隧道防水工程施工范文

导语：如何才能写好一篇隧道防水工程施工，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键字：隧道工程分类隧道工程防水工艺质量控制

近年来，隧道漏水事故时有发生。2005年，广州珠江隧道出现史上第二次重大漏水事故。漏水事故引起的交通瘫痪给行车车辆造成重大影响。严重的促使车辆轮胎打滑，发生交通事故造成伤亡。作为隧道工程防水施工技术操作人员，笔者不禁深思：如何做到隧道质量过硬和安全无患？当然，隧道工程，就其施工工程本身而言是复杂的。在定义上，隧道是指修建在地下或水下并铺设铁路供机车动车辆通行的建筑物。根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类。为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道。这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。尤其定义而知，隧道是因地制宜的交通策略，由于受地质、气象环境、居民分布等一系列主、客观条件的制约。隧道施工并不可能完全保证是万无一失的。在所有隧道工程的难题中，隧道及地下工程渗漏水是长期以来困扰专家们的一个顽固性问题，也是当前地下工程建筑中突出的质量顽疾和亟待解决的问课题。我国铁路部工务部有数据统计：我国至2008年底，我国公路隧道总数已达1782座，总长度704公里，严重渗漏水隧道有490座，占总座数的28．4％，我国现在有铁路隧道6876座，总长度为3670公里，严重漏水的隧道2100座，占总座数约30％。同时，我国北京、上海和广州的城市地下铁道中，渗漏水情况也已在30％左右。在地下工程较发达的日本，据调查渗漏水也达到40％以上。由此可见，隧道及地下工程渗漏水的情况十分严重。这些数据也都表明我国隧道建设所存在的问题。在探讨隧道防水工艺之前，笔者将首先分析隧道漏水的原因影响因素以及所带来的危害。随着城市基础建设的发展，地下工程建设项目在各大城市日趋增多，但混凝土结构的抗裂防水问题一直是困扰地下工程的难题之一。

隧道漏水的危害程度也不尽相同，笔者通过工作经验总结而来以下几种危害。

1、隧道工程漏水，一方面会使隧道周围的土壤坍塌，形成空洞，危及输水隧道的结构安全。另一方面很大程度上会溶失钢筋混凝土内部存在的氢氧化钙，并使混凝土的PH值变小，这样一来便容易导致混凝土结构中的钢筋因此而发生锈蚀，氢氧化钙ph值还关系着结构混凝土的碱骨料的化学反应程度，从专业知识的角度来讲，也就是说ph的值变小，会加快其反应。强烈的反应加速混凝土的使用寿命，更甚者在正常的使用年限中，也会危害到隧道工程的结构安全，缩短了工程的使用年限。在经济和人身安全上，隧道防水必须得到十足的重视；

2、隧道工程渗漏水，会危害相关工作人员和交通过往人员。在这里以一个例子证明其危害性。如果工作人员长期在潮湿的隧道环境中工作或生活容易发生氡污染，因为在混凝土和很多建筑材料中的氡在潮湿环境下会受到腐蚀危害从而影响到人们的身体健康乃至丧失劳动能力；更明显的危害，隧道漏水轻度而讲，会淋湿路面，使路面积水或结冰。影响司机行驶安全。重则会是交通秩序紊乱，出现连串交通事故，引发火灾，爆炸等重大事故。

3、隧道工程渗漏，为缓和漏水状况，工程队须常年采用机械排水和使用抽湿机或用吸湿剂除湿，再者会使输水量流失，提高输水成本。凡此种种均会造成能耗损失，成本飙升。这样而言，不利于其在市场竞争日趋激烈的隧道工程领域占据有利的优势。

4、在运营期间,地下水常从混凝土衬砌的施工缝、变形缝、裂缝甚至混凝土孔隙等通道渗漏进隧道中,造成洞内通讯、供电、照明等设备处于潮湿环境而发生锈蚀,使隧道公共设施失去其功能。

这些危害说明隧道防水意义重大。在这里，笔者从材料选择、建筑设计方案、工程施工以及质量检测管理这四个方面论述如何进行防水工程的优化。

1，在材料选择方面要选择经过工程实践证明的成熟产品。尤其是其质量、规格和物理性能应符合国家建筑材料标准以及建筑法律规范的规定要求，另外，选定的初步材料要进行复测检验，多次质量检测后才能确定材料。

2，建筑设计方案方面，在考察岩层，地下水，周边建筑环境的实先下进行设计方案的制作。设计师和勘测人员应进行多方沟通、综合各方意见再决定设计方案。尤其应该注意的是洞室的地面标高应略高于洞口外的地面标高，以便组织有效的排水系统。对于防水薄弱部位，如变形缝、穿墙管、沟坑等等应从建筑布置上为加强防水措施创造条件。同时也要考虑可能变化的土壤结构、地下水系统，从长远的角度高瞻远瞩，达到隧道防水的万无一失。

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关键词：内河隧道；防水系统；混凝土自防水；防水卷材

中图分类号：U455 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）20-0071-03

近几年来，随着城市现代化建设的不断发展，在城市道路建设中，水下隧道越来越多，究其原因是隧道能在最大限度地不影响原有城市景观、不占用更多土地资源的前提下，完成城市路网连接任务。水下隧道的施工方法很多，但在条件允许的情况下，大多采用明挖法施工，明挖法施工的优点是易于控制工程质量，节省工程投资。

目前，国内内河砂层河床中建设的大体积隧道很少，基本上没有成熟的防水体系可比较。山体公路隧道、湖底粘土层隧道、江底穿岩隧道防水技术都不太成熟，防水效果一般都不很理想，通车后均存在渗漏水现象，漏水严重的不得不封洞维修，代价巨大，往往还解决不了根本性问题。怎样解决好隧道防水，短期内迅速建立行之有效的防水体系，是隧道建设中首先要考虑的问题。

1 工程概况

临沂市三河口隧道工程是临沂市委、市政府为解决城市日益拥堵的交通问题而实施的一项重大民生工程，是连接临沂市中心城区和北城新区的重要通道。隧道起于老城区滨河路涑河桥南侧，线路呈东北走向。穿越涑河、河，向北连接北城新区电视塔以东的滨河大道，全长3.84km，其中主隧道长1.92km，标准断面宽28m，高9.2m，双向六车道，匝道段宽10m，高8.7m，单向两

车道。

该隧道属于在内河砂层河床中建设的大体积隧道，隧道外部砂层回填，水环境条件差。工程施工采用明挖法施工，具有体积大、跨汛期、工期紧等特点，隧道回填为节约成本，就地取材采用河砂回填，同时也降低了工程沉降量，对隧道主体结构有利。但其缺点是透水性强，这对隧道防水而言，恰恰是弊端。

2 隧道防水工程施工工艺

本工程设计、施工采用了“以防为主，刚柔并济，因地制宜，综合治理”的防水原则，建立起以混凝土结构自防水为根本，以施工缝、变形缝内设钢边橡胶止水带、外贴式橡胶止水带、水泥渗透结晶，外嵌以聚氨酯SPU超强弹性防水涂料并辅以附加防水层加强防水为重点，隧道整体外包两层新型自粘聚合物改性沥青防水卷材，并辅以新施工工艺的综合防水体系，实现体、外、内三维一体的隧道综合治理防水系统。

3 混凝土结构自防水

混凝土自身的致密程度和耐久性能是整个隧道工程防水的基础，因此，工程对混凝土结构的自防水提出较高

要求。

3.1 混凝土性能的设计要求

混凝土强度等级C35、抗渗等级P8，混凝土抗碳化能力，理论计算达100年，混凝土抗冻融指标DF≥0.6（即300次快速冻融循环后，动弹性模量与初始值之比不得小于0.6），混凝土60天干燥收缩率不大于0.025%，不允许出现贯穿裂缝，表面裂缝宽度≤0.2mm。

3.2 新型混凝土施工

本工程采用新型微膨胀引气混凝土，对混凝土施工提出具体的温度控制、养护振捣等要求，控制混凝土入模坍落度，严格按要求进行混凝土浇筑和拆模施工，所有混凝土必须采取保温保湿养护。采用“15m跳仓”的方式浇筑混凝土，进一步减少混凝土收缩对结构的影响，多仓面同时跳仓浇筑混凝土，有利于跨汛期抢工期施工，并极大地缩短了工期。

3.2.1 新型微膨胀引气混凝土配置。新型微膨胀引气混凝土是在普通混凝土中添加10%的优质膨胀剂和2%的引气减水剂来提高混凝土抗冻、防渗性能，该技术减少了混凝土内部连通的毛细孔道，在混凝土内部产生许多独立且均匀分布、稳定而封闭的微小气泡，当孔隙内自由水冻结时，这些小气泡就像好多个压力安全阀，缓冲冰冻给孔隙带来的胀压力，能有效防止混凝土因冻融而破坏，提高混凝土的抗冻防渗性。膨胀剂的微膨胀作用，减少了混凝土内部连通的毛细孔道另，其二次水化反应的产物，填充了混凝土内部的孔道，使得混凝土更加致密，从而提高了混凝土的抗渗性，试验表明：与普通混凝土胶凝材料用量相同时，新型微膨胀引气混凝土的抗冻性、抗渗性大幅度的提高，并延长了混凝土建筑物的使用寿命。

3.2.2 新型微膨胀引气混凝土生产与施工采取的具体措施：

（1）严格控制混凝土的胶凝材料、粗细骨料、水等原材料的质量，控制混凝土总的氯离子和碱的含量。

（2）采用优质磨细粉煤灰等活性粉料替代部分水泥充当混凝土的胶凝材料，并严格限制水和胶凝材料的比例（≤0.45）。

（3）采用新型聚羧酸系高性能混凝土减水剂，该类外加剂具有减水率大、表面张力小、坍落度损失小、和易性好、氯离子含量和碱含量低等特点。考虑引气剂掺加量少，不宜现场控制，故让外加剂厂将引气剂与聚羧酸系高性能混凝土减水剂复合后供货，利于工地使用。

（4）该工程C35混凝土拌和原材料：水泥采用P.042.5级水泥，砂用细度模数为2.8的清水砂，碎石采用5～31.5mm连续级配碎石，掺合料为Ⅰ级粉煤灰，膨胀剂采用EAACⅡ型膨胀剂，引起减水剂采用NOF-AS型聚羧酸系高性能混凝土减水剂与引气剂的复合外加剂，控制塌落度为210±20mm。配合比为水泥∶砂∶碎石∶水∶粉煤灰∶膨胀剂∶引起减水剂=1∶2.88∶3.82∶0.54∶0.23∶0.0027。

