尾气对环境的污染范文

导语：如何才能写好一篇尾气对环境的污染，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词:室内环境;化学污染;来源;危害

人的一生中有2/3的时间要在室内度过，而其中大部分时间又是在家中度过。由于室内环境各个因素均会作用于人体，随着住宅不断向空中发展，高层建筑越来越多，居住空间的人口密度猛增，活动空间日益拥挤。而随着经济收入和物质水平的提高，人们对居住空间的装饰装潢也变得越来越讲究，各种各样化工材料大量进入室内，其中包括各种各样的有毒有害物质[1]。室内环境化学污染物主要来自装修材料、家具、玩具、煤气热水器、杀虫喷雾剂、化妆品、抽烟、厨房的油烟等[2]。室内环境中的化学性污染物主要有甲醛、苯、甲苯、二甲苯、氨气、二氧化硫、二氧化氮、一氧化碳、二氧化碳、总挥发性有机物 TVOC和可吸入颗粒物。

1甲醛

甲醛是一种无色、具有刺激性且易溶于水的气体。它有凝固蛋白质的作用，其35%~40%的水溶液通称为福尔马林，常作为浸渍标本的溶液。

室内环境中的甲醛从其来源来看大致可分为两大类。一是来自室外空气的污染。工业废气、汽车尾气、光化学烟雾等在一定程度上均可排放或产生一定量的甲醛，但是这一部分含量很少。二是来自室内本身的污染。甲醛主要来源于人造木板，主要是生产中使用的;装修材料及新的组合家具是造成甲醛污染的主要来源;装修材料及家具中的胶合板、大芯板、中纤板、刨花板(碎料板)的粘合剂遇热、潮解时甲醛就释放出来，是室内最主要的甲醛释放源[3];UF泡沫作房屋防热、御寒的绝缘材料。在光和热的作用下泡沫老化;用甲醛作防腐剂的涂料、化纤地毯、化妆品等产品;室内吸烟。

因此，从总体上说室内环境中甲醛的来源很广泛，一般新装修的房子其甲醛的含量可超标6倍以上，个别则有可能超标达40倍以上。经研究表明，甲醛在室内环境中的含量和房屋的使用时间、温度、湿度及房屋的通风状况有密切的关系。在一般情况下，房屋的使用时间越长，室内环境中甲醛的残留量越少;温度越高，湿度越大，越有利于甲醛的释放;通风条件越好，建筑、装修材料中甲醛的释放也相应越快。

2苯

工业上常把苯、甲苯、二甲苯统称为三苯，在这3种物质当中以苯的毒性最大。室内环境中苯的来源主要是燃烧烟草的烟雾、溶剂、油漆、染色剂、图文传真机、电脑终端机和打印机、粘合剂、墙纸、地毯、合成纤维和清洁剂等。甲苯主要来源于一些溶剂、香水、洗涤剂、墙纸、粘合剂、油漆等，在室内环境中吸烟产生的甲苯量也是十分可观的。据美国 EPA统计数据显示，无过滤嘴香烟、主流烟中甲苯含量是100~200 μg，侧/主流烟甲苯浓度比值为1.3。二甲苯来源于溶剂、杀虫剂、聚酯纤维、胶带、粘合剂、墙纸、油漆、湿处理影印机、压板制成品和地毯等。

3氨

在我国很多地区，建造住宅楼、写字楼、宾馆、饭店等的建筑施工中，常人为地在混凝土里添加高碱混凝土膨胀剂和含尿素的混凝土防冻剂等外加剂，以防止混凝土在冬季施工时被冻裂，大大加快了施工进度。这些含有大量氨类物质的外加剂在墙体中随着湿度、温度等环境因素的变化而还原成氨气从墙体中缓慢释放出来，造成室内空气中氨浓度的大量增加。同时，室内空气中的氨也可来自室内装饰材料，比如家具涂饰时使用添加剂和增白剂大部分都用氨水[4]。烫发过程中氨水作为一种中和剂而被洗发店和美容院大量使用。

4二氧化硫

二氧化硫是具有强烈辛辣刺激气味的无色气体，二氧化硫对室内环境的污染与家庭炊事模式、通风情况、室内结构和燃料重量有关，我国农村多数农民以烧煤饼、煤球及蜂窝煤为主，由于炉灶结构的不合理，煤不能完全燃烧，排放出大量的污染物，其中以二氧化硫为主，吸烟过程中也会产生二氧化硫。曾经有研究表明燃煤户室内空气中二氧化硫的含量比燃气户高的多。

5二氧化氮

通常人们所指的氮氧化物是一氧化氮和二氧化氮的总称，一氧化氮在空气中很容易转化为二氧化氮。室内环境中氮氧化物主要是由于烹饪和取暖过程中燃料的燃烧，此外吸烟时也可产生氮氧化物。我国城市家用燃料主要是煤炭，包括原煤和型煤，占燃料总量的50%~80%;其次是煤气和液化气，占20%~50%。

6一氧化碳

室内环境中的一氧化碳主要来源于煤气泄漏和炊厨过程中的不完全燃烧，特别是当炊厨人员在开着煤气灶具的情况下却因故离开厨房，煮沸食物外溢将开着的煤气灶浇灭后，大量煤气直接进入室内必将酿成大祸。室内环境中的一氧化碳还来源于吸烟和取暖设备。1支香烟通常可产生大约13 mg一氧化碳，对于透气度高的卷烟纸，可以促使卷烟完全燃烧，产生的一氧化碳量会相对较少。取暖设备产生的一氧化碳也是由燃料不完全燃烧引起的。

7二氧化碳

室内空气二氧化碳在0.07%以下时属于清洁空气，人体感觉良好;当浓度在0.07%~0.10%时属于普通空气，个别敏感者会感觉有不良气味;在0.10%~0.15%时属于临界空气，室内空气的其他症状开始恶化，人体开始感觉不适;达到0.15%~0.20%时属于轻度污染，超过0.2%属于严重污染;在0.3%~0.4%时人呼吸加深，出现头疼、耳鸣、血压增加等症状，当达到0.8%以上时就会引起死亡。

8可吸入颗粒物

可吸入颗粒物指悬浮在空气中，空气动力学当量直径≤10 μm的颗粒物。空气中的颗粒物来源广泛，扬尘、细菌、毛发、头屑、壁虱、尘埃、烟雾及空气中的有害物质与可吸入颗粒物结合，构成危害极大的过敏源。

9挥发性有机污染物(VOCs)

挥发性有机污染物分为4类，即极易挥发性有机物(VV OCs)、挥发性有机物(VOCs)、半挥发性有机物(SVOCs)和与颗粒物或颗粒有机物有关的有机物(POM)，而在对室内有机污染物的检测方面基本上以VOCs代表有机物的污染状况。室内环境中VOCs的来源主要是由建筑材料、清洁剂、油漆、含水涂料、粘合剂、化妆品和洗涤剂等释放出来的，此外吸烟和烹饪过程中也会产生。

10参考文献

[1] 陈旬，林华香.光催化氧化技术在室内环境化学污染治理中应用[J].福建环境，2002，19(5):29-31.

[2] 李娜，沈东.浅析室内化学污染物的来源及危害[J].考试周刊，2009(17):236-237.

