公路交通发展现状范文
时间：2023-12-15 17:56:23
导语：如何才能写好一篇公路交通发展现状，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
在全国公路网中，河南有着得天独厚的区位优势，为把其独特的区位优势转化为经济优势，满足区域经济乃至全国经济发展的需要，实现中原崛起，近年来，河南省紧紧抓住国家加快基础设施建设，扩大内需，拉动经济发展的战略决策，抢抓机遇，加快发展。全省公路部门认真贯彻落实河南省委、省政府和省交通厅党组关于公路发展的一系列战略部署，坚持科学发展观，围绕做好“三个服务”，深入开展“交通工作管理年”活动，深化公路养护管理、建设管理体制改革，强化行业管理，公路建设事业取得长足发展，有力地拉动了河南省经济社会快速发展。
据河南省人民政府官网河南概况河南交通显示，初步统计数据，至2010年年底，全省公路通车总里程达到24.4万公里；高速公路通车总里程达到5016公里，连续五年位居全国首位；干线公路总里程达1.8万公里；农村公路通车总里程达到22万公里。全省城际公交线路达10条。农村客运实现了“乡乡有客运场站”的目标。
全省18个省辖市已全部实现高速公路连接，18个省辖市已形成不超过3小时的高速公路经济圈，初步形成了以郑州为中心，纵贯南北、连接东西、辐射八方的高速公路网络。
二、河南省公路交通的环境治理
巨大的公路交通网络构建需要大量的施工，而公路施工过程势中必然会消耗资源、改变地形和原有的自然景观，并产生各种污染，且产生的污染类型不是单一的，具有复杂性。
据笔者调查分析，河南省公路交通常见的环境污染类型主要有以下几种：
（一）噪声污染
噪声污染，主要是施工器械和运输车辆产生的超大噪声。
采取的措施，一是采用国家标准机械设备，降低噪声；二是作业地点尽量远离居民区。作业时间避开居民休息时段，避免夜晚施工。同时，加强交通管理力度，完善交通法规，加强环保监督力度。严格控制机动车数量和流量，积极推进城市公交事业的发展。在硬件方面，还应积极修建声屏障、绿化带进行绿化降噪。
（二）环境空气污染
环境空气污染，主要是在施工期间遭遇大风、扬尘等天气所造成的大气污染。还有就是在水泥等建筑材料的运输、装卸过程中，由于方式不当造成的扬尘和大气污染。
应采取以下合理的处置措施，一是材料拌和的地点应设置在远离居民区的下风向；二是在运输储存过程应采取覆盖措施，防止散落和扬尘；三是在施工过程中要进行环境监督，合理施工。
（三）大气污染
大气污染，目前主要是指汽车排放的尾气。
针对大气污染应该采取的措施，首先，应控制城市汽车保有量。控制私家车保有量，大力发展和鼓励使用公共交通。其次，推广使用清洁能源技术。鼓励使用清洁高效交通工具，发展公共交通系统。实施高效、低污燃料替代战略，实现清洁能源技术，鼓励使用“零”排放的电动汽车和电动摩托车，普及天然气燃料。再次，加强城市交通污染环境监测。建立日常监测网络和环境预警系统，提高城市交通污染环境监测能力。同时，要加强交通污染与大气环境保护的宣教工作，提高人们自觉执行交通污染控制措施的意识。最后，还要强化对机动车污染排放的监督管理。严格执行有关的行政监督，依法行政，强化对机动车污染排放的监督管理。加强政府的引导职能，推广加装汽车尾气催化净化装置，控制汽车尾气有害物质排放，减轻环境污染。
篇2
【关键词】工控机；机电工程；现状；展望
1.前言
公路的交通工程机电主要由四个部分构成，第一个部分是监控部分，包括整个路段的监控设备，第二个部分是收费站的收费系统，第三个部分是道路通讯系统，第四个部分是供电和配电系统。这四个并不是独立的，而是相辅相成，互相配合的。只有四者有机地结合在一起，才能形成一套高效的公路交通机电系统。这四部分的大部分设备是由工业控制计算机和各种接口卡板构成的。虽然经过十几年的发展和更新换代，这些设备有了很大的发展，但是这些设备还是有些方面不能适应公路交通的发展，对公路交通的运营管理带来了很大的障碍，使交通秩序受到一定程度的影响。这已经成为交通机电工程中需要尽快解决的问题，也是交通机电工程下一步发展需要面临的问题。
2.工控机在机电工程应用中存在的问题
我国的高速公路进入了一个建设的高峰期，建设形式也多种多样。高速公路机电工程中的监控系统和收费系统原理是用接口卡板和工业控制计算机连接来实现系统功能的。这种系统存在明显的缺点，这种系统体积非常庞大，运维成本比较高，没有良好的适应环境的能力，非常耗电，灵活性比较差，扩展能力也不强。这就给高速公路交通控制与管理带来了许多的问题。比如耗电能力较大，当发生供电故障停电时，对于电源的要求就非常高，这样会给交通管理带来很大的隐患；扩展能力不强就意味着设备不能不断地升级和更新换代，需要升级时就必须需要更换整套设备，增加了成本并且浪费了资源，由于更换整个系统耗时较长，这就大大影响了机电设备对交通变化的响应速度。
从以上的论述可以得出，虽然经过多年的发展，中国的交通机电设施得到了很大的发展，也在不断地改进和完善，但是存在如下的一些问题：
（1）扩展和接口问题
交通机电工程的外接设备非常多，需要很多的接口，当当前的系统需要拓展新的功能需求时（多个usb接口，网络接口，串口和打印机接口），很显然，设备本身的接口满足不了外接设备的需求，这时就必须要占用有限的设备插口，需要增加新的接口进行扩展，这样就会增加设备成本，而且还会增加设备的耗电量。
（2）能耗及体积问题
众所周知，工业控制计算机设备耗电量比较大，对于电源的功率和稳定性都要求非常的高。在全社会都在提倡环保节能的情况下，这种耗能大的设备显然是不合适的。特别是当供电系统发生故障，电力供应中断时，这时工业控制计算机设备耗能特别大的缺点就暴露无遗了。很难找到相应的高质量大功率的稳定电源来供电，所以会导致公路交通机电系统的暂时瘫痪，这样就影响到了整个高速公路的交通控制与管理，对整个高速公路上的交通秩序造成了很大的影响。再一个就是收费站岗亭的空间有限，当放上这么一个体积庞大的机器之后，里面的空间就更加的狭小，占用了放置其他重要物资的空间。
（3）使用寿命和环境问题
工业控制计算机的受用寿命比较长，寿命长并不意味着机器能够一直稳定的工作。在工业控制计算机使用后期，机器的稳定性和可靠性会大幅度降低，时常会出一些故障。工控机设备能够适应各种各样的环境，但是噪音比较严重，对环境会造成很大的噪声污染，在环保越来越重要的今天，这是一个必须要考虑到的问题。
（4）建设及运营问题
工业控制计算机是公路交通机电系统的核心，需要耗费大量的人力和时间进行安装，劳动强度非常大，需要的投资比较大，而且建成后运营花费也比较高。
（5）后期维护问题
经过对机器使用过程中使用规律的统计，随着机器使用时间的延长，其维护费用也逐年的升高，而且维护费用增长速度越来越快，到了后期，维护费用就是一笔很大的支出。而且等到设备报废之后需要巨大的投资来进行设备的更换。
从以上几点的分析可以看出，以工程控制计算机为核心的公路交通机电系统存在一些的问题，有一些明显的缺点。上面所叙述的情况在一定程度上成为了交通控制与管理发展的瓶颈。在交通公路机电逐步走向信息化的今天，这些问题必须要进行解决。在设备更新换代时必须考虑到以上问题。迫切需要一些新的交通机电技术应用到公路交通控制与管理之中。以确保公路交通机电的发展与公路交通的发展相适应，提高道路的服务水平。
3.工控机在高速公路机电工程中的展望
因为以工程控制计算机为核心的道路机电系统存在的缺点，所以想要提高道路的服务水平，必须要应用新的技术进行道路机电工程的革新。嵌入式技术走进了公路交通工程技术人员的视线。嵌入式系统以应用为中心，技术基础是现代计算机技术。
与普通的工程控制计算机系统相比，嵌入式系统具有以下特点：
（1）嵌入式系统的功耗比较低，体积要比工控机系统小很多，而且集成度很高，将原来的卡板功能集中在芯片之中，所以嵌入式系统体系非常小。而且功耗都比较低，而且便于移动，能够联网。
（2）嵌入式系统是将半导体技术、先进的计算机技术和电子技术与其他行业相结合制造出来的系统，是具有技术密集性、分散度比较高的集成系统。
（3）嵌入式系统深度结合了具体的应用，具有较强的应用性与市场竞争力，使用周期也比较长。
（4）嵌入式系统的软件都是储存在芯片之中的，不需要再从硬盘之中周转，这样就大大提高了系统的运行速度和系统的可靠性。
（5）嵌入式系统对于实时任务具有很强的支持能力，能完成多任务并且有较短的中断响应时间，从而使内部代码和实时内核的执行时间减少到最低限度。
（6）嵌入式微处理器的低功耗特点，尤其是用于便携式的无线及移动通信设备中，在电池供电的嵌入式系统中，更显示出它无与伦比的特色。
综上所述，嵌入式系统正以其稳定、安全、可靠、体积小的特点，势将在道路交通机电设备中得到广泛应用。
4.总结
目前国内高速公路机电工程已经取得了很大的发展，但是还有一些不太完善的地方。只要有关部门足够重视这个问题，尽快制定出相应的规范，对智能交通系统进行统一规划，必将促进高速公路机电系统的发展。
参考文献
[1]荆便顺编著.道路交通控制工程[M].北京：人民交通出版社，1995，5.
