道路绿化改造方案范文

导语：如何才能写好一篇道路绿化改造方案，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词 高速公路; 景观绿化; 生态;植物设计

中图分类号 U417文献标识码 A文章编号 1674-6708(2009)05-0077-02

1工程概况

连霍国道主干线商丘至郑州高速公路自东向西贯穿河南省商丘市、开封市、郑州市,在省会郑州市东北部与京珠国道主干线相交,是河南省公路网的主骨架,在河南省及整个中原地区的公路运输网中占据重要地位。

2沿线自然地理概况

2.1地形地貌

本项目位于黄河以南,陇海铁路和310国道以北的黄河冲、洪积平原。地势平坦开阔,均系农田。地形开阔,地势自西向东微倾,地面标高80m~130m之间。

2.2地质、水文

该路段所在区域为嵩山古陆的一部分。在构造上位于荥巩背斜的北翼,北东向新生代开封凹陷沉降区的南部。根据河南省构造体系图,路段主要有前三叠系的石佛――陈留隐伏断裂通过,近期构造活动不明显。地表土属第四系全新统。

    本路段属淮河流域贾鲁河水系。贾鲁河及其支流索须河、索河、枯河等都是季节性河流,旱季水枯,补给源均为大气降水。由于滨临黄河,具有丰富的过境水资源。但因郑州人口集中,用水量大,除大量引黄用水外,近年来,已开始大面积开采地下中层水。

2.3气候

沿线地区年平均气温为14.1℃~14.6℃,历史极端最高气温42.9℃~43.8℃,极端最低气温-14.7℃~-19.7℃,日平均气温0℃以上的年平均日为293~312天。

本区年平均降水量为567.9~716.1mm,在年内降雨量分布不均,夏季6、8、9三个月降水多而集中,占全年总降水量的63.1~68%。年际变化相当不均,历年最大降水量为1342.6mm,最小降水量为298.8mm。

项目区属季风气候区,历年平均风速2.3~4.1m/s。最大风速为20m/s以上,最大风力8级。冬春主导风向为东北风和西北风;夏秋多东南风、南风。

霜期为10月至次年4月,有霜期110~174天。最大冻深20cm~30cm。

3绿化改造的指导思想及基本原则

连霍国道主干线商丘―郑州段高速公路,从建成通车至今已久,随着路面的大面积整修和加宽,主要部分的绿化已不能满足现在的要求(尤其是中央隔离带的大叶黄杨由于时间长久,枝多叶少,使得景观效果大为降低),虽分段做过改造试验,但明显还是河南高速绿化的老套路、老模式,没有大胆创新。虽然局部效果有所改善,但由于缺少总体规划,总体的面貌没有大的改观。通过对全线绿化的调查研究,提出绿化改造的指导思想及基本原则。

3.1指导思想

采用生态设计手法,对原有绿化进行调整、充实,增进道路与环境的协调和谐,恢复自然生态美,充分发挥绿化在交通安全运输、景观形成和环境保护方面的各种功能。

3.2基本原则

1)根据每个绿化单体本身的立地条件、功能要求以及周围环境状况,因地制宜地进行绿化布局。

2)根据不同的地域环境及植物的生态学和生物学习性,适地适树地选择树种,特别要重视应用适应能力强、生长速度快的乡土树种及经过当地长期驯育的优良树种。

3)通过多种绿化手段,协调、弥补和美化道路建造时对环境的破坏和不利影响,使公路巧妙地与大自然融合,提高沿线环境的生态景观质量,维护生态平衡。

4)以植物生态学理论为依据,模拟自然植物群落结构,配置千姿百态、变幻无穷的景观,部分路段和部位亦可采用规则或抽象式的布置手法,使统一中有变化,丰富多彩。

4改造方案

4.1中央隔离带

4.1.1总体现状及分析

刘江立交至开封东站段(K562+000~K484+000)于1996年建成通车,已有10年之久,中央分隔带原有黄杨绿篱木质化比较严重。开封东站至商丘段(K484+000~K290+900)于2002年建成通车,中央隔离带为蜀桧,长势良好,但种植密度过大,且品种单一。这样虽在安全性上满足防眩的要求,但其景观功能显得相对滞后,远不能满足日益发展的高速公路需要。因而,以下是其存在的三点共性问题:

1)防眩树种及布置形式单一、呆板;

2)树、草均基本为单一的绿色,色彩平淡;

3)部分路段中央带作过改造试验,种植的苗木规格与现状的苗木规格不匹配,整体不协调,虽种植色叶灌木来调配色彩,但还远达不到多元化的要求。

4.1.2解决方法

1)每隔100m交替去掉已严重老化的黄杨绿篱,变换品种及栽种形式。以蜀桧(高1.6m、冠0.8m以上)作为防眩基调树,在此基础上穿插镶嵌色叶、开花类的植物,以形成组合变化段;

2)增加地被植物。增加如红花酢浆草、阔叶麦冬、葱兰、白三叶等,成片地种植;

3)增加低矮花灌木。如月季、木槿、紫叶李、连翘、醉鱼草及紫薇等;

4)在高速路的各个站区、立交区入口处做重点处理。宜绿则绿,避免黄土,加大花灌木和地被的种植,力争达到季季景不同的效果。

通过上述措施,形成防眩树带,形式多样,高低错落,地被色彩成片变幻,以形成花团锦簇、生动活泼的绿色长廊。

4.2.2分段具体实施方案

1)郑州刘江立交至开封东站段

(1)K562+000~K540+000

该段全长18km,大概10min~15min车程,中分带现状为大叶黄杨(改造段除外)。以防眩效果较好的蜀桧作基调树种,行间距1m,再每隔三株种植2m长的红叶李密植组团。下层选用常绿且开花的麦冬作地被,在丰富季相景观变化的同时,上层、下层植物可以在不同的季节相互弥补。

(2)K540+000~K536+000

该段全长4km,现状刺柏长势良好,很好的达到防眩效果。每隔10m去掉2m的刺柏,补充上4株紫薇,达到与全段统一的效果。

(3)K536+000~K510+000

该段全长26km,大概13min～18min车程,现状隔离带为大叶黄杨(改造段除外)。以防眩效果较好的蜀桧作基调树种,形成统一的风格,行间距1m,再每隔三株种植2m长的紫薇或木槿密植组团。在常绿的蜀桧下层选用花期较长的红花酢浆草或常绿且开花的葱兰作为地被,在落叶花灌木紫薇或木槿下层选用半常绿色叶灌木金叶女贞货常绿灌木小叶女贞作绿篱,弥补紫薇或木槿落叶后的防眩和景观效果。

(4)K510+000~K484+000

该段全长26km,大概13min~18min车程,现状隔离带为大叶黄杨(改造段除外)。以防眩效果较好的蜀桧作基调树种,形成统一的风格,行间距1m,再每隔五株种植约2*2m长的醉鱼草或连翘密植组团。蜀桧下层选用花期较长的红花酢浆草或常绿的葱兰作为地被。

(5)改造过的绿化段

该绿化段属于2005年改造的,每段长约200m,每个2km一段,共32段。主要栽植模式:黄杨球+红叶李、紫薇或木槿。但由于苗木规格过小或是栽植密度不够,所以景观效果并不是很好。建议保留,但需加大现有种植花灌木的密度和地被植物(红花酢浆草),局部栽植进行适当调整,已达到防眩和景观的双重效果。

4.2路肩绿化

4.2.1现状分析

护栏板与边坡间绿带约1m宽,现状种植多为紫穗槐,部分路段长势良好,达到一定效果,但是全段并不完整,没有形成整体性。整段较长,种植一个品种,难免显得单调、呆板。

4.2.2解决方案

保留原有部分路段的紫穗槐,在缺失路段补充一些生命力强的花灌木来丰富高速路护栏板与边坡间绿带的变化。每隔5m增加一簇矮紫薇(或连翘、醉鱼草)。既丰富路段的季相景观,又能起到一定的水土保持的效果。

4.3沿路两侧绿化带

4.3.1现状分析

沿路两侧绿化带是指道路两侧边沟以外隔离栅以内的绿化带。宽度不一,一般要求在5m左右。现状隔离栅以外种植的防护林基本以杨树为主,部分路段缺失。经过十几年的生长,已形成一定规模,很好地起到防风固沙、涵养水源,吸收灰尘、废气、减少污染、改善小环境气候的作用,但向内发展缺乏层次变化,隔离栅以内的土地黄土。

4.3.2解决方案

1)桩号K562+000~K499+000隔离栅内现有1~2排杨树,保持原状不变。

2)从K499+000往东,隔离栅内是基本没有树的路段。由于此段不仅地下水位较高,而且有盐碱地,所以选择种植一排垂柳,株距5m。

3)从K499+000往东,隔离栅内有旱柳及馒头柳的路段。为了保持统一的效果,补齐缺失的同时,增加品种种植的长度。

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关键词：城市园林绿化；精品工程建设；经验与思考

City Garden Greening Quality Engineering ： practice and Reflections

—— take Laiwu city landscape engineering construction as an example

Wei Dong

（ Shandong Garden Management Bureau of Laiwu City， Shandong Laiwu 271100 ）

Abstract： in recent years， Laiwu City Landscaping project construction experience and thinking， put forward the construction of city landscape greening works， first of all to improve the awareness of thinking， always adhere to the quality consciousness， pay attention to the preliminary plan review， strengthen the entire process of construction quality supervision and inspection， to ensure the maintenance of Management Science in place， let every one good real design show in front of people. Secondly to keep up with the pace of the times， establish innovation consciousness， and according to the characteristics of a city， suit one''s measures to local conditions， formation of own city garden cultural implication and characteristics of the modern garden landscape.

