管道运输优势范文
时间：2023-12-14 17:48:50
导语：如何才能写好一篇管道运输优势，这就需要搜集整理更多的资料和文献，欢迎阅读由公务员之家整理的十篇范文，供你借鉴。
篇1
一、用管道运输石油的优势
1.安全、无污染
由于管道运输可以做到与空气隔绝，因此运输易燃物是比较安全的，也会让由于运输易燃物导致爆炸或者火灾的情况少很多，维护了社会的安全与稳定。运输管道大多埋在地下，这样外界自然条件及其他因素对运输的影响较小，可以保障运输的高效持续。由于管道是密封的，这样石油、石油不容易挥发，从而将环境污染降到最低，可以保证能源运输的绿色无污染。
2.占地小、效率高
根据专业统计得出数据：运输管道长度的94%可以被埋在地下，与公路建设所用土地面积相比，运输管道的占地只有3%，因此在铺设运输管道的成本会被大大降低。因为管道铺设在地下，因此受自然环境的影响会小很多，石油和石油也能够被持续不断的输送。这样连贯的传输过程大大提高了能源运输效率，其一年的传送量也不是传统运输方法可以达到的。
3.损耗小、投资少
能源通过管道运输所造成的损耗很小，经过专业测试表明，管道运输原油1千米所造成的损耗是铁路运输1千米造成损耗的七分之一。管道运输具有运量大、距离长、口径大的特点，并且管道建设的成本也较低。管道建设所需要的投资较小，在现有的运输方式中，它的成本相对较低。例如：运输100亿立方米的石油需要投入50亿美元来建设七千公里的管道运输，但是改成水运，成本就要达到85亿美元，可见管道运输的投资成本比其他运输方式低很多。
二、石油管道运输的安全风险
石油管道的运输是一个庞大的工程，由于石油管道的特殊性，使得石油管道运输存在一定的安全风险，石油管道运输的安全风险主要表现在以下几个方面：
1.管道质量不合格
石油管道运营商在利益的驱使下，使用的管道材料严重不合格，使得石油在运输过程中，由于管道质量问题，造成严重的泄露，不仅大大降低了是有的运输效率，还很大程度上造成了石油的严重浪费。
2.管道材料腐蚀问题
石油管道的材质一般由钢管制成，我国的石油运输管道大部分在外边或者埋在土壤，由于长期与空气和土壤接触，使用时间一长便容易出现管道的腐蚀，这也是我国管道运输存在的风险之一。
3.焊接风险问题
我国的石油管道运输距离较长，管道和管道之间一般采用焊接技术来连接，焊接质量的好换直接影响着我国石油管道的安全运输，石油管道对口处的连接不良和焊接工艺不到位都会严重影响我国的石油管道的安全运输。我国石油管道运输过程中会出现一次次较强的震动，如果管道焊接工艺存在缺陷，在石油管道运输过程中，管道焊接处就很容易出现管道的震裂，使石油管道安全运输存在一定的风险。
三、石油管道的保护措施
1.要保证石油管道的质量
石油管道工程庞大，投资运营商较多，由于投资运营商追求最大化利润为目标，使得石油管道的材质较差。很多的材质不合格就被投入使用，因此，石油管道建设之前，一定要保证石油管道材料的质量，施工人员在施工之前一定要认真检查、测量输油管道的质量，检测人员对石油管道材料要进行严格的把关，对于不合格，或者存在质量问题的管道材料严禁投入施工中。对于石油管道的安全一定要从最基本的管道材料质量抓起，如果石油管道质量问题都难以保证，那石油管道的安全运输也就无从谈起。
2.要做好石油管道的防护工作
石油管道的腐蚀问题较为严重，给我国石油管道安全运输带来了很大的阻碍，目前，涂防护漆是我国石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一层防护漆不仅可以大大降低石油管道的腐蚀进度，还可以延长石油管道的使用寿命，给石油管道运营商节省一定的成本。 石油管道涂抹防护漆的优点是防护工作实施较为方便，资金投入较少，对有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。
3.石油管道焊接技术一定要有保障
我国石油管道一般是长距离运输，石油管道一般是由若干个管道焊接而成，管道的焊接工艺和质量的好坏严重影响了石油管道的安全运输，因此，对于石油管道的焊接质量一定要有保证。对于石油管道的焊接人员一定要经过专业的资格考试并获得相应的证书方可上岗，对管道焊接人员要定期进行专业的技能培训。与此同时，还要加强石油管道焊接人员的素质的培养，增强焊接人员的工作责任感，在管道焊接工作中，严格落实石油管道焊接的质量问题，坚持谁主管谁负责的原则，减少因为焊接人员的疏忽和技能水平的限制给我国石油管道运输带来的风险。
四、强化石油管道的运输管理
石油管道的运输管理和石油管道的安全运行息息相关，要实现石油管道的有效安全运行，就必须从以下几个方面强化石油管道的运输管理：
1.完善石油管道管理制度
石油管道运输是一个庞大而复杂的工程，由于投资运营商较多，统一管理难度较大，因此，一定要制定一套完善的管理制度，作为石油管道运输管理的依据。
2.增强责任感
在石油管道运营企业内部定期开展石油管道运输管理的培训，使员工高度重视石油管道的安全运输，意识到石油管道安全运输的重要性，通过培训增强员工的责任感，提高员工的素质水平。
3.严格落实各项规章制度
规章制度是企业约束员工的有力依据，一个企业如果没有完善的规章制度，这个企业很难发展，与此同时，仅仅只有完善的规章制度是远远不够的，还需要企业严格按照规章制度执行，将规章制度落实企业生产运行的每一个环节。只有这样才能将企业的规章制度落实到实处，也只有这样才能做好石油管道运输管理，才能确保石油管道安全有效的的运行。
五、结束语
随着经济的发展，我国的石油管道运输发挥了越来越大的作用，由于国际的竞争日益激烈，我国石油现状难以满足当下经济的发展需求，我国不得不大量向国外进口石油来维持我国经济的发展，目前，石油管道运输是我国进口石油的主要渠道，石油管道安全运输和石油管道运输的有效管理是当今我国石油管道运输面临的主要问题，需要管道运营企业高度重视。
参考文献：
[1]董永，楼剑军，王涛. 浅谈中国管道建设现状与发展趋势[J]. 中国石油和化工标准与质量，2012，15：260.
[2]梁庭山. 如何确保石油管道运输的安全性[J]. 中国石油和化工标准与质量，2013，15：271.
