道路绿化的作用范文

导语：如何才能写好一篇道路绿化的作用，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键字：城建 道路绿化 重要作用

中图分类号：S73 文献标识码：A 文章编号：

绿色是21世纪各个城市的生命与文明的象征。城市景观以城市道路景观为核心。随着城市不断的发展，人们对生活环境的要求越来越高，对道路质量水平要求也不断提高。城市道路绿化是整个城市绿化的重要组成部分，城市道路线形分布在城市中，连接着城市中分散的点和面的园林绿地，用此组成完整的城市园林绿地体系。城市行道树作为城市园林绿化的主要树种，在创造优美城市环境和改善城市生态环境中发挥了不可缺少作用。

在城市中，尤其是车辆拥挤的道路、立交桥以及交叉路口等这些环境污染较严重的地段，多种植树、栽花、种草能人为强化自然条件，利用绿色植物吸收二氧化碳的功能、还可以放出氧气的功能，来稀释有害气体，净化空气污染．起到除尘杀菌降温增湿减弱噪音防风固沙等等生态作用。道路绿化在一般意义上包含行道树、交通岛进行绿化、分隔带绿化和道路景色绿地等，道路绿化对城市建设作用主要体现在以下几个方面：

（一）、保护环境作用

(1)净化空气

空气是人类赖以生存和生活必需品的物质，是重要的外部环境因素之一。绿色植物被俗称为“生物过滤器”，在一定浓度范围下，植物能够对空气中的粉尘、细菌和有害气体均能对其有较强的吸附、消灭和化解作用。道路绿化因此可以吸滞交通扬尘、吸收汽车尾气、杀菌等。极大程度净化空气质量。

(2)净化水体

大气降水，能够形成地表径流，冲涮和带走了大量地表垃圾，其成分和水的流向都不易控制，然而许多就直接渗入土壤，极大污染地下水。而草地可以大量存储许多有害的物质，吸收地表秽物；树木的根系可以吸收水中的溶解质，减少水中细菌数量。

(3)净化土壤

植物的地下根茎能够吸附大量有害物质进而具备净化土壤的能力。土壤中有根系分布的地方，利于细菌比土壤没有根系分布的多几百倍甚至是几千倍，因此可以促进土壤中的有机物质迅速变得无机化。这样，即使土壤得到净化，又增加了肥力。道路绿化设施不但能够改善地上的环境质量，也能改善地下的土壤卫生环境。

(4)改善城市小气候环境

小气候大部分指地层表面属性的差异才所造成的局部地区不同的气候。影响的因素除太阳辐射、植物蒸发大量的水分，因此对周围空气的湿度进行了调整。这就给人们在生产、生活上带来了凉爽、舒适的气候条件。道路绿化设施不仅可以调节大气的温湿度，而且还起到通风、防风的作用。

(5)减低噪音

道路绿化对城市交通所产生的噪音也有一定的保护作用。经研究证实，植树绿化可以吸收和减少消解噪音。并且还能够减弱噪音的强度。道路绿化衰弱噪音的主要原理是噪音波被叶子向各个方向不则反射而使得声音削弱；另一方面是因为噪音波造成叶子发生微微振动而使声音消耗。

（6）减少火灾事故发生

道路绿化可以降低火灾蔓延，树木储藏大量水分，可以减缓燃烧的速度，另外植物也可以降低风速，控制火灾的扩大。

（二）、交通事故减少

(1)组织交通，对车流的引导作用

在道路之间、人行道与车行道中间、广场和停车场等处进行绿化，能够起到引导、控制人流车流量、组织交通、减缓行车速度、提高开车安全的作用。在交通岛、中心岛、导向岛、立体交叉绿岛等处常用树木作为诱导视线的标志。在急转弯、陡坡和狭窄的危险路段 “道路绿化”则需要起到护栏和诱导驾驶员视线的作用，特别是在能见度相当低的雾、雪、雨的阴霾天气，则会有更加显著的效果。

(2)保护道路

由于车行使道树木能够有效的遮荫、降温，从而使路上温度降低，并且能够导致昼夜和季节间的温度降低，从而能够减少在炎热天气沥青路面发生泛油现象，减少水泥路面的胀缩系数等，延长车型路面的使用寿命。

(3)减少交通事故

植物对人类心里起着一定的作用。绿色能够人感到舒适、心理开阔，并且能够调节人的神经系统。不同植物的不同颜色对光线的吸收和反射条件不同，青草和树木的青绿色可以吸收强光中对眼睛危害较大的紫外线。在绿化情况较好的路段行车，驾驶员的眼睛疲劳程度比绿化程度差的路段好的多，从而使得交通事故的发生减少。

(4)服务功能

地下管线也能够埋设在花丛、草皮下，可以减少在修理时破坏道路而造成工程费用和交通运输费用的严重损失。对于为道路远期展宽而预留的地带加以绿化装饰，此时“道路绿化”还起到了备用地带的作用。“道路绿化”还可以防尘土、防溅水，冬季“道路绿化”还可以用来堆放积雪。

（三）、美化环境

植物带给人们的美感效应，是通过植物本身拥有的色彩、姿态、风韵等个性特色和群体景观效果所反映出来的。一条道路如果没有绿色植物的修饰，不管两侧的建筑多么的繁华，也会觉得缺少生气。美的道路除了建筑风格的一致和新颖外，利用绿色植物构筑的连续构图和季相变化能使人感到美感。并且这在美化环境的同时，也提高了绿色视野。一个城市“道路绿化” 的质量水平好坏是形成城市印象的重要环节和构成自然的城市轮廓线、创造美好样貌和提高城市建筑景观水平的关键。美化环境、美化市容、体现城市风貌等景观功能。

城市中高楼林立，车行如梭，烟尘弥漫，工作节奏很快，易使人产生压抑感、疲劳感，缺少宁静感，缺少自然美。所以，人们渴望寻找自然的感觉，返璞归真已是生活在城市的人们的一项美好追求。把大量带有自然气息的花草树木栽种在城里，按照园林手法加以组合培育，形成美好的自然景观，就能美化环境和城市市容。在一定程度上完善着城市的风貌。美好的道路绿化，不但可以满足人们的观赏需求，而且能在很大限度上满足人们的生理和心理需要，人们到了美好的道路绿化景色中，不仅能够赏心悦目，而且还感到心旷神怡。现代化城市希艾娜更要形成安逸、舒服、美丽的环境，创造四季季随之变化的城市景观。

总结：城市道路绿化是城市景像的不可缺少的一部分，美好的城市道路绿化景观是人工艺术和自然生态环境相结合的产物，这不但能体现出一个城市的现代化水平，还能表现出一个城市的文化内涵和历史底蕴。城市道路绿化水平质量的好坏直接影响道路相貌进而体现城市的品位。所以，城市道路绿化应该加强生态环境建设，提高城市的整体的绿化水平，营造出安全、亲切、安逸、宜居的生态绿色园林城市。

参考文献：1.郑芷青.建设广州国际大都市的市区街道绿化[J].热带地理,1995,15(1):62-69.

2.胡长龙. 《城市道路绿化》化学工业出版社2010.8

3李敏．城市绿地系统与人居环境规划．中国建筑工业出版社．1999年．

4杨涛．公路网规划．人民交通出版社．1998年．

5.贾建中．城市绿地规划设计．中国林业出版社．2001年．

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随着对生活质量需求的逐渐提高，人们对道路绿化的布局也有了更高的要求。本文从乡村道路绿化的基本原则、绿化的主要功能进行阐述，然后根据目前实际现状对乡村道路绿化存在的问题进行深刻的剖析。希望本文能够引起道路绿化工作者的关注。

【关键词】乡村道路 绿化探索研究

中图分类号：S73 文献标识码：A

1前言

乡村道路绿化是一项繁琐又庞大的工作，绿化实施时不仅要采取因地制宜、生态优先、科学建绿的原则，并且还应该将节约的理念贯穿于乡村绿化的全过程，最大化地增加绿量、改善生态，美化环境。

2乡村道路绿化的基本原则

2.1乡村道路绿化设计要充分考虑交通组织需求。

乡村道路绿化设计应当以不影响道路行车安全作为前提。要符合驾驶员行车视线的要求。在道路转弯以及交叉路口处要保证三角形视界范围内的树木不能影响驾驶员的视线通透。在道路转弯时应使树木沿道路边缘栽植，预告道路线形变化，诱导行车视线。在各种道路的一定宽度和高度范围内的车辆运行空间，树冠和树干不得进入该空间。同时要利用道路绿地的隔离、屏挡、通透、范围等交通组织功能设计绿化带。防止出现因为设计不当而造成的视距问题、眩光问题等不安全区因素，影响行车安全。

2.2乡村道路绿化的设计应当“因路制宜，符合实际”。

针对不同乡村道路所处的不同环境，不同规格以及不同特性，在乡村道路绿化设计当中应根据实际情况进行考量，采用遮荫式、遮挡式、阻隔式等不同手法，密林式、疏林式、地被式、群落式以及行道树式等不同的绿化方式来满足不同道路对于交通性、安全性、景观性的具体要求。

