道路绿化建设范文

导语：如何才能写好一篇道路绿化建设，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词道路绿化;绿化形式;问题;建议;广东广州

道路绿化是城市绿化系统的重要组成部分，也是城市绿化系统的骨架与核心，其与城市绿地以“点”“线”“面”的形式联结起来，形成绿色网络，构成优美街景，成为认识城市的重要标志[1]。美观、科学的道路绿地建设有助于建立系统的道路网络，有助于交通中的人、车分流，也对改善、美化城市环境有着重要作用。

1广州市道路绿化现状与特点

1.1行道树绿带

行道树绿带是指布设在人行道与车行道之间，种植行道树为主的绿带。行道树作为道路绿化的重要组成部分，应根据道路的使用性质设计绿化形式。

对于种植于主干道的行道树，广州市主要种植了桑科乔木，尤其以细叶榕居多，如中山一路、中山七路、鹤洞路、新港路等。细叶榕作为一种常见的景观树，树冠宽，树干又不太高，遮阳效果好，已经成为广州市路树绿化最主要的树种之一。也有种植其他树种的道路，如江南大道中种植了芒果树，东风东路种植了麻楝。目前，行道树树种选择也引种了一些新的树种，如印度紫檀，该树种生长迅速，枝形独特，但冬季落叶后时注意修剪。由于主干道担负了城市的主要交通，故行道树绿化时更应注意增加道路的绿量，如使用树带式可增加植物对粉尘的吸附量，从而净化空气。东风东路和中山一路均采取了树带式的绿化，它们都使用“乔木+绿篱”的形式，大大增加了道路的绿化面积，也保护了行人的安全。

广州一般城市道路的行道树也多以细叶榕为主，如东川路、体育西路、滨江路。但相对而言，行道树的树种较多，如陵园西路的木棉、仓边路的麻楝、马场路的吊瓜树。木棉作为广州的市花，在选择行道树时可多考虑使用。总体而言，行道树景观仍显得单调。由于支干道沿路常布置公共建筑和住宅，又兼具生活功能[2]，因此对行道树的植物造景的要求更高，应根据具体人行道的宽度来确定行道树的种植形式，人行道较宽的或作为商业步行街的道路，做行道树配置时应考虑乔木、灌木、地被的结合以造出层次丰富的植物景观，如东川路使用了细叶榕和树池的形式，在树池内配置了朱蕉、假连翘、春羽、灰莉这几种植物。从颜色、构图上大大提高了道路的可观性。又如小北路则使用了“马占相思+垂榕柱+黄金榕绿篱”的形式，使植物立面层次更丰富。对于人行道较窄的道路，则多数采用树池式，以增加道路的可通行性。

1.2分车绿带

1.2.1中间分车绿带。广州市中间分车绿带的绿化形式多种多样，有“乔木+灌木+地被植物”的形式，如天河路、陵园西路;有“乔木+灌木”的形式，如白云路;也有以灌木做绿篱形成中间分车绿带的形式，如法政路。马场路的隔离绿带景观效果很好，主要种植了细叶紫薇、假连翘绿篱、黄金榕球、美丽异木棉(间距2 m)、紫鹃苋绿篱、细叶榄仁(群植)、盆架子(群植)、大红花球(列植)。这条绿带的特点是没有统一的乔木，而是以一个组合植物与另一个组合的植物交替种植，使整条绿带呈现出韵律感，而且每个组合的植物在每次交替使用时所选植物都有点改变，但种植的方式不变，以保持其韵律感的同时，使构图更加活泼。多种树种的种植满足了物种多样性和景观多样性，科学合理地使用了道路绿地，实现了资源优化配置。

1.2.2两侧分车绿带。这种绿带功能是将快慢车道分开，保证快慢车行驶的速度与安全。广州市分车绿带绿化配置主要分2种类型:一类为只种植一种乔木，通过配置不同灌木形成变化;另一类为多种乔木变化配置，而以一种灌木作为绿篱。2种类型表现出不同的效果。只种单一乔木的道路，通常选用树冠较大的植物，其遮阳效果较好。如建设六马路两侧分车绿带种了大叶榕为乔木，中层配置了垂叶榕柱、灰莉球、鸭脚木，下层种了鹅掌柴。从遮阳效果上看，大叶榕的冠幅都很大，有很好的遮荫功能。从景观效果看，鸭脚木、垂叶榕则以其树叶的形态为特色，鹅掌柴则因叶色叶形而具观赏价值。但植物种得太密，不利于植物的生长，也容易给人造成压抑的感觉。而多种乔木配置的道路，其景观的层次丰富且显得规整，景观效果较好，如先烈南路和江南大道南。江南大道中的三板四带景观良好，两侧分车绿带为“1棵木棉+2棵吊瓜树”的配置形式，下置黄金榕绿篱。木棉、吊瓜则以树姿优美为特色，而木棉开的红花更能为街道增色。从色彩上说，下置的黄金榕也为道路增添了一层可人的颜色，使街道的颜色更丰富，但此处的吊瓜树长势不太理想，而且吊瓜的树枝比较低，容易影响交通，若作为车行道的行道树，要多加留意。

1.3交通岛绿化

交通岛指的是为控制车辆行驶方向和保障行人安全，在车道之间设置的高出路面的岛状设施。包括中心岛、导向岛、安全岛等。中心岛指的是设置在平面交叉中央的圆形或椭圆形的交通岛。在大面积中心岛上点缀观赏价值较高的常绿树、花灌木、丛植宿根花卉，采用不同的图案形式，为城市绿化增添了特色。中山一路与黄浦大道交接处的中心岛的绿化采用了规则式的造型手法。

导向岛指的是把车流导向指定的行进路线设置的交通岛。广州市导向岛较多采用了乔灌结合的形式造景。位于中山一路有一个导向岛，景观效果较好，植物有南洋楹、龙船花、盆架子、灰莉、鸭脚木，盆架子和鸭脚木在叶型上较为相似，而且2种树的数量或体量均衡，形成较好的景观效果。安全岛指的是设置在往返车行道之间，供行人横穿道路临时停留的交通岛。广州市安全岛的绿化形式比较简单，多以乔木与绿篱的形式相结合，景观效果一般，但能起到不错的安全防护效果。

1.4路侧绿地

广州市路侧绿地中的植物多选用乡土植物，植物生长状况良好，种类较多，一般采用乔木、灌木、地被3类植物组合的配置形式。树种上则侧重选择树型美、花美花香的植物。天河路宏城广场前有一路侧绿地很好地连接了附近的绿化景观，合理规划了地铁站出口的绿化，美化了街道景观。这块绿地种植了盆架子、鸡蛋花等高大的乔木，配置了勒杜鹃、红花继木、假连翘、毛杜鹃、扶桑等作为灌木，满天星作为草花植物，层次丰富。沿江东路的路侧绿地景观效果良好，维护也很得当，整块绿地呈现出一片欣欣向荣的景象。绿地周边种了九里香绿篱，中间列植了白兰树、美丽异木棉、小叶榄仁、大花五桠果，篱植了一圈假连翘，并包围着群植的红花美人蕉，群植了一片假连翘。中间还有雕塑景观，成为了整个绿地的主景。这个绿地的植物既有开花植物，也有观叶、观果、闻香植物，不但考虑到视觉效果，还考虑到味觉效果。

2存在的问题

2.1从景观效果看，配置简单，种植凌乱

广州市部分道路绿化，只求绿化，不重美观，导致景观效果很差，如黄埔大道高架桥底绿化，在高约8 m的桥底下，只是稀疏地栽植了几株常绿灌木，大块的草地与少量的绿篱便成为该绿地的全部内容[3]，整个景观相当乏味。有的道路绿化种植凌乱，树种不统一且种植没规律，树木大小不一，如建设六马路的行道树，有红花羊蹄甲，也有细叶榕，但两者的种植没有规律，数量也不一样，显得很随意，令道路绿化显得凌乱。

2.2从生态效果看，层次少，植物生长状况不良

目前广州市道路绿化的垂直结构简单，缺乏一定的层次感。大多数道路绿化只有简单的“乔木+地被”2层结构，部分道路甚至只有乔木层绿化而地面裸露，或者是一味追求造型，导致修剪量过大，后期维护管养费用高，如仲恺路、东风中路和中山一路的绿化都只有乔木层，天河路则只有“乔木+地被”2层结构。

3建议

3.1注重景观效果，种植应有规律

在设计道路绿化时应多注意景观效果，不要随意地把植物堆放在一起，而是应根据植物的特性，有规划地种植好，使整体构图具有较高的审美价值。对于行道树不统一的道路，建议保留数量多的树种，把数量少的替换掉;而行道树间距过窄的道路，则应重新规划绿化;对于树木大小不一的道路，建议把小的树木替换或施肥，促进其成长。

3.2丰富植物层次，及时做好植物维护

对于道路绿化的设计，应最大限度地丰富植物层次，使更多的植物发挥其生态功能，如降尘、减噪、保护路面等。使用树池的绿化，应在树池内种地被植物。绿带较宽的道路，配置多种植物，最好采用“乔木+灌木+地被”的结构方式。城市道路绿地土壤较差，不利于植物的生长，应进行换土，加强水、肥管理，加强对病虫害的观测，一旦发现病虫危害，立即防治[4]。对于枯萎的植物，应及时更换。

4结语

搞好道路绿化对增加城市绿地覆盖率，改善城市生态环境起着不可估量的作用。因此有必要总结广州市道路绿化的不足，找出适合广州市的道路绿化方式，为做好新一轮城市道路绿化做好准备，力求做到各街有特色，使广州市道路绿化呈现出现代、美观、生态的新景象。

5参考文献

[1] 郑芷青.建设广州国际大都市的市区街道绿化[J].热带地理，1995，15(1):62-69.