篇2
关键词：石油管道运输管理现状；安全风险；保护措施；石油管道的运输管理
中图分类号： TE97 文献标识码：A
一、石油管道运输管理现状
石油是我国经济发展的血液，是我国经济发展的坚强后盾和有力的支柱，面对日趋激烈的国际技术竞争和我国石油开采技术的限制，我国的石油生产量已经远远不能够满足当下经济的发展需求。当下，我国将近一半的石油产量来源于国外进口，石油运输的方式有很多，铁路运输、公路运输和管道运输，相对而言，管道运输因为其不受季节和环境的限制、基本不会对管道沿线的环境造成污染，深受各进口石油大国的广泛应用。但是由于石油管道投资较大，投资运营商较多，而石油管道运营商一直追求利润最大化，使得石油管道运输管理存在很多问题，如管理不规范，石油管道运输存在安全风险等问题日益突出，严重应影响了我国石油管道运输的安全。
二、石油管道运输的安全风险
石油管道的运输是一个庞大的工程，由于石油管道的特殊性，使得石油管道运输存在一定的安全风险，石油管道运输的安全风险主要表现在以下几个方面：
（一）石油管道运营商在利益的驱使下，使用的管道材料严重不合格，使得石油在运输过程中，由于管道质量问题，造成严重的泄露，不仅大大降低了是有的运输效率，还很大程度上造成了石油的严重浪费。
（二）石油管道的材质一般由钢管制成，我国的石油运输管道大部分在外边或者埋在土壤，由于长期与空气和土壤接触，使用时间一长便容易出现管道的腐蚀，这也是我国管道运输存在的风险之一。
（三）焊接风险问题。我国的石油管道运输距离较长，管道和管道之间一般采用焊接技术来连接，焊接质量的好换直接影响着我国石油管道的安全运输，石油管道对口处的连接不良和焊接工艺不到位都会严重影响我国的石油管道的安全运输。我国石油管道运输过程中会出现一次次较强的震动，如果管道焊接工艺存在缺陷，在石油管道运输过程中，管道焊接处就很容易出现管道的震裂，使石油管道安全运输存在一定的风险。
三、石油管道的保护措施
（一）要保证石油管道的质量。
石油管道工程庞大，投资运营商较多，由于投资运营商追求最大化利润为目标，使得石油管道的材质较差。很多的材质不合格就被投入使用，因此，石油管道建设之前，一定要保证石油管道材料的质量，施工人员在施工之前一定要认真检查、测量输油管道的质量，检测人员对石油管道材料要进行严格的把关，对于不合格，或者存在质量问题的管道材料严禁投入施工中。对于石油管道的安全一定要从最基本的管道材料质量抓起，如果石油管道质量问题都难以保证，那石油管道的安全运输也就无从谈起。
（二）要做好石油管道的防护工作。
石油管道的腐蚀问题较为严重，给我国石油管道安全运输带来了很大的阻碍，目前，涂防护漆是我国石油管道防腐的主要措施，在石油管道表面涂一层防护漆不仅可以大大降低石油管道的腐蚀进度，还可以延长石油管道的使用寿命，给石油管道运营商节省一定的成本。 石油管道涂抹防护漆的优点是防护工作实施较为方便，资金投入较少，对有效抑制了管道的防腐油一定的而作用。
（三）石油管道焊接技术一定要有保障。
我国石油管道一般是长距离运输，石油管道一般是由若干个管道焊接而成，管道的焊接工艺和质量的好坏严重影响了石油管道的安全运输，因此，对于石油管道的焊接质量一定要有保证。对于石油管道的焊接人员一定要经过专业的资格考试并获得相应的证书方可上岗，对管道焊接人员要定期进行专业的技能培训。与此同时，还要加强石油管道焊接人员的素质的培养，增强焊接人员的工作责任感，在管道焊接工作中，严格落实石油管道焊接的质量问题，坚持谁主管谁负责的原则，减少因为焊接人员的疏忽和技能水平的限制给我国石油管道运输带来的风险。
四、强化石油管道的运输管理
石油管道的运输管理和石油管道的安全运行息息相关，要实现石油管道的有效安全运行，就必须从以下几个方面强化石油管道的运输管理：
（一）完善石油管道管理制度
石油管道运输是一个庞大而复杂的工程，由于投资运营商较多，统一管理难度较大，因此，一定要制定一套完善的管理制度，作为石油管道运输管理的依据。
（二）增强责任感
在石油管道运营企业内部定期开展石油管道运输管理的培训，使员工高度重视石油管道的安全运输，意识到石油管道安全运输的重要性，通过培训增强员工的责任感，提高员工的素质水平。
（三）严格落实各项规章制度
规章制度是企业约束员工的有力依据，一个企业如果没有完善的规章制度，这个企业很难发展，与此同时，仅仅只有完善的规章制度是远远不够的，还需要企业严格按照规章制度执行，将规章制度落实企业生产运行的每一个环节。只有这样才能将企业的规章制度落实到实处，也只有这样才能做好石油管道运输管理，才能确保石油管道安全有效的的运行。
结语
随着经济的发展，我国的石油管道运输发挥了越来越大的作用，由于国际的竞争日益激烈，我国石油现状难以满足当下经济的发展需求，我国不得不大量向国外进口石油来维持我国经济的发展，目前，石油管道运输是我国进口石油的主要渠道，石油管道安全运输和石油管道运输的有效管理是当今我国石油管道运输面临的主要问题，需要管道运营企业高度重视。
参考文献
篇3
作用：
1、提高管理监督效果：管理人员不用亲临现场，在监控室中或授权网络节点就能同时对多处生产现场进行实时监督和管理，提高监督效率，降低重大生产事故的发生的可能性。
2、降低管理成本：①节省场站人员大量的巡逻补助费，可以在各级指挥调度中心运筹帷幄，实时掌握前端现场情况，即节省了时间又节约成本；②可以减少安全、巡查人员，降低成本支出；③提高生产现场的文明和安防状况，可以有效的监督生产现场工作环境和生产秩序。
3、及时监督：通过对生产一线的实时监控和不定期抽查相结合的手段，不仅提高了检查的有效性，而且提高了检查的真实性，可以对生产现场的安全工作提出更高的要求。
