汽车尾气污染防治措施范文

导语：如何才能写好一篇汽车尾气污染防治措施，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

关键词：汽车尾气；防治对策

随着经济的高速发展，汽车已经是人类不可缺少的交通工具，但汽车尾气却是大气的主要污染源。环保和节能，是当今和未来经济社会发展中人类面临的重大课题。汽车尾气是空气污染的主要因素，我国城市大气污染中，汽车尾气排放所占比例已超过70%，因此，加强汽车排放治理刻不容缓。

一、汽车尾气的有害成份与危害

汽车排放的尾气，除空气中的氮和氧以及燃烧产物CO2、水蒸汽为无害成份外，其余均为有害成份。在这些物质中，对环境污染大的危害物质有一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化合物，铅和碳烟。

一氧化碳可与血液中的血红素结合，阻碍血液吸收和输送氧气、危害中枢神经系统造成机体中毒死亡。碳氢化合物会与氧化氮起光化反应生成臭氧、醛等毒性很强的烟雾状物质。它不仅危害人们与动物，而且使生态环境遭到破坏，严重影响农作物的生长，使农业减产，同时还具有致癌作用。NOx是NO及NO2的总称，其中NO与血液中的血红素的结合能力比CO还强。容易使人们中毒而死亡。NO2是产生酸雨和引起气候变化、产生烟雾的主要原因。成为汽车尾气的排放公害。

汽车尾气排放的颗粒物，一般是由直径为0.1～40μm的多孔性炭粒构成。它能粘附SO2及苯芘有毒物质，对人们呼吸道极为有害（颗粒度较大的炭粒能迅速沉淀，不易从肺部排出）。甘肃省称该省癌症死亡率上升趋势更加明显，比全国平均死亡率高出56.02%，其中肺癌发病率居全国之首，而城市比农村平均高出大约20%，而大气污染是导致肺癌产生的重要原因。

二、汽车尾气治理的主要措施

机动车污染防治工作应通过行政、管理、技术等综合手段，最大限度地控制污染上升势头，使城市环境质量保持“稳中趋好”的态势。

1、加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染

（1）不断提高我国的汽车排放标准，强化新车准入制度。对不符合排放标准的新车采取“三不”措施：不准出厂、不准销售和不准上牌；促使各汽车企业加紧对节能减排汽车的开发。

（2）加强在用车的维护保养。在用车检查和维护制度（I/M制度）对于减少汽车污染非常重要，应通过制定严格合理的I/M制度、改进检测与维修设备、明确管理部门职权、加强人员技术培训等方面的工作，进一步完善我国的I/M制度，使其发挥出应有的功效。同时，加强道路绿化建设，也是减轻环境污染的有效途径。加速城市道路建设，改变人、车混行状况，加宽路面以提高车速，减少车辆在道路上行驶时间，同时应提高人行道树绿化程度，以过滤汽车尾气和道路尘埃减轻环境污染。

（3）通过合理方式加速老旧车辆的淘汰。我国老旧汽车排放控制水平较低，随着车辆使用时间的延长，其排放性能还会进一步恶化，使得老旧汽车在污染物排放总量中所占比重将越来越大。由于自然淘汰速度太慢，而强制淘汰又难以公平合理，因此，对达不到政府规定的排放标准和安全标准要求的车辆，采取合理的措施加速老旧车辆的淘汰就显得尤为重要。杭州市近日出台了“高污染机动车辆提前淘汰补助实施办法”，杭州市政府将拿出1亿元通过政府补贴的形式，鼓励高污染车辆提前淘汰。

（4）解决交通拥堵问题，为汽车使用创造好的外部环境。交通拥堵是造成汽车尾气污染大的重要原因。我们应通过多种方式，如提升城市功能，发展快速公交系统，改善交通模式，建立科学、智能的交通管理体系，大力进行交通基础设施建设，尤其是加速轨道交通，如地下铁道或地上环城铁路等，不断改进交通状况。

（5）实施税收等经济激励政策。根据“谁污染，谁治理”的原则，对用车人增加汽车构造税、对排污车辆增加排污费的征收强度。对提前达到下一阶段排放标准的汽车实行税收优惠，鼓励大家购买污染小的汽车。

2、提高汽车尾气的净化处理技术

（1）汽车燃油的改用

降低汽车尾气排放最根本的途径是改变汽车动力。如采用无铅汽油代替有铅汽油，采用绿色燃料--“大豆柴油”等新的配方汽油；在油品中加入微量阻燃剂及表面活性剂等，使油料在燃烧时反应完全，达到节能、减排的效果；使用电力、压缩天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等，在尾气排放中，CO和碳氢含量随之下降，可减轻对大气环境的污染。

（2）改善现有的汽车动力装置系统和燃油供给系统，减少尾气污染物的排放量。主要通过减少喷油提前角，降低发动机工作的最高温度（1500摄氏度），使NOx的生成量减少；改善喷油器的质量、控制燃烧条件（燃比、燃烧温度、燃烧时间），使燃料燃烧完全，从而可减少CO、HC和煤烟；调整喷油泵的供油量，可降低发动机的功率，使雾化的燃料有足够的氧气进行完全燃烧；调整曲轴箱通气系统的设计，将从汽缸窜入曲轴箱的气体（主要是未燃气体）再循环进入歧管，使其再次燃烧，降低对大气的污染；调整蒸汽排放控制系统设计，将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统，而将油箱中的蒸发汽引入储存系统，可减少污染物的排放。

（3）采用机外净化技术对汽车产生的尾气进行净化以减少污染

机外净化技术是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。当前世界上控制汽车尾气排放的最有效的技术是电子控制燃油喷射系统加三效催化剂。三效催化剂多采用堇青石蜂窝陶瓷为载体，活性氧化铝为涂层，以贵金属Pt、Pd、Rh为活性组分。当汽车废气通过净化器的通道时，一氧化碳和碳氢化合物就会在催化剂铂与钯的作用下，与空气中的氧发生反应产生无害的水和二氧化碳，而氮氧化合物则在催化剂铑的作用下被还原为无害的氧和氮。为了充分发挥三效催化剂的效率，必须要使汽车发动机的空燃比（充入气缸的空气量与进入气缸燃油量的重量比值）接近理论上的比值，才能保证燃料燃烧完全。所以，三效催化式净化器要与车上的电子计算机控制系统连在一起使用，用氧传感器检测排气中的氧浓度，将信息反馈到计算机，再由计算机去控制空燃比。

三效催化剂具有活性高、寿命长、净化效果好等优点，可Pt、Pd、Rh等贵金属价格昂贵，且易发生铅中毒，因此很难推广。含稀土的汽车尾气净化催化剂价格低、热稳定性好、活性较高、具有较好的抗中毒能力，使用寿命长，引起人们的广泛关注。稀土汽车尾气净化催化剂所用的稀土主要是以氧化铈、氧化镨和氧化镧的混合物，其中氧化铈是关键成份。由于氧化铈具有储氧能力，能有效地控制尾气的组分，在氧化气氛中储氧，在还原气氛中供氧，以保持催化剂较高的催化活性。

随着新技术的发展，纳米技术成为进一步提高催化剂载体表面积和优化内部结构的新的突破口，能使制备出的催化剂表现出一些特殊的物理效应，如量子尺寸效应、小尺寸效应、表面效益等，从而大大提高催化剂的催化效能和寿命。

总之，治理我国汽车尾气环境污染需要一个漫长的过程，它不但要依靠国家的政策、法律、法规，而且还要通过社会和个人的努力来完成。相信只要人人从自我做起，从今天做起，树立环保意识，积极加入保护环境的行列，那么蔚蓝的天空、清澈的河流将会再次展现在世人的面前。

参考文献：

篇2

    关键词:汽车 尾气 污染 危害

    汽车是现代人类的重要的交通工具,随着我国经济的发展,人民生活水平的提高,汽车的数量也随之迅速增加,在人们出行方便的同时,汽车尾气对人类生存环境也造成了严重污染。 

    据乌鲁木齐市环境监测中心对机动车排气污染分担率调查显示,目前机动车氮氧化物造成的污染占城市空气中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重达到94.1%。 

    机动车排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物,严重影响空气环境质量,并直接危害市民身体健康。 

    汽车排放源主要来自三个方面:尾气排放,燃油蒸发排放和油箱通风。后两方面所造成的排放物相对第一方面来说要小得多,通常后两方面一氧化碳、氮氧化物为总排放量的1%-2%,碳氢化合物为20%左右。因此,汽车排放主要来自发动机燃烧产生的尾气。尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烃和烯烃等有害气体,严重威胁着人类的身体健康。其中一氧化碳与人体血红蛋白的结合能力是氧的250倍,因而能阻止血红蛋白向人体组织输送呼吸到的氧气。当空气中一氧化碳的浓度在50UL/L以上时,冠心病患者就会感到胸痛,并使心电图发生变化,还可以引起头痛、头晕、恶心、动脉硬化、脑溢血和末梢神经炎等症状,对胎儿和幼儿的生长发育影响更大。 

