道路绿化的好处范文

导语：如何才能写好一篇道路绿化的好处，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

一、概述道路绿化中的植物配置

关于道路绿化， 狭义上仅指城市干道的绿化；广义上则包括城市干道、居住区 公园绿地和附属单位等各种类型绿地中的道路绿化。

目前，现代化的城市道路交通已是一个多层次复杂的系统组成不同的路网，从功能上有交通性、生活性、商业性和政治性的区分；从道路的种类又大体分主干道、次干道、区问路、小区路、园林路、滨河路和步行街等。为做好道路功能与性质相适应，配置道路绿化，规划时应根据道路的级别、性质、用地情况、道路宽度、以及市政工程设施的不同要求和绿地定额等多方面因素确定绿化的布局形式，即采用规则式、自然式或综合式，道路断面绿带的种植采用对称式和不对称式。

交通干道、快速路，用路者主要是司机或乘客，植物配置形式要简洁明快，注重整体的景观效果。如：较窄的隔离带内可种植修剪整齐、具有丰富视觉韵律感的大色块模纹绿带，绿带中选择的植物品种不宜过多，重复频率不宜太高，一般可以根据分隔带宽度每隔20～50米距离重复一段，中间可以间植多种形态的开花或常绿植物，使景观富于变化。居住小区、公园绿地内各级道路，用路者主要是行人，道路植物配置无论从植物品种的选择上还是搭配形式（包括色彩、层次高低、大小面积比例等）上，都要比城市道路配置更加丰富多样，更加自由生

二、各种形式道路绿化中的植物配置

（一）城市环城快速路的植物配置

根据树木的间距，高度与司机视线高度与前大灯照射角度的关系种植，使道路亮度逐渐变化，并防止眩光。种植宽厚的低矮树丛作缓中种植，以免车体和驾驶员受到大的损伤，并且防止行人穿越。出入口有作为指示性的种植转弯处种植成行的乔木以指引行车方向，使司机有安全感。在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不易种植遮挡视线的树木。立体交叉中的大片绿地即绿岛，不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，应以草坪为主，点缀常绿树和花灌木适当种植宿根花卉。

（二）分车绿带的植物配置

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关键词：济南市；道路；绿化

中图分类号: TU985.18 文献标识码：A

一 研究内容和方法

（一） 研究内容

本文以济南市城区的21条主干道及其交叉口绿地和街头绿地为主要研究内容，主要调查分析济南城区主干道的主要技术指标，如道路绿地断面布置形式、绿地率等，并重点对道路中央分车绿带、两侧分车绿带、行道树绿带、路侧绿带及街头绿地的植物进行全面综合的实地调查。在此基础上对济南城区道路绿化现状分析，进而对济南城区道路绿地规划设计进行研究。

（二）研究方法

1查阅资料法

查阅国内外有关城市道路绿化的文献资料、书籍和报刊，收集济南市地理位置、城市风貌、城市规划、道路规划、常用绿化植物等方面的资料，结合现状，从规划理论的角度进行分析评价。在国内外现有道路规划设计理论的指导下，针对济南道路绿地存在的问题，对绿地规划设计进行研究。

2实地调查法

实地调查是按研究计划对济南城区道路绿化作全面了解。首先对道路绿化现状展开全面初步普查,然后全面深入实地调查，对比较典型的道路绿化进行个案调查，为道路绿化的进一步研究提供典型案例。

二 结果与分析

城市道路绿地断面布置形式主要有：一板二带式、二板三带式、一块板道式、三板四带式、街头绿地、立交绿地等。

根据以上种形式，选取济南市区有代表性的道路进行调查与分析。结果如下：

1舜耕路

即由中央分车带将机动车道分成上下对向车流，而机动车与非机动车没有隔离的道路断面绿化形式其绿化主要由中央分车绿带、行道树组成。如舜耕路。与一板二带式相比，其好处在于相同的路面宽度将两条绿带的宽度集于中央，更易于布置绿化、便于管理、降低建设和管理成本。特别是如果两侧绿化带在规划上控制了一定的宽度(有的已达30--40m)，使绿化有了厚度感，增加了景深，从而形成较为完整的道路绿化效果。

通过对舜耕路的实地调查，选取有代表性的路段进行具体分析，如图1所示，此配置形式比较单一，绿地立体构成较弱，灌木的种类和数量都过少，不重视下层灌木的应用。

图1. 舜耕路绿地苗木种类柱形图

2经十东路

用2条分车绿带把车行道分成3块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，加上车道两侧的行道树共4条绿带。虽然占地面积大，却是城市道路绿地较理想的形式。其绿化量大，夏季庇荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。如经十东路。

通过对经十东路的实地调查，选取有代表性的路段进行具体分析，如图2所示，存在的主要问题有：行道树种类单调，重复运用率高；行道树乔木中常绿乔木比例偏小，落叶乔木比例过大；配置形式单一，表现在行道树一般都是单排、单一树种种植；绿地立体构成较弱，灌木的种类和数量都过少，不重视下层灌木的应用，易受病虫害的侵袭，病虫害防治困难。

图2.经十东路绿地苗木种类柱形图

3燕山立交健身广场

即为配合城市立体交通而形成的绿地。由于立交形式的不同，绿地形式也是多样。在不同形式的立交绿地造景，可以形成丰富多彩的城市绿地景观，是现代城市美化街景和增加公共绿地的重要手段。比如燕山立交健身广场、八一立交桥绿地，以及北园路立交健身广场。在出入口配置不同的骨干树种，作为特征标志，便于汽车加减速及驶入驶出。小块绿地以疏林草地的形式群置一些常绿树和秋色叶树，以丰富季相变化，反映地方特色。

通过对燕山立交健身广场的实地调查，详细分析植物种类。如图3，植物种类较多，多以北方常见树种；季相景观较丰富。但不能很好的体现济南的城市特色。

图3.燕山立交健身广场绿地苗木种类柱形图

4泉城路绿地

即路边休憩型小型绿地，也称为街头小游园。面积一般在1000平方米以下，小的只有几百平方米，形式往往不拘一格。但在环境功能上可以降低“城市热岛”效应，被誉为城市的“出气口”。这种形式既便于人们休息、活动，又形成街道绿化的景点，很受市民欢迎。

通过对泉城路绿地的实地调查，详细分析植物种类。如图4，分析对泉城路街头绿地园林植物配置的季相景观，所用的植物中，榆叶梅、紫荆数量比较少，对形成整体景观效果作用不大。用量较大的植物有春季观花的贴梗海棠、火棘；秋季观叶的南天竹等，它们是各季景观的骨架，其它植物成为点缀和补充。分析得出，游园的秋季景观中上层乔木比较少，层次不丰富；另一方面，观花植物中红色系花偏少，整体景观效果不够热烈、欢快，难以给游人留下深刻印象。

图4.泉城路绿地苗木种类柱形图

三 讨论与分析

城市道路绿地景观是城市景观的重要组成部分，人们对城市的印象很大程度上是在道路上形成的，因此城市道路绿地景观反映了城市的个性和时代风貌。城市道路绿地景观的设计理念需要结合时代主题和城市发展的步伐不断的创新和发展，因此需要不断学习和实践。

（一） 道路绿地率低、绿地断面布置形式单一的问题

济南的道路平均绿地率只有14.7％，道路绿地断面布置形式单一，60.7%道路为一板两带式，这是目前济南道路绿地较严重的问题，尤其是在一些老城区。究其原因是道路绿地规划设计和城市规划不同步，道路绿地建设预留地少。道路绿地规划设计应和城市规划同步进行，预留出足够的道路绿地，以提高道路绿地率，同时增加三板四带式和四板五带式道路，丰富绿地断面布置形式[20]。

（二） 道路绿地植物的应用

1 道路绿地植物配置模式

乔、灌、草复层结构模式是目前公认的比较好的植物配置模式，它最大程度地提高了城市绿化覆盖率和绿量，而且丰富了景观层次和效果。针对济南气候条件、城市环境、文化特色等的不同，因地制宜地提出了不同的典型配置模式，丰富配置类型，营造多样景观。

2 乡土植物的应用

乡土植物资源是进行城市园林植物配置的重要基础材料，也是形成地方特色的重要保证。以乡土植物资源为主进行园林植物配置和景观营造，也已成为大家的共识。但在济南调查发现，该城市的乡土植物资源中观赏性较强、可用于城市绿化的植物种类相对较少。所以植物推荐时并没有拘泥于乡土植物，而是大量引入了可用的外地植物种类，进行城市绿化建设，景观效果是比较丰富的，适应性待检验。

3 济南城区道路绿地可选植物

可供济南选择的植物种类范围是相当广泛的，但目前应用种类比较少，尤其是行道树树种主要集中在悬铃木、国槐、刺槐、垂柳等几种，景观比较单调，现结合济南实际，将适合济南道路绿地的植物种类分为：行道树树种、花灌木植物、色叶植物等类别，并推荐如下。

3.1行道树树种推荐

行道树的选择标准：①适应济南的生长环境，生长迅速而健壮。②要求管理较为粗放，对土壤、水分、肥料要求不高，抗病虫害能力强。③树干挺拔、端庄、树形美观、冠幅大，遮荫效果好，或具观干、观叶、观花、观果等观赏效果。④萌芽能力强，耐修剪，易整形。⑤发芽展叶早，落叶晚，落叶期相对一致。⑥深根性，无刺、瓜果无毒、无臭味、无毛被飞散等污染。⑦树龄长、材质好

3.2观花类植物推荐

观花植物应选择花繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种，由于花灌木的种类很多，选择有较大的灵活性,一般要求：①路旁栽植的花灌木应注意选用无细长萌蘖或向四周伸出稀疏枝条的、树形整齐的植物种类，最好无刺或少刺，以免妨碍车辆和行人的通行。②耐修剪、再生能力强，以利控制植物高度和树形。③生长健壮抗性强，能忍耐尘埃和路面辐射热。④枝、叶、花无毒和无刺激性气味。⑤尽量选择先花后叶、果实具有观赏价值的树种。

表1.适宜济南市园林绿化用植物推荐表(观花乔木类)

Table8 .Blooming plants that adapt to the city greening in Jinan

表2.适宜济南市园林绿化用植物推荐表(观花灌木类)

Table9.Blooming plants that adapt to the city greening in Jinan

表3.适宜济南市园林绿化用植物推荐表(观花藤本类)

