减少尾气污染的措施范文

导语：如何才能写好一篇减少尾气污染的措施，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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论文摘要：随着国民经济的发展?我国城市的大气污染由第一代燃煤型污染向第二代燃油型污染转变的迹象越来越明显?对汽车尾气污染的防治应引起我们的高度重视。笔者结合工作实际?提出了预防和治理汽车污染的有效对策。

    汽车产业的高速发展为人们的生活提供了很多便利，同时汽车尾气中的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物、醛、含铅颗拉等有害物质却严重污染环境，危害着人们的健康。随着汽车产量的不断增加和汽车普及率的日益提高，汽车尾气污染已成为大气污染的重要因素。笔者结合工作实际，提出了控制和减少汽车尾气污染的对策。

1提高汽车燃油经济性

    由于汽车产量、保有量的快速增长，汽车燃油消耗增长很快。据权威统计显示，机动车消耗了全国石油总量的85%，柴油总量的42%。我国已成为石油消耗大国，石油供需矛盾日益突出，其中车用燃油消耗快速增加是首要因素。这不仅加剧了我国石油能源危机，增加了对国外石油的依赖，同时还增加了尾气排放，加剧了环境污染。因此，提高汽车燃油经济性、缓解石油能源危机、降低尾气排放成为不容忽视的历史课题。在汽车结构方面，采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、缩减轿车总尺寸和减轻质量、发展新技术、新材料、新工艺等方法，提高汽车的整车性能，均可以提高燃油经济性、降低汽车尾气排放污染。

2提高车用汽油质量

    汽油质量对汽车排放有关键性的影响。我国目前的排放标淮是从欧洲一号到欧洲二号再到欧洲三号的发展过程中，但由于我国的汽油品质良荞不齐，与发达国家有很大的差距。使用不符合标准的燃油，不仅会损害车辆的供油系统，还将影响车辆的使用寿命，并加剧汽车尾气对环境的污染。提高燃油品质是当前发展汽车产业、减轻汽车污染的重要任务。

2.1降低汽油中烯烃含量

    欧美发达国家车用汽油烯烃含量一般低于18%，而我国部分车用汽油烯烃含量高达40%。烯烃虽然能提高汽油的辛烷值，但却是汽油中不稳定成分，极易在发动机进气系统和供油系统形成胶质和积炭，限制燃油流量和进气量，破坏空染比，导致发动机性能变坏，使其动力性下降，油耗增加，排放恶化。

2. 2保持汽油中适当的含氧量

    汽油中加入含氧化合物可提高辛烷值，提高空燃比，起到助燃、减少co和hc的目的。但汽油中含氧量不能过高，否则影响汽车的动力性。

2．3在汽油中加入有效清洁剂

    清洁剂是一种多功能化合物，能防止并除去进气门、喷嘴、燃烧室沉积物，而且还能提高燃烧效率，使发动机处于最佳工作状态，起到降低排放和油耗的作用。

2.4降低汽油中的硫含量

    硫使尾气转化器中毒失效，极大地降低转化效果，使hc、co、nox等有害物质排放增加。我国汽油硫含量普遍较高，有的甚至高达0 . 05%— 0 . 06%，与国际标准还有差距。

2．5保持适当的芳烃含量

    芳烃是汽油中高辛烷值和高热值组分，但芳烃含量高会增加燃烧室积炭，使发动机对汽油辛烷值的要求提高，增加预燃和爆震的危险性并增加尾气排放。因此应保持汽油中适当的芳烃含量。

3开发先进的尾气净化技术

    汽车尾气净化技术是目前广泛采用的适用于大量在用车和新车的净化技术。它是指在汽车的排气系统中安装各种净化装置、采用物理的化学的方法对汽车产生的废气进行净化以减少污染的一项技术。我国对汽车尾气排放的控制与发达国家相比起步较晚，汽车尾气净化技术水平还比较低。国内各汽车生产厂家都使用美国或德国的净化装置来满足目前国内实施的欧洲一号汽车尾气标准，形成了国内的汽车尾气净化技术市场被国外产品和技术垄断的局面。应加快开发自己的先进尾气净化技术，使我们的技术跟上甚至领先于排放标淮的步伐。

4开发代用燃料和电动汽车

    开发代用燃料和电动汽车是治理汽车尾气的最根本和最终的途径，此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。目前汽车的代用新型燃料主要有三种。一是天然气和液化石油气。这是目前使用较多的两种气体代用燃料。天然气、液化石油气汽车可使发动机构造相对简单，各缸分配均匀、工作平稳，井提高了燃油经济性。但存在发动机功率下降、加速性能差的缺陷。二是生物柴油。生物柴油是一种清洁可再生能源。与常规石油相比，生物柴油排放污染大大下降，汽车尾气排放可达严格的欧洲三号标准。三是轻烃。轻径是石油化工的副产品。轻烃原料来源十分广泛，中国目前每年生产液态轻烃近1000万吨，以前由于没有找到有效的利用方法，这些宝贵的资源白白的浪费掉了。与其他燃油相比，轻烃具有高热值、无毒害的特点，对环境几乎达到零污染，更重要的是它克服了目前普遍使用的液化石油气、天然气燃料车存在的动力性下降，加速性能差的两大缺陷。

    普及使用电动汽车也是避免汽车污染的重要措施。电动汽车被称为理想的无污染汽车。目前电动车尚不具备广泛使用的条件，主要问题是技术不够成熟，行驶里程短，充电时间长，价格也比较高，且电池中含有的金属铅在生产、使用、回收过程中造成污染也不容忽视。虽然电动汽车的发展目前受到技术的制约，但它仍然是未来发展的方向。

5正确使用、保养，加强道路建设与交通管理

    正确使用和合理保养是减少汽车排放污染的重要措施。虽然汽车在出厂时能够达到国家需求的排放标准，但这一水平的保持有帆于车主的良好驾驶习惯和正常的保养维护。合理的交通状况和车速会使燃烧更充分，从而减少有害气体的产生。汽车在高速行使时燃烧状况最好，污染物的排放也较少，而在怠速时污染物排放水平最高。在我国大多数城市，堵车是司空见惯的事。加强道路建设和交通管理、合理的城市规划、加快车辆的行使速度、减少堵车时间，是减少排放污染的重要措施。同时，加强道路绿化建设，也是减轻环境污染的有效途径。

6政府应积极采取措施，减少汽车污染

    世界上很多国家为控制汽车污染而采取了相应的措施。如美国出台了强制性汽车燃油效率政策，对于每一辆机动车，如果生产商没有达到平均燃油消耗的标准，将会被处以罚款，购买者也将会受到处罚。日本政府针对不同重量级汽车的燃油经济性目标，为轻型汽油、柴油货运汽车制定了一系列燃油经济性标准。这些措施为我国采取相应的政策提供了有益的借鉴，应采取积极的政策控制汽车排放污染。

