现代物流的趋势范文

导语：如何才能写好一篇现代物流的趋势，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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【关键词】现代物流；发展；成功经验

随着计算机网路的高速发展，信息化也随之加快了前进的脚步，物流作为企业中的配套产业只有不断向前发展，才不会成为整个企业的快速发展的绊脚石，下面就从各个角度对现代物流行业的发展趋势与导向做详细的分析。

1、物流发展历史介绍

物流这一概念是随着历史的发展而逐渐形成的，最开始的时候是在一些西方国家出现过，上个世纪的三十年代的在美国物流最开始应用于军事系统，之后才逐步引入了工商业。从字面上我们可以知道物流即实物的分配。这些实物分配包括了企业以及销售商自身的运输、仓储、包装和搬运等活动。上个世纪的五十年代逐渐被引入其它的各个国家。在升高世纪的七十年代左右，日本真正提出了物流这个概念，从此以后物流成为了一个企业当中的管理模式的一个新方式。物流快速发展，我国在80年代初才引进了物流，近几年随着我国改革开放的步伐逐渐加快，同时电子商务的快速发展物流才发展越来越快。

2、目前我国物流存在的问题

首先由于我国的物流行业起步晚，所以在思维意识、制度和法律规则等各个方面还不够完善，同时我国的计划经济体制转变也较晚，这些都制约着物流行业的发展。而且我国缺少针对物流方面的相关法律法规，这也在某些程度限制了我国物流行业的发展速度；其次我国的物流同世界上一些发达的国家相比，许多标准都需要建立。在物流作业的环节上所涉及到的包装、运输设备都需要尽快建立起标准和规范，否则整个物流的效率就会提升很慢；再次在国际物流方面运输力不足，虽然国际物流的基础设施已经有了一定规模，但从总体的规模上来看还是偏小。目前，我国的水平同发达国家和发展中国家都有一定的差距，国际物流发展滞后，无法满足外贸发展的需求，进而影响了我国出口商品的竞争力，反而外资的物流抢先进入了我国的国际物流领域；最后是我国的国际物流专业人才匮乏，现在国际物流发展迅速，所以物流从业人员素质无法满足需求，尤其是一项善经营又懂物流的人才更是缺少。

3、我国物流业的发展趋势与导向

现代科学技术飞速发展，我们看到全球经济逐步向一体化方向发展，数字化、网络化、信息化已经逐步成为了这个时代各个行业的主要特征，现代物流业也不例外，其导向必然也是信息化，前文我们已经提到现代物流中必须要融入先进的组织方式和管理理念，才是使企业降低物耗，同时提升生产效率之外的另一种途径，目前世界上的一些发达国家都在研究现代物流业的形态以及未来的发展趋势。近年来很多国家的物流公司不断的进入我国的市场，市场份额越来越大，这使我国的传统物流业受到了不小的冲击，但同时也为我们注入了新鲜的血液，包括了新的经营理念以及管理技术，我们也同时认识到现代物流有着非常大的发展潜力。通过我国物流业的发展，笔者认为会有下面的几个趋势和导向。

3.1现代物流会逐步取代传统储运

近年来改革开放的步伐不断加快、市场经济快速发展，一些生产企业尤其是规模非常巨大的外资企业，为了使生产成本降低，使自己的产品可以在市场竞争中脱颖而出，就会在物流环节上给予更多的关注，尽可能的减少物流方面的费用，同时进来减少库存，提升资金的运转速度。传统的储运有很多的缺点，所以说现代物流逐步替代传统储运是社会发展一个必然趋势。前文有说过现代物流是物流供应商通过高技术进而将运输更加合理、仓储实现自动化，包装也具有一定的标，加工和配送实现一体化，装卸全部实现机械化，同时信息管理实现网络化，这样将现代的信息技术融入整个物流的方式就可以节约大量的流通费用，同时提高工作效率，达到降低物流成本的目的。所以说现代物流替代传统储运，企业才能在竞争中不断的发展。

3.2鼓励第三方物流服务的发展，传统储运不断加快

所谓第三方物流，指的是一些专门的物流企业给一些外部用户提供的物流服务。第三方物流所提供的服务是全方位、一体化的，第三方物流服务最常见的服务有：电子数据交换能力；开发物流策略系统；货物集运；报表管理；选择承运人；信息管理；货代人、海关；仓储；运费支付；咨询；运费谈判。现在看来，大多数在中国的跨国物流公司所运用的经营策略都是对第三方物流进行发展，跨国物流公司凭借他们的资金以及技术优势，同时运用他们较先进的管理经验，将重点放在提供给大客户第三方物流服务，凭借此项服务取得十分可观的收益。我国的储运企业只能将现有的资源和条件，自己运用自己的优势，积极努力的将第三方物流服务发展起来，这样在激烈的市场竞争中才能生存并且有更好的发展。

3.3开展质量认证，实施品牌战略，同国际管理模式逐步实现接轨

目前整个物流市场的竞争的越来越激烈同时开始走向国际化，生产企业为了取得进入国际市场的通行证，只能不断提升其产品质量的同时，使自己的竞争能力增强，他们不仅对自身的管理进行规范，同时对物流服务也要求具有质量认证，只有这样整个企业才能建立起网站的质量保证体系，确保企业所供应的产品不会由于物流的原因质量有所下降。未来产品的竞争会逐步过渡到以产品品牌和技术为主的竞争，所以国内的物流企业一定要将国外成功的经验借鉴过来，开展质量认证，实施品牌经营策略，将原有不好的管理模式摒弃，只有进行彻底的变革，才能同国际的先进管理模式进行接轨，也就是说可以在未来的市场中占有一席之地。

3.4用户关系管理逐渐替代用户服务管理

在我国，之前的物流管理说重视的是企业内部作业同组织之间的整合，而对于下面所服务的用户着重点是服务品质，同样也是整个物流的主要管理重心所在。所以说，对于物流管理绩效的衡量是定单的多少、货物交货周期的长短、到达的速度以及供货率等几个指标。在这样的供应链管理模式下，物流企业也在慢慢的重视将不同企业进行，同时开始清楚的认识到用户关系维护与管理的重要性，所以给予越来越多的重视，目前物流管理已从单纯的物的处理逐渐转化、提升到物的加值方案管理，为客户进行个性化的服务，这样可以不断提升自己的服务，也给企业带来更大的收益。

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[关键词] 现代物流　信息技术

现代物流信息技术是信息技术在现代物流各个作业环节中的综合应用，是现代物流区别传统物流的根本标志。

一、现代物流信息技术构成

1.现代物流信息基础技术，即有关元件、器件的制造技术，它是整个信息技术的基础。例如微电子技术、光电子技术等。

2.现代物流信息系统技术，即有关物流信息的获取、传输、处理、控制的设备和系统的技术，它是建立在信息基础技术之上的，是整个信息技术的核心。其内容主要包括物流信息获取技术、物流信息传输技术、物流信息处理技术及物流信息控制技术。

3．现代物流信息应用技术，即基于管理信息系统(MIS)技术、优化技术和计算机集成制造系统(CIMS)技术而设计出的各种物流自动化设备和物流信息管理系统，例如自动化分拣与传输设备、自动导引车(AGV)、集装箱自动装卸设备、仓储管理系统(WMS)、运输管理系统(TMS)、配送优化系统、全球定位系统(GPS)、地理信息系统(GIS)等等。

4.现代物流信息安全技术，即确保物流信息安全的技术，主要包括密码技术、防火墙技术、病毒防治技术、身份鉴别技术、访问控制技术、备份与恢复技术和数据库安全技术等。

二、现代物流信息技术的发展现状

1.射频技术的基本原理是电磁理论，利用无线电波对记录媒体进行读写。射频技术的优点是不局限于视线，识别距离比光学系统远，射频识别卡可具有读写能力，可携带大量数据，难以伪造和有智能等特点。射频识别系统的传送距离由许多因素决定，如传送频率、天线设计等，射频识别的距离可达几十厘米至几米，且根据读写的方式，可以输入数千字节的信息，同时，还具有极高的保密性。射频识别技术适用的领域：物料跟踪、运载工具和货架识别等要求非接触数据采集和交换的场合，要求频繁改变数据内容的场合尤为适用。

