道路绿化的重要性范文

导语：如何才能写好一篇道路绿化的重要性，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：道路绿化 功能及其作用设计原则

绿色是21世纪城市的生命和文明的标志。城市道路网是组织城市各部分的骨架，是反映城市形象与面貌的窗口。城市道路绿化是城市生态绿地系统的链接纽带，它作为城市道路景观中的“生态因子”是城市中点线面结合构成园林绿地系统时不可缺少的“线”要素，通过带状或者块状的“线”性组合，使城市绿地连为一个整体，成为建筑景观、自然景观以及各种人工景观之间的“软”连接。它不仅有助于改善城市的小气候环境，提供舒适的通行条件，同时还是城市道路中的重要视觉景观。

一、绿化在城市道路中的功能及其作用

城市是社会生产力发展的产物，居住在城市里的人们尽情地享受到现代化带来的各种文明，与此同时也导致了城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长等自然环境的污染，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响，正在越来越突出地凸现出来，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的区域，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能；吸收有害物质，减轻空气污染的功能；除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等。绿化在现代化城市道路中不仅创造良好的生活环境，同时还创造良好的社会效益。因此，根据实用性归纳以下作用：

（一）对于市民出行方面

1、组织交通作用

组织交通，是城市道路绿化的主要作用，通过绿地在平面上的分割，植物在立面的遮拦，绿化带布置在道路的中央和两侧，以及交叉路口等，都具有良好的分隔路面、分隔各种车辆工具类型、组织交通，保证行驶安全的实际作用，达到人车风流，各行其道。

2、缓解城市热岛效应作用

行道树所形成的树影，可使行人免受夏日炎热之苦，也由于树影的覆盖，可使路面温度减低。绿化不仅可以降温增湿，而且还能降低城市热辐射，缓解日温差幅度，为行人提供了良好的小气候环境，也起到缓解城市中的局部热岛效应。

3、防护作用

城市的街道绿化、公园绿化、游园绿化、广场绿化以及居民住宅区、学校的环境绿化等都属于防护林的范畴，能起到防风、防沙，净化空气，减低风速，吸收声能，减低噪音强度甚至防火的作用。

（二）对于市民生活环境得到改善方面

1、净化空气

氧气是人类赖以生存和生活不可缺少的物质,然而城市中现代工业的发展和汽车尾气的排放使大气中氧气大量被消耗而二氧化碳的含量却严重超标,从而大大危害人们的健康。而植物的光合作用,能大量吸收二氧化碳并放出氧。目前许多市区空气中的二氧化碳含量已超过自然界大气中二氧化碳正常含量300mg/kg的指标，尤以在风速减小、天气炎热的条件下，在人口密集的居住区、商业区和大量耗氧燃烧的工业区出现的频率更多。要调节和改善大气中的碳氧平衡，首先要在发展工业生产的同时，积极治理大气污染，研究把二氧化碳转化利用。其次是要保护好现有森林植被，大力提倡植树造林绿化，使空气中的二氧化碳通过植物的光合作用转化为营养物质。由此可见，生态林、公园绿地、行道树、小区绿化、草坪等为城市提供新鲜空气发挥着重要的作用。

2、吸收有害气体

城市的各类绿地，以它巨大的叶面积、浓密的枝干，阻滞吸附空中的灰尘，飘尘的同时还能滞留、分散吸收空气中各种有毒气体，绿色植物是净化大气的天然除尘器。当城市的工业生产和民用生活中燃烧煤碳产生的二氧化硫，以及工业生产和汽车尾气等产生的空气污染物质达到一定浓度时，就会使环境受到严重污染。如空气中的二氧化硫浓度高达100mg/kg时，就会使人感到不适，当浓度达到400mg/kg时就会使人致死。园林植物在其生命活动的过程中，对许多有毒气体有一定的吸收功能，在净化环境中起到积极作用。

3、调节和改善小气候

园林植物调节温度。园林绿化可以调节气温,起到冬暖夏凉的作用。在炎热的夏季,树木庞大的叶面积可以遮阳,能有效地反射太阳辐射,大大减少阳光对地面的直射。树木通过叶片蒸发水分,可降低自身的温度,提高空气湿度。从而消耗城市中的辐射热和来自路面、墙面和相邻物体的反射而产生的降温增温效益，缓解了城市的热岛效应。

4、吸滞烟尘和粉尘

空气中的烟尘和工厂中排放出来的粉尘，是污染环境的主要有害物质。而从全国来说，大气污染是相当严重的。森林或园林植被，由于具有大量的枝叶，其表面常凹凸不平，形成庞大的吸附面，能够阻截和吸附大量的尘埃，起到了降低风速、对飘尘的阻挡、过滤和吸收作用，而这些枝叶经过雨水的冲洗后，又恢复其吸附作用。因此，通过乔木、灌木和草组成的复层绿化结构，会起到更好的滞尘作用。

5、减菌、杀菌

园林植物对环境中病原细菌均具有一定的杀灭或抑制作用，这些植物的根、茎、叶、花等器官,能分泌一些对各种微生物或病菌有杀死或抑制其发展的挥发性物质,人们把这种物质叫做“植物杀菌素”。因此在进行园林绿化时，应根据绿化地区的不同环境特点和对景观的主要功能，综合考虑不同植物的杀菌能力和其对环境的生态适应性及生态效益的和谐统一。

6、减弱噪声

现代城市噪音污染越来越严重,噪音不仅影响人们的正常生活,严重的还能危害人们的健康,影响人们的中枢神经系统和精神反应,导致人们出现精神不振、疲劳过度、血压增高等症状。利用乔木的庞大树冠和枝干,则可以吸收和隔离噪声。据测定,在没有树木的高大建筑林立的街道上,噪声强度比两侧种满树木的街道上大5倍以上,可见,城市绿化对减少噪音污染很重要。

7、美化环境

园林绿化、美化环境，是改善城市环境的一个重要手段，它可创造一个新鲜的空气、明媚的阳光、清澈的水体和舒适而安静的生活和工作环境。因此,对城市进行合理的绿化,可以使城市变得色彩斑斓、生机盎然,美丽的生存环境使人们赏心悦目。

二、绿化在城市道路中应遵从的设计原则

（一）安全性原则

重视安全。道路植物景观的营造不得妨碍交通、建筑及管线设施的安全运行，不得遮挡交通标志和行车视线。根据植物栽种的位置要求及植物的本身特性，因地制宜，行道树定干高度应符合规范，衬托建筑，但不得妨碍建筑的功能，与地上地下管线保持足够间距。

（二）地域性原则

特有的地域文化是景观的载体，在设计中应充分尊重地域性。做到因地制宜，适地适树。选择的植物品种不但能适应本区域气候、土壤条件，还应具有本地的特色等特点。

（三）生态性原则

生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。进行植物的多层次配置，乔灌草、乔灌花的结合，分割竖向的空间，创造植物群落美。因此，在各路段的设计中，注重生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季相美，从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音，美化环境的作用。

（四）以人为本原则

在绿化设计时要适应人的行为习惯与审美习惯，要充分考虑行车速度和视觉特点。将路线作为视觉线形设计的对象，提高视觉质量，防治眩光，保证交通便利、游憩舒适、观感愉悦。道路绿化带采用大手笔、大色块手法，栽种观叶、观花、观果植物，适应不同车速；空间上采用多层次种植。平面上简洁有序，线条流畅；滨河道路、景观道路等路线，立地条件较好，宜采用群落式种植，体现植物生长的多样性和植物的层次与季相变化。

（五）艺术性原则

通过各种艺术表现手法，使其具有浓厚的艺术气息和美学欣赏价值。植物景观与城市道路结合，形成优美的城市景观。绿化设计要讲究艺术性，要符合大众的审美趣味，要使城市道路园林化、艺术化。如中央绿化带景观的设计要注重打破景观的单调感，营造节奏变化的美感。

（六）多样性原则

以保护生态环境为核心，最大限度地减少对生态环境的破坏。“不破坏就是最大的保护”。在配置上，采用自然式的群落种植方式，与原有的自然环境相融合。要选择适宜植物，创造丰富多彩的植物景观春色，要注意植物种类的搭配应用，不同路段的植物种类和绿化形式都要有所变化。

三、绿化在城市道路建设中应注意的问题

（一）突出本地特色的基调树种

一个城市的道路绿化应有自己的基调树，如北京一半以上的行道树都是国槐；天津的绒毛白蜡，都从树种上体现一个城市道路绿化的特色，在注重树种的前提下要追求种植形式，季相和色彩变化。