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关键词:汽车尾气 排放 控制

1、汽车尾气研究的意义

随着汽车保有量迅速增加,我国城市大气污染日益严重,其中部分城市干道空气中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物浓度超过了国家规定的环境空气质量标准;一些城市汽车排放污染已成为城市空气污染的主要因素。针对汽车排放造成城市污染加剧的状况,要求我们必须中采取行政。法律、经济等各种手段,严格控制机动车辆污染物的排放,控制能源的过量消耗,开创可持续发展的之路。

2、机动车尾气污染现状

2.1 机动车尾气已成为我国城市大气环境的主要污染源

大气环境的污染源分为汽车源和固定源两类。汽车污染源主要来自机动车的尾气排放,污染物包括:一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物及含铅颗粒物;固定污染源主要来自工业和居民生活的排气污染。当前我国大城市而言,大气污染源已经或正在由燃煤排放污染物为主,转变到机动车尾气排放为主,出现了结构性变化。我国大城市汽车尾气排放的分担模式与发达国家近似。虽然我国汽车总保有量以及人均拥有量远远低于发达国家,但由于汽车质量、燃油质量及道路状况,使得我国机动车尾气排放的分担结构与美国七大城市的平均水平近似。

2.2 机动车尾气排放污染物造成城市大气环境严重污染

如今,我国的许多大城市,已经很少看到蓝天白云,同发达国家的圹市环境形成明显对比。汽车尾气造成的大气污染已开始向深度污染和二次污染的方面发展。在上海、成都等市曾出现了不同程度的光化学烟雾。城市大气污染源的结构性变化,表现为机动车总量与大气环境质量的高度相关。随着城市机动车保有量的迅猛增加,大气环境污染严重,已超过国家环境质量标准。

2.3 机动车尾气污染物严重危害人民健康

由于汽车尾气污染物集中在离地面一米左右的层面排放,正处在人的呼吸带附近,所以对人类健康的危害特别严重。据报道,一线城市交警在职死亡人员的平均寿命一般均在45岁以内,死亡人员中肺癌、肝癌占52％。我国对2015年的一线市大气质量进行了预测。如果维持现有的汽车质量不采取进一步的控制措施,那时,CO、HC、NOx排放总量将超过国家环境质量二级标准的10.49倍。

3、我国机动车尾气排放控制对策

3.1 逐步严格排放控制标准

鉴于我国汽车工业仍处于幼稚期,经济实力和技术水平都不高,排放标准的修订不宜采取“跨越式”一步到位。应根据环境目标、技术能力和经济实力,使排放控制标准逐步达到国际水平。根据2011年杭州市区机动车排气检测通报数据显示,不合格的67132辆车里,80.9%的是汽油车,19.1%是柴油车。为进一步做好汽车尾气控制,浙江省在各市县建设了多条汽车尾气检测线,全面开始检测汽车尾气,整治汽车排气污染,以污染减排改善大气环境质量。浙江省近年来还全面推行了“机动车环保标志”活动,根据尾气排放情况分为绿色标志和黄色标志,对于达到国Ⅰ及以上标准的汽油车和达到国Ⅲ及以上标准的柴油车,核发绿色标志;对达不到以上标准的汽车,发放黄色标志,逐步禁止黄色标志车和排放不达标车辆进入城区,以减少汽车尾气对大气环境造成的污染。

3.2 大力采用节能、环保新技术

技术政策要具有超前性和先进性,要注意吸收国外的最新技术成果。加速开发阶段的稀土元素催化转化器,采用它可以减少CO和HC的排放量。由于我国是一个稀土资源大国,该技术的采用对我国大量在用车的改装具有重大意义。此外,在未安装尾气转化器的汽车上使用无铅汽油,可能增加有毒物的排放,因此,应将汽油无铅化与汽车装尾气转化器同步进行。

3.3 改造和发展城市交通设施,加强交通管理

代用燃料汽车在国际上已经步入成熟期,压缩天然气和液化石油气在未来最具潜力和竞争力的能源,而且我国储量丰富。同时,甲醇和乙醇代用燃料也就有较好的发展空间。应加大电能和代用燃料的推广,投资可以直接集中于供电池以及代用燃料的开发上。在德国等国家,可更换带电电池的网络已经形成。可以进行借鉴。

3.4 改善油料质量

研究指出,改善油料质量对降低汽车尾气污染十分重要和有效。目前,我国汽油和柴油与国外水平相比仍有较大差距,主要表现为辛烷值低,烯烃含量高,蒸汽压高,硫含量高,调合组分落后。为此,建议尽快提高车用汽油的辛烷值,控制汽油的化学组分和挥发性。采用一切手段,努力改善油料质量。加速淘汰高排放汽车。

此外,在城市建设的规划应充分考虑环境因素。不仅要考虑以修路、建桥为主要手段的道路通畅性,也要考虑道路两侧建筑群对尾气扩散的效应。从减少尾气排放和加速废气扩散两个角度综合规划城市的建设。要以科学的方法加强交通管理。重视从大气环境质量考虑道路容许的最大车流量,利用网络法调节整个城市道路网络的交通流量分配,以达到控制汽车尾气污染的目的。

4、结语

我国机动车尾气排放控制必须引起各界的高度重视,在从严治理机动车尾气排放的同时,要促进汽车工业发展;在汽车工业发展的同时,要持续提高环境效益,这就是我们谋求的切实保护环境与发展汽车工业的统一。

参考文献

[1]赵靓.机动车尾气污染及其减排措施[J].环境科学与管理,2008,(05).

[2]李滨丹,吴宁.探讨汽车尾气污染危害与对策[J].环境科学与管理,2009,(07).

[3]杨柳,何洪.汽车尾气的危害及治理[J].城市问题,2008,(08).

[4]金伟.论汽车尾气的危害以及防治措施[J].化学工程与装备,2008,(11).

[5]肖荣华.最不可忍受的污染物——汽车尾气[J].防灾博览,2006,(02).

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关键词：机动车；尾气；产生；防治；对策

中图分类号：X734 文献标识码：A

一、机动车尾气成分及其产生机理和影响因素

1 产生机理：机动车尾气成分非常复杂，有一百种以上，其主要污染物包括：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、光化学烟雾等，这些污染物不仅污染环境，对人体也有巨大危害。现主要对一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）等三种最基本的污染物产生机理进行分析：汽车发动机是能量转换器的动力发生源，其作用是把燃料中储藏的化学能转换成热能，提供足够的机械能，燃料在一定的空气中燃烧，最终产生CO2、CO、未燃尽的HC以及高温燃烧产生的NOX等有害气体。

2 影响因素：汽车尾气的排放除与内燃机结构、燃料品质、组分等有关外，还同行驶工况、空燃比有着密切的关系。（1）空燃比的影响 不同的工况决定着不同的空燃比，在不同的空燃比状态下，汽车行驶所排放的尾气有明显的差异，请看表1。以上分析表明，空燃比是影响汽车尾气的排放主要因素之一，直接影响到燃料是否完全燃烧，而影响空燃比的因素有进气温度、大气压力等运转条件。此外， NOX的产生还和燃烧温度、燃烧室形状、进排气重叠时间、燃料组分等有关。（2）燃料品质的影响 有实验表明，燃油中的含硫量、烯烃含量是主要影响汽车尾气的排放的两个因素，降低燃油中的硫含量可以明显降低尾气中的THC、CO、NOx的排放；降低烯烃含量可降低THC的排放，但会增加NOx的排放，而对CO没有显著的影响。此外燃油中的锰、芳烃、和清净添加剂及燃油的挥发性等对汽车尾气的排放也有一定的影响。

二、汽车尾气的危害

汽车尾气危害是多方面的，其主要污染特征表现有：

（1）光化学烟雾的危害：光化学烟雾是汽车尾气主要污染之一，汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应，生成臭氧，它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾，对生态环境及人体健康的造成很大的危害。

（2）一氧化碳的危害：汽车尾气中一氧化碳的含量最高，它可经呼吸道进入肺泡，被血液吸收，与血红蛋白相结合，形成碳氧血红蛋白，降低血液的载氧能力，削弱血液对人体组织的供氧量，导致组织缺氧，从而引起头痛等症状，重者窒息死亡。

（3）碳氢化物的危害：汽车尾气中的碳氢化合物有200多种，还有32种多环芳烃，包括3，4-苯并芘等致癌物质。当苯并芘在空气中的浓度达到0.012ug/m3时，居民得肺癌率高。

