现代物流的重要性范文

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摘 要：随着经济的快速发展和市场经济体制的不断发展和完善，现代商贸物流配送也显得越发重要起来。经济格局的调整和优化，带动了现代商贸物流业的发展，同时我国的现代商贸物流业由于发展尚不成熟，面临着严峻的挑战。现代商贸物流配送体系尚不完善，加快现代商贸物流配送体系的建设对于我国的经济发展有着重要的意义和作用。本文主要就现代商贸物流配送体系的建设进行了相关的研究，阐述了现代商贸物流配送的重要性及发展方向。

关键词 ：现代商贸 物流配送体系 市场环境

经济的高速发展带动了各个行业的发展，其中物流业也获得了令人瞩目的成就。商贸物流配送是一种专业化、社会化的服务模式，是商贸物流体系中颇为关键的组成部分。商贸流通的组织形式以商贸物流配送为核心，在一定程度上体现了现代市场营销的主要发展方向。传统的商品流通方式随着市场经济体制的完善和发展已经渐渐不满足于现代的市场需求，现代商贸物流配送渐渐凸显了出了其重要性，它不同于传统的商品流通体系，它弥补了传统商品流通体系的缺点，又有其独特的优势，在物流业中得到了广泛的应用。大力发展现代商贸物流配送对于物流企业提高企业自身的经济实力，降低企业成本有着重要的意义和作用。

1、现代商贸物流配送的发展现状

在商务领域中，物流配送作为一个新兴产业因为其独特的优势与巨大的发展潜力已经成为了重要的组成部分。对于一个商贸企业来说，企业的核心竞争力的主要体现是物流能力，如何以最低的物流总成本向客户提供最大附加价值服务是企业的主要战略目标。现代物流配送在物流业有着不可忽视的意义，被称为“第三利润源”。

在发达国家中，商贸物流配送虽然是新型的产业，但在物流市场份额的占领上却有着令人侧目的成绩。例如在德国，现代商贸物流配送企业所占的物流市场份额约为五分之一。同时美国的现代商贸物流配送则占据更多，约为整个物流市场份额的一半。在日本现代商贸物流配送所占据的物流市场份额更是高达八成以上，这些无疑都凸显了现代商贸物流配送的重要性以及发展潜力。

在我国物流企业中，现代商贸物流配送作为一个新兴的物流产业，由于形成较晚并没有形成完备的现代物流配送体系。我国的现代物流配送还处于起步阶段，它虽然是一个新兴的物流产业，但是对于物流业的发展有着重要的作用和意义。在我国，随着商业的不断发展，现代物流配送也逐渐体现了其重要性。现代商贸物流配送对于商业的发展有着重要的影响，大力发展现代商贸物流配送已经成为了许多物流企业的主要战略目标。我国的现代商贸物流配送体系在形成和发展的过程中有着很多不利的因素阻碍，对于现代商贸物流配送的发展有着不利的影响，形成了掣肘。首先，电子商务和商贸物流配送的脱节严重阻碍了我国现代商贸物流配送的发展。电子商务发展缓慢，物流配送严重脱节，信息化水平不足，销售方式的落后，造成了电子商务和商贸物流配送严重脱节，从而影响了现代商贸物流配送的发展。其次，认知和观念的落后造成现代商贸物流配送认识不足，忽视了其重要性。最后，企业物流各个部门之间缺乏合作，容易造成商贸物流重复建设现象的出现。再加上现有的商贸物流企业经济不善，管理不严造成现代商贸物流配送的落后。与此同时，市场机制的不健全和行政管理上的疏忽均可对现代商贸物流配送造成不利的影响。

2、现代商贸物流配送的特点和优越性

2.1 缩短了配送时间，提高了配送效率

物流配送是现代物流的一种有效的组织形式，在商务领域中有着不可忽视的作用。传统的物流配送方式对于企业来说，有着一定的弊端，需要大量的基础设施来支持运作，同时运作时间也较长。而现代商贸物流配送不同于传统物流配送，它依靠电子商务系统对货物来进行统一的管理和调配使用，服务半径和货物集散空间进一步加大了，缩短了配送周期。在电子商务系统的支持下，物流配送的时间大大缩短了，提高了物流配送效率。

2.2 简化了配送过程，配送更加方便、快捷

在传统的物流配送中，整个的物流配送环节比较繁琐，运作起来效率也较为低下。而现代商贸物流配送在网络化环境下，以电子商务系统与计算机网络为基础，大大简化了配送过程，物流企业在运作时更加方便快捷，同时配送效率也进一步得到了提高。现代商贸物流配送在一定程度上缩短了配送周期，同时组织形式也随之发生了改变。计算机和网络的存在使得现代商贸物流配送更加方便、快捷，加快了现代商贸物流配送的发展。

2.3 物流配送方式个性化，提高了整体效益

现代商贸物流配送是一种特殊的物流配送货物的方式，其物流配送方式的个性化凸显了整体效益。现代商贸物流配送方式是“中转”性配送货物，根据客户的需求选择配送货物，实现了小批量、多品种、零库存、及时送货的理想模式以及保证了整体利益的最优。现代商贸物流配送活动从系统的角度进行了统筹规划，及时协调了物流配送活动与商流活动以及公司目标之间、物流配送活动之间的关系，保证了物流配送整体的效益。

3、发展现代商贸物流配送的意义及其重要性

物流行业是一个庞大的体系，涉及到多个方面，是社会经济中多种行业的整合形成的，对于我国的商业发展有着很重要的意义和作用。发展现代商贸物流配送，对于企业来说可以降低企业的物流配送成本，提高企业的经济实力。同时现代商贸物流配送的发展在一定程度上可以促进和带动商业体制的不断完善和发展，对于商业的发展有着不可忽视的作用。除此之外，大力发展现代商贸物流配送还可以优化物流产业结构，提升物流产业的发展速度，拉动各个行业的发展。商贸物流配送的发展在很大程度上体现了第三产业的发展，对于增强我国区域经济发展战略的实施有着重要的意义。

4、结语

目前，随着世界经济全球化趋势加快，国家之间的经济壁垒也随之逐渐变小，发展区域经济合作势在必行。物流企业应该充分认识到现代商贸物流配送的重要性，大力建设现代商贸物流配送体系，弥补传统物流配送的不足。在商业领域，我国应该大力发展现代商贸物流配送，努力完善市场机制，提高物流行业的发展。

参考文献：

[1] 李小娟.BtoC 电子商务模式中物流配送对策研究[J].现代商贸工业，2013（8）：44-45.

[2] 殷广杨.基于合理布局的现代物流配送企业发展模式探索[J].经济问题探索，2010（7）：58-59.

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关键词：物流产业　物流统计

通辽市南邻辽宁省，距沈阳市250公里，东靠吉林省，距长春市290公里，距大连、营口、锦州、天津等港口城市300-700公里，处东北和华北地区的交汇处，既属东北经济区又属环渤海经济区，优越的地理位置为通辽市提供了得天独厚的便利条件。随着改革开放的不断深入，特别是在“十五”期间，工业的快速发展有力地推动了通辽地区流通产业与市场的发展。

通辽市从2008年起按照整合1个信息平台、建设1个内陆港、打造5大园区和10个物流中心的物流产业中长期发展规划，把物流产业作为新的经济增长极来培育。通辽物流业虽起步晚，但发展快，标准高，在我国东北地区的经济发展中起到极其关键的作用。可是，通辽地区的物流产业与发达地区和沿海城市的发展水平相比，还存在不小的差距。物流基础设施和装备虽初具规模，但内在质量及运作效率亟待提高；专业化物流服务刚刚开始起步，物流总体质量方面的潜力尚待大力挖掘，特别是加强物流统计工作是加快通辽地区现代物流业发展十分重要的基础性工作。我国于2006年在全国范围内正式实施社会物流统计核算和报表制度。这是首次将物流统计工作提到关乎国家经济发展的基础性工作的高度。但是，通辽地区的物流业统计却没有与其同步发展。笔者认为，通辽的物流统计主要在以下几方面与通辽地区物流产业的发展有差距。

一、认识问题

社会各个层面对社会主义市场经济下流通的重要性，特别是现代流通方式和产业的重要性认识不足，存在着对物流的概念、功能、作用认识不足的问题，把大流通作为先导产业来抓的意识刚刚形成，对物流统计在物流业中的重要性的认识有局限性。

二、现有物流企业功能不全

通辽市物流企业大多数功能单一，只有通辽市第一运输有限责任公司(通辽物流园区)采用多功能车载记录仪、卫星定位(GPS)技术、无线移动通讯技术、计算机技术和地理信息(CIS)技术组成动态车辆监测系统等现代化物流信息与手段，更多的物流企业、物流园区功能单一、设施不完善，有的还只是一个批发市场，制约了物流统计规范化、制度化的进程。

三、管理分散。缺少统一管理

物流业涉及到多个行业和部门，相关的政策、法规、组织管理及信息沟通需要各个行业和部门的相互配合，统一管理。目前，在物流业管理中存在着行业管理多头，沟通不及时，缺乏有权威性的统一的行业管理等问题，这势必影响物流统计基础工作的顺利开展。