（二）干旱是影响城市道路绿地健康成长的不利因素之一

在条件允许的情况下，应逐步建立重点道路绿化的喷滴灌系统。喷灌的水线，水帘本身就是绿地中的一道风景。

（三）种植要与养护配套设施相结合

常言说“三分栽，七分养”，充分说明了后期养护管理的重要性。城市绿化中注重栽培而忽视养护现象比较突出，刚完工时绿化效果好，但缺乏后期管理，草坪逐渐杂草丛生，树木又显得杂乱无章，病虫害侵蚀现象严重，不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。因此需加强绿化管理，健全配套设施，充分发挥园林绿化的最大功效。

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关键词：道路绿化；植物配置；城市

在社会社会文明的高速发展下，城市道路绿化将成为城市人民居住满意度的一项重要指标。它是城市文明的主要标志之一。街道绿化所带来的好处是多方面的，如美化街景、净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等等。同时也有一定的经济效益和社会效益。因此，如何合理的进行城市道路绿化，是园艺工作者必须进行分析与解决的问题。

一、概述道路绿化中的植物配置

关于道路绿化， 狭义上仅指城市干道的绿化；广义上则包括城市干道、居住区 公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。

目前，现代化的城市道路交通已是一个多层次复杂的系统组成不同的路网，从功能上有交通性、生活性、商业性和政治性的区分；从道路的种类又大体分主干道、次干道、区问路、小区路、园林路、滨河路和步行街等。为做好道路功能与性质相适应，配置道路绿化，规划时应根据道路的级别、性质、用地情况、道路宽度、以及市政工程设施的不同要求和绿地定额等多方面因素确定绿化的布局形式，即采用规则式、自然式或综合式，道路断面绿带的种植采用对称式和不对称式。

交通干道、快速路，用路者主要是司机或乘客，植物配置形式要简洁明快，注重整体的景观效果。如：较窄的隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，重复频率不宜太高，一般可以根据分隔带宽度每隔～米距离重复一段，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物，使景观富于变化。居住小区、公园绿地内各级道路，用路者主要是行人，道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）上，都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生

二、各种形式道路绿化中的植物配置

（一）城市环城快速路的植物配置

根据树木的间距，高度与司机视线高度与前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽厚的低矮树丛作缓中种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。出入口有作为指示性的种植转弯处种植成行的乔木以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木适当种植宿根花卉。

（二）分车绿带的植物配置

分车绿带是指位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带，位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的两侧。 

分车绿带宽度由道路的不同而各有差异窄者仅lm，宽可lm余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外首先要满通安全的要求不能妨碍司机及行人的视线为原则一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过cm低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如低矮修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼衬在嫩绿的草坪上，既不妨碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条色彩，将常绿，落叶的乔、灌木花卉及草坪地被配植成高低错落。

摘要：不管是熙熙攘攘的繁华都市，还是正在经济正在快速崛起的城市中，人们越来越重视道路绿化的重要性。这就要求园艺工作者在各种环境下学会将植物与城市完美结合。文章在此将详细阐明道路绿化中植物的选择及配置形式。

关键词：道路绿化；植物配置；城市

在社会社会文明的高速发展下，城市道路绿化将成为城市人民居住满意度的一项重要指标。它是城市文明的主要标志之一。街道绿化所带来的好处是多方面的，如美化街景、净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等等。同时也有一定的经济效益和社会效益。因此，如何合理的进行城市道路绿化，是园艺工作者必须进行分析与解决的问题。

一、概述道路绿化中的植物配置

关于道路绿化， 狭义上仅指城市干道的绿化；广义上则包括城市干道、居住区 公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。

目前，现代化的城市道路交通已是一个多层次复杂的系统组成不同的路网，从功能上有交通性、生活性、商业性和政治性的区分；从道路的种类又大体分主干道、次干道、区问路、小区路、园林路、滨河路和步行街等。为做好道路功能与性质相适应，配置道路绿化，规划时应根据道路的级别、性质、用

  

地情况、道路宽度、以及市政工程设施的不同要求和绿地定额等多方面因素确定绿化的布局形式，即采用规则式、自然式或综合式，道路断面绿带的种植采用对称式和不对称式。

交通干道、快速路，用路者主要是司机或乘客，植物配置形式要简洁明快，注重整体的景观效果。如：较窄的隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，重复频率不宜太高，一般可以根据分隔带宽度每隔～米距离重复一段，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物，使景观富于变化。居住小区、公园绿地内各级道路，用路者主要是行人，道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）上，都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生

二、各种形式道路绿化中的植物配置

（一）城市环城快速路的植物配置

根据树木的间距，高度与司机视线高度与前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽厚的低矮树丛作缓中种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。出入口有作为指示性的种植转弯处种植成行的乔木以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木适当种植宿根花卉。

（二）分车绿带的植物配置

分车绿带是指位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带，位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的两侧。 

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关键词：道路绿化景观，工程建设，养护问题

人们对于城市化建设的要求随着城市化水平的不断提高也越来越高，所以，人们对于出行生活有着重要的影响城市道路建设部分也越来越重视。对于城市道路绿化景观设计与施工来说，一方面它是城市基础设施建设的一个重要组成部分，另一方面其严重影响着城市整体建设以及文化形象[1]。所以，注意对于城市的基础建设以及文化、生活等的影响，对于城市道路绿化景观的设计与建设施工来说，这是一个重点问题。在进行城市道路绿化景观建设的过程中不可避免会出现很多建设问题，必然会影响到城市道路绿化景观的整体建设，还有对于其它方面的影响。但是，一个好的城市道路绿化景观建设项目，不仅对于建设以及发展具有重要意义，而且对于每个市民也是一件好事。

常见的城市道路绿化景观建设问题，在城市道路绿化景观建设中表现在以下几个方面：第一，道路绿化景观建设中的建设设计部分不够详细，往往存在单一化的设计，没有特色和创意，没有把城市的活力和色彩表现出来[2]。第二，城市道路绿化植被的种植与移栽过程中，考虑城市道路绿化景观建设过程中的移栽，以及种植的道路绿化植被特点不多，没有考虑生长适应环境等问题。这样在后期建设部分，城市道路绿化景观建设往往存在一定问题，整体建设效果大打折扣。第三，绿化建设施工部分与城市的地下管网、高空线路的架设相互影响，所以，在进行城市道路绿化景观道的施工设计过程中应该注意这个问题，尽量使得道路绿化景观建设与地下管网、高空线路之间形成的矛盾得以有效解决。

1 城市道路的绿化景观设计及注意问题

对于城市道路绿化建设施工的重要一部分的城市道路的绿化景观建设设计来说，要想保证城市道路绿化景观的建设施工能顺利开展，同时又能保证建设施工质量，就应该在初始阶段综合考虑各方面的因素，做好城市道路绿化景观设计工作。

首先，对于城市道路绿化景观的设计应该进行调查和了解相关城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件，在进行城市道路绿化景观的建设中才能尽可能避免相关矛盾问题的出现。施工地段、施工环境与施工条件的了解与调查，应该在进行城市道路绿化设计前尽可能的准备周全，主要包括相关绿化种植地区的土质情况，施工城市道路的绿化现状，绿化景观施工周围的管网，架线分布情况等，这样才能做到有的放矢。

第二，城市道路绿化的设计与施工部分应该特别注意相关道路绿化景观中的分车带施工部分，道路绿化的中心环岛，道路绿化施工的林荫带，道路绿化景观施工中的行道树部分等。在进行城市道路绿化景观施工设计中就能了解主要的设计主体，针对要实现的不同功能进行不断地改进，完善城市道路绿化景观的整体效果。对于不同功能的城市道路路段的绿化景观施工设计，以及包括相关绿化植被的种类选择，应该在进行城市道路绿化景观的设计时进行有特点的区分。比如，在不会对城市道路主要功能产生影响的情况下，城市道路中的主要行道路段绿化植被，可以应用一些行道树进行绿化建设。绿化景观的施工在城市道路中有高空架设线路的路段过程中，耐修剪的绿化植物应优先考虑。考虑结合该路段的功能基础上，分析城市道路中分车带的绿化施工设计，同时，选择合适的草坪或者花木作为绿化植被或者景观，这是根据相关地下管道线路的分布情况而进行的选择。

第三，进行绿化景观施工道路行人的交通出行特征等问题。在城市道路绿化景观设计中，才能更好地进行道路绿化植被的选择，力争做到美观大方，而且不影响城市道路功能，这样道路绿化植被才符合现代化城市的发展。另外，为了保证城市道路绿化景观的施工效果，道路绿化植物之间的协调，还包括城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，也应该在进行城市道路绿化景观的设计时充分考虑。

