现代物流概念范文

导语：如何才能写好一篇现代物流概念，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

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现代物流(modem times L0gistics)指的是将信息、运输、仓储、库存、装卸搬运以及包装等物流活动综合起来的一种新型的集成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息处理等活动。到了20世纪80年代，经济全球化格局已基本形成，物流费用在产品成本中的比重也随之而大大提高。降低物流费用对提高产品的竞争力的作用增大，因此，生产者大力谋求降低物流费用，使现代物流成为普遍关心的产业。同时，计算机网络和信息技术也发展到足以支持物流全过程的优化和整合的程度。需要与可能相结合，促成了现代物流的高速发展。在一些发达国家，经过了长期不断的整合，已使物流渐渐地形成了独立的产业――现代物流产业。因此，现代物流产业与传统物流产业的根本区别就在于其全过程是经过全程优化的，各环节之间也是无缝衔接。这就大大地降低了物流费用，缩短了物流时间。这也就是当代物流产业迅速发展的主要原因。这里还要澄清一个概念，随着信息技术的发展，传统的物流企业都用信息技术装备了起来，这是时展的必然，并不能因此而称之为现代物流企业。例如，传统的仓储企业用上了计算机，不能仅仅因此称之为现代物流企业，而要看这个仓储企业的运作模式与和上下游的联合是不是可能成为经过整合后的物流链中的一环。物流活动是商品生产与消费派生的活动，是随着商品生产数量的增加而增加的。如果商品生产的数量一定，对物流活动的需求也是一定的。只有在因物流费用减少，商品的价格降低，剌激需求的增长，扩大了商品的生产时，对物流活动的需求才会增加。传统物流是分散进行，而现代物流则是经过整合后连续进行的。

由于所处的角度不同，实践中对物流活动的感受各异，导致了人们对于物流概念理解上的不一致。其中有些理解并没有反映出物流概念的本质，而只是从字面上去理解物流。之所以会出现这种现象，主要有如下一些原因。

首先，对物流定义的把握上存在偏差。从物流定义可以算出，定义本身表达的是物流管理，也就是对物流活动的管理。如果孤立地去看物流活动，那么，包括原材料、半成品和产成品在内的物质资料从供应地到消费地流动，这种活动或者说现象本身早就已经存在了，并不是有了物流概念后才存在并引起我们注意的。但是任何有目的的活动，在不同的历史时期，不同的社会和经济环境下，其活动方式、活动内容以及活动目的是各不相同的。在社会化大生产的环境下，任何生产实践活动都需要科学管理。管理理念、方法、手段与作为管理对象的生产实践活动之间是这样一种关系：即任何管理都是以具体活动为对象，任何具体的活动都是在一定的管理方式下进行的，二者不可能隔离开来。正是由于管理方法和手段的不同，导致了生产活动的运作模式和效果的不同。如同工业化、信息化时代的看板生产、精益生产与落后生产力条件下的手工生产不能同日而语一样，现代物流活动是在系统化物流管理方式与现代工程技术和信息技术等支撑下，为满足现代物流需求而进行的一系列活动。

“物流”是社会经济发展到一定阶段，对于物资实体空间位移活动需要采用一种新的管理方式、运作模式加以指导之时出现的一种概念，有其特定的经济背景和社会意义。

“物流”体现的是系统化的思想，物流管理追求的是物流系统的高效率和物流总成本最小化。作为物流服务提供商来说，开展物流服务意味着借助于现代信息技术资源整合，向客户提供网络化、一体化的服务。无论是货主企业自己驾驭物流系统，还是使用第三方物流服务，目标都应该是一致的，即通过提高物流水平，降低物流总成本，提高商品供应系统的效率，有效地支持企业的生产和营销活动，提高企业的竞争力。从社会经济的宏观角度看，物流理应是要通过物流基础设施，物流行政、法律和法规，行业管理，物流市场统筹规划和建设，通过物流技术、物流标准的开发和制定，为企业高效率开展物流活动提供良好的环境。

所以，在物流词汇后面加“管理”或者“系统”二字，也就是说叫做“物流管理”或“物流系统”，似乎更能反映出物流的本意，更加接近物流概念的本质。

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一、铁路运输专业向物流专业拓展的必要性

随着铁路运输设备的不断更新、机械化程度的不断提高，铁路运输业出现了人员过剩的现象。铁路部在二零零五年三月十八日撤销了全路所有41个铁路分局，铁路局直接管理站段，导致了大量铁路运输职工从主业向副业的转型。因此近期内铁路运输业对铁路运输专业人才的需求不会太大。作为铁路中等职业学校的教师如果仍然按传统的教学方法只培养铁路运输专业的人才，势必会造成大量学生毕业后找不到合适的工作岗位，而我国现代物流业发展正处于起步阶段，通过对新疆亚欧铁路物流股份有限公司、广汇美居物流园、新疆家佳乐物流配送连锁超市有限责任公司、新疆屯河集团有限责任公司的调研，市场潜力和发展前景十分广阔，市场对具有物流专业人才的需求十分旺盛。

调研的四家公司只是在做局部的开发和管理，还没有形成真正意义上的物流管理。对于这一庞大的市场，有着较大的用人市场潜力，他们还将计划要扩展市场、拓宽服务项目。但新疆还没有学校开办《现代物流管理专业》，(只有新大正在办物流师、助理物流师培训)。我们学校开办《现代物流管理专业》，正好与市场接轨。通过这次调研发现新疆亚欧铁路物流股份有限公司、广汇美居物流园、新疆家佳乐物流配送连锁超市有限责任公司均存在专业人员紧缺的现象。新疆亚欧铁路物流股份有限公司还聘请了一部分原先在铁路货场.工作的货运员，发现他们在货物运输方式及货物特点、仓储业务管理、包装装备与操作、配送、装卸搬运、集装器具等方面具有丰富的知识，工作得心应手，而这些货运员所应用的这些知识正是我们铁路运输专业《铁路货运组织》这门课程中的知识。

结合本校铁路运输专业师资力量、实验、演练设施设备，利用运输专业与物流专业的部分相近课程，与新疆亚欧铁路物流股份有限公司、广汇美居物流园、新疆家佳乐物流配送连锁超市有限责任公司、新疆屯河集团有限责任公司紧密联系，可建立实习、培训基地:建立“订单”式的办学;建立长期供需关系。在教学过程中将传统的铁路运输专业的教学与现代物流专业的教学相融合。学生毕业以后不但有中等职业学校的毕业证、国家计算机等级证、铁路职业技能鉴定证，而且还有物流方面的物流员职业资格证，不但顺应市场对人才的需求，而且也为学生毕业后就业拓宽了渠道，提高了他们在就业市场的竞争力。

二、铁路运输专业向现代物流专业拓展的优势

首先，国家经贸委、铁道部、交通部等6部委在2001年联合下发了《关于加强我国现代物流发2(X)5年6月2005年第2期教改探索新疆职业扶术教育展的若干意见》，为现代物流业的发展奠定了良好的政策基础，说明国家鼓励具备一定物流业务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变，尽快形成竞争优势，成为中国物流发展的领先者，而铁路运输业就是具有此优势的大型企业。

其次，现代物流运输组织的主要方式，是在集装箱的多式联运和“门到门”的运输基础上形成点到点的网络化物流运输，而铁路运输专业中，铁路货物运输的发展方向也是集装箱和集装化运输、多式联运和“门到门”运输，因此，学铁路运输专业的学生在学习《铁路货运组织》这门专业课程时，可以为他们学习物流知识打下良好的基础。学生通过学习《铁路货运组织》这门专业课程，对包装、仓储、装卸、中转、配送等与物流专业相近知识己经有了基本的了解，因此具有向现代物流专业拓展的有利条件。