[2] 陈锦富.城市规划概论[M].北京:中国建筑工业出版社，2005:68.

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关键字：城建 道路绿化 重要作用

中图分类号：S73 文献标识码：A 文章编号：

绿色是21世纪各个城市的生命与文明的象征。城市景观以城市道路景观为核心。随着城市不断的发展，人们对生活环境的要求越来越高，对道路质量水平要求也不断提高。城市道路绿化是整个城市绿化的重要组成部分，城市道路线形分布在城市中，连接着城市中分散的点和面的园林绿地，用此组成完整的城市园林绿地体系。城市行道树作为城市园林绿化的主要树种，在创造优美城市环境和改善城市生态环境中发挥了不可缺少作用。

在城市中，尤其是车辆拥挤的道路、立交桥以及交叉路口等这些环境污染较严重的地段，多种植树、栽花、种草能人为强化自然条件，利用绿色植物吸收二氧化碳的功能、还可以放出氧气的功能，来稀释有害气体，净化空气污染．起到除尘杀菌降温增湿减弱噪音防风固沙等等生态作用。道路绿化在一般意义上包含行道树、交通岛进行绿化、分隔带绿化和道路景色绿地等，道路绿化对城市建设作用主要体现在以下几个方面：

（一）、保护环境作用

(1)净化空气

空气是人类赖以生存和生活必需品的物质，是重要的外部环境因素之一。绿色植物被俗称为“生物过滤器”，在一定浓度范围下，植物能够对空气中的粉尘、细菌和有害气体均能对其有较强的吸附、消灭和化解作用。道路绿化因此可以吸滞交通扬尘、吸收汽车尾气、杀菌等。极大程度净化空气质量。

(2)净化水体

大气降水，能够形成地表径流，冲涮和带走了大量地表垃圾，其成分和水的流向都不易控制，然而许多就直接渗入土壤，极大污染地下水。而草地可以大量存储许多有害的物质，吸收地表秽物；树木的根系可以吸收水中的溶解质，减少水中细菌数量。

(3)净化土壤

植物的地下根茎能够吸附大量有害物质进而具备净化土壤的能力。土壤中有根系分布的地方，利于细菌比土壤没有根系分布的多几百倍甚至是几千倍，因此可以促进土壤中的有机物质迅速变得无机化。这样，即使土壤得到净化，又增加了肥力。道路绿化设施不但能够改善地上的环境质量，也能改善地下的土壤卫生环境。

(4)改善城市小气候环境

小气候大部分指地层表面属性的差异才所造成的局部地区不同的气候。影响的因素除太阳辐射、植物蒸发大量的水分，因此对周围空气的湿度进行了调整。这就给人们在生产、生活上带来了凉爽、舒适的气候条件。道路绿化设施不仅可以调节大气的温湿度，而且还起到通风、防风的作用。

(5)减低噪音

道路绿化对城市交通所产生的噪音也有一定的保护作用。经研究证实，植树绿化可以吸收和减少消解噪音。并且还能够减弱噪音的强度。道路绿化衰弱噪音的主要原理是噪音波被叶子向各个方向不则反射而使得声音削弱；另一方面是因为噪音波造成叶子发生微微振动而使声音消耗。

（6）减少火灾事故发生

道路绿化可以降低火灾蔓延，树木储藏大量水分，可以减缓燃烧的速度，另外植物也可以降低风速，控制火灾的扩大。

（二）、交通事故减少

(1)组织交通，对车流的引导作用

在道路之间、人行道与车行道中间、广场和停车场等处进行绿化，能够起到引导、控制人流车流量、组织交通、减缓行车速度、提高开车安全的作用。在交通岛、中心岛、导向岛、立体交叉绿岛等处常用树木作为诱导视线的标志。在急转弯、陡坡和狭窄的危险路段 “道路绿化”则需要起到护栏和诱导驾驶员视线的作用，特别是在能见度相当低的雾、雪、雨的阴霾天气，则会有更加显著的效果。

(2)保护道路

由于车行使道树木能够有效的遮荫、降温，从而使路上温度降低，并且能够导致昼夜和季节间的温度降低，从而能够减少在炎热天气沥青路面发生泛油现象，减少水泥路面的胀缩系数等，延长车型路面的使用寿命。

(3)减少交通事故

植物对人类心里起着一定的作用。绿色能够人感到舒适、心理开阔，并且能够调节人的神经系统。不同植物的不同颜色对光线的吸收和反射条件不同，青草和树木的青绿色可以吸收强光中对眼睛危害较大的紫外线。在绿化情况较好的路段行车，驾驶员的眼睛疲劳程度比绿化程度差的路段好的多，从而使得交通事故的发生减少。

(4)服务功能

地下管线也能够埋设在花丛、草皮下，可以减少在修理时破坏道路而造成工程费用和交通运输费用的严重损失。对于为道路远期展宽而预留的地带加以绿化装饰，此时“道路绿化”还起到了备用地带的作用。“道路绿化”还可以防尘土、防溅水，冬季“道路绿化”还可以用来堆放积雪。

（三）、美化环境

植物带给人们的美感效应，是通过植物本身拥有的色彩、姿态、风韵等个性特色和群体景观效果所反映出来的。一条道路如果没有绿色植物的修饰，不管两侧的建筑多么的繁华，也会觉得缺少生气。美的道路除了建筑风格的一致和新颖外，利用绿色植物构筑的连续构图和季相变化能使人感到美感。并且这在美化环境的同时，也提高了绿色视野。一个城市“道路绿化” 的质量水平好坏是形成城市印象的重要环节和构成自然的城市轮廓线、创造美好样貌和提高城市建筑景观水平的关键。美化环境、美化市容、体现城市风貌等景观功能。

城市中高楼林立，车行如梭，烟尘弥漫，工作节奏很快，易使人产生压抑感、疲劳感，缺少宁静感，缺少自然美。所以，人们渴望寻找自然的感觉，返璞归真已是生活在城市的人们的一项美好追求。把大量带有自然气息的花草树木栽种在城里，按照园林手法加以组合培育，形成美好的自然景观，就能美化环境和城市市容。在一定程度上完善着城市的风貌。美好的道路绿化，不但可以满足人们的观赏需求，而且能在很大限度上满足人们的生理和心理需要，人们到了美好的道路绿化景色中，不仅能够赏心悦目，而且还感到心旷神怡。现代化城市希艾娜更要形成安逸、舒服、美丽的环境，创造四季季随之变化的城市景观。

总结：城市道路绿化是城市景像的不可缺少的一部分，美好的城市道路绿化景观是人工艺术和自然生态环境相结合的产物，这不但能体现出一个城市的现代化水平，还能表现出一个城市的文化内涵和历史底蕴。城市道路绿化水平质量的好坏直接影响道路相貌进而体现城市的品位。所以，城市道路绿化应该加强生态环境建设，提高城市的整体的绿化水平，营造出安全、亲切、安逸、宜居的生态绿色园林城市。

参考文献：1.郑芷青.建设广州国际大都市的市区街道绿化[J].热带地理,1995,15(1):62-69.

