管道运输的优势范文

导语：如何才能写好一篇管道运输的优势，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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关键词：油气运输；管道运输；建设管理技术；网络化

中图分类号：F426.22 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）10-0-02

一、大庆市的经济地位及交通基础分析

大庆市是黑龙江省最重要的工业化城市，是国内石化和石油产量最大的生产基地，在省内乃至全国均拥有重要的经济地位。大庆油田产油量累计超过10亿吨，年均产量4800万吨，增加值可达85亿元。现在，大庆市积极展开对外合作，与西欧、美国、日本等30余个国家不仅有贸易往来并且还建立了技术合作，使得原油产业实现飞速发展。

大庆市处于多条交通要道的交织中心，拥有多种现代交通运输方式：铁路、公路、水运、管道等。其中铁路和公路系统都比较发达，2000年底大庆市油田干线专用公路总里程达3379公里，与国、省、县级公路相连，形成了具有强大通行能力的道路交通网络。是大庆市对外经济贸易可靠的交通保障。

从上述分析可知，大庆市的铁路与公路网比较发达，是大庆市的主要运输方式，而管道运输相对来说比较薄弱。大庆油田是大庆市乃至黑龙江省的龙头产业，其生产的成品油大部分是靠汽车、火车运输，不仅运费高而且不安全，至今已经发生了多起爆炸事故，而且石油中的轻质馏分挥发不仅影响了石油的品质，同时也会污染大气，因此，加快发展油气管道运输方式势在必行。

二、国内油气管道的建设情况

1.油气管网的初步形成

据相关部门数据统计，2008年初，我国境内油气管道建设的总里程达到了60000多千米，其中包括：1.6万千米的原油管道——分别铺设在东北、华东、中南、华北地区，这些地区的管道相互连通构成了东部输油管网，西北油田的运输管道建设也初具规模，很好地解决了渤海湾、西北、长三角洲地区的原油产品的输送问题；1.3万千米的成品油管道——虽然我国在西南、西北、珠三角地区已经建立了成品油的主要输油管道，但是区域性供应网络并没有成型；3.1万千米的天然气管道——四川省为天然气的主要产地，故国内天然气管道主要集中在川渝地区。1983年，四川省内已经建成了联通全省的天然气运输管网，主要经过的地区有：重庆、泸州、成都、德阳。此外，珠三角地区、长三角地区、中南、华北地区也逐渐开始构建区域性的管网。2009年，由中俄两国合作的原油管道工程正式兴建，管道的总长度为1030公里，在中国境内修建的长度为965公里，预计每年可以输送原油1500万吨，标志着中国石油、天然气运输管网的初步形成。

2.油气外输管道建设情况

改革开放以来，我国经济飞速发展，国内石油资源虽然丰富，但是开采量并不能满足工业和人类日常生活对石油天然气等高效清洁能源的需求，造成供不应求的局面。2008年度，国内进口原油量为1.8亿吨，达到国内原油使用量的一半。增大能源供应量，扩大供应渠道，是我国未来能源发展的一个重要方向。近年来，经过政府和有关部门的多方面努力，已经建立了西南、西北、东北陆地和海上四条油气进口管道。2008年，世界上最长的天然气管道——中亚天然气管道开工建设，中国-中亚天然气管道是在中哈石油管道的基础上的延伸，全线经过的主要国家和地区有：乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、土库曼斯坦、中国，管道总长度约为10000km，中国境内占约8000km，是我国西北地区一个重要的天然气进口通道。为了缓解中国油气进口路径的负担，2010年，中国石油正式启动了中缅油气管道工程建设项目。项目建成后，每年将从缅甸近海油田向中国输送大约2千多万吨的原油和一百亿立方米的天然气。这一举措打开了我国西南地区油气进口的一大通道，使得实现能源供应多元化的目标更近了一步，中国油气管道整体建设水平呈现一个良好的发展趋势。

三、用管道运输石油和天然气的优势

与公路、航空、铁路和水运相比，采用管道运输石油和天然气具有以下优势：

1.管道运输的安全保障率较高，可实现绿色输送

首先，管道运输安全性高。石油和天然气均属于易爆和易挥发的物品，在运输过程中，如果运输工具的密闭性差，油气挥发到大气中，一遇到火星就可能导致爆炸，存在安全隐患。管道大部分埋藏在地下，受不良天气条件及其他外界因素的影响较小，可以确保油气运输安全可靠地进行。

其次，由于管道运输是完全密闭运输，可以防止挥发、泄露的油气对大气、水土的污染，可以实现运输工程的绿色化。

2.管道建设用地少，输送量大

第一，近年来，随着各级公路的筹建，越来越多的耕地被占用，节约土地成为公路设计人员必须遵循的原则之一，根据实际建设工程数据可知，94%以上长度的运输管道均被埋藏在地下，与公路建设相比，土地用量大约仅是公路的3%，大大节约了土地占用量。第二，因为受天气路况等外界因素影响较小，油气管道可以持续不间断地进行油气输送，小管径的油气管道每年的运输量为几百万吨，管道直径比较大的油气管道可以达到几千万吨。由此可见，其运输量远远超过了别的运输途径的输送量。

3.管道运输能量损耗小，投资少

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关键词：石油 天然气 管道安全 对策

由于石油、天然气具有易燃、易爆性和有毒性等特点，管道的安全运行非常重要。管道运输是石油、天然气最经济合理的运输方式，它作为国家重要的基础设施和公用设施，关系到国家能源安全和社会稳定。

一、油气管道运输存在的安全隐患

1、时间久长，老化严重

数据统计，目前70%的石油和99%的天燃气都是彩用管道运输的，我国现有在役石油天然气管道遍布全国二十多个省市和渤海、黄海、南海等广大海域，形成了国民经济的“血脉”。但由于不少管道服役年限较长，其中约60％服役时间超过20年，东部管网服役运行已30多年。一些管网建于上个世纪六七十年代，当时设计标准较低、管道本质缺陷较多，加之投入不足，老化严重，出现腐蚀现象。

2、违章占压，野蛮施工

管道建设初期，管道通过地方的大多是远离城镇的荒芜地方，但随着城镇建设加快，一些地方在城镇建设规划中忽略了对管道安全运行的影响。一些地方政府部门缺少油气管道运行风险方面的知识，没有认识到管道被破坏和占压后果的严重性，对违章占压管线的违法行为没有给予批评和惩处，造成违章占压现象严重。另一方面，施工单位在施工前没有取得油气经营单位审查同意，动用机械铲、机械锤，野蛮施工，对运输管道造成了破坏。

3、打孔盗油、盗气

第三方破坏造成我国油气管道事故的发生率达40%，这严重危害油气管道的运营安全。近几年，由于利益的趋使，一些不法份子采用移动、切割、打孔、砸撬、拆卸等手段，损坏管道或者盗窃哄抢管道输送、泄漏、排放的石油与天然气，这给管理运输带来了很大的安全隐患。

二、加强油气管道风险预控及安全管理措施

如果对管道风险评价管理不到位，一旦造成油气泄露，危害巨大，由于运输的是易燃、易爆、易挥发的流体，所以很容易导致火灾、爆炸、中毒事件的发生，造成重大经济损失、人员伤亡和环境污染，后果是相当惨重的。我们必须防范于未然，急早采取措施：

1、要有风险识别意识，加强隐患排查

油气公司通过对所管理的油气管道进行主要的风险识别与评价，开展相关的管道完整性管理工作。在实施管道完整性管理过程中，首先要根据收集整理的数据对所辖管道进行识别分析，对所辖管道进行风险评价，全面细致的了解管道风险状况，确定各风险因素对管道总体风险的影响，并且明确需要开展的风险控制措施和应该优先分配维护维修资源的部位和项目，根据风险评价及外检测的结果，对管道采取管理维护措施，并对管道进行部分维修和防腐。由于我国检验法规不全、检测手段落后等一系列原因，使得管道定检率较低，埋下了较多事故隐患。定期检测是及时发现和消除事故隐患、保证压力管道安全运行的主要措施，对大量高后果区、施工开挖活动频繁这些管段加强巡线管理，并开展管道标识整治工作，有效避免了施工开挖破坏管道的情况发生。

