市政道路工程范文
时间：2023-03-13 19:08:18
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篇1
关键字：市政工程；道路施工；监理
随着我国经济的飞速增长，城市建设与城市规划也得到了快速的发展。市长工程的建设为城市功能、职能的完善，城市交通压力的缓解以及城市居民居住环境的改善奠定了坚实的基础。但是由于在我国市政工程中存在分包管理不当、粗放型管理的问题，导致市政工程质量安全问题频发，严重影响了我国城市的建设和发展。同时，由于市政工程投资助理在监理工作上的人事存在不足，也导致了市政工程成本控制困难以及投资失控等问题。因此，在现代市政工程建设过程中，需要不断加强市政工程的建立工作，从而提高市政工程建设的质量和效率。
1、市政道路工程监理原则
市政道路工程监理指的是对市政道路施工各环节进行组织和建立的工作，是顺利完成市政道路工程建设的重要环节之一，在市政道路工程监管过程中，需要遵循如下几点基本原则：
（1）坚决执行国家相关质量标准
道路建设时经济法发展的基础之一，国家对市政工程道路工程有着非常严格的检验标准。在市政道路工程建立过程中，工作人员需要熟悉并且深入理解国家道路施工工程的相关质量标准，并且在此技术长进行雅阁的监督和管理。
（2）以安全监理为基础
由于道路建设的特殊性，市政道路工程的安全问题非常关键，一旦出现安全隐患，必将会对整个工程的质量以及工程进度造成影响。因此，在市政道路工程建立过程中，需要对安全监理给予更高的关注，并且制定严格的施工作业标准和制度来进行道路施工的安全监理。
（3）严格保证工程质量
市政道路工程必须以“质量”为核心。在国家颁布的《道路法》及其相关配套法律中，就对市政施工质量提出明确的要求和标准。在市政道路工程监理过程中，需要严格按照国家相关法律法规对施工过程的各个环节进行监控。
（4）严格按照计划进行施工
在市政道路工程中，只有严格按照施工计划来进行施工，市政道路工程的进度和质量才能得到保证。因此，在市政道路工程施工过程中，必须严格按照计划来进行回宫，不能够在不经过相关部门审核的情况下，擅自修改施工计划。
2、市政道路工程监理中存在的问题
近年来，由于相关单位的重视，监理单位在市政道路施工过程中起到了很好的监督和管理作用，但是仍然存在一些问题。
（1）道路工程监理目标仍需进一步明确
在市政共工程项目中，监理工作的工作内容较多，因此需要进一步的明确监理工作的目标才能够确保实现监理工作的意义。市政道路工程依据于整个城市的整体规划，市政道路共彻骨监管需要再次基础上，对施工过程中可能出现的人员、机械、技术等问题进行充分、全面的考虑，从而明确道路工程监管的目标，保证市政道路施工的全面、安全进行。
（2）明确自身职责
在市政道路工程中，道路工程管理人员为了自身利益，往往想办法将道路监管人员调离重点的施工项目中，因此道路施工监管人员应该严格按照工作流程来开展自身工作，尽量排除工程管理部门的限制与约束。同时，监管人员也应该注意提高自身素质，避免自身监管工作受到施工单位小恩小惠的影响。
（3）监管体制需要进一步完善
目前，国内市政道路工程监管体制以及初步形成，基本能够满足市政道路工程监管的需求。但是，国内现有的道路工程监管体制仍然缺乏对国家相关政策、法规的深入理解，同时并没有全方位的考虑经济发展的新需求，从而导致目前国内市政工程监理体制仍然存在一些不足，需要进行进一步的完善。
（4）监理工作的执行仍停留在表面层次
市政道路工程监管的主要目的是通过严格的监理制度和体制，来控制和约束市政道路建设的有序进行，从而道路施工达到国家相关技术和质量标准。虽然，目前相关单位逐步加强了对市政道路工程监理制度的研讨，但是在这些制度的执行方面仍然停留在较为表面的层次，难以符合市政道路建设的需求。
3、加强市政道路工程监理的具体措施
（1）加强工程投资控制
市政道路工程的造价控制是市政道路工程监理的首要工作，在市政道路工程中，工程造价阶段的监理对于整个工程的建设有着非常重要的影响。监理单位应该从市政道路工程的设计阶段入手来对工程造价进行控制和监理。在道路工程设计阶段就应该针对要求不明确、设计与施工脱节、考虑不全以及前后矛盾等问题，进行比较和优化设计。在监理工作中，应该将责任明确到设计人员，从而实现市政道路工程投资的控制。于此同时，监理单位还需要加强对工程图纸的审核，及时发现其中存在的失误和错误，从而避免对工程工期和质量的影响。
（2）对工程质量的监理
对工程质量的监理是市政道路工程监理工作的重点。在市政道路工程建立工作中，建立单位应该根据市政道路工程的特点，对各种影响施工质量的因素进行控制，从而保证市政道路工程的高效、高质量实施。
根据市政道路工程质量影响因素，首先应该对施工材料进行监控，同时还需要加强对施工过程的监督和管理。通过对施工技术参数的监测来保证工程施工的质量，在施工工序完成之后，必须要有施工监理人员的才能够认为是工序的完成，而严禁事后补签，从而给工程质量带来安全隐患。
（3）对工期的监理
工期监理是市政道路工程监理工作的重要组成部分，监理人员应该根据工程的进度切实执行监理工作。在招标阶段，监理单位就应该根据实际情况审核工程中标单位的施工进度计划，并且在工程实施的过程中，严格按照工程施工计划进行建立。同时，在现场负责监理的工程师，需要定期对施工单位的施工进度计划进行审核，及时与施工单位进行沟通，了解工程施工情况，从而预质量问题以及工期延误等问题的发生。
（4）对工程其它方面的监理
由于市政道路工程的特点，工程受到气候条件、周边构造物以及管线布设影响较大。例如在道路施工过程中，需要全面考虑地下管线的深度，以及周边构建物的结构强度，从而避免对地下管线和周边构建物的影响。因此，在工程监理工作红，需要对施工图纸以及施工控制参数等进行严格的监理和审查，以避免安全事故的产生。
城市现代化的飞速发展，在给市政道路施工单位和监理单位提供广阔发展空间的同时，也提出了更高的要求。现代市政共工程监理企业需要不断的完善监理体系，通过不断的人多才储备，发展信息化技术等来为市政道路工程造价、质量以及进度的监理奠定坚实的基础。
参考文献
[1]李文.市政道路工程施工质量的控制措施[J].长江建设,2003.