Table10.Blooming plants that adapt to the city greening in Jinan

3.3秋色叶植物种类推荐

适宜济南的秋色叶植物较多，秋色叶植物能表现出明显的秋季季相，可以丰富秋季景观。

表1.适宜济南市园林绿化用植物推荐表（秋季观色叶类）

Table12.Clolred leafs tree that adapt to the city greening in Jinan

四 建议与对策

针对济南城区道路绿化现状,提出以下六点建议:加强规划设计研究，完善城市道路绿地景观建设规划；加强垂直绿化、景观媒体绿化、拆墙透绿等绿化，延伸城市道路绿化空间，丰富道路整体绿化景观效果；增加路侧绿带、基础绿化建设，开辟街头绿地，发挥道路综合功能；加强乔木、灌木、草本花卉的应用研究，丰富园林植物，完善城市道路绿地多层次、稳定的生态植物群落景观；充分利用济南特殊的地理位置、悠久的历史文化等优势，挖掘济南城市道路绿地景观的地方特色；提高全民生态绿化意识，依法治绿，减少人为破坏，保护绿化成果。

参考文献

[1]. 蔡志洲．中国公路景观文化及实例[J]中国园林，2004，（4）：42--43

[2]. 车生泉．城市绿色廊道研究[J]城市生态研究，2001，（5）：11

[3]. 陈成仁．城市景观设计[M]哈尔滨：黑龙江科学技术出版社，1999，73--86

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关键词：高速景观设计形式；土壤理化性质；后期养护难点；弊端分析

中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：

1 背景

高速公路绿化景观效果的好与坏能真实反映高速公路建设水平的高低，能使本来生硬、单调的公路线形变得丰富多彩，创造出许多优美的景观，能使的填方路堤边坡和挖方路堑边坡披上绿装；能使新建高速公路对周围环境景观的负面影响降低；使道路两侧的自然、人文景观资源与环境景观有机结合、协调；使高速公路构造物(如立交桥、服务区、收费站及管养区)巧妙地融入到周围的环境之中；不仅增大了市区绿化覆盖面积，而且还为广大司乘人员提供优美宜人、舒适、和谐的行车环境。

目前，北京市高速公路通车总里程为892公里，道路绿化总面积约为2100万平米。作为对北京市各地区的政治、经济、文化的发展起重要作用的高速公路建设是 “十二五”期间交通发展建设规划的重点内容之一，已被列入重要的基础设施建设之一。面对“十二五”期间高速公路养护事业发展面临的形势和任务，绿化养护工作已成为践行“人文高速、科技高速、绿色高速”重要载体之一，而绿化景观设计是高速公路建设的重要组成部分，它反映了公路建设系统工程的水平，因此，做好北京市高速公路绿化景观设计工作具有重大意义。

2 高速公路景观设计形式存在的问题

2.1道路主体设计与绿化景观设计脱节

在高速公路建设施工前期对道路沿线所实施的绿化工程在后期运营管理中呈现出绿化景观效果是否与周围地貌得到了恰到好处的融合考虑不全。比如，在西六环路、京藏、京承高速等山区段时，其设计标准高、山区地形地质条件复杂。设计时部分路段未进行分级坡面处理。由于高速公路边坡坡度与坡面安全性和工程量均成反比，即坡度越大，绿化施工难度系数就越大，栽植的绿化苗木成活率较低，且根部固土能力不强，在每年汛期降雨时经常发生山体滑坡、水毁等现象。

2.2 全断面单一型设计形式，易发生引发病虫害

目前，南六环、京哈高速等道路的边坡、平台上设计栽植了火炬树；五环路等道路的边坡、平台上设计栽植了地锦等，导致道路沿线景观单调、呆板；同时因为物种少，造成植物群落抗逆性能力差，极易发生各种病虫害，严重影响道路绿化景观效果。例如，自2009年至今连续3年部分路段边坡、平台上的地锦、火炬树发生了早期黄叶、落叶的现象，除了养护不到位的因素之外，主要是由于品种单一发生了大面积侵染性病害，严重影响了道路沿线绿化景观效果。

2.3多层次密植型设计形式，忽略后期绿化养护工作难点

在高速公路绿化景观设计与施工时，只强调通车时（短期）的景观效果，没有对设计路段的地理位置、土壤状况及道路周边环境进行综合分析。同时，为追求经济利益最大化，在植物选择上没有考虑后期开展养护管理工作难度及养护经济成本，也忽视了后期养护中出现的各种不利因素（如交通量、融雪剂及周边居住环境等）对绿化苗木成活率的影响；而是苗圃搬家式的种植，在部分路段的中央隔离带、边坡、立交桥区景点、边沟平台内仅有的范围内设计栽植了多层次、多品种的绿化苗木，造成苗木生长层次空间混乱，致使除草、修剪、浇水、病虫害防治等日常养护工作很难有序开展。具体实例如下：一是以北京市五环路为例，在西南五环路2m宽的中央隔离带中曾设计了间距为4m的“红瑞木+桧柏绿篱”的组合形式。当初只注重红色红瑞木与绿色桧柏之间色彩变化，却忽视了红瑞木不耐干旱，不抗融雪剂等客观因素影响，最终导致红瑞木全部死亡；在南五环高速公路中央隔离带中分段设计了 “紫叶小檗（金叶女贞、小叶黄杨）+桧柏绿篱”的组合形式，面对高速车流在捡拾白色垃圾时难度大，工作效率不高；2010年为便于后期养护管理，五环路将原有的组合形式全部改造成为防眩板。在部分路段宽度为70cm边沟平台上设计了“萱草+棣棠+紫叶李”的组合形式，在其生长过程中萱草被棣棠侵占生长空间而枯萎，紫叶李与棣棠、拉拉秧混杂交织，因夏季炎热、潮湿，造成通风能力差滋生了各种病虫害。二是以南六环为例，其道路两侧护网外是农田，在道路景观设计时为强调通车时绿化景观效果在平台上设计栽植了大量火炬树，根部萌蘖能力较强的火炬树侵害了大部分农田，严重影响了当地居民的生活状况。

3 土壤理化性质差，不利于绿化苗木生长

高速公路上能否栽植绿化苗木，并确保其能够正常生长，在做好日常养护改造的上，最主要的条件是由其土壤理化性质决定；而土壤理化性质的好与坏，与高速公路的路基工程的压实度质量有关。压实度是高速公路质量好坏的重要内在指标之一，只有路基充分压实才能保证路基的强度、整体稳定性，它是保证和延长公路的使用寿命的条件之一。但是，针对高速公路路基这种分层碾压之后，其土壤具有较高的压实度，塑性变形量明显减少，而且所取土质也多为不利于植物生长的生土，甚至是沙土或黏土，且掺有基底石灰土和碎石沥青水泥等废弃料。如中央隔离带内宽度仅为2-2.5m，有利于苗木生长的有效土层厚度不足50cm，其下有时还有无机料或硅管类等公路附属设施；护坡及边沟平台的土壤坚硬，压实度高，对绿化苗木生长极为不利。综上所述，高速公路土层压实度较大，其理化性质不能保证设计栽植的绿化苗木正常生长。

4后期绿化养护中存在的难点

4.1绿化养护经费不足

随着北京市在国际社会上的知名度越来越高，社会公众对高速公路服务水平的需求不断提高，对高速公路绿化养护工作提出了更高的标准。而高速公路绿化养护要求标准高、养护经费低是制约提高高速公路绿化养护管理工作水平的瓶颈。行业主管部门多次召开会议、下发通知、抽查考核，特别是高速公路城区段的绿地保洁工作，其保洁频率由2008年前的每周2次上升至2009年的每周3-4次，直到2012年每日1次。然而，北京市还没有专门针对高速公路绿化养护的定额，而行业内部制定的公路绿化养护定额偏低，远低于市政园林绿化养护定额，造成目前高速公路绿化养护经费严重不足，已成为制约做好绿化养护，保持优美绿化景观的关键因素。以北京市五环路为例，自2008年初相关行业主管部门要求五环路以内（含）路段以城市道路标准开展绿化养护等各项工作，而绿化养护综合费用不足2元/平方米，远远低于北京市四环路内（含）路段的绿化养护费用。

4.2 道路作业安全隐患大，绿化养护工作难上加难

通过查阅了近3年来北京市高速公路中46个交通量观测点，以每月2次采用人工24小时观测方式记录的平均日交通流量数据。在充分考虑北京市高速公路道路分布状况下，抽取了从2008年-2010年期间主要道路上26个相同观测点的基本数据，以2008年的交通量作为基础数据，北京市各条高速公路的年平均观测点交通量自2008年起，在短短的3年多时间里部分路段的交通量骤然增加2倍之多，而在城区段重点道路的车流量增加3倍多。面对骤然增加的交通量，对高速公路日常养护工作造成重大安全隐患。特别是在对沿线绿化苗木浇水、病虫害防治、清杂、修剪和道路保洁时，养护作业车辆的行驶速度远低于正常车辆的行驶速度，且在高峰期时易发生交通拥堵；而且高速行驶的车辆对作业人员的人身安全造成很大威胁，绿化养护工作效率很低。同时，高速公路日常养护作业得在北京市公安局公安交通管理局占用、掘动道路核准通知单批复时间范围内才合法。因此，日益增大的交通流量、行业主管部门的文件要求成为提高高速公路绿化养护工作的难点。

4.3 融雪剂的危害性

在冬季降雪时，为确保北京广大市民们出行安全、畅通。采取了“以机械扫雪为主、融雪剂为辅”的道路保畅措施，但使用过融雪剂的残雪，一旦融化水进入土壤中，使道路绿地内绿化苗木造成盐害，特别土层较少的中央隔离带的盐害尤为突出，造成道路绿化苗木长势较弱，后期绿化养护工作难上加难。

4.4 路域环境条件差

高速公路的路域环境相当复杂，特别是以京港澳、京藏、京承等高速公路为代表的放射线有部分路段穿越农田、河道、山区；也有部分路段穿越人口稠密的商业区；同路段不同栽植位置也有很多自身独特的环境特点。高速公路山区段风速大，昼夜及冬夏温差大，空气干燥，水分蒸发快。汽车尾气释放有害气体，车祸现场或故障车辆遗撒大量油污等因素均对绿化苗木生长产生诸多不利影响。

5 总结

为做好北京市高速公路绿化养护工作，前期的绿化景观设计调研与施工是关键，要求设计单位（者）除具备综合景观设计素质修养、高速公路专业知识外，还要综合考虑道路途经的地形地貌，并从后期养护作业安全、养护规范及能满足高速公路不同需求等各种角度认真分析、总结归纳目前北京市高速公路在绿化景观设计上所凸现出养护问题；结合“十二五”期间高速公路养护事业新形势、新理念按照不同的道路结构形式、绿化景观需求，对中央隔离带、边坡、边沟平台等部位提出了符合北京“地区道路特色”的绿化景观设计思路，但不能一律以偏概全，一叶障目。

参考文献

[1] 黄小军，陈兵.高速公路生态恢复若干问题探讨[J].公路环境保护.2003,专刊:2.