[2]俞国栋，卢希龄等编.国际交通发展现状和趋势[M].北京：人民交通出版社，1992，8.
篇3
关键字：公路 交通运输 管理 国民经济
一、我国农村公路发展现状及国民经济研究
农村公路作为全面建设小康社会的重点和加快农村经济发展的命脉，近几年农村公路建设成果显著：截止2010年底，全国农村公路总里程达到350.66万公里，比2009年末增长13.75万公里，通公路乡镇比例达到99.97%，基本实现农村公路全面通达。目前农村公路已经基本实现了“村村通、户户连”的发展规模，农村经济也随之发展迅速，农村居民人均纯收入从2001年的2366元，增加到2010年的5919元，平均增长率高达10.73%。从总体上来看，我国农村公路通过长期发展，已经具备为国民经济提供交通运输服务的能力，发展农村公路对提升农村经济乃至整个经济全面协调发展提供了有力保障。
二、我国农村公路交通运输服务管理内容研究
（一）我国农村公路交通运输服务管理的内容
农村公路服务是服务理论应用于农村公路运输领域的特殊概念。根据服务的定义和农村公路运输的特点确定农村公路服务：在人、车、物空间位移过程中，农村公路部门通过农村公路系统提供条件、环境和活动以满足用户行车需求的过程和结果。农村公路服务主要包括以下几个内容：
1、农村公路服务的主体
农村公路服务的主体是生产、提供及管理农村公路的单位和企业的统称。在我国现有的农村公路管理体制下，农村公路部门有两种类型：一种为各级政府的交通主管部门及派出机构，如交通部（厅、局），公共性较强的农村公路主要由这类公路部门提供。另一种为广泛吸引社会资金参与农村公路建设，政府实行特许经营政策，允许农户及当地政府集资修路，方便自身出行。
2、农村公路服务的客体
农村公路服务的客体（又称为用户）是接受农村公路服务的消费者的统称。农村公路用户指通过农村公路系统实现运输服务的组织的统称，包括车辆、驾驶员、乘客、货物，其中车辆和驾驶员是农村公路服务的直接消费者，乘客和货物是农村公路服务的间接消费者。
3、农村公路服务内容
农村公路服务的内容包括车辆行驶服务和附属服务。车辆行驶服务是指农村公路系统提供车辆行驶的空间和承载力，满足车辆顺畅行驶，实现车辆、人员和货物空间位移的活动。
4、农村公路服务的构成
从农村公路服务生产和消费过程看，农村公路服务由服务条件、服务环境和服务活动三个要素构成。农村公路服务条件指满足农村用户行车需求的农村公路系统的主体设施以及隐含要素构成的行车条件，比如农村公路的线形要素、视距状况、路面状况、桥涵状况等都属于农村公路服务条件。
（二）我国农村公路交通运输服务管理的现状及存在问题
随着农村经济社会的发展，特别是农村物流、客运等运输业的发展，由于农村公路养护不力及相关配套服务低下等因素，造成了农村公路交通状况远不能适应其社会经济发展，服务质量较差的弊端日益显现出来。目前，我国农村公路在综合管理服务方面存在以下一些问题:
1、养护管理资金匮乏，没有足够的养护资金
公路建设完成以后，养护是关键，但目前养护资金短缺一直是制约县乡村三级公路养护的关键问题。虽然国家对县乡公路养护每年给予一定的养路费切块补助，但县区交通部门基本将其用于县道的养护，而且地方配套资金太少。另外，地方政府重建轻养现象也比较突出，以致于乡道、村道公路养护资金投入长期严重不足，大部分村道因此处于失养、失管状态。
2、科技主导作用不足，养护无标准，养护水平不高
养护工程技术力量薄弱，质量不高，从事农村公路养护的工人对公路知识了解不多，不懂技术规范和养护技术需求，一般的农村公路养护还仅仅停留在路面保洁的程度，由于人才、设备的制约，往往是“小害等成大病”，由于养护质量不到位，既浪费了现有的资源，又妨碍了公路功能的正常发挥。
3、路政管理薄弱，路产路权得不到应有保障
农村公路路政管理工作薄弱，主要表现在两个方面：一方面由于执法人员配备不够，路政巡查的范围小、时效性差，无法及时发现路政案件，更谈不上处罚和纠正；另一方面执法难度大，各种侵占、损坏路面的行为难以制止。再加上治超以后，大量的超限超载车辆绕行农村公路，加剧了农村公路损坏的程度。
4、农村道路的服务管理水平较低
通过对某省农村公路的实地考察，农村公路基础设施建设取得了显著地成效，但是在农村公路服务管理水平上仍存在一些不足，缺乏相应的服务设施，如路标、安全标志，给外地来客带来很大的不便；急弯、危险路段缺少相应的警告标志，以致交通事故频发。同时乡村群众交通安全意识、爱路护路意识淡薄，常在路上堆放杂物，一些靠路而居的百姓，建筑房屋时经常以路为场堆放沙、石、水泥、预制板等建筑材料，把公路当成施工工地或者为图方面在公路上晒东西，既阻碍了交通，又极易酿成事故。
5、政府为政绩最大化影响了农村公共物品供给效率
地方政府在政治目标最大化和经济利益最大化的激励下，对于能增加政府社会福利的一些公共物品的供给上呈现出一种较高的热情，即使是在这些公共物品超出了农民实际承受能力的情况下，当地政府也在积极供给。 另外，政府介入也可能引起寻租的问题。通过寻租，少数人可以从公共基础设施建设中获得可观的私人利益，从而使得该基础设施的建设不符合公共利益。
三、我国农村公路交通运输服务管理发展合理化建议
农村公路交通运输服务的发展直接关系着农村公路交通运输的良好发展，而农村公路交通运输的发展则直接关系着农村经济的发展，因此农村在发展交通运输时，应结合本文所研究的农村公路交通运输服务管理中存在的问题，制定相应的管理制度、政策和建设高素质的管理队伍，加大农村公路养护资金的投入，为农村经济提供坚实的公路交通运输基础。
参考文献：
[1]马忠英.中国农村公路交通安全分析与对策[J].长安大学学报（自然科学版）,2010年第6期
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1.1 机动灵活,适应性强
由于公路运输网比铁路、水路网的密度要大十几倍,分布面也广,因此公路运输车辆可以“无处不到、无时不有”。公路运输在时间方面的机动性也比较大,车辆可随时调度、装运,各环节之间的衔接时间较短。尤其是公路运输对客、货运量的多少具有很强的适应性,这一点对抢险、救灾工作和军事运输具有特别重要的意义。
1.2 可实现“门到门”直达运输
由于汽车体积较小,中途一般也不需要换装,除了可沿分布较广的路网运行外,还可离开路网深入到工厂企业、农村田间、城市居民住宅等地,即可以把旅客和货物从始发地门口直接运送到目的地门口,实现“门到门”直达运输。这是其它运输方式无法与公路运输比拟的特点之一。
1.3 在中、短途运输中,运送速度较快
在中、短途运输中,由于公路运输可以实现“门到门”直达运输,中途不需要倒运、转乘就可以直接将客货运达目的地,因此,与其它运输方式相比,客货在途时间较短,运送速度较快。
1.4 原始投资少,资金周转快
公路运输与铁、水、航运相比,所需固定设施简单,车辆购置费用一般也比较低,因此,投资兴办容易,投资回收期短。
1.5 公路运输的操作方式比较简单易学
公路运输准入制度不如铁路、航空和水路运输那样严格,相对来说行业进入比较容易。