2.3乡村道路绿化要充分发挥其美丽景观作用。

当今社会道路乡村发展速度迅猛，大规模的现代化建设必然会对自然环境造成破坏。充斥着钢筋水泥气味的现代都市需要绿色和纯净的呼吸。乡村道路绿地作为绿地系统的重要组成部分，在生态性及景观性都应当起到积极重要的作用。在车辆沿乡村道路绵延起伏的绿线中驾驶，道路绿化已成为人们生活当中一条亮丽的风景线。

2.4乡村道路绿化设计应当与附件建设基础紧密衔接。

由于当今城市建设速度较快，城市面貌日新月异。在进行乡村道路绿化设计和建设前应当充分考虑周边区域建设的长远规划。这要求在道路绿化设计当中不仅仅要考虑到道路周边场地的现状，还应当考虑其长期规划当中的发展业态，为长期规划和周边区域发展预留缓冲地带。使道路绿化景观设计不至于短期内过时或不适应周边发展，进而造成反复建设的浪费。

2.5乡村道路绿化设计当中的植物选择

植物是乡村道路绿化的重要元素，合理的植物品种选择和搭配是道路绿化设计当中的重要环节。首先所有选用的植物都必须能够适应当地的气候及土壤条件，保证移植的植物都能有较好的生长态势，做到适地适树，因地制宜。要充分了解各种植物的生态习性，生物学特征和立地条件，这样才能保证植物种植达到预期的效果。在行道树的选用上应以冠大荫浓的乔木为主，选择抗性和耐性较强，深根，耐修剪，不飞絮的树种为主。在绿化带的植物栽植上运用乔、灌、花、草合理组合，形成高低起伏错落有致的立体植物景观，如图1。

3乡村道路绿化的主要功能

乡村道路绿地已作为道路系统的重要组成部分，在道路系统当中的功能主要体现在三方面。

3.1保护生态作用

3.1.1首先绿化系统对于自然生态当中的空气、土壤、水体都具有净化作用。绿色植物是人类赖以生存的氧气的主要来源。在一定的浓度范围之内，植物对于空气当中的粉尘、悬浮物、细菌等具有有效地杀灭，吸附和过滤作用。同时道路绿化还可以有效地减少交通造成的扬尘等污染。在道路绿化当中的地被植物和植物根系还能对自然降水起到过滤作用，吸附重金属元素，减少地表污物，吸收水中的溶解质，减少土壤和水中的细菌含量。

3.1.2道路绿化还能有效地改善道路环境的小气候。植物在夏天可通过树冠的遮阴，减少太阳对地面的直射，降低辐射能量，通过叶片的蒸腾作用消耗热能，通过绿化廊道的通风形成凉风调节气温；在冬天可通过树冠的阻挡，将辐射到地面的热量截留，防止其向高空扩散，起保温作用。

3.1.3道路绿化还能有效地阻隔车辆行驶产生的噪音，尾气等污染，减少道路交通对于城市环境造成的不良影响。

3.2辅助交通作用

道路绿化在其生态功能之外还对道路交通具有一定的辅助功能。首先，道路两侧的植物种植能够有效地遮蔽对向行驶车辆的灯光，防止眩光，有效地提升了夜间行车的安全性。不同风格的道路绿化景观设计还能对不同的道路起到标识作用，引导车流。丰富多样的道路景观形式还可以减少驾驶员驾驶过程当中的视觉疲劳。在道路绿化当中还可以利用植物栽植起到诱导视线，阻隔人流，车流的作用。

3.3景观增色作用

除了交通功能外。通过合理的设计，丰富的植物配植，道路绿化可以构成独特的乡村道路景观，美化城市环境，衬托当地风格。给人以美的感受。如图2

图（1） 图（2）

4目前我国乡村道路绿化现状及存在问题解析

4.1物种选择种类少。在植物物种的选择上我国北方特别是东北地区，由于气候条件的限制可以选用的园林树种的种类较少，特别是花期较长植物品种。这就要求对现有的可应用的适宜生长的植物品种做到更加合理的搭配和使用。在北方地区漫长而寒冷的冬季当中，城市道路绿化中应依靠常绿树和一些在冬季观干和观果的树种构成冬季道路绿化带的植物景观。

4.2绿化设计应多样化。目前某些地区的乡村道路绿化设计仍然局限在以植物种植为主的传统观念当中，比如白杨树、柳树等。随着城市发展，现今土地可谓寸土寸金，而道路绿化也应当适应发展承担更多的功能和作用。应当适当的引入更多的人文性的，功能性的设计，使乡村道路绿化设计以更加多样的形式出现。

4.3设计者应增加沟通能力。很多地区的道路绿化景观设计存在着长官意识严重，非专业性意见占主导地位的问题。这需要设计者循序渐进，引导渗透。以科学性作为指导思想，坚持原则。耐心并巧妙的做好领导的思想工作，使更好的设计图得以贯彻实施。

4.4融雪剂对城市道路绿化的影响问题：

每年冬季的融雪剂是造成行道树木大量死亡的一大杀手。通过对融雪剂对行道树影响的调查，每年至少几千株植物失去生命。据交通部门官方统计，北方今年四月道路两侧树木危害严重，造成大量的多年生大树出现干枯的现象，绿篱明显出现干枝、死亡。因此，每年都进行大量的补植，浪费了大量的人力、物力、财力，对国家造成了重大的经济损失，并造成土质的恶化。

4.5城市道路绿化养护管理存在的其他问题

近几年北方的绿化养护工作虽然取得了很大的成绩，但是整体的绿化养护水平与国外相比还有一定的差距，存在的问题较多，主要有：过分强调短期效果，不重视植被自然生长规律，往往是苗圃搬家式的种植；过分强调当时景观效果，不考虑苗木成活率及生长，片面注重大量采用山苗、大规格苗木和全树冠的大树移植；

养护管理工作仍旧沿袭陈旧的养护管理方法，创新不够。

5绿化工作安全问题

在道路绿化养护作业中，应在200米分别设置防护标志，并设专人疏导车辆，设置车辆闪光器。提示车辆在上下桥施工时，要在上桥的底部开始提前设置，防止司机进入盲区。养护作业人员要佩戴反光背心，在自行车与机动车分道带上，如跃过马路浇水，要把浇水管顺直，以免摔伤行人和自行车。在绿化过程中，安全的风险防范意识要有所加强。

6结束语

优美的自然环境，宜人的道路绿化是人对一个地区、一个城市的第一印象的重要组成部分，是人工艺术环境和自然生态相结合的再创造作品。养护管理好大面积的道路绿化环境，是我们每一个道路工作者的责任，但是面临的问题，需要我们在工作中不断的总结和摸索，逐渐寻找适合的措施和方法加以解决，为我国的道路绿化工作作出应有的贡献。

参考文献

[1] 孔杰 浅谈工程管理的问题与对策[J];福建建筑;2011年12期

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关键词：绿化设计；意义；生态保护

中图分类号： U418.9 文献标识码： A DOI编号： 10.14025/ki.jlny.2016.01.055

近年来，辽宁省在道路绿化方面虽然已经取得了一定的成绩，但与其他省市相比仍有巨大差距。我国南北方地域之间差异悬殊，温度气候存在巨大差异，在植物品种的选择上很受限制。所以对景观设计师们提出更高要求，不但要设计新颖具有想象力和创造力，同时注重该空间各项功能的合理分布，而且更要注重该空间的活动人群和应用功能。因为道路是城市的脉络，是人行车行的重要通道，形成一个完整的道路网。道路景观代表着的一个地区的特色，可以说是综合实力的直接体现者，也是发展历程的忠实记录者。它总是真实的反应着政治、经济、文化总体水平及特色。而道路绿化的好坏对城市面貌起决定性作用，同时对于调节道路附近区域的温度、湿度、减低风速起着重要作用。在一定程度上可改善街道的小气候。道路绿化是园林绿化的重要组成部分，道路绿化体现的姿态美、意境美蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力。它可以体现一个绿化风貌及景观特点。

1道路绿化意义和作用

1.1组织交通作用

道路绿化起到组织交通作用，道路的中央和两侧设有绿化带。具有良好的分隔道路、分隔来往车辆、组织交通、分隔人车的作用。

1.2美化作用

良好的道路绿化，给人一种活力和精神象征，植物具有观赏特征：春季鲜花盛开，新绿初绽，夏季浓荫，秋季秋叶斑斓，冬季银装，一年四季不同色彩。

1.3环保作用

道路绿化可以净化空气，降低空气尘埃和有毒气体的污染。吸收汽车尾气，排放氧气。植物作为一种优良的保护环境的素材，应得到了广泛的应用与推广。

2道路绿化一般形式及功能

2.1交通岛绿地

交通岛周边的植物配置加强了导向作用，在安全的行车视距范围内应采用灌木修剪、草花地被配置；中心岛绿地和导向岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，种植灌木及草花，布置成装饰绿地；立体交叉绿岛应种植草坪等地被植物。草坪上可组团种植灌木球，大片面积种植花卉，以形成疏朗开阔的绿化效果。桥下宜种植耐荫地被植物。墙面宜进行垂直绿化。如三叶地锦、五叶地锦等。

