道路绿化现状范文

导语：如何才能写好一篇道路绿化现状，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：道路绿化，行道树，绿化带，武昌区

中图分类号：U41文献标识码： A

Status analysis and suggestions of

the Road greening of Wuchang

Abstract：Through literature review and the status quo of WuChang area road greening on-the-spot investigation, summarized the WuChang district border trees, green belt, the characteristics of plant landscape, and analyzes the insufficiency of current WuChang, according to the actual situation of WuChang, put forward effective suggestions for future development of road greening.

Key word：road greening，border tree， green belt，WuChang

道路是城镇的骨骼，贯穿整个城镇，形成一个完整的道路系统，因此城镇的建设离不开道路景观的建设。科学合理的城镇道路绿化设计不仅有利于交通安全，还可以衬托建筑艺术，使城镇的面貌更整洁生动，从侧面反映着一个城镇的品位。良好的道路绿化，可以活化城镇道路空间，构建和谐统一的人工环境与自然环境[1]。多年来，武昌区不断巩固国家园林城市创建成果，城区道路绿化总量大幅提升，环境和景观质量显著提高。但是，在道路绿化现状中还存在一些薄弱环节，如绿化树种相对单一，植物配置不合理，市政建设与绿化建设脱节等。本人对武昌区道路绿化现状进行了调查分析，并针对其中的问题进行探讨，以期对武昌区道路绿化的发展提出有效建议。

1. 武昌区城区道路绿化现状分析

1.1武昌区道路绿化概况

武昌区位于武汉市的中东部，气候特征属亚热带温润季风气侯，四季分明，降水充分，雨热同季，夏热冬冷， 无霜期 较长。城区共有道路130条，道路绿化总面积86.9万。近年来，通过诸多绿化项目的建设，城区道路绿化总量大幅提升，树种也得到一定程度的丰富和优化。但是，城区道路绿化依然存在一定问题，无法满足城区日新月异的面貌和居民日益提高的需求。

1.2 城区道路绿化现状中存在的问题

1.2.1 行道树树种较为单一

植物丰富多样的观赏性是城市景观多样性的前提, 植物景观的多样性是组成城市景观多样性的重要内容。每种植物的枝、叶、花、果都有其特有的观赏特征, 其形态、色彩、质感风韵、芳香各不相同。有时以姿态独特取胜, 或以色彩变化丰富, 或以别具芬芳, 或是冠大荫浓, 相互构成了美的要素[2]。

根据调查数据，武昌区的130条主次干道上共植行道树19795株，其中樟树和悬铃木两个树种运用最多。樟树共8976株占总数的45.34%，悬铃木共5804株占总数的29.32%，用樟树和悬铃木作为主要行道树的道路多达95条。其次较常见树种为栾树、广玉兰、银杏等。其他树种如无患子、雪松、枫杨、重阳木、水杉、池杉、柳树、喜树、桂花等比较少见，其数量总和仅占行道树总数的16.67%。总体来说，武昌区行道树树种比较单一，未能达到生态和景观多样性的要求。

1.2.2 植物配置不合理

植物配置是指在满足植物生态特性和植物生长发育的基础上，各种植物之间的配置，要考虑植物种类的选择，树丛的组合，平面和立面的构图、色彩、季相以及园林意境，创造与周围环境相协调的艺术空间，从而发挥植物的观赏特性和园林功能。植物配置要求在一个统一基调的基础上，力求植物树种的丰富多样，注重乔灌花、乔灌草的结合，常绿树和落叶树、速生树和慢生树相结合，适地适树，因地制宜，从而形成多层次、复杂、稳定的植物群落景观[3]。经调查，武昌区部分道路存在植物配置不合理的现象， 例如友谊大道，该道路绿化带中主要树种为石楠、桂花、红叶李、法国冬青、火棘、红叶石楠，其中仅红叶李为落叶，其余均为常绿，常绿落叶比不合理。其次，上层的石楠和桂花栽植过密，形成竞争导致长势不良；过于密集的上层植物又阻碍了中层植物红叶李的生长。这样的配置方式令道路绿带季相变化不明显，观赏效果不佳，同时也影响了植物正常生长。

1.2.3市政建设与绿化建设相脱节，缺乏统一规划设计

目前，武昌区道路规划建设是由市政部门负责，而道路绿化建设是由园林部门负责。在建设程序上往往是道路建好了，再进行绿化施工建设，这就造成道路建设和绿化建设不联系、不统一，建设道路时较少考虑到后期绿化施工中出现的问题，从而导致了增加投入成本和施工难度等诸多问题[3]。例如，道路预留的分车带下方有混凝土结构，导致绿化带覆土厚度达不到要求，从而影响植物生长；绿化带下管线埋设不合理，导致管线维修反复毁坏绿地等。这些问题给道路绿化的后期养护管理带来极大困难。

2.对武昌区道路绿化的几点建议

2.1 丰富绿化树种，凸显城区特色

随着生活质量的改善, 人们的文化素质得到了提高, 对美的追求不同程度地发生变化, 原来的园林美学观念和绿化技术远远满足不了现代都市文明的需求; 人们对城市绿化欣赏要求越来越高, 对城市树种选择与配置等方面都提出了更高的要求[5]。

因此，应广泛调查湖北省、武汉市城市绿化的树种, 并对其繁殖和应用作出科学的分析和评价, 从中选择适合武昌区道路绿化的树种加以推广和应用。同时，在选择道路绿化书中是应充分考虑武昌区独特的地域文化和地方特色，挖掘其特有的历史文化和地域特征，用植物景观展示城区的文化特色，如适当的栽植市树水杉、市花梅花等形成特色景观道路。

2.2 合理配置绿化植物

武昌区道路绿化建设非常重视乔灌草的搭配，每次道路绿化设计都力求营造复合式生态景观模式，但在植物层次设计上还有值得改进之处。合理的配置乔木、灌木、草本三个层次的植物品种，全面考虑树种季相变化、生长习性等多方面因素，进行科学的设计和种植，才能使其发挥最好的绿化效果。

2.3 统筹市政及绿化建设

改变市政建设与绿化建设相脱节的现状，确定由一个部门进行统一设计、统一建设，确保道路绿化建设质量，避免给后期养护管理留下后患。

参考文献

1.顾德海． 浅探城市道路绿化设计［J］. 工程与建设，2012( 2) : 174．

2. 杨琴军等. 基于植物多样性的武汉市道路绿化研究［J］. 南京林业大学学报2007,31(4):98-102

3.陈波，汪莉莉． 新时期城市道路绿化设计探讨［J］. 现代园林，2006(2) :24-25．

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关键词：牡丹江；道路绿化；发展趋势

中图分类号： U415 文献标识码： A 文章编号：

我国行业标准《城市道路绿化规划与设计规范》中对城市道路绿地的定义，即道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地，包括道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地。

1道路的绿化形式

在城市道路常用隔离绿带的形式组织城市交通保证行车速度和交通安全将路面横断面分成不同的类型

一版二带式：这是道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。

二板三带式：在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著，多用于高速公路和人城道路绿化。

三板四带式:利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，安全可靠，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。

四板五带式：利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。

2 牡丹江市道路绿化的现状及存在问题

2.1牡丹江市道路绿化的现状

牡丹江市有黑龙江省甲级绿化街道太平路,光华街,阳明新路,新华路,东小一条路,长安街,向阳街,西三条路,肇庆街,东新荣街,西海林街,东四条路,兴中路,地明街等14条，各级道路总计绿化街路238条，乔木68000株，灌木21000株，道路两侧绿地面积28.4公顷。常绿乔木9种红皮云杉，白扦云杉，青扦云杉，红松，樟子松，赤松，沙冷杉（沙松），杜松，桧柏。常绿灌木2种铺地柏，砂地柏。落叶乔木42种长白落叶松，胡桃楸，新疆杨，银中杨，垂柳，旱柳，垂爆109柳，白桦，黑桦，蒙古栎，春榆，大果榆，榆树，裂叶榆，毛山楂，山丁子，东北杏，杏，李，京桃，稠李，山桃稠李，山梨，花楸，水榆花楸，山槐，黄檗，糖槭，白牛槭，拧筋槭，色木槭，元宝槭，假色槭，小楷槭，文冠果，桃叶卫矛，乌苏里鼠李，紫椴，糠椴，沙棘，水曲柳，梓树。落叶灌木36种大叶小檗，细叶小檗，东北山梅花，京山梅花，长白茶，金老梅，银老梅，毛樱桃，郁李，榆叶梅，玫瑰，黄刺玫，珍珠梅，柳叶绣线菊，毛果绣线菊，树锦鸡儿，胡枝子，茶条槭，卫矛，红瑞木，东北连翘，水蜡，紫丁香，四季丁香，什锦丁香，洋丁香，红丁香，辽东丁香，暴马丁香，金银忍冬，黄花忍冬，长白忍冬，紫枝忍冬，朝鲜接骨木，鸡树条荚迷，锦带花。木质藤本6种五味子，狗枣猕猴桃，南蛇藤，三叶地锦，五叶地锦，山葡萄。绿篱模纹13种小叶丁香、珍珠绣线菊、茶条槭、连翘、锦带花、水腊、偃伏木、金老梅、银老梅、桧柏、云杉、青扦、砂地柏。宿根花卉18种费菜、斑叶景天、八宝景天、荷包牡丹、肥皂草、福禄考、匍匐福禄考、马莲、射干、鸢尾、卷丹百合、百合、大花萱草、金娃娃萱草、花玉簪、紫玉簪、荷兰菊、芍药