2、加强油气管道法制建设，依法监督管理

从立法上下功夫，建议国家尽快出台《石油天然气管道保护法》，对涉及的各级政府和各相关部门的责任、权力和义务以及相互之间的关系界定清楚，加强从事石油天然气管道安全生产服务的社会中介组织的规范管理，依法打击油气管道占压、打孔盗油、破坏管道及附属设施的犯罪行为。同时，加强从事石油天然气管道安全生产服务的社会中介组织的规范管理，严格评价、检验，增加透明度，避免暗箱操作。

3、明确安全责任主体，强化管道完整性管理

油气管道运营企业是法律、法规明确的油气管道安全生产责任主体，是管道安全运行的第一责任人，而各级政府则承担着安全监督管理责任，各级政府与管道运营企业应明确安全责任，统一协调解决油气安全管理上的重大问题，建立长输管道安全联防制度，进一步加强涉及管道企业纵横向间的联系与沟通。要认清我国在油气管道检测、适用性评价、风险评价等领域已有了初步的发展，但与国际先进水平相比还有明显的差距，因此要还要长期借鉴发达国家的管道完整性管理经验，结合我国油气管道的特点，建立完善我国管道的完整性管理标准体系。

4、完善应急预案，加大管道保护宣传力度。

管道企业要围绕完善组织、制度、责任、监督、体系以及资金等各方面的保障，健全岗位责任制，并完善应急预案，加强各级管理人员和岗位职工的安全技能培训，提高管理者的管理水平和从业人员操作技能，提高应急抢险业务能力，加强应急演练。加大科技投入，提高技术装备水平，重视新技术、新工艺和新材料的应用，提高管道及铺设质量。管道企业的工作人员应配合当地政府开展群众性的宣传教育活动，提高保护管道设施安全的法制意识和自觉性。编制油气管道安全宣传读本，通过发放宣传品，加大管道保卫工作。

结束语：

油气管道运输不能出现丝毫大意和疏忽，是及时发现和整改事故隐患，要最大限度地挖掘自身潜力提升管道的检查检测能力，必须要坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，完善规章制度，以执法监督、专项整治、事故查处、警示教育为手段，综合运用法律法规、经济政策、科学技术、舆论导向等多种方式，促进相关单位依法、科学、超前进行安全管理，只有全社会共同努力，才能够实现石油天然气管道平稳安全运行，才能促进石油天然气管道工业的安全发展和可持续发展。

参考文献：

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本文主要就输油气管道的具体功能和工作特点进行分析，对输油气管道自动化系统中一些比常见的问题和气管道维护管理工作中存在的重难点进行探讨，以期提高输油管道自动化系统整体的工作效率。

关键词：

输油气管道；自动化系统；维护与管理

确保石油的安全运输是现代石油行业高度关注的话题，其中最为常见的运输形式是油轮运输，油轮运输范围虽然比较广泛，但是运输的成本却非常高，而且运送量也比较有限，对油轮的各项功能也有着非常严格的要求。而管气道运输与液化资源运输相比就有了明显的优势，在管气道运输中，主要是采用铺设高性能的管道系统，构建出一个将产油地作为运营中心，可随时向保需求地区传输原油的网络结构，不但可以加大石油运输量，还能让弹性运输方案得以顺利实施，提高石油运输的安全性，在现代石油运输业中得到广泛运用。

1输油管气道自动化系统概述

在我国，输油气管道系统是一种非常重要运油方式，其即要面临海量的原油运转问题，还必需对各炼油厂炼油炼油的计划和原油库存量进行全面的考虑，因此，需要输油气管道自动化系统拥有强大集成化功能。（1）石油运输企业应该提前依据原油的产量对管气道的运输量进行合理的编制，根据行业内部对库存的要求，运用智能化的决策系统对管气道的输油量进行实时的监控。（2）输油管气道不但要运输原油，还面要随着石油工业各类产品的运输任务，因此，就需要每一段管气道须对多中产品进行运输，且把产品的输安全送到指定地点，这个任务目标对于管气道的需求与铁路系统非常相似，都被称之为均单向性运输模式。（3）如果管气道运输产品的过程，具体任务下达的不够明确或下达的任务时发生误差，很容易致使用各种各样的石油产品出现混合，严重者还有可能会引起爆炸，给石油企业带来了巨大的经济损失，因此，输油气管道自动化系统的任务是一项非常艰巨的任务。（4）根据地理环境和气候环境的差异，应该在路段不同的输油管气道中对已经设定的输送泵功率进行调节，以此来控制管气道的输送速度，并且根据各类石油产品的需求差异，给予石油产品适当的降温和加热处理，防止石油产品发生冷凝堵塞或者因为温度过高而发生爆炸[1]。

2维护管理中的常见问题

2.1管道的性能问题输油管道本身的可靠性与稳定性是确保输油系统实现自动化的基础前提，但就目前而言大部分的输油管气道的性能都还无法达到标准的要求，导致这情况主要原因包括以下几个方面：（1）就制造方面而言，输油管气道经常要经过极寒、酷热以及高腐蚀下等昨杂多变的地下环境，这一情况要求制造出来的管气道必须能够适应各类残酷的工作条件和环境，这一点对专项研究和制造成本来说都是一个很大的挑战。（2）性能不一样的管气道其保养的方案存在很大的差异，这一点大幅度的增加了管道的保养向维修难度，因此，造成很多管道由于保养与维护不当，在运行时发生泄漏、环境污染及产品变质等情况，严重还可能会引起安全事故。

2.2操作管理方面的问题近年来，虽然大部分的输油管道系统都已经实现了自动化控制与管理，但有一些非常重要的核心环节，还是需要人工操作才能实现，这些操作就是最容易发生问题的环节，如操作人员出现操作失误，致使输油管道计量失去准确性与真实性，管道发生憋压、储油罐冒顶等问题。此外，操作人员的预判出现错误、排工作运输设计的不合理及安装操作不正确等原因，都会对输油管气道正常运输造成影响。

2.3系统升级问题在我国，大多数输油管气道都已投入运行了很多年，虽然当前在一定程度上受到了市场竞争压力的影响，许多石油企业都管道系统中的一部分管道网络和核心控制元件系统进行了更新，但是系统集成低、设备老化以及自动化水过低等现象依然普遍存在，如果石油运输企业不能大幅度的升级和换代输油管道自动化系统，就极有可能会致使输油管道系统失效或者失稳。

3输油管气道自动化系统的维护和管理对策

3.1完善设备构造，制定科学的维护方案（1）针对当前输油管道自动化系统的普遍老化现象，石油运输企业应该对系统的各项功能进行及时的评估，并对自动化系统的核心设备进行及时升级和更新，对现代化新型的自动化管控设备进行合理运用，这样一来不仅能够确保管气道自动化系统的运输效率，提升自动化管理的水平，还能减少管道系统发生故障机率[2]。（2）对原来的维护模式进行合理的改善，定期对管气道本身和控制系统进行适当的故障排查，延长管道系统的使用年限，以早发现、早预防及早处理为基本原则，确保管气道自动化系统可以稳定安全的运行。（3）加大资金和人力的投入进行设备研发与设备改造，推动新型输油管道自动化系统的研发和运用。

3.2一体化自动化管护系统的构建传统输油管道系统管理针对的是的石油运输过程，并不重视上游企业和炼油产的关系。但随着物流运输和库存管理地位的日益突显，输油管气道自动化系统必须要对两者进行充分的的考虑，根据上、下游石油企业拟定的生产规划，制定出科学的输油计划，将管气道运输具备的优势充分的发挥出来，确保管气道运输的价值得到最大限度的发挥。此外，石油企业还应该对各方的资源优势进行充分利用，确保各方优势资源之间的互补，进而获取最有效的信息数据，为输油管道系统运行决策和管理提供科学依据。

