业能力占74%，其他辅助的专业能力占26%。为此，我们对照现行的教学计划，进行教学内容和课程的整合。在参考化工行业国家职业资格标准的基础上，听取了化工企业技术专家和职教专家的意见，制定了《课程实施标准》和《课程实施方案》，整合了“化工生产基础”和“化工单元操作技术”等课程，设计出以学生学习为主体的《化工单元课程学习工作页》（以下简称工作页）。

工作页打破传统的先理论后实训的教学模式，围绕岗位职业综合能力要求构建了相应的学习项目。每个学习项目都开发并编制了若干个与企业工作过程一致的工作任务，以提高学生“零距离”上岗的能力。将每个工作任务分解为若干个学习活动予以实施，同时要求学生在完成工作任务时填写工作页。优化专业知识和专业技能及通用职业能力的组合，编写形成了“教学做”一体的课程学习工作页。该工作页为培养学生在教师的指导下自主学习基础知识、训练操作技能和锻炼岗位职业能力起到了很好的作用。下面以“流体输送”课程的学习工作页为例进行说明。

“流体输送”课程学习工作页

一、项目描述

化工生产中所需原料、中间产品和产品，大多数是流体，通常需要把它们从一个设备输送到另一个设备。如生产产品时，往往按照生产工艺的要求把原料依次输送到各种设备内，进行化学反应或物理反应；制成的产品又常需要输送到贮罐内贮存。因此，流体输送是化工生产中必备的单元操作。

二、学习任务

本项目分成四个子任务进行学习。

学习任务一：流体输送常用设备及其组成的认识和绘制；

学习任务二：流体输送工艺流程图的认识和绘制；

学习任务三：流体输送实训；

学习任务四：流体输送常见故障及其处理方法。

三、学习目标

通过本项目的学习，应达到如下学习目标。

1.知识目标：在理解的基础上，能叙述离心泵工作原理，能叙述几种类型物料输送工艺流程。

2.技能目标：能正确操作几种不同类型的物料输送，能够分析异常现象产生的原因并作出相应的处理。

3.素质目标：工作认真投入，严谨细致，有团队精神，遇到异常现象能够冷静分析、正确处理。

四、学习工具

1.四位一体多功能流体输送培训装置。

2.计算机及配套北京东方仿真化工单元仿真操作系统。

五、学习方法

1.诱导探究法，师生、学生之间合作交流结合。

2.仿真实验、实训操作。

六、学时安排：34课时

学习任务一：流体输送常见设备及其组成的认识和绘制

一、任务介绍

化工厂的各个主要设备之间通常用泵和管路组成流体输送系统，利用泵为液体提供外加能量，提高液体的压力，通过管道将液体物料由一个设备输送到另一个设备。

本任务主要是学习和认识物料输送的常见设备，并能绘制主要设备（离心泵、往复泵、漩涡泵、齿轮泵）的外形图。

二、任务分析

流体输送常见设备的认识可到化工单元操作实训中心对各套单元操作设备所用到的泵进行观察，并通过上网和查阅相关教科书和资料对各种类型泵的组成有进一步的认识和了解；而要绘制物料输送主要设备的外形图，则需要明确主要设备的组成和基本结构。

三、相关知识

流体输送设备包括液体输送机械和气体输送机械两类。

（一）液体输送机械（略）

（二）气体输送机械（略）

四、任务实施

本学习任务在化工单元操作实训中心完成，任务具体实施步骤如下。

活动一：认识流体输送机械

1.请同学们仔细观察化工单元操作实训中心的所有单元操作设备，并将各套装置所用的液体输送机械和气体输送机械分别进行记录。

2.分组通过交流讨论、查阅资料的方式将观察各套装置所记录下来的所有液体输送机械和气体输送机械进行分类，并思考完成下列“想一想”的几个问题。

【提示】：各套装置所用的泵不尽相同，请同学们注意铭牌上的说明及外形区分。

活动二：叙述各输送机械的主要作用

各小组派出代表展示本组记录并分好类的液体输送和气体输送机械，并对各输送机械的主要作用进行阐述。

想一想，请回答下列问题：

1.流体输送机械分为几种类型？

2.化工单元实训中心有哪几种液体输送机械？

3.化工单元实训中心有哪几种气体输送机械？

4.离心泵的工作原理是什么？

活动三：画出关键设备外形图

各小组查找相关资料，参照主要流体输送机械外形结构示意图，分别绘制主要流体输送机械的结构图。

五、任务小结

本次学习任务的完成首先在化工单元实训室给学生创设一个学习情境，学生通过对实训场地的各种流体输送设备进行观察，并对观察到的各种泵体进行分类，对各种类型泵的外形先有了感性的认识。再通过教师讲解及学生分组搜集各种泵体的基本结构图，对泵的构造有进一步的认识。最后通过绘制各种类型泵的基本构造图，可以更深刻地认识和了解泵体的结构，达到学习目的。

在化工生产过程中，不同情况下应选用不同类型的流体输送机械。在输送流体时，用得最多的是离心泵，它具有很多优点，主要适用于流量范围较宽，扬程不高的场合；往复泵适用于中等流量、高扬程的场合；旋转泵一般适用于小流量、高扬程的场合；流体作用泵则适用于小流量、扬程不高及具有腐蚀性的场合。

六、拓展阅读（略）

学习任务二、三、四（略）

该工作页具有以下特点：（1）图文并茂、浅显易懂、由浅入深，学生容易接受；（2）理论与实践结合、边学边练、学练结合，重在锻炼学生技能；（3）德能兼修，岗位职业（核心）能力的锻炼贯穿整个学习过程，培养学生的职业素养。

构建教师指导下的学生自主学习模式

中职学生入学前的化工生产知识及操作技能几乎为零，理论学习兴趣不大，且有厌学情绪。在短短的三年时间内把他们培养成毕业即能上岗的化工生产一线技能型人才，难度非常大。因此，必须打破传统的先理论、后实训实习的教学组织管理方式，合理设计情境教学，把理论学习、单元操作、虚拟仿真操作有机结合，融理论、实践和技能训练于一体，突出技能培养，并把职业素养培养融入每个学习过程。

（一）重视感性实践认识，循序渐进指导学生学习工艺知识和操作技能

把“化工生产基础”和“化工单元操作技术”课程教学由原来在教室授课搬到实训基地授课，并按照《化工单元课程学习工作页》课程标准要求组织教学，指导学生学习和实训操作。

授课时，按照工作任务要求，第一步，分别介绍实训设备的名称及其在工业生产中的用途，把学生的学习积极性调动起来。第二步，把每个化工单元实训设备分为几个操作岗位，交叉轮换，先认识和熟悉各岗位设备、控制点及其控制内容，要求学生在工作页上做记录，并画出设备简图。第三步，了解流程，告诉学生从实训原料开始到产品的过程就是工艺流程，要求学生把实训设备工艺流程先用工艺方框图记录下来，然后按方框图先后顺序把设备简图连接起来，构成工艺流程简图，让学生初步学到工艺知识，认知DCS操作系统的界面图。第四步，工艺操作，现场引导学生按设备操作规程操作，并进行中控DCS系统操作。第五步，结合实训，现场实施必要的理论教学，分析工艺操作要点、技术经济计算、常见故障及处理方法等。第六步，综合实训，在实训过程中可人为设置常见故障（工厂生产是不允许的）让学生分析原因和考虑处理方法，培养学生熟练化工单元操作，熟练分析和处理常见故障。

（二）虚实结合，重在深层次培训学生的操作技能

化工单元操作技术涉及内容相对独立，设备结构复杂，实训设备也不可能拆解让学生了解设备内部结构，但中职学生对知识和技能的学习更多的是接受来自实践的形象思维，因此，在教学中应该充分利用仿真软件、企业生产场景照片和录像等现代多媒体教学技术，与实体设备实训密切结合进行学生技能训练。