2.胡长龙. 《城市道路绿化》化学工业出版社2010.8

3李敏．城市绿地系统与人居环境规划．中国建筑工业出版社．1999年．

4杨涛．公路网规划．人民交通出版社．1998年．

5.贾建中．城市绿地规划设计．中国林业出版社．2001年．

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关键词：背景；问题；形式；绿化设计

伴随着我国现代化城市经济与科技的不断发展与进步，我国城市园林绿化工程在发生了本质变化。然而城市道路绿化已成为一个城市绿化水平的标志。城市道路绿化主要是指为城市创造优美街道景观的设计，其中包括植被的选择、道路交叉口节点及分车带端头的处理和边坡支护生态设计等。城市的道路是一个城市的主要构成因素，城市道路绿化在一定程度上反映了一个城市的精神面貌，是体现城市文明程度的关键，现就城市道路绿化设计进行探讨。

1.道路绿化项目的相关背景

1） 城市概况一般是指城市建设建设的基本情况、独特的历史文化、水文地理状况，特别是与城市绿化相关的绿化景观构成，比如说：城市主要绿地分布、绿地网络、公园状况、寺庙景点等所形成的城市绿化覆盖率，绿地率，人均公园绿地面积以及一个城市对绿化重视程度、绿化理念、绿化生态建设的举措，城市建设定位。

2） 自然环境一般是城市建设建设所处的地理位置，与毗邻地区的交接状况，城市地形地貌特点，如是否平原地带或高山丘陵地带，常年气温，四季气候情况，雨水、风向等等这对我们方案设计会有较大的影响。

3） 项目概况，道路项目概况是指某项目景观绿化在城市绿地中所处具置，方向，在城市路网中的地位、作用，道路的长度、宽度，路形结构、断面形式以及周边环境等等。并进行现状分析，如：道路沿线两侧用地性质分布，道路两侧是农田还是自然景观，是繁华的城市商业区还是集中聚居的小区，道路两侧地势状况，沿线是否有涵管与桥梁，道路的平交道口分布等等，都直接影响着我们道路绿化设计，必须理清。

2.道路绿化存在的问题

1）片面强调绿化，忽视道路的交通功能在一些城市当中，人们为了过分地强调绿化，在人行道上栽种不紧凑的灌木，不但影响了骑自行车，还影响步行。由此可见，如果人们只强调绿化，却不按照相应的设计要求来实施绿化，就会严重影响道路的交通功能，无法起到绿化应有的效果。

2）忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾在城市道路绿化时，有些把大型的灌木种植在地下管网上面，久而久之使灌木无法吸收到地面的养分，造成灌木死亡；有些在架空的线路下面种植大型的乔木，如不及时疏枝，会造成线路中断，严重的话还会给人民带来生命财产的危害。

3）设计形式单调且过于封闭在设计城市道路绿化带时，如果分车带的两侧栏杆过高，就会给人感觉道路比较拥堵，但是如果只是照搬以前的分车带设计的话，又会给人感觉没有创新，过于单调，无法凸显城市的精神面貌。

4）盲目选用外来植物品种一些城市在选用道路绿化植物时，只想到眼前的效果，盲目选用没有经过驯化的外来植物，造成植物无法适应当地的气候和环境，生长不良甚至最终死亡，不但给城市道路建设带来严重的经济损失，还极大程度地影响城市的绿化效果。

3.城市道路绿化的布置形式

1）一板二带式

一板二带式是城市道路绿化中较为常见的一种绿化形势，也就是在人行道的两边使用一条分隔线，并在分隔线上种植绿化树木，这种方法较为简单，管理也较为方便。但遇到车行道过宽时，那使得树木的遮阳效果不够明显，影响机动车辆的行驶。

2）二板三带式

二板三带式主要是运用在分隔单项行驶的两条车行道中所进行的绿化，这种道路绿化形式可以适用于宽阔的道路，如高速公路绿化，绿化的范围和数量较多，所产生的生态效益相对提高。

3）三板四带式

三板四带式主要是指使用 2 条分隔带，把车行道分成 3 个部分，中间的 1 个部分是机动车道，而旁边的两侧则是非机动车道，这样行车道上就需要设计 4 条绿化带，以达到夏季遮阳的作。由于此种方法使用的绿化面积较大，对于一些较为混合的车辆，可以起到控制互相干扰的作用。

4）四板五带式

其主要是使用 3 条分隔带将道路分成 4个部分，实现 5 条绿化带，使车辆能够实现上行和下行，达到互不干扰的目的。但当道路面积不适合设计五带时，可采取栏杆来进行设计，不但可以节约用地，还可以起到分隔的作用。

4.城市道路绿化设计探讨

1）道路绿化种植设计

①乔木的选择。在城市道路绿化中，乔木主要起夏季遮荫、美化街道的作用，因此，在选择乔木时，应选用一些观赏价值高和株形整齐的乔木，最好选用那些叶片会在秋季变色，冬季可以观赏枝干和树形的乔木。此外，在选用乔木时，要注意观察乔木的花、果和枝是否有不良的气味，尽量不要选用有不良气味树种，并且乔木的树叶会在短时间脱落，这样比较便于清扫。

②灌木的选择。灌木主要是运用在分车带或是人行道的绿化当中，可以起到降低机动车噪音和遮挡阳光直射的作用。因此，在选用灌木时，首先要观察枝叶是否丰满，株形是否完美，避免由于枝叶过长而阻碍交通；其次要选择易于修剪的灌木，这样便于人工修剪保持树形的美观和树体的高度。

③地被植物的选择。在选择城市道路地被植物时，一定要根据当地的地理环境、气候因素和土壤条件来选择适宜的地被植物；同样，选择适宜的草坪也非常重要，这样有利于地被植物的生长。

2）边坡支护生态设计

边坡支护的主要作用是为了保证边坡及其环境的安全，对边坡采取支挡、加固与防护措施。在城市道路绿化中，边坡支护的生态设计要根据城市道路地质条件和周边的环境，为保证周边建筑物的正常使用下进行的绿化设计。在过去传统的土工合成材料的基础上，生态型的边坡支护设计主要是将岩土工程学、生物学和肥料学等有效地运用到一起，为城市的生态建设创造安全和环保的技术支持。

3）节点及端头的处理

在城市道路绿化当中，要特别注意道路交叉口节点和分车带端头的处理。在节点和端头的处理上，要充分考虑对整个城市道路景观的影响，保证机动车辆在行驶过程中的安全性。例如在分车带端头的地方设计植被较矮的花卉，就可以保证行车的视线，保证行车的安全性，达到美化景观的作用。除此之外，在行车道的两侧设计绿化带，还应该考虑当遇到人行过街通道的问题，不应设计高大的或者过密的灌木，这样会遮挡行人的视线，使其无法查看过往车辆的行驶情况，容易造成不必要的安全事故。

4）林荫道绿地设计

林荫道主要是指和道路平行，并且具备一定宽度的带状绿地。当城市绿化不足的情况下，林荫道就可以起到一定的绿化作用，不但可以增加城市的绿地面积，还可以使人们的活动空间变大，极大程度地改善城市的绿化环境，使城市的街景变得更加丰富动人。如果林荫道设置在街道的中间，那么中间就会有一个具备一定宽度的绿化带，这种设计的林荫道主要是方便周边的居民和行人作短暂的休息，此类林荫道的设置较为常见。此外，还有一种是林荫道设置在道路的一边，这样就可以有效地减少行人和机动车通行的问题，这种设置方法主要是运用在人流和车流量较大的道路上。

5.城市道路绿化设计

应注意的问题在城市绿化设计中，不能够仅为景观而设计，一定要考虑机动车驾驶员的视线问题，要多以绿色为主，一些色彩鲜艳的景观要少用，色彩鲜艳的花卉可以用作点缀，以使整个城市道路的绿化设计不过于单调，呈现出一种层次感。在城市中设计大面积的道路绿化时，要拟定设计图，确定方案后才开始实施，要满足机动车驾驶人员的观赏感受，减少在驾驶过程中出现的疲劳感和厌倦感。除此之外，还要从长远来看，要既不影响植物的迁移和更换，也不影响机动车的正常行驶，以使老树在自然成熟期内对其进行采伐和更新，这样才可以有效地保证城市道路绿化的观赏性。

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【关键词】：城市道路；建设管理；措施；建议

随着全国城市化的脚步加快，资源消耗，大量人口涌入城市，居民住房需求的增大，在城市里公共绿地面积大幅度减小，城市环境质量逐渐恶化。为了改善居民生活环境，改善市容市貌，加强城市道路绿化建设就显得尤为重要。