（5）由于微膨胀复合掺加料的细度较细，为了使混凝土搅拌得更加均匀，需要增加混凝土的搅拌时间；同时应严格控制混凝土单方用水量，以降低混凝土的泌水，使混凝土的质量得以保证。

（6）由于微膨胀复合掺加料的细度较细、较轻，过振容易造成其颗粒上浮形成泌浆，因此在施工振捣过程中应严防过振。另外，掺加微膨胀复合掺加料的混凝土对养护条件颇为苛刻，要发挥混凝土的膨胀效应，必须有膨胀结晶钙矾石的生成，而其生成离不开水，补偿收缩混凝土浇筑后1～7天湿养护，才能发挥混凝土的膨胀效应。

（7）由于应用该技术生产的混凝土，掺合料的替代率较大，混凝土后期强度增长空间较大，为节约水泥，降低混凝土的水化热，减少混凝土温差裂缝，以混凝土60天或90天强度为验收标准。

4 接缝防水处理

本隧道的结构接缝主要为隧道横向的变形缝、施工缝以及隧道纵向的水平施工缝3种。

4.1 接缝的设置

本工程主体结构坐落在岩石或砂基上，为减少基础不均匀沉降对主体结构的影响，在隧道变形缝部位加设剪力杆，阻止隧道沉降变形，变形缝主要是起适应横向伸缩的作用，属于伸缩缝。变形缝一直是防水的薄弱环节，通常希望变形缝的数量越少越好，但如果变形缝的间距过大，会造成无法适应温度变化、混凝土收缩等因素引起的变形而导致隧道开裂，因此，变形缝的间距必须综合考虑各种因素后确定。本隧道确定每60m设一道变形缝，在每两道变形缝之间设3条横向施工缝，即横向施工缝的间距为15m；同时还在侧墙上设置水平施工缝。变形缝的间距超过规范一般规定的长度，因此在60m的区段内又设了3条施工缝，在工序施工上，实行跳仓浇筑混凝土，根据水化热检测结果，确定相邻仓混凝土浇筑时间，一般间隔4～5天，给混凝土留出充足的凝固时间，释放水泥水化热，确保混凝土凝固过程中不出现温度裂缝。

4.2 变形缝的防水措施

隧道的横向变形缝：在隧道主体混凝土结构中，沿结构的底板、侧墙和顶板，预埋一道封闭成环的钢边橡胶止水带，在结构底板、侧墙的外侧设置外贴式的橡胶止水带，与在顶板迎水面的嵌缝SPU聚氨酯防水体搭接封闭成环；上述两道防水措施组成了变形缝的基本防水防线。同时考虑到变形缝会在隧道长期运营期间出现渗漏，在不影响隧道内部装饰、设备安装的前提下，在隧道结构背水面的顶板、侧墙设置了嵌入式的接水盒。底板处采用了嵌入式排水盲管，通过排水盲管将渗漏水排往排水泵站，大大降低了变形缝渗漏对隧道沥青路面的破坏。

4.3 施工缝防水措施

横向施工缝采用中埋式钢边橡胶止水带兜绕成环，并在接缝面涂撒水泥基渗透结晶。

水平施工缝中设计采用20cm宽的镀锌钢板止水带，接缝面涂撒水泥基渗透结晶，外防水层刷SPU聚氨酯。由于变形缝的渗漏概率大于施工缝，若钢板止水带设置在变形缝的中埋式止水带外侧，当变形缝发生渗漏时，直接沿水平施工缝渗出，使钢板止水带失去作用，故钢板止水带应设在变形缝中埋式止水带的内侧。

另外，钢板止水带的连接采用满焊焊接方式，安装位置、方向必须符合设计要求，在浇筑混凝土之前把接缝面清理干净，以保证防水效果。施工中严格禁止二次施工中（立模）对拉螺杆位置过低时，施工人员直接切割损坏镀锌钢板止水带。涂刷水泥基渗透结晶防水涂料前，要对作业面清扫干净，干燥后进行水泥基渗透结晶涂撒施工。

5 隧道结构外包自粘聚合物改性沥青防水卷材防水

按照GB50108-2008《地下工程防水技术规范》的有关规定，一般城市道路隧道的防水等级均按Ⅱ级标准设计，隧道外侧均应设置外包防水层。设置外包附加防水层，既起到防水作用，又对混凝土起保护作用，增强其抵抗外部砂壳环境的不利因素，弥补了混凝土结构的局部缺陷，进一步加强防水效果，并与混凝土主体构成刚柔并济、多道设防，减少渗漏隐患。

主要施工工艺：

基层清理：用铁铲、扫帚等工具清除基层面上的施工垃圾，若有明水，则需清除。

底板铺设：采用两层1.5mm厚的MAC高分子自粘防水卷材，先在垫层上弹线，以确定卷材基准位置，按基准线空铺底层防水卷材，非粘贴面向下，搭接宽度80～100mm，不去除卷材面的隔离膜，铺设卷材时，卷材不得用力拉伸，应随时注意与基准线对齐，以免出现偏差难以纠正，第一层卷材验收合格，错开铺设第二层防水卷材，错开宽度50cm，边铺设边去除上下层接触部位的隔离膜，同时压实两层防水卷材，验收合格后，浇筑5cm厚细石混凝土保护层。

侧墙、顶板铺设：底层采用3mm厚的BAC复合双面自粘防水卷材，面层采用1.5mm厚的高分子自粘防水卷材。在浇筑的混凝土结构表面弹线，按基准线实铺第一层防水卷材，搭接宽度80～100mm，定好卷材位置，去掉卷材与结构接触面的保护膜，压实，使卷材牢固粘贴在混凝土结构上，验收合格后，再错开铺设第二层防水卷材，错开宽度50cm，去除两层防水卷材接触面的保护膜，压实。

变形缝防水加强处理：先将变形缝迎水面凿出深3cm、宽2cm的槽，槽内灌入SPU超强弹性防水涂料（SPU涂料优异的延伸性能，能够很好地适应沉降缝的变形），待其凝固并与侧墙的外贴式橡胶止水带搭接后，缝两侧各刷50cmSPU超强弹性防水涂料，在其表面铺贴4mm厚BAC自粘防水卷材加强处理，使变形缝两侧的结构独立成为一个15m的防水单元。

施工缝防水加强处理：将施工缝迎水面周围整理干净、平整后刷上50cmSPU超强弹性防水涂料，在其表面铺贴4mm厚BAC自粘防水卷材加强处理，使施工缝两侧的结构独立成为一个15m的防水单元。

底板与侧墙交接处防水处理：此处为应力较集中的部位，需要进行重点处理。交接处的卷材搭接完毕后，先采用热熔密封膏密封处理，再铺贴200mm宽、2mm厚BAC自粘卷材，最后涂刷JS防水涂料乳液。此做法打破了传统搭接的施工工艺，相对于传统的做法来说，增加了设防的层数，以密封膏密封与卷材加强相结合，更加保证了防水

效果。

卷材搭接处理：卷材连接采用热熔连接的方式，搭接完毕后，再用200mm宽的PET自粘防水卷材加强铺贴在搭接缝上，PET防水卷材具有优异的密封、延伸性能，既密封了搭接边，又有效地抵抗了水压的作用。

6 结语

目前临沂市三河口隧道工程已经建成正式通车，极大缓解了中心城区交通拥堵问题。经过运行后实际测算，总面积约S总=17万m2，实际湿渍面积S实际总湿渍=20m2≤

S规范总湿渍2/1000×170000=340m2；实际总湿渍点91个（后期经化学灌浆简单处理，无明显湿渍点）。可以说临沂市三河口隧道防水体系形成源于《地下工程防水技术规范》而高于它，形成了体、外、内三维一体的隧道综合治理防水系统。该系统经过验证在砂壳外包的大体积内河隧道的防水施工应用中切实可行，能在短期内迅速形成行之有效的防水系统，使隧道建成后能够安全运行。

参考文献

[1] 混凝土结构施工规范（GB50010-2002）[S].

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关键词：深层搅拌桩；大体积混凝土；快易收口网；冷却管；聚氨脂涂料

1工程概述

某下穿隧道呈东西向，全长 399．5m，分为开口段和闭合箱体两大部分，闭合箱体长100m，东西两侧引道开口段长299．5另在隧道东端南北侧设a、b 两条匝道作为进出下穿隧道的通道。

2基坑支护方案的确定及实施

本工程具有施工线路长（400m）、规模大（宽 30m、中间段深8m）、工期紧等特点，因此围护结构的截水是其成败的关键，设计采用φ1．0 m钻孔灌注桩支护受力（悬臂8 m、基坑不对称，开挖可全面展开）、深层搅拌桩止水帷幕和小部分地段加预应力锚杆以及隔栅式重力挡土墙的挡土和止水方案。

3主体施工方案的确定和实施

3．1主体结构概况

该下穿隧道全长399．5 m，纵向按沉降缝分成8大段，开口段每段长40~50 m，第Ⅳ段闭口段长100 m。为减少不均匀沉降，第Ⅱ~Ⅷ段结构下设计384根φ0．8 m，深 12 m的抗浮钻孔灌注桩；第Ⅱ、Ⅶ、Ⅷ、 段接近地面处采用换填2 m砂层的天然基础。

闭合段净高5．84~6．1 4 m，净宽 27 m，车行道路宽16 m，两侧人行道各5 m。主体采用C35、S36 抗渗混凝土，其中闭合段底板厚1．0 m，侧墙0．7 m，顶板0．6~1．2 m

：开口段由低往高底板从0．8 m减至0．6 m，侧墙厚度均为0．55 m

3．2 结构施工试验段

以主体结构第Ⅱ段为工程开始段，并进行为期1个月的观测，其情况如下：在第Ⅱ段南侧侧墙（高1．5~4．2 m）浇筑后3天便出现了3条裂缝，第5天拆模后又发现 9条竖向贯穿裂缝，其形状有4条为上大下小，5条为中间大两头小，第10天后有3条宽度＜0．1 m m 的裂缝闭合，剩余6条。