3.3完善责任与维护管理机制（1）对各个部门的职能与责任进行明确，采用专业水平较高的管理团队，建设出一支分工明确，功能齐全的专业管理队伍，根据输油管气道的具体运营情况，制定出科学、合理的运输方案，并且对管气道动输的整个过程进行合理的撑控。（2）科学的进行维护和管理，采用内部与外包维护相结合的管理模式，输油管气道网络的线路一般都比较长，会分布在多个国家与地区，因此，石油企需要对当地的维护资源进行合理的利用，以便遇到突发的运输状况时，在最短的时间对管气道进行维护管理。（3）提高管气道自动化系统维护与管理的规范化和标准化，构建科学的监督与考核机制，对责任划分和验收机制进行合理的运用，全局掌控管气道维护管理过程中的各个细节，从根本上提升输油管气道自动化系统的管理效率。

4结束语

总之，输油气管道的自动化系统在现代输油气管道运输过程中有着至关重要的作用，因此，石油企业必须对输油管气道的自动化系统进行科学的管理和维护，针对输油管气道自动化系统中一些比较常见的问题，采取正确的处理措施，以提高管气道自动化系统的运行效率，确保自动化系统能够安全、稳定的运行。

参考文献

[1]宋小鸥.油气管道自动化系统架构调研[J].化工管理，2015，12（18）：140.

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关键词：管道运输成本控制

随着我国石油和天然气等能源产业的快速发展，管道运输以其特有的优势与水路运输、铁路运输、公路运输、航空运输形成了我国五大运输体系，对我国能源的开发与运输起着至关重要的作用。目前管道运输已成为陆上油、气的主要运输方式。作为提供特殊运输服务的管道运输企业相对于其他企业来说，其运输量和运输价格往往受政府严格管控，其利润空间不能完全由自己掌控，因此管道运输企业为获得更大的盈利空间，成本管理问题就成为管道运输企业的核心问题，企业要获得更多利润就需要做好成本控制工作。

一、管道运输的特点及其影响因素

管道运输的特点包括技术经济特点和成本特点。所谓技术经济特点是指运输方式所表现出来的优势或不足，管道运输的技术经济特点表现在：在优势方面，管道运输建设速度快、占地面积小、运输成本低且效益高以及运输过程不产生噪音等；在劣势方面，无法提供“门到门”运输、合理运输量范围较窄、服务缺乏弹性（仅限于液体或气体的单向运输）以及需要面临油田干枯管道报废的风险等。另一方面，相对于工农业生产行业，管道运输的成本特点包括：管道运输提供的是运输服务，其不会像工农业生产部门那样消耗原材料，而是消耗燃料、能源和动力等；管道运输是资本密集型行业，固定成本大；相对于一般企业生产成本与产品数量直接相关，管道运输企业成本主要取决于运输的距离而非运输量；管道运输行业是一个高耗能行业。

管道运输的总成本主要由建设成本和运行成本组成，其中建设成本属于固定成本，由于管道基础建设投资额大，其固定成本在总成本中的比例也很大。目前，影响管道运输成本的主要因素包括运输量、运输距离、单位能耗和折旧等，同时人员工资、管道使用年限等对管道运输成本也有一定程度的影响。

二、我国管道运输企业成本控制现状与问题

（一）管道运输企业成本控制现状

管道运输是石油、成品油和天然气的主要运输手段，与其他几种运输方式相比，具有成本低、安全性高和环保等特点。管道运输的主营业务成本包括燃料费、动力费、管道维修费、输油气损耗和人工费等，它是管道运输成本的主要构成部分，是管道运输企业成本控制的主要着力点。由于管道运输行业的特殊性，其产品的运输价格和输油量往往由国家决定，因此管道运输企业更多的是进行成本控制以求增加利润。调查研究显示，与国外管道运输企业相比，我国管道运输企业的经营状况和成本控制仍存在很大的不足之处。从运输成本构成来看，由于我国人工成本较低，我国管道运输企业除了人工费用和管道维修费低于国外管道运输企业外，其他各项费用均要高于国外企业。因此，可以知道，我国管道运输行业的成本控制仍不够成熟，可以吸收和借鉴国外管道运输企业的先进技术和管理经验，进一步加强管道运输的成本控制。

（二）管道运输企业成本控制现存问题分析

1、成本管理意识存在偏差

虽然我国大多管道运输企业都重视成本管理，但在成本管理的观念、范围和手段等方面仍存在不足。首先，缺乏成本效益观念，部分管道运输企业更多的认为成本控制就是降低成本，较少从油气输送的市场效益角度分析成本问题；其次，成本管理范畴过于狭隘，成本管理范围仅限于管道运输企业内部，不重视对上下游企业等相关领域的成本管理；再次，成本控制手段更多的是依赖节约的方式，未能有效发挥成本效益原则，通过发生成本实现更大的收益，缺乏先进的成本控制方法。

2、管道运输企业预算方法问题

我国管道运输企业大多时候采用增量预算方法，它是以上一年度的预算为基数，根据下一年度的预计情况对之进行加减调整，以形成计划年度的预算指标。在这种预算法下，有时有些主管为了保持现有的预算水平或希望获得更多的资金会想尽办法用完所有资源，这就使得很多浪费和无效的行为被长期保持下来，增加了企业成本。另一方面，管道运输企业为加强成本控制，通常会有硬性的成本消减要求，使得很多管理者将目光集中在管道维修费用这一弹性较大的可控成本上，导致管道维修费用被大大消减，管道质量没有充分的保障，管道使用年限降低，日积月累形成安全隐患，一旦事故发生，最终也将会导致企业利益受损、成本巨增。

3、成本效益纵深活动的深化大大增加了成本控制的难度

管道运输企业的一些部门的职工出现潜力枯竭、指标到顶的畏难情绪，同时部分员工认为成本管理是企业财务部门和财务人员直属的责任，这种情况下各部门各自为政，成本控制工作的开展必然会受到阻碍，使得企业成本管理的广度和深度难以推行。

4、冗员过多带来的企业成本控制问题

我国有些管道运输企业存在冗员问题，冗员过多造成企业负担过大，增加了企业进一步推行现代化和信息化的难度。管道运输企业有时存在“三个人做两个人的事”的“隐性失业”现象，这不仅增加了企业的成本负担，同时也降低了劳动生产率和经营效益。另一方面，当前管道运输企业正在大力实施现代化和信息化战略，其目的是节省劳动力，降低人工成本，但实际情况却是钱花了但人工成本却减降得不理想，其主要原因往往也是企业的冗员问题。

三、加强对管道运输企业的成本控制

目前，我国管道运输企业处于加速发展的阶段，各种问题和薄弱点也会迅速暴露出来。因此，各管道运输企业为了更好的适应当前的发展趋势和提高企业的经济效益，都在逐渐加强对成本的管理控制，通过尽可能降低各环节成本来提高企业在行业中的竞争力，保证企业实现更快更好的发展。

1、树立目标成本管理的全局观念

目标成本管理是企业以确定的目标成本为中心，结合先进的管理方法，对生产经营产生的成本与费用进行严格管理和控制的过程，为企业进行成本预测与计划下达、成本控制与考核提供重要依据和手段。管道运输企业作为新兴企业，管理思想和管理方法都应与时俱进，树立目标成本管理的全局观念。在国家宏观经济环境的大背景下，企业管理者应根据国家宏观经济政策，及时调整规划企业的微观活动，适度进行管道运输网络体系的建设。在全局观念的指导下，转变事后控制传统，形成健全的事前预测、事中控制以及事后管理的全面成本控制体系，保证企业重大经济决策的最优化选择，及时发现生产经营过程中的问题，将各种损失减小到最低，为管道运输企业的全面发展提供有力保障。