城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，也是城市文明的重要标志之一，街道绿化作为城市的“脸面”，是城市绿化的重中之重。街道绿化搞好了，不仅美化街景，而且还有净化空气、减弱噪音、减尘、改善小气候、防风、防火，保护路面、组织城市交通、维护交通等作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。在城市中，特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区，大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用，利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能;吸收有害物质，减轻空气污染的功能;除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益，应是改善城市生态环境的根本出路。

2.2道路绿化目前存在的问题

(一)忽视了绿化与地下管网、架空线路的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，结果使植株生长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡;在有架空电线的下面栽植垂柳等大型乔木，因产生树线矛盾，树冠必须重修剪，导致偏冠，影响了美化效果。

(二)设计形式单调且过于封闭。主次干道没有特色，没有创新，缺乏生机与活力，这样容易造成视觉上的疲劳。

(三)盲目选用外来植物品种，违背了因地制宜的原则。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。

(四)选用的植物品种单一，忽视了道路绿化的层次性、生态性和生物多样性。

(五)设计过于强调景观效果，而忽略了人的需求，违反了以人为本的原则。

(六)忽视了树种本身的一些特性，一些有刺、飞絮的树种作为城市道路绿化树种。

3牡丹江市道路绿地植物景观的发展趋势

从总的方面看，城市道路植物造景设计应按照《城市道路绿化规划与设计规范》的要求，确定园林景观路与主千路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合，主干路应体现城市道路绿化景观风貌;在同一道路的绿化宜有统一的景观风格，但不同路段的绿化形式可有所变化.在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季节相变化的关系，突出自然景观特色.随着社会经济水平的提高，人们从力图改变自然、征服自然到顺应自然、回归自然，这是社会文明进步的标志，因此，城市道路景观设计也顺应历史发展的客观规律，力求多元化发展。

3.1植物造景人性化

人是城市道路运营的主体，道路设计的一切都是围绕着人的需求而建设、变化的，不断趋于文明和理性的社会越来越关注人的需求和健康.城市道路植物造景要适合居民的需求，也必须不断地向更为人性化的方向发展，植物造景和人的需求完美结合是植物造景的最高境界.强调人性化城市道路绿化设计，主要是考虑车行其中的安全及动态美感，人行其中与自然的亲密接触，以及人们在休闲、运动时对道路周边环境的空气质量要求等等，因此，道路绿化所创造的环境氛围要充满生活气息，做到景为人用，富有人情味。

32植物造景生态化

21世纪是注重人与环境和谐发展的生态时代，人们开始更多地关注城市道路绿化的综合效益即生态效益，这就推动植物造景朝着更为生态化的方向发展，以满足人们对道路功能不断提高的要求.强调发挥以绿色为主的道路绿化生态效益，主要是指由多树种树木、花草的种植来实现.不仅要保护好原有道路两旁的自然植被不被破坏，又要增添一些新的适宜本地区生长的植物品种，保证本地区的物种生态平衡，形成良好的植物繁殖生态系统。

3.3植物造景艺术化

植物造景的艺术化是指通过借鉴绘画艺术原理及古典文学作品中对自然景观的描述，巧妙利用各种植物自身的形体、线条、色彩、质地进行构图，并通过植物的季相及生命周期的变化，构成一幅活的植生长动态系统图。

城市道路植物造景设计既是城市园林空间规划设计的重要组成部分，又是极富变化的城市动态景观，是一道流动的自然风景线，为城市的空间形象增添了无限生机和活力。

参考文献：

[1]中华人民共和国建设部.城市道路绿化规划与设计规范[S].1998，3.

[2]刘承珊，曹洪虎，黄建.城市街道绿化规划设计探讨[J].江西科学，2005，23（3）：247-252.

[3]崔红莲，左贵彬.牡丹江市城区街路行道树现状分析及树种选择[J].中国林副特产，2010（6）：108-109.

[4]许丽颖.牡丹江市城市广场绿化及植物配置多样性调查研究[J].北方园艺，2010（23）：118-120.

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关键词：城市道路；道路绿化；生态意义

一、绪论

随着国民经济的发展，我国的城市化步伐逐渐加快，城镇化水平也稳定提高。但伴随而来的是，自然生态已经受到严重的破坏，环境问题日益突出，噪声，烟尘等环境污染无时无刻不在损害城市的机体，危害人们的身心健康。因此，如何改善城市生态，保护城市居民赖以生存的环境，已成为普遍关注的热点。近年来，全国各地争创卫生城市、文明城市、园林城市的热情高涨。以美化家园， 改善城市形象， 为城市营造优化美好的生态环境， 正在全国各地城市大规模展开。作为城市的主心骨――道路、道路绿化， 也同样得到重视和发展，并且以它独特的绿色艺术景观魅力，展现在人们的面前。道路绿化，是道路环境中重要的景观因素。道路绿化线，可以使城市连成一个整体，道路绿化类型、形式直接关系到人们对城市的印象。

二、城市道路绿化现状

1.国外城市道路绿化现状

国外对城市道路绿化景观的重视较早。随着经济的发展，为了满通运输及生态环境的需要尤其是在汽车日益增多的年代，行道树的布置形式和结构发生了很大的变化，许多城市进行了重新规划，例如巴黎、东京、阿姆斯特丹等。在新的城市规划中，普遍要求增加绿地，以改善和保护环境为目的。近年来，国外城市规划中相继出现“花园城市”、“城市林带”和“绿色走廊”等。

2.国内城市道路绿化景观

我国对城市道路绿化景观的分析与研究工作起步较晚，目前还没有形成比较完整的可操作的标准、规范和实施细则。在城市规划和道路建设可行性研究中，很多情况只做定性分析，缺乏定量依据，或简单地将工业环境影响分析方法套用到城市道路环境影响分析中去，科学性和准确性较差。因此，针对我国的具体情况，研究城市道路绿化景观和城市环境之间的关系所包含的内容和范围，提出相应的城市环境改善对策，对我国城市环境保护工作和城市道路事业的健康发展都有重要的意义。

长期以来，城市道路绿化景观都作为道路建设的辅助部分，没有引起足够的重视，很多设计仅仅限于机械地套用标准图，或依照已建成的城市道路绿化照搬，没有考虑城市的区域性特色和功能因素，将艺术语言引入城市道路绿化景观更是极少数。

三、城市道路绿化的生态意义

由于植物固有的生物学和生态学特性，使得植物在道路绿化中能起到特有的生态保护作用。

1.遮阴

据史料记载，我国早在公元前五世纪（东周）就在首都至洛阳的街道旁种植列树，供来往行人在树阴下休息。可见，道路绿化的最初形式和人们使用它的最基本功能是遮阴，给行人一个避阴、纳凉的舒适的行走空间。特别是种有行道树的街道， 乔木的树冠具有遮荫降温的功能。当夏天的太阳光辐射到树冠的时候，20%～25%热量反射回天空，35%被树冠吸收。加上树木的蒸腾，作用所损耗的热量，都有助于降温。据有关部门测定，夏季有树荫的地方，一般比没有树荫的地方要低3～6℃。

2.降低噪音

道路绿地、绿带、绿篱还可以起着隔音和降低噪音的作用， 根据有关部门测定资料显示， 通过2m宽的行道树、1.8m宽的绿篱可减少噪音30～40ab。车辆行驶过程中产生的噪音，影响沿线居民的生活，损害其身心健康，绿化植物通过密植形成的屏蔽作用及植物枝叶特有的排列方式，可以有效地吸收声波，降低噪声。树木能减低噪音是因为声能投射到枝叶上被反射到各个方向，造成树叶微振而使声消耗而减弱。例如快车道上的汽车噪音，穿过12米宽的悬铃木树冠，到达树冠后面的三层楼窗户时，与同距离空地相比，噪音的衰减量要大3～5分贝。

3.降低辐射热

太阳的辐射热约有17%被天空吸收，而绝大部分被地面吸收，所以地表温度升高甚多，绿化可以改变地面温度，例如中午在树阴下水泥路面的温度，比阳光下低11℃左右，树阴下地面比阳光直射时要低6.5℃左右。当然不同树种、不同质量的地面在降低气温的作用下，是有不同影响的。

4.调节和改善道路环境小气候

植物在夏天可通过树冠的遮阴，减少太阳对地面的直射，降低辐射能量，通过叶片的蒸腾作用消耗热能，通过绿化廊道的通风形成凉风调节气温；在冬天可通过树冠的阻挡，将辐射到地面的热量截留，防止其向高空扩散，起保温作用，可调节和改善道路环境小气候。

5.保护路面

夏季城市的地表往往比气温高出10℃以上，而通过绿化可以降低地表温度，因此道路绿化在改善小气候的同时，也对地面起了保护作用。同时道路绿化还可以改善地温，防止路面老化。据测，树阴下道路路面温度比路面温度在夏季可降5-7℃，冬季可增高1-3℃，从而减弱路面老化程度，延长道路的使用寿命。

6.吸收粉尘植物

特别是树木对粉尘有明显的阻挡、过滤和吸附作用，由于树木有强大的树冠，叶片分泌黏性的油脂，使得树木具有滞尘作用。据测算，1 公顷城市道路绿树一年可吸收各种灰尘达300～1200kg。许多树叶有较强的吸尘能力，如榆树每平方米叶面积吸尘量为3.03g，夹竹桃的吸尘能力更强，达5g 之多，每公顷云杉滞尘量为32t。

道路绿地犹如过滤器，可以减低尘埃、净化空气。根据有关资料显示， 长沙市绿化街道上，距地面1.5m的高处，含尘量比没有绿地的街道上含尘量低56.7%。而显著的是草坪， 草坪的飘尘浓度仅为地面的五分之一。

四、结语

城市道路的绿化不仅美观了城市、净化了空气，而且为人类自身带来健康。搞好城市道路绿化队增加城市绿地覆盖率，改善城市生态环境起着不可估量的作用。

参考文献：

[1]朱媛.城市道路绿化及其生态意义[J].科技信息， 2008， 12： 644-645.