7大力宣传环保知识，增强人们的环保意识

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    1.1基于微观交通仿真和机动车尾气排放的联合仿真计算方法目前交通问题研究主要在解决缓解交通拥堵上,采取的交通管理控制措施以缓解交通拥堵、疏导交通流、减少旅行时间等为目的,而少考虑其对减少尾气排放的作用。交通管理控制措施会改变路网中车辆的行驶工况,进而导致不同的尾气排放。因此,笔者联合微观交通仿真和机动车尾气排放模型提出机动车尾气污染仿真计算方法,重点分析比较不同的交通管理控制措施对机动车尾气排放的影响(图1)。该计算方法主要分为实地调查、微观交通仿真和路网机动车尾气排放模拟3个部分[7]。实地调查能获取所研究对象的交通量数据、各个出入口的道路基本信息(车道数、车道宽度和标志标线等)、交通管理控制措施(限速、车型限制、公交专用道、信号配时)等;微观交通仿真通过实地调查的资料构建路网模型,将经过处理的交通量数据导入该模型中进行仿真,输出该路网中车辆的每秒运行工况;路网机动车尾气排放模拟采取与微观交通仿真耦合的方式获取模拟所需的车辆运行工况数据,输出该路网中机动车尾气的排放值。通过改变研究对象路网中的交通管理控制措施,分析在不同的交通管理策略下,该路网中的机动车尾气排放值的变化情况,为减少路网中机动车尾气的排放,改善交通运行提供一定的科学依据。

    1.2基于VISSIM和CMEM的城市隧道机动车尾气排放的仿真计算

    1.2.1仿真计算流程基于上述仿真计算方法,选取城市隧道为研究对象,开展城市隧道机动车尾气排放仿真计算,具体流程如图2。由于仿真中需要获取路网中机动车的运行工况,论文选取VISSIM软件和CMEM模型作为研究工具,通过车型映射关系的确立,耦合VISSIM和CMEM,模拟城市隧道机动车尾气排放。同时,通过交通管理策略的改变,分析其对机动车尾气排放的影响。

    1.2.2车型映射关系的确立VISSIM和CMEM中车型设置的不同,需确定两者之间的车型映射关系[8]。对于VISSIM和CMEM[9]而言,根据VISSIM模型中已确定的车型,在CMEM模型中找到与之相对应的车辆类型,车辆车型映射关系如表1。

    2交通管理控制对九华山隧道机动车尾气排放的影响分析

    2.1九华山隧道的交通调查

    2.1.1调查地点及时间南京市九华山隧道,南起龙蟠中路天工苑,北至新庄立交,下穿北京东路、九华山、南京航海运动学校后进入玄武湖折向西北,沿环湖路至情侣园西侧下穿玄武湖东西向隧道敞开段,全长约2.8km。九华山隧道共有6个进出口(观测点),详见图3。调查小组于2011年3月在九华山隧道观测点1、2、3、5进行了为期一个月的交通量调查,调查时间段为早高峰(7:00—9:00)和平峰(14:30—16:30),共计4个小时。

    2.1.2调查数据将交通量调查数据进行整理,获得各个观测点的高峰和平峰小时交通量数据。

    2.2车型、车速限制对机动车尾气污染物排放的影响

    从3个速度点(60,70,80km/h)出发,探讨九华山隧道中机动车辆在高峰和平峰时段的尾气污染物(HC、CO和NOX)排放情况,平高峰时段下不同车型、不同车速的3种机动车尾气污染物的排放因子值如表4[10]。

    2.2.1车速对机动车尾气污染物排放的影响

    选取高峰时段的Cat5、平峰时段的Cat16和高峰时段的Cat40在60,70,80km/h时速下机动车尾气污染物的排放情况进行分析。1)Cat5车型(小汽车车型)此类车型,HC的值随车速的增加而上升,分别为0.077,0.082,0.085g/km,增幅为6.5%和3.7%;CO的值随车速的增加有明显的上升趋势,分别为1.43,1.55,1.62g/km,增幅为8.4%和4.5%;NOX的值随车速的增加而变化不大,基本维持不变,分别为0.15,0.16,0.16g/km。2)Cat16车型(货车车型)此类车型,HC的值随车速的增加而变化不大,基本维持不变,分别为0.166,0.166,0.176g/km;CO的值随车速的增加有明显的上升趋势,分别为1.40,1.45,1.61g/km,增幅为3.6%和11.0%;NOX的值随车速的增加而变化不大,基本维持不变,分别为0.37,0.37,0.40g/km。3)Cat40车型(公共汽车车型)此类车型,HC的值随车速的增加而下降,分别为0.573,0.553,0.516g/km,降幅为3.5%和6.7%;CO的值随车速的增加而下降,分别为1.05,1.02,0.98g/km,降幅为2.9%和3.9%;NOX随车速的增加有明显的下降趋势,分别为3.8,3.75,3.62g/km,降幅为1.3%和3.5%。

    2.2.2车型对机动车尾气污染物排放的影响

    分别在高峰60,70km/h和平峰80km/h下对Cat5、Cat16和Cat40这3种不同车型的尾气污染物排放情况进行分析。这3类车型在高峰60,70km/h和平峰80km/h下的尾气污染物的变化趋势是一致的,车速对不同车型的尾气污染物排放的影响体现在数量上。就不同车型而言,Cat40(公共汽车车型)对HC和NOX的排放贡献比较大,尤其NOX的排放因子值是Cat5(小汽车车型)的25倍左右;HC的排放因子值是Cat5(小汽车车型)的7倍左右;对CO排放贡献比较大主要是Cat5(小汽车车型)和Cat16(货车车型)。

    2.3单双号限行对机动车尾气污染物排放的影响

    九华山隧道交通量超过3600veh/h,高峰时段隧道内交通运行不流畅,采取单双号限行[11]探讨其对隧道内机动车尾气污染物排放的影响。2007年8月北京市实施单双号限行后实测发现停驶的机动车接近50%[12],同时考虑到单双号限行会引起很大的社会反响,只针对小汽车进行相应的出行限制,对公共汽车等大容量交通工具不做限制,设定九华山隧道实施单双号限行后的高峰机动车数、平峰机动车数为实施之前的60%和55%(表5)。通过仿真运行后得到尾气污染物的排放因子值。高峰和平峰时段3类车型的3种机动车尾气污染物排放值基本一致,由于单双号限行后两时段的交通状况很相似的原因导致。选取现状高峰60km/h与限行(高峰)的两个状态机动车尾气污染物排放情况相比较(图10)。采取限行措施后,同等条件下3类车型的机动车尾气污染物排放因子值显着下降,降幅达到2~3倍,对于改善隧道交通环境十分有效。同时采取限行措施后,机动车总量也会有一定的下降,总的机动车尾气污染物的排放总量也将得到下降。总之,车型限制、车速限制及单双号的限行对隧道内机动车尾气的排放产生了很好的抑制效果,考虑到措施的可行性,建议采取组合的方式进行,如高峰时段单双号限行,分车型车速限制等。

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拿车“开刀”

机动车尾气是雾霾“元凶”之一。治理它，要短期和长远两手抓。

2016年11月底，法国巴黎出现严重空气污染。政府决定在巴黎及其周边地区采取机动车单双号限行、限速等紧急措施。12月初，相关地区空气质量已见好转。

此前有数据显示，机动车限行措施可让巴黎市区车流量减少约18%，与道路交通相关的可吸入颗粒物浓度降低15%，氮氧化物浓度降低20%。

从长远看，政策对路，会大大减少车辆排放污染。比如曾经的“雾都”伦敦采取的低污染排放区政策等，也都卓有成效。伦敦市政府还计划在20年内减少9%的私家车流量，降低12%的尾气排放。

技术给力，“刀”才锋利。洛杉矶曾饱受光化学烟雾困扰。上世纪60年代末，催化式排气净化器出现，10多年后，洛杉矶所有汽车基本全部安装净化器。目前，洛杉矶所在的加利福尼亚州，汽车尾气中的污染物只有30多年前的1%。

拿污染工业“开刀”