（4）二氧化硫和悬浮颗粒物的危害：汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物，会增加慢性呼吸道疾病的发病率，损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时，会随降水形成“酸雨”。

三、汽车尾气污染的防治措施

1 大力推行清洁能源型交通工具

（1）城市公交车改用天然气燃料替代汽油或柴油。

（2）加快发展地铁等公共交通，控制汽车拥有量猛增带来的大气环境污染 开辟地铁，施行电力牵引行驶，尤其在大城市人口稠密的地区，开辟地下通道，减少地面汽车的行驶量，降低汽车尾气的排放总量，在一定程度上能改善区域空气环境质量。

（3）使用具有高速、安全、平稳、无震动、不污染环境、节省能源等诸多性能的磁悬浮列车。

2 加强城市管理，进一步遏制汽车尾气污染。

（1）优化城市布局、规划，建立无车区，永久性的行人专用区和禁止汽车行驶的住宅区；

（2）搞好城市园林绿化工作，提高城市人均绿化面积，增强城市环境自净能力，减少汽车尾气对环境的影响；

（3）加强城市道路交通管理，改善路况和交通秩序，尽可能避免因路况恶劣和管理混乱导致汽车尾气的高浓度排放或集中排放；

3 加强监管，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染。（1）不断提高我国的汽车尾气排放标准，强化新车准入制度对不符合排放标准的新车禁用。（2）完善机动车的尾气检测体系，促进机动车的维护保养，逐步实现机动车尾气达标排放。

4 提高燃油质量。燃油质量是影响汽车尾气污染的关键因素，应尽快建立清洁油品质量标准和有效监管体系，鼓励兼并或关闭小的炼油企业，防止不合格的燃油流向市场。加大燃油质量研发力度，真正使燃油质量达到国际先进水平，尽可能降低因燃油质量的问题导致的尾气污染。

5 加强机动车尾气净化治理技术的研究。发动机尾气净化技术是指将汽车尾气由原有毒气体变成为无毒气体，再排放到大气中，从而减少对大气环境的污染。

结语

随着我国经济的不断发展，环境污染问题层出不穷，机动车尾气已成为了环境空气污染的一大元凶，机动车尾气治理目前已成为环境保护的一大要务。我国政府已先后颁布了多项法律法规及相关的治理办法，以有效地实现机动车尾气排放的控制与管理。总之，维护和改善大气环境，控制机动车尾气污染是一个长期而艰巨的任务，需要政府的高度重视和大家的共同参与，在全社会形成一种防治机动车尾气污染的合力，促进空气环境质量的进一步好转。

篇4

关键词：汽车尾气；污染治理；综合研究

一、汽车尾气的污染及危害

在当前的社会环境中，汽车尾气是导致空气污染的一项最主要因素，由机动车所排放出来的尾气当中含有大量的氮氧化物、一氧化碳以及碳氢化合物等对人体健康十分有害的物质，特别是在一些城市中频频出现的雾霾天气与PM2.5问题就是由固体悬浮颗粒所导致的。除此之外，由汽车尾气所释放出来的氮氧化物以及氮氢化合物会在长时间的光照作用下产生大量的臭氧、PAN以及醛类污染物，这些二次污染物会对人类的身体带来非常严重的负面影响，甚至还会引发一些无法治愈的重大疾病。例如在美国洛杉矶，发生于1970年的光化学烟雾导致当地近七成以上的市民都罹患疾病；在日本东京，1971年发生的光化学烟雾让当地的很多在校学生都出现了不同程度上的中毒情况。可以丝毫不夸张的说，汽车尾气是工业城市发展与保护生态环境两者之间很难跨越的一道鸿沟，并且还出现了愈发严重的发展势头[1]。

（一）一氧化碳

从物理性质的角度来分析，一氧化碳是一种无色无味的有害气体，人类如果在短时间内吸入了大量的一氧化碳，那么就会出现中毒甚至是死亡的现象；从化学性质的角度来分析，一氧化碳具有可燃烧的特性，在达到一定的温度以后会燃烧生成温室效应的主要气体。由于汽车尾气中会释放出大量的一氧化碳，因此会对人类的身体健康与生态环境带来极大的负面影响。

（二）氮氧化物

氮氧化物会对人体的肺泡带来十分严重的刺激，在经过了化学反应之后会形成亚硝酸，吸入过量便极有可能引发肺气肿。除此之外，氮氧化物的浓度还会随着机动车的速度与温度来不断的上升，在达到某一个定点以后就会在强氧化的作用下导致自燃。

（三）铅

如今，我国绝大多数汽车所采用的主要原料为汽油，为了保证汽车在行驶过程中的安全性，在针对汽油进行配置的过程中会加入一些以“四乙基铅”为原料的防爆剂。铅同样也会对人体的细胞带来非常大的破坏性，如果铅进入到了人类的大脑中，那么就极有可能对大脑内部的组织结构进行破坏，从而引发脑功能障碍等疾病[2]。

二、汽车尾气污染治理中所存在的问题

（一）监管部门的职责分配不到位

纵观我国当前汽车尾气污染的综合治理现状来看，无论是在管理方案的制定上，还是在监管职责的分配上都存在着很多的问题与不足之处。各个地方上的环境保护部门由于受到了种种客观条件的影响和约束，在实际的治理工作当中总是会有着诸多的顾虑，严重影响到了汽车尾气污染治理工作的顺利开展。

（二）汽车尾气污染的管理机构不完善

如今，国内绝大多数的城市都已经认识到了环境保护工作的重要性，并且也结合当地的实际情况来提出了一些相对完善的汽车尾气污染防治措施。然而，由于汽车尾气污染的防治在各个地方上的开展时间较短，因此还并没有制定出相关的政策法规，导致了很多现实问题无法在第一时间得到有效解决。

（三）缺少汽车尾气防治的配套设施

为了能够让汽车尾气的综合治理工作开展的更加顺利，各个地方上的政府机构应当联合环保部门来尽快的构建出汽车尾气污染的检测与管理系统、汽车尾气污染防治的服务中心以及汽车尾气污染排放的管理部门等等，通过此种方式来全方位的提高国内各个城市对汽车尾气污染现象的防治水平[3]。

三、汽车尾气污染的综合治理措施

（一）加快对污染严重汽车的淘汰速度

各个地方上的政府部门要进一步加大对报废车辆与污染严重车辆的监管力度。首先，要在每年的汽车年审工作中将那些已经达到报废标准的汽车进行妥善处理；其次，针对那些在当地已经达到淘汰标准但被转入到异地继续使用的车辆，管理部门要让销售方与购买方付出更加高额的使用成本；最后，针对那些耗油量较大且尾气排放量较高的老旧黄标车要进行严格管控。各个城市中的环境保护部门要对这些黄标车进行区域限制和行驶时间限制，并且还要根据自身的经济发展情况来适当的提高老旧黄标车的淘汰速度。

（二）进一步完善汽车尾气污染的治理法规

首先，国家政府与环境保护机构要对我国现有的汽车尾气排放标准展开进一步的调整和修改，并且要结合各个地方上的实际情况来有针对性的制定出修改方案，确保汽车尾气的排放量能够早日达到国家的平均标准；其次，要加快对《汽车检测、维护、诊断技术规范》以及《全国防治机动车排气污染监督管理条例及处罚细则》等相关政策法规的制定与完善，并且要加大各个地方上的执法力度；再次，应当尽快设置汽车尾气污染的综合治理机构，针对那些不良的汽车生产与销售企业要加大处罚力度，同时还要保证汽车的燃料质量达到国家标准；第四，针对那些已经达到报废标准的汽车要实施禁行令，一旦发现有违规操作的个人或单位要实施严肃处理，要全面的发挥出各个管理机构的职责作用，将规章制度与管理政策落到实处；最后，各个地方上的环境保护机构与交通管理部门要加大对汽车尾气排放控制技术的研究积极性，同时要结合我国汽车生产企业的经营状况来设计出一套符合中国国情的技术方案[4]。