射频识别系统在具体的应用过程中，根据不同的应用目的和应用环境，系统的组成也会有所不同，但从射频识别系统的工作原理来看，系统一般由信号发射机、信号接收机、发射接收天线等几部分组成。

射频识别系统根据其完成的功能不同，包括四种类型：

(1)EAS系统。EAS系统是设置在需要控制物品出入门口的RFID技术。这种技术的典型应用场所是商店、图书馆、数据中心等地方，当未被授权的人从这些地方非法取走物品时，EAS系统会发出警告。在应用EAS系统时，应在物品上粘附EAS标签。当物品被正常购买或者合法移出时，在结算处通过一定的装置使EAS标签失活，物品就可以取走。物品经过装有EAS系统的门口时，EAS装置能自动检测标签的活动性，发现活动性标签EAS系统会发出警告。EAS技术的应用可以有效防止物品的被盗。

(2)便携式数据采集系统。便携式数据采集系统是使用带有RFID阅读器的手持式数据采集器采集RFID上的数据。适用于不宜安装固定式RFID系统的应用环境。手持式阅读器可以在读取数据的同时，通过无线电波数据传输方式适时地向主计算机系统传输数据，也可以暂时将数据存储在阅读器中，成批地向计算机系统传输数据。

(3)物流控制系统。在物流控制系统中，RFID阅读器分散布置在给定的区域，并且阅读器直接与数据管理信息系统相连，信号发射机是移动的，一般安装在移动的物体、人体上面。当物体、人体流经阅读器时，阅读器会自动扫描标签上的信息并把数据信息输入数据管理信息系统存储、分析处理，达到控制物流的目的。

(4)定位系统。定位系统用于自动化加工系统中的定位以及对车辆、轮船等进行运行定位支持。阅读器放置在移动的车辆、轮船上或者自动化流水线中移动的物料、半成品、成品上，信号发射机嵌入到操作环境的地表下面。信号发射机上存储有位置识别信息，阅读器一般通过无线的方式或者有线的方式连接到主信息管理系统。

2.EDI技术。EDI技术是Electronic Date Interchange的缩写，是指按照统一规定的一套通用标准格式，将标准的经济信息通过通信网络的传输，在贸易伙伴的电子计算机系统之间进行数据交换和自动处理。EDI的目的是通过建立企业间的数据交换网来实现票据处理、数据加工等事项的作业自动化、省力化、及时化和正确性，同时通过有关销售信息和库存信息的共享来实现经营活动的效率化。

EDI通常由四个方面构成:关于信息传递方式的规定、关于信息表示方式的规定、关于系统运行操作的规定和关于交易业务的规定。这些规定是利用EDI系统的各方达成的共识，这些规定实际是对这四个方面涉及的内容进行标准化工作。

3.EOS技术。EOS（Electronic Ordering system）电子自动订货系统是零售业与批发业之间通过局域网或互联网和终端设备以在线连接方式将各种信息从订货到接单，用计算机进行处理的系统。EOS并非单个的零售店与单个的批发商组成的系统，而是许多零售店与许多批发商组成的大系统的整体动作方式。EOS系统基本上是在零售的终端利用条码阅读器获取准备采购的商品条码，并在终端机上输入订货资料；利用电话通过调制解调器传到批发商的计算机中，批发商开出提货传票，并根据传票同时开出拣货单，实施拣货，然后依据送货传票进行商品发货；送货传票上的资料便成为零售商的应付账款资料及批发商的应收账款资料，并接到应收账款的系统中去；零售商对送到的货物进行检验后，便可以陈列与销售了。

EOS系统在物流管理中的作用：一是对于传统的订货方式，EOS缩短了从接到订单到发出订货的时间，缩短了订货商品的交货期，减少商品订单的出错率，节省人工费;二是有利于减少企业的库存水平，提高库存的管理效益，同时也能防止商品特别是畅销商品缺货现象的发生;三是对于产生厂家和批发商来说，通过分析零售商的商品订货信息，能准确判断畅销商品和滞销商品，有利于企业调整商品产生和销售计划。四是有利于提高企业物流信息系统的效率，使各个业务信息子系统之间的数据交换更加便利和迅速，丰富企业的经营信息。

4.GPS技术。GPS是Global Positioning System的简称，中文意思为“全球定位系统”，是结合了卫星及无线技术的导航系统，具备全天候、全球覆盖、高精度的特征，能够实时、全天候为全球范围内的陆地、海上、空中的各类目标提供持续实时的三维定位、三维速度及精确时间信息。

GPS的物流功能：一是实时监控功能。在任意时刻通过发出指令查询运输工具所在的地理位置并在电子地图上直观显示出来;二是双向通讯功能。GPS的客户可使用GSM的话音功能与司机进行通话或使用本系统安装在运输工具上的移动设备的汉字液晶显示终端进行汉字消息收发对话;三是动态调度功能。调度人员能在任意时刻通过调度中心发出文字调度指令，并得到确认信息。四是数据存储、分析功能。

5.GIS技术。GIS(Geographical information system,地理信息系统)是多种学科交叉的产物，以地理空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时地提供多种空间，动态的地理信息，是一种为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。其基本功能是将表格型数据转换为地理图形显示，然后对显示结果浏览、操作和分析。其显示范围可以从洲际地图到非常详细的街区地图，显示对象包括人口、销售情况、运输线路以及其他内容。

GIS应用于物流分析，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善物流分析。国外公司已经开发出利用GIS为物流分析提供专门分析的工具软件。完整的GIS物流分析软件集成了车辆路线模型、最短路径模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等。

6.物流专家系统。专家系统是利用把数据和信息转换成可使用的知识，吸取和分享专家意见，并把知识管理成资源，来解决问题的计算机软件。以其特有的问题处理能力，成为企业解决问题的一种方法。专家系统包括三个组成部分：知识库、推理动力和客户界面。

知识库包含专家意见，采用的形式是一系列“如果，那就”的条件语句。通常，它对有关决策所需使用的数据和推理去访问一系列“专家”而开发出来的。综合和协调这种由若干专家参与的决策推理，开发具有实质内容的知识库，可使缺乏经验的人员做出更有效的决策。

推理动力在知识库中搜索用以确认有关具体决策所适用的规则。常用的推理机制有正向、反向或双向推理。正向推理、反向推理在分别使用时由于搜索、匹配过长，使处理问题的时效性差，因此可以同时采用正、反向推理，即双向推理。

客户界面有助于决策者与专家系统之间交互影响。该界面用自然语言以格式化的形式向客户提出关键问题，并对客户的回应做出解释。良好的界面允许客户提炼知识库，使之能获得额外信息和专家意见。客户界面包括解释器、专家接口。

三、现代物流信息技术的发展趋势

1.趋势之一：RFID将成为未来物流领域的关键技术。专家分析认为，RFID技术应用于物流行业，可大幅提高物流管理与运作效率，降低物流成本。另外，从全球发展趋势来看，随着RFID相关技术的不断完善和成熟，RFID产业将成为一个新兴的高技术产业群，成为国民经济新的增长点。因此，RFID技术有望成为推动现代物流加速发展的新品剂。

2．趋势之二：公共物流信息平台的建立将成为物流发展的突破点。公共物流信息平台(Public Logistic Information Platform PLIP):是指为物流企业、物流需求企业和政府及其他相关部门提供物流信息服务的公共的商业性平台，其本质是为物流生产提供信息化手段的支持和保障。公共物流信息平台的建立， 能实现对客户的快速反应。现代社会经济是一个服务经济的社会。建立客户快速反应系统，是物流企业更好的服务客户的基础。公共物流信息平台的建立，能加强同合作单位的协作。

