交通对经济发展的重要性范文

导语：如何才能写好一篇交通对经济发展的重要性，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：交通运输；经济发展；重要性；现状；关系；措施

中图分类号：F503 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2014）09-00-02

随着我国经济的高速发展，交通运输业作为国民经济发展的重要产业之一，其事业不断扩展对国民经济增长具有重要意义。交通运输业不但能促进经济的发展，还能推动社会的进步，在社会生产、产品分配及消费等过程中起枢纽作用，人民的日常生活也离不开交通运输业的发展。本文主要对我国交通运输在国民经济发展中的重要性进行了分析与探究。

一、我国交通运输发展的现状

作为我国经济发展的基础产业，交通运输业对国民经济的发展起着关键性的作用。随着科学技术的不断进步及信息化时代的到来，人类步入了物品全流通时代，在社会发展中交通运输所占据的位置也越来越重要。随着生产条件的改善，作为社会生产、服务的连接枢纽，交通运输业也在逐步完善及发展，只有交通运输业的发展才能对社会各经济区之间的运输需求进行最大限度地满足，同时向国家及人民提供优质服务。随着全球化程度的不断加深，为更好地适应经济发展的需求必须拉动经济的快速发展，为此我国不断加大对基础建设的投资力度，进而对交通运输业的高速发展起到了推动作用。也为人们的出行提供了方便，同时增强了人们出行的安全性。交通运输业的发展在一定程度上也推动了整个社会的进步。

二、交通运输与经济发展的关系

1.交通运输是社会生存的重要前提

随着我国经济的不断发展，交通运输业作为国民经济发展的重要产业，其事业发展程度的不断提升对国民经济增长具有重要意义。交通运输是指在人们生产、消费的过程中，借助于运输设施完成人和物位移的全过程。为满足生活需求人们必须进行连续性的生产，在生产、销售等一系列的过程中，生产商品等都会发生位置转变的情况，实现这种转变情况的主要工具为交通工具。在生产过程中运输占有重要位置，也是社会生产及发展的重要环节。随着改革开发的不断深入，交通运输业的重视程度不断提高，进而推动了交通运输业的高速发展，在此基础上，极大地推动了国民经济的增长。经大量数据显示，交通运输业的大力发展，离不开经济的发展、国家的富足及稳定，由此可见，交通运输业是国家安定、繁荣的可靠保障。

2.国民经济发展促进交通运输业的发展

随着我国交通运输能力不断提升，则有效提高了其运输效率及服务水平，在运输业发展的同时，还对其成本进行了极大的降低，这就推动了国民经济的发展及社会的稳定。当经济水平过低时，就会对交通运输的规模、科技创新及方式等方面产生极大的约束力。作为国民经济发展的主要推动力，经济水平的提升才能促进交通运输产业的平稳发展。基于此，在交通运输业发展的同时，必须重视协调交通运输业与国民经济发展的平衡性，对两者之间的关系进行深入分析及探究。只有确保经济发展，才能满通运输发展的需求，还能为交通运输业带来更大的发展市场。

三、交通运输对国民经济发展的重要性

交通运输业作为国民经济的基础性产业，对国民经济的发展中具有重要意义。在国民经济发展中，其重要性主要表现在三个方面，如推动就业、调整产业结构及加快城乡一体化建设。

1.交通运输业推动就业，拉动经济增长

交通运输业的发展可以直接带动建材产业、机械制造业和石油产业的发展并实现在经济链上的扩展。据交通运输部规划设计研究院副院长关昌余介绍，高速公路的建设是拉动经济最有效的载体之一。高速公路投入一亿元，就可以直接创造1800个就业岗位，间接创造2100个就业岗位。每公里高速公路的建设就要消耗500t到1500t的钢材，4000t到12000t的水泥及1900t左右的沥青等。这样庞大的数字，充分显示，交通运输业的发展对国民经济的重要性。与此同时，交通网的便捷可以有效实现产业之间的互补，进而推动经济高速发展及提高人们的生活质量。交通运输业的发展，还能拉动交通路线附近的产业，增加就业率，促进区域经济的发展。

2.交通运输调整经济产业结构

交通运输部原名为交通部，随着名称的更改，交通运输业结构也进行了一定程度的调整，也代表着进入了一个新的发展阶段。人才需求结构与交通运输业结构存在密切的联系，如某一方面产生改变都会对另一方造成不同程度的影响。交通运输业的发展对经济产业结构起到重要的调整作用，从本质而言，交通运输业的发展能够推动沿线经济的发展，缩短产业之间的距离，推动产业结构趋向合理化、高效化，同时还起到调整能源配置的作用。随着经济的发展，产业升级不断加快速度，技术产业结构在资源配置关系的作用越来越重要，这种产业结构的调整，不仅对运输人才需求的结构造成了严重的影响，还对交通运输人才的专业性及多样性有着诸多的限制。由此可见，交通运输业的发展对国民经济产业的调整具有重要作用。

3.交通运输业的发展加快城乡一体化建设进程

民生建设的基本内容就是对人民衣食住行条件的改善。交通运输业的发展对衣食住起着决定性的作用，出行更是交通运输行业的主要任务。在经济高速发展，人民生活水平极大提升的今天，安全出行已经成为人们及社会关注的主要热点。当交通运输业发展过慢将无法适应经济发展的需求，同时对经济的发展起不到促进作用。将交通建设提到国家发展日程中，在其建设过程中必须充分体现“以人为本”的科学发展观。交通运输业的快速发展将缩短城乡之间的距离，将极大促进城乡交流和文明生态村建设，推动城乡一体化建设的进程。

四、国民经济与交通运输协调发展的措施

1.优化交通运输产业结构

为健全交通运输管理机制，必须不断对交通运输产业结构进行优化，同时进行监督管理机制的建立。如交通运输发展策略的合理制定，可以达到宏观调控的目的；对产业发展战略进行适当地调整，加大交通运输业建设项目的力度，对城市交通布局进行合理规划，以此达到产业结构优化的目的；加大相关法律法规的建立，完善交通运输管理体系，确保交通运输市场的健康发展，进而推动国民经济的高速发展。

2.提升交通运输系统发展规模

交通运输业作为国民经济发展的基础产业，对经济发展起着关键性的作用。当相关部门不重视交通运输发展对国民经济发展的重要性，必将对经济增长造成极大损害。交通运输对经济增长起着先导性作用，因此在制定经济发展战略时必须优先发展交通运输业，并加大交通运输业基础设施的建设规模，推动交通运输与国民经济的协调发展。

3.改良交通运输模式

随着改革开放程度的不断加深，我国基础设施建设的规模不断扩大，已初步形成了以公路和铁路为主、航空水路运输为辅的交通运输网络系统。同时伴随着人民生活水平的不断提高，为适应国民经济的不断发展，国家应站在全局高度增加、协调各运输方式的发展和相应基础设施的建设，进而优化资源结构及降低运输成本。为改善交通运输市场的竞争环境，发展多种运输方式可以有效促进市场竞争的有序性，同时可以为人们的出行提供更多便利，最终实现国民经济的迅速发展。

五、结束语

综上所述，随着国民经济的高速发展，作为我国经济发展的基础产业，交通运输业对国民经济的发展起着关键性的作用。交通运输业的发展不仅能增加就业率、拉动经济增长，还能调整经济产业结构及促进城乡一体化进程的不断加快。为实现交通运输与国民经济发展的协调性，必须在深刻认识到交通运输对国民经济增长具有重要性的基础上，优化交通运输产业结构、提升交通运输系统发展规模及改良交通运输模式，只有这样才能推动国民经济更快、更好地发展。

参考文献：

[1]连新泽，姚智礼.交通与经济发展的相关性研究及其应用[J].科学技术与工程，2010（35）：278-279.

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[3]刘秉镰，赵金涛.中国交通运输与区域经济发展因果关系的实证研究[J].中国软科学，2005（06）.

[4]蒋超楠，孔维一，刘源楮.交通运输与社会经济发展关系探析[A]＼＼第十一届全国经济管理院校工业技术学研究会论文集[C]，2012.