2 中国公路的发展及高速公路发展现状
第一阶段是高速扩展路网阶段。主要是50年代,包括三年恢复时期和第一、二个五年计划时期。
第二阶段是扩展路网长度与提高路网等级、质量并重阶段。包括三年调整时期和“三五”、“四五”、“五五”时期。从60年代初开始,为适应全国经济发展的需求,公路建设一方面继续扩展和完善路网,同时又明显提高了公路的质量和等级。
第三阶段是提高公路质量和等级为主、扩展路网为辅阶段。进入20世纪80年代以来,随着改革开放的深入和经济的发展,全国公路网建设进入了一个新时期,公路等级和质量的提高己成为我国公路建设的主导。
我国高速公路经过18年的持续快速发展,使公路基础设施总体水平实现了历史性跨越。随着京沪、京沈、京石太、沪宁合、沪杭甬等一批长距离、跨省区的高速公路相继贯通,我国主要公路运输通道交通紧张状况得到明显缓解,长期存在的运输能力紧张状况得到明显改善。高速公路的快速发展,大大缩短了省际之间、重要城市之间的时空距离,加快了区域间人员、商品、技术、信息的交流速度,有效降低了生产运输成本,在更大空间上实现了资源有效配置,拓展了市场,对提高企业竞争力、促进国民经济发展和社会进步都起到了重要的作用。今天,高速公路的速度和便利也已经走进了平常百姓的生活,正在改变着人们的时空观念和生活方式。
3 公路交通运输促进区域经济发展的基础理论
3.1 中心理论
任何国家的区域系统,都是由中心——两个子空间系统组成。资源、市场、技术和环境等的区域分布存在客观差异。当某些区域的空间聚集形成累积发展之势时,就会获得比其地区强大得多的经济竞争优势,形成区域经济体系的中心。(落后地区)相对于中心(发达地区),处于依附地位而缺乏经济自主,从而出现了空间二元结构,并随时间推移而不断强化。不过,随着交通条件的改善,市场之间的联系加强以及城市化的加快,中心与的界限会逐步消失,即最中心区域经济的持续增长将推动空间经济发展并逐渐向一体化方向发展。在内陆地区,公路交通是连接城市及其农村的主要纽带,公路交通的完善是落后地区招商引资、发展外向型经济的必备条件之一,因此,公路交通运输的发展对促进城乡协调发展及城乡经济一体化都有着重要的作用。
3.2 点轴开发理论
该理论认为随着重要交通干线如铁路、公路、河流航线的建立,连接干线地区的人流和物流将迅速增加,生产和运输成本不断降低,会形成有利的区位条件和投资环境。产业和人口向交通干线聚集,使交通干线连接地区成为经济增长点,沿线成为经济增长轴。对于公路交通而言,在区域发展过程中,大部分生产要素集聚在中心城镇,并由公路运输干线将其联系在一起而形成“轴”,即公路沿线形成各种工业园区、特色产业带等,从而带动区域经济的发展。
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关键词：高速公路；设施；分析；评价
中图分类号：X734文献标识码： A
高速公路交通工程设施系统是为适应高速公路的快速、安全的通行特点及为高速公路管理需要设置的，它直接影响到高速公路的运营效果，与高速公路的行车安全、通行能力以及运营管理等有着直接密切的关系，是高速公路道路主体工程的有机组成部分。高速公路交通工程设施系统对保障道路的安全、提高保持道路通行的能力、提升高速公路的管理手段、发挥高速公路的效益等都起着重要的作用。
1、我国高速公路交通工程设施系统的研究现状
1.1、安全设施系统
1.1.1、高速公路的交通安全设施的完善设置可以有效的保证交通的安全畅通外，改善高速公路的景观与环境和谐统一。所以要求它无论从数量、形式还是安装工艺都要从交通工程学的原理出发认真分析研究，使之真正起到安全保障作用。
1.1.2、高速公路安全设施不仅是保证高速公路通行能力的必要条件，也是构成高速公路道路主体工程的一部分。交通安全设施的设置应是以具体所在区域的地形地貌条件、气象条件等诸多因素综合考虑。在具体的道路条件下，无论高速公路处于何种服务水平，完善的交通安全设施都是必不可少的。
1.2、管理设施系统
1.2.1、就目前的发展现状来看，我国高速公路管理设施系统的分期实施依旧不够科学。在具体的工作中应该注意：不能简单地从经济性等非功能因素将机电设备划分为近期和远期，如果是在省规划、交通量等不明确的时候，可以结合机电设备发展快速的实际情况，不必考虑远期设备的设计。
1.2.2、在高速公路管理设施系统的建设中，多是流于形式，很多省、市求大求洋，相互攀比。比如机电设备的用房过度的豪华气派，不讲究实用性和经济性。这就要求我们在以后的工作中要加大监控管理的力度。比如在特大桥、不利地形等区域加大监控力度。
1.2.3、管理设施系统的不完善。部分道路也由于交通量还未达到设计标准，因而交通监控、通信等系统功能简单；收费系统还采用计算机辅助人工收费等等。这就要求我们要在以后的工作中建立相对完整的高速公路管理体系，同时建设配套完善的管理设施系统，充分发挥它们的潜力。
1.2.4、高速公路智能运输系统标准化工作迟缓。在高速公路的建设中，对其智能交通系统的标准化工作一直是制约发展的一个瓶颈，比如:收费设施建设规模与技术标准是目前国内高速公路管理设施系统最为统一的，不论高速公路是修建在经济发达或不发达的地方，收费设施建设规模和系统硬件构成有一定的相似性，但在操作的流程上以及收费的管理方式上又相差较大，也由于不同地方经济承受能力和对高速公路所应提供的服务水平认识的不一致，监控设施的建设规模差别也就随之比较大。
2、高速公路管理设施系统的优化措施
2.1、各系统的配套
高速公路管理设施系统是围绕公路的高速、安全、舒适以及景观美化等共同目标而设计的。所以在具体的设计中，各施工建设项目可以采取一次设计、分期实施的办法，通过认真地调研，根据高速公路的实际情况，对整个系统方案进行完整的设计。还要特别的注意：对于初期运行需要的项目在一期实施，对于为适应将来交通流量增长的二期实施项目，使整个系统既具有系统性又有灵活性。对于不停车收费系统、闭路电视系统、可变情报板以及气象检测器的增设等在方案设计中都要有所考虑。
2.2、高速公路管理设施系统的融和
随着时代的发展变化，传统的高速公路管理设施运营模式已经不能适应高速公路的发展需求，这要求我们应该以一种全新的观点去看待问题，比如不应把监控、收费问题看作是相互独立的管理设施系统，把它们同路政、交管部门相互分离，而是应该把它们相互关联起来。监控、收费、通信系统的融合建设是打破传统三大系统的界限，不再硬性确定三大系统的相对独立性。随着数字技术、光通信技术和软件技术的发展，实现三大系统融和的瓶颈己不存在。三大系统的融和可以实现统一的管理手段，节约有限的网络资源，并能提供更多的服务内容。
2.3、注意和其他设施的协调
高速公路管理设施系统建设要以高速公路主体工程的最新设计为依据，随着主体设计的变更而及时变更，注意协调避让，避免一些矛盾冲突。高速公路的监控、供电、照明等的电缆管道和收费站房的给排水等管道在收费站的总体布局中要统一考虑。由于这类管道属于不同的专业设计，施工时也不是同一单位，因此各专业要统一协调。。
2.4、积极采用新技术