我们采用北京东方仿真控制技术有限公司的化工单元仿真DCS控制系统和常减压装置仿真培训系统、大连博赫科技开发有限公司的常减压智能模拟工厂，充分利用计算机技术模拟化工生产中每一个化工单元过程和各个化工单元流程，组合为一个整体生产工艺流程，让学生如同在化工生产现场和中控室一样的环境内反复操作，尽快熟悉生产流程和主要工艺指标、掌握操作规程及各个单元操作的技术要求，培养学生岗位的独立操作及各岗位之间配合能力、分析和解决生产各个环节操作中常见问题和故障的能力，为学生毕业后能尽快上岗工作奠定良好基础。

（三）注重生产现场管理能力培养

第一，HSE是健康（Health）、安全（Safety）和环境（Environment）三位一体的管理体系，是石油化工行业推崇的管理模式。强调健康首位，按照企业生产实际，采用工艺安全分析方法，抓住工艺过程的本质安全，营造企业生产过程的危险源识别、控制数据库教学情境。严格要求学生不得酒后和带病上岗操作，不得带危害安全的物品到实训现场、工艺过程安全管理、行为动作安全管理、保持环境安全，培养学生危害识别和风险控制能力，强化学生的惠生工程理念和素养提升。

第二，“6S管理”是指整理（Seiri）、整顿（Seiton）、清扫（Seiso）、清洁（Seiketu）、素养（Shitsuke）、安全（Security）六个方面，由日本企业的“5S管理”扩展而来，是现代工厂行之有效的现场管理方法。在每次课后，指导学生管理好实训现场，培养学生化工生产现场管理知识和能力。（1）通过学生整理实训场地的锻炼，将场地的任何物品进行分类，有必要的就留下来，没有必要的都消除掉，腾出空间，用活空间，防止误用，创造清爽的工作场所，培养学生现场整理物品的习惯和能力。（2）整顿留下来的必要的物品，依规定位置条理摆放整齐，并加以标识，使得工作场所井然有序，减少寻找物品的时间，创造整齐的工作环境，消除过多的积压物品，培养学生规范摆放物品的习惯和能力。（3）清扫实训场所，保持实训场所整洁干净，造就亮丽舒适的学习环境，锻炼学生清扫生产现场的习惯和能力，以稳定品质，减少工业伤害。（4）清洁是持之以恒地将整理、整顿、清扫进行到底，制度常态化，保持环境处在美观的状态，创造明朗实训现场，维持上面3S成果，造就毕业生良好的生产现场清洁习惯。（5）从场地卫生到按规程操作，每位学生养成良好的习惯，严格按管理规则和操作规程做事，培养学生遵守规范习惯、积极主动的精神和营造团队精神。（6）重视实训现场安全教育，要求学生时刻保持安全意识，构建安全生产的情境，所有的实训工作按企业生产要求建立在安全的前提下。

教学中，通过平时潜移默化循序渐进，让学生在岗前和实训操作过程中的HSE管理中和岗后搞好实训场地的“6S管理”过程中掌握化工管理知识和技能，努力提升学生化工管理能力，为学生毕业后能迅速适应企业岗位管理作铺垫。

（四）德能并重，注重职业素养培养，提高学生综合职业能力

由于同一台实训设备在教学中分为几个操作点（岗位）活动，学生的岗位合作协作能力、职业素养得到培养，在实训中就体验到企业的氛围。将学生分若干小组，通过分工与合作，共同完成实训任务。对操作中出现的问题和各种现象及最终结果鼓励学生发散性思考，以此充分展示不同学生的专长。引导学生自己充分利用网络资源、图书馆等查阅资料，分析操作技术要领，培养学生收集和综合各种信息的能力。例如，在吸收解吸单元操作实训时，要求各组分析操作中出现的液泛、雾沫夹带等现象的原因，提出解决问题的办法，小组总结后由小组代表阐述结论，锻炼学生岗位沟通和语言描述表达能力。通过这种分组讨论，提高学生综合分析判断、解决问题和团队协作能力。

在教师的指导下，根据工作页的说明要求，学生自主学习，互相讨论，小组合作，协同操作，既可发挥学生个人主观能动性，又可培养团队合作精神。同时，观察、分析、解决问题能力都可得到锻炼。但是，真正效果如何？如何评价？我们摒弃传统的单一考试方法，采用过程考核、活动结束的评价、期末考试相结合的方式来检验。

过程考核与考试结合检验教学质量

考试是检查教与学的效果的传统方式方法，应该说对检验教学质量有一定作用，但化工单元课程本身就是操作性实践性非常强的课程，书面考试并不能全面反映中职学生的学习实情，也对学生的技能学习起不到引导和督促作用。因此，必须考虑采取过程考核与考试结合的方式才能很好地检验教学质量和效果，并对原有考试方式作必要改革，方案如下：

1.总评成绩＝平时考核成绩（50%）+考试成绩（50%）。

2.平时成绩采用过程化考核方式。在各工作任务学习结束时进行。

3.考试分为理论题和操作题。（1）理论题（闭卷考试），与传统理论考试题形式上类似，共计100分。内容重在化工单元操作方法、工艺理论及常见故障分析和处理方法的考核，增加工艺流程作图题。（2）操作题（开卷考试），内容包括精神状况和仪容仪表；按企业规定的安全措施到位情况；现场解说工艺流程及操作；分岗位操作（含故障分析和处理等）；HSE和“6S管理”情况。共计100分。（3）考试成绩为理论考试成绩与操作考核成绩总和的50%。

实践证明，采用过程考核与考试结合的评价方式可以有效消除一次考试定成绩引起的评估偏差，实现全面综合考核评价学生的学习过程表现和最终学习效果，体现了学生德、智、技的发展状况，能很好地激发学生学习技能的热情，对学生的技能学习起到有效的引导和督促作用，对教学过程起到导向作用，为工艺类课程考试方式改革提供了具有参考意义的方案。

实施效果

由于《化工单元课程学习工作页》的开发是在企业调研的基础上，参考了现有部颁教学计划和国家职业技能鉴定标准，听取了企业专家、职教专家的意见后进行课程整合和编写的，适应了企业生产岗位需求，符合工学结合一体化教学要求，有效地把课堂理论与实训教学的视野放大到企业生产岗位，同时把企业生产岗位技能缩微收放到课堂教学上。该工作页在本校2013级石油炼制5班和2013级化学工艺4班中实验，校、企、研、学四方对过程考核和期末考试进行了分析。结果表明：与非试点班级比较，学生学习技能的兴趣和热情大大地提高；学生对实训装置组成、关键设备的认知、工艺流程的掌握、工艺操作的熟练程度、DCS操作熟练程度、识图和作图以及查阅相关资料的能力均有明显的提高；化工生产管理知识和能力素养、组内成员合作和组际协作等团队合作精神得到了良好的培养。实践证明：利用工作页指导学生学习和训练，可促进学生的技能学习和能力培养，可对专业课程建设起到导向作用，为工艺课程改革提供了参考范例。

本项目的实验和研究进行了一年半，虽然取得较好的成效，但由于时间短，编写的工作页还比较粗糙。试点过程中能力的培养有时在组织上也存在不能持续的地方，非专业能力的锻炼在课堂内未必能全部实现。这里提供的仅是本项目研究的初步成果，我们仍需做进一步实验，直至试点班级学生毕业，看到毕业生在生产岗位上的综合表现才能得到全部验证。

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[5]张学青.中等职业学校专业课程整合对提高学生职业能力的研究[D].北京：首都师范大学，2005.