根据以上问题，我们进行了细致的观测记录，及时采取措施将其彻底解决，并总结了不少经验教训。

3．3混凝土原材料及配合比的确定

本隧道主体结构采用抗渗混凝土（按60d强度），抗渗标号s6。为抑制孔隙和减少裂缝，提高混凝土的密实度和抗渗性，在控制混凝土配合比及各项材料的技术参数上采取了以下措施：

（1）配合比选择（见表1）

骨料采用二级配比，控制砂、石的含泥量（按质量＜3．0%），降低水灰比（＜0．5）和水泥用量（＜32kg/m3），水泥根据珠江隧道的成功经验，采用南方水泥厂生产的嘉华牌水泥。

（2）混凝土搅拌

本工程主体结构施工均在夏季进行，为控制混凝土的入模温度低于 !"#，拌制时使用 $%&#的冰水，同时根据设计要求对骨料设置遮阳装置，以降低骨料的温度，并尽量安排在夜间进行浇筑。

（3）掺加外加剂

拌制混凝土时采用双掺技术，即掺加Ⅰ级粉煤灰和高效防水剂建筑宝（JZB―5），以延长混凝土的初期固结时间，减少初期水化热和降低最高温度，改善和易性，降低水灰比。

3．4主体结构分段

主体结构按设计变形缝分成Ⅰ~Ⅷ段，最短段37，最长段50m。已施工的第Ⅱ段出现裂缝的原因是混凝土结构一次浇筑过长，通过分段计算，剩余主体结构施工的分段原则为：主体结构底板按30m左右分段施工，侧墙及顶板按15m左右分段施工，闭合箱体侧墙与顶板段与段间设后浇带。

3．5 混凝土浇筑

（1）底板、侧墙基本采用串筒、斜槽浇筑，地面开口段底板及闭合段顶板由于高差较小，采用地泵浇筑。

（2）振捣

结构混凝土尽量采用机械振捣，先振捣出料口的混凝土，形成自然流淌坡度，然后振捣工人一字排开，从坡脚逐步向上推进振捣，振捣棒的使用严格按规范执行。

（3）表面处理

水平缝处可洒1~3 碎石，底板、顶板面接近初凝时，用抹子搓压多遍，每遍 1．5h左右，以避免表面龟裂，搓压后的表面必须是粗面，不允许直接压光。

3．6混凝土养护及拆模

混凝土如早期脱水或养护过程中缺少必要的水分和温度时，将会产生干缩和温差裂缝，其克服的主要途径是保湿，即在养护过程始终保持混凝土表面湿润。

底板（因横、纵坡度较大）采用覆盖麻包带蓄水养护，顶板（平坡）采用砌砖蓄水养护；侧墙采用接花孔塑料管淋水养护；养护时间不少于14天，本工程侧墙采用酚醛覆面木模板，由于其本身具有保温作用，故将拆模时间延长至浇注后7天。

4 施工控制!

4．1 裂缝控制

裂缝的成因主要有以下两种：

（1）由外荷载的直接应力，即按常规计算的主要应力引起的裂缝；

（2）由变形变化引起的裂缝，结构由于温度、收缩和膨胀、不均匀沉降等因素引起的裂缝。

对工程实践中结构物裂缝原因的统计分析表明，属于由变形变化引起的约占 80％，由荷载引起的约占20%。

本工程开口段第Ⅱ段南侧墙40m长，采用一次浇筑，浇筑后第2天在墙顶发现横缝3 道，第4天拆模时除对应出现竖向贯穿裂缝外，还不断有竖向贯穿裂缝出现，最后共出现9条，均呈上宽下窄状，终止到底板与侧墙分缝处。

经技术人员与有关专家、设计人共同研究和细致分析后，将这些裂缝确定为第（2）类变形变化裂缝，且主要由温度和收缩造成，其原因如下：

（1）纵向配筋率不足，配筋为φ12@200；

（2）混凝土结构浇筑长度过大；

（3）混凝土配合比、温度、塌落度等指标得不到良好控制；

（4）拆模过早和养护不及时，造成表面温度较低及风干现象，使温差裂缝不断增多；

（5）底板与侧墙混凝土浇筑时间间隔过长（28d），使侧墙受底板约束应力影响。

根据以上问题，我们采取了下列的施工措施：

（1）对大体积混凝土控制配合比，减少水泥用量，控制入模温度，保证混凝土内外温差＜25℃

（2）将侧墙的纵向配筋改为φ12@200；

（3）新旧混凝土浇筑时间相隔5~7d；

（4）控制侧墙施工缝在15m左右，并跳段施工；

（5）闭合箱体侧墙与顶板设0．8~1．0m宽的后浇带，在两侧混凝土结构完成45天后再浇筑，因侧墙与底板浇筑时间间隔较长，为防止底板对侧墙的约束，在0．7m厚的侧墙内设φ20蛇型冷却管，以减小温差应力；

（6）按60d强度设配合比，混凝土加冰，良好级配；

（7）侧墙拆模控制在7天后，保持淋水14天。

在采取以上措施后，往后施工的主体结构其底板、侧墙、顶板均再未出现贯穿裂缝，仅在部分开口段侧墙出现＜0．1的微裂纹。而采用冷却管的闭合段侧墙全部未见微纹产生，真正做到“滴水不漏”。

4．2温度监测

（1）混凝土入模的温度控制

采用冰水拌制混凝土，控制冰水温度为5℃~7℃，对骨料加遮阳棚，喷洒冰水降温，混凝土温度采用红外线测温仪进行测温。

（2）混凝土养护过程的温度控制

混凝土的温升几乎是由水泥水化热产生，为了准确掌握大体积混凝土温度升降的变化规律，给混凝土养护和散热提供科学依据，我们采用数字电子测温计和水银测温计来测量混凝土内外表面的温度和大气温度。在每段结构的底板、侧墙、顶板均用6分水管埋设测温孔3~5个，对冷却管侧墙主要测量进出水的温度。

5 防水工艺的确定及实施

5．1施工缝、后浇带处的快易收口网

施工缝采用300×2镀锌止水钢板，端头板改用先进的施工新材料―快易收口网，使用后可使混凝土浇筑过程中产生的泌水迅速排清，并大大减少水泥砂浆的产生，对混凝土的表面抗裂有极大的帮助。

5．2闭合段的冷却管和后浇带（略）

5．3外防水施工工艺（示意图略）

（1）底板防水层

该层构造为：C10①混凝土垫层；②水泥砂浆找平层20厚；③涂刷成膜厚2。5的柔性防水涂料；④1：2．5水泥砂浆保护层20厚；⑤抗渗混凝土底板。

（2）侧墙防水层

百 该层构造为：①1：2．5水泥砂浆找平层20厚；②涂刷成膜厚2．5的柔性防水涂料；③用20厚聚苯乙烯泡沫板作隔离层，外砌120厚砖墙保护层；④侧墙与支护桩之间回填低透水性材料。

（3）顶板防水隔热层

该层构造为：①抗渗混凝土顶板；②1：2．5水泥砂浆找平层20厚；③涂刷成膜厚50的柔性防水涂料；④用50厚聚苯乙烯泡沫板作隔离层；⑤面铺1．5厚氯化聚乙烯橡胶共混卷材；⑥200钢筋混凝土路面结构层。

5．4桩头防水处理

在桩头四周嵌入20×20双组份聚氨脂密封膏，在顶部均匀涂刷两遍EAA环氧浆，并嵌上环氧化合物水泥砂浆20 厚并压至密实。

6 总结

根据对本工程施工前后出现问题的分析和解决，对基坑支护及止水帷幕采用双层搅拌桩达到良好止水效果，大范围采用φ1000钻孔桩的基坑能保持稳定安全，开挖能顺利进行。

对大体积地下结构防渗抗漏控制的综合措施，可归纳以下几个方面：

6．1裂缝信息

通过第Ⅱ段南侧墙裂缝产生原因的分析，决定采取一系列施工措施，包括改变混凝土中的水泥用量，控制入模温度，增加侧墙纵向钢筋量，控制侧墙施工段长度在 左右，闭合段侧墙、顶板采用后浇带等，从而保证了往后施工的底板、侧墙、顶板均未再出现裂缝，彻底解决了这一施工难题。

6．2温度监控信息

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针对隧道施工对水文地质环境所造成的影响，结合三都隧道实际情况，明确施工带来的主要影响，如地面沉降、突涌等，然后提出几条适宜的处治措施，旨在为类似隧道工程提供借鉴。

关键词:

隧道施工;水文地质环境;影响;防治

隧道工程施工必然会对水文地质环境造成影响，造成地面塌陷沉降、突涌的现象，施工单位需高度重视，根据工程实际情况，必需在技术、经济合理的条件下采取适宜的措施，从而使隧道施工顺利完成。

1隧道工程概况

三都隧道总长14660m，进口位于都匀市王司镇北5km的大坪镇三联村仰克寨，里程DK124+915，高程740．63m，有乡村公路通往，交通方便;出口位于三都县普安镇乌塘，里程DK139+581，高程574．79m，隧道横向穿越格老山。

2隧道工程施工对水文地质环境造成的影响

由于本隧道工程规模较大，施工工艺存在很高的复杂性与多样性，导致在工程施工中会对周围的水文与地质环境造成不同程度的影响，同时由于这一问题的存在，也会不利于工程施工安全顺利的进行。工程对水文地质环境所造成的影响主要集中于前期建设施工期间，后期的正常使用并不会造成太大的影响。由前期施工造成的软土变形、突涌与沉降等问题，实际上是施工中对土体基本结构造成破坏的具体表现。而对于隧道工程营运过程中的影响而言，主要是由于土层压缩变形存在一定滞后性而引发的沉降，属于典型的工后沉降，此外，隧道中交通量、荷载等因素的变化也会带来影响。在营运过程中，由施工造成的软土变形问题会有加剧的趋势，而且还会产生新的差异性沉降，这一问题在隧道工程中表现的十分明显，主要是隧道段的下卧土层较为软弱，缺乏桩基支撑。工程建设过程中，施工会引起地基土变形，随着附加荷载的不断施加，也会出现沉降，最终导致一定范围地面发生不均匀沉降。在工程竣工以后，由于受到附加应力及交通行车荷载的不断作用，使得工程沿线以内容易出现附加沉降。与此同时，由于地质条件、实际沉桩深度、基础种类以及工艺方法等存在一定差异，导致不均匀沉降现象随时都有可能出现，影响工程质量和运营。在本隧道的施工过程中，会遇到浅层砂层和软土，容易产生流沙管涌现象，促进了软土变形，同时诱发塌陷等现象，如T1地面塌陷，。而在隧道运营过程中，由于受到行车荷载和附加压力的不断作用，会产生沉降，但沉降程度与范围都较小。