在高速公路的建设中，对其监控、收费、通信等各系统的建设都具有一定的技术含量高的特点，并且管理设施系统所采用的通信、自动控制以及图像传输等近几年来，技术更新换代的速度非常之快。所以为了避免在具体的施工时出现设计中所选择的技术、设备及材料已过时或被淘汰的局面，除尽量缩短从设计到施工的周期外，设计时还要紧密跟踪最新的技术动态，积极采用最先进的技术、设备和材料。只有这样才能不但满足当前技术先进性的要求，还能使高速公路管理设施系统保持较长时间技术优势。
3、我国高速公路交通工程设施的发展方向
3.1、公路管理的发展方向
现阶段，随着时代的不断发展，对高速公路交通的管理模式也逐渐向着智能化的方向转变，这一发展趋势也是诸多工程设施发展方向中最具前景的发展形式。智能化的运输管理系统是以遵循“以人为本“的基础原则，为公路行车提供公共交通信息服务、交通事故管理以及车辆防盗报警等交通服务，并为人们提供有效的行车旅行资讯信息，使公路管理方和行人方均能够随时随地，方便快捷的了解到公路交通的实时情况，为行车提供了极大的便利。
3.2、监控系统的发展方向
高速公路建设中监控系统的主要任务就是对各级公路网线中的主线、特大桥、隧道等的交通情况进行严格的监控，并对监控过程中发现的交通异常情况等进行系统告警。高速公路监控系统的控制中心主要是通过闭路电视、监视软件等实现共同合作完成的监控操作。目前随着我国公路网范围的不断扩大，对道路监控系统的应用也必将越来越多，以后定会最终实现对公路交通网络的全线覆盖，并对全国各类公路交通实行信息资源共享。
3.3、安全设施的发展方向
我国高速公路中的交通安全设施通常包括有：人行跨路桥、照明设施、，公路情报板以及紧急停车带等等，由于其同公路沿线供配电，公路照明以及服务区等的联系较为密切，所以在发展上形成了各部分之间相互促进的发展趋势，目前我国的公路交通安全设施虽然已经取得了极大的成绩，但同其他世界发达国家之间相比仍然存在一定的差距，随着社会信息化水平的不断提高，在今后的发展过程中，交通安全设施也必将向着信息化、智能化的方向不断发展。
3.4、收费系统的发展方向
就目前来看，我国的高速公路的交通收费方式依旧是人工收费，由于人工收费存在操作慢、时间长等缺点，导致行车的速度缓慢，特别是在节假日等行车高峰时段，常常会给人们的出现造成了很大的影响，也给收费人员造成很大的不变，而在许多发达国家，采用的是电子收费模式，从而大大提高了公路收费的效率和行车速度，在我国的高速公路的以后发展趋势中，在收费方式上也必将会采用快捷的电子方式。
综上所述，高速公路交通工程系统的优化对保障道路的安全、提高道路的通行能力、发挥高速公路的效益等都起着积极的作用。所以在以后的工作中一定要努力加强公路交通工程设施的建设，从而不断的推动我国公路交通行业的现代化、可持续化发展。
参考文献
篇6
关键词：山区高速公路；交通工程：技术特色
近些年来，我国国民经济水平飞速提升，高速公路建设事业迅猛发展，西部大开发战略也得以顺利实施，这些都对当前我国山区交通工程的设计提出了更高更严格的要求。其中的山区高速公路的建设尤为重要，是我国公路基础设施建设的重要环节，也是国民经济发展战略的必然需要。而由于山区交通建设的特殊性，高速公路的设计和建设会受到很多因素的影响，如地形的起伏不平、气候的恶劣等，因此山区高速公路交通工程设计有其自身明显的技术特色。
1.山区高速公路交通工程设计的简要概况
1.1山区高速公路交通工程的具体特点
众所周知，与一般的交通工程相比，山区高速公路具有一系列典型特征。我们不难看到，山区的地形、地貌和地质条件都十分复杂，常见沟壑较多，地面起伏较大，易出现不同程度上的滑坡、崩塌、泥石流等自然灾害。另外山区周围的水文条件也比较复杂，具体表现为水系众多，水流分支多，存在暴雨、洪水等潜在灾害。基于以上复杂自然条件的影响，山区高速公路交通工程的建设常常会沿岸交替布线，公路建设的走向多以斜向弯向及纵向为主，公路大多会跨越众沟壑地势，因此交通工程设计中始终要注意协调高速公路内部构造和复杂的自然条件之间的关系，处理好公路构造物的相关链接和细节设置。
1.2山区高速公路交通工程的发展现状
近年来，随着社会和经济的日益发展，我国有关部门对山区高速公路交通工程的设计和修建都给予了足够的重视，许多单位和工作人员也为之付出了很大的努力。但由于我国在这方面的技术研发刚刚起步，相对于发达国家来说有很大不足之处，仍然有一定的问题存在着。我国对于山区交通工程的建设工作是比较全面的，但是由于人力、物力、财力资源的投入有限，加上工作人员自身技术水平的不足，使得实际的山区高速公路交通工程的设计还很不到位，很容易发生公路损害的情况，这样往往会影响高速公路的应用及发展，以及整个山区交通建设系统的正常运作。
1.3山区高速公路交通工程设计的基本原则
基于山区特有的性质，在对其高速公路交通工程进行设计时应遵循一系列的基本原则，以适应山区特定的自然环境和人文条件。其中最重要的是要着重掌握公路建设附近原本的环境特征，收集整理控制因素等相关数据，并进行认真分析和探讨，为高速公路的设计提供必要参考，从中得知周围环境影响下易造成的工程缺陷，以便采取相关措施。在对高速公路进行设计时要尽可能地减少拆迁的房屋数量和树木栽种面积，以节约土地资源的利用率，缓少因工程建设而对原本生态环境的影响。除此之外，在设计的各个阶段也都要始终秉持节约的原则，争取最大限度地利用现有工程，节省整个工程的投资费用和使用资源。另外，还要始终把握整体协调性的原则，减少工程建设对于现有环境和景观的影响，统筹兼顾，合理选择最优方案。
2.山区高速公路交通工程设计的技术特色
2.1健全管理体制。加大管理力度
在山区高速公路交通工程的设计过程中，注重管理体制是尤为重要的。而为了能够更加有效地发挥管理体制的作用，必须要着重考虑山区的特有性质，促进管理体制的健全发展。在设置交通工程服务站点时，最好选在上坡的中间路段，这样有利于为上下坡行驶的车辆提供休息、修理等服务，减缓驾驶员在长时间纵坡路段行驶后的疲劳状态，避免发生交通事故。另外，可以选择采用整体公路集中监控管理的方案，将全线所有公路路段作为一个整体来考虑，由监控分中心集中管理，以降低工程的造价和成本。除此之外，相关管理部门还需要适当减少管理人员的数量，可以将各管理区域进行集中合并，采取集中管理的模式，具体来说，就是设置不同的分管理区域，区域内的信息、指令、任务均由管理主区域进行传达。这种管理体制可以减少管理人员冗杂的现状，有效控制管理规模，更适于当前山区高速公路设计的特点。
2.2完善安全设施。加强安全防范
我们知道，对于所有的交通工程来说，安全设施的设置都是最不可或缺的关键环节之一，它对于车辆的正常运行，行人的生命安全，以及整个交通工程系统的稳定发展都发挥着举足轻重的作用。而对于山区高速公路交通工程的建设来说，安全设施的完善更称得上是重中之重。我们应该对潜在交通事故加强防范，对重点路段加强安全控制，完善相关的安全设施。可以选择在适当的位置设立交通标识牌，并可以根据其重要性进行多次设置，以便让驾驶员明确前方的道路信息，对危险路段能够及时采取正确的驾驶行为和预防措施。同时，在距离危险路段一定的道路处必须要设置减速标线和振动带，强迫驾驶员车速的降低，保证行驶的安全。除此之外，由于山区高速公路的路侧常出现高挡墙、陡崖等，它们对于冲出路侧护栏的失控车辆来说十分危险，因此有必要在这些路段提高路侧护栏的防撞等级，减少失控车辆因冲出路外而造成的危险状况。