3.趋势之三：物流信息安全技术将日益被重视。借助网络技术发展起来的物流信息技术，在享受网络飞速发展带来巨大好处的同时，也时刻饱受着可能遭受的安全危机，例如网络黑客无孔不入地恶意攻击、病毒的肆掠、信息的泄密等等。应用安全防范技术，保障企业的物流信息系统或平台安全、稳定地运行，是企业长期将面临的一项重大挑战。

参考文献：

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一、任务驱动教学模式的设置

教学模式的改革创新是保证教学顺利进行、提高教学质量的关键。任务驱动教学模式也是课程改革创新的主要内容。任务驱动的设置要突出针对性能力训练和能力拓展，完善学生的能力结构。现代物流学课程任务驱动的设置首先是明确任务驱动的要求和能力目标并进行分解，然后根据分解的能力目标和要求分析任务驱动的内容，制定学习计划和步骤。让学生主动去学习相关知识，确定解决任务的方案及方法是重点，接下来模拟职业环境来实施，从而完成任务驱动内容。但这并不是结束，最后还要检查任务驱动完成的质量，教师和学生一起来评价任务驱动及整个教学过程。这是任务驱动教学法的基本模式。在现代物流学课程中总共设置了12个任务驱动，涵盖了现代企业物流管理的各个方面。在这个教学模式中，教师是学习过程的组织者、协调者和引导者，有的人把教师的角色比喻成一个乐队中的指挥，乐队的每个成员演奏着不同的音色，教师除了要调动学生很好的完成演奏，更要清楚每个乐队成员演奏的水平，也就是要有一个公平、公正、合理的评价与考核，这样组织的乐队，才能演奏出和谐的乐章。举个例子，我在现代物流学仓储运营管理章节中通过真实企业案例，讲解仓储数据采集的业务流程及运行中存在的问题，而并不是讲业务流程和方法。我们从在辽宁联合物流有限公司实习的同学中了解到，这个物流企业除了完成华晨宝马、上海通用等汽车的整车配送外，还主要给上海大众进行汽车零部件的采购与供应，来实现汽车生产企业的零库存管理。有关仓储数据采集的业务流程，同学在实习的过程中都已经熟悉，可以让同学对这个过程给予回顾，然后着重讲解在这个业务中存在的问题，因为这个问题很多同学在实习的过程中并没有注意到，或者没有发现。提出的问题，就是任务驱动要完成的主要目标，对问题如何去解决，这是任务驱动要完成的主要内容。对解决的办法或方案进行评价，这就是对任务驱动完成情况的考核。

任务环节只是任务驱动教学模式的一个初级准备阶段，学生要完成的主要是通过查阅资料、班组讨论提出解决问题的方案，形成任务驱动报告。有的项目实施要在很好的实训条件下来完成，但是如果没有实训条件，也可以通过自学和模拟仿真的方法，根据任务描述，来完成任务驱动报告，最后对报告中提出的方案进行讨论论证，最终进行决策和评价。任务驱动教学法完成的过程很繁琐，教师在讲台上要讲的东西很少，大部分的时间都用在了学生的自学和实训数据的获取上，对于实训条件优越的学校是非常实用的。对于实训条件缺乏的学校，可以采取把任务驱动变成自学的一种方法，学生通过自学和小组设计来完成任务驱动。也就是教师在课堂上，将这部分教学内容涉及到的重点和难点进行讲解，然后给出任务描述，提出对同学课后要完成的任务要求等内容，让学生通过完成任务驱动来实现自我学习，自我提高。

二、任务驱动教学模式的效果

所谓任务驱动就是在学习过程中，学生在教师的帮助下，紧紧围绕一个共同的任务活动中心，在强烈的问题动机的驱动下，通过对学习资源的积极主动应用，进行自主探索和互动协作的学习，并在完成既定任务的同时，引导学生产生一种学习实践活动。

在现代物流课程中应用任务驱动教学法，通过问卷调查统计（问卷调查采取自愿无记名方式进行，共发放问卷60份，回收有效调查问卷56份），有94.7%的同学认为对学习兴趣的提高有很大的帮助，只有5.3%的人认为帮助一般，对于学习效果有92.8%的人认为好或者较好。绝大多数同学对这种教学方法的应用是乐于接受的，统计结果见图1。在56份调查问卷中，有54人认为这种教学模式对其综合素质和能力有所提高或者有很大程度上提高，见图2。为什么还有部分同学持反对意见呢？图3的调查结果说明，有44.6%的人认为任务驱动所创设的情境与企业的真实工作环境存在一定的差距，应该在任务驱动编写上更要贴近企业的生产实际。图5和图6的调查结果发现有35.7%同学认为这样的教学模式教师的任务轻了，而学生学习的负担加重了，个别同学反映每次要花费很多的时间去查找资料，去完成驱动报告，去准备课堂的答辩材料，学习变得不那么轻松。还有42.8%的同学对任务驱动的内容不满意，任务驱动所创设的学习情境与当前学习主题相关性差。经过我的认真总结和思考，也认识到某些任务驱动的设置过于形式化，例如针对任务目标：掌握库存控制的基本方法，给学生设置了这样几个问题：（1）库存控制要解决的关键问题是什么？（2）库存控制的基本方法有哪些？（3）如何确定最佳库存水平？（4）如何决定采用什么样的库存控制策略？最初认为这就是给学生提出的四个任务，而后要求学生从教师做好的网络课件中，分别查找答案。后来认识到这种对任务与问题的理解过于肤浅，这里提出的四个问题不需要学生通过自主学习和协作学习来建构知识框架，而只需要查找答案就可轻而易举地获取正确答案，它不是任务，不构成任务驱动的前提，自然也不属于任务驱动教学模式。任务驱动教学应尽可能创设真实的学习情境，引导学生带着真实的任务进入学习情境，使学习更加直观和形象化。通过到企业实习和学习去发现企业真实存在的问题，在这个基础上来编写任务驱动，这是这种教学方法最直接有效的方式。通过作者的学习和改进，任务驱动的内容逐渐完善，使得每一个任务驱动都更接近企业的生产实际。

三、任务驱动教学中应注意的几个问题

1.观念的转变：任务驱动教学应是将以教师讲授为主的传统教学转变为以解决问题、完成任务为主的多维互动式的教学，提高学生的学习积极性。要想办法使学生有一个积极的学习状态，让每名学生都能根据自己对任务驱动提出的问题的进行深刻理解，并运用所学的知识和自己特有的经验提出问题的解决方案或方法。

2.任务驱动情境的创设：任务驱動需要创设与当前学习内容相关的、尽可能真实的学习情境，引导学生带着真实的任务进入主动学习和解决问题的情境中，使学习形象化，具体化。除了可以形象、有效地激发学生联想，更使其对将来的工作环境进行预先认识，唤起学生利用有关知识与经验去同化未来工作内容的能力。

3.任务驱动避免形式化：像我前面举例那样，将学习内容分解成不同的问题让学生自学去完成，这是将任务驱动简单化和形式化了。大学生不同于小学生和中学生，他们有着自己的思维和见解，有独立的思考能力和一定的分析问题、解决问题能力，因此他们渴望在教师引导下，去挖掘知识之间的内在联系、去揭示事物之间内在的本质的规律性，他们渴望的是在具有实际意义的任务驱动下的研究性、探索性的学习过程。

4.任务驱动的课堂组织：任务驱动在设计的时候就应该想到在课堂怎么样具体实施，这也是完成任务驱动教学的关键。任务驱动课堂实施一般分五个步骤：即提出任务-教师引导-学研结合-检验评价-扩展和细化。任务驱动的目标要明确，不能泛泛而谈，更不能含糊不清，应具有可行性、操作性。教师引导要突出重点和难点，要提供解决问题的思路，指引完成任务的途径。学研结合就是在实施过程中，引导学生要将理论学习、实践操作和必要的研究讨论相结合。检验与评价是指任务驱动完成好坏要在任务设计中予以考虑，避免在实施中出现自己预想不到的结果。扩展和细化是指任务的完成不等于学习的结束。任务驱动的设计要有弹性，要通过扩展和细化，引导学生深入思考，对完成得好的学生应给出扩展的意见，对完成不好的学生给出细化的要求和建议。

5.注重多种教学方法的结合：融创新思维培养、班组学习、任务教学于课程教学中，不同教学方法灵活运用，在充分利用现代多媒体电子教学、网上学习、交流沟通的基础上，采用第一课堂与第二课堂结合，在教学环节上，将课堂理论教学、企业现场教学、实训基地实际操作贯穿于教学之中，构成一个校企合作、产学研结合的现代教学链，形成培养学生创新性和应用性的课程教学体系。

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关键词：铁路；现代物流；优势；存在问题；策略

中图分类号：F530文献标识码：A

Abstract: Developing railway modern times logistics is inevitable trend by analyzing relations between traffic transportation and modern times logistics. Advantages and problems of railway modern times logistics development are cleared, effective strategies of railway modern times logistics development are discussed.