第三，《铁路货运组织》这门专业课程中对铁路货运站、货场及仓库，货物的装卸、搬运和存储、货物的性质和货物的保管、分类、储存、运输等专业知识都有详细的介绍，这些知识也与现代物流专业中要求的部分知识相近。最后，铁路货运站是保证将货物以最经济、快捷、准确、安全的方式送达下一货场或是直接送到用户手中，这也是与现代物流专业的服务要求相似之处。

三、铁路运输专业向现代物流专业拓展需要开设的课程

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在电子商务中，一些电子出版物、物品等可以通过网络以电子的方式直接到达购买者手中，但绝大多数商品仍要通过其他各种方式完成从供应商到购买者的物流过程。

在广义的电子商务定义中，电子化的对象是整个的交易过程，不仅包括信息流、商流、资金流，而且还包括物流。

1.1现代物流是电子商务的重要组成部分对于电子商务的定义，时至今日也没有最终的标准定论。在这里，我们总结各种电子商务的定义，将其分为两大类。

第一类的定义如下：①IBM对电子商务的定义包括三个部分：企业内部网(Intranet)、企业外部网(Extranet)、电子商务(E-Commerce)。②康柏在其电子商务解决方案中，是这样定义电子商务的“电子商务就是引领客户、供应商和合作伙伴业务操作的流程联接”。③电子商务是通过电子方式在网络上实现物资与人员流程的协调，以实现商业交换活动的过程。④电子商务是一种商务活动的新形式，它通过采用现代信息技术手段实现商品和服务交易以及交易管理等活动的全过程无纸化，并达到高效率、低成本、数字化、网络化、全球化等目的。

有些专家在定义电子商务时，就注意将国外的定义与中国的现状相结合，扩大了美国原始电子商务定义的范围，提出了包括物流电子化过程的第二类电子商务概念：①电子商务是实施整个贸易活动的电子化。②电子商务是一组电子工具在商务活动中的应用。③电子商务是电子化的购物市场。④电子商务是从售前到售后支持的各个环节实现电子化、自动化。

1.2现代物流是电子商务概念模型的基本要素电子商务概念模型是对现实世界中电子商务活动的一般抽象描述，它由电子商务实体、电子市场、交易事务和信息流、商流、资金流、物流等基本要素构成。

在电子商务概念模型中，电子商务实体是指能够从事电子商务的客观对象，它可以是企业、政府机构和个人等。电子市场是指电子商务实体从事商品和服务交换的场所，它由各种各样的商务活动参与者，利用各种通信装置，通过网络联接成一个统一的整体。

电子商务中的任何一笔交易，都包含着几种基本的“流”，即信息流、商流、资金流、物流。以上的三种流的处理都可以通过计算机和网络通信设备实现。物流，作为四流中最为特殊的一种，是指物质实体(商品或服务)的流动过程，具体指运输、储存、配送、装卸、保管、物流信息管理等各种活动。

1.3现代物流是实现电子商务的保证

1.3.1物流保障生产所谓的生产物流，以实现生产的流动性；部分余料、可重复利用的物资的回收，就需要所谓的回收物流；废弃物的处理则需要废弃物物流。合理化、现代化的物流，通过降低费用从而降低成本、优化库存结构、减少资金占压、缩短生产周期，保障了现代化生产的高效进行。

1.3.2物流服务于商流在商流活动中，商品所有权在购销合同签定的那一刻起，便由供方转移到需方，而商品实体并没有因此而移动。1.3.3物流是实现“以顾客为中心”理念的根本保证物流是电子商务中实现以“以顾客为中心”理念的最终保证，我们必须摒弃原有的“重信息流、商流和资金流的电子化，而忽视物流电子化”的观念，大力发展现代化物流，以进一步推广电子商务。

2电子商务物流的特点

2.1电子商务流关系的演变与发展①“以物易物”阶段；②“一手交钱，一手交货”；③物流和资金流开始分离，多种交易方式的产生与发展；④电子商务阶段。

2.2电子商务下现代物流的特点电子商务时代的来临，给全球物流带来了新的发展，使物流具备了一系列新特点。

2.2.1信息化物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

2.2.2自动化自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化。

2.2.3网络化物流领域网络化的基础也是信息化。

2.2.4智能化这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策。

2.2.5柔性化柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。

2.2.6集成化电子商务下的物流系统，在物流基础设施、信息基础设施、商品包装的标准化，物流运作模式向社会化、共同化的方向发展，在数据与功能、技术与设备、人员和组织等各个层次上都在向集成化的方向发展。

3电子商务物流业的发展趋势

现代物流行业需要成为能完整提供物流机能服务，以及运输配送、仓储保管、分装包装、流通加工、等以收取报偿的行业。主要包括仓储企业、运输企业、装卸搬运、配送企业、流通加工业等。信息化、全球化、多功能化和一流的服务水平，已成为电子商务下的物流企业追求的目标。

3.1现代物流业发展的方向：多功能化在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他服务。

3.2现代物流企业的追求目标：一流的服务如何提供高质量的服务便成了物流企业管理的中心课题。应该看到，配送中心离客户最近，联系最密切，商品都是通过它送到客户手中。

3.3现代物流业的必由之路：信息化在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。良好的信息系统能提供极好的信息服务，以赢得客户的信赖。

在电子商务环境下，由于全球经济的一体化趋势，当前的物流业正向全球化、信息化、一体化发展。

3.4现代物流企业竞争的趋势：全球化全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会大分工。物流企业花费大量时间、精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。

4结束语

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近年来，随着国家加大物探勘探工作量的同时又减少成本的投入，物探企业效益不尽理想。因此，物探企业加强物资管理的现代化进程，挖掘其管理潜在效益是迫切而必须的。

一、现代物流思想概述

1.物资资源管理。物资资源管理是企业管理中一项基本的不可缺少的活动。物探企业中的物资管理，是对企业生产经营活动所需各种物资的计划编制、采购订货、运输组织、库存保管、合理供应、领发、回收等各项管理工作的总称。

物资管理工作的主要任务有以下几个方面：按品种、按质量、按期限齐备地供应生产经营活动所需的各种物资；合理地组织物资的订货、采购、运输、储存、收发等工作，减少物资的损耗；监督和促进生产部门合理地、节约地使用物资；合理地回收和处理包装物，避免污染环境。

2.现代物流的基本概念和理论。物流概念最早始于美国，当时的概念是指实物配送，使用Physical Distribution（PD）一词，是企业、销售商自身的运输、仓储、包装等活动。80年代将物流的概念定义为：“有计划地对原材料、半成品及成品由生产地到消费地的高效流通活动，这种流通活动的内容包括为用户服务、需求预测、情报信息联络、物料搬运、定单处理、选址、采购、包装、运输、装卸、废弃物处及仓库管理”。

后来将物流定义为：“物流是供应链的一部分，是为了满足顾客需要而对商品、服务及相关信息从生产地到消费地的高效率、低成本流动和存进行计划、实施和控制的过程”。

二、物探企业物资管理存在的问题

1.从思想观念上看，落后于现代化管理的理念。随着物流的快速发展，一般生产企业的物资管理尚未能与物流市场有效接轨，企业领导、管理人员普遍存在“肥水不流外人田”的思想，对第三方物流有抗拒心理。