（三）进一步加大对汽车尾气污染治理的宣传力度

首先，各个地方上的政府管理部门要对汽车尾气所带来的污染问题给予更高的重视，并且要借助于各路媒体与互联网技术的力量来提高城市居民对汽车尾气污染的认识程度，将汽车尾气污染的综合治理工作发展成为一项全民参与的大型活动。首先，政府部门要通过播放公益广告、推送环保新闻的方式来增强居民的环保意识，在微信公众号、电台、电视节目以及医院门户网站中放置一些有关于汽车尾气污染的知识与新闻，让所有民众都可以自发的参与到防治汽车尾气的活动中来；其次，政府部门还要在中小学、高中以及大学校园中定期的举办一些环境保护的座谈会，从学生的角度着手来进行环保意识的宣传，从根本上实现“防治尾气，人人有责”。

（四）大力发展环保型汽车

在最近几年来，伴随着我国经济水平的不断提升，人们的物质生活也开始变得愈发富足。尤其是在各种新型环保技术层出不穷的今天，我们要学会利用高科技来促进环境保护工作的顺利实施。首先，政府部门应当进一步加大对环保型汽车与新能源汽车的研发力度，要在现有的基础之上去不断的完善和落实机动车辆的淘汰制度，并且还要加强对运输节油的管理；其次，政府部门还要对汽车的节油措施做出适当的调整，要根据各个地方上的实际情况与经济条件来认真贯彻车辆淘汰制度，要将更多的精力都投放在发展公共交通、普及公务用车等工作任务中。

四、结束语

综上所述，汽车数量的不断增加是现代化城市发展历程中的一项必然体现，国家政府部门需要在满足城市发展与社会进步基本条件的同时，对由汽车数量增多所带来的尾气污染问题进行妥善解决。相信在不久的将来，伴随着我国污染治理技术与环境保护意识的不断提高，汽车尾气污染所能够引发的环境问题也会得到较好的改善。

参考文献

[1]刘宏伟，何珊，朱全志.我国城市机动车尾气污染现状及防治对策[J].科技风，2012，14（15）：65-66.

[2]王金文.汽车尾气污染的因素及预防措施[J].安徽建筑业学院学报（自然科学版），2012（2）：17-18.

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1.1对人类健康的危害

大气污染是目前环境污染治理中主要针对的项目，关系到每个人的生命健康。受污染的空气被吸入人体后，能够引发呼吸道类疾病，严重者会慢性中毒或者机体癌变，大气污染造成的臭氧洞更是全球关注的问题，对农业生产影响严重。食物与水源一旦受到破坏带来的损失将是无法估量的，长时间在此环境下生活必然会威胁到人类的身体健康。

1.2对地球生物的危害

与人类相同，生活在地球上的其他生物也不能离开空气，受大气环境污染影响，生态平衡被打破，酸雨灾害也频繁发生，植物在被污染的空气与水源条件下很难继续生长，遭受病虫害的侵袭严重。动物食用污染后的食物也会引发疾病，植物死亡还会带来沙尘暴灾害，并且大气层是不断变幻的，污染面积也会逐渐扩大，生存在地球任何角落的生物都难逃厄运。由此可见，治理大气污染关系到每个人的切身利益，并不只是环保工作人员的任务，也需要群众的参与支持。

1.3造成臭氧空洞

大气层中臭氧减少后紫外线照射到地面表面的强度会增大，紫外线对于细胞具有极强的杀伤力，直接照射到人体皮肤上容易引发皮肤癌，其他生物受到的伤害也是同等的。各国环保部门的共同努力下，臭氧空洞的面积虽然有所减小，但地球生物遭受到的破坏却很难弥补。

2我国城市大气污染现状

2.1在城市大气污染中，煤烟型污染占有最主要地位

工业发达的城市大气污染由为严重，与生产过程中的废气排放量相关，一旦排放量超出自然容纳量，便会打破原有的平衡状态。城市供暖季节会燃烧大量的煤炭能源，80%企业的生产活动也离不开煤炭资源，排放废气中含有大量的一氧化碳与粉尘垃圾，是造成空气污染的主要原因。工业发达的北方城市在供暖阶段燃烧大量煤炭，燃烧不充分的煤炭不但会带来污染严重，对资源也是一种浪费。

2.2部分城市的污染转型

工业排放在大气污染中占有的比重大，汽车尾气问题也在近年来凸显。城市发展水平加快，汽车的人均拥有量也在逐渐增多，尾气中含有大量硫化物，虽然与工业排放相比较污染物质含量较低，但汽车的数量众多，总排放量已经对大气环境带来威胁。汽车尾气排放问题在经济发展速度快的地区较为严重，甚至在一些发达城市，主要污染源已经转变为汽车尾气，必须要采取有效的治理措施，才能避免此类状况持续加剧。

2.3小型城市和新兴城市的大气污染问题也日益严重

小型城市为追求经济发展速度，加大工业建设范围，受环保治理技术限制，排放废气并没有达到国家规定标准，虽然经济得到大力发展，但环境遭受到的破坏却是不可逆转的。这也是中小型城市空气污染严重的主要原因，在一些经济起步较晚的城市仍然存在大量的污染问题不能得到及时整治。

3我国城市大气污染的综合防治措施

3.1加强汽车尾气治理，减少和控制汽车尾气排放量

现有技术已经能够达到汽车尾气净化处理的标准，使用清洁油品也可以减轻污染物质排放。并且国家出台了政策规定，经检测尾气含有成分不达标的汽车必须安装净化装置，到达检测标准后才可以使用。检测范围包括PM2.5悬浮颗粒，一氧化碳二氧化碳等气体。加大汽车尾气的治理力度能够缓解大气污染现状，排放量得到控制污染状况自然会有所减轻，同时还可以促进汽车生产行业做出创新进步，汽车产品在使用阶段也更具有科学性，减少能源损耗量。要想实现对大气污染的有效治理，就必须加强对汽车尾气排放的预防与控制。我们可以采用以下几点措施，如对城市内的所有汽车进行定期检测机制，且检测工作的开展一定要严格、规范、科学，决不能为了应付而草草了事，在初检和年检过后，有关部门还应该采取抽样检测工作，一旦发现尾气排放超标的车辆，应该禁止让其上路行驶，只有将检测工作规范化、科学化，才能推动汽车尾气排放达到有关标准规定。其次，应该不断加强机动车燃料管理工作的开展。其中包括环境监察有关部门加大对燃油公司的监察工作，促进燃油公司所生产的汽车燃烧都能够达到相关的标准要求，这样就可以从根源上减少汽车尾气不达标的问题。

3.2改善政府机构职能，将宏观和微观进行有机的结合

环境工程是一项长远公益性的项目，各级政府管理部门应加大监管力度，对工业生产过程中的污染排放问题进行整治。经济发展与环保工程之间的冲突问题也应得到重视，协调好这两者之间的关系，通过环境保护来促进经济发展，以此来实现可持续发展的战略性目标。在宏观制度制约下企业生产方向也会做出调整，大气污染治理任务得到有效的落实。政府应按照此体系，改进机构设置。将环境质量行政领导负责制实施，各部门职责要明确，使政府和职能部门及事业企业单位的员工明确何种具体行为属于违反环保法规的。对于违反环境保护法以及执行不佳使得环境质量变差的部门给予适当的处分，将领导所负责的辖区环保是否合格与其“乌纱帽”挂钩。另外，还应将实权赋予环保部门，明确权责，能够贯彻执行。