设计目标和原则：整个系统按照“整体设计、分步实施、分散控制、集中调度管理”的设计思路进行设计，并遵循先进性、可靠性、可扩展性、安全性、经济性等原则，还要有良好的网络兼容性和适应性、操作灵活、界面友好等特点。
系统构成：石油管道视频监控系统是一个由生产一线存在于采油厂、炼油厂的原油、成品油集输场站，重要的管道沿线偏僻的阀室四周、大型管道穿越处和易发生打孔盗油地段为监控前端，场站控值班室----处二级指挥调度中心----公司指挥调度中心----集团公司指挥调度中心为终端的三级网络监控系统。
一、场站阀室视频监控前端
场站、阀室、大型管道穿越处和易发生打孔盗油地段是所有前端摄像机安装位置点，是整个石油管道视频监控系统的前端。它的安装位置是否正确，镜头大小、云台的旋转角度、摄像机的性能参数，直接关系着各级监控终端实时监视现场的能力，影响各级指挥调度人员对现场异常情况的处理、判断，是领导对能否现场情况做出准确判的重要依据，是实现视频监控系统的三级网络管理的基础。
二、二级指挥调度分中心
二级调度中心是石油管道视频监控系统三级监控系统的次级指挥调度终端，起着承上启下的重要作用。它作为一线生产管理单位，其作用是监视、控制、管理输油处下属各场站上传的视频图像信息，保存、刻录重要的图像资料；及时发现所属场站、阀室生产区域和重要路段发生的异常情况，提醒、督促一线生产、管理人员采取正确、有效的措施和手段，立即制止事故的发生。同时第一时间向主管领导和向上一级指挥调度管理中心报告。
三、一级指挥调度中心
一级指挥调度中心是石油管道视频监控系统三级监控系统的最高指挥调度终端，它的作用是监视、控制、管理输油公司下属各处室上传的视频图像信息，在接到处级指挥调度中心发现的异常情况时，及时向主管领导汇报，同时调用现场视频图像和回放事故发生时的视频图像资料，使领导及、准确的掌握现场情况，在公司和集团公司层面协调、组织应对，及时扑灭事故，监督下属单位在事件后，检讨事故原因和制度缺陷，杜绝事故隐患，防止类似事件的再次发生。
篇4
【关键字】企业技术中心；管理机制；组织运行模式；集团公司
一、引言
自20世纪50年代末开始，西方国家的R&D管理模式几经演变，从直觉型、目标型、战略规划型，再到目前的技术创新与市场需求互动型，R&D管理模式的每一次变革都对企业技术创新和产业升级起到了极大的促进作用。[1]我国的企业（集团）技术中心从1993年设立至今历时20年，其管理模式经历由政府主导型到市场主导型的转变，但相比西方国家R&D管理的丰富经验，我国企业技术中心管理实践尚处在探索与发展阶段，且对企业技术中心管理运行机制的研究还多集中于从宏观角度阐述一般意义上的技术中心建设问题，且研究对象多针对单体企业内部研发管理展开[2]，较少涉及企业集团内部各研发主体合作运作模式的研究。企业集团技术中心与分（子）公司技术中心该如何定位？怎样处理二者之间的关系？如何从管理运作机制上将二者之间的关系加以确立？本文将围绕这些问题展开探讨，力图通过重构企业集团母子公司研发主体之间的关系，实现母子公司研发的内部协同，以期为提升企业集团整体研发实力和提高企业集团外部竞争力提供借鉴。
二、企业集团技术中心管理运作现状及致因
在相关多元化和经济规模的双重驱动下，企业通过收购和兼并等形式来控股多家子公司，组成大型的集团公司。[3]我国最早的企业集团雏形形成于上世纪80年代初，是企业根据生产发展的需要并在政府的干预和引导下进行的横向经济联合。企业集团下属各子公司虽然经营的业务非常接近，但它们作为独立法人，独立经营、自负盈亏。在这种产权制度和经营模式下，技术中心的设置情况是集团总部建立技术中心（一级技术中心），而子公司根据业务经营的需要，也分别建立各自的研发中心（二级研发中心）。由于彼此之间没有隶属关系甚至又存在某种程度的竞争关系，一是容易导致集团总部技术中心与子企业技术中心、子企业技术中心之间技术创新活动各自为政，相互设置技术和信息壁垒，信息和资源流通不畅，各项技术创新成果不能在集团内部共享；二是容易产生技术的重复创新，造成技术资源的浪费[4]；三是各二级研发中心只对本企业负责，研发项目多偏重于应用性的技术研发，注重解决现实问题，很少能从集团整体需要出发从事研发活动，而一级技术中心因开展的大量前瞻性研究无法立即产生市场效益而遭受存在性质疑，研发资金、公司投入力度大打折扣。从上述情况可以看出，目前企业集团各研发主体尚处在松散状态，无法形成合力，完整的研发体系尚未建立。
导致企业集团各研发主体处于较为松散的状态主要有以下两方面原因：一是大多的企业集团均是在国家实行精简机构和政企分开政策的大背景下，由主管工业的政府职能部门经过改组而变成的集团公司，由它们管辖的企业则变成了下属的子企业，由此导致这些并非根据市场规则产生、“先天不足”的企业集团一般不具有较强的资源调配能力，在研发体系上的体现则是企业集团一级技术中心“虚弱无力”，二级技术中心“各自为政”，从某种程度上说，目前企业集团研发体系上这种“松散”的状态正是企业集团组织结构上“分散”状态的必然结果。二是企业集团并没有实施有力措施促进各研发主体形成合力，目前还不存在一种行之有效的合作模式或管理运作方式能将各方利益固定下来。由此可见，建立一种新型的企业集团技术中心管理运作模式势在必行。
三、新型企业集团技术中心阶段性构建目标
基于企业集团技术中心的管理现状，本文认为新型企业集团技术中心管理运作模式应将一、二级技术中心都纳入到一个共同的研发体系中去，在该体系中各研发主体分工明确、协同合作，有效开展科技创新工作。但通过对企业集团技术中心成立背景的分析来看，实行“集中”的管控模式并不能在短期内一蹴而就，因此本文提出应根据技术中心的成熟度，分步骤地整合集团范围内分散的研发资源，实现由“松散”到“集中”的转化，如图1