2.从物资管理的基础上看，配套设施薄弱。由于对物资管理重视不够，资金投入不足，计算机管理系统应用受到制约，多停留在原来的整套账务、采购、仓储和控制的管理模式上，造成了当前物资管理基础工作相对薄弱。

3.从操作实践上看，重供应、轻管理的现象严重。物探企业一般都没有专门的物资管理部门，物资管理工作由器材供应站代管，这就给人一种既是运动员又是裁判员的感觉。

4.从人力资源的角度上看，物资人才缺乏。从人力资源的角度上看，物资人才缺乏主要表现在三个方面。

一是由于物资人员作为生产辅助人员，在企业的地位居于次要，无法吸引人才，增强活力，使得既懂信息技术又懂物资管理，既懂经济金融又懂法律的人才严重缺乏；二是物资管理人员缺乏系统、专业、相关的培训，在管理中往往凭借的是经验判断而不是科学理念；三是普遍存在人才知识结构老化，难以接纳现代化管理理念与手段的问题。

三、现代物流思想在物探企业物资管理中的具体应用

（一）确立科学管理理念，实施系统控制：

1.目标计划控制。根据工程项目制定用料计划，根据最终的计划，保证按品种、按规格、按质量执行计划。

2.采购控制。采购需要开展论现代物流思想在物探企业物资管理中的应用 文/魏志奇

摘 要：本文首先对物资资源管理和现代物流的基本概念和理论做了概述；接着分析了我国物探企业在物资管理中存在的主要问题，由此得出了在物探企业中应用现代物流思想的重要性和迫切性；最后在前述分析的基础上，论述了现代物流思想在物探企业中具体应用的途径和方法。

必须对采购程序的各项业务建立职责分工，实行职务分离。

加强对采购对象、采购量、合同签订、付款、货物验收、运输方式和配送等各方面的控制。要强化信息情报收集，引入竞争机制，净化采购渠道。对采购物资应本着“择优布点、货比三家、先近后远、减少中间环节、合理定价”的原则，以降低材料的采购价和运输费用。要加强采购人员的职业教育和管理，强化纪检监督工作，杜绝采购人员个人为吃回扣、拿好处而不惜牺牲企业利益的不正之风。

物资部门要提倡多存信息，少存实物”的新观念，合理确定采购批次和采购数量，防止盲目采购和无计划采购。3.存储控制。在存储控制中，目的就是为了研究得到最合理的采购周期、采购时间和最佳库存结构。企业在生产和经营一段时间以后，都会造成部分材料、配件的积压现象。

为了在盘活库存、减少储备、杜绝损失浪费，不再造成新的超储积压方面，物资管理部门要加强物资定（限）额管理，严格按计划和物耗定额进行控制，加大修旧利废工作，充分利用物流市场发展，不断探索材料“零库存”的可行性。

（二）推行现代化管理模式，强化内部管理：

1.科学定位。

物资工作要达到的总体目标应当定位于保供和创效。

因此，不仅要建立可靠的物资供应与质量保证体系以达到保供的目标，更要致力于降低物资采购成本，节省物资供应成本，强化资源的整合与综合利用，提高资金的运作效率，建立有效的材料责任成本控制体系，以实现创效增效的目标。2.科学管理。

物资管理工作具有微观性、专业性、规范性的特征，是一项操作层面上的工作。

因此，必须讲求科学，按物探企业物资工作的特点和内在规律来制定和实施物资管理工作的计划、组织和控制措施，要吸收战略采购、物流管理、供应链战略管理等先进适用的管理思想精华，应用计算机网络技术来实施各项管理职能工作，在物资管理目标上创新。3.以人为本。管理是手段而不是目的，实现目的的中介是人。

不仅要建立健全各项规章制度以规范物资工作人员的行为，明确其职责，更要注意研究人的内在需求和行为规律，最大限度地激发和调动广大物资人员的聪明才智。

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原文

一、仓储的基本概念

自从人类社会有了商品生产，就有了“物流”，就产生了“储存”的概念，随之出现了储存商品的建筑物或场所，就是仓库。仓库是物流过程中的一个空间和一块面积，是按计划用来保管货物（包括原材料、零部件、在制品和产成品等），并对其数量或价值进行登记，提供有关储存物品的信息以供管理决策所用的场所。

仓库作为连接生产者和消费者的纽带，是物流系统的一个中心环节，是物流网络的节点。在物流系统中，仓储系统又是许多货运枢纽、配送中心不可缺少的重要组成部分。因此，深入研究仓储技术与设备，合理配置仓库的资源、优化仓库布局和提高仓库的作业水平，实现现代物流的五个服务标准，即以合理的价格，在正确的地点（rightlocation）和规定的时间（righttime），以正确的条件（rightcondition），把正确的商品（rightgoods）送到顾客（rightcustomer）手中，从而提高供应链的竞争力具有十分重要的意义。

早期的仓库作业都是通过人工操作来完成的，由于缺乏“物流”的理念指导，仓库往往被看作是完成市场营销过程所必须的一种贮存设施，是材料与产品供应线上的一个静止单位。人们没有注意到仓储活动在物流系统中的作业潜力，更没有根据顾客的需求对仓库的产品进行分类，忽视了仓库所具有的储存效率和搬运效率。尽管存在上述缺点，但早期的仓库毕竟在生产与消费之间架起了相互沟通的桥梁。

第二次世界大战以后，随着预测技术和生产技术的提高，广泛建立仓库的需要减少了，随着制造过程中延误时间的递减，生产也越来越容易调整，尽管季节性的生产仍然需要仓储，但支持制造过程所需的他储总量已经减少。而销售环境的变化，又使得批发商必须储存愈来愈多的产品，导致仓库成了批发商向零售商提供适时而又经济的存货分类场所。

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目录

目录

摘要………………………………………………………………………

关键词……………………………………………………………………

一、仓储的基本概念………………………………………………………

二、仓储业对物流发展的影响…………………………………………

（一）现代物流的市场特点……………………………………………

（二）现代物流中仓储的必要性………………………………………

（三）现代物流中仓储的作用…………………………………………

三、我国仓储业发展现状分析…………………………………………

(一)仓储设施…………………………………………………………

（二）库存周期…………………………………………………………

（三）仓库的功能…………………………………………………………

（四）仓储业管理体制……………………………………………………

四、我国仓储业发展的趋势调整………………………………………

（一）适应现代市场的改变，我国仓储业需要改善……………………

（二）现代仓库成为我国仓储业发展趋势………………………………

（三）发展新趋势也将成为我过仓储业发展重点………………………

（1）计算机化与网络化…………………………………………………

（2）仓库管理整合化……………………………………………………

参考文献…………………………………………………………………

参考资料

参考文献

1、霍红。第三方物流企业经营与管理。中国物资出版社，2003[B]

2、走出仓储的误区。

3、我国仓储技术的现状和发展动向。

4、现代物流管理课题组。物流仓储管理。中国经济出版社，2002[B]

5、Donath,B。物流与库存管理手册。电子工业出版社，2003[B]

6、鲁晓春。仓储自动化。清华大学出版社，2002[B]

7、朱桂平。物流企业分销网络战略管理。中国物资出版社，2003[B]

8、王成。企业物流内控精要。中国经济出版社，2000[B]

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关键词:现代物流;菜鸟物流;对策建议

中图分类号:F25 文献标识码:A doi:10．19311/j．cnki．1672G3198．2016．07．018

1我国现代物流的现状

1．1何谓现代物流

现代物流是基于现代高科技的电子计算机技术和以电子商务为代表的信息技术.现代物流包括运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等各个方面,并且结合供应链管理技术,从而为顾客提供多功能、集成化、一体化的便利的服务.与传统的物流相比,现代物流更注重信息技术的应用,并逐步向多功能、集成化和网络化方向发展.