3防治措施

3．1技术措施

充分结合隧道工程的设计方案和施工方案，本隧道施工中，重点的防治对象主要有水土突涌、浅层天然气与差异性沉降。具体的防治技术措施为:(1)水土突涌。首先有效降低地下水影响，完善施工中的堵漏与止水工作，并使用土压平衡等方法配合施工，同时在第一时间做好支护体系，必要时还要采用冷冻法进行施工。(2)浅层天然气。针对浅层天然气问题，常用的防治技术为:通过预先钻孔完成排气，尽早释放土体当中的天然气，从而有效避免在施工面上产生应力集中与高压天然气，保证隧道施工安全。(3)地面沉降。针对地面沉降问题，在实际施工中可采用桩基础的方法进行处治，选用具有较大强度、变形相对较小且分布均匀的地层当作桩基的持力层，在此基础上还要充分考虑下卧层的实际变形量，对溪沟中的地面塌陷坑进行填筑处理，并减少地表水渗漏，进而达到减小实际沉降的目的。

3．2防治对策

(1)限制地下水的开采，强化供水设施管理。为有效控制地下水大规模开采对工程范围内造成的影响，降低地面沉降量，工程施工附属设施场地中的供水需要以自来水为主。并且，还要对工程周围的开凿深井进行控制;对原有的用水格局进行优化与调整;隧道出水量相对较大，但其水质由于施工无法直接饮用，因此在施工完成后建议修建一个提水站，以此充分此处水源，从而确保地下水实际开采量稳步减低。(2)强化监测。对工程的水文实施长时间实时监测，及时掌握其演变的趋势，并对变化规律等进行深入分析，以此为施工安全提供可靠保障;对施工与工后沉降进行动态监测，根据现行规范的实际要求，设立沉降测量基准，以提升测量结果的精准度，同时建议按500m间距设置观测点，从而在第一时间了解沉降状况。(3)设立保护区。在隧道工程范围中设立专门的保护区，保护区中的工程施工需要进行统一的规划，开展建设施工活动以前需要得到主管部门的许可，否则禁止私自进行施工。

4结语

总而言之，隧道工程施工势必会对周围的水文地质环境造成影响，继而产生突涌、沉降等一系列问题，不仅影响到施工的顺利进行，还不利于工程后期运营。因此，需要在明确施工所造成的实际影响的基础上，根据工程实际情况，采取适宜的技术措施进行处治，并做好预防等相关工作，尽可能降低施工对水文地质环境造成的影响，进而达到提升工程综合效益的目的。

作者：张庆 单位：贵州省地质矿产勘查开发局114地质大队

参考文献:

［1］龚士良，李采．上海长江隧桥工程环境地质问题与技术对策［J］．水文地质工程地质，2012，10(3):81－86．

篇5

1隧道工程渗漏水问题产生的原因

针对当前我国的隧道工程项目进行分析可以发现，无论是设计中存在的问题还是施工中出现的事故都会很容易造成渗漏水问题的出现，尤其是对于一些隧道施工现场施工环境比较恶劣的一些工程来说，其出现渗漏水问题的原因更是多方面的，常见的渗漏水问题产生的原因主要有以下几点：

首先，当前的隧道工程大部分都是采用混凝土材料进行施工建设，而对于混凝土工程施工建设而言，其存在很多的问题会导致渗漏水问题的出现，尤其是混凝土裂缝问题的出现更是隧道工程中渗漏水问题出现的最基本的影响因素，而在混凝土施工过程中，出现混凝土裂缝问题的现象是比较常见的，其形成因素也是多种多样的，比如混凝土本身材料存在问题会影响到混凝土的密实度，进而可能产生裂缝，即使不会出现裂缝也会因为其密实度较低而导致渗漏问题的出现，当然，对于混凝土浇筑过程中因为操作不当所出现的一些温度应力等问题也是形成隧道工程渗漏水问题的重要原因。

其次，对于隧道工程的拱墙施工而言是极为关键的，其不仅仅能够在一定程度上保障隧道工程的安全，还能够有效促进隧道工程的防渗漏能力，相反，一旦其施工出现问题也会很容易造成渗漏水问题的出现，尤其是在一些连接位置更是渗漏水问题出现的关键点。

再次，在隧道工程施工过程中所预留的一些孔洞也是导致渗漏水问题出现的关键因素，一般而言，针对这些孔洞都是需要进行恰当的处理以预防渗漏水问题的出现，而当前很多的隧道工程中都会出现处理不当或者是忘记处理的现象，进而形成渗漏水问题出现的重要隐患。

最后，一些不良的外界环境因素也是影响隧道工程渗漏水问题出现的关键点，尤其是隧道工程周围的地质问题以及施工过程中所遭遇的一些雷雨等特殊天气等都会造成渗漏水问题的出现，当然，地震也是该问题的一个重要影响因素。

2隧道工程渗漏水问题的防治措施

2.1加强勘察测量工作的强度因为隧道工程施工的复杂性和特殊性，前期的勘察测量工作是极为重要的，尤其是对于渗漏水问题的防治来说，这种勘察测量的结果能够提供最为有效的依据，保障渗漏水问题防治的效果，具体来说，这种勘察测量工作应该包括以下几方面的内容：首先，对于隧道工程周围的土壤地质进行勘察是必不可少的，除了能够切实保障隧道工程施工的质量和安全之外，还能够避免一些因为地质问题造成的渗漏水病害，针对勘察结果中的一些不良地质，如破碎带地质、溶洞、岩爆区以及暗河等特殊状况在后期的设计施工中加强控制就会起到较强的渗漏水预防作用；其次，水文问题也是需要勘察测量的一个重点，尤其是对于地下水状况必须加强勘测；最后，还应该针对施工过程中可能会遇到的一些特殊气候问题进行预测，必须加深对于隧道工程所在地气候条件的分析和了解。

2.2提高隧道工程的设计水平对于隧道工程的设计环节来说，为了更好地保障防渗漏的效果，应该全面加强设计的有效性，提高设计的水平，在设计过程中应该重点注意以下几点：首先，加强对于隧道结构的设计，尤其是对于施工缝的设计必须进行慎重的思考，确保设计的合理性；其次，加强对于隧道工程的衬砌设计水平，尤其是对于其中所需要的配筋和受力状况进行严格的把关；最后，加强对于混凝土施工的设计，重点加强其收缩问题的设计，避免出现收缩以及沉降等问题而造成渗漏水问题的出现。

2.3加强对于隧道工程施工质量的控制因为很多渗漏问题都是因为施工质量问题导致的，因此，在具体的施工过程中应该加强对于施工质量的控制和管理，具体来说，首先，应该针对混凝土的施工进行严格控制和把关，重点加强混凝土的施工质量控制；另外，还应该做好相应的防渗漏施工技术的实施，确保防渗漏的效果。

2.4加强对于隧道工程的监理监理工作对于隧道工程施工质量的保障作用是不容忽视的，而这种质量的保障作用也就能够有效地预防渗漏水问题的出现，对于监理工作而言，其最为主要的就是要加强对于设计以及施工标准化和规范化的研究，切实保障隧道工程的质量。

2.5加强对于渗漏水问题的治理对于隧道工程中的渗漏水问题而言，其最为主要的虽然是预防工作，但是对于渗漏水事故的治理也是不可或缺的，也是降低隧道工程渗漏水问题不良影响的重要举措，具体而言，针对隧道工程的渗漏水问题主要采取的治理措施有截、堵、排等，其中排是最为核心的内容，因为只有把隧道工程内的水排出，才能够避免其产生更大的危害，一旦渗漏水在隧道内大量堆积的话就会造成极为严重的后果，影响隧道工程的施工质量以及安全。

3结语

篇6

关键词：湖底隧道；防水工程；设计；施工；重点部位

1 工程概况

康王路下穿流花湖隧道工程位于广州市老城区西部，设计起点ZK0+330，终点里程ZK1+740，对应左线隧道长度410m路线基本走向为南起西华路，北接广园西路。本工程全段都位于现时的流花湖公园内，为下穿流花湖湖底隧道工程。隧道工程按照设计采用明挖顺作法施工，放坡结合地下连续墙围护，由于采用交通隧道与电力管廊合建形式，结构采用现浇钢筋混凝土双层箱形框架结构，上层为交通隧道，下层为电力管廊及隧道管线通道。

本段工程位于流花湖公园内，属湖泊地貌。流花湖为广州市的一个人工湖，平常水位高程6.0～6.3m，水深1.5～2.3m，水量主要受降水补给并受与流花湖相连的驷马涌排水渠（箱渠）涵闸控制和调节，湖中岛及湖岸高程为6.5～7.7m。湖中段地下水主要赋存在第四系冲、洪积砂层、基岩裂隙内，分别为孔隙潜水及裂隙水，其透水性和富水性不均一。第四系孔隙潜水主要赋存于砂层中，水量相对较为丰富；基岩裂隙水主要赋存于强、中风化含砂砾岩中的风化裂隙之中，含水层无明确界限，埋深和厚度极不稳定，其透水性主要取决于裂隙的发育程度和性质、岩石风化程度等，水量相对较小。

防水工程设计

2.1防水设计原则

由于本段隧道位于流花湖湖底，因此隧道防水关系着整个隧道的施工质量及安全，本工程的防水设计原则遵循“以防为主、刚柔并济、多道设防、因地制宜、综合治理”的原则。在确立钢筋混凝土结构自防水为根本，采取措施控制结构混凝土裂缝的开展，增加混凝土的抗渗性能；以变形缝、施工缝等接缝防水为重点，辅以外包防水层加强防水。

2.2结构防水设计形式

2.2.1 结构自防水

隧道结构防水等级为二级，即：不允许漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于总防水面积的2/1000。隧道结构采用C35防水混凝土，抗渗等级要求达到P8等级。为提高流花湖段主体结构防水混凝土的抗裂性，加入纤维素类微纤维。