篇2
关键词：市政道路；控制测量；平面测量；高程测量；道路放样；GPS RTK
1 引言
市政道路是由线形和结构物两部分构成的，由于受自然条件和地物的限制，市政道路在平面和纵面上均由直线和曲线组成。市政道路的结构主要由路基、路面、排水结构物、桥梁、挡土墙、防护工程等组成。测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作。它是道路施工的基本依据,直接决定了道路的形状,路幅的宽度,线形的美观,是其他所有后续工序的基础,在工程中起着决定性的作用。它直接影响到工程的质量、成本及工期。
2 平面测量
2.1 平面控制网的布设
市政道路建设中，平面控制网一般按导线网的形式布设。根据工程建设对控制网的精度要求，结合测区的具体情况，选择最佳布网方案（控制点的位置和网的基本形式），选择适当的作业方法和仪器。控制网要边长适中，图形结构良好，便于扩展和加密低级网，点位要选在视野辽阔，展望良好的地方，要求视线超越（或旁离）障碍物一定的高度（或距离），以减弱旁折光的影响，保证成像清晰、便于观测。
施工平面控制点的增设，按图根控制测量的要求进行，采用交会法、导线法等方法，一般与控制网复测同时进行，既可达到复测的目的，又节省施测时间。其精度要求可低于控制网测量。在复测的成果计算时，增设点的数据不参与整体平差计算，待复测结果符合精度要求后，独立计算增设点的坐标。
测量的时候需要注意两点：①全站仪或者光电测距仪配合经纬仪要经过权威部门的检测，务必保证测量的精确度；②误差较大时，要找出产生误差的原因。如果满足精度要求，闭合差不超限，尽快整理出导线点成果表。
2.2 中线测量
中线测量是把在带状地形图上设计好的线路中线测设到地面上，并标定出来。放样点位的方法有极坐标法、全站仪坐标法、交会法、直接坐标法（如GPS RTK法）等，采用经纬仪、全站仪、钢尺和GPS接收机进行。其中全站仪坐标法在市政道路放样中的应用比较广泛，比较极坐标法和交会法，不需事先计算放样元素，只要提供坐标就行，而且操作十分方便。
全站仪放样点位的方法是，将全站仪架设在已知点A上，输入测站点A、后视点B以及待放点P三点的坐标，瞄准后视点B定向后，检测B点的坐标无误，即可使用放样功能键方便地完成P点的放样。
需要注意的是，使用全站仪放样点位，需事先输入气象元素即现场的温度和气压，进行气象改正，以保证放样点位的精度。
2.3 中桩穿线
放样完成后应进行中桩穿线。直线点是否在一条直线上，曲线点是否在一条曲线上，是衡量中桩放样合格的技术标准之一。如果中桩穿线不合格, 应仔细记录穿线过程中的各类数据, 查找原由, 进行科学分析，根据全线测量结果来计算,要以该直线或曲线距离最远点整理中间点, 线型结点要先定曲线后定直线，总结并整理出减少误差的最佳方案。
2.4 GPS在平面测量中的应用
近几年，GPS测量技术异军突起,在市政道路工程测量领域，利用高精度GPS实时动态定位技术RTK直接坐标放样已很普遍。RTK（Real Time Kinematic ）实时动态测量系统，是集计算机技术、数字通讯技术、 无线电技术和GPS测量定位技术为一体的组合系统，是基于实时载波相位差分的实时动态定位技术，是 GPS测量技术发展中的一个新突破。RTK定位精度高，可以全天候作业，每个点的误差均为不累积的随机偶然误差。其平面精度可以达1cm+1ppm，完全可以满足市政道路测量的精度要求。
GPS RTK的作业流程为：（1）收集测区的控制点资料。(2)求定测区转换参数。在计算转换参数时，已知点最好选在四周及中心分布均匀，且能有效控制测区。（3）工程项目参数设置。（4）实施野外作业。
3 高程测量
3.1 高程控制测量
测量前相关仪器一定要经过有关部门检测，严格依照四等水准测量作业规程进行。市政道路工程建设中的高程控制网应该与国家高程基准联测，采用四等水准测量或光电测距三角高程测量方法进行。因高程控制点比较少，施工时要根据工程的需要增设高程点，增设高程点按等外图根高程控制测量的方法与要求进行，测量精度可适当降低。施工单位可以根据施工现场的地形地貌，沿路线方向相隔150～200米补设一个施工用的水准点，以测高不加转站为原则。水准点的位置，应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处。亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上,并做出明显标志。点位应便于寻找、保存和引测。对各个加密水准点位置做详细记录。水准点应每月复核一次,或与下道工序开始前复测一次，对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用。
3.2 计算
要从数据上查验是否满足四等水准的要求，应采用规定的手簿或表格记录，手簿或表格中记载项目和原始观测数据必须字迹清晰端正，填写齐全，不得擦改或涂改；外业成果合格后要进行平差计算，闭合差不得超限,并计算得到高程点的高程。如超出允许偏差应查明原因，必要时重新测算。
3.3 施工测量
市政道路施工过程中，测量人员应根据设计图纸，提前将道路每层结构层的标高推算出来，推算结果要进行复核。做到勤算、勤测、勤校核，使工程质量得到保证。
3.4 GPS在高程测量中的应用
GPS技术在平面测量中的应用，其精度之高已被人们认识和接受。关于GPS的高程精度，国内一些测绘单位进行了若干试验，从试验结果来看，在较为平坦的地区，采取以下措施可以提高GPS水准高程拟合的精度。
保证GPS野外数据采集和基线解算向量的质量。
保证适当数量的已知点数，选择合适的拟合方法。
保证已知点高程的精度。
已知点应均匀分布于整个测区。
此外，在GPS施测过程中，应避开高压线等强磁场的干扰，观测有效卫星数宜≥5颗。在一定的条件下，GPS水准拟合可以达到四等水准测量的精度。可以满足市政道路工程对高程测量的要求。
4 结语
伴随着测绘科学技术的日益进步,在现代空间信息技术特别是在卫星定位测量技术方面的突破性发展，为工程控制测量增添了新的血液，让工程控制测量方法产生了巨大革命。
GPS与全站仪相结合进行的平面控制测量，GPS与水准仪相结合的高程控制测量，比传统的测量方法更具优越性。其不仅测量速度快、自动化程度较高，而且可以减少人为的干预，在很大程度上避免人为误差，使精度得到提高，满足市政道路施工的要求,进而提高工作效率 ,节省工程费用，创造出更好的经济效益。因此，GPS与全站仪、水准仪等传统测量技术相结合在市政道路工程控制测量中的应用将会有更为广阔的发展前景 。
参考文献：
[1] 张正禄等编著. 工程测量学.武汉：武汉大学出版社，2005
[2] 周中谟等. GPS卫星测量原理与应用. 北京：测绘出版社，1992
[3] 卓健成. 工程控制测量建网理论. 成都：西南交通大学出版社，1996
[4] 孔祥元等. 大地测量学基础. 武汉：武汉大学出版社，2001
篇3
（1）由于市政道路工程建设是一个动态的、循序渐进的过程，如果市政道路工程造价未能及时根据城市建设的动态进行调整，就会造成市政道路工程成本升高，无法做好对于建设资金的管理。
（2）在城市道路的建设过程中道路建设的整体成本与一些局部成本管理分配存在混乱，未能建立起有效的管理制度，这种情况是在各地的市政道路工程管理过程中普遍发生的问题。
（3）除了做好市政道路工程造价工作，对于实际工作中的成本管理也是十分重要的，在工程建设过程中，由于机械设备、市政道路工程施工方法以及施工材料管理等造成的浪费十分严重。
2市政道路工程造价控制的原则
2.1市政道路工程造价应遵循动态控制的原则。
做好市政道路工程造价的动态管理是市政道路工程建设的特性所决定的，在进行实际的市政道路工程建设的过程中，需要将市政道路工程建设实际消耗的值与造价所预期的值进行比较，不断的纠正错误，使得市政道路工程建设的投资能按照当初预期的目标前进，使得工程建设资金能够合理的分配使用，使工程能够如期的保质保量的完成。
2.2做好对于市政道路工程造价的全面控制。
在市政道路工程建设的过程中工程造价的控制应当是全面的、不留死角的，需要从整个市政道路工程建设的全局出发做好对于资金的控制，而不是纠结在工程建设的某一个阶段。做好市政道路工程的建设应当做好对于市政道路工程的全方位监管，从市政道路工程的设计之处直至工程项目完成都要做到监管。
2.3市政道路工程造价的价值原则。
随着科技的进步以及技术的创新，先进，在市政道路工程建设的过程中，新的道路施工技术不断应用，各种新技术、新设备、新材料以及新工艺等都在市政道路工程中得到了广泛的应用，但是，在实际建设过程中发现，一味的在市政道路工程建设过程中采用新技术、新工艺也是不可取的，随着新材料的使用会在一定程度上提升市政道路工程的建设成本，所以，在保证工程建设质量的前提下，做好城市道路建设成本与新技术、新材料使用的平衡是十分重要的。