Key words： city garden afforestation； quality engineering construction； experience and reflection

随着我国经济的不断发展和人民大众对城市绿地环境要求的提高，国家对园林事业愈加重视并加大了投资力度，各地市城市园林绿化建设在近几年得到了飞速发展和提升，并涌现出了一大批精品园林工程。作为山东省最年轻的城市莱芜市，虽然园林起步较晚，但积极步入园林事业快速发展的步阀，创新思路，并于2007年创建了“国家园林城市”。莱芜地处鲁中山区腹地，气候属于暖温带半湿润季风气候，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，年平均气温13.0℃，年极端最高气温38.3℃，极端最低气温—19.3℃，市区以丘陵为主，土壤多为红板岩，城市经济发展相对较慢，城市园林规划用地紧张。针对这些客观条件，未来我市园林发展必须以建设精品园林工程为突破点，园林工程的任何项目都要进行充分论证，并要求做精做细，确保工程质量，杜绝盲建、重建和资金的浪费，进一步提升我市的园林绿化水平。现就实施措施探讨如下：

1.精品工程建设实践

1.1道路绿化建设

道路绿化是城市绿化系统的连接纽带。在建设过程中，坚持道路绿化与道路建设同步进行，绿随路建，有路皆绿，因路造景，一路一特色，一街一景观。近几年我市在道路建设上投资较大，先后建成了 以长勺路、汶阳大街、汶源大街、花园路、北坦路等为代表的一批绿色林荫长廊。长勺路绿化工程（市区路段）充分结合原有城市地形地貌和路段特色，结合三个路段高差，营造出了一条层次清晰、景观多样、色彩丰富的道路景观。特别是紧临红石公园路段，两侧绿化带宽度都在30米以上，为了营造一种“路穿公园、人在园中游”的感觉，规划建设结合原有公园地貌，两侧绿化带以起伏地形为主，地形高处栽植本地适宜成活的高大乔木，如实生银杏、国槐、垂柳、旱柳、水杉、雪松等，随往低处植物层次越低，故意拉大两者的高差，以此增强两侧道路林冠线的视觉冲击力；其次，以植物造景为主，大量选用色叶植物、景观树种和宿根花卉，丰富两侧植物景观，自然式和规则式栽植有机穿插运用，与紧邻的红石公园景观协调统一，真正营造了一条入城穿园景观大道，此道路升级改造绿化工程于2008年获得“山东省园林绿化工程优质奖”。

汶阳、汶源和花园路都位于中心城区，居住区和企事业单位比较密集，绿化改造实施难度较大。在改造过程中，考虑道路现状，打破传统的以植物层次造景的形式，结合沿街单位庭院绿化，通过景松点石、景观树和雕塑小品等的运用，使单位绿化与道路公共绿化融为一体，这样即得到了沿街单位的支持，又给我们绿化改造减轻了难度，也为整个道路绿化升级改造提供了有机元素。鲁中西大街和嬴牟西大街改造中，按照体现乡土树种和赢牟文化的设计思想，保留原有大片毛白杨防护林带，采用模纹图案、组团式栽植的绿化模式，形成通透、开阔的景观效果。

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关键词：道路；城市道路；景观；绿化；设计指标；；

Study on Key Design Indicators of Urban Road Landscape Transect

Gu XiaoxuWei Wei

(1.Shaanxi Province Xixian New Area Jinghe New City Administration,Shaanxi,Xianyang, 710000; 2. Xi'an Railway Bureau, Shaanxi, Xi'an, 710054）

Abstract: Currently,city road rules of greening rate indiex aren’t applicable for the present road landscaping design.This paper analyses typical problems of greening design on traditional road,presents these concepts of half section green rate indiex,classification and its standards.And it analyses an example of a road in Shaanxi,can effectively improve road environment, and promote truly people-oriented on farm city road.

Keywords: farm city;road;landscape;green;design index；

中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号：

现代田园城市，被称为第三代城市发展模式，其道路兼具大城市和小城镇道路设计及环境特色，不同于传统道路，是从横断面规划上就充分体现“以人为本，公交优先”的科学性和先进性。为减缓交通拥堵，传统的城市道路往往依靠压缩道路绿带宽度、取消中分带、路侧带，绿化率通常为9%—13%，远小于行业规范中的最低指标20%，对道路环境造成了较大影响。对比分析美国、波特兰、日本、丹麦等国家道路红线、机动车道、非机动车道、人行道、绿化带布置方式，分析可得，各国道路横断面设计主要以交通功能性为主，且对城市道路研究较多，但针对兼具大城市和村镇道路的田园城市道路研究较少，也不适合我国城市发展趋势和交通功能需求。因此，本文基于生态、景观、实用角度提出现代田园道路半断面绿地率指标，为实现真正的现代田园城市道路起到了积极作用。

一、 现代田园道路景观规划指标和半断面绿地率指标的提出

我国大部分城市如西安、北京等，为缓解城市拥堵问题，通常采用在道路红线内压缩道路绿带宽度，道路绿带宽度、取消中分带、路侧带等手段，使得城市道路绿化规划设计无法满足CJJ75《城市道路绿化规划与设计规范》的绿化率指标。

CJJ75《城市道路绿化规划与设计规范》中提出：道路红线宽度、横断面、绿地率应同时考虑并确定，并符合以下几方面规定：园林景观路绿地率不得小于40%；红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%；红线宽度在40—50m的道路绿地率不得小于25%；红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。城市道路横断面的绿带主要包括：分车绿带、行道树绿带、路侧绿带。

结合实际情况分析发现：目前规范中的绿化率指标已不再适用于现在道路景观绿化设计。另外，调查发现，司乘人员行驶时视域范围主要为行驶方向的中央分隔带至人行道。基于此，本文通过调整道路绿地率指标，提出了半断面绿地率指标用于指导道路绿化设计。

二、现代田园道路半断面绿地率指标概念

现代田园道路半断面绿地率指标是指：中央分隔带至单侧道路红线内，绿带总宽度和道路半断面宽度之比，分为两型，有中央分隔带型、无中央分隔带型。

前提条件：前提条件是快速路、主干路、次干路的路侧红线外单侧必须设置15m以上绿带。只有满足前提条件，才可以使用断面绿地率指标公式进行判别。

图2.1 中央分隔带型半断面绿地率指标

图2.2 无中央分隔带型半断面绿地率指标

中央分隔带型半断面绿地率指标:

（式2.1）

无中央分隔带型半断面绿地率指标:

（式2.2）

——人行道中绿化带宽度

——侧分带

——中央分隔带

——道路红线长度

三、现代田园道路景观绿化类型及指标划分

1、道路绿化类型分为三种类型，即功能型、景观型、生态型。

功能型道路绿化：注重道路功能，如安全性、通畅性等，兼顾景观效果。

景观型道路绿化：注重道路景观性，如何引入乡土植物树种并选择合理的栽植方式，可凸显地域特色。

生态型道路绿化：注重道路景观性、生态性，通过绿化形式，可增大对道路二氧化碳的吸收量，减少道路碳排放量。另外，还能降低交通噪音，给人们营造良好的低碳生活环境。

2、现代田园城市道路半断面绿地率应符合下列规定：

① 现代田园城市功能型道路：绿带/半断面＜0.25；

② 现代田园城市景观型道路：绿带/半断面≥0.25；

③ 现代田园城市生态型道路：绿带/半断面＞0.3；

我国大多数道路绿地率仅为9%—13%，依靠压缩绿带而提升道路交通服务水平。根据调查资料和主观评价显示，在道路红线外没有较宽绿带的情况下，指标小于25%的道路，只突出了道路的功能性，绿化仅作为附属设施。指标大于25%，小于30%的道路，拥有较宽的绿带，能较好的塑造景观，营造出城市美景；指标大于30%的道路，绿带较为宽阔，不仅能充分表达出道路景观，增添城市的美，而且能起到较好地降噪滞尘作用。因此，本文功能型道路、景观型道路、生态型道路划分依据是：在《城市道路绿化规划与设计规范》基础上，结合我国各地道路景观建设实际经验及道路生态环境监测结果，得出0.25（25%）、0.3（30%）比例。