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关键词：农产品；物流；竞争力

中图分类号：F762 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）09-0-01

一、黑龙江省农产品物流发展现状

黑龙省农产品具有数量大、种类多、分类难等特点，本文为了更好地描述黑龙江省农产品物流的现状以及分析物流体系中存在的问题，将农产品物流分为三类，分别是：大宗农产品物流（主要是指粮食物流）、鲜活农产品物流（包括蔬菜、牲畜、水产品等）、其他农产品物流。

（一）大宗农产品物流。现阶段黑龙江省粮食包装大多采用传统的塑料丝袋、麻袋，粮食运输主要靠敞篷的中型卡车，装卸搬运主要依靠人力；粮食初加工水平较低，深加工水平更低，导致除小麦、大豆和水稻以外大部分粮食均以原粮的形式进入物流系统进行流通，极大地增加了流通的成本，严重制约了农产品物流系统的健康稳定发展。

（二）鲜活农产品物流。截止到目前，黑龙江省鲜活农产品物流运输主要依靠汽车，运输过程中存在运输量小、水产品存活率低、蔬菜腐烂率高等问题。另外，农产品加工水平低也同样影响着肉产品的物流运输，例如生猪、肉牛等多以活体形式进行运输，不但增加了运输的难度，同时也增加了运输的成本；蔬菜、果品等的包装往往过于简单，仅仅考虑了运输过程中蔬菜、果品等减少受损，很少注意到产品的美观、标识等因素。

（三）其他农产品物流。其他农产品物流主要包括甜菜、油料、麻类、烟叶等经济作物物流，果蔬物流，花卉物流，诸如此类农产品物流正以较快的速度迅猛发展。例如：随着黑龙江绿色食品基地的建设，绿色农产品物流也在快速发展，绿色农产品在物流过程中不仅注重包装质量、加工工艺等因素，更加注重装卸环节、物流链条。对黑龙江省农产品物流水平的提高起到了一定的促进作用。

二、影响黑龙江省农产品物流发展的因素

（一）农业组织化程度不高。黑龙江省相关农业组织发展数量少、水平低、起步晚，部分相关机构缺乏对农户交易进行指导的经验，而农产品的最初销售方多数为个体农户，即使有组织的也多为农户小规模的自发组织，加之从事生产的农户完全处于信息不透明的环境，进一步导致了农产品交易的不平等、交易方式的落后，严重时甚至会发生农户对农产品的惜售现象，严重影响农产品的流通。

（二）物流体系落后。黑龙江省地域辽阔，农户较为分散，且单位农户的生产能力有限，进而出现了农产品较为分散的现象。一方面，资金不足致使收购商无法进行大量的农产品收购；另一方面，没有相关的技术引导和体系规划，导致农产品运输成本过高占用了较大部分的流动资金。目前为止，黑龙江省仍普遍存在农产品物流运输设备落后、装卸形式原始、仓储技术欠发达、其他物流形式发展不足等现象，这样一个相对落后的物流体系严重制约着黑龙江省农产品物流的发展。

（三）农产品物流规范化程度低。近年来，农产品物流以迅猛之势高速发展，然而物流规章制度和相关法律法规的不完善，造成了很多物流纠纷无法得到解决。例如：由于订单农业法规的不健全，往往会造成农户或企业违规，订单农业难以顺利进行。目前，黑龙江省有大量的农产品物流企业，各企业间往往在规模、价格、质量、服务上存在较大的差别，对此物流行业协会并没有太多深入的调查研究，也没有提出更多相应的解决对策，以致农产品物流市场混乱的现象时有发生。

（四）农产品物流人才缺失。黑龙江省物流专业的管理技术人才，尤其是农产品经营和物流管理人才缺乏，严重制约着农产品的物流业的发展。南方地区的物流产业发展要强于黑龙江省，是黑龙江省物流人才特别是高级管理人才的极度缺乏是重要原因之一。一方面，高校人才培养更注重理论知识而疏于实践能力的，优秀的物流人才很难在这种教学方法下产生；另一方面，物流企业待遇比沿海城市低，不仅不能吸引物流人才，还会导致大量在岗人才流失。

三、黑龙江省农产品物流发展的对策建议

（一）提高农业组织化程度。一是将分散的农户集中起来，形成具有一定实力的、有一定规模的农产品销售团体，对农户生产的农产品以地域划分进行统一管理、成批销售、分摊利益及风险，从交易规模上确保农户以平等的身份与收购商进行交易；二是加强组织信息培训，让农户掌握更多的信息渠道，了解更多的交易信息，尽可能保证农产品交易双方处于信息透明化的交易环境，推动农产品进入物流体系，提高农产品物流的发展水平。

（二）建立农产品第三方物流。一是出台相关的激励政策，鼓励龙头企业在运输、商业、农业、仓储等方面建立一个整体的联系，积极加入农产品第三方物流，创造农业品牌，提高产品市场竞争力；二是从农业经纪人、营销大户、农村经济合作组织和专业协会着手，在相关政策的引导下，促使其向农产品第三方物流转变；三是从国内外吸引优秀物流企业。通过以上方法，积极建立专门为农业产前、产中、产后提供物流服务的专业化、社会化的第三方组织，形成农产品的第三方物流体系。

（三）改善农产品物流宏观环境。农产品物流宏观环境是影响黑龙江省农产品物流发展的一个重要因素，一个良好的宏观环境将会为黑龙江省农产品物流快速发展创造优越条件。首先，根据农产品物流发展的规律和特点，减少相关的不正当行政干预，打破行业垄断经营和地区封锁行为，使物流市场中各个企业处于一个相对自由的环境。其次，政府应加大对农产品物流体系建设的资金投入，引导农产品物流的投资方向。最后，应加强对农产品物流链中各环节的税费管理，减免相关税费，努力降低企业负担。

（四）加强农产品物流人才培养。应对农产品物流人才缺失的主要措施即是加强人才培养，培养方法可以从以下两方面入手：首先，可以与省内高校联合，依托高校培养，定向培养具有较强专业技术和理论知识的现代物流人才；其次，要对从事物流工作在职人员进行培训，政府与企业通力合作，定期聘请相关专业培训人员对物流企业在职人员进行专业培训，逐步推行物流企业在职人员职业资格认证系统，提升在职人员的业务水平和职业技能。

参考文献：

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[4]梦蝶.黑龙江农产品第三方物流发展研究[D].东北农业大学大学硕士学位论文，2010（7）.

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【关键词】设备管道；安全置换；安全隐患

【中图分类号】TU996.5 【文章标识码】D 【文章编号】1326-3587（2013）04-0166-01

燃气装置的置换要根据工艺、装置的变化选用最适宜的置换方式，采样检测的标准至少要满足2个以上的合格指标（含氧量、C0含量），单一指标易造成判断失误。出现检测异常时必须进行成分检测，同时对采用的置换介质进行安全确认。燃气的置换在燃气设施的新建、改建和大修等施工作业中经常使用；不同的输送介质使用不同的置换方法以及针对不同的燃气装置，其置换方式、检测手段、达标标准均不相同，而冶金燃气又是具有易燃、易爆、易中毒特性的能源介质。因此，有必要对燃气装置的置换方式、达标标准进行探讨，以保证其施工作业与生产的安全。

一、置换过程的安全问题

从切断煤气来源到置换开始直至合格，全过程要禁止在被置换装置上或附近动火，同时禁止高温物体靠近。整个装置要可靠接地，接地电阻煤气设施小于10Ω：装置小于4Ω，雷雨天气原则上不能进行置换作业。北方地区冬季严禁用蒸汽置换，防止冻结损坏设备。管径大于1m、距离超过500m的管道也不宜用蒸汽置换。禁止用高压过热蒸汽（1.6 MPa、3000C）进行置换，因热膨胀易损坏补偿器、支架、法兰等设施。置换过程中煤气、惰性气体的逸出点必须在高位，利于扩散；地下室、空间狭窄、低洼地等通风不良的地方原则上不能作为排逸点，否则必须采取强制通风、疏散人员、专人监护等措施，防止中毒及窒息事故的发生。大容积的燃气设施（煤气柜、电除尘、贮罐等）必须采用间歇置换法，使被置换介质与置换介质充分混合后排逸，置换次数不宜少于4次，同时必须采用对角采样检测合格，方为置换合格。多点排逸、多分支管道必须确认各排逸点畅通，全部达标才能视为合格。直接置换过程中，置换空气应保持5m/s以下的流速，以防混合气体在管中摩擦碰撞产生火花引起爆炸。