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一、城市道路绿化的主要功能：

城市道路绿化，是城市园林绿地系统的重要组成部分，道路绿化搞好了，不仅美化景观，而且还有改善气候、净化空气、减弱噪音、减尘防风、减低风速、防止火灾的蔓延、有效缓解城市热岛效应、保护路面、组织城市交通、维护交通、战备防御作用等作用，起着其它城市设施所不可替代的作用，同时也会有一定的经济效益和社会效益。

二、城市道路绿化树种选择目前普遍存在的问题：

1、片面强调绿化景观，忽视道路绿化的交通组织功能。在人行道上栽植柱形、球形等各种艺术造型的植物，严重影响交通安全视线；在分车带上密植大量的高大灌木，阻挡了行车视线。在交通安全岛上，这一现象更为突出。

2、忽视了绿化植物与地下管网、架空线路之间的矛盾。在埋有地下管网的地段上盲目栽植大型乔灌木，结果使植株生长势减弱，甚至因根系无法伸展，吸取不到所需养分而死亡；在有架空电线的下面盲目种植巨尾桉等高大速生树种，因产生树线矛盾不得不疏枝，影响了美化效果，更严重的大风或台风季节，因疏枝不及时，造成线路中断，给人民生命财产带来危害。

3、盲目选用外来植物品种，忽视乡土树种的适应性。只顾眼前效果，不考虑长远利益。选用未经引种驯化的外来植物品种，结果因不适应当地生态环境而逐渐死亡。不但造成经济损失，而且影响绿化的整体效果。

4、树种结构较为单调。许多城市在植物配置上存在不合理的现象，树种不够多样化，极易互相传染病虫害，同时也缺乏层次感和色彩搭配，无法充分展现道路绿化的景观效果。

在对城市道路的绿化进行规划设计以后，并不意味着工作的结束。事实上，设计本身只是纸上谈兵，真正的能够在实际的道路环境中长期保持才是真正最重要的，这也就是说，我们不能单纯的为设计而设计，既要注意设计的可实行性和可持续性，也要关注养护上的简便、经济和良好的维持性。养护上的简便性在多个方面都有所体现，即包括对植物的合理选择、也包括相关养护制度的控制。

二、城市道路绿化植物选择：

1、植物配置结合现状，适地适树。力求树种的多样性，多采用乡土树种，体现城市文化的特色。采用树型优美，叶色各异的各种落叶乔木、常绿乔木、花灌木等力求达到质朴、自然、亲切。

2、乔木的选择：乔木通常用作行道树，这也就意味着其需要发挥的作用是提供遮荫、美化、引导等作用，从养护简便的角度上则有以下要求：树种要易于移植、存活和继续生长；自身无污染无危害；株型整齐、挺拔、树冠较大；发芽早、落叶晚且落叶周期短。东北地区可选用的行道树有银杏、光叶榉、法桐、国槐、白蜡、糖槭、杜仲、泡桐、千头椿等。

3、灌木的选择：和乔木一样，灌木的选择也需要满足自身无毒无危害；最好选用无刺或者是少刺的；耐灰尘和辐射；并且尽量在保证景观效果的同时，选择那些对修剪程度要求不高、可以粗放式管理的花灌木，与乔木、花卉、草坪进行合理的搭配，可以提高城市景观的可观赏性和品位。需要栽植模纹绿篱的地段，要注意在模纹之间为后期养护修剪留出适当距离，不需要很宽，30~50厘米就足够了。东北地区常用的品种有榆叶梅、连翘、丁香、锦带、红瑞木、绣线菊、红瑞木、小叶黄杨、紫叶小檗、金叶女贞、冬青、木槿、紫叶矮樱、月季、木绣球等。

4、道路绿化与环境融为一体，以景观效果和生态效益为主，遵循生态学基本原理，形成多层结构植物群落，最大限度地发挥生态屏障功能。融绿化、美化、香化、防护等多种功能于一体。

5、充分考虑植物长势因素，合理选择苗木规格，控制景观造价，既能满足前期景观效果，又能贯彻可持续发展原则。

三、道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：

1、整体和谐统一原则道路绿化景观要融入周围环境，要与周围建筑、道路、桥梁、水体相互衬托，并便于城市其他景观（如亮化工程、广告灯箱等）的实施，达到统一和谐，道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得土壤

2、道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；

3、因地制宜原则道路根据现状，因地制宜，在满足景观需要的前提下，最大限度的利用现有地形、地貌、环境形成景观。营造自然生态的景观，绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间

4、“以人为本”原则道路绿化景观设计不但要充分考虑该景观绿地的美化、绿化功能，合理考虑提供娱乐活动、生态休闲的功能，植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；

5、修建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；

6、道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；

7、协调性原则协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展，道路绿化应远近期结合，经济与美观相结合。

四、确定设计目标及风格

1、主题定位。突出“人、自然、城市”和谐发展的主题，通过对道路的交通及景观环境分析，运用生态的观念，简洁明快的设计手法，构成自然与人文相交流的城市生态型景观风光带。

2、以生态、自然、人文为主，串起道路全线，针对绿化现状，克服植物品种单一的状况，增加常绿树种，多运用乡土树种，形成多层次的植物群落。

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关键词：城市街道；绿化；分析

一、我国的发展现状

近几年来，我国城市道路建设得到很大的发展，但是就目前这个发展情况上看，城市建设和道路建设没有在同一水平线上，这个关系难成比例。随着社会不断发展，人们对精神文化需求更加强烈。人们需要获得审美、游憩双重享受。这是一体化的精神文化建设，这在建设过程中理当实现统一。城市道路进行绿化过程中，我国对该绿化已经提出明确的技术要求，该道路美化理当符合相关规定，应该在技术保障基础上执行工作。这是当前进行景观道路以及绿化过程之关键。拥有了建设园林、花园城市建设，这能推动城市发展水平逐渐提高，能够保障城市最佳形象。在进行园林创设过程中，理当从促进城市稳健快速发展作为建设根本出发点，从外观视觉上给人带来美的享受。

二、城市道路绿化目前存在的问题 以及应对措施

（一）片面绿化，不够人性化

进行绿化时，只是为了绿化而绿化，无法体现出绿化规范性和科学性，人性化程度不够。例如：在进行建设中应该将人与人这个和谐关系融入其中，这个原则要坚持落实下去。因此，需要根据该地段进行科学绿化，根据该路线线段，建筑物整体形象进行合理的绿化。

（二）使用外来物种

有的城市在进行绿化时，需要外来物种，这些物种不适应该地区气候，导致绿化成本提升。因此需要，做好因地制宜选择树种工作，根据每个地方的不同气候，种植合适本地区的植物，种植的面积以及种植量应该同城市规划相关，一般而言选择的树种都是本地区的树种，这样成活率比较高。对城市绿化起到的作用也比较突出，因为这些树木生长能力比较强，在抵御自然灾害方面能够发挥出优势，而且这样的树种比较容易管理，投资也比较少。

（三）形式单一

有些地方就是简单绿化，公路两排就简单的种植上树种，没有整体艺术性，看上去也不是很美观。因此，需要在艺术性原则上进行绿化。这个原则把握对于开展后续工作有重要性作用，这个可以满足植物以及生态保护需求，又可以在艺术上提升城市绿化水平，向人们呈现出生态美。因此，在进行建设时，应该坚持科学性以及艺术性原则。

（四）与整体环境不协调

园林建设要基于和谐统一的基础上开展，需要保障和道路形式相同、道路长度一致以及道路宽度符合。进行种植时，最好能够体现出节奏美，这才符合道路绿化需求。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同，它是动态绿化景观，要求花纹简洁明快、层次分明，作为街景它更要求色彩丰富，与周围环境协调一致。