    有证据表明,汽车排气中许多烃类化合物有致癌作用,但这种作用是化合物本身的直接效应,还有许多物质的协同作用至今尚不清楚,据美国环保机构统计,美国每年的癌症病例中,约58%是由空气排气引起空气污染造成的。 

    氮氧化物能导致人的呼吸困难、呼吸道感染和哮喘等症状,同时使肺功能下降。尤其是儿童,即使短时间接触氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。 

    尾气排放的有害物质不但增加了大气污染,破坏环境生态平衡,更重要的是,这些污染物在一定条件下会生成二次污染—光化学烟雾,对人体造成更大的危害,光化学烟雾是机动车排出尾气中的碳氢化合物、氮氧化物在特定的气温条件下,即静风、湿度低、温度高、并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾,这种烟雾叫“光化学烟雾”。

    20世纪40年代,在美国洛杉矶首先发现了光化学烟雾。每到秋冬季节,许多人的眼睛轻度红肿,嗓子疼痛,甚至还有人皮肤出现程度不等的潮红,丘斑疹等;人们还常会产生呼吸困难和疲乏的感觉。1955年九月,严重的汽车尾气加上气温偏高,洛杉矶再次出现了光化学烟雾,而且浓度非常高,光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能,特别是损伤儿童的肺功能;引发胸痛、恶心、疲乏等症状,导致了几千人受害,两天之内就有400多名65岁的老人死亡,生长在郊区的蔬菜全部由绿变褐,无人敢吃;水果和农作物减产,大批树木落叶发黄,几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死。继1943年洛杉矶发生世界上最早的光化学烟雾事件后,在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现了这种烟雾。我国虽然只在少数城市发现过光化学烟雾,但随着城市汽车数量的急剧增加,我国很多城市也都存在着潜在的威胁。据有关部门初步测算,去年深圳机动车共排放碳氢化合物约2.3万吨,一氧化碳17万吨,氮氧化物4.5万吨,而排放总量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脉阻隔,遇到夏秋静风、光照强烈的天气,如不采取切实有效的措施加以控制,很有可能出现“光化学烟雾”污染事件。 

    目前,汽车尾气控制和治理已成为世界重要课题,发达国家由于汽车总体技术较为先进,汽车尾气控制技术也较为先进,已经取得了重要进展,现在正向超低污染排放和零排放迈进,而我国在这方面起步较晚,许多控制技术处于探索和试用阶段,但我们正努力与国际接轨。

    控制汽车尾气污染措施有很多方面:可以使用清洁能源,如使用甲醇或改为电驱动;还可以改进操作条件,如改进气-燃料油的比例,改进内燃机设计,改进燃料油和其他添加剂的性质,如使用无铅汽油等,这些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和关心下一定能在现有成果的基础上,研制出更有效,更完善的尾气净化技术,为地球大气环境净化发挥更大的作用。 

    参考文献: 

    [1]华爱红,李丽,丁国良.浅谈汽车尾气污染的危害及防治措施[J].科技资讯.2007.(04). 

    [2]吴国正,马丽萍,贺克雕.汽车尾气的污染与防治[J].广东化工.2007.(05). 

篇3

论文关键词:汽车尾气污染危害

论文摘要:汽车作为人们的代步工具,在人类生活中占据着重要的作用。随着人们生活水平的提高,汽车数量迅速增加,汽车尾气产生的危害也越来越严重,对生态环境平衡及人类身体健康都造成了一定的损害,主要表现在人体患病率的增加以及光化学烟雾的产生,我们应及时对汽车尾气的污染重视起来并加强汽车尾气控制和治理。

汽车是现代人类的重要的交通工具,随着我国经济的发展,人民生活水平的提高,汽车的数量也随之迅速增加,在人们出行方便的同时,汽车尾气对人类生存环境也造成了严重污染。

据乌鲁木齐市环境监测中心对机动车排气污染分担率调查显示,目前机动车氮氧化物造成的污染占城市空气中氮氧化物污染的比例已上升到40.1%,一氧化碳的污染比重达到94.1%。

机动车排放的一氧化碳、一氧化氮、碳氢化合物、光化学烟雾等污染物,严重影响空气环境质量,并直接危害市民身体健康。

汽车排放源主要来自三个方面:尾气排放,燃油蒸发排放和油箱通风。后两方面所造成的排放物相对第一方面来说要小得多,通常后两方面一氧化碳、氮氧化物为总排放量的1%-2%,碳氢化合物为20%左右。因此,汽车排放主要来自发动机燃烧产生的尾气。尾气中含有一氧化碳、氮氧化物、苯、硫化物、芳烃和烯烃等有害气体,严重威胁着人类的身体健康。其中一氧化碳与人体血红蛋白的结合能力是氧的250倍,因而能阻止血红蛋白向人体组织输送呼吸到的氧气。当空气中一氧化碳的浓度在50UL/L以上时,冠心病患者就会感到胸痛,并使心电图发生变化,还可以引起头痛、头晕、恶心、动脉硬化、脑溢血和末梢神经炎等症状,对胎儿和幼儿的生长发育影响更大。

有证据表明,汽车排气中许多烃类化合物有致癌作用,但这种作用是化合物本身的直接效应,还有许多物质的协同作用至今尚不清楚,据美国环保机构统计,美国每年的癌症病例中,约58%是由空气排气引起空气污染造成的。

氮氧化物能导致人的呼吸困难、呼吸道感染和哮喘等症状,同时使肺功能下降。尤其是儿童,即使短时间接触氮氧化物也可以造成咳嗽、喉痛。

尾气排放的有害物质不但增加了大气污染,破坏环境生态平衡,更重要的是,这些污染物在一定条件下会生成二次污染—光化学烟雾,对人体造成更大的危害,光化学烟雾是机动车排出尾气中的碳氢化合物、氮氧化物在特定的气温条件下,即静风、湿度低、温度高、并在阳光长时间照射时会产生一种复杂的烟雾,这种烟雾叫“光化学烟雾”。20世纪40年代,在美国洛杉矶首先发现了光化学烟雾。每到秋冬季节,许多人的眼睛轻度红肿,嗓子疼痛,甚至还有人皮肤出现程度不等的潮红,丘斑疹等;人们还常会产生呼吸困难和疲乏的感觉。1955年九月,严重的汽车尾气加上气温偏高,洛杉矶再次出现了光化学烟雾,而且浓度非常高,光化学烟雾不仅影响了人们的呼吸道功能,特别是损伤儿童的肺功能;引发胸痛、恶心、疲乏等症状,导致了几千人受害,两天之内就有400多名65岁的老人死亡,生长在郊区的蔬菜全部由绿变褐,无人敢吃;水果和农作物减产,大批树木落叶发黄,几万公顷的森林有四分之一以上干枯而死。继1943年洛杉矶发生世界上最早的光化学烟雾事件后,在北美、日本、澳大利亚和欧洲部分地区也先后出现了这种烟雾。我国虽然只在少数城市发现过光化学烟雾,但随着城市汽车数量的急剧增加,我国很多城市也都存在着潜在的威胁。据有关部门初步测算,去年深圳机动车共排放碳氢化合物约2.3万吨,一氧化碳17万吨,氮氧化物4.5万吨,而排放总量以10%左右的速度增加。由于深圳北部受山脉阻隔,遇到夏秋静风、光照强烈的天气,如不采取切实有效的措施加以控制,很有可能出现“光化学烟雾”污染事件。

目前,汽车尾气控制和治理已成为世界重要课题,发达国家由于汽车总体技术较为先进,汽车尾气控制技术也较为先进,已经取得了重要进展,现在正向超低污染排放和零排放迈进,而我国在这方面起步较晚,许多控制技术处于探索和试用阶段,但我们正努力与国际接轨。

控制汽车尾气污染措施有很多方面:可以使用清洁能源,如使用甲醇或改为电驱动;还可以改进操作条件,如改进气-燃料油的比例,改进内燃机设计,改进燃料油和其他添加剂的性质,如使用无铅汽油等,这些措施目前已取得一定的成效。在世界共同努力和关心下一定能在现有成果的基础上,研制出更有效,更完善的尾气净化技术,为地球大气环境净化发挥更大的作用。

参考文献:

[1]华爱红,李丽,丁国良.浅谈汽车尾气污染的危害及防治措施[J].科技资讯.2007.(04).

[2]吴国正,马丽萍,贺克雕.汽车尾气的污染与防治[J].广东化工.2007.(05).

