管道运输现状范文

导语：如何才能写好一篇管道运输现状，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。

篇1

【关键词】 油气储运油气管道防腐技术

石油和天然气作为目前的主要使用能源,在我国的经济发展和人民生活中起着重要的作用。但是,由于我国的资源地区分布和经济发展不匹配。中西部地区经济不发达,对资源的需求不大,却储藏着我国较大的油气储量。而东部沿海地区,因为经济发展较快对资源的需求量很大。这中资源分布不均衡就客观上要求,石油和天然气储藏和运输。但是由于石油和天然气的本身特点和管道运输运距长、压力大等特点,这对油气储管道的防腐技术提出了很高的要求。研究我国目前使用的主要油气储运管道防腐技术,分析其利弊,通过理论研究和经验总结,提出改善之处,对我国的能源安全具有重要的意义。

1 管道储运油气特点及危害

1.1 管道运输油气的特点

在我国,管道储运油气是使用范围比较广、效果比较好的一种油气运输方式。这种油气储运方式的特点为运距长、管径大、压力高,对运输过程中管道的安全性要求非常高。

1.2 油气本身的危险性

石油和天然气是管道储运的主要介质,这两者均属于重点监管危险化学品,是易燃易爆物质。在GB50183--2004《石油天然气工程设计防火规范》的火灾危害分类中,天然气属于甲B类。一旦在储运过程中泄漏,遇到火源非常容易发生火灾爆炸事故。除了具有易燃易爆特性外,石油和成品油也具有易挥发的特点。泄露的油蒸汽在管道通过区域弥漫、扩散,或者达到一定数量后在低洼处聚集,将非常容易引发燃烧和爆炸。

其次,油品蒸汽具有很强的毒副作用,一旦通过呼吸道进入人体,会给人的身体健康带来极大的威胁。另外,油品本身具有遇热膨胀性和静电荷聚集性,这也容易埋下安全隐患。

1.3 油气泄露会造成极大的资源浪费

石油和天然气都是不可再生资源。在储运过程中,一旦由于管道腐蚀造成油气泄露,尤其是在运输过程中的泄露,由于管线长、运距长,埋藏深等原因不易发现,泄露后又不易回收,容易造成较大的资源浪费。同时,一般管线因埋藏在地面以下,一旦泄露会给土地和水资源带来较大的污染,甚至会影响部分地区的饮用水安全,给人民的身体健康带来威胁。2010年4月20日,发生在墨西哥湾的漏油事故,导致至少2,500平方公里的海水被石油覆盖着。此次事故还极大地影响了当地的渔业和旅游业,并对生物的多样性和墨西哥湾周围环境的平衡带来了巨大的影响。

2 管道防腐技术的发展和现状

2.1 管道防腐层在我国的发展

目前,广泛使用的防止或降低活埋地钢质管道腐蚀程度的主要手段是防腐层加阴极保护。在某种程度上,防腐层质量决定着管道的寿命年限。如同国外,我国管道防腐层的应用亦从沥青类防腐层开始,20世纪50年代的第一条克独长输管道,70年代的东北输油管道等都是采用石油沥青防腐层;70年代后期至80年代,我国采用国外防腐层的新技术,胶带、夹克、环氧粉末等防腐材料相继投入使用;80年代至90年代中期各种防腐层在我国蓬勃发展,百花齐放;90年代后期,熔结环氧粉末(FBE)和三层聚乙烯(三层PE)两种防腐层渐成主流,但当时世界最新的双层环氧应用较少。[1]

目前,我国防腐技术渐趋成熟,一些技术参数已达国外先进水平,国内外长输管道的防腐层材料主要为熔结环氧粉末、三层聚乙烯和少量的煤焦油瓷漆;油田内部主要集输管道的防腐层材料多为熔结环氧粉末、三层聚乙烯,非主要管道的防腐层材料仍然为石油沥青类;城市供水、供气管道的防腐层材料则一般多采用环氧煤沥青和胶带。

2.2 防腐层在国外的发展

国外最初防腐层材料使用煤焦油沥青及改性的煤焦油瓷漆。这些材料在管道运行温度上升的时常发生氧化反应,挥发一部分馏分,导致脆变、剥离,使阴极保护电流增大。20世纪40至70年代,各种防腐层材料层出不穷,石蜡、石油沥青、胶带、夹克陆续面试,胶带防腐层一度占据主导地位。但这种材料在腐蚀性较强的土壤中经常剥离,对阴极保护电流产生屏蔽,导致应力腐蚀开裂。到60年代,双层挤塑聚乙烯结构防腐层问世,取代了煤焦油沥青作为防腐材料的主导地位。但多变的管道运行条件,使双层挤塑聚乙烯防腐层也慢慢出现易损坏、易剥离、屏蔽阴极保护电流等缺陷。70年代阿拉斯加管道投产,熔结环氧粉末防腐层应用时代开启。90年代,熔结环氧粉末和三层聚乙烯逐渐替代煤焦油瓷漆,成为管道防腐层的主导材料。熔结环氧粉末防腐层有着机械性能和防腐性能强、附着力强、与阴极保护相融等特点,成为世界管道工程的防腐首选。到1996年,三层聚乙烯防腐层的使用量跃升至第二位。[2]

目前,国外的防腐层发展趋势是改进三层结构,在双层熔结环氧粉末结构上下功夫。在熔结环氧粉末防腐层表面采用液态的聚氨酯或改性的环氧树脂,防止管道在吊装、敷设、定向钻穿越道路及河流等工序中发生毁损。1993年美国统计的各种防腐层按面积计算所占比例为:熔结环氧粉末为29.12%,挤塑聚乙烯为39.27%,煤焦油瓷漆为15.94%,沥青瓷漆为0.37%,煤焦油环氧为0.8%。

2.3 目前防腐技术存在的不足

熔结环氧粉末、三层聚乙烯现在世界范围内应用较为广泛,通过实践证明也具有良好的防腐效果。但是,这两种防腐材料仍有很多不足。例如,熔结环氧粉末抗冲击性能较差,机械强度不理想。一旦遇到地震、火山爆发甚至是冲击力稍微大点的建筑施工情况,很容易出现管道的破裂或中断。而三层聚乙烯不但成本较高,在弯头等异型管件和管道处补口难度较高,补伤处防腐性能远远低于管体的防腐层,焊缝处容易出现各种问题,降低了防腐效果。

3 加强管道防腐的处理方法

3.1 加大全程管理力度

油气储运设施建设前期,严格执行安全设计审查。国家安全生产监督管理总局的规定,油气储运工程在设计阶段,必须通过政府安监部门的安全设施设计审查,以查找设计中存在的不安全因素,落实安全对策措施,提高油气管道工程的本质安全。其次,加大施工过程中的安全监控力度,确保安全设施与主体工程同时施工和使用。最后,在工程竣工验收时,仍要组织安全、环保、职业卫生设施等方面的验收。

3.2 严把施工质量,提高对细节的把控

施工质量是影响油气管道安全运行的关键,是提高油气管道本质安全的保障。在油气管道建设过程中,要高度重视施工过程的各个环节,加强管道设备装卸、运输时的保护,严控焊接质量,铺设过程中注意避免管道防腐层破损和管道外壁的机械损伤。

投入使用前,必须通过工程质量验收。对油气管道工程的调查结果显示,工程主体设施的施工质量一般较好,但往往由于赶进度、要效益而忽视管道配套工程及防护设施的质量。所以在把关施工质量时,除了关注主体设施外,对细节的把握也尤为重要。

3.3 健全安全管理制度,加大管道保护力度

2010年10月1日,《中华人民共和国石油天然气管道保护法》开始实施。这项法规不仅给石油天然气行业的管道保护工作提供了法律依据,更为严厉打击不法分子打孔盗油、非法占压、违法施工提供了坚强厚盾。[3]管道运行管理单位要广泛开展管道保护相关方面的学习和宣传工作,强化与当地政府的紧密联系,严打非法盗油,严惩违法施工,确保油气管道安全平稳运行。