2、做好节能减耗工作

管道运输行业不生产有形产品，而是提供运输劳务的服务，在这个过程中要消耗大量的燃料、能源和动力，因此是一个高耗能的行业，而燃料费用和动力费用是其输油成本的主要组成部分，企业每发生1元钱的运输收入需要消耗燃料原油0.07千克，电量0.23千瓦/时。因此减少能源消耗是管道运输企业控制运输成本的关键。首先，做好事前预测、科学规划，选择最优运行方案。根据项目的可行性分析报告，明确各备选方案的经济预算和实施条件，结合企业的实际情况来科学选择最优方案，尽量减少点炉数，控制输油泵的启动量。同时做到试验阶段的严谨与规范，为后期实施提供有力依据。其次，管道运输企业应结合现代先进技术，更新节能减耗的新设备，提高运输效率，降低燃料与能源的损耗。同时，要提高企业全体员工的节能减耗意识，在员工绩效考核中加入对节能减耗工作指标的考核，将员工个人利益与节能减耗效率相结合，保障全员参与节能减耗工作。

3、完善全面预算管理体系

预算管理是成本管理与控制的重要环节，全面预算管理是有效实现成本控制的有力手段，因此，管道运输企业应不断完善全面预算管理体系，为企业的成本管理奠定坚实的基础。首先，管道运输企业应建立全面预算的管理机构，通常由预算管理委员会、预算执行与控制部门和各责任中心构成，该机构主要负责预算编制、调整、执行、分析和考核，是保证全面预算管理实施的基础。同时，在实际中也应让管道运输企业其他部门参与预算的编制过程；其次，采用科学预算方法，保证预算的准确性和科学性。为提高全面预算的准确性，在进行预算编制时可将零基预算、弹性预算、滚动预算等多种预算方法相结合，将预算涉及的主要生产任务、设备运用效率与收入、支出有机联系起来，保证工作量变动与预算费用的联动，切实维护预算的科学性；再次，完善全面预算管理绩效考核体系，管道运输企业应将全面预算管理的实施效果纳入企业绩效考评体系，通过合理程序进行考评充分发挥预算的激励和约束作用。因此，需要确立相应的预算考评指标以及预算考评的结果和用途等，考评指标的制定应与企业整体预算目标一致。通过完善全面预算管理绩效考核体系，形成长效的考核机制，将管道运输企业的全面预算管理推向一个更高的台阶。最后，加强全面预算管理的过程监督。全面预算管理是一个系统的工程，因此监督环节必不可少的。管道运输企业内审部门应根据需要采用定期或不定期的方式对全面预算过程实行动态监督，防止监管不力，弄虚作假的情况发生。

4、加强人工成本的控制

人工成本在输油成本中的比例较大，因此，管道运输企业要加强对人工成本的控制与管理。企业应结合管道长度、输油量、自动化程度来确定项目所需员工数，并根据津贴、补贴和非工作时间的工资标准编制工资计划。人事部门应结合企业实际情况制定科学有效的绩效考核制度，实行定期考核，对于考核结果不达标的员工要有明确记录，并给予一定惩罚。在一定条件下，管道运输企业可以通过减员、分流来提高组织绩效。同时，财务部门要加强对工资、奖金发放的监督工作，防止津贴和奖金的多发重发，严格控制加班费的审批环节。

5、加强管道建设成本的控制

管道建设成本是在管道建设或更新改造时形成，管道运行后它将是管道运营成本的重要组成部分，反映在输油成本的折旧项下，加强管道建设成本控制不仅可以控制目前的资本性支出,进而也有限控制了未来的管道运行成本，具有双重意义。对于管道建设的成本控制主要从材料成本与现场管理费用两方面来实现。首先，在施工阶段材料成本在整个工程成本中占有高达70%的比例，具有较大的控制空间。施工材料分为主要材料与辅助材料。成本控制重点是对主要材料的控制，如管材、水泥，应实行限量发料，将用料效率与施工队利益挂钩，在结算中扣除超额部分成本。其次，是节约现场管理费用。施工项目要根据工程周期、工程规模适度精简施工人员队伍，同时对于不能按期完成的项目要严格遵循规章制度，合理调整，循序渐进，最大限度将现场管理费控制到预期计划内。

总之，成本控制是管道运输企业提高企业竞争力，实现预期经济效益的重要途径。通过树立目标成本管理的全局观念，不断完善成本管理制度，加强节能减耗工作的实施，才能从根本上实现对管道运输的成本控制，提高管道运输企业的成本管理水平，促进企业持续稳定的发展。

参考文献：

[1]戚爱华.我国油气管道运输发展现状及问题分析[J].国际石油经济,2009(12).

[2]高育红,最经济的运输方式――管道运输[J].交通与运输,2009(04).

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关键词：管道施工 物资采购 油料成本

节能降耗是我国资源产业发展中面临的一大问题，尤其是管道施工中的物资采购与油料成本，已经成为管道建设重点关注的项目。管道输送是资源运输的基本方式，其在建设中必须严格遵循物资采购的标准要求，同时控制油料的成本，一方面保障管道施工的建设质量，另一方面避免过大的成本投入，体现管道施工过程中的节能理念，满足现代资源建设的发展需求。

一、管道施工过程中的物资采购

物资采购在管道施工中发挥重要的作用，由于石油资源的竞争发展，增加管道施工的风险，只有通过物资采购才能管控管道施工，规避施工风险，进而加强管道工程的市场竞争力。分析管道施工过程中的物资采购，如下：

1.规范物资采购的数量

物资采购的数量确定于管道施工的初始阶段，其对整个物资采购起到规范和约束作用，发挥决策、评价的优势[1]。以某管道工程为例，分析物规范物资采购数量的途径。该工程通过数量约束，保障物资采购的质量，同时提高物资采购的标准性。首先该工程制定物资采购的计划，用于控制采购规模，适量采购管道物资，按照管道工程的实际需要，杜绝物资浪费的现象；然后该企业控制物资采购的类型，比对采购申请表，结合物资的库存情况，制定采购数量，严禁出现超额风险；最后完善物资的采购计划，计划内的物资数量均为精准状态，不会出现物资风险，待相关机构审批通过后，即可按照规范的物资数量进行采购。

2.管理物资采购的过程

物资采购的过程相对比较复杂，其在管理方面的要求较多。管道施工中物资采购的管理过程，大致可以分为三个控制点，优化过程管理。分析如：（1）质量控制，此项控制点是管理物资采购过程的基础，例如：某管道工程在物资采购的质量控制上，首先与选定的供应商建立合作关系，供应商必须达到物资采购的各项标准，确保每项物资采购的质量效益，然后该工程与供应商达成售后协议，一旦采购物资出现质量问题，需由该物资的供应商承担质量责任，通过协议或合同的方式，提示供应商质量控制的重要性，最后该工程通过等级分类的方式，严格把控采购物资的质量，检验合格后才能进行入库存放；（2）成本控制，其在管道施工的总成本中占有较高的比重，决定了管道工程的成本规模，该工程针对物资采购中的成本控制，实行分层采购，重点控制采购量，根据管道对物资的需求，设定合理的采购量，杜绝一次采购的方式，严格控制采购成本的投入规模；（3）进度控制，其为物资采购管理过程中的主要部分，控制进度能够稳定落实各项物资的采购计划，保障采购物资及时运送到管道施工的现场，以免干扰采购管理。

3.强化物资采购的运输

物资采购的运输对管道施工有一定的影响力，强化并控制运输可以为管道工程营造稳定的施工条件，发挥物资采购运输控制的优势[2]。物资采购的运输控制，重点在成本和路径方面做优化处理，保障管道物资运输处于最佳的状态，一方面为物资采购提供优质的运输方式，另一方面确保其在管道施工中的运输效率，完善物资采购运输控制的运行。