漫长的雾霾“突围”之路需要对污染“大户”动手。

上世纪60年代污染加剧，促使德国在法律及管理条例中就工业设施排放、燃料中铅含量、大型燃烧设备排放等作出具体规定。系列措施出台迫使大量工业企业安装烟气洗涤设备，对燃料进行脱硫处理……几十年间，德国空气质量明显改善。

1952年发生“毒雾”事件后，英国政府大力推动天然气取代煤炭，淘汰落后产业，将伦敦所有烧煤的火电厂关停或迁出。

有针对性的临时措施也会有快速的收效。巴黎2015年3月遭遇雾霾时，也曾要求工厂采取污染排放最低的生产模式，有效加快了“除霾”进程。

拿违法违规者“开刀”

有了健全的法律法规，更需要坚定不移的“铁腕”执行力。

据巴黎警察局统计，在此前对机动车实行单双号限行的4天内，共有4.2万辆次机动车接受了巡警的监察，其中有2200辆次机动车的驾驶员因违反限行规定而被处以罚款，可见处罚力度之大。

在相关机构和专业人员方面加强建设也十分必要。如加州环保署有5个部门，其中大气质量局有约1000人专门监管汽车尾气等“移动污染源”。

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【关键词】：空气污染；机动车尾气；健康影响；治理措施

随着我国社会经济的快速发展，人们生活水平不断提高，各类机动车的使用数量在不断增加，这给我国的空气环境质量带来很大的影响，如何让它在给人们的生活带来方便的同时，又能有效地降低机动车污染物排放对环境的危害，越来越成为摆在各级环境保护部门和所有环境保护工作者面前的严峻问题。

1、汽车尾气分析

1.1汽车尾气中的主要污染物

1.1.1一氧化碳

一氧化碳是一种化学反应能力低的无色无味的窒息性有毒气体，对空气的相对密度0.9670，它的溶解度很小。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白Hb结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。

1.1.2氮氧化合物

人受一氧化氮毒害的事例尚未发现，但二氧化氮是一种红棕色呼吸道刺激性气体，气味阈值约为空气质量的1.5倍，对人体影响甚大。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。

1.1.3含铅化合物

铅在人体内各器官中积累到一定程度，会对人的心脏、肺等造成损害，使人贫血，行为呆傻，智力下降，注意力不集中，严重的还可能导致不育症以及高血压。根据进入身体的方式，可以有高达60%的摄入总铅量永久留在人体内，成年人血液中混入0.8mg以上称为铅中毒。

2、我国机动车尾气污染控制存在的问题

2.1各级尾气污染控制机构没有设立

虽然部分地市已经成立机动车尾气污染常设专职机构，但管理模式分散，协调机制不完善。部分地市尾气监管职能由环境监测机构或环境监察机构代为执行，在协调联系各级各部门开展具体监管实施中存在一定的困难。

2.2 城市道路基础设施相对落后

我国机动车保有量急剧增加，目前的道路设计、交通路网规划不合理、交通管理体系较落后，交叉口畸形、错位，T型交叉口多，旧城道路空间狭窄，人、车、路矛盾突出，上、下班时，城区时常出现交通拥堵。大多数机动车在城区行驶时处于低速、怠速的状态，这种状态下的车辆污染物排放量比正常行驶的车辆增大许多。

2.3机动车整体性能、排污控制技术、维护保养技术落后

我国的汽车制造业在整体性能和排污控制等方面较发达国家有明显差距。我国现行的维护保养制度只重视安全性、动力性能和燃油经济指标，而对车辆环保要求不够重视，以致机动车虽然经过维护保养，但其污染物排放仍无法明显改善。

3、防治机动车尾气污染的措施

3.1 建立健全机动车污染防治的法律法规体系

鉴于目前机动车排气污染监督管理工作的责任不清和立法上的不完善，建议制定并实施国家《机动车排气污染防治法》，从国家层面上明确各部门在机动车环保方面的工作职责，完善工作机制。

3.2 加强机动车排气污染防治监督管理队伍的建设

建议成立机动车排气污染整治机构，由政府相关部门为成员单位，组织协调，形成政府机构领导亲自抓、层层抓的长效管理机制。

3.3 加强城市交通设施建设，减少和消除尾气污染

加强城市交通设施建设可以在一定程度上降低尾气污染。一是拓宽道路，修建立交桥和地下铁道缓解城市交通、提高车速、降低机动车尾气的排放。二是加快旧城区的改造和市政建设，保证道路畅通，使道路发展与车辆增长速度相协调，尽量减少机动车在行驶中的减速、怠速和加速，从而降低油耗和排污。三是合理调整机动车流量，加强交通管制。在交通拥挤或车流量较大的路口、路段采取措施，合理调配，保障车辆畅通。四是加强城市道路绿化，净化大气环境。

3.4 提高汽油质量

尽快制订并实施与排放标准相配套的车用燃料油标准，解决车用燃油与机动车排放新标准相匹配的问题， 推动机动车排放控制水平的提高。一是加快推广低硫油，加强油品质量管理，根据不同阶段机动车排放标准的要求，调整汽油、柴油标准中硫含量指标。二是进一步提高清洁燃油标准，制定并实行比第三阶段机动车排气污染物排放标准更严格的油品标准。三是加大宣传，鼓励消费者选用与在用车辆相配套的燃油。

3.5 加强在用车辆的管理

3.5.1 严格执行报废制度和排放标准

建立高污染车型目录，达到报废年限后必须执行国家规定的报废标准，不得继续使用，同时尾气不达标即可报废，不以行驶年限为报废期限。

3.5.2 加快节能与新能源汽车的示范推广工作

加快对老（旧）公交车、出租车等专用车辆的更新，建设电动、天然气公交车示范线路，保证充电站和加气站的规划建设与公交车场（站）相结合配套。

3.5.3 实行对在用机动车定期检测和抽测制度

环保部门与交警部门应密切配合针对部分路段车流密度大、不易设点路检而黑烟车又相对较多的实际，开展道路巡查，消除路检、抽检的工作盲点；加强对环保检测机构的管理，保证检测数据准确可靠。鼓励采用简易工况法、红外遥测等先进手段对在用车辆实施定期检测，并将检测信息纳入机动车年检系统，从根本上解决车主的作弊问题。

3.6 提高公众环保意识

充分发挥新闻媒体的宣传和监督作用，积极向广大市民宣传机动车尾气污染防治的各项法规和常识；时常开展机动车尾气危害、环保驾驶等知识讲座或图片长廊知识普及活动。定期机动车环保标志管理和检测、抽测违法信息，提高公众对机动车排气污染防治工作的认识，争取广大市民的参与、理解和支持，增进公众参与的力度。

结语

我国汽车尾气的污染不是一天两天所形成的，需要治理也不可能在短时间内完成，我们要依靠国家的相关政策及法律法规和社会各界共同努力来完成，积极加入保护环境的行列。我们必须采取有效的措施，加强和提高人们对环境的保护意识，从我做起，还自己一个清新、干净和安全的生活环境。

【参考文献】：

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[关键词]汽车排放污染、检测、防治

中图分类号：U491.92 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）42-0328-01

随着汽车工业的发展，世界汽车年产量已达84，141，209辆，废气污染在严重地威胁着人类的生态环境。美、欧、日等发达国家已先后制订了严格的汽车排放法规，汽车生产商也先后投入巨额资金对汽车废气污染进行控制和改进，目前已取得了相当的成就，值得我们借鉴。

我国的汽车工业还十分落后，废气污染十分严重。例如，广州市目前的机动车（包括摩托车）数量约为214万辆，仅为洛杉矶和东京的1/4和1/3，但其污染物的排出量却与这两个城市的总量相当，每天排放到大气的有害物质所产生的大气污染十分严重，已出现了类似洛杉矶40年代初期所发生的光化学烟雾征兆，同时已成为全国上呼吸道和肺癌的高发病率区，严重地威胁着市民的身体健康和生态环境。