1 城市道路绿化建设过程中存在的问题

1.1 城市道路绿化建设过程中的缺乏先进的管理理念

先进的管理理念是促进工程建设质量得以提升的重要基础，当前绿化建设过程中还比较缺乏先进的管理理念，近年来我国公路事业发展十分迅速，作为配套产业，道路绿化建设受到的重视程度也越来越高，但是在当前的城市道路绿化建设过程中对于绿化建设过程中的重视程度往往不够，缺乏先进的管理理念，导致管理模式也比较陈旧。当前我国的绿化建设管理理念大多从国外引进，对施工技术以及效率的提升有一定的引导作用，但是国外的施工理念与我国的实际情况之间还是存在一定的差异，符合我国实际的绿化建设管理理念的研究还比较少，因此导致我国道路绿化建设管理理念落后于公路工程的发展，不符合现代道路绿化工程的发展需求。

1.2 在道路绿化建设过程中人员的综合能力素养不高

道路绿化建设人员能力水平的高低是影响绿化建设质量的重要因素。当前我国很多地区在进行道路绿化工程项目施工时往往都没有对员工进行合理的配置，对道路绿化工程的施工人员以及管理人员的综合能力水平没有进行相应的培养，有的绿化建设人员也不是专业化绿化建设人才，因此导致施工过程中不能对各种技术规范进行掌握，出现了比较严重的质量问题。

1.3 道路绿化施工单位盲目施工

当前城市建设过程中的道路绿化建设一般都采用承包制，有的道路绿化工程施工单位是综合性的工程施工单位，在进行绿化建设之前并没有与具体的设计单位进行相应的交底工作，没有进行详细的沟通和了解，导致施工人员在施工的过程中不能积极对景观设计的各项内容进行分析，不能将设计者的设计意愿真实的体现出来。同时，由于施工单位对道路绿化工程的了解程度不够，因此在施工过程中，对各种树种、施工材料的选择也存在一些问题，比如没有根据城市的实际情况选择合适的树种、施工材料的调配比例不合理等，都会导致施工质量标准不能满足要求，最终影响道路绿化工程的整体质量。

1.4 道路绿化建设的质量监督体系还不够完善

道路绿化建设过程中，完善的质量监督体系是施工质量得以提升的重要保障，加强质量管理，必须要加强道路绿化工程质量监督体系的建设与完善，可以促进施工过程中积极按照各种质量规范和要求进行施工，防止出现严重的质量问题。但是当前我国绿化建设还没有形成完善的质量监管体系，我国绿化建设过程中出现的随意性较高，施工过程也不够规范，不利于绿化建设质量的提升。

2 加强城市道路绿化建设的策略

2.1 加强道路绿化过程中的理念的改革

在城市道路绿化建设过程中，管理人员以及施工人员的绿色理念是影响城市道路绿化质量的重要因素，在道路建设过程中，应该要积极贯彻绿化理念，加强道路施工人员以及管理人员的生态意识的建立，从而在道路建设过程中可以配套地进行绿化建设，加强各种植物的种植力度，使得道路周围的生态环境得到改善，提高道路周围的绿化率。

2.2 加强道路绿化建设过程中的高素质队伍的建立

在道路绿化建设过程中应该要积极加强施工队伍以及管理队伍的综合能力素养的提升，一方面，需要对道路绿化队伍的业务知识进行巩固，加强施工人员以及道路管理人员对绿化工作的认识，从而在道路绿化过程中采取正确的技术措施进行道路绿化建设。另一方面，在道路绿化过程中，还应该要加人员的质量意识以及责任意识等方面的培养，使得绿化施工人员和管理人员能够在日常的绿化工作中进行精细化的施工以及管理，提高道路绿化质量。

2.3 加强道路绿化单位施工过程中与设计单位之间的交底

在道路绿化建设过程中，施工单位与设计单位之间的沟通存在问题，往往会导致道路绿化质量受到很大影响，为了促进道路绿化设计目标得以实现，在实际的工作中应该要加强道路绿化施工单位与设计单位之间的沟通与交流，使得绿化设计的理念以及具体内容能够得以实现，比如在道路绿化过程中，要根据设计单位的意图，加强植物的选择、修剪管理等，不断提高道路绿化质量。

2.4 加强道路绿化建设过程中的质量监督和管理

道路绿化工程施工质量监督体系是施工过程中质量不断提升的重要保障，也是促进科学施工的重要措施。加强质量监督体系的建立和完善，需要根据道路绿化施工单位以及城市规划建设过程中的实际情况，制定一套完善的质量管理制度。

综上所述，城市道路绿化景观作为城市建设的重要组成部分，不仅体现了城市精神文明建设，同时也关系到城市的和谐发展。因此，要通过加强城市绿化道路，实现城市生态的可持续发展。

【参考文献】：

[1]何永城市道路绿化的建设与养护工作探讨[J].广东科技，2012（11）

[2]刘道纯.关于城市道路绿化建设的几点思考[J].现代园艺，2011（09）

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市政道路绿化工程具有交通运输功能，同时还具有美化景观作用。想要充分发挥市政道路绿化工程优势，施工团队在正式施工建设之前，就必须保证设计方案科学合理，结合当地实际气候条件，保证植物品种选择合理，加强施工前期管理及后期养护管理水平，保证市政道路绿化功能可以有效发挥。现阶段，城市绿化工程建设速度在不断提升中，施工团队也应该加强绿化设计规范性，提升景观设计效果，提升绿化工程养护质量。

关键词:

工程管理;市政道路;绿化景观

社会经济在快速发展建设中，我国城市化建设水平显著提升。市政道路绿化作为城市发展建设基础性工程，并且也是衡量我国城市发展水平主要指标。因此，为了能够有效提升我国市政工程绿化景观水平，就必须提升对市政工程施工项目管理水平，提升市政工程施工技术水平，并且和工程当地自然环境因素，保证景观植物选择的科学合理，推动城市生态化建设水平，提升居民对城市市政道路绿化景观满意度。

1市政道路绿化工程施工概况

城市化快速发展建设中，城市绿化工程也取得了良好发展成果。市政道路工程施工开展中，绿化工程作为辅工程，可以有效解决市政道路工程所造成的环境污染，同时减少施工噪音，有效减少市政道路温度，间接性保证城市生态系统平衡，提升城市居民生活品质。市政道路绿化工程主要包含三方面内容，分别为前期规划、工程施工及后期管理［1］。市政道路绿化景观工程实际上是一项系统并且复杂项目，应该和城市化发展历程相吻合，保证绿化景观规划科学合理，在符合项目施工技术要求情况下，提升道路绿化景观美观性及艺术性。一旦市政道路绿化景观工程在施工建设中，缺乏和当地情况结合，对市政道路绿化景观工程安全性能及稳定性能会造成直接性影响，绿化植被无法有效净化空气，起到装饰城市效果。植被种植数量在增加之后，绿化景观后期维护成本也会增加。

2提升市政道路绿化景观工程管理

市政道路绿化景观工程在施工建设中，应该根据工程管理实际要求，开展预算、规划设计、植被、管理等方面工作，有效提升市政道路绿化景观设计方案科学合理，发挥出市政道路绿化景观工程在净化空气及美化环境方面的实际功能。

2．1施工前设计规划

市政道路绿化景观在正式开展施工建设之前，应该选择具有良好工作经验设计人员，提升绿化景观工程设计艺术性及创新性，和社会大众审美相吻合。设计人员在整个设计阶段中，应该有效考虑机动车及行人安全，严禁绿化植被遮挡人们视线。设计人员在选择植被类别时，必须到实际施工地点去考察，结合城市自身和特点和社会因素，尊重植物发展流程，保证植被可以适应市政道路绿化景观工程的发展，有效发挥出植被在噪音、防沙、净化空气方面作用。在人流较为繁荣地区内，市政道路绿化景观应该减少树木数量，增加草皮种植面积，提升绿化景观整体观赏价值，保证繁荣地段绿化设置的科学合理性，进而提升绿化景资源利用率［2］。在人口相对疏散地区，应适当增加市政道路绿化面积，提升土地资源利用率，为居民提供优质环境。除此之外，设计人员还应该提升对施工阶段及细节关注度，加强工程造价科学合理，有效提升市政道路绿化景观工程社会效益及经济效益。

2．2施工技术管理

在市政道路绿化景观工程开展中，招标工作可以有效将设计工作及施工工作相结合，在市政道路绿化景观工程中具有承上启下作用。所以，提升对市政道路绿化景观招标环节管理水平，标书在编写中，应明确绿化苗木类别，防止市政道路绿化景观工程在招投标阶段内出现偏差，提升市政道路绿化景观工程最终效果，减少工程出现变更可能性，加强项目施工安排的科学合理性［3］。除此之外，在市政道路绿化景观工程质量提升方面，不但要提升绿化景观工程管理水平，还应该提升对绿化景观施工技术管理水平。在植物苗木选择阶段，相关采购人员应该提升对供应商监管强度，聘请专业的生态环境专家，全方位评估苗木生存环境及实际生长状况，保证绿化景观工程所选择的绿化植物和当地气候环境相吻合。与此同时，工程施工方还应该开展苗木检测工作，合理调整苗木栽种之间的距离，保证苗木生长环境，充分发挥绿化景观工程在市政道路工程中的作用。