Key words: railway; modern times logistics; advantage; problem; strategy

从某种意义来看，现代物流与交通运输都是实现人和物资空间位移的服务活动，但现代物流的服务范围更广泛，而交通运输提供的服务比较狭窄。新形势下，随着科学技术的进步和社会经济的发展，交通运输服务呈现出网络化的发展趋势，各种运输方式之间协调发展，并根据市场需求提供具有指导性的部分供应链服务，运输和物流在这个节点上形成了交融。

随着经济全球化进程的加快，铁路运输市场全面开放，国外先进的物流企业参与中国运输市场的竞争，加之与国内其他运输方式的竞争日益激烈，铁路运输市场面临的竞争压力越来越大。铁路运输市场由原来的卖方市场转变为买方市场，传统的铁路运输业已经难以满足国民经济发展的需要，加快运输组织改革，发展铁路现代物流，成为我国铁路发展的必然趋势。

1铁路发展现代物流优势

铁路作为物流企业，发展现代物流具有得天独厚的优势。一是统一的全国铁路路网体系，为发展现代物流提供了网络化的基础设施；二是遍布全国的铁路仓储设备，为发展现代物流提供了基本的物质条件；三是大运量、低运价、全天候、持续均衡运输，为发展现代物流提供了最重要的经营基础；四是铁路为推动低碳物流发展创造外部环境条件。

2铁路发展现代物流存在的问题

2.1供需不平衡

尽管全社会货运需求旺盛，铁路货运量以年均2亿吨的增速上升，但由于我国铁路部分区段货运能力紧张，加之90%以上的货运能力都是用于煤炭、粮食、冶炼、农用物资等关系国计民生的重点物资运输，大量零散的、高端货物和高附加值货物运输需求长期得不到满足。

2.2服务意识滞后

铁路系统相对滞后的服务意识，不符合现代企业的发展要求，降低了企业的市场竞争能力和物流活动效率。传统的铁路货运实行“站到站”的生产组织模式，处于现代物流产业链的低端，扮演的是“拉脚”的角色，发展空间和效益空间受到很大限制，与铁路在经济社会发展中的地位很不匹配。

2.3信息集成平台缺乏

随着铁路的快速发展，已建成确报、调度、货运制票、货运营销、车号识别、车站现在车管理等多个信息系统，但并未建立一个全面、完整的铁路运输信息集成平台，实现全面、全过程地描述运输组织各个要素状态、变化及其相互联系，打破系统壁垒，整合现有各系统信息，统一标准接口，统一统计结果，统一综合运用。

2.4专业人才缺乏

铁路企业虽然有多年从事货运工作的相关经验和为数众多的货运工作人员，但对现代物流的专业知识了解不多，整体知识结构参差不齐，无法对发展现代物流提供可靠的技术保证。

3铁路发展现代物流策略

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    一、物流的灵魂在于系统

   现代物流产生的标志，就是把过去运输、仓储、搬运、流通加工、装卸等一些分散的活动，归纳成一个系统，由所需位移的物资、运输工具、装卸搬运机械、仓储设施、包装加工设备、人员和通信等若干相互制约的动态要素构成具有特定功能的有机整体，并用系统的观念、系统工程的一些基本方法和技术，实现各种物流环节的合理衔接、各种物流资源的有效配置和最佳整合，满足物流空间和时间的需要，取得最佳经济效益。由此不难看出，物流的灵魂在于系统。也就是说，这些物流环节并不是互不相关的，而是互相联系、互相依赖、互为因果的子系统。要追求物流运作的整体效益，就必须从整体上考虑，从系统的观念上思考。只有把系统的观念引入物流领域以后，才是现代意义上规范的物流。作为我们研究物流科学最重要的，就是要首先把握物流科学的灵魂--系统性。只有运用了系统理念，把各个物流环节统一纳入到大系统中去，才能用现代系统科学的理论方法来研究、解决当前物流所面临的实际问题。物流在其产生发展之时，就已向人们昭示：系统科学在物流领域中必将得到广泛应用，人们应用系统科学的思想和方法建立物流系统，物流系统化既是这一应用的结果，又是现代物流的一大显著特征。

    二、物流的关键在于管理

    现代物流是一个集筹措、运输、仓储、流通加工、配送、信息处理等多功能为一体的系统行业，要实现其一体化的运作与经营，关键在于管理。就是要运用现代管理理论、方法与技术把各种物流资源有效地配置和整合在一起，这也是现代物流的基本特征。而传统的物流业都是从行业自身利益的角度去分散管理、研究和发展物流。没有把物流作为一个统一的整体实施管理，也缺乏权威的主管部门，没有设立相应管理机构，配备专职管理人员，这对现代物流业发展制约很大。主要表现在：由于各种物流环节的多头管理和相互分割，呈现分立发展的局面，不同的物流运作环节在组织方式、服务规范、技术及装备标准方面存在较大差距。其次，各种物流基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，重复建设严重，使用效益不高；三是由于受部门、地方、行业利益的牵制，存在着部门、地方和行业保护现象，相互之间不能协调一致，不利于社会化、跨行业、跨区域的现代物流网络的形成。因此，现代物流的关键就在于把物流作为一个系统，把物流各功能、涉及的各个行业统一规范、管理，以使现代物流发挥出整体最大优势和效益。

    三、物流的成败在于体制

    现代物流业是一个涉及面较广的新兴行业，也是一个综合的、系统的新生事物，要有效地对现代物流业进行统一管理和宏观监控，体制至关重要。为促进现代物流业的发展，提高企业竞争能力，逐步打破条块、行业、部门分割管理的传统体制，首要的是建立统一的物流运营体制，要减政放权，避免政出多门。为此，建立统一管理监控体制，由经贸委、计委、交通、铁路、民航、外经贸、信息产业、工商税务、海关、检验检疫等部门共同参与组建综合协调机构，其主要职责是：(1)对现代物流进行系统研究，制定物流业发展规划(纲要)，加大现代物流宣传力度，不断提高全社会对现代物流的认识；(2) 调配整合全社会的物流资源；(3)制定政策引导有条件的企业向现代物流业发展，选择培育条件较好的现代物流园区(物流中心)作为典型，带动全社会现代物流产业的发展；(4)协调生产企业、商品销售企业、运输企业以及电子信息企业等不同领域、不同行业之间的关系，消除不利于物流链畅通的因素；(5)通过培训提高从业人员的管理水平和企业的服务质量。由此，统一的物流管理监控机构可以对现代物流业进行统一规划、统一协调、统一管理、统一宏观调控，加快推进现代物流业发展。