一、汽车排放污染物的形成及其影响因素

汽车排气排放污染物主要成分有：碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx） 、微粒物PM和一氧化碳（CO）。

1.一氧化碳（CO）

一氧化碳是混合气燃烧时含氧量不足形成混合气过浓导致的一种无味、无色的对人有害气体。一氧化碳进入人体后，与人体内的血红蛋白迅速结合，导致血红蛋白氧运输量明显减少，其亲和力是氧气的300倍以上，所以，血液中的血红蛋白与一氧化碳结合而与氧不结合，造成人缺氧，导致呕吐、头痛、头晕等中毒现象，更加严重则有可能使人失去生命。

2.碳氢化合物（HC）

碳氢化合物是发动机尾气排放中未完全燃烧的成分，同时还有供给系统中燃油的滴漏和蒸发，形成的不完全燃烧。HC仅仅在其含量足够高时能够对人体造成影响，通常对人没有明显的作用，但其是光化学烟雾形成的主要组成部分。

3.氮氧化物（NOx）

NOx是发动机在一定负荷时大量产生的一种褐色的有刺鼻气味的气体，发动机废气刚一排出气体内存在。NOx进入人体肺泡后形成亚硝酸和硝酸，对肺组织产生剧烈的刺激作用，亚硝酸盐则能与人体内血红蛋白结合，形成变性血红蛋白，可在一定程度上造成人体缺氧。

4.二氧化碳（CO2）

CO2是无色无毒气体，对人体无直接危害，但大气中的CO2大幅度增加，会导致大气的温室效应，使全球气温上升，南北极冰层融化，海平面上升，大陆腹地沙漠化趋势加剧，使人类和动物赖以生存的生态环境遭到破坏。

5.炭烟（PM）

主要是柴油发动机燃烧不完全的产物，其内还有大量黑色的炭颗粒，PM能影响道路上的能见度，并因为含有少量的带有特殊异味的乙醛，能引起人们恶心和头晕。PM不仅本身对人体的呼吸系统有害，而且炭烟粒的空隙中往往吸附着二氧化硫和有致癌作用的多环芳香烃等。

二、汽车排放污染物的防治

因为车辆工作时严重的流动性和分散性，故此在净化处理技术方面造成相应的局限性。继续研发机内净化处理技术的同时，积极研发机外净化处理方面的技术。其主要通过两个方向进行：其一是控制技术，通过提高燃料的燃烧效率，使用新型发动机和开发防污染处理技术；其二是政府管理手段，加强报废标准，淘汰技术陈旧的车辆，使用新技术新能源的汽车，使尾气排放达到环保标准。

（一）汽车燃料新技术

1.加入添加剂，组成新的燃油比例。

汽油中添加15%以内的甲醇汽油，也可以使用含10%水份的汽油-水燃料，这样都能够消除或者减少HC、CO、铅尘和NOx造成的污染。

如果使用“甲醇燃料”，即使用甲醇及醇类与汽油配比后合成的燃料。提高甲醇的比例达到30%-40%，基本上可消除尾气排放的污染物。

2.使用适当的添加剂

当机油中添加一定比例聚四氟乙烯粉末、石墨、二硫化钼等类型的添加剂，这样可以节省5%左右的发动机燃油。此外，采用上述固体剂可使汽车发动机汽缸密封性能大大改善，汽缸压力增加，燃烧完全。尾气排放中，CO和HC含量随之下降，可减轻对大气环境的污染。

3.采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。

据美国的俄亥俄州某研究所用豆油与甲醇、烧碱混合，然后去除其中的甘油，从而可获得“大豆柴油”，用“大豆柴油”，以3：7的比例掺入到普通柴油中，可供柴油汽车之用。它可大大减少发动机工作时排放的硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和烟尘。故誉作绿色燃料。

4.采用多种燃料作为汽车燃料来源。

由于现代计算机技术的广泛应用和科学技术的不断发展，在符合节能措施与环保法规的实施：汽车上被大量使用新的能源，这包括电力、新配方的汽油、太阳能、压缩的天然气以及燃料电池等。使用新燃料的汽车都配备了ECU，行驶中不断的调整其参数，最大限度的发挥汽车运行状况。通过电子点火系统和燃油喷射系统，快速适应不同工况，获取最佳的动力性和燃料经济性，大大降低尾气排放对环境造成的污染。

（二）汽车发动机内部的调试，可降低汽车尾气中污染物的含量。

1.减小喷油提前角，可适当的减少燃烧室的最高燃烧温度（1500℃），使NOx的生成量降低。

2.控制喷油器的喷油质量，以及改善燃烧环境和燃烧条件（燃烧时间、燃比、燃烧温度），这样燃料能够完全燃烧，进一步降低一氧化碳、碳氢化合物和碳烟颗粒。

（三）发动机外部尾气净化措施

即汽车尾气由原有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可减少对大气环境的污染。

1.采用催化剂：将CO氧化成CO2、HC氧化成CO2和H2O，NOx被还原成为N2等。采用的催化剂有铂、钯、铑等贵金属为催化剂。它们都可以净化CO、HC。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。

2.水洗：通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴，使碳粒子胀大而给予去除。

（四）发动机内部净化处理措施

1.曲轴箱通气系统的设计：把从汽缸窜入曲轴箱的气体（主要是未燃气体）再循环进入进气歧管，使其再次燃烧，改变了过去将其直接排入大气所造成的污染。

2.排气再循环设计：发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接，使排出的气体经过再次循环，以降低氮氧化物的排放量。

3.蒸发排放控制系统的设计：将油箱中的蒸发汽引入储存系统，可大大减少污染物的排放。

（五）加强行政管理，减少和消除汽车尾气对大气环境的污染

1.淘汰旧车，采取报废迎新。开发并采用多种燃料的新型汽车，这是今后汽车的发展方向。以氢为燃料的电池电动车、太阳能汽车、电动汽车、复式汽车、液化气汽车、甲醇汽车等。它们是低公害、前途最佳的新型汽车。

篇6

关键词：大气污染 ; 污染现状 ; 防治措施

中图分类号：X51文献标识码：A

目前，城市大气污染问题严重，已成为城市建设进程中的制约瓶颈，同时对居民身体健康造成威胁，引起社会高度关注。在当前的形势下，如何深入了解大气污染的现状，结合社会发展实际采取切实可行的措施加以防治，是环境保护工作的重点课题。下面本文在分析城市大气污染现状的基础上，提出具体的防治措施。

一、城市大气污染现状分析

我国是发展中国家，要通过经济的发展逐步推动城市化进程，但是过去我国的发展模式没有和生态环境的保护相结合，出现了很多污染情况，下面本文就对大气污染的现状进行分析。一定程度的环境污染问题，主要表现在以下几方面：首先，城市废弃物的随意排放污染空气，空气中的总悬浮颗粒物和可吸入颗粒物含量很高，尤其是最近经常提到的PM值，很多城市都出现了爆表的现象，雾霾严重，由此可见城市的大气污染较重。

其次，工业布局不合理，能源结构发展不完善，进一步加剧了城市大气污染的现象。由于我国很多城市的工业布局，产业结构和能源结构应用不合理，生产技术水平落后，导致大量的烟尘粉尘以及其他有害物质排放到空气中，加大了污染的程度。