篇4

关键词：机动车 尾气治理 弊端 策略 分析

中图分类号：X734.2 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2017）02（a）-0078-02

机动车辆所排放的尾气包含了许多复杂的物质，汽车尾气直接排放的污染物主要有：一氧化碳、碳氢化合物、含氧的碳浠合物、氮氧化物、颗粒物（PM2.5）。如果燃烧含铅汽油，则还会排放含铅的化合物；燃烧含硫的汽油，排放硫氧化物。这些物质对人们的身体产生较大的危害，当人们吸入这些有毒气体之后，则会引发各种疾病，进而对人的各种器官产生致命影响。因此，机动车辆的尾气需要采取有效措施及时治理，防止其对人体与环境带来更大的伤害。该文先从机动车辆尾气的治理弊病进行分析，然后在文章中提出解决的策略，给机动车辆的尾气治理带来一定的参考意见。

1 分析机动车辆尾气治理情况

1.1 认识不足，治理效果不佳

根据目前机动车辆的尾气治理情况分析，在治理方面，缺乏对超标车辆的处置措施[1]，这对治理效果带来了较大影响，再加上治理过程中缺乏人员与经费的投入，仅通过车辆年审方面开展尾气检测，机动车的尾气对环境造成了严重污染。

1.2 法律监管力度不够

我国对机动车的尾气治理方面，主要的法律是根据《大气污染与防治法》进行实施，各地也有了自己的地方标准，这其中对机动车尾气排放的监管做出了规定，尤其是对尾气排放的标准以及监测方式也有了比过去更加明确的规定。然而在实际管理方面上，机动车的尾气污染与防治措施的操作性难以实施，如机动车的流动性较大、数量在不断增加，这就对职能管理工作带来较大难度大。

1.3 尾气处理有待提升

我国对尾气排放处理技术研究较晚，直到1997年在上海、北京以及广州等地才开始对机动车辆所燃烧的汽油进行无铅处理，使得机动车的尾气能够实现净化。到了2000年，我国的机动车辆在汽油的使用方面才实现了全面无铅化，这对控制尾气排放中的有毒问题带来较大的帮助[2]。但是由于汽车运行存在严重的分散性和流动性，因而也给尾气净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。

2 控制尾气的策略分析

2.1 加强对尾气处理技术研究

第一，在机动车辆的尾气处理方面，需要从技术角度加强对汽油进行无铅化改进，同时更好地与机动车之间形成良好的结合，从而促进机动车辆能够在使用中减少尾气中有毒物质的排放；第二，在燃油组成方面，需要逐步改进机动车辆中的燃油问题，如对环境产生较大影响的汽油以及柴油，需要改变其中的一些组成成分，从而使得机动车在排放尾气方面能够较好地减少对环境所产生的污染，尤其是汽油品质量问题，燃油中含硫的指数偏高，而汽油中烯烃等含量也偏高，无铅汽油中还含有硫、磷等物质[3]，因此，从技术角度可以进一步提升燃油的品质，这是改进机动车辆中尾气排放问题的重要条件；第三，燃油品质研究方面仍然需要加大力度，严格按国家标准执行。除此之外，还需要加强机动车中的内净技术研究与应用，并强制在机动车辆中安装具有净化作业的装置，从而减少机动车尾气中有毒物质的排放量。

2.2 完善对机动车的尾气管理体制

根据2000年所修订《大气污染与防治法》中的有关规定，在治理机动车辆的尾气方面，需要各个部门积极参与，如环保部门、交通部门等对机动车辆在年检方面做好登记，并能够对机动车在实际使用中所产生的尾气做好检测，及时发现问题，然后能够有效采取措施控制汽车尾气的排放量。此外，新车在排污检测以及申报管理中需要加强职责与权限管理，保证当前新车能够接受有关部门的管理，较好地防止车辆所排放的尾气对环境产生影响。因此，这就需要从环保、交通、公安、城建一级技术监督方面做好准备工作，进而能够保证各个单位能够在科学的管理制度下井然有序地开展工作，保障相关法律法规能够彻底得以实施与执行。在政府核心指导下，以环保部门作为主体[4]，然后充分结合交通部门与公安部门的相互配合，提升对机动车的排污监督以及检测水平。

2.3 加强对人们的宣传教育

在治理机动车辆的尾气工作中，还需要每一位社会成员的共同参与，因此，相关的治理单位需要加强对机动车辆尾气防治的宣传与教育工作，从而使得社会成员都能够认识到治理汽车尾气的重要性，并能够从自己的实际行动中积极支持工作。例如：结合当前的各种宣传方式，如自媒体、微信平台以及微博等方式，从而提升广大社会群众对汽车尾气所带来的危害性认识能力，并能够在这些宣传平台中教育广大的司机积极参与尾气治理。此外，还可以定期安排工作人员对机动车辆的司机进行环保知识培训，切实把环保的理念传递给每一位司机，并能够在治理尾气的工作中需要全员参与、共同环境保护。

2.4 加强新能源的研究与推广

在机动车辆的尾气治理工作中，还可以加快研究新能源，这不仅能够保证机动车辆可以顺利地继续为人们提供服务，而且还不会对环境造成危害。因此，有关管理部门可以逐步把一些清洁能源，如，甲醇、氢气、乙醇以及电力驱动等，引入机动车的使用中，同时加强对机动车的尾气进行强制检测，一方面是防止尾气超标对环境的危害性，另一方面可以进一步保障人们能够把环保的理念贯彻在实际生活中，全面减少目前机动车辆的尾气对环境所产生的污染。再者，还能够从汽车工业发展的角度出发，不断推进健康的发展规划，加快调整机动车的产业结构，建立机动车的污染治理方案，同时结合新能源地推广，让人们能够使用新能源，从而能够对尾气污染问题进行科学处理。

3 结语

总而言之，机动车辆的尾气治理属于综合性、系统性的工程，需要社会中各方面力量的积极参与，因此，国家、社会以及个人都要发挥自己的作用，能够在生活中切实地践行保护环境的要求。国家则需要加强对机动车辆数量的限制，达到优化车辆排放尾气的目的，而社会则需要把环保意识落实在实际的工作中，为机动车辆尾气治理工作带来帮助，而个人则树立保护环境的意识，并在自己的生活中能够实时践行保护环境的要求，并主动参与控制汽车尾气的排放工作中，一方面能够降低汽车尾气对环境的污染带来的危害，另一方面通过自己的行为保护环境并做出积极贡献，使得天空能够重现出蔚蓝色，同时也是保护人类得以生存的家园。

参考文献

[1] 张启钧，吴琳，毛洪钧，等.机动车尾气颗粒物采样测试方法及其应用[J].环境污染与防治，2015，37（12）：79-84.

[2] 张佳.青海省机动车尾气监管系统的设计与实现[J].青海环境，2013，23（4）：191-194.

篇5

【关键词】 高速公路；重金属污染；防治措施

随着我国经济和社会的快速发展，交通在国民生活中日趋显示出它的重要性，高速公路的建设也势在必行。大规模地修建高速公路，有效地促进了国家经济快速发展，方便了人民生活；然而，与此同时，在高速公路建设及营运过程中也给我们带来了严重的生态破坏与环境污染问题。土壤是大气、水体及固体废弃物中污染物在环境中迁移、滞留和沉积的目标，是长期环境污染的承受者。随着社会经济的飞速发展和人口的不断增加，土壤作为人类赖以生息的资源，越来越暴露出不堪重负的迹象。因此，研究高速公路建设所带来的土壤污染问题及其防治对策就显得尤为重要，对于保护环境、促进我国高速公路的建设与发展具有重要的指导意义，同时也可为我国高速公路建设环境治理和管理提供科学依据。

1. 高速公路建设对环境的影响

高速公路作为人类生存和发展所必需的开发建设活动，会对周围的环境产生直接或间接的影响，这些影响一般可分为两大类：一类是对自然环境的破坏，如水土流失、植被破坏等，严重时引起生态平衡失调、气候异常；另一类是环境污染，如噪声、废水、废气和尘埃等。总的说来，主要有以下几个方面的影响。

1.1对社会、经济的影响。高速公路建成后，会对沿线的社会结构、经济发展、文化环境等产生影响：首先，公路建成后会增大沿线地区的交通量，增加该地区的交通事故，在一定程度上干扰附近居民的出行，割裂了村庄间的原有联系；其次，公路建成后，使沿线各地区的土地功能发生变化，将单一的农业用地、开发用地或商业用地转变为多行业提供服务的特殊用地，同时也促进了沿线土地资源的开发。公路建设会造成一定数量居民的拆迁，使沿线居民人口结构及需求发生变化，改变了原有居民的联系及交往方式；对沿线两侧居民交往产生阻隔，影响区域经济布局和产业结构；高速公路的修建，会破坏一些原有的历史文化遗址、名胜风景及保护区，产生视觉污染。高速公路建设在对沿线区域环境产生上述影响的同时，也提供了良好的交通条件，加速农产品、矿产、林业产品的输送，信息交流及劳动人口流动，提高了区域的工业产值，推动城乡的商品交换、文化交流及农业的综合开发，使城乡逐渐一体化[1]。

1.2对环境的污染

1.2.1废气污染。

（1）以汽油、柴油为燃料的汽车在发动和行驶过程中会排放大量废气和固体微粒，废气中含有水蒸气、一氧化碳、二氧化碳、氮氧化合物、硫化物、甲烷、乙烯、醛和铅颗粒等污染物[2]，这些污染物排放到大气中，渗透到水、土壤中，并逐渐积累，会对沿线的人类和动植物产生不良影响，使其生活环境进一步恶化，甚至会造成全球气候异常，这种污染的程度随着公路运营时间的增长及交通量的增加而不断加重。