    四、物流的水平在于技术

    现代物流的发展目标是以最快捷的方式、最恰当的成本、最有效的物流运作方式为社会提供最优质的服务，而现代物流又是管理和技术高度结合的产物，是一个技术密集型产业，它不仅吸纳和使用着许多代表当今科技发展水平的现代化技术，其自身也在不断创新和开发许多独特的物流技术。如何采用更先进的现代物流技术不仅是支持物流发展的重要基础，也是物流水平的集中体现。因为物流发展的根本动力是经济的发展，而物流在实践中的成果与水平则更直接地来源于技术的进步。从基础应用层面的技术上讲，有互联网（Internet）、地理信息系统（GIS）、全球卫星定位系统（GPS）、条码（Bar／Code）、射频技术（RF）；对于环境体系技术层面，有电子数据交换（EDI）；在作业管理技术层面，有准时制技术（JIT）、分类管理技术（ABC）；在销售时点管理技术层面，有销售时点信息系统（POS）、有效客户信息反馈（ECR）、自动连续补货技术（ACEP）、快速响应（QR）等等。 这些各个层面上的物流技术极大地推动和促进了现代物流的发展，也使我国物流业开始向更高水平迈进。

     与此同时，我们也应清醒地看到，上述各层面技术中Internet、Bar／Code、ABC 、EDI、POS系统这几项在我国应用较为普遍，而像RF、BIS、ACEP等技术则只有在几家大型企业里才有应用。可以说，我国物流业离技术先进还有较大差距，技术环境的标准化问题尚没有完全解决。。

    五、物流的效率在于信息

    信息网络是构成现代物流体系的重要组成部分，也是提高现代物流服务效率的重要基础保障，没有现代信息网络作依托，现代物流就难以实现，物流效率就无从谈起。物流信息的价值就在于用信息网络和手段整合传统物流产业，建立现代物流体系，使现代物流业经营的全过程实现信息化、数字化、高效化，提升产业水平，提高物流效率。具体地讲，就是要积极利用先进的信息技术和手段，通过网络平台和信息技术将物流经营网点连接起来，实现信息资源的共享和连通，对物流各环节进行实时跟踪，有效控制与全程管理。同时也要加快与电子商务的融合，一方面，现代物流要为电子商务服务；另一方面现代物流也要积极运用电子商务，实现电子化物流，物流信息化也是电子商务的必然要求和趋势。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

    20世纪90年代以来，信息技术的不断发展，互联网与电子商务应用的广泛普及，大大降低了现代物流的运营成本，使现代物流业得以长足的发展，而且现代物流运作的效率在很大程度上也取决于新兴信息技术和手段的应用程度。物流信息日益成为物流企业发展和竞争需要抢占的“制高点”，物流信息资源整合能力也成为考察物流企业的重要因素。

    六、物流的发展在于人才

篇6

关键词：现代物流；区域经济；发展研究

在一个特定的区域当中，国民经济的发展，对物流的需求规模会产生正相关的影响，在现代物流和区域经济之间，存在着相互依存、相互统一的关系。在区域经济当中，现代物流是区域经济发展的重要源泉，是一个十分重要的构成要素，对于区域经济系统的形成与发展都有着主动性的作用。因此，对于现代物流与区域经济发展的研究，对于国民经济的发展有着极大的意义。

一、现代物流与区域经济的概念

现代物流指的是在物流活动中具有现代特征，包含了从起点开始，物流对象及其相关信息进行有效流通的整个过程。其中有机的结合的运输、装卸、整理、信息、配送、加工、仓储等内容，形成了一个十分完整的供应链，为用户提供了综合性、一体化、多功能的良好服务。区域经济则是指一种聚集经济，其中融合了资金流、商流、人流等多种生产要素，从而形成了规模化生产。在一定的地理区域范围当中，是所有经济活动的总和。区域经济的形成，有赖于地理位置、民族习俗、资源情况、人才技术条件、经济基础、文化状况、交通运输条件等因素。

随着社会经济和科技的迅速发展，在世界经济一体化的发展趋势下，现代物流作为一种管理技术和组织方式，体现了十分良好的先进性。在企业物资消耗降低、劳动生产率提升的过程中，带来了极大的利润来源。在衡量一个区域综合发展实力、现代化程度的过程当中，现代物流的发展水平已经成为了一个重要的标志。在二十一世界当中，现代物流逐渐发展成为了一个新的经济增长点。随着区域经济一体化和经济全球化的不断迈进，现代物流的发展得到了进一步的促进。对于区域经济增长方式的改变来说，现代物流业发挥了重要的作用。

二、现代物流与区域经济的关系

在现代物流和区域经济之间，存在着统一的相互依存性和良好的协同性。在现代物流当中，区域经济是一个十分重要的构成部分。对于区域经济的发展来说，现代物流的发展能够带来十分良好的影响，对区域经济的发展产生极大的推动作用。在区域经济活动中，联通地区和部门之间、以及生产、分配、流通、消费等环节的重要基础就是物流。因此，对于区域经济的发展，现代物流也发挥着较大的影响和体现作用。而正是由于二者之间相互促进、相互影响的作用，决定了在现代物流和区域经济发展之间，存在着良好的协同关系。现代物流的投资水平、基础设备、信息系统等，对区域经济有着极大的推动作用。同时区域经济的发展水平、产业结构、经济一体化等，对现代物流也有着良好的带动作用。

三、现代物流在区域经济发展中的作用

1.静态作用

在区域经济发展当中，现代物流的静态作用主要是在保持技术状况、资源总量、生产成本等保持不变的情况下，将自身的作用进行充分的发挥。基于这样的背景，在现代物流、社会分工之间，会形成相辅相成、相互依存的关系。对于社会分工的进一步深化来说，现代物流的发展具有较为明显的促进作用，因而对于区域经济的发展，也有着极大的推动作用。

2.动态作用

现代物流对区域经济发展的动态作用，具体体现在基于现代物流，区域经济技术进步、制度创新等能够得以加快。现代物流能够利用产业联动作用，对区域经济的结构升级与转换进行促进。具体来说，现代物流通过对区域产业结构调整的推动作用，使得区域经济增长得以加快。同时，现代物流能够改变区域经济的增长方式，降低运行成本。对于市场中的企业来说，彼此之间能够保持一个良好的公平竞争状态，从而使自身的效率得到不断的提高。在现代物流的影响之下，企业能够对制度创新和技术进步的重要性进行更加清晰、明确的认识。由此可见，对于区域经济增长来说，现代物流的发展有着十分深远的影响。

四、现代物流与区域经济的发展策略

1.区域物流科学规划

在现代物流行业当中，融合了仓储管理、信息网络、加工配送、交通运输等诸多行业，是一种综合性、复杂性极高的产业。如果没有进行科学的规划，将会造成市场秩序的混乱，对区域经济非但不能起到良好的促进作用，反而还会造成阻碍和限制。因此，在进行规划的过程中，要对不同区域的经济发展、基础设施、地理位置等条件进行综合考虑，有针对性的进行规划。同时要根据相应的规划，在关键领域当中，投入有限的资源，从而形成先进的信息网络平台、完善的仓储配送设施、以及配套的综合运输网络。通过对当前管理体制、物流设施的整合，结合国外的物流经验，对我国现代物流产业的发展提供借鉴。

2.培养现代物流人才

在任何行业和领域当中，人才都是必不可少的，在现代物流业当中也是如此。在当前社会中，专业的现代物流人才少之又少，对物流产业的发展造成了很大的限制和阻碍。因此，应当加大力度对现代物流人才进行培养。国家和政府应当注重对物流管理、物流经营服务等方面人才的培养。同时要积极的学习和借鉴国外物流行业的相关经验，结合我国现代物流的实际发展情况，取其精华、去其糟粕，使其能够为我国现代物流的发展真正做出贡献。在高校或高职物流专业的教学当中，也要充分融入现代物流与区域经济发展的理念，为物流专业学生提供更为良好的实践机会，加强学生理论知识与实践能力的结合，可采取企业与高校联合办学的方法，让学生能够实际的工作环境中逐渐加深对理论知识的理解，从而为现代物流的发展提供更为良好的人才基础。