二、惰性气体隔离置换法

1、置换方法。

先通入一种流体（一般为惰性气体）使装置内原流体置换出一部分，再通入另外一种流体，保证原流体与后通入流体被流体隔离，逐步将A、B两种流体排出装置外，直至被流体全部替换、检测合格。该方法具有节省能源、安全可靠、连续操作、采样检测频率小等优点。适用于大管径、长距离煤气管网的置换，但对于中间有大容积贮柜或中途有多个分支管线时不宜采用。因为分支管线的放散会将起隔离作用的流体逸出，导致要隔离的两种流体相混合；而中间大容积贮柜易将3种流体混合，失去隔离作用。例如：直径中=l000，L=10km混合煤气管道，用空气直接置换易形成爆炸性气体，安全系数低，而用N：置换则N：消耗量过大，且置换时间过长。可先通入O.5h的N2，再用通风机通入空气，使煤气与空气被N2隔离，消除爆炸危险；同样在送煤气时，可先通入N2再开阀门送煤气，使空气与煤气被N2隔离，保证置换的安全可靠。

2、置换特点。

惰性气体隔离置换法的优点是安全可行。因是惰性气体，气体质量稳定，不与煤气发生反应，遇到火花不发生爆炸，比较安全，可以放心地工作。其缺点是费用成本高，且CO溶于水，增加了水的酸性和腐蚀性，对设备和管道腐蚀性较大，降压后温度降低结冻，需要补充足够的热量，否则易造成气柜等容器真空吸瘪现象，操作起来困难。N2要求质量较高，纯度达99%以上，否则满足不了工艺要求。因煤气发生炉生产惰性气体置换，既安全，成本又低，但一定要在养好炉的前提下，在薄炭层、低炉温、低风量的条件下操作，才能生产出氧含量低（O

三、空气直接置换方法

1、水蒸气置换法。

水蒸气置换方式即用水蒸气作为介质，向需置换的容器或管道内充填，中和内部煤气，放空，再充填，再放空，直至用煤气监测仪多点测得煤气浓度

2、空气直接置换法。

用一种流体直接通入装置中，将装置中原流体通过逸出装置排出装置外，直至装置内流体全部被流体替换并采样检验达标。该方法为连续不间断的操作，具备置换速度快、节省能源等优点，为压缩施工作业周期创造了条件。主要适用燃气输送管网的置换，但对大容积、内部结构复杂、流体在装置内有不流动死角的燃气装置不宜采用。例如：高炉煤气清洗与输送系统检修时，可采用空气对流或用通风机强制通入空气置换装置内煤气，用皮囊采样检测含氧量≥20.5%、CO≤50ppm即为合格；在投运时又可用高炉煤气直接置换系统内的空气，在末端采样进行爆发试验，连续3次都能均匀稳定燃烧为置换合格。优点是成本低，节约费用。缺点是安全系数低，不能保证安全，特别象气柜这样的容器，煤气与空气充分混合的空间，当混合至爆炸极限时，如气体流速过快和容器壁摩擦产生火花，就有爆炸的危险，所以极为不安全。

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关键词 管道；水击；水击压力；临界时间；预防

中图分类号U17 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2010）33-0214-02

The Problems of Water Hammer in Pipeline Transport and Its

Prevention

FAN Haifeng，BAI Lu，LOU Kai，LIANG Shaoting，WEI Ronglu

Zhejiang Ocean University， Zhoushan 316000，Zhejiang Province，China

Abstract Pipeline transport is a widely used mode of transportation， the damage of water hammer occurred serious impact on the pipeline security， economic transportation. In this paper， the causes of water hammer in pipeline transport and the related factors of Water hammer on detailed analysis. Through analyzing propagation speed of water hammer pressure wave and shut off the valve of critical time of the actual application， from design， construction， operation and management three aspects put forward effective measures to reduce the influence degree of water hammer， enhancing the reliability of pipeline transportation.

Keywords pipeline; water hammer; water hammer pressure; critical time; prevention

管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，管道运输不仅运输量大、连续、迅速、经济、平稳以及投资少、占地少、费用低、损耗小，并可实现自动控制。因此已经广泛应用于石油、天然气、化工产品、居民生活用水等流体运输行业。随着国民经济的发展，管道运输在流体运输行业中所占的比重越来越大。但在运输过程中往往会发生水击现象，有可能造成管道及其相关部件的破坏，严重影响了运输的安全、稳定、经济的运行。

1 水击的概念及产生原因

在压力管道中，流体流经管道时，具有一定的动能。由于泵机组的突然起停、阀门的突然启闭等原因，受到流体较大的惯性作用，使管道中某一截面的流速发生突然变化，引起管道中液流压力的急剧上升或急剧下降，这种压力变化由于管壁和流体的弹性作用，造成压力波在管内迅速传播，管壁犹如受到锤击作用，还伴有轰轰的响声以及振动，这种现象就叫做水击现象，或称为水锤。

管道流体输送系统中，能够引起流速变化而导致水击产生的原因是多方面的，一是阀门的正常启闭和调节[1]，阀门事故的开、关和阀瓣的损坏脱落，造成管道中流体的不稳定运动；二是在管道运输过程中，汽轮机和泵等附属动力设备的相关部件发生不稳定振动，使流体流经动力设备时，引发流体的不稳定振动；三是管道运输中动力设备的正常或事故的启动和停止；四是管道本身发生事故而造成的堵塞或泄漏，从而造成管道内压力的变化；五是负压波时产生的空泡溃灭，造成局部压力的突然性变化，从而引发水击。从根本上来看，管道水击是由于流体的惯性造成的。

水击问题常常容易被忽略，是因为它在简单工艺输转系统、工艺短管输送、低压系统中显得不突出，而在大口径、长距离或高流速输转时则很明显，造成的破坏有时是灾难性的[2]。

2 水击的危害

在管道输送流体时，水击是经常发生的，有的水击事故会造成十分严重的破坏。当管道内水击发生轻微时，会引起管道及其相关设备的振动，产生噪音。严重时，会造成管道泄漏、管件接头破损爆裂和断开、阀门破坏、泵机组等设备被打坏以及中断运输，甚至可能造成人身伤亡事故。管道内水击的破坏，严重影响了管道运输安全、可靠、经济的运行。因此水击安全分析越来越被人们所认识和重视，保证管道输送的安全，预防和阻止水击现象的发生已成为管道运输中的重要任务。

3 判断水击的相关因素

3.1 水击压力

水击压力是反映管道水击现象的一个可观的数值。如果流体以一定流速流动（或处于静止状态）时，突然使之停止（或产生一定流速），由于流速的突然变化，引起惯性水头的作用使压力突然增加（或降低），这种突然增加或降低的压力就称为水击压力。

在运输工作中，存在多个因素共同影响水击产生的压力变化，如管路的长度、管路的直径、阀关闭时的初始流量、阀开启终了后的流量、压力波在管路中的冲击速度、末端阀的操作时间及末端阀的操作方式等。

如在相同的条件下，长的管路比短管路更容易产生水击现象，而且产生的水击压力相对较大；在相同的条件下，阀关闭时的初始流量越大，压力波在管道中的传播速度越快，产生的水击压力越大；在管路长度等条件相同时，阀门关闭的时间越长，产生的水击压力越小。因此在运行时采用合理有效的调整措施，就能减少管道水击现象发生的可能性，降低水击所造成的损失。