四、物流统计没有与物流业同步发展

通辽地区现有的物流统计数据是从相关行业的统计中估计或推断而来的，如货运量、货运周转量等。用这些指标来衡量物流规模虽然有一定的科学性，但却不能真实反映物流的全貌。这样就难以衡量当地现代物流产业的成本投入和社会产出，也无法衡量通辽现代物流产业对国民经济的贡献并进行相关研究。这是由于当地物流统计的滞后造成的。一是通辽的物流统计还没有完全随着经济的转型而发展。物流统计制度、物流统计体系与物流发展不同步，这样就使通辽地区的物流统计跟不上现代物流的发展。二是通辽物流统计的重点部分是反映物资收入量、物资拨出量、物资供销合同的执行情况等，很少对企业的经济效益和利润状况进行反映。在市场经济情况下，物流企业都以经济效益为中心，以追求利润最大化为目标。企业必须进行物流成本的分析与控制，而通辽地区很多企业在成本核算时，物流的管理费用并没有完全计算在内，或有些费用存在重复计算的问题，物流统计不能完全反映物流活动的全部过程。这就无法使通辽的物流统计在指导当地经济建设、物流业发展中发挥更好的作用。

五、物流统计不成体系

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关键词：物流配送体系现代化物流电子商务全新模式

1 当前我国烟草物流发展的状况分析

目前全国各地大型的现代化烟草物流配送中心如雨后春笋般涌现，从一方面来讲，不论是从人们的思想观念方面，还是从硬件配套设施建设，在烟草行业里面，这几年现代化物流都有了极大的改善与进步。而从另一方面来讲，首先，我们从烟草物流行业发展的外部环境看，最近几年国内的物流行业的建设的大环境已经逐步优化。主要表现为：各大高校纷纷开设物流专业，引进国际物流管理思想；人才培养得到重视；电子商务迅速发展，这些都从客观上有力地推动了烟草物流的现代化发展。然后，我们可以从现代烟草物流发展的内部需求分析，伴随着建设全国统一卷烟市场，建设大企业大品牌，整合国内烟草企业及其品牌的改革浪潮，这就从客观上对现代烟草物流行业迅速提高规模和效率提出了更高的要求。最后我们从政策方面来讲，国家烟草专卖局以及商务部等有关政府部门不但对烟草物流的发展给予了高度的重视，而且对商品物流及配送采取了积极鼓励和支持的政策。这些政策和措施都给现代烟草物流的发展提供了史无前例的良机，极大的促进了流通现代化的进程和流通体制的改革，极大地加快了现代烟草物流配送体系的发展。

2 努力实现现代烟草物流行业的标准化的重要性

标准化对于烟草物流的意义十分重要。现代烟草物流是电子商务时代的物流，如果没有一套统一的标准，烟草物流配送的高效率、信息化就无从谈起。烟草物流标准化的重要性体现为以下两点。

2.1 物流标准化是实现物流管理现代化的重要手段和必要条件

因为社会分工日益细化，物流系统的高度社会化显得更加重要。为了实现整个烟草物流系统的高度协调统一，提高烟草物流系统管理水平，物流系统的各个环节必须执行统一的标准，并严格贯彻执行。中国烟草物流要实现一体化运营，必须实现企业标识、机构设置、管理制度、业务流程、信息编码、信息接口等方面的标准化。

2.2 物流标准化是减低物流成本、提高物流效益的有效措施

烟草物流行业的高度标准化可以加快物流过程中运输、装卸的速度、降低保管费用，减少中间损失，提高工作效率，因而可获得直接或间接地物流效益。烟草系统各资源之间能无缝对接、有效整合，形成一体化高效运行的全国物流网络，有利于降低物流成本。

3 不断完善现代烟草物流体系的规范与制度

为了进一步加快现代烟草物流行业的规范化、标准化发展的建设步伐，科学、规范、高效、有序的开展烟草行业现代物流工作。烟草行业现代物流工作领导小组已经在国家烟草局正式成立了，它的主要目标有三点：

第一，对中国烟草行业的现代物流系统建设工作进行统一指导。

第二，为中国烟草行业现代物流系统建设制定出总体思路。

第三，为中国烟草行业现代物流系统研究制定出统一平台方案。现代物流工作领导小组能够根据全国烟草物流行业的发展状况、总体趋势以及总体需求，进行统一的系统规划，系统地完善行业各项规章制度，不断地引进先进的管理模式和经验，实时适当地面向全国推广。这些对于引导国内的烟草物流行业的健康发展有着十足重要的意义。

要想真正的落实现代烟草物流的标准化，良好运作地现代烟草物流系统，就必须拥有先进的管理，拥有规范化的建设。只有完善的规章制度，先进的管理手段，功能强大的、运作畅通的物流服务系统，才能适应以及满足现代烟草物流行业发展的总体需求，促进中国烟草行业向着大市场、大企业以及大品牌的方向快速发展。

完善烟草物流行业的规章制度可以从很多方面入手，因为现代物流以物流、信息流、人流、资金流为要素的现代仓储与配送体系，所以，我们需要建立起一套完整的，涵盖配送中心综合管理、数字仓储、零售终端销售数据采集等等一系列内容的规章制度，以推动现代烟草物流行业不断朝着专业化、智能化、管理系统化，配送一体化的高效现代烟草物流系统迈进。

4 结论

烟草物流行业的标准化进程任重道远。从目前我国烟草物流标准化的现状来看，尽管国家烟草局及地方烟草局等制定了一系列的标准，但是仍然存在很多的问题：现有的烟草物流标准存在许多方面的空白，与国外先进的物流配送相比，国内烟草物流则还有相当的差距，想要建立统一规范的烟草物流行业，我们还有许多工作要做。我们要从现代物流的要求、行业发展的全局特点以及未来经营的全局角度出发，加强烟草物流的标准和规范建设，以便更好的促进烟草物流行业的发展。

参考文献：

[1]孟祥成.《现代物流概论》[J].西南交大出版社，2007-9-1.

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关键词：现代物流；发展特点；发展趋势

物流是供应链流程的一部分，是经济快速发展所必须的一个重要环节，其基础和运作的好坏意味着经济发展是否活跃、商业是否发达。物流是为了满足客户需求而对商品、服务及相关信息从原产地到消费地的高效率、高效益的正向和反向流动及储存进行的计划、实施与控制的一个过程。认真研究现代物流业的发展特点及趋势，积极探索现代物流发展的对策，对于进一步促进我国物流业发展，具有十分重要的现实意义。

一、现代物流的主要特点及其发展趋势

（一）现代物流的主要特点。（1）物流反应快速化。物流服务提供者对上、下游的物流、配送需求的前置时间、配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。（2）物流功能集成化。现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括物流渠道与商流渠道、物流渠道之间、物流功能、物流环节与制造环节的集成等。（3）物流服务系列化。现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化，与传统物流相比，在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对策的支持作用。（4）物流作业规范化。现代物流强调功能、作业流程、作业、动作的标准化与程序化，使复杂的作业变成简单的易于推广与考核的动作。（5）物流目标系统化。现代物流从系统的角度统筹规划一个公司整体的各种物流活动，包括物流活动、商流活动、公司目标之间及物流活动之间的关系，以求整体活动的系统化、最优化。（6）物流手段现代化。现代物流使用先进的技术、设备与管理为销售提供服务，生产、流通、销售规模越大、范围越广，物流技术、设备及管理越现代化。计算机技术、通讯技术、机电一体化技术、语音识别技术等得到普遍应用，实现了物流手段的自动化、机械化、无纸化和智能化。（7）物流组织网络化。现代物流有完善、健全的物流网络体系，网络上点与点之间的物流活动保持系统性、一致性，保证了整个物流网络有最优的库存总水平及库存分布，运输与配送快速、机动，既能铺开又能收拢。（8）物流经营市场化。现代物流的具体经营采用市场机制，以“服务一成本”的最佳配合为总目标，通过物流的社会化、专业化实现最佳组合与经济效益。（9）物流信息电子化。由于计算机信息技术的应用，现代物流过程的可见性明显增加，物流过程中库存积压、延期交货、送货不及时、库存与运输不可控等风险大大降低，从而可以加强供应商、物流商、批发商、零售商在组织物流过程的协调和配合以及对物流过程的控制。