2 城市道路绿化景观施工过程以及注意事项

城市道路绿化景观设计结束后的工作就是城市道路绿化景观的施工，这是完全根据城市绿化景观设计情况而展开进行。

第一，在城市道路绿化景观的具体施工开始初期，为了避免出现一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题，一定要严格审查城市道路绿化景观建设的施工设计图纸。为了保证道路绿化施工的顺利开展，对相关城市道路绿化景观施工现象的清理工作也应该及时进行。

第二，在移栽树木以及植被的挖掘过程中，城市道路绿化施工应该注重树木植被的根部不受损伤，目的是为了能够保证移植栽种后树木能够成活。为了提高树木栽种成活率，应该有效控制栽种过程中的浇水量，以及树坑的深浅等。相关的防护措施应该在树木移栽时及时采取，比如，为保障树木的成活和安全可做一些固定支架等。

3 道路绿化养护措施

第一，为调整群落层次及生长势，应该合理地整形修剪，这样会较为容易形成植物种类的良好株形，从而构成相应的群体美的效果，有利于大方美观的效果形成。另外，对于植物共同生长生活的良好环境，修剪整形也是一种有效手段，能够提升生态群落的景观。

第二，考虑到植物群落的最好肥源是枯枝落叶，应该积极做好枯枝落叶及表土层的保护工作。许多微生物存在于表土层若干cm之内，营养物的加工者细菌都覆盖在表土层的枯枝落叶层。若去除这些枯枝落叶，则丧失相关的营养物，使得土壤肥力大大降低，影响到了植物的生长发育。

第三，在充分考虑符合植物生长自然规律的基础上，进行群体结构的合理调整，比如，及时的移植、调整、重新配置措施，应该在发现植物种类之间，上木、下木之间互相抑制、竞争、对抗的现象存在之后立即执行。在这样的条件下，就容易有规律地组织好各种植物，从而更为容易形成层次分明的人工生态群落。

第四，基于园林植物生态学原理，首先要弄清楚各植物的生长习性。包括它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，然后进行科学护管各植物的具体操作，从而使得养护水平不断得以提升。考虑到道路植物的立地条件差，环境恶劣等特点，科学养护的必要性不言而喻。所以说，城市道路的养护是一项长期而艰苦的工作，这是验证了“三分种，七分管”的说法，也说明了符合植物生态群落养护基本要求的重要性。

4 结语

结合城市自然环境情况的基础上，综合考虑城市道路的功能特征，在城市道路绿化景观的设计与施工中进行道路绿化植被的合理选择。为了保证城市道路绿化景观的施工效果，应该严格按照相关要求标准进行规范施工，只有这样才可能进一步推进城市的建设与发展。

参考文献

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关键词：道路绿化；植物；环境保护

1 目前城市环境存在的问题

随着城市化的发展城市人口越来越多，随之而来的垃圾、有害气体、噪音等也急剧增多，给城市居民生活带来了极其不利的影响：①大气污染：目前工矿企业、家庭炉灶、汽车、火车、飞机等产生大量的煤烟、粉尘、硫氧化合物、碳氢化合物、氮氧化合物等有害气体使城市空气污浊烟雾弥漫严重危害人们的健康；②水体污染：随着城市工业的不断发展和人口的剧增，城市所排放的大量工业废水、生活污水以及城市地面径流造成城市水源的污染，大量污水未经处理随意排入河流使河水水质和地下水水质变坏，尤其是饮用水水质下降直接危害人体健康和动植物的繁殖；③环境噪声：随着城市工业、交通运输业等的飞速发展城市噪声来源增多噪声分贝增大。一般来讲噪声在50dB以下环境是安静的而各种车辆造成的噪声一般都在80dB以上，有的达到180dB以上造成人们心理紧张以致耳聋。

2 道路绿化的重要性

2.1 隔音降噪

城市噪声来源广泛涉及到生活的各个方面。当噪声值超过70 dB时可干扰人们的睡眠、交谈和工作思考，轻则使人烦恼、易怒、耳鸣和听力受损等，重则引起人体神经系统、心血管系统等方面疾病。植物的叶与枝条轻而柔软能吸收声波对噪声具有良好的吸收屏障作用。

2.2 减少灰尘

植物的枝叶表面凹凸不平形成庞大的吸附面，对粉尘有明显的滞留、吸附和过滤作用。特别是叶面粗糙带有分泌物的叶片和枝条很容易吸附空气中的尘埃，经过雨水冲刷于地面又能恢复吸滞能力。

2.3 杀菌消毒

由于城市人口多空气中散布着各种细菌时刻侵袭人体，直接影响人们的身体健康。花草植物能释放一种具有杀菌作用的分泌物。具有较强杀菌能力的绿化树种有柠檬、雪松、橙、柳杉等。

2.4 调节城市小气候

园林植物特别是树木具有较强的遮阳荫蔽、减低风速和蒸腾能力树木通过对太阳辐射热的反射、吸收和遮挡作用，加上树木自身的蒸腾作用需要消耗大量热能起到降温、增湿、调节小气候的作用。

3 措施

3.1 提高人们的城市道路绿化认识

我国城市人口众多，污染严重，城市道路绿化基础差，市民的绿化意识差等，这些决定了必须加强宣传城市道路绿化教育提高人们的绿化意识。

3.2 制定项目目标，加大技术投入

道路绿化工程做得好与坏，最终在于技术力量的投入力度，不仅要提升项目质量，还应把握项目进度，控制项目成本，提高项目效益。道路绿化工程的内容简单，相对而言，技术要求更加深入。例如，根据土方的种类，制定不同的改良措施。如杭嘉湖平原一带多粘性土，透水性能差，肥力强，则可适当深挖，填埋一些无害的建筑渣、碎石等，增强透水性：而丽水、金华、宁波地区多山地，以偏酸性的黄砂土为主，肥力差，则可预埋基肥，加强土壤肥力。苗木种植方面，因树而异，例如耐旱树种，可适当加深树穴，填充碎渣，减少种植深度，加强支撑：耐湿树种则相反，可适当增加种植深度。树木习性不同，技术处理措施也不同。项目完工后，制定细致的养护计策与措施方案。道路绿化工程的养护在很大程度上来说，水是最关键的养护要点，解决了水的问题，就意味着解决了养护的问题。

3.3 灵活机动，适当细部调整

在道路绿化施工的项目管理中，施工现场的细部调整将会使整个项目的整体效果更加完美。首先，积极地与设计交流与协调，领会设计意思，掌握设计原则。协调与监理建设等参与单位的工作也很重要。道路绿化施工带有一定的艺术扩展性，同样的施工图由不同的项目机构管理，会有不一样的效果。笔者认为，地形造坡、乔灌木的放样等方面，项目机构应该积极主动，灵活处理，在不违背设计原则的前提下，不需要照搬施工图方格网，适当根据现场情况作出局部调整，以达到更自然、生态的效果。

3.4 坚持种植与养护相结合

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关键词：道路绿化植物选择 植物配置

中图分类号：U41文献标识码： A

一、引言

城市道路是城市的基本骨架，是城市建设的重要部分，是城市景观面貌的直接体现。钢筋混凝土堆砌而成的大楼、单调的路灯、笔直的街道以及路面上急驰的汽车和行色匆匆的人流，很难设想长久生活在一个没有道路绿化的城市将是什么情景。这样的城市不论建筑物有多么雄伟壮观，街道怎样宽阔整齐，也难以给人留下愉快的印象。绿化对于城市的美化作用，就犹如乐谱上跳动的音符，它的好坏将直接影响到一个城市的面貌和环境质量。

二、目前城市道路绿化存在的问题

1.城市特色不突出，没能很好地与城市的功能与形象相结合。

2.多数城市的道路绿化只考虑到高大乔木，而忽视了灌木、藤本、地被等植物在道路绿化中所起的重要作用。

3.色彩单调乏味，植物在配置方式上模式化，缺乏新意。

4.忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。

5.盲目选用外来植物品种。

三、现代城市道路绿化对植物选择和配置的新要求

1.随着我国改革开放进一步深入，城市化的步伐加快了，从政府部门领导，到普通群众，对城市绿化意识都有显著提高，对工作环境、生活环境有更高的要求，人们迫切希望有一个优越的生态绿化环境，并有着“ 今天种树，明天见效”的迫切愿望与要求。速生树种绿化见效快，但寿命短;慢生树种往往见效慢，但寿命长。因此，城市道路绿化的树种选择需处理好速生和慢生树种相结合的问题。根据不同道路情况以及其它绿地的特点，确定合适的速生与慢生树种的比例关系，考虑绿化的效果及其速度。