再次，我国的大多数城市空气污染以煤烟型污染为主，即污染物为燃煤产生的二氧化硫及烟尘，在我国的能源结构中，煤炭占据了76%以上，在工业能源结构当中，以煤炭资源为主要原料的工业占据到近74%，这种大比例的情况给我国的大气污染带来了严重的威胁。根据资料显示，我国的国内生产总值每增加1%，大气中废气的排放量就将会增加6%左右，经济发展的同时付出了沉重的环境代价。

最后，经济的发展推动了人们生活水平的提高，汽车的使用量逐年增加，汽车尾气的排放也给大气的承受能力带来了挑战，在大多数城市，汽车尾气排放的污染占据到了60%以上，这已成为污染的主要原因。

二、城市大气污染防治措施

前文中从四个方面阐述了当前我国的大气污染现状，针对存在的问题，特提出如下几点措施加以防治。首先需要制定相关的法律法规，限制废弃物的随意排放，减少空气中的有害物质，并且在此基础上对污染物进行集中治理，加强环境的监督力度，缓解城市大气污染的情况。要实现这个目标，必须要实现全员参与，政府要对城市内部和周边能耗大污染严重的企业进行综合治理，采取法律和行政手段相结合的方式，促进这些企业污染物的排放达到标准要求。

其次，社会公民则需要从自身做起，增强环保意识，减少生活废气的排放，尤其要减少汽车尾气的排放。上文中指出，汽车尾气已经成为大气污染的主要原因，近年来，我国的城市机动车数量大幅度上升，但是道路的建设远没有跟上机动车增长的步伐，导致交通拥堵，尾气污染的程度增加，要改变这一情况，作为公民，要尽量的选择公交出行或者是步行，减少私家车的使用频率，这样能够缓解汽车尾气的污染程度，从而改善城市的大气环境质量。

其次，加强宣传，提升公众环境意识的同时深入发挥环境监督管理单位的作用。环境保护工作是全民的责任，需要每个公众参与其中。但是当前人们环保意识欠缺，要想有效的开展大气保护工作，就需要加强宣传教育，培养城市居民的大气环境保护意识和法制观念，先从意识领域提升人们对大气污染治理和防护的观念，这样有利于为今后工作的开展提供思想支持。在充分发挥每个人作用的基础上，要重点加强环境监督管理单位的作用，加强其对污染点、污染物以及污染源的监测，为有效的开展大气污染防治工作提供可靠的数据支持。作为环境监督管理单位的工作人员，也需要不断的进行培训，提高其依法保护大气环境的水平技能，以便能够更好的开展工作。

最后，要想改变城市大气污染的现状，还需要优化城市工业布局，尤其是对污染严重企业的重点管理工作，减少大气环境空间的过度使用。相关者需要根据城市发展的需要和企业自身的情况，分析各类污染源的分布情况，并分析城市工业废气排放源、排放量的实际情况，进行核算，优化产业结构布局，制定大气环保目标，进行科学调节，并且充分的利用城市主导风向，确保污染较重的工业分布在主导下风向的位置或者是离城区和居住区较远的地方，确保城市环境空气的优化。

结束语：

城市化进程中面临的问题很多，其中最为突出的是环境问题。在当前，大气污染是环境问题中的核心，本文以此为出发点，结合工作经验，对大气污染的现状进行分析，并提出防治的措施，希望能够对解决城市大气污染问题有所借鉴。

参考文献：

[1] 郭杰 大气与水污染的防治 中国环境管理丛书，2008年第03期

[2] 李晶 刘清华 丁大伟 浅谈城市大气污染现状及其综合防治 云南环境科学，2000年第01期

[3] 杨治国 浅谈城市大气污染及防治措施 内江科技，2013年第34期

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【关键词】尾气污染；治理措施

在现代文明中，汽车已经成为人类不可缺少的交通运输工具。但是，在汽车产业高速发展、汽车产量和保有量不断增加的同时，汽车也带来了大气污染，即汽车尾气污染。在中国大中型城市，汽车尾气排放已成为主要的大气污染源。有资料表明，上海市的汽车总量只相当于日本东京的1/12，但空气中主要由汽车排放的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的总量却基本相同。中国在用汽车量随着经济的迅速发展和社会需要的增加，将大幅度增长。由此可见，减少汽车尾气排放物的紧迫性。

汽车是一种流动的污染源，其排放的尾气中，除空气中的氮气和氧气、二氧化碳、水蒸气为无害成分外，其余均为有害成分，主要包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、微颗粒物、铅化物、硫化物等。据资料介绍，城市街道上的车流量在每小时1000-2000辆时，一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物这三种有害气体占全部有害气体的80%-90%以上。为此，政府应和有关部门，制定相应的法规，控制机动车尾气污染，还广大市民一个洁净的大气生活空间。

一、汽车尾气中的污染物及其危害

有碳、氢、氧组成的液体石油燃料，在发动机气缸里，完全燃烧后生成的二氧化碳、水蒸汽、氮气、氧气，在正常情况下是无害的，但由于燃料不完全燃烧，生成大量的一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、二氧化硫、微颗粒物等有害物质。是形成大气污染的主要原因。

一氧化碳

一氧化碳是一种无色、无味的剧毒性气体。它是燃油不充分燃烧的产物，车速越慢、交通堵塞、排放量越多，是汽车有害排放物浓度最高的一种成份。城市大气中的一氧化碳大部分来自汽车尾气，它不易与其它物质发生反应，而成为大气中比较稳定的成份，能停留2C3年。一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环，与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向各组织输送氧的功能，危害中枢神经系统，造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，重者危害血液循环系统，导致生命危险。

碳氢化合物

各种碳氢化合物总成为烃类，汽车尾气中能含的烃类成份有百余种之多，碳氢化合物中大部分对人体健康的直接影响并不明显，但从汽车尾气中检测得知，在排出的碳氢化合物中含有烯烃在大气上空中，在太阳紫外线作用下会与氧化氮起光化反应生成臭氧和过氧化酰硝酸盐等光化学过氧化物以及各种游离基、醛、酮等成份，形成一种毒性较大的浅蓝色烟雾。它会刺激人们的喉、眼、鼻等黏膜，它不仅有难闻的气味，危害人们的健康，而且，是生态遭到严重破坏并影响农作物的生长，同时还具有致癌作用。因此，碳氢化合物排放的危害性是不可忽视的。

氮氧化物

汽车尾气中的氮氧化物主要是一氧化氮和二氧化物总称氮氧化物。一氧化氮与血液中的血红蛋白的结合比一氧化碳还强，通过呼吸进入血液，使其失去输氧能力，产生与一氧化碳相似的严重后果。一氧化氮氧化成剧毒的棕色二氧化氮气体，进入肺脏深处的肺毛细血管，引起肺水肿，同时还刺激眼黏膜，麻痹嗅觉。二氧化氮单独存在时有特殊的刺激性臭味。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟，即可造成人的呼吸系统功能失调。此外，即使是氮氧化物浓度很低，也会对某些植物产生不良的影响。

微颗粒物

汽车尾气排放中的微颗粒物，主要是作为抗爆剂加入到汽油中的四乙基铅燃烧后生成的铅化物微颗粒，以及燃烧不完全的多孔性炭粒等构成。铅化物扩散到大气中对人体健康十分有害，当人们吸入这种有害物质，并积累到一定程度时，铅将阻碍血液中的红血球的生长与成熟，使心、肺等组织发生病变，侵入大脑时则引起头痛，出现一种精神病状态，当血液中的铅含量超过80微克每100毫升时，随着血液中红血球状态的变化，会出现四肢肌肉麻痹，严重腹痛脸色苍白，以致死亡等典型铅中毒症状，此外，微颗粒物具有较强的吸附能力，可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部，以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位，引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时，便会激发形成恶性肿瘤。悬浮颗粒物还能直接接触皮肤和眼睛，阻塞皮肤的毛囊和汗腺，引起皮肤炎和眼结膜炎，甚至造成角膜损伤。