（二）现代物流的发展趋势。（1）物流的系统化趋势。现代物流包含了产品从“生”到“死”的整个物理性的流通全过程。它通过统筹协调、合理规划，控制整个商品的流动，以达到效益最大和成本最小，同时满足用户需求不断变化的客观要求。物流系统也就成了一个跨部门、跨行业、跨区域的社会系统，即适应了全球“经济一体化”、“物流无国界”的发展趋势，因此，物流的系统化是一个国家流通现代化的主要标志，是一个国家综合国力的体现。物流的系统化可以形成一个高效、通畅、可调控的流通体系，可以减少流通环节，节约流通费用，实现科学的物流管理，提供流通的效率和效益，进而提高国民经济的质量与效益。（2）物流的信息化趋势。由于全球经济一体化、物流无国界趋势，当前物流业正向高科技、现代化和信息化发展。电子数据交换技术与国际互联网的应用、物流条码的使用，使物流质量、效率和效益的提高更多地取决于信息管理技术。这使整个物流过程信息的传递更加方便、便捷、准确，提高整个物流系统的经济效益。现代社会是高度信息化的社会，各种高科技信息手段在流通领域被广泛应用是一种必然要求。（3）物流中心、批发中心、配送中心的社会化趋势。随着市场经济的发展，专业化分工越来越细，配送中心、物流中心、批发中心应运而生，它不仅可以进行集约化物流，而且可以节约大量的社会流动资金，实现资金流的合理化，既提高经济效益，又提高社会效益。显然，完善和发展物流中心、批发中心和配送中心是流通社会化的必然趋势。（4）仓储、运输的现代化与综合体系化趋势。物流离不开运输与仓储。仓储现代化、要求高度的机械化、自动化、标准化，组织起高效的人、机、物系统。运输的现代化要求建立铁路、公路、水路、空运与管道的综合运输体系，实现“一条龙”服务。所以发达国家都致力于港口、码头、机场、铁路、高速公路、立体仓库等建设，为了较少运输费用，大力改进运输方式，采用先进物流技术，开发新的装卸机械，应用现代化物流手段和方式，使仓储与运输呈现综合体系化趋势。（5）物流与商流、信息流一体化趋势。按照流通规律，商流、物流、信息流是三流分离的。商流解决的是商品价值与使用价值的实现，经过商流，商品变更了所有权；物流解决的是商品生产地与销售地域的位移、生产时间与销售时间的变更和商品价值的实现；信息流解决的是商流和物流之间的信息传递，它们是纵横交错、相互交织的信息流的综合。在现代社会，不同产品形成了不同的流通方式与营销途径，要求物流随之应变。许多国家的物流中心、配送中心已实现了商流、物流、信息流的统一，而且这种“三流”一体化趋势已逐渐为物流界人士所认可。

二、我国物流业发展的现状及特点

（一）我国物流业发展水平显著提高。一些制造业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。

（二）我国物流基础设施条件逐步完善。交通设施规模迅速扩大，为物流业发展提供了良好的设施条件。物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。

（三）我国物流业发展环境明显好转。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代服务业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。

不过，与国外物流业高度发达相比，我国物流业的总体水平仍然偏低，还存在一些效率低下等突出问题。一是全社会物流运行效率偏低，社会物流总费用与GDP的比率高出发达国家1倍左右；二是社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足的问题同时存在，“大而全”、“小而全”的企业物流运作模式还相当普遍；三是物流基础设施能力不足，尚未建立布局合理、衔接顺畅、能力充分、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；四是地方封锁和行业垄断对资源整合一体化运作形成障碍，物流市场还不够规范；五是物流技术、人才培养和物流标准还不能完全满足需要，物流服务的组织化和集约化程度不高。

三、发展我国物流业的重要性和紧迫性

（一）及时调整和振兴物流业是应对金融危机的迫切需要。一是要解决当前物流企业面临的困难，需要加快企业重组步伐，加强做大，提高产业集中度和抗风险能力，保持产业的平稳发展；二是物流业自身需要转变发展模式，向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展，通过提供低成本、高效率、多样化、专业化的物流服务，适应复杂多变的市场环境，提供自身竞争力；三是物流业对其他产业的调整具有服务和支撑作用，发展第三方物流可以促进制造业和商贸业优化内部分工、专业核心业务、降低物流费用，提高这些产业的竞争力，增强其应对国际金融危机的能力。

（二）及时调整和振兴物流业是适应经济全球化趋势的客

观要求。一是随着经济全球化的发展和我国融入世界经济的步伐加快，全球采购、全球生产和全球销售的发展模式，要求加快发展现代物流业，优化资源配置，提高市场响应速度和产品供给时效，降低企业物流成本，增强国民经济的竞争力。二是为了适应国际产业分工的变化，要求加快发展现代物流业，完善物流服务体系，改善投资环境，抓住国际产业向我国转移的机遇，吸引国际投资，促进我国制造业和高技术产业的发展。三是随着全球服务贸易的迅猛发展，要求加快发展现代物流业，培养国内现代物流服务企业，提高物流服务能力，应对日益激烈的全球物流企业竞争。

（三）及时调整和振兴物流业是国民经济持续快速发展的

必要保证。根据全面建设小康社会的新要求，我国经济规模将进一步扩大，居民消费水平将进一步提高，货物运输量、社会商品零售额、对外贸易额等将大幅度增长，农产品、能源、原材料和进出口商品的流通规模将显著增加，对全社会物流服务和物流效率提出了更高的要求。同时，中西部地区要求改善物流条件，缩小与东部地区的物流成本差距，承接东部沿海地区产业梯度转移，促进区域间协调和可持续发展。

（四）及时调整和振兴物流业是体现社会主义核心价值观

的重要举措。调整和振兴物流业，有利于加快商品流通和资金周转，降低社会物流成本，优化资源配置，提高国民经济的运行质量；有利于提高服务业比重，优化产业结构，促进经济发展方式的转变；有利于增加城乡就业岗位，扩大社会就业；有利于提高运输效率，降低能源消耗和废气排放，缓解交通拥堵，实现经济和社会的协调发展；有利于促进国内外、城乡和地区间商品流通，满足人们群众对多样化、高质量的物流服务需求，扩大居民消费；有利于国家救灾应急、处理突发性事件，保障经济稳定和社会安全。

四、现代物流业发展的路径

随着我国经济进一步回升，物流需求会持续增加，服务价格将有所提高，企业经营效益也会进一步改善，建议进一步加大政策的支持力度，促进我国现代物流业的发展。

（一）做好政策落实。要根据国务院《物流业调整和振兴规划》和各地实施细则的内容，尽快细化政策措施，使行业发展得到政策支持，物流企业能真正得到实惠。

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关键词：铁路；车务段物流；发展策略

Abstract:adaptingtothedevelopmentofmodernlogisticsindustry,reformingfreightmanagementsystemreform,anddevelopingmodernlogisticsservicesisanimportantideaandtheinevitablechoiceoftherailwaycarstoachievealeapfrogdevelopment.ThisarticleanalyzesrelationsofthemodernlogisticsandrailtransportbasedontherailcarsWorksdevelopmentofmodernlogisticsandtheneedandpossibilitiestodevelopit,andrailcarsWorksofthedevelopmentofmodernlogisticsadvantages,problemsandaddressesissuesraisedsolutions,andexpoundsconcreteimplementationstepsofrailcarsWorksofthedevelopmentofmodernlogistics.

Keywords:railway;carsWorksoflogistics;developmentstrategy

二十世纪七十年代以前，中国的经济研究中几乎没有涉及“物流”一词。物流概念自八十年代初由日本引入我国后，物流被纳入到经济研究的视野中，且在实践中开始启动。经过近二十年的发展，物流己成为我国经济发展的重要因素，传统物流业正向现代物流业转变，成为继降低物资消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润泉”和重要的经济增长点。适应现代物流业发展，改革货运管理体制，是铁路实现跨越式发展的一个重要思路。同时，随着生产力布局的调整，要改变车站布局不合理，生产站段管辖范围过小，站段数量多，管理人员比重大，劳动生产率比较低的问题。这样会产生大量的富余人员，富余人员的安置事关稳定大局，要做到超前谋划。铁路车务段发展现代物流是解决富余人员的有效手段。同时，铁路车务段发展现代物流是提高铁路运输效益，增强竞争力，更好好地服务于国民经济发展的需求的必然选择。

一、现代物流与铁路运输

在传统的计划经济体制下，物流的各个环节都是分割的，在运输业欠发达时期，作为大型企业的铁路有较大的生存空间。随着航空、公路运输业的大规模发展，铁路所占的市场份额日趋下降，为了生存和发展，铁路逐渐由单一的货物运输向货运业发展，但这仅仅是建立在铁路延伸服务业的基础上，并未产生真正意义上的变革。中国加入WTO后，国外的跨国财团大举进入，国际专业化的物流公司将直接参与物流市场的竞争，甚至涉足于铁路运输领域，这对刚刚起步的铁路货运业将带来严峻的考验。如何在竞争中求生存且不断壮大既有规模，是铁路迫切需要解决的现实问题。现代物流先进的理念，决定了作为传统运输服务提供商的铁路运输企业必然要向现代物流领域融入与拓展，发展现代第三方物流服务是铁路运输企业的主要发展方向。

铁路运输企业向现代物流领域拓展，有利于铁路运输企业自身优势的发挥，不仅大大提高了物流效率，而且拓展了铁路运输企业的服务功能，把运输企业的物流组织工作向生产与消费的两极延伸：一方面渗透到生产领域，提供包装、流通加工等生产范畴的现代物流服务：另一方面不断向消费领域拓展。在铁路运输企业发展现代物流，参与整个供应链管理，提供现代物流服务的过程中，往往需要很多其它相关服务提供商的密切配合。例如，在铁路运输企业发展物流中心，提供现代物流服务的过程中，需要经常与工商、物价、计量、税务发生工作往来，铁路运输企业作为经营者需要与上述职能部门建立相互信任、相互依存的协作关系，以便改善企业服务环境，为提高物流服务水平创造条件。此外，铁路自身的资源往往不足以独立承担委托人交付的全部物流服务，有时部分(甚至全部)物流服务外包对铁路运输企业更为有利，这样就需要与其它物流服务提供商进行协作。