四 现代田园城市某道路实例方案分析及改善方案

本文以陕西某新区道路为例分析半断面绿地率指标，明确划分功能。

道路原规划断面：道路全长10.9公里，(秦汉大道-包茂高速），红线宽60米，双向八车道。公交车专用道位于机动车道靠近侧分带的第一个车道，直接式进站，人行道宽5米。

原规划道路半断面绿地率指标：=1m ，=5m，=60m；无中央分隔带型半断面绿地率指标: =0.2﹤0.25，属于现代田园城市功能型道路。

改造实施断面：该路公交车专用道位于机动车道靠近侧分带的第一个车道，乘客乘坐公交车需行走16m，且穿越6米辅道，对于老年人、儿童、孕妇而言，不仅不利于安全，而且行走距离较长，设置不够人性化、不便捷。建议该道路断面调整为：公交车专用道位于辅道，设置港湾式公交停靠站，调整人行横道5m改为3.5m，剩余1.5m调整为绿化带，这样可缩短乘客行走距离，消除安全隐患，提高了交通流运行速度，减少公交滞留时间，增强城市景观、降噪、滞尘作用。

改造规划断面半断面绿地率指标：=2.5m ，=5m，=60m；无中央分隔带型半断面绿地率指标: =0.25，属于现代田园城市景观型道路。

图4.1 某路修改断面图和效果图

根据以上分析，得出以下结论：

道路横断规划指标的调整对于道路的准确定位具有重要意义。

道路横断面中适当压缩横断面，提高绿带指标可增强道路景观性，达到良好的降噪环保、滞尘作用。

现代田园城市道路景观在注重道路功能的基础上，十分注重景观生态效果。因此，现代田园城市道路横断面需综合考虑规划设计。

五 本章小结

本文针对传统道路横断面设计不满足行业规范，肆意侵占、压缩红线范围内绿带，造成环境、景观质量大大下降的问题，结合田园城市道路景观要求，提出现代田园道路半断面绿地率指标公式进行判别，分为功能型道路、景观型道路、生态型道路。随后，根据研究成果运用在陕西某新区，指导道路横断面设计，取得了良好的景观、环保、降噪、滞尘效果。

作者介绍：

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1城市规划与城市道路绿化景观的关系

1.1道路绿地景观的质量直接影响到城市的环境质量和城市景观面貌

现代交通工具的发展对城市产生了深远的影响，道路不仅是人们乘车时从环境的一处到另一处的通道，更是与建筑物、风景融为一体的城市公共环境，对于城市中的人们来说，一个城市的总体印象主要来自于其在道路上的感受，这种感受不只是混凝土或沥青的外表，也包括了道路铺面旁边的乔木和灌木，成行的行道树，因此，道路绿化景观的质量将直接影响到城市的环境质量和城市景观面貌。

1.2城市规划也间接影响到道路绿化的风格和特色

在做道路绿化设计时，应该初步了解城市（道路）规划和道路两侧用地情况，再根据用地的地形、地貌和土质情况、道路的设计车速情况，确定出道路的绿化形式。因此城市规划从某种角度上影响着道路绿化的形式风格与特色。

2基于城市规划视角下的城市道路绿化景观设计

鉴于对城市规划与城市道路绿化景观的关系分析，笔者初步总结了基于城市规划视角下的城市道路绿化景观设计的方法。

2.1前期分析（综合考虑道路绿化景观设计应该注意的主要问题）

2.1.1充分研究所设计道路在城市规划中的定位与纵断面形式，为设计提供第一手依据。

2.1.2充分了解城市的历史文化与建设条件。从地形地貌、气候、植被与土壤等方面了解建设条件；从风土人情、历史人文及城市特色等方面了解历史文化，确保道路景观设计反映城市特色，体现城市形象。

2.1.3研究道路两侧城市规划的用地性质，所设计的绿化景观要以此为依据，符合用地性质的特点。

2.1.4了解市政管线在道路绿地内的走向及埋深，为下一步设计提供依据。

2.2设计原则

2.2.1生态性原则

要求植物的多层次配置,乔灌花、乔灌草的结合,分隔竖向的空间,创造植物群落的整体美。即贯彻以乔木为主体，乔木、灌木和地被植物相结合，营造多层次的植物群落。保护生物多样性，在有限的绿地空间内，最大限度塑造优美的道路景观。

2.2.2安全、可识别性原则

中央分车带的绿化应采用注重景观与视线引导及指示兼顾的合理化设计，同时考虑防眩设计，在道路交叉口处，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植H<0．8m的低矮灌木或地被。

2.2.3文脉延续性原则

植物景观是保持和塑造城市风情、文脉和特色的重要方面。植物景观设计首先要理清历史文脉的主流,重视景观资源的继承、保护和利用,以自然生态条件和地带性植被为基础,将民俗风情、传统文化、宗教、历史文物等融合在植物景观中,使植物景观具有明显的地域性和文化性特征,产生可识别性和特色性。如杭州白堤的“一株桃花,一株柳”、荷兰的郁金香文化、日本的樱花文化,这样的植物景观已成为一种符号和标志,其功能如同城市中显著的建筑物或雕塑,可以记载一个地区的历史,传播一个城市的文化。而近年来我国的城市绿化出现“千城一面”的局面,城市的地域特征在绿色景观中荡然无存,人们也因体验不到城市应有的独特风貌和魅力而兴味索然。

2.2.4协调性原则

协调道路绿化与交通组织，即道路绿地设计要符合行车视线要求。在道路交叉口视距三角形范围内和弯道转弯处的树木不能影响驾驶员视线通透，在弯道外侧的树木应沿边缘整齐连续栽植，预告道路线形变化，引导行车视线。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡、通透、范围等交通组织功能设计绿地。2.2.5服务性原则城市道路的服务对象主要为城市居民，应体现以人为本、服务于人的设计原则，使道路绿化体系更好地服务于城市社会、文化、经济的发展。即道路的景观设计应充分考虑到人的行为规律和需求，同时植物群落块面的大小根据车速有机合理地布置，以满足功能和景观上的要求。

2.3设计要点

2.3.1空间尺度比例与空间序列的考虑

道路是城市的空间，它不会存在于什么都没有的地方，即不可能同周围环境分开。换句话说，道路必定伴随着那里的建筑而存在。当道路的宽度与两侧建筑的高度比值D/H=1，高与宽之间存在着某种匀称感，这样的空间具有相互包容的均称性；当D/H<1时，街道两侧的建筑物就容易相互干扰；当D/H比值进一步小时，街道就是一种封闭、恐怖的感觉；当D/H>1时，随着比值的增大，两侧的建筑呈游离状，进一步增大，道路就有种空旷、萧条感；而D/H=1.5-2时，是比较合理的比例关系，空间尺度比较亲切，人漫步其中会产生愉悦感。完整的道路是协调的空间，无论是从城市规划的道路纵断面形式来看，还是从现代道路的实际情况来看，道路绿化都是道路空间的组成部分之一。如：在沈阳浑南大道道路绿化景观的设计中，由于中间的机动车道宽37.5m，道路为典型的三板四带式结构，因此我们在做设计时考虑采用两侧绿带内种植高大的乔木来分隔空间，待到乔木成熟后，D/H的比例接近2使整个机动车道路空间尺度更加舒适，不至于过于离散。道路的主要功能是供车辆和行人通行，在视觉效应上应该是一条动态序列的景观廊道。此廊道具有长度长、视点又以一定速度运动为特点，因此在道路绿化设计中，不仅要满通功能，而且还应该赋予人们优美、宜人的景观视觉。一方面要强调道路沿线绿化风格的协调统一；另一方面也要强调根据车辆行驶的动态特点，实时调整景观表现形式，既满足静态视觉要求，又满足车辆行驶中人的动态视觉的要求。如在哈尔滨市群力新区齿轮路的道路设计时，我们考虑了动态景观的变化。既满足了植物与环境在视觉上的协调统一,又通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美,在配置上考虑了道路绿化模式段的长度,并以不同的区块重复,以一种复现的节奏感来形成一种韵律,达到心境的平和。