2.3提高技术人员素质。减少设计失误
作为整个公路工程设计管理的关键，技术人员具有举足轻重的地位，对其素质的培养是提高整个工程建设质量和水平的前提。近年来，社会经济和科学技术的不断发展，都对技术人员的综合素质提出了更高更严格的要求。因此，相关部门有必要对其专业素质和专业技能进行强化培训，拓宽他们的知识面，培养他们的实践能力，提高他们的综合素质，加强思想教育，增强他们的责任心和职业服务意识，提高设计建设整体素质。另外，项目的负责人必须要及时准确地掌握各环节的进展情况，经常对设计和建设工作进行检查和数据验收，加强对现场勘探的质量监督和检查，如果发现与实际情况不符的资料数据应及时核实，尽快查明原因，并寻求下一步的解决办法。总之，在山区公路工程的设计和建设过程中，必须要提高设计人员和检查人员的素质，强化管理和责任，最大程度上减少设计的失误，这对整个公路工程的建设都具有很好的指导作用。
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【关键词】市场经济;公路运输;联系;策略
在社会经济不断发展的过程中，交通运输在其中占据着重要的作用。而公路运输是交通运输中的重要组成部分，已然成为国民经济发展的重要支撑。[1]从实质上来说，公路运输和市场经济的发展是相辅相成的。在我国加入世界贸易组织以来，全球经济的发展情况对我国市场经济环境有着很大的影响，导致市场经济环境愈加复杂。面对这样的发展环境，传统的公路运输管理模式显然无法满足当前发展形式的要求，在未来的发展道路中，公路运输必将面临诸多新的挑战。因而作为相关的管理部门，需要加强对公路运输的管理，实现管理模式的改革与创新，使其更加符合当前经济发展的要求。
一、加强公路运输管理的重要性
（一）有助于提高生产力水平
在由计划经济体制转化成市场经济体制的过程中，我国公路运输发生了很大的变化，其管理模式也随之发生了改变。基于当前的经济发展格局，现有的公路运输管理模式有待进一步完善。公路运输所涉及的行业范围是非常广泛的，是企业经营活动中不可获取的一部分。加强公路运输管理，可以使得其发展道路更具规范化，能够满足各行各业对公路运输的需求，这对提高企业的生产力水平有着很大的帮助。由此可见，加强公路运输管理已然成为当前交通运输发展的重要目标。
（二）有助于推动社会经济体制的改革
社会经济的发展离不开交通运输在其中所发挥的重要作用，在经济体制改革的过程中，公路交通运输也势必进行相应的改革和创新。[2]通过近些年的发展情况来看，公路运输是实现国民经济持续增长的重要保证，经济的发展也为公路运输基础设施的建设提供了充足的资金支持。现阶段是我国进行社会经济体制改革的重要发展阶段，加强公路运输管理是非常重要的工作，其管理水平的提高能够在一定程度上推动地区经济的发展。因而我们在重视经济发展的同时，也应意识到加强公路运输管理的重要性。
（三）有助于实现区域经济的全面发展
现阶段我国公路交通运输所涵盖的范围十分广泛，它不仅是串联各地经济的重要纽带，也为一些地区带来了新的发展机会。通过相关数据的调查发现，我国经济发展水平较高的地区，其交通运输能力也非常强。由此可以得知，公路交通运输的发展是实现区域经济发展不可缺少的重要条件。目前我国沿海地区和西部地区的经济发展水平的差异十分明显，除了其他因素以外，公路交通运输的便捷性是其中的重要影响因素。我国对于西部经济的发展极为重视，也在不断的采取措施来缩减区域经济发展的差异，而加强公路运输的建和管理是改善这一先创的重要方式。在未来的发展中，区域经济和交通运输相互促进，区域经济发展的同时，公路运输也会获取更大的发展空间。
二、经济发展和公路运输之间的必然联系
（一）公路运输是经济发展的重要基础
纵观我国社会经济发展的路程，公路运输在其中发挥着至关重要的作用。公路交通运输是所有交通运输方式中使用最为频繁的，尤其是在短途运输中，公路交通运输有着明显的优势。这些年来我国一直在加强公路交通的建设，其中高速公路的建设是其核心内容。[3]在社会经济不断发展的过程中，公路运输的作用越来越明显。从当前的发展现状来看，公路运输在经济发展中的地位无法撼动。
（二）地方经济的发展离不开公路运输的作用
我国公路运输干线的类型十分多样，省、市、县、镇由点到面，形成了布局广泛的公路交通运输网。在公路交通运输干线建设的过程中，就能够带动周边经济的发展。在建成以后，也将这些地区和其他地区有效的连接起来，成为经济交易往来的重要渠道。尤其是对于经济不发达的地区来说，公路交通运输给当地的经济发展创造了更多的机会。可以说，在地方经济发展的过程中，公路交通的建设对其有着关键性的影响。
三、基于市场经济加强公路运输管理的有效策略
（一）重视公路运输管理的成本控制
公路运输管理水平对公路运输发展有着关键性的影响，近年来我国公路建设工程纷繁复杂，需要投入大量的人力、物力和财力，因而重视和加强公路运输的成本管理和控制尤为重要。[4]公路运输的成本控制和其他企业相比有着一定区别，这也是公路运输管理中的难点内容。一方面，要做好成本预算工作。将成本控制工作渗透到公路运输管理工作的各个环节。在开展成本预算工作的过程中，主要包括了人工和材料成本、设备维护费用以及管理费用等。财务人员应当根据往期的财务信息和当前的经济发展形势做好成本控制的预算工作。另一方面，明确各部分的工作职责，尤其是财务部门。财务部门在统计各部门财务支出的具体情况，为成本控制工作提供详细的信息，逐渐实现成本控制的目标。
（二）建立完善的公路运输管理制度
近些年来我国的经济发展水平有了明显的变化，因而在公路运输管理的过程中，其管理标准和管理制度也应进行针对性的改革，需要根据形势的变化制定与之相符的管理体制。对于管理部门来说，他们应当对当前公路运输管理制度中存在的弊端进行分析，找出其中存在的问题，在建立新制度的时候对这些问题进行有力的调整。然后可以借鉴国外一些国家的经验，根据我国公路运输的特点将这些经验应用其中，从而使得我国的公路运输管理制度更加完善。最后则需制定明确的管理标准，为公路运输管理工作的开展指明方向，最终为经济的发展奠定坚实的基础。
（三）将现代科学技术应用到管理中
近年来我国的科学技术水平有了明显的提升，这些可以技术则逐渐广泛应用到各行各业中，为行业的发展提供了助力。要想创新公路运输管理模式，科学技术的应用必不可少。例如可以将信息技术应用到管理工作中，既可以提高信息传递的速度，从而提高管理工作效率；也可以保证信息的准确性，使得公路运输管理工作更加便捷。此外，计算机技术的应用可以为风险管理提供一定的帮助，能够减轻风险所带来的危害。[5]总而言之，科学技术的应用能够在很大程度上提高管理效率和质量。
参考文献
[1]梁振芹.浅谈市场经济条件下的公路运输经济管理[J].商场现代化.2011，7(12):44-45.