二、铁路车务段发展现代物流的必要性与可能性分析

铁路运输企业的主要服务是运输，这正是物流服务中最重要的功能和服务环节之一。随着经济的发展，运输与物流服务其它功能的联系日益紧密，以运输为依托发展现代物流成为现代物流发展的重要模式之一。铁路运输作为一种重要的运输形式，在国民经济中发挥着重要的作用。

（一）铁路车务段发展现代物流的必要性

1、有利于铁路运输行业自身的发展进步。现代物流强调的是对客户的全方位服务，而不仅仅是完成货物的位移。因此铁路车务段发展现代物流，将会使铁路运输企业的服务职能有一个质的转变和飞跃，给铁路运输企业带来全新的经营和管理理念，极大地促进铁路运输服务质量与管理水平的提升。

2、现代物流将推动铁路的产业进步和产业升级。现代物流是一个基于信息化和网络化的高技术产业，它所要求的物流管理信息交流和共享系统、微电子技术、自动化仓库和装卸系统、联运化和标准化，全球卫星定位系统(GPS)、通讯系统、条形数码、电子数据交换系统等技术，将极大地推动铁路运输尤其是货运组织工作的进步。

3、有利于解决富余人员的就业问题。适应铁路跨越式发展需求，铁路车务段产生了大量的富余人员，铁路车务段发展现代物流，是解决富余人员的有效的、切合实际的手段。

4、有利于增强铁路的在运输市场中的竞争力。国内不少大型的海运、民航、公路运输企业、货代企业、仓储企业较早地认识到拓展现代物流的战略重要性，积极实施向第三方物流企业转型的产业升级和战略转变，新兴的现代物流企业不断涌现，并迅速地拓展其经营网络，为中国现代物流经济的起步发展做出有益的贡献。中国铁路参与运输物流市场的国际化竞争是不可回避的现实，而铁路运输业向现代物流领域的融入拓展却比较滞后和缓慢。铁路若贻误当前拓展现代物流极为有利的机遇，待第三方物流有了长足发展及国外运输物流企业大举进入我国物流业市场，铁路再想介入这一领域将倍加困难，铁路运输的发展将面临来自国内外日益强烈的市场竞争而处于十分被动的境地，而对中国的现代物流经济的发展也将产生十分不利的影响。因此，铁路必须不失时机地抓紧调整并实施积极地向现代物流拓展的发展战略。

5、有利于铁路车务段寻求新的经济增长点和利润空间，实现可持续、跨越式发展。作为传统产业，向现代物流领域拓展是铁路货运新的经济增长点，不仅为铁路货运既有资源的利用提供新的天地，而且可为铁路货运开拓新的业务领域提供广阔的空间。利用枢纽内及口岸有条件的铁路货运站，建设发展各类现代物流中心和配送中心，开展各种形式的仓储、包装、流通加工及配送服务；通过合理的组织与协调，为企业提供全程服务和综合物流服务；利用现有的人力资源和信息资源，为企业提供物流解决方案和一体化供应链管理咨询服务等等。新的资源利用方式与新的业务活动拓展将为铁路货运开辟新的增值服务领域和利润空间，在拓展现代物流服务过程中，与客户建立长期稳定的战略合作伙伴关系，使铁路运输业能主动适应外部经贸环境和运输物流市场需求变化，实现铁路运输的可持续发展。

（二）铁路车务段发展现代物流的可能性

1、铁路运输方式本身的优势。与公路、航空运输相比，铁路运输以运距弹性大，连续性强，规模集约等特性，可以满足不同距离的运输需求。当然，铁路的安全性也是一个人们对它情有独钟的重要原因，加之我国的国情和国力等因素，铁路运输在我国一直是比较理想的运输方式。

2、铁路企业具有坚实的信息网络基础。信息的采集、传递和处理在现代物流活动中占有不可缺少的地位。铁路企业己建设多年的TMIS、铁路运输信息管理系统DMIS(调度信息管理系统)等管理信息系统已投入使用，这将更易于实现运输过程中物流活动的安排，进行运输组织优化，巩固铁路运输企业的优势地位。

3、庞大的客户资源优势。对企业而言，拥有了客户便拥有了一切，铁路与公路、航空、水运之间的竞争说到底就是客户资源的竞争。尽管在激烈的竞争之下，铁路的市场份额有所下降，但在绝对份额上依然占据优势。

4、现代物流与传统铁路货运在业务功能上有继承性。现代物流体系在业务上包含了多种行业和环节，但其中两个最重要的功能环节是运输和仓储。交通运输业是物流的基本载体，运输费用在总的物流费用中占有很大比重，对于一般制造业来说，运输成本要占物流总成本的45%左右。组织合理运输，以最小的费用、较快的时间、及时、准确、安全地将货物从其产地运到销地，是降低物流费用和提高物流效率的重要方面之一。运输已成为现代物流业的重心所在。在业务功能上的这种继承性，使得传统铁路货运向现代物流转化的进入“门槛”较低。其实现代物流本身就是在现代交通运输业的基础上发展而来的新兴行业，美、欧、日等国家一些著名的物流公司也大多是从运输企业演变而来的，物流业与运输业之间有着割不断的姻缘关系。

三、铁路车务段发展现代物流存在的问题及解决措施

从根本上来说，经过改革开放以来的近三十年的发展，我国铁路车务段发展物流的水平不断在提升，但是从根本上来说目前我国铁路车务段物流存在很多问题，为了更好地促进现在物流的发展，这些问题亟待解决。

（一）铁路车务段发展现代物流存在的问题

1、经营管理信息化水平较低。在经营上，目前的信息系统尚不能有效地搜集、分析不断变化的客户需求信息，并以此作为经营决策的依据；在管理上，目前的信息系统尚未有效实现运输信息在企业内部以及兄弟运输企业之间的集成共享，从而影响了运输计划与控制的水平，进而导致了铁路运输服务时效性差的“顽疾”长期存在。

2、运能不足。目前铁路运输总体能力紧张，受分界口和一些特殊区段通过能力的影响和制约较大。使得企业及货主有货装不出去，装好的货运不出去，使货主及企业选择其他的运输方式，意味着部分运输市场将会丢失。由于铁路运输受地区经济影响较大，西北地区经济相对落后，发运的货物大多以原材料、半成品为主，而到达的货物以成品为主，所以装车大于卸车，造成空车长期严重不足，造成大量货物积压，许多企业为寻求利益，决不会长期坐等，势必选择公路运输，许多高附加值的货物重新被公路运输争去，从而导致铁路运输收入流失，部分运输市场被瓜分。

3、物流设施的标准化程度低。目前，国内海运与铁路集装化标准存在差异。如现有的托盘标准与各种运输设备、装卸设备标准之间缺乏有效的衔接，降低了托盘在整个物流过程中的通用性；物流包装标准与物流设施之间缺乏有效的衔接，各种运输设备、装卸设备、仓储设施相衔接的物流单元化包装标准比较欠缺，对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间的利用率方面影响较大，这些因素在一定程度上影响着海铁联运的规模，也给铁路运输的发展带来局限性。

4、物流人才匾乏，设施落后。我国物流业还处在起步阶段，高等教育和职业教育尚未跟上，人才缺乏，素质不高，物流设施落后、老化，机械化程度不高，不符合顾客特定的要求。

（二）解决铁路车务段发展现代物流问题的措施

1、完善内部管理机制。(1)转变观念。市场需要就是生产的需要，铁路要想在竞争中立于不败之地，必须把满足货主的需要作为最高准则，加强对市场研究分析，主动寻找市场求得生存和发展。(2)整顿收费。整顿行业收费是铁路立足于市场经济的必要条件。因此，铁路必须加强运价管理，坚决杜绝各种乱收费、乱加价行为，建立一种既简单明了便于计算，又能全面准确地反映运输成本，体现价值规律和供求关系的铁路货物运价体系是时代和市场的需求。(3)提高素质。企业素质决定企业的兴衰成败，加强对铁路员工的职业培训教育，提高业务素质和营销意识，自觉将自己的工作与市场需要联系起来，与企业的生存发展联系起来。(4)改善运输质量，抢占运输市场。铁路货物运输质量集中体现在安全、快速、便捷和经济这4个方面，对于铁路本身而言，安全、快速、便捷的具体体现就是服务，只要与货主签订了铁路运输合同(非现行的运输合同)，按合同规定交付了运费，剩下的包括各种手续在内的所有工作均由铁路货运营销人员来完成，直到所运输的货物按合同规定时间、地点，完好无损地交付给收货人。’在运输过程中，任何一方有违约行为都要严格按合同规定进行处罚。

2、加快铁路的基础建设投入。基础设施的水平直接决定物流的流转速度和效率。(1)合理规划运输网。一个四通八达、通畅快捷的运输网是发展物流的基础。合理配置运力资源，加大对能力紧张干线的改造，确保运输畅通。(2)加快车站的建设。货运站、编组站、分界站作为铁路物流的结点，结点的能力大小直接影响路网的能力。(3)加强行车组织的科技含量。在现有的设备条件下，加大重载、直达、“五定”列车的开行量，提高线路的通过能力，减轻编组站的负担。(4)内部挖潜提效。提高货车的使用率，压缩中停时，提高货车静载重，及采用车种代用、顺路稍脚等方式解决铁路空车不足的问题。(5)提高集装标准化程度，统一各种集装设备，确保与公路、海运的接轨。