2．3后期绿化管理

绿化景观工程施工环节及栽种环节质量在得到有效保证情况下，绿化景观工程还应该得到有效控制及监管，保证绿化景观工程在竣工完毕之后，市政道路绿化景观具有良好管理水平。

3市政道路绿化工程施工管理

3．1加强施工规划

市政道路绿化景观工程在正式开展施工建设之前，应该提升准备工作完善性，有效规范市政道路绿化景观工程科学合理，提升技术可靠性，保证绿化景观工程顺利完成施工建设［4］。其一，绿化景观工程施工阶段内，应该构建专门生态环保小组，全方位分析评估绿化景观工程植物生长情况及生态效果，并且采取有效施工措施，监理专门绿化景观管理团队，全方位评估市政道路工程周围施工环境。工程专家勘察工作主要包含三方面内容，分别为绿化景观规划设计、施工现场土壤质量、生态环境。主要目的就是保证市政道路绿化景观工程在施工建设内，减少对原有市政道路及环境所造成的负面影响;其二，生态环保小组在实际运行中，应该对市政道路周围环境全方位评估，调整优化相关道路绿化施工方案。市政道路绿化景观工程方案在制定时，应该结合管理人员、施工物料、施工技术等方面开展规范管理工作，提升市政道路绿化景观施工科学合理性，并且按照工程工程实际情况优化完善施工结构，有效推动市政工程道路绿化景观工程稳定顺利落实。

3．2提升土方质量

市政道路绿化景观工程在开展施工建设时，必须提升对土方质量的重视度，进而提升工程绿化景观效率。土方工程是市政道路绿化景观工程顺利开展施工建设基础条件，工程施工质量与市政道路填埋安全性和植被生产状况之间有着紧密关联，可以有效提升绿化景观工程最终施工效果。因此，施工团队应该按照市政道路前期准备阶段勘察工作结果，在施工现场内特殊位置上做出安全标识，最大程度保证土方工程顺利开展施工建设，防止工程对传统基础设施造成影响，提升绿化景观工程施工安全性能［5］。除此之外，土方工程在挖掘阶段内，必须按照有关规章制度，落实土方挖掘工作，严禁出现过度挖掘的现象，增加工程施工难度及经济成本。

4结论

市政道路绿化景观工程施工质量，和人们生活品质及幸福感之间有着紧密关联，对城市化发展建设具有直接性影响。为了能够满足城市居民对绿化植物美观效果实际要求，绿化景观工程在正式开展施工建设内，施工团队应该加强对施工技术重视度，迎合社会大众审美，结合施工现场实际环境，保证绿化植被及施工技术选择科学合理，提升绿化景观工程美化效果。

参考文献

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［2］许雪莹．浅谈天津地区市政道路绿化的提升改造———以津塘公路街景绿地提升改造工程为例［J］．现代园艺，2016(13):115－116．

［3］于娟．市政道路景观绿化施工要点解析［J］．建材与装饰，2016(29):54－55．

［4］卞真平．小议市政道路改造工程建设管理［J］．科技创业家，2014(02):49．

篇6

关键词：道路绿化 问题 对策

近些年，我国城市道路绿化建设突飞猛进，已逐渐形成了极好的道路绿化景观效果和环境保护效果，比起以往已经有了“质”的飞跃，这些成就是值得肯定的，但是伴随人民对城市环境质量要求的提高，目前的城市道路绿化仍然存在着一些问题，本文对此进行探讨，并对此提出合理绿化改善道路环境的措施，为以后道路绿化建设提供一定的参考。

1、城市道路绿化存在的问题

（1）道路建设与绿化建设相脱节，缺乏统一规划设计

我国城市道路规划建设一般是由市政部门负责，而道路绿化建设是由市容园林部门负责，在建设程序上往往是道路建好了，再进行绿化施工建设，这就造成道路建设和绿化建设不联系、不统一，建设道路时较少考虑到后期绿化施工所会出现的问题，从而导致绿化施工中的增加投入成本和施工难度等诸多麻烦。例如，道路预留的分车带较窄，就会造成绿化栽植面积小，植物品种单一，难以形成大色块的景观效果，使美化环境、降噪减尘的功能发挥不出来。

（2）植物选择较为传统单一，缺乏树种的多样化

我国城市道路绿化植物选择多为当地传统的乡土树种为主，如国槐、法桐是西安最为常见的道路行道树树种，这样虽然保证了苗木的成活率，但却使道路绿化缺乏了多样性，不仅造成人们每到一个路段，道路景观都极为相似，缺少辨识度，而且忽视了植物之间的协调作用，减弱了植物降噪减尘等功能的效果。

（3）道路绿化设计上缺乏交通安全性的考虑

在城市道路绿化设计上，除了要创造优美的景观外，交通安全性的考虑也是非常必要的，道路本身就是保证交通顺畅、出行安全的作用，绿化景观不言而喻是为其服务的，在增添道路色彩风景的同时，缓解司机的视觉疲劳，有助于道路交通的安全畅通。按照《城市道路绿化规划与设计规范》的要求，在城市道路绿化设计时，要在空间布局、植物选择上遵循行车视线、行车净空等方面的严格要求，但现在一些年轻的设计师往往缺乏这方面的知识和经验，只顾考虑道路景观的美观性，忽略了道路安全性的要求，在一些细节上处理的不够精细，造成道路交通具有一定安全隐患的可能性。

（4）后期养护管理资金投入较少，绿化成果巩固不到位

道路绿化的后期养护工作，是与道路绿化工程建设有着同等重要的意义，只有巩固好道路绿化成果，才能保证道路景观效果获得最大化。但目前我国的道路养护费用普遍较低，使得一些路段绿化养护机械设备陈旧老化、养护工人不够专业化，导致树木长势瘦弱、叶小枝疏、叶色暗淡无光、缺乏生命力等，对于这类现象，政府应高度重视，在加大绿化建设的同时，也应加强绿化后期养护管理工作的投入，不仅要种树增绿，更要护树爱绿，才能充分发挥植物的生态功效。

2、合理绿化改善道路环境的措施

我国各大城市均有其独一无二的地理位置和人文气息，所以想要合理绿化改善公路环境，需要根据实地调查和现状分析，借鉴其他进城市道路绿化的成功经验。个人对我国今后的城市道路绿化建设提出几点建议，希望对我国城市道路绿化的发展有所帮助。

（1）传承特色历史文化，营造地方特色植物景观

我国大部分城市都有其独特的历史文化，在城市建设上力求发扬本土文化，无疑是该城市宣传的最具影响力的名片。我国许多城市都有它独特的历史和文化，承载许多人文故事，在道路绿化建设就应该充分利用这些元素，营造具有文化底蕴的道路植物景观，体现植物的意境美，这就需要绿化设计要熟悉各城市当地的历史特色、文化内涵，以及各种植物的形态特性，将其两项内容完美和谐的融为一体，在展现整个植物群落的形态美和层次美得同时，更加蕴涵弘扬本土浓厚的人文底蕴、城市特色的文化美，给人以积极的文化熏陶和精神享受。

（2）合理选择植物，注重层次和色彩的搭配

我国城市道路绿化建设非常重视乔灌草的搭配，每次道路绿化设计都力求营造复合式生态景观模式，但在层次和色彩的搭配上还应深下功夫，道路绿化景观不单纯是乔灌草的机械组合，更重要的是不同形态的植物搭配能体现层次美，更能使滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音的生态功效发挥到最佳状态，还有利用植物的季相和色相不同创造多色彩景观的艺术美，例如紫红色的红叶李和常绿的大叶女贞相搭配；金黄色的金叶女贞、亮绿色的小叶女贞和艳红色的红叶石楠相搭配；弯曲枝条的龙爪槐和红色枝条的红瑞木的搭配等等。充分利用乔木、灌木、草花等形态特色，通过艺术的手法展现植物本身形体、线条、色彩等自然美，塑造出城市道路绿化景观新气象。

（3）引进植物新品种，丰富道路景观植物种类

大量乡土树种的应用造成了道路绿化景观的相似度越来越高，逐渐缺乏了景观的创新性，栽植代表城市特色的植物固然重要，但目前某些特色乡土植物已经广泛应用，街道几乎随处可见，则今后栽植应适当减少其数量，给外来新树种留足发展空间，加大引进培育植物新品种，经小范围实验尝试，培养出新型的乡土树种加以推广应用，从而丰富城市道路绿化景观和植物种类。

（4）提高植物后期养护成本标准，巩固道路绿化成果

植物栽种素有“三分种，七分养”之说，足见后期养护的重要性，在植物养护上，道路绿化养护时尤其困难，因为道路绿化往往是路段狭长、面积又小，所需要的人力、物力、财力就比同面积的公园绿化养护高出甚多，目前我国在道路绿化养护费用标准上普遍较低，致使一些路段养护跟不上，造成苗木长势欠佳，缺株断垄等现象严重。所以园林部门应根据道路具体情况适当加大养护成本费用标准，以确保养护管理工作的顺利、有效地进行，增强城市道路绿化整体的景观效果。

3、结语

总之，道路环境对人、车、路都有一定的影响，使行人和驾驶员的安全性和健康都会受到严重的影响。合理的城市道路绿化组成结构不仅可以有效缓解染污环境的程度，还体现出绿化与人文环境的和谐统一，形成良好的景观效果，给人以合适感，利于交通的顺利进行。

参考文献：

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[10]赵勇，孙中党，等. 城市绿色植物综合评价及生态效益提高途径[J].河南科学.