根据最新研究表明，当车辆驾驶的速度逐渐提升时，整个视野会变得比较小，注意力集中的点范围比较大，产生的距离也会比较大。另外，在形成过程中，人有几秒钟的时间缓解才能清楚的看清前方物体。人的身体机能，从一个视觉点跳跃到另一个视野点时，这个过程中的视线都是模糊的。设计人员将路线作为视觉形态设计，主要是出于这一目的，这是一个设计对象，从提升视觉角度解析，从提升行车速度上进行限制和把握，驾驶人员在道路上，他们不会受到炫光的影响，这就是人们强调的以人为本原则。

三、城市道路绿化的作用与功能

（一）展现城市魅力

众所周知，城市已经成为社会发展的产物，这个产物质量、产物发展规模随着经济建设不断扩建，当前我国对人为方式对环境进行改变，这种改变已经发生了翻天覆地变化。有的时候，人们在原有的基础上进行改变，从碳氧平衡、热平衡以及水平衡基础上进行改变。这些因素的改变势必对整个城市的外观有所改变，有的改变是往正确的方向改变，而有的改变是往负面方向改变。这对于人类生存环境而言，这个产生的负面效果更加严重，而且表现力越来越突出。这是我国进行人类自然资源重点保护选择方式之一，这个方式是否获得良好的效果，这需要从自然环境入手解析，城市建设和自然发展处于统一状态下。

（二）城市道路绿化的作用道路是城市中具有重要地位的空间

肩负一座城市的交通疏散工作，这是进行城市化、现代化的标准体现。这些基础设施建立，标志了我国城市现代化道路建设已经逐渐实现，这些道路建设中，它们满足了交通运输需求之外。还需要进行道路绿化，而绿化最明显的作用是缓解驾驶人员的视觉疲劳，可以起到防眩光以及调节心情的作用。而这一目的得以实现，需要道路绿化加以辅助和推行。城市道路绿化主要功能城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化，尤其是落叶植物。炎炎夏日下，行车和行人需要一个宜人的交通环境，浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉，烦躁的心情可以得到舒缓，有利于交通安全；当叶落的时候，冬日和煦的阳光带来几分暖意。植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受，还有心灵的慰藉。

结束语

优美的城市环境，舒适的道路绿化，这是一个地区一座城市重要组成部分，这部分理当得到重视和合理的管理。因为，进行道路绿化这不仅展现出景观实际效果，这还可以直接改善人们的生活质量。同时，进行道路绿化也是一座城市发展基础工程，使用生态的方式进行绿化，这是推动城市经济快速发展重要方式。

参考文献：

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关键词：道路绿化；城市环境；植物

中图分类号：TU984文献标识码： A

城市道路绿化是城市绿地系统的重要组成部分，它不仅可以使绿色空间延续，还能有效地改善城市生态环境，在不影响道路交通的情况下，最大限度的将道路绿地使用功能与周边环境有机结合起来，为市民服务，是我们道路绿化设计应该充分考虑的。我认为应做好以下方面。

一、了解道路绿化项目的相关背景。项目背景一般包含城市概况、自然环境、项目概况：

1）城市概况。一般是指城市建设建设的基本情况、独特的历史文化、水文地理状况，特别是与城市绿化相关的绿化景观构成，比如说：城市主要绿地分布、绿地网络、公园状况、寺庙景点等所形成的城市绿化覆盖率，绿地率，人均公园绿地面积以及一个城市对绿化重视程度、绿化理念、绿化生态建设的举措，城市建设定位。

2）自然环境。一般是城市建设建设所处的地理位置，与毗邻地区的交接状况，城市地形地貌特点，如是否平原地带或高山丘陵地带，常年气温，四季气候情况，雨水、风向等等这对我们方案设计会有较大的影响。

3）项目概况，道路项目概况是指某项目景观绿化在城市绿地中所处具置，方向，在城市路网中的地位、作用，道路的长度、宽度，路形结构、断面形式以及周边环境等等。并进行现状分析，如：道路沿线两侧用地性质分布，道路两侧是农田还是自然景观，是繁华的城市商业区还是集中聚居的小区，道路两侧地势状况，沿线是否有涵管与桥梁，道路的平交道口分布等等，都直接影响着我们道路绿化设计，必须理清。

二、把握好设计方案总体思路。在充分了解项目的相关背景后我们应该把握好设计方案总体思路，如何把握设计思路可从以下着手：

（一）找准设计依据设计依据一般包含《国务院关于进一步推进全国绿色通道建设的通知》，《公路绿化建设标准》，《交通部关于公路绿化建设的若干意见》，《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97），《关于建设节约型城市园林绿化的意见》建城（2007）215号以及某道路景观带绿地业主对方案设计的要求，道路用地红线，道路总体设计，城市的总体规划，现场考察情况等等，这些是决定我们设计方案最基本必不可少的依据。

（二）深思景观设计的基本原则对城市道路绿地设计，应根据掌握的道路基本情况认真思考其景观设计掌握的基本原则，这样才能有章可循。

1）整体和谐统一原则道路绿化景观要融入周围环境，要与周围建筑、道路、桥梁、水体相互衬托，并便于城市其他景观（如亮化工程、广告灯箱等）的实施，达到统一和谐。

2）因地制宜原则道路根据现状，因地制宜，在满足景观需要的前提下，最大限度的利用现有地形、地貌、环境形成景观。营造自然生态的景观。

3）“以人为本”原则道路绿化景观设计不但要充分考虑该景观绿地的美化、绿化功能，合理考虑提供娱乐活动、生态休闲的功能。

4）突出重点原则在靠近道路节点、桥等人流活动量较大以及绿地地块宽度较大处应形成绿化景观的亮点、重点。

5）节约型原则注重“以植物为主体、水土为要素”的园林建设指导思想，体现节约型园林的研究、技术措施，绿化符合节地、节土、节水、节材等几个方面。

6）协调性原则协调保护与开发、景观与生态、投入与产出、建设与养护的多重关系，保证道路绿化体系的可持续发展。协调道路沿线各功能地块的总体景观建设，保证城市绿化体系结构得以良性的整体发展。

（三）理清植物配置原则

1）植物配置结合现状，适地适树。力求树种的多样性，多采用乡土树种，体现城市文化的特色。采用树型优美，叶色各异的各种落叶乔木、常绿乔木、花灌木等力求达到质朴、自然、亲切。

2）植物造景要合理搭配，疏密相间，注重整体的景观效果。

3）植物搭配多样化。乔木、灌木、花灌木有机结合配置，并注重各种形式的搭配以突出层次感。采用各种乔木、灌木及花色，叶色不同的地被植物组景，形成错落有致，层次分明的植物景观，配合植物季相、色相的变化，提高植物的观赏性。

4）道路绿化与环境融为一体，以景观效果和生态效益为主，遵循生态学基本原理，形成多层结构植物群落，最大限度地发挥生态屏障功能。融绿化、美化、香化、防护等多种功能于一体。

5）充分考虑植物长势因素，合理选择苗木规格，控制景观造价，既能满足前期景观效果，又能贯彻可持续发展原则。

6）建设高标准的城市道路绿化体系，构成兼顾景观与生态功能的绿色长廊。坚持生物多样性，采用丰富的植物品种，坚持以树为主，乔灌花草结合，实现优化配置。

7）分车带的绿化采用注重景观与视线引导及指示兼顾的合理化设计。在道路交叉口处，鉴于驾驶员安全视距的要求，合理栽植低矮灌木或地被。

（四）确定设计目标及风格

1）主题定位。突出“人、自然、城市”和谐发展的主题，通过对道路的交通及景观环境分析，运用生态的观念，简洁明快的设计手法，构成自然与人文相交流的城市生态型景观风光带。

2）设计指导思想

a.结合城市道路设计规范，体现以人为本的设计思想；尊重道路绿化的功能性要求，满足安全、通行等最基本的功能。

b.因地制宜，结合用地规划及现状提出布局合理，概念新特的景观构想。

c.充分考虑实地实情，使设计与施工达到完美结合。

d.追求清新、自然、简洁的景观效果。

e.以生态、自然、人文为主，串起道路全线，针对绿化现状，克服植物品种单一的状况，增加常绿树种，多运用乡土树种，形成多层次的植物群落。

f.人性化设计，从车行与人行感受出发，注重景观尺度感与空间感。立足人们普遍的审美观念，注重环境的和谐，在充分满通功能的基础上，体现人文特色，凝练文化底蕴，合理布局，以体现景观的和谐性。

3）设计目标。充分挖掘地方人文特色，结合城市文化内涵和时代精神，巧妙的将自然景观、绿化景观、人文景观相结合，达到构思精妙，强化了城市道路的景观形象，体现地方特色，形成独特的绿化景观效果，并体现构建节约型园林的景观；通过景观要素的合理搭配与组合，塑造独特的自然与人文完美结合的生态道路景观带。

三、巧妙地进行方案设计。巧妙的进行方案设计，应合理划分景观段落布局。根据道路形式，长度可将整条道路的绿化分为若干个道路绿化标准段，比如：可以根据公交站台节点、道路平交口绿化节点，道路绿化隔离带，道路块状绿地等等进行景观段落分割，在各个主要节点运用小品，植物造景，体现一个城市的文化内涵，道路标准段绿化常采用乔灌木合理搭配，展现四季常绿，三季有花的景观特色。