（2）随着运输市场的放开，汽车产量和拥有量的增加，汽车排放物对大气的污染已成为主要公害，汽车排放物危害人体健康、污染环境、破坏生态平衡，已引起世界各国的普遍重视。

1.2.2噪声污染。

（1）高速公路的噪声源主要包括两个方面：一是在施工过程中，由于挖掘机、推土机、平地机、搅拌机以及各种运输车辆的使用而产生的噪声污染，这些噪声较强，对当地居民和施工人员影响严重，造成区域声学环境质量短期内恶化；二是在运营过程中，汽车车体振动、发动机运转、轮胎与路面摩擦、鸣喇叭以及公路沿线提供各种服务的设施、设备均会产生噪声，在公路沿线形成一条噪声带，这些噪声会对附近的人群产生心理和生理上的影响，降低人们的工作效率，尤其对公路两侧人口密度较大的敏感区域（学校、住宅区、商业区、医院等）干扰较为突出，而野外区域的干扰则相对较小[3]。

（2）随着高速公路建设速度的加快，交通噪声污染问题日趋严重，人们对于道路两侧环境的改善也越来越迫切。

1.3对生态环境的影响。高速公路建设对生态环境的影响可分为两个阶段：一是施工期间对自然环境造成的非污染性破坏，因施工机械的使用及大量的开挖取土破坏了土体原有的自然结构和水的循环路径，相应地改变了生物的生存环境，影响其生长、活动的规律，阻碍生态系统漫延[4]；二是公路建成运营后，路体分割了生物的生存空间，使公路附近的动物容易被汽车撞伤、压死；而且，由于汽车废气、噪声、有害物质的产生，会使生物栖息的生态环境（空气、水、土壤）逐渐恶化，引起生物发育不良、繁殖机能减退、疾病增多、抗病能力下降，从而造成种群数量减少（特别是珍稀物种），有时可能会影响整个生物群落。

1.4对工程地质、水文地质条件的影响。

1.4.1对工程地质条件的影响。高速公路施工时，由于填方和挖方对地表扰动较大，并改变了原有的地形、地貌，尤其是隧道的进出口及仰面坡的开挖，对局部山体稳定不利，可能会引发塌方滑坡、软土层滑移等不良地质病害；又因土表、土质松软，增加了水土冲刷量，造成河流、沟渠淤积，积水淹漫农田。此外，临时施工用地在机械碾压、人员踩踏下土壤结构发生了变化，一定时期内土壤的肥沃程度难以恢复。

1.4.2对水环境的影响。高速公路对水环境的影响主要包括施工、生活服务区污水和洗车等对公路沿线自然水系的影响。高速公路定距离设置加油站、收费站及洗车等配套设施，生活服务区污水和洗车废水都会对高速公路沿线自然水系产生影响[5]。由于公路建设阻隔原有水系的循环，影响地表水和地下水的流通路径，汽车尾气的排放和生活服务区的废物进入河道也会对水源造成污染；化学危险品运输中的泄露或交通事故的发生，则可对环境水质造成灾难性的破坏。另外，由于桥梁的修建减小了河床的过水断面，造成桥前局部堵水，水流速度减慢，泥砂下沉淤积、阻塞河道，从而容易引发洪涝灾害。

2. 高速公路两侧的土壤重金属污染

土壤是人类生态环境的重要组成部分，是人类赖以生存的基础。由于重金属在土壤中易蓄积，残留时间长，因而已成为土壤的主要污染。

2.1土壤重金属污染的特点及来源。

2.1.1土壤重金属污染的特点。

2.1.1.1持久性：重金属污染物进入土壤后，通过土壤对悬浮污染物的物理机械吸收、阻留、胶体的物理化学吸附、化学沉淀、生物吸收等过程，不断在土壤中积累。当达到一定数量时，便引起土壤成分、结构、性质和功能的变化，造成土壤污染。土壤污染以后很难消除，其净化过程需要相当长的时间，而且重金属污染是不可逆的持久积累过程。

2.1.1.2间接伤害性：首先，重金属污染物通过食物链危害动物和人体健康；其次，土壤污染物还能危害自然环境，污染地下水、地表水和大气，成为水和大气的污染源。

2.1.1.3高速公路重金属污染以公路为中心在其两侧呈带状顺公路延伸，污染程度自公路向其两侧逐渐减弱[6]，且主要分布在公路两侧50m范围内。

2.1.2高速公路土壤重金属污染的来源及影响因素。

2.1.2.1土壤重金属污染的来源：目前公认的高速公路土壤重金属污染的主要来源是交通工具使用的油料燃烧所排放的尾气以及油料的挥发、泄漏等。事实上，油料中除了含有铅和锡外，尚含多种微量重金属元素，公路旁重金属污染以Pb、Cd污染为主。这些重金属污染物不但不易被自然净化，而且可通过食物链得以富集而对人体、家畜、农业生态及自然生态产生严重的潜在影响和危害。

2.1.2.2影响因素：影响土壤重金属污染的因素很多，也比较复杂。土壤受重金属污染的程度主要取决于交通量、土壤类型、植被、降雨、风力、风向以及公路两侧是否有影响重金属颗粒运动的障碍物，如树木、建筑物等。

2.2土壤重金属污染的危害。重金属污染物进入土壤后不能为土壤微生物所降解，易被作物吸收、在土壤中积累，甚至在土壤中可能转化为毒性更大的甲基化合物，影响农作物的产量和质量，也可以导致大气和水环境质量的进一步恶化。重金属污染物的长期积累、富集会使生物地球化学平衡遭到破坏，随食物链富集，也会对人体健康产生潜在危害。据报道，我国每年因土壤重金属污染而减产粮食1000多万t，另外被重金属污染的粮食每年也多达1200万t，合计经济损失至少200亿元人民币。

3. 重金属污染的预防及治理措施

由于重金属在土壤中不被微生物降解，且迁移性小，重金属污染具有长期性、潜伏性、累计性和不可逆转性[7]。一旦土壤中重金属含量超过环境容量，要清除污染则相当困难，故对重金属引起的土壤污染需要采取预防和治理相结合的措施。

3.1高速公路土壤重金属污染的预防措施。

3.1.1通过国家立法，健全有关环境保护的法律、标准和制度，制定相关的高速公路汽车尾气排放标准，加强汽车尾气排放管理，控制汽车尾气排放必须有法可依，有标准可据。

3.1.2管理部门要加强监管力度，减少交通事故的发生。加强对有害物资的运输管理，制定此类突发事件预案，防止有害物质泄漏事故的发生。加强防范措施，控制事态的发展，将损害减少到最小。

3.1.3完善汽车的自身结构，改进发动机，采用电子控制燃油喷射；研制和推广废气减毒装置，完善汽车保养和修理制度，推广节油装置。

3.1.4优先使用无铅汽油，推广应用气体燃料，使用符合规定的剂或燃油添加剂。

3.1.5公路设计部门在设计时应充分考虑汽车尾气排放对环境的影响，在普通路段加强绿化设计，隧道路段增加部分通风设备。

3.2重金属污染土壤的治理方法。污染土壤的治理是根据污染物和土壤的物理、化学性质及存在状态，进行有效分离或其它处理，使土壤特性得以恢复和利用，减轻或消除污染物对生态环境的不良影响。

3.2.1重金属以其在土壤中难降解、毒性强、具有积累效应等特征受到科学家们的广泛关注，已成为多学科研究的活跃领域。重金属污染的治理途径主要有两种：一是改变重金属形态，使其由活化态转变为稳定态；二是从土壤中去除重金属，使其存留浓度接近或达到背景值。现有的重金属污染土壤修复技术主要包括换土法、化学修复、生物修复、电修复和热修复等。常用的物理及物理化学方法有热解法、电化学法和提取法等[8]。

3.2.2化学治理就是向污染土壤中投入改良剂、抑制剂，增加土壤有机质、阳离子代换量和粘粒的含量，改变土壤的物理化学性质，使土壤重金属发生氧化、还原、沉淀、吸附、抑制等作用，以降低重金属的生物有效性。化学治理措施的优点是治理效果和费用适中，缺点是容易再度活化。

3.2.3生物措施是利用某些特定的动、植物和微生物，较快的吸收或降解土壤中的重金属污染物，从而达到净化土壤的目的。生物修复的途径主要有两条：（1）植物修复技术：利用金属超累积植物，通过植物自身具有的特定的吸收、挥发、根滤、稳定等作用，对重金属加以吸收、富集或与重金属结合成不具有生物活性的化合物，来清除或降低土壤中的重金属元素，从而达到净化土壤的目的。但其重金属生物载体可能产生二次污染，至今也未能找到有效的解决途径。（2）利用微生物沉积、氧化和还原等作用，降低或消除重金属对土壤的污染，该研究是目前环境科学研究中比较活跃的领域之一。