2.近几年来，我国的大中城市得到迅速发展，人口、交通工具、工厂企业等分布都迅速提高，城市化飞速发展的结果造成城市环境质量下降，城市的生态环境变得脆弱。工厂、汽车等现代物质文明所带来的废污物进一步增多，现代城市道路绿化对保护和改善城市生态环境质量将起到重要的作用。因此，道路绿化树种选择应从植物多样性出发，综合考虑保护和改善生态环境、提高生物的遗传多样性、物种多样性、生态系统多样性乃至景观多样性等多方面因素。

3.城市道路绿化的生态环境条件差，受限制的因素多，各种管线多、土层浅、土壤贫瘠、汽车尾气毒害、交通安全等问题。因此，城市道路绿化必须重视大苗的培育工作。苗木质量、园艺水平的提高对促进城市道路绿化的景观效果亦具有十分重要的意义。

4.现代文明的发展，人民生活质量得到改善，文化素质得到提高、审美观发生了变化，原先的园林美学观念和绿化技法远远满足不了现代城市文明的需要，人们对城市的绿化、美化要求、欣赏程度等都越来越高，对城市绿化树种选择与配置、栽培与管理及园艺技术都提出更新更高的要求。

5.现代城市的发展，促进了不同产业，特别是第三产业的发展，沿街广告牌、电话亭、公交车站比比皆是，城市道路绿化将变得更加复杂，如何协调多方面关系，也对城市道路绿化的设计和管理提出更高的要求。

6.“绿色走廊”曾是人们向往的场所，但随着机动车成倍增加、高层建筑密集以及高架道路贯通，造成街道封闭、拥挤，空气对流减弱，废气不易扩散, 形成“隧道”效应，影响城市生态环境；另一方面，随着城市道路的加宽，道路类型及绿化方式和格局将发生很大变化，这些问题对城市不同街道的植物选择、配置提出了不同的要求。

四、城市道路绿化设计原则

总的来说，城市道路绿化设计的总体原则是满足道路的交通功能，在保证交通安全的基础上，美化市容市貌，减轻环境污染，为城市居民创造良好的工作、生活环境。具体来说，包括以下几个方面的内容：

1.适应城市道路的性质和功能

城市道路绿化的性质与功能决定了道路的宽度，也直接影响到绿带的宽度。一个城市道路系统有：快速道路系统、交通干道系统以及步行交通系统。不同的道路系统对绿带提出不同的要求，例如：步行交通系统的道路绿化要有良好的遮荫功能，但高速公路等快速道路系统则是封闭式的，几乎无行人行走，所以对绿带的绿化覆盖率无多大要求。

2.突出城市特色

城市所处地域的特征和历史文化积淀是一座城市区别于其他城市之所在，即城市的特色，而道路作为一个城市的骨架，必须与城市特色相融合，以道路绿化体现城市的特色和个性。道路可与城市的自然山水景色(地形、山峰、湖泊等) 相结合，也可与历史古迹(古桥梁、塔、传统街巷等)和现代建筑有机联系在一起。同时，还可以多栽植市树、市花，形成鲜明的城市特色，给游人留下深刻的城市印象。世界上很多著名的城市，由于街道绿化的成功，被人们所称道。德国柏林市的菩提林荫大道因菩提树而得名；法国巴黎的七叶树，使得巴黎的街道更加庄严美丽；日本用垂柳作行道树，曾经出现过盛行一时的“银座柳”。我国有很多城市，街道绿化也很有特点。杭州西湖大道上的香樟和垂柳尽显江南水乡之美；南京市内郁郁葱葱的悬铃木体现了历史古都的悠久；湛江、新会的蒲葵行道树给人们很深的南国情调；北京宽阔的街道两旁高耸挺拔的毛白杨和苍劲古雅的油松、国槐，显露出京城的庄严雄伟。

3.符合使用者的特点

道路功能不同，使用者的出行目的亦不同。机动车道的使用者大多为大巴、中巴、出租车、摩托车；非机动车道的使用者大多为自行车和电动自行车；人行道的使用者为行人和附近的居民。机动车道和非机动车道的使用者有较明确的出行目的，对绿带的细部不会有很多的关注，他们往往只意识到绿带的大面积色彩、轮廓和粗线条。而人行道上的行人有较充裕的时间，且行路速度较前者慢，对周边绿带的变化有一定的敏感性。

4.选择适地适生植物，体现生态功能

植物配置在统一基调的基础上，树种力求丰富有变化，注意乔灌木结合，常绿与落叶、速生与慢长相结合，乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成结构稳定的植物群落景观。植物群落的构筑，不仅有美学、植物学上的要求，还须有环境方面的要求，根据周边环境及道路性质，考虑植物的滞尘、隔音、吸收有害气体、降温增湿的功能。据有关资料统计，夏季榕树荫下的地面较阳光直射的地面温度低5℃左右。特别在夏天，遮荫防晒已成为道路绿化的必备功能。

5.设计要结合社会现有的养护管理能力

俗话说：“三分种植，七分管理”，城市道路绿化的成败，很大程度上取决于养护管理水平。只有养管到位，才能发挥园林绿化应有的功能和效果；避开现有的养护管理能力做设计，最终是昙花一现，甚至是空中楼阁，纸上谈兵。为了促进道路绿化建设，保护道路绿地成果，园林部门、林业部门、市政部门及交通部门应形成相互协作、相互配合、共同参与、齐抓共管的管理网络，对毁林毁绿事件进行及时遏制和处理。园林管理部门组织专职管护人员对绿地进行管护的同时，还应积极发动企事业单位、群众认养认管部分绿地，实现“建设一片，保护一片，提高一片”的目的。

五、城市道路绿化发展方向

植物具有各种不同的形状和姿态，可创造出多种多样的空间变化，所以成为美化城市、点缀街景的良好手段。单株或单行等间距种植的行道树，一成不变的高度和轮廓，显得单调枯燥，而且对环境的适应能力不强，所以在城市街道两侧应尽量加宽绿化带，采用乔、灌、藤本和地被植物混种模式，这样既丰富了道路空间层次感，又建立了相对稳定的植物群落，有效改善城市环境，提高人们生活空间质量。也可按凹进凸出的办法交替定植树木，避免在直线的建筑立面背景之前再形成一个直线的绿色立面。

植物的颜色异常丰富，应充分利用这一色彩资源，创造和谐的景观效果。丰富的色彩能给整个城市带来生气。油松的叶子为深绿色，雪松的叶子为蓝绿色，柳树的叶子为浅绿色。各种浓淡不同的绿色搭配在一起能形成美丽的色感。就是同一种树木在不同季节叶色也不相同。柳树早春是鲜绿色，夏季是深绿色，秋季变成了深黄色。银杏的叶子到了秋季变成透明的柠檬黄色，枫树的：、“红叶”是秋天的象征。尤其是色彩丰富的秋色叶树种，如鸡爪槭、水杉、乌桕、无患子、枫香、榔榆等往往能一改城市道路景观中一片绿的面貌，给市民以全新的视觉享受。如杭州北山路的悬铃木、虎跑路的水杉都以其鲜明的色彩变化、丰富的秋色景观打动了游人的心。

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1.道路两侧绿化程度低

随着国家综合实力的增强，各大城市规模也逐渐扩大，土地资源呈紧俏趋势，导致城市道路绿化面积减小。城市中心的绿化面积最小，偏离城市正中心之后才会逐渐增加一些绿地面积，而只有在郊区才能看到大面积道路绿化。由此可见城市绿地面积由外向内逐渐减少，究其根本原因就是人们对城市道路绿化作用没有足够的认识。

2.道路建筑无创意

通过观察分析，我们不难发现，目前各个城市道路两侧的建筑模式都大同小异，不同的街道却有着相似的道路建设，这就是说在道路建筑设计的时候就没有用心的去凸显其特色。除此之外不仅是道路建筑就连其所采用的建筑材料及主色调都是惊人的相似，这就使人们对道路的分辨能力大大降低，为人民生活带来的困扰增大。

3.过分强调道路绿化的形式美，忽略了绿化本身的生态功能

我国城市道路的典型特征是唯视觉而设计，竭力展示工艺与园艺之形式美，为参观者或者观众而美化，唯城市建设决策者或设计者的审美取向而美，强调纪念性和展示性。关注鸟瞰效果而非民众体验，缺乏生态性和可持续性。

4.城市线路与道路绿化规划不合理

若城市绿化在规划时没有避开铺有地下网线的地区，那么植物就会受网线辐射的影响，因为吸收不到土壤营养而死亡。同样，若在架空电线下种植大型乔木类植物，因为植物生长较快，就会与电线发生缠绕，不但影响城市容貌，而且极易发生火灾等危害。