3、加速铁路信息化进程。运输信息化对铁路物流的发展具有非常重要的意义。加速铁路信息化进程，是提高铁路运输企业市场竞争力、应对WTO挑战的重要措施，也是现代物流企业的迫切需要。近年来，全路开展了大规模的信息系统建设，客票发售和预订系统建设取得了显著成绩，TM工S也已进入收获季节。但与国外铁路现代化管理状况相比，与加入WTO后的形势需要相比，还有很大差距，仍存在不少堕待解决的问题，必须切实采取有力措施，尽快抓出成效。

4、制定切实可行的物流发展战略。铁路运输企业发展现代物流切忌头脑发热、跟风，必须结合企业实际，准确进行目标定位，找准进军物流的切入点，合理配置现有资源，科学预测，制定长远行动计划，这一切都要求各铁路运输企业必须制定切实可行的物流发展战略。正确的战略制定与实施可以有效减少企业发展的不确定性，实现企业稳定、健康、持续的发展。

（三）铁路车务段发展现代物流的步骤

目前我国铁路货物运输与现代物流之间还存在很大的差距，要逐步推进，有序进行。

1、货运转化成专业的铁路第三方物流公司。（1）首先将目前的货运部门进行整合、重新规划，推行第三方物流的运作机制，然后再在整个铁路货物运输中全面推广现代物流服务的质量标准。（2）铁路货运组织方式应该首先完成由货主直接托运制向运输制的转变，然后再向现代物流的方向转变。（3）加快铁路信息化建设的步伐。现代物流管理和配送技术中大量使用先进的信息技术和商品物流技术，这些技术在西方发达国家已日趋完善。目前已有相当多的物流和配送技术开始进入中国并在企业中得到越来越广泛的应用，例如条形码技术、计算机支持的信息管理技术等。我国铁路货运应加快信息系统建设和应用的步伐，以正在研发的运输管理信息系统(TMIS)为基础，对己开发的各类信息系统进行优化整合，建成和使用车号自动识别系统，并在集装箱运输和中铁快运公司中率先尝试和探索集装箱、行包、仓储的物流管理和电子商务模式，从而为传统铁路货运向现代物流的发展和融合提供信息支持和技术前提

2、建立配送中心或物流中心。构建铁路物流中心，铁路运输业在实施时应考虑以下几个方面：（1）扩能改造既有货站，优化配置现有资源。一直以来，铁路货场都偏重于其内部作业功能完善的要求，而忽视了外部社会所需功能特别是社会所需的物流服务一体化功能方面的需求。今后乃至将来，为适应社会化生产以及物流业的发展，铁路货场的社会属性必将愈发突出。铁路货场不应继续囿于铁路运输企业内部的节点功能服务的范畴，应充分利用其各项资源为社会提供所需各种物流服务，以发挥铁路在社会物流体系中的应有作用。（2）适应现代物流的发展趋势，重新修订或颁布新的政策性文件。作为现代物流的主要组成部分，铁路必须适应现代物流的发展。当前仍生效的一些规章和制度带有浓厚的行业特色和计划经济特征，己与时展相脱节，应尽快组织相关机构、人员在深入调研的基础上，以铁路积极融入现代物流为导向，对有关货场、专用线、货物运输管理等规章加以修正，补充或编写新的指导性文件和制定科学的管理制度。（3）考虑新增物流功能，重新修订铁路货场设计技术规范。铁路货场由原来局限于铁路运输职能的专业经营场所向综合物流服务经营场所方向拓展时，必将在功能、作业、设备配备、布局等方面发生较大的变化。因此，在重新修订铁路货场设计技术规范时，应考虑这些新增物流功能的因素，在不同功能区的设置和划分，以及货区划分、场库面积的计算、装卸机具的确定和其他配套设施等方面制定新的规定和标准。

3、建立完善的铁路车务段物流管理信息系统。经过10几年的艰苦奋战，以TMIS为核心系统的铁路信息化建设目前已经进入收尾阶段。TMIS建设正处在战略转变时期。由以工程建设为主，正转向系统的深人应用；由单项系统建设向综合应用转变；从以建设为重点转为以运营、维护、运用为重点；信息化建设正在从以TMIS为主向全面建设铁路信息化转变。我国铁路信息化建设要以运输管理信息系统为核心，以适应各信息系统需要的网络平台和信息共享平台为基础，以运输收人清算和电子商务系统为突破，带动铁路信息化的建设与应用。车务段应利用这次机会建立起较完备的物流管理信息系统，促进车务段物流业的发展。

结束语

适应现代物流业发展，改革货运管理体制，是铁路实现跨越式发展的一个重要思路。同时，随着生产力布局的调整，要改变车站布局不合理，生产站段管辖范围过小，站段数量多，管理人员比重大，劳动生产率比较低的问题。这样会产生大量的富余人员，富余人员的安置事关稳定大局，要做到超前谋划。铁路车务段发展现代物流是提高铁路运输效益，提高铁路的声誉，解决富余人员的有效手段，更好的服务于国民经济发展的良好途径。

参考文献：

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[2郑明理.对铁路跨越式发展中改革问题的思考[J].铁道经济研究，2003,(5).

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[4].落实“三个代表”要求抓住新的历史机遇努力实现中国铁路跨越式发展[J].理论学习与探索，2003,(5).

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[9]张伯敏.现代物流与铁路运输业的发展对策[J].上海铁道科技，2001,(2).

篇6

关键词 常州 现代物流业 发展建议

一、现代物流业在经济发展中的重要性

物流业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业，其发展程度已成为衡量国家现代化程度和综合国力的重要标志之一，被喻为经济发展的加速器。现代物流是从20世纪70年代由日本传入我国，发展到2009年，物流业前所未有地替代了房地产业，成为国家十大产业之一。国际咨询机构麦肯锡认为：中国现代物流业将成为推动中国经济发展的重要支柱产业。

未来世界上只有三种人：生产者、物流者与消费者。随着全球性经济的快速发展，物流业从过去的末端行业，上升为引导生产、消费的先导行业。今后几年必将是物流发展的“黄金期”，国家将密集出台一系列现代物流业的扶持细则。这是一次由物流业带来的结构调整、产业升级的关键时期，我市应调整思路，迅速将现代物流业定位为支柱产业，全面提升其在地区经济中的地位，提高其在服务业中的比例，拉长产业链，优化供应链网络，并强化国际化。

常州位于长三角核心地区，《常州市振兴五大产业行动计划（2013-2014年）》确立了我市以先进装备制造、新能源、电子信息、新材料、生物技术及医药为五大优势产业。但是，要实现五大产业的转型升级，没有现代物流业做先导与支柱，将会失去持续发展动力。因为在供应链管理中，物流业已作为供应链的一部分进入了制造业协同运作体系，制造业需要依托庞大复杂的物流网络才能在全球供应链系统中得到发展。经验证明：通过降低物料和劳动的消耗所取得利润的潜力越来越小，而通过降低物流费用取得的利润潜力却越来越大。制造企业必须通过剥离非核心业务，将运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、配送、信息处理等物流环节，外包给独立、专业、高效的第三方企业，才能真正降低整体物流费用，提高自身的整体竞争能力。

二、常州物流业发展现状中的不足

目前常州现代物流业发展的水平并不高，在全省的位次偏低。一是没有大量出现以第三方物流公司为标志的专业物流服务提供商。根据经验，只有独立的第三方物流占全社会物流50%以上，物流产业才能真正形成。2014年全国的平均水平为18%，而我市只有16%。二是常州市物流需求系数2014年只有3.08，比苏州的4.86低出1.57，说明对物流业的依赖程度明显偏低。三是按照发达国家社会物流总费用与GDP的比率应在10%以内的规律，常州市达到19.29%，说明物流业运作效率仍有较大的提升潜力。

三、加快发展常州现代物流业的几点建议

（一）在充分论证的基础上重新调整常州现代物流规划

从常州现代物流业发展的现状、需求进行科学分析、充分论证，重新规划常州现代物流的战略定位，提出符合常州实际的现代物流发展思路和模式。对常州地区物流园区和中心布局、物流场点布局以及物流设施设备配置等物流节点做出合理规划。对物流通道体系和物流信息平台以及支持发展现代物流业的政策体系和保障措施做出规划意见。

（二）着力打造“生产物流外包”工程，促进制造业与物流业联动发展

制造业物流在社会物流总额中超过85%，但目前制造企业82%的原材料物流由企业自身和供应方承担；产品销售物流中第三方物流企业承担仅16%。所以要加强对制造企业物流分离外包的指导，引导工商企业改造现有业务流程，剥离低效物流部门及设施，搭建制造企业和物流企业联合互动交流平台，促进物流业务分离外包，实现企业物流活动的社会化，提高企业核心竞争力。

（三）大量培育第三方物流企业，重视第二方物流板块能量的现代化发展

经验证明，只有独立的第三方物流占全社会物流50%以上，物流产业才能真正形成。日本和美国已达80%和75%，而我国的份额仅18%。目前，常州市第三方物流产业尚处于起步阶段，企业数量少，且经营现代化水平不高。因此，需要积极引进国际著名物流企业落户，发挥示范引领作用，要支持物流企业通过兼并、参股、合资、合作等形式进行资产重组，增强发展能力和后劲。同时，要积极提升以制造业外包运输业务而形成的我市第二方物流市场。