2.3.2绿化形式的确定

绿化形式是整个道路绿化设计的关键。如何来确定绿化形式，根据笔者的经验，主要从以下几方面来综合考虑：①两侧用地的性质；②建筑特色与风格；③绿带内管线的位置与埋深；④要设计绿地的宽度。综合考虑了以上四点后，在设计时要注意加强高低层次分析与季相色彩分析的步骤，设计方案基本成型。如在哈尔滨市群力新区齿轮路道路绿化的设计，根据分区规划道路两侧大部分为商业用地、中间分车带宽12m，因此设计确定了韵律感强的高大乔木组群与低矮的剪型植物间断出现的形式,满足两侧商业建筑展露的要求；而市政管线多集中在绿地的两侧，因此本方案考虑在绿地的中心种植高大乔木、两侧种植浅根的低矮的篱或者灌木的形式。形式确定后我们来分析层次和季相，哈尔滨市冬季漫长是其显著特点。我们应该考虑植物的层次变化及季相色彩变化来丰富冬季景观，因此选择了乔木组群的树种为樟子松与暴马丁香交替出现的形式，两侧采用低矮的冬季红干的偃伏莱木形成层次和色彩的变化。

2.3.3节点及端头的处理

道路绿化要注重道路交叉口节点及分车带端头的特殊处理，设计时应考虑节点与整个道路景观的连续性和衔接性，并保证行车的安全性和视线诱导的功能。如：在端头处种植低矮的彩叶花卉与图案式剪型篱，既可保证行车的安全性，提示人们注意，起到诱导的功能；又可使道路绿化景观丰富多彩。此外，行车道外两侧绿化带遇到公交港湾位置和人行过街通道的两侧，应考虑视线遮挡的问题，不宜建设高大的或者过密的灌木遮挡视线，要设计给人以耳目一新的感觉的绿化形式。

2.3.4绿化植物的选择

要合理选用基调树种及其他绿化植物。在做道路绿化设计时要充分考虑其地方植物特色，合理选用基调树种。此外，由于建设过程的影响，城市道路绿地的土质都比较差，人为损害比较严重。因此在保证改良土壤、实施客土栽植的前提下，应遵循适地适树的原则，选择耐瘠薄、生长健壮、抗病虫害、管理粗放的乡土树种和抗污染的树种，如：杨、柳、榆、糖槭、丁香、玫瑰、锦带、连翘、云杉等，才能较好地发挥植物的生态功能。要充分发挥地被植物的作用，地被在植物群落中具有多种功能，既能减少扬尘和降温，又能提高绿地率，有着无法取代的景观效果。落叶乔灌木和常绿地被配合使用，可以形成特有的冬季景观，枝干扶疏而不萧条。开花地被，如二月蓝、白三叶等，可以在道路边形成大片花境，十分壮观。要合理搭配植物的色彩和层次，城市道路是司乘人员重要的活动空间，植物配置在以阔叶植物为主调的基础土，应考虑观叶、观花植物的点缀来活跃气氛，丰富色彩，力求避免沉闷单一。可采用一些低矮、观色植物如金叶榆（黄色）、云杉（绿色）、彩叶草（红叶）等构置成不同图案的模纹图案，以增加叶色的变化。其次可通过采用观花植物如春季的榆叶梅、丁香，夏季的黄刺玫、玫瑰、佛头花，观果植物秋季的山丁子、金银忍冬、接骨木、李子，冬季的白桦、京桃、山桃稠李、偃伏莱木等观干皮植物季相变化来达到动态的色彩变化之目的。

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为实施省“千万亩森林增长工程”，落实市创建国家森林城市各项任务，扎实推进林业“十二五”建设步伐，根据《关于印发县2013年植树造林工作实施方案的通知》文件精神，结合我镇现状，特制定本实施方案。

一、指导思想

按照市、县统一部署，持续深入开展绿化大会战，以生态建设为中心，狠抓成片造林、道路绿化、渠道绿化、村庄绿化和水库塘坝绿化造林，坚持把生态建设与产业发展相结合，大力推进全民义务植树工作，以打造“生态山镇、绿色桥集”为目标，全面完成县委、县政府下达我镇的植树造林任务。

二、目标任务

今冬明春全镇成片造林4300亩、道路绿化7公里、村庄绿化24个、渠道绿化10.7公里、水库绿化1个、塘坝绿化23个。

三、工作重点

（一）成片造林4300亩，应集中安排在有荒山荒地、低效林改造、松材线虫病的村（社区），主导树种干径一般应达到3厘米以上，小班起始面积20亩。

（二）道路绿化7公里。以石长路沿线两侧“非”字型道路为重点，村级道路和“村村通”水泥路必须完成绿化。起始长度1公里以上，每侧至少栽一行树，中间断带总长度不得超过全长的10%。

（三）村庄绿化24个，造林面积840亩。美好乡村示范点以及传统集镇要按规划设计完成绿化，发挥示范带头作用。一般的村庄绿化要利用房前屋后、边角隙地“见缝插绿”，做到“应绿即绿”；建设环村林带、成片造林面积不少于20亩；村庄绿化植树总量要达到2000株以上，当年人均栽植不少于10株，绿化覆盖率达到35%以上，全部达到上述条件的方为合格。

（四）水库绿化1个，造林面积35亩。全镇小（二）型以上水库必须完成绿化。要求沿水库上游三面绿化，栽树达三行以上，植树1800株以上，造林面积35亩以上。

（五）塘坝绿化23个，造林面积230亩。石长路两侧可视范围和农村当家塘坝必须安排绿化。要求沿上游三面绿化，造林三行以上，植树600株以上，折合面积10亩以上。

（六）河道绿化10.7公里。全镇主干河道和新修、清淤河道两侧必须完成绿化。造林标准参照道路绿化。

（七）补植补造。为巩固造林绿化成果，各单位应对历年来各类造林项目包括退耕还林进行补植补造，整枝刷白，否则镇政府将取消相关奖补政策。

上述除成片造林有特殊规定以外，其它均按市《植树造林导则》执行，单行林带株距2米—4米，林带、片林株行距3米×4米，灌木造林参照灌木造林密度标准。杨树要用二年根一年干苗木，胸径2厘米以上、高3.5米以上，栽植前用水浸泡24—48小时，当年造林成活率和保存率均须达到85%以上。

以上各类造林由各单位与镇国土分局、农经站、农办等部门做好规划后再报镇政府批准实施。

三、时间要求

（一）调查设计阶段（2012年11月1日—11月8日）。按照下达的任务分解指标，规划我镇2013年造林面积和具体地块。

（二）落实用地及招商阶段（2012年11月9日—12月31日）。根据造林规划落实用地并加强土地流转，确定投资建设单位（或大户）签订用地协议，同时完成40%的整地任务。

（三）整地阶段（2013年1月1日—2月5日）。完成全部植树造林整地和30%植树造林任务。

（四）造林阶段（2013年2月25日——3月12日）。开展“造林绿化突击月”活动，全面完成栽植任务。

（五）自查初验阶段（2013年3月13日—3月20日）。镇政府组织验收组对各地造林绿化实绩进行全面核查，以备上级验收。

四、保障措施

（一）强化领导，落实责任。实行镇领导分片包干联系制度，落实包保责任，做到齐抓共管。各村（社区）要做到主要负责人亲自抓，行动迅速，自我加压，限期完成。

（二）大力宣传，注重引导。各村（社区）要充分利用广播、标语、进村入户等多种形式，广泛宣传林业法规和县委、县政府关于植树造林的决策部署，增强广大干部群众的林业法律意识和爱绿护绿的自觉性，引导群众把思想和行动统一到造林绿化中来。

（三）创新机制，借力发展。各村（社区）要以省实施“千万亩森林增长工程”和市创建国家森林城市为契机，加大土地流转力度，开展全方位多层次的招商引资，大力开展荒山绿化，提升绿化品质，开拓苗木花卉、林下养殖和休闲旅游产业；鼓励广大群众利用村庄、塘坝等空闲地发展林业育苗，确保不栽无主树。

（四）严把质量，确保成效。在造林过程中，各村（社区）必须实行全程质量跟踪，做到“全程留图”，严把整地、苗木、栽植三道关。在整地上，山地除陡坡外必须进行全垦整地，其他地方则必须开沟整墒、排灌通畅，平地造林树凼必须达到80厘米×80厘米×80厘米；苗木一定要选用优质壮苗，山场造林要选用营养钵苗木；栽植时必须组织专业队栽植，做到现起苗、现运输、现浸泡、现栽植，确保栽一棵活一棵，植一片绿一片。

五、奖补措施

经镇党委扩大会议研究决定，道路绿化林带、环村林带占用土地以租赁的方式给予群众补助，标准为每亩每年补助600元，租期5年。为了提高造林质量，确保成活率，决定由政府出资，供苗商统一供苗、统一打凼、统一栽植，并代为管护一年，林木成活后移交林权单位。各村（社区）必须做好环境保障工作。