2.2广场绿地

广场绿化应根据各类广场的功能、规模和周边环境进行设计。可种植高大乔木，用来遮荫挡光，整齐绿篱，增强广场绿地效果。

2.3停车场绿地

停车场绿地种植树冠宽大的庇荫乔木，利用植物作为车位与车位之间的隔离防护带，草坪覆盖地面，减少大气与地面间的辐射热，保护汽车免受日晒地蒸。

2.4人行道路绿化带

人行道绿化带的植物的形式由绿化带宽度来决定，在不影响地上、地下管网时，宽度在2.5米以上绿化带，可种植规则式。宽度大于6米时，规则式、自然式皆可，可选用复层式种植方式。宽度在10米以上时，可考虑开敞式种植方式。

2.5车行道路绿化带

车行道绿化带可消弱噪音，吸收汽车尾气，消除司机视觉疲劳。

2.6分车绿带

分车带绿化起到分隔交通，具有安全功能。

2.7路侧绿带

路侧绿地设置于道路侧方，根据沿街用地性质，建筑物体量进行景观设计。并保持路段内连续、完整的景观效果。宽度大于8米时，可开辟为开放式绿地形式。《道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）规定，园林景观路的绿地率不少于40%，红线宽度大于50米的道路绿地率不得少于30%，红线宽度在40～50米的道路绿地率不得少于25%，红线宽度小于40米的道路绿地率不得少于20%。

3道路绿化植物品种的运用

乔木（小乔木）。乔木是种植设计中的骨干树和主景树。树木品种的选择和搭配能使整个道路景观的植物景观框架明晰。乔木选则分支高、冠幅大具有遮荫效果，落叶乔木冬季能投射阳光。《风景园林设计》（CJJ-289）运用于广场绿地、停车场绿地、人行道路绿化带、车行道路绿化带等。例如：常绿乔木有侧柏，油松、云杉等；落叶乔木有国槐、白蜡、水曲柳、银杏、法桐、新疆杨、梓树、五角枫、三角枫等；小乔木有京桃、栾树、火炬树、山杏、海棠、紫叶李、金叶榆、稠李等。

灌木花卉。灌木作为绿化带的围合，可用来防止抄近路的人们、保护行人安全、引导人流，作为低视线的平面构图要素，衬托了乔木和草花，修剪整齐的灌木作为较小前景的背景与中小乔木一起加强空间的围和等。灌木的植株多处用于人们的常视域内，尺度角亲近。《风景园林设计》（CJJ-289）交通岛绿地、停车场绿地、分车绿带等可选用耐修剪灌木作为绿篱。例如：水蜡、桧柏、红王子锦带、小叶丁香、红瑞木、朝鲜黄杨、紫叶小柏、金山绣线菊等。人行道绿化带、路侧绿化带等可选用带修剪灌木和自然形态灌木。例如：大花水桠木、连翘、榆叶梅、木槿、紫丁香等。

花卉。花卉是道路绿化中的观赏植物，花卉的高低错落，疏密有致，颜色各异，争鲜斗艳提升了道路绿化的品质。通常运用的花卉有一串红、蓝花鼠尾草、马蔺、萱草、鸢尾、千头菊、假龙头等。

4结语

道路绿化不仅强调了在园林景观的重要作用，设计合理具有创新的道路绿化不仅起到了观赏效果，还起到了安全作用。道路绿化设计的好坏还要充分的考虑到生态和经济效益。绿化主要运用乔、灌、草、花形成层次分明、阻隔噪音，调节空气，同时拥有季节变化的不同效果。人行车行都能感受到道路绿化带来的景观之美。

参考文献

[1] 王伟，杨慧.城市道路绿地景观设计[J].河北农业科学，2007，（03）.

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    关键词: 珠三角;道路绿化;养护;问题;对策 

    1 道路绿化的种类及作用 

    珠三角道路绿化一般分为三类:行道树绿带,分车绿带和人行道绿地。它们具有很重要的作用:行道树是城市道路绿化重点,不但能美化城市,还有防风和调节温湿度的作用。另外,还具有降低噪音的功能。分车绿带可以为驾驶员和乘客提高视觉质量,减轻用路者的视觉疲劳。人行道绿地可以减少道路行车的尾气、噪声对居住环境的影响。道路绿化的总体功能有: 

    1.1 改善道路上的环境,减少污染 随着初始化进程的加快,道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重,道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点,不仅能吸收尘埃、有毒气体,杀灭细菌,减小噪音,美化公路通道环境,给人以美的享受,还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应,植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。 

    1.2 美化街道景观 将植物材料进行搭配种植后,花开花落、树影婆娑,与成立体图形的建筑物产生静与动的统一。道路的景观是体现城市风貌最直接的一面。 

    1.3 改善道路上的环境,减少污染 随着初始化进程的加快,道路上汽车的尾气噪音及烟尘对环境的污染日趋严重,道路沿线两侧的乔灌木、花卉、地被营造园林景点,不仅能吸收尘埃、有毒气体,杀灭细菌,减小噪音,美化公路通道环境,给人以美的享受,还可稳固路基、遮荫路面延长道路的使用寿命。城市道路绿化空间可缓解城市热岛效应,植物叶面的蒸腾作用可以调节和降低气温。 

    2 珠三角道路绿化养护中存在的问题 

    2.1 片面强调绿化,忽视道路的交通功能 行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车,在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。 

    2.2 道树是城市道路绿化重点,除了美化城市,还有防风和调节温湿度的作用 但不少管理单位以为行道树只需在建植当年浇水施肥,长势稳定后就可以粗放管理,不需要再浇水施肥;新种植的行道树不需要修剪,任其自然生长、自然整枝,到树冠很大,下垂枝很多时才开始修剪;另外还存在病虫害不及时治理的问题。 

    2.3 绿化工程资金投入不到位,道路绿地率偏低 对道路绿化的重要性重视不足,在设计时往往只是把道路绿化作为道路工程中的一个附属工程,因此考虑不足。加上城市道路在规划建设时由于用地紧张,往往挤占绿地。按照城市规划的标准,道路中绿化用地通常要达30%以上。而绿化建设资金就大多数城市而言,往往只占整条道路建设资金的5%~10%,投入规模显然较少。 

    2.4 道路绿地 一是设计与施工的不合理。

    植物品种选择不当,配叠不合理;地形设计未考虑当地的气候、土壤等条件;施工时没有考虑竣工后的管理,未铺设给水设施等。二是绿化养护不规范,水肥管理不当,没有满足植株正常生长所需的水分养分,植株生长不健壮,地面板结,杂草丛生;病虫害防治不及时,未对症下药或反复使用同种药物,使病虫产生抗性。三是人为破坏比较严重,有的地段成了“人行通道”。 

    2.5 规划缺乏科学性和系统性 经常可以见到某一条道路完成后,绿化带频繁重建。有的同一条道路上有了几种种植方式,景观也比较凌乱;有的因设计不科学,只有有限的停车位,而人和车流量很大,结果造成人为破坏严重,树木根本无法存活;有的又因为在道路两侧扩建公交站台等设施,破坏或者缩减绿化带等,规划都缺乏科学性、合理性和系统性。

    3 珠三角城市道路绿化养护问题的对策 

    3.1 适地适树地选择树种,并做好调研和外来品种的引进工作 树种选择要行使本地自然条件,根据栽植地的小气候、地下环境、土壤条件等,选择适宜生长的树种。对局部不适宜绿化的土质,应加以改良。同时按照城市道路绿化的需要调集科研人员搞好定向育苗,有计划地开发新品种,培养多品种大规格的苗木,并使用新方法搞好苗木储存,保证反季节施工,做到四季植树。对于引进的新品种,则要做好驯化工作,使新品种适应城市道路绿化的新环境,做到品种多样化。 

    3.2 严把设计与施工关 绿化设计要与现有的养护水平相协调,养护单位应该参与设计论证会。设计单位在设计时要充分听取意见,如行道树要选择病虫害少,抗性强,易于成活的树种,相邻街道的行道树选择不同的品种,避免病虫害的蔓延等。养护单位应该参与从施工开始到验收的全过程管理,从绿化树种的选择,隐蔽工程的验收,水电管道的铺设到回填土质量、定植后的维护等等。 

    3.3 加大资金投入,做好后期管理 确保道路绿化建设资金到位是有效保证施工质量的前提,但绿化资金不能仅限于施工这一方面,对于后期管理经费的投人同样是十分重要的。对道路绿化区,应实行机械养护和科学管理。水肥管理是树木管理的核心,重视整形修剪、杂草清除,对病虫害应以“预防为主,综合防治”为原则。简言之,后期管理跟上了,可以在很大程度上避免道路绿化带的反复建设。 