2.4市政道路工程造价的节约原则。
在市政道路工程建设的过程中，应当尽最大限度的提升资金的使用效率，降低建设的成本，建设非必要开支，从而降低工程的成本，降低工程的造价，是在市政道路工程建设过程中首先需要考虑的问题。例如，在城市建设之初就应当根据城市发展的速度做好城市建设的相关规划，尽力减少因规划不当而导致的重复建设、二次建设，从而大大的提升了市政道路工程的建设成本。所以，在进行市政道路规划时应当使其能够符合城市发展规划的前提，对市政道路工程规划进行充分的、科学的论证。
3对于提高市政道路工程造价控制的几点建议
3.1充分发挥人员的主观能动性。
人力资源是市政道路工程的重要资源，在市政道路工程的过程中需要从提升员工培训，提高员工的素质出发，充分发挥人力资源在市政道路工程建设中的作用，做好市政道路工程的建设工作。在实际的市政道路工程建设过程中，一些市政道路工程造价人员由于业务不熟练，在市政道路工程造价环节多采用生搬硬套的方法，致使市政道路工程造价工作存在着极大的漏洞，使其无法对工程设计和施工人员提供指导性的意见，无法发挥市政道路工程造价的作用。
3.2做好市政道路工程造价的全程监管。
在原先的很多市政道路工程建设过程中，市政道路工程造价多是从局部出发从而忽视了市政道路工程造价对于全局的监管性，致使市政道路工程建设的设计与施工存在着极大的片面性，仅仅追求单一方面的成本降低，而忽视了对于市政道路工程全局耗费的认识，所以，需要改变原先的单一追求，从整个工程建设项目出发，加强对于整个工程建设的过程管理，从中发下问题，并及时加以改进，从而形成具有创新性的全过程市政道路工程造价管理。
3.3做好市政道路工程的招投标工作。
在市政道路工程建设过程中，应尽量采用工程招投标的方式，在保证市政道路工程质量的同时降低市政道路工程的建造成本。现今，招投标形式在我国已经出具规模，并取得了一定的成绩，在进行市政道路工程招标过程中需要面向社会上信誉高、技术水平扎实并具有相关的资质认证的企业发标，在公平、公正、公开的前提下做好市政道路工程的招投标工作。
3.4做好市政道路工程建设中的材料管理。
在市政道路工程建设过程中，材料的成本占据了市政道路工程成本的尽一半以上，所以，做好对于市政道路工程建设中材料费用的控制是降低市政道路工程成本的有效途径之一，由于在进行市政道路工程建设的过程中需要用到数量庞大、种类众多的建材，因此，在进行市政道路工程建设的初期，需要组织人员对于市场上的建材价格进行充分的市场调查取证，并将结果汇总到一起进行对比分析，找出其中最合理的材料购置方案，并制定好相应的采购计划，避免在工作现场大量堆放建材，导致资金的不合理使用，甚至影响到整个工程的进度。
4结语
篇4
关键词：市政道路工程；试验检测；问题与措施
引言
检测试验工作在市政道路工程里可以起到测试与评定的作用，它具有非常重要的地位，所以必须引起足够的重视。加强对工程质量的检测工作，可以保证道路工程的施工质量，同时还可以了解路面基本情况，为工程养护验收提供重要的依据。下文笔者围绕市政道路工程的试验检测工作展开探讨。
1.市政道路工程试验检测工作的必要性
通常来说，我们判定一项市政道路工程的质量是否符合现行的相关技术标准，依据的就是市政道路工程的试验检测。试验检测工作对于提高市政道路质量，加快工程进度，降低工程成本等方面起到十分重要的作用。其重要性和必要性，可以通过以下几点来体现：
（1）市政道路工程的试验检测工作有利于实现就地取材，降低工程成本。例如，我们可以借助试验检测，对市政道路工程建设地点的现存砂石料进行检测，判断其能否满足施工技术的规定，如果可以，我们就可以加以利用，降低工程成本。
（2）市政道路工程的试验检测工作有利于新技术的推广及新工艺、新材料的应用。实际上，很多新材料、新技术和新工艺的可行性、适用性、先进性及有效性都是通过试验检测来判定的，这将在很大程度上推动施工技术及工程进度、质量的提高。
（3）市政道路工程的试验检测工作有利于科学的判定工程的质量是否符合现行的相关技术标准。这样将在一定程度上实现工地材料的合理利用。
（4）市政道路工程的试验检测工作有利于为市政道路工程质量控制和竣工验收评定提供必要的依据。
2.市政道路工程试验检测工作存在的问题
2.1对试验检测工作的重要性认识不到位
很多工程项目都是在工地母体试验室的实验资质、设备配置、场地布置等都没有通过审查的情况下开工的。在工程完成以后也没有就施工自检数据的操作流程以及现场所核实得出的自检数据加以严格审核。对于监理要对工程进行平行抽查实验，独立获取数据的规定，更是没能很好的实行。工程的试验检测工作得不到应有的重视。
2.2试验检测设施不够完善，实验条件不足
在工程试验检测的过程中我们经常会发现很多检测设备由于过于陈旧，或属于非正规厂家的仿造品，而使其功能部件的精度达不到要求，进而致使检测结果不够准确。
2.3部分实验检测人员素质不高
致使即使有先进的检测设备，也不能充分发挥其作用。使检测工作不能较好的完成。
2.4试验检测的管理不够规范
部分工地实验室没有建立健全、有效的规章制度；对实验仪器没有进行及时的标定、维护和更新；没有严格的签字程序和手续；没有达到规定的试验标准等。
3.强化市政道路的检测试验工作的措施
3.1在管理制度方面
试验室的管理对工程质量有着举足轻重的作用，它关系到道路工程质量合格与否的重要标准，在公路工程试验检测体系中，我们应通过建立健全各试验室规章制度，严格执行试验室管理方案，及时对检测仪器进行标定和维护更新，建立健全科学合理的试验检测台帐，样本检测严格按照规范、规程进行，定期对检测仪器进行自校或检定，严格按照仪器使用要求进行操作，规范试验检测报告。完善试验室管理制度，制定一套科学合理的管理措施，使公路工程试验检测机构逐渐规范化、专业化。
3.2检测人员
根据工程项目，选择适合的常规建材检测监管组和专业设计土工建材监管组。积极调集有相关市政道路经验的人员，对施工现场进行监理检测和检测监管工作。一般现场监理检测人员是6个人，其中初级技术、其他人员4名，中级技术人员2名。
3.3检测试验设备
监管部应该购进一些专业的设备，如振动台、击实仪、万能材料试验机、道路弯沉检测仪、灌砂法密度仪等检测试验仪器。这样才能满足土工、原材料及混凝土等专业监理检测试验的工作。同时要对混凝土、水泥、土石料、砂石、钢筋等样品的安定性、密实度、土样击实、含水量、胶砂强度、骨料级配等进行常规性试验。
3.4路基质量检测方法
根据实际道路的自然环境和道路情况，选择适合的填充料填筑路基，对其进行碾压工艺来选择适合的工艺参数，这样可以保证路基日后的质量。在碾压时，要从轻到重来进行碾压。新铺的土层比较松软，所以开始碾压时要慢慢进行，然后在土层压实以后再加快速度。用填筑试验多次碾压来确定铺土的厚度，检查填料含水量，要经过多次试验后，相关工程师允许的情况下，才能确定控制标准并投入使用。
路基的设计最重要的是地基的质量，是保障各个建筑质量的基础，同时对日后的使用维护也有着重要的影响。施工前要先对地基进行检测，根据所处的自然环境确定施工材料。并且要结合图纸和填筑材料的性能，检测基地的牢固性。最后要对施工范围内的杂物进行清理，这样才能保证地基建造顺利进行。
地基使用后要安装排水沟，就是将截水沟、边沟和其他来源的水流，引到路基范围以外的地方。排水沟平面布置，应该根据对排水沟的要求和地理环境进行设置。而排水沟材料的选择也是很重要的，这是关乎排水沟日后是否能正常使用的一个至关因素。一般排水沟的施工方法是片石砌筑和沟槽开挖，勾缝则要采用凹缝技术。
3.5检测监理
检测监理工作是指施工中使用的土石料场和建筑材料等按照要求进行检测，而且还要按照有关监理细则的要求提送检测报告，并由监理部进行审核。按质量评定、验收标准和技术要求等一些检测项目进行取样，经过试验后报监理部审批。这样检测监理后，发现了问题才能及时解决，有助于推动工程的质量。
最佳含水量和干密度是控制路基密实度的重要数据，要是没有符合科学的试验数据作为控制标准，那就很难保证路基的施工质量。通过取土样进行试验，会发现很多问题，所以这是绝对不能省略的一个检测过程。为了对试验结果进行验证，一定要是双方一同去土场取样，然后试验结果送到第三方试验室，对其结果进行验证。
另外如果某段混凝土路面浇灌过程中，发现物离析和现浇混凝土拌严重。则要有相关的现场监理人员对其进行清理，同时施工方要委托检测试验室加强对材料的检测，使混凝土质量得以控制。
3.6科学取样