水击压力的变化常用下式计算：

由阀门的关闭时间与水击压力传播速度的关系，我们可以将水击分为直接水击和间接水击。而在实际运输过程中，管道存在一个允许最大冲击压力，如果能有效的控制流速的骤变，我们就能控制住最大冲击压力，使水击对管道的破坏降到最低。控制阀门的关闭时间即为一有效的控制措施。阀门关闭的临界时间为

式中：Tcr为临界时间，s；

L为输送管道长度，m[3]。

当阀门的关闭的很快，关闭时间小于其临界时间时，管道末端的水击压力只受阀门开度变化直接引起的水击波的影响，这样产生的水击为直接水击。当阀门关闭缓慢，其时间大于临界时间时，管道末端的水击压力是由向上游传播的水击波和反射回来的水击波叠加的结果，这样产生的水击即为间接水击。由于间接水击的压力要比直接水击的小，对管路的破坏作用也较微弱，因此在实际操作中，往往会延长阀门的关闭时间来减小水击造成的管路冲击。

但是应该注意的是，在实际阀门关闭的过程中，管道内流量的变化与阀门的开度不一定呈线性关系。因此在实际计算中，我们需要考虑的是阀门的有效关闭时间，而不是实际关闭时间。

4 预防措施

由于管道内水击现象受泵的扬程、管线的长短、管道内流体的流速、地形的变化、阀门关闭时间等因素的影响，所以在实际生产运行中，我们应从设计、施工及运行管理3个方面进行预防。

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4.1 设计阶段

1）在设计管路行程时，要尽量使管路布置在地形变化小、地势平顺的地方，这样可以有效的避免局部突起、急弯等现象；

2）选取合适型号的管材。在设计中，依据最大与最小冲击压力来选取强度合格的管材，这样可以有效的预防水击破坏造成的管道破裂以及管道爆炸等事故的发生，降低水击事故的损失和人员伤亡；

3）合理选择阀门种类[4]。阀门的关闭（或开启）时间与管道中流速的变化率密切相关，因此在设计中我们应选取多段式阀门或缓闭式阀门，这样可以延长阀门关闭和开启时间，从而减小水击压力的突然升降，使水击从直接水击转为间接水击，降低水击的破坏性；

4）设置水击消除器。水击消除器是一个具有升高或降低管路中压力的安全阀，它可以在管路中压力发生突然升降时，以泄水或者补充水的方式来减弱管道中的压力变化，减弱因压力的骤变而造成的管路及设备的破坏；

5）设置旁通管路。在管路中压力可能发生较大变化的位置，安装一旁通管路，在旁通管入口处安装一安全阀，设定安全阀的临界压力。当管路中的增压超过安全阀的设定压力时，安全阀打开，使一部分流体流入旁通管路，从而达到降低主管中流体的压力，保护管路的目的；

6）缩短压力管道长度，使从进水口反射回来的水击波能较早的回到压力管道末端，从而减小水击值。在长输管道中，可以通过设置调压室[5]，达到缩短压力管道的目的，从而减缓水击；

7）减小压力管道中流体的流速。水锤强度与管中流速成正比，而在输量一定的条件下，增大输送管径，可以减小管中流速，但增大管径势必会增加管道造价，所以用增大管径的办法来达到减小水击强度的目的，往往是不经济的。但在一定条件下，如果适当增大管径便可不必设置其它调压设备，还是比较合理的。

4.2 施工阶段[6]

施工质量的好坏，直接影响着今后工程的正常运行。在施工阶段应严格按照设计图纸施工，遵循相关施工规范、规程的要求，坚决不能为节省费用而私自更换管道型号、材料以及相关的设备，确保工程质量，防患于未然。

4.3 运行管理阶段

在实际生产运行中，发生的水击事故往往是由于操作人员的操作不当以及管道系统的带病运行引起的，因此在管路运行中，应加强管理，尽量避免事故的发生。

1）在工作前，要对员工做好技术培训，加强员工的安全教育，增强管理力度，使员工做到持证上岗。员工也应该自觉严格按照运行规程进行操作，不可随意找人替换自己的工作，相关人员应做好监督工作，以避免事故的发生；

2）要定期做好管路系统的维修和清理工作。要定期对管路及其附属构配件进行检查维修，更换工作性能不良的构配件，对有破损的管道进行修补加固，严重时进行管道更换。定时清理管道内的杂质沉淀，疏通管道，降低管道内杂质对流体运行的影响，也能有效的降低管道内自由气体的含量，防止因气泡破灭引发的气蚀破坏；

3）手动操作运行中应缓慢启闭阀门，在自动控制系统中，应对阀门的启闭程序进行设定，合理延长阀门的启闭时间，避免产生直接水击。有研究表明，只要确保流体被切断的实际操作时间是临界时间的5~10倍[7]，就可以使实际水击压力被限定在安全值以内，达到降低水击破坏的目的；

4）在起停泵过程中，要严格按照指定的程序操作，做到先启泵后开阀，先关阀后停泵，以防止起（停）泵水锤的发生。

5 结论

综上所述，压力管道系统的水击现象难以避免且危害性很大，我们需重视水击问题，可以从设计、施工及运行管理3个方面对其进行预防，做到早发现早预防，避免水击带来的危害。虽然在分析中提出众多预防水击现象发生的措施，但在生产运行中，应根据实际情况来选择合适的措施去预防水击现象的发生。同时也要加强对管道系统的检查维修，及时更换和弥补破损的部件，从而在使用中增强管道的使用寿命，提高管路的运行效率。

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[6]赵向军.长距离输水工程水锤危害及防护措施[J].水利技术监督，2008，3：28-30.

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关键词：地质找矿;地质勘探;应用技术;分析

人民经济水平的提升使得矿产资源的需求量不断增加，而勘探技术的应用性则决定着找矿的速度。因此，为了发现不同地质环境中的矿产资源，则应该对地层中的矿床和矿点进行分析，选择一些重点的区域进行勘查，关注勘查技术的有效方法，为矿产的勘查提供有利条件[1]。

1地质勘探的技术概述

从地质勘探的技术上来看，它主要是指根据某一地区的地层、地质构造等内容进行勘查，并对不同的工作类型进行划分。由于勘探的目的不同，所体现出的要求也是不同的。例如：地质勘探手段是矿产地质勘探的主要内容，同时地质遥感技术、物化探技术也都是矿产地质勘探中的重要方式。合理地将各种地质探勘技术综合应用在找矿中不仅能够提升工作的精准性，还可以体现技术的有效布局，提高工作效率，使人力成本降低，起到事半功倍的效果。

2制约找矿的因素

2.1矿床成矿

在地质历史发展的长河中，地质构造在不断的发展变化，在一定程度上会影响着矿床的形成方式，并促进矿床的形成。同时，成矿原因能够促进不同性质矿产间的结合，并使地质结构发生变化。在找矿工作中，相关人员将成矿的基本理念作为重要的勘探依据，并按照相应的指导方式规划组合框架。因此，在该理论的影响下，成矿系列、成矿组合系列是互不相同的两个重要内容。如果工作人员能够将其与矿床结合起来，则能够对找矿工作起到一定的推动作用。

2.2深部流体作用理论

在矿藏的产生过程中，地壳的流体运行模式对其产生了重要的影响。经过研究表明，地质找矿中的探测活动与深部流体的位置具有极强的关联性，二者相辅相成、相互促进。第一，通常情况下，流体的活动处就是藏矿的地点。如果流体的活动范围非常大，也会给找矿工作带来一定的难度。第二，实践显示：流体的流动速度越快，则说明矿产资源越珍贵。因此，从以上角度来看，想要得到矿藏的基本信息，就要设定地壳的实际活动范围，这样才能够为找矿工作奠定基础，促进地质勘探的发展[2]。