（四）大力支持信息化系统工程建设

现代物流业的重要特征就是信息化，没有信息化就谈不上现代物流业。这需要政府与企业两个角色层面来共同推进。政府层面，要建立政府管理市场所需的信息系统，要为企业建立信息系统提供平台，并纳入基础设施建设的范畴。无锡、苏州等都由政府建立了“物流信息公用平台”。物流企业层面，要根据需要，建立自身相应的信息系统，来满足服务对象的供应链管理要求。只有政府和企业两个层面共同推进，才能最终建成常州现代物流的信息化体系。

（五）强化人才战略，支撑现代物流业的发展

发展物流业，人才是关键。对物流人才的培养和储备要采用多种形式：一是加强物流人才需求的预测和调查，制定科学的培养目标和规划，发展多层次教育体系和在职人员培训体系以及结合本地实际情况构建物流专家储备体系。二是利用我市相关高校资源，强化信息技术和物流技术等学科建设，支持物流相关产学研基地培育。三是发挥我市职业技术学校和各类社会教育机构作用，培养物流业发展急需的技能型人才，及时为物流企业提供多层次、高素质的人才。四是积极引进通晓国际规则、熟悉现代管理的高层次物流管理人才，提高物流业的供应链能力。

（六）强化行业协会定位，发挥桥梁作用

国务院《物流业调整和振兴规划》和《江苏省物流业调整和振兴规划纲要》都明确指出：物流业社团组织应履行行业服务、自律、协调职能，发挥在物流规划制订、政策建议、规范市场行为、统计与信息、技术合作、人才培训、咨询服务等方面的中介作用，成为政府与企业联系的桥梁和纽带。要充分重视物流行业协会的作用，强化其社会定位，更好地服务广大物流企业，发挥培育和引导作用。

四、结束语

常州物流业的加快发展已迫在眉睫，且有较大的提升潜力，希望本文能够为常州物流业的发展提供有价值的建议。

（作者单位为常州工学院经济与管理学院）

参考文献

[1] 李俊.常州市现代物流业发展现状与发展方向[J].上海：现代物流，2014（8）.

[2] 方智勇.我国物流产业化进程中存在的问题与对策[J].北京：当代经济，2014（5）.

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关键词:趋势;物流;信息化;第三方物流

中图分类号:F511.41

文献标识码:A

文章编号:16723198(2009)20000302

随着市场经济的不断发展,物资日趋丰富,采购、仓储等日趋复杂,企业物流开始由从属地位转变为战略地位,由被动管理转变为积极管理,由被动的执行计划转变为参与计划的制定,由被动服务转变为主动服务,由实行人工控制转变为实施信息管理,由单一环节的管理转变为整体系统化管理等。这些转变都说明了物流管理工作在现代企业中变得越来越重要,因此重视和加快物流管理是提高现代企业竞争力的极为关键的手段。物流产业在科技进步和管理技术创新的驱动下,经历了从量变到质变的过程,全球物流已经进入供应链年代。

1现代物流发展的趋势

1.1现代物流走向全球化时代

随着当今国际化采购、国际化生产、国际化销售格局的形成,国际化物流的发展势不可挡。近年来跨国物流企业与供应链中的生产企业结伴进入各国物流领域,这些大型跨国物流公司由原来雄据国际海、陆、空运输市场,进而深入各国参与物流基础设施和物流枢纽建设,借助经济全球化的大好良机,通过融资、贷款、援助、合资、合作等种种形式把游资投入到世界各地最关键的物流环节,建立了自己的投资主体地位,确保了国际物流的畅通无阻,从而进一步拓宽了国际物流通道,促进了全球物流的大循环,把现代物流推向了全球化发展的新时代。

1.2现代物流进入更高一级的供应链管理阶段

从20世纪50年代到如今,物流强调的内容从运输效率到降低成本和提供客户服务,从综合外包到运作整合和质量,从财务、运作的优化到客户关系和物流的跨企业延伸。物流跨企业的延伸,实质上就是供应链形态的形成。在日益激化的市场竞争中,仅靠一个企业和一种产品的力量,已不足以占据优势,企业必须与它的原料供应商、产品分销商、第三方物流服务商等结成持久、紧密的联盟,共同建设高效率低成本的供应链,才可以从容应对市场竞争。2005年,美国物流管理协会更名为“美国供应链管理专业协会”,标志着世界物流已进入供应链时代。作为一种重要的发展趋势,物流渐渐地被涵盖在供应链管理之中,或者说物流向更高的阶段发展了。

1.3现代物流呈现社会化趋势

现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入一个微利时代,产品的成本和利润也变得非常透明。现代物流已经成为“第三利润源”,是企业降低成本,取得竞争优势的重要的来源,其地位也提升至企业经营管理和企业经营战略的高度。现在的新趋向是把物流进一步向延伸,把物流纳入到生产、流通与消费整个经济领域。企业物流与整个社会大物流有机地结合在一起,从采购物流开始,经过生产物流,再进入销售物流。通过统筹协调、合理规划,控制整个商品的流动,以达到利益最大或成本最小,同时满足客户需求不断变化的客观要求。

1.4现代物流更注重消费者需求

随着经济和科学技术的发展,市场逐渐由“卖方市场”转变为“买方市场”。生产企业必须调查消费者能承受或消费者希望的价格标准,然后再考虑划给分销商、物流企业的利润,最后决定自己的产品出厂价格。在这种情况下,物流服务也必须随着生产企业的转变而转变,由过去的服务于生产,转向现在的服务于消费者,满足消费者多样化、个性化的要求。今后,能够为消费者而不仅仅是生产者提供高质量的服务,将是物流企业的生存发展之道。

1.5现代物流更注重社会利益

减少环境污染、保护生态环境,是当代社会的一项重要课题。在这样的社会大背景下,物流企业已不能只考虑经济效益,而必须遵守环保法规,注重社会效益。从物流管理过程来看,主要是从环境保护和节约资源的目标出发,考虑正向物流环节的绿色的同时考虑供应链上的逆向物流体系的绿色化,最终实现经济利益、社会利益和环境利益的统一。

1.6现代物流趋向于发展物流共同化

无论是国内还是国外,零售企业数量占大多数的仍然是中小企业,这些零售企业在日益激烈的市场竞争中,除了提高商品质量,增加花色品种,增加供货频度,适应消费者的需求外,还要求降低营业成本,特别是流通成本。因此,物流共同化必然产生。共同化物流系统对商业企业的好处是可以最大限度地利用有限资源,降低风险和运营成本,维持一定的物流服务水准,共同进货以获取规模效益,并尽快实现物流管理现代化。因此,物流的共同化也是物流发展的一个新趋势。

1.7现代物对信息化和高新技术要求更高

实行物流信息化,可大大加快物流的传送速度。从各个市场到最终市场的物流正日趋全球化,因此,电子数据交换和国际互联网的应用,使物流效率的提高更多地取决于信息管理技术。电子计算机的普遍应用提供了更多、更准确的需求和库存信息,提高了信息管理科学化水平,使产品流动更加迅速和容易。除了信息化之外,物流新技术也将广泛应用。高新技术的引入正在使物流管理发生新的变革,电脑的普遍使用和自动化分拣系统、无人驾驶叉车等形成了物流管理的高度自动化趋势。在大型商业企业,物流系统为了满足店铺要货频率高、数量少的配送要求,在实行品种多样化和订货小量化的过程中,使作业过程机械化、自动化,推动物流中心现代化,配送行为快速化。这种把物流配送和自动化、电脑化结合在一起,是物流管理发展的新方向。

2我国企业的应对策略

2.1转变传统观念,认清物流的重要性

企业应有一种追赶世界先进物流技术的紧迫感,积极向外国先进物流企业学习他们先进的理念、先进技术和管理经验,密切注意世界物流发展的最新动态和了解物流管理的最新技术。对我国制造企业而言,必须认清物流在企业经营管理中的地位,改变企业重生产、重促销、轻物流的思想观念。对一些专业运输和储存企业来说,应接受物流新概念,按照现代企业制度的要求和市场经济的需要,进行改革、改组和改造,从拓展和承担部分物流服务到转化为物流企业,或者不断提高服务质量,成为一个满足现代物流服务需求的储存、运输供应商。

2.2共建信息平台,追求成本最优化

对中国绝大部分企业来说,是无力单独建立自己全国性的信息网络的。特别对一些中小企业来说,更是不可想象的事。在这种情况下,既可以由企业联合共同出资兴建一个信息公司,也可由其他企业投资兴建信息公司,还可由政府带头,召集其他企业共建。共建信息平台能适应我国企业的具体处境,既满足了企业的信息需求,其投入又处在各企业能负担的合理范围内。

2.3把握商物分离原则,优先选择第三方物流

对很多小企业而言,投资兴建自己的仓库、组建自己的运输车队是较困难的,甚至是得不偿失的。对一些大企业而言,虽然其有实力兴建自己的物流系统,但是由于物流的复杂性,它也并不一定能获得竞争优势。此时,这些企业可将其产品外包给社会上的专业物流企业,企业自己只管生产。这些专业物流企业有更专业化的技术和手段,能快速地应对市场,将产品送到消费者手中。这对生产企业而言不仅降低了成本,而且提高了产品的品质和服务质量,提高了顾客满意度。对专业物流公司来说,它可同时为多家企业服务,通过规模经济来获益。