对同一生产厂家、同期出厂、同标号、同品种的水泥，袋装水泥可采用分层随机抽样法，在不少于20袋的水泥中抽取等量的样品；对于散装水泥可采用随机法，在不少于3个车罐中抽取等量的水泥，混合搅拌均匀后，在从中取出大于25kg的水泥作为检验式样。
对道路结构层压实度的取点方法是：每1000平方米的砂砾底基层取1个点；每2000平方米的黑色碎石面层取1个点；每2000平方米的沥青混凝土面层取1个点。并且要确定取点的位置，规范的填写计算随机抽样表。
4.总语
城市的快速发展促使城市公路建设的规模不断扩大，人们对道路质量的要求也越来越高。市政道路工程的质量事关重大，加强试验检测工作有助于提高对市政道路工程施工各个环节的监督力度，从而保证各项施工的顺利进行，为城市的发展做出贡献。
参考文献：
篇5
关键词：市政道路；工程测量；施工技术
中图分类号：TU99文献标识码： A
引言
工程测量在市政道路工程中的应用是其中一项。工程测量，简言之就是在工程建设阶段，对工程部位进行数据监控、确认、复核，在此期间，可以根据数字信息不断地对工程部位进行调整，以达到最终的建设工程项目符合设计以及规范和要求，由此可见，工程测量在施工建设过程中，贯穿了整个建设阶段。但是，由于我国市政道路工程发展速度过快，一些施工单位盲目的追逐经济效益，为了节约建设资金，忽略了工程测量的重要性、数据的真实性，造成工程质量存在很大的偏差，因此，如果想要搞好工程建设，必须重视工程测量工作。
一、测量技术在道路施工中应用的必要性
1、提高道路勘测的精确度
道路建设工程最重要的就是道路勘测的精确度，要想建立高质量的公路，就必须对道路勘测方面严格把关，保证道路勘测的精确度，以保证其它工程建设工作的顺利进行。
2、适应经济发展的趋势
测量技术在道路施工中的应用，是经济发展的必然结果，先进的测量仪器的应用，可以提高道路测量的精确度和测量速度，为道路建设提供有效的测绘描述，使道路施工正常、快速地进行。
3、增强建设行业的市场竞争力
测量技术在道路建设中的广泛应用，提高了道路建设的质量和效率，尤其是通过采用先进的测量仪器和方法可以节约大量的时间和资源，为道路建设降低了成本，无形之中也增强了建设行业的市场竞争力。
二、市政道路工程测量技术要求和内容
在城市道路施工测量中要全面的勘察分析，判断周围建筑物对工程的影响情况，测量结果在最后工程完工和工程投入使用中作为一项基本的数据结论。主要包括在工程施工时的勘察测量和工程竣工完成以后的勘察测量。
道路工程施工时的勘察测量要求比较严格，要对施工的位置和距离以及工程控制重点进行全面测量，不能有任何的漏洞，路基的中点、直线距离的交汇点、主要中线位置要明确；对施工中的提示标语要重新建设，做好提示工作；对路基的横截面和纵截面做好图纸；施工必不可少的是要绘制工程图纸，表格数据等都要准确，说明施工的基本方向。道路工程竣工后投入使用的勘察测量是对道路位置和周围环境的测量，周围影响建筑的勘探，力求测量的准确性。对施工中的问题及时的进行处理。根据施工中的图纸对数据资料进行分析，在平面、横纵截面、路基、中心位置和地形地势的工程测量进行全面汇总，做出实验的样本，对使用的运营情况进行简要的分析；对铁路、隧道等利用仪器进行精度较为准确的实验观察测量。在公路主要地方必要的时候会进行扩建建设，为了使车正常的行驶通行，一般可以采用高空观察勘探测量或者地面高精度勘察测量办法，根据一定的比例完成施工要求，绘制图纸准确有效。
三、市政道路工程测量技术要点分析
1、设计测量
对于一般道路工程，比如高速公路建设、铁路建设、地下道路建设等，要将测量的重心位置放在以施工工程为主要坐标轴和其他建筑物紧密联系的位置上，实际操作中可能会有一些偏差，以中线为基本支撑点，工程施工按照一定的长宽比例进行。根据当地地形进行合理有效的测量，比例尺为1:500的图纸进行分析，横纵截面也要发挥一定的作用，施工科学合理，工程的布局和长宽、坡度等设计布局根据一定的规定进行。对于其他等非带状的工程施工情况，比如大型广场建设施工、立交桥、道路中主要交通位置的施工，按照一定的比例进行图纸的绘制，根据设计需要和要求适当的进行改进，在有些比较特殊的位置施工，可以适当的增大或者缩小比例尺的数值，勘察测量的长宽必须根据一定的规定进行，高远程控制设计图要合理精细，一定的网状控制图纸也可以。
2、施工测量
在道路工程施工中难免会与图纸产生一定的位置和数值上的偏差，在施工测量中要针对这些情况进行校正，以中线为基本坐标轴，测量结果根据实际情况产生，以中线为基准对道路的横竖坐标轴进行分析，根据各个轴线的位置进行样本结果分析，施工过程中要做好提示标志，按照图纸进行施工，保证施工中的数值准确性，按照工程实际施工情况绘制图纸，工程之间会有一些区别，比如广场施工就要采取网格状的施工，把施工控制桩的位置确定在一定的范围，工程施工方法会有很多不同。在工程施工前，对中线和支护桩的位置距离方向等采取一定的保留数值方向，在工程施工中如果发生一些问题可以立刻对中线位置进行检测恢复，这在工程施工中是基础和前提，道路施工过程中，在路边放置和中线平行的支护边桩，测出支护桩之间的位置数据，有效的控制施工中的各项不利因素。在地下道路工程施工中，一般多采用坡度板进行测量，控制地下管道的中心线和各个坡脚，在采取各种方法进行有效施工的同时，用经纬仪等精密的仪器进行有效测量，控制地下挖掘的深度和方向，用坐标轴的数值和距离进行定位工作时，要明确注意各个方向的角度和位置，控制施工的进度和位置，必要时可以采用施工激光控制仪器进行施工控制作用。
3、竣工测量
竣工测量要求在道路工程完工后对道路中心放射状位置上的各项工程建设的基本情况。对各项工程在检查之前全面的测量，绘制坐标图纸，按照科学的控制点点侧方法，利用平面准确仪器进行。根据工程施工情况绘制工程完成图纸，市政道路施工图纸在城市建设中作为重要的文件入档案，在以后的市政道路工程各项修复或者改建工程中起了重要的作用。
四、对未来测量技术在道路施工中应用的展望
在道路施工过程中，测量技术的应用使道路勘测的精确度和工程建设的质量都有了较大的提升，使公路建设快速地发展起来。测量技术在道路施工中的影响越来越大，不仅对道路施工的质量和效率产生了影响，也对道路后期的维护起到了良好的促进作用。采用先进的测量技术使道路施工测量工作变得简单而高效，对于促进道路建设，提高效率，节约成本都有着良好的作用。GPS在道路勘测中的应用，对公路的勘测手段和作业方法产生了革命性的变革，极大地提高了勘测精度和勘测效率，特别是实时动态（RTK）定位技术将在公路勘测、施工和后期养护、管理方面有着广阔的应用前景，能够彻底改变以往对公路勘测的工作模式，从根本上提高对公路的勘测效率，减轻测量人员的劳动强度。GPS技术的普遍应用必将促进交通工程向着精确、高效、现代化的方向发展，是今后交通工程中必不可少的工具，如广泛使用一定会取得巨大的经济和社会效益。可以说，GPS在公路领域的应用前景是无限的。
近年来北斗卫星导航系统快速崛起,为测绘工作带来了根本性变革,同时也为道路测量产生了深远影响。由于北斗卫星导航系统具有全天候、速度快、精度高等诸多优点,在运用北斗卫星导航系统进行道路控制测量时不需要通视,有效避免了常规地籍控制工作中点位选取不利等诸多弊端。
作为我国自主研发、拥有完全知识产权的新一代、全天候卫星导航系统北斗卫星导航系统不断发展进步，特别是与GPS、GIS、RS等技术相结合,将在国土资源测绘管理领域发挥重大作用,并产生巨大的经济效益与社会效益。
结束语
综上所述，市政道路的测量要综合考虑多方面的因素，只有结合图纸精心测量每一个施工环节，才能使得整个市政道路的建设质量更加优良，安全方面也更加可靠。
参考文献
[1]刘奇光,袁素丽.陈江浅谈市政道路施工测量[J].技术与市场,2011.
篇6
【关键词】市政道路；成本预算；影响因素；经济和社会效益
引言：
近几年，在市政道路工程建设迅速发展的同时，关于市政道路工程成本预算的问题也日益突出，逐渐引起人们的关注。因市政道路工程具有“工序复杂、施工工期紧、任务重、影响因素多以及点多面广、质量要求高、受自然因素和施工环境影响大”等特点，以上因素均在直接、间接中影响最终工程造价，从而直接影响工程成本预算控制，以上因素均在直接、间接中影响最终工程造价，从而直接影响工程成本预算控制。并且市政道路工程中不同的分部分项工程各因素的影响程度不尽相同，因此分析市政道路工程成本预算控制的影响因素对提高工程的经济效益具有深远意义。
一、市政道路工程为什么要进行成本预算
城市的市政道路工程就像是人的骨架、脉络和器官，在城市建设、城市经济以及公共利益的提供中占有非常重要的地位。近年来，由于城市的全面快速发展，城区建设和老城改造投资力度的不断加大，城市规模不断扩展，城市向更好、更优、更方便快捷、更美发展的基础更加牢固，正在步入科学发展、有序发展的快车道，然而市政道路工程成本预算也出现了频频超支现象。随着社会的进步、民众参政议政以及节约意识的增强，市政道路工程成本预算超值易招致民众不满，引起人大代表质疑，不利于工作的进一步开展。要求政府加大资金投入一是不现实，二是给人不科学、不严谨的印象，因此加大资金投入不如控制好预算。