[2] 周超.高速公路绿化工程设计与施工[J].黑龙江科技信息.2005.

[3] 邓静，赵春爱，周存秀等.平西高速公路的绿化材料选择及景观设计[J].交通环保，2003,

24(2):13-15，26.

[4] 北京市首都公路发展集团有限公司.高速公路小修保养定额.2008，1.

[5] 甄树敏.浅谈绿化在公路养护中的作用[J].河北林业科技，2005,4:P45.

备注：

篇4

关键词：园林地被植物；景观；应用；原则；形式

中图分类号：TU986文献标识码：A文章编号：16749944（2014）02007303

1园林地被植物的界定

随着人们“生态”意识、“节约”意识的不断增强，先后提出了建设“生态型园林”、“节约型园林”的理念，传统中比较忽视的园林地被植物在园林景观中的应用也悄然兴起，并占据着重要地位，成为当前城市园林景观建设中不可缺少的重要组成部分。

园林地被植物是指植株低矮、可露地栽培、生长迅速、覆盖率强、观赏价值高、稳定、无害、能够管理的，既能覆盖地面、保持水土，又有美观的枝叶、花、果等可作为装饰的低矮植物群体，包括可供园林绿化的小灌木、藤本、草本植物、蕨类植物等种类[1，2]。

2园林地被植物种类

2.1草本地被

草本地被是紧贴地面生长的草本园林地被植物。在千岛湖常见的草本地被主要有马尼拉结缕草（Zoysia matrella）、假俭草（Eremochloa ophiuroides）、吉祥草（Reineckea carnea ）、狗牙根（Cynodon dactylon）、麦冬（Ophitopogin japonicus）、翠云草（Selaginella uncinata）、卷柏（Selaginella tamariscina）、车前草（Plantago asiatica）、鱼腥草（Houtuynia cordata ）、彩叶虎耳草（Saxifraga stolonifera）等，其中被广泛应用于公园、广场等公共绿地的草本地被有马尼拉结缕草、吉祥草、麦冬等。这类草被夏季生长旺盛，抗热力强，而冬天抗寒力也相对较强，绿期较长。

2.2观叶地被

观叶地被是以观赏叶形、叶色为主的地被植物，一般植株较高，具有既可远赏，也可近观的景观效果。在千岛湖，观叶地被植物分观赏叶形和观赏叶色两类。其中以观赏叶形为主的有八角金盘（Fatsia japonica）、紫萼（Hosta ventriCosa）、乌蔹莓（Cayratia japonica）、阔叶十大功劳（Mahonia bealii）、爬山虎（Parth enocissus tricuspidata）、黄精（Polygontum sibiricum ）、卫矛（Euonymus alatus）、吊竹梅（Zebrina pendula）、石菖蒲（Ackrus tatarinowii Schott）等。以观赏叶色为主的有血苋（Iresine herbstii Hook.）、红叶小檗（Berberisthunbergiicv）、菲白竹（Sasa fortunei）、花叶络石（Trachelospermum jasminoides）、花叶蔓常春藤（Hedera nepalensis var.sinensis）、紫色鸭跖草（Setcreasea purpurea）等。

2.3观花地被

这类地被植物具有美丽的花朵，以花期长、花色艳而取胜，如美女樱（Verbena hybrida）、三色堇（Viola tricolor）、中国石蒜（Lycoris chinensis）、石蒜（Lycoris radiata）、红花木（Loropetalum chinensd）、八仙花（Hydrangea macrophlla）、常春油麻藤（Mucuna sempervirens ）、金银花（Lonicera japonica）、紫藤（Wisteria sinensis） 、美丽胡枝子（Lespedeza Formosa）、地黄（Rehmannia glutinosa ）、过路黄（Lysimachia christinae）、地稔（Melastoma dodecandrum ）、红花酢浆草（Oxalis corymbosa ）、凌霄（Campsis grandiflora）、牡丹（Paeonia.suffruticosa）、芍药（Paeonia lactiflora）、春兰 （Cymbidium goerirgii）等。这类地被植物可在公共节日配置成耀眼夺目、五彩缤纷的节日景观，营造良好的节日氛围。

2.4观果地被

观果地被是指具有鲜艳果实的园林地被植物，如朱砂根（Ardisia crenata）、红凉伞（Ardisia crenata var. bicolor）、紫金牛（Ardisia japonica）、蛇莓（Duchesnea indica）、南天竹（Nandina domestica）老鸦柿（Diospyros rhombifolia）、胡颓子（Elaeagnus pungens）、火棘（Pyracantha fortuneana）等。

3园林地被植物的应用原则

3.1科学性原则

在园林地被植物应用时，首先要因地制宜，根据绿地的土壤、光照、湿度等立地条件与造景要求科学合理地选择园林地被植物种类，确保园林地被植物成活并生长良好。其次，按照园林地被植物耐荫喜阳的生态习性、观赏特性和绿地的具体空间环境，科学配置园林地被植物。既不要把荫生地被植物全光照下种植或配置到阳光直射的开阔地，造成植物焦叶、变色、枯梢甚至死亡，也不要把阳性地被植物种植在大树群落下或光照严重不足的背阴处，导致阳性地被植物生长不良；对于彩叶地被植物既要考虑到阳光，又要考虑到湿度，这样才能使彩叶地被植物鲜红的叶色得到充分表现。

3.2功能性原则

不同类型的绿地具有不同的性质和功能，对园林地被植被种类选择与配置形式也有不同。园林地被植物的种类选择与配置形式应与绿地的主题功能相协调，如公园、景区入口处绿地其功能不仅仅是美化环境，而且具有引导及引人入胜的功能，可以用低矮整齐、色彩鲜艳、耐修剪的小灌木和花色靓丽的时令草花等园林地被类植物行配置成立意新颖的图案吸引游人；山林绿地具有覆盖黄土、美化环境、保持水土的功能，可选用耐阴类观花、观果及藤本园林地被植物进行大面积成片铺种；边坡则可选用阳性观叶、观花、观果类园林地被植物进行大面积成片种植，以提高绿地的品位与档次；路旁则根据园路的宽度与周围环境选择开花类、色彩类、观果类及藤本园林地被植被，营造一个时序递换的园林景色。

3.3艺术性原则

园林地被植物景观是一种立体艺术[3]。首先，要按照“多样与统一、协调与对比” 植物造景的美术原则，结合地被植物的高度、大小、形状、色彩等观赏要素与种植位置进行有机组合，充分体现园林地被植物三度空间的美和动态美；其次，按照“协调与对比、律韵与节奏、均衡”等植物造景的美术原则和园林艺术规律，处理好园林地被植物与建筑、山水、地形等园林布局的关系，与周围环境和其他植物融入一体。并利用园林地被植物不同的高度、色彩、花期、形状等创造出层次丰富、色彩靓丽、能体现地方特色的优美景观。在高度上，由于园林地被植物是植物景观中的最底层，除具有覆盖地表外，还具备衬托作用，能有效突出上层建筑、小品及乔、灌木的效果，并与上层植物有机地融合在一起，使其群落稳定、高低错落、层次分明。如在千岛湖江滨公园，为了衬托千岛湖纪事碑的雄伟，在千岛湖纪事碑周围布置红叶石楠、杜鹃等色彩鲜艳、寓意深远的园林地被植物，用自然、低矮的园林地被与高大宏伟的千岛湖纪事碑在体量上形成明显对比，更加突出千岛湖纪事碑的宏伟高大。在具体搭配方面，若上层植物分枝点较高、种类较少，可选择较高的地被植物如红叶石楠、黄花决明、丰花月季、红花木等；若上层植物分枝点较低，可根据其郁闭度高低选用一些麦冬、吉祥草、小叶栀子、紫藤、花叶络石、花叶蔓等爬地类园林地被植物。

在色彩上，园林地被植物应用时要考虑色彩搭配，做到色彩协调、景色宜人。如上层为常绿乔灌木时，可选用耐荫、花色叶色明鲜、花期较长的品种，如八仙花、栀子、杜鹃、紫萼、石蒜等，达到丰富色彩的目的。上层种植的乔、灌木为开花植物或秋色叶植物时，下层种植的地被植物的花期和色彩应该与之相呼应。在千岛湖湖滨公园的诸多景石周围种植了植株低矮的、绿色的马尼拉结缕草、麦冬、吉祥草等园林地被植物，在绿色的底层中更加衬托出景石的效果。

3.4多样性原则

园林地被植物的应用不仅只应用红花木、金叶女贞、丰花月季、南天竹、葱兰、杜鹃、爬山虎、黄杨等传统品种，而且对红叶石楠、花叶络叶、细叶美女樱、彩叶芦苇、凌霄等名优特地被植物进行引种与应用，对具有一定特色的常春油麻藤、紫藤、六道木等一批乡土园林地被植物也在推广应用，既达到丰富园林地被植物品种的目的，又显示出时代气息，给人新的感受。

4园林地被植物的应用形式

4.1单独种植

单独种植也称单层种植，是指园林地被植物在空旷的绿地上成片紧密种植，独立成景[4]，这种应用方式常见于公园、公共建筑出入口、广场、街头绿地等地，有自然的花境、规则的花坛、模纹地被等形式。园林地被的配置既有用多种不同色彩的地被植物组合成的图案，也有单一种类成片种植。在规则式布局中，通常选用红叶石楠、紫叶小檗、红花木、金边黄杨及金叶女贞等耐修剪、色彩对比强烈、外观整齐或是花序顶生的种类；在自然式的环境中，则以丰花月季、细叶美女樱、三色堇、卫矛、南天竹、花叶络石、小石栀子、六道木等一些植株高低错落、花色叶色多样的地被进行合理搭配，使群落呈现自然活泼的野趣。地被植物的单层种植多以阳性地被植物为主，形成的园林景观色彩明快，对比强烈，突出其装饰性，给人以愉快、轻松、和谐的感觉。