图1 新型企业集团技术中心管理运作模式构建过程
在“阶段1”中，来自政府和企业集团的外力是促进技术中心形成的主要力量。1992年国务院生产办公室、财政部、中国人民银行、国家税务局、海关总署等5部门了《推进企业技术进步的若干政策措施》。为具体落实《若干政策措施》，1993年8月国家经贸委、国家税务总局、海关总署了《鼓励和支持大型企业和企业集团建立技术中心暂行办法》。[5]可见，企业集团技术中心是在国家鼓励科技创新、办好大中型企业的大环境下应运而生的，同时也得到了相当程度的税收优惠和资金补助。此时，企业集团一级技术中心要充分利用各种优惠政策和资源，增强研发实力，夯实自身的技术积累，在多项技术和产品领域形成其它子企业技术中心无法比拟的研发实力。
篇5
关键词：长输油气管道；油气运输；焊接技术
我国油气资源的利用率比较高，增加了油气运输的负担，长输油气管道属于远距离供油中的核心措施，关系到油气运输的质量和效率。为提高长输油气管道的性质，需全面发挥管道焊接的优势，利用焊接技术，保障长输油气管道的完整性，进而完善油气运输的环境。焊接技术在长输油气管道中发挥着重要的作用，有利于提升长输油气的效率。
1.长输油气管道的焊接材料
长输油气管道焊接技术受到焊接材料的影响，而焊接材料也是保障焊接技术工艺质量的前提[1]。长输油气管道的焊接材料有四类，如：（1）焊条，长输油气管道焊条的选择，需要以焊接技术为依据，不同的焊接技术对应不同的焊条，所以焊条材料具有一定的灵活性；（2）焊丝，此类焊接材料分为两类，药芯及实芯，用于不同的焊接技术内，实现有效的焊接；（3）保护气体，长输管道焊接中最为常用的保护气体是二氧化碳，基本为惰性气体，保障焊接技术的顺利进行；（4）焊剂，焊剂在焊接技术中需要注意匹配性，满足焊接技术及长输油气管道的需求，改善管道焊接点。
2.长输油气管道的焊接技术
长输油气管道中的焊接技术主要包括三种，即：手工、半自动和自动焊接，对其做如下分析：
2.1手工焊接技术
手工焊接技术的类型较多，需要根据长输油气管道的具体情况，才能确定手工焊接的方式。以陕京一线某段长输油气管道为例，分析手工焊接中的低氢下向焊技术。低氢下向焊技术使用的是进口焊条，如E9018，其在长输油气管道中具有明显的优势。低氢下向焊接技术需要低温环境，由此提高管道的抗冲击性能，虽然低氢下向焊接技术的基本性能良好，但是仍旧面临着缺陷，其在焊接过程中容易产生气泡，影响焊接工艺的效益，所以此类手工焊接技术只集中在陕京一线中，其余长输油气管道中不常见[2]。长输油气管道手工焊接技术中还包括混合型、复合型下向焊接技术等，为油气管道提供可靠的手工焊接。
2.2半自动焊接技术
半自动焊接技术的应用相对比较广泛，属于一类普遍型的焊接技术。我国诸多长输油气管道中能够见到半自动焊接技术的应用。以兰郑长中某段长输油气管道为例，分析半自动焊接技术的应用。该长输油气管道中，采用的是活性气体保护式的焊接，主要是利用二氧化碳气体，保障整个管道焊接的工艺稳定。首先该管道选择STT焊机，完成熔滴过度后，通过焊机的波形控制整个焊接工艺；然后确定单面焊接的位置，采用打底焊的方式，配合防风保护，优化半自动焊接的环境；最后检查焊接的效果，控制长输油气管道的焊接质量。
2.3自动焊接技术
自动焊接技术仍旧处于发展的过程中，此项技术的起步比较晚，初次使用是在西气东输工程中，充分利用自动化的焊接，提高焊接技术的基础水平。目前，自动焊接技术在长输油气管道中，比较常见的工具是内焊机，设定合理的焊炬，运用无缝隙的对接方式，促使焊炬能够保持同步的工艺速度，迅速完成焊接封底，最主要的是完善长输油气管道的焊道，降低后期管道运行的维护量。自动焊接技术的应用效益非常高，不仅能实现连续作业，更重要的是即使焊接的过程中出现设备故障，也不会影响整体的焊接工作，自动焊接中具有备用优势，能够根据焊接的情况，适当启动备用，发挥自动焊接的优势[3]。自动焊接技术在长输油气管道中的发展潜力很高，已经成功应用到多项长输油气管道工程中，体现自动焊接技术的特性和价值。实践证明，自动焊接技术能够参与长输油气管道的全部工程，焊接距离长达几百公里，具有很强的稳定性，有利于油气运输事业的发展。
3.长输油气管道焊接中的质量控制
根据长输油气管道焊接技术的应用，分析焊接技术中的质量控制，汇总比较典型的质量点，防止焊接技术出现质量问题。分析焊接技术质量控制的措施，如下：
3.1焊接接头的质量控制
长输油气管道中的焊接接头比较多，需严格控制接头质量，以免接头焊接不足出现断开[4]。管道接头部分的焊接，采用的是V型坡口，根据V型坡口的角度，确定焊接技术。例如：某长输油气管道选择的是23°V型，需利用半自动焊的方式，确保焊接技术符合长输油气管道的厚度，以此来强化接头部分，半自动焊接技术能够为此类接头提供适合的强度，确保接头焊接的质量。
3.2焊接接线的质量控制
长输油气管道焊接接线的质量控制，需全面考虑管道的材料、焊接类型，由此做好接线保护及质量控制的工作。长输油气管道的材质与接线质量控制存在直接的关系，合理控制焊接接线的质量，能够防止焊接偏移或变形，符合焊接接线的力学控制，完善焊接组织。
3.3焊接温度的质量控制
长输油气管道焊接技术应用时，提前对管道进行预热，优化油气管道的应力，防止焊接过程中发生变形。严谨控制焊接的温度，以免预热过度。控制焊接温度的质量，能够完善长输油气管道的组织构成，排除焊接中冷裂缝的干扰。
4.结束语