3地质勘探技术在地质找矿中的应用

3.1地质找矿布置创新方法

地质找矿中的布置创新方法能够使工作人员挖掘出更多的矿产，增加资源的利用效率。因此，相关企业应该从以下几个方面做起，突出方法的创新。第一，要以创新型团队的组建为主，成立找矿技术小组。管理者每个小组中选出一名工作认真负责的员工作为组长，对矿产勘查的情况进行监督，并为每位人员分配任务，将责任落实到下来。对不同小组的勘探内容应该是不同的，其中一组工作者要对目前的矿产市场进行调查，了解人们的需求，并以国际销售情况作为出发点，制定一份具体的找矿计划。而另一组的成员则需要了解勘探的实际情况，并对基本情况进行复验。第二，制定统一的矿产勘察规划，并依照具体内容做出相应的调整。首先，要根据不同省份的矿藏地点进行分析，避免重复找矿的现象出现。其次，每一小组都要集合组员的想法，制定出一份创新性预案，并在会议中就勘探优势进行陈述。以投票的方式选择执行措施，如果得到了成效，则要对该名员工进行奖励。第三，选择一些较为重点的勘探地区。工作人员应该将方向放在开发潜力比较大的区域，例如一些成矿区。这样会提升矿产的开采数量。

3.2提升地质勘探技术的现代化水平

提升地质勘探中的现代化水平也是比较重要的一部分。虽然目前的找矿技术非常多，并且应用性也比较强[3]。但为了保证资源的勘查效率，工作人员应该从多个角度出发，以地层深度作为基点，通过先进的技术优化预测结果。例如：在以信息技术为主的勘探方式中，系统能够在勘探区域采集数据，并在规律总结的基础上形成独特的成矿方案。另外，在程序运行的过程中，系统也会将汇总的结果报送到服务终端，并绘制成一个图表。工作人员只需要对应具体的位置，就可以找到矿产的分布地点。最重要的是，在地质找矿中，工作者还可以利用地质遥感技术进行勘探。遥感系统会对探测点进行布控，并将数据计算结果传达到监控中心，供相关人员参考。如果勘探的位置中具有大量的矿产资源，系统会对地点进行追踪，通过发射信号波幅的方式传达信息。

3.3创新找矿的整体部署

创新找矿的整体部署是地质勘探中至关重要的内容。首先，组建优秀的找矿团队。相关企业在选择工作者之前，应该进行严格的选拔。不仅在专业性、相关技能、找矿经验上要有着一定的突出表现，还要有着较强的体力，能够承受高负荷的工作量。其次，在工作期间对人员进行培训。从理论与实践两方面出发，为工作者讲解找矿的技巧以及如何选择正确的布控点等等。在实践上，聘请专业的勘探人员带领找矿团队进行部署，并以模拟典型的勘探方式，以勘探背景为主，结合成矿地质分析勘查信息。例如：可以将矿产资源的物探方式与找矿活动联系在一起。先利用重磁系统对矿产的成像区域进行分析，通过CT技术查验资源的布控点。而工作人员则可以利用磁体系统中矿产的占有率分析来进行寻找。这样既节省了找矿的时间，也体现了工作部署的有效性。需要注意的是，团队一旦形成则不宜变动，否则会使工作受到阻碍。最后，工作人员也要不断总结整体部署经验，形成新的发展规律，为技术的延伸奠定基础。

4结语

综上所述，本文主要从以下三个方面入手：第一，对地质勘测技术进行概述。第二，分析了制约找矿的因素。第三，对地质找矿中地质勘探技术的应用进行研究。从而得出：为了最大程度上挖掘矿产资源，确保找矿工作的有效性，相关企业应该充分利用现代化的勘探技术，对数据进行分析与整合，将信息第一时间传送到管理平台。同时，也要创新找矿的整体布局，突出应用方式的合理化，为勘探效率的提升创造有利条件。

参考文献：

[1]赖伟文,覃远翔.刍议地质找矿中地质勘探技术的应用[J].世界有色金属,2017（06）.

[2]张明华,谢瑞华,温文渊.探讨地质找矿中地质勘探的应用[J].低碳世界,2016（36）.

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关键词：电子商务；农村电子商务；电子商务物流

中图分类号：F25

文献标识码：A

doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.23.019

1 引言

2015年11月09日，中国国务院办公厅《关于促进农村电子商务加快发展的指导意见》，提出了加强农村电商政策的扶持、鼓励与支持开拓创新、大力培养农村电商人才、构建完善农村物流体系、加快农村基础设施建设步伐、营造规范有序的市场环境等七大政策措施。农村电子商务发展已纳入我国战略性新兴产业，在市场指导和政策引导下，各级政府把“万村千乡”工程列入当地发展计划首列，以流通网络作为改造农村商业网点的基本方式，形成了以乡镇为中心点、行政村作为外环的同心圆状的农村现代流通网络，在很大程度上满足了农村居民对于消费便利、方便、物美价廉的需求。

政府对“三农”问题的高度重视、相关农村税费改革、农村电子商务的快速发展等使农村物流业得到了较快的增长。农村电子商务物流是建立在农村电商的基础上，重点解决农村电商产品运输配送的问题。农村物流作为农村电子商务成长的重要基础，引起了越来越多人的关注，在各大电商积极进入农村市场的大好形势推动下，除了传统的国有商业企业农村物流主体外，农业产业化龙头企业、农产品生产经营大户、专业合作社都积极加入到农村物流市场活动中，共同推动农村电商物流大力发展。但是，由于我国的农村电子商务物流体系建设与应用还处于初级阶段，电子商务物流仍有一些问题亟待解决。

2 农村电子商务物流存在的问题

2.1 配套设施与服务不完备

第一，农村电子商务物流所需要的通讯主干网及电话、有线电视网在农村的遍及率还是很低。物流动态信息无法通过电子信息技术和网络平台获得及时更新，直接影响消费者购买心理。2014年“双十一”期间，电商促销活动产生的快件截止11月21日，20%到达县级以下时物流动态不再快速更新。

第二，物流网点辐射范围仅是周围的居民，延伸性小，且物流成本相对城市物流网点成本较高，物流速度慢，对于民营物流企业而言，村镇快递分布点每天货物流通量还是很小，出于利润考虑，大部分物流网点只有在货物达到一定量时才进行配送，周转率较低。

第三，农村电子商务因为农产品的不耐高温、易腐烂等特点，在运送农产品时须有冷藏、冷冻功能的车辆，而我国目前冷链物流服务能力不足，且成本较高。我国冷链物流无论是预冷、冷却环节，还是储藏环节和冷链的运输环节均远远落后于发达国家，而且冷链物流的发展在地区和行业中的发展极不平衡。我国农产品流通设施整体上还处在初级阶段，和世界发达国家和地区相比还存在明显的差距。

2.2 标准化、专业化、市场化程度低

在我国大部分村镇网点，由于市场准入门槛低，多数商家粗放经营。一家商铺可入驻天天快递、韵达速递、全峰物流等多家物流快递企业，导致货物堆放混乱，使物流信息错综复杂化。同时，我国作为一个农村人口基数较大的国家，居住相对分散，人口密度较低，电子商务销售网点匮乏，售后服务不完善，不配套，再加上农村人口因地域性的文化差异，在电子商务环境的大环境下对商品质量、品种追求大大不同，均抑制了农民的消费热情，导致农村物流难以形成规模，只能是小打小闹的个体经营户，专业化程度不高，竞争力较弱。

目前，我国农村电子商务经营规模小、竞争能力不强、抗风险能力不高、农民网购意识欠缺；整个农村电子商务物流市场体系还需大量填补内容，劳动力、信息、科技、金融等要素市场还在雏鹰阶段；相关制度匮乏。而农村物流体系是建立在高市场化的成熟的电子商务体系基础上的。建设发展我国现代农村物流体系，从宏观上看要有全新的发展理念和市场行为准则，要求重新构造农村资源配置方式、政府宏观调控方式、市场体系建设，在微观上对物流体系自身的顺应能力提出更高的要求，伴随着我国农村市场化体系的完善和电子商务的快速成长，农村电子商务物流体系迫切需要形成。