3.2.4在西方发达国家，为了降低污染土壤修复的成本并提高修复的效率，对原位微生物修复更为重视。目前，主要的技术包括：（1）生物啜食法，它主要采用本地微生物或实验室培养的具有特异功能的菌株降解污染物，采用把污染的地下水抽出加人营养物质和氧气（通常是过氧化氢或过氧化氢化合物）后再回灌到污染土壤中，或经垂直井的慢速渗漏，加人营养物质和氧气到污染土壤中，以优化降解生态条件，特别是加入表面活性物质等一些化学物质，以降低污染物的毒性来达到提高污染物的生物降解能力；（2）生物通气法，它结合了蒸汽浸取技术的优点，采用真空梯度井等方法把空气注人污染土壤中，以达到氧气的再补给，可溶性营养物质和水则经垂直井或表面渗入的方法予以补充。这两种方法结合了微生物修复和化学修复的内涵和优点，符合生态化学修复的原理和发展方向。更确切地说，这两种方法更趋于向生态化学修复领域迈进。

4. 结论与建议

长期以来，人类对土地资源的不合理开发、利用已造成比较严重的土壤污染，直接或间接地危及人类健康，因此，探讨合理的、有效的土壤重金属污染预防和治理措施显得尤为迫切。对于高速公路两侧土壤的重金属污染问题，要采取防与治相结合的处理措施：首先，应加强高速公路汽车尾气排放管理，严格控制尾气排放标准；其次，对于已经受到重金属污染的土壤，则应采取相应的治理措施进行治理。

开展高速公路旁土壤中重金属污染、富集程度的监测和评价，研究土壤重金属污染的预防和治理措施，对于保护生态环境、促进我国高速公路的建设和发展都具有重要的指导意义。

参考文献

[1]廖新辉， 张阳. 浅谈高速公路建设对环境的影响及保护措施. 广西交通科技， 1999， 6（24）： 17～19

[2]张香枝， 闫宁. 汽车尾气污染及防治对策. 河北工业科技， 1999， 3（16）： 43～45

[3]齐荣. 高速公路建设对环境的影响及保护措施. 山西交通科技， 2003， 1： 39～41

[4]孙乔宝， 甄晓云. 高速公路建设对生态环境的影响及恢复. 2000， 2（25）： 68～71

[5]丁觉亮， 倪卫东. 高速公路对环境的影响力. 现代高速， 9： 21～23

[6]兰天水， 林健， 陈建安， 等. 公路旁土壤中重金属污染分布及潜在生态危害的研究. 海峡预防医学杂志， 2003， 1（9）： 4～6

篇6

【关键词】城市大气环境；污染；现状；污染源；防治措施

大气是人类生存与发展所必需的环境要素之一，但目前城市居民却普遍面临着大气污染这一难题。大气环境质量的好坏将直接影响到我们人类。在大气污染防治的最根本的方法是就在源头上下手，及时的减少污染物的排放，同时还要从环境的地域性和区域性下手，全方位的考虑到该地区的环境特征，全面的分析影响大气环境质量的各个因素，及时的进行系统的全面分析，采取最有效的方法来进行防治，从而达到控制大气环境的质量，这样就会达到了减轻大气污染物的目的。

1.大气污染的概念

大气污染指的是人类生产、生活活动或自然界向大气排出各种污染物，由于其污染物的含量超过了当地的环境承载能力，所以使大气质量恶化，进而威胁到人们的工作和生活、健康、设备财产以及生态环境等。

大气污染源可分为天然污染源以及人为污染源两种。天然污染源指的是自然界向大气排放污染物的地点或地区，比如排放灰尘、二氧化硫以及硫化氢等污染物的活火山和自然逸出的瓦斯气，以及发生森林火灾、地震等自然灾害的地方。人为污染源，则又可以按照不同的方法来分类：按照污染源空间的分布方式，可以分为点污染源、面污染源、区域性污染源等三种；按照社会活动功能，可以分为生活污染源、工业污染源、交通污染源等；按照污染源存在的形式，又可以分为固定污染源和移动污染源。

2.我国大气污染的现状分析

据测算，目前中国二氧化硫和消耗臭氧层物质（ODS）排放量居世界第一位；二氧化碳排放量仅次于美国，居世界第二位；氮氧化物和其他粉尘颗粒也居世界前列。中国140多个城市的空气质量超过国家三级标准，属于严重污染性城市。同时，据世界资源研究所和中国环境检测总站测算，在全球30个大气污染最严重的城市中，中国占20个；全球污染十大最严重的城市中，中国占6个，浓重的空气污染使中国许多城市从卫星照片中消失了。中国是世界上燃煤大国，居于世界第一位，尤其以二氧化硫和粉尘为代表的煤烟型大气污染环境范围最广，其次光化学污染，机动车尾气排放污染也有加重趋势。大气污染会造成局部地区空气变浊，能见度降低，交通事故增多，使得太阳光直接照射到地面的数量大减。其次加剧了城市的“热岛效应”，在工业城市上空，因工厂的废热大量排入天空，使近地面气温比四周郊区高1%～5%，形成局部地区环流。再者由于向空气中排放大量烟尘和其他污染物，对水蒸气有凝结作用，促使下风口下雨量增加。还有可能出现酸雨，大气污染物中的硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物会发生化学反应形成酸雨。大气污染会对人体造成许多危害，甚至引起癌症的发生。大气污染也会对工农业发展，天气和气候自然生态起到影响，甚至会对社会的稳定造成一定的危害。

3.大气污染的预防治理措施

所谓大气污染的综合防治，就是从区域环境的整体出发，充分考虑该地区的环境特征，对所有能够影响大气质量的各项因素作全面、系统的分析，充分利用环境的自净能力，综合运用各种防治大气污染的技术措施，并在这些措施的基础上制定最佳的废气处理措施，以达到控制区域性大气环境质量、消除或减轻大气污染的目的。

3.1实行区域以及集中采暖供热

在我们日常生活中，所用的燃煤炉灶以及一些采暖的锅炉所排放很多的二氧化硫以及一些有害烟尘，这些都是影响大气恶化非常重要的原因，要想解决好这一问题，我们就必须得在城区采取集中供暖的方式。这样供暖的好处主要是，可以充分的提高锅炉设备的一些利用率，大大的降低了燃料的消耗。可以很好的利用热能，进而来提高热能的利用率。极大的降低了粉尘的排放量。

3.2绿化环境，植树造林

在防治大气污染中最有效的方法是植树造林，这种方法即经济又有效，我们所种的植物是可以吸收很多的有害气体，从而净化了空气，在大气环境中是一个天然的过滤器。这些树叶经过了雨水的淋洗以后，可以来吸附空气中的粉尘，从而使空气达到了净化的效果。与此同时，绿色植物可以通过光合作用来释放出很多的氧气，通常情况下1 hm2的阔叶林，一天是可以能消耗掉大概1t二氧化碳，并且是还可以释放出750kg氧气。因此，植树造林在大气环境中是起到了非常好的调节作用。

3.3调整结构，提高能源的利用率

我国是一个产煤大国，在煤炭的燃烧过程中会释放出大量的氮氧化物和二氧化硫等污染物。还有的是我国目前是以煤炭为主的原料，这一现状在短期是不会改变的。所以应优先推广低硫煤的生产和使用，降低烟尘还有二氧化硫的排放量。此外要根本解决大气污染问题，还要从改善能源结构入手。如使用天然气和焦化煤气、石油液化气等二次能源，加大对太阳能、风能、地热、潮汐能、生物能和核聚变能等清洁能源的利用。

3.4汽车尾气及扬尘污染的治理

3.4.1汽车尾气的防治

治理汽车尾气对环境的污染，需要采取综合的防治措施进行处理。①立法与管理的加强：需要促使对相关法规体系的有效建立，对机动车污染问题进行处理；同时完善配套的管理措施，避免病残车、超期服役车对环境污染的损害。②技术措施：机内净化，设计、生产汽车时，以发动机结构及燃烧方式的改进促使生产工艺水平的提高，实现污染物的良性排放，并符合国家标准对车辆污染物排放的要求；机外净化，对机动车废气的排放进行最后处理，使其排放得以达标，通常安装尾气催化净化装置可促使这一问题的有效处理；燃料改进，对无铅汽油进行使用，控制铅粒污染，同时对天然气、氢气、液化石油气等燃料进行开发，逐步替代汽油，且注重环保汽车的发展与应用。

3.4.2扬尘污染的治理

扬尘指地面沉降并因各种原因而重新被扬起进入空气中的灰尘，通过土地的减少、环卫工作的加强、施工防护、防风防尘措施的实施及管理监督等工作的落实，均可促使对扬尘污染的有效治理。

3.5淘汰落后生产工艺

防治工业废气污染，并且要淘汰严重污染环境的落后工艺和设备，同时还要更新技术设备，要采用技术起点高的清洁工艺，这样就可以最大限度地减少能源和资源的浪费，从而在根本上减少污染物的产生和排放，达到减少末端污染治理资金的目标。

3.6从国情出发来加大大气污染的防治技术

加强大气污染防治实用技术的椎广，一定要从国情出发。我们要做的就是要尽快的开发出一个技术可靠、配套设备过关并且在经济上合理的大气污染防治实用技术，并且要逐步的推广它。在许多的重点领域，比如煤炭洗选脱除有机硫、工业型煤、焦炉烟气治理、陶瓷砖瓦窑黑烟治理等，一定要作为重点来抓，这样才可以更为有效的实现对大气污染的控制。