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关键词：水泥混凝土路面；改造措施；道路环境

1、综述

随着经济的发展，人民生活的不断提高，城市车辆也日益增长，道路通行能力饱和度使用日趋饱和，超载车辆等对道路环境的影响日益加剧。道路环境继续提高，因为，道路不仅承担城市交通枢纽的重要作用，而且也体现了城市的精神风貌，甚至是一座城市的名片。因此，提高城市道路环境的好坏必能体现出这个城市品质的高低，体现出这个城市人居环境的优劣，对于人居环境的影响是非常重要的。

2、改善道路环境措施

改善道路环境主要从两个个方面来考虑：（1）道路使用者对周边居民的影响。主要包括车辆行驶噪音、车辆排放尾气、车辆鸣笛等；（2）道路本身环境对驾乘者或行人的影响。主要包括道路的平整度、道路方向的指示醒目、进出口功能的单一化、道路绿化层次。本文结合南宁市快环改造为例，主要从道路路面升级改造、道路绿化景观改造两方面阐述。

2.1道路路面升级改造

道路路面升级改造主要为消除路面病害，提高驾乘者的舒适性，明确出入口单一化功能，加强车行交通的便捷与快速；完善各项交通指示系统提高道路可识别性。以快环路面维修改造工程为例，本道路环绕南宁市主城区在南宁市交通路网中起到了非常重要的作用，但随着道路使用时间的增长，路面病害及其他问题也日益凸显。车辆行驶速度难以达到设计速度，道路通行效率大大降低，并且易造成车辆损坏和潜在的人身安全隐患。提升道路路面改造措施如下：

（1）分析道路破坏原因，提出针对处置方案。首先，对于快环路面破坏的原因进行了详细的调查及分析，确定道路损坏原因主要为，路基受雨水侵蚀而造成松散，路面板与路基形成脱空面，在重车动荷载作用下发生断板，并逐渐发展为破碎板。处置方案：在稳定路基的基础上，采用化学灌浆及低标号素混凝土换除的方法进行路基加固；对于破碎板进行重新换板，强度比原有水泥混凝土设计强度高于一个等级。

（2）计算路面结构，树立全寿命周期成本理念。初步拟定路面加铺结构，通过路面结构计算，水泥混凝土路面结构设计的极限荷载小于实测弯拉强度标准值。因此，对于新加铺路面结构旧混凝土面层可以承受剩余设计基准期内荷载应力和温度应力的综合疲劳作用。

在结构设计中，我们不仅考虑建设道路在各个阶段的成本，而且还考虑建设项目全寿命周期成本，实现建设项目全寿命周期的经济与合理性，以最终实现建设项目全寿命周期成本最优。道路在建设、维修养护等阶段中，成本系统中的薄弱环节和主要的影响因素就是道路的使用寿命。因此，我们在设计中通过改进道路使用寿命以尽可能达到道路全寿命周期成本最优。主要体现在以下几个方面：a、加铺沥青混凝土每一层结构中全部采用改性沥青，提高整体沥青混合料的动稳定度，减少路面的后期车辙病害，降低后期道路维修成本；b、路面上面层沥青混凝土骨料采用辉绿岩而不是采用常规的石灰岩。辉绿岩相对石灰岩硬度提高较大，辉绿岩抗压强度一般在150MPa以上，作为路面的上面层磨耗层具有明显的优势，路面使用多年后仍能保持黑色路面的效果。辉绿岩与沥青的粘附力相对比石灰岩要好，在雨水的侵蚀下不易剥离，适于在南方雨水较多的地区。

（3）建设材料环保，采用先进的施工工艺提高施工效率。沥青混合料在高温拌合和摊铺中易散发刺激性气味，对于道路周边居民影响较大，通过掺入一定的表面活性添加剂，降低混合料的拌合温度，减少了燃料损耗，并大大降低了摊铺沥青混凝土对于周边居民的环境污染。在沥青混凝土摊铺中采用先进的摊铺设备，使用机-电-液一体化技术调控速度，实现全自动、按比例的摊铺。振捣器和振动熨平板两者的同时采用，大大提高沥青混凝土振实效果；采用了自动调平装置，即采用预置张紧钢丝绳、平整的路缘石或已铺筑好的路面作为基准，利用传感器随时检测因路基或路面基层高低不平而造成熨平板相对于基准所发生的位置偏差，并不断调整左右牵引臂的牵引点位置，以改变熨平板底面的仰角，达到高精度整平的目的。

2.2道路景观绿化

道路景观绿化重点解决道路“绿化空间不开放、绿城特色不明显、绿化形态不规整”等问题，结合道路沿线绿地开放空间和南方亚热带气候，配置四季花卉；结合道路线形规整绿化形态，实现“街头有园、四季有花、绿树有型”的绿化景观效果。

以南宁市快环道路改造工程中秀厢大道为例，现状行道树以榕树类植物为主，能体现了绿环特色，但整体缺乏层次和纵深感。沿线路侧绿化形式类型主要有：边坡式绿化、花池挡墙式绿化、居住区前带状绿化等；分车带乔木长势参差不齐，地被生长不良，整体感不强；人行道乔木高度、胸径、冠幅达不到行道树景观效果要求，且枝叶稀疏，没有遮阴效果；路侧边坡局部无相关绿化设计，杂草丛生，其余部分均无任何植被；有绿化设计边坡局部后期管养不到位，呈现杂乱边坡形态。现场花池的种植土下沉现象严重，且花池排水不畅，造成片植灌木生长不良。整治措施如下：

主要对侧分带以及路测10米范围内的绿化重新进行设计。最终，塑造和展示出“中国绿城”城市的新形象，突出南宁市欣欣向荣的现代都市气息，营造良好的商业投资环境和氛围；以“绿”为基底，与周边环境更为融洽，形成具有亚热带风光特色的现代化园林城市的道路景观。改造前后对比见图1图2。

3、结语

道路环境整治牵涉内容多，层面广，要素复杂。从改善道路环境的整体角度进行规划一体设计。才可以保证整治效果的协调统一，道路空间品质提升。但在改造中还要注意考虑人为环境与自然景观的协调，尽可能减少对自然景观的破坏；设计材料应绿色环保，尽可能采用可回收利用材料，减少资料浪费，以达到道路环境的可持续发展。

参考文献

[1]任唤麟.城区人居环境建设谈[J].武汉建设，2009 （04）

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本文对枣庄老城区的道路绿地现状进行问题分析，提出道路绿地建设存在的问题，并针对各种问题提出相应的解决方法.

关键词：

枣庄老城区；道路绿地建设

1枣庄老城区概况

1.1城市概况

“枣庄位于山东省南部，市辖区5区1市.1976年建立枣庄市市中区，2004年枣庄市委市政府迁至新城区，政府西迁后其名未更改但俗称为枣庄老城区.”①

1.2城市道路绿地概况

1.2.1城市道路概况

“枣庄老城区道路系统基本呈方格网状，道路广场面积达到675.4万㎡，道路总长度约312.85km，道路网密度为7.48km/k㎡.”②

1.2.2城市道路绿地概况

“枣庄老城区现有道路绿地约48.15公顷，道路绿化率仅有70%左右.”③道路绿化整体水平较低.

2枣庄老城区道路绿地现状及存在问题

2.1道路绿地现状

老城区主干道路呈纵横分布共18条，纵向南北10条，横向东西8条.现状如下.

2.1.1道路绿带

分车绿带现状：光明路情况良好，衡山路情况一般，其他道路无分车绿带;行道树绿带：君山路、建华路、衡山路、青檀路情况一般,汇泉路、十里泉路无行道树绿带，其他道路均良好;路侧绿带：北安路、光明路、西昌路、东环路情况良好，其他道路无路侧绿带.

2.1.2交通岛绿地

老城区共11处交通岛绿地，除衡山路—建华路、衡山路—龙头路、东海路—黄山路三处交通岛绿地景观绿化一般外，其余各处良好.

2.1.3广场绿地

老城区现有光明广场、文化广场、道德广场共三处广场绿地，除文化广场绿化情况一般，其余两处良好.

2.1.4停车场绿地

从绿地系统规划中看到老城区主要机动车停车场15处，均处于市区人口密集处.

2.2道路绿地存在问题

2.2.1道路绿地横断面形式单一

光明西路道路断面为四板五带式，光明中路光明东路、衡山北路汇泉路西路为三板四带式，其余均为一板两带式.

2.2.2道路绿地率低

《2007-2020年城市总体规划》中提到现老城区道路绿化率仅70%左右，离规划中提到的普及率95%还有一定差距.