    3.4 以人为本,提倡人性化管理 绿化是为了给市民提供一个美丽、舒适的环境,是为人民服务的。因此,在养护管理时,应以人为本,提倡人性化管理。例如,在防治行道树的病虫害时,宜选择在晚间或早晨,在行人较少时进行。在绿化隔离带遭受人为践踏最严重的地段,并且事实上己经成为人行通道时,可与建设规划部门协商,将该地段铺设为地砖或分隔成2个花坛,并在马路上划斑马线提醒司机注意人性化管理体现在绿化养护的方方面面,是我们今后绿化管理的方向。 

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关键词:道路绿化;特点;作用;问题

中图分类号：S73文献标识码：A

1.城市道路绿化的特点

城市道路绿化以“线”的形式将城市中的“点”和“面”的绿化连接起来，组成城市绿地系统。道路绿化一般包括行道树、中央分车带、机非隔离带、护坡绿化和环城路、高速公路的生态防护林等。根据位置，道路绿化可分为市内街道绿化和城市环线及高速公路绿化两种类型。市内街道绿化可供居民近距离接触，所以对其要求较高，植物的选择不仅要有很好地景观、遮阴效果，而且应避免会产生过敏气味和花粉的植物。而环线和高速公路绿化的主要作用是生态防护，人们一般只对其远观，很少有机会近距离接触，而且其面积大、分布广、管理难，所以应以适应性强、抗性强、耐粗放管理的植物为主。道路绿化除了一般园林绿化所具有的美化环境、减噪降尘等作用外，还具有组织交通、保护路面等功能，道路绿化的特殊功能决定了其特点。

2城市道路绿化的作用

2.1 改善道路景观

道路景观绿化工程能使单调、生硬的道路线形变得丰富，形成清晰的绿化景观界面，柔化硬质景观，增添环境色彩。通过对的挖方路堑边坡绿化，能使新建道路对周围环境景观的负面影响降低，使道路两侧的自然与环境景观有机结合，使道路构造物巧妙地融入到周围的环境之中，从而给驾驶员及乘客提供一个安全、舒适的行车环境。

2.2 净化空气、减噪降尘

由于植物固有的生物学和生态学特性,使得植物在道路绿化中能起到特有的生态保护作用。道路两侧植物的叶片能吸收和降低车辆排出的尾气中所含的各种有害气体、烟尘以及产生的交通噪声，减轻并防治污染，净化和改善大气的环境质量。另外，绿色植物体还可以通过光合作用过程吸收二氧化碳，放出氧气，使道路沿线的空气保持清鲜。

2.3 保护路面

有关试验表明：夏季城市的地表往往比气温高出10℃以上，而通过绿化可以降低地表温度，在改善小气候的同时,对地面起到保护作用，从而减弱路面老化程度，延长道路的使用寿命。

2.4 固土护坡及防止水土流失

道路两侧种植的植物通过根系对土壤的固着和支持作用，以及植物枝叶和地被植物的有关作用来达到涵养水源的目的，并能阻止或减少地表径流，降低和防止雨水冲刷路基、路堤和边坡，避免水土流失。

2.5 组织交通，保证安全

在道路中间设置绿化分隔带可以减少对向车流之间互相干扰；在机动车和非机动车之间设置绿化分隔带，则有利于解决快车、慢车混合行驶的矛盾有，利于提高车速和通行能力；在人行道和车行道之间设置绿化带，可避免行人横穿马路，保证行人安全，而且给行人提供优美的散步环境；植物的绿色在视野上给人以柔和而安静的感觉，在道路沿线种花植树，可以给司乘人员提供一个良好的视觉空间，提高其注意力，避免或减少交通事故的发生，保证行车安全。

2.6 防眩作用

夜间相向行驶的车辆其灯光照射会产生眩光，使司机难以辨别路面交通状况，影响行车安全和行车速度，给交通安全带来极大的隐患。而在道路中间合理种植植物形成分车绿化带，能够遮蔽或减弱对面车辆的灯光，达到防眩的目的，有利于夜间车辆的快速安全行驶。

3 我国道路绿化中存在的一些问题

3.1 前期绿化设计中存在的问题

在我国公路的绿化设计中，由于缺乏相关的资料，公路绿化的设计又往往滞后于公路整体的规划设计，致使绿化设计的周期较短，在这样的情况下，往往忽略前期的调查评估或是调查的资料不够详实，无法真正指导景观绿化的设计。

3.2 公路绿化施工管理中存在的问题

(1) 安全管理不到位

安全管理方面存在的主要问题一是绿化施工队伍良莠不齐，难以充分理解城市道路绿化工程的设计意图。二是由于施工管理水平低，造成返工率高，施工进度慢，管理成本高，树木成活率低。三是施工不规范，造成环境污染。

(2) 城市道路绿化成本目标管理存在的问题

城市道路绿化项目成本管理是在工程质量、工期等合同要求的前提下，对项目实施过程中所发生的费用进行管理，通过计划、组织、控制和协调等措施实现预定的成本目标，并尽可能地降低成本费用的一种科学的管理活动。 城市道路绿化成本管理的内容很广泛，贯穿于项目管理活动的全过程和各方面，例如从项目中标、签约甚至参与投标活动开始到施工准备、现场施工、直至竣工验收，以至包括后期的养护管理，每个环节都离不开成本管理工作。

有些项目管理人员的素质较差，造成决策失误、管理失控、效率低下等造成了项目成本增加。因此项目管理人员应具备良好的思想政治素质、领导管理素质、技术素质和业务水平，并有高度的责任感和事业心及较强的市场竞争意识。而且应及时对员工进行培训，使员工具有良好的素质，较强的技术业务水平。员工的综合素质提高了，就能使管理的工程项目以最小的投入，最高的效率，最低的成本，获得项目效益最大化。

(3) 城市道路绿化进度管理存在的问题

城市道路绿化施工进度管理是城市道路绿化施工管理中的重点控制目标之一。它是保证城市道路绿化施工项目按期完成，合理安排资源供应、节约工程成本的重要措施。城市道路绿化施工项目进度管理应建立以项目经理为首的进度管理体系，各子项目负责人、计划人员、作业队长和班组长都是该体系的成员，各承担施工任务者和生产管理者都应承担进度控制目标，对进度控制负责。要做到在施工前认真熟悉施工规范和合同条款，全面完成组织准备工作，认真进行施工技术准备。

而现在很多的城市道路绿化施工项目，前期没有做好组织准备工作，没有编制出最优的施工进度计划，或者在执行进度计划的过程中，没有经常检查施工实际情况，导致实际进度与计划进度相比出现偏差，对工期造成影响。

(4)城市道路绿化质量管理存在的问题

目前，许多城市政府对道路绿化在城市文明建设中的地位与作用，尤其是在城市环境保护与管理中的战略地位与功能认识不足。对质量管理的相关理论的认知和运用不够,缺乏完善的质量管理体系；还有非专业人员、非专业机构管理的现象；用于监督质量管理实施的法律法规不健全等问题。

3.3后期养护方面的问题

目前我国对于公路绿化的养护管理还不是十分重视，普遍存在着重种植轻养护的现象，到目前为止我国还没有真正有关公路绿化养护管理的规范和标准，仅山东等一些省市出台了地方性的公路绿化管理办法。

后期管护投入不足、管护力量薄弱等原因，使得高速公路用地范围内的土地闲置较多，影响了公路生态及景观，使得高速公路绿化率、成活率、覆盖率偏低。

结语:道路绿化就是按照设计要求，植树、栽花、铺草并使其成活，尽早发挥其功能效果。好的绿化设计需要通过施工来表现，因此，道路绿化效果的优劣，直接取决于施工管理的严格程度和施工技术水平的高低。道路绿化工程施工管理是项目建设的核心，是决定道路绿化工程建设成败的关键，它对提高工程项目的经济效益、社会效益和环境效益均具有重大意义。

参考文献:

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[2] 张磊. 新理念在高速公路绿化景观设计中的应用[J]．公路交通科技，2011（01）

[3] 杨玉培 刘禹全．构筑城市绿色生态屏障[J]．绿色在线-成都园林网，2008（03）

[4] 陈济丁 杜娟 江玉林．公路绿化综述[J]．云南省草地动物科学研究院网,2008（04）

[5] 黄建彪 郭志铭 石立伟．高速公路绿化研究[J] ．内蒙古农业科技，2011

[6] 刘佳妮 包志毅．中外高速公路绿化现状比较[J]．公路，2007（05）

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关键词：道路绿化；城市化；景观；乡镇规划

中图分类号：TU985 文献标识码：A 文章编号：1674-0432（2010）-12-0271-2

道路绿化是城乡建设中的重要部分，也是城乡环境空间的重要景观因素。道路绿化不仅可以美化环境，还可以起到净化空气、减少噪音等生态作用，给人们的出行创造出愉悦、舒适、卫生的环境。随着社会经济的飞速发展，人们的生活需求和观念发生了改变。当前社会越来越重视环境空间的质量，主张打造绿色生态的生活空间。道路作为环境空间的重要组成部分，理所当然受到关注，道路绿化成为焦点之一。特别是近年来，全国各个城市都将道路景观绿化作为提高城市形象的重要手段。道路绿化发展起来，就是在乡镇，道路绿化也越来越多的受到重视。道路绿化在城乡规划建设中具有着特殊的意义。