目前,人为破坏是国内长输管道泄漏、火灾、爆炸事故的主要原因。所以建立健全管道安全运行机制成为当务之急,这就要求企业对外与政府、社会加强沟通,与公安系统加强合作,增加管理巡逻队伍巡逻的频次,雇用管道途经地的群众,加大巡逻看护力度。对内做好企业文化、安全管理制度、设备管理等方面的更新完善。最后还要建立专业、系统性管理机构,对所有影响管道安全性因素进行综合、系统分析,拟定工作计划,制定预防和应急方案;加强泄漏监测技术和安全预警技术的应用,以便及时发现事故减免损失。

3.4 加强人员管理,规范操作流程

目前,国内油气管道数量和里程不断增加,已形成相互交织的油气管网。所以,在输油生产过程中,一次错误操作,很可能造成储油罐及上下游管道或泵站发生连锁反应,酿成严重后果。因此,要确保每一次操作准确无误,这就企业强化制度管理,规范操作流程,加强员工日常安全教育培训,让职工养成良好的安全操作习惯,自觉主动地按章办事,减少错误机率。

3.5 加强管道安全的巡检和定期保养

油气运输管道一般使用年限较长,这就要求相关部分不仅仅要关注新建管道,更要关注使用中的管道。加强使用中管道的巡检和定期保养,防患于未然。有条件的单位,要分区域分年次,建立管道建设、使用、保养档案,随时监控管道使用,做到早发现、早修复。

4 结语

油气储运管道的防腐技术,通过国际范围内的多年摸索,已经取得了较大的进步。目前我国的运输管道使用的防腐技术,大部分已经达到国际水平,有一些甚至领先。虽然在油气运输管道的防腐方面还存在一定的问题,但是通过加强管理、提高技术水平等方式一定会取得更好的成绩。为保障我国的能源安全做出更多更大的贡献。

参考文献:

[1]张旭,魏子昂.浅谈油气储运中管道的防腐问题[J].中国石油和化工标准与质量,2011(10).

篇2

关键词：输气管道； 运行优化；研究；案例

中图分类号：TU81文献标识码： A

一、天然气管道优化设计的现状和参数分析

开展天然气管道设计，首要需要建立天然气管道设计的数学模型，通过利用管道工作过程中的参数和相应的边界条件，对天然气管道结构和参数的改变，得到各个参数对于管道运行效率的影响，从而得到天然气输气管道的优化参数，提高天然气输送的效率。

现阶段天然气管道优化设计大多数还是采用传统的数学优化的方法，随着我国天然气输送项目的增多，关于天然气输送管道的建设和优化问题，逐渐开展了深入的研究。通过采用先进的天然气管道输送的优化数学模型，利用合理的求解方法，得到天然气管道输送设计的优化参数，是目前天然气管道设计所采用的一个重要的方法。天然气管道内流动状态的模拟指的是，在天然气管道输送天然气的过程中，根据已知的流量、压力、含水量等参数，对天然气管线内部的流动状态进行动态模拟，通过模拟可以得到天然气在管道内流动规律，从而更好的为管道的优化设计提供基础。

天然气管道内流动规律的求解涉及到多个物理方程和边界条件，还有初始条件，直接进行天然气管道内天然气流动数学模型的求解具有一定的困难，根据实际的情况，可以简化条件或者利用数值模拟的方法得到。天然气管道优化设计模型确立时，首要清楚影响到天然气管道输送模型的各个参数，利用基本的物理原理和已知的条件来对各个参数之间关系开展研究，得到各个参数之间的关系，进而更好的得到精确的天然气管道模型的数值解。在天然气管道输送的过程中，影响到管道流动状态的性质主要包括，管道的形状、管道的尺寸、输送气体的密度、输送的压力、输送的流量等参数。

这些参数之间会存在着一定的函数关系，这种关系可以分为两种。一种关系式根据基本的物理原理可以得到，例如能量守恒定律、质量守恒定律等。另外一种关系是根据实验或者模拟得到的一些关系式。通过结合这两种关系，可以将影响到天然气管流动设计的各个参数结合起来，得到每个参数的变化规律，从而得到优化的管道设计参数。

二、天然气管道优化设计研究

天然气管道优化是在已知参数的条件下，如何去更好的做好管道的设计，为管道设计获得更好的优化方法和理论。最优化设计方法可以根据管道设计实际问题，依据影响到天然管道设计的各个参数，建立相应的数学模型，再对建立好数学模型进行分析，得到适合的求解方法，通过将方法输入到计算机中，利用计算机计算的方法得到优化的解。现阶段在天然气管道的设计方面，天然气管道输送的流体力学和热力学模型已经有很多，而且基本上可以满足现有天然气输送的设计要求，但是如果只注重水力和热力两个方面的影响，还是不够的，还要考虑天然气管道输送经济性问题。在输气总量一定的条件下，管道设计可以存在多个输送和设计方案，如何在这些方案中，寻求最为经济有效的方案，就需要开展考虑到经济性条件下管道的优化设计研究。将实际的天然气管道问题化为抽象的数学模型，数学模型建立的准确与否，直接关系到求解结果的有效性和准确性。为了最为经济有效的完成既定的天然气的输送任务，需要对天然气管道输送的成本费用分析，将天然气管道在建设中用到成本，和天然气管道在输送天然气的过程中用到的成本相加，以它们两者之和作为天然气管道数学模型的目标函数，建立考虑经济性条件下的天然气管道输送的数学模型。为了能够简化模型的建立和求解的难度，根据实际的条件进行了一些合理的假设。假设天然气输送管道为水平的，而且流动过程是连续的，流动的过程中天然气的输送量是不变的。

在实际的建设和运行过程中，天然气管道的成本主要包括四个方面，一是天然气管道工程的建设成本，二是天然气管道的维护成本，三是天然气管道压缩机站的建设成本，四是天然气管道压缩机站的运行成本。其中最初成本最高的是天然气管道的建设成本，但是随着天然气管道运行时间的增长，天然气管道的运行成本将不断的增加。

因为天然气管道的建设成本是一次性投入的，而天然气管道的运行成本则是每年支出的，所以两者之间如果是简单的加和，是不能够直接进行比较的，一般情况下会将管道的建设成本，根据管道的工作寿命而换算成每一年的建设成本，这样就可以进行对比和优化分析。

三、实例分析

某输气管网如图1所示。此管网系统是由16个节点和21条管线组成。表1～表3分别给出管网的结构参数、节点的输气量（输入为正，输出为负）、气价和节点压力。整个输气管网系统要求压力的范围在2．0～3．5MPa，通过表3可以得到管网系统的压力要求满足。气田的地层压力一般都比较高，为了充分利用地层的自然能量通常可暂不建压缩机的首站（及No2等），所以在节点3、节点8布置压缩机（站），压缩机组采用两用一备（主机4000kW、备机3000kW）。通过分析，得到每日管网系统的最大收益为809．69515万元。从分析中得到，即使管网最大限度运行（输入点输量为上限值）也不能满足用户量最大。通过从经济方面考虑，应该最大值的满足售气价格较高的用户，同时保证了管网内较小的压降，故节点3，4，5，6，7，8，9，12，13，15供气量应取上限值，则节点2，11，16供气量取下限值。

图1某管道示意图

表1 网管结构参数表

表2 节点气量范围和气价表

表3 计算节点压力和气量表

四、结束语

天然气是一种非常重要的能源，对于环境的污染小。天然气管道建设关系到国计民生，需要不断的提高天然气输送管道质量和运行效率。开展天然气管道设计，需要建立天然气管道的设计数学模型，通过对天然气管道结合和参数的改变，得到各个参数对于管道运行效率的影响，从而得到天然气输气管道的优化参数。天然气管道的成本主要包括四个方面，一是天然气管道工程的建设成本，二是天然气管道的维护成本，三是天然气管道压缩机站的建设成本，四是天然气管道压缩机站的运行成本。

参考文献：

[1]杨毅.天然气管道运行优化模型及其寻优方法研究[D].成都:西南石油大学, 2006.