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[关键词]交通经济；融资问题；交通债券

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.32.086

改革开放以来，我国经济取得长足发展，逐步跃居成为全球第二大经济体。在经济发展过程中，基础建设领域的投资是拉动经济增长的重要驱动力。交通经济已经成为经济社会发展的一个重要标志。长期以来，交通经济发展中融资都是一大核心问题。随着我国经济增长方式的转变，交通经济融资逐渐呈现出多重问题，这些问题值得各方的关注与重视，对其中存在的融资难等突出问题加以解决，才能提升交通经济发展水平。

1 交通经济融资的重要性

交通经济融资是推动交通建设工作开展的关键之举。融资能够确保交通领域有源源不断的资金作为后续支持。交通经济融资的重要性不言而喻，优化交通经济领域投融资环境，采取新的措施推动融资工作开展，需要引起政府等各方重视，进而提升交通经济投资的实效性。

1.1 有助于交通经济持续发展

融资渠道的有效优化和融资措施的不断丰富，有助于进一步增强交通经济发展能力。不论是基础交通设施建设，还是公共交通网络规划构建，都有助于提升我国整体交通通行能力，融资能够提升交通经济发展的持续性，通过有效融资，交通领域得到快速发展，交通经济整体竞争力不断强化和提升。

1.2 有利于资金的高效利用

交通经济的发展需要大量的资金作为保障，同时资金投入到交通领域，其投资价值高，投资回报相对有保障。总体来看，交通经济融资有利于资金的高效利用，便于资金合理配置。现阶段，我国国内有大量的民间资本可以配置和利用，但缺乏足够的规范渠道，导致民间资本进入基础设施建设领域依然面临阻碍。交通经济融资需求给民间资本提供了投资方向，使民间资本投资效能得到提升。

2 我国交通经济融资中存在的问题分析

交通建设是经济社会发展的基础，是公众基本生活的必要保障。交通经济问题受到各方的普遍关注，这一问题已经成为城市建设的核心所在。近年来，随着政府经济发展策略的调整，政府在交通领域的直接投资逐渐减少，而市场融资难问题则长期存在，直接导致交通经济发展遇阻。

现有的交通经济融资方式相对单一，固有融资方式已经难以满足城市交通经济的发展要求。缺乏有效资金的配置，导致部分城市交通建设停滞不前，交通运载能力得不到相应提升。目前来看，交通经济领域融资难问题主要表现在三方面。

一是政府投资减少，相应替代方式不到位，交通经济发展压力激增。基础投资作为重要的经济增长方式，地方政府非常重视，但限于财政资金压力和政策机制限制，有限的财政补贴和直接投资难以满通经济发展的全部需要，过往以政府投资为主的交通领域建设模式已经难以维系，交通经济发展需要来自于其他渠道的新投资融入，进而才能满通经济发展的实际需要。

二是银行融资不畅，在交通经济多元化发展的背景下，银行融资这一传统渠道，为交通经济发展提供了重要支撑。但政策性贷款与商业银行贷款相比较，商业银行贷款成本高、融资速度慢的问题较为突出。随着政策性贷款总量的减少，地方政府更多需要采用商业贷款拉动交通经济增长，同时地方通建设投资所产生的贷款利息，有可能挤占其他领域投资资金，继而导致城市发展失衡，对于城市或区域的持续健康发展造成一定影响。

三是民间资本失效，民间资本的重要性不言而喻，积极引导民间资本进入到交通经济领域具有积极的现实意义。现阶段民间资本在交通经济融资中占比较低，民间资本作用没有得到根本发挥，限于政策和制度要求，民间资本参与交通经济投资的程序过程长，投资回报率相对低，大量民间资本缺乏有效利用，民间资本作用不明显。

3 解决交通经济融资问题的基本策略

融资问题近年来成为困扰部分交通领域项目的重要问题，融资难需要引起相关部门的足够重视，进而才能采取更为积极和有效的优化措施，促进交通经济融资问题得到科学化和有效解决。城市交通体系的构建与城市交通公共服务体系的运行都离不开交通经济融资的支持。采取相应的措施能够提升交通经济融资水平和质量，确保交通融资取得实效。

3.1 推行交通债券等模式解决交通经济融资难问题

随着金融市场化改革的深化，更多金融衍生品出现，通过对现有债券模式和基金模式的优化调整，可以使交通债券等融资模式更加科学高效，解决交通经济发展过程中面临的融资压力和难题。交通债券或基金应采取分级措施，推出专项债券或地方债券，使交通债券的应用性得到提升。同时也应成立地方通领域基金，实现资本对接，解决交通经济面临的难题，在基金建立和运行过程中要积极拓宽资金来源渠道，使民间资本加入到此类基金当中，使民间资本得到合理配置，提升资金利用率。

3.2 加大银行信贷对交通经济发展的支持

银行信贷是交通经济发展的主要资金来源。但随着利率市场化的改革，银行信贷所产生的还款压力，成为阻碍交通经济发展的重要因素。在有效控制信贷风险的基础上，银行要加大对交通领域的信贷保障，加快商业银行与具体投资项目的对接，缩短贷款审核周期，同时合理确定贷款利息，使交通建设项目能够获取到理想的资金支持，保障项目平稳推进。

3.3 推动民间资本更多地进入交通经济领域

民间资本的科学有效应用能够缓解交通经济发展面临的融资难问题，释放融资压力。改革开放以来，我国民营经济发展迅猛，民间的大量资本成为各领域经济发展的资本保证。通过积极引导和规范利用，可以使民间资本在交通经济领域发挥更大作用，一方面解决了交通经济面临的资本缺口压力，另一方面则能够使民间资本得到科学配置，解决资金投资方向性问题。

3.4 加强交通建设项目管理，提升资金利用率

随着政府在基础建设方面直接投资的减少，部分交通建设项目面临短期的资金缺口，交通建设项目管理部门要强化资金利用率，在融资难的环境下，提升资金利用率，确保有限资金发挥最大效能，有利于交通项目的按期高效建设，使交通经济整体竞争力得到彰显，使交通公共服务的价值作用得到发挥。

4 结 论

交通经济融资问题已经成为限制交通经济发展的关键性问题，交通项目建设、交通公共服务体系构建等领域都需要大量持续的资金投入，缺乏稳定的融资渠道、融资成本过高直接影响着交通经济的健康发展。在当前交通经济发展面临的复杂环境下，采取优化融资渠道等具体方式能够切实提升交通经济发展的持续性。本次研究从交通经济发展过程中的融资角度入手，对尚存于融资过程中的问题展开分析，研究的针对性较强，研究所取得的成果具有一定实效性。

参考文献：

[1]贺大志，曹丽荣.交通投资项目效益分析对策及实施分析[J].湖北经济学院学报：人文社会科学版，2015（4）.

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[3]郝宇平.乡镇交通经济融资困难的状况分析[J].中国外资，2014（2）.

[4]李鑫.交通经济融资中的问题与困境分析[J].才智，2013（34）.

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关键词：市场经济；交通运输；经济管理；管理制度

在市场经济条件下发展交通运输行业，需要运输管理部门进行一定的管控工作，这样能更好适应市场的发展。交通运输行业是市场经济中重要的一部分，需要更好地开展经营管理工作，这样才能促使行业经济发展、管理水平提高目标的达成。以下将针对如何进行交通运输行业的有效经济管理展开分析。

1交通运输与经济管理之间的关系

交通运输行业对我国的经济发展做出非常大的贡献，目前主要的交通运输行业包括陆运、水运和空运三大主要交通运输类型。随着城市化的建设快速发展，各个城市之间的交通也变得越来越繁忙，这样也能实现经济的快速发展。在交通运输工作中，相关行业也随之得到一定的发展，从而更好地为乘客服务，强化便利性。很多经济欠发达地区的经济衡量标准，主要是根据当地的交通运输建设情况作为依据来进行考察，从而能更好体现出交通运输行业的发展对当地经济的影响。比较完善的交通运输工作能进一步促进经济管理工作质量的提升。经济管理工作还能提高交通运输管理的有效性，二者共同促进，互为表里。部分商业投资也会对当地的交通运输条件进行综合考察，由此可以看出交通运输行业的重要性。而在市场经济条件下来进行交通运输经济管理工作，更能符合时代的要求，开展相应的改革和创新工作，共同促进我国经济的发展[1]。

2市场经济条件下交通运输经济管理的作用

2.1有利于促进社会经济发展变革

交通运输的情况对一个地区的经济发展而言，具有十分重要的影响作用，只有更好地促进交通运输行业的发展，才能推动当地的经济进步。因此，在判断一个地区经济发展情况时，可以从其交通运输情况来进行侧面判断，后续可达到既定的理想效果。在市场经济条件下开展交通运输管理工作，能更好地促进当地的经济发展，利用经济管理方法加强当地的经济建设。当交通运输情况改善后，可以更好地开展当地农产品的运输工作，有利于商业活动之间的往来。投资方更倾向于交通运输良好的地区开展投资活动，这样才能带动当地的经济发展。我国很多城市都属于交通枢纽，四通八达的交通能够促进经济的发展。因此，通过交通运输经济管理工作能更好促进社会经济发展变革，加强交通运输管理工作，促进经济的发展。当前交通运输管理工作依旧不够完善，需要通过经济管理制度来进行内部控制，从而不断实现管理优化，促进经济发展。

2.2有利于强化自身管理工作质量

随着我国交通运输行业的快速发展，管理工作要有所创新，新思想、新思维的融合才能有效促进交通运输经济的快速发展，从而能更好满足市场的需要。由此一来，通过经济管理工作的开展，能在最大程度上降低交通运输成本和管理成本，那么才能够有效促进自身的发展。首先，需要制定有效的交通运输经济管理模式，针对交通运输情况来进行一定的协调和整合。其次，因为交通运输行业在发展的过程中存在着一定的不平衡问题，那么就会对某些地区的经济发展造成限制，需积极借助交通运输方面管理工作的开展实现平衡，在很大程度上缓解交通运输压力，有效促进投资，还能更好获取劳动力，帮助降低管理压力[2]。

2.3有利于促进产业资源优化配置

交通运输的经济管理工作能更好地促进产业资源的优化配置，因为交通运输行业也是市场经济结构中的一部分。从古至今，交通运输都是至关重要的发展内容，能更好通过交通运输建设来实现经济结构的市场经济条件下的交通运输经济管理分析宋国鹏（山东省寿光市交通运输局，山东寿光262700）摘要：随着我国交通运输行业的快速发展，交通运输行业已经成为我国经济快速发展的重要组成部分，同时也是城倾斜，引发产业结构的变化，对当地经济的发展产生重要的影响作用。通过经济管理手段还能实现资源优化，从而可以促进产业结构的转型升级，有效实现交通运输工作的持续发展。