2.4自动化、标准化、信息化物流管理

随着科技的进步,信息技术的发展,市场竞争的日趋激烈,物流管理也从有形存货的管理转变为无形资产的信息和知识的管理。一方面通过信息流,不仅能及时地掌握订货量、发货量和存货量等有关信息,还能了解当前的市场情况,分析物流成本及物流费用,预测下一步的物流管理效果。另一方面,利用物流信息代替手工操作,可以节约时间和费用,减少浪费,还能保证物资的及时供应,缩短物流时间,节约仓储费用。因此,建立以信息系统为基础的物流管理平台,加强对物流信息的搜集、分类、分析和利用,对企业的发展至关重要。

2.5采用新的理念和新的手段管理

我国企业的物流技术与发达国家相比还有较大差距,为了能更好地借鉴发达国家的物流经验,就必须引进外国先进的物流技术和设施,而不是去研究开发。同时,也应看到国内有些物流企业采用的物流技术也达到了国际水平,国内物流企业也应积极采用他们的技术和设施,提高企业的物流管理水平。同时,我国企业也应树立服务创效益的管理理念。物流过程中物流费用的高低与企业物流管理水平有很大的关系,要想降低物流费用,就得不断提高服务质量,不断改进物流管理体制和模式。

2.6注重人才的培养

由于长期以来,企业对仓储运输等部门不够重视,业务人员缺乏专业性,从而使这些企业只具有很初级的仓储、运输能力,根本无法达到现代化物流所追求的高效率、低成本的目标。仓储人员除了按单发货、验收入库以外,不具备现代企业物流系统所要求的人员素质。因此要一方面靠引进专门人才,另一方面靠通过对在职人员的教育和培训,来不断更新员工的物流管理知识,提高员工的水平和技能,以满足现代物流管理的需要。

篇8

【关键词】物流；电子商务；协同

随着全球经济一体化和信息技术的飞速发展，企业获取生产资料的途径与产品营销的范围日趋扩大，现代企业竞争的结果使生产企业和商业企业都进入了一个微利时代，产品的成本和利润变得非常透明；电子商务的推广，加快了世界经济的一体化，在网上实现商流活动后，需要一个有效的现代物流对实物提供低成本、高效率、适时、适量的转移服务，这使现代物流在整个商务活动中占有举足轻重的地位。电子商务带来对物流的巨大需求，而物流对电子商务发展的制约性也日益突出。这迫切需要一种新的模式来变革社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式。现代物流和电子商务的协同发展正好顺应了这一要求。因此，研究电子商务与现代物流的协同发展显得尤为迫切和重要。

1.我国电子商务物流业的现状与问题

物流在20 世纪80 年代才一传入中国，我国的电子商务只有二十多年的发展。这客观上决定了中国电子商务物流与西方国家的差距，主要表现在以下几个方面：

1.1物流观念落后，管理体制滞后

观念落后导致我国不论是国民经济或企业管理均不重视物流，缺乏规划，投资严重不足，现有的储运被看做是物流的全部内容，更谈不上电子商务物流。体制上，中国物流业仍然是分散的或者称多元的管理方式，涉及铁道部、交通部、民航局、商务部、能源部、农业部等专业部和发展改革委员会等综合部门。由于体制没有理顺，各部门之间分工又有交叉，造成了物流行业管理中存在的条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。

1.2物流设施陈旧，利用率不高

在物流硬件上，物流设施如物流站、场，物流中心、仓库，物流线路，建筑、公路、铁路、港口等；物流装备如仓库货架、进出库设备、加工设备、运输设备、装卸机械、包装工具、维护保养工具等都是20 世纪五六十年代的陈旧装备，功能单一，无法实现机械化、自动化，且工作效率低下。此外，由于物流管理跟不上造成使用效率低下，使原本陈旧的物流设施更不能满足电子商务的需要，如我国仓库的利用率只有50 ％。

1.3物流与电子商务脱节，重电子商务轻物流

电子商务时代的来临将使传统的物流与商流、信息流、资金流重新整合，但我国实际却呈现出重商流、轻物流，重硬件、轻软件，重电子、轻商务的倾向。运作的相对独立性，导致传统物流、商流和信息流的运作效率较低，成本居高不下，无法满足现代社会人们对快速、准确、及时的物流服务要求。

1.4物流业经营管理低效，缺乏规模效应

我国企业物流经营分散，组织化程度低，横向联合薄弱，物流管理手段落后，没有充分发挥城市的规模效应和整体协同效应。物流时间、物流速度就是例证。

2.我国电子商务和现代物流协同发展的策略

2.1必须得高个社会对申子商务和现代物流协同发展重要性的认识

电子商务是商业领域内的一次新的革命，而现代物流则是物流领域内的一次新的革命。国家与企业共同参与，共建电子信息化环境。政府要在公路、铁路、航空、信息网络等方面投入大量资金，以保证交通流和信息流的通畅，形成一个覆盖全社会的交通网络和信息网络，为发展电子商务和现代物流提供良好的社会环境。同时，企业要通过信息网络进行商贸活动，为客户提供快捷的服务，吸引更多的制造企业和商业企业上网，提高企业的竞争力和盈利水平，从而促进电子商务和现代物流的发展。

2.2选择适应电子商务发展的现代物流发展模式，实现现代物流配送体系的产业化、社会化

在我国目前条件下电子商务企业不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，应采用综合物流，与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系，建立共同配送模式，削减物流企业间的不当竞争，从整体上提高供方取得价格优惠的能力，并实现优势互补，促进企业走向联合的规模经济之路。

2.3整合业务流程，提供优质的多样化和个性化服务

目前世界许多大公司都拥有“一流三网”，即以订单信息流，全球供应链资源网络、全球用户资源网络和计算机信息网络的“同步模式”，来实现零库存、零距离、零营运资本的“三零”目标。电子商务的个性化、多样化特点，企业在商品生产、经营和配送上充分对应不同区域，不同时间和不同消费需求的客户需要，客观上也要求多品种、少批量、大频度的现代物流服务。通过电子化、集成化现代物流管理把供应链上各环节紧密联系起来，对顾客的个性化需求做出快速反应，保证电子商务物流通畅。如采用电子商务的“量身定制”方式，客户可以利用互联网或手机来决定包裹何时送达目的地，而包裹送到后，信息将自动反馈到客户指定的计算机或手机上。

2.4建立以信息化为核心的信息平台，对电子商务与现代物流的协同发展极为有利

搭建信息平台是运用互联网对企业业务流程的重新设计，电子商务是信息流、商流、资金流和物流的高度对称、融合与互动，信息流贯穿于商务活动的始终，引导着商务活动的发展，现代物流是商流的继续，是商务活动中实际的物资流通过程，同样需要信息流的引导和整合。信息流在现代物流过程中起到了事前测算流通路径、即时监控输送过程、事后反馈分析等作用。在环环相扣的现代物流过程中，虚拟的场景和路径简化了操作程序，极大地减少了失误和误差，使得每个环节之间的停顿时间大幅度降低。现代物流朝着信息化、自动化、网络化、柔性化方向发展，具有良好的信息处理和传输系统刁能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息，从而大大提高物流企业的服务水平，提高电子商务的效率，赢得客户信赖，并不断降低成本。

2.5制定一套电子商务与现代物流发展的可行性方案

根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件的不同，合理定位销售区域，对不同的销售区域采取差别性的物流服务政策；认真筛选销售品种，确定最适合自己销售的商品，将品种限制在一定范围之内，减少流通中的过多费用；再由专业人员精心设计配送细节，一个好的配送方案应该考虑订货状况信息、库存的可供性、反应速度、送货的可靠性、送货频率等；要根据电子商务服务提供商的不同，扬长避短，实现供应链集成，共同完成向消费者提供电子商务服务工作；要扩大在特定的销售区域内消费者群体的基数，不断降低物流成本，合理控制库存，规范库存控制技术，对实时数据、历史数据进行分析，参照模型对未来需求进行短期预测和中长期预测，或对时点数据进行分析，从而合理确定库存，并充分考虑配送途径和结算方式等。

2.6高度重视物流专业人才培养，把国外先进物流的经验与本土化人刁有机结合起来

随着许多信息技术在物流领域中的广泛应用和物流企业信息密集程度的提高，对物流从业人员的知识水平和技能水平也提出了较高的要求。因此，加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训，是彻底改变物流领域信息技术水平落后的关键。政府应当拓宽教育和培训渠道，鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作，加快培育物流领域信息技术的研究和开发人刁，要培养从事现代物流理论研究与实务的专门人刁，懂电子商务理论和实务的专门人刁，使其成为既懂技术又懂电子商务的网络经济人，成为既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人刁。

3.结语

随着互联网的迅猛发展和全球经济一体化，通过电子商务将所有的商品买卖虚拟成一个大的商场，在任何地点、任何时间都可以买到世界上任何一种商品。但电子商务作为一种快捷的交易方式，只有将虚拟活动与实体形式有效结合，才可能具有整体优势。而现代物流能够提高电子商务的效率，协调电子商务的目标，扩大电子商务的市场范围，使电子商务的供应链集成。电子商务的发展离不开现代物流的支持，现代物流必须与电子商务协调发展，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