篇3

关键词：道路运输 从业人员培训 管理现状 对策

《道路运输从业人员管理规定》的颁布实施，与旧规定相比较在管理方式上做出了人性化的调整。在规定中，着重提出了关于从业信息查询服务的问题，给公民出行安全给出了更多保障。而对于道路从业人员范围，《道路运输从业人员管理规定》也有所调整，调整成了经营性道路客货运输驾驶员（道路旅客运输驾驶员、道路货物运输驾驶员）、道路危险货物运输从业人员、机动车维修技术人员、机动车驾驶培训教练员、道路运输经理人以及其他道路运输从业人员。此外，《道路运输从业人员管理规定》还将有关概念更加明确化，而所有的道路运输从业人员都要经过必要的业务培训之后，通过考试以及考核合格才能够持证上岗，这为当前道路运输从业人员培训与管理，提出了更高的要求。

一、《道路运输从业人员管理规定》调整

交通部新出台的《道路运输从业人员管理规定》与旧规定相比较，呈现了一些新的特点：

（一）异地申请道路运输驾驶员从业资格证

《道路运输从业人员管理规定》实施后，外地的驾驶员就可以在当地办理道路运输驾驶员从业资格证。这一规定的实施主要是为了适应外地务工人员，可以增加就业渠道。在此之前，道路运输从业人员是不可以异地获取从业资格证的，在外地务工的人员只有回到驾驶证发证地，并在当地的运政机构提出申请，才能够获得审批。这个规定的变更，就意味着只要外地人员能够提供暂住证明，就可以在异地报名接受培训，参加当地的道路运输从业资格考试。

（二）每个月组织一次道路运输驾驶员考试

按照规定，道路运输从业人员参加考试的频率根据类别的不同而有所区分。经营性道路运输驾驶员要获取从业资格证，主要是有市级道路运输管理机构组织每个月一次考试，而机动车维修人员的考试则是三个月一次，由省级道路运输管理机构组织的道路运输从业人员资格考试则可以自行确定。

（三）道路客货运输驾驶员考试实习实行新考试大纲

道路客货运输驾驶员考试，取消桩考，根据新的考试大纲规定，理论知识的考试侧重于相关的法律、法规和职业道德以及专业的运输知识；应用能力的考试主要针对于专业知识，包括车辆制动器的制动力的安全检视、发动机是否正常等等。此外，在道路旅客运输考试内容中，还增加了旅客急救常识以及轮胎更换等等。

（四）年审变更为每年一度的诚信考核

旧规定对于道路运输从业人员资格证的审查是两年一审。在新的规定中，从业资格证的有效期为六年，每年进行一次诚信考核。如果道路从业人员有违章行为，就要在行业管理部门记录在案，以作为诚信考核的依据。

二、道路运输从业人员培训与管理现状

自从1999年国家交通部颁布并实施《中华人民共和国营业性道路运输机动车准驾证管理规定》以来，这为交通运输安全提供了一定的保障，在强化道路运输从业人员的行业管理方面也起到了很大的规范作用。而随着行业的发展，政策自身的缺陷也日益凸显。

新版的《道路运输从业人员从业资格证》启动之后，全面展开了从业资格证的换发工作。在此基础上对于道路运输从业人员的队伍实施了全面整顿。为了能够更好地对道路运输从业人员规范管理，建立道路运输从业人员的培训与考核相分离的制度。通过考试信息平台，交通运输部的统一试题库配发到市、县、区，同时还安装了计算机自动出题系统，以促进无纸化考试的全面展开。根据新规定，对于道路运输从业人员的资格考试以及证件的发放流程都实施了规范化管理。为了提高道路运输从业人员的综合素质，提高道路运输的整体质量，对于道路运输从业人员实施诚信考核制度，其中涵盖从事运输活动中涉及的遵纪守法、服务质量以及安全运输等等，建立起综合评价指标。按照制度要求，在一个考核的周期内，如果出现了违纪等等不符合规范操作的行为累积分数超过20分的道路从业人员，就要对其实施培训。

但是在对道路运输诚信考核管理工作中，也出现了一些值得注意的问题。道路运输从业人员要获得从业资格，是按照信誉考核制度接受计分考核和信誉考核，其中的内容涉及到从业人员在道路交通中的违规违章行为，交通部门就需要对于该项工作很好地落实。目前对于道路运输从业人员的考核管理，还远远没有达到道路交通管理规定中的要求。特别是对于一些交通违章行为，交通部门的执法人员没有做好违章记录工作，因此而导致从业资格章管理工作不到位。

三、道路从业人员培训与管理的对策

（一）对于道路运输从业人员实施诚信考核制度

对于道路运输从业人员的管理具有时效性，就有必要根据实际情况完善各项制度。在具体实施的过程中，除了要具有一定的执行力之外，还要做到以人为本。从业资格证管理制度以及诚信考核制度等等，都是对于从业人员在道路运输行业中提高安全意识，以避免频繁地出现违规违章以及交通事故的发生。

（二）严格监督管理制度并落实到位

为提高从业人员素质，保证道路运输的安全，建立起从业资格准入制度和监管制度是非常重要的。将统一高效的从业资格管理体系建立起来，驾驶员的从业资格考试制度要建立在培训和考试管理标准的基础上，对于考务流程管理不断地完善，以强化考试质量。针对目前所存在的从业资格管理职能交叉问题，对于从业驾驶员的资格证管理要符合道路交通管理实际。特别是公交车和出租车的从业驾驶员属于是旅客运输范围，对于相关的资格证管理就要完善道路运输管理，以避免由于培训机构以及考场等等的不够完善而导致人力和物力上的资源浪费。鉴于目前对于驾驶员从业资格证的一系列程序都是由驾训科负责，既要负责考试，又要办理证件，使驾驶员资格证的管理处于混乱状态，可以采取部门专门负责的办法，将驾驶资格证的考场管理、考务以及考试管理由各地的运营机构来承担，以确保考试质量，提高监管水平。

（三）建立从业资格管理机制

在对于驾驶员实施从业资格监督管理中，要在确保培训与考核公平公正的同时，积极采取切实可行的办法，努力提高道路从业人员的培训质量和考试质量。要建立巡考制度，定期或者不定期地巡查驾驶员从业资格证考场，一旦发现有违规的行为，从严整治。通过设立考场监控系统，对考场以及培训场地实时监控，以及时纠正培训以及考试中所出现的不符合规定的问题。

四、结束语

综上所述，在道路运输管理中，做好运输从业人员的管理工作是非常必要的。在道路交通事业蓬勃发展的今天，严格规范道路运输管理，就要加强从业人员的培训工作，并通过制度化、规范化管理以促进从业人员综合素质的提高。强化交通管理部门的管理工作力度，加强道路运输监督管理以及从业人员资格证的准入、考核管理，对于优化道路运输市场具有重要的作用。

参考文献：

[1]花彩虹.道路运输从业人员培训与管理现状分析及对策探讨[J].科技资讯，2011（11）

[2]张丹.浅谈道路运输从业人员培训标准化[J].北方交通，2013（05）

[3]许美红.浅析如何加强道路运输从业人员资格管理[J].城市建设理论研究，2011（08）

篇4

【关键词】液化天然气 特点 运输

天然气是一种被公认为地球上最干净能源的可燃气体，主要成分为甲烷，无色、无味、无毒且无腐蚀性，具有清洁、安全的特点，降温至-162℃，便凝结成液体。目前，液化天然气已经成为世界各国的重要能源产业，形成了一个技术密集的包括开采、液化、储存、运输和装卸、再气化、销售等环节的完整链系。运输作为液化天然气供应链中的重要环节，对天然气供应和消费的经济性产生了直接的影响。本文在分析液化天然气特点及其贸易现状的基础上，探讨了液化天然气的长距离管道运输、公路运输和海上运输三种方式及其特点。

1 液化天然气的贸易现状

作为一种环保高效的优质基础性燃料，在工业、农业生产和日常生活领域得到了普遍的应用，成为全球贸易量增长较快的一次性能源。据卡塔尔国家银行有关能源行业分析报告指出，液化天然气贸易在近十年的时间里取得重大发展，液化天然气贸易额年均增长8.8%，相当于全球能源消耗增长幅度的3倍。截至2011年年末，全球液化天然气厂有24家左右，年产量达2.78亿吨。液化天然气的实际贸易量达2.409亿吨，其中1/3的增长源自卡塔尔，其余则分别源自也门和秘鲁。亚洲2011年是最大的液化天然气进口市场，占全球总出口的64%，日本、韩国、印度、中国及中东地区天然气进口量增幅最大，欧洲国家需求量增幅较小。据海外媒体报道，2012年液化天然气的全球贸易量受整体天然气产量下降的影响，贸易量却减少250万吨，同比下降1.9%。今后15年，全球液化天然气需求量可望每年增长4.6%，高于整个燃气市场2.5%的年增长率。随着我国能源战略的调整及各地液化天然气项目的建设，我国液化天然气产业走上了良性的发展轨道。