经过分析长输油气管道焊接的材料和技术，明确油气远距离运输对焊接技术的需求，利用质量控制的方法，强化焊接技术的应用，改善长输油气管道的基础焊接，确保长输油气管道在油气运输中的应用效益。长输油气管道的焊接工艺，本身具有诸多注意事项，因此，通过质量控制的措施，确保焊接工艺的到位性，以免油气运输过程中出现问题。
参考文献：
[1]杨天冰.长输油气管道焊接技术[J].金属加工（热加工），2012，（24）：32-36
[2]张振永.长输油气管道焊接方法及焊材选用[J].焊管，2012，（02）：37-42+75
篇6
关键词：原油管道运输 减阻剂 磁处理
我国是世界第一人口大国，资源丰富，但是人均资源相对较少，远落后于世界其他国家。而依据科学发展观理论，要实现社会的可持续发展，必须实现资源的可持续发展。原油运输作为我国资源利用的一项重要环节，其有效性、高效性对于我国资源事业建设有着重要作用。
一、我国原油运输现状
目前我国的原油大部分是通过管道运输实现资源分配。管道运输速度快、运输便捷、安全性更高，由于我国所产原油大部分属于凝点较高的含腊原油或者粘稠的重质原油，运输过程中容易形成粘合和凝固现象，阻力大、能耗大，资源浪费现象较为严重。
而对于解决原油管道运输的消耗大问题，我国也从管道运输优化进行了相关的学术研究和科学实现。目前我国原油管道运输减阻途径主要有管道图层减阻、减阻剂减阻和原油磁减减阻。而涂层减阻技术需要对管道进行内涂敷，工艺复杂，效果不佳。下面就原油管道运输减阻剂减阻技术和磁减减阻技术进行学术的研究和总结。
二、原油管道运输减阻剂减阻技术研究进展
减阻剂是一种减少管道摩阻损失的化学添加剂， 具有成本低、见效快、减阻效果明显和应用简便灵活的特点，通过减小原油流动阻力，可以达到增加输的目的。
1.减阻剂种类
目前减阻剂按照亲水亲油科分为水溶性减阻剂和油溶性减阻剂。水溶减阻剂主要用于循环水系统、循环冷却系统中得到了有效的应用。而油溶性减阻剂，不仅可以应用于原油管道输送中，还可以用于石油产品输送中。
2.常见减阻剂合成工艺
减阻聚合物的合成方法有两种：溶液聚合法和本体聚合法。
溶液聚合法就是在除单体之外加入溶剂。减阻剂是溶液。其优势就是传热和混合方便、容易控制温度。但是溶液聚合法聚合度较低、产物中溶剂含量较少。而聚合物本身粘度大，也给原油运输造成了阻碍和困难。但目前，溶液聚合合成减阻技术也有了新突破，通过向加入降黏剂，从而使成品的流动性和处理性更加流畅。
本体聚合法就是在聚合在单体本体中进行，组分简单、产物纯净，它弥补了溶液聚合的缺陷，使减阻剂性能得到提升 。但是本体聚合法很难排除聚合过程中的产生的聚合热。而解决这一问题，就需要特殊的反应容器，在本体聚合后，放入低温介质中，散发热量。
3.减阻技术的障碍
减阻剂减阻能够适用于各种油品的管道，不存在类似各类降凝剂对油品的选择性，但同时油品粘度对减阻效果的影响很大。不同类别的油品对于减阻剂减阻的应用有着不确定的影响力和影响效果。
三、原油磁处理减阻技术研究
原油运输过程中采用磁处理降粘减阻技术，能够改变原油流动功能，从而减少运输过程中的摩擦力。该技术安装、维修方便、投资少，具有一定优势。但是由于缺少系统的科学研究和实验分析，该技术尚存在一定的不足，磁处理器的制造尚需完善。
与减阻剂减阻不同的是，原油磁处理降粘的效果主要用于对原油中石蜡分子产生作用。
一般情况下，原油中蜡成分的温度在40度左右，而在此温度范围内，对原油进行磁处理，能够改变蜡元素的物理形态机构，实现较好的降粘效果，从而减少运输过程中的粘合机率，实现顺畅运输。而影响磁处理的因素主要有以下几种：
1.而原油磁处理技术与原油的含水率有着直接关系。当原油含水量较低时，油含量大，处于油包水状态，此时的磁处理降粘效果更加明显。而当含水量上升，出现水包油装天使，原油磁处理效果大大降低。
2.同时磁处理的减阻效果还与温度、时间有关。一般情况下，磁处理的合适温度为35～42℃ ；磁处理时间在1～10s的范围内，磁处理时间长，磁降粘减阻效果好。但是磁处理有效保持时间为4小时，时间长、效果减。
四、其他原油管道运输改进技术
1.降凝剂
降凝剂主要是为了改进管道流动，用于含腊型原油管道。它的主要作用就是降低油品的凝聚点和粘度，从而减少管道“瓶颈”的出现，减少管道维护工程量，避免停输以后再启动。
2.复合减阻剂
减阻剂可以使管道运输中摩擦力下降，但是由于管道的形状和构架的特殊原因，弯头、阀门等地区，减阻剂减阻效果欠佳。为解决这一问题，可以采用复合减阻剂。
3.微囊减阻剂
通过实现表明，把浓度较高的减阻剂聚合物微粒通过封闭性器皿，封闭在惰性物质的外壳之内，这样就可以形成微囊减阻剂。微囊减阻剂不需要特殊的注入设备或者特殊工艺，使用方便。
微囊减阻剂的制作方式有很多，包括静态挤压法。离心挤压法、振动喷嘴法、旋转盘法、界面聚合、多元凝聚、悬浮聚合等多种方法。
微囊减阻剂的生产需通过微囊减阻装置，将反应单体、催化剂和外壳材料的中心中和外壳中加入，并且通过高速度将其挤出，这样形成微囊减阻剂更加坚实，使用更加方便。
五、结语
我国的原油运输量大，原油管道运输技术仍需进一步提升。减阻剂减阻、原油磁处理减阻等减阻技术均可解决部分原油运输难题，但每一项技术都存在一定的弊端，我们有理由进行进一步的科学开发和研究，取长补短，实现原油管道运输的良性发展，为我国的原油管道运输再上台阶做出铺垫。
参考文献
[1]刘晓龙，刘永强；原油管道减阻剂加剂作业风险辨识与评估；安全、健康和环境；2011（9）.
[2]张娇静；原油管道减阻技术研究进展；化工科技市场；2008（5）
[3]朱林，熊滨莎，曲哲；原油磁处理降粘减阻技术的研究；有天地面工程（13）.