3.3加大对工业污染源的限期治理和污染减排力度

首先，我国在对待与节能热力相关的工业企业时，应该着重检查工业企业的脱硫机械设备的工作运转情况，以此确保工业企业所排放的大气污染物质的浓度在可控范围内。除此之外，我国对电厂的脱氮治理工作应加大重视力度，采用一些切实有效科学的方法使排放的大气污染物质的浓度达到最低。我国应改进旧的产业生产模式，积极创新，用先进的技术方法更加高效的发展传统产业。其次，我国必须严抓在供暖期时，锅炉供热所产生的大气污染物，应处理后再排放。大气污染的治理工作是一个循序渐进的过程，逐步有效的将治理设备安装在大型供热热源上，这样能够大幅度有效的提高治理大气污染的效力，将大气污染物质的排放量降到最低。再次，我国应该进一步实行排污许可证制度，所有向环境中排放大气污染物质的单位，在排污之前就要向环境保护部门申请办理排污许可证，没有许可证却排放的单位，必须严肃处罚，加大对企业工业生产的过程中向大气中排放的大气污染物质的处罚力度，达到让企业降低甚至杜绝将大气污染物质排放到空气当中的效果。

4结论

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    关键词:汽车 尾气 污染 危害

    汽车是现代人类的重要的交通工具,随着我国经济的发展,人民生活水平的提高,汽车的数量也随之迅速增加,在人们出行方便的同时,汽车尾气对人类生存环境也造成了严重污染。 

    据乌鲁木齐市环境监测中心对机动车排气污染分担率调查显示,目前机动车氮氧化物造成的污染占城市空气中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重达到94.1%。 

    机动车排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物,严重影响空气环境质量,并直接危害市民身体健康。 

    汽车排放源主要来自三个方面:尾气排放,燃油蒸发排放和油箱通风。后两方面所造成的排放物相对第一方面来说要小得多,通常后两方面一氧化碳、氮氧化物为总排放量的1%-2%,碳氢化合物为20%左右。因此,汽车排放主要来自发动机燃烧产生的尾气。尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烃和烯烃等有害气体,严重威胁着人类的身体健康。其中一氧化碳与人体血红蛋白的结合能力是氧的250倍,因而能阻止血红蛋白向人体组织输送呼吸到的氧气。当空气中一氧化碳的浓度在50UL/L以上时,冠心病患者就会感到胸痛,并使心电图发生变化,还可以引起头痛、头晕、恶心、动脉硬化、脑溢血和末梢神经炎等症状,对胎儿和幼儿的生长发育影响更大。 

    有证据表明,汽车排气中许多烃类化合物有致癌作用,但这种作用是化合物本身的直接效应,还有许多物质的协同作用至今尚不清楚,据美国环保机构统计,美国每年的癌症病例中,约58%是由空气排气引起空气污染造成的。 

    氮氧化物能导致人的呼吸困难、呼吸道感染和哮喘等症状,同时使肺功能下降。尤其是儿童,即使短时间接触氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。 

    尾气排放的有害物质不但增加了大气污染,破坏环境生态平衡,更重要的是,这些污染物在一定条件下会生成二次污染—光化学烟雾,对人体造成更大的危害,光化学烟雾是机动车排出尾气中的碳氢化合物、氮氧化物在特定的气温条件下,即静风、湿度低、温度高、并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾,这种烟雾叫“光化学烟雾”。

    20世纪40年代,在美国洛杉矶首先发现了光化学烟雾。每到秋冬季节,许多人的眼睛轻度红肿,嗓子疼痛,甚至还有人皮肤出现程度不等的潮红,丘斑疹等;人们还常会产生呼吸困难和疲乏的感觉。1955年九月,严重的汽车尾气加上气温偏高,洛杉矶再次出现了光化学烟雾,而且浓度非常高,光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能,特别是损伤儿童的肺功能;引发胸痛、恶心、疲乏等症状,导致了几千人受害,两天之内就有400多名65岁的老人死亡,生长在郊区的蔬菜全部由绿变褐,无人敢吃;水果和农作物减产,大批树木落叶发黄,几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死。继1943年洛杉矶发生世界上最早的光化学烟雾事件后,在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现了这种烟雾。我国虽然只在少数城市发现过光化学烟雾,但随着城市汽车数量的急剧增加,我国很多城市也都存在着潜在的威胁。据有关部门初步测算,去年深圳机动车共排放碳氢化合物约2.3万吨,一氧化碳17万吨,氮氧化物4.5万吨,而排放总量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脉阻隔,遇到夏秋静风、光照强烈的天气,如不采取切实有效的措施加以控制,很有可能出现“光化学烟雾”污染事件。 

    目前,汽车尾气控制和治理已成为世界重要课题,发达国家由于汽车总体技术较为先进,汽车尾气控制技术也较为先进,已经取得了重要进展,现在正向超低污染排放和零排放迈进,而我国在这方面起步较晚,许多控制技术处于探索和试用阶段,但我们正努力与国际接轨。

    控制汽车尾气污染措施有很多方面:可以使用清洁能源,如使用甲醇或改为电驱动;还可以改进操作条件,如改进气-燃料油的比例,改进内燃机设计,改进燃料油和其他添加剂的性质,如使用无铅汽油等,这些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和关心下一定能在现有成果的基础上,研制出更有效,更完善的尾气净化技术,为地球大气环境净化发挥更大的作用。 

    参考文献: 

    [1]华爱红,李丽,丁国良.浅谈汽车尾气污染的危害及防治措施[J].科技资讯.2007.(04). 

    [2]吴国正,马丽萍,贺克雕.汽车尾气的污染与防治[J].广东化工.2007.(05). 

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一、汽车尾气的有害成分

汽车尾气是汽车燃油消耗后产生的气体化合物，主要是来自汽车发动机燃烧产生的废气，含有很多危害人体健康的成分：

1.一氧化碳气体

一氧化碳主要是由于烃化燃料在局部缺氧或低温条件下不能充分燃烧生成的产物，混于内燃机废气中排出。当汽车负载过大、慢速行驶或空挡运转时，燃料不能充分燃烧导致一氧化碳含量明显增加。

2.粒状悬浮物

汽车尾气排出后，尾气中含有很多固体悬浮颗粒，其成分较为复杂，并且具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。

3.氮氧混合物

汽车尾气中的氮氧化合物主要是指一氧化氮、二氧化氮等对人体有害的气体成分，氮氧化合物是在汽车内燃机气缸内气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。

4.碳氢化合物

汽车尾气中的碳氢化合物主要来自于汽车内燃机废气排放、曲轴箱泄露以及燃料系统蒸发。在紫外线作用下，会产生具有刺激性的浅蓝色烟雾，含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物。

5.含铅化合物

铅是有毒的重金属元素，汽车用油大多数掺有防爆剂四乙基铅或甲基铅，燃烧后生成的铅及其化合物均为有毒物质。四乙铅燃烧后生成氧化铅排出。

二、汽车尾气污染对人体健康的危害

1.固体悬浮颗粒随呼吸以扩散沉积的方式滞留在人体呼吸道不同部位，会引发热体呼吸系统疾病。积累达到一定浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。此外，悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤毛囊汗腺，引起皮肤炎和结膜炎，甚至造成角膜损伤。

2.一氧化碳是无色无味的窒息性有毒气体，经呼吸道进入人体血液循环与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，削弱血液输氧功能，危害中枢神经系统，可能给人造成可怕的缺氧性伤害，造成人的感觉、反应、记忆力等机能障碍，重者导致生命危险。

3.碳氢化合物在太阳紫外线作用下，会产生含有苯醛类化合物、臭氧、硝酸脂类等多种复杂化合物的刺激性浅蓝色烟雾，对人体的突出危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜，引起眼睛红肿和喉炎。氮氧混合物对人体呼吸系统危害极大，可造成呼吸功能失调。

4.含铅化合物是一种毒性重金属物质，汽车尾气的大量排放造成了严重的铅污染，容易造成人体铅中毒，主要危害人体神经、消化、造血、泌尿和免疫等系统，人体中的铅含量超标可引发心血管系统疾病，并影响肝肾等重要器官的功能。对儿童的威胁最大。