3市场经济条件下交通运输经济管理措施

3.1建立预算和内部控制管理制度

在交通运输行业日常的经营管理过程中，需要降低相关成本，这样才能一定程度上实现经济利益的提升。交通运输经济管理工作的主要目的为：对自身的经济成本进行有效计算，而且能够通过一定的预算工作来进行成本的控制和管理，这样能在很大程度上促使成本的降低。交通运输行业中涉及的环节较多，期间均需要成本的支出，为能更好进行成本的控制和管理，就需要针对运输服务的所有工作环节进行全面预算管理，这样就能更好对其经济支出的各项内容进行把控，有效实现成本的控制。还需制定一定的评估体系，这样可以有效对实际的成本使用情况进行评价，从而保证不会导致过多资金的使用。确保具有一定的现金流能支撑运输过程中的突况，定期对资金流风险进行有效评估，有效确保经济管理的最终效果。在开展全面预算管理工作中，必须根据实际情况分析，从而能更好地针对市场的真实信息进行分析和把控，第一时间对市场发展情况进行了解，促进交通运输管理工作质量的提升。此外，还需加强全面预算管理工作，进行成本的高度控制，进行现金流的把控、合理进行现金流的支出，这样才能强化经济管理的效用。成本控制和效益管理工作是交通运输管理工作中的重点内容，那么就需要进行一定的内部控制，这样才能实现经济控制。管理者需要从市场的实际情况出发，制定符合市场发展的管理制度，包括执行制度、评估制度、监督制度等相关制度，这样才能更好地实现内部控制和相关问题的解决。同时还应开展一定的市场调研工作，从而能够在很大程度上做到市场的精准预测，为运输管理工作提供一定的信息支持。

3.2实现信息技术的经济管理应用

首先，信息技术在我国很多领域中都有非常出色的表现，为各个行业的发展带来新的生机。比如大数据技术、网络技术、智能技术等技术在各个行业中都有非常重要的应用，能提高交通运输经济管理效果。其次，通过信息技术管理工作可更好地提高管理效率，实现市场情况的有效监控，从而通过软件处理进行数据分析，为交通运输业的管理提供必要的信息，进而辅助做出正确决策。还能够利用仿真技术来进行模型的构建，来实现对交通运输经济管理模式的优化，更好地实现运输管理工作。再次，建立一定的科学调度系统，实现多路线的综合规划，更好地为群众提供服务。此外，积极构建事故预测系统，对可能发生的事故情况进行预测，从而可以在很大程度上降低事故的危害，有效保障生命财产安全。最后，建立警报系统，一旦出现问题，可以及时进行提示，工作人员做好相关问题的解决，降低经济损失[3]。

3.3不断加大运输收入的稽查力度

为了能够更好地促进交通运输经济管理工作的有效进行，需要不断加大运输收入的稽查力度，这样才能更好促进行业稳定发展。通过一定的内部审核来进行核查，还可以辅助实地的稽查工作，这样能够在很大程度上实现对现金流的监督管理，从而降低行业违规行为的出现。个别人员为获取更多个人利益而利用职务之便，这样会严重损害交通运输行业的利益和声誉。对于此种情况，可以通过稽查工作来进行有效的管理和监督，这样能更好促进该行业的规范发展。

3.4建立合同运输管理的有效方式

在进行交通运输经济管理工作的过程中，应该开展合同管理，利用合同来进行市场秩序的维护，从而解决相关问题。通过合同的签订更好保证各方权益，可以达到既定的理想效果。不但能更好地依靠合同来进行相关责任的认定，还能够维护正常的市场秩序，受到所有的车主和货主的青睐，由此可促进运输市场管理工作的有效进行[4]。

4结语

综上所述，市场经济环境对各个行业的经济都会具有比较大的影响，为能更好促进交通运输经济的发展，必须开展经济管理控制工作，在此期间，需要进行一定的预算工作，从而可以在很大程度上降低交通运输工作的经济风险。此外，还应该加强内部管控工作，有效提高管理质量，特别需要注意应用信息技术，以此为基础可以辅助相关工作的开展，尽可能规避人为操作不精准问题的出现，有效促进交通运输行业的快速发展。

参考文献：

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[2]王建华.经济新常态下公路交通运输经济管理重要性分析[J].技术与市场，2020（4）：167+169.

[3]刘娟.关于经济新常态下的公路交通运输经济管理重要性分析[J].商讯，2020（11）：152+154.

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关键词:交通运输;经济发展;问题及对策

0引言

各项经济活动正常开展离不开交通运输作为支撑，交通基础设施不仅是社会经济发展的命脉，同时也极大便利了人们日常出行。国家对于交通基础设施建设投入规模不断增大，有效拉动交通运输经济发展。以2016年交通经济运行状况为例，其发展呈现出“总体平稳，稳中向好”的态势，交通方面的固定资产投入也处于高位运行，完成额度为2．85万亿元，不断提升交通运输民生服务能力，完成民生实事13件。虽然交通运输供给量逐渐提升，但是在交通运输经济发展过程中也存在不同程度结构性矛盾，必须对客观存在的问题加以重视，并分析具体原因，采取相应解决对策。

1发展交通运输经济重要性分析

1．1社会作用交通运输经济发展

为人们日常出行提供了极大便利，推动和谐社会的构建。在交通基础设施建设过程中，需要投入大量人力物力，不仅创造大量就业机会，提高就业水平，同时建设材料的投入也拉动了相关产业发展。特别是在出现突发事件或者特殊时期，如发生自然灾害时，通过多种类型的交通运输方式，及时实现救灾物资的运送，转移受灾人员。交通运输行业属于战略产业，应充分发挥多种运输方式优势，以完善的运输通道为依托，促进生产力布局及资源配置的优化。

1．2经济作用完善的交通运输条件

能够保证经济活动正常展开，加快生产要素及人力资源的流动，促进经济空间形态的形成及演变。近年来交通运输网络初具规模，在一定程度上降低了运输成本，加强区域间联系。一方面社会经济发展水平不断提高，对于交通运输需求量不断增大，为交通运输经济发展创造良好社会环境，同时也提供了必要资金支持。交通运输网络的完善，有效拉动沿线经济发展，形成空间发展轴。交通运输规模应与社会经济发展保持协调一致，既满足社会客货运量的需求，又要不断调整实际运输量，创造更大经济价值。

2交通运输经济发展中存在的问题

2．1交通运输发展相对滞后

虽然我国交通运输规模逐渐扩大，但仍旧存在不同程度滞后问题。主要体现在以下几方面:首先交通运输供给量不足，尤其是在贫困地区以及山区地带，由于资金、地势条件等因素限制，交通基础设施覆盖程度较低，加剧了当地贫困程度。其次，交通运输网络不合理，城市交通拥堵是其最突出的表现，导致物流运输降低，影响人们正常出行。再次，城乡交通建设不均衡，加大了我国经济发展中的城乡差距，不利于城乡之间互联互通。根据《2016年交通运输行业发展统计公报》中统计的数据，以公路运输为例，截至2016年我国公里总里程已经达到了469．63km，每百万平方公里的公路密度为48．92km，已经达到了较高水平。但是我国人口密度大，在社会经济发展中仍旧面临较大的交通压力。

2．2交通运输资金保障问题

资金问题是制约交通运输行业发展的重要因素，社会经济发展需要以完善的交通运输作为依托，要求其数量及规模不断扩大。而基础设施属于准公共物品范畴，若单由政府部门投入资金，不仅会增加财政负担，也无法满通基础设施建设需求，不利于交通运输经济持续发展。此外，在市场经济条件下，行业内部竞争更加激烈，劳动力、原材料等各项成本也不断提升，导致建设造价随之上升，更加剧了资金短缺问题。不同区域之间经济发展水平存在差异，制约了交通基础设施建设投入规模，导致区域经济发展不均衡。

2．3交通运输安全问题

在现阶段交通运输经济发展过程中，安全问题较为突出，2016年仅货车事故就发生5．04万起，造成死亡人数为2．5万。同时随着我国机动车保有量逐渐攀升，目前已经达到了2．9亿辆，对于交通运输安全性也提出了更高要求。因此在增加客货运空间位移范围时，也应不断加强安全保障措施。结合笔者实践经验，将安全事故频发原因归纳为以下两点:其一，安全管理意识不足，在交通运输过程中尚未形成完善的安全制度，无法真正保证安全行驶。其二，驾驶人员操作不规范，超载超速、违章操作等问题仍旧存在，潜在安全问题突出，导致事故发生机率不断提升。

2．4交通运输管理制度不健全

交通运输经济的健康发展离不开相应管理制度作为保障，现阶段我国交通运输管理制度还不健全，不能完全与经济社会发展状况相适应。在经济快速发展阶段，对于交通基础设施需求量增加，出现过剩运输量;而经济发展低迷阶段，交通基础设施闲置，导致获利下降。因此必须根据社会经济发展实际情况，不断完善交通运输管理体制。

3促进交通运输经济健康发展的对策研究

3．1多渠道筹措建设资金

随着国民经济发展程度不断提高，对于交通运输需求量呈快速攀升状态，因此必须逐渐拓展资金筹措渠道，为基础设施建设提供资金保障。通常情况下，交通基础设施建设规模相对较大，需要大量劳动力、原材料等方面的资金投入。而由于交通基础设施自身属性，资金回收速度相对较慢，导致资金筹措存在一定难度。政府作为交通运输规划引导主体，在给予相应财政投入的同时，可在基础设施建设、养护中适当引入社会资本，多渠道吸纳资金投入。此外，在基础设施建设过程中，也应加强造价管理与控制，形成资金联动管理机制，引入动态管理理念，科学编制资金预算，尽量降低建设成本，提高交通运输经济发展水平。