4.2林下种植

林下种植通常以高大乔木作为主体，小乔木和灌木植物在主体植物下填补空间及增添色彩，而地被植物作为整个空间的底层，起到统一和衬托的作用，形成较稳定的、完整的复层人工植物群落空间[4]。这种配置方式能突出植物群落的自然美，丰富景观层次，给人以自然的感觉，如在千岛湖绿城度假公寓入口处，上层乔木有七叶树、银杏、香樟、黄山栾树、榉树等，灌木层有桂花、含笑、海棠、鸡爪槭、金钟花等，应用地被植物时根据上层的乔木、灌木种植的疏密度和冠幅大小选择耐荫性不同的种类，如阔叶类乔木下则配以中性和耐荫的地被，如玉簪、爬山虎、花叶络石、丰花月季、夏鹃等，这种配置类型形成的景观效果好，改善环境的作用较大，是目前园林绿地有待推广的类型。

4.3林缘种植

作为密林与道路或草坪的过渡地段，林缘的处理往往成为园林绿地的关键之一[5]。适当布置地被植物能够强化林缘的曲线美，使之成为绿地中一道极为亮丽的风景。尤其是在叶色深重的常绿阔叶林缘配置一些叶色或花色鲜艳的地被植物就能成为点睛之笔。在千岛湖镇湖滨、江滨、千岛湖广场、珍珠广场等公园中，林缘常群植红花木、金叶女贞、红叶石楠、杜鹃等叶色或花色鲜艳的地被植物形成自然的分界线，与草坪、道路进行平稳的过渡带。每逢花朵盛开或叶色变红时节，能形成五彩缤纷的植物景观，十分醒目。

4.4湖岸和坡地应用

千岛湖有漫长的湖岸线及许多人造坡地。在岸边和坡地种植地被植物主要是恢复森林植被，减轻水土流失和雨水冲刷，保护千岛湖生态环境，尤其是近年进行绿色通道建设中非常重视。岸边和坡地种植地被植物时应选择抗旱性强、管理粗放、根系发达、能迅速覆盖地表的种类，如千岛湖万向路、千汾公路、淳杨公路的边坡绿化主要以狗牙根、美丽胡枝子等地被植物为主，少量运用爬山虎、紫藤等藤蔓植物，并在湖岸边缓坡地配置芦苇、金边芦苇等耐水湿地被植物，其自然、亲水效果较好，使公路与千岛湖过渡得很自然，被目前业内人士普遍认为是湖岸和坡地应用地被植物的成功典范。

4.5道路绿化

地被植物在道路绿化常用于分车道、人行道及交通岛中点缀。目前，千岛湖城区的分车带、人行道绿带等道路绿化当中主要选择红叶石楠、红花木、丰花月季、金叶女贞、麦冬、花叶络石、红花酢浆草等地被植物，为道路绿化增添了淡雅清新的色彩。

步行道边缘也是道路绿化重要组成部分，其地被植物应用对营造优美的道路景观也具有一定的作用。在千岛湖镇滨湖路的沿湖步行道上，设置较大面积的道路绿地，种植多种高大乔、灌木，并配置各色草花、草坪与地被植物搭配形成花径，给步行道增添变化和乐趣，达到步移景移、曲径通幽的效果，减轻行人的视觉疲倦。

4.6垂直绿化

在千岛湖绿地的挡土墙、花架、围墙等混凝土构筑物及山石线条质感生硬，缺少生气。如在其表面用爬山虎、美国地锦、紫藤、凌霄、络石、薜荔等藤本类地被植物覆盖，可使原本硬朗的混凝土构筑物棱角不再显得突兀，与周围环境融为一体，恰到好处；或在混凝土构筑物及山石边缘配置植株低矮、生长缓慢、姿态优美、抗性强的多年生地被植物，可柔化硬角，增添自然气息；或在旁边点缀耐旱、耐脊薄的地被植物，可丰富景观层次，增加美感，达到诗情画意的效果。

4.7水景应用

在水池、小溪、湖边配置一些耐水湿的地被植物，结合挺水植物和灌木地被，可形成摇曳多姿的水生植物景观，显现出幽雅的情趣。如千岛湖秀水街小溪旁配置了芦苇、千屈菜、再力花等园林地被植物，柔化了生硬的规划式水岸线，从而显得高低错落，疏密有致，十分幽雅有趣。

5园林地被植物的应用建议

5.1园林地被植物造景要自然

目前，千岛湖绿地中普遍利用各类地被植物通过密植形成色块，其品种单一、结构简单、景观单调、稳定性差、养护费用高。因此，从植物景观的多样性、群落稳定性及养护管理方面出发，地被植物造景不应只考虑景观效果，更应从生态角度出发，采用混植、轮植等多形式合理配置地被植物，多模拟植物自然群落，营造品种、季相、色彩丰富，高低错落，群落稳定，养护便利的植物群落景观。但要避免地被植物配置种类太多，从而显得杂乱无章，降低园林景观的品位与档次。

5.2注意季相色彩配置

虽然在千岛湖空旷的公共绿地中成片大面积栽植常绿、阳性地被植物或林荫栽植如八角金盘等耐荫的常绿地被植物，可抑制杂草生长，保特一年四季绿色景观，但景观无季相变化，显得比较呆板和压抑。如果将常绿地被植物与观花、观果和彩叶地被植物进行科学配置，不仅可丰富园林景观的色彩和层次，增加人们的视野，而且还可以在不同的季节欣赏到不同的植物季相景观。

5.3积极引进外来优良品种，加大乡土地被植物的开

发力度 淳安县园林地被植物资源非常丰富，有蕨类、百合科、小蘖科、豆科、景天科、唇形科、报春花科、紫金牛科、木犀科、山茶科、蔷薇科等地被植物。这些植物目前只有南天竹、麦冬、紫金牛、紫萼、紫藤、美丽胡枝子、石蒜等少量品种被开发利用，大部分仍处在原始的野生状态，开发潜力非常巨大。

5.4加强微地形处理与土壤改良

目前，千岛湖园林绿地普遍存在土壤土质粘性重、易板结、排水不良、透气性差、有机质含量低等问题，对园林地被植物的生长十分不利，从而导致大多数园林地被植物生长不良，甚至死亡。因此，在园林地被植物栽植前需要进行绿地的微地形改造和增加有机肥等土壤改良，以改善土壤团粒结构、肥力等理化性质，提高绿地的排水能力，为园林地被植物的正常生长创造一个良好的条件。

5.5做好园林地被植物的养护与管理

园林地被植物栽植成图案、曲线、绿篱或大面积片植时要经常修剪，控制植株高度，促进枝叶生长和顶梢萌芽，使之紧密而整齐。此外，修剪还可以使金叶莸等地被植物二次开花，延长观赏期。同时要做好病虫害的预防，确保地被植物生长正常。

6结语

园林地被植物具有增加植物层次、丰富园林景色、净化空气、美化环境等功能，对新时期“生态型”、“节约型”园林景观建设具有重要的作用。因此，在园林地被植物应用时要充分了解各种园林地被植物的生物学特性和观赏特性，根据科学性、功能性、艺术性及多样性原则进行科学合理的选择与配置，创造一个既能增加植物层次、丰富园林景色、提高景观质量、提升景观档次与品位，又能丰富植物多样性，充分发挥生态效益的园林景观，为建设“美丽杭州淳安实验区”作出应有的贡献。参考文献：

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[3] 苏雷，闫红伟.地被植物在园林设计中的应用[J].园林工程，2006（6）：28～29.

篇5

关键词：高速公路；景观绿化；组成；安全配置；作用

1 高速公路绿化现状

随着近年来我国高速公路飞速发展，高速公路建设里程也逐年突破历史记录，截至2012年底，全国高速公路总里程突破9.6万km，大大改善了我国公路网结构，提高了交通运输的整体水平，带动了我国经济的高速增长，同时也带来了很多环境方面的问题，由于高速公路占地较多，对沿线地形地貌以及土壤植被的破坏较严重，生态保护问题也变得日益突出。

目前高速公路绿化存在不少亟待解决的问题：①缺乏整体规划设计，各路段都有各自的绿化方案，从而导致整体绿化效果不理想，不能与自然环境相协调；②缺乏因地制宜的设计；③绿化理念短视落后，重视觉轻生态功能，往往只强调短期效果，而忽视长远利益，从而导致很多绿化工程成为形象工程，绿化植物由于不适应当地的生态环境，往往是2～3年就会出现枯黄甚至枯死。④中央分隔带存在眩目问题，主要是由种植高度和株距引起的。一方面，如中央分隔带栽植的植株高度过高，会导致与超车道高速行驶的车辆挤压而产生侧向高气压，威胁车辆平衡性；另一方面，由于自然或人为破坏等原因使中分带的植物遭到毁坏，从而导致部分中央分隔带植物发生断层，造成眩目。⑤植物种类、种植形式单一，绿化覆盖存在盲点。⑥养护、管理技术含量偏低。由于技术的缺乏，在平时的养护和管理方面主要还是依靠人力和传统的作业方法，虽然耗费了大量的人力、物力和财力，却达不到令人满意的效果，而且效率比较低下。

2 高速公路景观绿化组成

高速公路绿化一般起着防眩、防噪音、吸尘及美化环境、水土保持等多方面的作用。然而，高速公路绿化不同于普通公路绿化，需要考虑高速公路的交通功能、宏观效果、立地条件、管养等多方面的问题，对绿化技术的要求相对比较特殊。针对项目区域生态环境条件，选择“适地适生”的乡土树种和草灌木。针对高速公路绿化线路较长、管理粗放的特点，选择的植物品种要易成活、易管理、苗木来源广、寿命长，固土护坡植物要选择深根系，耐旱、耐寒、耐瘠薄、成坪快的品种。

2.1 主线绿化

主线绿化包括中央分隔带、路肩、边坡绿化。其中，中央分隔带是高速公路绿化的主要组成部分，有遮光防眩、引导视线、美化环境、降低噪音、隔离车道、降低硬性防护成本的作用，配合两边路肩、护坡的绿化景观，形成一道绿色长廊，体现着高速公路的安全、舒适、和谐自然的美感，因此，主线的绿化养护显得格外重要。

2.1.1 中央分隔带绿化。中央分隔带绿化最接近驾驶人员，占据了驾驶人员视线中相当的比例。其景观质量的好坏对于中央分隔带分隔不同方向的车道、防止车灯眩光干扰有着重要的意义。中央隔离带的土壤贫瘠，立地条件较差，土层薄、混凝土沙粒多，受风速影响较大，夏季地表温度高，对植物要求较高。中央分隔带绿化景观要简洁、朴素、大方。要求植物适应性强，耐贫瘠、高温、抗风沙、耐寒、耐旱力强。一般选择具有一定高度的耐瘠薄的灌木，按照一定的间距规则种植。在满足防眩功能的前提下，可以配以花灌木和地被植物，以保持水土、丰富景观。用于防眩的基调树种灌木要求枝叶紧密、生长较慢、耐旱、耐瘠薄，并结合不同地区气候和土壤等情况。目前中央隔离带的防眩植物配植类型主要有乔灌草型、灌草型及绿篱型。如小叶丁香、榆叶梅、木槿、紫薇、碧桃、云杉等。将观叶、花、果等植物有机融合在一起，可大大提高景观的质量。绿带较宽时可考虑种植一些乔木，增强防尘、防噪效果，以更好地发挥绿化植物的各种功能。