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[4]肖晗.浅谈市场经济条件下的公路运输经济管理[J].河南科技.2013，1(07):16-17.
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【关键词】公路运输 经济 发展 创新
一、中国公路的发展现状
第一时期：高速扩展路网时期。基本是20世纪50年代，涵盖第一、二个五年计划时期和三年恢复时期。
第二时期：提高路网质量、等级和扩展路网长度并重时期。涵盖“三五”、“四五”、“五五”时期和三年调整时期。20世纪60年代初，为了使全国经济快速发展， 一方面公路建设积极完善和路网继续扩展，另一方面积极加强公路的等级和质量。
第三时期：以路网扩展为辅、提高公路等级和质量为主时期。到了20世纪80年代，随着经济的快速发展和改革开放的不断深入，全国公路网建设迈进了一个新的发展时期，我国公路建设的重点放在了提高公路质量和等级上。
经过二十来年的建设，我国高速公路取得了显著成绩，从总体水平上讲，公路基础设施建设非常引人注目，获得了历史性跨越。随着一批跨地区、远距离的高速公路陆续通车，使交通拥挤问题得到了解决，对很久以来运输能力较差的问题进行了解决。今天，高速公路带来的便利和速度已经使人们的生活方式和时空观念受到了改变。
二、在经济发展中公路运输的作用
1.公路运输推动了我国国民经济的整体发展，它是国民经济的动脉，生产者的原材料都是通过不同的运输渠道而得到的。正是因各种运输方式存在，才保证各项生产顺利实施，同时也主要利用各种运输方式让人们获得了需求的各种产品，从而保证使人们生活和生产的正常进行。其中公路运输把各种运输衔接为一体，并形成了互为联系互为依赖的整体。另外，公路运输行业的快速发展带给人们很多机遇，提供很多就业机会，对于整个社会经济发展来说其促进作用实显而易见的。
2.公路运输的畅通能够使经济发展的成本有效降低。公路运输的目标就是控制公路运输消耗在最低限度内、极力缩短运输时间，尽可能减少燃料使用，减少车辆的机械磨损。总之，畅通的公路运输极大减少了运输成本，特别是高速公路的出现，解决了普通公路上安全性不好、车速慢、舒适度低等情况，对其进行了有效的改善。并且在运输方式上以其快速、全新的特点成为人们的首要选择。很多中短途货物运输和旅客对高速公路产生了兴趣。这样使铁路运输的压力得到了缓解，铁路与公路之间实现了合理的分工，并且使它们能够以最好的方式加以运输。从社会经济发展的角度讲，能源必须尽量节省，安全性势必要提高，运输效率也要有效提升，使经济发展的成本得以有效降低，从而使社会经济得以快速前进。
3.对公路运输的经济运行模式进行改善，获得质量提高。虽然从一定的角度上将我国经济取得了些发展和进步，然而经济运行方式缺乏合理性，“粗放式”经营状况还存在较多。因分立多种运输方式，从一定角度讲基础设施还很不完善、科学技术也相对落后，这些问题极大制约了经济的合理运行和质量的快速提高。相比于别的运输方式，方便简捷是公路运输具有的明显优势，可以有效的连接别的运输方式之间的中断地带，填补其他运输方式出现的欠缺。
4.公路运输推动了经济均衡发展，有助于信息交流。通过公路运输缩短了农村与城市之间的距离，让外地发达地区与城乡之间的联系更加紧密，并且吸纳了大批农村劳动力进入城市，推动了城市经济发展。另外，城里有很多人向农村投入一些资金，推动了农村经济进步。快速发展的公路运输，使现代社会的发展模式发生了转变，由封闭式转变为全方位的开放式，开展了多层次的、多边的合作与交往，对社会经济全面均衡发展具有重要意义。
三、对于公路交通可持续发展来讲交通科技发展的意义
未来交通事业发展的关键就是要逐步进行结构优化，扩大充实能力，改变服务方式，提高产品质量，加强安全保障，任重而道远。科学技术是社会发展的第一生产力，是促使交通运输前进的重要力量，对于交通事业的发展来讲意义重大。积极发展交通行业的科学技术力量，努力提升其科技含量，是交通行业迈向新型工业化道路的必然选择。坚持以“三个代表”为指导思想，全面树立科学发展观，努力实施“人才强交”和 “科教兴交”战略，战略性调配整顿交通科技发展，在总体上使公路交通的科技水平得以提升，为实现小康建设的社会发展目标，提供强有力的支撑。
四、结束语
总之，我国公路交通要获得可持续发展，必须进一步对交通供给方式进行转变，加强交通技术含量，努力扩大充实能力，促进交通可持续发展；我国公路交通要实现可持续发展，服务必须改善，加强安全，运输实现一体化，对国民经济的竞争力和人们的生活水平加以提高。建设新的体系，使之与现代化要求相符合的、与科技发展规律协调、具有自主创新能力的体系。建立信息共享平台和交通科研基地，形成一支具有实力的交通科技人才队伍，为实现小康社会给予科技支撑，为交通事业的可持续发展提供有力保障。
参考文献
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[2] 段增英.公路运输经济发展研究[J].现代商贸工业，2009（18）.