3．2明确交通运输经济发展目标

交通运输作为社会经济发展中的基础性及先导性产业，为各项经济活动正常展开提供保障。为了保证交通运输经济快速、健康发展，必须制定科学战略计划，明确不同阶段的发展目标，并以此为依据进行交通基础设施建设，实现与社会经济协调发展，充分发挥交通运输的积极作用。交通运输应与社会经济发展保持一致，确保其供给量能够满足经济活动需求，避免存在供给量不足的情况，不利于社会经济发展，但过度超前也会造成社会资源浪费。因此，应综合考虑社会经济要求以及当前交通运输状况，从全局角度出发形成科学发展模式，促进交通运输网络不断完善。

3．3加强交通运输综合管理

首先体现在安全管理层面，相关部门应加强违章行为打击力度，提高交通运输管理的规范性。同时不断完善车辆市场准入制度，严格贯彻《道路交通安全法》《道路机动车辆生产企业及产品公告》等的规定，禁止质量不合格的机动车投入运营。定期组织安全管理人员岗位培训，提高业务能力与水平，进而规范安全管理行为，减少交通运输过程中的安全隐患。建立完善安全管理制度，逐步提高驾驶人员安全意识，从根本上提高交通运输安全性。其次，推进交通运输网络化管理，充分利用电子监控仪器、测速设备等，实现对交通运输动态监管，及时处理交通事故，尽量减少经济损失及人员伤亡。

3．4优化交通运输管理机制

应根据实际运行状况促进交通运输管理机制的完善，使交通运输结构得以优化，综合利用多种运输方式的优势，满足客货运需求。现阶段，信息技术在多个领域得到广泛应用，在交通运输管理工作中也应加大科技投入，构建信息化管理系统，及时掌握经济发展实际需求，为交通运输规划提供理论依据，促进提高运输网络的科学性及合理性，逐步缩小城乡基础设施建设差距，促进经济均衡发展。同时通过计算机技术及互联网技术实现数据的快速高效处理，有效提升工作效率。不断加强管理人员业务技能培训，做好交通运营单位的日常管理及考核工作，形成科学的交通运输管理机制，提高交通运输稳定性。

4结语

在交通运输经济发展过程中，由于外界多种因素限制，还存在一定不足之处，诸如建设资金不足、管理体制不健全等，制约了交通运输经济持续发展。因此，相关部门应重视此类问题，对具体原因进行分析，并结合本地经济发展及交通运输实际情况，制定科学战略规划，加强综合管理，适当引入信息技术，进而提高交通运输经济发展水平。

参考文献:

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关键词：旅游经济；社会网络分析；江西

一、引言

社会网络分析法自从20世纪的30代开始出现后，长期用于社会网络结构和社会关系的研究中[1]，随后在情报学、经济学等方面得到延伸发展。由于旅游经济由复杂的系统要素构成，社会网络法对其有很强的适应性，因此在20世纪90年代开始社会网络分析法运用到了旅游当中研究，并逐渐得到重视，也有某些学者认为其是研究旅游的绝好方法[2]。

目前运用社会网络分析法在旅游中的研究虽然并没有完全成熟，但是发展迅速，并已取得了许多的相应的研究成果。Pavlovich通过对新西兰维特摩洞穴景区的研究，分析了目的地发展要素网络演变及其服务设施的演变[3]；。国内的学者运用社会网络分析法研究旅游的时间要晚于国外，但是发展迅速。杨兴柱等人，利用社会网络分析法，结合南京市个景点间的实际情况研究了其旅游流的网络结构特征[4]。江西省的旅游经济网络结构的研究较少，本文则尝试在前人的研究基础之上对江西省旅游经济网络结构及其影响因素进行初步研究，以为江西省旅游积极的健康快速发展提供新的视角。

二、数据与方法

（一）研究区域概况

江西省辖区内有11个地级市，分别是南昌市、九江市、宜春市、上饶市、景德镇市、鹰潭市、抚州市、萍乡市、新余市、吉安市、赣州市。区域内风景秀丽，人文底蕴丰厚，旅游资源丰富。

（二）数据来源

各地级市的旅游收入与旅游人次均来自2014年《江西省统计年鉴》。由于省内旅游活动主要是以公路为主，因此这里的城市间到达的距离以公路旅程为主，最短公路交通距离数据来源于2015年4月百度地图。

（三）旅游经济网络指标选取

旅游经济网络结构分析指标包括单个节点和整体网络两个结构指标。单个节点结构可以分为节点中心度和结构洞两个二级指标，整体网络结构可以分为网络密度、网络中心度、核心边缘等几个二级指标。本文主要是从宏观的角度进行分析，因此选取相关的中心度、核心边缘作为研究指标。

1.中心度分析

通过中心度分析可以衡量某一旅游地在旅游网络中的功能重要性。常用的中心度测度的指标有：程度中心度、接近中心度、中间中心度。程度中心度程即连接某一城市旅游地与另外的城市旅游地之间的联系量，其中心度越高，越居于中心位置；接近中心度指某一个城市旅游目的地与其它城市旅游目的地之间测地距和的倒数，值越大，联系越紧密；中间中心度是衡量某一城市旅游目的地对网络内其它城市旅游目的地的控制与依赖程度。

2.核心―边缘分析

核心―边缘指标反映了某一旅游地在旅游网络中位置的重要性，可以判断出哪些地方处在核心位置，哪些地方处在边缘位置。

三、结果分析

（一）中心度分析

在UCIENT软件的支持下计算得出江西省旅游经济网络结构数据。通过分析可以得出南昌市的程度中心度、接近中心度和中间中心度都是最高的，说明其在整个江西省旅游经济网络中处在核心位置。上饶、吉安、九江的程度中心度和接近中心度较高，说明这些地区在江西省旅游经济网络中占有重要的位置。吉安、宜春两地区市的中间中心度也较高，说明这两个地方作为中介的功能性较强。其余地区的程度中心度、接近中心度和中间中心度水平都较低，说明这些地区在江西省旅游经济网络中处在不利地位。

（二）核心―边缘分析

通过核心―边缘分析能够识别判断出核心和边缘两种类型的城市。结果分析得出：在江西省旅游网络结构中处在核心位置的是南昌市、景德镇市、九江市、吉安市、宜春市、上饶市；处在边缘位置的是萍乡市、新余市、鹰潭市、赣州市、抚州市。

四、影响因素分析

旅游经济发展水平受多种因素的共同影响，其中最为重要的是旅游资源禀赋、旅游交通通达度、旅游地经济发展水平等三方面。

（一）旅游资源禀赋

高知名度、具有特色的、丰富的旅游资源对旅游者具有强大的吸引力，是旅游地旅游经济发展的基础。某一地区旅游业的发展也会带动周边地区旅游业的发展，因此在旅游经济网络中占有重要的位置。江西省目前有6处国家5A级旅游景区，64处国家4A级旅游景区。吉安、上饶、九江三地在整个江西省旅游经济网络中占有重要位置，分别源于其境内的井冈山、三清山、婺源、庐山等知名度高的景区存在。

（二）旅游交通

旅游交通是旅游经济发展的关键因素，也是某一地与其它地区旅游经济联系的桥梁。旅游交通越发达，其与其它地区联系越紧密，在旅游经济网络中越重要。江西省交通网络整体较为发达如（图3），但是部分城市交通相对不发达，加上距离相隔较远，联系不紧密。南昌在整个江西省旅游经济网络结构的中心地位则是源于其发达的旅游交通；抚州在江西省旅游经济网络中处于边缘地位，交通则有很大的影响。

（三）地区经济发展水平

旅游经济的发展既是地区经济发展的重要组成部分，同时也依赖地区经济的发展。地区经济发展为旅游经济发展提供如：住宿、餐饮等旅游接待设施，进而会影响旅游经济发展水平。南昌、九江的旅游经济发展水平较高，在整个旅游经济网络中占有重要地位，部分原因是源于此。

五、结论与建议

本文利用社会网络分析法从宏观的层面分析了江西省旅游经济网络结构及其影响因素，有利于明确江西省各地级市在整个江西省旅游网络中的地位角色，以为江西省旅游经济的协调持续发展提供新的视角。

通过对江西省旅游经济网络结构的分析得出江西省旅游经济联系，除了部分地区联系紧密，整体网络联系不是很紧密；南昌、吉安、九江、上饶在江西省旅游经济网络中占有重要的地位；宜春、景德镇、鹰潭在江西省旅游经济网络结构中处在中间地位；赣州、新余、抚州、萍乡在整个江西省旅游经济网络结构中地位较弱。旅游资源禀赋、旅游交通、地区经济发展水平是影响江西省各地级市旅游经济发展水平的重要因素，也是影响各地区间旅游经济联系的重要因素。

参考文献：

[1]Freeman LC.The Development ofSocial Network Analysis：AStudyin the Sociology ofScience[M].Vancouver，BC：Empirical Press，2004.

[2]Scott N，Baggio R，work Analysis and Tourism：FromTheory to Practice[M].New York，USA：Channel ViewPublications，2008.222.