二、汽车尾气污染的治理措施

汽车具有分散性和流动性，控制汽车尾气污染是一项涉及多部门多方面的系统工程，故对治理工作带来了一定的难度。汽车尾气治理措施的根本在于开发发动机机内净化技术，经对国外成功经验的总结，及几年来我国的实际情况证明，在汽油车上安装电子控制燃油喷射和点火系统，配装氧传感器，实现闭环控制发动机工作，同时安装三效催化转化器，是大幅度降低尾气污染物的有效手段。本文主要是与大家探讨的是机外净化治理技术与行政管理手段的结合，达到治理目的的措施。

1、改善油品品质

以无铅汽油代替四乙基铅汽油，从而减少一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物的排放量。目前，国内已按国家规定严格执行生产销售无铅汽油，但也有一些地方仍有私调、乱加四乙基铅现象，有关部门应加大检查力度以减少污染。

掺加添加剂、改变燃料成份。在车用汽油加入添加剂，使汽油中的碳、氢链缩短、溶解胶质，改变成份，使汽油在燃烧过程中有充足的氧参加燃烧。该方法可使尾气污染减少一氧化碳、碳氢化合物40%-60%。

在机油中添加一定量的石墨、二硫化钼等制作的添加剂，加入到机油箱中，可节约发动机燃油5%左右。此外，采用上述具有添加剂的机油可使发动机气缸密封性能改善，增加缸压，使燃烧更充分。从而达到尾气排放中一氧化碳、碳氢化合物含量的降低减轻污染。

2、大力推广使用新型汽油，节约能源、利于环境，大力推广车用乙醇汽油。开发乙醇代替汽油，即可节约能源，调节能源结构，又可使汽车排出的有害气体减少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。如果按照1：9的乙醇汽油比例，用20万吨乙醇可配出200万吨乙醇汽油，缓解我国原油供应的紧张。它与纯汽油相比，汽车尾气一氧化碳可降低1/3左右，碳氢化合物降低13.4%。

篇8

【关键词】排气污染；驾驶操作；车辆维护

Abstract: This paper discusses the driving operation and vehicle maintenance quality can directly affect the emission performance of vehicle, pay close attention to the influence factors of vehicle emission performance, pay attention to driving operation and maintenance effect of environmental protection work, raise the awareness of environmental protection, can reduce vehicle exhaust pollution.

Key words: exhaust pollution; driving operation; vehicle maintenance

中图分类号：U471.2

随着国内汽车保有量的迅速增加，汽车的排气污染日益严重，引起社会各界的广泛关注。国家和地方车辆管理部门采取制定严格的排放法规、强制装配尾气净化装置和加强排放性能检测等措施来控制车辆的排放，这些宏观措施无疑对控制我国的汽车排污具有十分重要的意义，但要取得明显效果，还需要一定时间。从微观上看，驾驶操作和车辆维护质量都可能直接影响到车辆的排放性能，作为车辆使单位或个人应该关注车辆的驾驶和维护质量对汽车排放性能的影响，注意每一个驾驶动作和每一项维护作业的环保效应，提高环保意识，减少汽车排气污染。

一、影响排污的主要因素

汽油车排放的污染物主要有CO、HC、NOX化合物三种。CO是汽油在缺氧状态下不完全燃烧的产物，主要受空燃比的影响，混合气越浓，尾气中的CO越多。HC是汽油蒸发或在不完全燃烧过程中产生的中间分解生成物，混合气过浓或过稀、燃烧温度偏低、气门重叠角偏大、发动机水温偏低，尾气中的HC含量将会明显增加，汽油直接蒸发到大气中，也会造成HC的污染。NOX是由燃烧所产生的高温使空气中的氧气和氮气分解并化和生成的，燃烧温度越高，尾气中NOX的含量越大。汽车排放的污染物主要取决于气缸内燃油的燃烧状况，燃烧条件恶化、不完全燃烧及燃烧过程不稳定等都会明显增加尾气中的有害成分。

二、驾驶操作与排气污染

（一）启动控制

发动机启动时供给气缸的混合气浓度高，尾气中的CO、HC含量大，特别是起动不成功时，进入气缸中的汽油没有燃烧直接排放到大气中，造成严重的HC污染。实验表明，起动时保持阻风门开度为30°左右排污量最小，因为阻风门开度过小或完全关闭时混合气过浓，会引起尾气中的HC、CO含量明显增加，所以驾驶员应保持点火系、启动系和供油稀性能良好，起动时控制好油门和阻风门，争取一次起动成功。

（二）车速控制

理论分析和实验结果表明，车辆加速或减速时，尾气中HC、CO的含量显著增加，加速是由于发动机温度的升高还可能引起NOX化合物排放的增加，只有在等速行驶时汽车的排放量最低。因此，在道路条件和环境容许的情况下，应保持等速行驶，不要频繁交换车速。

（三）油门控制

油门踏板直接控制进入气缸的混合气浓度，对尾气排放影响很大。在急踩油门踏板时，向气缸供给极浓的混合气，尾气中的HC、CO将显著增加。在急松油门踏板时，由于节气门突然关闭（无节气门缓冲装置的化油器），造成进气歧管真空度急剧增大，这时附着在进气歧管壁上的油膜和怠速油道中燃油会迅速蒸发并进入气缸，短时间内使混合气变浓，尔后混合气又迅速变稀，造成发动机燃烧条件恶化，工作不稳定，排污量增加。因此，驾驶员开车时应平稳操作油门，不宜急踩或急松油门踏板。

（四）发动机水温控制

发动机工作时由于冷却水的作用会使气缸壁附近形成一层温度较低的混合气，称为激冷层。激冷层内的混合气因湿度低而不能燃烧，主要以HC的形式排出，形成污染。发动机水温越低，激冷层越厚，尾气中HC含量越多，所以要注意发动机保温，保持发动机水温接近允许值的上限。

三、维护与排气污染

（一）发动机维护

发动机维护质量直接影响汽车排气性能。首先，要保证启动系、点火系和供油系性能的良好，使发动机易于启动和在各种工况喜爱混合气可以充分燃烧。起动系性能下降、点火系的高速断火、火花过弱及单缸缺火等故障可能导致没有燃烧的汽油直接排放到大气中，加剧HC污染。化油器（喷油器）工作不良可能引起进入气缸的混合气过浓或过稀，使尾气中的排污量增加。其次，应加强排污装备的维护。现代汽车上装有的装备，如：曲轴箱通风装置、热反应器、节气门缓冲器及燃油蒸发吸附装置等，这些装置对汽车的行驶能力影响不大，常常被驾驶员忽视，坏了也不原意修理，甚至擅自拆下，这会导致汽车的排污性能急剧下降。第三，提高气缸的密封性，应注意以下两个方面：一是及时排除气门关闭不严的故障，防止可燃混合气从气门处泄漏；二是适时检查气缸磨损量，及时更换活塞环，以防止可燃混合气窜入曲轴箱。此外，发动机维护中还要注意下列运行参数的控制和调整。