篇7
关键词 能源；煤炭；水煤浆；环保；管道运输
中图分类号U17 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）82-0168-02
随着我国经济建设的发展，能源越来越成为经济社会发展急需解决的瓶颈。众所周知，我国化石能源结构十分不合理，从已探明的储量中，煤炭占92.94%，石油占5.35%，天然气占1.71%，其构成特点是富煤、贫油、少气。由于燃烧油不足，每年需从国外进口大量原油、重油，而且比重越来越大。仅2004年就进口原油1亿多吨，重油2000 多万吨，而当年我国的石油产量仅1.75亿吨。随着轿车进入家庭步伐的加快，我国石油需求将进一步加大， 2010年供需缺口达到1.3-1.5亿吨。这样发展下去，必将对国家液体燃料供应的安全形成问。长期以来，我国主要以煤炭为主要能源消费。到2010年，一次能源消费结构中煤占60％左右。我国煤炭利用技术相对落后，环保设施不配套、不健全，不但煤炭利用效率低，煤炭资源浪费严重，而且煤炭燃烧所产生的大量烟尘和二氧化硫严重污染了大气环境。因而，寻求一种新型的可持续开发的洁净燃料，是当前经济发展和环境保护的迫切需要。高效清洁地利用我国煤炭资源，大力发展洁煤技术，对于促进能源与环境协调发展，满足国民经济快速稳定发展需要，具有极其重要的意义。
水煤浆是是由煤炭、水和添加剂通过物理加工成的浆体燃料。标准水煤浆是通过制浆技术，在制浆厂把精洗过的固态煤燃料和清水（33%～35%）一起在特制的研磨机中研磨成浆，并加适量（约1%）的添加剂搅拌均匀后转成为可用泵输送的流态的煤燃料。水煤浆是上个世纪80年展起来的一种低污染、高效率、流动性强的新型流体燃料。具有像油一样的易于装卸储存及直接雾化燃烧的特点。它改变了煤的传统燃烧方式；也可以长距离输送和长时间保存，显示出了巨大的环保节能优势。
1 应用水煤浆的用途主要有两个方面
1.1燃料
1）水煤浆燃烧效率一般为97%～99%。燃烧水煤浆锅炉热效率高可达85％以上。与燃油锅炉热效率接近。启动时间比煤粉炉要短，负荷变动适应性强（可在40%负荷下稳定运行）；2）在产热量相同的情况下，水煤浆锅炉的燃料消耗量是燃油锅炉的2倍左右，水煤浆的低位发热值在5 000kcal/kg左右，是轻油的1/2，但其价格却为轻油的1/6以下，重油的1/4以下，大大降低了然料的使用成本；
3）烧水煤浆与燃煤锅炉相比，除尘除渣设备较小，灰场容量仅为燃煤机组的1/4，这是由于其燃烧效率和锅炉设备热效率较高。灰场扬尘造成的二次污染大大减少；
4）水煤浆锅炉与燃煤锅炉相比，减小了燃料储存中的占地面积，输送设备和输送环节也大大简化，有效地提高了土地利用率，节约用地50%以上。水煤浆可以用管道、罐车及袋装密封运输，减小甚至可以说消除了运输过程中的损失与污染，与城市环保要求相适应，节约了人力、物力及财力。锅炉房现场没有占地大且粉尘飞扬的煤场和复杂的输煤、破碎及干燥系统。环境卫生、噪音与燃油锅炉相当。在常温全封闭状态下输送不爆炸、自燃，减少了防火要求；
5）由于燃用水煤浆机组燃料供应系统与燃油机组类似，运行管理、维护检修简单，低灰水煤浆对机组受热面的磨损也大大低于普通燃煤机组，人力和资金的投入也大为减少，所以运行成本低，自动化程度高。运行中节约人力资源。原煤锅炉每班6～7人，而水煤浆锅炉每班只需2名运行人员。节约燃料20%以上。职工劳动及工业卫生条件得到大幅度改善。并且其安全可靠性还优于燃油机组；
但限于实用型燃烧设备的技术没有及时跟进，中小企业对此应用甚少。目前这一难题已基本得到解决。
应当指出，水煤浆是一种代油燃料，与真正的油燃料还是有很大差别的，尤其是水煤浆的含灰量，尽管比煤粉少，但仍不能无视其在应用时结渣、结灰、磨损等问题而必须相应配置除渣、吹灰、除尘排灰渣装置、灰场等设施。
1.2化工原料
我国80年代引进了德士古气化技术，目前在国际上是先进的技术。水煤浆是整体式煤气化联合循环气化工艺装置的理想燃料。德士古气化炉就是以水煤浆为进料的。该技术最先在山东鲁南化肥厂得到应用，以后又在上海焦化厂、首钢等单位得到应用。
2运输
煤炭是我国主要的一次性能源，煤炭工业是对我国工业影响极大的基础工业。但我国煤炭资源分布极不均衡。东少西多， 南少北多， 是我国煤炭分布的特点。据了解，我国60%-70%的煤炭储量集中在山西、陕西和内蒙西部。然而煤炭运输只有水运、铁路、公路三种方式。由于北方缺少便于航运的大江大河；公路短途运输灵活便利，但长途运输不经济；长距离运输煤炭主要依靠铁路。因此，在北煤南运， 西煤东运的格局下，煤炭生产同煤炭运输之间存在较突出的矛盾。其运输主要依赖铁路和公路。
据了解，两年前全国铁路煤运量就占煤运总量的60%以上，煤炭运输量占铁路货运总量的49%以上。铁道部一位专家说，我国铁路是世界上最忙、负荷率最高的铁路，平均负荷是世界平均水平的4倍，许多铁路线尤其是运煤通道能力早已饱和甚至超饱和。如大秦线能力利用率已经达到120%，石太线为114%，丰沙大线达到115%。
2011年3月5日，全国第一条输煤浆长输管线项目已经报相关部门审查。该项目从榆林市神木县延伸到渭南，全长742km，总投资约73亿元，年输煤量1 000万吨，工程预计将于2013年4月建成投产。运输煤炭有望告别用车拉的历史。煤浆管道工程是一项高科技成果直接转化为生产力的系统工程，打破了煤炭运输的瓶颈。
煤炭的管道运输与公路和铁路运煤相比，有以下优势：
1）管道输煤工程运距越长，每吨/公里运输能力的基建投资和其成本费用就会越低。有专家表示，与修建同等运力的铁路、公路相比，管道输煤工程的综合投资只有前者的1/5～1/3；
2）管道输煤浆运输成本与目前的铁路、公路运费相比，管道输煤的费用仅相当于铁路运费的一半和公路运费的20%；
3）水运、铁路、公路运输都受气候的影响比较明显，而输煤管道深埋至冻土层以下，基本不会受到季节变换、气候异常条件的影响，能够确保煤炭运输的安全性和供应的可靠性；
4）输煤管道施工好以后土方回填，可以继续耕种作业。在建设前期征地费用要比修建铁路、公路低的多；
5）管道运煤运输量大、能耗少，易于全面实现自动化管理，同时运输安全密闭，能长期安全稳定运行。重要的是基本不产生废渣废液，不对环境造成污染；
6）水煤浆经管道输送到终端即可直接供用户使用，基本无安全隐患，而且可长期密闭储存。