3.构建区域物流平台

在区域物流活动当中，为了确保其协调、良好的有效发展，必须构建一个区域物流平台。在这一过程中，应当对很多相关方面进行规划和统筹，以实现其协调的发展状态。具体来说，基础设施类主要包括铁路、航路、道路、机场网络、管道网络、配送中心码头和港口、物流中心、信息网络设施、仓库等。设备类主要包括配送中心和物流中心内部的各种装卸搬运机械设备、信息处理设备、自动化作业设备、运输工具设备、以及其它的一些设备。标准类主要包括托盘标准、货架标准、表格单证标准、作业标准、仓库标准、商品编码标准、即装设备标准、物流术语标准等。通过对基础设施、相关设备、标准等方面的安排与组织，构建一个良好的区域物流平台，为现代物流与区域经济的发展打下坚实的基础。

4.精益物流战略实施

在现代物流的发展当中，精益物流理论较为符合其发展趋势。对持续改进、消除浪费等方面较为重视。将传统的物流经营理念转变为以客户需求为中心，通过自动化、准时化生产，降低成本和寻求物流服务价值的增值，是一种十分良好的现代物流经营发展理念。在现代物流的发展当中，精益物流服务注重时间和成本，为物流产业的发展提供了强大的动力。由此形成的拉式物流系统，具有低成本、高质量的特点，对区域经济的发展也有着更好的促进作用。因此，在现代物流与区域经济的发展当中，应当严格的遵循和实施精益物流战略，以促进这一领域的良好发展。

五、结论

物流业是当前社会中一个十分重要的产业，对于区域经济发展来说有着十分重要的影响，在未来也有着非常巨大的发展潜力。因此，在现代物流的发展当中，应当充分发挥其对区域经济的推动作用，同时使区域经济发展能够对现代物流发展产生良好的反作用，最终实现社会经济的稳步提高。

参考文献：

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[2]郑霞忠，陈述.现代物流与三峡区域经济增长关联效应研究――以宜昌市为例[J].中国流通经济，2009，10：69-72.

[3]徐茜，黄祖庆.区域物流与区域经济发展互动关系研究――以浙江省为例[J].统计与决策，2011，09：116-119.

[4]雷勋平，谭艳华，叶松，龚月琴.安徽省区域物流与区域经济互动发展研究[J].上海商学院学报，2012，01：17-22.

篇7

在电子商务中，一些电子出版物、物品等可以通过网络以电子的方式直接到达购买者手中，但绝大多数商品仍要通过其他各种方式完成从供应商到购买者的物流过程。

在广义的电子商务定义中，电子化的对象是整个的交易过程，不仅包括信息流、商流、资金流，而且还包括物流。

1.1现代物流是电子商务的重要组成部分对于电子商务的定义，时至今日也没有最终的标准定论。在这里，我们总结各种电子商务的定义，将其分为两大类。

第一类的定义如下：①IBM对电子商务的定义包括三个部分：企业内部网(Intranet)、企业外部网(Extranet)、电子商务(E-Commerce)。②康柏在其电子商务解决方案中，是这样定义电子商务的“电子商务就是引领客户、供应商和合作伙伴业务操作的流程联接”。③电子商务是通过电子方式在网络上实现物资与人员流程的协调，以实现商业交换活动的过程。④电子商务是一种商务活动的新形式，它通过采用现代信息技术手段实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到高效率、低成本、数字化、网络化、全球化等目的。

有些专家在定义电子商务时，就注意将国外的定义与中国的现状相结合，扩大了美国原始电子商务定义的范围，提出了包括物流电子化过程的第二类电子商务概念：①电子商务是实施整个贸易活动的电子化。②电子商务是一组电子工具在商务活动中的应用。③电子商务是电子化的购物市场。④电子商务是从售前到售后支持的各个环节实现电子化、自动化。

1.2现代物流是电子商务概念模型的基本要素电子商务概念模型是对现实世界中电子商务活动的一般抽象描述，它由电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流、物流等基本要素构成。

在电子商务概念模型中，电子商务实体是指能够从事电子商务的客观对象，它可以是企业、政府机构和个人等。电子市场是指电子商务实体从事商品和服务交换的场所，它由各种各样的商务活动参与者，利用各种通信装置，通过网络联接成一个统一的整体。

电子商务中的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。以上的三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体(商品或服务)的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。

1.3现代物流是实现电子商务的保证

1.3.1物流保障生产所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。

1.3.2物流服务于商流在商流活动中，商品所有权在购销合同签定的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。1.3.3物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证，我们必须摒弃原有的“重信息流、商流和资金流的电子化，而忽视物流电子化”的观念，大力发展现代化物流，以进一步推广电子商务。

2电子商务物流的特点

2.1电子商务流关系的演变与发展①“以物易物”阶段；②“一手交钱，一手交货”；③物流和资金流开始分离，多种交易方式的产生与发展；④电子商务阶段。

2.2电子商务下现代物流的特点电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点。

2.2.1信息化物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

2.2.2自动化自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化。

2.2.3网络化物流领域网络化的基础也是信息化。

2.2.4智能化这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策。

2.2.5柔性化柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。

2.2.6集成化电子商务下的物流系统，在物流基础设施、信息基础设施、商品包装的标准化，物流运作模式向社会化、共同化的方向发展，在数据与功能、技术与设备、人员和组织等各个层次上都在向集成化的方向发展。

3电子商务物流业的发展趋势

现代物流行业需要成为能完整提供物流机能服务，以及运输配送、仓储保管、分装包装、流通加工、等以收取报偿的行业。主要包括仓储企业、运输企业、装卸搬运、配送企业、流通加工业等。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务下的物流企业追求的目标。

3.1现代物流业发展的方向：多功能化在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他服务。

3.2现代物流企业的追求目标：一流的服务如何提供高质量的服务便成了物流企业管理的中心课题。应该看到，配送中心离客户最近，联系最密切，商品都是通过它送到客户手中。

3.3现代物流业的必由之路：信息化在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能提供极好的信息服务，以赢得客户的信赖。

在电子商务环境下，由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。

3.4现代物流企业竞争的趋势：全球化全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。物流企业花费大量时间、精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。

4结束语

篇8

关键词：铁路运输；现代物流；融合；发展

一、铁路运输与现代物流的关系

从某种意义上来说，现代物流与交通运输都是实现人和物资空间位移的服务活动，但现代物流的服务范围更广，而交通运输提供的服务更狭窄点。新形势下，随着科学技术的进步和社会经济的发展，交通运输服务呈现出网络化的发展趋势，各种运输方式之间协调发展并根据市场需求提供具有指导性的部分供应链服务，运输和物流在这个节点上形成了交融。

二、铁路运输与现代物流的融合

首先，积极发挥铁路的干线运输优势，走专业化道路。铁路运输本身属于功能性物流，走专业化道路就是不断加强铁路的专业化特点，突出铁路的强大优势，提高铁路在运输市场上的核心竞争力。这就要求铁路运输应充分发挥在干线上的运输优势，充分体现其运量大并安全，还有不受气候和自然条件影响的天然优势，以承揽长距离和大运量的运输业务，只有这样充分利用优势，抛开劣势，才能将铁路运输业做成强大的功能型物流企业。

其次，构建铁路运输发展物流的运行网络体系。建立和完善铁路物流运行网络体系是铁路运输发展现代物流的基础和必备条件。一方面，铁路具有天然的网络优势，已经形成全国范围内的最大交通网络，另一方面，要不断在现有铁路运输体制条件下形成区域性物流业务网络，还要尽快实现对铁路货运的实时跟踪，努力通过信息平台将企业连接起来，实现电子化现代物流。

再次，对铁路闲置的货场设施、装卸机械及仓库等进行整合，组建地区性的以仓储、配送和运输为服务特色的铁路物流公司。新形势下可以有选择地对部分地处大、中城市和区域性物资流通中心的铁路货场进行改造整合，以仓储为基础，完善配送、流通加工和协助销售功能，从而实现铁路运输向现代物流质的转变。