另外，汽车尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生极大影响。汽车尾气中的二氧化硫具有强烈的刺激气味，达到一定浓度时容易导致酸雨发生，造成土壤和水源酸化，影响农作物和森林植被的生长。

三、汽车尾气的防治措施

随着现代生活环保意识的增强，为了防治汽车尾气带来的环境污染和健康危害，在实践中提出了以下对策：

1.提高车用汽油质量

汽油质量对汽车尾气含毒物质的排放有着关键性的影响。使用不符合标准的燃油，会损害车辆供油系统，加剧汽车尾气的环境污染。提高汽车燃油的质量是当前减轻汽车尾气污染的重要任务。降低汽油中烯烃含量和硫含量，保持汽油中适当的含氧量和芳烃含量，是降低汽车尾气毒害成分排放的有效途径。

2.优化尾气净化技术

尾气净化技术是目前应用较为广泛的汽车尾气处理技术。它是通过在汽车排气系统中安装各种净化装置，采用物理或化学方法对汽车内燃系统产生的废气进行有效净化的处理技术。我国对汽车尾气排放的控制起步较晚，要在开发新材料、新工艺基础上，加快研发汽车尾气净化技术，保障汽车尾气的高效净化。

3.开发新型代用燃料

依靠科学技术，坚持科技创新，开发新型的代用燃料，是治理汽车尾气污染危害的根本途径。使用天然液化气生物柴油等新型代用燃料可以杜绝或者大大降低汽车尾气的毒害气体。轻径作为石油化工的副产品，原料来源十分广泛，与其他燃油相比，轻烃具有高热值、无毒害特点，对环境几乎达到零污染。

4.研发太阳能电动汽车

电动汽车是理想的无污染型汽车，推广使用太阳能电动汽车是避免汽车尾气污染危害的重要措施，也是未来汽车工业发展的方向。目前由于技术条件不够成熟，电动汽车还得不到普及，必须拓展和优化技术资源，开发有利条件，研发新型太阳能环保性电动汽车，避免汽车尾气的产生和危害。

5.加强道路交通管理

科学使用和合理保养汽车是减少汽车尾气排放污染的重要措施。驾驶员良好的驾驶习惯和正常的保养维护有利于汽车的科学使用，合理的交通状况能够促使用燃料充分燃烧，从而减少有害气体的产生。另外，加强道路绿化建设和交通管理、也是减轻汽车尾气环境污染危害的有效途径。

6.宣传增强环保意识

汽车尾气毒害物质的排放超标，大多是人为因素造成的。为减少和防止机动车尾气污染危害，各部门要加强汽车尾气污染危害的宣传教育，增强社会环保意识，倡导正确使用和科学维护汽车保养，减少和控制机动汽车尾气污染。

四、结束语

总之，随着现代生活质量的提高和环保意识的增强，人们对于汽车尾气造成的环境污染和健康危害有了重要认识。科学探索有效措施，实现汽车尾气综合治理的实践创新，是保障和优化人们现代生活质量的有效途径。

参考文献

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关键词：大气环境；污染；监测；保护

中图分类号：X83

文献标识码：A文章编号：16749944（2016）12014302

1引言

随着工业化和城市化进程的加快，大气环境现状越发令人堪忧，这样的发展现状同科学发展观的理念背道而驰。为了符合可持续发展观的要求以及改善人们的生活环境，对大气污染进行环境监测以及采取必要措施应对大气污染迫在眉睫。本文在此背景下，论述了大气环境污染监测的主要对象，并针对大气环境污染问题提出了几点大气环境保护措施。

2大气环境污染监测的主要对象

2.1颗粒物质的监测

颗粒状物质是大气污染物中的重要组成部分，由于颗粒状物质种类多种多样，构成成分相对复杂，且具有多边形的特点，能够对大气环境造成一定危害。部分颗粒状物质本身便是有毒物质，可以直接对人体造成伤害，而一些颗粒状物质则可以与大气中传播载体、催化剂或者其它物质发生化学反应或物理反应，从而产生一些有毒物质。另外，还有些有毒颗粒状物质会与大气中的其它物质之间发生碰撞，导致毒性更重的其它物质释放，严重污染大气环境[1]，所以对大气中颗粒状物质进行监测具有重要意义。大气环境污染检测的重点内容包括悬浮颗粒物和可吸入颗粒物的浓度、粒度分布、降尘量及化学组分。

2.2二氧化硫的监测

造成大气环境污染的重要来源还有各种硫化物，主要包括硫酸、硫化氢、硫酸盐、二氧化硫及三氧化硫等，这些物质同样可以导致大气环境发生严重污染。硫化物的产生来源主要是一些化石燃料或煤炭物质的燃烧过程，另外在硫矿石冶炼过程或者一些化工产品生产中还可能会排放出很多废气，进一步加重大气环境污染。在所有含硫物质中，若说对大气环境污染最重的物质，当属二氧化硫莫属，其特点便是分布广泛，影响严重，危害较大，因而在对大气环境含硫物质监测中最主要的监测物质便是二氧化硫。

2.3氮氧化物的监测

在对大气环境污染监测中还有一个重要内容便是氮氧化物，氮氧化物的主要来源是汽车尾气。当前，由于我国社会经济水平的不断提升，私家车的数量日益攀升，汽车尾气的排放量也越来越多，对大气环境造成一定威胁。除了汽车尾气是氮氧化物的主要来源之外，一些化肥厂在化肥生产过程中释放的废气中也含有氮氧化物，另外化石燃料在高温情况下产生的废气中也伴随有较多的氮氧化物。

3大气环境污染保护对策

3.1重视环保宣传，落实环境法规

环保部门要想加强大气环境保护，首先应重视环保宣传工作，提升全民环保意识，借助全社会力量来进行大气环境保护[2]。此外，相关部门还应重点加强对生产企业的环保宣传，提升企业环保意识，促使企业主动对自身生产技术和基础设备进行创新，减少生产过程对大气环境的污染，并且鼓励企业加强对环保项目的投资。同时，政府及环保部门还需进一步落实大气环境相关法律法规的实施，加强环保法律执法力度，针对存在的违反大气环境保护法相关行为予以对应惩罚，并注意提升执法队伍综合素质，保证施法能够落到实处。

3.2优化能源结构，提高使用效率

现阶段我国能源类型主要是煤炭，其对大气环境的危害是在燃烧过程中释放大量的一氧化碳、二氧化硫以及一些颗粒状物质和粉尘等。因此要想改善大气污染问题，必须对我国现有能源结构进行优化。大力开发并使用清洁太阳能、风能等清洁能源，同时用天然气等能源代替煤炭能源，减少煤炭燃烧造成的大气环境污染。结合我国当前国情来看，煤炭仍旧是我国能源结构的主要部分，这一现状在短期内不会发生较大改变，相关研究数据显示，煤炭能源的平均使用效率只有30 %，还有很大提升空间。所以在大力开发其它能源基础上还应重点推广洗煤选煤工业发展，减少煤炭燃烧过程中产生的废气污染。同时，减少大气污染的另一项重要措施便是对现有能源使用基础设备进行创新和改进。如工业锅炉质量较低，能源燃烧率不高，而污染物排放量相对较高，因此应对锅炉相关设备进行整改，借助先进技术提升锅炉设备质量，提升能源使用效率，从而减少大气污染排放量。