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关键词：京津冀区域 经济发展 首都经济圈

京津冀区域靠近首都经济圈，拥有深厚的工业基础，具有十分明显的发展优势。基于实现首都经济圈发展的目的，京津冀一体化区域经济的发展理念被提出。结合当前京津冀区域的特点，只有在京津冀一体化区域经济发展过程中找出关键点，才能够推动京津冀区域经济发展获得实质性进展，以满足经济发展需求。

一、京津冀区域经济发展现状

（一）京津冀区域经济规模

从当前我国经济发展的区域来看，长三角、珠三角以及京津冀地区已经成为三大重要的经济板块。从表1可以看出，2013年京津冀地区与三大经济板块的经济规模比较情况。三大经济板块的生产总值达到了212990亿元，占据了2013年全国生产总值的37.44%。其中，京津冀地区2013年生产总值为62172亿元，占据国内生产总值比重的10.93%，人均生产总值达到57345.35元。

相对于其他两个经济板块来看，京津冀地区水平最低。在京津冀内部，三个省市的经济发展水平存在明显的差距。2013年河北省的生产总值最高，对京津冀地区的经济贡献率达到45%以上。但是河北省人均生产总值仅仅为38596元，相对于京津两地存在明显差距。

（二）京津冀区域产业结构

2013年京津冀地区的产业结构呈现“三二一”的发展状态。其中第三产业占据京津冀地区生产总值的51.7%，相对于全国46.1%的比重要高，第三产业已经成为京津冀地区的主导产业，同时也是日后的发展趋势与优势[1]。而京津冀地区的第一与第二产业均低于全国平均水平。其中，北京作为中国的政治经济文化中心，已经形成了成熟的以第三产业为主体的格局，2013年北京第三产业比重为76.9%[2]。天津与河北的产业均为“二三一”，其中天津已经迈入后工业化时代，第二产业与第三产业比重相当，并且已经形成了以高新技术为主导的产业格局。而河北省的第一产业比重相对更大，由于接收了京津两地的一些制造行业，因此河北省开始走上资源与加工融合的产业格局。

（三）京津冀区域基础设施建设

2008年京津地区高铁运营极大的拉近了两地的距离，形成了两地半小时经济圈[3]。同时，京津高速公路、京津塘高速公路等高速公路的建设已经大致完成了京津冀地区三小时经济圈。2009年，京津冀地区三个省市签订了城乡规划框架协议，京津冀地区交通发展已经全面进入道路现代化时代。从目前京津冀地区的基础设施建设来看，京津冀地区已经形成了大型综合运输大通道，完善的综合交通体系给京津冀地区经济的发展提供了十分关键的支持。

二、京津冀一体化区域经济发展的关键点

（一）把握京津冀区域一体化经济发展的重要性

京津冀地区规划是国家发展的重点区域之一，其重要性主要表现在以下几个方面：一是京津冀区域一体化经济发展有利于本地区经济水平的提升，并且有利于实现战略发展的优化。长时间以来，京津冀三地经济发展十分不平静，其主要原因就是三地各自发展，开展非理性竞争，没有贡献资源。因此，当京津冀一体化经济能够得到落实，京津冀区域的文化、经济等各个方面都将会实现共赢[4]；二是京津冀区域一体化经济发展有利于提升社会各界的信心。目前，国内经济增速相对缓慢，未来经济发展趋势不容乐观。虽然城镇化进程的脚步让人们对未来的发展所有信心，但是由于其需要长时间的累积，因此很难提升社会各界对国家经济发展的信心。然而一旦实施京津冀一体化区域经济发展，就可借鉴“长三角”等经济增长模式，使此区域的经济发展进入快车道，从而提升社会各界对国家经济发展的信心；三是京津冀区域一体化经济发展有利于缓解北京在各个方面的压力。当前北京地区的资源过于集中，经济、文化、人才等都聚集在北京，房屋价格居高不下，基础医疗设施难以满足群众需求。而当京津冀经济一体化顺利实施，北京的经济、医疗、居住等方面将有趋势往周边地区辐射，将会从一定程度上缓解北京的生存压力。

（二）发挥各地产业优势

当前市场经济环境竞争更加激烈，京津冀地区作为推动我国经济发展的重要板块，只有在认清各地优势，明确各地分工，集中资源优先发展各自的优势产业，优化资源配置，才能够最为高效地利用资源，避免资源浪费与重复建设，最大程度发挥京津冀经济圈的实力，加快京津冀区域经济一体化的进程[5]。北京地区拥有大量的人才与充足的资金，因此应该优先发展高技术的信息产业、知识密集型产业等，将餐饮业、房地产业、交通运输业、旅游业作为主导产业，加以辅助发展高质量服务业。例如，北京通州新城拥有十分完善的服务硬件设备以及文化产业设施，因此可以重点推动现代化服务业发展，建设文化创意园，打造北京文化商务中心区。又如，北京顺义新城拥有首都机场连接国际航空的优势，其可以大力发展物流、商务、国际会展等产业；天津的工商业、制造业基础十分雄厚，其拥有领先的科技成果转化的优势，能够在航空领域、节能环保领域、生物医药领域等新兴产业中获得优势。同时，天津临海，拥有地理交通优势，可以发挥港口的便利深化口岸物流合作，重点发展海洋经济；河北省应继续发展基础产业，尤其是第一产业中的农业与牧业，充分利用冀东地区充足的自然资源，积极发展钢铁、纺织、服装等资本与劳动密集型产业。例如，秦唐沧地区处于环渤海的核心地区，交通位置便利，因此应该积极拓展物流、化工等产业，利用本地优势发展水稻、葡萄等农产品。又如，保定地区可以凭借着其深厚的历史文化底蕴，加快发展旅游业、制造业、新能源产业等。

（三）加强基础设施建设

京津冀一体化区域经济发展与产于集聚有着密切的联系，而产业聚集与流动的过程中基础设施建设是重要的支撑之一。因此，要实现京津冀一体化区域经济发展就要进一步强化基础设施建设。首先，要加快各个城市铁路、公路、航空等交通途径的建设。加快建立京津冀地区高速铁路建设，重视京津冀机场建设，加快建立北京、天津、河北的交通干线。同时，还要重视基础设施软件的互联。京津冀地区可以参考珠三角、长三角等经济板块，使用“一卡通”制度。虽然目前，京津两地已经发行并且使用了“京津一卡通”，但是发行数量较少，使用并不十分普及。因此，政府应加快京津冀地区基础设施软件建设，实现各个地区城市高铁、地铁、公交一卡通行制度，让各个城市的群众流动更加便捷，实现京津冀区域的信息化连接。

（四）发挥政府的主导作用

发挥政府的主导作用，强化各地政府之间的合作是京津冀一体化区域经济发展的关键点之一。京津冀区域经济一体化的实现需要凭借市场经济规律的支配以及市场主导的各项合作，而政府作为宏观调控的角色应该注重对市场体系进行优化完善。但是就目前我国市场经济的现状来看，市场调节体制依然不是十分完善，因此要实现京津冀一体化区域经济发展就离不开政府的主导。政府应从以下几个方面来充分发挥主导作用：一是打破观念限制。当前京津冀三地之间存在着行政区域的划分，这是阻碍三地经济发展的重要因素之一，同时也是导致基层设施建设缺失，产业同构的本质问题。鉴于此，京津冀三地政府应该发挥引导作用，淡化行政规划关系，坚持开放的原则，以实现经济一体化的共同发展。京津冀应该各自明确自身区域的经济发展目标，认清各自地区的功能定位，以实现产业、交通与城市一体化。政府要充分发挥主导作用，通过区域协定、多方协议等方式来打破地方保护主义，建立区域一体化市场；二是为了推动京津冀三地经济一体化进程，政府要构建统一的法律体系，强化三地的经济发展政策，实现政府管理的统一化；三是构建和谐的区域发展环境，消除京津冀一体化区域经济发展存在的阻碍，以保障各项经济政策能够落实到位。例如，政府可以制定出台有利于京津冀地区产业优化的政策，推动非国有经济的进步，正确引导三地人才、资本、技术流通，设立相关部门负责各地之间产业关系协调发展，以全面建设京津冀产业优化的服务支持体系。

三、结束语

京津冀一体化区域经济发展是推动我国国民经济发展的重要举措。京津冀地区想要实现真正意义上的一体化发展就应该从把握京津冀区域一体化经济发展的重要性，发挥各地产业优势，加强基础设施建设以及发挥政府主导作用等几个关键点入手，以推动京津冀一体化区域经济的快速稳定发展。

参考文献：

[1] 张云，张贵祥.基于区域一体化的生态经济发展研究――以京津冀为例[J].经济与管理， 2009 （3）：63-67.

[2] 唐茂华.京津冀区域经济一体化发展战略构想与前景展望[J].北京市经济管理干部学院学报， 2005 （3）：15-20.

[3] 涂英柯，司林波，孟卫东.京津冀区域经济一体化研究综述[J].商业时代，2013 （26）：136-138.