1 城市道路绿化的发展现状

城市道路绿化起着美化市容市貌，减轻环境污染，为城市居民创造优美的工作、生活空间的作用。近年来，随着城市现代化和城市道路建设的发展，我国城市绿化适应新的功能要求，在不断创新中发展，出现了层次丰富、林荫夹道、景观多样、行车通畅、行人舒适的现代化城市道路，形成了多层密植、落叶树与常绿树相结合，绿化与美化相结合的城市道路绿化景观。

当下，全国大多城市的道路绿化都有了很大改观。社会的进步，促进城市的发展，物质的充足，促进观念的改变，景观绿化得到了推广，全国各个城市都将道路绿化作为提高城市形象，展现城市风貌的重要手段。道路绿化是城市的窗口，在城市园林规划中具有特殊的意义。提高对道路绿化的重视，人们将会得到高质量的生活环境，高质量的出行环境。与城市规划发展一样，乡镇规划也有了初步的发展，与之相应的乡镇道路绿化也有了初步发展，并且朝着城市化方向发展。

2 乡镇道路绿化现状及其城市化改造

随着我国经济建设迅速发展，城市化水平的逐步提高，乡镇发展也很见成效，道路绿化作为其中的一部分也受到了重视。乡镇是城市之外人口集散较多的地方，也是商业和文化集中的地方，尤其是在我们这样一个农业大国，乡镇规划尤为重要，道路绿化作为其中重要的组成部分，也同样得到重视和发展。然而现在大多乡镇道路绿化并没有得到很好的治理，存在的是脏、乱、差、这应该引起足够的重视。

2.1 下面就从天津静海县大邱庄黄山路整治改造说起，来分析一下当前乡镇道路绿化向城市化发展的趋势

2.1.1 黄山路现状条件分析 黄山路位于静海县大邱庄镇，全长1.4km，是大邱庄地区的商业文化集中的交通要道。自西向东分别相交于静王路、津团西路、香港路和长江道4条主要道路。目前的黄山路绿地率仅为27%。

2.1.2 黄山路现状景观存在的问题 绿化率低；硬质景观破损，需要更新改造；市政设施破旧（电线杆、灯杆、电话亭、变压器等）；广告杂乱；建筑立面破损脏乱；存在部分违章建筑；绿化风格不一，缺乏整体性，缺乏层次性，植物品种单一，造型简单；缺少景观节点。

2.1.3 黄山路景观绿化的城市化改造 大邱庄位于天津静海县东部，团泊新城南区，全镇总面积40.5km2。大邱庄镇的主体产业是工业，工业占全镇经济总量的90%。大邱庄没有传统的田园风光，这里有的是宽阔平坦的柏油马路，规划整齐的多层楼房、风格多样的花园别墅和高楼大厦，大邱庄是中国改变最早的村庄，它所走过的道路，不是每个村庄可以效仿的，但是大邱庄的发展毕竟指出了新农村的发展方向，它所走的正是一条农村城市化的发展道路。

黄山路是大邱庄的商业集中地，是交通要道，代表着大邱庄的形象，是大邱庄城市化发展的缩影。针对目前存在的问题，新的规划整治方案着重从景观绿化、建筑界面、硬质景观、市政设施等六个方面进行综合整治，力求将黄山路打造成大邱庄的新城市客厅，提高商业、生活环境质量。

2.2 下面对黄山路的绿化设计来做重要的说明

此次绿化整治总体要求新增绿地6204m2，占总绿地的40%，需要提质的绿地9516m2，占总绿地的60%，适当增加街头绿地，对街头小公园进行改造，部分企业拆迁退绿，增加景观节点，合理配置植物，打造生态自然、错落有致、品种丰富，四季分明的景观效果。

2.2.1 道路功能 充分考虑交通分流和道路美观，分别在机动车道和非机动车道以及机动车道中央位置设计了绿化带和隔离护栏。沿线绿化带内、桥梁及沿线绿地的苗木配置、造型和整体线性都进行了认真的斟酌，达到了良好的美化效果。

2.2.2 绿化原则 遵循了整体化原则，统一考虑与之相关的绿植、建筑物、街道设施等，风格一致，整齐美观，避免简单的罗列和拼凑；因地制宜原则，适地适树，选择合适的树种，科学配置。生态原则，树种选择要适应生态环境，抗污染性强，无臭味、无飞絮、花叶优美的品种，美化环境，增加色彩，减少污染。

2.2.3 植物配置 道路绿化设计要结合当地特点选择适宜的园林植物。因树形、叶形、花色不同产生不同的景观效果。道路绿化的植物选择直接关系到绿化的成败、绿化效果的快慢、绿化质量的高低、以及绿化效应的发挥和道路景观特色的形成。在遵循坚持功能与景观相结合、科学与艺术相结合的原则下，通常考虑选择易成活、生长快、寿命长、根系深、适应性强、管理粗放、抗污染、耐干旱、抗风和抗病虫害的树种，其中以乡土树种为首选树种。行道树种应选择树干直、健壮、分枝点较高（一般在2．5m以上）、冠大荫浓的树种，以满通运输、形成绿荫效果等功能作用。根据景观功能要求，要是实现绿化四季长青，三季有花，需要多品种配合与多形式栽植，国槐、白蜡、泡桐、金银木、紫叶李、木槿、合欢、月季矮牵牛等二十多种植物在本方案中应用。乔木、灌木、花草、地被植物相配合，注意植物栽植的高低、疏密、比例、形状、色彩搭配，从而形成生动、活泼的自然氛围，显现出春、夏、秋、冬均有的相宜景色。

2.2.4 改造效果 此次道路绿化可弥补建筑在色彩、质感上的不足，通过绿色植物可协调、统一千变万化建筑物的色彩；装点道路空间，满足景观需求；通过道路绿化，如绿化隔离带、行道树、绿篱、花池等，组织交通，达到人车分流；街道中的行道树可以遮荫降温，道路绿化的植物还可降低噪音、遮挡灰尘、防风防火、增加空气湿度、防污染，起到改善环境、净化空气的作用。道路通过绿化，能够形成绿色的景观走廊。

3 道路绿化存在的问题

3.1 规划设计不合理

许多道路在完成绿化后，反复的重建；有的道路缺乏整体性，一条路上有多种种植方式，杂乱无章；有的人流和车流多的地方，停车位短缺，人行便道过窄，结果造成绿化人为的破坏；有的市政设施和绿植混杂一起，例如公交站台建在绿化带之后，不仅行走不便，对绿化的破坏也很大，造成了严重的资源浪费。

3.2 绿化植物品种的选择不合理

绿化设计首先必须认真调研，充分考虑地理条件和地理位置。有些地方为追求景观风格，忽视本地土壤、气候等条件，盲目引进外来品种，造成树种不能存活，绿化带重复施工，浪费人力、物力。有些立交桥的绿化设计中没有考虑植物的喜阴性，结果植物不能成活，绿化效果差。另外乡镇道路远离城市，常穿过农田、山村，不具有城区内较密集的建筑物和复杂的各种管网，它的绿化有着自己的特点，在绿化中无需采用过多的名贵花木与鲜花，虽然说乡镇道路有向城市化发展的趋向，但要根据具体情况合理规划。

3.3 道路绿化完成后养护管理不足

这是目前道路绿化建设中普遍存在的问题，尤其是在乡镇道路绿化中表现更加突出。一方面是因为资金不足导致施工后养护不足，甚至停止养护。另外就是养护队伍知识不足，专业程度低，不了解植物习性，使用方法不当，造成资金、植物和人员的浪费。

综上，尽管目前道路景观绿化中还存在一些问题，但是整体上环境是越来越好。尤其是乡镇道路绿化也正在进行着城市化改造。创建好的道路绿化、营造优美的出行环境是现代化发展的结果，也是扩大改革开放的需要。道路绿化是一门艺术，不仅可以创造美感，还可以展现城乡空间的文化，现实实践中要综合考虑城乡环境特点，地理条件，植物形态等多个方面，合理规划，精心配置，充分发挥植物的生态性和观赏性，创造丰富多彩、生动活力的城乡道路绿化景观。

参考文献

[1] 同济大学等.城市园林绿地规划[M].北京:中国建筑工业出版社，1983.

[2] 郭峥春.道路绿化的常见问题及解决方案初探[J].山西建筑，2007,（34）.