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关键词：公路工程；无损检测；GPR；FWD；技术现状；发展趋势
公路基础设施建设是公路运输能力保障的基础，也是我国国民经济发展的基础。随着经济的发展和社会的进步，城市中的汽车越来越多，完善公路网络对现代公路交通有着十分重要的意义。公路建设过程中及使用期间的路基路面各项技术指标对其质量水平和工作状态有着重要影响，而无损检测技术能够很好地确定相应技术性数据，精度高、效率高，具有广阔的发展前景。
1. GPR国内外发展现状
1.1 GPR在国外的发展现状研究
GPR是一种光谱电磁设备，利用该设备能够确定地下介质的分布情况。国外的探地雷达有很多，包括瑞典的RAMAC钻孔雷达系统、日本的GEORA2DAR系列、美国Penetrator公司的系列雷达SIR系列、美国地球物理探测设备公司的SIR系列雷达、加拿大探头软件公司的pulse EKKO系列。探地雷达采用的天线一般包括两种形式，第一种是空气偶合天线，这种形式的中心频率最高可以达到215GHz，工作人员需要将其安装高度控制在三十到五十厘米之间，空气偶合天线的检测速度很快，最高可达到每小时一百千米，高速公路的质量检测中广泛应用着这种形式，它能够让工作人员清楚的看到地面以下的结构信息，在进行路基质量检测或者基层质量检测时，为了增加穿透深度，工作人员可以在天线中心选用400～500MHz的频率；第二种是地面耦合天线，在进行检测工作时，应该将其安装高度控制在三到五厘米之间，因为这种形式天线的检测速度不是很大，因此，工作人员一般会在桥梁面板质量检测中应用这项技术。
1.2 GPR在我国的发展现状研究
目前，国产的探地雷达主要包括北京爱迪尔国际探测技术有限公司的CBS29000车载式道路GPR、国产LTD系列（该系列的探地雷达包括两千多种型号）。通过GPR自身激振会产生雷达波，雷达波会向路基地面直接发射具有高频率的电磁波，工作人员可以通过波的反射和接收获得需要的路基地面信号（如图1）。传统的公路检测方法包括灌砂法和钻芯法，与它们相比，探地雷达具有抽样点数多、工作效率高、速度快、精度高、无损检测、检测面积大的优点。利用探地雷达进行公路检测工作，每隔0.25秒就能采集一个抽样点，工作效率可以高达80km/h。
2. FWD国内外发展现状
2.1 FWD在国外的发展现状研究
在二十世纪七十年代初期，产生了落锤式弯沉仪，即FWD，最先研制并应用FWD的国家是瑞典和丹麦，从现在的情况来看，世界上已经有很多国家和地区在应用这种仪器，如日本生产的Portable FWD重量轻，携带起来非常方便。目前，国外非常重视路面无破损检测技术的开发和研究，弯沉检测设备已经从静力弯沉仪发展到落锤式弯沉仪，既减轻了仪器本身的重量，又克服了原有检测设备的缺陷，从根本上解决了弯沉仪的静力预载问题。
现代的公路无损检测技术主要用于检测公路路面、路基和病害。随着现代遥感技术的发展，利用无人机进行公路沿线摄影成了公路无损检测技术的发展方向，国外已经有很多国家在应用这项技术。
2.2 FWD在我国的发展现状研究
弯沉值是我国路基路面验收和检测的重要标准。如果运用传统的贝克曼梁进行现有弯沉值的测量和计算工作，没有较高的工作效率，因为传统的方法在很大程度上受室内实验条件和主观因素的影响。传统的贝克曼梁既没有良好地弯沉检测效果，也没有很好的发展前景。落锤式弯沉仪在公路检测中具有很大的优越性，工作人员可以利用这项技术研究路面材料在使用过程中的性能变化，为工作人员提供技术参数，除此之外，这项技术还能以弯沉盆作标准，对路面的整体强度进行评价，为后期工作人员的养护管理工作提供依据。
目前，国内生产的激光路面平整度检测仪器也收到了社会上的好评和认可。在利用现代遥感技术进行路面检测的方面，我国仍然处于初级阶段，目前，我国大部分检测工作都是采用人工检测方式进行的，采用这样的检测方式不利于提高检测的工作效率，也不利于工作人员掌握车辙的实际情况。
3.无损检测技术存在的问题及发展趋势
3.1探地雷达（GPR）存在的问题分析
从现在来看，国际上应用的探地雷达技术的解释方法、探测方法以及探地机理基本上是一样的，但是各种公路检测仪器的性能指标具有较大的差异。国产的探地雷达的数据处理手段比较单一，工作人员得不到检测的实际情况，因此在处理原始数据的时候有很多的不便，除此之外，国产的探地雷达没有较强的干扰排除能力和信号采集能力。
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运输经济论文范文一：公路运输经济现状及应对
摘要:随着社会的不断发展，公路运输经济获得了很大的发展，但是其在发展的过程中依然存在着一些问题，如果相关的工作人员不能对这些问题提起足够的重视，公路运输经济发展就会受到影响。在当前社会中，相关的工作人员对物品进行运输的时候使用的主要方式就是公路运输，随着运输物品数量以及种类的不不断增加，公路运输经济正在不断的发展起来，因此解决其存在的问题已经成为当前人们主要的工作目标。
关键词:公路运输经济;现状分析;应对措施
一、前言
我国公路的主要职能为运输，虽然运输的货物之间存在着差异，但其是经济发展的重要纽带。所以说公路运输对我国社会的发展具有十分重要的意义，相关的政府机构要想获得更好地发展，就应该重视公路运输经济中存在的问题，并且请专业的工作人员对存在的问题进行分析，根据不同的问题对症下药，找出问题的解决方案，进而使公路运输经济中存在的问题能够得到根本的解决。
二、我国公路运输经济中存在的主要问题
虽然公路运输经济已经广泛的在我国兴起，并且发展了有很长的一段时间，但是并不代表其在发展的过程中是完美的，不带有一丝缺陷的。如果相关的管理人员对这个内容过于的自信，不能够对我国公路运输经济中存在的问题进行一个比较客观的判断，就会阻碍其在我国的发展，并且对全国的经济也会起到很大的负面影响。为了能够减少公路运输经济对我国发展的影响，相关的工作人员就应该对其存在的问题进行深入的研究。
(一)站场建设在布局的过程中缺乏合理性
站场在建设的过程布置的缺乏合理性使公路运输中广泛存在的问题，虽然相关的工作人员在建设战场的时候都有专业的人员对其进行规划，但是由于种种原因，其并不能使用到战场寿命结束，也就是说其在使用的过程中经常会受到一些外界因素的干扰相关的工作人员不得不将其进行拆除，再拆除之后还有重新选址进行建设。这个过程会在很大程度上增加相关单位的成本投入，并且消耗了大量的时间，给相关单位的发展带来了比较大的困扰。
(二)客货在发展的过程中经常会出现安全事故
虽然公路运输经济对我国的发展具有很大的促进作用，但是其在运行的过程中发生交通事故的概率也比较大，如果这个问题不能够得到及时的解决，就会使运输人员长时间的生活在一个恐慌的状态，不仅影响到他们的生活质量，也会对他们的心理造成比较大的困扰。除此之外，如果相关的工作人员在进行公路运输的过程中经常出现交通事故，也会对相关单位的经济产生比较大的影响，发生交通事故不仅会使货车中的货物受到破坏，还要对相应的司机做出补偿，进而对社会产生很大的不良影响。
三、解决我国公路经济存在问题的主要方法
(一)对公路运输经济进行科学的安排，并且加强对其的保护
虽然使用公路运输的方式对商品进行运输每一次运输的数量都比较小，但是其与其他运输的方式相比却有着不可替代的优势，其中最重要的一个就是其在运输的过程中比较的灵活，并且运输的效率相对较高。之所以说使用公路运输的方式具有高效性是因为其在运输的过程中行驶的速度完全由自己把握，并且使用公路运输不用绕太多的路，其在运行的过程种相对比较灵活，所以说其运输的效率相对较高。但是在其运行的过程中相关的工作人员必须要对其进行科学合理的安排，并且对相应的指标进行及时的替换，确保其整个工作过程中的效率都能够得到保证。