2.1.2 边坡绿化。边坡绿化的首要功能是确保边坡和路基的稳定，防止雨水冲刷坡面，而后考虑美化、吸尘、隔音、净化有害气体。边坡绿化包括路肩、挖方段边坡和填方段边坡绿化。用于边坡绿化的植物应选择根系发达、固土能力强、耐干旱、耐瘠薄。护坡植物要求根系发达，分蘖能力强，抗风沙，植物枝叶繁茂，能够有效阻挡雨水对坡体土壤的冲刷，减少地表径流，可选用紫穗槐、连翘、珍珠梅、金山绣线菊等花色、花期各不相同的树种。路肩上绿化多选用一些低矮成球状的树种，它的好处是不遮挡视线，在一些地段也可采用乔木，如在一些空旷地带的笔直路段，如果在路旁非等距离栽植乔木，可以加强速度感，也可在一些路旁景物不好的地段，通过种植乔木进行遮挡，或采用欲扬先抑的手法对一些美丽景色加以强化。路基边坡和路堑边坡上的绿化，依据边坡高度、土质等实际选择单纯用植物防护，或与工程防护相结合， 最终目标使它恢复成与周边一样的植被。

2.1.3 路肩绿化。高速公路边沟路肩有较大的空间可供绿化，常成为检验公路绿化美化优劣的主要方面，其主要功能是美化、防风和隔离噪音等。应选择抗性强的速生乔木、高大乔木具有更有效的防风、隔离噪音、遮荫等防护和醒目作用，并且从边沟外到中央分隔带，由乔木、灌木、花草组成的防护结构层次感较强。应充分发挥高速公路沿线现有的自然地貌和天然植被，与路两侧的经济林、农田林网、果园等结合起来，合理选择植物配置模式，不破坏现有植被，使人造景观与自然景观形成高度和谐统一。

2.2 互通立交及服务区绿化

互通立交高速公路绿化是高速公路结构中的枢纽，是景观构成的重要区域，是驾乘人员浏览的敏感区域。该区域的绿化景观具有诱导视线、美化环境等功能，要求视线通透，还可适当体现个性和地域性，其绿化形式多种多样，如模纹图案型、人文景观型、田园风光型等。大多以植物造景为主，选择耐旱、耐寒、抗高温等常绿、半常绿、落叶植物进行大片栽植，以构成宏观图案，同时适当点缀一些有季相变化的观叶、观花、观果植物；形成乔、灌、草相结合的复层搭配植物景观；也可采用乔木点缀，配以大片的模纹图案。如紫叶李、碧桃、兴安杜鹃、槐、侧柏。考虑到互通区植物养护较困难，该区域的植物选择应以乡土植物为主，管理粗放，如群植一些常绿树和秋色叶树，以营造丰富的季相变化景观。

服务区绿化的主要功能是满足司乘人员休闲、休息，缓解疲劳，其绿化应以静态景观为主，动态景观与静态景观相结合的方法。服务区绿化应与区内的建筑物、道路、设施等和谐统一。要考虑停车遮荫的需要，又要考虑驾乘人员短暂休息观赏的需要等。所选植物要具有较好的视觉观赏特性，无毒、不伤人体，以及丰富多彩的四季景观。服务区绿化要给人以美的感受，根据不同的建筑风格，创造出富有诗情画意的绿化效果。植物搭配要求特点突出，易于辨认，体现地方性、多样性及艺术性。

3 高速安全的植物配置

高速公路绿化要既有利于行车，又要保持树形的美观。绿化树种的选择应以道路交通功能为前提，应避免树种选择和配置不当而影响交通功能的发挥，留下交通安全隐患。对道路绿化植物的树形（树高、树冠）应进行控制，并在较长的时间内保持一致，并应具备以下工程性质：枝条密集富有弹性，不需大量修剪；寿命较长，病虫害少，对烟尘、风害较大的路侧范围内，可栽植花草和低矮灌木等柔性植物。另外，对于路侧新栽植的树木，应考虑其密度，保证合理的种植株距，预留适当的眺望空间，以减少驾驶员的压迫感，并给驾驶员和乘客提供浏览沿途风光的视觉空间。行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m，行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。在空旷地段的笔直路段，因近处缺少参照物，驾驶员很容易对速度产生错觉，认为车速并不快，从而导致超速而造成事故，故可在公路用地范围内的安全地带分段栽植不同配置的树木，可种植草坪、宿根花卉，灌木、树丛，树群等，每隔一段距离就变换配置，以增强速度感。高速公路及一般公路立体交叉处，在弯道外侧常植竖行乔木，以利于引导行车方向，使驾驶员有安全感。在道路交汇处及中央隔离带上，只能种植低矮的灌木及草坪，便于驾驶员看清周围行车，减少交通事故。如条件允许，车行道路两旁的植物可恰当配置成乔、灌、草复层混交的绿带，这种绿带具有很好的缓冲防撞功能；当公路线路的平面设计曲折流畅时，在保证交通安全的前提下，可采用步移景易的植物配置手法，注意植物形态、色彩、季相的变化应用形成良好的植物景观，以免驾驶员感到单调疲劳，从而影响交通安全。

4 高速公路绿化的作用

高速公路绿化具有美化环境、改善景观等方面的作用，主要表现如下：①美化环境，减轻驾驶及乘车疲劳。②净化空气、保护环境。③调节气候、保护道路，道路附近的植被可以改善路面的温度环境；夏天，植物通过对太阳辐射的吸收，可有效降低路面温度；冬季，两旁植物形成一条带，使得已被吸收的太阳能较难散发出去， 相对地提高了路面温度。④改善环境，保持生态平衡。

高速公路绿化不仅具有美化功能、生态功能，还具有交通组织及安全功能。①诱导视线。公路景观绿化的视线诱导功能是指公路沿线的树木具有视线诱导标的作用，能够对公路的轮廓、线形、分流或合流进行指示诱导，在白天、黑夜或下雪天诱导驾驶员的视线，标明道路轮廓，保证行车安全。②防眩功能。眩光是指在驾驶员视野范围内对面出现极高的强光，而使驾驶员视觉机能或视力降低，产生烦恼和不舒适的光照。它易使驾驶员产生紧张和疲劳，使夜间行车环境不断恶化，是发生交通事故的潜在因素。在中央分隔带进行绿化、种植高度合适的树木，可阻挡对行车辆的眩光对驾驶员视力的影响，保障行车安全。据查，高速公路重大交通事故多发生在没有设置中央分隔带防眩设施的路段。③调节光线。在隧道口等明暗过渡路段栽植高大树木，可以缓解光线急剧变化给驾驶员视线带来的不适，提高行车安全性。④缓冲功能。发生交通事故时，公路两侧栽植的乔、灌木对车辆具有缓冲作用，可以减少事故的危害性，减少生命财产损失。⑤美化公路、减少单调感。通过对不同树种的选择，不同叶色树种的搭配，不同花期树种的搭配，乔木、灌木、地被植物的配置，美化公路，丰富公路景观，减少单调感，提高行车舒适性。⑥稳基护坡。在边坡上种植植物，可有效地固土护坡，稳定路基，防止水土流失，防止山体滑坡、路基坍塌对行车的危害，保障行车安全。

5 结束语

高速公路景观绿化模式正处于不断发展、 不断完善的阶段，无固定的绿化模式，无统一的内容、要求及方法，但随着人们思想意识的不断变化，高速公路沿线环境会不断完善，公路景观绿化逐渐趋向完美，为高速公路使用者提供一个优美、舒适、安全的行车环境。

（收稿：2013-03-11）

参考文献

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篇6

黑松的作用园林

经抑制生长，蟠曲造型，姿态雄壮，高亢壮丽。均富观赏价值，黑松盆景对环境适应能力强，庭院、阳台均可培养。其枝干横展，树冠如伞盖，针叶浓绿，四季常青，树姿古雅，可终年欣赏。

黑松，宜陈放于室外阳光充足、空气流之处，不宜长时间放置于室内。多年培养的黑松桩景，老干苍劲虬曲，盘根错节。

黑松不仅是盆栽的优秀植物，在园林绿化中也是使用较多的优秀苗木。黑松可以用于道路绿化，小区绿化，工厂绿化，广场绿化等等，绿化效果好，恢复速度快，而且价格低廉。

黑松为著名的海岸绿化树种，可用作防风，防潮，防沙林带及海滨浴场附近的风景林，行道树或庭阴树。在国外亦有密植成行并修剪成整齐式的高篱，围绕于建筑或住宅之外，即有美化又有防护作用。

盆景

从山地野生的黑松林地，选取天然飞籽下种，生长矮小而粗壮的植株，尤以从石隙中生长出的小老树树桩为佳。采掘后，先露地栽培(养坯)，待根系发育良好、枝叶生长茂盛时，再上盆加工造型。为适合制作盆景的需要，在露地栽培时，应选择光照充足、土壤较瘠薄处，控制水分和养分的供给，使其主根粗短，侧根发达，茎干矮小而屈曲，枝叶密集而丛生，姿态古朴而雅美，成为良好即可上盆加工。树桩主干较粗大，可适当切削加工，再将保留的侧枝攀扎成平伸或下垂状，选留侧枝应注意不留平行枝、对称枝，以有层次差落为佳。黑松的整姿加工宜在休眠期进行，这时树液流动缓慢，修剪枝条不致有松脂外溢之虞。在生长期间，只可攀扎造型，或摘芽控制生长，不可修剪整姿。

树干造型：黑松盆景可制作成斜干式、曲干式、悬崖式等形状，也可制成附石式盆景。由于黑松针叶粗硬而较长，不宜剪扎成层片状，多以自然形为主，显示典型松树特色。

经济

黑松是经济树种，可提供更新造林、园林绿化及庭园造景。木材有松脂，纹理直或斜，结构中至粗，材质较硬或较软，易施工。可供建筑、电杆、枕木、矿柱、桥梁、舟车、板料、农具、器具及家具等用，也可作木纤维工业原料。树木可用以采脂，树皮、针叶、树根等可综合利用，制成多种化工产品，种子可榨油。可从中采收和提取药用的松花粉、松节、松针及松节油。