二、管道施工油料成本的控制途径

油料在管道施工成本中，占据高比重的消耗量，干扰管道施工的成本规模。管道施工中为约束油料的成本支出，需采取科学的成本控制，对其做如下分析：

1.预设油料成本的控制界限

油料属于管道物资的特殊部分，其在成本控制方面缺乏约束力。针对管道施工中的油料成本，采取预设界限的方式，防止油料成本超出预设的界限。例如：某输油管道中，根据油料成本涉及的多个项目，排除多余的成本支出，预先设置成本界限，在保障油料成本的基础上，杜绝成本超支，该工程现场的油料成本，一旦超出预设的界限，即会追究超出原因，检查是否出现违反成本控制的行为，如果属于该工程实际的油料需求，针对超出部分进行审批，获得相关机构审核后，可以给与成本划分，谨慎供应油料的成本投入，发挥预设界限在油料成本控制中的作用。

2.完善油料成本的控制体系

油料成本的控制体系，适用于管道施工的成本管理，规避油料中的成本风险，稳定油料成本控制的基础。油料成本控制体系的完善，需要结合管道施工的实际状态，制定符合成本控制的体系，用于管控油料施工中的成本分配，与此同时为油料成本控制提供体系保障，既可以控制油料的成本规模，又可以管理油料的成本投入，保障管道施工过程中成本分配的优质性。

3.加强油料成本的决策力度

决策在管道施工油料成本中起到明显的控制作用。我国管道施工中，油料成本失控最主要的原因是缺乏有效的决策依据，受到工程现场、环境等因素的影响，无法保障油料成本的控制方式[3]。因此，加强成本决策的力度，控制油料成本在管道工程中的影响，通过良好的决策结果，指导油料成本的实际控制，改进原有油料成本的控制方式，拓宽油料成本的控制途径，体现了决策控制的积极效益。

结束语

物资采购、油料成本与管道施工的经济效益存在直接的关系，管道建设中重点优化此两项，不仅可以提升管道工程的社会地位，还可以完善管道工程的建设质量，促使其在资源运输中发挥高效益的价值。优质的物资采购途径，对管道施工起到约束作用，避免其在成本方面产生高消耗，再加上油料成本的控制，很大程度上缓解管道施工的经济压力。

参考文献：

[1] 许凤茹.物资管理问题与建议[J].消费导刊，2011，（07）：12-14

篇6

中国管道未来需求将有强劲增长空间

管道输送因其具有安全、经济、低损耗、无污染、不间断等特点，故在石油、天然气运输方面得到了广泛的应用。石油天然气输送管道建设在我国已经有50年的历史。目前，随着川气东送管道、中亚天然气管道和西气东输二线开工建设，陕京三线、中缅管线、中亚天然气管道复线、西气东输三线及西气东输四线方案的确定，我国第四次管道建设的序幕正式拉开，我国石油天然气管道制造业将迎来了新一轮的景气周期。另外，根据中石油、中石化、中海油的管网规划，我国2007-2015年的9年间将规划建设原油管道9，900公里、成品油管道7，000公里、天然气管道30，400公里(不含城市管网)。如果上述规划能按期推进，油气输送管道生产企业将迎来相当长一段时间的黄金发展周期。

金洲管道正是这一快速发展行业的受益者。公司牢牢抓住我国油气输送管道大发展的市场机遇，经过多年行业探索、潜心经营，目前，公司拥有浙江省钢管行业唯一一家省级技术中心，是我国低压流体输送用焊接钢管国家标准和钢塑复合管行业标准的起草单位，　公司与中国石油管材研究所，共同创建了“金洲管道技术联合研究中心”，该中心是目前中国石油管材研究所与制管企业联合设立的唯一一家研究机构。2006-2008年度，公司的两种主导产品镀锌钢管和石油天然气输送用螺旋焊的市场份额一直处于行业前五位。

独特竞争优势是公司未来取得市场的利器

产品质量优势

公司十分重视质量管理，严格按照美国石油学会AP15L认证体系、IS09001：2000质量管理体系、GB／T9711.2-1999产品标准体系规定的标准进行生产，有效地保证了产品的制造质量，连续多年获得浙江省质量管理奖。凭借过硬的产品质量，公司的螺旋焊管被中国石油化工集团公司工程建设部选为石油化工工程建设推荐产品，并被中国质量协会、全国用户委员会评为全国用户满意产品；螺旋焊管、镀锌钢管被建设部中国工程建设标准化协会选为工程建设推荐产品，荣获2009年度中国建设工程材料重点推荐品牌之“行业领军奖”。

客户资源优势

公司与中石油、中石化、中海油及国内多家燃气公司建立了良好的合作关系。生产的螺旋焊管已经在国内国际石油天然气输送干线、支线以及城市天然气管网工程中得到广泛采用。目前，公司是中石油、中石化、中海油、港华燃气、新奥燃气、华润燃气、中国燃气等能源企业的主要供应商。

其中，公司与中海油共同投资设立的中海金洲是中海油在国内设立的唯一一家合资的油气管道制造企业。公司与中海油的这种战略合作关系，一方面体现了公司在国内石油天然气管道制造行业内的重要地位，另一方面也有利于公司未来业务的开拓，并有利于提升公司的核心竞争力。

技术领先优势

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关键词 长输管道；焊接；油气

中图分类号：TE973 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）17-0125-01

1 国内外长输管道焊接技术现状

石油工业发展到现阶段，已逐步摆脱了依靠铁路、公路和民用航空的运输方式。具有连续输送能力且廉价的管道输送方式已日益成熟，这与我国近几十年来的管道建设是密不可分的。近年来我国的管道建设进入了快车道，如大型的西气东输管道、中俄管道、陕京管道，还有西部成品油管道等都相继的建成并投入使用。管道的建设与焊接技术的发展也密切相关，焊接技术和设备的好坏直接影响着管道的使用寿命。我国自改革开放以来，就在逐步的引入国外的先进技术来加快我国油气管道的建设。国际上目前较大直径的管道施工都以自动焊接为主，美国CRE-EVANS公司研制的长输管道自动焊接设备和工艺，是现代焊接技术发展的一个里程碑。

其实，国际上焊接技术的发展也是在不断的演变的，从前苏联为乌依连戈到西欧管道建设研制出了闪光焊法到在中东和俄罗斯应用较为普遍埋弧焊双联管技术，再到欧洲的固定管全周向埋弧焊以及日本的气保护强制成型技术，焊接技术一直在不断的向前发展。但技术不管怎么进步，都离不开一个根本的问题，即根焊问题。目前根焊的方法主要有内焊根焊和带铜垫对口器的外根焊成型两种方法。这两者有其优点也有不足之处，内焊根焊对设备的要求很高，往往设备比较复杂，且其在工作的时候容易出现故障，需要随时有技术人员在场待命才能保证其正常运行，配件也较贵，使用成本很高。带铜垫对口器的外根焊成型技术比较成熟，由于其相比较于内焊根焊技术，价格相对低廉，现在应用的也很广泛，但是，由于其有渗铜问题，在成型时内部如果有尖锐金属也会对焊接质量造成影响，因此也不是十分完美的根焊焊接工艺。

在长输管道的建设方面，我国以前主要以传统的手工焊为主，由于其焊接质量得不到保证，且焊接速度慢，现在已逐步被摈弃，取而代之的是从国外引进的先进的焊接技术。我国在20世纪80年代就从欧美引进了手工下向焊的焊接工艺，并在我国的长输管道建设上推广，取得了较好的效果，生产力有大幅度的提高。之后，又于90年代引进了自保护半自动焊（药芯焊丝半自动下向焊）设备和工艺，该工艺的优势很明显，可以连续送丝，而且不用气体保护，5级风下根本不用防护，有很好的抗风性能，最重要的是其便于操作，焊工能较快的掌握，但该方法不能根焊。后来我国又引进了较为先进的“双联管焊接方法”，并应用在轮南至库尔勒输油管道上，进21世纪后，在西气东输工程中，我国管道建设公司又引进了noreast公司的自动焊机aw97-1，该技术采用大机组流水作业，焊接质量稳定且易于操作，焊缝成形美观。