5.城市整体环境质量不佳

在城市道路建设过程中，由于没有系统的绿化措施，绿化带缺损后不能及时修补;城市门面类建筑不够统一，缺乏特色;城市内的道路及交通标志等设施没有标准的设计;各种小广告的随意张贴等问题，导致城市的整体环境质量不佳。

二、城市道路景观设计的原则

1.适地适树、因地制宜的原则

在城市道路绿化设计中，在树种选择上以乡土树种为主，并与外来树种相结合，以丰富行道树的选择，满足城乡道路系统绿化多功能的要求。在行道树的规划设计中，还应注意因地制宜、相对集中、统一协调，才能做到丰富多彩、别具特色。以四川省成都市为例，气候温暖潮湿，夏季闷热，因此在行道树的选择上应选用喜阳、耐湿热且能遮荫的树种，如二球悬铃木、天竺桂等。小叶榕等树冠伞型的树种，能在炎热的夏季为行人带来一片绿荫，可以有效提高步行的舒适度。而在中国东北部地区由于冬天漫长寒冷，所以绿化景观的效果不是十分的明显。在冬天，城市道路的景观可以用灌木丛、剪形篱和剪形树的形态及图案样式，打造成外形规则感强的相关造型，并通过配植色彩丰富、枝干形美的树种和常绿树种形成让人眼前一亮的景观效果。由于针叶树在冬季很难满足透光要求，因而不适宜做行道树种。

2.艺术性、科学性的原则

通过有创意的艺术性的构图原理来展现个体和群体植物的形式美，同时还要满足植物本身的生活习性与所处环境相符合。绿化设计的主流趋势是大色块和大组团，在分车带设计和中心绿化带中多使用这种设计方式。在步行道路设计中，使用多次重复并且连续存在的花灌木和乔木所形成的植物组团，不仅可以让在散步的行人感受到清爽宜人的节奏与韵律，同时还可以领略到环境中局部色彩的多变和层次的分明。要想营造大范围的背景空间，可采用大片的乔木间隔布置在道路两侧的边缘地带。

3.满足生态要求和景观要求的原则

随着社会的发展，人们的审美水平日益提高，所以一些旧的绿化模式已经很难让他们对生态和景观等方面的要求感到满意。人们对环境的要求也变得多种多样，他们要求所处环境要有一种思想形式和内涵的美感。随着现代人生活步伐的加快，他们已经没有足够的时间对环境中的小细节多加留意，而是更加注重周围环境的整体布局与感受。这种趋势就决定了绿化道路过程中要结合道路两边的景色，设计风格在整体上以大组团大色块为主，使道路成为一条连续的风景地带。当然，重要的地方还是要区别对待、精雕细琢，为营造“四个季节、季季有景、节节有特色”的景观效果，在设计的过程中一定要做到统一中有变化，有点有面、点面结合。

三、城市道路景观绿化设计要点

1.考虑道路的形式

根据道路形式的不同而建设相适应的道路绿化。例如针对车速较快的交通性道路，大尺度、节奏感较强的景观更适合道路场地。植物应以大尺度的空间变化和大面积色彩形成一定线性展开的序列，使植物的形态、色相等最大限度的进入驾驶人的视线。而针对行人较多的步行街，在设计时可采用收放型的手法，适当地加入小型喷泉、人物雕像等观赏性景观。

2.考虑道路周边的用地性质

根据道路周边用地性质的不同，在道路绿化设计时，要注意采取相适应的道路景观设计模式。如居住区周边的道路设计，考虑小区居民的可参与性，铺设游步道，设置小型活动空间，局部点缀景石，结合植物景观营造游赏性休闲空间。又如商业用地的道路设计，由于周围场地多为硬质铺装，因此设计时要考虑到改变铺装路面陈旧、呆板、单调的印象。同时考虑到商业用房前车辆、人的行走特点，不宜设计大块绿化。可改变铺装样式，设置花坛来改变道路沿线状况，丰富树木品种以增加道路景观。而对于城市周边的道路，植物生态防护的作用显得格外重要。设计不宜过于复杂琐碎，在背景防护林下设计以大色块图案和有韵律的植物变化为道路绿化景观基调。

3.考虑城市道路的协调性和绿化植物的配置

城市道路绿化一直以来都是城市道路设计的主要核心，最近几年，随着我国对城市建设的重视度逐渐加强，城市进行了较多的道路维护与建设，而道路两旁的绿化带、防护林也成为了很重要的绿色景观。但在进行城市道路绿化建设时要注意其统一性、规范性，遵循一致性的原则。

3.1合理规划绿化植物类型

在温暖的南方地区，部分城市为了形成随季相而变化的色彩丰富的道路景观形象，采用以落叶型树木为主体的绿化模式。但由于落叶型树木不像常绿型树木四季均保持绿色，因此在进入秋季之后，便形成了道路两旁只有光秃的树杆的现象，失去了可以吸收有害气体的树叶，也就失去了滞尘作用。因此，近年来像广州等城市，每到秋冬季节就会出现长时间的“雾霾天气”，这种恶劣的天气与城市道路绿化植物的选择有很直接的关系。随着汽车数量的增加所带来的汽车尾气污染愈加严重，没有植物对其进行过滤净化，便形成了严重的环境污染。故而，将落叶型树木与常绿型树木进行有机结合种植，不仅可以有效的进行生态净化，同时可以避免秋冬季节道路景观萧瑟的缺点。

3.2道路绿化的植物配置应突显出自身的景观特色

道路绿化规划时应将当地的环境因素与气候因素同时考虑进去，因地制宜的选择合适的植物进行绿化，为不同的道路环境匹配相应风格的绿化植物，突出植物配置的特色风格，将植物绿化与城市建筑巧妙融合，形成一幅独特的画面，借此为人们留下深刻的印象。以广州南沙黄阁大道为例，设计师在其绿化设计中大量采用了开花类植物和绿叶类植物来构成林带，用花和叶的强烈色彩将全路段分成“红———云映红霞，绿———风舞翠澜，黄———海涌金潮”三个色彩主题来进行表达，巧妙地运用了“色境”，为来往的行人绘制了一幅色彩鲜明的风景画面，给人留下了深刻而鲜明的视觉印象。

3.3纠正“一板二带式”错误

我们在道路绿化中所采用的“一板二带式”建设中存在一个较严重的问题。常见的“一板二带式”道路中，人行道上的行道树的种植位置与路灯设施相重合。但随着树木的不断生长和修剪不及时，体积过于庞大的树冠会影响到路灯的照明度，以至于道路到了晚上如同没有路灯一样昏暗，从而形成了安全隐患。所以，在进行道路绿化设计时应考虑各种不同品种的树木的树型、生长特性以及长成后的景观等系列因素，将相对较矮小、稀松的树种与路灯配置在同一线上，以保证树木日后的生长不会影响路灯的照明效果。若采用的设计，将较低矮的灌木配置在与路灯同一线上，而将高大的行道树种植在两旁，这样同样为行人起到遮荫作用也不会影响到路灯的照明效果，而且在一定程度上还可以增加城市的绿化率。

四、结束语

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关键词：道路绿化；植物配置；城市

在社会社会文明的高速发展下，城市道路绿化将成为城市人民居住满意度的一项重要指标。它是城市文明的主要标志之一。街道绿化所带来的好处是多方面的，如美化街景、净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火、保护路面、组织城市交通、维护交通等等。同时也有一定的经济效益和社会效益。因此，如何合理的进行城市道路绿化，是园艺工作者必须进行分析与解决的问题。

一、概述道路绿化中的植物配置

关于道路绿化， 狭义上仅指城市干道的绿化；广义上则包括城市干道、居住区 公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。

目前，现代化的城市道路交通已是一个多层次复杂的系统组成不同的路网，从功能上有交通性、生活性、商业性和政治性的区分；从道路的种类又大体分主干道、次干道、区问路、小区路、园林路、滨河路和步行街等。为做好道路功能与性质相适应，配置道路绿化，规划时应根据道路的级别、性质、用地情况、道路宽度、以及市政工程设施的不同要求和绿地定额等多方面因素确定绿化的布局形式，即采用规则式、自然式或综合式，道路断面绿带的种植采用对称式和不对称式。

交通干道、快速路，用路者主要是司机或乘客，植物配置形式要简洁明快，注重整体的景观效果。如：较窄的隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，重复频率不宜太高，一般可以根据分隔带宽度每隔～米距离重复一段，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物，使景观富于变化。居住小区、公园绿地内各级道路，用路者主要是行人，道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）上，都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生

二、各种形式道路绿化中的植物配置

（一）城市环城快速路的植物配置

根据树木的间距，高度与司机视线高度与前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽厚的低矮树丛作缓中种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。出入口有作为指示性的种植转弯处种植成行的乔木以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木适当种植宿根花卉。