3.7地方政府对环境质量负责，走可持续发展的道路

各级政府应该要对本辖区内的大气环境质量负责，各级政府应该要充分的认识到走可持续发展道路的重要性。有关部门在研究经济和社会发展的重大战略以及重大项目时，应该充分考虑到环境保护的要求。城市的大气环境质量应该普遍达到国家二级标准，这样才可以不影响到辖区内居民的生活健康以及经济建设。在具体的细节问题上，要采取更进一步的措施来落实跨世纪绿色工程规划和主要污染物排放总量控制计划，具体来说就是各级政府要根据本辖区内的大气环境质量控制目标分解总量指标，从资金、监督管理等方面予以行政上的保证。在治理中，关键的环节就是大、中、小型新建、扩建、改建和技术改造排放二氧化硫和烟尘的项目，必须要采取更为有效的措施来控制污染物排放总量，或者由项目建设单位，或由当地人民政府来负责削减区域内其它污染源的排放量，一定要确保大气污染物排放量不可以超过整个区域的总量控制指标。

3.8完善环境监督管理制度

在完善监督管理制度方面的主要措施，主要包括以下几个主要方面：

（1）所有超标排放大气污染物的单位一定要做到达标排放，制定实施计划，落实治理资金，分阶段完成限期治理任务。

（2）各地政府要做到将排污总量指标分配给各个排污单位，要实施排污许可证制度，让排污单位必须明确其污染物排放总量控制目标，这样才可以对污染源排放总量实施有效控制。排污单位一定要根据环境保护部门的环境质量要求核定的允许排放量组织生产。

（3）要建立一个对工业部门环保工作的监督机制。同时还要提高二氧化硫排污收费标准，让其逐步达到高于治理成本，这样就促使排污企业积极增加投入，主动治理污染，从而达到在源头上控制大气污染的目的。 [科]

【参考文献】

篇7

近年来，全国中东部地区自北向南出现了严重的雾霾天气，被网友戏称为十面"霾"伏，自强不"吸"，导致空气质量恶化。因而人们把灰霾并入雾天气一起作为灾害性天气，统称为"雾霾天气"。2014年1月以来，我国雾霾天气较往年更多，且范围广，时间更长。尤其华北平原和长江中下游地区，灰霾天气持续不退，如北京和上海等大城市出现了连续性的雾霾天气,危害极其严重。下面我就谈一谈对雾霾天气的认识和防治。

1.雾霾天气特征

雾霾是雾和霾的统称，两者的差异在于雾的相对湿度大，霾的固体悬浮物多。雾是由大量悬浮在近地面空气中的微小水滴或冰晶组成的气溶胶系统，是近地面层空气中水汽凝结的产物。一般雾的厚度较小，雾看起来是乳白色或青色。 霾，是空气中的灰尘，硫酸，硝酸，有机酸氢化物等非水组成的气溶胶系统。一般而言，相对湿度90%时，大气能见度恶化是霾和雾的混合物共同造成的，但其主要的成分是霾。霾的厚度比较厚，看起来呈现黄色或者橙灰色。 在自然界，霾和雾是可以互相转化的。当空气中的相对湿度超过100%，发生辐射降温过程，霾粒子能吸附出液态的水成为雾滴，而相对湿度降低时，雾滴脱水后霾粒子又能再悬浮于大气中。

2.雾霾天气成因

2.1 气象原因。有关气象专家指出，秋冬季节是雾霾天气出现的多发季节，由于出现在我国中东部地区的冷空气势力偏弱，受西北气流控制，大气以下沉运动为主，地面风速较小，有助于水汽在大气地层积累，给雾霾天气的形成创造了有利环境条件。另外由于我国冬季受亚洲高压影响多，天气以晴为主，雨雪少，使得夜晚辐射降温快，水汽易凝结，雾气更重。近地面逆温的产生，也给雾霾天气的出现提供了有利条件。众多城市的高大建筑物不断涌现，引起了风在经过市区时阻碍下来并出现了摩擦，从而降低了风力，往往产生微风或静风，因而不能促进悬浮颗粒的分解和消失，最后只能长期积累在城郊附近。

2.2 人为原因。雾霾天气除了由气象因素导致的，化学工厂、汽车尾气增多、农作物燃烧和烧煤等人为行为引起了大气中颗粒物含量加大，这是雾霾天气出现的重要原因。另外，有些城市还存在地理位置处于不利位置，除了自身城市所产生的废气，还有一些周边地区的废气顺着环流进入，导致了该城市的空气质量更加严重。同时，随着我国经济的快速发展，人均消费水平的提高，越来越多的人因开私家车，产生了大量的污染气体和悬浮颗粒，从而大大降低了大气的能见度。

3.雾霾天气的组成物

首先， 是汽车尾气。它是加重雾霾天气污染的罪魁祸首。包括大公交，单位班车，卡车等。 其次 是北方的冬季燃煤供暖产生的废气和固体颗粒； 第三，是工业排放的废气。比如冶金、机电制造业的工业窑炉与锅炉，还有大量汽修喷漆、建材生产窑炉燃烧排放的废气； 第四， 是建筑工地和道路交通产生的扬尘。

4.雾霾天气的危害

4.1 影响身体健康。雾霾的组成成分中有害人类健康的主要是气溶胶颗粒，它能直接进入并粘附在人体呼吸道和肺叶中，引起鼻炎、支气管炎等病症，甚至诱发肺癌。另外，雾霾天气会导致近地层紫外线的减弱，易使空气中的传染性病菌的活性增强，传染病增多。

4.2 影响交通安全。出现灰霾天气时，室外能见度低，污染持续，交通阻塞，事故频发。对交通运输、供电系统、农作物生长等均产生不利影响。

5.自我防护方法：雾霾天气少开窗 ；外出戴口罩；适量补充维生素D；饮食清淡，多喝水 ；最好不出门或晨练。

6.我国雾霾天气防治措施

6.1 国家应颁布强制性的法律法规，加大处罚力度。对于未经处理就排放废气的工厂，以高出处理费几倍的罚款处理，甚至拘留或逮捕。只有相当严厉的处罚，才能有效遏制随意排放污染物的行为。

6.2 扩大环保法的宣传，增强群众的环保意识。地方政府可以对环保工作大力宣传，使群众意识到保护环境的重要性，自觉提高保护环境的自主性。

6.3 加强城市卫生保洁工作。禁止市民乱扔垃圾，对违反规定的处以警告或罚款处罚；增加街道的清扫频次，在干燥季节增加洒水车的洒水次数，保持街道的干净整洁。

6.4 减少机动车的使用，或者安装汽车尾气处理装置。汽车排放的尾气是雾霾天气产生的重要原因之一，减少尾气的排放就对减轻污染起到重要的作用。

篇8

【关键词】城市环境；大气污染；措施

大气是人类生存与发展所必需的环境要素之一，但目前城市居民却普遍面临着大气污染这一难题。大气环境质量的好坏将直接影响到我们人类。在大气污染防治的最根本的方法是就在源头上下手，及时的减少污染物的排放，及时的进行系统的全面分析，采取最有效的方法来进行防治，从而达到控制大气环境的质量，这样就会达到了减轻大气污染物的目的。

一、大气污染的有害成分

大气是由多种气体组合而成的。大部分的是氮气和人们赖以生存的氧气，少量二氧化碳和稀有气体，其中也存在着少量的杂质和其它气体，在这其中有些是对人体有危害的气体，如果超过一定标准很容易对人体产生致命的危害。这些有害气体包括一氧化碳，二氧化碳，二氧化硫等。除了这些有害气体，大气中也漂浮着很多肉眼不可见的颗粒粉尘性污染物，影响着人们的身体健康。

1、一氧化碳对城市大气污染的危害

一氧化碳非常不容易被人们所察觉，因为它是没有颜色没有特殊气味的，但是它对人体的危害却是极大的。因为一氧化碳相较于氧气而言更容易与我们人体血液中的血红蛋白相结合，从而降低血液输送氧气的能力造成人体或大脑缺氧，造成头晕目眩，严重的会引起窒息甚至昏迷。

2、二氧化碳对城市大气污染的危害

二氧化碳使人们所熟知的气体，是植物光合作用产生氧气所必需的成分。二氧化碳对于人体并没有直接的危害性，但是大气中如果二氧化碳的含量超出一定标准就会引发气温上升的问题产生，直接的影响着人们的生存环境。经过大量的研究发现，如果大气中的二氧化碳过高时，人体就会产生各种的不适，例如头晕、耳鸣、血压升高、恶心等症状，当其含量达到大气的百分之十的时候，人体就会失去知觉，窒息而死亡。