(二)在发展的过程中做到以人为本
在当今世界中，人们越来越注重自身的权益，因此相关的管理人员在做决定的时候应该要考虑到人们的利益。如果相关的管理人员不能做到这一点，就会经常出现返工的现象，不仅影响到人们的正常生活，还会对相关单位的成本造成很大的影响，并且会在很大程度上造成资源的浪费。另外，相关的工作人员还应该在县、乡以及村里设置客运班车，进而带动了整个城市的发展。众所周知，在春运期间由于大量在外打工的人员要回家过节，所以在这个时期交通运输行业就面对着巨大的压力，所以相关的管理人员就应该对此进行及时的调整，在特殊的时期采取特殊的管理方式。还有一点十分重要的就是相关的管理人员应该对违法乱纪的现象进行严厉的打击，避免其对影响整个公路交通市场的稳定性。
(三)健全相应的法律规范，保证公路运输经济能够得到健康的发展
在当今时代中，推动现代化发展的主要内容就是科学以及技术革命，科技的发展带动了经济的发展，传统的经济模式已经不能适应当前社会的发展，因此相关的工作人员必须要对相应的法律规定进行完善，并且在完善的过程中应该考虑到公路运输经济的发展，确保其发展的状态是健康的。而要想实现这个内容，最重要的就是对相关的工作人员从经济、政治以及文化等领域进行培养，使其能够有一个更高的职业道德以及更专业的工作能力，进而意识到自身工作的重要性，在工作的过程中能够保持一个积极的工作态度。
四、结束语
公路运输经济发展的水平能够在很大程度上决定我国的经济水平，随着我国社会的不断发展，公路不仅在城市中广泛的存在，其在乡村中的分布也变得越来越多，随着公路运输的兴起，我国各个地区中的经济在很大程度上得到了改善，人们的生活质量也得到普遍的提高，所以说推动公路运输经济的发展对我国的经济的发展具有十分重要的意义，相关的工作人员必须要对这个内容引起足够的重视，全面改善我国当前的经济条件。
参考文献：
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运输经济论文范文二：公路运输经济发展研究
0引言
公路运输可以说是当前我国各类交通运输方式中与人们日常联系最为紧密的一种，也是当前应用频率最高的一种交通运输方式，对我国社会的发展起到了重要的促进作用，并且其发展前景也是极为宽广的，所以，必须加强对公路运输的管理，在公路运输管理中，公路运输经济也是需要重点关注的一个方面[1]。公路运输经济对于我国国民经济的发展意义重大，其不仅是构成我国国民经济的重要组成部分，还在很大程度上通过促进其他行业的发展来进一步提升国民经济的发展速度。可见，促进公路运输经济发展至关重要。
1公路运输特点
公路运输主要就是指运用公路来达到运输目的的方式，其运输的内容可以是物，也可以是人。公路运输是当前我国运用最为普遍的一种交通运输方式，其特点主要有以下方面：⑴速度快。这里所说的速度快并不是相对于长途运输而言的，长途运输当然还是火车运输和飞机运输更快一些，但是在短途运输中，公路运输的速度相比较其它一些运输方式而言是较为快速的，也较为便捷。⑵灵活性较高。公路运输的灵活性主要体现在其覆盖范围的广泛性上，几乎在全国各地都存在着公路运输方式，并且在城市的大街小巷内都可以进行公路运输，可见，公路运输对于周围环境的依赖性较低，灵活性较高，进而提高了公路运输的利用率。⑶投资成本小。公路运输所需要投入的资金相对于其它一些交通运输方式来说较少，这种投资少在很多方面都得到了体现，首先是对道路要求较低，只要平稳即可，甚至在一些道路较为复杂的地方也可以进行公路运输;其次是对于车辆没有过高要求，相对于火车和飞机来说，公路车辆的造价成本可以说极为低廉;最后是对公路运输的驾驶员要求也不高，节省了驾驶员培训的费用。
2公路运输经济对于国民经济发展的重要性
公路运输使用的广泛性就决定了公路运输对于我国社会发展的重要性，同样也决定着公路运输经济对于我国国民经济发展的重要性。具体来说，这种重要性主要体现在以下三个方面：⑴公路运输经济的发展能够有效促进就业，提高我国劳动力的使用效率。公路运输普及的广泛性决定了需要大量的劳动力参与到公路运输行业中来，这无形中就创造了较多的就业机会，并且由于公路运输对于劳动力的素质要求并不是太过苛刻，所以普通人就可以胜任相关操作，进而在解决我国重要问题的同时促进国民经济的发展。⑵公路运输经济的发展能够有效提高人们的生活水平，尤其是对于农村居民来说，这种提高作用更为显著。公路运输主要是进行短途运输，其应用的频率极高，尤其是在一些较为落后的地区，因此，公路运输的作用不容忽视，公路运输过程中不论是对于人员的运输还是对于物资的运输都促进了我国经济的交流，进而提高了人们的生活质量。⑶公路运输经济的发展还促进了我国各地区的全面发展，尤其是在公路运输过程中不可避免的就会因为人员的转移和货物的转移产生经济和文化上的交流，进而提高了地区之间的交流频率，促进了我国各地区在经济、文化上的全面发展。
3公路运输经济的发展现状
公路运输的重要性不容忽视，人们也越来越意识到了公路运输的重要作用，就当前我国公路运输经济的发展现状来看也是如此。当前，我国公路运输经济的发展可以说是日新月异，尤其是随着一些落后地区公路施工建设的增多，公路运输也变得越来越频繁，这进一步提高了公路运输经济的发展，促进了地区间交流和互动，尤其是短途运输的快速发展更是进一步提高了人们的生活水平和生活质量;另一方面，当前我国高速公路也获得了长足的发展，高速公路面积和涉及范围越来越广，在一定程度上弥补了公路运输在长途运输上的不足，极大方便了人们的出行，使得人们对于公路的依赖程度越来越深了。
4促进公路运输经济发展的对策
公路运输的重要性在当前已经成为了一种共识，就当前我国公路运输经济的发展现状来看也还算比较理想，但是我们仍然应该采取恰当的措施来尽可能的提高公路运输经济的发展速度，进而促进我国经济的全面发展。具体来说，可以从以下三个方面采取措施促进公路运输经济的快速发展。
4.1促进公路运输集约化经营方式的转变
为了更好地促进公路运输经济的快速发展，首先应该从经营方式入手，对于当前我国大部分地区的公路运输经营模式来说仍然存在着一些问题，尤其是在整个公路运输行业内还是存在着较为明显的以独立经营为主的经营模式，这一经营模式的存在在很大程度上限制了公路运输经济整体的发展，因为独立经营就会导致公路运输企业重点考虑自身的利益，而忽视了整个行业的发展前景，尤其是对于一些公路运输中耗资较大的项目不具备较好的完成能力，制约了公路运输经济的快速发展。因此，必须对当前盛行的独立经营模式进行改革和创新，尤其是要完善以集约化经营模式为主的公路运输经营模式，采用这种集约化经营模式能够在整个公路运输行业内起到节约成本的目的，进而为整个公路运输经济做出突出贡献。
4.2健全相关法规政策
促进公路运输经济的发展在很大程度上还要依赖于相关政策法规的支持和引导，尤其是随着当前市场经济体制改革的不断深化，公路运输行业所面临的经济形势也发生了较大的改变。针对这一现状，必须加强公路运输行业从业人员对于相关政策的了解，当然，更为主要的是需要相关法规政策真正适合于当前公路运输行业的发展，只有如此，才能真正有利于公路运输经济的快速发展。
4.3合理应对风险
公路运输经济的发展也离不开风险的威胁，所以在面临风险的时候必须采取合理的措施予以应对。当前我国公路运输行业对于风险的处理措施主要是平摊的方式，如此便能够使得各个公路运输企业共同进步，共同发展，进而促进整个公路运输经济的快速增长。