3.3调整工业布局，加强城市绿化

就我国当前工业布局形势来看，还有很多地区存在布局不合理等问题，这也可能加重大气环境污染。工业生产过程中产生的废气是造成大气环境污染的重要来源，一些工业区设立在城市繁华区域内，或者坐落在城市商业区及居民住宅区，不仅会对大气环境造成严重污染，还会在一定程度上影响居民正常生活，降低居民生活质量，且工业排放废气中还有较多有害物质，可能会对人体产生较大危害，甚至诱发癌症[3]。还有一些工业区在建立时没有考虑风向因素，将工业区建立在顺风区域，工业废气顺着风向吹到城区区域，对居民生活产生影响。所以，在工业区建设上需要注意合理布局，尽量将企业建立在城郊或较为偏远的区域中。另外，城市还应适当加强绿化，这也是治理大气环境污染的重要举措之一。城市绿化面积越多，便能够吸收更多大气中的有害物质和粉尘。此外绿色植物还可以通过光合作用来减少大气中二氧化碳含量，因此可以在工业区域内适当种植防护林，能够对大气中污染物质进行过滤，进而起到治理大气污染、保护大气环境的目的。

3.4规范排放标准，限制尾气排放

当前，汽车尾气对大气环境的污染也越来越严重[4]。要想提高大气环境污染治理，必须要针对城市汽车尾气排放量进行明确规定，制定统一汽车尾气排放标准，有效限制城市汽车尾气排放量，从而减少汽车尾气排放对大气环境的污染。一方面，政府相关部门应针对城市汽车尾气排放制定相关制度和标准，加强汽车尾气排放的规范化和法制化管理；另一方面，还应从汽车生产厂家入手，对汽车尾气排放进行管理，促使汽车生产企业改良尾气排放处理技术，从源头上对汽车尾气进行控制。另外，交通部门还可以实施汽车限号行驶制度，定期限制单双号汽车行驶，不仅可以解决交通拥堵问题，还能够有效减少汽车尾气排放。除此之外，政府还要加强对市民的环保教育，鼓励人们采用电动车等清洁代步工具，或使用替代汽油燃料减少石油的消耗量，从生活的各方面来减少污染物排放量。

4结语

大气环境污染问题与我们的日常生活密切相关，因而保护大气环境对每个人来说都是必须要尽的责任和义务，必须要将大气环境保护当作己任，正确认识到大气环境保护的重要意义。此外，国家和政府相关部门也应进一步加强大气环境污染监测和治理力度，针对大气污染问题采取有效治理措施，同时加强环境保护宣传，联合社会各界及每位公民确保大气环境保护能够全面实施。

参考文献：

[1]

李淇祥.关于提高大气环境监测质量的措施分析[J].中国高新技术企业，2015（21）：98～99.

[2]刘利斌.新形势下大气环境保护与治理的探讨[J].黑龙江科技信息，2015（28）：112.

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[关键词] 机动车；尾气污染；排放量；降低程度

中图分类号：X52.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）20-0265-01

1 前言

机动车是重要的现代交通工具，方便了人们出行[1]。但是，由此而来的尾气污染却加重了环境负担。此类污染危害大、波及面广[2]，不仅影响环境质量，还会造成一系列的衍生问题。因此，现代社会在合理利用机动车便利性优势的同时，也要重视对其尾气污染进行控制，以降低由此造成的负面影响。

2 机动车尾气污染的排放量探讨

2.1概述

我国的环境污染问题已经十分严重，尤其是冬季，大气污染问题极为突出。此种情况限制了我国经济的可持续发展，也严重影响了环境质量。在城市化建设取得重要成果的背景下，城市经济发展与人口增长速度都比较快，机动车数量也在持续增加。尽管相关部门对此也采取了一定的应对措施，但尾气污染问题依旧非常严重。比如，2011年某市空气污染物中，SO2年均浓度为0.048mg/m3，NO2年均浓度为0.042mg/m3，PM10年均浓度为0.138mg/m3，空气质量极为低下。

2.2尾气污染排放量

机动车尾气排放因子主要包括HC、CO、NOX（NOx为一类物质的统称，主要包括NO、NO2）等。目前，国内的尾气排放量一般是按照下述公式进行计算的：

GX=（MA×PAX+MB×PBX+MC×PCX+・・・）×L×24×365÷1000000

其中，GX=某线源X污染物年排放量，单位为t/年；MA=某道路A车型日均小时车流量，单位为辆/h；PAX=A车型X污染物排放因子，单位为g/km；L=路长，单位为km。

国内目前对于机动车的排放因子有着明文规定。以轻型车为例，其排放因子（单位：g/km）规定如下：按照燃料种类，轻型车可分为汽油车与柴油车。轻型汽油车细分为四类：微型车的HC、CO、NOX分别为1.5、10.5、1.0；轿车的HC、CO、NOX分别为1.7、20.1、1.1；出租车的HC、CO、NOX分别为4.8、34.0、1.8；其他车的HC、CO、NOX分别为2.7、19.6、1.8。轻型柴油车的HC、CO、NOX分别为0.2、0.9、1.5。一般来讲，机动车尾气污染物的排放规律为：车速高，排放量则降低；高峰期车速最低，污染物排量反而最大；低谷期车速最高，污染物排量反而最小。

3 机动车尾气污染的危害及控制

3.1危害

本文选取机动车尾气危害比较严重的CO、HC、NOx，进行了详细说明。CO的危害：其属于有毒气体，且极易与血红蛋白结合，若二者结合，将会有碳氧血红蛋白生成，此种物质将影响血液的正常功能，限制氧气输送，轻者使人出现眩晕感，严重者可致人死亡[3]。HC的危害：此种物质受到强光照射，会产生刺激鼻粘膜的衍生污染物，由此可诱发呼吸道疾病。该物质会造成能见度降低，影响交通安全[4]；NOx的危害：NO是一种危害性比较突出的物质，若其浓度达到一定值，就会危害到人体的中枢神经，严重时可致其瘫痪。NO2则属于有毒气体，其不仅会导致人体中毒，还会诱发一系列的人体病变，对人体健康有着极为明显的危害，甚至可能致人死亡。同时，此类物质还会导致酸雨的产生，腐蚀建筑和基本设施、破坏环境。因此，总体来讲，NOx是一种危害性不容忽视的污染物。

3.2控制建议

鉴于各个地区机动车尾气污染问题的严重程度不同，且产生原因也各有差异，在治理和控制的时候，也应结合其具体的产生原因进行，以保证控制措施的有效性。本文以上文中的城市为例，探讨了其机动车尾气污染问题的控制对策，希望能够作为相关城市治理污染的参考。

3.2.1严格执行我国现行的机动车排放控制要求

为了控制大气质量、减轻污染问题，我国目前已经对机动车尾气排放做出了明确规定，严格了排放限值。但是，依旧存在不符合国家标准的机动车，对此，环保部门应积极行动起来，通过加强执法等手段，将机动车的排放要求落到实处。除此之外，本文认为还可以尝试实行下述两项强化措施：①强化对新车的控制。环保部门应加强对于新车的控制，对于新车上牌，可采取审批制，以此强化新车管理。同时，对于与国家现行排放要求不相符的车型，应严格管控，禁止生产，从根源上杜绝问题。②改进对在用车的管理。对于不符合国家现行要求，但是依旧在使用中的车辆，应实行更加严格的管理，必要时可采取强制措施，对此类车辆进行优化改造，降低其尾气污染排放量。

3.2.2推广应用清洁能源

在用车改造只能减轻污染，不能杜绝污染。因此，要想治本，就要从使用的能源入手，从根本上抓住问题的关键。清洁能源的利用，是现代社会进步的重要体现。电能以及天然气等新能源的应用，推动了人类文明的发展进程。同样的，在节能减排方面，也要重视对新能源的合理利用。目前大多数公共交通工具以及部分私家车的燃料均为天然气，传统燃料的使用比例大大降低，但前者依旧尚未完全取代后者。因此，在环境质量依旧偏低的当今，新能源的应用是一项亟待落实的问题。