接缝防水

施工缝的防水方案的选定根据施工工法和结构不同部位确定，主要部位施工具体防水方案见下表：

流花湖段 顶板环向施工缝 中埋式钢边橡胶止水带+可重复注浆管

底板、侧墙环向施工缝 外贴式止水带+中埋式钢边橡胶止水带+可重复注浆管

纵向施工 外贴式止水带+镀锌钢板止水带+可重复注浆管

2.2.3变形缝防水

隧道变形缝纵向间距不超过150m，并在结构型式或地质条件变化较大的部位及各类通道接口处设置。变形缝处除附加外防水层，另设置三道各自成环的止水措施。侧墙、底板变形缝外侧设置外贴式止水带。在变形缝的中部设置有带注浆管的止水带（中心带气孔型），形成一道封闭的防水线；变形缝内侧设置1.2mm厚不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入路面排水沟并排水隧道废水泵房，缝内侧嵌填密封胶；外侧左右60mm宽度范围则在防水层与板间应设置塑料纸隔离层（或不撕掉自粘卷材保护膜），并在变形缝左右500mm宽度范围增设双面自粘卷材加强带。

2.2.4附加外防水层

本工程主体结构外防水主要采用高分子复合单面自粘卷材进行施工，顶板采用单组分聚氨酯防水涂料+高分子复合单面自粘卷材，防水层上部还采用70mm厚C20细石混凝土作保护层；侧墙采用吊带式高分子复合单面自粘卷材；底板采用高分子复合单面自粘卷材，并采用50mm厚C20细石混凝土进行保护。防水卷材的连接以及防水卷材和防水涂料间连接采用高分子复合自粘卷材、外贴式止水带或与其材料相容的其它材料进行收口处理。

2.2.5特殊防水节点

隧道结构的一些特殊部位是防水的重点，其中穿墙管可根据变形量的大小，采用固定式防水法和套管式防水法，套管（或主管）均应设置止水环；抗拔桩桩头钢筋根部采用缓膨胀型止水条（胶）密封，桩头在浇筑结构底板前涂刷渗透结晶型防水涂料，临时施工钢立柱穿结构底板处周边应焊接6mm厚（宽250mm）的镀锌钢板止水环。

防水施工控制措施

湖底隧道的最大风险来自于水，在施工中防水的施工质量直接关系到工程的成败，防水施工分两个方面进行控制：一是保证结构自防水性能，即主体结构抗渗混凝土施工控制。二是防水构造施工控制。

3.1 结构混凝土施工重点控制措施

主体结构采用P8商品混凝土，为保证混凝土的自防水效果，必须采取相应的控制措施保证混凝土的施工质量，在本工程中采用了以下措施：

3.1.1 底板、顶板等大体积混凝土浇筑后，在硬化过程中，必然会产生大量的水化热，导致混凝土内部温度急剧上升，而混凝土表面散热较快，形成内外较大的温差，造成内部与外部热胀冷缩的程度不同，使混凝土表面产生拉应力，当拉应力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土表面就会产生裂缝。如果结构混凝土在浇筑前没有采取有效措施，混凝土一旦开始浇筑，就无法再对其后产生的大量水化热加以控制或疏散，对于底板和顶板等大体积混凝土来说，往往会产生大量的裂缝而导致结构达不到抗渗要求。解决该问题的技术措施为：

⑴在保证混凝土符合设计要求和满足施工工艺要求的前提下，尽量选用低热或中热水泥，在混凝土拌制过程中采用双掺技术，掺入适量的磨细粉煤灰和减水剂，从而降低水化热。

⑵在夏季高温时段施工时，在抗渗混凝土拌制过程中加入冰水，降低混凝土入仓温度，一般控制在30℃以下。

⑶在浇筑底板顶板混凝土时，在板中铺设一排水管通水散热，降低混凝土内部温度。

3.1.2、本工程结构混凝土施工缝间距按设计图纸规定，按照一般施工段长度小于40m控制，则混凝土浇筑时间偏长、浇筑强度偏高，在分层浇筑过程中，一旦浇筑时间偏长，层与层之间极易出现施工冷缝，导致结构混凝土达不到抗渗要求。因此在施工中必须控制结构施工段分段长度，对伸缩缝间距超过40米的结构段，分成两个施工段进行施工，可以有效降低混凝土浇筑强度，避免层与层之间冷缝的产生，同时减少混凝土干缩的影响。

3.1.3 混凝土在硬化过程中，表面水分蒸发快，体积收缩大，而内部湿度变化很小，收缩也小，因而表面收缩变形受到内部混凝土的约束，出现拉应力，引起混凝土表面开裂。如果在混凝土浇筑前后和养护期间没有采取有效措施，就会产生裂缝并成为永久性裂缝，导致结构达不到抗渗要求。采取的技术措施为：

⑴浇筑混凝土前，将模板浇水湿透，防止模板过多吸收混凝土表面的水分。

⑵对已浇筑的混凝土，在终凝前进行复振，排除混凝土因泌水在石子、水平钢筋下部形成的空隙和水分，提高粘结力和抗拉强度，减少内部裂缝与气孔，提高抗裂性。

⑶在混凝土表面水基本收干前后，对表面进行抹压，及时愈合裂纹。

⑷混凝土浇筑后，及早进行洒水养护，确保混凝土湿水养护14天。侧墙采用喷雾养护，底板和顶板采用蓄水养护，在夏季高温天气延长养护时间。

3.2防水结构施工控制措施

3.2.1 原材料检验

防水材料进场后，首先按规范及设计要求对其进行相关指标抽查，检测合格后方可投入使用，且妥善保管，做好防雨防晒保护措施，避免雨淋锈蚀。

3.2.2 防水外防水层施工控制

本工程结构外防水采用防水卷材和防水涂料，其中，结构底板和外侧墙采用防水卷材，顶板采用防水涂料基防渗膜。本工程外防水施工有如下难点：

（1）由于连续墙墙面并不光滑平整，外侧墙防水卷材与连续墙之间也没有缓冲层保护，凹凸不平的连续墙墙面极易对防水卷材造成损伤，所以对砂浆找平层的施工质量要求高。因此采用施工控制技术措施为：

①在连续墙墙面进行砂浆找平前，凿除连续墙凸起混凝土，用水泥砂浆填平。

②在连续墙墙面进行砂浆找平施工时，采用分层多次抹压提高砂浆找平层的施工质量，确保砂浆抹面平整光滑。

（2）本工程有大量的地下连续墙，基坑开挖后，不排除个别连续墙接头部位出现渗漏，造成墙面潮湿。这种情况下难以进行防水卷材施工，无法保障防水卷材的施工质量。该问题的施工控制措施为： 在外防水施工前，及早对连续墙的渗漏进行处理，采用引流堵缝的办法，使墙面渗漏得到控制和集中疏导，确保墙面干燥。

（3）侧墙防水卷材铺设好后，还要进行钢筋、模板和混凝土的施工，如何对侧墙防水卷材加以保护也是外防水施工中的难点。为保护防水卷材可采用以下技术控制措施：

①侧墙钢筋绑扎前，每隔2m设一块竖向保护板，防止钢筋接触到防水卷材。

②钢筋需要焊接时，在焊接处设一块挡板，保护防水卷材。

③侧墙混凝土浇筑时，严禁用铁铲或钢筋等工具插捣混凝土，以免擦伤防水卷材。

（4）防水卷材的搭接部位，热缝接后密封性必须得到可靠的保障，由于搭接部位的密封性是否良好无法通过目测或触摸进行确定，如何确保搭接质量就有难度。为避免出现问题必须采用机械焊接，对每一搭接部位进行充气试验，达不到要求就返工重做，直到充气试验通过后方可进行下一道工序的作业，从而确保外防水卷材的搭接质量。

3.2.3结构缝防水（伸缩缝、施工缝）施工控制

结构缝部位的中置式止水带在混凝土浇筑过程中，容易产生变形和移位，是防水薄弱部位。为保证不因止水带移位而出现结构缝处渗漏水的问题，采用以下重点技术控制措施：

⑴把止水带夹牢拉紧，固定牢固，可以防止移位。

⑵止水带处的混凝土在浇筑时，采用先后不间断浇筑方法，即先浇筑止水带底下的混凝土，后浇筑止水带上面的混凝土，防止止水带弯曲变形。

结语

篇7

关键词：地铁工程；施工技术；防水

中图分类号：TU74文献标识码：A文章编号：

1.地铁防水工程施工技术管理现状

我国地铁工程起步较晚使得施工企业的相关施工经验并不丰富，因此施工企业对于防水工程仍缺乏足够的认识。使得我国地铁工程建设施工中，由于施工过程透水、漏水等问题引发的塌方事故时常出现。并且在已经投入运行的地铁工程中，透水漏水问题也经常发生。地铁建设施工中透水漏水问题的发生严重的影响了企业施工过程中的人员设备安全、地铁使用过程中地下水的渗漏造成了地铁列车及相关设备的安全隐患。针对这样的情况，我国加强了对地铁工程施工过程中的防水施工监督。我国地铁工程施工企业应加强对防水工程管理的力度。通过施工企业对防水工程施工技术的掌握、相关管理工作的强化实现了对地铁防水工程施工质量的监控，有效保障了地铁防水工程施工质量。

2.地铁工程防水标准及技术要求

我国地铁防水标准主要是依据国家标准《地下工程防水技术规范》中地下工程的防水等级标准确定的。《地铁设计规范》明确规定地铁车站和机电设备集中地段防水等级为一级，国家对地铁防水施工技术有严格的要求，地铁工程的防水技术要符合工程的地质、水文地质条件、工程的结构特点、选用的修建方法以及使用的要求。

地铁防水施工技术，主要分全封闭型和排水型两种，根据工程结构的特点和使用要求，为保证防水质量、做到不渗不漏，总的方法是预防为主，多道布防，防排结合，合理选材，因地制宜，综合整治；当选用钢筋混凝土及混凝土做围护结构的时候，要把结构的自防水做到位，把它当作根本的防水措施和长久的防水线。