（一）中分带一般形式。中分带一般形式为自然式的花灌木组团结合规则统一的乔木树阵。两端以自然式的花灌木组团，主要设计一些开花的灌木如垂丝海棠、樱花等，同时搭配色叶树种紫叶李、红枫以及常绿金桂，做到四季有景，下层搭配色彩模纹以及宿根花卉与中间乔木阵列的下层模纹相呼应，且景观更为精致细腻；中间以乔木树阵形式规则排列，常绿和落叶树种相替换，赋予季相和色相的变化。下层配植色彩模纹，如红叶石楠、金森女贞、海桐等，呈现一条美丽的色带。乔木树阵，突出中分带的气势，同时体现了强烈的节奏感和韵律感；岛头处常考虑到不影响行车视线，主要以低矮宿根草花为主，点以景石配以红枫和五针松，以保证美观而又通透的效果。中分带植物选择，落叶乔木如银杏、榆树、枫香、乌桕、无患子等；常绿乔木如香樟、女贞等；中层花灌常用樱花、紫薇、海棠、红叶桃、金桂、独杆红叶石楠、花石榴等；下层地被如红叶石楠、龙柏、海桐、金森女贞、宿根花卉、草坪等。

（二）两侧绿化带一般形式。两侧绿化带一般形式，沿路一侧以自由曲线方式种植地被、花灌木，间隔建造微地形，点缀大乔木，更好的烘托出自然种植方式，运用丰富的植物造景手法，充分考虑植物的层次、色彩等各项特性，结合植物生长变化创造出线性四维空间，运用规则与自然相结合、灌木与乔木相搭配的种植方式，以一定距离（一般150～300米）为一个单位形成线性景观序列；着重体现物种多样性及植物的层次变化，体现景观多样性，运用各具特色的花灌木与地被组合成为一条绚丽斑斓的花带，其上方栽植行道树，营造出人行树荫下、花草随行间的城市新景观。

（三）公交停靠处绿化处理形式。行车道外两侧绿化带遇到公交港湾位置绿化带宽度往往比较狭小，宜采用低矮模纹组合的种植方式，点缀花灌木，简单质朴，与周边景观风格迥异，给人以耳目一新的感觉，可适当消除候车时的焦急心情。采用自然式种植的方式打造精致细腻的景观，给乘客候车带来舒适美观的空间。主要常绿树种为金桂，配植红枫、垂丝海棠以及大叶黄杨球、海桐球和一些草花。植物栽植自然生态。

（四）与其他道路相交节点的处理形式

1）中分带节点：景观节点处于不同走向道路的交接处，运用造型树与景石搭配，颇具城市个性，可点缀大树，配以自然地被组合，使道路起点景观具有冲击力。充分展现城市韵律之美，历史底蕴的积淀，延续历史文化的风采，体现一定的城市主题。

2）两侧绿化块状节点：宜采用自然式的设计手法，体现开阔，自然生态的景观效果，通过营造微地形，可以金桂作为背景，运用曲线形灌木色块的组合，形成视觉上的冲击感，点植高大乔木，形成一种瞩目的自然景观，点缀球类，保证视线畅通。最终达到植物的季相变化组合，层次清晰，重点突出，景观空间开闭有度形成因地制宜开辟形式多样的开放空间，做到“点、线、面”结合，体现适宜的道路绿化带空间，拉近人们与绿地的距离，达到生态道路的效果。

参考文献：

[1]余坤现代园林景观中的设计分析[J]人舞台，2010.(04)

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关键词：道路绿化景观，工程建设，养护问题

人们对于城市化建设的要求随着城市化水平的不断提高也越来越高，所以，人们对于出行生活有着重要的影响城市道路建设部分也越来越重视。对于城市道路绿化景观设计与施工来说，一方面它是城市基础设施建设的一个重要组成部分，另一方面其严重影响着城市整体建设以及文化形象[1]。所以，注意对于城市的基础建设以及文化、生活等的影响，对于城市道路绿化景观的设计与建设施工来说，这是一个重点问题。在进行城市道路绿化景观建设的过程中不可避免会出现很多建设问题，必然会影响到城市道路绿化景观的整体建设，还有对于其它方面的影响。但是，一个好的城市道路绿化景观建设项目，不仅对于建设以及发展具有重要意义，而且对于每个市民也是一件好事。

常见的城市道路绿化景观建设问题，在城市道路绿化景观建设中表现在以下几个方面：第一，道路绿化景观建设中的建设设计部分不够详细，往往存在单一化的设计，没有特色和创意，没有把城市的活力和色彩表现出来[2]。第二，城市道路绿化植被的种植与移栽过程中，考虑城市道路绿化景观建设过程中的移栽，以及种植的道路绿化植被特点不多，没有考虑生长适应环境等问题。这样在后期建设部分，城市道路绿化景观建设往往存在一定问题，整体建设效果大打折扣。第三，绿化建设施工部分与城市的地下管网、高空线路的架设相互影响，所以，在进行城市道路绿化景观道的施工设计过程中应该注意这个问题，尽量使得道路绿化景观建设与地下管网、高空线路之间形成的矛盾得以有效解决。

1 城市道路的绿化景观设计及注意问题

对于城市道路绿化建设施工的重要一部分的城市道路的绿化景观建设设计来说，要想保证城市道路绿化景观的建设施工能顺利开展，同时又能保证建设施工质量，就应该在初始阶段综合考虑各方面的因素，做好城市道路绿化景观设计工作。

首先，对于城市道路绿化景观的设计应该进行调查和了解相关城市道路绿化施工路段的施工环境以及施工条件，在进行城市道路绿化景观的建设中才能尽可能避免相关矛盾问题的出现。施工地段、施工环境与施工条件的了解与调查，应该在进行城市道路绿化设计前尽可能的准备周全，主要包括相关绿化种植地区的土质情况，施工城市道路的绿化现状，绿化景观施工周围的管网，架线分布情况等，这样才能做到有的放矢。

第二，城市道路绿化的设计与施工部分应该特别注意相关道路绿化景观中的分车带施工部分，道路绿化的中心环岛，道路绿化施工的林荫带，道路绿化景观施工中的行道树部分等。在进行城市道路绿化景观施工设计中就能了解主要的设计主体，针对要实现的不同功能进行不断地改进，完善城市道路绿化景观的整体效果。对于不同功能的城市道路路段的绿化景观施工设计，以及包括相关绿化植被的种类选择，应该在进行城市道路绿化景观的设计时进行有特点的区分。比如，在不会对城市道路主要功能产生影响的情况下，城市道路中的主要行道路段绿化植被，可以应用一些行道树进行绿化建设。绿化景观的施工在城市道路中有高空架设线路的路段过程中，耐修剪的绿化植物应优先考虑。考虑结合该路段的功能基础上，分析城市道路中分车带的绿化施工设计，同时，选择合适的草坪或者花木作为绿化植被或者景观，这是根据相关地下管道线路的分布情况而进行的选择。

第三，进行绿化景观施工道路行人的交通出行特征等问题。在城市道路绿化景观设计中，才能更好地进行道路绿化植被的选择，力争做到美观大方，而且不影响城市道路功能，这样道路绿化植被才符合现代化城市的发展。另外，为了保证城市道路绿化景观的施工效果，道路绿化植物之间的协调，还包括城市气候环境对于城市道路绿化植被生长情况的影响等，也应该在进行城市道路绿化景观的设计时充分考虑。

2 城市道路绿化景观施工过程以及注意事项

城市道路绿化景观设计结束后的工作就是城市道路绿化景观的施工，这是完全根据城市绿化景观设计情况而展开进行。

第一，在城市道路绿化景观的具体施工开始初期，为了避免出现一些与城市道路绿化景观施工实际不符的问题，一定要严格审查城市道路绿化景观建设的施工设计图纸。为了保证道路绿化施工的顺利开展，对相关城市道路绿化景观施工现象的清理工作也应该及时进行。

第二，在移栽树木以及植被的挖掘过程中，城市道路绿化施工应该注重树木植被的根部不受损伤，目的是为了能够保证移植栽种后树木能够成活。为了提高树木栽种成活率，应该有效控制栽种过程中的浇水量，以及树坑的深浅等。相关的防护措施应该在树木移栽时及时采取，比如，为保障树木的成活和安全可做一些固定支架等。

3 道路绿化养护措施

第一，为调整群落层次及生长势，应该合理地整形修剪，这样会较为容易形成植物种类的良好株形，从而构成相应的群体美的效果，有利于大方美观的效果形成。另外，对于植物共同生长生活的良好环境，修剪整形也是一种有效手段，能够提升生态群落的景观。

第二，考虑到植物群落的最好肥源是枯枝落叶，应该积极做好枯枝落叶及表土层的保护工作。许多微生物存在于表土层若干cm之内，营养物的加工者细菌都覆盖在表土层的枯枝落叶层。若去除这些枯枝落叶，则丧失相关的营养物，使得土壤肥力大大降低，影响到了植物的生长发育。