二、影响市政道路工程中的成本预算的因素
影响市政道路工程中的成本预算的因素很多、很复杂，比如，管理体制方面，就对市政道路工程中的成本预算有着极其重要的影响，项目审批程序非常复杂，一个正常的工程从立项到正式开工，手续办完至少需要一年的时间。由于程序审批的时间过长，经常会出现项目建设过程中材料价格上涨，材料价格上涨很容易导致市政道路工程中的成本预算超标。除此之外，缺乏有效机制审查预算、预算审查编制不准、过程审批不严格、工程造价把关不严、水分太多、控制不严等都是导致工程预算超支的原因。有些因素是企业无法克服的，而有些却是可控的，下面就五个方面进行分析。
（1）施工质量对施工预算成本的影响
市政道路工程施工的质量成本是指为了保证和提高市政道路施工产品的质量所支出的一切费用以及由于没有达到严格的质量标准而造成的一切损伤费用的总和。
（2）施工方案对工程预算成本的影响
优秀的施工方案能够加快市政道路工程的施工进度，在一定程度上节约施工成本。选择较为合理的施工机械，能够充分的发挥出施工机械的最佳使用效率，降低施工机械的使用费用；形成较为适当的劳动组织，能够提高市政道路施工工人的工作效率，大大的减少用工的数量，合理的施工作业组织与工程的恰当施工顺序能够很好的组织立体交叉作业，将施工工作的面、空间以及时间进行较为充分地利用，从而缩短工期。
（3）施工现场管理水平对预算成本的影响。
科学的指挥、高效的管理，能够在很大程度上节约市政道路施工预算成本中的人工费及机械使用费等。例如进行施工的过程中的临时通讯、临时房屋以及临时用电用水的设置，应与道路永久性的设施很好地结合起来，以节约施工的预算成本，降低整体的施工成本。
（4）道路施工的工期对预算成本的影响
缩短工期会直接引起市政道路施工中减少间接成本。相反，延长施工工期会造成增加施工工程的间接成本的现象，因此，市政道路的施工工期对施工工程的预算成本控制有着很大的影响，必须严格、合理地控制施工工程的工期。
（5）自然条件对施工预算成本的影响
气温、晴雨天气情况及海拔高度等不良的自然条件会降低人工、机械的施工效率，会在不同程度上增加市政道路施工预算成本。
三、怎样进行市政道路工程成本预算控制
1、制定先进可行的施工组织设计。
施工方案主要包括四个内容：施工方法的确定、施工机器、工具的选择、施工顺序的安排和流水施工的组织。施工方案的不同，工期就会不同，所需机器、工具也会有所不同。因此，施工方案的优化选择是是施工企业降低工程成本的主要途径。制定施工方案要以合同工期和业主要求为依据，联系项目的规模、性质、复杂程度、现场等因素综合考虑。可以同时制定几个施工方案，互相比较，从中优选最合理、最经济的一个。同时拟定经济可行的技术组织措施计划，列入施工组织计划之中。
2.合理安排现场施工管理。
项目现场施工管理主要包括临时设施费及现场材料保管、场内运输费用等。临时设施应本着经济适用的原则布置，不能占用过多资源，占用过多资源本身就是极大的浪费。另外，合理安排材料进出场是一件特别重要的工作，如何减少材料的保管时间，减少场内运输所耗费的人工、机械，必须有一个合理的安排，应根据技术组织措施合理定制，材料尽量选择离建筑物近处合理堆放，以减少运输距离，同时，制定材料进场计划，使材料进场合理有序。.合理地安排现场施工管理，就会实现节约增效。
3.加强材料的管理与控制。
一是把好采购关，以降低采购成本。项目部要根据以往的合作经验和合作伙伴的推荐，建立材料供应商名册，坚持“货比三家，择优选用”的原则，工作要透明，防止暗箱操作和腐败现象的发生。大宗材料要与供应商签订合同，锁定价格，明确材料品质标准、供货时间、送货方式和交货地点。项目部对于主要材料要进行统一管理，实行统一招标采购，严禁自行购置，对于地材等零星用料，坚持用多少购多少的原则，以免造成库存积压和损失。
二是把好材料收发关，明确工程合理的材料消耗量，节约用料，防止浪费。另外，建立健全材料台账，加强材料的动态管理，合理堆放材料，减少二次搬运，严格收发料制度；同时，材料进场时要认真点验，保质保量。发料时要严格按分部分项工程材料的理论用量发放，特别是钢材、水泥等重要材料要实行限额发料。
三是加强大型周转性材料的管理与控制。如要加强对隧道衬砌台车、钢模板等大型周转性材料的管理，这些周转性材料不但购置价格比较高，而且在工程施工中不可或缺，使用频率较高，如果管理不善不仅较容易损坏、造成直接经济损失，而且也会影响工程的工期与进度。
四是实行工程预算的动态管理。市政道路工程预算的管理需要施工单位力保工程造价的合理性，以利于实现工程项目的目标。在工程预算的编制过程中，工作人员须全方位实时观察量与价的变动，分析其产生的原因并采取相应的策略。施行工程预算的动态管理，不仅要求全程观察，还要求相关的管理人员有着综合全面的素质，要懂技术、懂政策法规、懂管理以及懂工程预算。
总之，控制工程成本是一项系统工程，涉及到管理、技术、经济等多个方面，疏忽哪一方面，都会给工程的质量和成本带来不良的后果。在工程实施过程中应以合同为依据，围绕控制成本为目标，挖掘增收节支的最大潜力，以期获得最大的经济效益。
参考文献：
[1]市政道路工程成本估算及影响因素探析 陈明坤 2008，20（3）：166-167.
篇7
关键词：PPP模式；市政道路工程；工程造价控制
1引言
市政道路工程是一项民生工程，其建设质量关系到人们的正常生活。市政道路工程施工过程中，工程造价是决定工程建设质量的关键。随着市政道路工程建设规模的不断扩大，建设项目也逐渐增加，如果按照传统的工程造价模式，不仅效率低，而且准确性不能保证。在新的时代背景下，要加强PPP模式下市政道路工程造价管理，合理控制工程造价，更好的控制市政道路工程的建设成本，实现资金的合理配置，将经济效益最大化，降低工程的建设风险。
2认识PPP模式
PPP模式全称为PublicPrivatePartnership，指的是公私合营，即政府和社会资本合作模式。在市政道路工程建设中，改变了传统的资金模式，将传统政府单项资金控制转换为公私合营模式，鼓励政府和社会资本合作，拓展资金融入渠道，极大程度减轻政府的经济压力，将建设风险分散，降低施工风险。如在龙海市南太武高新技术产业园区基础设施项目工程(一期)建设过程中，采用PPP+EPC两种模式的结合实现了社会资源的合理配置，不仅提高施工技术，而且还优化施工设备性能，加快了施工进度。PPP模式打开了公私合营的大门，也从很大程度上缓解了政府的经济压力，有利于提高市政道路工程的建设技术和管理水平，改善民生问题。能够显著降低各种风险对政府经济的影响，使更多的责任人共同承担风险，降低风险的危害性。PPP模式下，进行市政道路工程造价管理能够显著降低工程造价，提高经济效益。
3PPP模式对市政道路工程造价的影响
3.1拓展了融资渠道，有效降低建设成本
PPP模式下，市政道路工程的融资渠道增多了，一定程度上降低了市政道路工程的投资建设成本。在PPP模式下，更多的社会资本加入了市政道路工程的投资建设中，这些社会资本承担公共工程的主要经济责任，极大程度减轻政府的经济压力。同时，政府对社会资本方的信誉进行有效考核及筛选，并为社会资本创造良好的投资环境，能够从根本上降低融资风险。此外，社会资本方在投融资过程中，会根据企业自身的优势，考虑融资成本，分析各种投资风险，多渠道融资，并根据市政道路工程建设的实际情况，强化施工组织设计、有效管控工程变更，从而进一步加强工程造价管理，合理降低工程造价。
3.2工程规模大、资金需求高，合理降低工程造价存在一定难度
在目前来看，PPP模式可以为多数公共工程提供大量的建设资金，但正是因为市政道路工程建设的项目多、规模大，对资金的需求高，需要增大社会资本方的投资，因此在一定程度上影响着工程项目在工程造价上的管控难度。毕竟会资本方的经济实力不一，在人力、物力、财力上均有较大差异，规模比较小的企业在投资过程中，面临的风险也比较大，如何合理控制工程造价，为政府提供物美价廉质优的公共产品服务，存在一定的难度。在PPP模式下，对市政道路工程的建设要求越来越高，社会资本方为考虑自身的投资效益，就必须加强施工组织管理，严格控制工期，加强工程造价的管控工作，才能合理降低工程造价。
3.3在一定程度上制约着工程的建设进度，影响工程造价