2 液化天然气的管道运输特点

具有现代意义的液化天然气管道发展历史已有一百多年，全球输气管道总长度超过140×104km，欧洲、北美、俄罗斯等国家的管道已经建成地区性、全国性乃至跨国性大型供气系统，我国的西气东输工程管道全长4000km，实际输气能力达200亿立方米。天然气本身的固有特性决定了管道是其最合适的运输方式，表现出“一长两高”的特点。

长距离输送。液化天然气是一种液态产品，进行长距离管道输送无论是在理论上还是在技术上都是可行的。一条长距离输气管道一般由输气管段、首站、压气站、中间气体接收站、中间气体分输站、末站、清管站、干线截断阀室、线路上各种障碍的穿跨越段等部分组成。选择低温耐热的管道材料和新工艺技术，是长距离管道输送天然气的前提条件，已为实践所证明。

成本高。液化天然气的管道输送要求在温度低、密相区的环境下进行，选用的材料必须具有低温隔热的特性，还需建立天然气加压站、冷却站等主要辅助设施，以防止液化天然气流动摩擦和过泵剪切时产生的温度升高现象，因此，投资成本较高。但随着技术的进步和贸易总量的增长，输送综合成本会下降。

技术标准高。由于液化天然气在管道材质、低温输送工艺方面的要求严格，对技术标准的要求也高。为实现管道低温“密相区”的环境，管材通常选用9%或3.5%的镍钢，并运用成熟的管道内涂层减损技术和保护技术对材质进行保护。管线铺设之后，输气之前，还需运用先进的技术处理降温、压力、冷能再利用等问题，实现安全高效的运输，防止安全事故发生。

3 液化天然气的公路运输特点

运输供应链条化。相比管道运输，液化天然气公路运输显得更为复杂些承担液化天然气公路运输任务的工具是低温液化天然气罐车，罐体目前主要采用全容封闭罐体，由一个带一次液体密封的敞顶式内储罐和混凝土外置储罐组成。外置储罐经过一次蒸气密封和二次液体密封，防止发生泄漏和控制蒸气释放。天然气液化站将液态的天然气注入低温液化天然气罐车，运送到消费地的供气站，再注入液化天然气储罐加以储存，一方面满足市场的需求，一方面解决输气管网故障的供气问题。从液化天然气液化、运输到供应全过程，形成了“运输供应链条化”的特点。

存储技术复杂化。液化天然气的公路运输，需要有三种技术的支撑：安全技术、流程技术和支撑技术。流程技术主要因液化天然气作为一种易燃易爆的低温液体，工艺流程中需要配备安全阀、放空阀、紧急截止阀、阻火器等设备以及设置充液、排液、压力液面检测等功能。安全技术是指在液化天然气储运中应确保安全性，完善流程与结构的没计，控制好储罐的布局、储罐与罐车的预冷、蒸气压的控制、储罐及管路的惰化与钝化、分层的消除等。支撑技术主要指液化天然气槽车储罐的支撑，必须解决在公路运输条件下由于冲击、振动及冷补偿等的影响，提供形成组合支撑结构的先进技术。从某种意义上讲，公路运输的存储技术显得更为复杂。

4 液化天然气的海上运输特点

海上运输是液化天然气运输的重要方式，需要具备的核心要素之一是专用运输船。它一般双层壳结构设计，用惰性气体充填夹层，而且安装了防爆监测系统。由于液态的液化气发生泄漏瞬间气化，相比原油和成品油泄漏的污染要小很多。但我们同时看到，液化天然气海上运输是一种高风险的行业，其装卸作业的关键环节在于海上运输的起始和终止的安全性。液化天然气海上运输的特点突出表现在风险高、运输稳定和竞争有序三个方面。风险高，主要包括船舶气罐船的高昂建造费用、20%左右的高运输成本、投资风险大、经营缺乏灵活性等因素；运输稳定表现在气罐船大多是定向造船，计划性停泊率高，收入稳定，航线、港口和班期较为固定等等。竞争有序的特点主要表现在海上运输的费用主要由气源地的天然气价格、船舶的营运成本和运输距离等因素决定，而且全球液化天然气运输的即期市场尚未形成，外部竞争相对较小。

在21世纪全球一体化的今天，随着液化天然气贸易量的增长，管道运输、公路运输、海上运输三种运输已经成为重要的运输方式，运输的安全性和高效性等到了广泛的重视，新技术、新材料也层出不穷，在存储容器、配套仪表、应用终端等方面的开发研究也得到了加强，这将在很大程度上推动液化天然气产业的进一步发展。

参考文献

[1] 莫亚平，候运波. 液化天然气装置工艺探讨[J]. 城市建设理论研究，2012，（19）

篇5

【关键词】石油 管道储运 安全

我国是能源大国，并且能源消耗量巨大，位居世界第二，因此石油储运技术在我国迅速发展起来。随着我国经济的快速发展，改革开放以后我国石油储运行业快速发展，管道储运石油得到了普遍推广，从我国的第一条石油管道克乌石油管道发展到现在，目前在华中、华北、中南以及我国西北部地区都实现了石油管道贯通。在我国河北和川渝地区还搭建了区域储存网。我国石油储运技术发展到现在，其在管理手段、管道搭建等技术问题上都有了可喜的成果。但是由于我国石油管道储运技术的发展起步晚，总体水平还不算高，因此在石油管道储运技术上还有一定的技术缺陷，因此探讨石油管道运输现状的应对措施是十分重要的。

1 石油管道储运现状分析和存在的安全问题

随着我国消耗量的不断提升，石油储运技术在我国迅速的发展了起来。目前我国石油储运技术主要以管道储运为主，随着我国经济的快速发展，石油管道目前在我国的华中、华北、中南以及我国西北部地区都实现了贯通，这标志着我国石油运输业的快速崛起和发展。我国石油管道呈现了布局广、密集交叉、管道长的现象，由于管道分布的这些特点使得管道储运安全问题日益严重，在日常的石油储运过程中我们经常遇到一些安全问题：人为破坏、管道老化、地震破坏或静电破坏以及管道腐蚀等现象引发石油泄露的问题。下面笔者根据自身的工作经验对石油管道运输过程中出现的常见问题进行探究：

1.1 人为破坏导致石油管道发生安全事故

据统计，我国石油管道运输安全事故中，大约百分之二十是由人为导致的。一些工作人员由于自身的知识储备不够，操作不熟练等导致在实际工作中出现大量违规操作的现象，这些作业失误的现象给石油管道运输管理埋下了极大的隐患。由于操作人员缺乏应急性心理素质，当紧急情况发生时，由于工作人员心理素质差，遇到突发事件没有冷静的头脑，所以很容易出现误操作的情况。例如在寿光发生的石油管道爆炸事故中，由于工作人员误操作导致管道憋压而产生了严重的爆炸事故。有时因为管理人员的失误会导致指挥失误或者违章指挥，这都会导致管道出现安全事故。

1.2 管道老化和腐蚀

在石油管道储运事故中，由于管道老化和腐蚀而引起的事故是最主要的事故引发因素。由于石油管道布置复杂，交叉密度大，因此替换和维修都是比较麻烦的，很多管道在地下埋藏的时间过长，由于管道的质量或者土质等原因，那些使用时间长的管道就会出现老化现象，由于更换不及时就十分容易引发管道破裂，发生漏油事故。另外管道由于深埋地下，不同地区，土壤透气性不同，土壤具有酸性成分等，时间一长很容易引起管道腐蚀，由于腐蚀原因导致管道壁逐渐变薄，直至破裂和变形，导致石油泄露的严重现象。

1.3 静电因素

由于石油具有易燃易爆、可致人中毒、容易聚集静电等特性，因此在储运过程中很容易发生火灾。对发生火灾的原因进行分析可以了解到，有百分之八十的火灾原因都是由于储运设备运行故障而导致的。由于设计石油设备时出现设计不规范、工艺缺陷以及压力波动和机械振动等因素的影响，设备在长时间的运行中必然会出现损坏。由于高温高压环境，静电现象很容易产生，由于设备防静电措施没有做到位，在石油储运的过程中，由于石油流动和管道发生摩擦引发静电，静电没有及时进行导离，这样就会导致静电荷不断积累，引发火灾，这给石油企业以及我国经济造成了巨大的经济损失。