（二）分车绿带的植物配置

分车绿带是指位于上下行机动车道之间的为中间分车绿带，位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的两侧。 

分车绿带宽度由道路的不同而各有差异窄者仅lm，宽可lm余，在隔离绿带上的植物配植除考虑到增添街景外首先要满通安全的要求不能妨碍司机及行人的视线为原则一般窄的分隔绿带上仅种高度不超过cm低矮的灌木及草皮，成枝下高较高的乔木。如低矮修剪整齐的杜鹃花篱，早春开花如火如荼衬在嫩绿的草坪上，既不妨碍视线，又增添景色。随着宽度的增加，分隔绿带上的植物配植形式多样，可规则，也可自然。利用植物不同的姿态、线条色彩，将常绿，落叶的乔、灌木花卉及草坪地被配植成高低错落。

（三）行道树绿带的植物配置

在人行道与车行道之间种植行道树的绿带，其功能主要为行人蔽荫，可起到美化街道，降尘，降噪减少污染的作用。如今，行道树的配植已逐渐注意乔灌草结合，常绿与落叶速生与慢长相结合乔灌木与地被、草皮相结合，适当点缀草花，构成多层次的复合结构，形成当地有特色的植物群落景观，会大大提高环境效益。城市道路红线较窄没有车行道隔离带的人行道绿带中，不宜配置树冠较大高空容易郁闭的树种，不利于汽车尾气的扩散。

（四）路侧绿化的植物配置

从广义上讲路侧绿带也包括建筑物基础绿带。由于绿带宽度不一，因此，植物配植各异。路侧绿带国内常见用地绵等藤本植物作墙面垂直绿化，用直立的桧柏、珊瑚树或女贞等植于墙前作为分隔，如绿带宽些，则以此绿色屏障作为背景 前面配植花灌木、宿根花卉及草坪 但在外缘常用绿篱分隔，以防行人践踏破坏。绿带宽度超过lOm者，也可用规则的林带式配植或培植成花园林荫道。

三、城市道路绿化植物的选择

（一）乔木的选择

乔木作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景，故选择品种时注意以下几点：.株形整齐，观赏价值较高，最好叶秋季变色，冬季可观树形、赏枝干；.生命力强健，病虫害少，便于管

  

理，花、果、枝叶无不良气味；.树木发芽早、落叶晚，适合在当地正常生长，晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光，便于集中清扫；.行道树树冠整齐，分枝点足够高，主枝伸张、角度与地面不小于°，叶片紧密，有铱荫；.繁殖容易，适宜大树移植；.有一定耐污染、抗烟尘的能力；.树木寿命较长，生长速度不太缓慢。目前应用较多的有雪松、河南桧、西安桧、法桐、国槐、合欢、栾树、垂柳、馒头柳、杜仲、白蜡等。

（二）灌木的选择

灌木应用于分车带或人行道绿带，可遮挡视线、减弱噪声等，因此，可按以下几点选择：.枝叶丰满、株形完美，花期长，花多而显露，防止萌蘖枝过长妨碍交通；.植株无刺或少刺，叶色有变，耐修剪，在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮；.殖容易，易于管理，耐灰尘和路面辐射。

（三）地被植物的选择

据悉，选择适宜的草坪草种应根据气候、温度、湿度、土壤等条件。如今，北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物，另外多种低矮花灌木均可作地被应用，如葱兰、麦冬、棣棠等。

（四）草本花卉的选择

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关键词：小城镇；园林绿化；环境

中图分类号： TU986 文献标识码： A

引言

随着我国农村城镇化建设的发展，位于大中城市边缘的小城镇建设已进入高峰期，在小城镇建设中，园林景观规划建设应是其中重要的一部分。小城镇景观建设提倡人与自然的和谐，根据当地原有的地形、地貌、水体和生态群落，创建生态型园林景观。

一、园林绿化养护中存在的显著问题

1、观念意识淡薄

任何一种新技术的成功引进都是从意识培养开始的，然而随着社会中急功近利想法的侵蚀，对于园林绿化养护这种无法看到直接利润和明显收益的工程项目，工作人员甚至是管理阶层都在以一种肤浅的态度来对待，无法引起足够的重视和认可。就本质而言，是在思想上没有给予园林绿化建设一个正确的定义和位置，缺乏一种长远的眼光，无法看到园林建设对于未来环境改善的作用。不言而喻，表现在工作中就是消极处理，毫无主动性，造成整个园林养护工作滞后不前，无法正常实施相关计划政策。

2、缺乏科学管理技术和知识支撑

现代生物技术不断突破、发展迅猛，园林绿化养护管理理应具备科技研发平台，持续推陈出新，以更加科学的管理技术知识支撑园林的设计与规划。现如今，通过调研很容易发现，从事该领域工作的基层员工缺乏一定的专业知识，对各种植物的生长特性、如何种植培养等内容不求甚解。更甚的是，处于管理阶层的决策者无法从整体着眼，创新意识匮乏，对园林的规划设计不能使园林中不同类的植物科学搭配，片面追求经济利益，妄图蒙混过关，很容易导致工程后期植物病虫害泛滥、大片死亡，资金物质浪费等严重后果。

3、建设、养护资金匮乏失调

国家对于园林绿化养护工作的资金投入有限、费用短缺，具有高精尖技术的施工队伍缺乏投标积极性，大部分绿化养护工作依旧需要依靠人工来完成，未能将机械化全面落实，在极大程度上抑制了工作效率和先进技术的引进。况且，部分地区在园林建设项目中过度注重建设而忽略养护阶段，导致资金分配不协调，养护费用的投入与实际需求额度大相径庭，对园林的可持续和长期发展造成重大影响。

二、小城镇园林景观设计理念

在进行小城镇园林景观设计和建设时，应充分利用其一山一水、一草一木等自然条件，将它们有机地组织到小城镇园林景观系统中去。地处山区及丘陵地区的小城镇，应充分利用地形条件，依山就势布置道路，形成多层次、生动活泼的小城镇空间。而在水网交织的地方，应充分利用河、湖等水系的有利条件建设小城镇园林景观系统，形成山、水、树木交相辉映的景象。园林景观是通过形状、空间、大小、色彩、等形式表现出来的。在小城镇园林景观的设计中，要做好点、线、面各层次的相协调、相交融的全面景观系统，使其确保在总体规划的原则下，形成一个完整的景观体系。在树种选择方面贯彻“适地适树”原则，以乡土树种为主，适量选用外来树种作为补充。乡土树种不仅适应本地的气候、土壤等条件、抗性强、生长健壮，而且降低建设成本。

三、如何发展小城镇园林绿化

1、强调景观功能，选择观赏性强的植物

在利用乡土植物营造地方特色园林景观时，需要充分理解当地自然景观、人文特色和实地环境特征。在多种乡土植物的选择和组合上，需结合植物在姿态、形体、色彩、芳香、声响等方面的特色观，合理配置，达到特殊的观赏效果，同时园林植物的选择要考虑四季景色的变化，用生态学理论作指导，遵循植物的生长的规律。在植物配置时，要充分利用植物物候的变化，通过合理布局，营造出春花、夏荫、秋色、冬姿等不同的季相景观。在特色乡土景观营造上，需要通过适当的生态化设计手法，选用地方性特色乡土植物，创造自然生境，使生物更具多样化，形成适合当地生长的特色植物群落结构。一个本土模式的自然植物群落相对于人工群落更易吸引其他生物物种的光临，而且有更强的生命力，展现生物多样性。

2、城镇广场绿化

广场是以建筑、道路、山水、地形等围合，由多种软、硬质景观构成的，具有一定的主题思想和规模的节点型户外公共活动空间。小城镇广场兼具了市政、文化、商业、交通、休闲娱乐等多种功能，是小城镇居民重要的活动中心。利用园林植物进行广场的绿化，具有改善广场生态条件、美化广场环境、协助广场功能实现等作用，广场区域内的绿化率一般为 50%～80%。

植物配置是小城镇广场园林景观营造的主体，应综合考虑各影响因素，使植物景观更科学、人性及多元化；应结合当地的气候条件，因地制宜，选择合适的植物种类，既满足植物正常生长发育的环境需求，体现植物景观的生态性，根据广场总体布局、景观立意进行配植，充分利用造景因素，使植物景观与总体环境协调一致。配置过程中，要注意植物景观的层次效果与季相变化，使其具备丰富多样又完整统一的观赏特色；也应注意与挖掘广场文化内涵，使植物景观也能具备特定的文化氛围。