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一、指导思想

统一思想、统一规划、因地制宜、扎实工作、讲求实效，按照市委、市政府“四创两争”的目标，完成**年各项工作任务。

二、工作思路

按照《**市园林绿化养护技术规范》、《**市城市绿地养护质量标准》、《**市城市园林绿化植物栽植工程技术规范（试行）》等规范，切实提高绿化建设、管理质量和水平；加强城市高架桥、人行天桥、立交桥周边绿化和垂直绿化，实施绿地建设向社区、乡集镇延伸，提高主城生态环境；进一步巩固前期“创园”工作成果，提高城市环境质量。

三、工作任务

（一）五华区负责建设莲花池公园、乡镇社区公园等58.9公顷的公园绿地，开展村庄四旁绿化、入村道路绿化、沟渠绿化，继续提高荷叶山、长虫山、西白沙河、郊野（昭宗）生态公园、风景林的绿化质量，完善基础设施。新建道路绿化面积1万平方米，完成辖区内25条（段）道路绿化的“视觉补差、缺塘补栽”；新建盘龙江西岸绿化带2万平方米，按照三个80％的要求，提高盘龙江现有绿化带绿量，提高绿视率；对1－2个旧居住区进行综合整治，完成旧居住区绿化改造面积1.5万平方米；继续开展拆临拆违建绿透绿工作，建设绿地10万平方米；完成辖区内8万株攀缘植物的种植任务，对立交桥、高架桥、人行天桥全面进行立体绿化建设，提高绿化效果，建设1个屋顶绿化示范点。

（二）盘龙区负责建设鼓楼公园、乡镇社区公园等99.23公顷的公园绿地，开展村庄四旁绿化、入村道路绿化、沟渠绿化，继续提高呼马山生态公园、风景林的绿化质量，完善基础设施；新建道路绿化面积1万平方米，完成辖区内34条（段）道路绿化的“视觉补差、缺塘补栽”；新建盘龙江东岸绿化带，按照三个80％的要求，提高盘龙江现有绿化带绿量，提高绿视率；对1－2个旧居住区进行综合整治，完成旧居住区绿化改造面积1.5万平方米；继续开展拆临拆违建绿透绿工作，建设绿地8万平方米；完成辖区内8万株攀缘植物的种植任务，对立交桥、高架桥、人行天桥全面进行立体绿化建设，提高绿化效果，建设1个屋顶绿化示范点。

（三）官渡区负责建设五甲塘湿地公园、立交公园、乡镇社区公园等160.69公顷的公园绿地，完善官渡公园绿化，提高绿视率，开展村庄四旁绿化、入村道路绿化、沟渠绿化，继续提高凤凰山生态公园绿化质量，完善基础设施，扩大牛头山风景林建设面积；新建道路绿化面积1万平方米，完成辖区内24条（段）道路绿化的“视觉补差、缺塘补栽”；新建盘龙江东岸绿化带，按照三个80％的要求，提高盘龙江现有绿化带绿量，提高绿视率；对1－2个旧居住区进行综合整治，完成旧居住区绿化改造面积1.5万平方米；继续开展拆临拆违建绿透绿工作，建设绿地10万平方米；完成辖区内8万株攀缘植物的种植任务，对立交桥、高架桥、人行天桥全面进行立体绿化，提高绿化效果，建设1个屋顶绿化示范点。

（四）西山区负责建设玉带河公园二期、翠峰、宝珠生态公园、乡镇社区公园等643.12公顷的公园绿地，开展村庄四旁绿化、入村道路绿化、沟渠绿化，完成翠峰、宝珠风景林建设；新建道路绿化面积1万平方米，完成辖区内48条（段）道路绿化的“视觉补差、缺塘补栽”；新建盘龙江西岸绿化带2万平方米，按照三个80％的要求，提高盘龙江现有绿化带绿量，提高绿视率、缺塘补栽；对1－2个旧居住区进行综合整治，完成旧居住区绿化改造面积1.5万平方米；继续开展拆临拆违建绿透绿工作，建设绿地8万平方米；完成辖区内8万株攀缘植物的种植任务，对立交桥、高架桥、人行天桥全面进行立体绿化，提高绿化效果，建设1个屋顶绿化示范点。

（五）**高新区管委会负责建设23.29公顷公园绿地；完成辖区内道路绿化的“视觉补差、缺塘补栽”；完成辖区内8万株攀缘植物的种植任务，建设1个屋顶绿化示范点。

（六）**经济技术开发区管委会建设59.12公顷公园绿地；道路绿化：完成辖区内道路绿化的“视觉补差、缺塘补栽”；完成辖区内8万株攀缘植物的种植任务，建设1个屋顶绿化示范点。

（七）滇池旅游度假区管委会负责建设17.6公顷公园绿地；完成辖区内道路绿化的“视觉补差、缺塘补栽”；完成辖区内8万株攀缘植物的种植任务，建设1个屋顶绿化示范点。

四、工作要求

（一）要严格实施《**城镇绿化条例》，建立、健全园林绿化三级规划、三级管理机制，确保城市绿地规划的严肃性、绿地指标审批、工程验收的参与性、绿化执法的权威性，建立园林绿化管理长效机制。

（二）各项绿地建设要严格按照国家《公园设计规范》《城市道路绿化规划和设计规范》以及我市园林绿化行政主管部门出台的关于绿化施工、管养技术标准等规范进行设计、施工和绿化管养。

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关键词：市政工程；道路绿化；生态环境

1 道路绿化功能栽植

所谓道路绿化功能栽植，就是通过在公路上栽植不同形式与种类的植物来达到绿化的目的，主要分为：①诱导性栽植：在汽车行驶在公路的过程中，预告公路的线路变化，引导司机视线的栽植方式。②指路性栽植：让司机知道汽车的行驶位置及方向的栽植方式。 ③遮蔽性栽植：利用植物将公路外观差的地段隐蔽起来栽植方式的。④隔离性栽植：在公路上为取向行车和分车道行驶的安全进行的栽植方式。

2 道路绿化对市政及环境的作用

2.1 道路绿化调节城市气候

市政公路绿化的规划应综合城市特有的自然环境，重视公路的使用现状，合理利用、考虑各地不同的条件，结合所用植物的自然生态规律，将公路绿化建设成市政的人型绿地景观带环绕城市各街道，是市政绿色系统中的重点所在。

2.2 降低噪声、净化空气

公路绿化除了作为城市景观改善城市环境外，在降低噪声、净化空气、减轻公路侧土壤的重金属污染等方面也起到重要防护作用。

2.3 保护道路

公路绿化对于改善和保护公路的边坡固着力、阻挡冲击、防蚀能力，减少水土流失、防止路基变形、附上坡面坍塌等方面起到重要作用。公路绿化还能有效缓解长时间行车引起的视觉疲劳、疲倦等现象，有效提升行车安全系数。

3 设计道路绿化应遵循的原则

3.1 安全原则

在进行城市公路绿化设计时，要把交通安全放首位，公路绿化设计、建设的前提是不影响道路交通，保证车辆安全行驶。公路绿化设计要合理规划，使其具有良好的导视功能，对于驾驶员集中注意力，按照公路线形变化安全驾驶起到引导作用。路中央的绿色隔离带经过合理规划可以有效遮蔽对面方向的车辆灯光，防止眩光，降低交通事故；公路两侧可选择耐冲撞的植物，为失控的车辆提供缓冲，降低伤亡。