2.2.3道路绿带

行道树绿带：老城区行树绿带中仅光明路达到乔、灌、地被植物相结合，形成连续的绿带的相关要求，且行道树树种较少；分车绿带：在老城区仅光明路、衡山路、和汇泉西路设有分车绿带；路侧绿带：北安路、光明路、西昌路、东环路路侧绿带绿化情况良好、其他道路均无路侧绿带，在路侧绿带中城市垂直绿化率亟待提高.

2.2.4交通岛绿地、广场绿地及停车场绿地

老城区交通岛绿地、广场绿地及停车场绿地主要存在景观无设计感、广场绿地数量较少、停车场少、绿化率低且质量一般、公共设施量少且残损严重、后期维护不到位等问题，不能满足居民正常生活.

2.2.5植物配置问题

植物树种、经长期驯化的外来树种种类和数量较少，且行道树多数为落叶树.配置形式单一，道路绿地乔、灌、地被植物层次感不强.植物配置缺少季相和色彩上的交替.道路和公园绿地中环境小品及雕塑的量少、主题不突出、缺少突出城市文化的元素.

2.2.6道路问题及其他

老城区断头路多，影响交通；非机动车道铺设不平、道路弯曲、井盖铺设不符合标准,易出现行车改道现象,造成安全隐患；君山路立交桥互通需重建；大部分红绿灯路口未设置遮阳棚，骑行者为图遮阳、避雨方便则随意停车，有甚者直接闯交通信号灯；老城区停车场少，居民为停车方便往往抢占非机动车道.政府重视力度不够、经费不到位，后期维护不及时且缺少大量公共设施；居民对城市道路景观的营造意识薄弱，抱有农耕情节，占绿化用地种植庄稼蔬菜.

3枣庄老城区道路绿地规划

《枣庄市城市总体规划》中《城市绿地与旧城改造》篇中提到，道路绿化普及率、达标率分别提高到95%和80%以上，市区主干道路绿化面积占道路总面积的25%，且绿化风格要显示本地区特点.

3.1城市出入口的设计

城区出入口不仅具有交通导向作用，且需体现地方特色；因此加大力度做细致精美的景观设计，设置体现当地文化的景观小品；旅游广告标识要富有艺术性、创意性及地方文化.

3.2旧老建筑的处理方案

在规划中提到将老城区内的汇泉路、君山路、建华路沿路人行道、环卫设施、路灯、绿化进行统一规划，综合整治；建筑质量较差的一、二层建筑逐渐拆除，并严格控制新建建筑的建筑色彩、建筑形式和风格等.

4枣庄老城区道路绿地发展策略

4.1道路横断面及绿地率问题的解决方法

4.1.1原有道路的拓宽

老城区道路拥堵，拓宽部分可行性城市道路，可适度缓解城市交通拥堵现象.

4.1.2新建道路、打通断头路

拓宽、新建道路时应注意:将原有横断面增加到两板三带式；新建道路宜适当设置为两板三带、三板四带、四板五带式.预留道路两旁绿化用地、公共汽车专用道路以避免重复施工.路口增建遮阳棚；重建南园立交桥互通；建设和治理时要严格执行标准.解决现有道路铺装质量粗糙问题.

4.2道路绿地问题的解决

4.2.1道路绿带

城区道路应加大道路绿带的绿地率，及时栽种道路绿带；适当增设建筑小品点缀道路景观、增添文化元素.

4.2.2交通岛绿地、广场绿地、停车场绿地

加强整治交通岛绿地，从无到有，有到精.并将其设计成装饰绿地，使各路口之间的行车视线通透；且周边植物配置应具有交通导向作用.增加广场绿地的数量;按照规定(国家九五科技攻关成果:路边停车泊位占3%~5%，社会公共停车泊位占12%~20%，配建停车泊位占75%~85%)要求扩建停车,停车场附近应种植树冠冠幅较大乔木，不同分区间种植防护隔离带,地面铺设采用草坪砖，并及时栽种草坪.

4.3植物配置问题的解决

4.3.1植物配置的要求如下：

4.3.1.1适应城市道路环境特点“应根据城市空气中有害物质实际情况选择适合的植物.”④如抗SO2植物，抗氯化物植物、抗粉尘植物.

4.3.1.2从当地自然植被中选择优良树种，但也不排斥经过长期引种驯化、表现良好的外来树种，以此来提高植物多样性；结合城市特色优先选择市树市花及骨干树种，来体现城市特色，景观小品的设计应贴合城市历史、城市文化的主题.

4.3.1.3道路各种绿带常配置成乔、灌、草复层混交群落，下层的地被灌木、小乔木要选择耐阴、枝繁叶茂、花期长、生长健壮和便于管理的树种；选择树干挺拔、树形端正、体形优美、树冠冠幅大、枝叶茂密、分枝点高、遮阴效果好的树种；应遵循“春花、夏荫、秋色、冬绿”、“四季常绿，三季有花”的原则要求，来选择不同色彩不同花期的植物共同种植.

4.3.2道路绿地植物景观设计的要求

4.3.2.1人行道绿化带设计“常用高大的行道树作为绿化形式.若绿化带为2-6米宽，则可种植乔木、灌木、绿篱等.”⑤

4.3.2.2分车绿带设计。乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米，主干道路上宽度不宜小于2.5米；位于道路中间的分车绿带宽度为5-10米，其植物配置要求随分车绿带的宽度增大而增高；两侧分车绿带宽度一般为2-5米.道路出入口、人行横道处的分车绿带，植物配置要考虑到视觉的通透性，方便行人及车辆观察道路交通状况.

4.3.2.3广场绿化设计要考虑广场的使用性质和背景建筑的风格。植物的选择要与其他空间和建筑的风格相协调，同时能反映该城市的风格、气候等特点.

4.3.2.4交通岛绿化设计。交通岛在行车视距范围内应采用通透式配置，为追求美观往往采用大面积的低矮地被，同时还具有耐汽车尾气，生长慢，耐修剪，景观效果好等特点.

4.3.3行道树植物的选择

枣庄老城区常用的行道树种类主要有：高杆女贞、栾树、悬铃木、刺槐、马尾松、青桐、白蜡等.可推广应用的行道树有：苦楝、合欢、国槐、垂柳、银杏、三角枫、五角枫、广玉兰等.

4.4管理与经费问题的解决

4.4.1管理问题

希望各级各部门能够对老城区道路景观的建设事业给予一定的重视，将老城区的道路绿地的工作进一步完善.“绿道建设由市住建局负责；造林绿化由市林业局负责；休闲健身场所及体育器材设施建设由市体育局负责.”⑥

4.4.2在经费问题上应加大政府投资

“有关区（市）、乡镇（街道）要发挥建设主体作用,同时充分调动社会各界的力量，多方筹集资金，确保建设资金需要.”⑦

5结语

本文对枣庄老城区道路绿地建设方面存在的问题做了相关总结，并针对问题提出部分建议，希望对老城区交通绿地现状的改善起到一定的作用.由于笔者知识面有限，论文中对某些问题的分析不恰当或不全面，笔者会在以后的学习中更正.

作者：李娟 单位：枣庄学院美术与艺术设计学院

注释：

①李娟．枣庄市老城区公园绿地建设研究[J]．美术大观，2014．

②资料来源：枣庄市城市总体规划———城市道路交通．

③枣庄市城市总体规划（2007年-2020年）-城市绿地与旧城改造．

④卢圣.图解园林植物造景与实例[M]．北京：化学工业出版社，2011．130．

⑤廖飞勇，覃事妮，王淑芬.植物景观设计[M]．北京：化学工业出版社，2012．117．

⑥关于印发2013年枣庄市中心城区环城森林公园建设实施方案的通知．

⑦关于印发2013年枣庄市中心城区环城森林公园建设实施方案的通知．

参考文献：

〔1〕王其钧．城市景观设计[M]．北京：机械工业出版社，2010．

〔2〕廖飞勇，覃事妮，王淑芬．植物景观设计[M]．北京：化学工业出版社，2012.5．

〔3〕芦建国，连丽花．常州市公园绿地建设研究[J]．江苏林业科技，2010．

〔4〕刘美，徐红妖，杨滨章．基于斑块理论的哈尔滨老城区历史绿地解析[J]．城乡规划•园林景观，2012．

〔5〕陶敏．中小型城市传统公园的适时更新[J]．小城镇建设,2004．

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结合当前工作需要，的会员“xiaomao251”为你整理了这篇城市品质活力提升攻坚行动工作总结范文，希望能给你的学习、工作带来参考借鉴作用。