最后，组建专业化的铁路物流公司。可以整合现有的行包运输、行包经营资源，将铁路局的行包车辆、行李房设施及相应的装卸力量与中铁快运进行重组，成立全路性的行包快运公司，另外重新布局全国铁路集装箱营运系统，组建全路性的集装箱运输公司。

三、铁路运输与现代物流的适应与发展

首先，加快完善物流服务功能，尽快实施物流企业战略合作。新形势下要进一步发挥铁路大中型货运营业站的仓储优势，鼓励和引导企业创造条件发展仓储及配送等物流服务，利用铁路货运营销系统的便利性，可以为客户提供市场分析预测等信息服务。另外，铁路应加强与海运、内河航运及公路、民航等其他交通行业的合作，充分发挥各自运输优势，全面推动现代物流业的健康、快速发展。

其次，通过改革铁路货运管理推动发展现代物流。新形势下，随着现代物流的发展，铁路货运管理部门必须围绕物流企业关心的运输价格、服务质量等问题进行改革。

最后，改变运输组织方式实行分类运输，将货运站布置成物流中心，以满足不同货物的不同需求。新形势下我国的现代物流需求要求铁路部门必须大量启用专用车辆，并组成各种按货物品类划分的专管特定货物运输的货运中心，大力发展专门运输，同时兼顾普通运输。另外，很长时间以来，铁路货场都只是注重其内部作业功能，而严重忽视了外部社会所需功能，特别是社会所需的物流服务一体化功能。其实铁路货运站场大多分布在大中城市郊区，且有强大的铁路运输支持。新形势下为适应社会化生产以及物流业的发展，铁路货场必须走出固有的内部作业功能服务范畴，而应充分利用其各项资源为社会提供所需各种物流服务，把货运站布置成现代物流中心，使铁路货运站日益发挥集约化物流据点的作用，以发挥铁路在社会物流体系中的应有作用。

篇9

关键词:传统储运企业 现代物流企业 组织变革

随着我国物流业的发展和客户需求的个性化,传统物流企业向现代物流企业转型已经成为不可逆转的发展趋势。尽管我国传统的储运企业在发展物流业上做了大量的工作,但仍难以达到我国现代物(文秘站:)流的要求。其中,组织变革是传统储运企业在向现代物流企业转型过程中的一个难点。

现代物流企业是传统物流企业的发展

现代物流企业在市场竞争中能很好地满足客户需要,其具有传统物流企业不具有的优越性,传统物流企业要在市场竞争中得到发展,必然要向现代物流企业发展。

现代物流企业是多种物流功能的集成。现代物流将传统的独立的物流功能通过科学、合理的流程组织起来,从而使客户获得最佳的配送方案、最短的物流时间、最高的物流效率、最安全的物流保障和最低的物流成本,形成了一种有效利用资源、最大限度发挥物流能力的服务体系。

现代物流企业将传统物流作业与客户需求联系起来。现代物流企业采用供应链管理的思想实现企业销全过程的计划和控制,从整体上完成最优化的生产体系设计和运营。其利用现代信息技术实现物流、资金流和信息流的有机统一,降低了社会生产总成本,实现供应链各环节多赢的战略目的。

现代物流企业强调了物流服务的宗旨即客户第一。客户的需求决定物流服务的内容和方式,在生产趋向小批量、多样化和消费者需求趋向多元化、个性化的情况下,现代物流企业强调发展专业化、个性化的服务项目。

现代物流更着眼于物流作业流程的管理和信息化技术的应用。通过对物流的跟踪,现代物流企业可随时了解物流状态,更好地适应现代生产节奏和产品销售计划。电子商务等信息技术与现代物流的紧密结合和广泛应用进一步促进了现代物流的发展,促进了物流、商流、信息流、资金流的统一。

现代物流业中国际兼并与联盟已经成为一种趋势。当今世界正处于新一轮的产业升级和结构调整的大潮之中,不仅全球航运界的各大船运公司跨国兼并、联盟、联营如火如荼,国际物流业也在加速集中,传统的储运企业必须向现代物流业发展才能满足自身发展的要求。

现代物流企业的组织特性

传统储运企业向现代物流企业发展,必须符合现代物流企业的组织特性。传统储运企业在向现代物流企业转型的过程中应对这些特性引起重视。

现代物流管理实现了由粗放化向集约化转变。现代物流与传统物流的区别在于物流管理的信息化、物流功能的集成化、物流服务的全程化、专业化、物流作业的机械化、物流过程的供应链化、物流方式的共同化、物流组织的网络化。也就是说,现代物流业追求的是物流的集约化而非粗放化。

现代物流使物流实现了由职能化向过程化的转变。现代物流强调“以人为本”的原则,以“物流过程”为中心,以“信息技术”为支撑的组织构建方式。物流过程化的组织能够跨越企业各职能部门、地区部门甚至企业之间而有效地组织物流活动,从而提高物流整体效率,从根本上改变由职能划分部门给物流组织带来的弊端。

现代物流要求组织结构由垂直化向扁平化转变。传统的科层组织造成管理的机械、僵化、失灵,组织扁平化用价值观点剖析和调整过程,精简中间管理层,撤销对价值增值或主要目标毫无贡献的职能部门,精简不直接为产品增值的环节和工作岗位,删除不必要的审核、检查、控制等不增值的活动。

现代物流服务由固定化向柔性化转变。通过柔性管理以灵活的生产方式适应多变的市场环境,使生产与市场变化保持一致,以获得更大的利润和长久的发展。企业物流系统在强调对外部环境的变化有极强响应能力的同时,还要快速响应生产及企业物流系统内部各环节的变化,及时有效地协调各环节的关系,使之处于一种动态的平衡状态。

现代物流组织由实体化向虚拟化发展。虚拟物流组织使各成员仅保留其核心能力和资源,通过信息技术、突破原有组织的有形边界,实现资源整合与共享,以最小组织来实现最大的物流职能。虚拟物流组织具有的快速响应市场变化能力,利于分散物流风险,利于企业抓住有利的物流机会和利用外部物流资源,专注于物流核心业务。

传统储运企业的组织变革策略

为适应企业内外部环境的变化,传统储运企业向现代物流企业转型除了在设备、设施、技术上的改进之外,对组织做相应变革是不可或缺的内容,主要可归结为以下几个方面。

(一)进行经营战略调整,提高物流服务意识

传统储运企业向现代物流企业转型,首先要加强对物流的认识,根据物流的运作规则和市场需要,调整经营战略。树立以客户为中心的思想,将满足客户需求作为企业生存和发展的宗旨。从原有本业出发,提供多方位、全方位的物流服务;与用户建立长期合作关系,参与供应链的管理;充分利用现代信息技术发展物流服务等,提高现代物流服务意识。

(二)重组业务流程,整合企业资源

我国传统运输企业可通过再造,实现以分立的职能部门为基础的业务流程到以跨越大多数或所有的功能活动为基础的核心流程的转变。与此相适应,企业的物流组织应由传统的垂直职能组织转化为以流程为导向的水平组织模式。传统储运企业流程重组应以系统思想为指导,应将内部流程系统纳入到客户和协作者的整个供应链物流系统中。利用现代物流技术和管理理念,不断调整平衡物流系统各个组成部分,以适应客户不断变化的需求。

(三)不断创新,提高企业组织的适应能力

客户需求是现代物流发展的驱动力,传统物流企业必须不断地进行技术创新与组织创新,才能使组织变革适应现代物流发展的需要,增强物流企业组织的适应能力。在生产领域同工业企业紧密结合,围绕工业企业的物流需求提供物流服务。

(四)立足传统物流服务,增值延伸服务

我国的传统储运企业积累了大量适合国情的经营管理经验和丰厚的基础资源,这些管理经验和资源在先进的现代 综合物流管理理念指导下,使其在业务功能方面具有明显的可延伸性和继承性,有利于通过改造重组向现代物流企业转化。通过不断地改善服务水平,增值多元化、个性化的延伸服务,提升服务档次,加快向现代物流企业转变的步伐。