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关键词：城市道路；绿化；植物配置；景观效应

中图分类号： U41 文献标识码： A

1、城市道路的植物配置

对于城市道路的绿化工作，植物的配置不仅要能够有效的协调组织车流以及车流的集散，保证正常的道路交通安全，而且要能够改善城市的整体生态环境，使城市更加优美。城市道路植物的合理配置，对于美化城市，提高城市的整体形象意义重大。现代城市的道路主要包括机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等。现将现代城市道路绿化带概括为车行道分隔绿带、行道树绿带以及人行道绿带3大类。

1. 1 车行道绿带植物配置

车行道绿化带的设计最基本的要求应当保证不妨碍司机以及行人的视线。在道路的尽头或者是车辆的拐弯处，我们不宜设置影响人们视线的乔灌木，最好选择低矮的灌木、花卉或者是草坪等。通常情况下，窄的分隔绿带上配置低矮些的灌木或者是草皮之类的绿化植物；分隔带相对较宽时，分隔带上的绿化植物配置，就可以采用多种形式。比如道路分隔带上大多配置的为一些等距离的乔木，不仅外观效果好，而且可起到净化空气、降低噪音的目的。此外，如果绿化带区域的土质相对贫瘠，则不适合配置乔木进行绿化，这种情况下，可以合理配置一些花卉、草坪或者是抗性比较强的灌木，可以起到很好的绿化效果。在选择植物进行配置时，要充分协调好交通和植物景观之间的关系，在确保道路交通的安全基础之上使绿化带设计更为美观。

1. 2 行道树绿化带

行道树绿化带主要功能就是为路过的行人提供荫凉，提供相对优雅的环境氛围。行道树绿化带在设计时，应该种植一些减噪效果好的植物，并且具有较强的生存能力。行道树应选择根深、干直、冠大、生长期长、耐修剪、抗病虫害的乡土树种，起到很好减噪效果。目前江苏省行道树绿化带中，乔灌木种植面积占绿地面积的80%，其余为非林下草坪和其他地被植物，适当增加常绿灌木比例，可以加强减噪功能。

1. 3 人行道绿带

人行道绿化带配置中，如果绿带相对较为宽些，在设计时可以以此为背景，在其前面合理的配置一些色彩协调的花类灌木或者草坪。在具体设计时，可以采用多种植物合理配置、混合种植的方法，这种方法具有很好的外观效果和实用性。此外，对于一些土壤环境不太好的地域，种植时可以多采用生命力较强的植物。目前，江苏省城市绿地植物配置时，防护绿地结合近郊农业结构调整，种植形式以乔木为主，乔灌结合，并种植或利用野生地被，达到林下地面全覆盖；树种应选择适应当地气候和土壤条件、根系较深、萌芽力较强、抗倒伏的乡土树种，起到很好的绿化效果。

2城市道路绿化植物的养护问题

随着城市道路绿化施工的不断发展，城市道路绿化带的养护工作显得越来越重要。但是，我国许多城市的绿化带养护工作还不到位，存在的问题也比较多。一些地区的绿化带养护管理工作人员分配不到位，道路上的绿化带常年无人进行养护，造成绿化带破坏而无人修复的情况等等问题。

有效的城市道路绿化植物养护措施能够很好改善城市绿化带的现状问题。科学、有效的养护措施可以使绿化带植物生长良好，保证绿化带在城市中所起到的绿化作用以及美化城市的效果。绿化带的养护措施，根据具体的季节、具体的周边道路环境而有所区别，主要包括浇水、施肥、修剪、整形、防寒、防病虫害等。

3、道路绿化植物配置的景观效应分析

在道路绿化植物配置的过程中,要始终考虑其景观效应和生态效应,这两者在城市绿化建设计划的制定过程中占有很重要的地位。

3.1道路绿化配置存在的主要问题

(1)行道树种类较少。大家可能有所发现，城市道路两边行道树种类非常少。一条道路可能就是一种树种。

(2)道路绿化模式设计较单一。大多数模式为道路两旁种植1~2排行道树,适当种些灌木或直接种植大量草坪加以点缀,没有充分发挥道路绿化的作用。

(3)乡土适生植物没有得到充分利用。乡土植物是在城市及其周围地区长期生存保留下来的植物。他们在长期的生长进化过程中已经形成了对城市环境的高度适应,应成为道路绿化植物的主要来源,这样既节约资源又可以对资源合理利用。

(4)草本花卉利用较少。在调查中发现道路两侧绿化带主要运用疏林草地的形式。这些下层植物多为地皮绿化植物,而草本花卉较少得到利用。

3.2道路绿化植物景观效应配置建议

(1)丰富行道树种类,注意层次。我国高等植物达三万种,可以经过精心的筛选和驯服适合本地的行道树,也可以从国外引进行道树,丰富行道树的种类;注意层次分配。不同高度的植物搭配,使色彩和层次更加丰富,使模纹的设计更加合理,观赏性更强。如1米高的黄杨球、3米高的红叶李、5米高的香樟和8米高的银杏进行配置,由低到高排列,构成绿、红、黄等多层树丛。

(2)植物配置模式要多样化,观叶和观花植物相结合。避免单调、造作和雷同,不同的地段要结合这个地段的特征合理设置,例如立交桥处的道路绿化就不能种植1~2排高大的乔木。道路绿化植物多为落叶乔木和常绿灌木,而缺乏了观花植物的搭配。例如淡绿色的柳树、草坪,暗绿色的龙柏等,选择色度对比大的观花植物进行搭配效果更好。

(3)乡土适生植物与常用绿化植物合理结合。合理利用乡土植物不仅能丰富景观效应,而且节约资源。

(4)草本花卉可弥补木本花木的不足。绿化植物配置应在色泽、树冠形状和高度、植物寿命和生长势等方面相互协调。同时,还应考虑到每个组合内部植物构成的比例。这不仅是生态效应的要求,也是丰富景观效应的有效手段。

结束语

随着我国城市化进程的不断前进，城市道路会越来越多，道路绿化植物配置的作用越来越大，城市道路绿化植物配置合理、景观效应明显，不仅可以改善交通环境，美化城市的道路、街景，而且可以使城市道路上的噪音、烟尘量大大减小，使空气得到一定的净化，这对于提高城市的整体形象、更好的推动城市健康、持续的发展具有重要意义。

参考文献：

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[6] 何平,彭重华.城市绿地植物配置及其造景[M].北京:中国林业出版社,2001.

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【关键词】道路绿化；植物；施工

1 前言

城市道路是一个城市的构成骨架，是城市景观面貌的直观体现。绿化对于城市的美化作用．就犹如音乐谱上跳动的音符．它的好坏将直接影响到一个城市的面貌和环境质量。随着我国经济的迅猛发展，人们消费生活水平不断提高的同时，城市环境的破坏却日趋严重。人们渴望拥有一个清新、干净、舒适的居住环境的要求越来越强烈，城市道路的绿化受到了越来越多的人的关注。然而，从众多的道路绿化设计和施工来看．还是存在一定问题的。

2 中小城市道路绿化存在的主要问题

2.1 道路绿地断面布置形式单一，道路绿地率低这是目前中小城市道路绿地较严重的问题，道路绿地断面布置形式单调，绿地断面布置形式为一板两带式的道路达60．7％，约有85．7％的道路绿地率达不到《城市道路绿化规划与设计规范）中对绿地率的规定，尤其是在一些老城区，绿地率更低，甚至为零。

2.2 运用植物种类少。群落结构简单。配置形式单一 尤其是行道树树种应用种类更少，主要集中在国槐和悬铃木、垂柳等几种，植物群落稳定性弱，生态效益差。表现在行道树一般都是单排种植，隔离带内以金叶女贞、红叶小檗、小（水）蜡或圆（刺）柏等修剪构成的组团形式居多，道路植物配置的观赏性不强，景观效果也不突出。

2.3 季相景观不丰富植物是园林中唯一具有生命力的要素，它的四季变化既是其对气候的一种特殊反应表现，又是城市园林景观中人们感受最为直接的景致，也是唯一能使人们感受到生命变化的风景。“春花、夏荫、秋色、冬绿”是对园林植物配置的总体景观效果要求。但目前中小城市在道路绿化存在的普遍情况是：春季观花乔、灌木较少，秋季观叶树种较少，且彩叶树种少，没有充分发挥园林植物的观赏特性，城市也显得生机和活力不够。

2.4 地方特色、文化特色表现不足许多中小城市通过园林植物配置表现丰富的历史文化底蕴方面做得很不够。如牡丹在某种意义上是菏泽的象征，但在菏泽道路绿化和街头绿地中应用较少，不能形成地方文化特色，难以给人留下深刻印象。

3 道路绿化施工的几个问题

3.1 道路绿化施工应由具备资质的建设队伍施工

随着园林建设的队伍不断壮大，由具备统一绿化资质审查通过的专业资质的建设队伍来承担，这些队伍技术力量雄厚，施工设备齐全，专业化水平较高，同时使用达到规范制订所要求的标准绿化用苗进入施工市场。

这些队伍又能够遵守道路绿化招投标相关制度施工质量标准和规范及相应的监理制度，使道路绿化的施工质量从根本上得到保证。

3.2 道路绿化施工前的场地清理

道路绿化在施工前往往绿地内遗留大量的建筑垃圾、碱性灰土等不利于植物生长的土壤，或者回填土为地层深处的死板土。这就需要施工前测定土壤的理化性能，对土壤的理化性能，如酸碱性、有机质及土壤硬度等进行详细测定，以利于改良土壤，有利于绿化植物的成活和生长。增施有机肥、掺砂掺粘；清除绿带内的建筑垃圾；对涂层的死板土采用客土的方法；对土壤酸性的，可采用大水浇灌或在土壤掺人一定比例的石灰予以解决。