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交通运输对于国家的社会各方面发展有着重要的作用。而加强交通运输的管理会使其对更多方面的作用都有所加强。本文就对交通运输管理措施的重要性进行分析，分别从管理措施的重要性和加强管理两方面进行分析介绍，总结加强管理的措施，科学合理的管理措施可以帮助促进交通运输行业的发展，从而推动社会的发展。

关键词：

交通运输；管理；重要性

交通运输行业是国民经济发展的关键，是社会主义现代化建设各个行业的中心枢纽。现阶段，我国已经具有了较高效率的交通运输网络，可以实现基本的社会需求，但是，其中也存在着一定的问题，所以，加强交通运输的管理就显得尤其重要。提高交通运输的管理是现代化建设的需要，也是经济发展的必然要求，可以说，加强对交通运输的管理是实现现代化高效交通运输的重要途径。

1.交通运输的特点

交通运输在我国社会发展中扮演着重要的角色，而其本身也具有独有的特点。交通运输是我国服务业的一种，它的发展的各个方面都要以便利人们群众为根本目的，所以它具有公共性。而且交通运输是生产产业交流的枢纽，处于产业生产的中心地位。在一个城市的发展中，交通运输也起着重要的作用。一个城市的交通运输情况也就代表着城市的发展情况。另外，它在国际化的交流中也起着传输的作用。世界各国的全球化发展也是建立在交通运输业的基础上，正是各国之间的频繁的交流沟通，才使得世界各国的发展相互影响。

2.交通运输管理的重要性

2.1缩小地域差距我国国土面积大，地域辽阔，然而各个地区的发展存在着一定的差距，这些差距体现在经济，技术水平，人口素质等各个方面。这种差距是必然存在的，但是尽量的缩小差距才能实现国家的综合全面发展。发展交通运输业，加强交通运输管理正是缩小这种地域差距的有效途径。加强交通运输的管理可以增加地域之间学习，交流的机会，实现生产产品的流通，从而促进技术和经济的发展。而且，加强管理也可以使交通运输行业发挥出更大的价值，这种对交通运输的依赖反过来也可以促进其本身的发展，为了实现更大的价值，只有加强管理，繁荣发展。

2.2促进经济发展促进经济发展是交通运输管理的最重要的作用。可以说交通运输行业的发展伴随着我国整个经济的发展路线。二者相互促进，共同发展。交通运输业为经济的交流发展提供了便利的条件。而且，交通运输的管理也包括对物资运输和客运，物流站的科学规划和管理，对客运、物质运输等路线做出更合理的规划，从而在整体上提升交通运输水平。另外，加强交通运输的管理可以使我们出行的效率更高，缩短了路途时间，某种程度上提高了工作的效率。而且，交通输运的管理本身也有大量的工作岗位，提高了社会整体的工作水平，从而提升了社会价值，促进了经济的发展。

2.3促进发展绿色交通，平安交通交通运输业的快速发展，为我们带来了一定的便利，给我们带来的好处很多，但是它也给我们带来了一定的问题。比如，大量的机动车对石油资源的消耗，所排放的温室气体对环境的影响，还有那些由于交通事故伤亡的人员，这些问题都是不容小觑的。所以说，加强对交通运输的管理可以对这些问题有一定的控制作用。例如，通过采用各种限行制度可以对环境污染有一定的缓解作用，而加大对酒驾的严治等措施，控制了交通事故的发生率。加强管理可以促进发展绿色交通、平安交通。

3.加强交通运输管理

3.1加强基础设施建设我国的交通运输行业存在着基础设施建设落后的问题，主要表现为公路、铁路等运输效率较低，车站、货站的基础性设施落后，满足不了我们高效率的需求。所以，加强基础设施建设就显得尤为重要。要充分考虑到各种基础设施在交通运输中所起到的重要作用，结合已有的交通网络的分布情况，统筹兼顾，建设科学合理的现代化交通网络[1]。加快基础设施的更新换代工作，对于陈旧的设施，要及时进行翻新重建。另外，要根据各车站，码头客流量和旅客的需求，及时进行客容量、车辆数量的扩大，满足旅客的需求，防止出现负载的现象，保证交通运输的高效性。

3.2健全管理和监督机制在整个交通运输行业的发展中，相关管理者对于整个交通网络的规划缺乏整体性，考虑的不够周全。建立相关的管理机制，结合内外部更方面因素，实现对交通运输业的可持续化发展。健全管理机制，使整个交通运输网络协调配合，实现整体的发展。而且，管理也要使其与社会各方面的发展相协调，如市场经济发展，社会制度等。另一方面，也要健全相关的监督机制。健全交通安全运输网络的监管包括建立专职的监督管理队伍和健全安全责任制度。其中建立安全责任制度主要指加强相关立法监督约束，这一点将会在下文中具体分析介绍。而建立专职的监督管理队伍就需要相关负责人加大重视，提高监督管理人员的专业素质与思想水平，对运输车辆要贯彻安全检查制度，对不合格车辆采取一定措施，易燃、易爆等危险品禁止旅客携带，要进行专门运输。对于以非法手段违规经营和制造不良事件等运营商要坚决打击。签订安全与服务质量承诺书，对新增加的线路和车辆更要做出安全和高质量的服务承诺，层层把关。

3.3加强相关立法目前，交通运输业内部形成了复杂的经济利益关系，为了追求利益，人们常常越过道德底线，挑战法律权威。同时在相关主体产生矛盾时，若不及时恰当处理会引起严重的后果。交通运输的管理本身具有一定的强制性，无论是收费还是制度的管理，但是，在制度的管理上法律的制度还不够完善，所以，要想加强交通运输的管理，必须要加强立法。立法既要包括相关的管理制度，也要包括监督制度。监督机制也就是上文所提到的。监督机制主要是制定一定的管理条例，对交通运输者做出一定的行为规定与约束[2]。可以健全奖惩制度，无论是管理者还是交通运输者，都应该有一定遵守的规定来约束行为，通过奖惩制度可以激励其认真的意识。管理的条例需要加强宣传，充分利用电视，网络等媒体资源宣传相关的管理规定，使这些观念深入人心，加强思想认识。

3.4加强科技创新现代化的交通运输管理需要融入现代化的科学技术，融入现代化的科技产物。如信息与计算机技术，多媒体技术等，现代化检验技术等。如监控摄像头与交通事故的检验与鉴定技术等。都可以提高交通运输管理的能力，对维持交通秩序，实现交通网络建设有很好的作用。所以说，交通运输的管理也要跟上时展的步伐，与科技的创新与时俱进。

4.结语

综上所述，交通运输的管理在现代化经济建设。促进绿色交通等方面有着很重要的作用。所以，我们应该加强交通对交通运输的管理，分析总结一系列加强管理措施，实现交通运输的高效率发展。而且在以后的工作中，我们应该从交通网络的内外部同时加强管理，充分利用现代科技产物，打造现代化的交通管理系统，从而推动社会的发展。

参考文献：

[1]何玮.论社会主义核心价值观与交通运输行业核心价值体系的构建[J].教育科研，2012.28(16)：198-199.

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关键词：公路运输 经济发展 产业结构调整 重要性

一、公路运输发展概况

公路运输作为陆地运输最主要的方式，指的是以公路为运输线路，利用汽车为主的交通工具，来完成跨地区乃至跨国的位移，是贸易运输的重要方式之一。公路运输诞生于19世纪末期，随着现代汽车的产生而发展开来，并逐渐从短途输运拓展到长途运输的领域。自20世纪70年代末80年代初，中国开始实行改革开放的政策，逐步将计划经济体制转变为市场经济体制。二十多年来，中国经济飞速发展，相应地交通运输业也有了长足的进步，我国以初步构建了比较完善的公路网，汽车制造业也建立了成熟的产业链条，这些都为公路交通运输在国民经济中的基础性地位奠定了基础。公路运输具有这样一些特点：第一，机动灵活，对于各种交通路况的适应性强。第二，适合中短途运输，速度较快。第三，原始投资较小，在私人资本可以承担的范围内。第四，运输指向性明确，可以实现“门到门”的直达运输。但与此同时，公路运输也存在着这样的一些弱点：第一，运输量小，相对单位成本高。第二，长途运输的可持续性差。第三，造成了较大的环境污染。但无论如何，公路交通运输都以其势不可挡的态势深刻的影响和改变着人们的生产生活方式和经济发展方式。我们必须要正确的认识公路运输与经济发展之间相互关联的作用，利用这种关系更好的改造生活。

二、公路运输对经济发展的影响

经济系统包含着诸多的子系统和各类要素，交通运输系统是其中一个重要但并不唯一的子系统。交通运输系统又包括航空、水运、管道、铁路和公路五种运输方式。因此公路运输属于经济系统的一个子系统。公路交通主要从以下几方面影响经济活动：

1、公路交通直接参与生产推动经济发展。公路交通作为交通运输产业的核心组成部分，覆盖面广，普及率高，其本身就消耗着地区的制造业提供的产品和服务业提供的服务，消费了大量的有形及无形产品，拉动了国内外市场，促进了第一二三产业的产出增长。同时提供了一批劳动岗位，减轻了就业负担。以上都属于公路交通对经济的前向推动作用。除此之外，公路交通在它中间投入的产品上面，也产生了增加值，对经济起到了后向拉动的作用。同时，公路交通还为制造业和贸易服务业提供了运输、装载和中转等服务，与这些生产部门之间起到相互促进协同发展的作用。

2、公路交通促进区域产业结构升级。现阶段我国经济发展的主要目标之一就是加快产业结构的优化调整，即逐步减少第一产业在国民经济中所占比例，增加第二三产业，尤其是第三产业的比重。公路交通的深入发展能够很好的改善这一问题。在规模经济的基础上，公路交通的发展（尤其是在农村和乡镇地区）能够加快农产品的商业化进程，为工业生产提供原材料，实现资源的合理有效配置，并且通过整合不同地区具有比较优势的科技资源来促进高新技术产业的发展。同时，公路交通运输的发展，流动性得到提高，使得以劳动力为典型代表的生产要素能被转移到可以发挥更高的生产效益的地方。通过节约运输时间和成本，使得资源源源不断的流向高附加值的地区，创造最大程度上的规模效应。综上，公路交通运输对产业结构的优化调整功不可没。