1.4 地震因素

由于我国石油管道布局范围广、地跨省份多，各区地势不同，环境有差异，因此在管道排布过程中会经过地震活跃区。在地震的影响下，石油储运管道十分容易遭到破坏。由于地震的危害性很大，因此很容易造成严重的管道断裂情况，更甚者会导致储运管道全线崩溃。一旦地震对石油储运管道造成影响，那么给我国经济带来的损失将是无法估量的。由于石油的特性，一旦泄露情况严重，不仅造成资源浪费还会对周围的土壤、水体等造成严重的污染，危害居民的生命健康。

2 改善石油管道储运安全问题的措施

2.1 增强人员素质，提高员工专业技能

人员是保障管道运输安全的重要保障，并且人为因素又存在着很大的不确定性，所以首先要提高人员的专业素质，减少人为因素对石油安全的影响。针对实际生产储存和运输过程中出现的人员问题，制定具有针对性的制度规范，对人员的行为进行严格规范，加强安全教育。每月进行一次全员安全培训活动，每两个月进行一次技能提升培训和技能实战演练。创建案例事故情景，对特殊岗位的员工进行技能拉链，提高员工的技能水平以及应对突发事件的处理能力，在不断的培训中提高员工的心理素质，保证在处理安全隐患或操作设备的过程中员工有一颗冷静的头脑，严格按照安全操作规范进行设备操作。

2.2 加强管道防腐措施

要提高管道防腐措施必须从设计施工入手，对于即将铺设的管道，采用先进的管道防腐技术对管道进行保护层涂抹。根据铺设地的地质特性，设定专用的化学新材料复合防护层，保证防护层具有较高的抗弯曲、抗拉伸以及抗水浸透性。对于一些使用年限过长的管道要及时进行替换，以免因管道老化而发生石油泄漏的现象。

2.3 加强抗震措施

在管道铺设时严格对地质进行探测，尽量避免走地震频发地带，另外要严格控制管道的焊接质量，用超声波或者射线探伤仪对管道的焊接口进行严格的探伤测验，保证焊接质量。在地震带或者河流处，要在管道上多增加截断阀，并在其两侧预留接口，这有利于管道的防裂和维修。

3 结语

总之，石油是国家的“黑色血液”，是国民经济的重要支柱。在石油管道储运上必须要慎之又慎，严格保证人员操作的规范化、处理应急问题的准确性，保证管道铺设的安全度，只有这样才能够减少石油运输的安全隐患，促进国计民生的发展。

参考文献

[1] 曹岩辉.浅析石油管道储运安全的现状与对策[J].中国化工贸易，2012，4（8）：291

篇6

关键词：石油 管道运输 企业 成本预算

近年来我国石油等能源产业的快速发展，导致管道运输在能源产业中的作用日益凸显，使其逐渐成为石油和天然气的主要陆上运输方式。作为提高石油管道运输企业经济效益的必要手段和途径，成本控制也在企业中发挥出越来越重要的作用。然而，由于我国的石油管道运输企业运输量和运输价格受政府管控比较严格，无法自由掌控利润空间，且在成本预算操作过程又面临诸多难题，致使企业很难实现资金的降本增效目的。因此，石油管道运输企业要想获得更丰富的利润，创造更多的经济效益，就必须结合自身发展情况，从现行体制出发，研究可操作的现代化全面预算管理模式，以加强成本控制，解决成本管理这一管道运输企业的核心问题。

一、石油管道运输企业全面预算编制概述

预算管理是企业管理层立足于战略目标，并围绕预算展开的预算编制、分析与控制、执行以及考评与激励等一系列的管理活动。这些活动可使预算管理达到提高企业管理水平和经济效益、促进企业实现价值最大化的目标。由此可见，预算编制是企业进行全面预算管理的核心工作。它需要企业各部门员工集体参与，其过程包括：上下级之间的信息交流反馈；对预算总指标层层分解、下达；平行部门之间及同部门员工之间的信息沟通与交流等。这些内容不但能促进企业内部领导与员工的交流，使员工明确自身职责，加强各部门联系，还能够使全体员工以企业总体利益为核心，齐心协力为企业的生存发展谋求最大利益。

与一般企业不同，石油管道运输企业的主要产品为石油，因此其预算编制模式也与其他企业有所区别，主要体现在：第一，预算编制依据主要是上级单位下达的石油运输计划；第二，预算编制方法综合运用固定预算、滚动预算、增量预算及弹性预算等方法，按照预算的业务量、时间以及基础数据进行测算。石油管道运输企业与其他企业的管理预算编制还有很多差异，这里不再赘述。

二、石油管道运输企业成本控制的现状及问题

在我国，石油的运输价格和输油量受国家的管控较严，因此石油管道运输企业想增加利润，只能从成本控制入手。但目前我国石油管道运输企业的成本控制存在诸多问题，成本控制模式和方法尚不成熟，还需进一步将国外的先进经验和技术加以转化和实践，从而提升企业自身的成本管控能力。

（一）缺乏正确的成本管理观念

目前，我国大多数石油管道运输企业在成本管理意识上存在误区。有的企业认为成本控制即减少成本，很少从石油输送市场效益方面来分析成本问题；有的企业成本管理范围仅限于企业内部，对上下游企业相关领域缺乏重视；还有的企业成本控制手段仅依赖于节约方式，没有使成本效益原则发挥作用，缺乏先进的成本控制方法。

（二）成本控制难度加大

由于石油管道运输企业大多属于国企，部分员工都是进厂多年的老员工，创新意识和求知意识欠缺，使他们出现潜力枯竭和指标到顶的怕事心理。还有部分员工认为成本管理是企业财务部门的责任，与己无关。这些思想导致各部门之间出现各自为政的局面，影响了成本控制工作的顺利开展。

（三）传统成本预算方法带来弊端

我国石油管道运输企业没有及时吸收和应用成本管理预算的先进方法和经验，大多采用比较传统的增量预算法，滋生许多弊端，影响了企业成本控制价值的有效发挥。比如，有些主管为了保持现有预算水平，或希望获得企业更多的预算资金，就会想方设法用完所有资源，导致在企业内部形成浪费和无效成本屡屡发生的恶性循环，增加了企业运行成本。此外，有的企业为减少成本制定了硬性成本削减要求，使管理者盯上管道维修费这一弹性成本，导致管道维修费被大量削减，难以保障管道质量，从而形成安全隐患。一旦发生事故，最终也会给企业成本带来更大的损失。

（四）企业机构臃肿，人员冗杂

许多石油管道运输企业都存在机构臃肿，人员冗杂的现象，这往往导致企业的人力成本增加，负担过重。一方面，一些企业员工是凭关系进入编制，有时会出现“三个人做两个人的事”的现象，降低了企业的劳动生产率和经营效益。另一方面，当前虽有许多企业为了降低人力成本，顺应潮流大力推进现代化和信息化战略，但实际情况却是花大价钱买了技术设备，人员编制按兵不动，导致成本负担更加严重。

三、石油管道运输企业应用成本预算编制的对策

现阶段，我国的石油管道运输企业已迈入了加速发展时期，此时各种问题也迅速暴露出来。为此，石油管道运输企业应当加强对成本的管理控制，以期通过降低各环节成本来提高企业的经济效益和竞争力，并促进企业更好更快的发展。

篇7

关键词：油气储运；管道；安全性；检测技术；保障措施

中图分类号：TE11 文献标识码：A 文章编号：

一、油气储运管道的安全管理现状

管道运输在运输体系中是较不为人所重视的一环。，由于通常大都埋设在地下，被称为“隐藏的巨人”（hidden-giants）。管道运输的存在至今已有一百二十余年的历史，其最早出现于1859年时，美国宾州首先发现石油，为了运送这些油气，美国于1865年首先建造了全世界上第一条油气管道。从管道运输的成本来看，其有如下特点：固定成本高且具规模经济；变动成本所占比例低；资产具高度沉没性；装卸、包装及仓储费用的问题；无回程及空载运输成本的负担。从输送时间方面及其竞争优势来看，其具有如下特点：可连续不断的作业；路线较其他运输方式直接；管道本身即为货物储存场所；运输的可靠度高。