市政道路工程是重要的市政工程，PPP模式在市政道路工程中的应用从一定程度上制约工程的建设进度，影响工程造价。由于PPP模式是在政府部门和社会资本之间签署特定的协议后进行的，PPP模式下，政府有指定合同条款的权力，一般情况下，政府在条款制定过程中内容比较单一，要求也比较严格，并且存在项目启动前期合法合规性手续不完整的情况，在一定程度上制约了市政道路工程的建设进度。其次，后续工程变更也会对工程建设的进度产生影响，合同条款内容也不能很好解决这些问题，还容易造成社会资本方与政府部门之间的经济矛盾，不利于控制工程造价。
4现阶段PPP模式下的市政道路工程造价管理的问题
4.1政府部门面临的选择增多，增大管理难度
在PPP模式下，政府部门面临的选择增多。社会资本方企业的数量众多，规模参差不齐，政府部门在选择社会资本方面临的困难也比较大。从整个市场的发展角度来看，社会资本方的信誉度不同，如果选择信誉度不高的社会资本方，整个工程造价的质量难以保证，而且还增大了社会资本方的投资风险，增大了政府部门的管理难度。
4.2容易形成市场垄断局面，不利工程造价管控
社会资本方主要负责项目的投融资建设。但是社会资本方企业的规模不一，对于一些小型企业，经济实力有限，而且承受风险的能力比较低，从一定程度上影响了PPP模式的开展。对于政府来说，可选择的合作伙伴数量也比较少，从一定程度上增加了竞标过程中的不安全因素，容易形成少数社会资本方垄断市场的格局，不利于工程造价管控。
4.3合同条款制度滞后，容易引起经济纠纷
就目前的市政道路工程建设情况来看，政府部门和社会资本之间的部分合同条款制度滞后，很难周全考虑项目变更、签证及索赔的影响。而且合同内容是依据以往的合作模式制定，难以对一些突况进行预测，没有将这部分内容放到合同条款中，一旦出现问题，合同双方的利益均不能保障，容易引起利益冲突。
5PPP模式下的市政道路工程造价控制
5.1加强制度保证
PPP模式下，要加强制度保证。政府作为一个权力性部门，在整个工程造价控制中有着重要作用。国家及地方政府建设主管部门要根据各地建筑市场的变动完善相关制度、规范及标准。在合同制作过程中，要详细规划合作双方的责任，特别是与成本相关的部分，要根据市场价格标准制定相应计价规范和取费标准，政府在整个造价管理中要做好监督工作，保障合作双方的共同利益。其次，还要完善施工管理的相关制度，要求施工单位合理安排施工组织设计，做好施工组织管理，保安全、控进度、提质量，合理控制工程造价。
5.2加强市政道路工程造价管理
在PPP模式下，要进一步加强市政道路工程造价管理。首先，相关部门要合理编制投资估算，形成投资最高限额，以此来控制施工成本，进一步控制工程造价。投资估算的准确性，要根据项目建议书或可行性研究报告等材料结合市场变动信息合理估算，要实事求是。其次，整个工程造价管理要有一定的目的性，着重加强市政道路工程施工材料和技术造价管理。在市政道路工程中，材料与技术占的经济比重比较大，在管理过程中，要着重对材料和技术进行管理。在材料管理过程中，应该做好材料把关，保证材料的质量的前提下追求材料的性价比，降低材料的总体成本。在技术管理过程中，要做好施工组织设计，强化施工组织管理，有效降低施工技术成本。再次，相关人员还要精心编制施工图预算，根据施工组织设计及项目实际情况不断调整预算方案。对于设计变更内容，要做好设计变更记录，落实现场签证制度。最后，加强竣工阶段的审核力度，审核人员要提高自身能力，以更高的职业道德要求自己，要总结市场经济变化规律，根据实际价格变动规律审核材料单价，提高审核工作质量。
5.3加强市政工程道路设计的管控
在PPP模式下，要加强市政道路设计的管控。在工程造价管理过程中，要加强对工程设计的管控，严查设计质量。首先，要对市政道路工程的设计者进行严格审核，保证设计者的工作质量。其次，设计人员要进行长期的实地考察，了解现场存在的问题，提高设计质量。设计人员还要与施工人员以及技术人员多交流，对于施工中的一些难点要及时分析处理，设计要符合实际情况。再次，要加大设计的审核力度，特别是对于设计变更的部分，要反复审核，全面提高设计质量。
篇8
【关键词】市政道路工程造价管理
中图分类号： TU723 文献标识码： A 文章编号：
随着经济的发展，近年来我们市政道路建设力度也随之加大。市政道路工程属公益性项目，项目建成后不产生直接经济效益，但可以极大地改善城市发展环境和人居环境，使城市功能日益完善，带来巨大的社会效益和间接经济效益。市政道路工程投资数额巨大，能够对国民经济的发展起到增加就业、促进人员、物资方面的流动等拉动作用,尤其可以带动地方经济的发展。而在近年来的道路建设中，决算超预算，预算超概算、概算超估算的“三超”现象仍很普遍，以至于某些建设项目投资失控，资金缺口较大。从某种意义上来讲，反而制约了国民经济的快速发展。在市场经济条件下的今天，如何对工程造价进行有效的控制和科学的管理，这是大家共同关心的问题。
一、市政道路工程造价控制管理的原则
1、动态控制原则
由于市政道路工程的建设是在不断变化的环境中进行的，对于造价控制也就应该要体现动态的理念或者原则。主要是收集成本发生的实际值，再与目标值进行对比，如果发生偏差时，就应该找出原因，再采取措施解决。
对市政道路工程造价进行全面控制原则
该全面控制包括全过程控制和全员控制。全过程控制就是在道路工程建设的整个过程中必须体现成本控制管理意识；全员控制就是整个施工项目部门的员工应该协调一致，担负起控制成本的责任。
价值工程原理原则
在市政道路工程的建设中，不是说最佳的施工方案、最佳的施工原料、最先进的施工技术等就能达到最佳经济的效果，市政道路工程建设能够达到基本要求就可以，在这个基础上再选定适合的方案、施工材料、施工技术等最终目的是实现高性价比目标，产生经济效益。
责、权、利相结合的原则
市政道路工程建设中，相应的权利和利益就应该承担起相应的成本控制责任。比如在市政道路工程建设中，对于所采购的原材料，项目采购部有权利选择原材料供应商但是必须保障原材料质量情况下，以较低成本的采购。
5、节约的原则
在市政道路的建设中，减少不必要的开支，降低工程成本，有效节约工程造价，是应该首先考虑的问题，例如在某城市的市政道路规划中，从宏观的角度做好设计，不要因为规划的原因，导致刚修建的道路就要遭受二次破坏，重复修建将大大加大工程投资。而且有些还出现了边设计边施工的情况。因此，市政道路的规划应该满足城市整体规划的要求，需要全面进行项目比选，科学论证方案，避免二次修复带来的资金浪费。
市政道路工程造价管理存在的问题
只重局部造价成本的控制管理，而忽视整体对造价成本控制管理。这个方面的问题很普遍，许多市政道路工程施工企业只是从局部即重施工阶段的造价成本控制管理，即只是注重施工的事中控制，而忽视施工的事前、事后控制。对于市政道路工程建设的其他的阶段，比如市政道路工程项目决策阶段的造价控制、市政道路工程量清单投标过程管理等阶段并没有对造价成本进行有效的控制，造成很多的浪费。
市政道路工程施工产生的浪费严重，导致这样的现象最根本的原因就是对市政道路工程造价的控制管理只注重局部管理，忽视整体性管理，而市政道路工程造价控制的事前控制如方案设计、项目决策阶段对市政道路工程造价的控制对项目的后期施工的造价控制产生深远的影响，如果没有做好事前控制，那么在施工建设中，很可能导致大量的浪费。
对市政道路工程造价缺乏控制动态管理，市政道路工程建设的动态性，决定了对其造价控制管理也应该采取动态方式。当前市政道路工程建设对造价成本控制动态跟踪能力差，不能有效的进行动态管理。
加强市政道路工程造价管理的对策
1、加强市政道路工程全阶段造价管理
改变以往只是注重市政道路工程造价的局部管理，从整体性、全面性造价管理出发，不求一个局部造价成本最低，而求整体造价最低。因此在市政道路工程建设的初期，就应该着手造价成本控制管理。项目工程的事前决策比如方案经济性是否可行将对项目工程的造价控制产生积极影响，因此有必要对事前、事中、事后进行全面控制。做好拟定工程项目的建设标准、地点选择、规模选择、施工技术、材料采购等方面的决策。比如在建设地选择时候应该处于经济效益考虑：一是建设地点应力求平坦，减少土地平整的工程量，并尽量少占或不占农田；二是工程地质和水文条件要符合要求；三是充分利用以挖做填的土石方工程量；四是就地取材。
2、市政道路工程施工材料的采购管理
由于道路工程建设规模较大，有必要在建设前对建筑材料用量进行预测，编制材料需求计划。同时也可以对施工材料的采购进行招标，以施工材料质量可行为前提条件，可以有效的节省市政道路工程的造价成本。根据中标的工程量清单及施工图预算编制该项目材料的计划总需求量，项目材料主管根据项目工程师提供每周、每月的施工进度计划及上月节余材料量；按照市场历史价位，对施工材料进行价格预测，加强材料使用管理，降低材料损耗量。
3、对工程造价实行动态控制