3.2.3鼓励市民多使用公共交通工具

降低机动车尾气排放量和改善尾气污染现状的策略中，应该鼓励市民多使用公共交通工具。机动车使用过程中其排放尾气量是相对稳定的，无论机动车的性能高低、使用的能源是否清洁，其在路上行驶的过程中必然不断的排放出尾气，而该尾气排放量在较短时间内无法通过提高机动车性能和使用清洁能源来显著改善。因此鼓励市民多使用公共交通工具，通过多人共同使用同一个交通工具，增加单一机动车的载人效率，可以显著降低机动车上路数量，形成短时间内有效的机动车尾气排放控制策略。其具体操作上，除了鼓励市民多使用公共交通工具之外，还应该对私家车等类机动车进行必要的限号限行，通过抑制低运载率机动车上路和鼓励高运载率机动车上路的方式，改变市民的交通工具使用规律，从而有效实现机动车尾气排放量的降低。

3.2.4强化油品质量检验

降低机动车尾气排放量，还可以通过强化油品质量检验实现。例如采用降低油品含碳量的方式，抑制机动车排放尾气中碳含量。强化油品质量检验的策略具体包括加强质量监督单位的质量抽检；严格控制油品行业的含碳标准，推动油品生产单位提升产品出厂质量标准；加强油品质量宣传，提高机动车车主和用车单位的油品质量意识；加强道路机动车尾气污染物含量检测；对油品质量检验的技术人员进行专门的技术培训；制定定期和不定期的配套油品质量监督抽查制度。

4 结语

机动车尾气污染是一项对现代社会发展影响极大的问题，其造成的危害严重影响了社会生活和生产秩序。因此，在大力发展经济的同时，也决不能忽视了对此类问题的治理和防控。空气质量与公共利益紧密相关，因此，对机动车尾气污染的控制和治理决不仅仅是相关部门的责任。除了上文中提到的要加强车辆管理、积极利用新能源之外，号召公众出行乘坐公共交通工具也是一项值得推广的举措。

参考文献

[1] 杜安奎，李慧，张志磊.机动车尾气污染及减排措施探讨[J].化工管理.2014，（03）：161-161.

[2] 王美，王俊，刘雪梅等.机动车尾气对城市大气环境的影响[J].环境与发展.2015，（04）：78-83.

篇10

关键词：机动车 排气 污染 控制体系 评价

中图分类号：X701 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）09（a）-0112-01

随着经济的发展，环保逐渐受到人们的重视，可见，环保是经济发展的一定产物，是大自然对人们经济活动的限制。随着社会的进步，环境保护逐渐成为了经济发展过程中的一部分，其也应当遵循自然规则的要求。如今，全球经济高度发展，我国的机动车行业也获得飞速发展，致使汽车保有量的持续增长，这直接加剧了我国城市污染。鉴于此，建立健全贯彻从中央到地方的机动车排气控制体系，结合执法的展开，对于由机动车尾气产生的大气污染的控制极为有必要。

1 我国机动车排气污染控制的发展现状

1.1 基于法律、政策角度的机动车尾气排放控制现状

目前，我国关于机动车尾气排放标准的相关法律、政策已基本形成框架。然而，整体而言，机动车尾气排放的管理与控制所处的水平仍然比较低。例如：《大气污染防治法》仅仅把机动车尾气排放污染的抽检定点定在了机动车停放的地方，但对于路中正行驶的机动车则难以进行动态的监控；《道路交通安全法》没有明确的机动车尾气排放污染条文，交通相关部门不能够基于尾气超标的借口扣留驾驶证等，这就使得机动车尾气排放超标车辆的车主脱离相关部门的监管，拒绝修理超标车辆，严重削弱了机动车道路抽检部门的执法力度。

1.2 基于技术角度的机动车尾气排气污染控制现状

同国际中先进的技术相比，我国的机动车排气污染控制技术尚且存在较大差距，我国关于汽车产品试验投资及技术设备不足，缺乏有效实用的经济手段进行机动车尾气排放污染的有效控制。现存的环保监测手段也无法适应机动车污染控制以及治理的需要，作为机动车安检唯一的一个项目机动车环保定期检测也仅仅是设置了普通的安检线上，监测机构为了寻求最大化的利益，或许会简化检测程序，使得排气检测仅仅停留于形式层面，这就难以发挥出机动车尾气排放的检测效果。

目前现用的机电车注册登记管理模式也不利于排放标准的制定、管理，加之缺乏完善的机动车维修、报废等管理措施，车主的环保意识较为淡薄，难以发挥车排放控制效果。国内机动车环保技术发展面临的最大的瓶颈与障碍就是低硫燃油的供应，车辆与油品的不配套不仅难以实施污染物排放标准，也难以提升机动车污染物的控制水平。

2 建立科学合理的机动车排气污染控制对策

2.1 进一步完善法律法规，提高执法水平

建立健全相关法律、法规，在销售、检验等多个环节前设定机动车车辆的环保排放标准，地方政府也能够发挥自身作用，制定比国家法律给我的严格的相关研究规定，例如：强制高排放车辆报废、增加车辆检测频率、积极进行路检抽查等，基于环保部门与交警部门的联合配合，加大路检执法力度，切实落实超标车辆的行政处罚与维修治理。基于地方政府经济、条件的允许，应当严格实施排放标准语检测方法，引进车辆道路行驶实际的排放检测技术进行机动车尾气排放排查，对不达标的车辆进行全面的维修治理。

2.2 通过经济手段，引导机动车排放总体数量减少

财政部门应当对报废的机动车，尤其是以运营为主的车辆基于国家与地方的标准给予一定的经济补助，对公交、邮政等采用清洁燃料的公益车辆给予资金与技术上的支持。车辆尾气排放控制相关技术也在不断进入，目前，影响车辆排放性能的最大影响因素就是硫的含量，因此，政府可以采用补贴的形式，在机动车车主中推广质量上乘的无铅低硫油，基于宏观的角度降低机动车的污染物排放。在机动车持有量较多的上海、北京等地可以依据情况征收适当的排污费或是拥堵费，投入地方机动车污染的控制与治理。关于排污费征收的额度可以参考机动车尾气排放水平以及车龄两个主要指标依据排污量进行分级收取，随着车龄的增加而逐渐增加的排污费，在一定程度上也能够促进旧车车主报废更新。

2.3 通过教育手段，形成全民降低机动车污染排放的意识

加强车辆环保标志管理，延伸环保标志用途，在车辆售前进行环保标志的合法，引导全民环保消费。众所周知，机动车正常行驶下的尾气排放仅仅是怠速状态下的一半，因此，由于交通堵塞引起的车辆怠速状态所产生的污染物排放会远远高于交通畅通状态下的尾气排放，道路的通常能够有效改善道路的空气环境质量，因此，我们应当提高道路的通畅能力。

另外，基于交通领域开展节能减排的行到，积极鼓励市民使用清洁环保的交通工具，在建立良好公共交通体系的基础上，双重执行利于公交车、限制私家车的措施，鼓励市民优先选择公交车出行。便利、环保的公交系统能够有效避免城市道路拥堵，减少尾气排放，能够有效改善城市环境质量。

2.4 通过信息手段，提高监管机动车污染的技术水平

相关部门相互配合，有效合作，构建网络管理平台，车辆基本信息、标志管理情况、排放检测状况等基本信息应道在环保、交通部门等之间实现信息共享，以实现相关部门交流与写作的加强。拓宽融资渠道，在提高执法监管队伍执法能力及装备水平的基础上，实现机动车污染防治系统标准化的建设。

3 结语

文章在系统分析了我国机动车尾气排放污染现状的基础上，贯穿了机动车尾气排放控制存在的问题，然后，文章构建了机动车尾气排放控制系统，有针对性地提出了实现机动车尾气排放有效控制的对策，旨在实现我国机动车尾气排放的有效管理。

参考文献

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[3] 何根全.试论城市机动车尾气污染控制对策探讨[J].黑龙江科技信息，2007（3）.

[4] 杜敏敏，黄卫.以污染源普查结果刍议环境问题与对策建议[J].环境监控与预警，2010（3）.