第三，在充分考虑符合植物生长自然规律的基础上，进行群体结构的合理调整，比如，及时的移植、调整、重新配置措施，应该在发现植物种类之间，上木、下木之间互相抑制、竞争、对抗的现象存在之后立即执行。在这样的条件下，就容易有规律地组织好各种植物，从而更为容易形成层次分明的人工生态群落。

第四，基于园林植物生态学原理，首先要弄清楚各植物的生长习性。包括它们之间的相互关系，生长、发育及群落的结构层次，季相变化等情况，然后进行科学护管各植物的具体操作，从而使得养护水平不断得以提升。考虑到道路植物的立地条件差，环境恶劣等特点，科学养护的必要性不言而喻。所以说，城市道路的养护是一项长期而艰苦的工作，这是验证了“三分种，七分管”的说法，也说明了符合植物生态群落养护基本要求的重要性。

4 结语

结合城市自然环境情况的基础上，综合考虑城市道路的功能特征，在城市道路绿化景观的设计与施工中进行道路绿化植被的合理选择。为了保证城市道路绿化景观的施工效果，应该严格按照相关要求标准进行规范施工，只有这样才可能进一步推进城市的建设与发展。

参考文献

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城市道路是城市的框架，是联系城市各个功能区的纽带。城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，也是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象。城市道路绿化是城市景观的重要组成部分，其合理与否将直接影响到城市的环境、景观效果以及城市的可持续发展。本文概述了城市道路绿化设计原则、道路绿化功能及作用，并着重分析了城市道路绿化设计，从而论述城市道路绿化的重要性。

关键词

城市道路绿化 绿化原则 景观

绪论

城市道路网是组织城市各部分的“骨架”，是城市景观的窗口，代表着一个城市的形象，其直接影响到城市的环境、景观效果以及城市的可持续发展。该文探讨了道路绿化的原则和理念，为指导道路设计提供实践指导和理论依据。

一、道路绿化设计原则

1.1满足城市道路功能原则

道路绿化的景观是城市道路绿化的重要功能之一。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。设计道路时，须充分考虑了行车、行人的进度和视觉特点，不同栽植方式，将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量，体现以人为本，满足道路的功能性。

1.2坚持生态功能的原则

生态是物种与物种之间的协调关系，是景观的灵魂。绿化设计从长远发展出发，绿化树木生长速度合理，并从城市整体空间体系角度出发，对整个道路绿化进行规划和控制，使其生态效益得到最大限度的发挥。

1.3体现城市文化历史及特色的原则

一个城市道路如果没有一些绿化，会显得这个城市非常地没有历史，没有文化的沉淀，道路绿地的建设应与城市文化历史气氛相适应，承担起文化载体的功能。城市绿地设计要尊重历史、继承和保护历史遗产，充实和体现城市景观的文化内涵，提高城市的文化品味。

1.4“以人为本”的原则

在城市道路绿化中要体现以人为本，主要体现人们的主人翁地位，促进人、城市和自然的融合与共存。要考虑道路绿地的功能要适用不同人群的角度出发，同时，城市道路绿化的分布要兼顾共享、均衡和就近出发，满足人的心理和生理的要求。

1.5因地制宜，适地适树原则

根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木，以利于树木的正常生长发育，抗御自然灾害，保持较稳定的绿化成果。设计中遵循因地制宜，适地适树的原则。

1.6可持续发展原则

可持续发展原则主张不为局部的和短期的利益而付出整体的和长期的环境代价，坚持自然资源与生态环境、经济、社会的发展相统一。要运用规划设计的手段，使规划设计对环境的破坏性的影响降低到最小，并且对环境和生态起到强化作用，同时还能够充分利用自然可再生能源，节约不可再生资源的消耗。

二、路绿化的功能与作用

2.1绿化的作用

道路绿化可改善道路及其附近的地域小气候生态条件，降温遮荫、防风防火、防尘减防灾减震市道路绿地特有的生态防护功能，是城市其他硬质材料无法替代的。道路绿地在构成城市完整的绿地网络系统中扮演着重要的作用，是构成城市完整的“点、线、面”绿色系统的纽带。

2.2绿化的功能

道路绿化指道路两侧、中心环岛和立交桥四周的植物种植。如果把城市道路比作动物的躯干，则城市道路绿化则是运动的血肉。主要表现为：

2.1.1 组织交通，保证安全

城市道路绿化有利于人车分流，防止人任意横穿街道，减少对行进车的干扰。有利于减少车辆之间的相互干扰，保证车辆正常行驶，可有效组织交通，解决交通安全问题。

2.1.2净化空气，保护环境

随着工业的发展以及城市化进程的加速，城市中人口密度增加，工矿企业的集中，汽车数量的增多，给城市环境造成极大的污染。因此，道路绿化对保护城市环境，防止污染由极其重要的作用。

2.1.3形成生态廊道，维持生态系统的平衡

道路绿地的建设有利于形成绿色生态通道，保证这种物质循环及能量流动的正常进行。城市道路绿地中的绿色植物通过一系列的生态效应，净化城市空气，改善城市气候，增强城市抗灾能力，给城市生态环境以反馈调节作用。绿地的存在对于维持城市生态系统的平衡至关重要。

2.1.4有利于城市减灾和防灾

多年的实践证明，合理的布置城市绿地可有效的增强城市防灾减灾的能力，维持城市生态系统的平衡。主要表现在以下几个方面：防火防震；防风固沙；蓄水保土等功能。

三、城市道路绿化的设计理论

3.1城市道路绿化与分车带

不同类型道路因使用方式与使用对象之间的差异，在景观设计上的侧重与手法的运用上也各不相同。道路绿化的形式有以下几种：

一板二带式：道路绿化中最常用的一种形式，即在车行道两侧人行道分隔线上种植行道树。此法操作简单、用地经济、管理方便。但当车行道过宽时行道树的遮荫效果较差，不利于机动车辆与非机动车辆混合行驶时的交通管理。两侧行道树布置单调，绿量不大，不利于道路绿地生态效益的发挥。

两板三带式：在分隔单向行驶的两条车行道中间绿化，并在道路两侧布置行道树。这种形式适于宽阔道路，绿带数量较大、生态效益较显著。

三板四带式：利用两条分隔带把车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，连同车道两侧的行道树共为四条绿带。此法虽然占地面积较大，但其绿化量大，夏季蔽荫效果好，组织交通方便，景观层次丰富，解决了各种车辆混合互相干扰的矛盾。

四板五带式：利用三条分隔带将车道分为四条而规划为五条绿化带，以便各种车辆上行、下行互不干扰，利于限定车速和交通安全；但其占地较大，如果道路面积不宜布置五带，则可用栏杆分隔，以节约用地。

其它形式：按道路所处地理位置、环境条件特点，因地制宜地设置绿带，如山坡、水道的绿化设计。

3.2道路绿带各组成部分种植设计

3.2．1行道树绿带

道路绿化中行道树种植设计形式有：树带式、树池式。

3.2.2分车绿带及路侧绿带设计

分车绿带是指车行道之间可以绿化的分隔带。位于上下机动车道之间的为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车道之间的为两侧分车绿带。为保证行车安全，分车绿带的植物配植应采用简洁的形式。中间分车带应能阻挡相向形式车辆的眩光，在距相邻机动车道路面高度0.6米至1.5米范围内。

路侧绿带是指布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。路侧绿带的种植设计应根据相邻用地的性质、防护和景观要求进行，并应注意保持在路段内的连续与完整的景观效果。

3.3道路景观的构成

道路景观的构成主要有两个因素：

内在因素，主要指道路红线以内的东西，按其功能，大致可分三类： 实用性、审美性、视觉传达性。

外在因素，主要是指背景建筑，建筑是形成道路空间最重要的因素之一，道路两侧建筑的构成形式、物质功能、视觉印象以及社会职能，决定着道路的空间特点；因此，设计时应先满足生活空间需要，并根据街道建筑功能特点，可以考虑建筑空间的变化，如沿街附属空间的导入，弯曲、转折，采用对景、借景等来丰富景观。

结论

城市道路绿化作为城市中的主要组成部分，是一个城市形象的“窗口”，因此，城市的道路绿化是应作为城市建设的一个重要建设项目， 城市道路绿化已经越来越受到人们重视，作为设计者，在对城市道路绿化进行多方面考虑，合理地利用地形，精细安排道路绿化，在领导的大力支持和广大市民的共同努力下完美城市道路设计，使得城市道路景观得以发展，城市内涵得到提升。

参考文献

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关键词：城市绿化，绿地景观，规划设计

Abstract: The development of city green space plays an important role in people's life. Taking Xi'an Aerospace base green as the carrier, from the consideration of landscape, ecological, social and economic and other factors, puts forward some suggestions and Thinking on the base of green planning and design optimization.