其核心内容是以市场为中心对造价进行动态控制和管理。市政道路建设项目的复杂性决定了其计价的多次性，与基本建设过程相对应的各阶段造价也是动态地反映了项目的总造价，从这个意义上来讲，对工程造价的控制也是动态的。特别是在工程实施阶段，由于客观条件的影响，设计阶段未考虑到的因素往往暴露出来，导致设计及造价变更。这就需要造价工程师对造价计划执行中出现的总是及时研究分析，并及时采取纠正措施，使目标得以顺利实现。这一阶段是造价动态控制最集中的体现。
4、提高造价从业人员素质
人是从事行为活动的主体, 在项目建设过程中，造价从业人员素质的高低直接关系到造价文件的编制质量和工程计量的准确性。不少概预算人员只会简单地套定额编制概预算文件，对工程设计的有关施工工艺流程和技术不了解，也不善于做技术经济比较分析，在造价控制的过程中，无法给设计人员和管理人员提供重要的可采纳建议。要提高造价人员素质，应从两方面着手：( 1) 提高专业理论知识水平。建议造价管理部门完善健全造价师考试制度，要求从业人员持证上岗。这一要求可以督促相当一部分造价从业人员巩固和完善知识结构体系， 提高专业理论知识水平；( 2) 积极实践，并且善于总结实践经验。造价从业人员除了掌握本专业的知识外，还应多跟设计人员交流、参加培训、多去施工现场，使理论与实践相结合，成为懂设计、懂施工、懂管理、懂经济法规法律、懂计算机应用的多层次知识人才。
总结
市政道路工程是一项系统工程，建设阶段性强、工期紧、周期短、点多面广、质量要求高、受自然环境和施工环境影响大，只有从多方面进行努力，发挥好人的作用，做好现场的建设管理，有着全过程的造价管理意识，才能有效的做好市政道路的造价控制。
参考文献
[1]马银祥。浅谈道路工程设计阶段的造价管理与控制[J].中国，20l0，(3)．
[2]陈德平。浅谈项目管理中的进度与造价管理[J]，西部探矿工程，2009．3-4．
[3]郭侠。道路工程造价的控制与管理分析[J].辽宁省交通高等专科学校学报,2009(02)
篇9
关键词：市政道路；工程造价；有效控制
中图分类号：U41 文献标识码：A
市政工程包括城市道路、桥梁、给排水、热力、燃气、路灯工程、防洪堤等城市基础设施建设，是提高人民生活水平的基本条件，也是城市建设和发展必不可少的物质基础。市政工程具有非营利性、投资大、资金来源统一、与人民生活息息相关的特点。作为市政工程的重要组成部分，市政道路工程对地方经济的发展起到了巨大的推动作用，其预算编制工作及其成本控制的有效与否，关系到道路建设的优质高效、政府投资的合理以及城市良好发展等的实现。
一、市政道路工程成本的影响因素
市政道路工程的建设资金主要来源于政府的投入，建设目标是为了促进城市经济的发展，提高城市人民群众的生活水平，但是市政道路工程建设躲在人们的生产生活范围之内，其工程成本预算会受到诸多因素的影响。
1.施工环境复杂
城市道路建设环境复杂，施工的工期相对较短，如果拖延时间则会影响到企业、人民的正常生活与工作。比如，工程建设的周边建筑物会比较密集，高挡墙、高建筑、高边坡等障碍物也会给施工增加一定的难度。在这种较为复杂的环境下，市政道路工程的建设必须兼顾好工程进展和居民生产生活之间的利益平衡，避免工期的延长。
2.施工要求更为严格
市政道路工程的设计方案针对性较强并且施工环境较为复杂，对于施工建设要求相对于其它工程更为严格，尤其对于工程的设计、材料采购、施工环节等，所以市政道路工程的成本预算应更加科学合理，以保证施工单位能够树立完成工程建设。
3.工程规划难度大
市政道路工程都多是在人居密集区域完成，施工受周围环境影响因素较多，环境复杂，对于线路的选择和设计会采取绕行或强拆等方式，这样工程成本即会升高，超出预算，所以为了避免这一现象的出现，一般的市政道路工程建设会采取保守的规划方式，而工程造价也会变高，因此，规划方案的保守对工程的预算成本控制影响巨大。
二、市政道理工程造价有效控制的对策
1. 从实际出发，如实确定成本目标，使目标成本的控制具有可行性
施工单位在制定工程项目施工成本目标时，应该先对各种客观因素和执行人可以采取的可能行动及这些行动的可能后果进行综合研究，实事求是的确定一套切合实际的控制标准和操作步骤。编制目标责任成本和目标责任预算：工程中标后开工之前，造价编制与管理人员应指导项目部确定工程的目标责任成本，项目部应根据目标责任成本编制控制计划。项目部以各分部分项工程的实物量为基础，按照部门、施工队和班组的分工进行分解，形成各部门、施工队和班组的责任成本，为以后的成本控制作好准备。项目经理对各工长签订以考核工期、质量、安全、成本为主要指标的分项工程承包合同，各工长将承包指标以施工任务书形式落实到施工队组，各施工队组以企业定额为依据，对施工小组逐日下达施工任务。
2 重视方案比选，推行限额设计
作为设计人员应书写相关的设计资料、结构特点以及设计意图，认真对所设计的图纸的表格进行核对，正确提取设计图标中的工程实际数量，所以在各项目方案的选择中，可以组织有敬仰的设计单位进行比赛，在通过专家进行评审、把关，广泛争取群众的意见，从项目的规模、投资、范围、效果等方面进行反复论证，优化方案，确保既节约投资又使群众得到实惠的满意效果。另外，推行限额设计，按照批准的投资估算控制初步设计，按照批准的初步设计总概算控制技术设计和施工图设计，同时各专业在保证达到使用功能的前提下，按分配的投资限额控制设计。通过搞好限额管理，有效地使用和控制建设资金。
3 确立以项目经理为核心的成本控制体系
要切实实行项目经理负责制。实行项目经理负责制,就是要求项目经理对项目建设的进度、质量、成本、安全和现场管理标准化等全面负责,特别要把成本控制放在首位,因为成本失控,必然影响项目的经济效益,难以完成预期的成本目标,给企业造成损失。在项目开工前与项目经理签订目标考核协议,确立其责任。每个月不定期核查成本是否处于受控状态,当目标完成后对项目经济效益评估和考核,对比先前的成本控制标准给予奖励。对项目管理部的分配采取月度预发、阶段考核、竣工清核、奖金奖励、责任到位的办法。
4. 严格校核和审核预算编制
市政道路工程的校核需要另一名熟悉编制工作的人员对工程的预算内容及计算情况进行全面的核对，避免漏项和重复情况的发生，及时发现错误并预计改正，确保工程预算编制工作的高质量和准确性。而市政道路工程的审核则是在初稿完成后交由主管人员进行核对的过程，确保工作的完善性。进行严格的校核和审核工作是非常必要的，它是优化市政道路工程预算编制工作的有效方法。
三、结语
综上所述，市政道路工程的成本预算工作是一项复杂、系统的技术性工作，需要项目的工作人员秉持科学严谨的态度、遵循价值规律，认真、细致的进行工程预算，有效地将市政道路工程的成本控制在合理的范围之内，以求得能在节约社会资金的基础上得到更高的效益回报。
参考文献：
[1] 王春莲.浅析高速公路施工项目成本的影响因素[J]. 黑龙江交通科技. 2011(08)
[2] 吴补生.浅谈公路工程质量的影响因素及控制措施[J]. 中国高新技术企业. 2008(09)
篇10
关键词: 市政道路;监理;质量控制
中图分类号：U415文献标识码： A 文章编号：
1市政道路工程施工的特点
(1)施工单位多、专业多,对质量干扰大。市政道路工程有工期短、场地狭窄、地下管线复杂的特点,与之相对应,工程施工同时开工的施工单位多,涉及的专业多,对工程质量干扰大。
(2)赶工期。赶工期是近年来市政道路工程施工最突出的特点,工期往往在工程施工条件基本具备时由业主确定,要求各施工单位都倒排工期,而监理和各施工单位昼夜奋战,抢晴天,赶雨天,对工程质量控制形成了极大的冲击。
(3)间歇期与要求工期相互冲突。赶工状态下,往往使规范要求的技术间歇期得不到保证。
(4)工程临时变更多。赶工状态下,往往会发生临时变更多的现象。例如原土利用回填材料湿度大,含水量高没有场地和时间凉晒,7~8m深的管坑井坑不能按规范分层夯填,拆迁影响而改线路,砼现浇改预制等因赶工期导致工程变更多的现象较多发生。
2市政道路工程的特点
(1)工期紧。市政道路建设工程一般都处在交通繁忙、车流量大的地段,工程项目从立项开始业主就对工期有比较严格的要求,并且还有不断要求提前的现象。
①工期短。业主在建设项目立项、报建招标时都对工期有较短的要求。
②开工急。业主一般都要求施工企业中标后一周内进场开工。此时往往施工项目报建、施工许可证尚未办妥。施工企业的道路开挖证、余泥排放证、夜间施工许可证等手续因为没有施工许可证不能办理,施工现场的拆迁工作尚未开始或正在进行,沿线商铺不知情,建筑物退缩位没有让出,地质资料不齐,施工图不完善等均不具备开工条件。
③挤占工期。由于开工条件不成熟,强制性开工后受到城管、交警执法的干扰,拆迁户、土地权属单位的干扰,设计方案的变化,施工图的完善,地下管线的拆迁,地质情况变化等原因及问题的解决,挤占了施工的时间。