2.3 人才匮乏

在《中国物流统计年鉴》（2015）的数据统计中显示，目前，在我国每年国内高职院校700万左右的应届毕业学生中，物流管理类相关专业人才只占七十分之一，也就是说只有10万物流人才走向工作，而我国对物流人才的需求高达60万，与发展快速的城镇相比，农村物流环节的人才缺口更大，吸引人才的优势更小。

随着阿里巴巴农村淘宝、京东等电子商务企业在农村地区的渗透，对从事物流业的人员素质提出了更高的要求，特别是对从事物流管理类工作的相关人员。但目前，在我国农村物管人员文化素质偏低，基本上以高中学历为主，物流操作人员文化素质偏低。他们对物流相关的操作原理、物流行业规范、物流现代信息技术应用等知识了解甚少，他们的学习能力不够强，学习相关理论是一个漫长的过程。

2.4 政策不够完善，协调机制不健全

物流是从原料采购到最后顾客手中的链式复合型产业。农村现代物流的发展需形成一个统一开放、有秩序的市场，需政府和物流企业各部门之间的良好配合，需建立一个良好的协调机制。但目前，政府相关部门各管一块，自成体系，物流企业相关组织没有做到很好的协调、引导，导致现代农村物流协调机制难以形成。有些区域的物流企业还处在无目标、无方向发展的阶段，造成资源的严重浪费。

3 我国农村电子商务物流效率提升对策

3.1 加强物流基础设施建设

近年来，城市物流发展迅速，基础设施建设趋于完善，有的城市已达到世界先进水平，城市物流与农村物流的差距逐年拉大。目前农村物流基础设施薄弱，部分农村地区缺少高等级公路，导致配送网络不够完善，缺少现代化的仓储设备保障农产品的储存，导致鲜活农产品的大量损失，农业物流设施标准化程度低，机械化水平差。因此，应建立联系城市和农村的完善的交通运输网络，实现城乡空间一体化，促进农村物流发展。统筹城乡物流站点规划，完善农村物流基础设施。将各乡镇的农村物流站场规划纳入到地方统一规划。在建设农村物流站点的时期要做到全面扶持，根据“政府统筹、市场引导、企业参与”的理念，整合利用已有资源，将农村原有的各类站场资源改造开发成物流网点。可以发挥农村客运班车“村村通”的优势，解决农村物流服务“最先一公里”与“最后一公里”问题。

在电商背景下，网络成为首要前提，对于物流企业来说，仅有网络还不够，还需要有针对性的信息，网络上的信息太多、太杂，需要经过梳理才能被有效利用，通过构建物流公共服务平台，将有效解决信息获取困难、杂而乱的问题，从而为企业发展助力。通过扩大对物流平台的投资，充分利用网络，物流从业人员可以高效地利用物流平台上的信息服务客户，提高物流能力。

3.2 培育专业化的农村物流运营组织

农村物流业发展较为缓慢，跟不上日益增长的农村电子商务发展需求，这就需要政府有目标有针对性的扶持一批有发展潜力的优秀的农村物流运营组织，加快其发展步伐，从而更快更好的解决庞大的物流需求。同时政府主管部门应该促进一些大企业对效率低下不符合物流发展大环境的小企业进行兼并，给予政策放行，以降低物流运营成本从而提升运营力。政府还应该针对不同需求，从多方面促进物流中心建设，完善配套设施，从而更好地扶持物流企业发展，建立集成化高、全过程服务完备、规模大、功能强、信息化，标准化程度高、技术先进的大中型物流企业。

3.3 大力培养专业人才

加大人才培养投入力度，充分利用农村人口多、就业机会少的优势，创建农村人才培养体系，结合当地情况，开展切实有效接地气的培训方式，增强农村人才市场意识，提高生产管理水平，培养一批有当代管理经营意识和手段的物流行业经营者。同时，利用各项优惠政策和宣传，吸引外出务工的农民工回乡创业，在外闯过的人相比没有出去过的人有着更广阔的视野，更雄厚的资金，他们的加入将为农村物流业成长注入新的活力。

加大高校物流人才的培养培训投入，给予高校一定的政策支持，资金投入，同时增加考核要求，鼓励引导高校开办物流业发展所需课程，让广大学子有更多选择的机会。还可以建立健全中大型物流企业和学校的联合培养机制，让未入社会没经历过物流工作的学子有实践的机会，从而促进学生更高效地学习理论，也为其将来步入物流业打下良好的基础。另外要给在职物流人才创造学习机会，如开展在职本科生、研究生培养，让那些有工作经验的物流人根据自己需要及时补充所需知识，从而更好地服务企业。除此之外还可以利用优惠政策吸引国外物流业高级人才，为国内物流发展带来新思路。

3.4 建立有效协调机制

建立健全农村物流业行业协会建设，在政府、市场引导下、企业参与的情况下，制定行业标准，完善协调机制，增进企业和企业之间，企业和政府之间的联系，集众人之智解决发展问题。把与当代物流业发展相关的各项指标进行量化，纳入各地区、各有关部门的平时绩效查核中，以实现农村物流实现又好又快的发展。扶持发展为农民提供市场营销、信息服务、技术培训、质量标准认证等服务的行业协会、购销专业合作社及其它各种类型的农村专业合作经济组织。积极引导运输、仓储、货代、联运等企业组建全市物流联盟，发挥联盟企业的互补优势，实现互利多赢和物流资源配置效率最大化，最大限度降低物流成本。

在农村物流体系中，生产和生活资料需要从城市运往农村，而农产品等其它产品则需要从农村运往城市，本着资源合理利用的节约原则，可以将生产物流与生活物流结合起来，建立适应城乡双向物流发展的政府管理体制，实现城乡物流管理一体化。按照城乡双向物流体系的整体思路，制定农产品物流的发展总体规划和配套政策，减少车辆空载率，提高物流效率，使物流资源得到合理利用

参考文献

[1]苏珊珊.辽宁农村电子商务物流发展的SWOT分析及对策[J].物流工程与管理，2014，（03）：9-11.

[2]刘利猛.移动互联网、电子商务与物流在我国农村地区的协同发展研究[J].物流技术，2015，（04）：208-210.

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关键词：电子商务；物流；物流瓶颈

1 电子商务背景下的物流系统

电子商务，是在Internet，基于浏览器/服务器应用方式，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易、在线电子支付以及有关方得网络服务的一种新型的商业运营模式。它能通过电子现金、软件钱包、智能卡或信用卡等手段实现货款付讫，并按照客户的要求信息，在正确的时间将正确数量的正确物品送到正确地点。当代电子商务中的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流和物流，其中作为支持有形商品网上商务活动重要环节之一的物流，其现代体系能否建立并得到完善，目前不仅成为有形商品网上商务活动的一个主要障碍，也已成为我国现代物流业能否顺利发展的一个至关重要的因素。

物流是指为满足消费者需要而进行从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施和控制管理过程。由于现代物流业及其体系在我国发展的时间尚短，各方面条件仍未成熟具备，致使我国电子商务现代物流业的后劲和进一步拓展受到严重的“瓶颈”效应限制的重要因素。只有打通物流信息化“瓶颈”，建立和完善现代物流体系才能带动我国电子商务的进一步发展，提升我国传统产业的竞争力。

2 我国电子商务物流体系现状

从总体上看，我国物流体系目前尚处于发展初期，其规模还比较小、发展水平也比较低，而电子商务的快速发展更暴露了我国物流体系的不足。因此构建现代物流体系成为电子商务发展过程中亟待解决的问题。一方面这是由我国目前经济发展的水平和阶段所决定的，另一更为重要的方面则是还存在着许多影响和制约物流产业健康发展的因素。