1．2何谓菜鸟物流

菜鸟物流是阿里巴巴集团、银泰集团联合复星集团、富春集团、顺丰集团、三通一达(申通、圆通、中通、韵达)以及相关金融机构打造的互联网和物流跨界整合的平台.其目标是降低物流成本,提高快递效率为顾客提供更为优质和便利的服务.

1．3我国现代物流发展现状

目前我国的现代物流业呈现良好的发展势头,并且随着电子商务的迅猛发展,现代物流业必然会进一步的发展和完善.与传统物流业相比,现代物流业逐渐向先进的信息技术,完善的物流管理方向发展.随着经济的全球化,我国的物流市场也吸引了大量的跨国物流公司的入驻和投资,这为我国的物流业带来了先进的技术和管理方式.虽然我国现代物流业的发展快速并且发展水平显著提高,但是我国现代物流业仍处于起步阶段.与国外的物流业相比,我国现代物流业不管是在管理方面还是信息技术方面都相差甚远.

2我国现代物流发展存在的问题

2．1现代物流信息技术较为落后,信息封闭滞后

现代物流业离不开信息技术的强大支撑,并且随着网络技术的发展以及消费者对物流速度的要求越来越高,信息技术逐渐成为企业获得优势竞争的重要因素.虽然与传统的物流模式相比,现代物流企业对现代物流信息应用技术逐渐得到重视,然而我国大部分的物流企业仍采用传统的信息技术,信息技术不完善,信息一体化水平低.从而导致物流效率不高,速度慢,服务水平低.

2．2现代物流基础设施建设跟不上我国现代物流业的发展速度

现代物流业的发展离不开高速公路、航空枢纽、新干铁路线和沿海港口等各种基础建设以及物流园区、配送中心、仓储中心等专业化的设施.据统计,我国物流园区最主要分布在沿海经济地区,特别是长江中游和北部沿海经济地区,高达100多家.与沿海经济地区相比,西北经济区和东北经济区物流园数量相差甚远,不超过70家.由此可见,我国物流园区沿海和内陆地区数量相差较大,发展较为不平衡.中国现代的物流交通运输主要以铁路、水运、公路和航空为主.随着“一带一路”的提出和落实,我国现代物流业的基础建设有了大大的发展和完善,但是我国物流基础设施配套性、兼容性差,标准化建设滞后,这将极大地制约我国物流的发展.

2．3现代物流业缺乏具备专业知识和技能的人才分析

我国现代物流人才缺乏的原因:首先,我国现代物流业相较于国外现代物流起步晚.我国各高校开设的相关物流课程不完善.其次,我国培养现代物流的人才与物流经济市场不相符合.现受过正规培养的人才在实践上与我国物流业发展的需要还相欠缺.三、我国从事物流业工资薪酬过低,使得人才得以流失.

3菜鸟物流模式分析

菜鸟物流模式是以天网和地网两个平台,以资讯化数据管理、仓储基础建设、骨干网络为三大支柱,以比目标快递产品更廉价的24小时任意达为目标而建立的中国智能网流智能物流骨干网(CSN).天网指的是菜鸟线上通过大数据、互联网、云计算等技术来整合线上的资源.地网指的是菜鸟在线下与各个快递物流企业合作,通过仓库物流和末端配送来提高物流效率,降低物流成本.天网加地网是菜鸟物流在线上和线下协调统一运行,相互合作来达成物流效率的最大化.

3．1充分运用网络技术和信息应用技术实现现代物流的网络化和专业化

一是物流配送系统的网络化产品从生产线下来后,就打上了菜鸟网络电子身份的标志,然后进入各区域指定的仓库中心,买家通过淘宝、天猫或者一号店、当当、凡客诚品等选取商品后,通过支付宝付款后,商品就从仓库中心装运.通过运输干道、配送中心、快递配送员,最终到达了买家的手中.完成这一下单、运输、配送的整个过程中,菜鸟物流运用了条形码技术、电子标签和无线射频识别技术等信息技术并且货物自动跟踪、电子自动订货等物流自动化系统来提高物流的配送效率.菜鸟物流通过这些信息技术和自动化系统从而提高了物流资源的利用率,使产品能够及时有效的送到顾客的手里,提高服务质量.二是组织内部的网络化.菜鸟模式在线上运用云计算、电子数据交换系统(EDI)、物联网等信息技术来实现与各个战略合作伙伴的信息共享.

3．2基于大数据的物流供应链数据服务,实现对顾客需求的准确预测

例如,四川的买家在淘宝上购买了杭州某商家的商品,重庆的买家下单后,商品从成都的仓库配送,在24小时之内,商品就从成都的仓库到达买家的手中.这样一个我们生活中很平常的网购,但其中却包含了对消费者科学的预测、各环节之间相互的协调、各种信息技术的应用等等.而其中首先的是基于对大数据的分析对顾客的需求进行预测,通过大数据可以预测到西南片区主要的销售种类、销售数量等,在货物上架之前,商品就要运送到成都的仓库,从而当买家下单后,商品能及时地从仓库发出配送到买家的手里.马云打造的菜鸟物流在大数据的反应和处理上就占有了极大的上风,这极大地改变了传统的物流模式.

3．3建设仓储物流和提供一体化服务来降低物流成本

仓储是菜鸟物流的关键之一.马云通过与政府谈判在政府手中低价拿到地从而在各地建立自己的仓储中心.并且马云与复兴集团相联合,通过复兴旗下的复兴地产在拿地、建设、仓储地产物业管理方面的经验来建设菜鸟的仓储中心.菜鸟先后在中国15个城市建立了仓储中心,马云通过在各个城市建设仓储物流并且提供一体化的物流供应链综合服务,这样能大大减少物流成本,提高物流配送效率.

3．4作为不成熟的第四方物流面临着极大地挑战

通过对菜鸟模式的分析和解读,我们可以看到菜鸟的物流模式与传统的物流模式大相径庭.菜鸟物流不是自身去做快递,没有自建的物流团队,它通过整合自己与其他组织的资源、能力和技术来提出自己的系统设计.菜鸟物流更像是一个监督者和管理者,而不是一家快递公司.通过菜鸟模式的特征,我们可以知道菜鸟物流其实是第四方物流而不是传统的单纯完成物流服务的组织.我国的第三方物流尚且起步较晚,而第四方物流的概念是美国埃森哲咨询公司率先提出的,我国第四方物流在理论研究上都尚未发展成熟,在实践方面是少之又少.菜鸟把众多的快递公司整合起来形成一套社会化的仓储资源并向各个制造商、电商、第三方物流、供应链管理商等开放,并实现各个资源平台的信息共享,并且菜鸟物流为各个组织提供解决问题的方案和系统计划.马云在中国开启的较为新颖的第四方物流模式将开启全新的第四方物流的时代.纵观中国的现代物流业,第四方物流多是概念化、抽象化的,与实践是相差甚远.而马云打造的菜鸟第四方物流是一次将概念具体化的实践探索.因此,菜鸟物流作为第四方物流将面临诸多的挑战和考验.