3.3 解决好行道树的营养面积和透气铺装问题

城市道路两侧由于埋设有多种市政管线，因此给道路绿化尤其是行道树留的营养面积都较小。按照园林树木营养面积学说“树木的垂直投影面积是树木根系分布区，即营养面积” 中年树木根系分布略大于此，老树则不及此面积。

解决好这些矛盾，地面铺装应采用透气、渗水材质的铺装材料、嵌草铺装材料或增大树池的面积。为避免行人践踏，如树池略低于路面，可建设略高于路面的池墙，池墙可用铸铁栏杆，简洁美观大方。

3.4 解决好苗木定向培育和新品种引种驯化问题

道路绿化施工中往往需求苗木数量、苗木规格偏大、品种较多。因此可供道路绿化的品种、规格均不足。一条路的苗木往往因为买不到苗木而设计更改。即使有同一品种，也需不同规格、不同苗圃才能凑齐，由于苗木培养方法不同，生长势、颜色、分枝点等也不同，影响整个道路的施工质量和景观效果。解决好上述问题，就是按照城市道路绿化的需要调集科研人员搞好定向育苗，有计划地开发新品种，培养多品种大规格的苗木；并使用新方法搞好苗木储存，保证反季节施工，作到四季植树。同时做好新品种的引种驯化工作，使新品种适应城市道路绿化的新环境，做到品种多样化。

3.5 确保道路绿化工程建设资金到位

按城市规划的标准，道路中绿化用地通常达30% 以上，而绿化建设资金就大多数城市而言，往往占整条道路建设资金的5%～10%，投入规模显然较少 因此确保道路绿化建设资金到位是有效保证施工质量的前提。

4 中小城市道路绿化发展对策

4.1 增加植物种类

丰富季相景观增加适用于行道树的植物种类，避免道路景观雷同；增加观花乔、灌木植物种类和观色叶植物种类，营造丰富的季相景观效果；重视地被植物和攀援植物的应用，利用其形态、花期各异的特点，增加景观效果，提高绿化覆盖率；对适应性强、观赏价值高的植物种类加大应用范围，协调植物的应用比例。

4.2 加强乔木、灌木、草本花卉的应有研究

丰富园林植物，完善城市道路绿地多层次、稳定的生态植物群落景观城市道路绿地对于城市生态环境、生物多样性保护等方面具有举足轻重的作用。目前我国行道树种植中多用单一树种，问题相当严重，应努力开发城市道路绿化树种，丰富植物多样性及道路景观。应加强城市道路绿地灌木层建设，完善乔灌草等多层次结合的植物生态群落，以增加道路绿地的叶面积系数，发挥较大的生态效益，改善道路环境。

4.3 加强垂直绿化、景观立体绿化、拆墙透绿等绿化

延伸城市道路绿化空间，丰富道路整体绿化景观效果随着城市交通的发展，道路交通繁忙，可供道路绿化的空间有限。努力挖掘道路绿化形式，提高绿量，丰富道路绿化景观，成为道路绿地景观发展的挑战。垂直绿化、立体绿化、拆墙透绿延伸了道路绿化空间，将平面绿化发展为立体绿化，将专用绿化、公园绿化等各类绿化景观通过拆墙透绿，融人道路绿地景观中，丰富了道路绿化景观的形式及整体效果。如在城市的老城区，道路狭窄、建筑密度高、人口密集、道路已无法种植行道树，可采用垂直绿化和摆设花盆等方式进行绿化，改善道路绿化景观效果。拆墙透绿，使单位专用绿地和道路绿化有机地融为一体，可丰富道路绿化景观，开阔行人视野，减少围墙的压迫感，且有利于I 街单位整体外部环境的改善，加大了生态群落的生长范围，使群落的物种更加丰富和健全。

4.4 重视乡土植物的应用

乡土植物资源是进行城市园林植物配置的重要基础材料，也是形成地方特色的重要保证。对于乡土植物资源，应该积极开发，合理利用，避免因所谓的档次不高而抛弃不用，造成植物资源的浪费。引入外来植物，必须经过科学地调查和分析，避免带来生物入侵的问题或是盲目追求所谓名贵树种，而超过了当地经济发展水平。

4.5 提高全民生态绿化意识，依法治绿，减少人为破坏

保护绿化成果 由于道路绿地景观规划设计属于市政工程。服务的对象是广大市民，因此应将公众参与明确地列入行业法规中。许多发达国家在城市规划和市政建设上普遍重视市民参与的作用，往往通过积极主动、深入细致的工作，将规划意图、实施方案等宣传到市民中，广泛听取意见。

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对道路绿化存在的问题、城市道路绿化设计的原则道路绿化种植设计、各类城市道路的植物配置等几方面进行论述, 强调加强道路绿化是完善城市功能、提高城市品位的有效途径。

关键词：绿化设计；作用；功能

Abstract: In this paper, through the general process of greening program design should follow the road are analyzed, the city road greening should grasp the basic essentials, on how to do a good job has certain reference function to the city road greening design.For the road greening problems, several aspects of city road greening design principles of road planting design, all kinds of City Road plant configuration are discussed, stressing the road greening is the perfect city function, the effective ways to improve the city grade.

Keywords: green design; role; function

中图分类号：S731.2 文献标识码：A文章编号：

1概述

城市是现代经济社会的集合体，也是衡量一个区域综合实力和文明程度的综合载体。近年来，随着我国城市建设的迅猛发展， 城乡道路绿化已成为一个城市绿化水平的标志。在道路绿化过程中，树种选择、 植株配置是实现道路景观多样化的前提， 也是城市绿化建设水平的衡量标准。

2 城市道路绿化的作用与功能

城市是社会生产力发展的产物，城市规模的扩大、对环境的人为改变，使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。对人类生存和发展产生的负面影响，越来越突出地凸现出来。人们逐步认识到，要在接受大自然赠与的同时，必须要保护好我们赖以生存的自然环境。

2.1 城市道路绿化的作用

道路是城市中具有重要地位的空间环境。它担负着城市疏散交通的重要功能是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路，在满通等道路使用功能外，搞好道路的绿化美化，能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。道路绿化就是实现这一功能的主要手段。

2.2 城市道路绿化主要功能

城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化，尤其是落叶植物。炎炎夏日下，行车和行人需要一个宜人的交通环境，浓郁的绿荫能使人感到丝丝清

凉，烦躁的心情可以得到舒缓，有利于交通安全；当叶落的时候，冬日和煦的阳光带来几分暖意。植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受，还有心灵的慰藉。

3城市道路景观绿化设计的原则

城市道路绿化设计总体原则是满足道路的交通功能,在保证交通安全的基础上,做到四季花卉草木映带左右,以增加城市色彩,减轻环境污染,为城市居民创造良好的生活和工作环境。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减小噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。在交通空间里,有各种不同出行目的的人群,在动态的过程中观赏道路两旁的景观,产生了不同行为规律下的不同视觉特点。在设计道路时,须充分考虑行车、行人的进度和视觉特点。提高视觉质量,体现以人为本的原则。在具体的设计中,应以不遮挡视线为标准,同时又能给人以赏心悦目之感。具体要做到以下几点:1)长期稳定。即设计合理的植物群落演替方案,使其较快地达到稳定,并能够长期保持生态系统的平衡。2)景观优美。即合理地规划,使城市道路人文景观与自然景观相互协调。3)经济可行。即要在有限的资金条件下,优化设计,结合自然恢复和人工种植等多种办法,实施生态工程。4)功能高效。即保证公路的交通功能,并加强水土保持、视线诱导、标志、指示、防眩、遮蔽等功能。

3 道路绿化设计

设计依据一般包含《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》，《公路绿化建设标准》，《交通部关于公路绿化建设的若干意见》，《城市道路绿化规划与设计规范》 （CJJ75- 97），《关于建设节约型城市园林绿化的意见》建城 （2007） 215号以及某道路景观带绿地业主对方案设计的要求，道路用地红线，道路总体设计，城市的总体规划，现场考察情况等等，这些是决定我们设计方案最基本必不可少的依据。

了解了道路绿化的断面形式与道路绿化应该注意的问题，我们模拟一条雁同地区的道路，对其进行绿化布置的阐述。假设道路全长 20 km，总宽度为60 m，道路绿化断面为四板五带式，则可以设计为：中央隔离带宽 5 m，机动车道宽 15 m，机非隔离带宽 1.5 m，辅道宽 7 m，街旁绿地宽 4 m （见图 1）。