3.2 生态原则

道路绿化的终极目的不是供人欣赏，而是满通需要。发挥公路绿化造氧气、吸浊气、隔声音、降噪声、养水源、降气温等生态方面的效应，把市政公路建成生态路，保护环境和生态平衡。在保护市政环境、进行生态建设时要根据不同的地理条件进行绿化，形成良性生态循环。

3.3 标准原则

3.4 见效快、易维护

4 设计公路绿化系统

4.1 道路绿化构思

道路绿化系统是通过城市园林式的绿化方式将城内和市郊的各种公路主要干道的沿线进行多功能性防护林的绿化，与城市各个立交桥的服务绿化、道路出入口的绿化等公路节点有序连接起术，形成整体公路绿化的多项功能、多种色彩的立体绿色布局，完美城市的公路绿化的建设体系。道路中央的隔离区域绿化一定要保证城市中的公路使用功能规定中规定的视野距离，并要视野良好。公路绿化的隔离带通常宜选用灌木树带，伴随常绿的树种进行点缀，色调的调配要有深、浅不同的绿色，保证即使在冬季也有绿色可见。道路中央的隔离带绿化在黑夜间能防炫目，这样做既节省公路设施费用，又增加道路的绿化面积。根据一般车辆的车灯位置和扩散方向、角度，道路绿化的中央隔离带高度要控制在1.5m左右，隔离带过高可能会妨碍驾驶员对对方车辆的行驶情况的观察，隔离带过低则会难以遮挡对向灯光，失去防炫目的重要作用。

高速公路的休息区、城市的立交桥等公路拐点的绿化处理，应当采用自然、原生态的方式与理性规则的设计方式互相结合，进行这些交通节点的绿化设计和建设方针，可以以针叶树作为基础，使用色彩对比、造型别致的不同绿色灌木做成寓意深刻或是突出地方对外宣传特点的图案或口号化效果的景观。

4 .2 道路绿化植物配置

公路绿化应根据选用的绿化植物的自然属性和基本特性，在公路四处的空间层次布置上，着重突出表现公路空间的层次结构，按照树木、草地互相结合的原则进行错开性布置。公路的骨干道的绿化要根据公路绿化的实际空间合理配置每棵树木或花草，使这些植物的行距合理，以高大树木和常绿树种作为公路主要道路的绿化骨架，形成丰富的绿化空间和绿化布局；另外公路绿化还要根据公路所在城市的市政和环境、区域的自然条件和绿化要求，以利用现有的公路已存在的植物基础上，增加植物的品种，随季节及植物自身的自然性变化更替发展公路的动态绿化效果。

参考文献

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关键词：德清县城；道路绿化；树种选择；植物配置

1 前 言

城市道路作为城市的“脸面”，已经被确定为绿化的重中之重。城市道路绿化是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一[1]。道路绿化搞好了，不仅美化街景，同时还有净化空气、减少污染、改善小气候、维护生态平衡、防风、防火、保护路基、组织城市交通等作用。道路绿化作为城市规划、设计和建设中重要的一环，直接关系到城市的形象。德清县城经过多年来的建设，已形成了以德清大道绿化为主轴，以永安街、舞阳街、中兴路、曲园路等多条主次干道绿化为骨架，以千秋广场、汇丰广场、春晖公园等为景点，点、线、面结合的道路绿化格局，使城市绿地连为一个整体，极大地改善了县城的人居环境和城市面貌。但是随着大面积城市道路绿化的不断建成，从绿化树种选择应用和植物配置中，也看到了一些问题。本人在深入调查目前德清县城道路绿化树种选择和植物配置后，提出了自己的一些见解和看法。

德清县城现有主次干道32条，支路59条，道路绿化面积达115.95万平方米。县城主要道路框架为“四横六纵”形态，四横即为：长虹街、09省道、千秋街、舞阳街，六纵即为英溪路、中兴路、曲园路、云岫路、永平路、新丰路，连同104国道、杭宁高速公路、宣杭铁路构成了城市内道路交通绿地骨架。县城道路绿化可分为新建道路绿化和改造提升道路绿化两块。新建的城市道路绿化严格按《城市道路绿化规划与设计规范》要求实施规划、设计和建设，在植物配置与树种的选择上，更趋科学合理，主要以适生树种香樟、榉树、黄山栾树、银杏等为基调，绿叶树种与观花、闻香、色叶树种相结合，形成了“一路一树，一街一景”的道路绿化景观效果；对原有的城市道路绿化通过改造提升，采取见缝插绿、增加乔木提高绿量、栽植地被、点缀草花等措施，使道路绿化景观得到明显改善。通过多年的建设，德清县城的道路绿化已形成了以主要道路为框架，遍布整个县城的绿化网络体系。

2 德清县城道路绿化存在的问题

2.1 行道树树种单一

香樟，四季常绿、树冠高大、生长迅速、病虫害少，在本地属乡土树种。香樟作为行道树，在本地属一个理想的树种，符合行道树选择原则。但就目前德清县城区道路行道树种来说，香樟所占的比例达85%以上。根据生物学法则，品种单一的一个生物群落抵抗外来干扰的能力就会随时间的推移逐渐下降；易引发病虫害；不利于生物多样性的发展，比如不同的树会吸引不同的鸟类和昆虫，如果树种单一，很多生物都不能在城市中找到栖居地。

2.2 常绿树作为行道树的骨干树种存在一定的缺陷

常绿树，冬季不落叶，影响沿街商住楼的采光。由于早些年道路绿化建设缺乏合理的规划，一些道路（如群益街、兴隆街等）人行道狭窄，且沿街都是商铺和住宅楼，当时栽植了香樟。随着建成后多年，香樟生长较快，树体高大，树冠浓密，一到冬天就严重影响周围商住楼的采光，有些树枝甚至进入住户的阳台，沿街居民反响强烈。香樟四季常绿，且树枝较脆，遇台风、大雪等灾害性天气，很容易造成树枝断裂，存在一定安全隐患。近几年园林绿化部门考虑到采光、安全等因素，每年对香樟进行中强度的修剪，这不仅破坏了树木的生长势，降低了覆盖面积，减少了绿量，而且增加了每年的绿化养护成本，又起不到治本的效果。

2.3 灌木色块普遍应用，养护成本高

德清县城道路绿化下层植物90%以上采用灌木色块密植，虽然观赏效果较好，但每年通过多次频繁的修剪，投入大量的人力、物力、财力，同时为了尽早形成观赏效果，一般最初绿化种植时，栽植的密度很高。然而这样的种植方式，每年需要频繁的修剪整形，不仅修剪管理的工作量大，每年投入的养护成本高，还破坏了植物的自然生长规律，且容易引发病虫害。有些分车带上灌木色块栽植多年后，已长成较高的绿篱，在道路路口转角处容易遮挡司机和行人的视线，给道路通行造成安全隐患。

3 解决的对策和今后发展建议

3.1 合理配置落叶树与常绿树

德清县城目前的行道树种以常绿树香樟为骨干树种，其他还有冬青，近几年发现了种植香樟常绿树的诸多弊端后，对新建道路规划种植了落叶树种银杏、无患子、黄山栾树。近两年在创建省级和国家级园林县城的工作中，对早些年栽植常绿树的道路也作了改造提升，如永安街、中兴路、英溪路等道路中央绿化带中增加了榉树、无患子、樱花等落叶树种，常绿与落叶树种相结合，丰富的季相变化使道路景观效果得以明显改善。但是像百乐街、兴隆街、吉祥街、群益街等一些道路，道路中央没有绿化带，道路人行道又很窄（仅3～4M），种植的行道树香樟目前只能通过修剪的办法解决弊端，但光靠修剪已解决不了根本问题。对于这些道路，可以通过逐步改造的办法，将原有高大的香樟移除（栽植到苗圃培育后待用），替换成落叶树，如榉树、银杏、无患子、黄山栾树等一些生长势慢的树种。

3.2 根据适地适树原则，选择适合道路立地条件的树种

由于城市中的各种架空电线、地下各种电缆、煤气、有线电视、雨污水管道等造成道路立地条件在城市中是最差的，绿化带宽度往往也很窄，一般都在1～2M又加上土质差、环境污染、人为因素等导致树木生长的根系不深，树根没有了自由的伸展空间就造成树体长势不良直至死亡。因此道路绿化树种应选择耐修剪、抗贫瘠、耐旱、抗污染的树种。根据德清当地的气候条件以及栽植的经验教训，可选择悬铃木、香樟、榉树、银杏、无患子、黄山栾树、女贞、合欢、榆、国槐、喜树等。

3.3 积极推广地被植物的应用

目前德清县城道路绿化下层植物90%以上采用灌木色块密植，在当前国家积极推广节约型园林绿化建设，而灌木色块的大量应用正是违背了节约型园林建设的理念。近几年在城市园林绿化建设中，地被植物备受青睐。地被植物植株低矮，不需要过多修剪即能自然成形覆盖地面，多年生，抗性强。成片种植后枝叶密集，能较好得覆盖地面，并具较强扩展能力的植物，包括木本、草本、藤本及多肉植物。地被植物与草坪植物的区别在于，草坪植物只能表现绿色或黄褐色，而地被植物除了绿色以外，还有红色、蓝色、紫色、银色、铜色以及金色等，通过合理的配置可以展示出丰富多彩的层次结构。

4 结束语

优美的城市环境， 宜人的城市道路绿化景观是对一个城市第一印象的重要组成部分，是人工艺术环境和自然生态相结合的再创造。而道路绿化树种的选择、植物的配置又是道路绿化中最重要的因素，关系到城市道路绿化的成败和绿化功能的发挥。因此，只有科学合理的选择树种和配置植物，才能使城市道路绿化成为一道优美的风景线。

参考文献：

[1] 史文忠，道路绿化中的植物配置与绿化形式[J].山西林业，2007（5）： 32-33.