选用的防水混凝土的抗压强度及抗渗标号要依据工程的具体情况来定，二者要相互匹配。采取先进的施工技术，防止结构出现贯穿型的裂缝，提高结构的自防水性能；对变形缝要按照工程本身的特点及工程要求进行合理设置，应按照施工条件来确定施工缝的设置。为消除混凝土大部分的收缩应力，施工缝设置应紧密一些。对于变形缝、施工缝及穿墙管等特殊部位防水技术更要着重加强；所有选用的防水材料必须具备良好的防水性能、力学性能、耐酸碱及耐老化的性能，而防水施工技术必须考虑防水层具备连接整体的密封性。

3.地铁工程施工防水技术

3.1 混凝土结构自防水技术

混凝土结构自防水技术，具有防水可靠、施工简便、节省材料、永久性防水等特点。其核心部分是主体及其附属结构的刚性自防水是通过补偿收缩性防水混凝土进行的，由此提高了混凝土的抗裂防渗及防水的性能。要保证混凝土质量和抗渗等级达到要求，就必须选用高性能的外加剂来补偿收缩防水的混凝土，其抗渗等级为S8；施工时要严格按照结构的设计尺寸来进行，防水结构的厚度一定要达到要求；可选择在混凝土里掺入有机纤维从而提高砼的韧性、抑制塑性开裂及改善耐久性能。防水砼入泵坍落度和水灰比都要达到特定的要求。坍落度要控制在120mm±20mm，水灰比不可大于0.55。在地下工程施工混凝土浇筑的层与层之间通常会出现干缩裂缝及冷缩裂缝通常，施工的时也要统筹考虑工地和搅拌站之间的距离、地面的交通状况、天气的状况、所选混凝土质量等各个因素以决定缓凝时间。一般防水混凝土的养护时间不可低于2 周。为提高地铁结构的自防水能力，在后浇带部位采用补偿收缩混凝土，可提高混凝土早期抗拉强度，推迟混凝土收缩的产生过程，从而大大减少了收缩裂缝的产生。在结构顶板开孔处等容易产生开裂的部位，要采用钢纤维混凝土能提高混凝土抗拉强度和冲击韧性，进而提高混凝土的抗渗和抗裂效果。

3.2 施工缝防水技术

施工缝一直是结构自防水的软肋，若处理不好将会直接影响到地铁的质量及其寿命。因此，施工缝防水技术也是一项关键性技术。

施工缝防水时，对所用钢板腻子的材质、性能及规格要完全符合设计的要求，要不含裂缝及气泡，搭接长度应大于等于10cm，搭接要平整、粘贴要牢固。钢板腻子的止水带应埋入先浇、后浇混凝土内各自是1/2带宽，并且须确保止水带的安装平直；当用止水带夹定板夹住止水带时，要将止水带先用铁丝把拉结固定在定位扁钢条上，然后斜撑固定来加固挡头板，让挡头板在垂直于线路方向的平面上，最后用小木板封闭挡头与围护结构之间的缝隙；墙与仰拱间的水平纵向施工缝止水带首先要用铁丝将其固定在φ12钢筋上，仰拱混凝土灌筑至施工缝下时再用手进行安装，此时要用钢筋临时固定在模板支架上；环向及纵向水平施工缝止水带须按照需要长度加工，水平及环向施工缝止水带用所专用的十字接头焊接接长；环向或者竖向的施工缝端头的模板一定要足够牢固,避免跑模的发生，先浇筑的混凝土基面一定要充分凿毛、处理干净、清除杂物；在衬砌混凝土灌筑的时候，采用插入式捣固器由捣固窗口对振捣止水带两侧的混凝土进行加强。

3.3 变形缝防水技术

变形缝通常是由于结构两侧的不同刚度、不均匀受力以及考虑到混凝土结构胀缩而设置的允许变形的结构缝隙，通常变形缝的宽度为20mm～30mm。变形缝的常见处理技术有：在变形缝部位的混凝土外侧增设背贴式的止水带，背贴式止水带表面突起的齿条和模注防水混凝土间可以密实咬合，从而达到密封止水的目的，同时在背贴式止水带的两翼最外侧齿条的内侧根部固定上注浆管，用注浆管表面的出浆孔将浆液密实地填充在止水带齿条与混凝土的空隙里，实现密封止水的目的；在变形缝部位可以选用钢边橡胶止水带或者中埋式止水带进行止水；在变形缝的里侧选用密封膏沿变形缝环向封闭以达到嵌缝密封止水的目的。

4.改善地铁防水工程施工技术管理的措施

4.1 针对地铁防水工程施工技术控制现状，强化施工技术管理

为了提高我国地铁建设施工中防水工程施工质量，地铁建设施工企业应加强对地铁防水工程施工技术的分析与管理。通过对技术交底文件的掌握科学的设计施工技术管理重点。在此基础上，施工企业还应以地铁建设施工实际地质情况为基础强化施工技术控制，保障防水工程建设质量。

4.2 以施工技术的经验积累为基础，促进防水工程施工技术管理的开展

多年的地铁工程建设施工为企业防水工程施工积累了一定 的经验。现代地铁建设施工企业应对以往工程建设施工的资料进行分析与探讨，以此实现对地铁防水工程施工常用技术的经验积累。通过对施工经验的积累使企业了解现代地铁工程建设施工中防水工程施工的技术要点、了解施工过程中防水工程施工技术管理重点。通过经验的积累使企业在地铁防水工程施工中完善施工技术控制要点，了解常见渗漏问题。以经验积累以及科学分析实现地铁建设防水工程技术问题的预防，促进防水工程施工质量的提高。

4.3 针对施工中防水工程渗漏常见问题，进行施工技术管理

在地铁建设施工中，施工企业对常见防水工程渗漏的分析与论证能够使企业积累施工经验、了解常见质量问题发生的原因以及治理方式。通过对防水工程渗漏常见问题的分析，使企业能够运用科学的施工技术方式实现渗漏问题的预防。在现代地铁防水工程施工中，顶棚、侧墙裂缝以及施工缝渗水是较为常见的施工质量问题。其主要原因是由于施工企业在防水工 程施工中忽略了施工缝防水技术控制与管理，造成防水工程施工技术缺乏监督与指导，进而产生了工程的渗漏水问题。针对这样的情况，现代地铁建设施工企业应加强对防水工程渗漏常见问题的经验积累。以施工经验为基础，强化施工缝，顶棚等常见渗漏水问题的探讨。以此为基础强化施工过程中的技术控制与管理，实现防水工程施工技术管理目的。

5.总结语

现代地铁防水工程施工技术控制与管理是地铁项目施工管理工作中的重要内容之一。地铁防水施工质量对施工安全、使用安全有着重要的影响。地铁工程防水施工是一项综合性的工程，在实际的操作中已积累出不少的先进技术，相信，未来地铁工程防水施工会继续克服困难，不断探索、研究出更多更新的防水施工技术。

参考文献：

篇8

关键词：地下室;防水工程;质量控制

中图分类号：O213.1 文献标识码：A 文章编号：

地下室可以说是我们的建筑物中比较特殊的一种结构，虽然它不是我们直接居住的一部分，但它的重要性也是不容忽视的，因此，做好地下室的防水工作也是极其重要的，但是因为地下室的结构和地位的复杂性使得在进行防水施工中存在着很大的难度。地下室方式是工作不好不仅损害了业主的经济利益，同时还将影响整栋建筑结构的安全性。针对这样的情况，现代建筑工程的设计与施工中加强了对地下结构防水工程施工的要求。通过科学的设计以及施工方式选择保障地下室的防水性能，保障建筑结构的稳定性。避免地下室渗水等对建筑物桩基结构、墙体结构的浸蚀，提高建筑的使用寿命与使用安全性。

1、地下室防水工程中的通病

1.1 工程设计方面

在进行地下室设计时，一般设计人员认为只要钢筋混凝土厚度达到一定值就可满足要求，忽略了导致地下室渗水的其他因素。若在施工中，施工人员未能严格控制施工质量，就会导致后期混凝土碳化加快，构件中钢筋锈蚀严重，从而使得地下室结构出现裂隙，发生渗水。同时，设计人员在设计时对防渗标高设计不足，未能将地下水位突然升高或雨水旺盛等因素考虑进去，就会导致地下室产生渗漏；在进行地下室墙角和底板接合处的设计时，应尽量设计成圆弧角或坡脚，避免设计成直角时容易发生渗水。

1.2 施工过程方面

在拌制混凝土时，施工单位未按照混凝土的设计配合比进行抗渗性能试验，导致施工配合比不合理，影响混凝土的抗渗性能；在进行混凝土浇注时，施工单位未能计算好浇注速度和供料速度之间的关系，导致在实际浇注时供不应求不能连续浇注，这样在浇注时会在前后浇注的混凝土之间产生冷缝，形成渗漏缝隙。

在地下室预埋件或钢筋密集的部位，若没有进行混凝土的坍落度试验，而是仍然使用与其他部位相同的混凝土进行浇注，很容易导致该部位下料困难，不易振捣，出现蜂窝、孔洞等缝隙，严重影响地下室的抗渗性能。在施工中，施工缝留设不合理，凿毛不干净，出现凹槽，槽内垃圾清理不彻底以及在进行二次浇注前为进行铺浆等，都会降低地下室的防水性能。

2、工程概况

由于本高层建筑地下室面积较大，为保证隧道结构安全先行浇注地下室底板，底板面高程为14.50m。该工程地下室防水层做法原设计采用干铺PVC防水卷材，但该做法须待结构外层混凝土垫层和砂浆完全干燥后方可粘贴，且由于两者完全干燥需时较长，将会延长防水工程工期，进而造成其他工程项目的延误。因此，设计单位将防水层做法改为采用双面自粘防水卷材的湿铺法，该做法可以在混凝土垫层及砂浆施工完成后立即铺设防水卷材，且粘结强度会随时间逐渐增强，缩短工期的同时保证了防水工程的施工质量。

3、高层建筑地下室防水工程的施工管理

3.1 原材料及配合比控制

原材料必须采用性能稳定、质量合格的水泥，砂石材料应级配良好、干净、强度高，其中砂的含量应小于2%，含泥量应小于1%，针片状碎石的含量应符合规范要求。混凝土的拌和用水应采用饮用水或干净的自来水，严禁采用氯离子超标或含有毒物质的水。为提高混凝土的抗渗性能，可添加适量的外加剂；为降低混凝土水化热，防止出现裂缝，应添加适量的优质粉煤灰；新拌混凝土的坍落度应控制在140~160mm，并由工地试验室在施工前进行配合比试验，确定施工配合比，保证混凝土具有良好的和易性和可泵性。