3、二氧化硫对城市大气污染的危害

二氧化硫具有极强的刺激性，其对人体的影响也是因为这方面的原因。如果人们经常与浓度不是太高的二氧化硫接触就会感到全身乏力，疲惫的症状，而且很容易引发呼吸系统方面的疾病。二氧化硫是一种危害性比较大的气体污染物，因为它经常与大气中存在的其它污染物产生化学反应，继而生成新的污染物造成二次污染现象。

4、大气中也漂浮颗粒对城市大气污染的危害

大气中的颗粒物主要来源于自然界活动和人类的生产活动。颗粒物是人体健康的大敌，尤其是直径在0.5～5微米的飘尘可以直接到达肺细胞而沉积，并可能进入血液往全身流动，其危害后果相当严重。

二、城市大气污染的综合防治措施

为了保障人们赖以生存的环境，保障人们的身心健康，我们必须采取合理有效的措施来防治和治理大气的污染，控制好大气环境的质量问题，进而减轻大气的污染程度。大气污染的治理必须根据污染因素的不同采取不同的方法措施。

1、烟气污染物的处理

（1）全面规划，合理布局。大气污染综合防治，必须从协调地区经济发展和保护环境之间的关系出发，对该地区各污染源所排放的各类污染物质的种类、数量、时空分布做全面的调查研究，并在此基础上制定污染的最佳方案。

（2）区域集中供热。我们家家户户常用的煤气灶和市内常见的密集程度极高的烟窗是造成烟尘问题产生的主要源头。对于此种问题的解决方法，最有效的就是采取集中供暖的方式。我们可以在区域内统一建立具有一定规模的热电厂或供热站点，负责整个区域的供暖，这样不仅能够提高热能的利用程度，有减少了污染物的排放，是一种有效的解决方案。

（3）植树造林，绿化环境。绿色植被的光合作用是大气中氧气的主要来源方式，它能够将二氧化碳转换为人体需要的氧气，有效的调节空气的成分，因此，植树造林是一种实用性很强的治理大气污染的措施。并且蒙尘的树叶经雨水淋洗后，能够恢复吸附、阻拦灰尘的作用，使空气得到净化。因而树林有调节空气成分和净化空气的作用。

2、颗粒污染的治理

颗粒性的污染一般是由固体燃料燃烧而产生的烟尘组成的，它主要包含三种不同的类型：粉尘、烟和雾。对于此类污染物其处理方法主要有以下几种：

（1）干法去除颗粒污染物

因为空气中的颗粒自身有着一定的重力和离心力，我们通过采用一定的方式方法使空气中的此类污染物沉降从而达到从大气中去除的目的，此类去除颗粒污染物的方法就是干法去除法，常见的方式包括重力除尘、惯性除尘和离心除尘等，常用的设备有重力沉降室、惯性除尘器和旋风除尘器等。

（2）湿法去除颗粒污染物

将颗粒性的污染物用水或者其它液体使其湿润，然后加以捕集去除的方法就是湿法去除法，常见方式有气体洗涤、泡沫除尘等。常用的设备有喷雾塔、填料塔、泡沫除尘器、文丘里洗涤器等。

（3）过滤法去除颗粒污染物

有的滤料是具有很多毛细孔的，我们可以将被污染的气体通过此类滤料，这样颗粒性的污染物就在途中被拦截了下来，此种去除污染物的方式就是过滤法。常见的方式有填充层过滤、布袋过滤等。常用的设备有颗粒层过滤器和袋式过滤器。

（4）静电法去除颗粒污染物

高压电场具有很强的电场力，我们可以将被污染气体通过高压电场使得颗粒型污染物在电场力的作用下被去除，此类方法即为静电法。常用的设备有干式静电除尘器和湿式静电除尘器。

3、汽车尾气及扬尘污染的治理

（1）汽车尾气的防治

治理汽车尾气对环境的污染，需要采取综合的防治措施进行处理。①立法与管理的加强：需要促使对相关法规体系的有效建立，对机动车污染问题进行处理；同时完善配套的管理措施，避免病残车、超期服役车对环境污染的损害。②技术措施：机内净化，设计、生产汽车时，以发动机结构及燃烧方式的改进促使生产工艺水平的提高，实现污染物的良性排放，并符合国家标准对车辆污染物排放的要求；机外净化，对机动车废气的排放进行最后处理，使其排放得以达标，通常安装尾气催化净化装置可促使这一问题的有效处理；燃料改进，对无铅汽油进行使用，控制铅粒污染，同时对天然气、氢气、液化石油气等燃料进行开发，逐步替代汽油，且注重环保汽车的发展与应用。

（2）扬尘污染的治理

扬尘指地面沉降并因各种原因而重新被扬起进入空气中的灰尘，通过土地的减少、环卫工作的加强、施工防护、防风防尘措施的实施及管理监督等工作的落实，均可促使对扬尘污染的有效治理。

4、从国情出发来加大大气污染的防治技术

加强大气污染防治实用技术的椎广，一定要从国情出发。我们要做的就是要尽快的开发出一个技术可靠、配套设备过关并且在经济上合理的大气污染防治实用技术，并且要逐步的推广它。在许多的重点领域，比如煤炭洗选脱除有机硫、工业型煤、焦炉烟气治理、陶瓷砖瓦窑黑烟治理等，一定要作为重点来抓，这样才可以更为有效的实现对大气污染的控制。

总之，大气的污染因素是多方面的，治理起来非常不易，因此我们在不断探究治理方法的同时也要采取一定的预防措施，增强国民的环境意思，从点点滴滴做起为我们的环境建设尽一份力。

参考文献：

篇9

【关键词】九龙坡区；PM2.5；对策

The Pollution Status of PM2.5 and Corresponding Strategy in Jiulongpo District Chongqing City

CUI Feng LIU Jian XIONG Feng

（Environmental Monitoring Station of Jiulongpo Distict， Chongqing City， Chongqing， Jiulongpo 401329，China）

【Abstract】With respect to the air pollution status in jiulongpo district， Chongqing City， this paper discussed the pollution status of PM2.5 and corresponding reason for the year 2015. Results showed that January showed the highest PM2.5 concentration， while September showed the lowest. Generally speaking， PM2.5 showed high concentration in winter， and low concentration in other seasons. For the period of 12th Five-Year Plan，the pollution problem of PM2.5 was serious. After analyzing the reasons of PM2.5 pollution， this paper presented four preventive methods which showed practicable values.

【Key words】Jiulongpo district； PM2.5； Strategy

0 引言

粒子（PM2.5）是指空气动力学直径小于或等于2.5微米的细粒物。PM2.5可以进入细支气管（呼吸支气管）和肺泡区，颗粒物上的有毒有害物质可以被血液和人体组织吸收，对人体健康造成影响和危害，粒径越小，比表面越大，越容易吸附其他有害物质，同时也越容易被人吸入支气管和肺部[1]。另外，以PM2.5和近地层臭氧相互交织的复合光化学污染是影响人类健康最重要的杀手[2-4]。重庆位于我国西南部，地形以山地为主，不利于污染物扩散使得大气污染问题比较严重；九龙坡区为重庆市主城九区之一，是重庆市的传统工业大区，环境空气污染问题一直以来是广大人民群众关心的热点问题。

1 九龙坡区PM2.5污染现状

1.1 2015年九龙坡区细颗粒物污染现状

2015年，全区空气中细颗粒物月均浓度范围变化较大，在33～129微克/立方米之间，其中1月浓度最高，9月浓度最低，总体呈现冬季高，其它季节较低的季节特征。从全年变化趋势来看，PM2.5的浓度变化趋势呈现先降低后上升的趋势，具体而言，从1月份最高值逐渐降低至9月份最低值后逐渐上升，期间6-9月略有波动。

1.2 “十二五”期间九龙坡区PM2.5污染现状

因PM2.5的监测始于2013年，所以“十二五”期间PM2.5的年均浓度只有后三年的数据。“十二五”期间，全区环境空气中PM2.5三年平均浓度为67微克/立方米，高于国家环境空气质量标准限值。各年年平均值均高于国家环境空气质量二级标准限值，最大年均值为73微克/立方米，最小年均值为57微克/立方米。与2013年相比，2015年PM2.5年均值下降21.9%。

2 PM2.5污染的原因分析

PM2.5中既有无机组分，也有有机组分；既有由多种污染物直接排放的一次颗粒物，也有由气态前体物通过均相和非均相反应转化而生成的二次无机气溶胶（主要有硫酸盐、硝酸盐和铵盐）和二次有机气溶胶。城市中PM2.5受人为源的影响较大，交通排放、电厂、工厂、家庭烹饪、生物源以及前体物的二次转化等是城市大气中PM2.5的主要来源。有研究表明机动车是城市大气中PM2.5最主要的直接排放源[5]。

2.1 交通排放源的持续增长

“十二五”期间重庆市全市和主城区机动车保有量逐年增加。全重庆市汽车持有量由2011年的130万辆增至2015年的279万辆；2011年主城区汽车保有量为57.2万辆，2015年该数据翻番，主城区汽车保有量每年增幅17%；（数据来源于重庆统计年鉴）。汽车持有量的增长增加了PM2.5的排放源。