3、节约资源，合理调配资金分布

在资金有限的条件下，园林绿化养护工作应当避开重建轻养、盲目追求经济效益的弊端。养护工作在整个项目中占有举足轻重的地位，植物的健康成长是该工程项目的最终目的，而植物也是有“脾气”的，养护才是至关重要的一步。因此，资金的分配应适当偏于植物后期的养护工作，当然，这并不否认建设规划过程的重要性。关于其他资源，譬如水利、肥料、人力、机械等，都应合理分配，减少不必要的消耗和浪费。在此基础上，国家的辅助政策也应采取部分改进，加大对于园林环境建设的投入力度，将其提到相对重要的日程上，给予更多的重视，为城市化进程减少阻力，为人类福祉添油加力。

4、积极引入科学管理与技术

针对于整个园林绿化养护项目体系而言，从土壤到植株病虫害的防治，从地区划分到植物种类的搭配，都需要科学管理技术的支撑，包括养育技术、灌溉技术等。鉴于部分发达国家在该方面有较早的研究发现，各种生物技术更加完善，我国应当因地制宜地引进更多适用的先进科研成果，尽力以最佳的管理模式、管理技术来优化现行的园林绿化养护工程。并且可以引进可使用的机械设备，解放人力劳动，不断提高工作效率和品质。

5、实施员工知识教育，深化园林养护意识

一支高素质的园林管理建设团队对于该工程项目的顺利实施是不可或缺的。定期的知识技术培训对于提高员工的专业素养和创新意识具有显著的作用，不仅可以增强人员对新知识新技术的掌握，并且可以引导他们对于园林绿化养护关键性的正确认识， 树立长远眼光，优化环境改善意识，使其更加有信心、有责任心得投入工作，把理论与实践积极结合，勇于创新。与此同时，工作人员应尽量组织开展各种大型宣传活动，将这种环保意识逐步推广，营造全民养护园林意识，推进工程项目更好的运行。

6、城镇道路绿化

城镇道路在整个城镇风貌中占有举足轻重的地位，其绿化质量已成为城区景观风貌的重要标志之一。快速城镇化带来了小城镇面貌的极大变化，也加快了道路绿化和景观的发展。但是，相对于小城镇的其他区域，道路绿化率低，道路景观营造水平不高，主要表现在：道路两旁主要以栽植行道树为主，绿化类型单一，普遍处于“一条路，两行树”的较低水平，缺乏整体规划，景观凌乱、破碎；绿化绿量不足，绿带宽度较小，很多道路都没有绿带，仅仅以行道树池代替；道路绿化植物单一，生态效益差，无季相景；地域标识性不足，未凸显地方文化特色。小城镇道路成了城镇特色的短板。

在进行小城镇道路园林景观建设时，应统一规划设计道路绿化空间，使道路绿化风格相协调，街道景观和谐统一。对于原有道路应适当拓宽，增加道路绿化面积，运用自然式和规则式等多种植物配置形式，以适应道路的交通功能需求和景观需求；新道路应根据道路性质以及道路宽度，决定道路的绿化面积大小和绿化空间形式，展现丰富多样的植物景观。同时，道路绿化注重植物种类的多样性，乔、灌、花、地被相结合，常绿与落叶相结合，注重植物色彩和季相的搭配，创造四季变化的道路景观，还要根据各个城市不同的地理气候条件及历史文化等，运用本地特色植物或代表性植物为道路植物配置的基调树种，搭配人文景观小品，充分挖掘地域文化，建设特色鲜明的城市道路绿地体系，使道路绿化景观成为城市的标志性景观。

7、分层次管理，合理培育植物

在园林建设中会涉及很多种不同类别的植物，然而花卉、草地、树木等的培育方式不尽相同。因此，在养植过程中应该实施不同的管理模式，同时要关注整体结果的艺术性。花卉经常以盆栽的方式出现，强调颜色款式的融合搭配，并且对于土壤的要求较高；草地看中的是饱满程度，及时灌溉、修剪、施肥、除杂来适应草地的若干生长阶段；树木占有的绿色空间最大，经常与其他种类的植物交错种植，净化空气效果良好，但要注意树形的调整，使其错落有致，美观和谐。城市园林的建设不仅是绿化环境的一部分，更是陶冶情操的一种手段。

结束语

综上所述，在城镇特色园林景观建设中，要坚持以人为本的基本原则，结合城镇现有面貌，充分利用地方特色乡土植物，强化城镇特色园林景观的生态化设计、特色化设计和人性化设计，追求小城镇园林景观的协调性和周边人文、环境、生态的共融性，创造出满足社会功能和人民审美习惯的城镇特色景观，为人们提供良好的生态人居环境。

参考文献

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[2]魏美英，文剑钢，战彪.小城镇的形象与景观环境构成特色研究[J].小城镇建设，2011（3）：72-75.

[3]黄延瑛，邱蓉.园林绿化养护如何提高整体质量[J].西江月，2013，24（3）：18-19.

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关键词：市政；施工 ; 绿化 Abstract:The construction of municipal road greening is according to the requirement of design art to grow plants, and its effective survival, as soon as possible to realize the greening and beautifying effect. As the construction unit personnel must be familiar with the design drawings, fully master the design intention, strictly according to the drawings, is the precondition to ensure engineering quality. Construction units to embody the design idea, try to play to the initiative and consciousness, to take effective measures in the construction process, and create favorable conditions for the maintenance management after the completion of the project, which is the construction and maintenance management of the key link of the organic combination of the two.

Keywords: municipal ;construction; green;

中图分类号： TU99文献标识码：A文章编号：

1市政园林绿化工程的特点与重要性

市政园林绿化工程是一个繁琐而且复杂的工程，市政园林绿化工程主要特点是工期短、品项复杂等，所以必须在较短的时间内进行资源的调控与配置，并且要与其他市政工程同步完成，这样就加大了市政工程绿化工程的难度。所以就很难保证按时保质完成施工任务，所以科学组织市政园林施工才能取得较好的效果。其主要特点是市政园林工程营造要具有一定的艺术性；实施对象多为活体；工程建设具有一定的广泛性且施工具有一定的季节性和不稳定性。

从地理角度来分析，我国城市数量多但分布不均衡，且在经济的发展水平相对比较落后地区，很多地方城市市政园林绿化并不完善。城市建设中最为重要的市政园林绿化工程当然也就必须相得到应有的重视。我国沿海与内部，西部与东部，南方与北方城市特点各有不同，特别是也涉及到一些古城文物保护等，市政园林绿化要照顾到方方面面的利益。这也就对我国市政园林绿化工程的工作提出了更高的要求。

2市政道路绿化工程必须考虑的问题

2.1提供良好、安全的交通环境是首要问题，主要体现引导、诱导视线种植，防眩种植等方面；

2.2生态防护问题，体现在遮荫、滞尘、吸收有害气体等方面；

2.3市政形象的体现，道路是城市的风景线，道路绿化应该反映城市特色，绿化景观设计应考虑与已建成的景观协调问题；

2.4充分考虑道路绿化的后期养护，尽力降低养护成本。利用生态学原理，使植物自然更新，最终达到稳定的道路绿化景观效果。节点的处理应考虑节点与整个道路景观的连续性和衔接性。

3道路绿化施工原则

3.1 生态性原则“生态化”的设计理念引导我们塑造人工景观应以自然条件为基础。从节约、经济的角度出发，这样不仅大大降低建设成本，同时带来了良好的生态效益和社会效益。坚持生态优先，实现市政道路绿化体系的总体建设目标。建设高标准的市政道路绿化体系，构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊。坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主，乔灌花草结合，实现优化配置。

3.2安全服务性原则

中央分隔带的绿化应采用注重景观与视线引导及指示兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计。在道路交叉口处，鉴于游览车安全视距的要求，合理栽植 H

3.3 协调性原则

将道路景观视为一个可持续发展的有机生命体，随着时间的推移，必将与周边景观体系相连接，相渗透。协调生态、社会、经济效益的关系，保证生态效益的充分发挥。协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。

4市政园林绿化的流程

4.1市政园林的规划

首先要清楚的是市政的园林在规划过程中的功能和作用，是用作公共的还是小区的，还是作为旅游范畴内。其次是要对绿地进行系统的规划，哪里该种植树木，哪里该种植草皮，哪里该设置假山等等要进行一定的合理规划。在对绿地的公共设施、园林的基础设施、水体水景工程、人工整理绿化、种植过程中的运输预算、后期的维护预算等等。

4.2绿地园林的施工过程

由于在园林绿化过程中首先要列一个详细的施工管理人员表，总体的施工概况，每个管理人员必须做到心中有数，每个人员之间的工作衔接必须紧密。在清理场地的过程中，对施工的场地内虽有的垃圾、杂草等进行全面的清理；对场地进行平整，放线定点，挖种植树坑及施基础肥，苗木规格的要求以及苗木的运输，苗木的种植，种植浇灌，施工的后期处理、后期的苗木维护。