因此，管道运煤开创了煤炭外运的新纪元。同时还能开发利用山西、陕西和内蒙的煤炭产业优势，延长产业链，发展高附加值的煤化工产品。另外，有一个不容忽视的因素，管道和用户要紧密联系，要有一两个主要用户，形成一种长期的买卖伙伴关系。如果没有固定用户，或者固定用户没有同步建成，再好的计划也只能束之高阁。
3 结论
水煤浆是一种新型、高效，清洁的煤基燃料。是当今洁净煤技术的重要组成部分。在我国石油资源相对比较短缺的情况下，以煤代油适合我国的国情，而水煤浆是以煤代油最理想的煤炭产品。充分体现了环保，节能的主题。同时随着水煤浆的开发及推广应用，水煤浆技术的进一步提高，成本的下降，使广大用户走出燃油的价格昂贵，降低锅炉的运行成本，用户的经济效益也将得到改善。将会使水煤浆社会效益和环保效益得到更大的提高。因此，水煤浆的应用前景是广阔的，只是有待时日而已。
参考文献
篇8
[关键词]：我国；原油；管道
中图分类号：TE832 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）47-0351-01
一、概述
原油运输的主要方式有：陆路运输和水路运输两大类，一般来说，水路运输的综合费用低于陆路运输，在有条件的情况下可优先采用水路运输。在陆路运输方式中包括管道、铁路、公路等，由于公路运输所使用的汽车罐车规模小，综合费用较高，通常不作为大宗油品的运输手段。因此，原油的主要运输方式为管道运输和铁路运输。
由于管道运输具有受气候及外界影响小、运输成本低、运输损耗少、安全性高等优势，尤其适合长距离运输易燃、易爆的石油天然气，因此，逐渐成为石油天然气运输中普遍采用的运输方式。管道运输由于采用密闭输送，大大减少了蒸发损耗，一般情况下管输损耗小于0.25%，而铁路运输损耗在0.5%以上。国内原油绝大部分通过管道运输。
二、国内原油管道技术现状
1.在原油中添加化学添加剂输送。在原油中掺入化学添加剂，主要目的是为了减阻、降凝，对于掺水输送的管道，主要起表面活性剂的作用。不同的原油加入不同品种的化学添加剂。表面活性剂注入掺水输送管道可减少掺入水量，提高输油效率；在多蜡易凝原油中掺入一定量的降凝剂，可降低原油的凝固点，加大站间距。目前，减阻剂的品种规格已很多，使用范围已比较广泛，减阻效果一般在38%左右，管线增输能力有的达50%。降凝剂是降低原油凝固点和屈服应力的添加剂。这些化学药剂使管线的增输能力和减阻效果虽较好，但价格较高，常年注入的结果造成原油输送成本较高，而且大多还存在环保问题较难解决。
2.稠油输送工艺的发展。由于世界上一些国家在致力于稠油资源的开发利用，因此近年来国外针对稠油输送系统工艺的弱点，重视革新输油工艺，其研究探索工作相当活跃，除加热输送方式外，主要是采取稠油乳化输送、稀释输送、重油改质等方式，其他输送方式的一些试验研究已取得成果并有新进展。随着稠油资源的大量开发应用，研究和采用各种物理和化学方法，是输送方式新型化的主要方面。多种输送工艺将随着试验研究的成功不断投入工业性应用，使输油工艺进一步多样化。
3.原油低输量输送技术。原油管线低输量情况在各产油国普遍存在。因为管线是按油田高产期外输量设计的，所以在油田开采初期和后期必然存在不满输现象。管线不得不采用正反输，能耗惊人。面对这种现状，就必须考虑采用新的输油工艺，使其适应输油条件变化。
4.常温输送。常温输送一般指原油在环境温度下输送！管线沿途不进行加热。目前这一技术国内外研究都很活跃。各种形式的常温输送工艺都在进一步的研究中，文献报道和专利也不断地增加。
5.油气序输。输所谓油气序输是指原油和天然气在同一管道上按顺序输送，油气流在管路中以单相流的形式存在。随着近海的内地油田的大量开发，在油田外输油气量小且油气走向一致的情况下可以用一条管道输送，这样就节省了一条管线的投资。同时也解决了油气量不足的问题，在油气量都不足时可用天然气或空气置换出油，从而实现间歇输送。
三、我国原油管道存在问题及建议
1.我国原油供应安全问题。目前，我国原油供应主要依靠国产原油和海上进口原油。随着国民经济的快速发展，原油需求量将逐步增加，进口原油量也将增加。长期以来，我国进口原油绝大部分通过海上运输，存在诸多不确定性。如，作为重要原油运输命脉的马六甲海峡一旦出现问题，中国原油的供应就会出现重大安全隐患。为保证原油的安全供应，需加快建设东北、西北和西南陆路原油进口通道，实现原油供应的多元化。
2.现有管道不能满足炼化企业的发展要求。十二五期间，中国石油将立足海上、中国―哈萨克斯坦、中国―俄罗斯、中国―缅甸原油管道等四大战略通道，加快大型炼化项目布局，建设、完善炼化基地，调整区域布局，满足市场要求。中国石化将围绕做大做强长三角、珠三角、环渤海湾三大炼化企业集群，做精做优沿江及内地炼化企业，加快炼化项目的建设。中国海洋石油将进一步对旗下惠州炼油厂、海化炼油厂和河北中捷炼油厂进行扩能改造。随着中国石油、中国石化、中国海洋石油三大石油公司炼化项目布局优化和集中建设，现有原油管网的输送能力不能满足炼油厂发展要求。需要结合炼化企业的发展，大力发展原油管道的建设，满足炼化项目的原油需求。
3.老管道的安全隐患问题。现有原油管道多数为20世纪70年代至90年代建成，运行期限基本上超过20年，其中，东北原油管网已连续运行40年，进入易发生事故的风险期，管道螺旋焊缝缺陷和腐蚀等风险因素较多，安全生产形势比较严峻。需要对运行时间较长的管道进行安全改造或新建，以保证管道运行安全。
4.部分原油管道处于低输量运行。目前，西部原油管道和东北部分原油管道输量较低。西部原油管道低输量的主要原因是西部炼油厂加工能力加大，并且大量原油仍通过铁路运输，随着中-哈原油管道二期的建成投产，西部原油管道的低输量问题将得以解决。东北原油管道铁岭―秦皇岛段和秦皇岛―北京段管道输量均较低，主要原因是东北炼油厂加工能力增加，向华北地区运输量减少，需要对铁岭―秦皇岛线和秦皇岛―北京线原油管道进行低输量改造，以满足低输量的要求。
目前，原油管道能源消耗正朝多元化、清洁化、环保化、节约化方向发展。为实现这一目标，应从管道自身建设、耗能设备更替、管线运行优化、能源结构调整和新技术推广应用等多方面开展工作。在满足安全生产的前提下，着力推进相关技术的研发，对科学、合理使用能源，节约能源资源，提升企业的竞争力具有重要意义。
参考文献：
篇9
13D打印技术的应用现状
3D打印技术在制造行业势头正劲，市场需求的不断扩大使其价格走势逐渐下滑，这也意味着3D打印机的成本越来越低。2013年3D打印在全球市场创造了30亿美元的利润，而在该产业刚刚起步的中国市场，竟占了全球总值近一成的比例。2014年，一家公司推出的新型3D打印机可用钢作为打印材料，能够打印出外形十分复杂的钢制结构产品，这是传统的制造方式无法实现的。