2.2 工厂排放源的不断增加

九龙坡区是工业大区，2015年，实现年末规模以上工业企业达到404个，工业增加值比上年增长11.0%。在规模以上工业企业中，汽车制造业、电气机械及器材制造业及加工业、有色金属冶炼、摩托车制造业等四大主要行业。这些企业在生产过程中都会涉及到直接排放PM2.5或者PM2.5的前体物。

2.3 露天烧烤的任意排放

夜间露天烧烤是重庆的一大特色，烧烤过程中的燃料为木炭、焦炭。烧烤过程中产生大量含尘的油烟气不经过任何处理设施直接排放到大气中，对环境空气中PM2.5起着重要贡献。

2.4 地形、气象条件对污染物的清除限制

重庆市地处四川盆地东南丘陵山区，常年处于静风，不利于污染物的扩散，城市大气环境容量有限，不利于PM2.5的稀释。低风速、强逆温、多山地构成了重庆市九龙坡区污染自然特征，严重的影响了PM2.5的去除，使得环境空气的治理难度较大。

3 对策

针对上述情况，建议采取以下措施：

第一，加强机动车辆尾气的监控和管理。要加强汽车尾气的监控管理，建立有效的监控管理措施，严格执行国家规定的机动车排放标准，对不达标车辆要建立相应的处罚、整改制度，该淘汰的车辆严格淘汰。建议在交通主干道多设立汽车尾气自动监测系统，像监控汽车违反交通规章一样严格监控汽车尾气排放情况。

第二，加强工业企业污染源的监管和治理。要督促企业安装废气治理设施，加强监管企业治理设施运行情况，监控企业废气中PM2.5及其前体物排放情况，确保企业排放的PM2.5及其前体物浓度达到相应的排放标准要求，并力争将排放浓度降至最低，减少对环境容量的压力。

第三，加强露天烧烤的管理和规范，责令烧烤经营者将烧烤场所固定在室内，并安装油烟净化器对油进行处理后再排放。

第四，推动经济激励，对我区细颗粒物的防控工作中引入市场化的经济政策，将市场机制和强制措施有机融合，达到相互补充的作用。

4 结论

虽然“十二五”期间后三年九龙坡区PM2.5浓度呈略微下降趋势，但各年细颗粒物浓度均超过国家二级标准，所以PM2.5减排是九龙坡区大气污染减排的重要内容，为确保九龙坡区生态文明建设的顺利实施，除了需要时间和措施外，更需要各级部门、各行业、各区县的配合以及广大人们群众的共同努力。

【参考文献】

[1]唐孝炎，张邵.大气环境化学（第二版）[M].高等教育出版社，2006.

[2]Dockery， D.， C. Pope， X. Xu， J. Spengler， J. Ware， M. Fay， B. Ferris， and F. Speizer， An association between air pollution and mortality in six（下转第77页） （上接第102页）US cities.The New England journal of medicine 1993. 329（24）： p.1753.

[3]Zhang， M.， Y. Song， and X. Cai， A health-based assessment of particulate air pollution in urban areas of Beijing in 2000-2004. Science of the Total Environment，2007.376（1-3）：p.100-108.

篇10

关键词：雾霾天气；原因；对策

中图分类号：P44 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）09-000-01

近年来，我国大气污染愈发严重，全国五分之一以上的国土遭遇雾霾天气的侵袭，不仅影响人们的日常生活与工作，导致生活质量下降，更严重危害人们的身体健康，因此解决雾霾天气造成的环境污染问题迫在眉睫。本文将从自然因素与社会原因两个方面分析产生雾霾天气的主要原因，为治理这一亟待解决的大气污染问题提供有力的理论依据。

一、我国雾霾天气产生的自然原因

据调查，去年我国大范围爆发的雾霾天气大多数出现在秋冬交替季节。这主要是由该季节特有的气候因素所决定的。一是当空气相对湿度较高，达到80%-90%时，雾滴易与空气中的细颗粒物相互结合，迅速推进污染的形成；二是水平方向的静风现象明显增多，随着城区高层建筑物的与日俱增，风速被减弱，导致悬浮颗粒滞留空气中，污染物不能及时排出；三是垂直方向出现频繁的逆温现象，即对流层的气温随高度增加而升高，大气层结稳定，上下层空气流动减少，从而使得近地面的大气污染物无法向高空扩散稀释，越积越多。

二、我国雾霾天气产生的社会原因

（一）生活污染废气排放

随着我国经济建设步伐不断加快，各地旧区改造、新区开发工程如火如荼地开展，高楼大厦如雨后春笋般拔地而起。由于人们缺乏对环境保护的意识，建造过程中产生的扬尘、灰尘、粉尘等悬浮物的大量沉积导致空气不易扩散，无疑造成空气的严重污染，助长了雾霾天气的形成。

随着近年来我国居民生活水平日益提高，机动车数量亦与日俱增，2013年我国机动车数量突破2.5亿辆。这不仅导致城市交通不堪重负，机动车尾气污染物的排放也成为雾霾天气加重的首要因素之一。据统计，每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg，碳氢化合物200～400kg，氮氧化合物50～150kg，而汽车尾气含量构成中的一氧化碳、二氧化硫、碳氢化合物、氮氧化合物、烟尘微粒如某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾、甲醛等均是构成雾霾天气的主体。

随着秋冬季采暖期的到来，人们生活取暖的需求量急剧增加，尤其是北方城市更需要使用采暖锅炉和生活锅炉燃烧大量煤炭来维持其正常的生活。然而煤的燃烧必然导致二氧化硫和其他烟尘、粉尘等大量污染物的排放。因此烧煤取暖亦势必加剧了雾霾天气的形成与恶化。

（二）工业生产废气排放

尽管自然因素与生活污染废弃的排放是我国雾霾天气形成的重要原因之一，但工业生产废气排放产生的污染才是造成雾霾的根源。以江苏为例，据绿色和平组织统计报告：2012年江苏水泥产量达到167754667吨，位居全国第一，占到全国总产量的13.3%。另外在钢铁方面，无论粗钢、钢材还是生铁，2012年江苏省的产量都是全国的三甲。 高污染、高耗能行业的过度发展必然依赖庞大的煤炭消费。长三角2011年共消费了4.83亿吨原煤，工业废气排放量达到86677.1亿立方米，工业生产排放的二氧化硫排放量是居民生活排放的25.8倍；氮氧化物排放量是居民生活的116.2倍、交通排放的3.7倍；烟尘排放量是居民生活排放的 27.8倍、交通排放的15.9倍。而这三种大气污染物是形成PM2.5的主要前体物，也就是雾霾的根源。

三、我国雾霾天气治理对策

制定相关国家政策。首先，科学规划城市布局，在城市规划中，要根据城市自然地理环境，充分考虑大气扩散条件，预留空气通道.特别要注意研究城区上升气流到郊区下沉距离，将污染严重的工业企业布局在下沉距离之外，避免这些工厂排出污染物从近地面流向城区；其次，减少机动车辆废气污染，政府部门要重视机动车辆的污染防治力度，实行奖励和制约两手抓政策，推动汽车使用的燃油质量和机动车排放标准开展速度相一致，提高汽车燃油清洁能力。另外政府要加大对机动车环保监管力度，完善车辆环保验收机构的监督机制，全方位控制汽车排气总量；同时开发取暖新型能源，发展新能源，减少煤燃料的燃烧和排放，不仅可以降低雾霾天气的产生，更是降低大气污染、保护资源和环境的必要措施和手段。针对采暖期的北方，更应该发展太阳能、生物能等新能源，一方面使部分地区、部分生产生活用新能源来代替煤燃料成为可能，另一方面要提高环境和大气污染治理设施的投入，开发脱硫新技术，尽量减少和降低二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、烟尘、粉尘等有害气体的排放量，从而降低空气污染，减少雾霾天气的产生。

四、健全我国环境保护法律

空气污染的加重反映了我国有关环境保护的法律法规不健全，英国、美国等发达国家也曾因工业污染废气排放，汽车尾气排放等造成严重的大气污染天气的出现而影响人们的生产生活，但通过颁布《清洁空气法案》等相关法律法规，使得空气质量得到全方面有效的治理。而我国工业企业污染排放与治理并没有相关法律法规使其遵照严格的排放标准，尤其是一些中小城市，为了经济的快速发展，缺乏对企业排放的污染物的严格控制，导致了污染的加剧。因此，建立健全环境保护的相关法律法规，并强制执行，依法处置重度污染企业是治理雾霾天气的首要措施和手段。

参考文献：

[1]林云，李美玲，宋党育.焦作市城区雾霾天气成因与对策分析[J].河南科技学院学报，2013（41）：27-31.

[2]李金岚.论雾霾天气的成因危害及防治措施[J].资源节约与环保，2013（10）：146.

[3]渠雪.浅谈雾霾天气成因及治理措施[J].科技资讯.2013（11）：144.

[4]董娜，聂英.雾霾天气的成因分析及解决对策―以长春市为例[J].吉林农业，2013：49-50.

[5]刘翠，薛科社.西安市雾霾天气成因及治理措施分析[J].地下水，2013（35）：220-221.