3、公路交通运输影响区域间的经济联系。公路交通运输不发达的时候，一个地区的经济总量基本上就是这个区域的总供给和总需求，随着交通运势的扩大，一个地区能对更大范围的区域乃至全国产生强有力的辐射作用，满足更大范围内的需求，不再受狭小的市场的制约，利用各自的比较优势来调整生产实现规模经济。除此之外，公路交通运输还能起到推动产业结构合理化的作用。随着公路运输的发展，使得不同区域之间的相对距离开始缩短，厂家可以不受空间距离的限制，在一定范围内选择性价比最高的其他厂家进行合作，产品的流动性不断加强，先前不尽合理的产业结构也逐步被优化。再者，公路交通的发展能够推动生产企业的专业化经营，生产资料不受空间距离的限制，可以进行任意配置，因此单独的企业就可以选择自己最就有比较优势的生产环节重点发展，而不必像过去那样从原材料采集到产品进入市场完全由一个厂家承担。将生产要素按照合理的比例结合，把生产能力转化为生产力。

4、公路交通运输的深刻影响生产力空间布局。按照第一、二、三产业分别来看：（1）农业。农业布局主要指的是耕地的布局，公路运输以其灵活性强、速度快的特点成为了农产品运输的主要工具。因为农产品具有易变质腐烂的特点，因此该产业对与产地与市场之间的距离要求更高。特别是一些易腐的、鲜活的农产品，要保证新鲜就要求不能远离市场，从而增加了成本。公路运输的发展加快了产品运输的速度，专业化的运输渠道减少了中转的时间和成本，从而使得农产品产地对于与市场距离的依赖程度不断降低。（2）工业。工业生产为了掌握第一手的市场信息，减少运输成本，加快产品流通速度，因此布局往往遵循着沿公路或铁路沿线分布的规则。（3）服务业。该产业的特点是对商品流通的的便捷性要求高。受产业区位的调整和公路运输条件的持续影响，在远郊地带的公路沿线工业走廊形成了一批经济廊，这些经济廊的形成极大的改善了经济结构和生产力布局。

5、公路交通发展对于旅游业的影响。交通的便利程度是很多游客选择出行地时所考虑的一个重要因素。对于国内旅游，尤其是短途旅行来说，要发展一个地区的旅游行业必不可少的是改善当地的交通条件，尽快建立于外部的公路交通通道，同时公路建设的投资相对少、工期短、技术难度低、见效快，因此称为了推动各地旅游业发展的重要动力。

结束语：综上所述，公路交通运输深刻的影响和改变着经济的发展状况，同时也受到经济的反作用力，可以说两者之间既相互制约，又互为动力。因此在发展的过程中，务必注意相互间的协调性。

参考文献：

[1]武旭，胡思继，崔艳萍，马叶江. 交通运输与经济协调发展评价的研究[J]. 北京交通大学学报（社会科学版）. 2005（02）

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关键词:公路;运输;经济;发展策略;研究

一、概述

1.公路运输经济的概念公路运输指的是:以公路为依托，利用运送货物、旅客的运输方式。在这个过程中，逐渐产生了公路运输经济。具体来讲，就是利用客车、货车等交通工具，来转移人或者物品，进而来获取经济效益。一般而言，公路运输分为基础设施系统、产品设施系统两个部分。其中，在公路设施系统中，又包括了道路、公路主枢纽、附属设施等。公路设施系统的存在，保证了公路运输的正常进行，是重要的物质基础［1］。

2.公路运输经济的特点

2.1公路网具有很强的适应性，覆盖范围广阔

建国初期，国家在交通输运建设方面，给予了极大的重视，加快了公路运输的快速发展。当前，我国个公路运输线路成网状辐射特点，四通八达。同时，具有很高的灵活性，对周围的环境影响小。这些公路不仅建设在平原地区，而且延伸到了地势险要的山区。除此之外，在运输的过程中，可以根据实际情况随时停运，装载、卸货。在此基础上，极大的发挥了交通运输在紧急救险、军事运输方面的重要作用［2］。

2.2运送速度快、效率高，可以直达运输

在公路短途运输中，能够直接将人或者货物送到目的地［3］。同时，离开公路网后，能够直接深入到居民住宅、农村田间等地，实现了门到门的直达运输。与其他运输方式相比，具有很大优势。应用该运输方式后，在很大程度上提高了公路的运输效率。

2.3投资小，行业门槛低

跟其他运输方式相比，公路运输投资小，对设备要求不严［4］。通常，只要保证路面平整，车辆安全运行，就可以实现公路运输。除此之外，公路运输在准入上，不会设置过高的标准，比较容易入行。所以，在这种情况下，使公路成本更少。

二、公路运输经济发展的重要性

1.公路运输经济促进了区域经济的发展

在公路运输中，能够合理的分配区域内的生产要素。可以看出，作为公路交通的载体，公路运输促进了各项经济活动的顺利开展。专家指出，改善交通运输条件后，降低了运输的成本，开发出了更多的潜在市场，提高了劳动效率，最终获得了更多的社会、经济财富［4］。因此，交通运输就是区域经济的载体。除此之外，交通运输的发展，还满足了产品的生产、交换、消费，进而推动了社会、经济的快速发展。

2.公路运输促进了经济社会发展

在现代化社会中，公路运输已经成为国民经济发展的重要物质基础，推动了国民经济的快速发展。与此同时，在交通运输业中，公路运输的作用也更加明显。其中，对于国内很多项目工程来将，与公路运输都是息息相关的。当前，我国正处于社会、经济的快速发展时期，公路运输作为交通业的重要组成部分，其重要性也是不言而喻的［3］。除此之外，建立完善的公路运输体系后，满足了人们在交通业中日益增长的需求，使物资与人员得到了交流，促进了经济和社会发展。

三、我国公路运输经济发展中存在的不足之处

1.我国公路运输的现状

我国占地面积广阔，给交通业的发展提供了可能。当前，随着公路运输线的扩大，已经建成了四通八达的交通。与此同时，由于经济的快速发展，也导致货运量、客运量剧增。相关调查资料显示，我国客运量在2014年已经突出了400多亿吨，增长率超过了135%。其中，我国铁路、公路、水路、航空运输量，都在不同程度上出现了较大的增幅。根据相关数据来计算，可以得出公路交通运输为总运输量的六分之七。比如，在2014年公路运输占到全国总交通运输的76.3%［5］。与上一年度相比，呈现出不断增长的趋势。同时，与其他货运输量、客运数量相比，我国公路运输的数量明显比较大。可以看出，公路运输方式非常重要。研究表明，不断完善公路运输网络后，能够使以往的资源得到更加合理的分配。近年来，随着公路运输的越来越密集化，实现了劳动力、农副产品、科技资源的优化配置。除此之外，也促进了人们之间的交流和沟通，满足了人们日益增长的交通需求。最终，提高了居民的生活质量和水平。总而言之，当前我国公路运输发展态势是良好的，在未来必然能够取得更大的成绩。

2.我国公路运输经济存在的不足之处

2.1缺乏个性化服务

在科技力量的推动下，促进了各个行业的发展［5］。与此同时，公路运输也不例外。近年来，国家对公路运输的重视度越来越高，并且投入了很大力度的支持，但是科技成果转换率依然不高，缺乏信息化、个性化服务。另外，现阶段在市场上，还存在网络信息系统不足、火车空载，以及客运站休息室不足等问题。

2.2缺乏运输安全制度

公路运输经济在快速发展的同时，也引发了一系列的安全问题［3］。相关调查显示，当前我国公路运输事故还很多，给国家、社会造成了很大损失。然而，在实际生活中，很多客车、货车司机往往缺乏安全意识，严重超载。有的公路运输管理人员执法不严，有法不依，纵容了相关人员的不法行为。在这种情况下，使交通安全问题面临很大的难度，也给国家带来了巨大的经济损失。

四、公路运输经济发展对策

可以看出，公路运输经济的发展很重要。针对以上问题，本文结合实际的工作经验，提出促进公路运输经济发展的对策。包括以下几个方面:

1.加强各项法规制度完善

在社会主义体制下，任何事物的发展都要符合法律规范。通过法律规范的指导，能够促进公路运输的有序开展。但是，当前我国公路运输方面的法律还存在很多漏洞。鉴于此，必须加强法律法规的建设。同时，公路运输方面的人员也要增强法律意识，努力学习这方面的法律、规范。在今后的工作当中，严格按照法律办事，提高工作质量。除此之外，还要加大在法律、法规方面的宣传力度，让群众参与到工作监督当中，努力创建和谐交通，促进行业的快速、稳定发展［7］。

2.加强管理创新

从整个历史发展的历程来看，任何行业在发展的过程中，都需要融入新鲜的血液。同样，在公路运输经济发展中，也需要加大创新的力度［5］。首先，在公路运输中，不断完善信息化建设，促进资源的合理分配。在此基础上，降低货车的空载率，提升行业的服务质量与水平。其次，在公路运输发展中，采用科学化的管理方式，实现公路运输企业的集约化运营，增强公路运输企业的综合竞争力，最终创造更多的社会、经济效益。除此之外，还要加大公路运输业创新的力度，引入更加科学的管理方法。在此基础上，促进区域经济、公路运输业的和谐、稳定发展。

五、结束语

近年来，我国公路运输经济水平快速提升，但其发展中仍存在诸多不足之处，未来的公路运输经济管理工作力度要不断加强，根据实际发展情况改善资金保障制度，加大资金投入以支持信息化建设，各项工作务必统筹安排，确保公路运输工作有序开展。不过在此期间，要注重环境效益，有效控制公路运输对环境造成污染，确保我国公路运输经济健康发展。

参考文献:

［1］贺新明.公路运输经济发展策略初探［J］.中外企业家，2016，01:204.