Key words: city greening, landscape, planning and design

中图分类号：TU985 文献标识码：A文章编号：

城市绿化是城市建设的重要组成部分，对城市生态环境的保护、人们生活方式的改善以及人们生活质量的提高有着重要作用，绿地景观在延续城市历史文脉的同时，其景观效果也直接影响着整个城市的形象。近年来，西安航天基地绿化有了长足的发展与提高，在绿化水平高速发展中对航天基地绿地现状进行研究分析，并对基地绿地进行梳理分析，提出对基地未来绿地规划设计优化的建议，也显得更为迫切。

西安航天基地城市绿地系统发展现状

区域建设背景

西安国家民用航天产业基地位于西安市城南，一期规划面积约二十三平方公里，是中国西部最大的航天产业基地。目前基地一期包括老城区与新建城区两部分，新建城区部分地区依然在建设中或待建设。

自然条件

西安航天基地属暖温带半湿润的大陆季风气候，夏季炎热，冬季干冷。年平均气温13.1 摄氏度，最冷为1月，平均气温-0.7摄氏度；最热为7月，平均气温26摄氏度。年平均降水量为660.6mm，年平均日照209.7小时，年平均无霜期217天。长年主导风向为东南风和西南风，多年平均风速2 m／秒，最大风速24 m／秒。

地形地貌

整个基地属河谷冲积平原一、二级阶地和一、二级黄土塬区。基地地势总体较高，平均海拔505m左右，最低点431.4m，最高点为577 .1m，地势由西北向东南平缓抬高。

人文历史

航天产业基地周边及基地内文物古迹丰富，自汉宣帝至清代中期，先后有八个朝代的近百位身分显赫的人物葬于这一地区，现存60余座古陵墓。西康高速以东的汉宣帝陵遗址于2006年被评为国家级文保遗址，其中包括位于神舟五路与神舟大道之间的明秦藩王中宣王朱怀堵墓等。

航天基地绿化发展现状

截止2012年底，西安航天基地绿化面积约118万平方米，包括生产绿地，防护绿地，附属绿地等。目前园区依然在建设中，未来绿化将有更大发展空间。

存在问题

景观绿化整体性规划体现较弱，绿地系统整体性有待加强。

地方特色、文化特色表现不足

建议

希望通过基地绿化建设，将航天基地的台塬地貌，新区现代绿化、传统人文历史等特色资源紧密结合，建设特色的航天基地景观、特色的风景绿色长廊等，打造一座具有绿化特色的生态航天基地，让生态环境与科技经济发展共赢，进一步提升基地人民群众生活幸福指数。

建议重点加强基地公园绿地，城市街头绿地，道路绿地，企业居住区绿地建设。在基地总体规划的基础上，与基地绿化现状相结合，提出对基地绿地规划设计优化的一些想法：

基地绿地系统分类

通过对基地绿地系统总体梳理，将其分为三大部分：

以城区绿地、台塬森林、平地防护林为主体绿化，建立点、线、面、网相连接的生态保障林体系，为城市生态环境的改善提供长期稳定的保障，满足城市可持续发展和改善人居环境的需要。[1]

以森林旅游与基地苗木、花卉等优势产业结合的方式，拓宽绿化富民渠道，稳固生态保障林体系，促进城市包括绿化在内的绿色产业发展；

以森林公园、名胜古迹、城市园林、古树名木等为主，人文与森林景观相结合的文化传承林体系，增强人们的环境保护意识，传承城市历史文化，实现人与自然协调发展。

空间布局

在空间布局上，加强绿化生态网络体系，点、线、面结合一体建设，以城区为核心，以建设城市绿地为重点，结合文物绿地的保护与恢复，全面整合台塬、平地，道路、水系、各类防护林、花卉苗木基地、城区绿地等，建立山地森林相辅，生态廊道相连，城市绿化镶嵌，全市一体的绿化景观生态网络体系，实现基地绿色资源空间布局上的均衡、合理配置。

根据航天基地的自然生态环境条件特征和资源利用的分异性，以及城市绿化景观建设与发展对绿色空间的拓展性趋同存异等要求，结合西安国家民用航天产业基地景观总体规划，提出航天基地城市绿地建设空间布局为：

“一核多点、经纬两轴、两廊道”

“一核多点，多点带面”----主城区绿色福利空间建设

“经纬两轴，林路相连”：----城市道路绿化结构

“两廊道”----基地绿色屏帐

具体分析

“一核多点，多点带面”----主城区绿色福利空间建设

以星河中央公园为基地的绿色核心，结合城市空间的整体布局，围绕城市绿心组团式发展绿地，在基地内建设星河运动公园等，增加广场绿地、街旁绿地等，同时增加居住区，单位绿地面积，多点带面，整体提高基地绿地面积，提高基地园区环境。

“经纬两轴，林路相连”：---城市道路绿化结构

以东长安街、航天中路等为代表的横向道路绿化轴线

以雁塔南路、神舟四路等为代表的纵向道路绿化轴线

结合总体规划道路布局、城市四界用地和城市自身的文化特色，提出以纵横两轴的道路绿化结构，首先，规划以东西向的东长安街和航天大道为标志的科技文化主题轴线景观迎宾大道绿化，和以南北向的雁塔南路和神州大道为标志的历史文化主题轴线景观迎宾大道绿化，形成两轴四条城市主要干道，提升城市交通绿化环境和城市绿化效果；

其次，以城市辅道为基础，提出“一路一景，纵横有别”的城市形象绿化概念，在城市道路绿化主干树种的选择上结合整体南北文化轴和东西科技轴，通过绿化配置的区别达到南北有别的设计目的，提高城市交通的方向性；形成“林路相连”的城市道路森林生态网络。[2]

“两廊道”----基地绿色屏帐

以基地南侧台塬地带为基础的森林、宗祖文化休闲走廊景观带

以基地东侧西康高速沿线防护林地带为基础的汉陵生态文化休闲走廊森林景观带

建立以牛头寺、华严寺、杜公祠和兴国寺为代表的森林、宗祖文化休闲走廊景观带；以杜陵为代表沿西康高速形成汉陵生态文化休闲走廊景观带两大城市廊道，形成城市防护林带与城市休闲旅游林带的结合，并最终形成新区城市周边生态向城市渗透的整体绿化景观格局，结合城市绿化廊道与城市绿化斑块共同构成的航天基地新型的城市绿化休闲体系。

两廊道是基地范围内十分重要的水、热及生物多样性之源。规划将大大提升区域内森林的防护功能，增加生物多样性。使其成为基地范围内涵养水源、调节气候、抵御灾害性天气的大型“绿肺”。

基地东侧西康高速沿线地带为基础的汉陵生态文化休闲走廊森林景观带

沿西康高速公路两侧，北起航天大道，南至航天基地南边界，根据实际需要，沿路种植防护林带，该景观防护林带全长约4800米，规划绿地64万平方米。

基地南侧台塬地带为基础的森林、宗祖文化休闲走廊景观带

少陵塬（航天基地南侧台塬段）直观坡面绿化，西起北长安街，南至神舟大道，呈东南-西北走向的长条状黄土台塬，全长约4200米，规划绿地61万平方米。

结语

随着人们生活水平的提高，对生活环境的要求也越来越高，城市绿化的发展对人们的生活有着至关重要的作用。因此，基地绿地建设需要我们系统性考虑，综合考虑园林的生态、景观、社会和经济等多方面因素，加快基地绿化建设，从而通过绿地系统的提升，提升整个基地的生活品质。

参考文献：

篇10

关键词：城市道路；园林绿地；规划设计；白银市

1白银市城市道路绿地的现状

白银市位于黄河上游甘肃省中部干旱地区，总面积2.12万km2，其中城市建成区面积50.50km2。至2006年末，全市总人口为174.69万人，其中：城镇人口58.85万人，乡村人口115.84万人。这里地处黄土高原边缘及祁连山东余脉向腾格里沙漠过渡地带，属温带大陆性干旱气候，自然地被稀少，年降雨量很少，且时空分布不均。白银城区土壤条件极差，多为石灰性土壤，土质盐浸化严重，养分含量低，土壤瘠薄，肥力低下，加之自然生态条件恶劣，树木根本无法正常生长。过去由于城市绿地规划滞后，控制不力，不规范的房地产开发和旧城改造，导致中心城市人口密度过大，城市中心区绿地面积非常少。截至2000年底，中心城市人均公共绿地面积不足2m2。

2000年以来，在两届市委领导班子对城市绿化管理工作的高度重视和支持下，结合《白银市城市总体规划》和白银实际，于2002年编制完成了我市历史上第一个《白银市城市园林绿地系统规划》。该规划特别对重点路段，重点区域的绿化突出了城市人文自然景观的特色。经过城建及园林设计人员的共同努力，截至2006年底城市绿化覆盖率达到21.29％，人均公共绿地面积达到6.31m2，并完成了《2006－2008年白银西区园林绿化规划》，绿化水平有了前所未有的突破。

2城市道路的绿地类型[1]

根据栽植目的和用途不同，道路绿地可分为景观种植和功能种植两大类。

2.1景观栽植景观栽植主要是从绿地的景观角度来考虑栽植形式，可分为以下几种：

2.1.1密林式。沿路两侧栽植茂密的树木，主要以乔木再加上灌木，常绿树和地被，封闭道路，行人或汽车走入其间如入森林之中。白银城区尚无密林式的道路栽植形式。2.1.2自然式。这种绿地方式主要用于造园，路边休息所、街心、路边公园也可应用。自然式的绿地形式模拟自然景色，比较自由，主要根据地形的环境来决定。