4.3施工工序

（1）平整场地

施工人员利用铁锹、铲子、锄头、手推车、以及其他的工具或者是大型的挖掘机器等。对于不符合实际要求的坡地进行平整、削平、或是回填，要求最终的效果是按实际要求的平整度和松土质量、清除杂物杂草。

（2）定点放线对照图纸，将上述的工序完成以后，采用方格画线等方式对于灌木、地被、草皮等进行定点放线。最终要达到施工的图纸与定点放线的尺寸准确无误，按公司质量的检验标准进行检查，做好文字的记载。

（3）挖种植树坑及施基础肥

这个工序最主要的工具是锄头、铲子、铁锹等为主要工具，其他的大型机械禁止使用，防止对平整好的造成损坏，最终达到的效果是设计施工图与现场具体情况的结合。施基肥：有机肥、复肥、有机复混肥等。最终要求：基肥与泥土混匀，防止烧根。回填土高度是否符合要求，以免树木晃动。

（4）苗木的种植：

工具：锄头、铲子、护树桩、木板、吊车等在种植苗木之前，种植要求先将树木放入树穴中，把生长好的一面朝外，栽直看齐后，垫少量的土固定球根，填肥泥混合土到树穴的一半，用锹将土球四周的松土插实，至填满压实。最后开窝淋定根水。

5市政园林绿化施工过程中管理措施

在以上只是简单的提出了几点在施工过程中造成的问题，也可以说成监管不利所造成的。这就要求我们在监管上进行一定的革新。

5.1首先在人员上要给予承包责任制，一切均要按照施工的标准来，对于不符合施工标准的要坚决给予重新进行操作，谁出问题谁负责的原则。对于在施工工程中出现的问题：平整问题，坚决按照施工图纸进行施工，该削、该填绝不看着就可以，要坚决的跟图纸进行比对，符合图纸则用，不符合则不采用；

5.2做好所需地形。一是对土质进行检测，分析土质是否符合种植要求，如果不符合要求则需要更滑种植土。二是对地表1米以下的土层结构进行勘察，确定相应的解决方案，采取相应的解决措施，如遇到建筑残基，应清除彻底。三是在建造地形过程中，主要应解决好平面单调、呆板问题、缺乏艺术价值问题等，确保园林景观的变化感。四是按照设计要求，不断调整，确保最佳的视觉效果。最后要切实做好土方计量工作。因为园林绿化施工中所需的土方量比较大，故此，因提高土方量测量的精度，尽可能地将误差控制到最低，以此达到有效降低施工成本的目的。在实际过程中，一般通过大约两年的时间可以沉实，因此，应将实际施工与整体长远规划相联系。

5.3在定点放线的过程中采用多层把关的方式进行，一层层的检查，随时进行抽查，并做好工作记录，所做的放线与图纸完全吻合；树坑的挖掘和施基肥，树坑根据树苗的根系进行挖掘，挖掘最适应树苗生长的。对于施肥要根据土壤的酸碱度和树苗原来生长的环境，创造树苗原来的生长环境。使树苗尽量不和受影响。

5.4苗木种植

一是选用苗木时，其根系应该比较发达，生长状态良好，没有受到病虫害的侵袭，无论是规格、形态还是健康方面，都应达到相关标准要求。应按照品种好、姿态优美、苗源就近的原则选用苗木。二是在苗木的运输中为了为减少树木体内水分蒸发，保持水分代谢平衡，使新栽苗木迅速成活和恢复生长，必须及时剪去部分枝叶，修剪时应遵循各种树木自然形态特点，在保持树冠基本形态下，剪去萌枝，病弱枝，徒长枝，重叠过密的枝条，适当剪摘去部分叶片。种植结束要及时的安排人员对苗木进行维护灌溉对于死亡的苗木及时进行更新。三是严格规范苗木的挖掘工作和包装工作，确保，苗木的挖掘、包装等符合相关要求。一般而言，在确定土球的大小时，其应该是胸径的8～10倍。在包装根部土球的时候，应该用草绳进行包扎，只要土球不松散为宜。四是对于观叶植物, 应选用长势旺盛、叶色鲜艳的苗木。五是在选用草块和草卷时，应选用统一的规格，其边缘应平直规则，杂草率应控制在5%以内。草块土层厚度应该以3厘米～5厘米为宜, 而草卷土层的一般应以1厘米～3厘米为宜。六是对于播种用的物品，应注明品种、发芽率。

6结语

市政道路绿化施工的水平和面貌成为影响城市环境质量及城市形象的重要因素之一，施工单位要以科学发展观为指导，在工作实践中不断开辟创新高水平城市道路绿化施工方案，促使道路绿化更好地发挥社会效益、生态效益.。

参考文献：

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关键词：道路景观；造景技巧；对策

城市道路景观在城市景观中占有非常重要的地位，是城市绿化中的重要组成部分，道路绿化是存在于城市当中的带状景观，有利于做好城市生态环境保护与怡人的风景，在一个城市当中，道路同时展现着城市风貌与城市的发展。

1坚持以人为本，开展道路景观设计

道路的功能就是连接不同场所，是人类生存空间的重要组成部分。人类要求自己与周围环境紧密联系在一起，在建设中一定要考虑到这种场所感。一个优秀的街道空间设计要考虑到每一个人的感受，各个方面都要利于人们使用，才能达到人的满意，让人感到美的存在，街道景观才能收到较好的效果，为了创造优秀的交通环境。真正实现以人为本，在城市空间设计过程当中，则需重视人车如何分流、如何改善广场的步行设施、如何设立步行道等问题。

2道路景观设计重视整体性

景观的整体性就在规划与控制的前提下长期形成，不要只考虑一条道路的景观设计，而应该全面分析城市的全部道路，使道路与自然美结合在一起，保证具有特殊风景或历史价值的道路保持原有的景观。在建设城市道路时，要从城市的整体考虑，在设计城市道路景观时，要从整体城市的形象考虑，按照城市总体规划，明确道路分布情况，严格区分不同道路等级，保持清晰的方向与方位的判断性，使每一条道路都在城市整体景观中发挥积极作用。道路景观设计的整体性就是要求设计每一条道路时都要全盘研究，也就是每一条道路都是一个整体，要充分研究位于道路两侧的建筑物、绿化情况、色彩情况、历史情况、文化情况等，防止盲目切割一条完整的道路。

3道路景观设计要坚持可持续发展

人们越来越意识到城市道路绿化在城市园林绿地系统中的重要性，在建设与规划过程中要考虑到可持续发展，即依据生态规律。传统城市街道设计以硬质景观与行道树为主，而现代城市街道绿化则需结合城市的生态环境，不但要继续发挥园林设计的做法，而且也需充分利用点、线、水平、垂直等不同层次空间做法，创造自然再现自然，重视应用人工植物群落，同时结合当地生态条件与街道总体景观，让人在适宜的绿色环境中享受自然带来的舒适感。在建设城市街道绿化过程中，还需考虑到生态小环境的建设，不但要保证有充足的阳光而且也需考虑到不同年龄、不同职业人的需要，让人在此得到良好的休息与娱乐，同时保证绿化植物数量的充足、合理，才能让人在其中感到自然的亲近，感到身心愉悦。

4道路植物景观设计要因地制宜

在城市道路建设中，不但要考虑到机动车道、非机动车道、人行道等必要道路的建设，而且也需考虑到大量市政公用设施的建设，如架空线与地下各种管道和电缆等，而道路绿化也包括这些方面。绿化树木对地上和地下条件都有一定的要求，如果这些条件不能达到则不利于植物的生长，就会导致植物的死亡，道路绿化就会受到严重影响，所以，要做到统一规划，创造最为合理的绿化、交通、市政等空间，利用位于道路两侧的地形地势、自然环境等因素，种植当地适宜生长的园林植物，创造最为合理的绿化景观。

5道路景观建设要遵循生态规律

在设计道路景观过程中，要结合生态要求、依据自然规律，才能创造美的自然环境，才能使建筑设计具有当地特点。任何植物都有生命，都需要在自然界中生存，不同植物具有不同的生理与生物学条件，要研究植物的生态习性，才有利于植物生长，才能创造和谐的自然环境。不同园林植物在生长过程中，要求具有不同的环境，在配置园林植物时，要根据当地条件种植，要制订近期与远期种植计划，只有达到植物的生长要求，植物才能茁壮成长，景观设计才能收到一定的效果。设计要考虑到自然环境的要求，结合当地情况，在不同地区应用不同的设计标准。