［2］宋琪.公路运输经济发展中信息化管理的作用［J］.财经界(学术版)，2015，23:33－34.

［3］荆振亮.浅析公路运输经济的发展现状及应对策略［J］.中国市场，2016，19:134－136.

［4］李珂.低碳经济背景下公路运输经济的发展趋势［J］.科技经济市场，2016，05:35－36.

［5］赵慧君.浅析公路运输对经济发展的影响及策略［J］.现代经济信息，2015，07:388.

［6］陈秀英.论信息化管理对公路运输经济发展的促进［J］.黑龙江交通科技，2015，03:191－192.

［7］刘林凤.公路运输经济现状分析和应对策略探讨［J］.现代经济信息，2015，15:387.

篇10

关键词：道路运输；经济管理；现状；重要性；国民经济；策略；经济效益

作为基础性产业，道路运输业对其经济管理水平的高低起到决定性的作用。近几年来，因道路运输业基础设施建设能力的不断提升，不断涌现各种运输服务项目及类型，并增加了运输需求的多样化程度，为此，道路运输业发生了极大的改变，并向规范化管理及集约化管理的方向不断迈进，为道路运输行业规模的扩大提供了可靠的保障。作为道路运输经济管理发展的基础，道路运输规模经营对运输经济效益提升具有至关重要的作用。

1 道路运输经济的现状

随着国民经济发展速度的不断提升及全国机动车总量的大幅度提升，在现代经济发展中公路运输已经成为其不可或缺的重要成分。目前我国公路网还存在诸多缺陷，如结构不合理、布局不完善及高等级工程里程短等，这些因素的大量存在对道路运输经济发展造成了极大的影响。近年来，我国在公路建设中不断加大投资力度，在一定时期内，得到了极大的发展。在2006年、2009年我省批准实施的《河南省高速公路网规划》和《河南省高速公路网规划调整方案》，总体布局采用重要通道和联络线相结合的形式，由6条南北纵向通道、8条东西横向通道、6条区间通道、16条联络线及城市环线组成，总规模约6840公里（实际里程约6610公里）。目前，规划的8070公里中已建成5196公里（截至2011年年底），在建1031公里，待建1331公里，待研究512公里，分别占规划总里程的64.4%、12.8%、16.5%和6.3%。到2015年，力争全省高速公路通车里程达到6600公里，高速公路网密度达到4公里/百平方公里，路网分布更加均衡，出省通道达到20条，实现所有县（市）20分钟上高速。随着高速公路建设规模的不断扩大，我省公路运输行业必须加大投资力度，才能推动整个行业的发展。长久以来，公路工程可行性研究都是我国公路建设的重要审批程序。在各级公路工程建设主管部门审批中经济评价是其经济可行性的主要依据。在道路运输发展中，为提升其经济效益，提高管理水平，必须对道路运输结构进行适当调整，确保道路运输的质量及安全性，为道路运输事业的发展提供强有力的保障，实现其经济效益最大化。

2 道路运输经济管理的重要性

（1）有利于制定道路运输产业发展政策

在评价道路运输市场经济中，应深入了解影响道路运输经济发展的因素。如现阶段我国道路运输市场存在诸多问题，这些问题的产生和国家经济发展具有一定联系，同时，还与道路运输管理部门制定的道路运输管理政策存在必然的关系。据大量数据显示，制定产业发展政策，将直接影响到道路运输市场的发展。

道路运输经济管理合理化，是道路运输产业发展的必然需求，同时也是道路运输市场发展的要求。通过评价道路运输经济，可以对现阶段产业政策的不足进行有效分析及解决，并能为道路运输政策的制定提供相关数据信息，为调节市场运力及运量提供强有力的支撑，更能对运力资源配置起到优化作用，是道路运输行业规范化管理的重要保障。

（2）有利于完善道路运输市场机制

随着国民经济发展速度的不断提升，我国道路运输市场愈加完善，但与成熟道路运输市场相比，还存在一定距离，如企业市场竞争力不足，没有大规模企业主导道路运输市场，市场调控系统不够灵活等。所有市场的完善及成熟都需要一个渐进发展过程。在道路运输市场经济管理中，应了解道路运输行业的基础性，实现道路运输市场规模化管理。同时，必须确保相应市场机制来规范道路运输市场经济管理，并为经济发展提供一个有序的环境，这也是完善道路运输市场机制的重要条件。

（3）有利于调整道路运输单位经营模式

道路运输市场发展中，单位必须对其经营管理方式进行不断改变，进而对道路运输市场多样化需求加以适应。在道路运输市场中道路运输单位是其重要主体，其经营管理模式对其规模化、集约化及网络化管理的实现起到了决定性的作用。通过深入分析运输市场经济管理，可以为调整道路运输单位经营方式提供帮助。单位在规模扩大中可以利用兼并或内部扩张等方式，为实现单位集约化管理提供可靠的保障。

（4）有利于优化道路运输市场结构

在道路运输经济管理中，优化其结构形式一直以来都是管理者关注的主要问题。在道路运输经济管理中，应充分了解道路运输经济和优化道路运输市场结构之间的关系，将优化道路运输市场结构作为道路运输市场规模扩大的重要基础条件，为实现单位社会效益与经济效益提供强有力的保障。

3 完善道路运输经济管理的策略分析

（1）加大基础设施建设力度

在道路运输生产活动中道路运输基础设施是其顺利开展的基础，也是不断完善道路运输网络的重要保障。在实现道路运输经济管理水平提升的同时，必须对道路运输网络进行完善。为扩大运输单位规模，必须扩展运输服务范围，实现运输组织经济管理合理化。为此，必须加大基础设施建设，这也是道路运输经济发展的基础。

目前，我国道路运输基础建设速度越来越快，取得了不错的成绩。从现阶段道路运输经济管理来看，应从以下几个方面加快建设。

首先，骨架路网建设。在道路运输网建设中应重视国道主干线系统建设，在高速公路建设中，应形成若干条横贯东西、纵贯南北的公路运输大通道，进行以高速公路为主体的公路主骨架的构建。

其次，干线路网改造，在不断提升国省干线公路建设及改造速度的同时，必须对干线公路网布局进行完善，并对整体服务水平进行有效提升。

再次，加大西部地区公路建设力度，确保西部地区公路大通道的逐步形成，将国道建设和改造作为建设的关键，对普通干线公路网技术等级与服务水平进行有效提升。

（2）加大高新技术的应用

在深入分析道路运输经济理论的基础上，现代化运输技术对实现道路运输经济发展具有至关重要的作用。这些高新技术的应用，可以对道路运输行业的整体发展水平进行充分反映，并能为道路运输事业的发展提供强有力的保障。在计算机技术应用与推广中，通信技术是实现道路运输经济管理水平提升的重要保障，也是一个产业技术升级与产业技术创新的重要标志。道路运输管理部门及相关企业为提升其管理水平及运输组织化程度，应选用计算机、电子数据交换及GPS等技术强化道路运输经济管理。进行自动售票系统、异域联网售票及票务结算系统等方面的研究与开发，以此提升道路运输经济管理水平。

（3）加强宏观调控

在对旅客出行便捷、舒适及安全等因素充分考虑的情况下，合理安排公路主枢纽干线客运班线车辆投放及班次，在对干线客运经营者积极性进行提升的同时，应实现其收益最大化。为此，相关部门必须加强宏观调控力度，对市场进行详细分析及调查。在对现行高速客运车辆管理制度借鉴的同时，应确保干线客运线路实载率在70%以下，在不能增加车辆时，应适当调整车型，为实现道路运输经济管理合理化提供可靠的保障。

现阶段我国公路事业发展中存在的主要问题就是东西部发展不平衡，城乡差距大等。这种情况下要求决策部署中，相关部门必须对东西部地区及农村偏远地区的实际发展情况进行充分考虑，实行路车统一管理，才能提升道路运输经济的管理水平。同时进行道路运输市场管理机构的设置，并进行分级管理。如省级道路运输市场管理机构对其管辖范围内的一级、二级市场规划、建设、基础设施管理及服务等进行负责。

4 结束语

综上所述，作为国民经济的先导性及基础性产业，交通运输事业对其发展具有至关重要的作用。随着市场经济的快速发展及不断完善，我国交通运输事业得到了快速发展。我国道路交通安全法、道路运输条例等内容的相继颁布，对交通基础设施建设规模的扩大具有至关重要的作用。大量运输基础设施项目的建设，有效缓解了各个地区经济发展与运输能力之间矛盾，为缩短城乡差距及降低东西部差距尤为重要。为此，相关部门在深入了解道路运输经济管理的基础上，不断提升其经济管理水平，为实现道路运输事业的快速发展提供强有力的保障。

参考文献：

[1]黄俊玲.道路运输企业考核、评价、监控指标体系研究[D].长安大学，2004.

[2]陈新霞.基于重点企业调查的陕西道路运输经济运行统计监测问题研究[D]. 长安大学，2012.

[3]刘俊.城市交通道路工程建设接口管理方法及其应用研究[D].湖南大学，2013.