23D打印技术在油田地面工程设计中的应用展望
2.13D打印技术在输油管道中的应用
输油管道是油气集输工艺的重要组成部分，其施工质量、管道材质、防腐措施等方面直接决定了油田的原油运输成本。以大庆油田为例，中俄原油管道漠-大线就是将俄罗斯的原油通过输油管道直接输送到东北地区，对比传统的汽车、列车、海上运输原油的方式，管道运输具有相当大的经济优势。随着3D打印机大型化、多样化的发展，利用3D打印机直接打印输油管道将成为现实。首先可以把3D打印机组装在滑轮或轨道上，使3D打印机能够直接在目标位置打印输油管道，然后利用金属粉末先打印出管道截面，再利用保温材料粉末打印中间的保温层截面，接着用耐腐蚀的绝热材料打印管道外层保护层，最后在管道截面内侧喷涂、粘合防腐材料粉末，通过这种方式将输油管道一次性的层层打印出来，原油管道的铺设就不再受钢管长度、弯头、焊接、施工队伍专业水平等因素的制约。管道在使用期间会受到腐蚀、人为破坏等因素影响，缩短管道寿命，但如今的管道监控方式却不能及时发现这些安全隐患，往往只有在漏出的原油已经污染了环境或造成人员伤亡时，才能发现管道的泄露状况。若想第一时间发现管道金属层已遭到破坏，则需让管道拥有如同人类“神经系统”一样的感应系统。利用3D打印机打印金属管道截面的时候，可以在钢管打印到一定厚度时，在其中增加一层薄薄的“智能金属”材料，用于监控管道的破损程度。这种金属需要选用一种不耐原油腐蚀的金属，将其包裹在管道的金属层中，当这层金属遭到破坏时，会释放出一种信号源作为破损预警，使卫星能够快速定位破损位置，并将数据直接传到调度中心，调度中心即可根据破损点的位置迅速对安全隐患做出响应，及时修补破损点，预防事故的发生。在找到管道破损点后，如何修补破损管道也是一个难题，因为管道的修补、焊接问题同样存在很多不稳定因素。将管道换新是当今比较安全的修补方式，但存在能源浪费、运输成本高、新旧材料之间差异大等技术难题。而利用3D打印技术铺设的管道，一旦发生破损预警，工程师可以先扫描破损位置管道的三维图形，了解管道的破损面积，再根据三维软件模拟生成修补破损点的三维模型，在固定好打印机后直接在破损位置重新打印管道破损截面，最终实现无缝修补，使输油管道焕然一新。目前油田三元注入管道多使用PVC材质，同样可通过3D打印技术铺设，消除管道连接点，增加管道的使用寿命。这种方式不仅节约环保，还大大的节省了人工成本和运输费用，在自动化、信息化、机械化技术逐渐成熟的未来，3D打印技术将使原油管道从材料的选用到制造的工艺都发生巨大变化。
2.23D打印技术在工业建筑中的应用
2014年一家公司使用3D打印机打印了多栋民用建筑。用于打印结构件的材料混合了高标号水泥、回收利用建渣和工业废料，所有材料会用玻璃纤维加固。3D打印技术在工业建筑上的优势不仅仅体现在房屋的结构和建筑形状上，房屋的防水结构也同样可用3D打印技术来完成。打印机可以直接打印涂膜防水层，根据设计图打印出的防水层避免了人工涂抹或偷工减料导致的涂层厚度不一致等问题。通过3D打印技术打印房屋还能有效的避免墙体裂缝问题。采用传统的油田建筑建造方式，造出的建筑中门窗、管道等洞口会因约束应力集中产生很多裂缝，严重影响建筑的安全性和持久性。而通过3D打印技术将建筑材料层层均匀的叠加，能够大大减少约束应力不断增加所导致的裂痕，利用这种技术建造的工业建筑在效率、节能、环保、成本等方面的优势乃是传统方式无法企及的。
3结语
篇10
石油资源得到有效开发以后，需要恰当的储存运输手段，才能使其更加完整高效的得到利用，在对石油油气就近性存储运输的过程中，焊接技术的应用有着非常重要的作用，主要表现在以下两方面：
1.焊接技术在石油油气储罐中的应用
在石油气体、液体及液化气被开采加工之后，需要将其装入到油气储罐中，也方便运输及使用，而由于油气在不同应用中的客观需求不同，油气储罐也存在很多不同类型，而焊接技术是油气储罐制造过程中最主要应用的技术之一。在制造油气储罐的过程中，主要应用气电立焊、焊条电弧焊、药芯自动焊以及埋弧自动焊等焊接技术，普遍来讲，如果需要建造比较大型的顶部漂浮储罐，当前一般采用比较先进的自动焊技术进行制造。
2.焊接技术在油气运输管道中的应用
与油气储罐相比，油气运输管道具有更加方便、安全性强、成本投入小、利用率高等优势，更适合石油及天然气的运输，正是因为油气运输管道有以上诸多优势，当前全世界的油气运输管道正每年以几何形态递增。在建造油气运输管道的过程中，主要应用纤维素、低氢、药芯焊丝等焊条下向焊方式，其中，低氢焊条下向焊技术能够用于相对比较恶劣的制造环境，而药芯焊丝属于以众暴寡半自动焊接技术，近年来在我国大力推广。
二、焊接技术在石油钻采机械中的应用
1.焊接技术在油田采泵中的应用
现阶段，我国在油田开采过程中使用的泵体主要分为两类，其一为应用于石油、油气、液化气等流体资源传输的地面输油泵，其二为应用于石油资源抽取的抽油泵。而与之相对应的油田采泵焊接方法也主要有两种，其一是制作采泵过程中所应用的焊接技术，其二是在采泵出现破损或漏洞时进行泵体修补的焊接技术。主要的按揭方法有堆焊、焊条电弧焊、扩散焊、摩擦焊等。另外，随着石油开采技术的不断提高，为保证油田采泵为油田开发带来更高的效益，一些新型的焊接技术与工艺，也被逐渐应用到油田采泵中。
2.焊接技术在采油钻杆中的应用
油田的开发与开采离不开油气井钻探工作，而石油钻杆便是钻探工具中最为重要的组成部分，在石油钻杆的应用过程中，需要利用焊接工艺将钻杆工具与被焊管体之间进行连接，这关系到石油开采的效率和质量。最早应用于采油钻杆的焊接技术是电弧焊与闪光对焊，而随着科学技术的不断发展，如今在采油钻杆中所采用的是先进的连续驱动或惯性的摩擦型焊接。焊缝质量的高低取决于钻杆工具与被焊管体之间的焊接生产效率。现阶段，在我国采油钻杆焊接工作中，使用最广的是惯性摩擦焊接工艺。
3.焊接技术在采油钻头中的应用
在石油开采过程中，会遇到很多特殊情况，针对特殊情况需要用特殊的方法进行处理。在石油开采中，常常会遇到比较坚硬的岩石阻碍最佳开采路径，这时便需要运用采油钻头，将岩石破除。而岩石破除情况的好坏还会对钻井的质量、石油开采的工作效率以及开发钻井的成本产生很大影响。在采油钻头的种类方面，可以分为牙轮与PDC两大类。而焊接技术主要应用于钻头的修补与加工，根据不同的钻头材料，需要运用不同的焊接工艺。
三、结论