管道运输在油气储运中的应用基本上涵盖如下内容：将油气由开采点输送至浓缩点；将油气从采集管道的浓缩点运往油气精炼厂；产品管道可运输油气产品至客户端。因为管道运输具有隐密性，容易让人忽视它的存在与安全性，一旦发生意外，往往令人措手不及，造成环境的污染与沿线居民的恐慌，而这对于人口密集的都市地区影响尤其显著。油气储运管道类似人类血管，一旦泄漏或堵塞将危及周边区域安全，导致非计划性的经济损失，因而如何有效降低油气管道储运风险是目前的重要课题。在油气储运管道设备中，常因检测技术因素导致无法有效且全面的检查而于操作中泄漏或损坏，以致发生管道安全隐患。以往的安全检测技术较无法涵盖众多且密密麻麻的油气管道，若要详细检查则需耗费许多人力、物力及时间来进行，所以在安全性通常无法保障。目前我国不少油气公司引进了国外发展的一些先进管道检测技术及大范围筛选技术来克服上述安全性困难，其中包含电磁超音波、红外线热影像检测法等检测技术。

二、提升油气储运管道安全性的先进检测技术应用

（一）红外线热影像检测技术

红外线热影像检测技术主要是利用当物体本身温度大于绝对零度时会辐射红外线的原理而来，经由红外线热影像仪接收物体所辐射的红外线能量并将其感测所得的能量分布情形转成肉眼可观看的影像而显示于仪器屏幕上，检测分析人员可利用该屏幕上的红外线热分布情形及温度值而监控或预知油气储运管道是否有异常状况发生。红外线热影像检测技术在国外已广泛使用于医学、工业、军事等用途上，因其属于非接触式的检测方法且可经由影像而达到可视性，再加上其具有大面积扫瞄的特性，所以很适合于在大范围油气储运管道的检测方面应用。红外线是属于电磁波谱上波长0.75-1000μm的电磁波，凡物体温度大于绝对温度时，均会辐射红外线；且不同的温度所辐射的红外线能量必定不同。红外线检测器所接收的能量，除了被测物体本身因温度不同所辐射的红外线能量外，还包括其它物体或环境所辐射的红外线经由被测物的反射及经由穿透被测物而到达检测器的能量，且其接收的能量也与被测物的放射率有关。

（二）电磁超音波检测法

电磁超音波的产生是利用永久磁铁产生的磁场与线圈通电流后于金属平板导体表面感应产生涡电流场，借助磁场与感应涡电流之间的作用，可于金属导体平板上激振并接收蓝姆波。电磁超音波探头的线圈铜线的间距将主导激振蓝姆波的波长（λ＝2×d），d为线圈间距，λ为波长。当2倍线圈间距为2d mm时，在平板中所激振传递的蓝姆波波长也为2d mm。在相速度频散曲线图中，由于相速度为频率与波长的乘积，因此我们可以控制一波长，在不同频率板厚乘积下即可激振不同蓝姆波模态，例如可激振出 S0、A0、S1、A1 等四种模态。当电磁超音波检测前，应先测试上述模态的那一个模态在管道上对缺陷的反应信号显示结果较容易区分，再选择这一模态进行检测。经过仪器上的信号产生器产生欲激发的模态信号，再通过信号放大器送出信号给激发探头上的线圈而产生激发信号，最后借助探头及被测物上的磁场与感应涡电流之间的作用，可在管道的金属导体上激振蓝姆波。而蓝姆波经波传导的过程而到达接收线圈，接收线圈感应到信号后再经由控制箱做信号处理，然后显示于显示屏上，并于电脑上储存及相关的后续信号分析及显示等功能，最终能够发现油气储运管道的腐蚀情况等方面的安全隐患。

三、提升油气储运管道安全性的制度保障措施

一是推广完整性管理。完整性管理是世界上最先进的管道安全管理模式,管道完整性管理通过完整的数据库动态管理,达到“防患于未然”的目的。这一管理模式是提高管道运行安全、降低运营成本的基础。它的建立,将改变现有的管道安全管理模式,最大程度地消灭危险源的存在,使管道管理标准化、程序化、科学化,不仅能减少管道事故,降低运行风险,而且可保证环境、财产和人身安全。管道完整性管理与传统安全管理的最大区别:一个是主动维护,事前“打预防针”;一个是被动抢险,事后“打补丁”。这个转变是计算机管理代替传统管理模式的转变。从针对事故的应对性管理转到事先预防式管理,效果不言而喻。

二是促进管道立法管理。油气管道安全是油气应用安全的核心,其安全平稳运行必须依靠一套科学、完整的管道保护法规体系,任何制度的缺失或紊乱,都会给管道的运行安全、人民生命财产和共同的安全利益造成无法弥补的损失。通过油气管道立法,将为油气管道的安全营造良好的法制环境,可以运用法律手段统筹、协调、监督管道发展中存在的棘手问题,将依法有力打击和震慑破坏管道的不法分子,调整涉及油气应用中的各方利益,使我国油气管道发展走上依法保护与建设、保护生态环境和可持续发展的法治轨道,实现油气行业的快速、健康发展。

四、小结

油气储运过程中中，管道及设备是最为重要元素，并且载有易燃易爆具有毒性的油气物质，如果管道有腐蚀缺陷或问题存在则会降低其强度而造成破裂泄漏，甚至将导致安全事故的发生。因此，油气公司必须进行定期检查作业，以传统的非破坏检测方法，执行定点的检查以了解管道的腐蚀情况。然而，这些既有的传统方法常受限于检测速度及单一的检测位置，使得难以完全掌握油气管道的劣化情况，并且以往的检测技术也无法涵盖大范围及大面积的油气储运管道，若要详细检查则需耗费许多人力、物力及时间来进行，所以生产及工业安全两方面常无法同时兼顾。因此，可以有效应用本文所介绍的电磁超音波检测、红外线检测等来对油气储运管道的安全性进行检测。另外，安全性的实现也需要相应的制度体系加以规范，因而国家相关部门也应当在完善油气管道储运安全制度方面强化自身工作。

参考文献：

篇8

关键词：原油管道；隐患整治；改造工程；管道分公司

中国石化管道分公司位于江苏省徐州市，主要担负中国石化的原油输送任务，管线长度6500多公里，覆盖华北、甬沪宁和长江中下游地区19家炼化企业，管道年输量超1亿吨。基本形成了以油田和大型原油码头为中心，覆盖主要炼化企业，东西衔接、南北贯通、国内原油与进口原油可灵活调运的管道运输网络，降低了原油运输成本。然而近几年，出现所辖老管线腐蚀爆管、原油泄漏事故数次，从而导致管道停输，影响了中国石化部分炼化企业原油的正常供应。

一、东部老龄在役管道现状

管道储运分公司上个世纪七八十年代建成投用的长输原油管道有1980 km，大部分管道使用年限已经超过30年，主要有鲁宁线（临邑-仪征）、临濮线（临邑-濮阳）、临沧线（临邑-沧州）、东黄线（东营-黄岛）、东黄复线（黄岛-东营）、东临线（东营-临邑）、魏荆线（魏岗-荆门）等，这些管线进入老龄和超期服役阶段，且地处打孔盗油重灾区，普遍存在着外管道腐蚀严重、防腐层老化和阴极保护不到位、管道违章占压和频繁遭打孔盗油、设备属于淘汰型号、自控水平低等问题，安全隐患较多，且管道长期满负荷、多品种运行，继续保持安全生产的难度较大。

二、东部老龄在役管道主要存在问题

根据中国石化原油管网布局，东部老龄在役管道仍将长期担负原油运输的重任。因此，笔者对东部老龄在役管道现状进行剖析，主要存在以下几方面问题：

（一）管道存在腐蚀隐患。因防腐层老化和阴极保护效果下降，致使管道腐蚀严重，尤其是固定墩、管道套管处、穿跨越等临近水体管段，呈现不同程度的腐蚀、损毁，存在较大安全隐患和水体污染风险。

（二）管道上方违章占压情况复杂，清理难度大。随着社会经济的快速发展和城镇化建设步伐的加快，管道沿线各级地方政府从地方经济利益出发，管道被占压的情况比较严重，其中部分管段途径生产生活区域，一旦出现泄漏，抢修车辆机具无法进场。如东黄复线和东临线都曾经历停输封存、准备报废阶段，其管道上方的违章占压情况非常复杂，既有居民区、幼儿园、也有加油站、工厂，一旦发生不测，后果不堪设想。