2.1.3花园式。沿道路外侧布置成大小不同的绿化空间，有广场，有绿茵，并设置一定的园林小品，在城市建筑密集，缺少绿地的情况下，这种形势可在商业区，居住区内使用。白银市三角广场（目前尚处于绿化施工阶段）、全民健身广场（目前尚处于规划设计阶段）的绿化布置即为这种形式。

2.1.4田园式。道路两侧的园林植物都在视线以下，大都种植草坪，空间完全开敞。在城市边缘区也可与农田、菜地、苗圃、果园相邻。国道109线穿越白银城区过境段大部分地段靠近农村，当行人路过时，田园美景即可一收眼底。

2.1.5滨河式。道路一面临水，空间开阔，环境优美，是市民休息游览的良好场所。游人步道应尽量靠近水边，或设置小型广场和亲水平台，满足人们的亲水感和观景要求。按照《白银市城市总体规划》来看，将来修建的滨河东路、滨河西路就是典型的滨河式绿化形式：

2.2功能栽植功能栽植是指通过绿地栽植来达到某种功能上的效果。一般有以下几种形式。

2.2.1遮蔽式栽植：考虑要把视线的某一部分加以遮挡，以免其全貌，如街道上某一景观不好，需遮挡。

2.2.2遮荫式栽植：我国许多地方夏天比较炎热，道路上的温度很高，所以对遮荫的种植很重视。不少城市道路两侧建筑多被绿化遮挡也多出于遮荫种植的缘故。

2.2.3装饰栽植：可以用在建筑用地周围或道路绿化带，分车带两侧作局部的间隔与装饰之用。它的功能是作为界限的标志，防止行人穿过，遮挡视线，调节通风、防尘、调节局部日照等。

2.2.4地被栽植：使用地被植物覆盖地表面，如草坪等。可以防尘、防土、防止雨水对地面的冲刷，在北方还有防冰冻的作用。

2.2.5其他：如防育栽植、防风、防雪栽植等。

2.3道路绿化的断面形式分类

2.3.1一板两带式：一条车行道，两条绿带。此种是最常见的绿化形式，多在车流量不大的街道采用。如白银城区的人民路、会师街等路段。

2.3.2两板三带式：即分成单向行驶的两条车行道和两条行道树，中间用一条绿化带隔开。多用于高速公路和入城道路。

2.3.3三板四带式：采用两条分隔带将车行道分成三块，中间为机动车道，两侧为非机动车道，加之四条绿化带。白银城区的北京路、兰州路等城市主干道都为此断面形式。

2.3.4四板五带式：利用三条分隔带将车道分成四条，互不干扰，保证了行车速度和安全。位于白银高科技产业园区的南环路也为此断面形式。

3城市道路绿地的生态功能[2]

3.1城市绿地如天然过滤器，可以滞尘和净化空气考虑到白银公司铜冶炼和银光公司酸雾排放造成空气质量较差的客观事实，在市区街边及工厂和生活污染区周围发展防护隔离林带，如种植松柏类针叶树种，同时错落有致的种植国槐、柳树等，形成混交林，既有美观的景观效应，又一年四季具有很好的植被净化环境污染的效应。

3.2行道树尤其是乔木具有遮荫降温的功能据测定，夏季有树荫的地方，一般比没有树荫的地方气温要低3～6 ℃。

3.3绿地植物可以增加空气湿度据测定草坪植物的叶面积，一般是地面面积的20倍左右，通过茎、叶的蒸腾作用，能使周围空气中的水分增加20%左右。

3.4树木能吸收SO2等有害气体，并能杀灭细菌，制造O2。

3.5绿地可以隔音和吸收噪音。

3.6绿地还可以防风、防雪、防火。

4城市园林绿地规划在道路绿地总体规划设计中的应用

4.1道路绿地要与城市道路的性质，功能相适应现代化的城市道路交通已成为一个多层次、复杂的系统。白银市作为西北地区的重要交通枢纽，国道109线、312线穿越白银市。城区的东山路、公园路、人民路、天津路、上海路、兰州路、北京路等城市交通干线构成了城市的路网的基本骨架。这些交通干线的绿化当然必须以服务交通为主。

4.2道路绿地设计要符合用路者的行为规律与视觉特征道路上的人流、车流等，都是在动态过程中观赏街景的，而且由于各自的交通目的和交通手段的不同，产生了不同的行为规律和视觉特性，设计应以人为本，不同用路者的视觉特性也是进行道路景观设计时的重要依据。

4.3道路绿地要与其他街景元素协调，形成完美的景观

街景由多种景观元素构成，各种景观元素的作用、地位都恰如其分。一般情况下绿地应与道路环境中的道路绿地的设计应符合美学的要求。

4.4 道路绿地要选择好适宜的园林植物，形成优美、稳定的景观道路绿地中的各种园林植物，树形、色彩、香味、季相等不同，在景观功能上，也有不同的效果。白银城区兰州路外绿化带就以金丝垂柳为主，而内绿化带则用红叶碧桃效果很好。城市道路的级别不同绿地也应有所区别。主要干道的绿地标准应较高，在形式上也应较丰富。如白银城区北京路用国槐做行道树，分车带绿化间隔种植刺柏和白蜡，地被分段种植月季、小叶黄杨、红叶小檗、冬青、紫叶矮樱等灌木。在次要干道上的绿化带相应可以少一些，有的只种两排行道树。如白银城区会师街用馒头柳作行道树。

4.5道路绿地应与街道上的交通、建筑、附属设施和地下管线、沟道等配合起来为了交通安全，道路绿地中的植物不应遮挡汽车司机在一定距离内的视线，不应遮蔽交通管理标志，要留出公共站台的必要范围以及保证乔木有适当高的分支点，不致刮碰到大客车的车顶，在可能的情况下利用绿篱或灌木来遮挡汽车车灯产生的眩光，要对沿街各种建筑对绿地的各别要求和全街的统一要求进行协调。

4.6道路绿地应考虑到城市土壤条件、养护管理水平等因素白银作为国家重要的有色金属工业基地，城市内土壤成分非常复杂，一般不利于植物生长，而客土、施肥的量会受到限制，其他方面如浇水、除虫、修剪也会受到管理手段、管理水平和能力的限制，这些因素在设计上也应兼顾。

5城市道路绿地设计

5.1城市道路的绿地率指标

在规划城市道路红线宽度时，应同时确定道路绿地率。道路绿地率应符合下列规定。

5.1.1园林景观绿地率不得小于40%。

5.1.2红线宽度大于50m的道路绿地率不得小于30%。

5.1.3红线宽度40～50m的道路绿地率不得小于25%。

5.1.4红线宽度小于40m的道路绿地率不得小于20%。

5.2街道绿化的种植设计

5.2.1街道树种和地被植物的选择。白银市区内街道的环境条件都较差，路面辐射温度较高，空气干燥，土壤土质瘠薄，土层浅薄，且土壤碳酸钙含量很高，含盐碱量高达13％（树木成活率不能超过3％），pH值在7.80～9之间，加上空中、地下管线比较复杂等客观不利因素，在白银城区选择树种就显得尤为困难。要选择适应道路环境条件，生长稳定、观赏价值高和环境效益好的植物种类，对树种的要求就更为严格。

5.2.3 街道树种的配置要点①在树种的搭配上，最好做好深根树种和浅根树种相结合。如白银城区长安路“国槐+花灌木”的种植模式。②阳性树种和较耐荫树种相结合，上层树冠要栽阳性喜光树种，下层林冠可栽耐荫树种。如白银城区人民路“刺槐+冬青”的种植模式。③街道绿化带多行栽植时，最好是针叶树和阔叶树相结合，常绿树和落叶树相结合。如白银城区北京路“国槐＋刺柏” 的种植模式。④要考虑到树木生长过程，各个时期，种间、株间生长发育不同，合理搭配，使其达到较好的效果。⑤根据所处的环境条件，选择相应的滞尘、吸毒、消毒强的树种，提高净化效果。如国道109线穿越白银城区东段处于重工业区，因此选择了“臭椿＋刺柏”的种植模式。

6结语

城市道路绿地是城市建设的重要组成部分，它反映了一个城市的发展水平和园林绿化水平，体现其文化内涵，更对城市环境质量有着极为重要的作用，但要达到城市绿地社会效应、生态效应和景观效应的最佳结合，必须依赖园林绿地规划与设计的思想和方法在城市道路绿地建设中运用和实施。从对白银城区道路绿地建设的情况来看，存在诸如街道绿化与城市街旁新型建筑不协调，一些道路绿化种植形式不合理，树种单一、管理不完善等问题完全可以用绿地规划与设计方案的办法来解决。[3] 所以，园林绿化规划与设计在城市道路绿地建设中大有用武之地，作为一名园林工作者，我们应该持之以恒的钻研专业技术知识，为我国城市绿化向着更高层次发展做出贡献。

参考文献

[1]郑西平.北京城市道路绿化现状及发展趋势的探讨［J］.中国园林．2001(1).