【正文】

城市品质活力提升攻坚行动工作总结

自开展高质量发展“十二大攻坚行动”以来，沂源县自然资源局全力以赴承担起城市品质活力提升攻坚行动牵头部门重任，加强沟通协调，强化工作调度，积极主动、勇挑重担，较好的完成了年度工作目标。现将工作开展情况汇报如下：

一、2020年工作开展情况

（一）国土空间规划编制方面

1.完成了全县625个村基础数据搜集整理工作。

2.结合我县开展的行政村规模调整，开展了四轮村庄分类，完成了《沂源县村庄布局规划》。

5.开展的流水片区规划被列入全省村庄精品工程创建名单，6个村庄被列入全市村庄规划编制规范化试点名单，并顺利通过省市专家评审。

6.完成了全县永久基本农田核实整改补划任务。

亮点工作：试点村庄规划编制工作成绩显著，高堂峪村规划被评为全省村庄规划优秀案例，全市唯一入选的村庄。流水片区规划被列入省级精品工程目录。

（二）全域公园城市建设方面

2.完成222宗553亩散乱污关停企业闲置用地处置。

3.完成19处年度已关闭露天矿山生态修复治理任务。

4.完成5000亩荒山绿化提升工程，实施封山育林3.4万亩。

5.完成了《淄博市全域公园城市建设规划》初步方案意见征求。

6.编制完成了《沂源县绿道系统专项规划》。

7.实施人民路绿道建设工程。

8.精品绿带提升建设，对城区内超过30米宽的瑞阳路、新城路两条现有道路绿化带进行提升改造。

9.新建设悦府等5处拇指公园。

原工作计划中的水上乐园提升改造工程已取消；东埠路2020年底道路工程刚刚完工，道路绿化工程2021年完成；城东公园、城西公园等工程调整为在“十四五”时期内完成。

亮点工作：我县园林工作通过清底子补短板，严抓精细化管理，强化舆论引导，我县城区绿地全部达到一级养护级别。

（三）构建快速通达大交通体系方面

1.沾临高速前期手续办理已完成，完成沂源县北段的招投标，并于12月20日举行了开工仪式。

2.S229沂邳线征地拆迁全部完成，纵向清表完成全线长度的92.6%，完成填挖方总量的28.75%。彩板峪隧道工程、桥涵工程等均已开工建设。已完成工程总投资4.0亿元。

3.华源路及连接线截止目前征地拆迁已全部完成。地面清表、便道修筑基本完成，完成填挖方总量的23.8%，桥涵工程开工率50%。工程完成投资8000万元。

4.G341黄海线大中修工程已完成，辅路加宽工程已经基本完成，完成总投资0.98亿元。

亮点工作：G341胶海线南崔路立交桥是沂源县修建的第一座城市立交桥，科学设计，加班加点，严把质量关，为我县城市立交桥建设摸索经验，自开工以来，一直备受沂源人民关注。

排名情况：道路建设没有排名。

（四）城乡环境大整治精细管理大提升方面

1.全年完成82条道路路域环境综合治理。

2.推进裸露土地整治893块、335.3万平方米。

3.加强426家工业企业和39处建筑工地的扬尘和裸土整治。

4.依法处理各类违规运输车辆9200余台次。

5.完成全县620个村的“清底子”查验复验，创成省级美丽乡村示范村7个、市级美丽乡村示范村24个。

亮点工作：城乡环境大整治精细管理大提升工作“考核+督查”促进落实，将此项工作纳入上半年和全年全县现场观摩点评重要内容，倒逼责任落实，因地制宜治理裸土，探索农村“残垣断壁”整治新思路。

（五）加快主城提质增容方面

1.城市路网建设改造工程。①康源路工程已从人民路PPP项目中剥离，按照县委、县政府要求，调整了工程实施主体，目前鲁中高科公司正在变更相关手续、征地拆迁、部分路基施工中。②学前路、东埠路、北麻路建设工程全部竣工通车。新增城市道路1.7公里，完成总投资约4800万元。③润生路因拆迁问题未全部完成，已拆除路段的工程全部完成。④螳螂河东路雨污分流改造和路面提升工程根据工程实际进行了项目调整，并报市局批准，沂源县2020年底应完成雨污分流改造76公里，实际完成80公里。

2.棚户区改造。2020年完成拆迁协议签订1762余户，基本建成2276套，交付304户。主要是张良社区、儒林社区、沙沟社区等。

3.老旧小区改造。主要是鹏欢现代城及周边楼房改造项目，该项目包括500户、60000平方米的改造任务，因资金问题，2020年完成了保温节能、配套用房及小区院墙的维修、改造。

亮点工作：完善路网结构，打通城市道路“中梗阻”，学前路、东埠路、北麻路等补短板项目的建成通车，发挥了“小工程、大作用”，社会效益显著，受到了好评。

二、下一步打算

（一）国土空间规划编制

1.优化全县国土空间布局，完成县级国土空间总体规划的完善、报批工作。

2.编制城区部分重点发展区域详细规划，为具体项目规划审批提供依据。

（二）全域公园城市建设

1.配合做好《淄博市全域公园城市建设规划》方案的修改完善工作。

2.做好6处已关停露天矿山生态修复工作。

3.完成6500亩荒山造林绿化任务。

4.抓好城市公园建设和提升改造，完成已建成道路绿化任务。

（三）构建快速通达的大交通体系工作

1.加大工作力度，督促配合镇办完成沂邳线后期的征地拆迁工作。

2.督促施工单位合理安排工期，沂邳线、华源路关键部位的施工，加大机械设备、人力物力的投入，争取早日建成通车。

（四）城乡环境大整治精细管理大提升

1.紧盯弱项抓整改。突出问题导向，集中力量加快推进实施裸土整治，深入开展农村环境综合整治，持续改善人居环境。

2.巩固成果抓长效。做实做细路长（街长）制管理模式，加大执法监督力度，坚决遏制行业扬尘污染；加大铁路环境综合整治力度，全面巩固提升铁路沿线环境治理水平。

3.精细管理促提升。突出抓好市容市貌整治，不断提升城市精细化管理水平。

4.督导考核促落实。发挥好考核杠杆作用。常态化抓好市第三方测评反馈问题整改工作，推动工作落细落小落实。

（五）主城提质增容

1.继续实施雨污分流改造项目，计划对螳螂河东路、胜利路等4条路段进行雨污分流及路面提升改造。

2.二是完善路网结构，实施健康路北延、祥源路北延工程建设。

3.三是加快推进当前确定的棚改项目，根据省市要求，结合我县实际补充相关社区改造工程。

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【关键词】Project 2007；动态跟踪控制；城市道路绿化工程

城市道路景观绿化种植工程施工项目众多、量大、工期紧，道路绿化施工是一个极其复杂的过程，影响质量的因素很多，如设计、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施等，均直接影响着工程项目的施工进度。Project 2007在城市道路绿化工程景观绿化工程案例的实际运用中，体现出了较好的实用性和适应性，从而使城市道路绿化工程景观绿化工程施工进度计划与控制管理方面取得了显著的成效。园林施工企业要想提升自身在市场上的竞争力，必须研究城市道路绿化工程进度的合理控制，提高目前园林施工企业的进度管理水平显得越来越重要。

1、道路绿化工程项目特点

道路绿化施工技术含量不高但是涉及学科多，具有规模小、分项多、工程量分散和不便监督管理等缺点，同时施工对象多，且受到季节人文因素影响较大，容易出现施工缺陷。主要是由于植物的生命性，同一种植物在不同生长时期的形状姿态，人工整形与修剪形式均不同，导致所营造出来的景观也不同，因此施工技术养护要求以及工程营造均有所不同，在施工时要求不严格会出现观赏效果的瑕疵，保证施工质量的同时，确保施工进度也是我们施工管理人员要关注的地方。

2、进度控制软件介绍

Microsoft Project 2007 软件操作简单，操作界面跟 Word、Excel 相似，容易掌握，工程项目进度在其上可以形象、直观的图标表示，进 度控制显得更加及时、 科学，再加上大型园林建设工程在施工工艺方面与其它大型建设工程相比相对简单些，在城市道路绿化工程景观绿化工程案例的实际运用中，体现出了较好的实用性和适应性，从而使城市道路绿化工程景观绿化工程施工进度计划与控制管理方面取得了显著的成效。因此作者认为运用 Microsoft Project 2007 软件对城市道路绿化工程进行进度管理完全能满足要求。