4通过菜鸟模式的解析对我国现代物流业的建议

4．1提高物流行业的技术创新和现代信息技术的应用

信息技术革命对物流业发展的影响越来越大,信息网络技术已经成为了物流业存在和发展的基础.物流业需要各个节点之间的相互协调合作,信息的快速、准确地传递和共享.电子商务技术和信息技术的发展要求物流企业更加个性化、专业化和集成化.另一方面,从物流的运输、仓储、装卸、加工、整理、配送各个方面来看,信息技术都是一个物流企业能否成功的重要因素,都是加快现代物流业发展的基础.物流企业应该加快信息技术的应用,增加供应链管理技术的应用,完善信息电子系统.菜鸟物流通过互联网技术整合在线和线下各部分资源,运用“互联网＋物流”的模式,契合时代的发展,并且推动了制造业的发展.因此,现代物流企业要增加信息技术的应用,加强各个节点的信息共享,从而实现资源的高效利用,减少物流成本,实现自身与物流业的协调发展.

4．2改变现有的商业模式,实现电子商务网络平台和物流业的协调发展

电子商务由信息流、资金流、物流所构成,物流是电子商务的基础,电子商务依托于物流的发展.电子商务活动中商品的交换、分配、消费都离不开现代物流的支撑,而电子商务网络为物流业的发展提供了更为广阔的平台.菜鸟物流做的不仅仅是快递,菜鸟物流联合电子商务企业、供应链服务商和物流公司等一起进行协调发展.因此,现代物流不仅仅要想着如何做好快物流,还重视电子商务网络和物流业的协调发展.想要行业的持久发展,就要改变其传统的服务模式,要以顾客的需求为中心,提供高质量的服务.

4．3提高对大数据的快速反应能力,提高物流效率

物流的各个过程中都包含对众多物流信息的处理和分享.如何在这么多种类和庞大的信息中提取有效得信息就要基于对大数据的快速反应和处理能力.马云曾说过现在是大数据的时代,未来能够改变世界的是数据而不是其他.因此,现代物流要提高对大数据的快速反应能力,及时整合好大数据的资源,为自身的发展谋求优势.

4．4政府部门要加强基础设施的建设,鼓励和引导现代物流业的发展

菜鸟的产生也得益于马云在政府的手中低价买到了土地来建设仓储网络物流产业中心,这也使得马云的网络化的物流地产得以产生.这不仅是马云的个人魅力也是马云与政府谈判的结果.政府也应该意识到我国现代物流正是需要政府大力扶持鼓励的时候.现代物流业的发展离不开高速公路、航空枢纽、新干铁路线和沿海港口等各种基础建设.与发达国家的交通运输体系相比,我国的交通网大大落后.只有结合我国国情,构建新型的交通运输体系和仓储系统,才能为现代物流业的发展提供最为结实的基础和优越的发展条件.

4．5加强物流专业人才的培养,创新人才培养机制

人才是一个国家的软实力,并且由于我国现代物流业仍处于初步发展阶段,各方面都的机制和系统都不够完善.基于现代物流的特征和我国现代物流业的发展情况,现代物流急需要相关专业的创新型人才的支撑.菜鸟物流能否在中国取得成功还要依赖于其核心的创新团队和人才,但是在目前来看菜鸟还是缺乏电商物流、供应链管理等相关专业人才,这将是菜鸟面临的挑战也是中国现代物流业所面临的挑战.因此,国家要发展现代物流业必须要思考如何建设与中国现代物流市场相适应的相关人才,如何创新人才的培养机制,使得现代物流能顺应时代的发展.

参考文献

[1]李永进．电子商务环境下物流配送体系优化[D]．成都:中国石油大学(华东),2009．

[2]何青,王喜成．国内第四方物流研究综述[J]．安徽农业科学,2009,37(15)．

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［关键词］交通运输；现代物流；模式

［中图分类号］F252 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）10-0057-01

1 现代物流对运输功能的拓展

现代物流是以满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售对原材料、中间库存、最终产品及相关信息从起始地到消费地的有效流动与存储的计划、实施与控制的过程。一般认为，物流具有运输、保管、装卸、包装四个基本功能。运输是物流作业中最直观的要素之一，现代物流状态下提供的功能是产品转移和产品储存。物流不单纯考虑从生产者到消费者的“货物配送”问题，而且还要考虑到从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合地提高经济效益和效率的问题。因此，现代物流是以满足消费者的需求作为目标。把制造、运输、销售满足消费者的需求为目标，把制造、运输、销售等市场情况统一起来思考的一种战略措施，这与传统物流把它仅看做是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比，在深度和广度上又有了进一步的含义。

交通运输业是由五种运输方式(铁路、航空、水路、公路、管道)以及运输商等组成的，是一个以货主为中心的物流业者，现今人们对“货主物流”的意识越来越强烈，社会上已经把运输业者、业者和货主融为一体，作为一个新的物流领域而迅速地发展起来了。

2 现代物流状态下构架的交通企业模式

交通运输企业要适应现代物流发展，需要对传统运输模式进行改造。目前在国内几家较成功的现代物流企业中，主要有四种基本模式：

模式之一：嫁接型。这种类型的转型模式，适合于目前具有一定规模和竞争优势，其服务项目是现代物流的某一重要环节，并且该服务项目与公司长远发展战略相吻合的传统储运企业。它定位于国际物流服务。如中国远洋物流公司，首先该公司选择国际物流服务是其传统海运服务向现代物流服务业的延伸，它在向现代物流业转型时，完全是依靠其在海上运输的优势，加入现代物流理念而形成的。其次，中远由传统海洋运输向国际物流服务转型时，在传统海运业务的基础上增加物流增值服务，使其成为能提供一体化物流服务的现代物流企业。

模式之二：再生型。这种模式适合于目前具有一定规模，但服务项目没有优势或前景暗淡的企业，这类企业拥有现代物流所必需的某些资源，经过重新定位后，优化企业资源配置，导入现代物流理念，转变为现代物流企业。它定位于快速物流服务。如国内的北京双臣一城快运有限公司及国外的日本大和运输株式会社。该模式在转型过程中原有道路运输服务的对象目标市场、业务流型都发生了转变，按照新的物流服务项目对企业进行了重组，从而成为新的物流服务提供商。日本的大和运输株式会社是以道路货运为主的运输公司。1973年日本陷入第一次石油危机，企业委托的货物非常少，这对完全依赖于承运货物的大和运输来说，无疑是一次大打击，对此，大和运输提出了“小宗化”的经营方向，1976年开通了“宅急便”业务，即户到户特快递送服务，到1995年经过20年的发展，成为占有日本快递业最大市场份额的企业。

模式之三：进化型。这种转型模式适用于任何类型企业，其成功的要点在于发现市场需求，适应市场变化、不断改进服务、形成竞争优势、达到顾客满意。以获取高额回报。如广州宝供物流集团，该集团的服务大多集中于生产流通企业的生产、销售环节，根据市场的需求提供物流服务，通过不断改进物流服务项目，确立了在该项物流服务中的核心竞争力，并根据核心竞争力的优势，形成企业的转型和战略定位。宝供物流企业集团的发展战略可以概括为储运―物流―供应链的三变。在宝供发展初期，我国现代物流理念和环境还不成熟，宝供并没有明确的企业发展战略，对物流市场没有明确的定位，宝供的发展是一种摸着石头过河的方法，这种方法，使得宝供不知不觉懂物流，不知不觉搞物流。就是这样一种最普通的方法，造就了我国最成功的第三方物流企业。