篇10

关键词：市政道路；绿化工程；施工管理要点；

中图分类号：TU997文献标识码： A

引言：

市政道路和桥梁的各种功能，对全市经济发展的城市组织起到了非常重要的作用。绿色市政道路是市政道路建设的重要组成部分。它不仅反映了城市景观的独特风格，而且也是城市生态环境的改善，改善环境的重要因素的质量为人们提供一个轻松，舒适的交通运行环境。然而，在实施了一大批市政道路绿化工程也暴露出来，如施工质量的过程并不高，绿色建筑的维护和管理不到位，直接影响的绿道质量等问题。一般情况下，市政道路建设可以分为几个部分，如地面建筑，下水道建设，路灯建设，绿化带建设等。经常绿化工程施工将安排在整个工程的最后边，因为它的灵活性，可以随时与之前的建设做出及时调整。但它也是最难做好的一项市政道路建设工程，道路绿化工作，比起其他的园林美化，它需要结合道路建设的特点，并要很好的融入到城市去，市政道路绿化的要求也需要设计师结合起来，很好地体现它的艺术性达到美化城市的效果。因此，在市政道路建设工程中，要注重绿道建设和维护工作，二者都将得到很好的统一。为此，提高市政道路绿化建设工作的管理，提高施工道路绿化带的水平，是很重要的，本文通过对市政道路绿化施工养护中存的一些问题进行分析，并提出解决措施，来为人们创造一个良好的城市道路景观环境。

一、市政道路绿化施工管理的重要性

道路种植建设工程涉及面广，是一个极其复杂的过程，有很多影响质量的因素，如设计,材料，机械，地形，地质，水文，气象，施工工艺，操作方法，技术措施，建设项目的质量是直接受这些因素影响的。道路绿化项目完成后，如果发现质量问题，不可能拆除工业产品，零件，更不可能落实像项目建设管理的“替代”或“退款”，因此施工，就显得极为重要。为了达到长期保持施工工程的质量在一个较高的水平，这往往需要应用一系列培训，管理，监督，改革的手段和影响项目的人员，施工工艺，机床的质量措施，材料和环境五大因素进行有效的控制和管理，做到每一个环节，管理的每一个细节的关键在于快速种植绿化到场景中。因此，做好市政道路绿化施工是很重要的。

二、市政道路绿化施工养护存在的问题分析

（一）在设计，施工，维护和技术的规范是不够的。在施工过程中，如果不充分考虑到道路的绿化养护，灌溉，土壤回填等问题或在这些地区不规范后建设施工，会影响整项工程完成的。当养护的绿化面积必须用于园艺灌溉和知识施肥合理的基础上，根据植物生长需要及时补充其营养物质和水，绿色的工作人员需要做的病虫害防治措施，按照季节的变化绿色植物，这样才能保证绿色植物茁壮成长。因此，在道路完全绿化养护中学习园艺知识。

（二）绿区表层土道路损毁严重，土地整理是远远不够的。在公路建设过程中，公路建设往往是因此造成绿地土壤退化，从而不能满足绿色植物不断增长的需求。在施工中产生的建筑垃圾经常被丢弃在绿化带，从而导致绿化植物的生长不能正常进行，因此在道路建设中产生建筑废物前，必须先清理绿地。甚至一些绿化带中的大型设备在建设施工时压力过大，导致不能种植植物，这就需要绿色的人员，重新绿化并开启土地。所有这些问题导致了之前的绿色环保筑路工人必须清理绿地中的细节，但是，一些建设单位始终是忽略一些明确的地方，这导致了市政道路存在了许多问题。

（三）给予足够的重视道路绿化工程，养护不到位。绿色不仅美化了城市道路，还能起到防风，温度和城市道路的湿度调节，这是一个巨大的作用，但也有很多地方给予足够的重视这些树，认识存在误区。想想定植后，只需要在种植浇水和施肥等不能给药后稳定下来。即使没有种植新的植被修剪，尽管增长。至于害虫，防治不根本。仅直到发生后，前喷洒药物。即使喷洒药物不慎喷在行人的身上，这是非常不安全的。一些草坪经常被行人践踏，汽车甚至也会进行辗压，后来被重新填充后再次践踏，形成了一个绿色的“死角。”

三、市政道路绿化施工养护工作现存问题的相关对策

（一）加强相关技术规范种植。除了对土壤有使用要求。你还必须根据技术规格进行种植。例如，在树上挖孔时，要充分考虑树木的大小，不能挖过大或过小。因为，如果树挖孔太小。当越来越多的树根很难扎了下去，绿植很难存活。当种植一些较大的树木，如果水位高的时候，深挖一些，并且把一些瓦片，粗沙放进去，这样就可以使其渗透有利于植物根系的透水层，根部种植后不宜腐烂，并有利于正常生长和存活。然而，在种树的时候，如果遇到电线杆，消防栓等，邮箱或路牌等建设设施时，我们必须保持2米以上的间隔。当面对各种门户网站，为方便起见，进出道路必须预留。道路绿化的维护，应建立专门的养护队伍。变废为宝，绿色废物收集和处理，所以绿化，美化，保护并存。

（二）确保道路种植土壤的质量。土壤是植物生长的直接载体，没有土地，植物将无法生存。因此，我们可以说，种植土的质量决定了道路的绿化效果。我们知道，在周边道路的土地，永远存在着很多残留物与混凝土，沥青及其他建筑垃圾，这会影响树木的生长混合。因此，在绿色建筑的第一步，是要清理劣质的土壤，它们不适合植物生长，并回填土壤，让它们适合种植树木的生长。对于苗木成活，翻耕土地也可以。所谓的土壤深耕，是指种植苗木前进行深翻土壤处理，以促进植物的生长更加迅速。耕翻土地可以改善土壤结构和理化性质。促进土壤团粒结构的形成。提高保水保肥能力，增强透气性，提高养分利用率，促进新梢生长，增强光合作用。与稻壳灰和回填以增加土壤肥力一些，也可以混合使用。有利于树木的生长。

（三）加强管理，严格把关。树木也是需要照顾的，每隔一段时间就要给它们施肥或浇水，这样能给他们提供足够的养料，有助于树木的形状长得好看，绿树同时带给这个城市美感。在这同时还会便于通风，使枝叶减少，这种情况下害虫出现的概率减小了。尤其是像灌木等一些浅根的植物，更需要经常进行水分的补充。说到了病虫害的防治工作，不得不说了解各种植物最容易感染的虫害是工作的第一步。只有了解其中的规律，才能对症下药。当然，我们还应做到预防为主。同时减少化学药品的使用，减少污染，多采用一些像灯光诱杀生物等方法预防。同样，绿化养护管理单位还要参与到从施工开始到结束验收的整个过程中的管理当中。加强管理，使每一个环节都不出现问题。

四、结语

无论是在国内和国外现在非常重视绿化，环保领域是一个美丽的城市环境指标。绿化城市环境，不仅美观，而且对人们的健康有益。在日益丰富的物质生活的居民，要市政当局做好美化工作，为我市居民创造良好的生活环境。总之，市政道路绿化工程施工是市政道路建设管理过程中的一个重要组成部分。因此，施工人员应不断规范施工管理方法，采用先进的组织模式，同时边实践边总结经验，来提高施工管理水平，从而确保道路绿化景观建设项目做到既规范又科学。

参考文献：