形态特征乔木，高达30米，胸径可达2米;幼树树皮暗灰色，老则灰黑色，粗厚，裂成块片脱落;枝条开展，树冠宽圆锥状或伞形;一年生枝淡褐黄色，无毛;冬芽银白色，圆柱状椭圆形或圆柱形，顶端尖，芽鳞披针形或条状披针形，边缘白色丝状。针叶2针一束，深绿色，有光泽，粗硬，长6-12厘米，径1.5-2毫米，边缘有细锯齿，背腹面均有气孔线;横切面皮下层细胞一或二层、连续排列，两角上二至四层，树脂道6-11个，中生。

雄球花淡红褐色，圆柱形，长1.5-2厘米，聚生于新枝下部;雌球花单生或2-3个聚生于新枝近顶端，直立，有梗，卵圆形，淡紫红色或淡褐红色。

球果成熟前绿色，熟时褐色，圆锥状卵圆形或卵圆形，长4-6厘米，径3-4厘米，有短梗，向下弯垂;中部种鳞卵状椭圆形，鳞盾微肥厚，横脊显著，鳞脐微凹，有短刺;种子倒卵状椭圆形，长5-7毫米，径2-3.5毫米，连翅长1.5-1.8厘米，种翅灰褐色，有深色条纹;子叶5-10(多为7-8)枚，长2-4厘米，初生叶条形，长约2厘米，叶缘具疏生短刺毛，或近全缘。花期4-5月，种子第二年10月成熟。

栽培技术繁殖方法

以有性繁殖为主，亦可用营养繁殖。其中枝插和针叶束插均可获得成功，但难度比较大，生产上仍以播种育苗为主。苗床播种、容器育苗应用都很普遍。

以攀扎为主，修剪为辅。黑松树桩养坯一年后，方生长良好。根系发达，成活率高，抗烟尘污染能力强。

管理养护

培养环境：黑松耐寒耐旱，可常年陈放在庭院中台坡和阳台、乎台上，光照充足、空气流动之处。但小型盆景在盛夏时，不宜强光暴晒。冬季可露地越冬，最好连盆埋入向阳背风地方。若在室内越冬，室温不宜太高，清明节即可移到室外。

浇水：黑松喜干燥而忌积水，浇水不可过量，见干才浇，浇则浇透。在生长期适当控水，可使枝干粗矮，针叶短小，增添观赏价值。夏季高温时，可经常喷叶面水，有利生长。

施肥：黑松耐瘠薄，土壤缺肥，也能正常生长，且促使干矮、枝密、叶短。但在生长期适当施1~2次稀薄腐熟的饼肥水，有利于健壮生长，增加抗病虫害能力。

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关键词：植物 立体造型 城市园林

Abstract: based on the city of the specific natural environment and climbing plants species of analysis are introduced, and some in most urban garden afforestation in the applicable three-dimensional climbing plants and the application in stereo greening way.

Keywords: plant stereo modelling city garden

中图分类号：TU986文献标识码：A 文章编号：

随着经济的发展和人民生活水平的提高，改善城市环境日益为人们重视。绿化美化环境成为城市居民的共同愿望。园林植物是城市生态和文化环境的基本要素之一。城市绿化常用的园林植物有各种乔木、花灌木、草本花卉和地被植物、藤本攀缘植物、竹类、水生植物等。园林植物在满足生态、社会和经济效益基础上，更要突出美化功能。在实际工作中，绿化的首要工作就是绿化树种选择，接着才能考虑植物的配置。

1 藤本植物的绿化意义

藤本植物在园林绿化中常作为垂直绿化和立体绿化的主要材料，它们具有吸附、缠绕、攀缘的习性和较强的折断再生能力，耐荫、耐旱、耐辐射热和覆盖面积大等特点，为此，它们在城市生态园林中占有重要的地位。如今，在城市、园林建设中，立交桥的绿化、景观道路的配置、广场柱廊的装饰、庭园棚架的美化、墙体坡地保护和阳台窗台的点缀，都离不开藤本植物。在现代城市建筑越来越密集，平面绿化空间日趋饱和的情况下，攀缘植物对开拓城市立体绿化空间，丰富绿化形式，改善城市生态环境景观的质量具有独特的利用价值和广阔的应用前景。概而言之，藤本植物因占地少而绿化面积大、生长迅速，绿化见效快、繁殖容易、管理粗放、养护简单，逐渐成为城市环境美化的重要角色。

2 以重庆地区为例介绍藤本植物的立体绿化方式

2．1 护坡绿化

护坡绿化是用各种植物来保护具有一定落差坡面的绿化形式。主要包括桥洞、道路两旁的坡地、堤岸、桥梁绿化等，这些坡面用绿色藤本植物保护不仅能美化环境，增加绿化覆盖面积，而且能防止水土流失，起到防尘降温的保护作用。

2．2 高架道路绿化

城市繁华路段空间狭小，绿化设计宜采用棚架立体绿化，向空中索要绿化面积，利用高架桥的桥身与下层路面的高差进行垂直绿化，不仅美化路桥段而且最大限度地营造绿化空间，营造了良好的城市环境。

2．3 构架的绿化

利用构架布置的藤本植物已在园林绿化中广泛采用，如：游廊、花架、拱门灯柱、栅栏、阳台等，种植上各种藤本植物，构成繁花似锦、硕果累累的植物景观，既可赏花观果，又可提供纳凉游憩的场所。

2．4 公路山体绿化

某些发达国家已开始重视灌木的护坡作用并作了大量研究。如采用灌木藤本与草本植物混播，既可克服草本植物固坡护坡效果差，维护和管理作业量大等缺点，也克服了灌木藤本成本较高，早期生长慢，防止土壤侵蚀效果不佳等弱点。

2．5 墙面的绿化

现代城市的建筑物空间狭小、观赏面单一，若用藤本植物进行垂直绿化，既增添了绿意，又可以有效地遮挡夏日阳光的照射，降低建筑物的温度。

2 藤本植物的应用原则

1藤本植物种类繁多，在选择应用时应充分利用当地乡土树种，适地适树。

2应满足功能要求、生态要求、景观要求，根据不同绿化形式正确选用植物材料。

3应注意与建筑物色彩、风格相协调，如红砖墙不宜选用秋叶变红的攀缘植物，而灰色、白色墙面则可选用秋叶红艳的攀缘植物。

4为了丰富景观层次，应注意品种间的合理搭配，如常绿与落叶、观花与观叶、草本与木本的结合，如：爬山虎十常春藤、木香+蔓性月季、茑萝+常春藤等。

3立体绿化在高层建筑中的应用

由于大量的高层建筑在城市，经常有标志性的作用。在城市环境有不可推卸的责任。所以将立体绿化的思想用在高层建筑设计中应充分考虑城市整体环境，在形状的绿色城市的要求。福冈县国际中心是一个成功的例子：它的北面面临金融区，所以北立面采用了典型的建筑立面，主入口位于南部；沿现有公园延伸出一系列逐层高架从台湾，台湾檐口各种灌木形成立体绿化空间。这一方案使开发商的利益和城市开放空间的要求。成功的保留公园景观，解决了最常见的冲突。立体绿化理念在高层建筑的室内设计也具有重要的指导意义。例如，入口或心房加工，注重绿化的元素，往往可以取得击败所有效果。例如，长沙华天大酒店的大堂内扩大基地，有一些树木，树木茂密的树叶和占领原来已显着狭窄的基础。但设计师并不把树砍倒，但将被纳入整体设计的大堂，一二层高的光庭。

4立体绿化在中低层建筑中的应用

如果说立体绿化在高层建筑中重要是起到衔接建筑与环境的作用的话，在中低层中立体绿化本身就可更多的成为建筑的一部分。

2.1点式布局。

点式布局经济、简便、灵活，既可有规律的绿化又可以灵活点缀，十分方便。在建筑的外部主要表现为绿化入口、广场花坛等需要强调的地方，室内则可把花盆、植物点缀于梁、网架等构件上，丰富内部空间。

2.2线式布局。

可以选用形态、色彩、质地，大小等视觉形象相同或相近的绿色植物来绿化一线建筑构件，以强调一致的韵律感。例如在室外的檐口、窗台、栏板等处布置绿化，不仅美观，更多的是使街区中仅有的绿色在立体空间中得到延伸。

2.3面式布局。

常见的面式布局有两类：一类是由形、色、质、大小等视觉元素相近的植物组成面来衬托主体；另一类则是大面积的绿化本身来形成视觉中心。墙面上布满攀援植物无疑是最常见的，与环境更融洽。另一种常用的立体绿化面式布局则是屋顶花园。点、线、面的布局是立体绿化的基本指导思想，也是设计中变化最多最为灵活、丰富的方法，应该结合特定环境、建筑加以运用。

5运用立体绿化的好处

立体绿化占地少，充分利用了空间，大大提高了城市绿量、覆盖率，增强了绿化的立体效果。通过美化光秃的墙面、土坡等，提高了环境质量。由于蔓性攀援植物随着物体外型变化而变化，从而软化了建筑生硬轮廓并与城市绿化融为一体，会创造出多种生动的装饰效果。

通过植物叶面的蒸腾作用和庇荫效果，可缓和阳光对建筑的直射，使夏季墙面温度大大降低。有关资料表明，受阳光西晒时，绿化覆盖的墙面比无覆盖墙面的温度低，13～15度。冬季落叶后，既不影响墙面得到太阳的辐射热，其附着在墙面上的枝茎又成了一层保温层，起到了调节室内气温的作用。立体绿化还可以减低墙面对噪音的反射，并在一定程度上吸附烟尘。

大力提倡立体绿化，搞好立体绿化，对提高绿视率和绿化覆盖率，综合利用城市空间，绿化美化环境，具有不可估量的社会效益和经济效益。

6 着手进行建筑的立体绿化

既然我们的生活环境不可缺少绿化，既然立体绿化可以给我们带来这么多好处，那么现在我们的确应该对建筑进行有效的立体绿化了。

结束语：当前的矛盾是绿化面积与建筑用地的矛盾。我们应该在建筑与绿化中寻找平衡，应该追求绿化与建筑的整体与统一。建筑与环境的协调本来就是设计者所应考虑的，立体绿化的要求是让绿化成为一种重要的设计语言用于设计，服务于环境，解决用地紧张的矛盾。建筑的立体绿化即在建筑设计中将绿化作为一种设计语言，把绿化的概念扩充到空间构成中去解决城市用地紧张，满足市民对公共绿地需求不断增大的愿望。

参考文献：

[1]张宝鑫.城市立体绿化[M].北京：中国林业出版社，2003.33-35,148-149.