模式之四：转基因型。这一“宅急送”的企业发展战略成立于1994年的公司在当时中国现代物流观念还没有形成的时候，就立志于挑起中国快运追赶世界水平的目标，宅急送的理想是做中国的“宅急便”，公司从成立到战略目标、市场定位、业务模式、网络结构等，都借鉴日本“宅急便”这个原型，甚至连品牌的名字“宅急送”也与原型只有一字之差。“宅急送”在中国的发展，是注入了日本“宅急便”的优良基因，并不断适应中国市场环境的新企业，同时它也不断吸收了UPS、联邦快递、中外运等先进企业的基因。这一模式的成功要点在于，企业发展战略要有前瞻性，在体制上、机制上确保战略目标的一致性。如果因为种种原因无法向嫁接或再生的模式转型，就可以选择这种模式，这样可以不对原有的企业作任何改变，就可以向现代物流业进军。

3 结 论

我国的交通运输业为了适应现代物流的发展已经进行了很多探索，并取得了一定成就。首先，我国加强了交通产业规划，努力优化运输结构，促进各种运输方式的协调发展；其次，国家和地方政府出台和改进了相应政策，将运输的外部成本和外部效益内部化；再次，国家加大了交通科技投入，推动交通运输业向集约化、智能化方向发展；最后，我国的运输市场环境得到了进一步改善，运输监管不断加强，使得更符合现代物流发展要求的运输企业竞争地位得到了提高，市场份额逐渐扩大。今后，我国还将在改革运输管理体制、理顺资源价格形成机制等方面积极探索和实践，交通运输业的发展将更加符合现代物流系统最优化的要求。

参考文献：

［1］何一民，范瑛，付春.中国城市发展模式研究［J］.社会科学研究，2005(1)：45-47

［2］张莹.浅析山东省传统物流企业向现代物流企业的转型［J］.中国市场，2007(7)：73-74

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Abstract:The oil business as a pillar industry of China's national economy, the rapid development of enterprise scale year by year. However, as to enhance their core competitiveness of the logistics activities, have not been paying attention to all ente-prises. Article on the concept of integrated logistics brief introduction to explain the logistics of building the need for oil, and put forward ways to build. Should consider the perspective of petroleum and petrochemical industries, building a unified modern logistics, so that the logistics industry and logistics elements of the efficient use of resources

关键词：石油行业　整合　现代物流　途径

Key words:the oil industry; integration; modern logistics; way

一、引言

2009年2月25 日，国务院常务会议审议并原则通过物流业调整振兴规划后，三大石油集团公司也正在踌躇满志、秣马厉兵准备向现代物流业大举进军，一股“物流热”不可否认地在三大公司中热了起来，但石油物流企业面临着：体制割裂，资源分散；业务交叉，市场混乱；对发展现代物流思想认识不到位现代物流人才缺乏等问题。所以从组建行业大物流的高度进行全新的探索和谋划，三大公司应该联合起来，打破集团企业的界限，建立一个跨集团、跨区域、面向全行业的行业大物流，努力促进石油行业物流一体化实现，构筑中国石油石化现代物流发展的长远基础。

二、物流一体化的概念

20世纪80年代，西方发达国家，如美国、法国和德国等就提出了一体化的物流理论，应用和指导其物流发展取得了明显的效果，使它们的生产商、提供商和销售商均获得了显著的经济效益。美国十几年的经济繁荣期既与该国重视物流一体化的理论研究与实践、加强供应链管理、提高社会生产的物流效率和物流水平是分不开的。亚太物流联盟主席指出，物流一体化就是利用物流管理，使产品在有效的供应链内迅速移动，使参与各方的企业都能获益，使整个社会获得明显的经济效益。所谓物流一体化，就是以物流系统为核心的由生产企业、经由物流企业、销售企业，直至消费者的供应链物流的整合化和系统化。

三、构建行业大物流的必要性

三大公司是中国石油行业三个国家级大公司，是组成中国石油行业的唯一性主体。目前，虽然三大公司的决策层已经认识到开发现代物流对于企业发展的必要性和紧迫性，但三大公司为改变传统的企业物流，实现物流现代化，不是通过联合，而是做各自的企业内物流，不允许别的企业、行业觊觎这块巨大的物流蛋糕。三大公司各自独立开发自身需要的现代物流，形成新的产业，本无可非议，那我们到底为什么要构建石油行业大物流呢？

1.可提高内部物理要素和物流资源的利用效率。目前三大公司的物流设施还达不到现代化的标准，很多设施闲置，利用效率低，尤其是一些大型仓库，实储率低。由于物流资源的布局不合理，且现有的物流要素和资源得不到充分利用，所以三大公司应建立统一的物流网络、设施，把有限资源的效用最大化，防止高水平的重复建设造成的严重浪费。如三大公司在一个地区只保留一个配送中心，它所产生的附加值将是原来的几倍到十几倍。

2.可形成强大的采购联盟。采购已经成为企业经营的一个核心环节，是获取利润的重要来源，采购成本是企业总成本的主体和核心部分。三大公司在现代物流的推动下，如果形成相对统一的采购联盟，将会对石油物资市场产生前所未有的影响，成为主宰中国石油物资市场的“巨无霸”。这样不仅可以获得最大批量采购带来的价格折让，而且可以同各生产商、供应商建立起持久的、稳定的战略伙伴关系，而不是短期的商业伙伴关系，彻底改变依靠挑起供应商发生价格竞争，从中获益的商业策略。

3.可打造统一的中国石油物流的品牌。三大公司分头搞石油物流，当然有可能形成独立的品牌，但是谁也难以成为中国石油物流唯一的名牌。这样与已形成品牌的中储、中外运、中邮、中铁等现代物流企业形成鲜明的差别。三大公司谁都有可能成为中国石油行业的物流代表，但谁都不可能做到一家独大，也难于成为唯一的行业品牌。由此产生的同业竞争，不仅不会助长现代物流的核心竞争力的形成，相反会削弱中国石油现代物流的整体实力。联合起来，形成合力共铸一个品牌，就可能把中国石油物流做成真正的“龙头老大”，做成高附加值的物流品牌，才能与国际物流巨头抗衡。

4.可成为抵抗境外物流企业的主力军。2005年底中国物流业全面对外开放后，中国物流市场大部分已被境外国际物流巨头占据，随着他们的不断扩张，属于我国企业的空间越来越小，本土物流企业面临一个巨大的挑战。这时三大公司联手是大势所趋，我相信三大公司联合组成的“中国石油物流”， 无论从市场占有量、资源控制力、资金充足度和技术实力上来说，都可以抗衡国外物流企业分享中国石油物流市场。另外，随着中国石油现代物流企业的发展，它不仅可以服务于石油行业，还可为其他行业提供第三方物流，不断壮大自身力量。

四、构建行业大物流的途径

1.体制调整。要做到物畅其流，解决交而不流，流而不通，通而不融的问题，必须理顺行的物资供应体制，而目前三大公司内部都不同程度存在各种形式的体制。比如在中石油的体制布置中，在同一个油区至少分成三个以上的企业，各企业从上到下各有其体系、资源，在物资体制上已经形成三套人马、三个物流市场，体制造成资源与市场的分割，对大物流构成多重的企业壁垒，阻碍物流流动。体制分割而构成的各种“圈闭”，是推行现代物流之大忌。没有整体的概念，就没有现代物流。解决的办法只能是打通“隔墙”，即率先把物流资源，包括市场、队伍抽出来捏在一起，组成未来中国石油物流下属的地区公司（如下图）、节点企业或物流中心，总之必须对现行的分散物流供应体制进行重大调整，集分散之力为整体合力，避免重复建设和资源浪费，把宝贵的石油石化物流资源使用好，促进石油石化物流业的健康持续发展。