④工期压缩。以向什么节日献礼、某某领导视察为由,要求工程项目工期压缩、提前通车的现象时有发生。
(2)场地狭窄。市政道路建设工程本身就是为了缓解交通拥挤,所以建筑物、构筑物密集居民活动空间小,场地狭窄是客观存在的。
(3)地下、地上管线复杂。随着社会的发展,各种管线日益增多,原有地下管线错综复杂,纵横交错。
3市政道路工程质量监理的特点
3.1合同管理工作量大
一般建设单位都会将标段内的土建、沥青、照明、交通设施、绿化工程的监理委托一家监理单位,还将供水、煤气、电力通讯工程的监理以及系统内、甚至部分系统外的协调工作,以合同形式或非合同形式委托给监理单位,在这种情况下,监理单位将涉及到多份合同的管理。这对质量控制将发生一定的影响。
3.2控制难度大
赶工状态下,工程项目工序质量会时常发生偏差,或被忽略简化;材料不符合质量要求;变更迟迟不能确定或似是而非;技术间歇期被压缩或取消;施工环境差;质量保证体系不能落实;三级自检程序没有进行;试验检验项目频率不足;现场取样被为试验进行的有意操作取代;上道工序未完下道工序就抢进去等等。要确保工程质量满足合同约定的质量目标,监理质量控制难度非常之大。
4监理单位对质量控制的对策
面对合同管理工作量大、质量控制难度大、且时间长的特点,只有不断分析研究复杂的情况、提出质量控制的对策,才能收到较好的监理效果。
4.1及早编制监理规划
市政道路工程赶工期不是偶然的,监理单位在项目监理投标时起,就应该有思想准备,而后该中标项目的所有监理工作内容都应该有预防为主的指导思想和对工程质量控制的规划。编制有个性的监理规划。监理规划是监理质量控制的实施计划,每个施工项目都不是简单的重复。与施工现场工作环境、工作人员、各企业的机械设备所用材料、施工方案、方法不同而有本身的特点,要将实施项目质量控制的难点、重点的质量控制措施和方法计划好。
4.2根据项目特点,成立监理机构
重视监理部的建设、成立有个性的监理机构,配备相适应的监理人员。根据实施监理项目的特点,采用直线式监理机构最好。考虑赶工期状态下,白夜班多工种各专业监理人员数量的配备和素质配备。安排经验丰富的市政道路工程监理人员进行旁站,便于及时发现和纠正工程质量偏差。尤其是安全管理人员的配备十分重要,没有了安全也就没有工程进度和质量控制的意义。
4.3明确监理责任制
明确监理责任制的主要目的是通知承包商或业主,便于各专业各工种工作联系。对号入座各负其责,也便于检查督促各专业各工种各班次监理工作质量,随时纠正监理工作偏差。坚持质量标准:尤其主体结构符合施工合同规定的质量标准,通过检查并与质量标准对照确定实体是否满足标准要求。
4.4加强事前控制
(1)详细编写各监理细则。讨论研究监理制度,制定监理程序。收集实施项目的质量验收标准、施工规范、常用表格。
(2)组织设计交底及图纸会审,了解设计意图,澄清有关问题。
(3)认真学习施工图、地质资料、招标答疑文件、施工合同、监理合同。
(4)检查承包商投标承诺的质量保证体系中的人员到位情况,纠正其偏差,检查特殊工种人员上岗资格,检查分包商资质考查主要材料、半成品的生产厂家等。质量保证体系完善真正发挥作用是工程质量的基本保证。
(5)认真审查施工组织设计、施工方案,特别是涉及质量安全的措施。
(6)督促业主尽早完成报建,办理施工许可证,征地拆迁工作,预防挤占施工工期,督促承包商办理淤泥排放证、夜间施工许可证、道路开挖证,减少施工过程干扰工序质量控制。
(7)检查督促其它各项准备。
①检查机械设备完好情况,年检标定情况,确认其是否能满足工程的质量要求。
②要求提供和审查试验检验计划。
③审查施工进度计划,着重了解各技术间歇安排是否合理,尽可能安排平行关键线路,以便给技术间歇和工序施工留足时间。
④组织控制点交点原测及组织各方联测,掌握质量控制第一手资料。
⑤组织地下管线探索调查,查清对工程结构影响情况,初拟地质情况和地下管线对工程质量影响应采取的措施。
⑥探索施工现场,了解周边建筑物、构筑物、交通状态、河流、高压电缆、地形高差等施工环境可能对工程质量产生重大影响的可能性。
4.5加强事中控制
赶工状况下,有些工序经常被有意识或无意识的简化、忽略,这极可能造成道路工程的质量隐患。常见被简化、被忽略的工序工艺有:
(1)土方工程:
①基坑开挖不放坡不放台阶或不采取支护;
②机械开挖一次到位或超挖松填;
③填筑工程不分层或分层太厚;
④引桥台前台背填料含水量高,未凉晒或采取有效措施;
⑤坑边、基边碾压不到位;
⑥各类管线埋设深度不足,填方密实度差。
(2)路基工程:
①自拌水泥石屑不控制含水量,控制水泥用量不准确;
②水泥石屑稳定层未分层,没有养生期,局部弹簧现象未处理或处理不彻底;
③道路路渣作填料未作级配填方,形成空洞或移动;
④水泥石屑稳定层未初凝、未终凝、未养生即铺沥青。
(3)路面工程:
①沥青摊铺前透层油大面积露白,渗透时间不足;
②沥青摊铺时温度不足;
③抢工期雨天摊铺沥青;
④未按工艺要求采取防止砼路面板块崩边掉角的技术措施。
(4)砼工程:
①新旧砼接茬处处理草率;
②支架砼垫块标号不足,施工马虎粗糙,砼坍落度大。
(5)模板工程:
①支架安装后,未调整标高,模板安装后难以调整;
②支架顶托、底托伸出过长,底托不落地,顶托虚位。梁侧支撑不牢固,造成砼浇筑后结构变形。
(6)钢筋工程:
①钢绞线固定前未作测量定位;
②钢绞线下料用电焊割断;
③钢筋严重锈蚀未除锈,上下两层钢筋无支撑,预埋件位置不准确;
④钢筋焊接试验不是实物取样,假焊、虚焊或遗忘,咬口现象未从根本找原因解决;
⑤横隔梁,纵向腹板交叉钢筋太密,随意割断;
⑥边浇砼边绑扎钢筋,产生钢筋被遗漏,数量不足,变形走位;
⑦大直径钢筋变形校正用氧焊烘烤。
(7)其它:
①距离河流、建筑物、构筑物、交通道路等高压走廊距离过近没有采取措施;
②钻孔桩、搅拌桩底部不到位,随意提前终孔或停机;
③两桩基距离过近没有采取措施错开施工;
④主体结构材料被代用未报批;
⑤桥梁支座安装与设计不符。
被忽略被简化的施工工序较多,施工管理程序被简化被忽略,免去事中控制造成的后果则是返工处理。管理程序被忽略被简化归结为质量保证体系的实施不健全。
针对赶工期状态下,施工过程中工序常被忽略简化的特点,旁站巡视要有目的有准备的进行。
工序工艺被简化忽略的情况有两种:一是无意的,出现的偏差大多是人的素质、材料缺陷、机械设备影响、工作环境差、操作方法不当所引起,有偶然性,通过口头或文件通知即可得到纠正;二是有意简化忽略,对此要深入调查,结合以往已多发生过的类似事件分析,会出现两种情况。一种是被动的简化或忽略,由于赶工期、工作环境差、短期无力改变、材料供货不能满足设计要求等等原因,已经与业主、设计、监理进行过协商,同意简化或忽略而暂时未办理变更手续,这种情况下,监理质量控制经过风险分析,确认不会因简化或忽略工序影响设计功能,主体结构的安全使用情况下,加强旁站,指导施工,力求督促工程质量达到目标要求。当无意简化或忽略工序会对功能、主体结构安全留下重大质量隐患情况下,无论如何不能同意进行下道工序。也不排除有故意、主观行为不规范,带有贯性的工序被忽略或简化现象,虽然也有赶工期的理由,这种工序简化忽略最有危险性,这就要花大力气,从施工单位信誉、质量保证体系的质量控制最初监理工作开始作起,如若整改不彻底,就会形成质量隐患。
技术间歇期与要求工期冲突在市政路桥施工项目中时有发生,往往使监理处于被动尴尬地步,一方面,服从要求工期是铁定的命令;一方面国家强制性标准不允许。但无论如何,涉及安全使用的主体结构不能放松这是一条基本原则。
技术间歇期与要求工期冲突一般很少突然发生,在有新的要求工期指令下达时,都会要求施工企业重新优化工期并报监理单位审查,监理单位审查倒排工期时重要的不是能否按要求工期完工,而是技术间歇期的审查,重要结构的质量安全审查。审查发现重要结构技术间歇期不够时,就应该及早提醒承包商,对技术间歇不足采取可靠的变更措施,防止重大质量隐患发生。技术间歇不足时质量控制,监理单位往往表现出监理无力,形成备忘录送达相关部门且往往都没有回复或回复太迟,虽然工程按工期要求完成了,但同时留下了质量隐患。
5建议
针对城市道路使用寿命缩短、路基路面提前损坏、形成前修后补的原因,从工程质量管理的角度,提出几点建议:
(1)政府相关部门应尊重合同法,巡视工程项目首先搞清楚施工合同对工期的约定,不仅要考虑施工对城市的干扰,还要考虑法律的严肃性,不要以权代法;
(2)业主在施工招标前完成征地拆迁、施工报建、施工许可证等相关国家规定的建设程序;
(3)监理单位独立自主,对来自于违反合同约定的施工工期,站在公平公正立场维护国家强制性标准和施工合同的严肃性;