图 1 道路绿化设计示意

设计时如道路周边规划用地为居住、行政办公与商业金融业用地，区内种植土基本为回填土，局部需做土壤改良、地形平整，则需要通过植物品种的选择和对局部土壤的改良来营造理想的植物景观和生态环境；树种以抗性强，有一定自然控制力的乡土树种为主，减少一定的养护量。中央隔离带宽为 5 m，由于位于机动车道中间，受汽车行驶产生的尾气、灰尘等因素影响，植物的生长条件较差；设计时从整条道路的景观效果出发，同时考虑到后期的养护管理及防眩光等因素，可选用油松、白蜡，配合使用云杉、珍珠梅、榆叶梅，并以耐阴花卉玉簪、景天勾勒出整洁、流畅的线型，整个组合大气且富有韵律。机非隔离带宽 1.5 m，植物的生长条件也比较差，设计时可选用国槐作为行道树。该树生长较稳定，树形优美，抗性较强。选用黄杨作为绿篱，因其既抗烟尘又极耐修剪，是理想的绿篱材料。街旁绿地宽为 4 m，靠近居住区植物采用自然式配置方式较为随意流畅，树木有大有小、有素有艳；靠近行政办公用地可采用规则式，线条感及轴线性强，整齐庄严；临近商业金融业用地可采用混合式二者兼之，在对称中求变化。同时，在设计时要合理选择植物的布置方式，力求地被底色、球状前景、灌木中景、乔木背景等层次分明，高低错落、韵律十足。例如采用 20 cm 高的石竹、1 m 高的胶东卫矛球、3 m 高的黄栌、5 m 高的油松和 10 m 高的栾树，形成丰富的植物群落。此外，以生态、自然、人文为主线，串联起整条大道，体现出雁同地区人们的精神风貌，树立独特的城市景象。

4道路绿化需要注意的几点

4.1 设计前认真调查道路周围环境和立地条件调查的指标有：周围绿化现状 (绿化的布局、树种及长势)、土壤理化性质及地下、空中管线和大型公共场所。

4.2 合理规划

道路绿化包括行道树、分车带、中心环岛和林荫带 4 个组成部分，为充分体现城市的美观大方，不同的道路或同一条道路的不同地段要各有特色。绿化规

划在与周围环境协调的同时，4 个组成部分的布局和植物品种的选择应密切配合，做到景色的相对统一。①行道树以冠大荫浓的乔木为主，侧重落叶类，夏季可遮荫，冬季可为行人提供天然日光浴；间距5 m～8 m；在有架空线地段，应选择耐修剪的中等株形树种。②分车带是道路绿化的重点，应结合自身宽度、所处车道性质及有无地下管线进行规划。位于快车道之间的分车带，以草坪和宿根花卉为主，适当配以小型花灌木和乔木。位于快、慢车道之间的分车带，宽度为 2 m 以下或有地下管网的，以草坪和宿根花卉为主；宽度为 2 m～4 m 且无地下管网的，可采用灌草结合的方式，做灵活多样的大色块规划设计；宽度为 4 m 以上且无地下管网的，除灌草结合外，还可配以小型乔木。③中心环岛地处道路交叉点，作用是疏导交通，要求绿化高度在 0.7 m 以下，为使司机和行人能准确

地观察到周围环境的变化，可采用小乔木和灌木、花、草结合的方式进行各种几何图案或变形设计。④林荫带以方便居民步行或游憩为前提，参照公园、游园、街头绿地进行乔、灌、草、花的合理化配置；同时，可布置少量的园林设施，如园路、花架、花坛、园桌、园凳、宣传栏等。

[1] 张孝彬,索云艳.浅谈道路绿化植物的配置与养护[J]. 北京农业. 2009(15)

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关键词：道路绿化；南昌；对策

中图分类号：TU986 文献标识码：A

文章编号：1674-9944(2012)06-0049-03

1 引言

道路作为城市环境的重要组成部分,是人们了解一个城市、感受城市景观特色和城市风情的重要窗口［1］。城市道路绿化不仅具有组织交通、保证安全、净化空气、降低噪音、减少热辐射的作用，而且还能改善城市的生态环境和丰富城市景观。2009年11月，南昌市委、市政府提出了建设“森林城乡、花园南昌”的目标，要求形成以都市森林公园为“点”、都市绿化长廊为“线”、城乡森林板块为“面”、城郊生态绿化为“片”的城乡一体式生态布局,打造一个层峦叠翠、山水相依、光鲜动人的南昌。3年来，南昌市为实现这个目标不断加大城市园林绿化建设的力度特别是城市道路绿化，通过建设者们的不懈努力南昌的城区绿化覆盖率达到45%，绿地率达到38%，人均公共绿地面积达到12m2以上，道路绿化普及率稳步提高，达到90％上， “市树”、“市花”绿化、美化重点突出、层次分明，城市园林绿化功能不断完善，生态环境得到了进一步改善［2］。南昌市道路绿化程度的提高不仅改善了南昌市的环境质量, 提高了道路品质,平衡了生态环境，而且展现了城市风情风貌，提升了南昌的城市形象。

2 南昌市道路绿化存在的问题

虽然南昌市通过优化投资环境配合创建工作以及“三纵三横”道路改造工作的开展，在增强绿化改造、加强绿化建设、提高绿化管理水平、加强人才引进和培养方面取得了诸多进步，但在道路绿化建设方面依然存在许多亟待解决的问题。

2.1 道路绿化设计水平不高，缺乏理念创新

城市绿化设计缺乏整体科学性，规划与建设脱节。许多地方在规划时没有综合考虑各种实际情况，如没有留足够的绿化用地，造成在后期绿化过程中面临绿化面积不够，无法栽植，参差不齐，达不到预期效果的尴尬局面。城市道路两旁的景观风格不一，缺乏整体性、系统性和可识别性。有些绿化工程设计和施工环节上存在缺陷，植物栽种没有充分考虑其生长环境和习性，片面追求绿化效果。施工期间，相互之间缺乏必要的沟通，造成了建设和植物资源的不必要的浪费，影响了园林绿化事业的可持续发展。同时，部分道路花卉乔木的栽植，给路人造成了不必要的麻烦，忽视道路的交通功能。如在人行道上栽植树型不紧凑或分枝点较低的植物，树枝低垂,直接影响人们步行或骑自行车；在较窄的分隔带上密植大量的乔灌木，阻挡了行车视线，给交通带来很多隐患。在十字路口和交通环岛上，这一矛盾较为突出。同时，道路绿化的相关公共服务配套设施不到位，如没有密集的果壳箱、行人公厕、道路地下通道、相关道路交通标志等。这些设施的缺乏，增加了道路绿化后期的维护难度，由此造成的绿化植被的被践踏、破坏也是不可避免的［3］。

2.2 树种、植被结构简单，绿化方式凌乱无序

城市部分道路绿化树种单一，特别是行道树种，主要是樟树、湿地松、棕榈、广玉兰等，使人感觉单调乏味。而有些道路则因道路狭窄，相关部门采取见缝插针的方式绿化，导致树种不一，样式杂乱无章。树种、植被色彩单调，主要为绿色，易出现审美疲劳。少数树种污染、病虫害严重。如着重种植樟树，缺乏本土个性，无法展现城市特色。城市道路树种多选择速生树，以致后期成长中的落叶结果造成道路绿化清洁问题。栽植选用未经本地引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐步死亡。片面追求生物多样性，盲目增加生物种类，导致生态系统的破坏。南昌市研究城市道路绿化的部分科研机构在树种引种、种植方面尚未进行系统研究，在选用树种时并没有经过专家、学者的科学论证，也没有召集各方市民的意见并举行相关听证会，所以在树种选择方面难免出现诸多非科学的的决策［4］。

2.3 养护管理不到位，技术力量薄弱

“重建设，轻管理”是目前多数城市道路绿化普遍存在的问题之一，南昌也存在这一方面的问题。南昌市近年来绿地面积增加迅速,但政府在养护管理经费上却投入较少。据资料显示,南昌市的绿化养护费标准只有4元/m2(含1元/m2的保洁费),而发达城市如上海、杭州绿化养护费早已达到10元/m2以上。园林绿化养护经费的严重不足,造成绿化养护技术装备落后,修剪、除杂、喷药灭虫绿化养护措施不到位,绿地景观效果差。

（1）由于道路绿化人员专业化程度较低,缺乏必要培训，养护水平较差，影响道路绿化树种的观赏价值。再加上日常养护粗放式发展，造成土壤板结等问题，施肥、灌水不合适，修剪措施不当，病虫害防治不及时等，对树木的生长发育产生了十分不利的影响，从而增加诱发病虫害发生率，导致观赏价值降低。

（2）其次，道路绿化带中配植成复层混交的植株密度过大，不仅浪费苗木，而且植株十分拥挤，诱发病虫害发生，还会造成植株生长不良，分枝少，株形散乱，影响美观。

（3）由于老技术人员和技术工人相继退休，新的技术力量得不到及时补充，造成青黄不接的尴尬局面；因受管理体制和编制的限制，临时工不能得到有效的技术培训，劳动效率不高，给管护工作造成了一定得影响。同时随着政府采购政策的限制，机械设备得不到及时的更新，也影响和制约着管护水平的进一步提高。此外，人为损伤严重，存在着诸如大部分树池内的土壤被行人踩踏而板结,部分行道树上甚至有居民晾晒的衣服、拖把，沿街部分餐饮店随意排出气体、污水等情况。