2 长输管道建设中影响焊接质量的因素

通过上述内容的介绍我们已经了解了我国焊接技术发展的几个阶段，从单纯的手工焊到半自动焊再到全自动焊，技术上一直在不断的更新，与国际接轨。但影响管道质量的不仅仅是技术因素，还有其他各方面的因素，下面本文就对其他较主要的因素做简单的归纳。

2.1 施工时的流动性

长输管道的建设随着施工进度施工点会不断的发生变化，因此施工的流动性对焊接质量也有很大的影响，由于在长输管道的建设时不是流水线似的生产，在施工的质量管理方面，难度要大的多，对现场作业的管理好坏也决定着管道质量的高低。

2.2 地形地貌对焊接技术的选择

长输管道在建设的过程中，要穿越较大的区域，因此在建设的时候对地形地貌不能做一成不变的要求。只能随地形地貌的变换来选择合适的焊接方法。比如在穿越山区时自动焊技术就不能发挥其优势，这时选择手工下向焊技术或半自动焊向下焊技术也许会获得更高的生产效率，管道的焊接质量也可以得到保证；如果在地势平坦的地区，则需要使用全自动焊技术，这样可以大大的提高工作效率和工程进度。不同地形地貌对焊接技术的要求不同，所以要用不同的焊接技术配合施工来保证工程的质量和进度。

2.3 自然环境、人文、社会环境对焊接质量的影响

自然界中的温度、适度、以及日照、风雨都能影响焊接的质量，因此，在施工的过程中，对这些影响因素也要全面考虑。除了上述因素外，施工点的人文、社会环境也是影响工程质量的一部分，长输管道在建设过程中经常由于当地居民的影响而中断施工，造成现场留头较多，连头的数量自然就增加，不仅影响了管道的质量，还会额外的抬高施工的成本。

3 存在问题的解决对策及对未来焊接技术应用的展望

通过上述分析，我们可以看出目前我国长输管道建设的质量除了技术因素的影响外，还有很多其他的综合因素。但这些因素我们都可以通过其他的方式来减少其对管道建设质量的影响。例如，对于自然环境因素我们可以通过有效的管理来决定施工进度的快慢，选择最适合的条件下进行作业；对于人文和社会因素，我们可以通过加强与当地居民的沟通来解决；对于现场作业点的流动我们无法选择，但我们可以选择最有利的作业点，对地貌地形的选择也是如是。

长输管道建设质量的好坏与焊接技术的发展是最为密切相关的，现阶段，由于管道材料所使用的钢管朝着高强度发展，这对施工企业提出了更高的要求，需要更多的新的焊接技术的支持，这样才能提高企业的竞争力，同时也才能建设出更高质量的管道。我们期待着有更多更好的焊接技术问世来服务于我国的长输管道建设事业，同时，也希望建设企业合理的选择焊接工艺和方法，保质保量，提高生产效率，在尽量不增加成本的情况下高效、快捷的建设我国的长输管道，为我国的经济发展作出贡献。

4 结束语

长输管道的建设关系着石油工业的发展，建设高质量的长输管道，不仅可以帮助企业节约成本，增强企业的竞争力，还可以减少其他运输行业的压力，为国家的节能减排作出贡献。而管道的焊接质量又与管道的安全性和适用寿命紧密相连，因此本文就从焊接技术的发展历程出发，来介绍长输管道中的建设发展趋势，期望更多更好的技术能被应用于长输管道建设中，为民造福，为国争利。

参考文献

[1]王晓香.长输管道下向焊焊接缺陷及防止措施[J].中国新技术新产品，2009（16）.

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关键词：磷精矿；浆体管道输送；沉积流速；过渡流速；水力高程线

前言

凡是能制作成浆的物料均可以用管道进行输送，即水力管道输送技术。该技术是进行大宗能源物料运输的绿色环保专业技术，在节能环保方面有零排放、无污染、无噪音、直埋地下，不破坏当地自然、人文景观和居民环境，地上还可以绿化、恢复原生态，受天气变化影响小，利用地形落差来进行输送等方面的优势。对于边远地区、距离终端用户较远、运输量较大的矿山企业，矿产品管道运输方式在经济性、安全性、环境影响等方面比传统的公路、铁路运输具有明显优势，现已广泛应用于金属矿山和非金属矿山生产的各种精矿、尾矿、煤碳等能源的输送。

1995年瓮福集团建成了中国第1条长距离磷精矿浆管道输送系统，输送距离46.7km，输送管道外径229mm，设计年输送磷精矿干基190万吨～210万吨。2008年建成平行的回水管道，将终端磷肥厂的废酸水送回到首端选矿厂循环使用，使整个企业做到废水零排放。

瓮福矿区磷矿石地质储量8.2亿吨，平均品位25%，约有50%的资源不能利用。为提高资源综合利用率，2011年瓮福集团开展了中低品位磷矿综合利用项目，总投资7亿元，包括中低品位磷矿选矿扩建及尾矿库、新建磷精矿管道输送系统、磷精矿压滤脱水系统。

文章主要介绍了磷精矿浆管道系统的输送工艺设计，以设计依据为前提，确定合理的设计原则，充分评估并利用现有管道系统，在开展磷精矿浆可输送性实验的基础上，确定安全流速、设计管道规格、水力高程线、泵送能力及输送系统。设计新建的磷精矿管道输送系统最大输送量520万吨/年，实现新建与现有管道一起达到输送磷精矿干基660万吨/年，极大地节省了投资成本。

1 设计依据

（1）最大输送矿石量：660万吨/年；

（2）运行时间：330天/年，7920小时/年；

（3）输送浓度（质量含固量）：62%±2%；

（4）管道设计寿命：30年；

（5）管线路由：新龙坝选矿厂现有隔膜泵站至马场坪工业场地，全长46.9km，地形起伏较大。

2 设计原则

现有磷精矿浆管道输送系统年可输送精矿干基190万～210万吨，经对该管道的使用寿命评估后，按照年输送精矿干基200万吨计算，还可继续使用20年。因此，新管道的设计时，充分利用现有管道系统，以降低投资成本。

（1）现有管道系统联合进行输送，两条管道的设计输浆能力如下：

现有老矿浆管道：精矿干基200万吨/年；

新建矿浆管道：精矿干基460万吨/年；

新老管道一起达到660万吨/年。

（2）现有管道系统主泵做为新建管道系统主泵的备用泵，新建管道系统不设备用泵。可在现有管道出口和新建管道泵房出口设连通管和隔离阀，并通过对现有管道系统的电气与自控部分进行相应改造，使其具有此功能。既可节省投资、节省场地，还可盘活原有资产。

3 输送工艺参数设计

3.1 矿浆可输送性试验

首先对采样的待输送磷精矿浆进行可输送性试验[1]，包括如下内容：

（1）输送特性评估试验。固体比重实验、粒级分布实验、矿浆流变实验（3个浓度水平），用于确定泵压和管道最小壁厚。（2）停车再启动特性评估试验。沉降实验、安息坡度实验、沉积穿透重实验，用于确定管线最大容许坡度和停车再启动可行性。（3）磨蚀性评估试验。矿样对钢管的磨蚀率实验，用于确定管道壁厚裕量。

3.2 工艺参数确定

3.2.1 安全流速。为保证正常安全输送，输送流速应大于或等于临界沉积流速和过渡流速中的较高值，称之为安全流速[2]。

3.2.2 过渡流速。由层流状态到紊流状态的过渡流速是矿浆粘度和矿浆屈服应力的函数。因粘度和初始屈服应力又是浓度的函数，可根据实验结果，结合汉克斯公式，建立过渡流速和矿浆浓度的关系。图2是过渡流速和磷精矿浆浓度的曲线关系。当矿浆浓度为64%时，只要流速超过1.15m/s，矿浆即进入紊流状态。