3.2 混凝土浇筑质量控制

在进行混凝土浇筑前，应提前做好基层表面的清理及防水砂浆的垫平处理工作。

3.2.1 底板混凝土的浇筑

底板混凝土浇筑属于大面积大体积施工，可采用薄层浇筑、斜面分层、自然流淌、连续浇筑到顶的方法，这种施工方式避免了重复拆卸混凝土管道的工序，提高了泵送功效，简化了混凝土的泌水处理，较好适应泵送工艺的同时最大限度的确保了层间混凝土初凝时间的限制。

3.2.2 墙、柱混凝土的浇筑

为确保新旧混凝土之间能够紧密结合，在浇筑前应先用水湿润混凝土面层，同时保证表层不得积水；若在竖向结构间设有模板时，应先以人工方式在大模板底部铺填一层厚约40mm的无石子砂浆（配合比同混凝土），防止模体因钢筋模板挂浆出现烂根。在浇筑时应严格控制混凝土的分层厚度，一般在0.5m左右，墙体长度不得大于30m，并确保浇筑的连续性。

3.2.3 顶板混凝土浇筑

在顶板混凝土浇筑前，应先清理干净顶板模板，并用水湿润木模。采用平板振捣器进行交错式振捣，振捣棒每次移动距离不得大于300mm，插点应均匀排列并控制好振捣时间，防止出现漏振，振捣不均匀等现象，直至混凝土面层出现灰浆、表面呈水平且不再下降、出气泡为止。

3.3 细部防水工程的质量控制

3.3.1 施工缝的处理

地下室在施工时应尽量少设施工缝，若必须留设应将其设在施工方便且结构受力较小的部位。为保证施工缝不发生渗漏，施工缝一般采用平直缝构造，在其两边设置宽、深各20mm的槽口，并在侧壁中设置止水钢板。墙体与底板接合处的施工缝应将其设置在墙体距底板约30~50cm的位置，并做成公槎（凸）型企口。施工缝处混凝土浇筑时，应先将接触面做凿毛处理，并用压力水冲掉表面浮浆，润湿接触面；然后预先铺设一层与混凝土砂浆成分相同的水泥砂浆或涂抹专用混凝土截面处理剂，最后进行混凝土的浇筑。

3.3.2 穿墙拉杆和管道处的止水处理

为在混凝土浇筑时固定模板，一般会在墙体中采用对拉杆，为防止对拉杆位置出现渗漏问题，应在对拉杆的中间部位焊接一个止水盘。待模板拆除后，应在对拉杆根部混凝土凿出一个2~3cm的坑槽，齐根切除拉杆后再用防水砂浆封堵抹平。对于穿墙管道，应设置套管，并在其上焊接金属止水环，浇筑时应确保该部位混凝土的密实度。

3.4 防水卷材的施工质量控制

防水卷材应采用湿铺法施工，胶黏剂在涂刷时应保持均匀，不得漏刷或堆积，涂刷完成后应立即进行防水卷材的铺设，防止时间过长降低粘结效果。防水卷材在铺贴时不得大力拉伸防止起皱，应边铺边贴，确保基层与卷材粘接密切，彻底排除卷材包裹的空气。防水卷材的搭接长度应不小于8cm，上下两层与其相邻两幅卷材的搭接长度应不小于1/3幅宽。防水卷材应按先平面，后立面的顺序铺筑，搭接方式为交叉搭接。

3.5注重防水构造施工的质量控制

（1）底板和墙的交接处严禁留设施工缝，如需留，则一定要留设在墙身距底板500左右处，而且最好呈槎《凸)形。

（2）设金属止水板时，宽厚度要符合规范要求并要焊接接头，为锚固牢，两边应做好短锯齿状。

（3）变形缝处的橡胶止水带，一定要使两边的拉铁丝固定在钢筋上，浇注混凝土时严防从一侧倾倒，振捣时两边均匀插振，以确保止水带的准确位置。

（4）穿墙套管，一定要在中部位置焊上金属止水盘，并预埋准确；支模用的穿墙螺栓也要在中间焊接金属止水盘，拆模后抹灰前要贴墙割断，并用油漆防腐。凡容易形成渗水通道的地方均应焊上金属止水盘。

4、结语

地下室防水工程的施工质量与设计、材料及施工密切相关，只有做好防水混凝土、细部防水及防水卷材的施工质量控制，加强工程管理，才能有效确保其施工质量，从而有效避免渗漏这一病害的出现。现代城市建筑建设过程中地下结构、地下室的防水工程施工是施工管理工作的重点、是关系到建筑物安全的关键。在建筑物的设计过程中即应考虑地下室防水工程的相关工作。同时，施工企业还要根据建筑工程施工的实际情况确定科学的防水施工方式，以此提高地下室的防水性能。另外，为了保障地下室防水工程施工质量，施工企业还要加强对相关技术要点以及不同防水方式技术重点的控制与管理。以完善的防水工程施工控制与管理保障地下室防水工程施工质量、保障建筑物的结构安全。防水工程是建筑工程施工的重点和难点，施工材料、设计、施工、管理等诸多方面因素都会影响到防水效果；在进行地下室防水施工时，需要优选防水材料，严格加强防水砼和防水卷材的施工管理，并对特殊部位进行重点防水处理，对常见质量通病进行防治，这样才能提高地下室防水工程质量。

参考文献

[1] 刘宝艳 论高层建筑地下室防水工程施工质量控制[J]. 科技资讯 2009(13).

[2] 张可江 高层建筑地下室防水工程施工质量控制[J].科技信息2011(3).

[3] 黄智 浅谈高层建筑地下室防水工程质量控制[J].中国高新技术企业 2010(30).

[4] 陆 炜 高层建筑地下室防水工程质量控制[J].科技传播 2012(14).

[5]张道真.主编.防水工程设计，中国建筑工业出版社，2010年01月.

篇9

【关键词】建筑防水；建筑材料

引言：

随着我国经济的发展以及人民物质生活水平的提高，其城乡建筑的速度也是风起云涌般的崛起。建筑防水材料作为建筑工程中的一部分，在建筑工程中发挥着至关重要的作用。如何把建筑防水材料在建筑漏水工程中应用好，是每一建筑单位必须考虑的问题。目前我国新型建筑防水材料广泛的应用于如房屋、墙体、厨房、卫生间、水池、人行道、地面、桥梁、堤坝、农业渠道、地下管等的防水抗渗工程中，做好建筑防水材料的建筑防水工作是关系到人民生命财产安全的一个重要方面。

正文：

一、 现行常用柔性防水材料品种

（1） 合成高分子防水卷材―是指以合成橡胶、合成树脂或两者共混 为基料，加入适量的助剂和填料，经混炼压延或基础等工序加工而成的防水卷材。

主要品种：三元乙丙丁基橡胶防水卷材

氯丁橡胶防水卷材

聚氯乙烯防水卷材（PVC）

氯化聚乙烯一橡胶共混防水卷材

聚乙烯丙纶（复合）防水卷材

聚乙烯涤纶防水卷材

（2） 高聚物改性沥青防水卷材―是指以高分子聚合物改性石油沥青为涂盖层，聚酯毡，玻纤毡或聚酯玻纤复合为胎基，细沙、矿物粉料或塑料膜为隔离材料，制成的防水卷材。

主要品种：SBS改性沥青防水卷材（弹性体）

APP改性沥青防水卷材（弹性体）

自粘橡胶沥青防水卷材

自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材

改性沥青聚乙烯胎防水卷材

沥青复合胎柔性防水卷材

（3） 合成高分子防水涂料―是指以合成橡胶或合成树脂为主要成膜物质，配置成的单组份或多组分防水涂料。可分为反应固化型、挥发固化型两种。

主要品种：聚氨酯防水涂料（反应型）

水乳型硅橡胶防水涂料

水乳型丙烯酸酯防水涂料（挥发型）

水乳型聚氯乙烯防水涂料

（4） 高聚物改性沥青防水涂料―是指以石油沥青为基料，用高分子聚合物进行改性，配置成的水乳型或溶剂型防水涂料。

主要品种：溶剂型氯丁橡胶改性沥青防水涂料

水乳型氯丁橡胶改性沥青防水涂料

溶剂型/水乳型SBS改性沥青防水涂料

（5） 聚合物水泥防水涂料―是指以丙烯酸酯等聚合物乳液和水泥为主要原料，加入其它外加剂制得的双组份水性建筑防水涂料。可分为柔性、塑性两种。

主要品种：聚合物水泥基复合防水涂料（常见有：GT、SY-C）

二、现行常用刚性防水材料品种

（1）对于建筑屋面部分常用的有：

细石防水混凝土 （

防水瓦

地砖夹芯

压型金属钢板

无机防水（砂浆）涂料（ZS水泥基渗透结晶型防水涂料）

塑料防水/排水板

（2）对于明挖地下工程部分常用的有：

防水砼（S6～S12）

塑性防水涂料

塑性防/排板

金属防水板

三、常用柔性防水材料的技术性能及特点

（1）合成高分子防水卷材

a、三元乙丙橡胶（硫化型）防水卷材

主要特点是：该卷材综合性能优越，耐老化性能好、使用寿命长、延伸率大、对基层伸缩或开裂变形的适应性强，接缝技术要求高。

适用范围：建筑屋面、地下工程的防水，也适用于种植屋面作防水层。

（2）高聚物改性沥青防水卷材

a、长纤维聚酯毡、无碱玻纤毡胎基SBS、APP改性沥青防水卷材。

主要特点是：长纤维聚酯毡胎基卷材，具有拉伸强度高，耐腐蚀、耐霉变和耐候性能好，对基层伸缩变形或开裂的适应性较强。无碱玻纤毡胎基卷材具有拉伸强度较高、尺寸稳定性好、耐腐蚀、耐霉变和耐候性能好等优点。

适用范围：长纤维聚酯毡胎基SBS或APP改性沥青卷材适用于防水等级为1、2级的屋面和地下工程；无碱玻纤毡胎基SBS或APP改性沥青卷材适用于结构稳定的一般屋面和地下防水工程；SBS改性沥青卷材尤适用于寒冷地区的建筑防水工程；APP改性沥青卷材尤适用于较炎热地区的建筑防水工程。