2.整合资源业务。现代物流是综合性物流，强调系统功能的整合、信息的综合运用处理及综合经济效益的提高。要建立行业大物流，当务之急是理顺体制，归并业务，整合资源。那各企业应从以下几方面着手进行资源整合。

2.1整合采购资源，实现联合采购

石油企业内部各单位在计划、采购、供应等各物流环节，追求各环节中的部门利益和局部利益，牺牲了企业的整体利益和长远利益。计划和市场是调节经济的两大手段，加大石油企业内部市场的计划配置，强化采购的计划管理，是提高管理水平的具体体现。按照国际惯例，将我国的石油企业，按区域划分为东北区、华北区和西北区等若干个大区，在各大区开展企业间的横向联合，实行物资的联合采购，发挥批量采购的规模优势，降低采购成本，节约采购资金。

2.2物资集中存储，实现二级单位“零库存”

现代物流理论有很重要的一个原则，就是“同一种物资只储存在一个仓库里”，以达到仓储成本最低的目的。因此，撤销各石油企业二级单位的仓库，将物资集中存储到企业下属的物资公司（也叫供应处，石油企业是专门从事物流与采购的单位）的仓储中心，实现石油企业各二级单位的“零库存”，大幅度的降低企业的物流成本。

2.3组建运输联盟，规范内部运输市场

石油企业所属运输车辆分属于不同的单位，所在地区分散，缺乏统一的调度和指挥，造成单车装载率低、使用率低、空驶返程率高，运输成本居高不下。对现有的运输单位进行整合，建立以市场为纽带、资本构成多元化的运输联盟，全面负责石油企业内部运输市场的统一管理、运输工作量的分配、营运车辆的调度和调剂等工作，并按照市场经济规律的要求，全面完成各油气田所有物流运输任务。为了实现现代化管理，对所有运输车辆统一安装地球卫星定位系统（GPS）和电子地理信息系统（GPRS/GIS），实施二十四小时的监控和调度，随时完成物流运输的路线优化、统计查询等工作。

3.建立石油物流企业信息网络。目前全球10大物流公司(UPS、CIRCLE等)都拥有“一流三网”，即定单信息流(从属于物流管理网络)、全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络，依靠这“一流三网”可以使仓储利用率提高2倍以上，企业运作效率非常高。因此，我国石油物流企业也应借鉴他们的经验，加快物流网络建设。

3.1加快运输网络建设。加强物流企业有形的营运网点的建设，强化服务的物理网络支持。使石油物流企业拥有相对比较完善的网络设施外，提高石油物流企业的竞争力。

3.2加快信息网络建设。通过加强信息技术方面的投资，完善企业信息系统建设，加强物流组织过程中的信息处理功能，为物流活动的开展提供网络化的强有力的信息支持，借助信息技术，利用Internet、EDI等先进的传输方式，构筑无形的信息系统，通过电子商务实现内部资源网络化运作、整合企业现行的业务流程，走网络化经营的道路。

3.3加快管理网络建设。在一个统一的指挥中心、多个操作中心管理的网络下，总部对各营运网点的资源统一调配，实现规模效益。这就要求操作中心之间不能各自为政、自相残杀，而是根据业务和策略发展的需要联成一体，服从总部的集中指挥和管理协调，这是我国石油物流企业成功的经营之道。

五、结束语

石油物流企业通过兼并重组，自身建设，共建统一的现代物流，扩大物流网络的规模、提高物流网络的质量，充分利用现有的物流资源，通过引进先进的物流管理技术，加大对物流产业的投入，来加快推进物流、商流和资金流的一体化进程，有效提高石油物流企业的竞争能力，尽快形成中国石油现代物流产业，使之成为抗衡国内、外物流企业分享中国石油物流市场的不可逾越的屏障，为中过石油业的发展开辟一个辉煌的未来。如果石油行业的现代物流走向统一是符合现阶段经济发展规律的事，那么事情将或迟或速地必然发生，这无疑是中国石油行业发展史上值得大书特书的一件盛事。

参考文献：

[1] 韦恒、熊健等主编・《物流学》[M].北京：清华大学出版社，2007.

[2] 孟祥茹・《物流管理》[M].北京：机械工业出版社，2005.

[3] 傅诚德・《21世纪中国石油发展战略中国石油论坛报告文集》，石油工业出版社，2000.

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1. 物流管理的基本概念

1.1物流概述

物流是一个新的科学分支，它最早起源于美国。1985年，美国物流管理协会对物流的定义是：“现代物流是以满足消费者需求为目的，对原材料，中间库存，最终产品及相关信息，从起始点到消费点的过程中所需要的有效的物流流动和储存进行计划，执行和控制的过程。”

传统意义上的物流，通常是指一个产品在空间与时间上的位移，为解决商品生产与消费的所在地是不同地理位置而产生的实践差异。直到上世纪八十年代，传统物流向现代物流转型。现代物流是利用现代高科技的信息技术，打破了运输环节独立于生产环节以外的界限分离，通过建立供应链管理，来实现对企业销全过程的计划和控制，以实现物流信息化，利用信息技术对传统物流业务进行优化整合，达到降低成本，提高工作效率的目的。

1.2物流管理

物流管理是一个系统的管理过程，通过协调市场，企业，供应商之间的物资与信息的流动，以满足客户的消费需要。它构成了企业价值链的基础环节，是企业获得竞争优势的关键。

企业物流是指企业在生产过程中，从原材料供应，经过生产加工，到产品的销售以及对生产和消费过程中产生的废物进行回收和再利用的完整的活动周期。

2. 物流管理在企业管理中的重要地位

随着企业经济环境，社会环境的不断变化和科学技术的快速发展，现代企业都面临着前所未有的机遇与挑战。物流管理也被越来越多的企业纳入企业战略计划中需要考虑到的重要因素，其具体表现主要有以下方面： 本文由收集整理

2.1供应链管理系统的一个重要组成部分

从传统的观点看，企业物流是企业中的一个属于支持性质的部门，仅仅只是对企业的生产和销售起到一种支持和促进的作用。然而在现代的供应链管理环境下，物流系统和生产系统中的地位是同等重要的。现代物流在整个供应链中都有着不可忽视的重要地位，它是连接供应链中各个企业的关键，是企业建立合作关系的基础。因此，物流管理是供应链管理系统中的一个重要组成部分。

2.2企业对物流的管理是提高企业经济效益的重要手段

在物流管理的过程中，通过企业内部物流系统的改造，使物流管理水平得到提升，降低了企业物流成本和库存成本，提高了库存周转率和资本回报率，使企业从物流中心获得丰厚的利润，提高了企业的经济效益，增强了企业的竞争力。

3. 企业物流管理中存在的问题

3.1物流观念陈旧，缺乏正确的认识

受传统的物流管理观念制约，物流企业服务有限公司一般都存在着经营成本大、资源浪费严重、管理模式落后、交货不够快捷、安全性差、缺乏竞争力等缺点和劣势。极大的影响和制约了物流企业服务公司的发展与壮大。

3.2企业物流管理滞后，现代化设备不足

许多企业在物流管理的过程中，仍然停留在纸笔时代，或者一些企业虽然配备了电脑等现代化设备，但没有形成一定的系统，更不用说通过网络管理企业物流的方方面面。虽然有些企业应用了现代物流设备，但是效果一般都不好。长期以来物流专业人才稀缺，主要原因是物流管理人才培养没有得到相关企业和部门的足够重视。

3.3物流管理中对现代信息技术的应用水平落后

在我国，现代信息技术应用水平落后这一因素已经成为制约中国物流业发展的技术瓶颈。这不仅严重影响了中国物流行业的发展和物流市场规模的扩大，也阻碍了物流管理服务方式、运作模式的组织创新和发展，制约了物流市场的竞争力和自动化水平的提高。