适当提高怠速转速。怠速时尾气中CO、HC浓度最高。目前我国汽车排放性能的检测就是检查怠速时CO、HC的排放浓度，以此作为判断车辆排放是否合格。从传统节能的角度出发，一般在实际怠速调整中尽可能把怠速调整在发动机的最低稳定转速，但怠速越低，混和气越浓，尾气中HC、NOX含量越大，难以满足环保的要求。所以从降低排污的角度出发，怠速调整有逐渐偏高趋势。

适当推迟点火提前角。国产车辆的点火提前角大多根据发动机最大功率来决定的，从排放的角度考虑这样可能使燃烧室的最大压力偏低，最高气温偏高，从而导致尾气中NOX的排放量明显增加。因为发动机在最大功率的工况下工作时间较短，所以在不至于影响发动机动力的前提下，可适当推迟点火提前角，不宜增大点火提前角，这也是当今汽车上减少NOX排放的主要措施之一。

气门间隙调整取上限值。由于气门重叠角的存在，发动机排气冲程后期、进气冲程初期必然有部分新鲜混合气直接从尾气中排出，形成排气污染。气门重叠角越大，尾气中的HC含量越多，因此，在调整气门间隙时取允许值的上限，可减小气门重叠角，从而降低HC的排放。

（二）底盘维护

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[关键词]雾霾天气 预警 识别

[中图分类号] P426.4 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2014）-4-281-1

因为城市人口的增长以及过度开发能源增加了城市污染物的排放，使空气质量下降，影响了人们的日常生活，雾霾天气已经成为了灾害性天气。因此对雾霾天气的判断和预警十分重要。

1雾霾天气的判断

雾和霾是根据相对湿度来判断的，当天气的相对湿度小于80%时，“霾”导致了视觉模糊、降低了空气能见度；当相对湿度大于90%时，“雾”降低了空气能见度，导致了视觉模糊。因此，当相对湿度在80%-90%时，“雾”和“霾”的混合物降低了空气能见度，导致了视觉模糊。

近二十年来，福州的平均相对湿度为74，而最大相对湿度出现在六月份，是78，，月最小相对湿度出现在十一月份和十二月份，为68，因此可以得出，福州近几年来造成空气能见度低以及视线模糊大部分是因为霾。

2雾霾天气的危害和预警方案

2.1雾霾天气的危害

雾霾天气对人的呼吸系统有很大的影响，霾是由许多种化学颗粒物质组成的，其中气溶胶粒子对人体的健康危害最大，它能够直接进入人体的肺泡和呼吸道中，引起急性鼻炎和支气管炎，对于支气管哮喘、慢性支气管炎的病者，在雾霾天气病情会加重，若是长期在雾霾天气中，还会引发肺癌。另外，雾霾天气会影响血液正常循环，从而导致高血压、脑溢血等，还能诱发心力衰竭、心肌梗塞等。因为浓雾天气的气压比较低，所以会让人心情烦躁。除此以外，雾霾天气还会减弱地层的紫外线，从而导致传染病增多。

雾霾天气出现时，会导致空气的能见度降低，因此会引起交通堵塞，甚至发生交通事故，若是雾霾天气经常性出现，会导致海陆空运输工具无法正常运营。同时，雾霾天气也会对大气产生影响，如出现季节性灾害，造成整个区域的气候环境恶化，引发各种自然灾害，甚至影响了季节性气候的变化规律，给人类和生物、动物等带来不适。

2.2对雾霾天气的预警方案

针对雾霾天气带来的各种影响，我们不仅仅是要采取自身的防范措施更应该从长远考虑，从根本治理，至于如何“治本”，长期研究大气污染的南京大学教授刘红年说，在确保经济运行平稳的前提下，要以更大力度推进经济转型、能源结构调整。中国气象局北京城市气象研究所研究员谭晓光也表示，治理雾霾要考虑两个方面：一是要把已有的高污染工业排放量降下来，二是今后在上新项目时，都要做事先的评估。针对福州雾霾市领导也提出了治理措施具体如下：

2.2.1构建预告报警体系

结合大气的气候特征，为了预防雾霾天气，应该加强对大气保护度、湿度等检测工作，通过设置预警信息的等级，形成长效化的雾霾天气预警体系；目前福州市区已经设立了五个国控监测点位可以实时查阅福州市当前的污染物浓度和污染指数，可以及时采取个人防护措施，减少雾霾影响。

2.2.2合理规划产业布局并加大治理力度

福州三面环山一面临海，中间有闽江穿越，为了体现亲水环境，开发商抓住闽江沿岸的地块，建设高楼大厦，影响了福州市区空气流动的畅通，再加上，早期福州工业的无序开发，使得福州城中有工业，工业围绕城市的布局，再加上规划未能跟上开发，路面较窄小，为了满足日益增长的汽车正常通行，福州市不断将道路绿化带去取消变成沥青路面，久而久之，为雾霾天气创造了条件。目前福州市领导为了改变城市现状以及减少工业污染，针对大福州做了一个工业产业布局规划。福州市区作为一个大的商业圈主要建设都市型高新产业，福州外环主要建设劳动密集型低污染的产业，沿海地带主要发展重型产业，依托海风吹散污染物 ，福州今后工业发展按着规划布局发展逐渐将城区内的重污染企业搬迁出去，可以有效减少污染物的产生，减少雾霾形成的几率。

与此同时为巩固和提升我省环境空气质量，根据国务院《大气污染防治行动计划》（国发〔2013〕37号），制定《福建省大气污染防治行动计划实施细则》。该细则的工作重点是：（一）加大综合治理力度，减少多污染物排放，（二）调整优化产业结构，推动产业转型升级，（三）加快企业技术改造，提高科技创新能力，（四）加快调整能源结构，增加清洁能源供应，（五）严格节能环保准入，优化产业空间布局。

2.2.3加大福州市的绿化面积

福州市这两年大力开展园林城市建设，见缝插针的种植绿色植物，改造福州内容，将内河沿线打造成散步休闲的绿色廊道，一组数字很能说明截至目前2010年7约6日福州全市森林覆盖率达54.9%，城市郊区山区森林覆盖率达56.28%，城区拥有绿地总面积6407.48公顷，中心城区新增园林绿地2787公顷、公园绿地820公顷，城市建成区绿地率达36.29%，绿化覆盖率达41.15%。大面积的绿化由可以有效缓解热岛效应、吸附空气中的尘埃等诸多作用。

2.2.4严格控制机动车尾气排放

汽车尾气是福州PM2.5的主要来源之一，为此福州市也出台了各种措施，减少机动车尾气排放。

①防止“乌贼车”上路，福州市环保局联合交巡警大队开展市区机动车尾气排放专项整治，每日上午9点到11点半，下午3点到5点半，执法人员将在市区主干道开展路面抽检。对路上显见性冒黑烟的车以及破旧的车进行尾气检测。检测不合格的车辆将由市交巡警支队暂扣机动车行驶证，并移交市环境保护综合行政执法支队依法处理。环保部门对尾气排放不达标的车辆，责令车主停止使用，限期治理，并处以每车500元罚款；

②福州市环保局将逐渐扩大无绿色环保标志机动车限行区域；

③随着福州地铁的建成，福州市上班期间出行车辆将大幅减少，可以有效减少汽车尾气的排放；

④为了方便市民出行，鼓励大家通过公交车和自行车出行，福州市相继对公交车出行制定优惠政策，与此同时福州市已经建设了多处便民自行车站点，几乎免费的为公众提供自行车，不仅方便市民出行，更能减少汽车尾气排放制定，福州市民也逐步使用了方便便捷的自行车上班之旅，不仅锻炼身体，还减少找停车位的时间，及便捷又环保。

随着社会的发展，大气污染问题越来越严重。针对雾霾天气，要结合当地的自然环境和气候特征，同时还要有丰富的经验和专业知识，在测量时注意依靠科学技术，以便精确识别雾霾天气。

参考文献

[1]王琪琪，郑维（译）.雾霾天气的预测和防治[J].雾霾天气的预测和防治，2013（12）.