(五)增强企业的组织柔性,提高组织结构的适应能力

传统的僵化、机械的组织结构已经不能适应现代物流的需要,只有结构简洁,反应灵敏、迅速,灵活多变的柔性组织才能适应现代化高柔性生产技术的要求。在现代物流活动中采用组织结构模块化、扁平化及团队工作方式等能有效地提高企业适应市场的能力。增强传统储运企业的组织柔性,是适应当前技术发展的特征和提高市场竞争能力的必然。

(六)组建物流战略联盟,发展综合物流

我国目前的传统物流企业规模普遍较小,必须依靠不同的企业根据不同的核心能力组建战略物流联盟,现代综合物流服务强调为客户设计整套的物流解决方案,把客户的利益与自己的综合物流服务紧密地结合起来,形成真正的利益共同体。通过不同的企业组建的物流联盟,实现跨行业、跨区域经营是我国发展综合物流服务的有效途径。

此外,在传统物流企业向现代物流企业转型的过程中,对员工进行技术与管理技能的培训与普及,可更好地为企业转型提供支持。因此,企业在引进人才的同时,应采取各种方式对企业内的物流从业人员进行物流专业培训,以满足企业对组织变革中的物流人才的需要。

参考文献:

1.王瑛.技术创新对物流企业组织形式的影响研究[J].科技进步与对策,2005(2)

2.邸亚娟.对我国物流企业组织结构的新认识[J]. 科技情报开发与经济,2005(5)

篇10

[关键词] 石化产品 物流 发展容量

现代物流被誉为21世纪的“黄金产业”和企业发展的“加速器”，已成为新兴的经济增长点。伴随中国企业参与国际化竞争，如何审时度势，进一步挖掘中国石化企业的潜力来迎接国际石油石化公司日趋激烈挑战，本文就吉林省石油石化企业产品的物流的发展容量及影响其发展的因素等方面做初步的探讨和分析。

一、吉林省石化产品物流现状

石油石化产品物流有其特殊性，由于其商品的化学特性，对其开展的物流专业化程度要求比较高，如需要耐酸耐腐蚀、高温、高压物资等。吉林省石化行业主要集中吉林市，吉林市驻有中国石油天然气集团公司所属有吉林石化公司、吉化集团公司和吉林燃料乙醇有限责任公司三家特大型和大型企业，其分配物流状况如下表所示。

表1 三大公司物流状况汇总表

数据来源《2005年吉化集团公司统计数据》

二、物流行业发展趋势分析

1.国内物流行业总体发展趋势分析

由于国内经济的快速发展，物流业的商机逐步显现，成为各类资本的投资热点。“十一五”期间国内物流业总体发展趋势是由零散、小型的货运公司和企业物流向规模化、专业化、跨区域的大型物流企业发展；《中国国民经济和社会发展第“十一五”发展规划与纲要》中指出：推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化，实现企业物资采购、生产组织、产品销售和再生资源回收的系列化运作。培育专业化物流企业，积极发展第三方物流。建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化。加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。

2.石化产品物流发展趋势分析

中国石化物流体系的总体发展思路是“总体规划、优化整合、整体布局、区域运作”。强调发挥规模和集成优势，强化物流的专业化和社会化功能。基于化工产品的市场特点，形成中国石化区域性的物流体系，在生产企业较为集中的地区，建设集散功能强、辅射范围广，多功能、一体化、便捷式的物流基地和配送中心，以降本增效为目的，以市场信息为指导、以现代信息网络为依托，以现代仓储为配套、以多种联运为手段的一体化现代物流体系。

3.吉林省石化物流发展趋势分析

十一五”期间，吉林三大公司化工产品生产量逐年增加，运输资源和运力资源陆续整合，物流业务的经营规模将不断扩大，综合实力进一步增强，化工产品仓储、装卸、运输、配送一体化经营需要物流基础设施更加完善，而吉林市在“十一五”期间将在现有的基础上大力整合以民营资本为主的地方物流企业，建设大型物流园区，使物流业的发展呈现向园区化、集中化、规模化发展的趋势。

图1 十一五固体原料公路运输增量图2 三大公司十一五铁路运输增量

图3 十一五液体原料公路运输图4 十一五化工产品海运增量

图中数据来源为吉化集团公司十一五物流发展业务规划

由上述图表分析得知；在十一五期间，吉化集团、燃料乙醇在铁路运输都有不同程度增长，吉林石化因产品原因，则有小幅降低；在固体原料公路运输量方面，三大公司都有普遍增长趋势；在液体原料公路运输方面，吉化集团降低运输规模，吉林石化拟增长的幅度较大；而对于海上运输，由于只有吉林石化及吉化集团的部分产品选择海上运输方式，在增量幅度上，则吉化集团的增长幅度明显大于吉林石化，即吉化集团更加重视海上运输带来的物流成本的节约。

图5 2010年三大运输方式运输量份额 图6 2005年与2010年运输量比较

由于这三大公司选择铁路运输、公路运输及海上运输，在三种运输方式选择上，随着产品市场需求量增加，预计2010年对比2005年每一种运输方式的运输量都有大幅提高，并且仍旧是以铁路运输做为运输的重点方式，至2010年铁路运输比重为64.57%，公路运输份额为33.66%，海上运输为1.77%。

三、吉林省石化物流发展的影响因素

1.积极因素

从政策方面，近年来物流业得到国家的高度重视与支持，各省市都将物流产业视为一项重要产业进行发展；以国家十一五规划为蓝图，纷纷构建各省市的物流发展十一五规划，中国石油天然气集团公司计划在“十一五”期间大力发展物流业务，并把未上市企业做为重点支持对象；从市场优势方面，中国石油吉林三大公司“十一五”的持续发展，提供了丰富的物流资源；从理论与实践方面，物流大环境的改善，继续加强物流基础建设，加强物流硬件、软件建设，形成配套的综合运输网络、完善的仓储配送设施、先进的信息网络平台等，而在理论方面，也加大了物流理论的研究与实践探索，为吉林省石化物流发展提供了智力和技术支持。

2.消极因素

竞争方面，民营资本在国内物流业所占比重较大，既有零散的配货运输企业，又有大型现代化的物流园区，由于体制、机制及经营手段灵活，与国有物流企业竞争激烈。随着市场的开放，外国物流企业将大量进入，由于其资金、技术及管理水平较高，将会对国内物流企业产生较大冲击、各种类型物流企业纷纷建立，使物流市场竞争日趋激烈。中国石油东北地区未上市企业做为地区服务性企业，均开展了企业物流业务，并形成一定的规模，物流业务区域性较强；上市公司由于历史原因也部分涉足物流业务，因此物流业务开展的范围受到一定的影响；人员素质方面，物流行业规范化、标准化、信息化发展趋势将对物流业务提出较高要求；人员素质方面，企业从事物流业务人员知识结构仍然偏低，能够真正从事现代物流管理的人员较少。其它方面诸如：石油石化企业信息化整体管理水平较低。油价上涨、超载超限治理工作对物流业务的收益产生较大影响。

四、结论

在石化行业竞争日趋白热化的今天，如何“兼顾现状、展望未来”更好地利用现代物流的理念，通过使用现代化的技术和设施，建立高效畅通的物流体系，对优化资源配置、降低成本、增加效益，提升石化企业的市场竞争力是具有非常重要的意义。石化物流应该在专业化、标准化和信息化的前提下，拓展内涵、缩短过程、延伸功能、扩大覆盖、提升效率，以降本增效为目的，以市场信息为指导，以现代信息网络为依托、以现代仓储为配套，以多种联运为手段的一体化现代物流体系，从而实现“总体规划、优化整合、整体布局、区域运作”。

参考文献：

[1]马志光姚飞:我国石油石化企业物流发展研究[J]．石油大学学报，2004．2

[2]房琳:浅析中国石化企业物流的整合[J]．化工进展，2005．24

[3]殷济海:上海石化物流发展战略思路[J].上海海事大学学报，2005.3