[2]董丽.园林花卉应用设计[M].北京：中国林业出版社，2003. 74-91.

[3]臧德魁.藤本植物造景艺术[M].北京：中国林业出版社，1983.7-9.

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【关键词】城市；绿化；美化；作用

由于人们对环境保护的认知逐步增强，城市绿化不再是通过单纯的扩大或者增加绿地面积来实现，而是逐渐由局部、品种、区域性的绿化向空间、体系、系统性的绿化过渡，将绿化美化打造成现代都市是人们共同追逐的目标。城市的可持续发展和城市的环境建设都离不开城市的绿化和美化。

随着城市化趋势的快速前进而带来的一系列环境污染已经影响到了人类社会活动重要的这个区域-城市，同时也制约了社会经济的发展，给城市的生存与发展带来了严峻的考验也给人类的生存带来了危机。

城市绿化带来的好处有：生态环境的改善，城市工作及生活环境的美化，新的城市景观的创造，城市规划布局质量的提高，风景名胜及历史文化遗产的保护，生物种类的保护，外来资金的吸引，带动旅游产业的发展。在城市的环境建设和可持续发展战略上起到了很大的作用。本文中，我们就绿化美化在城市建设中的作用做一简单探讨。

一、城市绿化的美化作用

城市绿化将高楼林立的水泥建筑给予点缀的生机盎然、绚丽多姿的同时也给城市提供了绿色空间，将城市进行了美化。“与自然和谐”、“回归自然”是久居城市的人们共同的愿望及追求。因此，树木本身特有的形状及色彩经过精心的园林绿化在软化城市硬线条的同时也将自然美（天蓝地绿，气洁水畅，鸟语花香，和谐）的自然氛围搬到了现代化大都市中，给城市的空间建设提供了景观元素，作为软质景观，绿化美化成为了城市空间的柔化剂。

1.城市绿化美化是创造城市人居环境的主要方式

城市的绿化美化在为人们的户外活动游憩、锻炼、娱乐及社交活动提供好去处的同时也实现了当代城市居民返璞归真，回归自然的愿望。它在提高人们的生活水平上也成了不可或缺的条件。绿色而美丽的环境让人们感受到了安宁及祥和进而促进身心健康。

2.城市绿化美化在空气的净化、气候的调节以及环境的监测和改善中的作用

植物本身具有对烟尘、粉尘的阻挡和过滤吸附作用，同时可以利用光合作用吸收二氧化碳释放氧气让人类赖以生存。而且城市的绿化美化也可利用水生植物及沼生植物根系的吸收有害物质的能力来达到净化城市污水和净化土壤的作用。

在炎夏季节城市的绿色通风走廊就是道路绿化带及江河带状绿地，它们可以将城市郊区的自然气流引进城市内部，为城市通风创造条件；同时在寒冬季节也可以降低风速达到防风的效果。敏感植物对环境污染的监测也可以将问题处理在萌芽状态。

3. 城市绿化美化可以增加城市的人文景观

追求人与环境的协调是城市绿化美化的总体目标。这样不仅能体现城市特有的文化，也能丰富人文意识及审美的内涵。当穿行在椰林夹道的街道时，顷刻间就能真实的体味到南方沿海城市独有的风味；而徜佯在白桦掩映的林荫道上，便会感受到北方城市的风格。

二、城市大规模绿化美化过程中存在的一些问题及建议

当前我国的园林绿化美化的发展比较迅速，这种发展方式在迅速的实现了绿化美化的同时，也伴随有一些问题，园林绿化的快速发展不仅对绿化美化的效果有一定的影响，同时对长远的发展也产生着不利的影响。

1.虽然可以理解一些领导为了要加快绿化美化的速度和效果而采取栽种大树的要求，但是不建议采用“拆东墙补西墙”的办法来完成，这样会造成“这片绿了，那片秃了”的后果；应该注重在“移”和“栽”大树过程中的科学性，以免影响成活率，使栽大树变成栽死树，如果是为了争取时间，可以在春、秋两季造林期适当的提前或者延后，如果盲目实行，而且不按科学办法来进行“反季节”种树会导致事倍功半，甚至失败的后果。

2.绿化美化之后的不良效果。当栽植的树种伴随有病虫及飞絮危害的时候，必要的树种更换是应该的，但是要慎重选择树种，保证这种更换的目的及科学性是明确的，比如毛白杨有飞絮危害，就会有人主张用其它杨树，或着悬铃木等来取，但是并不能实际的解决问题，因为飞絮问题不止毛白杨有，其它杨树和柳树等也有，种植于南京的悬铃木也是因“飞絮”而遭受到人们的厌恶，虽然人们重视了飞絮的污染，但是对花粉及观尝植物对人类产生的过敏、毒性和致癌，甚至对温度的负效应方面的危害还未足够重视，随着人们对环境质量要求的不断提高，也必然会逐渐被人们所重视。因此，我们在选材和换树时务必全面考虑。

3.不法分子利用大力发展绿化美化的时机言过其词的盲目推销某些树种，也有一些媒体也趁机炒作；更有甚者将从外地购买的果苗贴上自己的标签变成“新品种”来出售；也有一些炒得很热，结果却因为扦插条质量或扦插技术等原因，造成成活率低，甚至是彻底的失败，因此要求我们在苗木的生产及苗木质量规范上要严格；坚决制止言过其实的盲目宣传和炒作，坚决打击假树苗的生产和销售。

4.在大力发展绿化美化事业时要充分尊重专家的意见，但是不要仅听单一学科的专家意见和片面及偏激的意见，因为他们的学术面也是有限的。这就要求我们应该要充分的育种、育苗、造林。我们应该把经营管理、环境植物保护等各学科间的互补作用和科学家的集体智慧及人民群众的丰富实践经验结合领导的意图科学地总结起来，不要由一种倾向掩盖另一种倾向。

5.由于外来树种的增多，尽管我们种的树多了，树种的品类也多了，但是病虫等生物的入侵灾害也随之增大，比如，最近发现的松材线虫、双钩异翅长蠢和黑双翅长蠢就是在北京进口物资的包装材料上发现的，这是一个很危险的信号，因此，我们需要对外来物种做好风险评估，特别是有害生物的风险评估，以防“引狼入室”的悲剧产生。所以，为避免不可挽回的危害产生，我们在对危险性病虫的检疫和生物灾害的预测及预警方面的重视性也要进一步加强。

三、结语

城市绿化美化不只是一个口号、一个名词，更是基础设施，市政事业和环境建设的重要组成部分，同时城市绿化美化也为现代化都市增添了它新的标志。只要坚持不懈，就算困难重重，为了迈向新的都市，为了城市的绿化美化效果，我们坚信努力就会让我们梦想成真。

参考文献：

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一、指导思想和基本原则

（一）指导思想

坚持以科学发展观为指导，以“打造生态宜居、环境优美的魅力黄山”为目标，以“解放思想，勇争一流”主题实践活动为动力，按照“南水北园，东西景观，特色鲜明，全面提升”的总体思路，全面深入开展环境综合整治专项行动，建立常态化环境管理新机制，以优美整洁的面貌展示改革开放的成果。

（二）基本原则

1、坚持源头治理的原则。按照治标和治本相结合的思路，认真调查分析全区环境存在的突出问题，从源头上集中开展城乡环境综合整治，从根本上解决影响全区环境的深层次问题。

2、坚持属地管理的原则。坚持条抓块管、条块结合、以块为主、双向联动、综合整治。各村、各单位要高度重视所辖区域内环境整治工作，采取切实有效措施，形成齐抓共管的良好局面，彻底改变所辖区域内的环境落后面貌，确保取得实实在在的成效。

3、坚持分工负责的原则。按照谁分管、谁负责的要求，实行领导分工责任制，各社区、各村主要负责人是第一责任人，对所辖区域内的环境综合治理负总责，确保城乡环境综合整治工作有人抓、有人管，形成齐抓共管的浓厚氛围。

二、整治重点及责任分解

抓住驻地、国道沿线、社区三条主线，明确目标责任，深入开展集中整治行动，全面提升全区环境综合整治整体水平，努力营造宜居、整洁、优美的生活环境。

（一）扎实开展驻地环境综合整治行动。按照“南水北园，东西景观”总体布局，加快小城镇建设进程，逐步完善驻地道路绿化、亮化、美化、排水等基础设施。强化环卫力量，配齐环卫设施，实行垃圾封闭投放，集中清运，日产日清。整治区域卫生死角，集中清理街巷、驻地村、集贸市场、公路、河沟的垃圾和杂物。整顿集贸市场秩序，清理街巷摊点乱设乱摆，引摊进场、入室经营。规范驻地户外广告、牌匾的管理，清理广告乱贴乱画。合理设置车辆停放区域，治理车辆乱停乱放。规范镇村建设行为，治理违法违规建设。（具体责任分工见附件2《黄山经济区驻地环境卫生综合整治责任分解明细表》）

（二）集中开展路域环境综合整治行动。按照“全民参与，分工协作，重点突破，统一标准”的原则，快速启动和推进路域环境综合整治专项行动，集中抓好国道、同三高速、济青高速南线等公路沿线的“三大堆”、废品收购点、修车点、洗车点、残垣断壁和违章建筑等立体环境的整治，快节奏、高质量的完成路域环境整治提升工作。（具体责任分工见附件3《黄山经济区国道、黄大路沿线及各村环境卫生综合整治责任分解明细表》）

（三）积极开展村庄环境综合治理行动。结合建设社会主义新农村的相关要求，重点抓好清理“三大堆”（土堆、粪堆、草堆）工作，推进垃圾收集设施建设。加快农村改厨、改厕工作，积极发展沼气池、生物质炉等绿色新能源。对村庄道路、场地、房前屋后、厕所定期清扫，保持村庄整洁。以新农村“五化”工程建设为契机，进一步完善落实好村容村貌“四定”管理机制，持续改善农村人居环境，营造环境整洁、生态文明的乡村环境。（具体责任分工见附件3《黄山经济区国道、黄大路沿线及各村环境卫生综合整治责任分解明细表》）

三、实施步骤

全区环境综合整治贯穿结合今年造林绿化工作，共分三个步骤进行：

（一）发动部署阶段（3月12日--3月20日）。召开全区环境综合整治工作专题会议，层层进行动员部署，明确各项目标责任任务。加大宣传教育力度，营造良好的社会舆论氛围。各村、各单位要建立健全组织领导机构，结合工作任务，制定具体实施方案。