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关键词:环境工程;大气污染;全球性;问题

1大气污染的危害

1．1对人体的危害

近些年来，世界患咽喉、肺部以及呼吸系统方面疾病的人数急剧上升，且死亡率居高不下，这与大气污染有直接关系。大气污染的开端，可以追溯至18世纪中后期，当时英国人瓦特改良了蒸汽机，英国的工业生产能力大幅提升，随之出现了著名的“羊吃人”运动，大量农民被赶往城市，农田改为牧场，用于畜牧业，这为工业生产提供了原料和劳动力，以此为开端，工业时代正式来临，此后两百年间，发达的工业为英国带来了巨大财富，但工业部门也向大气中排放了大量的废气，作为英国工业的心脏，伦敦和伦敦百姓成为最直接的受害者。1952年，伦敦爆发了著名的伦敦雾事件，从12月5日开始，到12月9日，被严重污染的大气受风力等因素影响，聚集在伦敦市上空，在短短的5天时间里造成了4000人死亡，而在随后两个月里，又有8000人死于呼吸系统疾病。伦敦雾事件成为了人类对大气环境进行深入思考的重要转折点。人类开始意识到大气污染的巨大危害，并开始重视环保工作。

1．2对其他物种的危害

大气污染在危害人类健康的同时，也会危害到其他生物，比如酸雨的影响。酸雨为植物的生长带来许多不利因素，植物中的有害物质会大量增加，对草食动物造成影响，而有毒物质影响草食动物的同时，还会在其体内沉积，又进一步造成了对肉食动物的影响，同时，死亡的动物尸体会重新进入生态系统，导致恶性循环。

1．3对地球整体环境的危害

地球上的生物和其他各方面不同程度受到大气污染的影响，当这种影响到达一定程度，其危害往往会集中爆发，比如臭氧空洞。臭氧层的存在可以阻挡太阳紫外线的直射，对地球生物有十分重要的保护作用。自1984年英国学者在南极发现臭氧空洞以来，关于臭氧空洞的修补等相关工作一直在讨论和进行之中，而相关研究则表明，臭氧每减少1%，患皮肤癌的人数就会增加4%－6%，同时，患白内障和传染病的人数也会大量增加［1］。

2大气污染的主要原因

2．1工业废气排放

工业废气指工业生产过程中燃料燃烧产生的各种含有污染物气体的总称，包括:二氧化碳、二硫化碳、硫化氢、氟化物、氮氧化物、氯、氯化氢、一氧化碳、铍化物、烟尘及生产性粉尘等。这些气体排入大气后，可能会随着呼吸进入人体，或者形成酸雨、破坏臭氧层，对大气的破坏和人体的危害都十分明显。不可否认的是，工业发展为人类社会进步提供了巨大的推动力，自工业革命以来，人类社会变化的速度超过了以往几千年。但对大气和环境的破坏速度也超过了以往任何时期，如何在工业发展和环境、大气保护之间寻求平衡，是未来发展的核心问题之一［2］。

2．2机动车车尾气排放

机动车车尾气中含有的各类化合物超过100种，其中不乏各种污染物，包括固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。机动车和其他工业产品一样，为人类生活带来了很多便利，从19世纪末德国工程师卡尔•本茨发明现代汽车以来，仅仅100多年间，汽车成为了社会生活最重要的组成部分，仅我国目前的汽车数目就超过1.5亿台，其他的机动车数目更多。这些机动车在使用过程中会将大量尾气排入大气，对大气环境的影响是不言而喻的。

2．3整体环保意识的薄弱

需要注意的是，人类对环保问题的重视时间并不长，尽管在古代社会已经有相关论述，但并未引起充分重视，我国古代典籍《吕氏春秋》中，曾有“竭泽而渔，岂不获得，而明年无鱼;焚薮而田，岂不获得，而明年无兽”的论述，反映了古人对于环境保护和可持续发展的认识。自工业革命以来，对经济利益的追求凌驾于环境保护之上，各国对环境保护和大气保护的重视程度明显不足，直到伦敦雾等事件的爆发，这是导致大气污染的关键因素之一。

3大气污染的可行防治措施

3．1限制机动车尾气的排放机动车相关产业自第二次工业革命以来，获得了蓬勃的发展，由欧美国家向亚非国家普及，为交通等行业提供了相当大的便利，对于机动车尾气排放的相关限制，要充分考虑具体实施环境和其他方面的可行性，目前看来，可以采取限号、完善公共交通、提倡绿色出行、确定尾气排放标准、严管尾气超标机动车、对大排量机动车额外征税等措施对机动车尾气排放问题加以限制。限号措施是目前已经实施的措施之一，缓解了我国主要大城市交通压力的同时，有效减少了尾气排放［3］。完善公共交通，主要是指对地方公共交通建设的加强，包括地铁、公交车、公共单车等方面，地铁具有速度快、载客量大的优势，目前在我国很多大城市已经开通，是可以继续推广的。公交车作为一种传统的交通模式已经运营多年，可以在现有线路的基础上进行一定程度的优化改造，增加舒适性、新线路等，公共单车则几乎可以完全做到零污染，同时对增强人体素质有一定好处。提倡绿色出行，主要是指利用无污染工具出行，包括电动汽车、电动摩托车、单车、步行等，电动汽车和电动摩托车在速度上是基本可以满足出行要求的，单车出行和步行则可以在无污染基础上起到锻炼的作用。确定尾气排放标准是指对不同类型、大小的车辆设定尾气排放标准，便于进行统一管理，同时为管理提供了相关依据。严管尾气超标机动车是指在确定尾气排放标准的情况下，对超过排放标准的机动车进行相关处理，使污染较大的机动车渐渐退出市场。对大排量机动车额外征税，是指尾气排放量较大，但不超标的机动车额外征收大气污染费用，使用户渐渐放弃大排量机动车，从而达到减少机动车尾气排放的目的。

3．2优化产业结构

优化产业机构，主要是指对国民经济各部分所占比重进行调整，对污染较大的行业企业进行整改，减少其排放的废气量。目前看来，工业企业是废气排放的主要部门，包括火力发电企业、制造工业企业等。对这些企业的优化改革，应遵循淘汰落后产能，优化优质产能两个基本原则。一些规模较小、污染较大的火力发电厂应予以淘汰，同时，对保留的火力发电机组进行必要的改造和升级，改良生产工艺，从而降低废气排放的总量［4］。同时，产业结构调整也意味着应加强对服务行业等新兴行业的投资比重，适当减少对工业相关部门的投资额度，减少废气排放量的同时，使国民经济各部门的发展更加平衡。

4总结

我国可持续发展战略和世界可持续发展战略的基本要点大致相同，其关键部分之一都是对环境保护和大气保护的重视，基于大气环境在社会发展和未来生活中的重要性，加大保护力度是迫在眉睫的重要问题，也是可持续发展的基本条件.

参考文献

［1］刘欣．对环境工程中大气污染处理的探讨［J］．科技与创新，2016(06):129．

［2］黄飞，张子健．关于环境工程中大气污染处理的研究［J］．建材与装饰，2016(36):132－133．

［3］周媛，邢德山，谷建功．对环境工程中大气污染处理的探讨［J］．江西建材，2014(02):296．