4. 加强企业物流管理的对策

4.1要积极建立和完善企业物流管理信息系统

从生产规划，采购到仓库管理，目前的物流管

理业务和库存控制操作系统是具有多样性和复杂性的。如何使企业的物流总成本达到最低点，依靠人工记忆的处理是困难的而且是不可能的。如果不能保证正确的购买，验收以及保证货物质量和交货，就会导致浪费时间，致使库存堆积，交货延误，成本增加，进而企业就会失去为客户服务的机会。因此，信息技术以及信息系统的应用是必不可少的。至于要用什么样的信息系统，企业应该从自身的情况考虑，选择最合适的信息系统，来满足企业自身的需要。

4.2转变管理理念，完善物流管理知识

首先，企业必须树立现代物流管理理念，改变过去只重销售忽视物流管理的思维模式，加强对物流管理在企业战略层面的分析和研究，建立符合实际业务的现代企业物流运作模式。其次，企业应重视供应链管理的思想，对企业的核心业务要加大力度管理，并积极与供应商和用户进行及时的联系与沟通，实现供应链管理系统运作整合，提高企业的市场竞争能力。再次，应树立绿色物流的概念，积极采用现代科学技术，促进企业物流的可持续发展。

4.3加强物流人才培训体系的构建

中小企业需要的综合物流专业的管理人才稀缺，是制约当前物流管理服务创新与发展的关键因素。以培养先进的物流技术和管理人才为中心；是物流人才管理的优胜劣汰竞争机制，在物流理论学习的同时，公司还应设立物流示范操作区，使工作人员将理论与实践相结合，形成具有创新能力的物流管理人才。为了适应市场经济对物流人才的需求，培养高素质的现代物流人才，首先要认识到物流人才培养的紧迫性和重要性；其次，要建立和完善物流管理人员资格制度和相应的培训体系，并运用相关激励措施，加强物流人才教育培训；再次采取教育和在职培训相结合的方式，调动各方面的力量，培养现代物流人才。

4.4改善物流管理信息化

提高物流管理信息化，加强施工企业的信息化建设。物流中心是现代物流服务体系的支撑点。通过网络平台和信息技术将客户，供应商和制造商联合起来，有效地控制物流管理的各个环节，实现信息资源共享。建立物流信息共享知识，提高物流信息化水平。实现物流信息系统的改进和升级，充分发挥现代科技的作用。加强物流信息系统管理是提高中小企业的物流运作效率，降低营运成本的关键。

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关键词：物流；配送中心；选址；布局规划

近年来物流配送行业迅速崛起，进入飞速发展阶段。物流系统的建设，有利于更好的进行资源配置，促进社会经济的发展和进步。在物流系统的建设中，物流配送中心的投资建设最为重要，不公因为工作量大，投资数额也大，更因为物流配送中心是货物的集散地点，是物流系统的中转站，对物流配送的发展起着关键作用。在物流配送中心建设过程中，选址、布局和规划设计对物流配送中心的建设至关重要。

1物流配送中心相关概念解析

1.1现代物流配送中心概念界定

对现代物流配送中心的概念定义，有多种不同的解释，国家标准定义对现代物流配送中心的定义是，从事配送业务的物流场所或组织。同时国家标准定义与对物流配送中心做出了明确的要求，即主要为特定用户服务；有健全的配送功能；信息网络完善；辐射范围小；品种多；批量小；以配送为主，存储为辅。

1.2现代物流配送中心发展功能及作用

现代社会市场经济的发展，促进的物流配送行业的产生和发展。物流配送中心的产生是由市场决定的，具有运输、储存、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理、结算、需求预测、物流系统设计咨询、物流教育培训等多种功能，其主要作用是降低了物流配送的整体成本，包括进货、采购、检查、入库等方面产生的费用成本，同时减少了各分店的库存，降低了库存面积。除此之外，物流配送中心能够支配物流业，使物流作业达到经济规模，促进了物流业的发展。

2现代物流配送中心选址要素

经济、自然、政策等环境因素都会对物流配送心中的选址造成影响和制约，所以在物流配送中心的选址问题上，要经过多方面的论证，并且还要运用模型和分析方法进行分析。除此之外，在建筑学的角度上来看，物流配送中心的建设地点一般会考虑周边交通、市政条件、土地条件等几方面的因素影响。

2.1场地选择条件

物流配送中心是货物的集散地，每天都有无数载重货车载着数量庞大的货物进出物流配送中心，所以要求既要交通运输便捷，又要有足够的场地面积，因此一般建在城市的郊区。建设物流配送中心，首先要对地块的地质承载力进行考察。要严格考核建设地点的地质条件，考察场地的土层和岩层分布是否均匀，以免因承载力不够，发生地面沉降等事故。

对物流配送中心的建设，首先要考虑物流配送自身的特点，物流配送中心的建设规模要与物流配送的规模相符，一般来说，物流配送中心的建设在占地面积方面为150～300亩，有些物流配送中心是单层库园区跨城市道路的结构，占地面积要大一些，最多可达到500亩左右。建筑单体的占地面积也比较大，这是为了最大化的利用土地资源，提高物流货品集散效率。

2.2交通区位

作为物流作业的集中地区，配送中心一般建设在多种运输方式衔接在一起的地区，配送中心区域内的交通要高效便捷，便于车辆快速进出，能够满足日益增长的物流业的发展要求。

在物流配送中心进出的车辆多为大中型货车，特别是在靠近港口码的位置，还会有大型的集装箱货车进出，因而对周边道路的运输承载能力要求极高，周边道的运输承载能力是物流配送中心建设时需要考虑的重要因素，如道路宽度、中间是否有绿化带等。

3现代物流配送中心规划布局

3.1功能分区

现代物流配送中心的规划布局，要按照功能不同进行分区，主要分为管理、库存和后勤三大功能区，管理区包括办公楼；库存区包括分拨包装区、加工配送区、仓储区和露天存贮场、停车场和货运站；后勤区主要包括职工宿舍楼、宾馆、动力站以及其他服务设施区域。

3.2布局模式

在设计规划时，一般情况下管理办公和后勤部分功能区域相连，均安排在园区的入口位置，而园内部则建设成库房和装卸场地。

由于库区面积、地块形状的不同而不同。一般对于小于10公顷的小型单层库，多采用两边库房，中间装卸货兼行车通道的沿长边方向局，这样的布局与称为“对抱式”布局。

虽然对这种布局方式对土地的利用率较高，也便于管理，但由于是一个封闭的空间体系，在日常使用上，会发生车辆相互干扰的情况。而且由于除两个出入口外，外部多是山墙面和库房背面，与城市道路界面的连接会受到影响。所以外向的“鱼骨式”布局方式成为物流配送中心建设普遍采用的布局方式。这种布局方式将行车主路和装卸货区域连接起来，双面库的建设使连接外部的道路多边装卸货场地，无形中使城市道路的空间范围得到扩展。

4结语

通过物流，对资源进调动和运输，互通有无，使人们的生活资源日益丰富，大大改善了人们的生活质量。在物流行业的发展过程中，物流配送中心的建设是一个关键环节，做好物流配送中心的建设工作，是保证物流行业顺利运营的前提和基础。做好物流配送中心的选址、布局规划、建筑设计等方面的工作，是保证物流配送中心发挥正常功能，促进货物快速集散，推动现代物流行业和社会经济不断发展进步的重要因素。

参考文献：

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