（二）组织实施阶段（3月20日--4月20日）。各责任单位要集中时间、物力、财力和人员，按照工作责任分工进行全面清理整治。区党工委、管委定期组织召开调度会和现场观摩会，及时查找工作中存在的问题，研究制定解决措施，做到边整治、边巩固，边提高，确保全面完成全区各项环境综合整治任务。

（三）检查验收阶段（4月20日--4月30日）。各责任单位要按照本实施方案和责任分工进行自查，对存在的问题限期整改。区党工委、管委将对环境综合整治情况进行现场督查，对发现的问题予以通报，并督促抓好整改落实，建立城乡环境综合整治长效机制，确保城乡环境综合整治取得明显效果。

四、保障措施

（一）加强领导，落实责任

为加强全区环境综合整治工作组织领导，确保各项工作目标任务全面完成，区党工委、管委成立全区环境综合整治工作领导小组（成员名单见附件1），下设办公室，办公室设在镇村建设服务中心。各责任单位也要成立环境专项整治领导机构和专门班子，具体抓好整治责任目标落实，确保工作扎实有效。

（二）强化督查，严格考评

区党工委、管委将环境综合整治工作列入对各村、各社区年度目标责任考核，实行现场打分的考核办法，建立加扣分制度和区领导现场督查制度。由区领导带队，各社区主任和相关单位参加，组成检查小组现场打分，对驻地村及国道沿线重点村前二名的分别加30分、20分，对后二名的分别扣20分、30分,对全区其他各村前三名的分别加20分、10分、5分，后三名的分别扣5分、10分、20分。每次检查得分与村干部考核奖金挂钩。对每个社区得分最低的村支部书记、村主任进行通报批评，取消评先树优资格。必要时对不作为的村干部采取组织措施进行处理。

（三）广泛宣传，营造氛围

要充分利用广播喇叭、黑板报、召开各种会议等形式，加大宣传力度，特别要加强对环境综合整治典型宣传引导，营造良好的社会舆论氛围，切实让广大群众感受到环境综合整治带来的实实在在好处。要广泛开展“卫生文明家庭”、“卫生文明村”、“卫生文明社区”创建活动，把环境综合整治工作融入群众性精神文明创建活动中，教育和引导广大群众牢固树立主人翁意识，自觉参与城乡环境综合整治活动中，确保整改效果，不断提升全区人居环境质量。

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关键词：园林绿化 园林植物绿化建设

1 城市绿化中园林植物运用方面存在的问题

1.1 不遵守植物的生长发育规律

1.1.1“断臂”、“斩首”现象目前，城市植物绿化过程中往往会出现大量“断臂”、“斩首”的现象，一是在行道树的运用上，这一现象尤为严重，二是乡土植物进城，本来是好事，因没有驯化，只好进行外科手术，如：中南地区的椤木石楠、木荷等。经常能看到一些新建道路两旁的行道树都被严重的“斩首”操作，使这些树木在持续相当时间养护后依然出现大量死亡或存活部分生长缓慢等现象，严重影响道路绿化的景观效果。在移栽过程中适当修剪是必要的，但为了运输方便、减少成本等，初栽时就大量截枝、断头，绝对是违背植物本身的生长发育规律的，有些树木正是因为被大量的去枝、断根，导致后期生长缓慢、枝叶难以恢复、绿化遮荫效果延缓甚至直接影响成活率等一系列问题的出现。所以，在绿化施工过程中不单应考虑短期效果，更应该最大限度地爱护树木。

1.1.2 盲目移栽大树目前城市的绿化建设速度日益加快，特别在领导意识下、政绩的驱动下，即建就有效果，追求速成效果。设计者在设计图纸效果之初，想达到的景观效果可能就是树木正常状态下几十年才能达到的效果。由此，一些盲目移栽大树现象严重发生，从而给城市里的居民丢失了观赏一棵树不同生长阶段的机会；此外，大树经过一段时间生长后，也会出现行间距过小，树木之间相互拥挤的现象。此时即使想移栽，也可能会出现不易移栽或无地移栽的局面，造成浪费。同时树冠的损失不容小视，如：胸径80cm的樟树十几米冠，只好修剪成三至四米的冠才能移植成活。

1.2 光污染在目前社会、经济发展过程中，其实不单是我们人类存在光污染问题，植物也同样遭受了严重的光污染，最明显的表现为城市管理者刻意设置的大功率聚光灯或彩灯，其实这种人为的加光既直接形成了强光对植物的胁迫作用，干扰了植物正常的昼夜生长发育规律，还直接妨碍了生活在花草树木上鸟类、昆虫的正常栖息和休眠。我们应遵循植物的正常生理特征，尽量减少人工强光对树木花草的不当干预，延长植物的生长寿命。在城市亮化及绿化过程中应注意和谐，既最大限度地保证城市的亮化，又尽可能减少对于植物生长的影响。

1.3 城市绿化结构单一和生态问题 在城市绿地建设中，为获得整齐划一的人工美，从空间结构上缺乏群落的分层，往往是单纯的草本、灌木或乔木相互孤立的种植，而生态稳定性最强的乔灌草结构则较少见。特别像前几年一些城市兴起的草坪热等现象都是对这一问题不重视的结果。关于植物结构单一与生态问题，主要的解决方式还是依靠植物配置和生物多样性。

2 城市园林绿化树种的选择原则

园林植物种类繁多、形态各异，丰富的植物材料为营造园林景观提供了广阔天地。园林树种的合理选择，直接关系到园林绿化营造的景观审美价值和综合功能的发挥。

2.1 适地适树适地适树应遵循3个原则，一是树种的生态习性必须与种植地的立地条件相适应， 即适地适树的原则；二是树种形成的林分应长期稳定，即稳定性的原则；三是经济有利、现实可行，即可行性的原则。一般来说，园林绿化的树种选择应以乡土树种为支撑，外加已经驯化成熟的引入树种，例如：在湖南株洲地区使用的园林乡土树木樟树、杜英、桂花等，以及已经驯化成熟广玉兰等。本地原产的乡土植物首先最能体现地方风格，抗灾难性气候的能力强，种苗易购易成活。根据植树地的立地条件，因地制宜地选择生物学特性及生态学特性与该立地条件相适应的树种，贯彻适地适树的原则，有利于提高造林的成活率，形成一定园林景观效果。

2.2 遵循植物多样性的原则 目前城市绿化在生物多样性上面临很多困难，主要是因为现在城市的园林景观多为人工建造，很多设计者在植物选择上都比较相同，往往会出现一个时期内所选择的植物有大同小异的现象。这样既损害了景观的可观赏性，又增添了城市生态系统的脆弱度。从植物选择方面来讲，多种树种的综合利用能使植物在色彩、功能方面都更富有多样性。在欧洲许多城市，每当季节转换时，植物叶色变换，呈现出各种绚丽多姿的色彩。而在我国植物色彩普遍比较单一，缺乏色彩的多样性，使人视觉乏味。植物功能多样性也是园林绿化中必须要考虑的重要问题。城市园林生态系统结构简单，也容易遭受病虫害的袭击，如：在湖南株洲地区2008年3、4月份就发生大规模的樟树螨虫（红蜘蛛）虫害。增加植物种类能提高城市园林生态系统的稳定性，减少养护成本与使用化学药剂对环境的危害。同时植物的多样性也能带来其它物种的多样性、遗传多样性、环境多样性等数不胜数的好处。

2.3根据当地的土壤条件和绿地性质进行选择 不同植物对土壤酸碱度的适应性有所不同。如杜鹃、茶花等喜酸性树种，适于pH值5.5～6.6、含铁铝成分较多的土壤，而黄杨、夹竹桃等喜碱性树种，适于pH值7.5～8.5、含钙质较多的土壤。另外，根据绿地使用目的，在规划设计时选择适宜的树种。如烈士陵园，应选择常绿树种，如松柏类；幼儿园绿化，应尽量选择低矮和色彩丰富的树木；而在污染严重的工厂等地，则应选择抗逆性强的树种等。植物在不同场合的选择也有许多差别。总体来说，乔、灌木结合的丛(群)植群落在园林布局中应用比较广泛，是应用园林植物取得较好场景效果的主要类型。合理地选择能发挥多种植物多方面美的素质，通过对比、变化及统一构景等，能体现植物群落的群体美。

3 园林植物的配置原则

植物配置的优劣直接影响着园林工程的质量及园林植物功能的发挥。园林植物配置不仅要遵循科学性，更要讲究艺术性，力求科学合理的配置，创造优美的景观效果，从而促使生态、经济、社会效益的和谐统一。

3.1季相变化 在城市景观中，不同的季节，园林呈现出不一样的风光。季节性的景观体现在植物上，即植物的季相变化。城市园林的季节景观变化，将使人们直观地感受到植物生命的变化，给人的精神生活带来深层次的乐趣。大多数植物是春季繁花似锦，夏季绿树成荫，秋季叶色多变，冬季银装素裹。营造植物季相景观可反映一个地方的季节特色。当然，植物的季相景观也受地方季节变化的制约，如北方一年四季季节变化明显，植物的季相变化也突出，而南方就难以感受到四季的变化，植物的季相变化也就不是十分明显。四季景致分明，常绿树和落叶树、秋色叶树的灵活运用，以及观花、观叶、观干树种的协调搭配，都可以使植物景观更加绚丽，效果更加丰富。

3.2 布局合理，疏朗有致，单群结合 自然界植物并不都是群植，也有孤植。在设计中也应尽量遵循和参考自然界植物的本来生长面貌，形成多变的自然园林景观。由此，园林植物配置就有了孤植、片植、群植、混植等多种方式。这样不仅能欣赏孤植树的风姿，也可欣赏到群植树的华美。

3.3考虑植物特性，遵从“互惠共生”原理 植物之间经过长期演化，形成共生、寄生、拮抗等不同的关系。在植物配置中，应掌握植物的这些特性。如地衣就是真菌从藻类身上获得养料的共生体；一些植物种的分泌物对另一些植物的生长发育是有利的，如皂荚、白蜡等在一起生长时，互相有显著的促进作用；但另一些植物的分泌物则对其他植物的生长不利，如桃树和茶树就不宜种在～起。因此，在配置植物种类时，也必须考虑这些因素。

3.4植物配置与环境协调统一 植物景观设计时都要注意与周围环境间的相互联系与配合。植物是周围环境最重要的组成部分，只有合理地配置植物，才能使景观更加形象、更加协调，与自然更紧密结合。

4 结语