【参考文献】

［1］李震，李燕．电子商务环境下现代物流发展对策研究，现代商业，2007．

［2］明小波．电子商务与现代物流对区域经济结构和范围的影响，企业经济，2006．

篇9

在全球经济一体化进程不断加快、高新技术迅猛发展的形势下，以电子商务为代表的新经济逐步发展成一种崭新的运作方式和商务模式，已成为推动经济增长的重要驱动力，同时也引发了经济领域里自工业革命以来最广泛、最深刻的一场变革。随着信息技术的普及应用和电子商务的发展，在实现由传统物流向现代物流快速转型的同时，物流业也被提到了前所未有的高度，越来越显示出其在社会经济发展中的重要作用和战略地位。

一般来说，“物流”一词的使用始于1905年。但是，现代社会的物流，特别是作为经营领域的物流，实际上始于第二次世界大战。物流活动本身具有悠久的历史，人类社会出现商品交换时也就存在物流活动，物流的产生和发展都是社会进步的结果，所以在物流的每一个发展阶段都会伴随着一些新的功能作用的展现。当然物流作为一种社会经济活动，对社会生产和生活活动的价值主要表现在空间价值、时间价值、以及加工附加价值三个方面。现代物流技术的发展大体上呈现四个主要方向，即物流技术装备的自动化、物流运作管理的信息化、物流运作流程的智能化及多种技术和软硬件平台的集成化。相对而言，目前现代物流的信息化、集成化发展迅速，这一点在横向领域里更为普及。在纵向领域里，现代物流信息化的发展方向是一体化和智能化。

物流理论的发展

物流理论的发展历史不长，物流作为一门综合性很强的新兴学科，其理论体系正处于成长阶段。为了促进物流研究持续发展，梳理其理论发展路径具有重要的战略意义。

物流的发展经过了几个阶段然后逐步衍生为现代化物流理论：

早期阶段：1901年，约翰・格鲁威尔在《农产品流通产业委员会报告》中讨论了农产品流通方面的问题，从理论上开始形成对物流的认识。1915年，阿奇・萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到“物流”一词。当时西方有些国家已经出现生产大量过剩、需求严重不足的经济危机，企业因此提出了销售和物流的问题，这时的物流指的是在销售过程中的物流。20世纪20年代，美国著名的营销专家斐莱德・克拉克在《市场营销的原则》一书中真正把物流活动提升到理论高度进行讨论与研究，“Physical Distribution（实物配送）”一词也与物流联系起来。1935年，美国销售协会对物流进行了进一步的阐述：“物流是包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所到消费场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。”

萌芽阶段：在第二次世界大战期间，物流对于盟军的胜利起到了关键的作用，在当时被称为“后勤管理（Logistics Management）”。二战后，Logistics的运作方法及理念在企业中广泛采用，又有“商业后勤”、“流通后勤”的提法，这时的后勤包含了生产过程和流通过程中的物流，因而是一个包含范围更广的物流概念。

综合物流阶段：1962年，著名管理大师彼德・德鲁克（Peter Druker）在《财富》杂志上发表了题为《经济领域的黑暗大陆》的文章。这篇文章首次提出物流领域的潜力，具有划时代的意义，也使得企业决策者提高了对物流的认识，并开始把寻求成本优势和差别化优势的视角转向物流领域，物流成为了企业的“第三利润源”。从此，企业物流管理领域正式启动。不久后，人们又认识到原材料这段物流也同样存在巨大潜力，并且产品物流与原材料物流可以综合起来，大大改进了对物流系统的管理。

供应链管理阶段：日本是在20世纪50、60年代引入“物流”这一名称的。物流革新思想不仅渗透到了产业界，同时还渗透到了整个日本社会，从而全面推动了日本生产经营管理的发展。到20世纪70年代，日本物流的发展进入了世界领先行列。1985年，美国物流管理协会正式将名称由“National Council of Physical Distribution Management”更名为“Council of Logistics Management”，从而标志着现代物流理念的确立。与此同时，随着科学技术的发展、政策的支持、竞争的加剧，现代物流管理思想进一步发展，一体化物流管理的思想逐步形成。

追溯物流方式的发展

第一代物流是人工物流。人类自有文明以来，物流一直是世界的重要组成部分。初始的物流是由人们的举、捡、推和计数等人工操作开始的，虽然第一代物流是人工的，但即使是今天，人工物流仍存在于几乎所有的系统中。

第二代物流是机械物流。由于机械结构的引入，人类的能力和活动范围都有所扩大。现代化设备能让人们举起、移动和放下更重的物体，速度也更快。机器延伸了人们的活动范围，使物料堆垛得更高，在同样的面积上可以存储更多的物料。从19世纪中叶到20世纪中叶的一个世纪里，这种机械系统一直起主导作用。同时，它在当今的许多物流系统中也是主要的组成部分。

近代，随着工业革命的影响，世界商品的产量和需求迅速增加，工业技术的革新推动了物流业的发展。不仅是全球经济技术上的进步为物流业的发展创造了物资技术条件，而且不断发展的市场经济环境也为物流业的发展提供了制度保证。

到了现代，物流不仅单纯地考虑从生产者到消费者的货物配送问题，而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购，以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面，全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。

国外物流的发展历程

物流作为“舶来品”是在上世纪90年代引入到我国的，在此之前物流在北美和欧洲等发达国家已经发展得如火如荼，并对后续我国物流的发展产生了重要的影响。根据物流各时期的发展情况，国外物流发展大致经历了3个发展阶段：

20世纪初至50年代概念的产生和孕育阶段：

1901年，美国学者J.F.Growell论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕，而二战期间军事后勤活动的组织推动了物流的研究和发展。1927年，R.Borsodi在《流通时代》一文中首次用“Logistics”来称呼物流，为后来的物流概念奠定了基础。

20世纪60至80年代分销物流学阶段：

60年代以后，世界经济环境发生了深刻的变化，科学技术的发展，尤其是管理科学的进步，生产方式、组织规模生产的改变，大大促进了物流的发展。70年代以后，物流管理的内容从企业内部延伸到企业外部，企业开始超越现有的组织机构界限而注重外部关系，将供货商（提供成品或运输服务等）、分销商以及用户等纳入管理的范围。

篇10

1.选题的意义;

2.简述选题在该领域的水平和发展动态;

3.设计(论文)所要设计、研究的内容和实施方案;

4.主要关键技术、工艺参数和理论依据;

5.设计(论文)的研究特色和创新之处等。

一.选题意义

做为一个完整的电子商务过程，正如一个完整的商品流通过程一样，如果进行细分，可以分解为商流、物流、信息流、货币流等4个主要组成部分，任何一次商品流通过程包括完整的电子商务，也都是这“四流”实现的过程。现在看来，商流、信息流、货币流可以有效地通过互联网络来实现，在网上可以轻而易举完成商品所有权的转移，但是这毕竟是“虚拟”的经济过程，最终的资源配置，还需要通过商品实体的转移来实现，也就是说，尽管网上可以解决商品流通的大部分问题，但是却无法解决“物流”的问题。我的论文就是想将物流配送对电子商务的重要性和目前国内的电子商务中的物流情况进行浅要的分析与阐述。

二.电子商务与物流配送的简述

在一个时期内，人们对电子商务的认识有些偏差，以为网上交易就是电子商务，这个认识的偏差在于：网上交易并没有完成商品实际转移，只完成了商品“所有权证书”的转移，更重要的转移，是伴随商品“所有权证书”转移而出现的商品实体转移，这个转移完成，才使商品所有权最终发生了改变。在计划经济时期，这个转移要靠取货，在市场经济条件下，在实现市场由卖方市场向买方市场的转变之后，这个转移则就要靠配送，这是网络上面无法解决的。而目前我过的发展状况却比较令人担忧，中国物流落后发达国家30年，中国物流业是近6、7年才开始起步的，并进入了发展期。中国物流业发展很快，基础设施并不完全落后，但是与物流相关的服务体系落后，由于受计划经济的影响，我过物流社会化程度低，物流的管理体制也很混乱。电子商务是网络经济和现代物流一体化的产物，想要实现真正的电子商务就必须先解决物流的瓶颈，并完善物流的管理体制，把与物流相关的服务体系建立起来，当物流业走上正轨时，电子商务的道路也会相对平坦一些。超级秘书网

三.论文提纲

第一章传统物流已不能适应电子商务的发展要求

1.1电子商务与物流的关系

1.2传统物流与现代物流

第二章电子商务对现代物流的影响

2.1电子商务时代的来临，给物流带来了新的发展，使物流具备了一系列的新特点

2.2电子商务对流通领域的影响

2.3供应链技术

2.4供应链管理的变化

2.4.1供应链短路化

2.4.2供应链中货物流动方向由“推动式”变成“拉动式”

第三章国外电子商务物流解决方案

第四章总结

参考文献：

[1](美)佛莱哲利，任建标.物流战略咨询[M].中国财政经济出版社,2003.9;

[2]王瑛，孙林岩.供应链物流平衡分析[M].清华大学出版社，2005.10;