3.2.3 临界沉积流速。临界沉积流速为固体颗粒在输送中保持悬浮状态而不产生滑动层和淤积层的最低流速。一般运行流速都应高于临界流速，以保证管道长期运行时浆体的稳定性，并保证管底不发生严重磨蚀。影响临界沉积流速的因素有固料比重、粒级分布、颗粒沉降系数和浆体浓度等，根据实验结果，结合沉积流速计算公式，建立沉积流速与浓度的关系。图1是磷精矿浆临界沉积流速与浓度的曲线关系。浆体浓度在62%-64%时，临界沉积流速为1.8m/s。

3.2.4 安全流速

通过图1及图2可以判断，安全流速应取临界沉积流速和过渡流速中的较高值1.8m/s。

3.2.5 管道规格

结合安全流速，选定管道外径14 （356mm），能够满足输送能力460-520万吨/年的设计要求。壁厚9.5mm～14.3mm，可满足管道承压及服务年限30年的设计要求。

3.2.6 泵送能力

管道设计输浆能力：

老矿浆管道：200万吨/年；

新建矿浆管道：460-520万吨/年；

新老矿浆管道一起达到660万吨/年。

根据以上工况要求，新建矿浆管道输送泵选型如下：

主泵：隔膜泵，4MPa出口压力，350m3/h流量，2台并联工作，采用现有老矿浆管道系统老主泵做为备用泵；

喂料泵：离心泵，620m3/h流量，50m扬程，2台并联，1用1备。

新建矿浆管道年输送磷精矿流量550-620m3/h。

4 输送工艺系统设计

新建磷精矿浆管道系统，起点在选矿厂新储浆罐，终点在磷肥厂储浆罐，主要包括新喂料泵、新主泵、输送管道和消能站，如图3所示。

浓缩后的磷精矿浆排入选矿厂的2个新储浆罐缓冲流量波动，通过新喂料泵向新主泵喂料，经过新主泵加压后进入管道进行泵送，泵送至终端后，高压矿浆先经过消能站进行减压，再进入磷肥厂储浆罐。

4.1 储浆罐

管道首端现有2个选矿厂老储浆罐，新建2个储浆罐，共4个储浆罐，实际生产时，2个老储浆罐空置备用，2个新储浆罐满浆待送。终端磷肥厂现有2个储浆罐，新建3个，共5个储浆罐。每个储浆罐有效容积为2000m3。

储浆罐具有如下功能：

稳定作用：

储浆罐吸收选厂生产量和矿浆浓度的波动，使管道系统平稳运行，减少水击发生频率和强度，减少消能站阀门关启的频率和阀芯磨损，延长其寿命。

隔离作用：

一个系统的事故不会马上波及另一系统的运行。当终端磷肥厂或管道发生事故停车时，首端选矿厂的2个空罐可使选厂在6-8个小时内继续生产，不需要停车。当首端选矿厂发生事故停车时，选矿厂的2个满罐可继续供浆，使终端磷肥厂在8个小时内继续生产，不需要停车。

降氧作用：

满罐可使罐内浆体中的小气泡有时间浮出液面，减少进入管道的游离氧的含量，从而减小管道的内腐蚀。

4.2 消能站

管道系统的设计考虑了今后生产中不可避免的产量波动，采用通过调节泵速和消能孔板组合的操作模式达到输送能耗最低。当管道系统需要执行不同的输送计划时，管道流量变化需要不同的消能孔孔板组合来调节，提供合适的管道背压，防止系统产生不满管流。新管道的5km及35km处是两个高点，下游地形总体坡度大于水力坡度。当管道输送流量不足时，高点到下游会产生不满管流。矿浆在不满管流区半管流动，并形成真空，会引发汽蚀并快速磨损。

因此，在管道终端安装消能孔板，设置消能站，在低流量时，增加消能站阻力，使高点不发生不满管流。在高流量时，减小消能站阻力，使泵能耗达到最低。为达到该目的，设计消能站由3个带有消能孔板的消能环管组成。在不同流量下选择不同的环管组合，可实现8级调节与流量匹配。消能站组成示意图见图4所示。

消能站设计了超压保护装置――固定爆破压力的爆破片，防止精矿浆管道以及消能站内的管路设备发生过压破坏。如有超过设计范围的高压导致爆破片破裂后，矿浆将沿爆破支路排至储浆罐，同时爆破片的动作信号传到控制室报警。

消能站设计有3个出料口：1个用于将正常来流，即磷精矿浆导入储浆罐；1个用于将非正常来流时，主要是水或水浆混合物，排入回水池；还有1个用于爆破支路，当爆破片破裂后，管内矿浆沿爆破管路导入储浆罐。

5 结束语

新建磷精矿浆管道输送系统充分利用了现有老矿浆管道系统，大大降低了系统投资，背压可调的消能站实现了输送流量多级调节，生产灵活性高，可适应实际生产中的产量波动，实现矿浆在最低能耗下输送，吨矿运输成本大幅降低，为瓮福集团中低品位磷矿石资源的开发利用有效解决了能源输送问题，经济效益显著。

相比于传统运输，管道运输不仅符合国家实现节能减排、低碳经济的战略规划，具有高效、低成本、节能环保等优势，也是开发边远山区矿产资源、缓解铁路公路运输紧张状况、解决精矿外运和尾矿排放的有效方法。

参考文献

[1]E.J. Wasp.固体物料的浆体管道输送[M].黄委会水科所，译.水利出版社，1980.

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[关键词] 管道运输；监控系统；光纤传感

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2015. 05. 081

[中图分类号] TP273 [文献标识码] A [文章编号] 1673 - 0194（2015）05- 0166- 02

石油是一种重要的战略物资，在国家经济中起到举足轻重的作用。伴随着中国经济的快速腾飞和石油工业的蓬勃发展，目前中国油气骨干管道里程已突破7万千米。管道运输作为五大运输方式之一，具有安全、经济、保质、无污染等优点，已经成为油气运输的重要途径，承担着我国70%的原油和99%的天然气的运输任务。到2020年，我国油气管网里程将达到20万千米，基本实现全国骨干管线联网。管道输送具有占地少、损耗少、成本低、输量大、快捷方便等优点，但也有管线长、跨区域多、沿途地质状况和自然环境复杂多变等缺点，还有对监控水平、安全保障性要求高等特点。且随着国际原油价格的攀升，在利益的驱使下，盗油分子不惜以身试法，疯狂地盗窃原油，同时肆无忌弹地破坏油田设备，对油田的正常生产造成了严重影响并对周边环境造成了严重的污染。

石油管线作为石油资源输送的重要途径，受犯罪分子破坏严重，对于通常的入侵、破坏等犯罪，安防部门已经建立了多种防范技术，如音频探测报警器、视频监控报警系统、主动红外入侵探测器等。但传统的安防监控方式受环境因素影响较为严重，存在误报率高、特殊天气条件下监控效果差，被动防御等缺点，我们需要一种能有效地识别非法入侵与接近的全天候的监控技术，来满足油田各单位的输油管安防需求。

1 油田输油管道安防中的难点问题

1.1 特殊天气条件下监控困难的问题

由于油田生产的特点，输油管道大都分布在野外，而输油管的连续传输又与企业的经济效益息息相关，对输油管道工作状态的实时监控一直是生产作业单位一项重要且困难的内容。随着近年来打击力度的加强，打孔盗油分子的嚣张气焰已经得到了有效地遏制，但目前偷盗油案件已经有了新的动向，即偷油分子选择天气条件恶略、能见度较低的时间段进行偷盗油犯罪，在此种天气条件下传统的监控方式无法发挥有效作用。

1.2 输油管道距离长、监控范围广的问题

油田范围内分布着大量的输油管线，由于许多井场和大站间距离较远，又由于管道运行过程的复杂性和周边环境的多样性，因此现有的各种管线安全监控系统难以达到令人满意的监控效果。