（三）管线频繁遭打孔盗油，管线强度受到严重影响。管线频繁停输、启输和补焊维修，造成管线机械强度下降，潜在安全隐患增加，为确保安全输油，东黄复线、东临复线、鲁宁线、临沧线、洪荆线等管线降压输送，管线的实际输油能力低于设计能力。

（四）管道穿越大型江河流域两端阀室无远控功能，一旦出现紧急情况，只能赶赴现场采取手动方式控制阀门，难以保证应急抢险工作的有效展开。

（五）部分输油泵站工艺设备及供配电设施陈旧，外供电线路设施损毁较重，自控及安全保护水平低，部分管道通信光缆及系统设备需要完善。

（六）储油罐超期服役。根据中华人民共和国石油天然气行业标准规定，新建储油罐第一次大修最长不宜超过10年，第二次以后大修一般周期为5-7年。经统计，按第一个大修期9年，第二个（及以上）大修期6年计算，截止2010年，管道储运分公司共有59座中转储油罐到达大修期，其中39座罐超期服役。虽然公司每年都安排40%以上大修费用于储油罐大修，但一直无法满足及时进行储油罐大修的需要。且随着新储油罐的不断投产，预计从2014年开始储油罐大修的问题将更加突出。

三、东部老龄在役管道隐患整治及综合改造规划建议

为确保老龄管道的安全运行，有必要在今后3年内对老龄在役管道实施改造或隐患整治，以消除隐患，使老管道继续承担中国石化原油资源配置及运输重任。因此在分析识别老龄在役管道风险的基础上，按照项目轻重缓急，对在役老龄管道存在问题进行逐项分析，并提出如下建议。

（一）以站场为依托，新建部分线原油管道。为彻底消除一些老管线存在管道老化、腐蚀严重等安全隐患，优化线路，降低生产运行成本，减少人力资源配置及成本，可以依托站场设施新建原油管道，以避免改造费用的巨大投入。

（二）对配套设施存在的安全隐患进行整治。认真编制管线安全隐患整治工程可行性研究报告，重点围绕外管道、电气、仪表自控、加热炉、阀门等方面存在的安全隐患进行整治，同时更新并完善各段通信及信息设备，满足生产运行及管理需要。

篇9

关键词：液化天然气特点；运输方式；特点

中图分类号：U473.2+4 文献标识码：A

一、液化天然气运输特点及其贸易现状

随着人们知识水平的提高，人们愈加意识到液化天然气在经济发展和提高环境质量两个方向都扮演着重要角色。人们普遍的将天然气运用到工业，农业，民用住宅等诸多领域达到了空前的理想效果，从清洁，高效，环保，等多方面均有体现。通常在制备丙烷预冷的混合制冷剂液化时，先将天然气预处理，即脱除重质烃和二氧化碳等杂质，在进行常压冷却到162℃，液化成LNG。液化天然气在运输，储存及调峰方面具有可以不断降低成本的优越性，所以投入工业发展的态势迅猛。液化天然气产业链是一个包括天然气的开采，液化，储存，运输等多个环节组成的技术密集的完整产业链。任何一个环节的产业链断裂都会导致其他环节的连锁反应。在这当中，液化天然气的安全运输在天然气产业链中起到承上启下的纽带作用，成为不可忽视的重要环节。目前，液化天然气主要有三种运输方式：管道，罐车和船舶，对它们的特点和存在的技术难点进行比较分析，有利于推进液化天然气产业链的稳健提高。同时，推动优质环保能源的广泛应用，可为取得一定的经济效益。

二、液化天然气的管道运输特点及其解决对策

液化天然气中低温材料和新工艺技术不断发展，一直受管道低温输送的技术难题影响得到解决，研究表明，液化天然气长距离管道运输具有一定的可行性。液化天然气在进行长距离管道输送过程中，输送工艺类似于原油加热输送，管道沿线的主要设施必须有液化天然气，加压泵和冷却三项措施。管道沿线外界温度存在差异，液化天然气一旦受热会发生气化，当管道内两种气流相冲就给沿线增加了阻力。容易产生气体段堵塞流动的现象，严重影响管道的安全输送能力。所以防止温度差异产生的液体汽化，在输送过程中必须实现液体的单向流动。采用性能良好的低温隔热材料有利于液化天然气管道输送在温度低的密相区运行。但是，市面上好的隔热材料价格较高，加之管道建设需要建立天然气加压站和冷却站所以液化天然气输送管道初期投资成本较高。与输气管道相比较，输送相同体积天然气液化天然气的体积是其气态时体积的 1/600，比液化天然气输送管径小，可以减小管材成本。随着液化天然气贸易总量上升的趋势，综合成本会不断下降。液化天然气管道输送技术趋于成熟。实现管道在低温的密相区工作环境下进行，管材需要选择性能良好的低温隔热材料，液化天然气管材可以选择9% 和 3. 5%的镍钢。同时还要考虑管道焊接中的惰性气体保护以及管道内涂层减损技术的运用。实现高效运输液态天然气的重要环节是保障低温输送工艺的正常进行。正式批量管道输送液化天然气前，需要把管道内环境温度预冷到工作温度，蒸发掉一些液化天然气可以使管道保冷层和周围的土壤层降温。液化天然气管道停输期间受到周围热量作用的液化天然气管道温度会升高而达到饱和状态，汽化之后管内压力会急剧升高，要在进出站放置防空罐和设置安全阀。将管道压力控制在安全范围。

（一）液化天然气的公路运输特点分析

逐步完善液化天然气公路运输供应链，液化天然气的供应全过程，主要包括天然气液化、液化天然气储存和液化天然气运输、液化天然气再气化等四个重要环节。根据天然气液化的目的，可以分为基本负荷型和调峰型两种天然气液化站。基本负荷型液化站的任务是将液态天然气运输到消费地点，对天然气预先处理，使得全年连续运行保持产量的均衡。液化天然气运输及供气。公路运输采用的主要设备是低温液化天然气罐车。

目前，我国成功研发了液化天然气低温运输设备。其中公路运输已经投入使用，液化天然气储罐主要采用堆积绝热和真空粉末绝热两种绝热方式，和立式和卧式两种结构。液化天然气罐车运输费用包括天然气罐车成本，驾驶员工资，材料费用等，通常按照单位里程费用进行估计。液化天然气通常设置供气站，适用于用气量大，又缺乏天然气源的地区。液化天然气储存技术特点。LNG槽车贮罐分为两种类型支撑，不锈钢或者玻璃钢支脚和链条支撑两种，这两种支撑方式广泛应用于大型低温贮槽。但对于 LNG 槽车运输过程中必须考虑到振动和冲击因素，要设计出先进的组合支撑结构。容器的性能受低温储罐绝热结构影响。在 LNG 槽车中已开始使用高真空多层绝热，其绝热空间仅30 ～35 m m，为真空粉末绝热1/10 左右，绝热效果非常好。目前，低温贮槽以真空粉末绝热为主导。液化天然气储运中，应从储罐的布局和控制蒸气压，消除分层，储罐与罐车预冷等环节上进行安全性能监控。配合设计中流程和结构不断完善。液化天然气是一种易燃易爆的低温液体，工艺流程中需要充液，排液，压力液面检测等功能，还要配备紧急安全阀，防空阀，截止阀等设备。确保社区液化天然气长期高效运行，政府要完善长效机制。具体说来，需要健全以下三个方面的机制具体可以分为三个方面机制：1）保障人员积极性。社区根据规模配备相应的专职工作人员，为了提高工作积极性可以采取编制事业单位的手法。在选拔人员时，可以兼顾大学生群体，给社区建设带来生机活力。同时，组织发动党员干部，共青团员等积极分子，组成社区志愿者服务队，积极参与社区建设。

（二）液化天然气的海上运输特点

目前，海上液化天然气运输链逐步完善，液化天然气海上运输链有三个环节：液化站（厂）、海上运输和接受端再气化。这三个环节互相影响，相互作用，必须加强三者之间的协同建设。随着液化天然气市场需求的不断扩大，天然气运输船建设的能力也迅速提高。目前，薄膜型船舶的主要发展方向正在朝液化天然气船舶靠拢。液化天然气船所需低温绝热材料建造费较高，当务之急是缩小液化天然气运输成本。同时，运输液化天然气运输船缺乏灵活性，且用途单一，造价高等因素使得对于投资液化天然气船舶风险大，回收效益时间长。液化天然气船具有以下优点：航线和港口固定可以进行包船运输，非计划性停泊少有较为准确的班期，具有较强的市场竞争机制，运输收入较稳定。液化天然气在储存和运输在规避风险的时候一般有两种形式：地面储罐和地下储罐。在选择设备材料上有投资费用，工厂位置，土壤沉降，外来入侵等等。在技术操作性能上有低温，耐高压，密闭等诸多因素。

三、结语

随着，液化天然气运输的不断增多，最终无论选取何种方式进行运输，都必须考虑安全效率性能。这就对操作技术人员在技术革新上不断突破，高度重视不同种类的储存容器研发，加强LNG仪表的配套使用，LNG应用终端的研究，不断提高LNG的应用领域，不断为提高经济基础建设服务。

参考文献：

［1］张祁，吕连浮. 世界液化天然气的发展及对我国的启示［J］，国际石油经济，2004(12).