（3）自粘类防水卷材

a、自粘类改性沥青防水卷材（该卷材包括：自粘橡胶沥青防水卷材和自粘聚合物改性沥青聚酯胎防水卷材）

主要特点是：具有良好的粘弹性，适应基层变形的能力较强、施工方便、安全、环保等特点。

适用范围：建筑屋面、地下室、隧道、人防等防水工程

b、高密度聚乙烯自粘胶膜防水卷材及预铺反粘技术

主要特点是：采用外防内贴预铺反粘施工方法，使卷材的自粘胶膜与浇筑的混凝土粘接，实现与结构迎水面的满粘，可有效防止卷材和结构之间的窜水现象。减少构造层次，施工方便，提高功效，安全环保。

适用范围：建筑地下室、地铁、洞库、隧道、市政建设等防水工程。

（4）合成高分子防水涂料

a、聚氨酯防水涂料

主要特点是：可在形状复杂的基层上形成连续、弹性、无缝、整体的涂膜防水层。具有拉伸强度较高，延伸率大和耐高、低温性能好，对基层伸缩或开裂变形的适应性强等特点。

适用范围：地下室和厕浴间等防水工程，也可用于非暴露型屋面防水工程。

b、纯丙烯酸防水涂料

主要特点是：具有固化后形成无接缝的防水层，且防水性能好，操作方便，可适用何种形状复杂的防水基面；与基层的粘接强度高；施工速度快，易于维修等特点。彩色防水涂料兼具有装饰、防水功能。

适用范围：屋面、墙面、室内等非长期浸水环境下的建筑防水工程。

结论：

新型的防水材料不断被研制出来进入市场销售，对于建筑防水材料的选择并不是防水材料越好，其作用就越好，在对防水材料的选择上，应该根据设计和实践情况，选择合适的防水材料。随着新型建筑防水工业的发展及其在建筑中的广泛应用，需要进一步的学习有关建筑防水料有关的专业知识。因此，我们应拥有与时俱进的思想，在努力掌握现有工程技术的同时，努力发现新问题，解决问题，不断提升自我，广泛了解工艺新材料，为以后的发展奠定基础。

参考文献

[1] 沈春林.新型防水材料产品手册[M].北京：化学工业版社，2001.

[2] 李荣，孙曼灵，任普亮.聚氨酯防水材料与施工技术[M].北京：化学工业版社，2005.

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关键词：地下室,防水,存在问题,对策

Abstract: this article through to the basement waterproof project status of understanding, and the damage to engineering analysis, and puts forward some solutions to the reasonable design, such as combination of persuation measures for future waterproof design and construction to provide the reference.

Key words: the basement, waterproof, existing problems and countermeasures

中图分类号：TU57+5文献标识码： A 文章编号：

0引言

屋顶漏水、地下工程漏水、室内厨卫间渗漏、外墙抹灰龟裂渗漏、墙体结露返潮长毛、地铁及桥涵隧道等工程渗漏水问题都是建筑工程较为突出的质量通病，也是用户反映最为强烈的问题。而随着国家节约集约使用土地政策的提出和贯彻,城市高层建筑、大型公共建筑日益增多,建有防空地下室的建筑物越来越多,而由于地下室所处位置的特殊性，地下室防水工程一直以来是在地下室工程建设中难以解决又必须解决的常见难题,地下防水工程质量问题越来越引起各参建单位和建筑工程质量监督部门的重视。笔者结合人防工程管理工作实践,就地下防水工程施工中存在的质量问题与对策,浅述一些体会和看法。

1地下室防水施工现状

目前较为普遍的做法就是，在工程围护结构的迎水面上粘贴防水卷材或涂刷涂料防水层，然后做保护层，再办好回填土和房基防水，在砼垫层上辅贴防水卷材或者涂刷防水涂料，即外贴外防（涂）或外贴内防（涂），取得多道设防，刚柔相济的原则。 人们一直把工程防水寄托在防水材料上。防水材料也不断进行研究改进。曾相继出现的有热贴沥青油毡，水泥基渗透结晶涂料，以及目前较为普遍的自粘型SBS改性沥青油毡等。但是,由于新材料的研发没有切中渗漏要害，所以不仅没有解决根本问题，反而曾一度出现了材料市场的混乱局面，使防水工作增加了新的不利因素。由于防水材料在工程防水中未能起到理想的作用，后来有人提出将防水做法由工程迎水面外贴改为背水面内贴；有人干脆提出用混凝土自防水来取代外贴防水层。然而，很多工程渗漏的报导中，其失效防水就是采用了这种防水复合工法。在某高层建筑地下防水施工中发现，结构封顶后，在后浇带中浇筑混凝土之前有大量进水。这里后浇带垫层做了加宽加厚处理，与整片同时施工。防水层也是精心挑选、经过试验的新材料。事实证明，防水层失效是由垫层破坏所引起。

2由于防水问题造成的工程危害

防水工程的质量直接影响房屋建筑的使用功能是寿命，关系到人民生活和生产能否正常进行。防水工程的质量优劣与防水材料、防水设计、防水施工以及维修管理等密切相关，其中防水工程施工质量是关键。这是因为防水工程最终是通过施工来实现的，而目前我国的防水施工操作仍多以手工作业为主，操作人员的技术水平、心里素质、责任心，工艺繁简难易程度以及施工队伍的管理水平等还存在许多问题，稍有疏忽便可能出现渗漏，国内有关工程渗漏的多次调查结果都证明了这一点。其中建工部门调查分析结果渗漏原因中施工占了45%-48%。如某小区有两幢别墅分别建了一层地下室，地下埋深约3m，用于居住、会客等。开挖地基时，开挖土含水量较低，未见明水，开发商据此认为该地下室不会发生渗漏。将地下防水设计为：底板防水为钢筋混凝土自防水，抗渗等级为S6，结构墙体为粘土砖，外贴一层SBS改性沥青防水卷材。地下室建成后，穿墙管周围和墙体均出现严重的渗漏，水通过墙体上的毛细孔、穿墙管和墙体之间的缝隙以“流”的形式进入地下室。为杜绝渗漏，开发商曾用水泥基渗透结晶型防水涂料在室内结构墙体找平层上涂刷，涂刷后的一年内，渗漏减轻。一年后，汛期突降暴雨，恰遇地下排水管网发生堵塞，地下室出现了严重的渗漏，室内地面出现积水。由于渗漏问题一直未能解决，这两栋别墅一直未能出售。很明显该项目从设计到施工都未重视《规范》。在地下防水工程中，且未应形成具备整体性的“U”结构；结构墙体外的防水层和结构底板下的防水层，也未形成具备整体性的“U”结构；也没有采取可靠的措施，使地下防水工程中的细部构件与防水层连接成一个整体。因此，若地下防水设计施工出现问题将对工程造成极大的危害。

1.造成对建筑物结构的危害，直接影响到整栋建筑物的使用寿命。

2.日复一日，住房因长期渗漏潮湿而发霉变味，直接影响住户的身体健康，降低人们的生活质量。

3.造成对产品物资的损害甚至事故，如机房、车间等工作场所长期的渗漏会严重损坏办公设施，导致精密仪器、机床设备的锈蚀或霉斑而失灵，甚至引起电器短路而发生火灾。

4.面对渗漏现象，人们每隔数年都要花费大量的资金和劳力来进行返修，造成对资源的浪费。

3地下防水应采取的措施

解决地下工程防水问题的紧迫性 “过去人们一直认为混凝土是永久性材料，但通过实践人们逐渐认识到混凝土在地下工程中会受到地下水的侵蚀，其耐久性会受到影响。在节约投资、保护资源和节能降耗的形势下，最大限度的延长建筑物使用寿命，设计出可靠的防水方案和防水材料，按照钢筋混凝土结构寿命做出与之相匹配的防水工程，其任务急迫，意义重大。

1.合理的地下工程设计

地下工程防水应紧密结合工程地质、水文地质、区域地形、环境条件、埋置深度、地下水位高低、工程结构特点及修建方法、防水标准、工程用途和使用要求、技术经济指标、材料来源等综合考虑并在吸取国内外地下防水的经验基础上，坚持遵循“防、排、截、堵结合，以防为主、多道设防、刚柔并用、因地制宜、综合治理”的原则进行设计。

2.疏导与防水相结合

地下室底板可以采用砂垫层和砂井相结合的疏导水，同时在其垫层上进行结合层和防水层的施工，这样可以减少节点的渗漏水机会，同时也弥补了卷材防水接点防水容易出现问题的难题。

3.刚性防水与柔性防水连接

基础混凝土下应设柔性防水材料，但必须与上部混凝土相连接，摆脱对下部垫层的依赖。故此需要研制新的防水材料及其与混凝土连接的构造方式；要求这种材料除了具有防水性能高、耐腐蚀、耐久性及稳定性好、无毒害成分、生产成本低、施工方便等优点以外，还能根据工程结构与工程环境情况，就抗压、抗拉以及弹性伸长等，进行计算设计。使之能适应不同工程情况的防水需要。

4.细部处理

细部构造主要包括：施工缝、变形逢、后浇带、予埋螺栓、予理铁件、穿墙套管等的做法。这些部位处理不好渗透现象最为普遍，工程界有所谓“十缝九漏”之说，所以我们必须认真对待。

（1）施工缝、变形逢、后浇带的做法

采用止水带的做法，止水带常用钢板止水带和BW橡胶止水带效果较好，操作也比较简单，但埋设部位必须符合设计要求。（2）使用防水螺栓为了解决墙体穿墙螺栓遗留的渗水隐患，地下室外墙模板宜用一次性的防水螺栓。止水环采用4mm厚的钢板，直径80mm，要求与栓满焊牢固，外墙螺栓在拆除模板后，在外螺栓的根部剔凿40mm深的缺口，用气焊烧断螺栓，用防水砂浆将缺口堵抹压实。 （3）穿墙管道的防水处理在管道穿过防水结构处，要预埋套管，在套管上加焊止水环，要满焊严密，止水环数量按设计规定安装穿管时，先将管道穿过预埋管件，并将位置找准，作临时固定，然后一端用封口钢板将套管焊牢，再将另一端套管和穿管之间的缝隙用防水密封材料嵌填密实，并将封口钢板封堵严密。

4结语

本文仅在对地下室目前存在的问题基础上提出了一些个人的建议，希望能对防水的设计和施工起到一定的参考价值。

参考文献：