1.3 监控实时性和准确性问题

传统的输油管道防盗油技术均属于事后防范技术，只能查找泄漏、破裂等意外事件的定位，不能提前感知威胁来防范于未然，从而制止盗窃、破坏事件的发生。同时定位精度较低，且难以实时有效地实现长距离监测。

理想的油气管线安全监测系统，应能运用单套系统实现全天候长距离监控，便于维修管理。能在各种威胁发生前预警，从而采取有效措施避免破坏发生。意外发生时，能在第一时间准确地对事故定位，便于维护人员迅速开展工作，减少损失。

鉴于光纤传感技术具有可实现长距离分布式监控、可定位、耐腐蚀、能源依赖性小等优点，正符合我们的需求。传统的管道检测技术主要依靠管道起始点和结束点采集的信号参数进行泄漏判别，无法实现对管道中段的检测，而光纤传感技术则利用随管道铺设的光纤作为传感单元，实现对输油管道的全程监控，满足长路由输油管线的漏油定位报警需求。并且随输油管道铺设的光缆可对输油管附近的异常震动作出判断，实现预判功能，提高管道监控安全性。同时，由于光缆的物理特性决定其使用年限长、维护简便、费用低等特点，因此利用光纤传感器技术实现长距离输油管道的防漏、防盗检测越来越受到重视。

2 光纤传感器技术原理

光纤传感器是以光学量转换为基础，以光信号为变换和传输的载体，利用光导纤维输送光信号的一种传感器。光纤传感器主要由光源、光导纤维（简称光纤）、光检测器和附加装置等组成。光源种类很多，常用光源有钨丝灯、激光器和发光二极管等。光纤很细、较柔软、可弯曲，是一种透明的能导光的纤维。光纤之所以能进行光信息的传输，是因为利用了光学上的全反射原理，即入射角大于全反射的临界角的光都能在纤芯和包层的界面上发生全反射，反射光仍以同样的角度向对面的界面入射，这样光将在光纤的界面之间反复地发生全反射而进行传输。由于挖掘、盗油等行为会引起布放在输油管道附近的光缆震动，使得光缆的直射率发生变化，进而引起光波的相位和波形的变化，我们可以此作为依据来判定输油管道周围的环境变化、所在位置及变化原因。正常状态下的光路波形见

3 光纤油气管道安全监测系统的应用

目前，大港油田管线众多，输送介质繁多，管线型号各异，大致有7 244条管线，总长度约2 261千米。

管道沿线有多处在建厂房、桥梁、公路和楼群等，管道多次穿越公路及河流，现场环境复杂。惯例的检测方法是派工作人员沿管线巡查，也有采用一些传统的监测手段，但实践证明效果不佳，且原有的探测、检测技术也不十分可靠。

光纤传感技术通过埋设在管道旁的光纤来感受管线周围的震动，对于由于车辆等对地面冲击形成的振动信号，系统会分析后自动屏蔽。对于挖掘、敲打等形成的振动信号，系统则会发出准确报警，并将报警信号传输给监控主机告知值班人员管线出现事故的区域。各种振动形成的光路波形见图3。

4 总 结

光纤传感技术具有连续监测、本质安全、户外无源、无辐射、抗干扰、环境适应性强、灵敏度高、能耗低等优势，具体如下：

（1）监控路由中采用无源设计，降低功耗的同时提高了系统的环境适应性，降低了系统的复杂性。

（2）实现长距离、大范围监控，实现油气管线光纤干线监控系统的监控范围长达60千米。

（3）定位精度高，在判断有破坏行为发生时，可以实时对破坏行为发生点进行定位。在监控距离内，实现定位精度最高达到±200米。

（4）采集小波降噪、信号特征提取算法、模式识别等算法，降低工程应用的误报率。

（5）适应性强，其户外环境温度适应性在-50℃～80℃，光缆可埋设在潮湿的环境中长期使用。

5 结论

综上所诉，我们不难发现光纤管道监控技术相对于传统的输油管道监控技术有较大的优势，如果在油田推广必将大幅提高油田输油管线安防水平，为油田生产的现代化建设做出巨大贡献。

主要参考文献

[1] 陈逢春，光纤传感安全监测系统[D].武汉：武汉理工大学，2004.

[2] 文静.油罐区的光纤安全监测系统探讨[EB/OL].[2008-07-31].湖北安全生

产信息网.

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关键词：交通运输系统；交通枢纽体系

1、交通运输系统的概念

交通运输系统是一个复杂的社会经济大系统。交通是指通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动，它包括三个要素：公共交通网络及其设施、运载工具和组织管理技术。运输是指借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。运输作为一种经济活动和社会活动的四要素：公共交通网络及其设施、运载工具、组织管理技术和运输对象。交通运输可以概括为：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上在运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总称。因此交通运输系统可以这样定义：一定空间范围内有集中运输方式、技术设备，按照一定历史条件下的政治、经济和国防等社会运输要求组成的运输线路和运输枢纽的综合体。

2、交通运输方式的构成

1、公路运输；2、铁路运输；3、水路运输；4、航空运输；5、管道运输

这五种现代化的运输方式在载运工具、线路设施、营运方式以及技术经济特征等方面各不相同，因而各有优势吗，各有其不同的使用范围，这说明这五种运输方式之间的关系应该是相互补充、相互协作的。

3、各种运输方式的基本特征

3.1、公路运输系统的特征

①机动灵活，适应性强。

②可实现“门到门”直达运输。

③在中、短途运输中，运送速度较快。

④原始投资少，资金周转快。

⑤运量较小，运输成本较高。

⑥运行持续性较差。

⑦安全性较低，污染环境较大。

3.2、铁路运输系统的特征

①牵引力大，输送能力强。

②运行速度快。

③运输成本低。

④环境污染小。

⑤适应性强。

⑥行驶具有自动控制权。

铁路运输还有许多 缺点，例如：1）资本密集、固定资产庞大和需要大量的资金和金属;2）始发与终到作业时间长和短途运输平均成本高；3）货损较高;4)营运缺乏弹性；5）设备庞大不易维修，且战时容易遭受破坏。

3.3、水路运输系统的特征

（1）水路运输的优点

①运能大，能够运输数量巨大的货物

②通用性较强，客货两宜。

③越洋运输大宗货品，连接被海洋所分割的大陆，远洋运输是发展国际贸易的强大支柱。

④运输成本低。

⑤平均运输距离长。

(2)水路运输的缺点:

①受自然气象条件因素影响大。

②营运范围受到限制，如果没有天然航道则无法运输。

③航行风险大，安全性略。

④运送速度侵，淮时性差，经营风险增加。

⑤搬运成本与装卸费用高。

3.4、 航空运输的特点

①速度快。

②机动性大。

③舒适、安全。

④建设周期短、占地少和投资少。

⑤适用范围广泛，用途广。

⑥运载量小、运输成本高。

⑦噪声污染严重，受气候条件限制。

⑧直达性差。

3.5、管道运输的特征

①运量大。

②建设投资相对较小，占地面积少，受地理条件限制少。

③由于埋于地下，基本不受气候影响，可以长期稳定运行。

④设备运行比较简单，易于就地自动化和进行集中遥控。

⑤沿线不产生噪声，有利于环境保护。

⑥漏失污染少，据近10年西欧石油管道统计漏失污染仅为输送量的4%。

管道运输也存在一些缺点：

①调节运量及改变方向的幅度较小，灵活性较差。

②运输对象单一，不具有通用性。就某一具体管道而言，只限于单项货物的运输。

③如一旦油田产量递减或枯竭，则该段原油管道即报废，而不像其他运输工具可移往他处使用。

④自管道投产之日起，管内即充满所输的介质，直到停止运行之日止，有一部分介质长期积存在管道中，其费用占去部分运输成本。

3.6、城市公共交通系统的特征

①载客量高，占地面积少据估测

②环境外部成本低。

③能耗小。

参考文献：

【1】胡思继.综合交通运输工程学[M].北京交通大学出版社，2006

【2】郭晓汾.王国林.交通运输工程学. [M]人民交通出版社， 2005