［2］石玉美，汪荣顺等. 液化天然气接收终端［J］. 石油与天然气化. 2003，32.

［3］钱翔，孙光圻. 我国海上进口天然气运输的现状及对策［J］. 中国远洋航务告. 2005.

篇10

【关键词】发电厂建设；压力管道设计；现状分析；优化对策

1.发电厂压力管道设计概述

在我国的工程设计建设领域中，压力管道的设计属于特种设备的安全检查范围，在发电厂的工程设计与施工中，也会涉及到大量的工艺介质管道设计，其中便包括压力管道的设计与施工。由于压力管道主要用于进输送具有一定危害性的物质，因此针对管道的设计与施工，国家标准化管理委员会和国家质检总局等部门颁布了对应的法令法规，并设计了特种设备行政许可证认证制度，这都为发电厂压力管道建设工作工作的开展提供了有力的保障。

2.发电厂压力管道设计特点及现状

2.1压力管道设计特点

发电厂压力管道设计建设的首要特点是运输物质的特殊性，由于压力管道主要用于运输易燃易爆品，腐蚀性介质和高温高压介质等危害性物质，因此一旦管道结构发生破损，便会直接导致运输物质发生泄漏，从而威胁员工的人身与财产安全，因此，发电厂压力管道的设计与施工必须严格遵守国家有关部门颁布的相关法令法规，以保证管道工程建设的综合质量。由于发电厂属于电力行业，因此与市政建设，石化企业等压力管道的性质也存在一定的差异。市政建设中的压力管道设计主要针对热力与燃气，其管道类别多为GB类，而石化企业的压力管道则主要用于运输可燃，有毒物质，压力管道属GA和GC类，发电厂的压力管道主要用于运输高温蒸汽及其他水溶液，因此压力管道属于GD汽水管道类。

2.2压力管道设计现状

在发电厂的压力管道设计建设中，由于管道设计与实际施工间存在误差，并且焊接施工易受到外界环境因素的影响，这便会导致发电厂压力管道建设出现不同程度的问题，就当前我国电厂压力管理设计现状进行分析，存在的首要问题是管道存在不同数量上的咬边，裂纹以及层间夹渣等施工缺陷，部分电厂为了节约成本和赶工期，租借了农民工廉价劳动力进行施工，这不仅导致了管道实际焊接与配管网设计严重不符，也直接降低了压力管道的焊接质量。此外，在部分发电厂的压力管道设计中，由于660MW超临界机组管道设计要求较高，因此其主蒸汽管道与高温再热蒸汽管道弯头也易出现组织异常缺陷的问题。

3.发电厂压力管道设计对策探究

3.1保证单位设计资质

为了全面保障发电厂压力管道的设计质量，从而压力管道设计与施工的单位，必须具备设计与施工资格，并取得质量监督部门颁发的《特种设备设计许可证（压力管道）》。在单位压力管道设计资质的许可认证中，单位要首先根据发电厂建设要求申请针对性的压力管道类别与级别，再向省级质量技术监督部门或国家质量监督检查检疫总局提交相应的申请和材料。单位如获得“同意受理”的答复，就意味着可以继续开展压力管道的设计工作，而如果未收到答复，则意味着设计单位的资质不足，无法开展进一步的管道设计工作。为了保证发电厂压力管道设计的合理性，设计单位应首先开展管道试设计工作，并在国家质量监督检查检疫总局认定后进行设计施工，并最终获得审批合格证。此外，在单位设计资质的确定过程中，还要强调压力管道设计的类别，其设计施工的开展也必须严格遵守国家特种设备（压力管道）法律法规建设的规定，从而全面保障发电厂压力管道设计效率与质量。

3.2加强发电厂设计人员管理

发电厂压力管道设计人员管理也是设计对策中的重要环节，由于压力管道设计与施工的特殊性，必须针对设计人员进行特殊限制与要求，从而实现对管道设计人员，校核人员以及审定人员的对应有效管理。在对压力管道设计审批人员进行管理时，首先要保证其持有“压力管道设计审批员”资格证书，并通过了压力管道鉴定评审机构的组织培训与考核，负责对发电厂压力管道进行设计的单位还要根据电厂压力管道的设计审批要求，选定对应的设计人员参与到压力管道审批员的考核培训中，从而保证其设计工作能够针对电厂的压力管道建设要求得以开展。为了进一步加强对发电厂压力管道设计人员的管理，还要对已获得审批资格证书的人员进行管道类别，级别以及品种范围的划分，并针对其设计能力对设计工作内容进行调整，设立设计文件签署范围，从而对发电厂不同压力管道的设计工作进行明确的划分与限定，实现管道设计人员及对应工作的全面管理。

3.3着重强调施工图纸签署问题

在对发电厂压力管道设计进行图纸签署的过程中，要求签署工作必须进行设计，校核，审核与审定四级签署，从而保证设计图纸的准确性与有效性。为了着重突出压力管道施工图纸签署的重要性，需要对图纸内容进行严格的要求，其设计文件必须包括设备布置图（如空压机站布置，油泵房布置和制氢站布置等），压力管道布置图以及管道应力分析计算书等内容。在开展压力管道图纸签署工作时，要求审核栏签署必须具有审定资质，并且所签署的压力管道品种与级别要和设计证书的内容相一致，此外，管道设计施工图纸的签署还要保证一人对应一栏，例如，在某一发电厂的压力管道设计图纸签署而言，按照九项制度划分原则，能够将其划定为一级图纸，其签署工作的开展就需要主管总工程师进行审核与批准，但就改压力管道图纸类别进行分析可知，图纸属于GD1级图纸，而对于不具备GD1级管道设计审批资格的工程师而言，便无法对该图纸进行签署，因此为了准确有效的处理发电厂压力管道设计图纸签署问题，必须要设立压力管道设计管理文件，并将其与常规设计文件独立开来，从而确保压力管道建设标准的准确落实。

3.4压力管道设计的回访与总结

发电厂压力管道设计部门在完成管道设计与施工后，为了保证压力管道的长效使用，还要制定回访计划，通过在回访工作中明确回访项目内容，回访人员，更为深入的了解发电厂压力管道的实际施工与运行状况。通过在回访工作中检查管道的实际使用标准，还可以及时的发现管道工作中存在的问题与安全隐患，从而为管道维修工作的开展提供切实性的依据和参考。回访工作还要与总结工作相结合，压力管道设计单位通过对年度工作内容和经验进行总结，能够更加全面的了解发电厂压力管道设计要求的变化趋势和管道设计相关法律法规定的要求，从而为后期人员培训工作与管道设计改善工作的开展奠定重要的基础。

4.结语

随着发电厂建设规模的不断扩大，压力管道建设的工作量也在迅速增加，这便导致了多数厂家为了追求施工进度而忽略了对管道建设质量的监督与控制，从而使得发电厂压力管道建设出现缺陷。为了全面提高压力管道的建设质量，发电厂还要针对管道施工与施工监督工作进行完善，这样才能促进压力管道设计与管理规范性的提升，为发电厂电机系统的安全高效运行提供切实有力的保障。

【参考文献】

[1]牛玉华，张茂. 美国电厂压力管道体系建设研究[J]. 化工设备与管道，2009（12）：9～31