2.1 对物流缺乏正确的理解和认识，观念陈旧

目前人们对物流的认识还比较薄弱，对电子商务过程的认识往往只局限于信息流、商流和资金流的电子化、网络化，而忽视了物流的电子化过程，对现代物流的概念、地位及作用认识不够，认为其只不过是运输业的新名称或扩展。因而现代物流大多仍由传统的经销渠道来完成，这是我国物流业长期得不到发展的重要原因。物流业是国民经济中的一个重要产业，它对提升运输产业水平、推动经济发展和满足社会需求具有重要意义。

2.2 商业环境相对落后

我国企业中自营物流的占大多数，这种“大而散”、“小而全”的物资流通布局阻碍着我国物流产业的发展，同时造成大量资产的闲置和资金的浪费。另一方面，以往条块分割的管理体制形成了现在大批功能单一的货代企业。这些企业服务范围窄，横向联合薄弱，不能提供完整的供应链服务；再加上档次低，装备落后，无法满足客户在时间性和服务质量方面的要求，或提供的物流服务没能使客户感到比自营物流更有利，因而易造成物流需求服务的疲软。另外，我国信息跟踪服务体系和网络体系的落后也制约着物流业的发展。信息服务和网络体系更新的落后明显使物流业的发展失去了坚固的前提。

2.3 物流基础设施布局不合理

近几年来，国家财政加大了对物流基础设施建设投资力度，但由于过去受“重生产，轻流通”思想影响，我国物流基础设施总体规模仍然偏小，不仅落后于发达国家，而且同印度、巴西等发展中国家相比也存在较大差距。

另一方面，物流基础设施建设布局也不合理，东部运输设施比较发达，约占全国的50%，中西部地区分别只占34%和16%。由于在计划经济向市场经济转换过程中，物流企业的经济效益普遍下降，导致物流企业内部设施装备落后，只相当于发达国家20 世纪六七十年代水平。物流产业的滞后发展以及物流体系布局的不合理，造成我国物流产业的运输效率低下。[ hi138/Com]

2.4 物流企业经营管理体制落后，物流企业服务水平亟待提高

尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但物流服务水平和效率还是比较低，主要表现在：目前从事物流服务的企业规模和实力都还比较小，只能简单地提供运输和仓储服务，而在流通加工、物流信息服务、库存管理、物流成本控制等物流增值服务方面，尤其在物流方案设计以及全程物流服务等更高层次的物流服务方面还没有全面展开，难以提供包括计划、规划、咨在内的全过程的服务。多数从事物流服务的的企业，缺乏必要的服务规范和内部管理规程，经营管理粗放，很难提供规范化的物流服务。

2.5 物流人才严重缺乏

我国企业普遍缺乏通晓现代物流运作和物流管理的复合型人才。我国物流专业教育教学工作起步晚，师资严重匮乏；教学手段也比较单一、落后；教学过程也缺少实践环节，而专业师资和物流在职人员的职业教育匮乏更是制约我国物流的发展。物流企业在职人员的职业教育更是贫乏，从业人员素质低下。

3 我国“物流瓶颈”形成的原因

由以上对我国物流体系现状的分析，明显可看出，由于传统经营观念和企业模式的影响，及各种具体因素的综合作用，我国的电子商务已出现“物流瓶颈”。综合各方面因素，我们可以看出造成我国“物流瓶颈”形成的原因主要有：

（1）长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，发生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大、效率低，运输能力严重不足，形成“瓶颈”制约物流的发展。

（2）网络无法解决物流问题。依靠互联网可以解决商流及其相关问题，但是却无法解决物流的主要问题。电子商务实现了交易过程中所需要的信息流、商流、资金流在网上一次性完成，流通时间大大缩短，因此，物流对未来的经济发展会起到非常大的决定和制约作用。这种物资流的时空有限性与信息流的时空无限性之间的矛盾，使得物资流的时空限制成为网络经济的一个瓶颈。

（3）目前呈现出重商流、轻物流，重信息网、轻物流网的倾向比较严重。

（4）物流基础设施还不能适应物流发展的需要。我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，效率低，运输能力严重不足，形成“瓶颈”，制约了物流的发展。物流基础设施的配套性兼容性差，系统功能不强，综合性货运枢纽、物流中心建设发展缓慢。

另外，物流观念陈旧，管理体制和服务水平的落后，以及物流人才的匮乏，都是瓶颈形成的重要原因。由此可见，电子商务对物流的先进要求与我国目前落后的传统物流形成了强烈的对比，成为阻碍电子商务发展的重大“瓶颈”。

4 解决电子商务“物流瓶颈”的对策

在经济全球一体化的环境下，物流瓶颈的出现将极度阻碍我国现代化经济的快速发展。因此，积极借鉴发达国家和地区电子商务物流解决方案，促进我国电子商务的发展，“物流瓶颈”的解决更是迫在眉睫。

4.1 建立与完善法规政策，加强基础设施的投入

物流产业发展需要政府的参与和支持，建立和完善电子商务物流管理的法规及配套政策，对物流主体的资格和权益进行规范，为现代物流发展创造良好的宏观环境。

同时，加强对物流基地、物流中心等物流基础设施的规划，并注意协调地区之间、城市之间的物流发展规划。只有科学合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。

4.2 树立物流信用体系，提高科技含量

由于电子商务是在网络虚拟环境下进行的，双方不能面对面地进行交易，在这样一个虚拟社会里如何建立起交易者的信心和信用相当重要，因而必须建立物流信用“诚信为本”才能真正实现“以顾客为中心”的理念，才能给消费者带来真正意义上的购物便捷，赢得消费者的信任。

提高物流全过程的可见性，建立一体化递送网络，增加配送货物的跟踪信息，实现内部的信息网络化，进行信息化改造，才能突破配送瓶颈，大大提高物流企业的服务水平，降低成本，增强竞争力。

4.3 大力培养物流专业人才

培养物流人才可以通过政府、院校、企业三方共同努力来实现，政府可以制订相关政策，鼓励、支持大专院校、科研机构面向全国培训师资；高校应增设现代物流专业，培养既懂得计算机技术，又精通物流工程的专业化物流人才；企业要调整现有物流管理人员结构和组织结构，对现有人员进行定期培训，要求从事专业物流管理人员必须具备相关的专业知识。只有建立一支专业化队伍，才能保证物流信息管理专业化、现代化、高科技化，才能真正做到低成本、高效率、实时运作，实现最大范围的资源整合，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。

5 结论

综上所述，物流是电子商务的重要组成部分，是实施电子商务的根本保证。若想突破我国电子商务发展的“物流瓶颈”，只有尽快建立信息化、自动化、网络化和社会化的高效合理的物流体系，加强物流基础设施的建设，注重新型物流基础设施的规划和建设，建立完善的法规及配套政策，为物流产业的健康发展提供运行平台，建立电子商务的物流信用体系以及大力培养物流人才，才能推动我国物流产业健康、快速发展。同时加强基础设施的投入、科学合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。只有这样，才能扫清我国电子商务发展的障碍，促使我国电子商务不断地发展和完善，从而实现我国的现代化集约经济飞速发展。

随着我国加入世贸组织，我国物流业同时面对着机遇与挑战，电子商务物流体系的发展前景任重道远，其所存在的问题需要做出多方面的解决应对，也需要长期不懈努力与实践。这是全球化经济发展的必然要求，也是我国物流化发展的根基。 []

参考文献

[1]魏修建.《电子商务物流管理》，重庆大学出版社，2004.

[2]《国家发展和改革委员会经济运行局、全国现代化物流部际联席会议办公室、南开大学现代物流研究中心》中国现代物流发展报告———竞争合作与产业成长2006，机械工业出版社，2006.

[3]《物流战略管理》，清华大学出版社，2006.

[4]罗振华.《电子商务物流管理》，浙江大学出版社，2003.