3、工程概况

宁波市鄞州区自2010年开始打造城市森林生态文化——“森林鄞州”建设，两年来共开展植树造林活动1200余次、新栽树木200余万株，募集绿色碳基金7600多万元，营造碳汇林3600亩。宁波市鄞州区福庆路景观绿化工程是“森林鄞州”建设内容之一，全长约9100米，施工内容为苗木种植、养护、种植土回填、砌筑排水沟等。其中福庆路景观绿化工程Ⅱ标段总工程量约1900万元，施工工期80日历天，工程量大，工期紧。因此建设单位对工期要求特别严，2012年11月20日必须完工，所以如期完成工程对于我公司压力极大。

4、园林景观绿化工程进度控制措施

为了保证福庆路景观绿化工程Ⅱ标段工期目标顺利实现，必须靠一流的施工策划与运作、一流的管理与协调、一流的技术与工艺、一流的设备与材料、一流的承包商与劳动力素质等来实现一流的管理和控制，从而确保福庆路景观绿化工程Ⅱ标段达到工程精品，满足业主对工期、质量等方面的要求。对本工程拟订保证措施如下：

4.1 施工组织保障措施

城市道路绿化工程其工程量一般都比较大，内容庞杂，技术复杂，其工程内容涉及地形改造，叠山理水，植物种植，灯光照明，建亭筑榭，地面铺装等。为了保证福庆路景观绿化工程Ⅱ标段顺利完成，调集组织公司各生产要素，做好施工前的所有技术准备和物质准备。着手一切开工的前期准备工作，包括项目管理机构及人员、劳务分包的选择、机械设备的投入、施工安排、市场的调研、施工组织和技术方案和优选等，组织人员前往工地现场，并着手开始进行劳动力和机械设备的进场、各种施工证件的办理、施工进度的安排等。

4.2 工程进度计划编制

本项目实行工程计划控制，制定阶段性工期目标，对福庆路景观绿化工程Ⅱ标段工期进行动态管理，确定阶段目标得以完成。公司管理层组织工程技术人员进行图纸自审、会审，确认无误后，根据福庆路景观绿化工程Ⅱ标段施工图对建立城市道路绿化工程景观绿化工程进行工程结构分解，做出施工任务清单，根据施工顺序，做出紧前和紧后施工工序，并做出施工图预算，并计算出每道工序的工期。

根据福庆路景观绿化工程Ⅱ标段施工图任务清单、施工顺序及确定的工期，运用Project2007软件做出城市道路绿化工程景观绿化工程甘特图，并将画好的甘特图设置为比较基准，根据施工中出现的影响工期的关键因素，以便与实际进度计划进行对比分析，找到解决办法，并及时将计划进行调整，再按照调整后进度计划组织实施，始终能够对工期进行纠正及控制。

4.3 沟通协调方面

福庆路景观绿化工程Ⅱ标段采取的沟通方式和方法主要有：面对面的，电话交谈的，会议形式的，报告、报表形式的，电子邮件形式的。施工期间，加强各施工工种、各专业之间的协调工作，力争为工程施工创造条件。为尽量避免装修与园林其他专业相互交叉的影响。

一切从大局出发，互谅互让，密切配合，装修要为各园林、机电专业创造条件，各专业要注意对成品及半成品的保护。合理安排各专业施工，作好园林、机电专业与装修和园林、机电工程能密切配合，为竣工赢得时间。

4.4 材料采购

本标段中包括大量的土建工程、装修装饰、园林材料，认真作好本工程中材料预订、预制、预拼工作。精确、精美排版，提前订货。严格执行公司物资管理程序，杜绝因材料物资问题对工期造成不良影响。

4.5 实际进度与计划进度对比

2012 年 9月 31 日，对城市道路景观绿化工程施工进度进行例行检查。利用 Project 2007 提供的进度跟踪功能，得到 2012 年 10月 20 日的实际施工进度如图：

图中红色的折线为当前进度线，根据进度线与检查日期的相对位置可知，9月31日监测发现：福庆路景观绿化工程Ⅱ标段分部中的银杏C（嫁接）和夹竹桃比计划进度分别提前了 3天、4 天，D300砼涵管及窨井工程比计划进度分别提前了 6 天、4 天。10月 20 日福庆路景观绿化工程Ⅱ标段分部中的银杏B（实生）比计划进度落后了 3 天，绿化种植分部中的矮生美人蕉、大滨卉种植和红枫灌木种植与原计划进度相比滞后了 3 天。

4.6 纠偏

经现场了解及开会分析，福庆路景观绿化工程Ⅱ标段进度落后的原因主要是工人人数不足导致的，为了不影响施工进度，项目管理部及时派管理人员与福庆路景观绿化工程Ⅱ标段施工队长沟通，要求其尽快解决内部矛盾，否则将根据分包合同对其进行处罚，临时抽调其部分工人加入到福庆路景观绿化工程Ⅱ标段，把落后的进度追赶过来。

5 结束语

本文通过建立了福庆路景观绿化工程Ⅱ标段施工进度计划，利用 Project 2007 软件以及组建高效的项目管理部，对城市道路绿化工程的施工过程进行全面的动态跟踪，加强各施工工种、各专业之间的协调工作，优化进度管理，分析进度执行情况，力争为工程施工创造条件，以便采取积极有效的应对措施，使施工在经常变化的资源投入及不可见因素的动态影响下，始终能够对工期进行纠正及控制。

参考文献：

[1]马宗胜.关于工程进度控制的探讨.煤矿现代化，2004

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2007年是我市园林建设中的关键之年，同时也是我市创建省园林城市的关键之年。这半年来，×××绿化工作在市委和市政府的正确领导下，在全市人民的支持下，按年初确定的“突出重点、全面推进、打造精品、提升档次、完善制度、强化管理”总体思路，坚持园林城市建设这一主线，精心准备，科学规划。上半年来主要做了以下几项工作：

(一)做好了创建省园林城市前阶段工作。为了顺利开展我市的创建工作，与省建设厅创园考评组进行了衔接，汇报了我们创园工作设想，省建设厅考评组领导给予我们积极的支持，给我们提了一些建议性的意见，包括审报时间的安排、创园工作资料的收集整理及检查过程中线路的选择等问题，对我们的创建工作起到了很大的指导作用。我们还组织了有关人员特地赴临海、昆山、义乌、长兴等园林城市实地考察学习，吸取他们一些优秀的创建经验。根据这些兄弟城市的创建经验以及我市的实际情况制订了创园的实施方案及任务书，市政府已明确今年创建省园林城市，现各阶段工作正在紧张地开展之中。 (二)继续加大城市园林绿地的投入，确保城市绿化面积的稳步增加。据统计，今年上半年×××新增园林绿地面积33.8公顷，其中姚江×××段新建滨江公园0.8公顷，最良江整治工程新辟绿地4.2公顷，新建住宅小区配套绿化6.5公顷，城东新区配套增绿2.3公顷，企业内部增绿20公顷。上半年高档次建设了一些具有较好生态效果和较高绿化景观的绿地，重点完成了姚江桥西首延伸绿地、最良江东段景观工程、×××公园及城东新区生态防护绿地的建设工作。

(三)加大力度，实施×××及入城口绿化整治改造工作。

1、按园林城市标准要求，科学规划，精心设计，努力打造精品公园和道路绿地，上半年重点完成了龙泉山公园保护修缮和南雷南路道路绿化改造规划设计方案的招标及深化、完善工作，目前已进入施工招标阶段；根据绿地系统专项规划和近期绿化建设实施计划，完成了大型综合性公园黄山公园的规划设计方案论证。

2、开展大环境绿化建设，实施“见绿插绿“工程，切实改善城市生态环境。对×××及入城口一空闲置土地进行有计划的整合和改造，采取密植种小树的办法，建设临时苗圃基地，进一步拓宽城市绿化建设空间，增加城市生产绿地数量，使×××绿化建设得到延伸，促进城市绿化一体化。

3、加快了公园、道路的改造步伐，提升城市绿化档次，上半年已完成了玉立路、健康路、市府西侧绿地的改造工作，下半年将有计划实施红卫桥脚绿地、北滨江绿地等的改造工作。

4、精心实施×××美化、彩化、香化工程。上半年投入了3xxxx万盆鲜花，进行×××重要景观结点的鲜花摆放及一些主要公园、道路的鲜花入地布置工作，极大地美化了城市环境；探索垂直绿化新模式，实施桥梁、车库绿化装饰工程；已完成了舜水路立交桥垂直绿化的布置工作，并正在实施龙山文化广场和新建路绿地停车场的荫棚改造工程。

(四)强化城市绿化行业管理，进一步理顺城市绿化管理体制，提高行业管理的广度、深度和力度。强化城市绿化建设和养护管理的市场化运作，建立了城市绿化设计方案招标和专家评审制度，全面实行了绿化工程建设公开招投标和工程质量监理制度，继续开展园林式居住区和单位庭院的评选。